Memposting dan menonaktifkan bahan bakar dan pelumas dalam 1 detik. Akuntansi bahan bakar dan pelumas dalam "1C. Mengisi pengaturan subsistem "Penghitungan BBM dan pelumas"

Program 1C Akuntansi 8.3 adalah alat yang sangat nyaman untuk melakukan akuntansi di perusahaan, itu akan membantu akuntan pemula dan akuntan dengan pengalaman untuk tidak membuat kesalahan saat akuntansi.

Pertimbangkan masalah kapitalisasi dan penghapusan bahan bakar dalam organisasi dan langkah demi langkah mencerminkan tindakan akuntan dalam program.

Pertama, jika mobil yang bekerja (atau beberapa) terdaftar di neraca perusahaan, maka untuk setiap unit perlu mengisi waybill setiap hari (paling banyak sebulan sekali). Pengemudi atau mekanik mencerminkan informasi tentang mobil, rute, konsumsi bensin seperti biasa dan aktual.

Kedua, tingkat konsumsi bensin dihitung oleh akuntan untuk setiap mobil berdasarkan standar Kementerian Transportasi dan ditetapkan oleh pesanan untuk perusahaan.

Ketiga, penerimaan bahan bakar dan pelumas dibuat berdasarkan dokumen utama: faktur dari pemasok (jika kontrak disepakati) atau laporan sebelumnya jika pengemudi mengisi ulang mobil untuk uang tunai.

Algoritma tindakan akuntan dalam program 1C Akuntansi 8.3

Registrasi bahan bakar dan pelumas. Ikuti jalan: / Belanja / - / Kwitansi (tindakan, faktur) - tombol “Kwitansi” - Barang (faktur)

Dari dokumen utama, waybill, isi data: nomor dan tanggal waybill, nama rekanan, kontrak (jika ada), gudang, nomenklatur. Untuk mengendalikan akun akuntansi, harus ada akun akuntansi 10,03.

Di kiri bawah, perbaiki faktur dari pemasok.

Anda dapat melihat posting yang dihasilkan berdasarkan dokumen yang diposting menggunakan ikon

Jika pembayaran di muka telah ditransfer ke pemasok, postingan "Offset kredit di muka" ditambahkan. Dt60.02 Ct 60.01

Penghapusan bahan bakar dan pelumas berdasarkan waybill

Penghapusan harus dilakukan pada tingkat yang dihitung

Refleksi pembatalan bahan bakar. Ikuti jalan: / Gudang / - / Gudang / - Persyaratan-faktur- tombol "Buat"

Penting untuk merangkum konsumsi untuk semua waybill pengemudi dan mobil yang diberikan dan memasukkan jumlah total dalam kolom kuantitas.

Setelah dokumen selesai, kami membentuk Neraca untuk akun 10,03 dan memeriksa saldo bensin dengan waybill yang dikeluarkan pada hari terakhir bulan itu.

/ "Ensiklopedia Akuntansi" Profirosta "
@2017
20.06.2017

Informasi pada halaman ini dicari berdasarkan permintaan: Kursus akuntan di Krasnoyarsk, Kursus akuntansi di Krasnoyarsk, Kursus akuntan untuk pemula, Kursus 1C: Akuntansi, Pembelajaran jarak jauh, Pelatihan akuntan, Kursus pelatihan Gaji dan personel, Pelatihan akuntan lanjutan, Akuntansi untuk pemula
Layanan akuntansi, pengembalian PPN, laporan laba rugi, Akuntansi, pelaporan pajak, layanan akuntansi Krasnoyarsk, Audit internal, pelaporan DOS, Pelaporan dalam statistik, Pelaporan ke Dana Pensiun, layanan Akuntansi, Pengalihdayaan, pelaporan UTII, Akuntansi, dukungan Akuntansi , Jasa akuntansi render, Bantuan kepada akuntan, Pelaporan melalui Internet, Menyusun deklarasi, Butuh akuntan, Kebijakan akuntansi, Pendaftaran IE dan LLC, Pajak IE, 3-NDFL, Organisasi akuntansi

Perusahaan yang memiliki kendaraan pada neraca mereka harus mencerminkan pembelian bahan bakar dan pelumas dan penghapusannya untuk produksi, pertimbangkan bagaimana akuntansi bahan bakar diatur dalam 1C Accounting 8 edisi 2.0.

Dalam artikel ini kami akan menganalisis situasi ketika bahan bakar dibeli oleh orang yang bertanggung jawab dan kemudian dibebankan pada pengeluaran.

Dokumen "Laporan di muka" digunakan untuk mencerminkan penerimaan bahan bakar di perusahaan yang diperoleh oleh orang yang bertanggung jawab. Anda dapat menemukannya di tab "Kasir" dan tab "Produksi".

Seseorang yang bertanggung jawab awal harus diberikan uang untuk pembelian bahan bakar, misalnya, dari meja kas menggunakan dokumen "Pesanan Konsumsi Tunai".

Contoh: driver OOO Veda Ivanov I.I. dana dikeluarkan dari meja kas untuk pembelian AI-92 bensin 9,800 rubel. Pengemudi membeli 350 liter bensin untuk jumlah ini.

Untuk mencerminkan operasi ini dalam 1C, isi dokumen laporan sebelumnya. Pada tab pertama kami mencerminkan jumlah yang dikeluarkan untuk pengemudi dalam sub-laporan. Bensin yang dibeli harus dimasukkan pada tab "Produk". Di sini kami merefleksikan dokumen untuk bensin yang dikeluarkan untuk pengemudi pada saat pembelian: cek dan faktur.

Transaksi berikut ini dibuat pada dokumen:

Harap perhatikan bahwa pengukuran bahan bakar dalam 1s diatur pada subaccount 03 pada akun 10. Subaccount disebut "Bahan Bakar". Akun ini dapat diatur secara manual dalam dokumen laporan pengeluaran. Namun, jika bahan bakar dan pelumas tiba di fasilitas Anda setiap bulan, lebih baik membuat folder terpisah untuk bahan bakar. Saya mengatakan bagaimana melakukan ini.

Tahap selanjutnya – ini adalah penghapusan bensin untuk produksi. Dalam contoh kita, 200 liter bensin dihapuskan. Operasi ini tercermin dalam Akuntansi 1C oleh dokumen "Demand-waybill", yang terletak pada tab "Produksi".

Waybill - dokumen yang mendasari perhitungan biaya bahan bakar dan pelumas (bahan bakar dan pelumas). Formulir pencetakan (formulir sesuai dengan OKUD No. 0345001) tidak wajib untuk semua organisasi kecuali perusahaan transportasi. Dalam konfigurasi umum 1C 8.3 tidak ada bentuk cetak waybill (Anda dapat menambahkannya sebagai yang eksternal), tetapi beberapa metode diimplementasikan:

Menurut laporan pengeluaran
Dengan kupon
Dengan kartu bakar

Pertimbangkan instruksi langkah demi langkah dan beberapa fitur masing-masing.

Skema akuntansi adalah sebagai berikut:

Penarikan uang tunai untuk akuntan
Persiapan laporan pengeluaran
Pengembalian uang tunai
Penghapusan biaya untuk bahan bakar dan pelumas pada kartu bahan bakar

Gambar 1 menunjukkan laporan muka, yang mencerminkan beberapa operasi sekaligus: laporan uang muka dibayar, posting bensin ke gudang, data pada faktur (jika ada).

Pada Gambar. 2, Anda dapat melihat posting dokumen. Untuk mengisi akun untuk nomenklatur Bensin AI-92 secara otomatis, Anda perlu menambahkan garis untuk grup GSM di register informasi "" (lihat Gambar 3)

Bentuk cetak waybill dapat dihubungkan sebagai laporan eksternal atau pemrosesan dalam direktori "Laporan dan pemrosesan tambahan" (lihat Gambar. 4). Laporan itu sendiri harus dipesan dari spesialis atau dibeli di Infostart.

Pengembalian uang pada laporan sebelumnya (dalam contoh kami adalah 8 rubel) dibuat oleh dokumen "", yang secara otomatis diisi dalam mode "Masuk berdasarkan" dari dokumen "".

Penghapusan bahan bakar dan pelumas pada kartu bahan bakar

Tidak seperti kupon, kartu bahan bakar tidak dihitung sebagai, tetapi sebagai bentuk pelaporan yang ketat pada akun tidak seimbang 006.

Secara umum, skema akuntansi terdiri dari item-item berikut:

Posting kartu bahan bakar
Posting bensin diterima di kartu bahan bakar
Penghapusan biaya.

Kapitalisasi biaya kartu bahan bakar dapat diatur sebagai tanda terima layanan - lihat Gambar. 11 dan Gambar. 12. Dan bawa kartu itu sendiri ke dalam akun 006 dengan operasi manual (Gbr. 13)

Kwitansi bahan bakar didokumentasikan "" (lihat Gambar 14, Gambar 15).

Biaya bahan bakar dan pelumas dan pengakuan mereka dalam akuntansi pajak adalah pertanyaan "sakit" untuk akuntan dari sebagian besar organisasi. Sejauh mana dan atas dasar apa basis pajak laba dapat dikurangi untuk pengeluaran ini, kata L.P. Fomicheva (728-82-40, [email protected]), konsultan tentang pajak dan biaya. Dalam hal otomatisasi, materi disiapkan oleh spesialis dari Pusat Pelatihan Resmi "Master Service Engineering".

Ketentuan umum untuk penghitungan bahan bakar dan pelumas

bahan bakar (bensin, bahan bakar diesel, gas minyak cair, gas alam terkompresi);
pelumas (motor, transmisi dan oli khusus, gemuk);
cairan khusus (rem dan pendingin).

Organisasi yang memiliki, menyewakan, atau memanfaatkan mobil secara gratis dan menggunakannya dalam kegiatannya untuk menghasilkan pendapatan dapat mencakup biaya bahan bakar dan pelumas. Tapi tidak semuanya sesederhana kelihatannya.

Apakah norma diperlukan ketika memperhitungkan bahan bakar dan pelumas

Saat ini, dokumen peraturan akuntansi tidak menetapkan standar batas untuk dikaitkan dengan biaya pengeluaran yang terkait dengan penggunaan bahan bakar dan pelumas dalam pengoperasian mobil. Satu-satunya syarat untuk menghapus biaya bahan bakar dan pelumas adalah ketersediaan dokumen yang menegaskan fakta penggunaannya dalam proses produksi.

Saat menghitung laba kena pajak, Anda harus dipandu oleh Bab 25 dari Kode Pajak. Biaya pemeliharaan transportasi resmi, yang meliputi biaya untuk pembelian bahan bakar dan pelumas, berkaitan dengan biaya lain yang terkait dengan produksi dan penjualan (sub-ayat 11, paragraf 1 artikel 264 dan sub-paragraf 2 paragraf 1 pasal 253 Kode Pajak). Kode Pajak Federasi Rusia tidak membatasi biaya untuk mempertahankan transportasi resmi ke norma apa pun, oleh karena itu, untuk tujuan pajak, diramalkan akan menghapuskan biaya bahan bakar dan pelumas dengan biaya aktual. Namun, mereka harus didokumentasikan dan dibenarkan secara ekonomi (Pasal 1, Pasal 252 Kode Pajak).

Menurut Departemen Keuangan Rusia, yang ditetapkan dalam surat tertanggal 03.15.2005 No. 03-03-02-04 / 1/67, biaya untuk pembelian bahan bakar dan pelumas dalam batas yang ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk kendaraan dapat dikenali untuk keperluan pajak, sesuai dengan persyaratan ditetapkan oleh paragraf 1 Pasal 252 Kode Pajak di atas. Kementerian Perpajakan Rusia di Moskow dalam surat tertanggal 23 September 2002 No. 26-12 / 44873 menyatakan pendapat yang sama.

Persyaratan validitas mewajibkan organisasi untuk mengembangkan dan menyetujui standarnya sendiri untuk konsumsi bahan bakar, pelumas dan cairan khusus untuk pengangkutannya, yang digunakan untuk kegiatan produksi dengan mempertimbangkan fitur teknologinya. Organisasi ini mengembangkan standar seperti itu untuk mengontrol konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk operasi, pemeliharaan, dan perbaikan peralatan otomotif.

Suatu organisasi dapat, ketika mengembangkannya, melanjutkan dari karakteristik teknis dari mobil tertentu, musim, statistik, tindakan pengukuran kontrol bahan bakar dan pelumas per kilometer berjalan, disusun oleh perwakilan organisasi atau spesialis layanan mobil atas namanya, dll. Anda dapat memperhitungkan waktu henti kemacetan lalu lintas, fluktuasi musiman dalam konsumsi bahan bakar dan faktor koreksi lainnya. Norma dikembangkan, sebagai aturan, oleh layanan teknis organisasi itu sendiri.

Prosedur untuk menghitung tingkat konsumsi bahan bakar adalah elemen dari kebijakan akuntansi organisasi.

Mereka disetujui atas perintah kepala organisasi. Pesanan harus dibiasakan dengan semua pengemudi kendaraan. Kurangnya standar yang disetujui dalam organisasi dapat menyebabkan penyalahgunaan oleh driver, dan, akibatnya, biaya tambahan tidak dapat dibenarkan.

Sebenarnya, norma-norma ini digunakan sebagai layak secara ekonomi untuk tujuan penghitungan penghapusan bahan bakar dan pelumas dan untuk tujuan pajak saat menghitung pajak penghasilan.

Ketika mengembangkan standar-standar ini, organisasi dapat menggunakan Standar Konsumsi Bahan Bakar dan Pelumas untuk transportasi jalan yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia tanggal 29 April 2003 (dokumen pedoman No. P3112194-0366-03 disepakati dengan kepala Departemen Bahan dan Teknis dan Kesejahteraan Sosial Kementerian Pajak dan Tugas Federasi Rusia dan telah diterapkan sejak 1 Juli 2003). Dokumen tersebut berisi nilai-nilai tingkat konsumsi bahan bakar dasar untuk rolling stock otomotif, tingkat konsumsi bahan bakar untuk pengoperasian peralatan khusus yang dipasang pada mobil, dan metodologi untuk penerapannya, serta standar untuk konsumsi minyak pelumas.

Tingkat konsumsi bahan bakar ditetapkan untuk setiap pembuatan dan modifikasi mobil yang digunakan dan sesuai dengan kondisi transportasi jalan tertentu.

Konsumsi bahan bakar untuk garasi dan kebutuhan rumah tangga lainnya (inspeksi teknis, pekerjaan penyesuaian, pengoperasian mesin dan suku cadang mobil setelah perbaikan, dll.) Tidak termasuk dalam norma dan ditetapkan secara terpisah.

Fitur operasi mobil yang terkait dengan transportasi jalan raya, faktor iklim dan faktor lainnya diperhitungkan dengan menerapkan faktor koreksi pada norma dasar. Koefisien ini diatur dalam bentuk persen kenaikan atau penurunan nilai awal norma. Jika diperlukan untuk menggunakan beberapa tunjangan pada saat yang sama, tingkat konsumsi bahan bakar ditetapkan dengan mempertimbangkan jumlah atau perbedaan tunjangan ini.

Dokumen panduan juga menetapkan norma-norma untuk konsumsi pelumas per 100 liter total konsumsi bahan bakar, dihitung sesuai dengan standar untuk mobil ini. Tingkat konsumsi minyak diatur dalam liter per 100 liter konsumsi bahan bakar, tingkat konsumsi pelumas masing-masing diatur dalam kilogram per 100 liter konsumsi bahan bakar. Di sini, juga, ada faktor koreksi tergantung pada kondisi operasi mesin. Konsumsi rem dan cairan pendingin ditentukan dalam jumlah pengisian bahan bakar per satu kendaraan bermotor.

Apakah perlu menerapkan norma-norma yang ditetapkan oleh Kementerian Transportasi Rusia sebagai satu-satunya yang mungkin? Tidak. Menurut Pasal 4 Kode Pajak Federasi Rusia, Kementerian Transportasi Rusia tidak berhak untuk mengembangkan standar apa pun untuk keperluan pajak. Norma-norma yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia bukan merupakan perintah dan belum didaftarkan pada Kementerian Kehakiman Rusia sebagai tindakan hukum normatif yang mengikat organisasi di seluruh Federasi Rusia. Mengingat semua keadaan ini, kita dapat mengatakan bahwa, terlepas dari nama "Dokumen pedoman", dan juga fakta bahwa hal itu disetujui oleh Kementerian Pajak dan Tugas Rusia, norma-norma dasar konsumsi bahan bakar dan pelumas dalam transportasi jalan hanya bersifat penasehat.

Tetapi kemungkinan bahwa otoritas pajak akan tetap dipandu oleh inspeksi standar-standar ini, disepakati dengan departemen mereka, cukup tinggi. Memang, jika biaya organisasi untuk pembelian bahan bakar dan pelumas secara signifikan melebihi norma yang ditetapkan oleh Kementerian Transportasi Rusia, kelayakan ekonomi mereka dapat menimbulkan keraguan di kalangan otoritas pajak. Dan ini logis: norma-norma Kementerian Transportasi Rusia dipikirkan dengan baik dan cukup masuk akal. Dan meskipun mereka tidak dirancang untuk akuntansi pajak, mereka dapat digunakan di pengadilan dan, tampaknya, akan berfungsi sebagai argumen yang meyakinkan bagi para hakim.

Oleh karena itu, organisasi perlu dipersiapkan untuk membenarkan alasan penyimpangan norma yang digunakan untuk menghapus bahan bakar dan pelumas untuk pengeluaran dari yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia.

Waybills

Pembelian bahan bakar dan pelumas belum menunjukkan konsumsi aktualnya untuk mobil yang digunakan untuk keperluan resmi. Konfirmasi bahwa bahan bakar dihabiskan untuk tujuan produksi adalah waybill, yang merupakan dasar untuk menghapus bahan bakar dan pelumas dengan biaya. Ini dikonfirmasikan oleh otoritas pajak (surat UMNS di Moskow tanggal 30 April 2004 No. 26-12 / 31459) dan Rosstat (surat Layanan Statistik Negara Federal tanggal 03.02.2005 No. IU-09-22 / 257 "On waybills"). Dalam pembacaan speedometer waybill dan indikator konsumsi bahan bakar ditempelkan, rute yang tepat mengikuti, mengkonfirmasikan sifat produksi dari biaya transportasi.

Dokumen primer dapat diperhitungkan jika dipersiapkan dalam bentuk yang disatukan (Klausa 2, Pasal 9 Undang-Undang Federal No. 21.11.1996 No. 129-FZ "Tentang Akuntansi").

Keputusan Komite Statistik Negara Rusia tertanggal 28 November 1997 No. 78 menyetujui bentuk-bentuk dokumentasi utama berikut untuk merekam operasi kendaraan:

Karena sebagian besar organisasi mengoperasikan mobil atau truk servis, mereka menggunakan bentuk waybill untuk mobil-mobil ini.

Waybill sebuah truk (formulir No. 4-c atau No. 4-p) adalah dokumen utama utama untuk menghitung transportasi barang, menghapus bahan bakar dan pelumas untuk pengeluaran untuk kegiatan biasa, mengisi gaji kepada pengemudi, dan juga mengkonfirmasi sifat produksi dari pengeluaran yang terjadi. Saat mengangkut barang, waybill formulir No. 4-c dan No. 4-p dikeluarkan untuk pengemudi bersama dengan bill of lading.

Formulir No. 4-c (piecework) diterapkan dengan tunduk pada pembayaran mobil dengan harga per satuan.

Formulir No. 4-p (berbasis waktu) diterapkan dengan tunduk pada pembayaran kendaraan berdasarkan tarif berdasarkan waktu dan dirancang untuk pengangkutan barang secara simultan ke dua pelanggan dalam satu hari kerja (shift) pengemudi.

Kupon robek dari waybill formulir No. 4-c dan No. 4-p diisi oleh pelanggan dan berfungsi sebagai dasar bagi pemilik organisasi kendaraan untuk menyampaikan faktur kepada pelanggan. Voucher yang sesuai dilampirkan pada faktur.

Dalam waybill, yang tetap berada di organisasi - pemilik kendaraan, catatan yang sama tentang waktu operasi kendaraan dengan pelanggan diulang. Jika barang diangkut dengan mobil, bekerja berdasarkan waktu, maka jumlah catatan pengiriman dimasukkan dalam waybill dan satu salinan faktur ini dilampirkan. Waybill disimpan di departemen akuntansi bersama dengan dokumen pengiriman untuk verifikasi simultan.

Waybill mobil perusahaan (bentuk No. 3) berfungsi sebagai dokumen utama utama untuk menghapus bahan bakar dan pelumas untuk biaya yang terkait dengan manajemen organisasi.

Jurnal pergerakan waybill (formulir No. 8) digunakan oleh organisasi untuk mendaftarkan waybill yang diterbitkan kepada pengemudi dan diserahkan setelah memproses waybill ke departemen akuntansi.

Waybill ditulis kepada pengemudi oleh operator atau karyawan lain yang berwenang untuk melepaskannya di penerbangan. Tetapi dalam organisasi kecil, mungkin pengemudi itu sendiri atau karyawan lain yang ditunjuk atas perintah kepala organisasi.

Dalam waybill harus ditempelkan nomor seri, tanggal penerbitan, stempel dan stempel organisasi tempat mobil itu berada.

Waybill hanya berlaku untuk satu hari atau shift. Untuk periode yang lebih lama, dikeluarkan hanya dalam kasus perjalanan bisnis, ketika pengemudi melakukan tugas selama lebih dari satu hari (shift).

Rute transportasi atau penugasan resmi dicatat di semua titik kendaraan di waybill.

Tanggung jawab untuk pelaksanaan waybill yang benar ditanggung oleh kepala organisasi dan orang yang bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan dan berpartisipasi dalam mengisi dokumen. Ini sekali lagi ditekankan dalam surat yang telah disebutkan dari Layanan Statistik Negara Federal (Rosstat) tanggal 03.02.2005 No. IU-09-22 / 257 "On waybills". Ia juga mengatakan bahwa dalam bentuk yang disatukan semua detail harus diisi. Pekerja yang mengisi dan menandatangani dokumen bertanggung jawab atas keakuratan data yang terkandung di dalamnya.

Jika waybill penuh dengan pelanggaran, ini memberi otoritas inspeksi alasan untuk mengeluarkan biaya bahan bakar dari pengeluaran.

Seorang akuntan yang memperhitungkan bahan bakar dan pelumas harus secara khusus tertarik pada bagian kanan depan waybill. Pertimbangkan itu pada contoh waybill mobil (bentuk nomor 3).

Spidometer di awal hari (kolom di sebelah tanda tangan yang mengesahkan keberangkatan) harus bertepatan dengan speedometer di akhir hari sebelumnya mobil (kolom - saat kembali ke garasi). Dan perbedaan antara pembacaan speedometer untuk hari kerja saat ini harus sesuai dengan jumlah total kilometer yang ditempuh per hari, ditunjukkan di bagian belakang.

Mengisi bagian "Gerakan Bahan Bakar" dilakukan sepenuhnya untuk semua detail, berdasarkan biaya aktual dan indikator perangkat.

Bahan bakar yang tersisa di tangki diperbaiki di lembaran di awal dan akhir shift. Perhitungan laju aliran ditunjukkan sesuai dengan standar yang disetujui oleh organisasi untuk mesin ini. Dibandingkan dengan norma ini, konsumsi aktual, tabungan atau pengeluaran berlebihan dalam kaitannya dengan norma ditunjukkan.

Untuk menentukan konsumsi bahan bakar standar per shift, Anda perlu mengalikan jarak tempuh mobil per hari dalam kilometer dengan tingkat konsumsi bensin dalam liter per 100 kilometer, dan bagi hasilnya dengan 100.

Untuk menentukan konsumsi bahan bakar aktual per shift, jumlah bahan bakar yang dibebankan ke tangki kendaraan selama shift harus ditambahkan ke sisanya di tangki kendaraan di awal shift, dan kurangi bensin yang tersisa di tangki kendaraan pada akhir shift dari jumlah ini.

Di bagian belakang lembar menunjukkan tujuan, waktu keberangkatan dan pengembalian mobil, serta jumlah kilometer yang ditempuh. Indikator-indikator ini adalah yang paling penting, mereka berfungsi sebagai dasar untuk memasukkan biaya bahan bakar bekas dalam pengeluaran dan mengkonfirmasi operasi apa yang melibatkan penggunaan mesin (mendapatkan nilai dari pemasok, mengirimkannya ke pelanggan, dll.).

Bagian bawah bagian belakang waybill penting untuk kalkulator penggajian pengemudi.

Di akhir bagian, beberapa kata tentang apakah waybill harus diisi hanya untuk pengemudi.

Kadang-kadang kesimpulan semacam itu diambil dari teks resolusi Goskomstat Rusia pada 28 November 1997 No. 78 (selanjutnya - Resolusi No. 78) dan bentuk lembaran itu sendiri. Dan mereka membuat kesimpulan berikut - jika posisi pengemudi tidak secara langsung disediakan oleh tabel kepegawaian, maka tidak ada kewajiban bagi organisasi untuk menyusun dokumen yang sesuai. Menurut pendapat penulis, ini tidak benar, driver adalah fungsi, dan bukan hanya posisi.

Penting bahwa mesin resmi perusahaan dioperasikan, dan siapa pun yang mengendalikannya adalah bisnis organisasi. Sebagai contoh, sebuah mobil perusahaan dapat dikendarai oleh seorang direktur, manajer, dan biayanya juga akan diperhitungkan hanya atas dasar waybill. Selain itu, dengan tidak adanya dokumen ini dalam perjalanan, seorang karyawan yang benar-benar melakukan fungsi pengemudi dapat mengalami masalah dengan petugas polisi lalu lintas.

Secara formal, waybill dikeluarkan oleh organisasi. Ini dinyatakan dalam Resolusi No. 78. Pengusaha tidak boleh mengisi waybill dengan ketentuan formal, karena menurut Pasal 11 Kode Pajak Federasi Rusia mereka adalah individu.

Tetapi mereka menggunakan transportasi untuk tujuan produksi. Inspektorat Kementerian Pajak dan Tugas Rusia dalam surat tertanggal 27 Oktober 2004 No. 04-3-01 / 665 @ memperhatikan fakta bahwa waybill harus digunakan oleh mereka.

Akuntansi bahan bakar dan pelumas

Biaya untuk memperoleh bahan bakar dan pelumas dikaitkan dengan pemeliharaan proses transportasi dan berkaitan dengan biaya kegiatan biasa di bawah elemen "Biaya bahan" (paragraf 7, 8 PBU 10/99 "Biaya organisasi"). Pengeluaran termasuk jumlah semua pengeluaran aktual organisasi (paragraf 6 PBU 10/99).

Departemen akuntansi organisasi melakukan penghitungan bahan bakar dan pelumas kuantitatif dan total dan cairan khusus. Pengisian bahan bakar kendaraan dilakukan di pompa bensin dengan uang tunai atau melalui transfer bank menggunakan kupon atau kartu khusus.

Tanpa menyentuh spesifik pembentukan biaya awal bahan bakar dan pelumas dan akuntansi PPN, kami mengatakan bahwa akuntan, berdasarkan dokumen utama (laporan pengeluaran, faktur, dll.), Menerima bahan bakar dan pelumas berdasarkan merek, jumlah dan harga. Bahan bakar dan pelumas dicatat pada akun 10 "Bahan" subaccount 3 "Bahan Bakar". Ini disediakan oleh Bagan Akun (disetujui atas perintah Kementerian Keuangan Rusia tanggal 31 Oktober 2000 No. 94n).

"Bahan bakar dan pelumas di gudang (bensin, solar, gas, minyak, dll.)";
"Kupon dibayar untuk bensin (bahan bakar diesel, minyak)";
"Bensin, diesel dalam tangki mobil dan kupon dari pengemudi", dll.

Karena ada banyak jenis bahan bakar dan pelumas, subaccount dari pesanan kedua, ketiga dan keempat dibuka untuk akuntansi mereka, misalnya:

akun 10 subaccount "Bahan Bakar", subaccount "bahan bakar dan pelumas di gudang", subaccount "Bensin", subaccount "Bensin AI-98";
akun 10 subaccount "Bahan Bakar", subaccount "bahan bakar dan pelumas di gudang", subaccount "Bensin", subaccount "Bensin AI-95".

Selain itu, akuntansi analitik bahan bakar dan pelumas yang dikeluarkan dikelola untuk orang yang bertanggung jawab secara finansial - pengemudi kendaraan.

Akuntan mencatat penerimaan bahan bakar dan pelumas dalam kartu akuntansi material dalam bentuk No. M-17. Organisasi mungkin telah mengembangkan bentuk kartunya sendiri untuk penghitungan penerimaan dan penghapusan bahan bakar dan pelumas, yang disetujui atas perintah kepala atau merupakan lampiran dari kebijakan akuntansi organisasi.

Biaya pemeliharaan kendaraan organisasi dihapuskan ke biaya produksi (pekerjaan, layanan). Dalam akuntansi, biaya yang terkait dengan proses transportasi, tercermin pada akun neraca 20 "Produksi utama" atau 44 "Biaya penjualan" (hanya untuk organisasi perdagangan).

Biaya pemeliharaan kendaraan dinas tercermin dalam akun neraca 26 "Pengeluaran umum". Perusahaan dengan armada kendaraan mencerminkan biaya yang terkait dengan pemeliharaan dan operasi mereka pada akun neraca 23 "Produksi Bantu". Penggunaan akun akuntansi biaya tertentu tergantung pada arah penggunaan kendaraan. Misalnya, jika sebuah truk mengangkut barang berdasarkan pesanan dari organisasi pihak ketiga, biaya bahan bakar dan pelumas tercermin dalam akun 20, dan jika mobil itu digunakan untuk perjalanan bisnis terkait dengan mengelola organisasi, maka biaya tersebut tercermin dalam akun 26.

Dalam akuntansi, penghapusan bahan bakar dan pelumas tercermin dalam entri akuntansi:

Debit 20 (23, 26, 44) Kredit 10-3 "Bahan Bakar" (akuntansi analitik: "bahan bakar dan pelumas di tangki kendaraan" dan sub-akun terkait lainnya) - dalam jumlah aktual yang dihabiskan berdasarkan dokumen primer.

Ketika bahan bakar dan pelumas dimasukkan ke dalam produksi dan dibuang, penilaian mereka dalam akuntansi dilakukan dengan salah satu cara berikut (paragraf 16 PBU 5/01):

dengan biaya satu unit inventaris,
dengan biaya pembelian pertama kali (FIFO),
dengan biaya pembelian terakhir kali (LIFO),
dengan biaya rata-rata.

Metode terakhir adalah yang paling umum.

Metode yang dipilih oleh organisasi harus dicatat dalam urutan kebijakan akuntansi.

Kami menarik perhatian akuntan pada fakta bahwa, sebagai suatu peraturan, selalu ada jumlah bensin (atau bahan bakar lainnya) di dalam tangki mobil, yang merepresentasikan carry-over untuk bulan berikutnya (seperempat). Saldo ini harus diperhitungkan lebih lanjut dalam akun sub-akun terpisah "Bensin dalam tangki mobil" (dalam akun analitik untuk orang yang bertanggung jawab secara material (pengemudi).

Setiap bulan, akuntan merekonsiliasi hasil penerbitan, konsumsi dan keseimbangan produk minyak bumi dalam tangki kendaraan.

Jika biaya pengeluaran yang dikeluarkan untuk konsumsi bahan bakar dan pelumas dalam akuntansi dan akuntansi pajak akan berbeda (misalnya, karena kelebihan standar pengemudi yang diadopsi oleh organisasi untuk mobilnya), maka wajib pajak yang menggunakan PBU 18/02 harus mencerminkan kewajiban pajak permanen.

Demikian persyaratan paragraf 7 dari ketentuan ini, yang telah disetujui oleh Menteri Keuangan Rusia tertanggal 19 November 2002 No. 114n.

Pertimbangkan akuntansi bahan bakar dan pelumas pada contoh akuntansi bensin untuk pengemudi tertentu.

Contoh

Pengemudi mobil resmi mobil A.A. Sidorov menerima uang dari meja kas LLC Zima untuk pembelian bahan bakar dan pelumas dan menyerahkan laporan sebelumnya yang mencerminkan biaya akuisisi mereka dengan aplikasi dokumen primer.
Bensin dihapuskan sesuai dengan norma-norma berdasarkan waybill yang diserahkan oleh pengemudi ke departemen akuntansi.
Bahan bakar dan pelumas total dan kuantitatif dicatat menggunakan kartu pribadi, yang bentuknya dikembangkan oleh organisasi secara independen dan disetujui atas perintah kepala. Kartu dibuka untuk setiap driver.
Sisa bensin tidak tertulis pada awal April pengemudi berjumlah 18 liter 10 rubel.
Pada 3 April, 20 liter bensin dibeli dengan harga 11 rubel. Kami tidak menganggap PPN untuk kesederhanaan.
Pada tanggal 1,2 dan 3 April, pengemudi mengkonsumsi masing-masing 7,10 dan 11 liter bensin.
Saat menghapus materi, organisasi menggunakan metode biaya rata-rata bergerak, yang dihitung pada tanggal transaksi selesai.
Dari 1 April hingga 3 April, akuntan membuat entri berikut dalam kartu driver:

Tanggal	Paroki			Biaya			Sisanya
Tanggal	jumlah	harga	sedang berdiri.	jumlah	harga	sedang berdiri.	jumlah	harga	sedang berdiri.
Saldo pada 01,04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

Catatan:
* 10,95 \u003d (1 liter x 10 rubel + 20 liter x 11 rubel) / 21 liter

Entri berikut dibuat dalam akuntansi organisasi:

Debit 26 Kredit 10-3 subakun "Bensin A-95 di tangki mobil A. Sidorov" - 70 rubel. - dihapuskan sesuai dengan norma 7 liter bensin pada daftar penumpang mobil bentuk No. 3 untuk tanggal 1 April;

Debit 26 Kredit 10-3 subakun "Bensin A-95 di tangki mobil A. Sidorov" - 100 gosok. - dihapuskan sesuai dengan norma 10 liter bensin pada daftar penumpang mobil bentuk No. 3 untuk tanggal 2 April;

Debit 10-3 subaccount "A-95 bensin di tangki mobil A. Sidorov" Kredit 71 subaccount "Sidorov" - 220 rubel. - 11 liter bensin dikapitalisasi berdasarkan kwitansi KKM yang dilampirkan pada laporan muka pengemudi; Debit 26 Kredit 10-3 subakun "Bensin A-95 di tangki mobil A. Sidorov" -120,48 rubel - dihapuskan sesuai dengan norma-norma 11 liter bensin pada waybill mobil penumpang bentuk No. 3 untuk 3 April.

Sewa mobil

Anda dapat memperoleh kendaraan untuk kepemilikan sementara dan digunakan dengan masuk ke dalam perjanjian sewa kendaraan dengan orang yang sah atau alami.

Berdasarkan perjanjian sewa, lessor (lessor) berjanji untuk menyediakan properti kepada lessee (lessee) dengan biaya untuk kepemilikan dan penggunaan sementara. Kecuali ditentukan lain oleh perjanjian sewa kendaraan, penyewa akan menanggung biaya yang timbul sehubungan dengan operasi komersial kendaraan, termasuk biaya untuk membayar bahan bakar dan bahan-bahan lain yang dikonsumsi selama pengoperasian kendaraan (Pasal 646 KUH Perdata Federasi Rusia). Para pihak dapat menyediakan persyaratan pembayaran campuran dari sewa dalam bentuk bagian tetap (langsung sewa) dan pembayaran kompensasi untuk pemeliharaan saat ini dari properti sewaan, yang dapat bervariasi tergantung pada faktor eksternal.

Dalam hal biaya bahan bakar dan pelumas ditanggung oleh perusahaan pengangkutan, penghitungan bahan bakar dan pelumas identik dengan situasi dengan pengoperasian kendaraan Anda sendiri. Mobil semacam itu hanya diperhitungkan bukan dalam komposisi aset tetap, tetapi pada akun off-balance 001 “Aset tetap sewaan” dalam penilaian yang diadopsi dalam kontrak. Untuk penggunaannya, sewa dikenakan biaya, dan depresiasi tidak dikenakan biaya.

Sewa diperhitungkan dalam pengeluaran lain yang terkait dengan produksi dan (atau) penjualan, terlepas dari siapa mobil itu disewa, badan hukum atau perorangan (sub-paragraf 10 ayat 1 pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia).

Pada saat yang sama, status lessor mempengaruhi konsekuensi pajak dari pajak lainnya. Jadi, jika sebuah mobil disewa dari seorang individu, ia memiliki penghasilan kena pajak.

Adapun UST, perlu untuk membedakan antara menyewa kendaraan dengan dan tanpa awak (pasal 1 pasal 236 dan 3 pasal 238 Kode Pajak).

Sebuah waybill dikeluarkan untuk mobil sewaan selama operasi, karena organisasi mengendalikan mesin. Dan sub-ayat 2 ayat 1 Pasal 253 Kode Pajak Federasi Rusia memungkinkan untuk memasukkan dalam pengeluaran yang mengurangi pendapatan kena pajak semua dana yang dihabiskan untuk pemeliharaan dan pengoperasian aset tetap dan properti lainnya yang digunakan dalam kegiatan produksi. Ini juga berlaku untuk bahan bakar dan pelumas, yang digunakan pada mobil sewaan.

Penggunaan mobil gratis

Organisasi dapat mengadakan kontrak untuk penggunaan mobil yang serampangan.

Di bawah perjanjian penggunaan serampangan (pinjaman), peminjam diharuskan untuk menjaga barang yang diterima untuk penggunaan serampangan dalam kondisi yang baik, termasuk pelaksanaan pemeliharaan dan perbaikan, serta semua biaya untuk pemeliharaannya, kecuali ditentukan lain oleh kontrak.

Biaya organisasi untuk pemeliharaan dan pengoperasian mobil yang diperoleh berdasarkan perjanjian penggunaan bebas mengurangi laba kena pajak dengan cara yang ditetapkan secara umum, jika perjanjian menetapkan bahwa biaya ini ditanggung oleh peminjam.

Aturan terpisah yang berlaku untuk perjanjian sewa berlaku untuk perjanjian penggunaan serampangan (pinjaman). Biaya bahan bakar dan pelumas dicatat sama dengan mobil sewaan, karena organisasi mengelolanya.

Transfer properti untuk penggunaan sementara berdasarkan perjanjian pinjaman - untuk tujuan pajak tidak ada yang lebih dari layanan gratis. Biaya layanan semacam itu termasuk oleh peminjam dalam pendapatan non-operasional (Klausul 8, Pasal 250 Kode Pajak Federasi Rusia). Nilai ini harus ditentukan secara independen, berdasarkan data nilai pasar * sewa mobil yang sama.

Kompensasi Karyawan

Kompensasi dibayarkan kepada karyawan untuk depresiasi kendaraan pribadi dan biaya diganti jika kendaraan pribadi digunakan dengan persetujuan dari pemberi kerja untuk tujuan resmi (Pasal 188 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Jumlah penggantian biaya ditentukan oleh kesepakatan para pihak dalam kontrak kerja, yang dinyatakan secara tertulis.

Seringkali, atas perintah karyawan, kompensasi dibayarkan sesuai dengan norma yang ditetapkan oleh Pemerintah Federasi Rusia dan, di samping itu, biaya bensin.

Karena ketentuan tersebut tidak secara tegas diatur dalam surat Menteri Keuangan Rusia tertanggal 21 Juli 1992 No. 57, posisi otoritas pajak mengenai masalah ini juga tampaknya sah. Dalam hal kompensasi, karyawan mempertimbangkan penggantian biaya operasi mobil pribadi yang digunakan untuk perjalanan bisnis: jumlah penyusutan, biaya bahan bakar dan pelumas, perawatan dan perbaikan (surat Kementerian Pajak dan Tugas Rusia tanggal 02.06.2004 No. 04-2-06 / 419).

Kompensasi untuk penggunaan kendaraan pribadi untuk keperluan resmi dibayarkan kepada karyawan dalam kasus di mana pekerjaan mereka di bidang produksi (resmi) dikaitkan dengan perjalanan dinas tetap sesuai dengan tugas resmi mereka.

Dokumen asli yang menetapkan kompensasi ini adalah surat dari Kementerian Keuangan Rusia tertanggal 21 Juli 1992 No. 57 "Mengenai syarat pembayaran kompensasi kepada karyawan karena menggunakan mobil pribadi mereka untuk perjalanan bisnis." Dokumen ini valid, meskipun standar pembayarannya sendiri telah berubah di masa mendatang. Di sini kami sarankan membacanya kepada akuntan terutama dengan hati-hati. Paragraf 3 mengatakan bahwa jumlah kompensasi tertentu ditentukan tergantung pada intensitas penggunaan mobil pribadi untuk perjalanan bisnis. Dalam jumlah kompensasi, karyawan memperhitungkan penggantian biaya operasi mobil pribadi yang digunakan untuk perjalanan bisnis (jumlah penyusutan, bahan bakar dan pelumas, perawatan dan perbaikan).

Perhitungan jumlah kompensasi dilakukan sesuai dengan rumus:

K \u003d A + bahan bakar dan pelumas + TO + TP,

dimana
K adalah jumlah kompensasi,
A - penyusutan mobil;
Bahan bakar dan pelumas - biaya bahan bakar dan pelumas;
TO - pemeliharaan;
TR - perbaikan saat ini.

Kompensasi dibuat berdasarkan urutan pimpinan organisasi.

Kompensasi diterima setiap bulan dalam jumlah tetap, terlepas dari jumlah hari kalender dalam sebulan. Selama karyawan tetap berlibur, perjalanan bisnis, ketidakhadirannya karena cacat sementara, serta karena alasan lain ketika mobil pribadinya tidak digunakan, kompensasi tidak dibayarkan.

Yang paling sulit dalam situasi ini adalah konfirmasi fakta dan intensitas penggunaan mesin oleh seorang karyawan. Oleh karena itu, dasar untuk menghitung kompensasi, di samping urutan kepala, dapat berupa pernyataan bepergian atau dokumen serupa lainnya, yang bentuknya disetujui dalam urutan berdasarkan kebijakan akuntansi organisasi. Waybill dalam hal ini tidak dikompilasi.

Kompensasi yang dibayarkan kepada karyawan untuk penggunaan mobil pribadi untuk keperluan resmi adalah pengeluaran untuk organisasi kegiatan biasa berdasarkan klausul 7 RAS 10/99.

Kompensasi yang dibayarkan kepada karyawan sesuai dengan hukum, dalam batas-batas norma yang disetujui, tidak dikenakan pajak penghasilan pribadi (Pasal 217 Kode Pajak Federasi Rusia) dan pajak sosial terpadu (Pasal 238 Kode Pajak Federasi Rusia). Dalam hal ini, dokumen legislatif adalah Kode Perburuhan Federasi Rusia. Karena kenyataan bahwa Pemerintah Federasi Rusia telah mengembangkan aturan kompensasi yang hanya berlaku untuk paragraf 11 Pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia (pajak penghasilan), mereka tidak dikenakan aplikasi untuk menentukan basis pajak untuk pajak penghasilan pribadi.

Otoritas pajak bersikeras bahwa norma-norma yang diterapkan dalam organisasi tidak dapat diterapkan pada pajak penghasilan pribadi karena mereka bukan norma yang ditetapkan sesuai dengan undang-undang saat ini dari Federasi Rusia (surat Kementerian Pajak dan Retribusi Rusia tertanggal 02.06.2004 No. 04-2-06 / 419 @ " Atas penggantian biaya ketika karyawan menggunakan kendaraan pribadi ").

Namun, dalam Keputusannya tanggal 26.01.2004 No. F09-5007 / 03-AK, FAS dari Distrik Ural menyimpulkan bahwa menerapkan standar pembayaran kompensasi yang ditetapkan oleh Bab 25 dari Kode Pajak Federasi Rusia untuk menghitung pajak penghasilan pribadi adalah melanggar hukum. Kompensasi untuk transportasi pribadi dibebaskan dari pajak penghasilan dalam jumlah yang ditetapkan oleh perjanjian tertulis dari organisasi dan karyawan. Ini secara tidak langsung menegaskan keputusan Mahkamah Arbitrase Tertinggi Federasi Rusia tanggal 26.01.2005 No. 16141/04 (baca lebih lanjut secara rinci).

Jadi, menurut pendapat kami, dalam situasi yang dipertimbangkan, tidak ada dasar pajak untuk pajak penghasilan pribadi.

Kompensasi untuk penggunaan mobil pribadi untuk keperluan resmi untuk menghitung pajak penghasilan adalah jumlah standar. Standar saat ini ditetapkan oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 02.02.2002 No. 92.

Pengeluaran kompensasi untuk penggunaan mobil pribadi dan sepeda motor untuk perjalanan bisnis dalam batas norma untuk keperluan pajak berhubungan dengan pengeluaran lain (sub-klausa 11 ayat 1 pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia). Dalam akuntansi pajak, biaya-biaya ini diakui pada tanggal pembayaran aktual dari kompensasi yang masih harus dibayar.

Jumlah kompensasi yang dibayarkan kepada karyawan yang melebihi batas norma tidak dapat mengurangi basis pajak untuk menghitung pajak penghasilan perusahaan. Pengeluaran ini untuk tujuan pajak dianggap sebagai kelebihan.

Tentu saja, sudut pandang ini dapat dicoba untuk ditantang dengan mengandalkan posisi yang lebih baru dari Pasal 188 Kode Perburuhan Federasi Rusia. Tapi bagaimanapun, dalam surat Kementerian Keuangan, dikatakan bahwa ketika menghitung kompensasi, perlu untuk memperhitungkan semua fitur penggunaan mobil pribadi oleh karyawan untuk tujuan produksi. Dan untuk perpajakan ada norma, dan itu tegas. Oleh karena itu, biaya untuk memperoleh bahan bakar dan pelumas secara paralel dengan pembayaran kompensasi tidak diperhitungkan untuk tujuan pajak penghasilan, karena mobil ini bukan mobil resmi (sub-ayat 11, paragraf 1, pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia).

Biaya untuk kompensasi kepada karyawan yang melebihi standar yang ditetapkan, serta biaya bahan bakar bekas dan pelumas, dikecualikan dari perhitungan basis pajak untuk pajak penghasilan untuk periode pelaporan dan periode pelaporan berikutnya, diakui sebagai perbedaan permanen (paragraf 4 PBU 18/02).

Untuk jumlah kewajiban pajak permanen yang dihitung atas dasar, organisasi menyesuaikan jumlah biaya kontinjensi (pendapatan kontinjensi) untuk pajak penghasilan (paragraf 20, 21 dari PBU 18/02).

Akuntansi bahan bakar dan pelumas dalam "1C: Accounting 7.7"

Bahan bakar dan pelumas dicatat dalam konfigurasi "1C: Accounting 7.7" (rev. 4.5) pada akun 10.3 "Bahan Bakar". Dalam buku referensi "Bahan" untuk elemen yang berhubungan dengan bahan bakar dan pelumas, jenis "(10.3) Bahan Bakar" harus ditunjukkan (lihat Gambar 1).

Pembelian bahan bakar dan pelumas tercermin dalam dokumen “Kwitansi barang” atau “Laporan di muka”, dokumen terakhir harus menunjukkan akun penyeimbangan 10.3.

Untuk mencerminkan konsumsi bahan bakar dan pelumas, akan lebih mudah untuk menggunakan dokumen "Gerakan Bahan" dengan memilih jenis gerakan: "Transfer ke Produksi" (lihat Gambar 2). Dokumen harus menunjukkan akun biaya yang sesuai dengan arah penggunaan mobil (20, 23, 25, 44) dan item biaya.

Direkomendasikan bahwa dalam direktori item biaya setel dua item untuk mencerminkan biaya bahan bakar dan pelumas, untuk yang satu set "Jenis biaya" untuk tujuan akuntansi pajak "Biaya lain yang diterima untuk keperluan pajak", dan untuk yang kedua (biaya di atas norma) - "Tidak diterima untuk tujuan perpajakan "(Gbr. 3).

Jika kendaraan atau rakitan yang mengonsumsi bahan bakar dan pelumas selama operasi digunakan di suatu lembaga, bahan bakar dan pelumas harus dihapuskan berdasarkan waybill, lembar registrasi unit dengan mempertimbangkan standar. Di hadapan ekonomi transportasi yang besar, berbagai jenis kegiatan, sumber pembiayaan, tugas mengotomatisasi penerbitan waybill dan penghapusan bahan bakar dan pelumas yang benar sesuai dengan item biaya sangat akut. Tentang peluang yang disediakan untuk memecahkan masalah ini dengan edisi 2 program "1C: Akuntansi lembaga publik 8", para ahli dari 1C mengatakan.

Prosedur kerja umum

Artikel ini menjelaskan secara singkat prosedur umum untuk bekerja dengan subsistem Bahan bakar dan pelumas dan kemampuan subsistem untuk meningkatkan efisiensi akuntansi bahan bakar dan pelumas di suatu institusi dengan mengurangi waktu pemrosesan dan pemrosesan dokumen untuk bahan bakar dan pelumas dan meminimalkan kesalahan dalam operasi entri data rutin. Informasi subsistem lengkap Bahan bakar dan pelumas, metodologi akuntansi untuk bahan bakar dan pelumas, diberikan di bagian "Akuntansi bahan bakar dan pelumas" dari dukungan metodologis edisi 2 "1C: Departemen akun lembaga negara 8" dalam sumber daya ITS-ANGGARAN.

Menurut paragraf 2 Pasal 6 Undang-Undang Federal 2008/08/08 No. 259-ФЗ "Piagam Angkutan Jalan dan Angkutan Listrik Urban Urban" dilarang membawa penumpang dan bagasi, kargo dengan bus, trem, troli, mobil, truk tanpa mengeluarkan waybill untuk yang relevan kendaraan (kendaraan).

Program "1C: Akuntansi lembaga publik 8" (rev. 2) mengatur penerbitan waybill untuk berbagai jenis kendaraan.

Selain kendaraan, berbagai unit yang mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas, seperti sabit gas dan mesin pemotong rumput, gergaji motor, pompa motor, generator gas dan peralatan lainnya, juga dapat digunakan di institusi. Oleh karena itu, program ini juga menyediakan desain lembar registrasi untuk unit yang menggunakan bahan bakar dan pelumas.

Program ini membuat pajak waybill dan lembar registrasi pada agregat dan penghapusan bahan bakar dan pelumas sesuai dengan standar.

Perhitungan biaya normatif dan aktual untuk waybill (lembar registrasi unit) dapat dibuat untuk beberapa jenis bahan bakar dan pelumas, misalnya, untuk peralatan gas-diesel, untuk beberapa rute atau mode operasi dengan kondisi operasi kendaraan atau unit yang berbeda, yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Untuk setiap kendaraan, unit, Anda dapat membuat pengaturan yang sesuai dengan kondisi operasi tipikal, yang akan diganti ketika mengenakan pajak dan, jika perlu, dapat disesuaikan jika rute atau mode operasi berbeda dari yang biasa.

Anda dapat menganalisis data tentang nilai estimasi biaya standar dan aktual, penghematan, kelebihan biaya berdasarkan jenis bahan bakar dan pelumas, aset tetap - kendaraan / unit, karyawan - pengemudi / operator yang mengoperasikan aset tetap, dalam berbagai laporan.

Pekerjaan ini dilakukan dalam subsistem. Bahan bakar dan pelumas.

Tugas apa yang dipecahkan oleh subsistem "Penghitungan bahan bakar dan pelumas"?

Subsistem Bahan bakar dan pelumas menyelesaikan tugas-tugas berikut:

pembentukan waybill (bentuk 3, 3 spesial, 4-P, 4-S, 6, 6 spesial, ESM-2, APK-412);
pembentukan lembar pendaftaran agregat (formulir 17 dan APK-411);
perhitungan untuk berbagai rute dan kondisi operasi kendaraan dari konsumsi normatif dan aktual dari beberapa jenis bahan bakar, pelumas dan cairan khusus sesuai dengan rekomendasi metodologis yang disetujui oleh keputusan Menteri Transportasi Rusia tertanggal 14.03.2008 No. AM-23-r;
perhitungan untuk berbagai mode operasi dan kondisi operasi unit konsumsi normatif dan aktual dari beberapa jenis bahan bakar, pelumas dan cairan khusus;
pembentukan perhitungan sertifikat untuk mendokumentasikan dekripsi perhitungan standar dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas;
penghapusan bahan bakar dan pelumas untuk satu penerbangan pada berbagai akun akuntansi, sumber pembiayaan, arah pengeluaran, pusat pertanggungjawaban dan unit;
penghapusan bahan bakar dan pelumas gabungan untuk beberapa waybill (misalnya, saat mengisi bahan bakar dengan kartu bahan bakar);
pembentukan UU tentang penghapusan persediaan (f. 0504230);
pembentukan Jurnal pergerakan waybill (bentuk No. 8, menurut OKUD 0345008);
kontrol konsumsi normatif dan aktual, penghematan dan pengeluaran bahan bakar dan pelumas yang berlebihan untuk kendaraan dan rakitan, serta bagi karyawan;
rekonsiliasi data kartu bahan bakar dengan data pemasok bahan bakar.

Kemampuan yang disediakan oleh subsistem dimasukkan secara opsional: di bagian Administrasi, panggil perintah Parameter akuntansi pengaturan di panel navigasi dan kemudian pada tab Subsistem khusus, atur bendera akuntansi Combustible-lubricant dalam kelompok dengan nama yang sama. Secara default, opsi pengukuran bahan bakar dinonaktifkan.

Prinsip kerja dalam subsistem "Akuntansi untuk bahan bakar dan pelumas"

Pekerjaan dalam subsistem didasarkan pada prinsip-prinsip berikut:

menyiapkan pengisian waybill dan lembar registrasi unit untuk setiap kendaraan (pengemudi reguler, orang yang menyertai, trailer, dll. diindikasikan);
pemilihan cepat alamat dalam rute dan tugas untuk pengemudi dari daftar objek yang sering dikunjungi untuk kendaraan saat menyiapkan waybill;
mengisi data tentang residu bahan bakar dan pembacaan speedometer (odometer) sesuai dengan waybill sebelumnya;
penggunaan data bahan bakar dan jarak tempuh dari waybill saat menghitung konsumsi standar bahan bakar dan pelumas;
perhitungan konsumsi bahan bakar standar dalam tiga klik:
   mengisi data awal pada pengaturan untuk penggunaan khas kendaraan;
   perhitungan konsumsi bahan bakar normatif berdasarkan norma dan amandemen untuk beberapa jenis bahan bakar dan pelumas dan rute;
   mengisi daftar bahan bakar dan pelumas yang dihapuskan sesuai dengan pengaturan untuk mencerminkan penghapusbukuan dalam akuntansi;
perhitungan otomatis bahan bakar dan residu pelumas untuk menghitung konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas.

Mengisi pengaturan subsistem "Penghitungan BBM dan pelumas"

Pertama-tama, Anda harus mengisi direktori Jenis bahan bakar dan pelumas (bagian Administrasikelompok tim Bahan bakar dan pelumas), kemudian masukkan tingkat konsumsi bahan bakar dan pelumas, faktor koreksi dan nilai-nilai dalam buku referensi yang sesuai, dan juga mengatur mode pembulatan untuk hasil perhitungan standar dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas (bagian Informasi Referensikelompok tim Bahan bakar dan pelumas).

Tingkat konsumsi ditetapkan untuk setiap jenis bahan bakar dan pelumas per 100 km putaran dan, tergantung pada jenis normalnya, dapat memiliki parameter perhitungan utama (misalnya, “waktu idle (h)” atau “volume pekerjaan transportasi (t-km)” dan nilai standarnya. Tingkat konsumsi memungkinkan Anda menentukan musim penggunaan (hari dan bulan di awal, hari dan bulan di akhir aksi). Untuk tingkat konsumsi pelumas dan cairan khusus, jenis bahan bakar dan nilai laju aliran pada laju aliran 100 unit bahan bakar diindikasikan.

Standar untuk unit memiliki parameter perhitungan utama, yang dapat berupa:

durasi kerja (h);
volume pekerjaan (unit dapat disesuaikan);
pembacaan meter.

Faktor koreksi mencerminkan koreksi naik atau turun sebagai persentase (misalnya, + 5%). Nilai koreksi mencerminkan koreksi naik atau turun di unit pengukuran bahan bakar dan pelumas (misalnya, + 1 l).

Pembentukan waybill dan lembar pendaftaran

Sebelum keberangkatan transportasi (sebelum dimulainya unit) waybill (lembar pendaftaran unit) disusun. Pendaftaran waybill dan lembar pendaftaran agregat dilakukan oleh dokumen program khusus atau secara manual, dengan mengisi formulir.

Program "1C: Akuntansi lembaga negara 8" (rev. 2) menyediakan untuk pembentukan waybill sesuai dengan formulir terpadu No. 3, 3 spesial, 4-P, 4-S, 6, 6 spesial, ESM-2, disetujui oleh keputusan Komite Statistik Negara Federasi Rusia 28 November 1997 No. 78. Untuk setiap formulir dalam program, dokumen dengan nama yang sama digunakan, selanjutnya - dokumen Waybill.

Untuk pendaftaran dokumen akuntansi utama yang mencirikan operasi unit, lembar kerja dokumen unit digunakan. Bentuk dokumen utama dikembangkan berdasarkan formulir No. 17 "Lembar Kerja Unit" (kode untuk OKUD 6002210). Untuk pendaftaran dokumen akuntansi utama yang mencirikan operasi mekanis traktor, mesin gabung dan self-propelled, program menggunakan dokumen Lembar pendaftaran pengemudi traktor (formulir No. 411-AIC). Bentuk dokumen utama dikembangkan berdasarkan formulir No. 411-AIC “Lembar registrasi pengemudi traktor”.

Untuk membuka daftar dokumen yang relevan, Anda dapat menggunakan perintah Jurnal Waybill dan Jurnal Ledger Agregat dalam kelompok tim Bahan bakar dan pelumasbagian Persediaan.

Perlu dicatat bahwa daftar bentuk terpadu dari dokumen akuntansi utama, disetujui atas perintah Kementerian Keuangan Rusia tanggal 30 Maret 2015 No. 52n, tidak mengandung formulir perjalanan yang disetujui oleh Komite Statistik Negara RF tanggal 28 November 1997 No. 78, serta formulir No. 411-APK, No. 17, Oleh karena itu, lembaga memiliki hak untuk mengembangkan dan menyetujui dalam bentuk Kebijakan Akuntansi waybill dan lembar pendaftaran agregat, asalkan mengandung rincian wajib yang disetujui oleh perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 18 September 2008 No. 152 "Atas persetujuan rincian wajib dan pesanan diisi waybills. "

Waybill yang dibentuk dalam program memenuhi persyaratan ini. Anda juga dapat menambahkan formulir pencetakan eksternal ke dokumen apa pun sebagai bagian dari fungsional yang khas (di bagian Administrasi, Anda harus memanggil perintah Formulir cetak, laporan dan pemrosesan, dan kemudian pastikan kotaknya dicentang Laporan dan pemrosesan tambahan dan ikuti tautan dengan nama yang sama untuk pengaturan terperinci).

Untuk membentuk bentuk cetakan waybill, isi:

data driver (perincian lisensi pengemudi dan lainnya) - dalam direktori Karyawan;
data kendaraan (plat registrasi negara, nomor garasi, dan lainnya) - pada tab Untuk kendaraanpenanda buku Karakteristik individu item direktori Aset tetap, aset tidak berwujud, tindakan hukum;
data pada kartu lisensi dan rute dalam direktori yang sesuai - kelompok tim Bahan bakar dan pelumas di bagian ini Administrasi.

Untuk mengisi dokumen dengan cepat, pengaturan khusus disediakan. Pengaturan ini "terikat" ke alat utama dan jenis dokumen akuntansi (tersedia untuk menambah dan mengisi bentuk item direktori di panel navigasi Aset tetap, aset tidak berwujud, tindakan hukum) Pengaturan ini memungkinkan Anda untuk menyederhanakan pengisian:

sebagian besar detail waybill (misalnya, tetapkan pengemudi khusus ke mobil);
pembacaan speedometer (odometer) menurut waybill sebelumnya atau perpajakannya;
residu bahan bakar menurut waybill sebelumnya atau perpajakannya;
rute dan alamat tugas - dengan memilih dari daftar alamat yang sering ada di waybill;
jenis bahan bakar - ini akan secara otomatis diisi dengan waybill baru, jika mode pengisian untuk dokumen sebelumnya tidak ditentukan.

Penghitungan konsumsi bahan bakar standar dan aktual

Untuk menghitung konsumsi bahan bakar dan penghapusan bahan bakar dan pelumas dalam program "1C: Akuntansi lembaga negara 8" edisi 2, dokumen perpajakan diterapkan Perpajakan waybill dan Pajak lembaran agregat (daftar dokumen tersedia di grup perintah Bahan bakar dan pelumasbagian Persediaan).

Setelah kendaraan kembali dari penerbangan atau unit selesai, dokumen pajak dibuat. Ini berisi data pada dokumen utama, operasi kendaraan (unit) dari lembar waybill (akuntansi), perhitungan standar dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas, dibentuk Bertindak menghapusbukukan persediaan (f. 0504230) dan Bantuan perhitungan konsumsi bahan bakar. Ketika dokumen dilakukan, bahan bakar dan pelumas dihapuskan - catatan akuntansi untuk akuntansi dan akuntansi pajak dibentuk. Setiap waybill (lembar registrasi unit) harus sesuai dengan satu dokumen perpajakan yang memperhitungkan semua kondisi operasi dan pengoperasian kendaraan (unit).

Dokumen perpajakan dapat diisi secara otomatis - berdasarkan pada dokumen yang relevan Waybill, Lembar kerja unit, Lembar pendaftaran pengemudi-pengemudi traktor (formulir No. 411-APK). Anda juga dapat memasukkan data secara manual di dalamnya, sesuai dengan dokumen utama.

Jika perlu menghapus bahan bakar dan pelumas pada akhir periode penagihan yang ditetapkan oleh kontrak setelah menerima dokumen dari pemasok bahan bakar, Anda dapat menghilangkan tabel dalam dokumen perpajakan waybills. Bahan yang Dibebankan di bookmark Penghapusan bahan bakar, dan buat ringkasan dokumen perpajakan dan isi untuk periode tersebut. Ringkasan dokumen perpajakan akan menggabungkan hasil perhitungan untuk semua waybill (lembar catatan) untuk periode tersebut.

Jika waybill diterbitkan pada formulir pracetak, maka data waybill ditunjukkan dalam dokumen perpajakan secara manual pada tab Data waybill.

Di bookmark Sumber data semua rute harus dimasukkan (langkah 1 pada Gambar. 1) dengan kondisi yang berbeda untuk menerapkan aturan dan amandemen (misalnya, rute pertama di pegunungan, dan rute kedua melewati jalan yang diperbaiki). Tabel di sebelah kiri menentukan rute dan jenis bahan bakar dan pelumas, dan di sebelah kanan menentukan norma dan amandemen yang mencerminkan fitur untuk setiap rute.

Untuk menyederhanakan pengisian norma dan koreksi laju aliran untuk kendaraan, masukkan pengaturan dalam register Pengaturan laju aliran untuk kendaraan dan unit.

Pengaturan ini juga memungkinkan Anda untuk mengatur parameter kontrol untuk jarak tempuh kendaraan dan masa pakai untuk mulai tepat waktu atau penghentian amandemen dengan mempertimbangkan pembobolan kendaraan atau keausan yang terkait dengan jarak tempuh yang panjang dan masa manfaat, sesuai dengan pedoman yang direkomendasikan oleh Keputusan Menteri Transportasi Rusia tertanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r. Dengan menggunakan pengaturan ini, Anda dapat dengan cepat mengisi kombinasi kompleks norma dan amandemen yang menjadi ciri khas kondisi operasi untuk setiap kendaraan.

Setelah menjalankan perintah Z isi parameter perhitungan sesuai dengan pengaturan untuk kendaraan (langkah 2 pada Gambar. 1) Anda dapat mengedit nilai-nilai parameter utama untuk menghitung norma-norma dan menambah / menghapus norma-norma dan amandemen pada norma-norma sesuai dengan kondisi operasi dalam penerbangan ini.

Di bookmark Perhitungan konsumsi bahan bakarperhitungan konsumsi bahan bakar.

Prosedur umum untuk tindakan pengguna adalah sebagai berikut:

2. Masukkan data jumlah bahan bakar (bahan bakar) yang dikeluarkan (pengisian bahan bakar) dan bahan bakar serta residu pelumas saat kembali, perhitungan bahan bakar aktual dan konsumsi pelumas akan dilakukan secara otomatis.

Di bookmark Penghapusan bahan bakardaftar barang dan arah konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk pembatalan ditentukan.

Untuk mengurangi waktu yang diperlukan untuk mengisi daftar bahan yang akan didebit, Anda dapat mengonfigurasi daftar informasi Pengaturan refleksi biaya bahan bakar dan atas perintah Isisebagai hasil dari membandingkan jenis bahan bakar dan pelumas dan nomenklatur, tabel material yang dihapus akan diisi secara otomatis. Dalam kasus charge-off yang lebih kompleks, gunakan perintah Seleksi. Dokumen ini memungkinkan Anda untuk secara fleksibel menghapus bahan bakar dan pelumas untuk berbagai nilai detail Nomenklatur, IFO, Divisi, CFD, akun Akuntansi, KPS, analitik tambahan, lokasi MOT / Penyimpanan, akun akuntansi biaya dan sub-akun akun biaya.

Setelah menentukan komposisi dan kesimpulan komisi, serta memegang dokumen, dimungkinkan untuk membuat formulir tercetak "Penghitungan bantuan konsumsi bahan bakar dan pelumas" dan "Undang-undang penghapusan Kementerian Kesehatan (f.0504230)".

Dalam perhitungan Bantuan konsumsi bahan bakar dan pelumas, data awal, formula dan perhitungan standar dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas disajikan.

Pembuatan laporan untuk mengontrol kebenaran konsumsi bahan bakar

Subsistem memungkinkan Anda untuk menghasilkan laporan berikut:

Pergerakan bahan bakar dan pelumas dalam agregat dan mesin - mencerminkan setiap agregat residu bahan bakar dan pelumas pada awal dan akhir periode, serta penerimaan dan pembuangan bahan bakar dan pelumas untuk periode tersebut;
Pergerakan bahan bakar dan pelumas pada kendaraan - mencerminkan untuk setiap kendaraan jarak tempuh dan residu bahan bakar pada awal dan akhir periode, serta jarak tempuh, penerimaan bahan bakar dan pensiunan untuk periode tersebut;
Majalah pergerakan waybill (f. No. 8) - jurnal akuntansi sedang dibentuk dalam bentuk 0345008, disetujui oleh Keputusan Komite Statistik Negara Federasi Rusia pada 28 November 1997 No. 78;
Majalah pergerakan lembar kerja agregat - sebuah log dihasilkan untuk agregat dan mesin dalam bentuk yang mirip dengan formulir 0345008;
Laporan kartu bahan bakar - memberikan informasi tentang pengisian bahan bakar dengan kartu bahan bakar untuk rekonsiliasi dengan data pemasok bahan bakar;
Konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk aset dan karyawan tetap - memberikan informasi tentang konsumsi bahan bakar dan pelumas standar dan aktual, serta penghematan bahan bakar atau pengeluaran berlebih, dikelompokkan berdasarkan aset tetap dan karyawan.

Laporan tersedia dalam grup. Bahan bakar dan pelumas panel laporan Laporan Inventaris bagian Persediaan.