Pubblicazione e disattivazione di carburanti e lubrificanti in 1 secondo. Contabilizzazione di carburanti e lubrificanti in "1C. Compilazione delle impostazioni del sottosistema "Contabilità di carburanti e lubrificanti"

Il programma 1C Accounting 8.3 è uno strumento molto conveniente per condurre la contabilità presso l'impresa, aiuterà sia il commercialista alle prime armi che il commercialista con l'esperienza a non commettere errori durante la contabilità.

Considerare la questione della capitalizzazione e della cancellazione del carburante nell'organizzazione e, passo dopo passo, riflettere le azioni del contabile nel programma.

In primo luogo, se un'auto funzionante (o più) è elencata nel bilancio di un'impresa, allora per ogni unità è necessario compilare una lettera di vettura giornalmente (al massimo una volta al mese). Il conducente o il meccanico riflette le informazioni sull'auto, il percorso, il consumo di benzina come normale e effettivo.

In secondo luogo, i tassi di consumo di benzina sono calcolati dal contabile per ciascuna vettura sulla base delle norme del Ministero dei trasporti e sono fissati dall'ordine per l'impresa.

In terzo luogo, la ricevuta di carburante e lubrificanti viene emessa sulla base di documenti primari: fattura dal fornitore (se viene concluso un accordo) o un rapporto anticipato se l'autista riempie l'auto in contanti.

L'algoritmo delle azioni del contabile nel programma 1C Accounting 8.3

Registrazione di carburanti e lubrificanti. Segui il percorso: / Shopping / - / Ricevuta (atti, fatture) - pulsante “Ricevuta” - Merci (fattura)

Dal documento principale, la lettera di vettura, inserire i dati: numero e data della lettera di vettura, nome della controparte, contratto (se presente), magazzino, nomenclatura. Per controllare i conti contabili, dovrebbe esserci un conto contabile 10.03.

In basso a sinistra, correggere la fattura dal fornitore.

È possibile visualizzare le registrazioni generate sulla base del documento pubblicato utilizzando l'icona

Se il pagamento anticipato è stato trasferito al fornitore, viene aggiunta la registrazione "Anticipo del credito anticipato". Dt60.02 Ct 60.01

Annullamento di carburante e lubrificanti sulla base della lettera di vettura

La cancellazione deve essere effettuata al tasso calcolato

Riflessione sulla cancellazione del carburante. Segui il percorso: / Magazzino / - / Magazzino / - Requisiti-fatture- Pulsante "Crea"

È necessario riepilogare il consumo per tutte le lettere di vettura del conducente e dell'auto indicati e inserire la quantità totale nella colonna della quantità.

Una volta completato il documento, formiamo il bilancio per il conto 10.03 e controlliamo il bilancio della benzina con la lettera di vettura emessa l'ultimo giorno del mese.

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@2017
20.06.2017

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Le imprese che dispongono di veicoli nel proprio bilancio dovrebbero riflettere l'acquisto di carburanti e lubrificanti e la loro cancellazione per la produzione, considerare come la contabilità del carburante è organizzata in 1C Accounting 8 edition 2.0.

In questo articolo analizzeremo la situazione in cui il carburante viene acquistato da una persona responsabile e quindi addebitato sulle spese.

Il documento "Advance report" è utilizzato per riflettere la ricevuta di combustibile presso l'impresa acquisita dalla persona responsabile. Puoi trovarlo nella scheda "Cassa" e nella scheda "Produzione".

Una persona responsabile deve ricevere denaro per l'acquisto di carburante, ad esempio dalla cassa utilizzando il documento "Ordine di consumo di contanti".

Esempio: il driver di OOO Veda Ivanov I.I. i fondi sono stati emessi dalla cassa per l'acquisto di benzina AI-92 9.800 rubli. L'autista ha acquistato 350 litri di benzina per questo importo.

Per riflettere questa operazione in 1C, compilare un documento di report anticipato. Nella sua prima scheda riflettiamo l'importo che è stato emesso al conducente nel sotto-rapporto. La benzina acquistata deve essere inserita nella scheda "Prodotti". Qui riflettiamo i documenti per la benzina rilasciati al conducente al momento dell'acquisto: un assegno e una fattura.

Le seguenti transazioni sono state formate sul documento:

Si noti che la misurazione del carburante in 1s è organizzata nel sottoaccount 03 del conto 10. Il sottoconto si chiama "Carburante". Questo account può essere impostato manualmente nel documento della nota spese. Tuttavia, se carburanti e lubrificanti arrivano alla tua struttura ogni mese, è meglio creare una cartella separata per il carburante. Ho detto come fare.

Fase successiva – questa è una cancellazione della benzina per la produzione. Nel nostro esempio, sono stati cancellati 200 litri di benzina. Questa operazione si riflette nella contabilità 1C dal documento "Lettera di vettura della domanda", situato nella scheda "Produzione".

Lettera di vettura: un documento in base al quale vengono presi in considerazione i costi di carburante e lubrificanti (carburanti e lubrificanti). Il modulo di stampa (modulo secondo OKUD n. 0345001) non è obbligatorio per tutte le organizzazioni tranne le società di trasporto. Nelle configurazioni tipiche 1C 8.3 non esiste una forma stampata della lettera di vettura (è possibile aggiungerla come esterna), ma sono implementati diversi metodi:

Secondo le note spese
Per coupon
Con le carte carburante

Considera un'istruzione passo-passo e alcune caratteristiche di ciascuno di essi.

Lo schema contabile è il seguente:

Prelievo di contanti al ragioniere
Preparazione di una nota spese
Rimborso in contanti
Annullamento delle spese per carburante e lubrificanti sulle carte carburante

La Figura 1 mostra il rapporto di anticipo, che riflette diverse operazioni contemporaneamente: un rapporto sull'anticipo pagato, la registrazione della benzina al magazzino, i dati sulla fattura (se presente).

In Fig. 2, puoi vedere le pubblicazioni del documento. Per riempire automaticamente i conti per la nomenclatura della benzina AI-92, è necessario aggiungere una riga per il gruppo GSM nel registro delle informazioni "" (vedere la figura 3)

La forma stampata della lettera di vettura può essere connessa come report esterno o elaborazione nella directory “Rapporti ed elaborazione aggiuntivi” (vedere Fig. 4). Il rapporto stesso dovrà essere ordinato da specialisti o acquistato su Infostart.

Il rimborso sul rapporto anticipato (nel nostro esempio è di 8 rubli) è compilato dal documento "", che viene automaticamente compilato nella modalità "Invio in base a" dal documento "".

Annullamento di carburante e lubrificanti su carte carburante

A differenza dei coupon, le carte carburante non vengono conteggiate come, ma come rigidi moduli di segnalazione sul conto fuori bilancio 006.

In generale, lo schema contabile è costituito dai seguenti elementi:

Pubblicare una carta carburante
Invio di benzina ricevuta sulla carta carburante
Cancellazione dei costi.

La capitalizzazione del costo di una carta carburante può essere organizzata come ricevuta di servizio - vedere Fig. 11 e Fig. 12. E prendi in considerazione la carta stessa 006 con l'operazione manuale (Fig. 13)

L'entrata del carburante è documentata "" (vedi Fig. 14, Fig. 15).

Il costo di carburanti e lubrificanti e il loro riconoscimento nella contabilità fiscale è una domanda "dolorante" per i contabili della maggior parte delle organizzazioni. In che misura e su quale base può essere ridotta la base imponibile per tali spese, afferma L.P. Fomicheva (728-82-40, [email protected]), consulente in materia di imposte e tasse. In termini di automazione, il materiale è stato preparato da specialisti del Centro di formazione autorizzato "Master Service Engineering".

Disposizioni generali per la contabilità di carburanti e lubrificanti

carburante (benzina, gasolio, gas di petrolio liquefatto, gas naturale compresso);
lubrificanti (motore, oli per trasmissioni e speciali, grassi);
fluidi speciali (freno e raffreddamento).

Un'organizzazione che possiede, noleggia o fa uso di automobili gratuitamente e le utilizza nelle sue attività per generare reddito può includere le spese di carburante e lubrificanti. Ma non tutto è così semplice come sembra.

Sono norme necessarie quando si tiene conto del carburante e dei lubrificanti

Allo stato attuale, i documenti normativi contabili non stabiliscono standard limite per l'attribuzione del costo delle spese associate all'uso di carburanti e lubrificanti nel funzionamento di automobili. L'unica condizione per cancellare costi di carburante e lubrificanti è la disponibilità di documenti a conferma del loro utilizzo nel processo di produzione.

Nel calcolo degli utili imponibili, è necessario essere guidati dal capitolo 25 del codice fiscale. I costi di manutenzione del trasporto ufficiale, che includono le spese per l'acquisto di carburanti e lubrificanti, si riferiscono ad altre spese associate alla produzione e alla vendita (comma 26, paragrafo 1 dell'articolo 264 e paragrafo 2 del paragrafo 1 dell'articolo 253 del codice fiscale della Federazione Russa). Il codice fiscale della Federazione Russa non limita i costi di mantenimento del trasporto ufficiale a nessuna norma, pertanto, ai fini fiscali, si prevede di cancellare le spese per carburante e lubrificanti a costi effettivi. Tuttavia, devono essere documentati e giustificati economicamente (clausola 1, articolo 252 del codice fiscale).

Secondo il Ministero delle finanze della Russia, stabilito in una lettera del 03.15.2005 n. 03-03-02-04 / 1/67, le spese per l'acquisto di carburante e lubrificanti entro i limiti definiti nella documentazione tecnica del veicolo possono essere riconosciute a fini fiscali, soggetti ai requisiti istituito dal precedente paragrafo 1 dell'articolo 252 del codice fiscale. Il Ministero delle imposte della Russia a Mosca in una lettera del 23 settembre 2002 n. 26-12 / 44873 ha espresso un'opinione simile.

Il requisito di validità obbliga l'organizzazione a sviluppare e approvare i propri standard per il consumo di carburante, lubrificanti e fluidi speciali per il suo trasporto, che viene utilizzato per le attività di produzione tenendo conto delle sue caratteristiche tecnologiche. L'organizzazione sviluppa tali standard per controllare il consumo di carburante e lubrificanti per il funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle attrezzature automobilistiche.

Un'organizzazione può, durante lo sviluppo, procedere dalle caratteristiche tecniche di una determinata automobile, stagione, statistiche, atti di controllo delle misure di carburante e lubrificanti per chilometri percorsi, elaborati da rappresentanti di organizzazioni o specialisti dell'assistenza auto per suo conto, ecc. È possibile tenere conto dei tempi di inattività ingorghi, fluttuazioni stagionali del consumo di carburante e altri fattori di correzione. Le norme sono sviluppate, di regola, dai servizi tecnici dell'organizzazione stessa.

La procedura per il calcolo dei tassi di consumo di carburante è un elemento della politica contabile dell'organizzazione.

Sono approvati per ordine del capo dell'organizzazione. L'ordine dovrebbe essere familiare con tutti i conducenti di veicoli. La mancanza di standard approvati nell'organizzazione può comportare abusi da parte dei conducenti e, di conseguenza, costi aggiuntivi ingiustificati.

In realtà, queste norme sono utilizzate come economicamente fattibili ai fini contabili per la cancellazione di carburanti e lubrificanti e ai fini fiscali nel calcolo dell'imposta sul reddito.

Nello sviluppo di questi standard, l'organizzazione può utilizzare gli standard di consumo di carburanti e lubrificanti per il trasporto su strada approvati dal Ministero dei trasporti della Russia in data 29 aprile 2003 (documento di orientamento n. P3112194-0366-03 concordato con il capo del Dipartimento dei materiali e del benessere tecnico e sociale del Ministero delle imposte e dei doveri della Federazione Russa ed è stato applicato dal 1 luglio 2003). Il documento contiene i valori dei tassi di consumo di base del carburante per il materiale rotabile automobilistico, i tassi di consumo di carburante per il funzionamento di attrezzature speciali installate sulle automobili e la metodologia per la loro applicazione, nonché gli standard per il consumo di oli lubrificanti.

Le tariffe per il consumo di carburante sono stabilite per ogni marca e modifica delle auto in uso e corrispondono a determinate condizioni del trasporto su strada.

Il consumo di carburante per garage e altre esigenze domestiche (ispezioni tecniche, lavori di regolazione, rodaggio del motore e parti di automobili dopo la riparazione, ecc.) Non è incluso nelle norme e viene stabilito separatamente.

Le caratteristiche del funzionamento dell'auto relative al trasporto su strada, ai fattori climatici e di altro tipo vengono prese in considerazione applicando i fattori di correzione alle norme di base. Questi coefficienti sono impostati sotto forma di aumento o diminuzione percentuale del valore iniziale della norma. Se è necessario utilizzare più quote contemporaneamente, il tasso di consumo di carburante viene stabilito tenendo conto dell'importo o della differenza di tali quote.

Il documento guida ha inoltre stabilito le norme per il consumo di lubrificanti per 100 litri di consumo totale di carburante, calcolate secondo gli standard di questa vettura. I tassi di consumo di olio sono impostati in litri per 100 litri di consumo di carburante, i tassi di consumo di lubrificante sono impostati in chilogrammi per 100 litri di consumo di carburante, rispettivamente. Anche qui ci sono fattori di correzione che dipendono dalle condizioni operative della macchina. Il consumo di liquidi per freni e raffreddamento è determinato dalla quantità di rifornimento di carburante per un veicolo a motore.

È necessario applicare le norme stabilite dal Ministero dei trasporti della Russia come le uniche possibili? No. Ai sensi dell'articolo 4 del codice fiscale della Federazione Russa, il Ministero dei trasporti della Russia non ha il diritto di sviluppare standard a fini fiscali. Le norme approvate dal Ministero dei trasporti della Russia non sono un ordine e non sono state registrate presso il Ministero della Giustizia della Russia come un atto normativo vincolante per le organizzazioni in tutta la Federazione Russa. Date tutte queste circostanze, possiamo dire che, nonostante il nome "Documento orientativo", e il fatto che sia concordato con il Ministero delle imposte e dei doveri della Russia, le norme di base del consumo di carburanti e lubrificanti nel trasporto su strada sono solo di natura consultiva.

Ma la probabilità che le autorità fiscali siano comunque guidate dalle ispezioni di questi standard, concordate con il loro dipartimento, è piuttosto elevata. Infatti, se le spese dell'organizzazione per l'acquisto di carburanti e lubrificanti superano significativamente le norme stabilite dal Ministero dei trasporti della Russia, la loro fattibilità economica può sollevare dubbi tra le autorità fiscali. E questo è logico: le norme del Ministero dei trasporti della Russia sono ben ponderate e abbastanza ragionevoli. E sebbene non siano stati progettati per la contabilità fiscale, possono essere utilizzati in tribunale e, a quanto pare, serviranno come argomento convincente per i giudici.

Pertanto, l'organizzazione deve essere preparata a giustificare i motivi delle deviazioni dalle norme che utilizza per cancellare carburante e lubrificanti per le spese da quelle approvate dal Ministero dei trasporti della Russia.

lista dei passeggeri

L'acquisto di carburanti e lubrificanti non indica ancora il loro consumo effettivo per un'auto utilizzata a fini ufficiali. La conferma che il carburante è stato speso per scopi di produzione è la lettera di vettura, che è la base per la cancellazione di carburante e lubrificanti al costo. Ciò è confermato dalle autorità fiscali (lettera dell'UMNS a Mosca del 30 aprile 2004 n. 26-12 / 31459) e Rosstat (lettera del Servizio statistico federale del 03.02.2005 n. IU-09-22 / 257 "Sulla lettera di vettura"). Nella lettera di vettura sono apposte le letture del tachimetro e gli indicatori del consumo di carburante, il percorso esatto segue, confermando la natura di produzione dei costi di trasporto.

I documenti primari possono essere presi in considerazione se elaborati in forma unificata (clausola 2, articolo 9 della legge federale del 21.11.1996 n. 129-FZ "Contabilità").

Il Decreto del Comitato Statale Statistico della Russia del 28 novembre 1997 n. 78 ha approvato le seguenti forme di documentazione primaria per la registrazione del funzionamento dei veicoli:

Poiché la maggior parte delle organizzazioni gestisce auto o camion di servizio, per queste auto utilizza forme di lettere di vettura.

La lettera di vettura di un camion (modulo n. 4-c o n. 4-p) è il principale documento principale per il calcolo del trasporto di merci, la cancellazione di carburante e lubrificanti per le spese per le attività ordinarie, l'addebito di salari al conducente e conferma anche la natura di produzione delle spese sostenute. Durante il trasporto di merci, le lettere di vettura dei moduli n. 4-c e n. 4-p vengono emesse al conducente insieme alla polizza di carico.

Il modulo n. 4-c (lavoro a pezzo) viene applicato previo pagamento dell'auto a tariffe pezzo.

Il modulo n. 4-p (basato sul tempo) viene applicato previo pagamento del veicolo a una tariffa basata sul tempo ed è progettato per il trasporto simultaneo di merci a due clienti entro un giorno lavorativo (turno) dal conducente.

I coupon di strappo della lettera di vettura dei moduli n. 4-c e n. 4-p sono compilati dal cliente e servono come base per il proprietario dell'organizzazione del veicolo per presentare la fattura al cliente. Un buono appropriato è allegato alla fattura.

Nella lettera di vettura, che rimane all'interno dell'organizzazione - il proprietario del veicolo, vengono ripetuti record identici sul tempo di funzionamento del veicolo con il cliente. Se le merci vengono trasportate in auto, lavorando su una base temporale, i numeri delle lettere di vettura vengono inseriti nella lettera di vettura e viene allegata una copia di queste fatture. Le lettere di vettura sono archiviate nel reparto contabilità insieme ai documenti di spedizione per la verifica simultanea.

La lettera di vettura di un'auto aziendale (modulo n. 3) funge da principale documento principale per la cancellazione di carburante e lubrificanti per le spese associate alla gestione dell'organizzazione.

Il giornale di movimentazione delle lettere di vettura (modulo n. 8) viene utilizzato dall'organizzazione per registrare le lettere di vettura emesse al conducente e consegnato dopo l'elaborazione delle lettere di vettura al dipartimento contabilità.

La lettera di vettura è scritta all'autista dal dispatcher o da un altro dipendente autorizzato a rilasciarlo sul volo. Ma nelle piccole organizzazioni, può essere l'autista stesso o un altro dipendente a essere nominato per ordine del capo dell'organizzazione.

Sulla lettera di vettura devono essere apposti il \u200b\u200bnumero di serie, la data di rilascio, il timbro e il sigillo dell'organizzazione a cui appartiene l'auto.

La lettera di vettura è valida solo per un giorno o turno. Per un periodo più lungo, viene emesso solo nel caso di un viaggio d'affari, quando il conducente esegue l'attività per più di un giorno (turno).

Il percorso di trasporto o di assegnazione ufficiale è registrato in tutti i punti del veicolo sulla lettera di vettura.

La responsabilità per la corretta esecuzione della lettera di vettura è a carico dei responsabili dell'organizzazione e delle persone responsabili del funzionamento dei veicoli e della partecipazione alla compilazione del documento. Ciò è ancora una volta sottolineato nella già citata lettera del Servizio statistico federale (Rosstat) del 03.02.2005 n. IU-09-22 / 257 "Sulla lettera di vettura". Dice anche che nei moduli unificati tutti i dettagli devono essere compilati. I lavoratori che compilano e firmano i documenti sono responsabili dell'accuratezza dei dati in essi contenuti.

Se la lettera di vettura è piena di violazioni, ciò fornisce alle autorità di controllo un motivo per escludere i costi del carburante dalle spese.

Un contabile che tenga conto del carburante e dei lubrificanti dovrebbe essere particolarmente interessato alla parte anteriore destra della lettera di vettura. Consideralo sull'esempio della lettera di vettura di un'auto (modulo numero 3).

Il tachimetro all'inizio della giornata (la colonna accanto alla firma che autorizza la partenza) deve coincidere con il tachimetro alla fine del giorno precedente dell'auto (colonna - quando si ritorna al garage). E la differenza tra le letture del tachimetro per l'attuale giorno di lavoro dovrebbe corrispondere al numero totale di chilometri percorsi al giorno, indicato sul retro.

La compilazione della sezione "Movimento del carburante" viene eseguita per intero per tutti i dettagli, in base ai costi e agli indicatori effettivi dei dispositivi.

Il carburante rimanente nel serbatoio è fissato nel foglio all'inizio e alla fine del turno. Il calcolo della portata è indicato secondo gli standard approvati dall'organizzazione per questa macchina. Rispetto a questa norma, è indicato il consumo effettivo, il risparmio o la spesa eccessiva rispetto alla norma.

Per determinare il consumo di carburante standard per turno, è necessario moltiplicare il chilometraggio dell'auto per giorno lavorativo in chilometri per il tasso di consumo di benzina in litri per 100 chilometri e dividere il risultato per 100.

Per determinare il consumo effettivo di carburante per turno, la quantità di carburante caricata nel serbatoio del veicolo durante il turno dovrebbe essere aggiunta al resto del serbatoio del veicolo all'inizio del turno e la quantità di benzina nel serbatoio del veicolo alla fine del turno dovrebbe essere sottratta da tale importo.

Sul retro del foglio indicare la destinazione, l'orario di partenza e di ritorno dell'auto, nonché il numero di chilometri percorsi. Questi indicatori sono i più importanti, servono come base per includere il costo del combustibile esaurito nelle spese e confermare quali operazioni hanno comportato l'uso della macchina (ottenere valori dai fornitori, consegnarli ai clienti, ecc.).

La parte inferiore della lettera di vettura è importante per il calcolatore del libro paga del conducente.

Alla fine della sezione, alcune parole sull'opportunità di compilare le lettere di vettura solo per i conducenti.

A volte tale conclusione è tratta dal testo della risoluzione del Goskomstat della Russia del 28 novembre 1997 n. 78 (di seguito - risoluzione n. 78) e dalle forme dei fogli stessi. E traggono la seguente conclusione: se la posizione del conducente non è direttamente prevista dalla tabella del personale, non vi è alcun obbligo per l'organizzazione di redigere il documento corrispondente. Secondo l'autore, questo non è vero, il driver è una funzione e non solo una posizione.

È importante che venga utilizzata la macchina ufficiale dell'azienda e chiunque la controlli è l'attività dell'organizzazione. Ad esempio, un'auto aziendale può essere guidata da un direttore, un manager e i suoi costi saranno presi in considerazione solo sulla base della lettera di vettura. Inoltre, in assenza di questo documento in transito, un dipendente che svolge effettivamente le funzioni di conducente può avere un problema con i poliziotti.

Formalmente, le lettere di vettura sono emesse dalle organizzazioni. Lo afferma la risoluzione n. 78. Gli imprenditori non devono compilare la lettera di vettura in termini formali, poiché ai sensi dell'articolo 11 del codice fiscale della Federazione russa sono persone fisiche.

Ma usano il trasporto a scopi di produzione. L'Ispettorato del Ministero delle imposte e dei doveri della Russia in una lettera del 27 ottobre 2004 n. 04-3-01 / 665 @ ha attirato l'attenzione sul fatto che le lettere di vettura dovrebbero essere utilizzate da loro.

Contabilità di carburanti e lubrificanti

I costi di acquisizione di carburanti e lubrificanti sono associati alla manutenzione del processo di trasporto e si riferiscono alle spese per le attività ordinarie sotto l'elemento "Costi materiali" (paragrafi 7, 8 del PBU 10/99 "Spese organizzative"). Le spese comprendono la somma di tutte le spese effettive dell'organizzazione (paragrafo 6 della PBU 10/99).

Il dipartimento contabilità dell'organizzazione conduce una contabilità quantitativa e totale di carburanti e lubrificanti e fluidi speciali. Il rifornimento di carburante dei veicoli viene effettuato presso le stazioni di servizio in contanti o tramite bonifico bancario utilizzando coupon o carte speciali.

Senza toccare le specificità della formazione del costo iniziale del carburante e dei lubrificanti e la contabilità IVA, diciamo che il contabile, sulla base di documenti primari (note spese, fatture, ecc.), Riceve carburante e lubrificanti per marchio, quantità e prezzo. Carburante e lubrificanti sono registrati sul conto 10 "Materiali", account 3 "Carburante". Ciò è previsto dal Piano dei conti (approvato con ordinanza del Ministero delle finanze della Russia in data 31 ottobre 2000, n. 94n).

"Carburanti e lubrificanti nei magazzini (benzina, gasolio, gas, petrolio, ecc.)";
"Coupon a pagamento per benzina (gasolio, petrolio)";
"Benzina, diesel nei serbatoi delle auto e coupon dei conducenti", ecc.

Poiché esistono molte varietà di carburanti e lubrificanti, i conti secondari del secondo, terzo e quarto ordine vengono aperti per la loro contabilità, ad esempio:

conto 10 "conto" Carburante, conto "combustibile e lubrificanti nei magazzini", conto "Benzina", conto "Benzina AI-98";
conto 10 "account" Carburante ", account secondario" carburante e lubrificanti nei magazzini ", account secondario" Benzina ", account secondario" Benzina AI-95 ".

Inoltre, viene tenuta la contabilità analitica del carburante e dei lubrificanti emessi per le persone finanziariamente responsabili - i conducenti di veicoli.

Il contabile registra la ricevuta di carburante e lubrificanti nella carta contabile dei materiali sotto forma di n. M-17. L'organizzazione potrebbe aver sviluppato la propria forma di carta per la contabilità delle entrate e delle cancellazioni di carburanti e lubrificanti, che è approvata per ordine del capo o è un allegato alle politiche contabili dell'organizzazione.

I costi di manutenzione dei veicoli dell'organizzazione sono cancellati dai costi di produzione (lavoro, servizi). Nella contabilità, i costi associati al processo di trasporto si riflettono sul conto patrimoniale 20 "Produzione principale" o 44 "Costo della vendita" (solo per organizzazioni commerciali).

I costi di manutenzione dei veicoli ufficiali sono indicati nel conto patrimoniale 26 "Spese generali". Le imprese con una flotta di veicoli riflettono i costi associati alla loro manutenzione e funzionamento sul conto patrimoniale 23 "Produzione ausiliaria". L'uso di un conto di contabilità dei costi specifico dipende dalla direzione di utilizzo dei veicoli. Ad esempio, se un camion trasportava merci per ordini di un'organizzazione di terzi, i costi di carburante e lubrificante si riflettono nel conto 20 e se l'auto veniva utilizzata per viaggi di lavoro relativi alla gestione dell'organizzazione, i costi si riflettevano nel conto 26.

Nella contabilità, la cancellazione di carburanti e lubrificanti si riflette nella voce contabile:

Addebito 20 (23, 26, 44) Credito 10-3 "Carburante" (contabilità analitica: "carburante e lubrificanti nei serbatoi dei veicoli" e altri sottoconti pertinenti) - nell'importo effettivo speso sulla base dei documenti primari.

Quando i carburanti e i lubrificanti vengono messi in produzione e smaltiti in altro modo, la loro valutazione contabile viene effettuata in uno dei seguenti modi (paragrafo 16 della PBU 5/01):

al costo di un'unità di inventario,
al costo degli acquisti per la prima volta (FIFO),
al costo degli acquisti dell'ultima volta (LIFO),
a costo medio.

Quest'ultimo metodo è il più comune.

Il metodo scelto dall'organizzazione dovrebbe essere registrato nell'ordine sui principi contabili.

Attiriamo l'attenzione dei commercialisti sul fatto che, di norma, c'è sempre una quantità di benzina (o altro carburante) nei serbatoi delle auto, che rappresenta il riporto per il prossimo mese (trimestre). Questo saldo dovrebbe essere ulteriormente contabilizzato nel conto del sottoconto separato "Benzina nei serbatoi delle automobili" (nel conto analitico per le persone materialmente responsabili (conducenti).

Ogni mese, il contabile riconcilia i risultati dell'emissione, del consumo e dell'equilibrio dei prodotti petroliferi nei serbatoi dei veicoli.

Se il costo delle spese sostenute per il consumo di carburante e lubrificanti nella contabilità e nella contabilità fiscale sarà diverso (ad esempio, a causa dell'eccesso di standard del conducente adottato dall'organizzazione per la sua auto), i contribuenti che utilizzano PBU 18/02 dovranno riflettere passività fiscali permanenti.

Tale è il requisito di cui al paragrafo 7 di questa disposizione, che è stata approvata con ordinanza del Ministero delle finanze della Russia del 19 novembre 2002 n. 114n.

Considerare la contabilità di carburanti e lubrificanti sull'esempio della contabilità della benzina per un determinato conducente.

esempio

Il conducente di un'auto ufficiale auto A.A. Sidorov riceve denaro dalla cassa della LLC Zima per l'acquisto di carburante e lubrificanti e presenta relazioni anticipate che riflettono i costi della loro acquisizione con l'applicazione di documenti primari.
La benzina viene cancellata secondo le norme sulla base delle lettere di vettura consegnate dal conducente al reparto contabilità.
Il carburante e i lubrificanti quantitativi e totali sono registrati usando carte personali, la cui forma è sviluppata dall'organizzazione in modo indipendente e approvata per ordine del capo. Viene aperta una carta per ciascun pilota.
Il resto della benzina non scritta all'inizio di aprile l'autista ammontava a 18 litri di 10 rubli.
Il 3 aprile sono stati acquistati 20 litri di benzina a 11 rubli. Non consideriamo l'IVA per semplicità.
L'1,2 e il 3 aprile l'autista consumava rispettivamente 7,10 e 11 litri di benzina.
Quando si eliminano materiali, l'organizzazione utilizza il metodo del costo medio mobile, che viene calcolato alla data di completamento della transazione.
Dal 1 ° aprile al 3 aprile, il contabile ha effettuato le seguenti registrazioni nella carta del conducente:

data	arrivo			consumo			Il resto
data	quantità	prezzo	sono in piedi.	quantità	prezzo	sono in piedi.	quantità	prezzo	sono in piedi.
Saldo il 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

Nota:
* 10,95 \u003d (1 litro x 10 rubli + 20 litri x 11 rubli) / 21 litri

Le seguenti voci sono state fatte nella contabilità dell'organizzazione:

Debito 26 Credito 10-3 account secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto A. Sidorov" - 70 rubli. - cancellato secondo le norme di 7 litri di benzina sulla lettera di vettura di un'autovettura del modulo n. 3 per il 1 ° aprile;

Debito 26 Credito 10-3 account secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto A. Sidorov" - 100 sfregamenti. - cancellato secondo le norme di 10 litri di benzina sulla lettera di vettura di un'autovettura del modulo n. 3 per il 2 aprile;

Il conto secondario di addebito 10-3 "A-95 benzina nel serbatoio dell'auto A. Sidorov" Conto secondario 71 "Sidorov" - 220 rubli. - sono stati capitalizzati 11 litri di benzina sulla base della ricevuta KKM allegata al rapporto di anticipo del conducente; Debito 26 Credito 10-3 account secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto A. Sidorov" -120,48 rubli - cancellato secondo le norme di 11 litri di benzina sulla lettera di vettura di un'autovettura del modulo n. 3 per il 3 aprile.

Auto a noleggio

È possibile ottenere un veicolo per il possesso e l'uso temporaneo stipulando un contratto di noleggio con una persona fisica o giuridica.

In base a un contratto di leasing, il locatore (locatore) si impegna a fornire al locatario (locatario) proprietà per un canone per possesso e uso temporanei. Salvo quanto diversamente previsto dal contratto di noleggio del veicolo, il locatario deve sostenere i costi sostenuti in relazione all'operazione commerciale del veicolo, compresi i costi di pagamento del carburante e di altri materiali consumati durante l'esercizio del veicolo (articolo 646 del codice civile della Federazione Russa). Le parti possono prevedere condizioni di pagamento miste del contratto di locazione sotto forma di una quota fissa (direttamente il canone di locazione) e il pagamento di un indennizzo per l'attuale manutenzione del bene locato, che può variare a seconda di fattori esterni.

Nel caso in cui il costo del carburante e dei lubrificanti sia a carico del datore di lavoro del trasporto, la contabilità del carburante e dei lubrificanti è identica alla situazione con il funzionamento del proprio veicolo. Tale automobile viene semplicemente presa in considerazione non nella composizione delle immobilizzazioni, ma nel conto fuori bilancio 001 "Immobilizzazioni concesse in leasing" nella valutazione adottata nel contratto. Per il suo utilizzo, l'affitto è addebitato e l'ammortamento non è addebitato.

L'affitto è preso in considerazione nelle altre spese associate alla produzione e (o) alla vendita, indipendentemente da chi viene noleggiata l'auto, da una persona giuridica o da un individuo (articolo 264, comma 10, comma 1, del codice fiscale della Federazione Russa).

Allo stesso tempo, lo stato del locatore influisce sulle conseguenze fiscali di altre imposte. Quindi, se un'auto viene noleggiata da un individuo, ha un reddito imponibile.

Per quanto riguarda l'UST, è necessario distinguere tra il noleggio di un veicolo con e senza equipaggio (clausola 1 dell'articolo 236 e 3 dell'articolo 238 del codice fiscale).

Viene emessa una lettera di vettura per l'automobile noleggiata per la durata dell'operazione, poiché l'organizzazione controlla la macchina. E l'articolo 253, paragrafo 1, secondo comma, del codice fiscale della Federazione Russa consente di includere nelle spese che riducono il reddito imponibile tutti i fondi spesi per la manutenzione e l'esercizio delle immobilizzazioni e di altri beni utilizzati nelle attività di produzione. Questo vale anche per carburanti e lubrificanti, che vengono utilizzati su un'auto a noleggio.

L'auto è gratuita

L'organizzazione può stipulare un contratto per l'uso gratuito di un'auto.

In base a un accordo di uso gratuito (prestito), il mutuatario è tenuto a mantenere in buono stato la merce ricevuta per uso gratuito, inclusa la manutenzione e la revisione, nonché tutte le spese per la sua manutenzione, se non diversamente previsto dal contratto.

Le spese dell'organizzazione per la manutenzione e il funzionamento dell'auto ottenute in base all'accordo di uso gratuito riducono l'utile imponibile nel modo generalmente stabilito, se l'accordo prevede che tali costi sono a carico del mutuatario.

Norme separate applicabili a un contratto di locazione si applicano agli accordi di utilizzo gratuito (prestiti). Le spese di carburante e lubrificanti sono contabilizzate in modo simile a un'auto noleggiata, poiché l'organizzazione la gestisce.

Trasferimento di proprietà per uso temporaneo ai sensi di un contratto di prestito - ai fini fiscali non c'è altro che un servizio gratuito. Il costo di tale servizio è incluso dal mutuatario tra i proventi non operativi (clausola 8, articolo 250 del codice fiscale della Federazione Russa). Questo valore deve essere determinato in modo indipendente, in base ai dati sul valore di mercato * noleggio di un'auto simile.

Remunerazione dei dipendenti

Il risarcimento viene pagato ai dipendenti per l'ammortamento dei veicoli personali e le spese vengono rimborsate se i veicoli personali vengono utilizzati con il consenso del datore di lavoro a fini ufficiali (articolo 188 del Codice del lavoro della Federazione Russa). L'importo del rimborso delle spese è determinato dall'accordo tra le parti del contratto di lavoro, espresso per iscritto.

Spesso, per ordine del dipendente, il risarcimento viene pagato secondo la norma stabilita dal governo della Federazione Russa e, inoltre, il costo della benzina.

Poiché tale disposizione non è espressamente prevista nella lettera del Ministero delle finanze della Russia del 21 luglio 1992 n. 57, anche la posizione delle autorità fiscali su tale questione sembra legittima. In termini di risarcimento, il dipendente ha tenuto conto del rimborso dei costi operativi dell'auto personale utilizzata per i viaggi d'affari: l'ammortamento, il costo di carburanti e lubrificanti, la manutenzione e la riparazione (lettera del Ministero delle imposte e dei doveri della Russia del 02.06.2004 n. 04-2-06 / 419).

Il risarcimento per l'uso di veicoli personali a scopi ufficiali è pagato ai dipendenti nei casi in cui il loro lavoro nel campo dell'attività di produzione (ufficiale) è associato a viaggi ufficiali permanenti in conformità con i loro doveri ufficiali.

Il documento originale che ha stabilito questo risarcimento è la lettera del Ministero delle finanze della Russia del 21 luglio 1992 n. 57 "Sulle condizioni per il pagamento di un indennizzo ai dipendenti per l'uso delle loro auto personali per viaggi di lavoro." Il documento è valido, sebbene gli stessi standard di pagamento siano cambiati in futuro. Qui si consiglia di leggerlo con attenzione al ragioniere. Il paragrafo 3 afferma che l'importo specifico della compensazione è determinato in base all'intensità di utilizzo di un'auto personale per viaggi di lavoro. Nell'importo della compensazione, il dipendente ha tenuto conto del rimborso dei costi operativi dell'auto personale utilizzata per viaggi di lavoro (importo di ammortamento, carburante e lubrificanti, manutenzione e riparazione).

Il calcolo degli importi della compensazione viene effettuato secondo la formula:

K \u003d A + carburanti e lubrificanti + TO + TP,

dove
K è l'importo della compensazione,
A - deprezzamento della macchina;
Combustibili e lubrificanti: il costo di carburanti e lubrificanti;
TO - manutenzione;
TR - riparazione corrente.

Il risarcimento viene effettuato in base all'ordine del capo dell'organizzazione.

Il compenso viene maturato mensilmente in un importo fisso, indipendentemente dal numero di giorni di calendario in un mese. Durante la permanenza del dipendente in vacanza, il viaggio d'affari, il suo assenteismo a causa di una disabilità temporanea, nonché per altri motivi in \u200b\u200bcui la sua auto personale non è in uso, il risarcimento non viene pagato.

Il più difficile in questa situazione sembra essere la conferma del fatto e dell'intensità d'uso della macchina da parte di un dipendente. Pertanto, la base per il calcolo della compensazione, oltre all'ordine del capo, può essere una dichiarazione di viaggio o un altro documento simile, la cui forma è approvata nell'ordine sulla politica contabile dell'organizzazione. Le lettere di vettura in questo caso non vengono compilate.

I compensi corrisposti a un dipendente per l'uso di un'auto personale a scopi ufficiali sono spese per l'organizzazione di attività ordinarie basate sulla clausola 7 della RAS 10/99.

I compensi corrisposti a un dipendente in conformità con la legge, nei limiti delle norme approvate, non sono soggetti all'imposta sul reddito delle persone fisiche (articolo 217 del codice fiscale della Federazione Russa) e dell'imposta sociale unificata (articolo 238 del codice fiscale della Federazione Russa). In questo caso, il documento legislativo è il codice del lavoro della Federazione Russa. A causa del fatto che il governo della Federazione Russa ha sviluppato regole di compensazione applicabili solo al paragrafo 11 dell'articolo 264 del Codice Fiscale della Federazione Russa (imposta sul reddito), non sono soggetti ad applicazione al fine di determinare la base imponibile per l'imposta sul reddito delle persone fisiche.

Le autorità fiscali insistono sul fatto che le norme applicate nell'organizzazione non possono essere applicate all'imposta sul reddito delle persone fisiche perché non sono le norme stabilite in conformità con l'attuale legislazione della Federazione Russa (lettera del Ministero delle imposte e dei doveri della Russia del 02.06.2004 n. 04-2-06 / 419 @ " Sul rimborso delle spese quando i dipendenti utilizzano veicoli personali ").

Tuttavia, nel suo decreto del 26.01.2004 n. F09-5007 / 03-AK, la FAS del distretto degli Urali ha concluso che era illegale applicare le norme di pagamento della compensazione stabilite dal capitolo 25 del codice fiscale della Federazione Russa per il calcolo dell'imposta sul reddito delle persone fisiche. Il risarcimento per il trasporto personale è esente dall'imposta sul reddito nella misura stabilita da un accordo scritto tra l'organizzazione e il dipendente. Ciò conferma indirettamente la decisione della Corte suprema di arbitrato della Federazione Russa del 26.01.2005 n. 16141/04 (leggi più in dettaglio).

Pertanto, a nostro avviso, nella situazione in esame, non esiste una base imponibile per l'imposta sul reddito delle persone fisiche.

Il risarcimento per l'uso di auto personali a fini ufficiali al fine di calcolare l'imposta sul reddito è un importo standardizzato. Le norme attuali sono stabilite dal decreto del governo della Federazione Russa del 02.02.2002 n. 92.

Le spese di risarcimento per l'uso di auto e moto personali per viaggi di lavoro nei limiti delle norme a fini fiscali si riferiscono ad altre spese (sottoclausola 11 clausola 1 dell'articolo 264 del codice fiscale della Federazione Russa). Nella contabilità fiscale, tali spese sono rilevate alla data del pagamento effettivo del compenso maturato.

L'importo del compenso maturato a un dipendente in eccesso rispetto alle norme limite non può ridurre la base imponibile per il calcolo dell'imposta sul reddito delle società. Queste spese a fini fiscali sono considerate eccedenti.

Naturalmente, questo punto di vista può essere provato a essere sfidato facendo affidamento sulla posizione più recente dell'articolo 188 del Codice del lavoro della Federazione Russa. Dopotutto, nella lettera del Ministero delle finanze, si diceva che, nel calcolo del risarcimento, è necessario tenere conto di tutte le caratteristiche dell'uso di un'auto personale da parte di un dipendente a fini di produzione. E per la tassazione esiste una norma ed è inequivocabile. Pertanto, i costi di acquisizione di carburante e lubrificanti in parallelo con il pagamento di un indennizzo non sono presi in considerazione ai fini dell'imposta sul reddito, poiché questa auto non è un'auto ufficiale (comma 11, paragrafo 1, articolo 264 del codice fiscale della Federazione Russa).

Le spese per compensi a favore di un dipendente che superano gli standard stabiliti, nonché i costi del combustibile esaurito e dei lubrificanti, esclusi dal calcolo della base imponibile per l'imposta sul reddito sia del periodo di rendicontazione sia dei periodi di rendicontazione successivi, sono rilevati come differenza permanente (paragrafo 4 della PBU 18/02).

Per l'importo della passività fiscale permanente calcolata sulla base, l'organizzazione rettifica l'importo delle spese potenziali (reddito potenziale) per l'imposta sul reddito (paragrafi 20, 21 della PBU 18/02).

Contabilizzazione di carburanti e lubrificanti in "1C: Contabilità 7.7"

Carburante e lubrificanti sono contabilizzati nella configurazione "1C: contabilità 7.7" (rev. 4.5) nel conto 10.3 "Carburante". Nel libro di riferimento "Materiali" per gli elementi relativi a carburante e lubrificanti, deve essere indicato il tipo "(10.3) Carburante" (vedere la figura 1).

L'acquisto di carburante e lubrificanti si riflette nei documenti "Entrata merci" o "Rapporto anticipato", l'ultimo documento dovrebbe indicare il conto di compensazione 10.3.

Per riflettere il consumo di carburanti e lubrificanti, è conveniente utilizzare il documento "Movimento dei materiali" selezionando il tipo di movimento: "Trasferimento alla produzione" (vedi Fig. 2). Il documento deve indicare il conto dei costi corrispondente alla direzione d'uso dell'auto (20, 23, 25, 44) e l'elemento di costo.

Si consiglia di inserire nell'elenco delle voci di costo due voci in modo da riflettere le spese di carburante e lubrificanti, per una delle quali impostare "Tipo di spese" ai fini della contabilità fiscale "Altre spese accettate a fini fiscali" e per la seconda (spese superiori alla norma) - "Non accettata per fini fiscali "(Fig. 3).

Se in un istituto vengono utilizzati veicoli o insiemi che consumano carburante e lubrificanti durante il funzionamento, carburante e lubrificanti devono essere cancellati sulla base di lettere di vettura, fogli di immatricolazione delle unità tenendo conto delle norme. In presenza di una grande economia dei trasporti, sono acuti vari tipi di attività, fonti di finanziamento, i compiti di automatizzare l'emissione di lettere di vettura e la corretta cancellazione di carburante e lubrificanti in base alle voci di costo. A proposito delle opportunità fornite per risolvere questi problemi dall'edizione 2 del programma "1C: contabilità di un'istituzione pubblica 8", affermano gli esperti di 1C.

Procedura di lavoro generale

L'articolo descrive brevemente la procedura generale per lavorare con il sottosistema Combustibili e lubrificanti e le capacità del sottosistema di migliorare l'efficienza della contabilità di carburanti e lubrificanti in un istituto riducendo i tempi di elaborazione e elaborazione dei documenti per carburanti e lubrificanti e minimizzando gli errori nelle normali operazioni di immissione dei dati. Informazioni complete sul sottosistema Combustibili e lubrificanti, la metodologia di contabilizzazione di carburanti e lubrificanti, è riportata nella sezione "Contabilità di carburanti e lubrificanti" del supporto metodologico dell'edizione 2 "1C: dipartimento contabilità di un'istituzione statale 8" nelle risorse di ITS-BUDGET.

Ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 2, della legge federale dell'8.11.2007 n. 259-ФЗ "La Carta del trasporto stradale e del trasporto elettrico terrestre urbano" è vietato trasportare passeggeri e bagagli, merci con autobus, tram, filobus, automobili, camion senza emettere una lettera di vettura per i veicolo (veicolo).

Il programma "1C: contabilità di un'istituzione pubblica 8" (rev. 2) prevede l'emissione di lettere di vettura per veicoli di vario tipo.

Oltre ai veicoli, negli istituti possono essere utilizzate anche varie unità che consumano carburanti e lubrificanti, come falci e falciatrici per gas, motoseghe, motopompe, generatori di gas e altre attrezzature. Pertanto, il programma prevede anche la progettazione di schede di registrazione per le unità che consumano carburante e lubrificanti.

Il programma effettua la tassazione delle lettere di vettura e dei fogli di registrazione sugli aggregati e la cancellazione di carburanti e lubrificanti secondo le norme.

Il calcolo dei costi normativi ed effettivi per la lettera di vettura (foglio di registrazione dell'unità) può essere effettuato per diversi tipi di carburante e lubrificanti, ad esempio per apparecchiature gas-diesel, per diversi percorsi o modalità di funzionamento con diverse condizioni operative del veicolo o dell'unità, incidendo sul consumo di carburante e lubrificanti.

Per ogni veicolo, unità, è possibile creare impostazioni che corrispondono alle condizioni operative tipiche, che verranno sostituite durante la tassazione e, se necessario, possono essere regolate se l'itinerario o la modalità operativa differiscono da quella tipica.

È possibile analizzare i dati sui valori stimati di costi standard ed effettivi, risparmi, sovraccarichi di costi per tipo di combustibile e lubrificanti, immobilizzazioni - veicoli / unità, impiegati - conducenti / operatori che gestiscono le immobilizzazioni, in vari rapporti.

Questo lavoro viene svolto nel sottosistema. Combustibili e lubrificanti.

Quali compiti risolve il sottosistema "Contabilità di carburanti e lubrificanti"?

sottosistema Combustibili e lubrificanti risolve i seguenti compiti:

formazione di lettere di vettura (moduli 3, 3 speciali, 4-P, 4-S, 6, 6 speciali, ESM-2, APK-412);
formazione di fogli di registrazione aggregati (moduli 17 e APK-411);
calcolo per varie rotte e condizioni operative dei veicoli del consumo normativo ed effettivo di vari tipi di carburante, lubrificanti e fluidi speciali secondo le raccomandazioni metodologiche approvate dal decreto del Ministero dei trasporti della Russia del 14.03.2008 n. AM-23-r;
calcolo per varie modalità operative e condizioni operative di unità di consumo normativo ed effettivo di diversi tipi di carburante, lubrificanti e liquidi speciali;
formazione di un certificato di calcolo per documentare la decrittazione del calcolo del consumo standard e effettivo di carburante e lubrificanti;
cancellazione di carburante e lubrificanti per un volo su vari conti contabili, fonti di finanziamento, indicazioni di spesa, centri di responsabilità e unità;
cancellazione consolidata di carburante e lubrificanti per diverse lettere di vettura (ad esempio, durante il rifornimento con le carte carburante);
formazione della legge sulla cancellazione di inventari (f. 0504230);
la formazione del giornale di circolazione delle lettere di vettura (modulo n. 8, secondo OKUD 0345008);
controllo dei consumi normativi ed effettivi, risparmi e spese eccessive di carburante e lubrificanti per veicoli e assiemi, nonché per i dipendenti;
riconciliazione dei dati della carta carburante con i dati del fornitore di carburante.

Le funzionalità fornite dal sottosistema sono incluse facoltativamente: nella sezione Amministrazione, chiamare il comando Imposta parametri contabili nel pannello di navigazione e quindi nella scheda Sottosistemi specializzati, impostare il flag di contabilità Lubrificanti combustibili nel gruppo con lo stesso nome. Per impostazione predefinita, l'opzione di misurazione del carburante è disabilitata.

Principi di lavoro nel sottosistema "Contabilità per carburanti e lubrificanti"

Il lavoro nel sottosistema si basa sui seguenti principi:

predisporre un tipico riempimento di lettere di vettura e fogli di immatricolazione delle unità per ciascun veicolo (sono indicati il \u200b\u200bconducente normale, gli accompagnatori, il rimorchio ecc.);
rapida selezione degli indirizzi nei percorsi e nelle attività per il conducente dall'elenco degli oggetti più visitati per il veicolo durante la preparazione delle lettere di vettura;
compilare i dati sui residui di carburante e le letture del tachimetro (contachilometri) secondo la lettera di vettura precedente;
l'uso di dati su carburante e chilometraggio dalla lettera di vettura nel calcolo del consumo standard di carburanti e lubrificanti;
calcolo del consumo standard di carburante in tre clic:
   compilando i dati iniziali sulle impostazioni per l'uso tipico dei veicoli;
   calcolo del consumo normativo di carburante in base a norme e modifiche per diversi tipi di carburante, lubrificanti e rotte;
   compilando l'elenco di carburanti e lubrificanti che vengono cancellati in base alle impostazioni per riflettere le cancellazioni in contabilità;
calcolo automatico dei residui di carburante e lubrificanti per il calcolo del consumo effettivo di carburante e lubrificanti.

Compilazione delle impostazioni del sottosistema "Contabilità di carburanti e lubrificanti"

Prima di tutto, dovresti compilare la directory Tipi di carburanti e lubrificanti (sezione amministrazionegruppo di squadra Combustibili e lubrificanti), quindi immettere il tasso di consumo di carburante, i fattori di correzione e i valori nei corrispondenti libri di consultazione e impostare anche la modalità di arrotondamento per i risultati del calcolo del consumo di carburante standard e effettivo (sezione Informazioni di riferimentogruppo di squadra Combustibili e lubrificanti).

I tassi di consumo sono impostati per ciascun tipo di carburante e lubrificanti per 100 km di corsa e, a seconda del tipo di norma, possono avere il parametro di calcolo principale (ad esempio, "tempo di inattività (h)" o "volume di trasporto (t-km)" e il suo valore predefinito. Le percentuali di consumo consentono di specificare la stagionalità d'uso (giorno e mese dell'inizio, giorno e mese della fine dell'azione). Per la velocità di consumo di lubrificanti e fluidi speciali, sono indicati il \u200b\u200btipo di carburante e il valore della portata a una portata di 100 unità di carburante.

Gli standard per le unità hanno il parametro di calcolo principale, che può essere:

durata del lavoro (h);
volume di lavoro (le unità sono personalizzabili);
letture dei contatori.

I fattori di correzione riflettono la correzione verso l'alto o verso il basso in percentuale (ad esempio, + 5%). I valori di correzione riflettono la correzione verso l'alto o verso il basso nell'unità di misura di carburante e lubrificanti (ad esempio, + 1 l).

Formazione di lettere di vettura e fogli di registrazione

Prima della partenza del trasporto (prima dell'inizio dell'unità) vengono redatte le lettere di vettura (fogli di registrazione delle unità). La registrazione delle lettere di vettura e dei fogli di registrazione degli aggregati viene effettuata da documenti di programma specializzati o manualmente, compilando il modulo.

Il programma "1C: contabilità di un'istituzione statale 8" (rev. 2) prevede la formazione di lettere di vettura secondo i moduli unificati n. 3, 3 speciali, 4-P, 4-S, 6, 6 speciali, ESM-2, approvati con la decisione del comitato statale statale della Federazione russa 28 novembre 1997 n. 78. Per ogni modulo del programma, viene utilizzato il documento con lo stesso nome, di seguito - il documento lista dei passeggeri.

Per la registrazione di documenti contabili primari che caratterizzano il funzionamento dell'unità, viene utilizzato il documento Foglio di lavoro dell'unità. Il modulo del documento principale viene sviluppato sulla base del modulo n. 17 "Foglio di lavoro unitario" (codice per OKUD 6002210). Per la registrazione di documenti contabili primari che caratterizzano il funzionamento meccanizzato di trattori, mietitrebbie e macchine semoventi, il programma utilizza un documento Il foglio di registrazione del conducente del trattore (modulo n. 411-AIC). Il modulo del documento principale è stato sviluppato sulla base del modulo n. 411-AIC "Foglio di registrazione di un conducente di trattori".

Per aprire l'elenco dei documenti pertinenti, è possibile utilizzare i comandi Giornale di lettera di vettura e giornale di registrazione contabile aggregato in un gruppo di squadre Combustibili e lubrificantisezione inventari.

Va notato che l'elenco delle forme unificate di documenti contabili primari, approvato con ordinanza del Ministero delle finanze della Russia del 30 marzo 2015 n. 52n, non contiene moduli di viaggio approvati dal Comitato statistico statale RF del 28 novembre 1997 n. 78, nonché i moduli n. 411-APK, n. 17, pertanto, l'istituzione ha il diritto di sviluppare e approvare nei moduli di contabilità i moduli di lettere di vettura e fogli di registrazione degli aggregati, a condizione che contengano i dettagli obbligatori approvati con ordinanza del Ministero dei trasporti della Russia datata 18 settembre 2008 n. 152 "Su approvazione dei dettagli obbligatori e l'ordine è completato lettere di vettura. "

Le lettere di vettura formate nel programma soddisfano questi requisiti. È inoltre possibile aggiungere un modulo di stampa esterno a qualsiasi documento come parte di un tipico funzionale (nella sezione Amministrazione, è necessario chiamare il comando Moduli stampati, rapporti ed elaborazione, e quindi assicurarsi che la casella sia selezionata Rapporti ed elaborazione aggiuntivi e fare clic sul collegamento con lo stesso nome per impostazioni dettagliate).

Per formare forme stampate di lettere di vettura, compilare:

dati del conducente (dettagli della patente di guida e altri) - nella directory personale;
dati del veicolo (targa, numero del garage e altri) - nella scheda Per i veicolisegnalibro Caratteristiche individuali elemento della directory Immobilizzazioni, attività immateriali, atti legali;
dati su schede di licenza e percorsi nelle directory corrispondenti - gruppo di squadre Combustibili e lubrificanti nella sezione amministrazione.

Per compilare rapidamente i documenti, viene fornita un'impostazione speciale. L'impostazione è "legata" allo strumento principale e al tipo di documento contabile (disponibile per l'aggiunta e la compilazione del modulo di un elemento della directory nel pannello di navigazione Immobilizzazioni, attività immateriali, atti legali). Questa impostazione ti consente di semplificare il riempimento:

la maggior parte dei dettagli delle lettere di vettura (ad esempio, assegnare un conducente specifico all'auto);
letture del tachimetro (contachilometri) secondo la lettera di vettura precedente o la sua tassazione;
residui di carburante in base alla lettera di vettura precedente o alla sua tassazione;
indirizzi di rotta e di attività - scegliendo dall'elenco di indirizzi frequenti nella lettera di vettura;
tipi di carburante: verrà automaticamente compilato in una nuova lettera di vettura, se la modalità di riempimento per i documenti precedenti non è definita.

Calcolo del consumo di carburante standard ed effettivo

Per calcolare il consumo di carburante e la cancellazione di carburante e lubrificanti nel programma "1C: contabilità di un'istituzione statale 8" edizione 2, vengono applicati i documenti fiscali Tassazione della lettera di vettura e Fiscalità aggregata dei fogli (un elenco di documenti è disponibile nel gruppo di comandi Combustibili e lubrificantisezione inventari).

Dopo che il veicolo ritorna dal volo o l'unità è stata completata, viene creato un documento fiscale. Contiene dati sul documento principale, il funzionamento del veicolo (unità) dal foglio di consegna (contabilità), il calcolo del consumo standard e effettivo di carburante e lubrificanti, è formato Legge sulla cancellazione di inventari (f. 0504230) e Aiuta a calcolare il consumo di carburante. Quando viene eseguito un documento, i carburanti e i lubrificanti vengono cancellati - vengono formati i registri contabili per la contabilità e la contabilità fiscale. Ogni lettera di vettura (foglio di immatricolazione dell'unità) deve corrispondere a un documento fiscale che tenga conto di tutte le condizioni operative e di funzionamento del veicolo (unità).

I documenti fiscali possono essere compilati automaticamente - in base al documento pertinente Lettera di vettura, foglio di lavoro dell'unità, foglio di registrazione del conducente-conducente del trattore (modulo n. 411-APK). Puoi anche inserire manualmente i dati al loro interno, in base ai documenti primari.

Nel caso in cui la cancellazione del carburante sia necessaria al termine del periodo di fatturazione stabilito dal contratto dopo aver ricevuto i documenti dal fornitore del carburante, è possibile omettere la tabella nei documenti fiscali delle lettere di vettura Materiali caricati sul segnalibro Cancellazione del carburantee creare un documento fiscale consolidato e compilarlo per il periodo. Un documento fiscale sommario combinerà i risultati del calcolo per tutte le lettere di vettura (fogli di registrazione) per il periodo.

Se le lettere di vettura sono emesse su moduli prestampati, i dati della lettera di vettura sono indicati manualmente nei documenti fiscali nella scheda Dati della lettera di vettura.

Sul segnalibro Dati di origine tutti i percorsi devono essere inseriti (passaggio 1 in Fig. 1) con condizioni diverse per l'applicazione delle regole e degli emendamenti (ad esempio, il primo percorso era in montagna e il secondo percorso andava lungo strade migliorate). La tabella a sinistra imposta le rotte e i tipi di carburante e lubrificanti, mentre a destra imposta le norme e le modifiche che riflettono le caratteristiche di ciascuna rotta.

Per semplificare la compilazione delle norme e le correzioni della portata per il veicolo, immettere l'impostazione nel registro Impostazioni della portata per veicoli e unità.

Questa impostazione consente inoltre di impostare i parametri di controllo per il chilometraggio e la durata del veicolo per l'inizio o la conclusione tempestiva delle modifiche, tenendo conto dell'irruzione o dell'usura del veicolo associate a chilometraggio lungo e vita utile, secondo le linee guida raccomandate dal decreto del Ministero dei trasporti della Russia del 14 marzo 2008 No. AM-23-p. L'uso di questa impostazione consente di compilare rapidamente qualsiasi combinazione complessa di norme e modifiche che caratterizzano le condizioni operative tipiche di ciascun veicolo.

Dopo aver eseguito il comando Z inserire i parametri di calcolo in base alle impostazioni del veicolo (passaggio 2 in Fig. 1), è possibile modificare i valori dei parametri principali per il calcolo delle norme e aggiungere / rimuovere norme e modifiche alle norme in conformità con le condizioni operative in questo volo.

Sul segnalibro Calcolo del consumo di carburantecalcolo del consumo di carburante.

La procedura generale per le azioni dell'utente è la seguente:

2. Immettere i dati sul numero di carburante (carburante) erogato (rifornimento di carburante) e residui di carburante e lubrificante al momento della restituzione, il calcolo del consumo effettivo di carburante e lubrificante verrà eseguito automaticamente.

Sul segnalibro Cancellazione del carburanteviene determinato l'elenco degli articoli e la direzione del consumo di carburante e lubrificanti per la cancellazione.

Per ridurre il tempo necessario per compilare l'elenco dei materiali da addebitare, è possibile configurare il registro delle informazioni Impostazioni di riflessione dei costi del carburante e a comando Compilaa seguito del confronto tra il tipo di carburante e lubrificanti e la nomenclatura, la tabella dei materiali da cancellare verrà automaticamente riempita. In casi più complessi di addebiti, utilizzare il comando selezione. Il documento consente di cancellare in modo flessibile carburante e lubrificanti per vari valori di dettagli Nomenclatura, IFO, unità, CFD, conto contabile, KPS, analisi aggiuntiva, posizione MOT / archiviazione, conto contabile dei costi e conto secondario dei conti dei costi.

Dopo aver specificato la composizione e la conclusione della commissione, oltre a conservare il documento, è possibile generare moduli stampati "Aiuto-calcolo del consumo di carburante e lubrificanti" e "Atto di cancellazione del Ministero della Salute (f.0504230)".

Nel calcolo di aiuto del consumo di carburanti e lubrificanti, vengono presentati i dati iniziali, le formule e il calcolo del consumo normativo ed effettivo di carburanti e lubrificanti.

Generazione di report per controllare la correttezza del consumo di carburante e lubrificanti

Il sottosistema consente di generare i seguenti report:

Il movimento di carburanti e lubrificanti in aggregati e macchine - riflette per ciascun aggregato i resti di carburanti e lubrificanti all'inizio e alla fine del periodo, nonché la ricezione e lo smaltimento di carburanti e lubrificanti per il periodo;
Movimenti di carburanti e lubrificanti nei veicoli - riflette per ogni veicolo il chilometraggio e i residui di carburante all'inizio e alla fine del periodo, nonché il chilometraggio, le entrate di carburante e le pensioni per il periodo;
Giornale della circolazione delle lettere di vettura (f. N. 8) - è stata formata una rivista di contabilità nella forma 0345008, approvata dal decreto del comitato statistico statale della Federazione Russa del 28 novembre 1997 n. 78;
Rivista di movimento dei fogli di lavoro di aggregati: viene generato un registro per aggregati e macchine in una forma simile al modulo 0345008;
Rapporto sulle carte carburante: fornisce informazioni sul rifornimento con le carte carburante per la riconciliazione con i dati dei fornitori di carburante;
Consumo di carburante e lubrificanti per immobilizzazioni e dipendenti: fornisce informazioni sul consumo standard e effettivo di carburanti e lubrificanti, nonché sui risparmi di carburante o sulle spese eccessive, raggruppati per immobilizzazioni e dipendenti.

I report sono disponibili nel gruppo. Combustibili e lubrificanti pannelli di report Rapporti di inventario sezione inventari.