نشر وإيقاف تشغيل الوقود والزيوت في 1S. المحاسبة عن الوقود ومواد التشحيم في "1C. تعبئة إعدادات النظام الفرعي "محاسبة الوقود ومواد التشحيم"

يعد برنامج 1C Accounting 8.3 أداة ملائمة جدًا لإجراء المحاسبة في المؤسسة ، وسيساعد كلاً من المحاسب المبتدئ والمحاسب الذي يتمتع بالخبرة في عدم ارتكاب الأخطاء عند المحاسبة.

النظر في مسألة الرسملة وشطب الوقود في المنظمة وتعكس خطوة بخطوة تصرفات المحاسب في البرنامج.

أولاً ، إذا كانت السيارة العاملة (أو عدة سيارات) مدرجة في الميزانية العمومية للمؤسسة ، فمن الضروري لكل وحدة ملء بوليصة الشحن يوميًا (على الأكثر مرة واحدة في الشهر). يعكس السائق أو الميكانيكي معلومات حول السيارة أو الطريق أو استهلاك البنزين كالمعتاد والفعلي.

ثانياً ، يتم حساب معدلات استهلاك البنزين من قبل المحاسب عن كل سيارة على أساس معايير وزارة النقل ويتم إصلاحها حسب أمر المؤسسة.

ثالثًا ، يتم إصدار استلام الوقود ومواد التشحيم على أساس المستندات الأولية: فاتورة من المورد (إذا تم إبرام اتفاق) أو تقرير مسبق إذا قام السائق بإعادة تعبئة السيارة نقدًا.

خوارزمية تصرفات المحاسب في برنامج المحاسبة 1C 8.3

1. تسجيل الوقود ومواد التشحيم. اتبع المسار: / التسوق / - / الإيصال (الأفعال والفواتير) - زر "الإيصال" - البضائع (الفاتورة)

من المستند الأساسي ، بوليصة الشحن ، املأ البيانات: رقم وتاريخ بوليصة الشحن ، اسم الطرف المقابل ، العقد (إن وجد) ، المستودع ، التسمية. للتحكم في الحسابات المحاسبية ، يجب أن يكون هناك حساب محاسبة 10.03.

في الجزء السفلي الأيسر ، إصلاح الفاتورة من المورد.

يمكنك عرض المنشورات التي تم إنشاؤها على أساس المستند المنشور باستخدام الرمز

إذا تم تحويل الدفعة المقدمة إلى المورد ، تتم إضافة ترحيل "تعويض الرصيد المقدم". 60.02 ق م 60.01

1. شطب الوقود ومواد التشحيم على أساس بوليصة الشحن

يجب أن يتم الشطب بالمعدل المحسوب

1. انعكاس لإلغاء الوقود. اتبع المسار: / Warehouse / - / Warehouse / - المتطلبات - الفواتير - زر "إنشاء"

من الضروري تلخيص الاستهلاك لجميع دفاتر الشحن للسائق والسيارة المعينة ووضع الكمية الإجمالية في عمود الكمية.

بعد اكتمال المستند ، نقوم بتكوين "الميزانية العمومية" للحساب 10.03 والتحقق من رصيد البنزين مع بوليصة الشحن الصادرة في اليوم الأخير من الشهر.

/ "موسوعة المحاسبة" Profirosta "
@2017
20.06.2017

يتم البحث عن المعلومات في هذه الصفحة من خلال الطلبات: دورات المحاسبين في كراسنويارسك ، دورات المحاسبة في كراسنويارسك ، دورات المحاسبين للمبتدئين ، دورات 1C: المحاسبة ، التعلم عن بعد ، تدريب المحاسبين ، الدورات التدريبية الرواتب والموظفين ، محاسبون التدريب المتقدم ، محاسبة المبتدئين
  خدمات المحاسبة ، ضريبة القيمة المضافة ، بيان الدخل ، المحاسبة ، إعداد التقارير الضريبية ، خدمات المحاسبة كراسنويارسك ، التدقيق الداخلي ، تقارير دوس ، إعداد التقارير في الإحصاء ، تقديم التقارير إلى صندوق المعاشات التقاعدية ، خدمات المحاسبة ، الاستعانة بمصادر خارجية ، إعداد تقارير UTII ، المحاسبة ، دعم المحاسبة ، تقديم خدمات المحاسبة ، المساعدة للمحاسب ، تقديم التقارير عبر الإنترنت ، إعداد الإعلانات ، بحاجة إلى محاسب ، السياسة المحاسبية ، تسجيل IE و LLC ، ضرائب IE ، 3-NDFL ، تنظيم المحاسبة

يجب أن تعكس الشركات التي لديها مركبات في ميزانيتها العمومية شراء الوقود ومواد التشحيم وشطبها للإنتاج ، والنظر في كيفية تنظيم محاسبة الوقود في 1C Accounting 8 edition 2.0.

في هذه المقالة سوف نحلل الموقف عندما يتم شراء الوقود من قبل شخص مسؤول ومن ثم يتم احتسابه على المصاريف.

تُستخدم وثيقة "التقرير المسبق" لبيان استلام الوقود في المؤسسة التي حصل عليها الشخص المسؤول. يمكنك العثور عليها في علامة التبويب "أمين الصندوق" وعلامة التبويب "الإنتاج".

يجب إعطاء الشخص الخاضع للمساءلة الأولية أموالًا لشراء الوقود ، على سبيل المثال ، من مكتب النقد باستخدام مستند "أمر الاستهلاك النقدي".

مثال: سائق OOO Veda Ivanov I.I. صدرت الأموال من مكتب النقد لشراء البنزين AI-92 9،800 روبل. اشترى السائق 350 لترا من البنزين لهذه الكمية.

لعكس هذه العملية في 1C ، املأ وثيقة تقرير مسبق. في علامة التبويب الأولى ، نعكس المبلغ الذي تم إصداره للسائق في التقرير الفرعي. يجب إدخال البنزين الذي تم شراؤه في علامة التبويب "المنتجات". هنا نعكس وثائق البنزين التي صدرت للسائق عند الشراء: شيك وفاتورة.

تم تشكيل المعاملات التالية في المستند:

يرجى ملاحظة أن عداد الوقود في 1s منظم على الحساب الفرعي 03 للحساب 10. يسمى الحساب الفرعي "الوقود". يمكن تعيين هذا الحساب يدويًا في مستند تقرير المصاريف. ومع ذلك ، إذا وصل الوقود ومواد التشحيم إلى منشأتك كل شهر ، فمن الأفضل إنشاء مجلد منفصل للوقود. قلت كيفية القيام بذلك.

المرحلة التالية – هذا شطب البنزين للإنتاج. في مثالنا ، تم شطب 200 لتر من البنزين. تنعكس هذه العملية في 1C Accounting من خلال وثيقة "بوليصة الطلب" ، الموجودة في علامة التبويب "الإنتاج".

بوليصة الشحن - مستند يستند إلى تكاليف الوقود ومواد التشحيم (الوقود ومواد التشحيم). نموذج الطباعة (حسب النموذج رقم OKUD رقم 0345001) ليس إلزاميًا لجميع المؤسسات باستثناء شركات النقل. في التكوينات النموذجية 1C 8.3 ، لا يوجد شكل مطبوع من بوليصة الشحن (يمكنك إضافتها كواحد خارجي) ، ولكن يتم تنفيذ العديد من الطرق:

• وفقا لتقارير حساب
• بواسطة كوبونات
• عن طريق بطاقات الوقود

النظر في تعليمات خطوة بخطوة وبعض ميزات كل منها.

المخطط المحاسبي هو كما يلي:

• السحب النقدي للمحاسب
• إعداد تقرير المصاريف
• استرداد النقود
• شطب نفقات الوقود ومواد التشحيم على بطاقات الوقود

يوضح الشكل 1 التقرير المسبق ، والذي يعكس العديد من العمليات في وقت واحد: تقرير عن الدفعة المقدمة ، ونشر البنزين إلى المستودع ، وبيانات الفاتورة (إن وجدت).

في الشكل 2 ، يمكنك رؤية منشورات المستند. من أجل تعبئة الحسابات تلقائيًا للتسمية AI-92 Gasoline ، تحتاج إلى إضافة خط لمجموعة GSM في سجل المعلومات "" (انظر الشكل 3)

يمكن توصيل النموذج المطبوع في بوليصة الشحن كتقرير خارجي أو معالجة في الدليل "تقارير ومعالجة إضافية" (انظر الشكل 4). يجب طلب التقرير نفسه من المتخصصين أو شراؤه من Infostart.

يتم استرداد المبلغ المدفوع للتقرير المسبق (في مثالنا هو 8 روبل) بواسطة المستند "" ، والذي يتم ملؤه تلقائيًا في وضع "الدخول بناءً على" من المستند "".

شطب الوقود ومواد التشحيم على بطاقات الوقود

على عكس القسائم ، لا يتم احتساب بطاقات الوقود على أنها ، ولكن كنماذج تقارير صارمة على الحساب خارج الرصيد 006.

بشكل عام ، يتكون مخطط المحاسبة من العناصر التالية:

• نشر بطاقة الوقود
• نشر البنزين المستلم على بطاقة الوقود
• شطب التكاليف.

يمكن ترتيب رسملة تكلفة بطاقة الوقود كإيصال خدمة - انظر الشكل 11 والشكل 12. وأخذ البطاقة نفسها في الاعتبار 006 عن طريق التشغيل اليدوي (الشكل 13)

تم توثيق استلام الوقود "" (انظر الشكل 14 ، الشكل 15).

تكلفة الوقود ومواد التشحيم والاعتراف بها في المحاسبة الضريبية هي مسألة "مؤلمة" للمحاسبين في معظم المنظمات. يقول L.P. إلى أي مدى وعلى أي أساس يمكن تخفيض قاعدة ضريبة الأرباح لهذه النفقات. Fomicheva (728-82-40 ، [email protected]) ، مستشار في الضرائب والرسوم. من حيث التشغيل الآلي ، تم إعداد المواد من قبل متخصصين في مركز التدريب المعتمد "ماجستير هندسة الخدمة".

أحكام عامة لمحاسبة الوقود ومواد التشحيم

• الوقود (البنزين ، وقود الديزل ، غاز البترول المسال ، الغاز الطبيعي المضغوط) ؛
• زيوت التشحيم (المحركات ، ناقل الحركة والزيوت الخاصة ، الشحوم) ؛
• سوائل خاصة (الفرامل والتبريد).

قد تشمل المنظمة التي تملك أو تستأجر أو تستخدم السيارات مجانًا وتستخدمها في أنشطتها لتوليد الدخل نفقات الوقود ومواد التشحيم. ولكن ليس كل شيء بسيط كما يبدو.

تعتبر المعايير ضرورية عند مراعاة الوقود ومواد التشحيم

في الوقت الحالي ، لا تحدد المستندات التنظيمية للمحاسبة معايير محددة لنسب تكلفة المصاريف المرتبطة باستخدام الوقود ومواد التشحيم في تشغيل السيارات. الشرط الوحيد لشطب الوقود ومواد التشحيم للتكلفة هو توافر المستندات التي تؤكد حقيقة استخدامها في عملية الإنتاج.

عند حساب الدخل الخاضع للضريبة ، يجب أن تسترشد بالفصل 25 من قانون الضرائب. تتعلق تكاليف الحفاظ على النقل الرسمي ، والتي تشمل نفقات شراء الوقود ومواد التشحيم ، بالمصروفات الأخرى المرتبطة بالإنتاج والبيع (الفقرة الفرعية 11 ، الفقرة 1 من المادة 264 والمادة الفرعية 2 من الفقرة 1 من المادة 253 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). لا يحد قانون الضرائب في الاتحاد الروسي من تكاليف الحفاظ على النقل الرسمي لأية قواعد ، وبالتالي ، لأغراض الضريبة ، من المتوقع شطب نفقات الوقود ومواد التشحيم بالتكاليف الفعلية. ومع ذلك ، يجب توثيقها ومبرراتها اقتصاديًا (البند 1 ، المادة 252 من قانون الضرائب).

وفقًا لوزارة المالية الروسية ، المنصوص عليها في خطاب مؤرخ في 03.15.2005 رقم 03-03-02-04 / 1/67 ، يمكن التعرف على مصاريف شراء الوقود ومواد التشحيم ضمن الحدود المحددة في الوثائق الفنية للسيارة لأغراض الضرائب ، وفقًا للمتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 1 أعلاه من المادة 252 من قانون الضرائب. أعربت وزارة الضرائب الروسية في موسكو في رسالة مؤرخة 23 سبتمبر 2002 رقم 26-12 / 44873 عن رأي مماثل.

يُلزم شرط الصلاحية المنظمة بتطوير واعتماد معاييرها الخاصة لاستهلاك الوقود ومواد التشحيم والسوائل الخاصة لنقلها ، والتي تُستخدم في أنشطة الإنتاج مع مراعاة ميزاتها التكنولوجية. تقوم المنظمة بتطوير مثل هذه المعايير للتحكم في استهلاك الوقود ومواد التشحيم لتشغيل وصيانة وإصلاح معدات السيارات.

يمكن للمؤسسة ، عند تطويرها ، أن تنطلق من الخصائص التقنية لسيارة معينة ، والموسم ، والإحصاءات ، وقياسات التحكم في الوقود ومواد التشحيم لكل كيلومتر يتم تشغيله ، ويعدها ممثلو المنظمات أو متخصصو خدمة السيارات نيابة عنها ، وما إلى ذلك. الاختناقات المرورية والتقلبات الموسمية في استهلاك الوقود وعوامل التصحيح الأخرى. يتم تطوير القواعد ، كقاعدة عامة ، بواسطة الخدمات الفنية للمنظمة نفسها.

يعد إجراء حساب معدلات استهلاك الوقود أحد عناصر السياسة المحاسبية للمنظمة.

تمت الموافقة عليها بأمر من رئيس المنظمة. يجب التعرف على الطلب مع جميع سائقي المركبات. قد يؤدي الافتقار إلى المعايير المعتمدة في المؤسسة إلى إساءة استخدام السائقين ، وبالتالي إلى تكاليف إضافية غير مبررة.

في الواقع ، يتم استخدام هذه المعايير باعتبارها مجدية اقتصاديًا للأغراض المحاسبية لشطب الوقود ومواد التشحيم ولأغراض الضرائب عند حساب ضريبة الدخل.

عند وضع هذه المعايير ، يمكن للمنظمة استخدام معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم للنقل البري المعتمدة من قبل وزارة النقل في روسيا بتاريخ 29 أبريل 2003 (وثيقة توجيهية رقم P3112194-0366-03 متفق عليها مع رئيس إدارة المواد والرفاهية الاجتماعية والاجتماعية التابعة لوزارة الضرائب والواجبات بالاتحاد الروسي ويتم تطبيقها منذ 1 يوليو 2003). تحتوي الوثيقة على قيم معدلات استهلاك الوقود الأساسية لمخزون السيارات ، ومعدلات استهلاك الوقود لتشغيل المعدات الخاصة المثبتة على السيارات ، ومنهجية تطبيقها ، وكذلك معايير استهلاك زيوت التشحيم.

يتم تعيين معدلات استهلاك الوقود لكل صناعة وتعديل السيارات المستخدمة وتتوافق مع شروط معينة للنقل البري.

لا يتم تضمين استهلاك الوقود للمرآب والاحتياجات المنزلية الأخرى (الفحوصات الفنية ، أعمال الضبط ، تشغيل المحرك وقطع غيار السيارات بعد الإصلاح ، وما إلى ذلك) في القواعد ويتم تعيينه بشكل منفصل.

تؤخذ ميزات تشغيل السيارة المتعلقة بالنقل البري والعوامل المناخية وغيرها من العوامل في الاعتبار من خلال تطبيق عوامل التصحيح على المعايير الأساسية. يتم تعيين هذه المعاملات في شكل زيادة أو نقصان في المئة في القيمة الأولية للقاعدة. إذا كان من الضروري استخدام العديد من البدلات في نفس الوقت ، يتم تحديد معدل استهلاك الوقود مع مراعاة مقدار أو اختلاف هذه البدلات.

حددت الوثيقة التوجيهية أيضًا معايير استهلاك مواد التشحيم لكل 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود ، ويتم حسابها وفقًا لمعايير هذه السيارة. يتم تحديد معدلات استهلاك الزيت باللتر لكل 100 لتر من استهلاك الوقود ، ومعدلات استهلاك زيوت التشحيم محددة بالكيلوغرام لكل 100 لتر من استهلاك الوقود ، على التوالي. هنا ، أيضًا ، هناك عوامل تصحيح تبعًا لظروف تشغيل الجهاز. يتم تحديد استهلاك الفرامل والسوائل التبريد في كمية التزود بالوقود لكل سيارة واحدة.

هل من الضروري تطبيق المعايير التي وضعتها وزارة النقل في روسيا باعتبارها الوحيدة الممكنة؟ لا. وفقًا للمادة 4 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، لا يحق لوزارة النقل في روسيا وضع أي معايير للأغراض الضريبية. لا تعتبر القواعد التي وافقت عليها وزارة النقل في روسيا أمرًا ولم يتم تسجيلها لدى وزارة العدل الروسية كعمل قانوني معياري ملزم للمنظمات في جميع أنحاء الاتحاد الروسي. بالنظر إلى كل هذه الظروف ، يمكننا القول أنه على الرغم من اسم "مستند التوجيه" ، وكذلك حقيقة أنه تم الاتفاق عليه مع وزارة الضرائب والرسوم في روسيا ، فإن القواعد الأساسية لاستهلاك الوقود ومواد التشحيم في النقل البري ليست إلا استشارية بطبيعتها.

لكن احتمال أن تسترشد السلطات الضريبية بعمليات التفتيش على هذه المعايير ، المتفق عليها مع إدارتهم ، مرتفعة للغاية. في الواقع ، إذا كانت نفقات المنظمة لشراء الوقود ومواد التشحيم تتجاوز بشكل كبير المعايير التي وضعتها وزارة النقل في روسيا ، فإن جدواها الاقتصادية قد تثير الشكوك بين السلطات الضريبية. وهذا منطقي: قواعد وزارة النقل الروسية مدروسة ومعقولة تمامًا. وعلى الرغم من أنها لم تكن مصممة للمحاسبة الضريبية ، إلا أنه يمكن استخدامها في المحكمة ، ويبدو أنها ستكون حجة مقنعة للقضاة.

لذلك ، يجب أن تكون المنظمة مستعدة لتبرير أسباب انحرافات المعايير التي تستخدمها لشطب الوقود ومواد التشحيم لتغطية النفقات من تلك التي وافقت عليها وزارة النقل في روسيا.

بيان الشحنة

لا يشير شراء الوقود ومواد التشحيم إلى استهلاكها الفعلي للسيارة المستخدمة لأغراض رسمية. التأكيد على أن الوقود تم إنفاقه لأغراض الإنتاج هو بوليصة الشحن ، والتي هي أساس شطب الوقود ومواد التشحيم بالتكلفة. هذا ما أكدته السلطات الضريبية (رسالة من UMNS في موسكو بتاريخ 30 أبريل 2004 رقم 26-12 / 31459) وروستات (رسالة من دائرة الإحصاء الدولة الاتحادية في 03.02.2005 رقم IU-09-22 / 257 "على بوليصة الشحن"). في قراءات عداد السرعة ومؤشرات استهلاك الوقود مثبتة ، يتبع المسار الدقيق ، مما يؤكد طبيعة الإنتاج لتكاليف النقل.

يمكن أخذ المستندات الأساسية في الاعتبار إذا تم إعدادها في شكل موحد (المادة 2 ، المادة 9 من القانون الاتحادي رقم 21.11.1996 رقم 129-FZ "بشأن المحاسبة").

وافق مرسوم لجنة الدولة للاحصاءات الروسية بتاريخ 28 نوفمبر 1997 رقم 78 على الأشكال التالية من الوثائق الأولية لتسجيل تشغيل المركبات:

نظرًا لأن معظم المؤسسات تدير سيارات الخدمة أو الشاحنات ، فإنها تستخدم أشكالًا من بوليصة الشحن لهذه السيارات.

إن بوليصة الشحن الخاصة بالشاحنة (النموذج رقم 4-c أو رقم 4-p) هي المستند الأساسي الرئيسي لتسويات نقل البضائع ، وشطب الوقود ومواد التشحيم لتغطية نفقات الأنشطة العادية ، وكشوف المرتبات للسائق ، وتؤكد أيضًا طبيعة الإنتاج للنفقات المتكبدة. عند نقل البضائع ، يتم إصدار بوليصة الشحن من الاستمارات رقم 4-c ورقم 4-p إلى السائق مع بوليصة الشحن.

يتم تطبيق الاستمارة رقم 4-c (بالقطعة) بشرط دفع السيارة بأسعار قطعة.

يتم تطبيق الاستمارة رقم 4-p (القائمة على الوقت) رهنا بدفع السيارة بمعدل زمني ، وهي مصممة للنقل المتزامن للبضائع إلى زبونين خلال يوم عمل واحد (نوبة) للسائق.

تمتلئ العملاء كوبونات التمزيق من بوليصة الشحن من الاستمارات رقم 4-ج ورقم 4-ف وتكون بمثابة الأساس لمالك المنظمة للسيارة لتقديم الفاتورة إلى العميل. يتم إرفاق قسيمة مناسبة إلى الفاتورة.

في بوليصة الشحن ، التي تبقى في المؤسسة - مالك السيارة ، يتم تكرار سجلات متطابقة حول وقت تشغيل السيارة مع العميل. إذا تم نقل البضائع بالسيارة ، وتعمل على أساس زمني ، فسيتم إدخال أرقام مذكرات الشحنة في بوليصة الشحن وإرفاق نسخة واحدة من هذه الفواتير. يتم تخزين بوليصة الشحن في قسم المحاسبة مع وثائق الشحن للتحقق منها في وقت واحد.

يعد بوليصة الشحن الخاصة بسيارة الشركة (الاستمارة رقم 3) بمثابة المستند الأساسي الرئيسي لشطب الوقود ومواد التشحيم لتغطية النفقات المرتبطة بإدارة المؤسسة.

يتم استخدام مجلة حركة بوليصة الشحن (الاستمارة رقم 8) من قبل المنظمة لتسجيل بوليصة الشحن الصادرة إلى السائق وتسليمها بعد معالجة بوليصة الشحن إلى قسم المحاسبة.

تتم كتابة بوليصة الشحن للسائق من قبل المرسل أو موظف آخر مخول بإطلاق سراحه على متن الطائرة. لكن في المؤسسات الصغيرة ، قد يكون السائق هو نفسه أو موظف آخر يتم تعيينه بأمر من رئيس المنظمة.

في بوليصة الشحن يجب إرفاق الرقم التسلسلي وتاريخ الإصدار وختم وختم المؤسسة التي تنتمي إليها السيارة.

بوليصة الشحن صالحة لمدة يوم واحد فقط أو نوبة عمل. لفترة أطول ، يتم إصدارها فقط في حالة رحلة عمل ، عندما يقوم السائق بتنفيذ المهمة لأكثر من يوم واحد (نوبة عمل).

يتم تسجيل مسار النقل أو المهمة الرسمية في جميع نقاط السيارة في بوليصة الشحن.

يتحمل رؤساء المنظمة والأشخاص المسؤولون عن تشغيل المركبات والمشاركة في ملء المستند المسؤولية عن التنفيذ الصحيح لوثيقة الشحن. تم التأكيد على هذا مرة أخرى في الرسالة التي سبق ذكرها من قبل دائرة الإحصاء الفيدرالية للولاية (Rosstat) بتاريخ 03.02.2005 رقم IU-09-22 / 257 "على قوائم الشحن". كما يقول أنه في النماذج الموحدة يجب ملء جميع التفاصيل. يتحمل العمال الذين يقومون بملء المستندات وتوقيعها مسؤولية دقة البيانات الموجودة فيها.

إذا امتلأت بوليصة الشحن بالمخالفات ، فإن هذا يعطي سلطات التفتيش سببًا لاستبعاد تكاليف الوقود من النفقات.

يجب أن يكون المحاسب الذي يأخذ في الاعتبار الوقود ومواد التشحيم مهتمًا بشكل خاص بالواجهة اليمنى من بوليصة الشحن. النظر فيه على سبيل المثال من بوليصة الشحن للسيارة (نموذج رقم 3).

يجب أن يتزامن عداد السرعة في بداية اليوم (العمود المجاور للتوقيع الذي يخول المغادرة) مع عداد السرعة في نهاية اليوم السابق للسيارة (العمود - عند العودة إلى المرآب). ويجب أن يتوافق الفرق بين قراءات عداد السرعة في يوم العمل الحالي مع إجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة في اليوم ، كما هو موضح على ظهره.

يتم ملء قسم "حركة الوقود" بالكامل لجميع التفاصيل ، بناءً على التكاليف الفعلية ومؤشرات الأجهزة.

يتم تثبيت الوقود المتبقي في الخزان في ورقة في بداية ونهاية التحول. يشار إلى حساب معدل التدفق وفقًا للمعايير المعتمدة من قبل المؤسسة لهذا الجهاز. مقارنة مع هذه القاعدة ، يشار إلى الاستهلاك الفعلي أو الادخار أو الإنفاق الزائد فيما يتعلق بالقاعدة.

لتحديد الاستهلاك القياسي للوقود في كل نوبة عمل ، تحتاج إلى مضاعفة عدد الكيلومترات للمركبة في يوم العمل بالكيلومترات بمعدل استهلاك البنزين بالتر لكل 100 كيلومتر ، وتقسيم النتيجة على 100.

لتحديد الاستهلاك الفعلي للوقود لكل نوبة ، يجب إضافة كمية الوقود المشحونة في خزان السيارة أثناء التحول إلى ما تبقى في خزان السيارة في بداية التحول ، ويجب طرح كمية البنزين في خزان السيارة في نهاية التحول من هذا المبلغ.

في الجزء الخلفي من الورقة تشير إلى الوجهة ووقت المغادرة وعودة السيارة ، وكذلك عدد الكيلومترات المقطوعة. هذه المؤشرات هي الأكثر أهمية ، فهي بمثابة أساس لإدراج تكلفة الوقود المستهلك في المصاريف وتأكيد العمليات التي تنطوي على استخدام الجهاز (الحصول على القيم من الموردين ، وتسليمها للعملاء ، إلخ).

الجزء السفلي من الجزء الخلفي من بوليصة الشحن مهم لآلة حاسبة الرواتب للسائق.

في نهاية القسم ، بضع كلمات حول ما إذا كان ينبغي ملء سجلات الشحن للسائقين فقط.

في بعض الأحيان يتم استنتاج مثل هذا الاستنتاج من نص قرار Goskomstat في روسيا بتاريخ 28 نوفمبر 1997 رقم 78 (المشار إليه فيما بعد - القرار رقم 78) وأشكال الأوراق نفسها. وقد توصلوا إلى الاستنتاج التالي - إذا لم يتم تحديد موقف السائق مباشرة من خلال جدول التوظيف ، فلن يكون هناك أي التزام على المنظمة بوضع المستند المقابل. في رأي المؤلف ، هذا ليس صحيحًا ؛ فالسائق وظيفة ، وليس مجرد منصب.

من المهم أن يتم تشغيل الجهاز الرسمي للشركة ، ومن يسيطر عليه هو عمل الشركة. على سبيل المثال ، يمكن قيادة سيارة الشركة بواسطة مدير أو مدير ، كما سيتم أخذ تكاليفها في الاعتبار فقط على أساس بوليصة الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة عدم وجود هذا المستند في العبور ، قد يواجه الموظف الذي يؤدي بالفعل مهام سائق مشكلة مع ضباط شرطة المرور.

رسميا ، يتم إصدار بوليصة الشحن من قبل المنظمات. جاء ذلك في القرار رقم 78. يجب ألا يقوم رواد الأعمال بملء بوليصة الشحن بشروط رسمية ، لأنهم وفقًا للمادة 11 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي هم أفراد.

لكنهم يستخدمون النقل لأغراض الإنتاج. لفتت مفتشية وزارة الضرائب والرسوم الروسية في رسالة مؤرخة في 27 أكتوبر 2004 ، رقم 04-3-01 / 665 @ ، الانتباه إلى ضرورة استخدام مشاريع قوانين النقل الخاصة بهم.

محاسبة الوقود ومواد التشحيم

ترتبط تكاليف الحصول على الوقود ومواد التشحيم بخدمة عملية النقل وتتعلق بنفقات الأنشطة العادية في إطار عنصر "التكاليف المادية" (الفقرات 7 ، 8 من PBU 10/99 "نفقات المنظمة"). وتشمل النفقات مجموع جميع النفقات الفعلية للمنظمة (الفقرة 6 من PBU 10/99).

يقوم قسم المحاسبة في المؤسسة بإجراء محاسبة كمية وإجمالية للوقود ومواد التشحيم والسوائل الخاصة. يتم تزويد المركبات بالوقود في محطات الوقود نقدًا أو عن طريق التحويل المصرفي باستخدام كوبونات أو بطاقات خاصة.

دون التطرق إلى تفاصيل تشكيل التكلفة الأولية للوقود ومواد التشحيم ومحاسبة ضريبة القيمة المضافة ، نقول أن المحاسب ، بناءً على المستندات الأولية (تقارير النفقات والفواتير وغيرها) ، يتلقى الوقود ومواد التشحيم حسب العلامة التجارية والكمية والسعر. يتم تسجيل الوقود ومواد التشحيم في الحساب 10 "المواد" الحساب الفرعي 3 "الوقود". تم توفير ذلك من خلال مخطط الحسابات (الذي تمت الموافقة عليه بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 31 أكتوبر 2000 ، رقم 94 ن).

• "الوقود ومواد التشحيم في المستودعات (البنزين ، وقود الديزل ، الغاز ، الزيت ، إلخ)" ؛
• "كوبونات مدفوعة للبنزين (وقود الديزل ، النفط)" ؛
• "البنزين والديزل في خزانات السيارات وكوبونات من السائقين" ، إلخ.

نظرًا لوجود العديد من أنواع الوقود ومواد التشحيم ، يتم فتح الحسابات الفرعية للأوامر الثانية والثالثة والرابعة للمحاسبة ، على سبيل المثال:

• حساب 10 حساب فرعي "الوقود" ، حساب فرعي "الوقود ومواد التشحيم في المستودعات" ، حساب فرعي "البنزين" ، حساب فرعي "البنزين AI-98" ؛
• حساب 10 حساب فرعي "الوقود" ، حساب فرعي "الوقود ومواد التشحيم في المستودعات" ، حساب فرعي "البنزين" ، حساب فرعي "البنزين AI-95".

بالإضافة إلى ذلك ، يتم الحفاظ على المحاسبة التحليلية للوقود ومواد التشحيم الصادرة للأشخاص المسؤولين مالياً - سائقي المركبات.

المحاسب يسجل استلام الوقود ومواد التشحيم في بطاقة المحاسبة المادية في شكل رقم M-17. ربما تكون المؤسسة قد طورت شكل بطاقة خاصة بها لمحاسبة الإيصالات وشطب الوقود ومواد التشحيم ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من الرئيس أو كمرفق للسياسات المحاسبية للمنظمة.

يتم شطب تكاليف صيانة مركبات المنظمة على تكلفة الإنتاج (العمل ، الخدمات). في المحاسبة ، فإن التكاليف المرتبطة بعملية النقل ، تنعكس في الميزانية العمومية 20 "الإنتاج الرئيسي" أو 44 "تكلفة البيع" (للمؤسسات التجارية فقط).

ترد تكاليف صيانة المركبات الرسمية في حساب الميزانية العمومية 26 "المصاريف العامة". تعكس الشركات التي لديها أسطول من المركبات التكاليف المرتبطة بصيانتها وتشغيلها على حساب الميزانية العمومية 23 "الإنتاج الإضافي". يعتمد استخدام حساب محاسبة تكلفة محدد على اتجاه استخدام المركبات. على سبيل المثال ، إذا نقلت شاحنة البضائع بأوامر من مؤسسة تابعة لجهة خارجية ، فستظهر تكاليف الوقود ومواد التشحيم في الحساب 20 ، وإذا تم استخدام السيارة لرحلات العمل المتعلقة بإدارة المؤسسة ، فستظهر التكاليف في الحساب 26.

في المحاسبة ، ينعكس شطب الوقود ومواد التشحيم في إدخال المحاسبة:

الخصم 20 (23 ، 26 ، 44) الائتمان 10-3 "الوقود" (المحاسبة التحليلية: "الوقود ومواد التشحيم في خزانات المركبات" والحسابات الفرعية الأخرى ذات الصلة) - بالمبلغ الفعلي الذي يتم إنفاقه على أساس المستندات الأولية.

عند وضع الوقود ومواد التشحيم في الإنتاج والتخلص منها بطريقة أخرى ، يتم تقييمها في المحاسبة بإحدى الطرق التالية (الفقرة 16 من PBU 5/01):

• على حساب وحدة المخزون ،
• على حساب المشتريات لأول مرة (FIFO) ،
• على حساب مشتريات المرة الأخيرة (LIFO) ،
• بتكلفة متوسطة.

الطريقة الأخيرة هي الأكثر شيوعا.

يجب تسجيل الطريقة التي اختارتها المنظمة بالترتيب على السياسات المحاسبية.

نلفت انتباه المحاسبين إلى حقيقة أنه ، كقاعدة عامة ، هناك دائمًا كمية من البنزين (أو أي وقود آخر) في خزانات السيارات ، مما يمثل المرحل للشهر التالي (الربع). يجب مراعاة هذا الرصيد بشكل أكبر في حساب الحساب الفرعي المنفصل "البنزين في خزانات السيارات" (في الحساب التحليلي للأشخاص المسؤولين عن المواد (السائقين).

كل شهر ، يقوم المحاسب بتسوية نتائج إصدار واستهلاك وتوازن المنتجات البترولية في خزانات المركبات.

إذا كانت تكلفة المصاريف المتكبدة للاستهلاك في الوقود ومواد التشحيم في المحاسبة والمحاسبة الضريبية ستكون مختلفة (على سبيل المثال ، بسبب الزيادة في معايير السائق التي اعتمدتها المنظمة لسيارته) ، فسيتعين على دافعي الضرائب الذين يستخدمون PBU 18/02 أن يعكسوا الالتزامات الضريبية الدائمة.

هذا هو شرط الفقرة 7 من هذا الحكم ، الذي تمت الموافقة عليه بأمر من وزارة المالية الروسية بتاريخ 19 نوفمبر 2002 ، رقم 114 ن.

النظر في المحاسبة من الوقود ومواد التشحيم على سبيل المثال من البنزين لحساب سائق معين.

مثال

سائق سيارة سيارة رسمية أ. يتلقى Sidorov أموالًا من مكتب النقد لشركة Zima لشراء الوقود ومواد التشحيم ويقدم تقارير مسبقة تعكس تكاليف اقتنائها مع تطبيق المستندات الأساسية.
  يتم شطب البنزين وفقًا للمعايير على أساس سجلات الشحن التي يسلمها السائق إلى قسم المحاسبة.
  يتم الاحتفاظ بالوقود ومواد التشحيم الكمية والإجمالية باستخدام البطاقات الشخصية ، والتي يتم تطويرها من قبل المنظمة بشكل مستقل والموافقة عليها بأمر من الرأس. يتم فتح بطاقة لكل سائق.
  ما تبقى من البنزين غير المكتوب في بداية شهر أبريل بلغ السائق 18 لترا من 10 روبل.
  في 3 أبريل ، تم شراء 20 لترًا من البنزين بسعر 11 روبل. نحن لا نعتبر ضريبة القيمة المضافة للبساطة.
  في 1 و 2 و 3 أبريل ، استهلك السائق 7.10 و 11 لتراً من البنزين ، على التوالي.
  عند شطب المواد ، تستخدم المنظمة طريقة تكلفة المتوسط \u200b\u200bالمتحرك ، والتي يتم حسابها في تاريخ إتمام المعاملة.
  من 1 أبريل إلى 3 أبريل ، أدخل المحاسب الإدخالات التالية في بطاقة برنامج التشغيل:

تاريخ	قادم			استهلاك			الباقي
	كمية	السعر	يقفون.	كمية	السعر	يقفون.	كمية	السعر	يقفون.
الرصيد في 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

ملاحظة:
  * 10.95 \u003d (1 لتر × 10 روبل + 20 لترًا × 11 روبل) / 21 لترًا

تم إدخال الإدخالات التالية في محاسبة المنظمة:

الخصم 26 الائتمان 10-3 حساب فرعي "البنزين A-95 في خزان السيارة A. Sidorov" - 70 روبل. - تم شطبها وفقًا لمعايير 7 لترات من البنزين في بوليصة الشحن لسيارة ركاب من النموذج رقم 3 في 1 أبريل ؛

الخصم 26 الائتمان 10-3 حساب فرعي "البنزين A-95 في خزان السيارة A. Sidorov" - 100 فرك. - شطبها وفقًا لمعايير 10 لترات من البنزين في بوليصة الشحن لسيارة ركاب من النموذج رقم 3 في 2 أبريل ؛

الخصم 10-3 حساب فرعي "A-95 البنزين في خزان السيارة A. Sidorov" الائتمان 71 حساب فرعي "سيدوروف" - 220 روبل. - تم رسملة 11 لترًا من البنزين بناءً على إيصال KKM المرفق بالتقرير المسبق للسائق ؛ الخصم 26 الائتمان 10-3 حساب فرعي "البنزين A-95 في خزان السيارة A. Sidorov" -120.48 روبل - شطبها وفقا لمعايير 11 لترا من البنزين على بوليصة الشحن لسيارة ركاب من النموذج رقم 3 ل 3 أبريل.

تأجير السيارات

يمكنك الحصول على سيارة لحيازتها واستخدامها بشكل مؤقت عن طريق الدخول في اتفاقية تأجير سيارة مع شخص قانوني أو طبيعي.

بموجب عقد الإيجار ، يتعهد المؤجر (المؤجر) بتزويد المستأجر (المستأجر) بالممتلكات مقابل رسوم الحيازة والاستخدام المؤقتين. ما لم ينص على خلاف ذلك في اتفاقية تأجير السيارة ، يتحمل المستأجر التكاليف المتكبدة فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسيارة ، بما في ذلك تكلفة دفع الوقود والمواد الأخرى المستهلكة أثناء تشغيل السيارة (المادة 646 من القانون المدني للاتحاد الروسي). قد ينص الطرفان على شروط متباينة لدفع الإيجار في شكل حصة ثابتة (الإيجار مباشرة) ودفع تعويض عن الصيانة الحالية للممتلكات المؤجرة ، والتي قد تختلف تبعا لعوامل خارجية.

في الحالة التي يتحمل فيها صاحب النقل تكلفة الوقود ومواد التشحيم ، فإن محاسبة الوقود ومواد التشحيم مطابقة للحالة المتعلقة بتشغيل سيارتك الخاصة. تؤخذ مثل هذه السيارة ببساطة في الاعتبار ليس في تكوين الأصول الثابتة ، ولكن على حساب خارج الرصيد 001 "الأصول الثابتة المؤجرة" في التقييم المعتمد في العقد. لاستخدامه ، يتم احتساب الإيجار ، ولا يتم احتساب الاستهلاك.

يؤخذ الإيجار في الاعتبار في المصاريف الأخرى المرتبطة بالإنتاج و (أو) البيع ، بغض النظر عمن استأجرت السيارة من ، كيان قانوني أو فرد (الفقرة الفرعية 10 ، الفقرة 1 من المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

في الوقت نفسه ، يؤثر وضع المؤجر على النتائج الضريبية للضرائب الأخرى. لذلك ، إذا كانت السيارة مستأجرة من فرد ، فإن لها دخلًا خاضعًا للضريبة.

بالنسبة إلى UST ، من الضروري التمييز بين استئجار سيارة مع أو بدون طاقم (البند 1 من المادة 236 و 3 من المادة 238 من قانون الضرائب).

يتم إصدار بوليصة الشحن للسيارة المستأجرة طوال مدة العملية ، حيث تتحكم المؤسسة في الآلة. والفقرة الفرعية 2 من الفقرة 1 من المادة 253 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي تسمح بأن تدرج في النفقات التي تقلل من الدخل الخاضع للضريبة جميع الأموال التي تنفق على صيانة وتشغيل الأصول الثابتة وغيرها من الممتلكات التي يتم استخدامها في أنشطة الإنتاج. هذا ينطبق أيضًا على الوقود ومواد التشحيم ، والتي تُستخدم في سيارة مستأجرة.

استخدام السيارة مجانا

قد تدخل المنظمة في عقد للاستخدام غير المبرر للسيارة.

بموجب اتفاقية الاستخدام غير المبرر (القرض) ، يُطلب من المقترض الحفاظ على الشيء المستلم للاستخدام غير المبرر في حالة جيدة ، بما في ذلك تنفيذ الصيانة والإصلاح الشامل ، وكذلك جميع نفقات صيانته ، ما لم ينص العقد على خلاف ذلك.

إن نفقات المنظمة لصيانة وتشغيل سيارة تم الحصول عليها بموجب اتفاقية استخدام غير مبرر تقلل من الربح الخاضع للضريبة بالطريقة المحددة عمومًا ، إذا نصت الاتفاقية على أن يتحمل المقترض هذه التكاليف.

تنطبق قواعد منفصلة تنطبق على عقد الإيجار على اتفاقيات الاستخدام غير المبرر (القروض). يتم احتساب نفقات الوقود ومواد التشحيم بشكل مشابه لسيارة مستأجرة ، نظرًا لأن المنظمة تديرها.

نقل الممتلكات للاستخدام المؤقت بموجب اتفاقية قرض - لأغراض ضريبية لا يوجد أكثر من خدمة مجانية. يتم تضمين تكلفة هذه الخدمة من قبل المقترض في الدخل غير التشغيلي (الفقرة 8 ، المادة 250 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي). يجب تحديد هذه القيمة بشكل مستقل ، استنادًا إلى بيانات القيمة السوقية * لتأجير سيارة مماثلة.

تعويض الموظف

يتم دفع تعويضات للموظفين مقابل انخفاض قيمة المركبات الشخصية ، ويتم سداد النفقات في حالة استخدام المركبات الشخصية بموافقة صاحب العمل لأغراض رسمية (المادة 188 من قانون العمل في الاتحاد الروسي). يتحدد مبلغ سداد المصروفات باتفاق الطرفين في عقد العمل ، معبراً عنه كتابةً.

في كثير من الأحيان ، بأمر من الموظف ، يتم دفع تعويضات وفقًا للقواعد التي وضعتها حكومة الاتحاد الروسي ، بالإضافة إلى تكلفة البنزين.

نظرًا لأن هذا الحكم غير منصوص عليه صراحة في خطاب وزارة المالية في روسيا بتاريخ 21 يوليو 1992 رقم 57 ، يبدو أن موقف السلطات الضريبية بشأن هذه المسألة هو مشروع. فيما يتعلق بالتعويضات ، أخذ الموظف في الاعتبار استرداد تكاليف تشغيل السيارة الشخصية المستخدمة في رحلات العمل: مقدار الإهلاك وتكلفة الوقود ومواد التشحيم والصيانة والإصلاح (خطاب من وزارة الضرائب والرسوم الروسية بتاريخ 02/06/2004 رقم 04-2-06 / 419).

يتم دفع تعويضات عن استخدام المركبات الشخصية للأغراض الرسمية للموظفين في الحالات التي يكون فيها عملهم في مجال الإنتاج (رسمي) مرتبطًا بالسفر الرسمي الدائم وفقًا لواجباتهم الرسمية.

المستند الأصلي الذي أنشأ هذا التعويض هو خطاب وزارة المالية الروسية بتاريخ 21 يوليو 1992 رقم 57 "بشأن شروط دفع التعويضات للموظفين لاستخدام سياراتهم الشخصية في رحلات العمل". المستند صالح ، على الرغم من أن معايير الدفع نفسها قد تغيرت في المستقبل. هنا نوصي بقراءة المحاسب بعناية خاصة. تنص الفقرة 3 على تحديد مبلغ التعويض المحدد وفقًا لكثافة استخدام سيارة شخصية لرحلات العمل. في مبلغ التعويض ، أخذ الموظف في الاعتبار استرداد تكاليف تشغيل السيارة الشخصية المستخدمة لرحلات العمل (مقدار الاستهلاك والوقود ومواد التشحيم والصيانة والإصلاح).

يتم حساب مبالغ التعويض وفق المعادلة:

K \u003d A + وقود ومواد تشحيم + TO + TP ،

حيث
  K هو مقدار التعويض ،
  أ - انخفاض قيمة السيارة ؛
  الوقود ومواد التشحيم - تكلفة الوقود ومواد التشحيم ؛
  TO - الصيانة ؛
  TR - إصلاح الحالي.

يتم التعويض على أساس ترتيب رئيس المنظمة.

يتم استحقاق التعويض شهريًا بمبلغ ثابت ، بغض النظر عن عدد الأيام التقويمية في الشهر. أثناء إقامة الموظف في إجازة أو رحلة عمل أو تغيبه بسبب عجز مؤقت ، وكذلك لأسباب أخرى عندما لا تكون سيارته الشخصية قيد الاستخدام ، لا يتم دفع تعويض.

الأصعب في هذا الموقف هو تأكيد حقيقة وشدة استخدام الجهاز من قبل موظف. لذلك ، يمكن أن يكون أساس حساب التعويض ، بالإضافة إلى ترتيب الرأس ، عبارة عن بيان سفر أو وثيقة أخرى مماثلة ، يتم اعتماد شكلها بالترتيب على السياسة المحاسبية للمنظمة. لا يتم تجميع قوائم الشحن في هذه الحالة.

إن التعويضات المدفوعة للموظف مقابل استخدام سيارة شخصية لأغراض رسمية هي نفقات لتنظيم الأنشطة العادية بناءً على البند 7 من RAS 10/99.

لا يخضع التعويض المدفوع للموظف وفقًا للقانون ، ضمن حدود المعايير المعتمدة ، لضريبة الدخل الشخصي (المادة 217 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي) والضريبة الاجتماعية الموحدة (المادة 238 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). في هذه الحالة ، فإن الوثيقة التشريعية هي قانون العمل في الاتحاد الروسي. نظرًا لحقيقة أن حكومة الاتحاد الروسي قد طورت قواعد التعويض المطبقة فقط على الفقرة 11 من المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي (ضريبة الدخل) ، فهي لا تخضع للتطبيق من أجل تحديد القاعدة الضريبية لضريبة الدخل الشخصي.

تصر السلطات الضريبية على أن القواعد المطبقة في المنظمة لا يمكن تطبيقها على ضريبة الدخل الشخصي لأنها ليست القواعد الموضوعة وفقًا للتشريع الحالي للاتحاد الروسي (خطاب وزارة الضرائب والرسوم في روسيا بتاريخ 02.06.2004 رقم 04-2-06 / 419 @ " عند سداد النفقات عند استخدام الموظفين للمركبات الشخصية ").

ومع ذلك ، في المرسوم المؤرخ 26.01.2004 رقم F09-5007 / 03-AK ، خلصت FAS في منطقة الأورال إلى أنه من غير القانوني تطبيق قواعد مدفوعات التعويض المنصوص عليها في الفصل 25 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي لحساب ضريبة الدخل الشخصي. يُعفى التعويض عن النقل الشخصي من ضريبة الدخل بالمبلغ المحدد بموجب اتفاقية مكتوبة بين المنظمة والموظف. هذا يؤكد بشكل غير مباشر قرار محكمة التحكيم العليا في الاتحاد الروسي بتاريخ 26.01.2005 رقم 16141/04 (اقرأ المزيد من التفاصيل).

وبالتالي ، في رأينا ، في الحالة قيد النظر ، لا توجد قاعدة خاضعة للضريبة على الدخل الشخصي.

التعويض عن استخدام السيارات الشخصية لأغراض رسمية من أجل حساب ضريبة الدخل هو مبلغ موحد. تم وضع المعايير الحالية بموجب المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 02.02.2002 رقم 92.

نفقات التعويض عن استخدام السيارات والدراجات النارية الشخصية لرحلات العمل في حدود المعايير للأغراض الضريبية تتعلق بالنفقات الأخرى (الفقرة الفرعية 11 من البند 1 من المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). في المحاسبة الضريبية ، يتم الاعتراف بهذه المصاريف في تاريخ السداد الفعلي للتعويضات المستحقة.

لا يمكن لمبلغ التعويض المستحق للموظف الذي يتجاوز الحد المسموح به أن يقلل القاعدة الضريبية لحساب ضريبة دخل الشركات. تعتبر هذه النفقات لأغراض الضريبة فائضة.

بالطبع ، يمكن تجربة وجهة النظر هذه من خلال الاعتماد على الموقف الأحدث للمادة 188 من قانون العمل في الاتحاد الروسي. ولكن بعد كل شيء ، في خطاب وزارة المالية ، قيل أنه عند حساب التعويض ، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار جميع خصوصيات استخدام سيارة شخصية من قبل موظف لأغراض الإنتاج. وللضرائب هناك معيار ، وأنه لا لبس فيه. لذلك ، لا تؤخذ تكاليف الحصول على الوقود ومواد التشحيم بالتوازي مع دفع التعويض في الاعتبار لأغراض ضريبة الدخل ، لأن هذه السيارة ليست سيارة رسمية (الفقرة الفرعية 11 ، الفقرة 1 ، المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

يتم احتساب مصروفات تعويض الموظف الذي يفوق المعايير المقررة ، وكذلك تكلفة الوقود المستهلك ومواد التشحيم ، المستبعدة من حساب القاعدة الضريبية لضريبة الدخل في كل من التقارير وفترات التقارير اللاحقة ، على أنها فرق دائم (الفقرة 4 من PBU 18/02).

بالنسبة لمبلغ الالتزام الضريبي الدائم المحسوب على أساسه ، تقوم المنظمة بضبط مبلغ المصاريف الطارئة (الدخل الطارئ) لضريبة الدخل (الفقرات 20 ، 21 من PBU 18/02).

المحاسبة عن الوقود ومواد التشحيم في "1C: المحاسبة 7.7"

يتم احتساب الوقود ومواد التشحيم في التكوين "1C: المحاسبة 7.7" (مراجعة 4.5) على الحساب 10.3 "الوقود". في الكتاب المرجعي "المواد" للعناصر ذات الصلة بالوقود ومواد التشحيم ، يجب الإشارة إلى نوع "(10.3) الوقود" (انظر الشكل 1).

ينعكس شراء الوقود ومواد التشحيم في مستندات "استلام البضائع" أو "تقرير مقدم" ، وينبغي أن يشير المستند الأخير إلى حساب الموازنة 10.3.

لتعكس استهلاك الوقود ومواد التشحيم ، من الملائم استخدام مستند "حركة المواد" عن طريق تحديد نوع الحركة: "نقل إلى الإنتاج" (انظر الشكل 2). يجب أن يشير المستند إلى حساب التكلفة المطابق لاتجاه استخدام السيارة (20 ، 23 ، 25 ، 44) وعنصر التكلفة.

يوصى في دليل عناصر التكلفة بضبط بندين ليعكسا مصاريف الوقود ومواد التشحيم ، والتي حدد أحدها "نوع المصروفات" لأغراض المحاسبة الضريبية "المصروفات الأخرى المقبولة لأغراض الضرائب" ، وللثاني (النفقات أعلى من القاعدة) - "غير مقبول من أجل أغراض الضرائب "(الشكل 3).

إذا تم استخدام المركبات أو التجميعات التي تستهلك الوقود ومواد التشحيم أثناء التشغيل في مؤسسة ، فيجب شطب الوقود ومواد التشحيم على أساس سجلات الشحن ، مع مراعاة أوراق تسجيل الوحدات. في ظل وجود اقتصاد نقل كبير ، هناك أنواع مختلفة من الأنشطة ومصادر التمويل ومهام أتمتة إصدار بوليصة الشحن وشطب الوقود ومواد التشحيم الصحيحة وفقًا لبنود التكلفة. حول الفرص المتاحة لحل هذه المشكلات من خلال الإصدار 2 من البرنامج "1C: محاسبة مؤسسة عامة 8" ، كما يقول خبراء من 1C.

إجراءات العمل العامة

توضح المقالة باختصار الإجراء العام للعمل مع النظام الفرعي الوقود ومواد التشحيم  وقدرات النظام الفرعي على تحسين كفاءة الوقود وأنواع زيوت التشحيم في المؤسسة من خلال تقليل الوقت اللازم لمعالجة ومعالجة المستندات الخاصة بالوقود ومواد التشحيم وتقليل الأخطاء في عمليات إدخال البيانات الروتينية. معلومات النظام الفرعي كاملة الوقود ومواد التشحيم، منهجية محاسبة الوقود والزيوت ، ترد في قسم "محاسبة الوقود ومواد التشحيم" للدعم المنهجي للطبعة 2 "1C: محاسبة مؤسسة حكومية 8" في موارد ITS-BUDGET.

وفقًا للفقرة 2 من المادة 6 من القانون الاتحادي رقم 08/11/2007 رقم 259-"ميثاق النقل البري والنقل الحضري الأرضي الكهربائي" ، يُحظر نقل الركاب والأمتعة والبضائع بواسطة الحافلات والترام وحافلات النقل والسيارات والشاحنات دون إصدار بوليصة الشحن للوثيقة ذات الصلة. مركبة (مركبة).

يوفر برنامج "1C: محاسبة مؤسسة عامة 8" (المراجعة 2) إصدار بوليصة الشحن للمركبات من مختلف الأنواع.

بالإضافة إلى المركبات ، يمكن أيضًا استخدام العديد من الوحدات التي تستهلك الوقود ومواد التشحيم ، مثل قصاصات الغاز والجزازات والمناشير ومضخات المحركات ومولدات الغاز وغيرها من المعدات ، في المؤسسات. لذلك ، يوفر البرنامج أيضًا تصميم أوراق تسجيل للوحدات التي تستهلك الوقود ومواد التشحيم.

يقوم البرنامج بفرض ضرائب على فواتير الشحن وأوراق التسجيل على المجاميع وشطب الوقود ومواد التشحيم وفقًا للمعايير.

يمكن إجراء حساب التكاليف المعيارية والفعلية لبيان الشحن (ورقة تسجيل الوحدة) لأنواع عديدة من الوقود ومواد التشحيم ، على سبيل المثال ، لمعدات الغاز والديزل ، لعدة طرق أو أوضاع التشغيل مع ظروف تشغيل مختلفة للمركبة أو الوحدة ، مما يؤثر على استهلاك الوقود ومواد التشحيم.

لكل سيارة ، وحدة ، يمكنك إنشاء إعدادات تتوافق مع ظروف التشغيل النموذجية ، والتي سيتم استبدالها عند فرض الضرائب ، وإذا لزم الأمر ، يمكن ضبطها إذا كان الطريق أو وضع التشغيل يختلف عن الوضع العادي.

يمكنك تحليل البيانات المتعلقة بالقيم المقدرة للتكاليف القياسية والفعلية ، والوفورات ، وتجاوزات التكاليف حسب نوع الوقود ومواد التشحيم ، والأصول الثابتة - المركبات / الوحدات ، الموظفين - السائقين / المشغلين الذين يقومون بتشغيل الأصول الثابتة ، في تقارير مختلفة.

يتم هذا العمل في النظام الفرعي. الوقود ومواد التشحيم.

ما المهام التي يحلها النظام الفرعي "محاسبة الوقود ومواد التشحيم"؟

النظام الفرعي الوقود ومواد التشحيم  يحل المهام التالية:

• تشكيل بوليصة الشحن (النماذج 3 ، 3 عروض خاصة ، 4-P ، 4-S ، 6 ، 6 عروض خاصة ، ESM-2 ، APK-412) ؛
• تشكيل أوراق التسجيل الإجمالية (النماذج 17 و APK-411) ؛
• حساب الطرق المختلفة وظروف تشغيل مركبات الاستهلاك المعياري والفعلي لأنواع عديدة من الوقود ومواد التشحيم والسوائل الخاصة وفقًا للتوصيات المنهجية المعتمدة بموجب مرسوم وزارة النقل الروسية بتاريخ 14.03.2008 رقم AM-23-r ؛
• حساب أوضاع التشغيل المختلفة وظروف التشغيل لوحدات الاستهلاك المعياري والفعلي لعدة أنواع من الوقود ومواد التشحيم والسوائل الخاصة ؛
• تشكيل حساب شهادة لتوثيق فك التشفير لحساب الاستهلاك القياسي والفعلي للوقود ومواد التشحيم ؛
• شطب الوقود ومواد التشحيم لرحلة واحدة على مختلف الحسابات المحاسبية ومصادر التمويل واتجاهات الإنفاق ومراكز ووحدات الخصوم ؛
• شطب موحدة للوقود ومواد التشحيم لعدة فواتير طرق (على سبيل المثال ، عند التزود بالوقود باستخدام بطاقات الوقود) ؛
• تشكيل قانون شطب قوائم الجرد (ص. 0504230) ؛
• تشكيل مجلة حركة قوائم الشحن (الاستمارة رقم 8 ، وفقًا لـ OKUD 0345008) ؛
• مراقبة الاستهلاك المعياري والفعلي ، وفورات وإفراط في الإنفاق على الوقود ومواد التشحيم للسيارات والتجمعات ، وكذلك للموظفين ؛
• التوفيق بين بيانات بطاقة الوقود وبيانات مورد الوقود.

يتم تضمين القدرات التي يوفرها النظام الفرعي اختياريًا: في قسم الإدارة ، قم باستدعاء الأمر إعداد معلمات محاسبة في لوحة التنقل ، ثم في علامة تبويب الأنظمة الفرعية المتخصصة ، اضبط علامة محاسبة مواد التشحيم في المجموعة التي تحمل نفس الاسم. افتراضيًا ، يتم تعطيل خيار قياس الوقود.

مبادئ العمل في النظام الفرعي "محاسبة الوقود ومواد التشحيم"

يعتمد العمل في النظام الفرعي على المبادئ التالية:

• إعداد نموذجي لملء فواتير الشحن وأوراق تسجيل الوحدات لكل مركبة (يشار إلى السائق الثابت والأشخاص المرافقين والمقطورة وما إلى ذلك) ؛
• اختيار سريع للعناوين في طرق ومهام السائق من قائمة الأشياء التي يزورها كثيرًا للمركبة عند إعداد بوليصة الشحن ؛
• ملء بيانات عن بقايا الوقود وقراءات عداد السرعة (عداد المسافات) وفقًا لبيان الشحن السابق ؛
• استخدام البيانات المتعلقة بالوقود والأميال من بوليصة الشحن عند حساب الاستهلاك القياسي للوقود ومواد التشحيم ؛
• حساب استهلاك الوقود القياسي بثلاث نقرات:
     ملء البيانات الأولية عن الإعدادات للاستخدام النموذجي للسيارات ؛
     حساب الاستهلاك المعياري للوقود حسب القواعد والتعديلات على عدة أنواع من الوقود ومواد التشحيم والطرق ؛
     ملء قائمة الوقود ومواد التشحيم التي يتم شطبها وفقًا للإعدادات التي تعكس عمليات الشطب في المحاسبة ؛
• الحساب التلقائي لبقايا الوقود ومواد التشحيم لحساب الاستهلاك الفعلي للوقود ومواد التشحيم.

تعبئة إعدادات النظام الفرعي "محاسبة الوقود ومواد التشحيم"

بادئ ذي بدء ، يجب عليك ملء الدليل أنواع الوقود ومواد التشحيم  (القسم إدارةمجموعة الفريق الوقود ومواد التشحيم) ، ثم أدخل معدل استهلاك الوقود ومواد التشحيم ، وعوامل التصحيح والقيم في الدفاتر المرجعية المقابلة ، وقم أيضًا بتعيين وضع التقريب لنتائج حساب الاستهلاك القياسي والفعلي للوقود ومواد التشحيم (القسم معلومات مرجعيةمجموعة الفريق الوقود ومواد التشحيم).

يتم تحديد معدلات الاستهلاك لكل نوع من أنواع الوقود ومواد التشحيم لكل 100 كيلومتر ، ووفقًا لنوع المعيار ، يمكن أن تحتوي على معلمة الحساب الرئيسية (على سبيل المثال ، "وقت الخمول (ح)" أو "حجم أعمال النقل (t-km)" وقيمته الافتراضية. تتيح لك معدلات الاستهلاك تحديد موسمية الاستخدام (يوم وشهر بداية اليوم ونهاية شهر الإجراء). بالنسبة إلى معدل استهلاك مواد التشحيم والسوائل الخاصة ، يُشار إلى نوع الوقود وقيمة معدل التدفق بمعدل تدفق يبلغ 100 وحدة من الوقود.

تحتوي معايير الوحدات على معلمة الحساب الرئيسية ، والتي يمكن أن تكون:

• مدة العمل (ح) ؛
• حجم العمل (الوحدات قابلة للتخصيص) ؛
• قراءات العدادات.

تعكس عوامل التصحيح التصحيح لأعلى أو لأسفل كنسبة مئوية (على سبيل المثال ، + 5٪). تعكس قيم التصحيح التصحيح لأعلى أو لأسفل في وحدة قياس الوقود ومواد التشحيم (على سبيل المثال ، + 1 لتر).

تشكيل بوليصة الشحن وأوراق التسجيل

قبل رحيل النقل (قبل بدء الوحدة) ، يتم إعداد قوائم بيانات (أوراق تسجيل الوحدات). يتم تنفيذ سجلات الشحنات وأوراق التسجيل الخاصة بالمجاميع بواسطة مستندات البرنامج المتخصصة أو يدويًا عن طريق ملء الاستمارة.

ينص برنامج "1C: محاسبة مؤسسة حكومية 8" (المراجعة 2) على تشكيل قوائم بيانات وفقًا للنماذج الموحدة رقم 3 ، 3 عروض خاصة ، 4-P ، 4-S ، 6 ، 6 عروض خاصة ، ESM-2 ، تمت الموافقة عليها بموجب قرار لجنة الإحصاء الحكومية بالاتحاد الروسي رقم 28 نوفمبر 1997 رقم 78. لكل نموذج في البرنامج ، يتم استخدام المستند الذي يحمل نفس الاسم ، فيما يلي - المستند بيان الشحنة.

لتسجيل مستندات المحاسبة الأساسية التي تميز تشغيل الوحدة ، يتم استخدام ورقة عمل المستند الخاصة بالوحدة. تم تطوير شكل المستند الأساسي على أساس النموذج رقم 17 "ورقة عمل الوحدة" (رمز OKUD 6002210). لتسجيل المستندات المحاسبية الأولية التي تميز التشغيل الميكانيكي للجرارات والجمع بين والآلات ذاتية الدفع ، يستخدم البرنامج وثيقة ورقة تسجيل سائق الجرار (نموذج رقم 411-AIC). تم تطوير شكل المستند الأساسي على أساس النموذج رقم 411-AIC "ورقة تسجيل سائق الجرار".

لفتح قائمة الوثائق ذات الصلة ، يمكنك استخدام الأوامر بوليصة الشحن المجلة ومجلة دفتر الأستاذ العام  في مجموعة من الفرق الوقود ومواد التشحيمقسم المخزونات.

تجدر الإشارة إلى أن قائمة النماذج الموحدة لوثائق المحاسبة الأولية ، المعتمدة بأمر من وزارة المالية في روسيا بتاريخ 03.30.2015 رقم 52n ، لا تحتوي على نماذج السفر المعتمدة من قبل لجنة الدولة للاحصاءات اللاسلكية بتاريخ 28.11.1997 رقم 78 ، وكذلك النماذج رقم 411-APK ، رقم 17 ، لذلك ، يحق للمؤسسة تطوير والموافقة في أشكال السياسة المحاسبية الخاصة بفواتير النقل وأوراق التسجيل الخاصة بالمجاميع ، بشرط أن تحتوي على تفاصيل إلزامية معتمدة بأمر من وزارة النقل في روسيا مؤرخة في 18 سبتمبر 2008 رقم 152 "بشأن الموافقة على التفاصيل الإلزامية وملء الطلب. بوليصة الشحن ".

بوليصة الشحن المشكلة في البرنامج تلبي هذه المتطلبات. يمكنك أيضًا إضافة نموذج طباعة خارجي إلى أي مستند كجزء من نموذجي وظيفي (في قسم الإدارة ، يجب عليك استدعاء الأمر النماذج المطبوعة والتقارير والمعالجة ،  ثم تأكد من تحديد المربع تقارير إضافية ومعالجة  واتبع الرابط الذي يحمل نفس الاسم لإعدادات مفصلة).

لتكوين نماذج مطبوعة من بوليصة الشحن ، املأ:

• بيانات برنامج التشغيل (تفاصيل رخصة القيادة وغيرها) - في الدليل العاملين;
• بيانات السيارة (لوحة تسجيل الحالة ، رقم الجراج وغيرها) - في علامة التبويب للمركباتالمرجعية الخصائص الفردية  عنصر الدليل الأصول الثابتة ، الأصول غير الملموسة ، الأفعال القانونية;
• البيانات على بطاقات الترخيص والطرق في الدلائل المقابلة - مجموعة من الفرق الوقود ومواد التشحيم  في القسم إدارة.

لملء المستندات بسرعة ، يتم توفير إعداد خاص. يتم ربط "الإعداد" بالأداة الرئيسية ونوع مستند المحاسبة (متاح لإضافة وتعبئة نموذج عنصر الدليل في لوحة التنقل الأصول الثابتة ، الأصول غير الملموسة ، الأفعال القانونية). يتيح لك هذا الإعداد تبسيط عملية التعبئة:

• معظم تفاصيل قوائم الشحن (على سبيل المثال ، قم بتعيين سائق محدد للسيارة) ؛
• قراءات عداد السرعة (عداد المسافات) وفقًا لقائمة الشحن السابقة أو الضرائب الخاصة بها ؛
• بقايا الوقود حسب بوليصة الشحن السابقة أو الضرائب ؛
• عناوين المسارات والمهام - عن طريق الاختيار من قائمة العناوين المتكررة في بوليصة الشحن ؛
• أنواع الوقود - سيتم ملؤها تلقائيًا في بوليصة شحن جديدة ، إذا لم يتم تحديد وضع ملء المستندات السابقة.

حساب استهلاك الوقود القياسي والفعلي

لحساب استهلاك الوقود وشطب الوقود ومواد التشحيم في البرنامج "1C: محاسبة مؤسسة حكومية 8" الإصدار 2 ، يتم تطبيق وثائق الضرائب بوليصة الشحن الضرائب  و مجموع الضرائب ورقة (قائمة المستندات متوفرة في مجموعة الأوامر الوقود ومواد التشحيمقسم المخزونات).

بعد عودة السيارة من الرحلة أو اكتمال الوحدة ، يتم إنشاء مستند ضريبي. يقوم بإدخال البيانات الموجودة في المستند الأساسي ، وتشغيل السيارة (الوحدة) من ورقة بوليصة الشحن (المحاسبة) ، ويحسب الاستهلاك القياسي والفعلي للوقود ومواد التشحيم ، والنماذج قانون شطب قوائم الجرد (رقم 0504230)  و مساعدة في حساب استهلاك الوقود. عندما يتم تنفيذ مستند ، يتم شطب الوقود ومواد التشحيم - يتم تكوين سجلات محاسبية للمحاسبة والمحاسبة الضريبية. يجب أن تتوافق كل بوليصة شحن (ورقة تسجيل وحدة) مع مستند ضريبي واحد يأخذ في الاعتبار جميع ظروف التشغيل وتشغيل السيارة (الوحدة).

يمكن ملء مستندات الضرائب تلقائيًا - استنادًا إلى المستند ذي الصلة بوليصة الشحن ، ورقة عمل الوحدة ، ورقة التسجيل لسائق الجرار (النموذج رقم 411-APK). يمكنك أيضًا إدخال البيانات يدويًا فيها ، وفقًا للمستندات الأساسية.

في حالة الضرورة لشطب الوقود ومواد التشحيم في نهاية فترة إعداد الفواتير المحددة بموجب العقد بعد استلام المستندات من مورد الوقود ، يمكنك حذف الجدول في مستندات الضرائب الخاصة بفواتير الشحن المواد المشحونة  على المرجعية شطب الوقودوقم بإنشاء مستند ضرائب موحد وقم بملئه للفترة. سيجمع مستند ملخص الضرائب بين نتائج الحساب لكل بوليصة الشحن (أوراق السجلات) للفترة.

إذا صدرت بوليصة الشحن في نماذج مطبوعة مسبقًا ، فسيتم بيان بيانات بوليصة الشحن في مستندات الضرائب يدويًا في علامة التبويب بوليصة الشحن البيانات.

على المرجعية مصدر البيانات  يجب إدخال جميع المسارات (الخطوة 1 في الشكل 1) بشروط مختلفة لتطبيق القواعد والتعديلات (على سبيل المثال ، كان المسار الأول في الجبال ، والطريق الثاني سار على طول الطرق المحسنة). يحدد الجدول الموجود على اليسار طرق وأنواع الوقود ومواد التشحيم ، ويضع على اليمين المعايير والتعديلات التي تعكس ميزات كل مسار.

لتبسيط ملء القواعد وتصحيحات معدل التدفق للسيارة ، أدخل الإعداد في السجل إعدادات معدل التدفق للسيارات والوحدات.

يسمح لك هذا الإعداد أيضًا بتعيين معلمات التحكم الخاصة بأميال السيارة وعمرها لبدء أو إنهاء التعديلات في الوقت المناسب مع مراعاة اقتحام السيارة أو ارتداؤها المرتبطة بالأميال الطويلة والعمر الإنتاجي ، وفقًا للإرشادات الموصى بها بموجب مرسوم وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 مارس 2008. AM-23-ص. يتيح لك استخدام هذا الإعداد ملء أي مجموعة معقدة من القواعد والتعديلات التي تميز ظروف التشغيل المعتادة لكل مركبة بسرعة.

بعد تنفيذ الأمر Z املأ معلمات الحساب وفقًا لإعدادات السيارة  (الخطوة 2 في الشكل 1) يمكنك تحرير قيم المعلمات الرئيسية لحساب المعايير وإضافة / إزالة القواعد والتعديلات على القواعد وفقًا لظروف التشغيل في هذه الرحلة.

على المرجعية حساب استهلاك الوقودحساب استهلاك الوقود.

الإجراء العام لإجراءات المستخدم هو كما يلي:

2. أدخل بيانات عن عدد الوقود (الوقود) الذي تم الاستغناء عنه (إعادة التزود بالوقود) وبقايا الوقود ومواد التشحيم عند العودة ، وسيتم إجراء حساب استهلاك الوقود ومواد التشحيم الفعلية تلقائيًا.

على المرجعية شطب الوقوديتم تحديد قائمة العناصر واتجاه استهلاك الوقود ومواد التشحيم للإلغاء.

لتقليل الوقت اللازم لملء قائمة المواد المراد خصمها ، يمكنك تكوين سجل المعلومات إعدادات انعكاس تكلفة الوقود  وعلى القيادة املأنتيجة لمقارنة نوع الوقود ومواد التشحيم والتسميات ، سيتم ملء جدول المواد التي يتم شطبها تلقائيًا. في الحالات الأكثر تعقيدًا لعمليات الشحن ، استخدم الأمر اختيار. يسمح لك هذا المستند بشطب الوقود ومواد التشحيم بمرونة للحصول على قيم مختلفة من التفاصيل التسمية ، IFO ، الوحدة ، العقود مقابل الفروقات ، حساب المحاسبة ، KPS ، تحليلات إضافية ، موقع MOT / التخزين ، حساب محاسبة التكاليف والحساب الفرعي لحسابات التكلفة.

بعد تحديد تركيبة اللجنة واختتامها ، فضلاً عن الاحتفاظ بالوثيقة ، يمكن إنشاء نماذج مطبوعة "حساب مساعدة استهلاك الوقود ومواد التشحيم" و "قانون شطب وزارة الصحة (ص. ٠٥٠٤٢٣٠").

في حساب المساعدة في استهلاك الوقود ومواد التشحيم ، يتم تقديم البيانات الأولية والصيغ وحساب الاستهلاك القياسي والفعلي للوقود ومواد التشحيم.

توليد تقارير للتحكم في صحة استهلاك الوقود

يسمح لك النظام الفرعي بإنشاء التقارير التالية:

• حركة الوقود ومواد التشحيم في المجاميع والآلات - تعكس لكل مجمل مخلفات الوقود ومواد التشحيم في بداية ونهاية الفترة ، وكذلك استلام الوقود ومواد التشحيم والتخلص منها خلال هذه الفترة ؛
• حركة الوقود ومواد التشحيم في المركبات - تعكس لكل مركبة الأميال وبقايا الوقود في بداية ونهاية الفترة ، وكذلك عدد الكيلومترات وإيصالات الوقود والتقاعد لهذه الفترة ؛
• مجلة حركة بوليصة الشحن (ص. ٨) - يتم إنشاء مجلة محاسبية على شكل 0345008 ، تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم لجنة الإحصاء الحكومية بالاتحاد الروسي بتاريخ 28 نوفمبر 1997 ، رقم 78 ؛
• مجلة حركة أوراق العمل من المجاميع - يتم إنشاء سجل للمجاميع والآلات في شكل مماثل لشكل 0345008 ؛
• تقرير عن بطاقات الوقود - يوفر معلومات حول التزود بالوقود مع بطاقات الوقود للتوفيق مع بيانات مورد الوقود ؛
• استهلاك الوقود ومواد التشحيم للأصول الثابتة والموظفين - يوفر معلومات حول استهلاك الوقود ومواد التشحيم القياسية والفعلية ، وكذلك عن توفير الوقود أو الإنفاق الزائد ، مجمعة حسب الأصول الثابتة والموظفين.

تتوفر التقارير في المجموعة. الوقود ومواد التشحيم  لوحات التقارير تقارير المخزون  قسم المخزونات.