Hari besar kapal selam telah tiba! Tim editorial kami menyajikan kisah ketiga Kapten Tingkat Satu Alexander Nadezhdin, yang telah bertugas di kapal selam nuklir selama sepuluh tahun dan memberi selamat kepada semua orang pada liburan yang luar biasa ini!
Dalam cerita-cerita ini, melalui kisah-kisah yang terpisah, kadang-kadang dibumbui, tetapi secara umum benar, saya mencoba menyajikan fitur-fitur kehidupan angkatan laut dari dinas. Serius, tetapi lebih sering dengan ironi.
Setelah membaca kisah-kisah ini, Anda mungkin menemukan kebetulan acak dengan peristiwa yang terjadi di unit tentara dan angkatan laut lainnya. Karena itu, tolong jangan tersinggung, tetapi jika Anda menyukainya, maka ambillah.
Untuk berada di sanatempat penulis melayani atau tinggal, ia menjamin. Nama keluarga, dalam beberapa kasus, sengaja dipersingkat atau yang lain diciptakan agar tidak secara tidak sengaja menyinggung siapa pun. Jajaran militer sepenuhnya konsisten dengan gelar para pahlawan dari cerita-cerita ini. Posting terkadang bisa fiksi. Gambar-gambar pekerja politik bersifat kolektif. Hanya saja, jangan menganggap mereka buruk. Namun, mereka adalah sandera keadaan, seperti kita semua.
"Tentara adalah sekolah yang buruk, karena perang tidak terjadi setiap hari, dan militer berpura-pura bahwa pekerjaan mereka konstan"
Bernard Shaw
Di laut, bagaimanapun, lebih baik
Kapal selam memiliki bentuk cerutu: menebal di awal, secara bertahap mengurangi ukurannya ke buritan. Itu berakhir dengan sekrup dan kemudi vertikal untuk berlayar ke arah yang benar. Ini juga berbeda dari produk tembakau dalam ukuran dan penebangan, terletak di sepertiga pertama lambung. Di ruang kemudi ada kemudi horizontal yang memungkinkan Anda menjaga kedalaman tertentu. Beberapa kapal selam membawa rudal dan semuanya adalah torpedo.
Kapal selam asli sayaukuran bangunan multi-lantai dan multi-apartemen yang bagus, dipersenjatai dengan enam belas rudal balistik dengan jangkauan yang sangat panjang. Beberapa ribu kilometer. Dan jaraknya sedemikian jauh sehingga kami berpatroli di sepanjang pantai Amerika Serikat. Dan, jika Anda perhatikan dengan teliti peta, Anda dapat memahami bahwa jalan kita menuju suatu tempat di pusat Atlantik, dari Eropa utara ke Segitiga Bermuda dan sebaliknya.
Di dalam kapal yang mereka layani hidup, bersukacita, khawatir dan kapal selam rindu. Pelaut, perwira dan perwira pasukan bersatu dalam unit tempur, layanan, kelompok, tim, dan pasukan. Semua orang berjaga-jaga. Bergeser. Empat jam dalam delapan. Yang pertama - dari awal hari hingga empat pagi dan - dari dua belas ke enam belas. Yang kedua setelah yang pertama dan, jelas bahwa shift ketiga melayani di waktu yang tersisa.
Saya suka melaut.Di sanalah Anda merasa seperti seorang pelaut yang nyata, terlibat dalam sesuatu yang sangat penting dan signifikan. Di pantai juga, Anda bangga bahwa Anda adalah seorang awak kapal selam, tetapi lebih sering berlibur atau ditemani wanita menawan.
Kehidupan sehari-harisama sekali tidak bangga, karena dia cerewet dan bodoh. Pelatihan tempur sering diganti oleh berbagai pekerjaan yang tidak selalu relevan. Nah, di sana, untuk membersihkan wilayah, untuk mengecat segalanya untuk kedatangan bos besar, untuk hari Sabtu pada hari Sabtu dan Minggu pada hari berikutnya, untuk pelatihan tempur dan untuk pertunjukan yang sama dan untuk berbagai pakaian yang tidak terkait dengan layanan dan beberapa pertunjukan amatir diciptakan oleh pekerja politik kami untuk liburan revolusioner dan negara. Secara umum, berbagai layanan pesisir besar dan bodoh. Seperti, misalnya, ini.
Satu kali, mereka bahkan mengirim saya untuk berpatroli di bandara Murmansk selama sepuluh hari penuh. Kemudian, pada tahun tujuh puluhan, itu terletak di kota Kilpjavr. Di lapangan terbang militer. Sebagai seorang letnan muda, saya menerima sepucuk pistol dan enam belas amunisi untuknya, dan dengan membawa dua pelaut, saya berangkat ke Murmansk pada awal September 1973. Di kantor komandan, setelah menerima instruksi ketat dari komandan kota dan formulir untuk protokol inspeksi personil militer, saya menuju ke tempat pelayanan saya. Mereka menempatkan kami di semacam pondok dengan ketidaknyamanan, melekat pada kantin penerbangan dari unit militer lima kilometer dari bandara. Artinya, Anda harus berjalan tiga puluh kilometer tiga kali sehari. Dan, karena mobil tidak diberikan kepada kami, kami, setelah pergi beberapa kali ke sana dan kembali, berhenti melakukan ini. Mereka mulai memakan uang mereka dalam prasmanan lokal. Kefir, teh, sosis, dan sandwich. Para pelaut, tentu saja, tidak punya uang, jadi saya menghabiskan hampir semua gaji saya untuk mendukung kehidupan bawahan saya.
Secara umum, layanan berjalan lancar, tanpa insiden yang terlihat. Layanan patroli normal. Kontrol atas pemberian kehormatan militer, bentuk pakaian yang rapi, penampilan yang berani dan bijaksana. Militer, tentu saja. Polisi yang gagah berani mengawasi penumpang sipil, dengan siapa saya berada di ruangan yang sama. Kemudian disebut piket polisi. Sejak masa itu, sikap saya terhadap lembaga penegak hukum telah berubah secara signifikan. Dari rasa tidak hormat yang kuat hingga permusuhan yang terus-menerus. Tidak malu dengan kehadiran saya, mereka merampok penumpang mabuk. Uang dan barang berharga dikumpulkan. Tanpa protokol dan sanksi. Sebagian uang diminum, sisanya dikirim ke pihak berwenang. Mereka mencoba menarik saya dan para pelaut ke kekacauan ini, tetapi kami menjauhkan diri dari hal ini. Saya menantikan akhir tautan saya. Itu membosankan dan tidak menyenangkan. Setiap hari Kecuali dua kali.
Dalam kasus pertamasaya harus melucuti seorang letnan dari unit militer setempat. Yang kedua - di atas kepala peleton komandan, tunggu di landasan pendaratan untuk pesawat yang ditangkap oleh teroris. Dengan pistol terkokang di tangan yang bergetar. Tetapi hal pertama yang pertama.
Pertama- Tentang penangkapan di udara. Tepat pada saat itu, kasus pembajakan pesawat di luar batas tanah air kita yang luas mulai terjadi. Karena itu, para pilot memiliki tombol rahasia di kokpit, yang dengannya bumi menerima sinyal radio khusus dan bersiap untuk pertemuan dengan penuh kesiapan. Dalam hal ini, dalam bentuk kepala patroli, dua pelaut dan seorang pria dari lima belas tentara dengan senapan mesin. Dan karena Alpha belum ditemukan, kami diperintahkan untuk menyelesaikan situasi. Saya pikir dengan penangkapan yang nyata, kami akan menghancurkan seluruh pesawat hingga hancur berkeping-keping dengan teroris dan penumpang. Bagus bahwa sinyalnya ternyata salah. Rupanya, tombol itu ditempatkan di tempat yang mudah disentuh dengan kaki.
Tetapi situasi dengan letnanternyata lebih serius. Di sini ada cinta tak berbalas. Mengalami, pemuda itu mengambil pistol dan pergi bersamanya ke restoran bandara untuk membanjiri gunung. Saat botol vodka dikosongkan, tekadnya untuk menembak dirinya berubah menjadi kebencian terhadap semua orang di sekitarnya. Dan dia mulai berpikir untuk menembak seseorang di tempatnya. Pelayan yang dipegangnya sama pucatnya dengan selembar kertas. Dalam kesiapan untuk tanpa perasaan. Saya sudah siap menembak untuk membunuh. Dan hanya rasa takut untuk menjadi seorang gadis membuat saya tidak melakukan hal ini. Lalu saya membuat keputusan lain. Cobalah untuk melucuti kekasih yang malang. Dan saya melakukannya seperti itu.
Restoran berada di lantai dasar, dan ketinggian jendela memungkinkan untuk melihat ke aula dari jalan. Di satu jendela, sang letnan duduk dengan punggungnya. Dan itu terbuka sedikit. Dengan hati-hati aku masuk ke aula, perlahan-lahan bangkit dan memeluknya, sehingga dia tidak bisa mengayunkan pistol. Pertarungan itu berumur pendek. Para pelaut membantu saya dengan cepat melucuti dirinya.
Untuk tindakan heroik kita, komando unit militer, sebagai ganti kesunyian selama dua hari yang tersisa, mengalokasikan sebuah mobil yang mengantar kami untuk sarapan, makan siang dan makan malam. Saya hanya menyesali bahwa letnan telah memutuskan begitu terlambat dalam tindakannya, kalau tidak sepuluh hari kita akan makan makanan sehat dan lezat, menurut jatah musim panas.
Maka, demikianlah layanan kapal selam di laut dan di pantai. Namun di laut, bagaimanapun, itu lebih baik.
Dilanjutkan ...
Gambar: Oleg Karavashkin, kapraz
Saya Buzuev Victor Vasilievich, lahir pada 16 November 1946 di desa Dunaevka di distrik Petrovsky (sekarang Kinel-Cherkassky) di wilayah Kuibyshev (sekarang Samara). Pada tahun 1954, keluarga saya pindah secara permanen ke kota Kuybyshev. Pada tahun 1965 ia lulus dari sekolah menengah No. 59 dan menerima, selain sertifikat pendidikan, juga sertifikat bugar tingkat kedua.
Setelah lulus, ia pergi belajar di Institut Politeknik Kuibyshev, tetapi tidak melalui kompetisi - hanya satu poin yang hilang. Saya pergi bekerja di Aerodrome Equipment Plant, yang melindungi sekolah kami, atau lebih tepatnya, bagian ski. Pada saat ini saya sudah memiliki kategori pertama dalam bermain ski dan menjadi juara berganda di wilayah saya dan memiliki reputasi yang baik dalam kompetisi kota dan regional. Tetapi saya tidak bekerja lama, karena saya masuk dalam jajaran tentara Soviet.
Bagaimana saya bisa sampai ke armada
Pada akhir November 1965, kami, orang-orang yang direkrut dari Kuibyshev, dibawa dengan kereta listrik ke kota Syzran ke titik pertemuan, di mana mereka akan didistribusikan ke stasiun-stasiun tugas.
Setelah melewati komisi medis, mereka memutuskan untuk mengirim saya, sebagai atlet yang menjanjikan, ke layanan Distrik Militer Volga untuk layanan. Secara total, tujuh orang memilih kami, menempatkan secara terpisah dan mengatakan bahwa perwakilan dari perusahaan olahraga akan datang untuk kami, tetapi kami tidak menunggu saat ini.
Pada saat ini, sebuah tim dibentuk di titik perakitan untuk melayani di Armada Utara dengan jumlah 100 orang. Rancangan komisi menolak lima orang yang direkrut, sehingga perwakilan armada menuntut agar pimpinan pusat perekrutan perlu segera mencari pengganti, karena hanya tinggal beberapa jam sebelum kereta pergi.
Pada saat ini, kelompok atlet kami mengikuti dari barak ke ruang makan tanpa sistem, bisa dikatakan kerumunan kecil. Perwakilan armada bertanya kepada manajemen barang:
"Siapa mereka?"
"Atlet untuk komunitas olahraga daerah," jawabannya terdengar.
- “Segera ajukan permohonan untuk tim saya. Orang kuat seperti itu dibutuhkan oleh armada, dan mereka akan menemukan orang lain di perusahaan olahraga. Dan tidak ada keberatan. Kalau tidak, saya akan menelepon Moskow. Saya harus mematuhi norma Angkatan Laut Uni Soviet, ”kata seorang wakil armada. Karena selama percakapan mereka, kami dihentikan di dekat kami, kami semua mendengar apa yang mereka bicarakan.
Kami kembali dikirim untuk menjalani pemeriksaan medis untuk menunjukkan dalam kuesioner bahwa kami cocok untuk dinas militer di Angkatan Laut. Segera kami naik kereta dan dibawa melalui bagian Eropa negara itu, seperti yang kemudian kami ketahui, ke kota Severodvinsk, Wilayah Arkhangelsk. Kota-kota berkelip di luar jendela mobil, lalu desa-desa kecil dan hutan gugur, lalu pinus, dan kemudian tundra. Mereka tiba di tempat tujuan dalam dua minggu pada 23 jam. Korea Utara tidak menemui kami dengan penuh kasih: badai salju, angin kencang, dan hujan salju lebat. Visibilitas tidak lebih dari 20 30 meter. Di titik distribusi, kami hanya menghabiskan dua hari. Kami dibangun, dibawa ke pemandian, setelah itu kami mengenakan seragam laut (jubah), dan kemudian dibawa ke sekolah khusus, di mana mereka melatih spesialis untuk armada kapal selam. Mereka mengeluarkan satu set seragam lengkap, setelah itu mereka membagikannya melalui mulut dan membawa mereka ke barak.
Studi berbulan-bulan yang panjang dimulai. Teknik ini baru dan banyak yang tahu hanya dengan desas-desus. Kami mempelajari struktur kapal selam nuklir (NPS) dari 627 proyek sesuai dengan gambar dan tata letak yang tersedia di sekolah. “Saya seorang kadet - ruang khusus. Saya akan belajar dan kemudian melayani, seperti yang mereka katakan di sini, jantung dari kapal selam nuklir adalah reaktor. " Program pelatihan sangat kaya dan kompleks. Pada saat yang sama, kami mempelajari bisnis menyelam yang mudah dan perjuangan untuk bertahan hidup. Praktis tidak ada waktu luang. Dan di sini ia juga menyebabkan seorang perwira politik dan, di hadapan seorang pejabat olahraga sekolah, merekomendasikan saya sebagai pelatih tim ski, yang perlu dipersiapkan untuk tampil di kompetisi pangkalan Laut Putih dari Armada Utara.
Hasilnya, tim tampil dengan baik, dan saya berakhir di tim pangkalan untuk berbicara di Kejuaraan Armada Utara di Severomorsk. Tetapi saya tidak dapat berbicara karena saya sakit dan bahkan kehilangan suara selama beberapa hari.
Bersama dengan taruna sekolah khusus, ia mengunjungi pabrik konstruksi kapal selam nuklir Severodvinsk yang terkenal. Sulit menyampaikan dalam kata-kata kekuatan dan ruang lingkup produksi, di mana setiap bengkel adalah pabrik kecil.
Delapan bulan kemudian, setelah berhasil lulus ujian, saya lulus dalam penahanan khusus kategori pertama dengan buku merah dan spesialis selam.
Perpisahan dengan Severodvinsk, meskipun di masa depan saya akan mengunjungi kota ini dua kali lagi ketika kita akan memuat amunisi untuk perjalanan jauh. Kami dibawa dengan kereta api ke Severomorsk, dan dari sana naik perahu ke tempat dinas permanen di Zapadnaya Litsa.
Dalam perjalanan, kami bergoyang hebat di Laut Barents. Di sekitar bukit berbatu. Tidak ada tanda kehidupan. Kami pergi ke sebuah teluk dan pergi ke labirin batu. Kami melewati beberapa hambatan. Akhirnya, bebatuan berpisah, dan kami memasuki sebuah teluk lebar: di satu sisi ada bukit terus-menerus, di sisi lain - beberapa bangunan dan beberapa dermaga. Dua barak terapung (PKZ) ditambatkan di salah satunya, di mana saya akan tinggal bersama awak kapal selam nuklir. Di dermaga lain adalah kapal selam nuklir, ukurannya mengesankan. Ini adalah Wajah Barat, atau seperti juga disebut Sekop Besar. Jadi, saya, pelaut Proyek 675, yang hanya kami dengar dari para guru di sekolah khusus, Armada Pertama Kapal Selam Nuklir Armada Utara. Komandan Armada Pahlawan Wakil Laksamana Uni Soviet A.I. Sorokin.
Bertemu dengan saya dengan ramah. Hanya ada sebagian kecil dari awak kapal selam di pangkalan terapung, karena bagian utama adalah kampanye. Tapi saya tidak pernah naik perahu. Dua bulan kemudian, saya, di antara delapan pelaut lainnya, dipanggil ke kamp pelatihan, tempat kami memulai pelatihan ski untuk kompetisi ski Nordic Fleet yang akan datang. Saya harus membela kehormatan armada kami. Tentu saja, satu setengah bulan adalah waktu yang singkat untuk mempersiapkan tingkat yang tepat untuk kompetisi semacam itu, tetapi tidak ada pilihan lain. Hasilnya, kami tampil baik, berada di sepuluh besar.
Sekembalinya saya ke pangkalan, sebuah "kejutan" menunggu saya. Segera setelah saya melaporkan kepada manajemen tentang kedatangan saya, saya diberitahu bahwa saya harus mengumpulkan barang-barang pribadi dan pergi ke pangkalan terapung tetangga untuk layanan lebih lanjut pada kapal selam K-131 dari Proyek 675, komandannya adalah Kapten Peringkat 1 V.P. Shekhovtsov. Perahu baru-baru ini diluncurkan di Severodvinsk, dan kru, bersama dengan perwakilan dari pabrik, melewati uji coba laut di Laut Barents. Dua minggu kemudian, K-131 ditambatkan di dermaga West Face, dan saya diperkenalkan dengan komandan kompartemen dan mandor dari tim holding khusus. Maka dimulailah layanan penuh saya di Angkatan Laut.
Layanan kami berbahaya dan sulit
Perintah pegangan khusus di kapal dipimpin oleh kepala mandor Leonid Goreglyad, dan pemimpin pasukan adalah mandor artikel ke-2, Alexander Kulik, yang diperintahkan untuk melindungi saya. Hampir segera, kapal selam itu melaut dan hari-hari laut yang keras dimulai.
Saya perlu cepat menguasai seluruh ekonomi kompartemen dan lulus ujian untuk masuk ke jam tangan independen. Biasanya, menurut A. Kulik, butuh sekitar dua bulan, tetapi lebih mudah bagi saya, karena saya sudah memiliki kategori tukang kunci yang kedua, yaitu dengan "kelenjar" terutama pada "Anda", dan pelatihan teoretis sesuai dengan tingkat yang diperlukan. Semua waktu luang saya saya curahkan untuk mempelajari sistem dan mekanisme. Saya memanjat semua sudut kompartemen. Pada hari ke dua puluh empat, saya lulus ujian dan diizinkan untuk menonton sendiri, dan di dada saya tanda pertama "Spesialis kelas tiga" muncul.
Bersama dengan L. Goreglyad saya mengambil giliran kerja, tetapi saya melakukan tugas utama di kompartemen, dan mandor secara berkala memeriksa tindakan saya. Selain itu, dia sudah memiliki suasana hati "koper", karena batas waktu untuk akhir dari layanan mendesaknya telah tiba. Perahu itu terus melayang: latihan, kemudian torpedo atau penembakan roket, dll. Para kru, seperti saya, sedang menguasai teknik baru untuk diri saya sendiri, karena kapal selam proyek ini baru saja mulai turun dari selokan tanaman Severodvinsk dan Komsomolsk-on-Amur. Seperti yang Anda ketahui, dari Mei 1961 hingga Desember 1968, 29 kapal selam Proyek 675 dibangun untuk Angkatan Laut Soviet. Untuk zamannya, ini adalah seri yang sangat besar, yang multiplisitasnya hanya menekankan pentingnya melekat pada kapal selam ini, yang hampir merupakan satu-satunya kekuatan yang mampu Tolak operasi kapal induk A.S. di laut terbuka. Armada Utara terdiri dari 15 kapal, dan Pasifik - 14 kapal Proyek 675.
Perahu kami adalah bagian dari divisi kesebelas. Kami menyebut perahu kami "pondok", dan menurut klasifikasi negara-negara NATO, kapal itu bernama "Sapi Menderu". Persenjataan kapal selam nuklir terdiri dari 8 rudal jelajah P-6 dan amunisi torpedo, baik busur dan buritan. Kapal-kapal proyek ini dapat diandalkan, dengan perlindungan reaktor yang baik dan mewakili ancaman nyata terhadap formasi kapal induk musuh.
Kapal memiliki arsitektur dua lambung, dengan superstruktur yang dikembangkan dengan baik, pagar perangkat yang dapat ditarik dan menara penyangga. Kasing yang kokoh terbuat dari baja karbon tinggi AK-25 (tebal 2235 mm). Untuk sebagian besar panjangnya dibuat dalam bentuk silinder, dan dalam ekstremitas - dalam bentuk kerucut terpotong. Dia berbagi sekat kedap air datar yang dirancang untuk tekanan 10 kg / cm2, menjadi 10 kompartemen. Pembangkit listrik utama dua reaktor terletak di kompartemen keenam. Tubuh ringan terbuat dari baja magnetik rendah dan dilapisi dengan lapisan anti-sonar.
Rudal dapat diluncurkan secara sendiri-sendiri dan dengan melakukan dua salvo empat-rudal dengan interval 12 menit, tetapi semua ini terjadi di posisi permukaan, yang membuat kapal selam rentan terhadap musuh, karena harus tetap di permukaan untuk waktu yang lama.
Jadi, dalam kampanye jangka pendek yang konstan, latihan, penembakan, 1967 datang, yang ditemui para kru di pantai. Dari pangkalan terapung kami telah pindah ke barak yang baru dibangun dan terletak di lantai terakhir - lantai 5. Tapi kami tidak bisa menetap di barak. Persiapan mendesak kapal selam nuklir untuk kenaikan panjang dimulai. Awak memuat produk selama dua minggu, dan penahanan khusus mulai bersiap untuk peluncuran reaktor. Mereka memuat roket dan torpedo (dengan hulu ledak nuklir) dan kapal selam berangkat ke Laut Barents, di mana pada titik tertentu ia jatuh dan menuju, yang kemudian berubah, ke Laut Mediterania.
Awak kapal selam hidup sesuai dengan jadwal yang disetujui: shift, pekerjaan berdasarkan profesi, pelatihan untuk mempersiapkan sistem dan mekanisme untuk peluncuran, pemeliharaan bahan, semua jenis pelatihan untuk memerangi kelangsungan hidup. Film diputar di kompartemen pertama, permainan papan, terutama backgammon, digunakan. Semua jenis kompetisi diadakan. Kehidupan unit kapal selam itu cerah dan rinci tercakup dalam "Battle Sheets". Saya terpilih sebagai Komsgrupporg, dan karena saya bermain bagus, saya ditugaskan untuk menerbitkan "Battle Sheets." Di akhir perjalanan, "Leafs" kami diakui sebagai yang terbaik, dan kompartemen ke-6 hampir selalu diakui sebagai yang terbaik di kapal, jadi kami memindahkan piala tantangan ke "Kompartemen terbaik" hanya sehingga ia akan menyerahkannya kepada kami lagi.
Ketika kami mendekati pantai Portugal, air di laut menjadi lebih hangat, dan setelah mengubah shift kami sudah bisa mandi dengan air laut.
Bahkan, hari-hari mandi teratur - setelah 10 hari dengan mengganti pakaian dalam dan tempat tidur. Dek kompartemen keenam secara bertahap dipanaskan hingga hampir 100 ° C, dan itu selalu mustahil untuk berada di dalamnya. Memeriksa operasi semua mekanisme dan sistem setiap 30 menit, shift masuk ke kompartemen kelima atau ketujuh.
Selat Gibraltar berhasil dan tiba di area patroli yang ditunjuk. Dalam perjalanan, mereka hanya melayang ke kedalaman periskop untuk sesi komunikasi.
Armada keenam NATO berada di Laut Mediterania, dan tugas kami adalah memantau formasi pemogokan kapal induk Amerika Serikat dan NATO. Pada saat itu, ada tiga kapal induk: Saratoga, Midway, dan saya tidak ingat nama yang ketiga. Ada permainan "kucing dan tikus."
Kami meninggalkan alun-alun ini ketika perlu untuk mengalirkan udara dari tabung bertekanan tinggi, di mana udara dipompa dari tempat tak berpenghuni di kompartemen keenam. Ukuran keamanan ini disebabkan oleh fakta bahwa kapal meninggalkan jejak "aktif", adalah mungkin untuk menentukan lokasi atau jangkauan kapal selam. Tugas tempur sudah hampir berakhir, para kru bersiap untuk kembali ke pantai asal mereka, dan ada liburan, dll.
Awal Juni 1967. Kami terbang ke sesi komunikasi terakhir sebelum melewati Gibraltar. Namun tiba-tiba sebuah perintah datang: untuk segera kembali ke daerah tertentu di lepas pantai Israel dan siap melancarkan serangan nuklir ke Tel Aviv. "Perang enam hari" (5 Juni) Israel dengan negara-negara Arab dimulai. Moskow dapat dibenarkan menyatakan bahwa jika permusuhan negara Yahudi berlanjut, tindakan radikal akan diambil. Media Barat menyebut demarche ini gertakan, tetapi dalam tiga bulan orang Amerika dipaksa untuk mengakui: tidak, Kremlin tidak menggertak. Mungkin mereka menerima data yang dapat dipercaya tentang kehadiran kami di teater operasi.
Delapan jam kemudian, pada sesi komunikasi berikutnya, kami menerima pesanan: targetnya adalah formasi kapal induk musuh. Rupanya, spesialis yang sadar dan kompeten ditemukan di Staf Umum, karena ada kesulitan teknis yang serius dalam konversi rudal untuk menembak di sepanjang pantai. Skuadron kapal permukaan kami, yang terletak di Laut Mediterania dan dipimpin oleh Pahlawan Uni Soviet Yu.A., juga berperan. Sysoev. Kapal selam nuklir, yang dia perintahkan pada saat itu, adalah yang pertama muncul di Kutub Utara. Kami terus memantau formasi kapal induk musuh, tetapi mereka tidak tertidur, tampaknya mereka melaporkan bahwa kapal selam Soviet berada di Laut Mediterania. Permainan "kucing dan tikus" berlanjut, tetapi dalam kondisi yang lebih parah.
Situasi semakin rumit dengan kenyataan bahwa kapal kehabisan makanan (ransum berkurang), tetapi yang paling penting, praktis tidak ada lagi piring regeneratif yang tersisa. Dalam beberapa kompartemen, kandungan karbon dioksida mendekati tanda 3%. Pelaut muda, tidak semua orang bisa menginjak penjaga. Komando Angkatan Laut mengambil risiko. Pada sesi komunikasi berikutnya, kami diperintahkan untuk mengikuti alun-alun yang diberikan dan mengambil produk dan regenerasi dari pangkalan kapal. Keselamatan untuk operasi ditugaskan ke skuadron kami, yang pada saat X telah mengambil persegi di atas ring. Itu malam, bahkan tidak ada bulan, hanya bintang-bintang yang bersinar. Terus terang, sulit untuk tambat, karena anggota kru pangkalan terapung tidak pernah memuat kapal selam, hanya kapal selam diesel, dan pada detik-detik pertama setelah pendakian kami, mereka bingung, karena sesuatu yang hitam mendekati mereka, hampir satu setengah kali lebih lama dari kapal mereka. Petugas surat perintah berpengalaman dari tim tambatan pangkalan terapung diselamatkan, yang dengan cepat menerima tambatan kami.
Kami memiliki arloji tentang mekanisme, tentu saja, dengan penggantian berikutnya - yang tidak ingin melihat perairan Laut Mediterania dan menghirup udara segar. Anggota tim kapal selam lainnya mulai memuat produk melalui haluan dan buritan. Bangkai sapi dan babi diturunkan langsung ke lubang palka, dan kotak yang tidak masuk ke lubang palka terbelah, dan isinya dituangkan ke dalam lubang palka; Melalui lubang palka tengah, kotak-kotak pelat regeneratif dengan hati-hati dimuat. 17 ton kargo dipindahkan dalam tiga setengah jam (bukan empat).
Garis-garis pancing diberikan dan kita langsung dari bawah sisi dasar apung ke kedalaman. Sebuah sinyal datang bahwa pesawat anti-kapal selam Orion Amerika muncul di udara. Ternyata kemudian bahwa kapal Amerika menerobos cincin pertama penjagaan kami, tetapi gagal menerobos yang kedua, ketika kapal perusak kami mengambil jalurnya.
Kami menghadapi ancaman lain yang lebih serius, yang dapat merenggut nyawa seluruh kru. Selama pergerakan saya melalui kompartemen kapal, saya mendengar fragmen-fragmen percakapan dari para kru bahwa pada masa-masa awal permusuhan antara Israel dan negara-negara Arab, seluruh benda-benda tak dikenal berputar-putar di sekitar kami. Yang terakhir kemudian mendekati kapal selam kami, lalu dengan cepat menjauh darinya. Pada saat yang sama, mereka bergerak dengan kecepatan yang luar biasa, mungkin lebih dari 200 knot per jam, tetapi perangkat di kapal selam tidak dapat memperbaiki kecepatan yang lebih akurat. Suatu hari, salah satu benda mulai dengan cepat mendekati kapal, dan sepertinya tabrakan tidak terhindarkan, tetapi mendekati beberapa meter, ia dengan tajam naik ke samping dan dengan cepat meninggalkan kapal selam. Situasi serupa telah berkembang di lingkungan formasi kapal induk AS dan NATO. Igor Prokopenko pada 2013 berbicara tentang fakta-fakta ini secara terperinci di televisi dalam beberapa programnya "Rahasia Militer".
Kami terus memenuhi misi tempur yang ditugaskan. Akhirnya, seorang pengganti datang, tetapi saya tidak harus segera mengambil kursus ke pangkalan. Komandan Skuadron Yu.A. Sysoev mendapat izin dari Centre untuk melakukan latihan pencarian kapalnya untuk mencari kapal selam nuklir. Selama dua hari, mereka mencari perahu kami di alun-alun tertentu, tetapi tidak menemukannya. Yu.A. Sysoev berterima kasih pada kru kami. Sekarang pulanglah.
Transisi ke markas berhasil. Mereka merapat di dermaga pada pertengahan Juli. Di sekitar tanaman hijau, kehangatan dan matahari yang cerah bersinar, dan mereka pergi berkemah ketika ada salju dan ada salju. Selama masa transisi, kami mengatur semua mekanisme, mengganti bagian-bagian yang lama, dan siap untuk menyerahkan kapal selam nuklir kepada awak kedua, yang jelas menunggu kami. Saya ingin memikirkan beberapa poin lagi. Ketika mengganti sejumlah bagian dan mekanisme, saya mengetahui bahwa beberapa di antaranya dibuat di pabrik di kota kelahiran Kuibyshev.
Makanannya enak. Banyak hidangan daging, bahkan barbekyu diadakan pada hari Rabu - ini adalah buah dari upaya kuliner Coca dari Abkhazia. Kaviar, anggur, dan ram, yang belum pernah dimakan oleh banyak kru. Mengenai yang terakhir, saya bertanya kepada taruna: "Dari mana asal kemewahan ini?" Dia membuka kaleng dan menyerahkan saya selembar kertas kecil. Saya membaca: 7 brigade dari peternakan ikan "Suskansky" dari wilayah Kuibyshev. Dan di sini wilayah asli saya tidak melupakan saya - itu memberi saya makan.
Awak kapal menyerah dan bebas. Menurut rencana, kami harus beristirahat di rumah liburan selama 24 hari setelah kenaikan, dan kemudian pergi berlibur, tetapi karena kami telah berenang selama lebih dari satu setengah bulan, jadwal kedatangan dilanggar. Butuh satu bulan untuk menunggu. Perintah itu menyarankan agar kami pergi berlibur, dan melampirkan padanya selama 24 hari. Tidak ada yang keberatan. Saya mendapat liburan sekitar 90 hari. Dua lencana lainnya muncul di dada saya: "Navy Excellence Award" dan "For Long Trip".
Saya sudah merayakan hari Angkatan Laut Uni Soviet di rumah, dengan teman-teman, memperlakukan mereka dengan membawa domba jantan, ditangkap di reservoir Kuibyshev.
Pada Oktober 1967, saya adalah orang pertama yang tiba di lokasi kru. Sebagian besar perwira dan pelaut masih berlibur. Kami dikumpulkan oleh komandan BS-5 dan mengatur tugas: untuk melengkapi dan menyiapkan tempat para kru untuk diperiksa oleh komandan armada dalam dua minggu. Awak lain dari lantai bawah juga terlibat dalam tugas ini, yang saat ini telah menyelesaikan barak. Menurut hasil ulasan, kami mendapat tempat pertama. Terutama A.I. Sorokin dan komisi menyukai lukisan-lukisan yang saya lukis di pintu masuk, di pendaratan dan di lobi.
Ketika kru dibangun dan menerima hadiah untuk tempat pertama, komandan bertanya: "Lukisan siapa ini?" Saya mogok dan melaporkan: "Mandor 1 artikel Buzuev." "Sepuluh hari lagi untuk pergi," komandan itu mengumumkan. “Melayani Uni Soviet! Tapi Kamerad Laksamana, saya sudah mendapat insentif sepuluh hari, tapi itu tidak perlu lagi, "jawab saya. Apa A.I. Sorokin menjawab: “Aku bilang akan begitu. Kepala staf akan mengendalikan. " Jadi pada bulan Februari 1968, saya sedang berlibur untuk kedua kalinya.
Sebelum kedatangan kapal selam dari kampanye, kami terlibat dalam studi teoritis, menertibkan barak, terlibat dalam perjuangan untuk bertahan hidup di simulator, melakukan pelatihan keluar melalui tabung torpedo dan menara pengarah. Berpartisipasi dalam kompetisi atletik, sepak bola, dan ski. Saya kembali menjadi anggota divisi ski dan armada, tetapi saya tidak memiliki kesempatan untuk berbicara untuk kedua kalinya di Kejuaraan Armada Utara. Perintah dikeluarkan oleh Menteri Pertahanan: dinas di Angkatan Laut dikurangi dari empat tahun menjadi tiga. Sedikit demi sedikit, mereka mulai mempersiapkan demobilisasi. Tetapi kita, seperti yang mereka katakan, percaya, dan perintah itu yang menentukan.
Untuk beberapa alasan, salah satu kapal divisi tidak dapat melakukan pendakian, dan segera kami diperintahkan untuk mempersiapkan kapal selam kami, yang telah kami bawa bersama awak kedua, untuk melakukan perjalanan ke Laut Mediterania. Pada saat ini, saya sudah menjabat sebagai mandor tim penahanan khusus, dan pemimpin pasukan segera dipindahkan ke kapal selam nuklir lain, yang melakukan kampanye. Saya dibiarkan hampir tanpa pengganti, karena tim memiliki dua pelaut muda yang belum "tertembak". Oleh karena itu, saya berada di antara "tahun" lainnya, yang menurutnya pemecatan ditunda dan diperintahkan untuk mempersiapkan tim mereka dalam suatu kampanye.
Kali ini kami berenang hampir di musim panas, dan kembali pada bulan Februari 1969. Kampanye itu berhasil, dengan pengecualian tiga poin.
Yang pertama. Saat mengikuti Selat Tunis, kami menyentuh kabel tambang yang dalam dengan sisi kiri. Semua orang menghela nafas dengan tenang ketika kata-kata keluar dari pemilih: "Kesepuluh berlalu - tidak ada komentar." Apa yang saya alami dalam jiwa saya selama momen-momen ini, saya tahu diri saya dan mereka yang melayani dalam armada kapal selam. Momen kedua. Saya diterima sebagai calon anggota CPSU. Wakil politisi itu berkata: “Viktor Vasilievich! Saya mengucapkan selamat kepada Anda atas acara ini, yang juga terjadi di kedalaman 101 meter. Ingat hari ini! " Poin ketiga. Sudah ditetapkan bahwa ketika kapal selam nuklir melakukan kampanye panjang, spesialis andalan divisi dan armada pergi bersama tim.
Kali ini grup ini dipimpin oleh kapten peringkat 1 V.N. Ponikarovsky, yang sebelumnya memimpin diesel, dan kemudian kapal selam nuklir K-22. Selama kampanye, ia berulang kali datang ke kompartemen keenam. Dia tertarik pada tindakan holding khusus dalam berbagai situasi, pengoperasian pembangkit listrik utama, sistem pendukungnya, dll.
Di akhir kampanye, ketika kami sudah meninggalkan perairan Samudra Atlantik, setelah sesi komunikasi berikutnya, komandan kapal V.P. Shekhovtsov pada "chestnut" mengumumkan: "Kamerad! Komandan divisi kami, Maslov, telah ditunjuk sebagai wakil komandan Armada Pasifik. Kapten dari peringkat 1 V.N. diangkat menjadi komandan divisi sebelas Ponikarovsky. Atas nama seluruh kru, izinkan saya memberi selamat kepadanya atas janji ini. "
Jadi saya punya kesempatan untuk berkomunikasi dengan laksamana masa depan, salah satu pemimpin Angkatan Laut Uni Soviet, dan kemudian Presiden Kehormatan Asosiasi Internasional Organisasi Publik Veteran Angkatan Laut dan Kapal Selam. "Kejutan" lain sedang menunggu di pangkalan. Komite daerah Murmansk dari Komsomol memberi saya, Komsgrupporg, Diploma Kehormatan untuk partisipasi aktif dalam pekerjaan umum dan kinerja tinggi dalam kompetisi sosialis untuk menghormati peringatan 50 tahun Komsomol. Saya juga mendapat token perjalanan jarak jauh kedua.
Setibanya di pangkalan, semua rekan saya menerima dokumen dan pergi ke cadangan, dan saya tetap menunggu pertemuan komite partai armada, yang seharusnya menyetujui keputusan organisasi partai utama untuk menerima saya sebagai calon anggota CPSU.
Dan sekarang hari ini telah tiba. Anggota komite partai tidak "menyetir" saya di bawah Piagam. Beberapa pertanyaan kecil diajukan. Dan kemudian lantai diambil oleh komandan armada Pahlawan Uni Soviet, Wakil Laksamana A.I. Sorokin: “Viktor Vasilievich! Anda adalah salah satu mandor terbaik dan paling berpengalaman dalam tim, tetapi apakah ada keinginan untuk mengabdikan diri Anda untuk melayani di Angkatan Laut? " Yang saya jawab: "Sejujurnya, saya tidak punya keinginan untuk yang lebih mendesak. Maaf, tetapi cukup melihat kehidupan mereka. “Saya tidak akan lulus ujian, karena akan ada sedikit waktu untuk persiapan” untuk masuk ke Perguruan Tinggi Maritim ketika sudah empat tahun setelah lulus. Tanggapan komandan itu sangat terkejut: “Viktor Vasilievich! Jika Anda memberikan persetujuan Anda, maka sekarang, di hadapan anggota komite partai, saya mengangkat telepon dan menghubungi kepala sekolah di Leningrad dan mengatakan kepadanya bahwa saya memiliki salah satu spesialis terbaik yang ingin mengabdikan dirinya untuk melayani armada. Pertanyaan pendaftaran di sekolah akan diselesaikan secara positif. "Aku tidak ragu bahwa kamu akan membenarkan kepercayaanku, dan bahwa kamu akan ditunjuk bahkan sebagai mandor saja."
Saya berdiri dan tidak tahu harus berkata apa untuk menanggapi komandan armada. Melihat rasa malu saya, A.I. Sorokin berkata, “Bagus. Pulanglah, istirahat, berkonsultasilah dengan orang tua Anda dan jika Anda memutuskan untuk bertugas di Angkatan Laut, kirim surat kepada komandan kapal Anda, dan sisanya akan dikerjakan oleh petugas personalia. Terima kasih untuk layanannya. Selamat tinggal. " Ketika kapal selam tiba di pangkalan bersama sekretaris organisasi partai, komandan kapal segera memanggil kami. Di kantornya sudah ada seorang perwira kepala, komandan BS-5 dan perwira politik. Semua orang memberi selamat kepada saya karena diterima sebagai calon anggota CPSU, dan pemimpin politik membacakan perintah komandan kapal untuk memasukkan saya ke dalam Kitab Kehormatan kapal selam nuklir K-131, dan V.P. Shekhovtsov menyerahkan Certificate of Honor.
Tiga hari kemudian saya menerima kartu keanggotaan. Waktu berpisah dengan para kru, yang secara keseluruhan berbaris di barak, datang. Ada kata-kata perpisahan, hadiah, jabat tangan ... Hatiku keras, karena begitu banyak yang dialami ... Pada hari itu, di malam hari, aku sudah di rumah.
Faktor manusia yang terkenal
Kata-kata ini telah menjadi buah bibir dalam beberapa tahun terakhir untuk Rusia. Saya pikir ini karena keadaan masyarakat kita secara keseluruhan, juga keadaan angkatan bersenjata, termasuk Angkatan Laut Rusia. Bagaimana orang bisa menjelaskan fakta-fakta ketika seorang pilot mabuk mendarat di pucuk pesawat terbang, ketika awak kapal dikelola oleh spesialis yang kurang terlatih. Dan pikiran itu tidak sesuai dengan kepalaku, karena mungkin, dengan sanksi dari manajemen besar pabrik, untuk membuat bagian-bagian roket ruang angkasa di garasi ... Penyebab utama darurat dalam armada: kelalaian dan kelalaian kru atau individu, pengabaian persyaratan keselamatan api, kesombongan, kurangnya kontrol, dll. . dll. Banyak yang telah ditulis tentang ini.
Tidak diabaikan adalah fakta dan kapal selam kami. Ini beberapa di antaranya.
Pemecah es bertenaga nuklir kembali dari kampanye dari Atlantik. Kami berada di perairan Laut Norwegia. Awak makan. Saya berada di kompartemen kesembilan dan, bersama dengan anggota kru lainnya, baru saja mulai makan. Sebuah pukulan tak terduga mengguncang perahu, haluan kapal naik. Sup kubis panas, teh, dan makanan lain jatuh pada kami. Kami menerima luka bakar ringan, saat kami mengenakan jubah padat pelaut. Banyak anggota kru menerima berbagai cedera. Muncul Kami memeriksa semua kompartemen, dek atas dan struktur atas. Semua mekanisme bekerja seperti biasa. Kami kembali terjun ke kedalaman laut dan melanjutkan ke pangkalan. Setibanya di Wajah Barat di dermaga, perwakilan Armada Utara, yang dipimpin oleh Pahlawan Uni Soviet, Wakil Laksamana A.I., sudah menunggu kami. Petelin, yang pada waktu itu adalah wakil komandan pertama Armada Utara. Persidangan dan investigasi insiden dimulai. Hasilnya, berikut ini menjadi jelas. Komandan kelompok akustik, seorang perwira, pergi ke ruang makan untuk makan siang. Mandor dari tim akustik dan lulusan muda dari sekolah kapal selam, yang belum memiliki izin untuk menonton independen, tetap di arloji hanya menjalani magang. Mandor mengatakan kepada pelaut itu sementara cakrawala cerah dan semuanya tenang, ia akan pergi sebentar di toilet dan pergi, tetapi tidak kembali tepat waktu, tetapi berhenti di penjaga lain, yang bertugas di lantai atas. Pada saat ini, kapal selam bertabrakan dengan batu bawah air, seperti yang terjadi kemudian.
Akibatnya, orang yang relevan menerima hukuman. Mandor tim diturunkan dan pangkat, dan dari pelaut muda apa yang bisa diminta - bukan apa. Lalu ada perbaikan peralatan akustik di dermaga kota Polyarny.
Pada tahun 1968, tabrakan K-131 lain terjadi di Laut Barents, di perairan teritorial kami, dekat Semenanjung Kola, tetapi kali ini merupakan kapal selam asing (mungkin Angkatan Laut Inggris). Setelah pendakian darurat, pada jarak sekitar 300 meter, kami melihat kapal selam, di mana menara penaklukan hampir dihancurkan. Penyelam, ketika memeriksa kapal selam kami di pangkalan, tidak menemukan kerusakan serius di atasnya, dan kru terus berfungsi seperti biasa.
Contoh lain. Di awal pelayanan saya, ada kasus seperti itu. Selama arloji yang sudah independen, perlu masuk ke kompartemen (reaktor) setiap 30 menit dan memeriksanya, serta memeriksa operasi semua mekanisme. Dan akhirnya, nyalakan pompa T2 dan periksa air di tempat tak berpenghuni di kompartemen keenam. Dan pada salah satu pompa ini mulai, air masuk ke jendela inspeksi pipa, yang seharusnya tidak, karena suhu di ruangan itu, sebagai aturan, adalah 100-120 0С dan setiap kondensat tidak signifikan pada pipa menguap. Saya segera melaporkan "chestnut" ke remote control dan ke pos pusat. Semenit kemudian di kompartemen adalah komandan kapal, komandan BS5, petugas yang bertanggung jawab atas konsol kontrol reaktor, mandor kru palka khusus A. Kulik dan dosimetr. Memulai ulang pompa setelah 15 menit lagi menunjukkan adanya air di tempat yang tidak berpenghuni. Dosimetrist mengambil sampel air dan setelah 10 menit melaporkan bahwa itu keluar dan kandungan radiasi di dalamnya dapat diabaikan. Untuk mengetahui penyebab munculnya air, diputuskan untuk membuka palka dan memeriksa ruangan. Sasha Kulik berkata: "Ketika menerima perahu, ketika reaktor belum bekerja, saya naik ke semua kamar dan saya tahu di mana mekanisme ini atau itu berada dan karena itu saya akan turun, bukan Buzuev." Butuh setidaknya 15 menit untuk menempatkan Sasha di pakaian utama dan setelan khusus. Pada saat ini, palka sudah siap untuk dibuka dan Kulik dengan lentera turun ke lantai pertama kompartemen. Tiga menit kemudian dia keluar dan melaporkan bahwa air itu berasal dari saringan sisi primer, yang didinginkan oleh air laut, dan bahwa semua saluran pipa ditutupi dengan garam, terbentuk sebagai hasil dari penguapan air garam laut. Perintah diterima untuk mendinginkan reaktor kanan, setelah itu lubang pada filter diblokir oleh penjepit.
Belakangan, ketika mengganti filter di pangkalan, ternyata ia mengalami cacat pabrik. Ada kekosongan di dalam dinding, yang tidak diperhatikan oleh staf Departemen Kontrol Kualitas ketika mereka melakukan pemeriksaan sinar-X. Dinding bagian dalam saringan di tempat ini sangat tipis dan cepat terkorosi oleh air laut, dan dinding luar tidak tahan terhadap tekanan air dan pecah.
Sebuah pekerjaan darurat diselenggarakan untuk membersihkan pipa-pipa di tempat-tempat yang tidak berpenghuni, di mana kru semua kapal yang berada di pangkalan ikut ambil bagian, karena meskipun reaktor tidak berfungsi, para ahli kimia tidak merekomendasikan berada di dalam ruangan selama lebih dari 15 menit agar tidak mendapatkan dosis radiasi maksimum.
Ada masalah kecil lainnya, tetapi mereka tidak mempengaruhi misi tempur kru. Yang terpenting adalah selama pelayanan saya tidak ada korban.
Sayangnya, mereka kemudian menggunakan K-131. Maka, pada tanggal 18 Juni 1984, ketika kembali dari dinas militer di atas kapal di bawah komando Kapten Tingkat Satu E. Selivanov, kebakaran besar terjadi di kompartemen ketujuh dan kedelapan, yang menyebabkan kematian 13 kapal selam. Alasannya sama - tindakan yang salah dari mandor tim listrik di kompartemen kedelapan. Selama bekerja dengan rautan listrik portabel di dekat instalasi RDU pada mandor, api pakaian terjadi. Dalam proses pemadaman, kebakaran terjadi pada anggota kru lainnya, yang memindahkan api ke kompartemen ketujuh.
Yang paling utama, para komandan armada dikejutkan oleh pemeliharaan jangka panjang K-131, yang sama sekali tidak mengalami modernisasi, seperti semua kapal Project 675 lainnya. Kapal ini telah beroperasi selama hampir 28 tahun. Selama masa ini, kapal melakukan 12 kampanye otonom untuk dinas militer dengan total durasi sekitar 700 hari. Dan hanya pada 5 Juli 1994 K-131 dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut, praktis yang terakhir dari semua kapal yang dibangun dari proyek ini.
Kesimpulan
Berada di "warga negara", pertama kali saya tidak meninggalkan pikiran untuk melayani di Angkatan Laut. Diselidiki melalui buku teks, catatan, berkonsultasi dengan teman-teman, tetapi keputusan tegas belum datang.
Dia mendapat pekerjaan di pabrik Metallist dalam membangun 101, yang baru saja dibangun, tempat komponen dibuat untuk roket ruang angkasa kita yang terkenal, tempat para astronot terbang. Sangat menarik untuk mempelajari hal-hal baru dan terlibat di luar angkasa. Tetapi sebelum saya sempat merasa nyaman di tempat baru itu, mereka memanggil saya ke kepala departemen personalia pabrik. Di kantornya ada lelaki lain. Petugas personalia meninggalkan saya sendirian bersama pria ini, yang memperkenalkan dirinya sebagai detektif senior Departemen KGB Uni Soviet di Wilayah Kuibyshev, Mayor Sorokin, Evgeny Viktorovich.
Saya tidak akan menjelaskan konten ini dan percakapan kami yang lain, tetapi hasilnya adalah proposal untuk bekerja di lembaga keamanan negara. Dan karena saya belum menikah dan tidak memiliki pendidikan yang diperlukan, saya ditawari untuk memulai pelayanan saya dengan belajar di sekolah khusus KGB di kota Leningrad. Setelah beberapa pemikiran, saya setuju. Kebetulan dua orang bernama Sorokin mengambil bagian dalam takdirku.
Dan pada tanggal 27 Agustus 1969, kereta kembali membawa saya dari Kuybyshev ke Utara, tetapi sudah ke Leningrad, di mana pada bulan Februari komandan armada, Wakil Laksamana A.I., menyarankan agar saya pergi. Sorokin.
Maka dimulailah pekerjaan saya di organ-organ keamanan negara, tidak kalah romantis dan menarik, juga pelayanan di Angkatan Laut. Saya mencurahkan sekitar 35 tahun untuk layanan ini.
Tapi itu cerita lain.
P.S. Saya selalu menghormati pelaut, menonton film dengan penuh minat dan membaca buku-buku tentang tema kelautan, mis. hati dan jiwa ada di sana - di Angkatan Laut.
Dan sekarang, sudah pensiun, nasib menghubungkan saya kembali dengan para pelaut. Saat ini saya adalah anggota Dewan Dana Publik Kota Samara untuk Dukungan Veteran Angkatan Laut, yang memberikan dukungan kepada para veteran - pelaut dan melakukan banyak pekerjaan pada pendidikan patriotik di kalangan kaum muda.
Veteran Angkatan Laut Uni Soviet, mandor tim penahanan khusus, mandor kepala dan veteran KGB-FSB Rusia, pensiunan letnan kolonel V.V. Buzuev
Kota samara
"Kapal adalah makhluk istimewa: hidup, penuh kasih sayang, kasar, dan bersyukur.
Sebuah kapal adalah rumah Anda dan sebuah benteng, dan sebuah universitas dan senjata, dan seorang ayah dan perlindungan,
dan tempat berlindung ratusan kawan dan kolega Anda.
Tidak ada hati angkatan laut yang bisa melupakan kapal mereka sendiri. "
Leonid Sobolev.
Nikolay Demidov
KENANGAN TENTANG LAYANAN DI Angkatan Laut Uni Soviet
Pelayanan saya, seperti biasa, dimulai dengan mimpi buruk. Mereka memanggil saya pada akhir Juni 1965, dan tidak, seperti biasa pada waktu itu, setelah tanggal 1 September. Ini hanya berarti satu hal - enam bulan ekstra pelayanan diberikan kepada saya. Pada saat itu, saya sedang menyelesaikan studi saya di Moscow Fur-and-fur College, dan ada ujian akhir, tetapi saya tidak seharusnya menunda rancangan. Alhamdulillah, manajemen kampus mengadakan ujian awal, dan saya menerima diploma. Tetapi keadaan ini mengarah pada fakta bahwa saya tidak bekerja selama sehari dalam spesialisasi yang saya terima.
Di kantor pendaftaran dan pendaftaran militer di dewan medis, dokter dengan suara bulat menentukan bahwa saya cocok untuk bekerja dengan zat radioaktif dan melayani di kapal selam. Kami dikirim seluruh kereta 10 orang di kompartemen kereta umum ke Severodvinsk. Di sana kami menghabiskan tiga hari di apa yang disebut "Buchenwald" (kondisinya sebanding: susun papan dua lantai tanpa aksesori dan kurangnya pemberian makan), di mana kami memilih kandidat untuk regu pelatihan kapal selam di Severodvinsk dengan alasan khusus.
Maka dimulailah dinasku di Angkatan Laut. Pembentukan pasukan berlangsung selama lima hari. Pada bulan Juni, cuaca cukup hangat di Severodvinsk, tetapi hujan turun sekitar sepuluh kali sehari, dan agar kami tidak bermain-main dengan kemalasan, para komandan ayah memaksa kami dengan sapu dan sekop untuk membubarkan genangan air di tanah pawai aspal yang besar. Tidak punya waktu untuk membubarkan bagaimana hujan mulai lagi dan semuanya berulang kali. Di perusahaan kami, regu pelatihan terutama Moskow, dan ini harus dicatat sebagai orang-orang istimewa - Anda tidak punya waktu untuk meletakkan cologne di nakas pada sore hari, dan di pagi hari hanya botol kosong di jamban, tetapi, pada umumnya, mereka adalah orang-orang normal.
Pasukan pelatihan melatih kami sebagai mekanik kapal selam listrik - spesialis dalam pelayanan rudal jelajah P-5; Rudal P-35, yang dilengkapi dengan Grozny, adalah prototipe mereka, serta sistem kontrol: pada kapal selam - "Argumen", pada "Grozny" "Bin".
Pada tahun 1965, 2 kali lebih banyak spesialis dilatih dalam profil ini daripada biasanya, dan keadaan ini mengubah nasib masa depan saya. Setelah pelatihan pada akhir November, kami dikirim lebih jauh ke utara ke Severomorsk untuk didistribusikan di antara kapal selam. Tetapi tidak ada banyak elektromekanik, dan delapan dari kami pergi di titik transit, di mana kami mencuci piring selama berhari-hari, karena makan malam berlangsung sepanjang hari - begitu banyak orang melewati titik ini. Kemudian sepuluh hari, mereka berbalik pada kapal perusak "Pembakaran", menunggu kembalinya RKR "Grozny" dari kampanye.
Inilah latar belakang layanan saya di Grozny. Ternyata, mereka tidak menunggu kami di Grozny. Mereka mengirimi kami bahan-bahan pengganti oleh mekanik radio GURO, dan tidak ada tempat tidur permanen selama beberapa bulan: kami harus tidur di ruang makan di atas meja terlipat dan bahkan di ruang ventilasi di terpal (ini tidak terlalu mengganggu komandan ayah).
Setibanya di Severomorsk RKR "Admiral Golovko" sebagian besar salag dari rancangan Moskow dipindahkan kepadanya, hanya kami bertiga tetap di Grozny: saya, Viktor Kopylov dan Evgeny Filippov.
Beberapa bulan setelah percakapan dengan insinyur hulu ledak-2, Martynenko, saya diminta untuk beralih ke gudang senjata hulu-2 dan saya setuju. Dalam posisi ini, saya bertugas di Grozny hingga demobilisasi 19 Desember 1968.
Perlu dicatat bahwa sikap orang-orang tua terhadap para pelaut muda di Grozny sebagian besar adalah bisnis, tidak ada menyebutkan perpeloncoan dalam konsep kata modern. Tentu saja, hirarki kelautan diamati dengan ketat di tempat kerja: salagi bekerja, "orang-orang lucu", yaitu, anak-anak tahun ketiga dikendalikan, dan anak-anak tahun itu sedang mempersiapkan demobilisasi, dan saya tidak melihat adanya serangan selama seluruh layanan.
Pada Agustus 1966, Grozny melakukan perjalanan panjang ke Laut Mediterania dan menjadi bagian dari CCF. Komandan langsung saya, insinyur hulu ledak-2, insinyur senior-letnan Martynenko, juga naik pangkat, dan untuk beberapa waktu saya melaporkan langsung ke komandan kapten hulu-2 pangkat 3 Ryabinsky. Perlu dicatat bahwa kepala layanan. depot amunisi, seperti nama resmi saya, agak rutin dan monoton: menyediakan BC-2 dengan sumber daya material dan teknis dan menjaga gudang senjata dalam kondisi yang tepat tidak berlimpah dengan episode yang menarik.
Pada sinyal "peringatan perang", saya seharusnya berada di menara pengarah dengan komandan ayah saya, dan tanggung jawab saya termasuk memasukkan koordinat kapal saat ini, arah dan kecepatannya, ke dalam sistem kontrol rudal Bin. Tanggung jawab saya berakhir di sana. Oleh karena itu, selama penembakan langsung sebelum peluncuran rudal, saya adalah salah satu dari sedikit yang memiliki kesempatan untuk keluar dari menara komando secara diam-diam dan menonton pemandangan yang tak terlupakan ini: deru mesin roket turbojet yang tenggelam dalam deru dan peluit mesin mulai, kolom asap dan api, bau asap mesiu dan berasal dari semua panas ini.
Pada salah satu peluncuran rudal dalam penembakan di Laut Putih, saya menyaksikan hilangnya rudal P-35. Penembakan dilakukan pada musim panas, cerah, Laut Putih, membenarkan namanya, berwarna putih dan segala sesuatu di sekitarnya berwarna putih. Dan dalam situasi yang luar biasa ini, setelah peluncuran mesin berbaris, komandan hulu-2 memberi perintah untuk bersiap meluncurkan rudal. Dengan diam-diam aku keluar dari menara komando, mengamati semua yang aku jelaskan di atas, dan kemudian mesin mulai, seperti yang disebut celana, tidak menembak dari roket, roket itu sendiri jatuh di sisi kanan, menjadi vertikal dan mulai bergerak ke arah kapal penjelajah, tetapi kebenaran jatuh sedikit dan ke dalam air. Saya juga diam-diam kembali ke menara conning. Berbicara di speakerphone dengan GURO sedang berlangsung dengan nada tinggi: mereka tidak dapat menemukan K-0, mis. membuat koneksi dengan roket. Saya melaporkan kepada komandan Ryabinsky BS-2 bahwa roket jatuh ke laut, berharap dia menerbangkan lalat karena meninggalkan pos tanpa izin, tetapi tidak ada yang mengikuti. Untungnya, rudal kedua mengenai target dan semuanya tampak berhasil. Dikabarkan bahwa insiden itu adalah akibat headshots dari para starter: sebelum meluncurkan roket, cek itu tidak dilepaskan dari alat pengunci dan squib tidak dapat menembak starter. Apa pun itu, tetapi misi tempur telah selesai, targetnya tercapai, dan kesimpulan organisasi tidak mengikuti.
Satu kejadian lucu dalam kehidupan seorang penjelajah. Salah satu tambatan kapal "skuadron Mediterania" berada di lepas Pulau Kythira, dan kemudian Italia sudah dekat. Italia, seperti yang Anda tahu, terkenal dengan perenang tempurnya, dan masih ada ketegangan di Timur Tengah. Oleh karena itu, komando armada memutuskan untuk mengatur layanan anti-sabotase: pada malam hari, tanda kurung yang kuat dipasang pada tanda kurung khusus di sisi kapal penjelajah, yang menerangi air di sekitar kapal, dan senapan mesin ringan bersenjata terus berjaga-jaga di samping. Petugas yang bertanggung jawab memiliki persediaan granat tertentu. Dan pada malam hari salah seorang penembak senapan mesin melaporkan kepada petugas yang bertanggung jawab bahwa dia melihat sesuatu berenang di bawah lunas. Tanpa ragu, dia melemparkan granat ke laut dari dua sisi dan menuntut granat lain dari saya. Sebuah ledakan granat di dalam air, itu seperti pukulan palu di atas kapal. Hanya dalam beberapa detik, komandan kapal, Ushakov, terbang masuk dan meliput dengan kata-kata terakhir perwira yang bertanggung jawab: apa yang Anda ... lakukan, bangunkan laksamana. Ternyata komandan skuadron Mediterania bermalam di Grozny.
Tetapi, alhamdulillah, komandan tidak muncul, untuk itu ia dan komandan, tidak ada yang naik dan semuanya berjalan baik. Benar, yang tahu tentang ini, tertawa cukup lama pada kata-kata "bangunkan laksamana."
Satu hal lagi yang mengejutkan saya. Jalan melalui Bosphorus selalu dilakukan dengan siaga dan sedikit yang bisa mengagumi keindahan-keindahan itu. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa semua pintu keluar ke dek atas diblokir oleh orang-orang yang dipersenjatai dengan pistol dan granat, dan dengan sebuah granat mereka tidak berteriak “berdiri, aku akan menembak,” itu akan digunakan hanya untuk tujuan yang dimaksudkan. Tentu saja, kasus-kasus terisolasi yang melarikan diri untuk penjagaan militer di Angkatan Laut memang terjadi, tidak di Grozny, tetapi ketidakpercayaan personel KGB yang terverifikasi dari KGB juga terjadi di masa damai, seperti halnya kemauan untuk menggunakan senjata.
Selama kebaktian di armada, semua orang menunggu itu berakhir, dan sekarang Anda ingat waktu itu dengan kehangatan dan kesedihan.
TENTANG MENEMBAK FILM AIR NETRAL
Selama pelayanan saya di RKR "Grozny", saya cukup beruntung untuk menyaksikan pembuatan film film tentang angkatan laut bekas negara besar kami. Kita berbicara tentang film "Perairan netral." Pengambilan film ini di kapal dilakukan sesekali, selama hampir seluruh tahun 1968. Saya katakan, saya cukup beruntung untuk menjadi saksi, dan bukan peserta dalam pembuatan film, karena para peserta adalah aktor dari studio film bagi mereka. Gorky dan tiga perwira terkemuka kapal: komandan kapal, kepala dan komandan hulu ledak-2 (meskipun dalam film mereka "diturunkan" di pos mereka). Sisa personel kapal ada di kerumunan, dan sebagian besar film diambil di studio. Benar, sang sutradara mencoba mengambil satu suntikan dengan keikutsertaan saya: saya duduk di suatu tempat di menara conning, meletakkan sepotong getinax putih, seolah-olah itu adalah tablet, pensil dan menyuruh saya untuk menulis sesuatu. Ide sutradara awalnya sangat bodoh sehingga secara alami frame ini tidak masuk film.
Pada awalnya, syuting film memberi kesenangan pada tim, tetapi kemudian mereka mulai mendapatkan kita: begitu akhir pekan, kegelisahan tempur dan keluar ke laut muncul, yang berarti bahwa hari Minggu istirahat dan pemberhentian untuk seluruh tim ditutupi dengan "baskom tembaga" dan ini diulang beberapa kali. Pada salah satu dari "Minggu" perjalanan ke laut, sesuatu terjadi yang bisa berakhir tragis bagi tim, dan bahkan untuk Grozny sendiri. Karena tugas dari layanan alarm saya, saya seharusnya berada di menara penipu dan karena itu menjadi saksi atas apa yang terjadi. Sehari sebelumnya, badai melanda Laut Hitam, dan ketika kami meninggalkan Teluk Sevastopol dengan alarm di pagi hari, cuaca mendung, dan laut, yang sesuai dengan namanya dalam warna, berwarna hitam.
Secara umum, setelah sekitar satu jam petugas sinyal melihat sebuah tambang, yang, kemungkinan besar, robek dari jangkar oleh badai, begitu hitam dan bertanduk, seperti dalam film-film Perang Patriotik Hebat. Dia mengapung di beberapa kamar kabel tepat di jalan kapal. Sudah terlambat untuk melakukan manuver, dan komandan kapal mungkin membuat keputusan yang paling benar untuk mengurangi jalur kapal menjadi yang terkecil, tanpa mengubah arah. Semua orang yang berada di menara penaklukan dan di jembatan navigasi membeku. Beberapa detik berlalu, tetapi tidak ada ledakan, tambang itu, tampaknya, terlempar ke samping oleh gelombang dari batang kapal, dan kapal itu berlayar di sisi kanan dalam beberapa sentimeter dari lambung kapal.
Kapal itu terhenti beberapa kabel dari tambang dan berbaring dalam arus. Komandan kapal memerintahkan saya untuk membawa senapan serbu Kalashnikov dan beberapa putaran majalah dari gudang senjata. Awalnya mereka ingin menghancurkan ranjau dari senapan mesin, tetapi kemudian mereka meninggalkan ide ini dan memutuskan untuk menembaknya dari senapan. Pistol itu dimuat dan menembakkan beberapa tembakan pada kontrol manual, tetapi kapal tanpa ayun berayun kuat pada gelombang, dan komandan tidak memiliki pengalaman dalam penembakan tersebut. Secara umum, semua ledakan shell jauh dari target. Kemudian mereka menurunkan perahu ke air dan para penambang sudah melakukan apa yang tidak bisa dilakukan para komandan. Ledakan itu tidak sekuat yang diperkirakan semua orang, mungkin hulu ledak di tambang tidak meledak dan tambang itu hanya tenggelam.
Ledakan ini, "pembuat film", menurut saya, digunakan di suatu tempat di film. Nah, Grozny terus menjalankan tugas yang diberikan kepadanya.
Secara umum, kru film menemani kami di mana-mana dan di Laut Mediterania, tempat kapal sering melayani, bahkan ketika menelepon di pelabuhan asing.
Ada bidikan dalam film ketika tim menerima tamu dari populasi sipil Kotor (Yugoslavia) dan tarian di utah kapal diatur. Di sana rumit "pa" dilakukan oleh komandan kapal Ushakov (dalam film, dia dalam peran starpom). Sebenarnya, tidak seperti itu. Ketika musik dimulai dan tarian dimulai, semua orang menjadi sangat panik, dan tidak ada yang mengundang para wanita ke tarian, dan ini berlanjut selama beberapa menit. Komandan kami berusaha untuk menghilangkan rasa malu ini, kami semua tidak mengharapkan ini darinya, tetapi ia melakukannya dengan ahli dan kemudian semuanya berjalan sebagaimana mestinya.
Saya ingat betul penembakan satu frame film, ketika personil kubrick ketiga saat lagu menyanyikan lagu dengan gitar. Tembakan ini ditembak sepanjang malam. Peralatan penerangan, peralatan pembuatan film diseret ke dalam kokpit, tetapi sutradara tidak menyukai cahaya - terlalu keras karena ruang yang terbatas. Kemudian dia menyeret beberapa bungkus rokok "Surf" termurah, membagikannya ke semua yang hadir. Kami harus menyalakannya, mengambil rokok di mulut kami dengan corong dan mengeluarkan asap, sehingga melembutkan cahaya. Asap dari "selancar" ternyata sangat beracun, dan ada banyak sekali yang bahkan mata para perokoknya terjepit, dan cahaya sutradara tidak sama. Secara umum, tembakan untuk pasangan - selama tiga menit ditembak sampai cahaya terakhir, dan kemudian Kubrick tidak ingin ditayangkan dari asap tembakau untuk waktu yang sangat lama.
Secara umum, menggunakan contoh ini, kami yakin bahwa merekam film pada waktu itu sama sekali bukan tugas yang mudah: pertama, memainkan bingkai (pelatihan) sampai sutradara memahami bahwa semuanya berjalan sebagaimana mestinya. Ini mungkin memakan waktu beberapa menit, atau berjam-jam, dan kemudian merekam film dan dalam satu kali pengambilan, atau mungkin dua, tiga atau lebih.
Syuting berakhir pada akhir musim gugur. Saya ingat sangat dingin di Sevastopol ketika tim berkumpul di malam hari di utah, dan sutradara film, Berenstein, memutuskan untuk membawa ke pengadilan ciptaannya, yang belum sepenuhnya dirakit. Dia mengatakan bahwa dia melakukan ini untuk pertama kalinya dalam hidupnya. Kami menonton rekaman dari film masa depan dalam potongan kecil dengan jeda, seperti yang dilakukan pada awal kekuasaan Soviet di klub pedesaan. Bahkan, plot filmnya cukup primitif dan beberapa frame sering menyebabkan tawa dari tim. Misalnya, dalam keadaan siaga di Mediterania, persiapan untuk menembakkan misil diperagakan, peluncur rudal dengan rudal pada pemandu sedang bergerak, dll. Jadi di Laut Mediterania pada waktu itu hal ini tidak pernah dilakukan - rezim kerahasiaan diamati dengan ketat. Atau komplotan dengan kasus dari "sekretaris", tetapi untuk inisiatif seperti itu dengan dokumen rahasia, lebih dari satu kepala akan terbang. Dan banyak bingkai lainnya menyebabkan senyum dan reaksi beragam.
Secara umum, semua orang sangat lelah menonton, membeku dengan sopan, tetapi secara keseluruhan mereka puas dengan film. Banyak, tentu saja, diharapkan melihat diri mereka dalam bingkai, tetapi nasib tidak terlihat.
Nikolay Demidov
1965-1968, mekanik radio, kepala depot amunisi
Terlepas dari kenyataan bahwa negara kita adalah negara darat, Hari Submariner - 19 Maret, seperti Hari Angkatan Laut, dirayakan oleh beberapa puluh ribu warga Belarusia yang bertugas di armada kapal selam Uni Soviet dan Rusia. Setiap saat, layanan di Angkatan Laut dianggap sebagai salah satu yang paling bergengsi. Saya beruntung: ia melayani bersama para veteran perang kapal selam. Kisah dan kenangan mereka tersimpan dalam ingatan saya.
Petropavlovsk-Kamchatsky, 1979. Kapal selam yang lelah dari kedalaman pulang ke rumah
Hanya selama periode 1930-1939, lebih dari 20 kapal selam besar, 80 menengah dan 60 dibangun untuk armada Uni Soviet. Pada awal Perang Dunia II, ada 212 kapal selam di empat armada (Baltik, Laut Hitam, Utara, Pasifik). Kapal selam Soviet selama tahun-tahun perang ditenggelamkan 35% dari transportasi laut dan kapal perang musuh. Ada kerugian besar di pihak kami. Selama Perang Dunia Kedua, 90 kapal selam Soviet dan 5,5 ribu kapal selam tewas.
... Saya memulai layanan dengan kapal selam medium diesel S-176 dari Armada Pasifik. Contoh seumur hidup adalah komandan pertama saya - kapten peringkat 2 I.I. Blumenson adalah contoh sempurna perwira angkatan laut. Di bawah komandonya, kapal itu melakukan lebih dari sepuluh layanan tempur dalam kondisi iklim yang keras di Laut Jepang dan Cina Timur, berpartisipasi dan menjadi pemenang dalam tembakan torpedo untuk hadiah Panglima Angkatan Laut dan Menteri Pertahanan Uni Soviet dan seterusnya.
Pada tahun 1976, dinas militer diadakan di Laut Cina Timur. Mereka melakukan tugas pengintaian di balik aksi kapal perang asing. Tidak ada AC di kapal selam, pasokan air segar 4,5 ton. Suhu udara di kompartemen ke-6, tempat para pelaut mengawasi di bawah air, mencapai + 60 ° С. Pergeseran dilakukan selama 15-20 menit. Di kompartemen yang sama, pada hari ke 21 berlayar, kebakaran terjadi, stasiun kontrol dari garis poros sisi kiri terbakar, yang berarti bahwa kapal itu praktis tanpa kemajuan. Kapal selam dibiarkan sendirian dengan api. Berkat keberanian dan keberanian, api dipadamkan dan bagian material dioperasikan dalam waktu 8 jam.
Dua rekan senegaranya: perwira kapal selam Yevgeny KRICHEVTSOV (kiri) dan angkuh dari Ordo Bintang Merah, marinist V.I. ORE (kanan).
Kapal selam rudal strategis K-477, 1983
Air tawar diberikan dua kali sehari - pagi dan sebelum makan malam. Sekitar sepuluh orang menerima kejutan termal. Keterampilan profesional yang tinggi dalam lingkungan yang sulit ini menunjukkan dokter kapal. Laut Cina Timur dangkal, dengan kedalaman rata-rata tidak lebih dari 50 meter. Aku benar-benar harus berenang "merangkak di atas perutku." Tekanan moral dan fisik manusia mencapai batasnya, karena itu perlu untuk mengendalikan semua sistem kapal secara manual. Meskipun kesulitan, tidak ada kasus bahwa salah satu kru menunjukkan kelemahan atau pengecut.
Langkah selanjutnya dalam karier saya adalah kapal selam nuklir K-48 - kapal selam rudal atom dengan rudal jelajah P-6 (8 rudal), ditempatkan dalam wadah di luar lambung padat. Ini dirancang untuk menghancurkan formasi serangan pembawa musuh. Kapal kami telah mengalami modernisasi, roket P-500 telah diperkenalkan, peralatan baru - sistem penargetan satelit Killer Whale B. Roket secara independen dari satelit tidak hanya menemukan target, mengubah jalur penerbangan, tetapi juga memilih target utama musuh.
Ada berbagai situasi di kapal selam ini. Jadi, karena kelalaian salah satu pelaut muda, kami jatuh ke kedalaman lebih dari 400 meter, ketika kedalaman maksimum perendaman adalah 300 meter. Alih-alih memompa air keluar dari tangki, pelaut muda, setelah mencampur katup, mulai mengambil air - 47 ton air laut. Kapal mulai jatuh dengan cepat ...
Ada 6 kilometer di bawah lunas. Tidak mungkin untuk meledakkan tangki dengan udara tekan pada kedalaman di bawah 100 meter, itu hanya akan pecah. Satu-satunya keselamatan adalah kemudi horizontal untuk pendakian dan kecepatan penuh di depan, yang dilakukan oleh pemimpin kapal dan operator kendali jarak jauh reaktor nuklir. Dengan diferensial 15 derajat atau lebih, perlindungan reaktor nuklir dipicu secara otomatis, kapal selam itu di-de-energized. Berkat tindakan terampil dan kompeten dari operator kendali jarak jauh reaktor nuklir, jalan yang diinginkan dari kapal selam dipastikan. Kami berhenti di kedalaman 416 meter, muncul ke kedalaman periskop, meniup pemberat. Kepala staf divisi, kapten dari peringkat 1 I. Krestovsky, pergi melaut bersama kami. Mereka membuka pintu palka atas, naik ke atas, menyalakan sebatang rokok, dan saya melihat kepala staf - seorang pria yang memiliki rambut hitam yang luar biasa berubah menjadi abu-abu dalam beberapa menit. Sebagian besar anggota kru tidak mengerti apa yang terjadi ...
Kamchatka, 1976. Bertemu setelah perjalanan yang sukses.
Menurut tradisi penyelam, para kru diberikan seekor babi
Pada kapal selam ini pada tahun 1979, mereka melayani layanan 8 bulan di Samudra Hindia.
Kemudian saya dipindahkan ke stasiun tugas baru - RPK SN (kapal selam rudal strategis K-477). Kapal selam itu dipersenjatai dengan 12 rudal antarbenua R-29 dengan jangkauan 9100 kilometer. Itu adalah penciptaan proyek seperti PKK SN yang berfungsi sebagai dasar untuk percaya bahwa kekuatan nuklir Uni Soviet dan Amerika Serikat selaras. Rekan senegara saya, Vasily Iosifovich Rudoi, bertugas di kapal ini. Bersama-sama kami melayani dari tahun 1980 hingga 1985. Pada 2014, dia meninggal.
Layanan militer pada 1983-1984, ketika Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU Yu.V. Andropov memberi perintah sebagai tanggapan atas penempatan rudal Tomahawk Amerika di Eropa Barat untuk mengirim kapal selam rudal strategis ke pantai AS sehingga waktu penerbangan rudal cukup untuk AS 1,5-2 menit. Ini adalah puncak dari Perang Dingin. Kami tahu bahwa sejak tahun 1968, Komando Tinggi NATO menyetujui Peraturan tentang masuk ke pertempuran, yang, dalam kasus kapal selam tak dikenal di perairan teritorial, diperintahkan untuk menggunakan sinyal peringatan dengan ledakan, memaksa kapal selam untuk muncul. Jika kapal tidak muncul, itu harus diserang oleh senjata anti-kapal selam dan dihancurkan. Dalam kondisi ini, kami melakukan patroli tempur. Staf berada dalam kesiapan yang konstan.
Sekarang, setelah lebih dari tiga puluh tahun, menakutkan untuk memikirkannya, tetapi kenyataan waktu Perang Dingin sedemikian rupa sehingga setiap saat bisa berubah menjadi sesuatu yang "panas". Dalam dokumen panduan untuk dinas militer, semuanya dijelaskan dengan jelas: bagaimana dan apa yang harus dilakukan, ke mana harus mogok dan sebagainya. Tapi tidak ada sepatah kata pun tentang bagaimana bertindak setelah menyerang. Baik komando Angkatan Laut dan staf komando kapal selam sangat menyadari: ada sedikit peluang untuk kembali. Probabilitas kematian mendekati 100%.
Pada malam Hari Kapal Selam, saya ingin sekali lagi mencatat prestasi kapal selam, yang menerobos ladang ranjau dan jaringan anti-kapal selam musuh, membuat terobosan berani ke pangkalan angkatan laut musuh, berbagi kegembiraan kemenangan bersama. Selama Perang Dingin, para awak kapal berbagi roti dan garam, oksigen, kegembiraan karena keberhasilan dan kepahitan karena kegagalan. Mereka menuangkan keringat, kurang tidur, kelelahan dalam rutinitas rutin pelatihan tempur sehari-hari, menyia-nyiakan kesehatan, mempertaruhkan hidup mereka selama berbulan-bulan operasi otonom, dan beberapa meninggal, meninggalkan kapal selam mereka di dasar lautan. Tetapi kami tidak menghabiskan keberanian, kesetiaan, dan pengabdian kepada tanah air yang diberikan oleh nenek moyang kami. Dan kami akan selalu bangga bahwa kami melayani di Angkatan Laut, di kapal selam.
Petugas kapal selam Evgeny KRICHEVTSOV
Tidak semua orang bisa melayani di kapal selam. Ini tidak membutuhkan kesehatan yang buruk, persiapan fisik dan, tentu saja, tidak adanya ketakutan ruang terbatas. Dalam laporan ini, pelaut berbicara tentang kehidupan, makanan, komandan dan banyak kesenangan lain dari layanan kapal selam.
U-boat
Saya belajar di Naval College. Dzerzhinsky, tetapi ini adalah jalur perwira. Dan seorang pelaut bisa sampai ke kapal selam melalui kantor pendaftaran dan pendaftaran militer: mereka mengirim wajib militer ke pusat pelatihan, di mana mereka telah berlatih selama enam bulan. Setiap spesialisasi memiliki unit tempur sendiri, seperti departemen di sebuah perusahaan. Yang pertama adalah navigasi, yang kedua adalah rudal, yang ketiga adalah milikku-torpedo, yang keempat adalah teknik radio dan komunikasi, yang baru saja saya dapatkan di sana, dan yang kelima adalah elektromekanis, yang terbesar. Dari bagian pertama ke bagian keempat - inilah yang disebut hulu ledak suite. Mereka berjalan bersih dan rapi. Dan Ч5 - ini adalah "maslopups", mereka ada di bawah lutut dalam minyak dan air, pada mereka semua memegang, pompa dan mesin. Setelah pelatihan, ada distribusi di pangkalan. Sekarang kapal selam berbasis di Utara, di Wajah Barat, Gadzhievo, Vidyaevo, atau di Kamchatka, kota Vilyuchinsk. Pangkalan lain di Timur Jauh - itu populer disebut Big Stone atau Texas. Tidak ada kapal selam nuklir di Baltik dan Laut Hitam - hanya diesel, yaitu, bukan pertempuran. Saya berakhir di Armada Utara, di Wajah Barat.
Penyelaman pertama
Ketika sebuah kapal selam melaut untuk pertama kalinya, semua pelaut harus menjalani ritus perjalanan. Saya memiliki minimum: air laut dituangkan ke langit-langit dari kabin, yang harus diminum. Seleranya sangat astringen dan pahit. Berulang kali ada kasus ketika orang langsung merasa sakit. Kemudian mereka menyerahkan sertifikat yang digambar tangan bahwa saya sekarang adalah seorang awak kapal selam. Nah, di beberapa kapal, "ciuman palu godam" ditambahkan ke ritual ini: mereka menggantungnya dari langit-langit dan, ketika kapal bergetar, pelaut harus memahami dan menciumnya. Arti dari ritual terakhir itu menghindariku, tetapi tidak diterima untuk berdebat di sini, dan ini adalah aturan pertama yang kamu pelajari dengan naik kapal.
Hampir setiap kapal selam memiliki dua awak. Ketika seseorang pergi berlibur (dan mereka dibaringkan setelah masing-masing otonomi), yang lain masuk. Pertama, ada pengembangan tugas: misalnya, untuk menyelam dan berhubungan dengan kapal selam lain, menyelam di laut dalam hingga kedalaman maksimum, melatih penembakan, termasuk kapal permukaan, jika semua latihan di markas diterima, maka kapal akan masuk ke layanan tempur. Otonomi berlangsung dengan cara yang berbeda: terpendek - 50 hari, terpanjang - 90. Dalam kebanyakan kasus, kami berlayar di bawah es Kutub Utara - sehingga perahu tidak terlihat dari satelit, dan jika kapal mengapung di lautan dengan air bersih, dapat dilihat bahkan di kedalaman 100 meter. Tugas kami adalah berpatroli di bagian laut dalam kesiapan penuh dan menggunakan senjata jika terjadi serangan. Satu kapal selam dengan 16 rudal balistik di kapal dapat melenyapkan muka Bumi, misalnya, Inggris Raya. Masing-masing dari 16 rudal memiliki 10 hulu ledak otonom. Satu tuduhan kira-kira 5-6 Hiroshimam. Anda dapat menghitung bahwa kami membawa 800 Hiroshima bersama kami setiap hari. Apakah saya takut? Saya tidak tahu, kami diajari bahwa mereka yang dapat kami tembak takut. Jadi saya tidak berpikir tentang kematian, Anda tidak pergi setiap hari dan tidak berpikir tentang batu bata terkenal yang bisa jatuh di kepala Anda? Jadi saya berusaha untuk tidak berpikir.
Awak kapal selam berputar sepanjang waktu dalam tiga shift selama empat jam. Setiap shift memiliki sarapan, makan siang, dan makan malam secara terpisah, praktis tidak saling berkomunikasi. Nah, kecuali untuk pertemuan dan acara umum - liburan, misalnya, atau kompetisi. Dari hiburan di atas kapal - turnamen catur dan domino. Mereka mencoba mengatur sesuatu olahraga seperti mengangkat beban, push-up dari lantai, tetapi kami dilarang karena udara. Itu buatan di dalam kapal selam, dengan kandungan karbon dioksida CO2 yang tinggi, dan aktivitas fisik berdampak buruk pada jantung.
Mereka juga menunjukkan kepada kita sebuah film. Ketika tidak ada semua tablet dan pemutar DVD ini, ada proyektor film di ruang bersama. Mereka memutar sebagian besar sesuatu patriotik atau komedi. Semua erotika, tentu saja, dilarang, tetapi para pelaut memutar: mereka memotong momen paling jujur \u200b\u200bdari film-film di mana gadis itu membuka pakaian, misalnya, melemaskannya menjadi satu dan membiarkannya berputar.
Hidup di ruang terbatas tidaklah sesulit kelihatannya. Sebagian besar karena Anda sibuk sepanjang waktu - Anda menghabiskan waktu delapan jam berjaga-jaga. Anda perlu memantau indikator sensor, remote control, membuat catatan - secara umum, Anda tidak akan terganggu dengan duduk dan berpikir tentang kehidupan. Setiap hari sekitar pukul 15:00 setiap orang dinaikkan ke "rapi kecil". Semua orang akan membersihkan beberapa area. Bagi sebagian orang, ini adalah panel kontrol tempat debu harus disapu, tetapi bagi yang lain, itu adalah jamban (toilet untuk pelaut di haluan kapal. - Red.). Dan yang paling menjengkelkan - area yang ditugaskan untuk Anda tidak mengubah seluruh layanan, jadi jika Anda sudah mulai menggosok toilet - Anda menggosoknya sampai akhir.
Apa yang saya sukai tentang berenang adalah tidak adanya mabuk laut. Perahu itu terhuyung hanya pada posisi permukaan. Benar, sesuai aturan, kapal diperlukan untuk muncul sekali sehari untuk melakukan sesi komunikasi radio. Jika di bawah es - mereka mencari kayu aps. Keluar, tentu saja, tidak mungkin untuk bernafas, meskipun ada kasus.
Selama sehari, juru masak tidak hanya harus memasak 100 pelaut lapar untuk gerombolan sembilan kali, tetapi juga mengatur meja untuk setiap shift, kemudian mengumpulkan piring dan mencucinya. Tapi, perlu dicatat, penyelam diberi makan dengan sangat baik. Untuk sarapan, biasanya keju, madu, selai (kadang-kadang dari kelopak mawar atau kenari). Untuk makan siang atau makan malam, tentu saja kaviar merah dan balyk sturgeon. Setiap hari, seorang penyelam memasukkan 100 gram anggur merah kering, cokelat, dan kecoak. Tepat di awal, di masa Soviet, ketika mereka berbicara tentang bagaimana penyelam dapat meningkatkan nafsu makan, komisi dibagi: mereka memilih bir, yang lain untuk anggur. Yang terakhir menang, tetapi kecoak, yang dipasangkan dengan bir, untuk beberapa alasan tetap dalam ransum.
Hierarki
Awak kapal terdiri dari petugas, petugas surat perintah dan pelaut. Kepala masih seorang komandan, meskipun hierarki internal juga ada. Petugas, misalnya, kecuali komandan, saling memanggil hanya dengan nama depan, patronimik, baik, dan memerlukan perawatan yang sesuai. Secara umum, subordinasi seperti dalam tentara: bos memberikan perintah - bawahannya melakukan tanpa komentar. Alih-alih perpeloncoan di angkatan laut, ada peringatan satu tahun. Para pelaut yang baru saja datang ke armada disebut orang-orang suci: mereka harus duduk diam di palka dan mengeluarkan air dan kotoran. Kasta berikutnya - yang cocok - seorang pelaut yang melayani dua tahun, dan yang paling keren - tahun - mereka memiliki masa kerja lebih dari 2,5 tahun. Jika delapan orang duduk di meja, yang, misalnya, berusia dua tahun, maka makanan dibagi dua: setengah adalah milik mereka, dan yang kedua adalah sisanya. Yah, mereka masih bisa mengambil susu kental atau mengirimnya untuk penusuk untuk melarikan diri. Dibandingkan dengan apa yang terjadi di ketentaraan, praktis ada persamaan dan persaudaraan.
Piagamnya adalah Alkitab, hitung semuanya. Benar, terkadang itu konyol. Misalnya, menurut Art. 33 dari peraturan tempur pasukan militer Rusia, berjalan hanya dimulai pada perintah "berjalan pawai". Dan begitu kastil di laut masuk ke kakus, dan di sana kastil hang. Dia datang ke pusat dan memerintahkan lelaki tua itu, "Pertama, buka kakus, pak tua." Pria tua itu duduk dengan punggungnya - tidak menanggapi. Zamkomdiva tidak tahan: "First-timer, bawa kunci dalam menjalankan." Dan dia terus duduk sambil duduk. "Lari, aku beri tahu! Apakah kamu tidak mendengarku? Lari! Bl .. !!! Apa yang kamu tunggu? ” Starp menutup piagam itu, yang ia baca, sepertinya, semua adalah waktu luangnya, dan berkata: "Aku menunggu, kawan kapten dari peringkat pertama, perintah" berbaris "."
Komandan
Ada komandan yang berbeda, tetapi semua orang harus kagum. Keramat. Tidak menaati atau berdebat dengannya berarti mendapatkan teguran dalam masalah pribadi setidaknya. Kepala paling penuh warna yang saya temui adalah Kapten Gaponenko dari peringkat pertama (nama keluarga berubah. - Sekitar. Ed.). Itu di tahun pertama pelayanan. Begitu mereka mencapai Teluk Motovsky, Gaponenko menghilang dari pandangan dengan Kipovites andalannya (posisi di atas kapal, tukang instrumentasi dan otomatisasi - Instrumentasi dan otomatisasi) di kabinnya. Selama lima hari mereka minum tanpa mengering, pada hari keenam Gaponenko tiba-tiba naik ke pusat dengan jaket Kanada dan merasakan sepatu bot: "Katakanlah, naiklah, merokoklah." Merokok. Dia turun, melihat sekeliling: "Apa yang kamu lakukan di sini, eh?" Kami mengatakan kami sedang berlatih manuver pelatihan, jadi kami perlu bekerja sama dengan kapal tetangga, pesawat ke-685. Dia tiba-tiba naik remote control sendiri, mengambil mikrofon dan mengudara. "Lintas udara ke-685, aku di udara ke-681, aku memintamu untuk mengeksekusi" kata "(dan sebuah kata dalam bahasa laut berarti berhenti, berhenti)." Ada semacam mooing di ujung kawat. Dan kemudian: "Saya yang ke 685 mengudara, saya tidak bisa mengeksekusi kata itu. Penerimaan. " Gaponenko mulai gugup: "Saya memerintahkan Anda untuk mengeksekusi kata itu segera!" Dan sebagai tanggapan, bahkan lebih mendesak: "Saya ulangi untuk Anda, saya tidak bisa mengeksekusi" kata ". Penerimaan. " Kemudian dia sudah benar-benar brutal: "Aku, ..., aku perintahkan kamu, su ..., untuk memenuhi" kata "...! Segera dengar! Saya adalah kapten Gaponenko peringkat pertama! Anda akan datang ke pangkalan, su ..., Saya akan bercinta dengan Anda ... untuk keledai! ... "Ada keheningan yang memalukan. Di sini operator radio, yang setengah mati karena ketakutan, menjadi semakin pucat dan berbisik: "Kamerad kapten dari peringkat pertama, saya minta maaf, saya telah membuat kesalahan, kami membutuhkan pesawat udara ke-683, dan udara ke-685 adalah pesawat terbang." Gaponenko memutus kendali jarak jauh, menghela napas, "Ya, Anda dan mu @ aye semua ada di sini," ia kembali ke kabin dan tidak muncul lagi sebelum pendakian.