Utstationering och avveckling av bränslen och smörjmedel i 1s. Redovisning av bränslen och smörjmedel i "1C. Fyll i inställningarna för delsystemet ”Bränsle- och smörjmedel redovisning”

Programmet 1C Accounting 8.3 är ett mycket bekvämt verktyg för redovisning i företaget, det kommer att hjälpa både nybörjare och revisor med erfarenhet att inte göra misstag vid bokföring.

Tänk på frågan om aktivering och avskrivning av bränsle i organisationen och återspeglar steg för steg revisorernas åtgärder i programmet.

För det första, om en fungerande bil (eller flera) listas i ett företags balansräkning, är det för varje enhet nödvändigt att fylla i en färdbrev varje dag (högst en gång i månaden). Föraren eller mekanikern reflekterar information om bilen, rutten, bensinförbrukningen som normalt och faktiskt.

För det andra beräknas bensinförbrukningsgraden av revisor för varje bil på basis av transportdepartementets standarder och fastställs av företagets beställning.

För det tredje utfärdas mottagandet av bränsle och smörjmedel på grundval av primära dokument: faktura från leverantören (om ett avtal ingås) eller en förhandsrapport om föraren fyller på bilen för kontanter.

Algoritmen för handlingar hos bokföraren i programmet 1C Redovisning 8.3

Registrering av bränslen och smörjmedel. Följ vägen: / Shopping / - / Kvitto (handlingar, fakturor) - knapp "Kvitto" - Varor (faktura)

Från det primära dokumentet, färdbrevet, fyll i uppgifterna: nummer och datum för färdbrevet, motpartens namn, eventuella kontrakt, lager, nomenklatur. För att kontrollera bokföringskonton bör det finnas ett redovisningskonto 10.03.

Längst ner till vänster, fixa fakturan från leverantören.

Du kan visa inlägg som genereras på basis av det publicerade dokumentet med hjälp av ikonen

Om förskottsbetalningen har överförts till leverantören läggs bokföringen "Förskottsförskjutning" till. Dt60,02 Ct 60,01

Avskrivning av bränsle och smörjmedel på grundval av färdbrevet

Avskrivning måste göras till den beräknade hastigheten

Reflektion av bränsleavbrott. Följ vägen: / Lager / - / Lager / - Krav-fakturor- \u200b\u200b"Skapa" -knappen

Det är nödvändigt att sammanfatta förbrukningen för alla vägbanor för den givna föraren och bilen och lägga den totala mängden i kvantitetskolumnen.

Efter att dokumentet har slutförts, bildar vi balansräkningen för kontot 10.03 och kontrollerar bensinbalansen med den biljett som utfärdades den sista dagen i månaden.

/ "Accounting Encyclopedia" Profirosta "
@2017
20.06.2017

Information på denna sida söks efter förfrågningar: Bokföringskurser i Krasnoyarsk, Redovisningskurser i Krasnoyarsk, Bokföringskurser för nybörjare, 1C-kurser: Redovisning, Distansutbildning, Revisorutbildning, Utbildningskurser Lön och personal, Avancerad utbildningsrevisorer, Redovisning för nybörjare
Bokföringstjänster, momsdeklaration, resultaträkning, redovisning, skatterapportering, redovisningstjänster Krasnoyarsk, internrevision, DOS-rapportering, rapportering i statistik, rapportering till pensionsfonden, redovisningstjänster, outsourcing, UTII-rapportering, redovisning, redovisningsstöd , Tillhandahållande av bokföringstjänster, Hjälp till en revisor, Rapportering via Internet, Upprätta deklarationer, Behöver en revisor, Redovisningsprincip, Registrering av IE och LLC, Skatter av IE, 3-NDFL, Organisation av redovisning

Företag som har fordon i balansräkningen bör återspegla köp av bränslen och smörjmedel och deras avskrivning för produktion, överväga hur bränslebokföring är organiserat i 1C Accounting 8 utgåva 2.0.

I den här artikeln kommer vi att analysera situationen när bränsle köps av en ansvarig person och sedan debiteras kostnader.

Dokumentet ”Förskottrapport” används för att återspegla mottagandet av bränsle hos företaget som förvärvas av den ansvariga personen. Du hittar det på fliken "Kassa" och fliken "Produktion".

En preliminär ansvarig person måste få pengar för köp av bränsle, till exempel från kassan med hjälp av dokumentet ”Kontantförbrukningsorder”.

Exempel: föraren till OOO Veda Ivanov I.I. pengar utfärdades från kassan för köp av AI-92 bensin 9 800 rubel. Föraren köpte 350 liter bensin för detta belopp.

För att återspegla denna operation i 1C, fyll i ett förhandsrapportdokument. På den första fliken reflekterar vi beloppet som utfärdades till föraren i delrapporten. Köpt bensin måste anges på fliken "Produkter". Här återspeglar vi dokumenten för bensin som utfärdades till föraren vid köpet: en check och en faktura.

Följande transaktioner bildades på dokumentet:

Observera att bränslemätningen i 1s är organiserad på underkonton 03 på konto 10. Underkontot kallas ”Fuel”. Det här kontot kan ställas in manuellt i utgiftsrapportdokumentet. Men om bränslen och smörjmedel anländer till din anläggning varje månad är det bättre att skapa en separat mapp för bränsle. Jag sa hur man gör detta.

Nästa steg – detta är en avskrivning av bensin för produktion. I vårt exempel avskrivs 200 liter bensin. Denna operation återspeglas i 1C-redovisning av dokumentet ”Fraktfrakt”, som finns på fliken ”Produktion”.

Fraktbil - ett dokument baserat på vilket kostnaderna för bränsle och smörjmedel (bränslen och smörjmedel) beaktas. Utskriftsformuläret (formulär enligt OKUD nr 0345001) är inte obligatoriskt för alla organisationer utom transportföretag. I typiska konfigurationer 1C 8.3 finns det ingen tryckt form av färdbrevet (du kan lägga till den som en extern), men flera metoder implementeras:

Enligt kostnadsrapporter
Genom kuponger
Med bränslekort

Överväg en steg-för-steg-instruktion och några funktioner i var och en av dem.

Bokföringssystemet är som följer:

Kontantuttag till revisor
Utarbetande av en utgiftsrapport
Kontantåterbetalning
Avskrivning av utgifter för bränsle och smörjmedel på bränslekort

Figur 1 visar förskottrapporten, som återspeglar flera operationer samtidigt: en rapport om förskottet, utstationering av bensin till lagret, uppgifter på fakturan (om någon).

I figur 2 kan du se dokumentposterna. För att automatiskt fylla i konton för AI-92 Bensinomenklatur måste du lägga till en rad för GSM-gruppen i informationsregistret “” (se fig. 3)

Den utskrivna formen för färdbrevet kan anslutas som en extern rapport eller bearbetning i katalogen "Ytterligare rapporter och bearbetning" (se fig. 4). Rapporten måste beställas från specialister eller köpas på Infostart.

Återbetalningen för förhandsrapporten (i vårt exempel är det 8 rubel) görs av dokumentet "", som automatiskt fylls i "Enter baserat på" -läget från dokumentet "".

Avskrivning av bränsle och smörjmedel på bränslekort

Till skillnad från kuponger räknas inte bränslekort som, utan som strikta rapporteringsformer på kontot utanför balans 006.

I allmänhet består bokföringssystemet av följande poster:

Lägg ut ett bränslekort
Postning bensin mottagen på bränslekortet
Avskrivning av kostnader.

Kapitalisering av kostnaden för ett bränslekort kan ordnas som servicekvitto - se fig. 11 och fig. 12. Och ta själva kortet med 006 genom manuell drift (fig. 13)

Bränslekvittot är dokumenterat “” (se Fig. 14, Fig. 15).

Kostnaden för bränslen och smörjmedel och deras erkännande i skatteräkenskaper är en "öm" fråga för revisorer i de flesta organisationer. I vilken utsträckning och på vilken grund kan vinstskattegrunden sänkas för dessa utgifter, säger L.P. Fomicheva (728-82-40, [email protected]), konsult för skatter och avgifter. När det gäller automatisering framställdes materialet av specialister från det auktoriserade utbildningscentret "Master Service Engineering".

Allmänna bestämmelser för redovisning av bränslen och smörjmedel

bränsle (bensin, dieselbränsle, kondenserad petroleumgas, komprimerad naturgas);
smörjmedel (motor, transmission och specialoljor, fetter);
specialvätskor (broms och kylning).

En organisation som äger, hyr eller utnyttjar bilar gratis och använder dem i sin verksamhet för att generera inkomst kan innehålla bränsle- och smörjmedelskostnader. Men inte allt är så enkelt som det verkar.

Är normer nödvändiga när man tar hänsyn till bränsle och smörjmedel

För närvarande fastställer inte redovisningsdokument gränsvärden för att tillskriva kostnaden för kostnader i samband med användningen av bränsle och smörjmedel vid drift av bilar. Det enda villkoret för att skriva av bränsle och smörjmedel till kostnad är tillgängligheten av dokument som bekräftar faktum för deras användning i produktionsprocessen.

Vid beräkning av beskattningsbar vinst måste du vägledas av kapitel 25 i skattekoden. Kostnaderna för att upprätthålla officiell transport, inklusive kostnader för inköp av bränslen och smörjmedel, avser andra utgifter i samband med produktion och försäljning (punkt 11, punkt 1, artikel 264 och andra stycket, artikel 1, artikel 253 i Skattereglerna i Ryssland). Rysslands skattekod begränsar inte kostnaderna för att upprätthålla officiell transport till några normer, därför är det för skatteändamål förutsett att avskriva utgifter för bränsle och smörjmedel till faktiska kostnader. De måste dock vara dokumenterade och ekonomiskt motiverade (klausul 1, artikel 252 i skattelagen).

Enligt Rysslands finansministerium, som anges i en skrivelse daterad 03.15.2005 nr 03-03-02-04 / 1/67, kan kostnader för inköp av bränsle och smörjmedel inom de gränser som definieras i den tekniska dokumentationen för fordonet redovisas för skatteändamål, med förbehåll för kraven fastställd genom ovanstående punkt 1 i artikel 252 i skattelagen. Rysslands beskattningsministerium i Moskva uttryckte i ett brev daterat den 23 september 2002 nr 26-12 / 44873 ett liknande yttrande.

Kravet på giltighet förpliktar organisationen att utveckla och godkänna sina egna standarder för konsumtion av bränsle, smörjmedel och specialvätskor för dess transport, som används för produktionsverksamhet med beaktande av dess tekniska funktioner. Organisationen utvecklar sådana standarder för att kontrollera förbrukningen av bränsle och smörjmedel för drift, underhåll och reparation av fordonsutrustning.

En organisation kan, vid utveckling av dem, gå ut från de tekniska egenskaperna hos en viss bil, säsong, statistik, kontrollmätningar av bränsle och smörjmedel per kilometer körning, upprättade av företrädare för organisationer eller specialister för biltjänster på hennes vägnar, etc. Du kan ta hänsyn till drifttiden trafikstockningar, säsongsvariationer i bränsleförbrukning och andra korrigeringsfaktorer. Normer utvecklas som regel av de tekniska tjänsterna i organisationen.

Förfarandet för att beräkna bränsleförbrukningsnivåer är en del av organisationens redovisningsprincip.

De godkänns på order av organisationschefen. Beställningen bör bekanta sig med alla förare av fordon. Brist på godkända standarder i organisationen kan leda till missbruk av förare och därmed till oberättigade extrakostnader.

Egentligen används dessa normer som ekonomiskt genomförbara för redovisningsändamål för avskrivning av bränsle och smörjmedel och för skatteändamål vid beräkning av inkomstskatt.

Vid utvecklingen av dessa standarder kan organisationen använda standarderna för bränsle- och smörjmedelsförbrukning för vägtransporter som godkänts av Rysslands transportministerium av den 29 april 2003 (vägledningsdokument nr P3112194-0366-03 överenskommit med chefen för avdelningen för material och teknisk och social välfärd för ministeriet för skatter och skyldigheter i Ryska federationen och har tillämpats sedan 1 juli 2003). Dokumentet innehåller värdena på de grundläggande bränsleförbrukningsnivåerna för fordons rullande materiel, bränsleförbrukningstakten för drift av specialutrustning installerad på bilar, och metoden för deras tillämpning, samt standarder för konsumtion av smörjoljor.

Bränsleförbrukningsnivåerna ställs in för varje märke och modifiering av bilar som används och motsvarar vissa villkor för vägtransport.

Bränsleförbrukning för garage och andra hushållsbehov (tekniska inspektioner, justeringsarbete, inkörning av motor och bildelar efter reparation, etc.) ingår inte i normerna och ställs in separat.

Funktioner i bilens drift relaterade till vägtransporter, klimatfaktorer och andra faktorer beaktas genom tillämpning av korrigeringsfaktorer på de grundläggande normerna. Dessa koefficienter ställs in i form av procentuell ökning eller minskning av normens initialvärde. Om det är nödvändigt att använda flera utsläpp samtidigt, fastställs bränsleförbrukningstakten med hänsyn till mängden eller skillnaden i dessa utsläpp.

I vägledningsdokumentet fastställdes också normerna för konsumtion av smörjmedel per 100 liter total bränsleförbrukning, beräknad enligt standarderna för denna bil. Oljeförbrukningsnivåerna ställs in i liter per 100 liter bränsleförbrukning, smörjmedelsförbrukningen är inställd i kilogram per 100 liter bränsleförbrukning. Även här finns korrigeringsfaktorer beroende på maskinens driftsförhållanden. Förbrukningen av broms- och kylvätskor bestäms i mängden tankning per motorfordon.

Är det nödvändigt att tillämpa de normer som fastställts av Rysslands transportministerium som de enda möjliga? Nej. Enligt artikel 4 i Rysslands skattekod har Rysslands transportministerium inte rätt att utveckla några standarder för skatteändamål. Normerna som godkänts av Rysslands transportministerium är inte en beställning och har inte registrerats hos Rysslands justitieministerium som en normativ rättsakt som är bindande för organisationer i hela Ryssland. Med tanke på alla dessa omständigheter kan vi säga att, trots namnet "Vägledningsdokument", och det faktum att det är överens med Rysslands ministerium för skatter och skyldigheter, är de grundläggande normerna för bränsle- och smörjmedelskonsumtion i vägtransport endast rådgivande.

Men sannolikheten för att skattemyndigheterna ändå kommer att styras av inspektioner av dessa standarder, överenskomna med deras avdelning, är ganska hög. Om organisationens utgifter för inköp av bränslen och smörjmedel väsentligt överstiger de normer som fastställts av Rysslands transportministerium, kan deras ekonomiska genomförbarhet väcka tvivel bland skattemyndigheterna. Och detta är logiskt: normerna för Rysslands transportministerium är väl genomtänkta och ganska rimliga. Och även om de inte var utformade för skatteregistrering, kan de användas i domstol och det verkar fungera som ett övertygande argument för domare.

Därför måste organisationen vara beredd att motivera orsakerna till avvikelser i de normer som den använder för att avskriva bränsle och smörjmedel för utgifter från de som godkänts av Rysslands transportministerium.

fraktsedel

Köp av bränslen och smörjmedel indikerar ännu inte deras faktiska förbrukning för en bil som används för officiella ändamål. Bekräftelse av att bränslet användes för produktionsändamål är färdbrevet, som är grunden för att avskriva bränsle och smörjmedel till kostnad. Detta bekräftas av skattemyndigheterna (skrivelse från UMNS i Moskva av den 30 april 2004 nr 26-12 / 31459) och Rosstat (skrivelse från Federal State Statistics Service av den 03.02.2005 nr IU-09-22 / 257 "On waybills"). I hastighetsmätaren för hastighetsmätaren och indikatorerna för bränsleförbrukning anbringas följer den exakta vägen, vilket bekräftar produktionskraften för transportkostnader.

Primära dokument kan beaktas om de är förberedda i en enhetlig form (klausul 2, artikel 9 i den federala lagen av 21.11.1996 nr. 129-FZ "On Accounting").

I dekretet från Rysslands statsstatistikutskott av den 28 november 1997 nr 78 godkändes följande former av primär dokumentation för registrering av fordonets drift:

Eftersom de flesta organisationer driver servicebilar eller lastbilar, använder de former för vägbilar för dessa bilar.

Vagnen för en lastbil (form nr 4-c eller nr 4-p) är det huvudsakliga primära dokumentet för bosättningar för godstransport, avskrivning av bränsle och smörjmedel för utgifter för ordinarie aktiviteter, lön till föraren och bekräftar också produktionen av de uppkomna utgifterna. Vid transport av gods utfärdas vägbanor med blanketter nr 4-c och nr 4-p till föraren tillsammans med laddningsbrevet.

Blankett nr 4-c (stycke) tillämpas förutsatt att bilen betalas till styckesatser.

Blankett nr 4-p (tidsbaserat) tillämpas med förbehåll för betalning av fordonet till en tidsbaserad hastighet och är utformad för samtidig transport av varor till två kunder inom en arbetsdag (skift) från föraren.

Avrivningskuponger på färdbrevet med blanketter nr 4-c och nr 4-p fylls ut av kunden och utgör grunden för organisationens ägare av fordonet att presentera fakturan för kunden. En lämplig kupong bifogas fakturan.

I färdbrevet, som återstår i organisationen - ägaren till fordonet upprepas identiska poster om tidpunkten för fordonets drift med kunden. Om varorna transporteras med bil, arbetar tidsbaserat, matas numren på fraktsedlarna i färdbrevet och en kopia av dessa fakturor bifogas. Väggpunkterna lagras i bokföringsavdelningen tillsammans med fraktdokumenten för samtidig kontroll.

Färdbilen för en företagsbil (formulär nr 3) fungerar som det huvudsakliga primära dokumentet för avskrivning av bränsle och smörjmedel för utgifter i samband med ledningen av organisationen.

Journalen för rörelse av vägbanor (formulär nr 8) används av organisationen för att registrera de utfärdade vägbanorna till föraren och överlämnas efter att ha bearbetat vägbanorna till redovisningsavdelningen.

Färdbrevet skrivs ut till föraren av avsändaren eller en annan anställd som är behörig att släppa den under flygningen. Men i små organisationer kan det vara föraren själv eller en annan anställd som utses på order av organisationschefen.

I biljetten måste anbringas serienummer, utfärdatum, stämpel och försegling av den organisation som bilen tillhör.

Vägbeskrivningen gäller endast för en dag eller skift. Under en längre period utfärdas den endast vid affärsresa, när föraren utför uppgiften i mer än en dag (skift).

Transportvägen eller officiell uppdrag registreras vid alla punkter på fordonet i färdbrevet.

Ansvaret för korrekt utförande av färdboken bärs av organisationens chefer och personer som ansvarar för driften av fordon och deltar i att fylla i dokumentet. Detta betonas ännu en gång i det redan nämnda skrivet från Federal State Statistics Service (Rosstat) av den 03.02.2005 nr IU-09-22 / 257 "On waybills". Det står också att i de enhetliga formulärerna måste alla detaljer fyllas. Arbetstagare som fyller i och undertecknar dokumenten är ansvariga för riktigheten i uppgifterna i dem.

Om färdfilen är fylld med överträdelser, ger detta tillsynsmyndigheterna en anledning att utesluta bränslekostnader från utgifter.

En revisor som tar hänsyn till bränsle och smörjmedel bör vara särskilt intresserad av höger framsida av vägbilen. Tänk på det på exemplet med en bilresa (blankett nummer 3).

Hastighetsmätaren i början av dagen (kolumnen bredvid signaturen som tillåter avgång) måste sammanfalla med hastighetsmätaren i slutet av föregående dag i bilen (kolumn - när du återvänder till garaget). Och skillnaden mellan hastighetsmätaravläsningarna för den aktuella arbetsdagen bör motsvara det totala antalet körda kilometer per dag, angivet på baksidan.

Att fylla i avsnittet "Fuel Movement" utförs i sin helhet för alla detaljer, baserat på faktiska kostnader och indikatorer för enheter.

Det återstående bränslet i tanken fixeras i arket i början och slutet av växlingen. Beräkningen av flödeshastigheten anges i enlighet med de standarder som godkänts av organisationen för denna maskin. Jämfört med denna norm indikeras den faktiska förbrukningen, besparingen eller överutgifterna i förhållande till normen.

För att bestämma standardbränsleförbrukningen per skift måste du multiplicera bilens körsträcka per arbetsdag i kilometer med bensinförbrukningen i liter per 100 kilometer och dela resultatet med 100.

För att bestämma den faktiska bränsleförbrukningen per skift, bör mängden bränsle som laddas in i fordonets tank under växlingen läggas till resten i fordonets tank i början av skiftet, och mängden bensin i fordonets tank i slutet av skiftet bör dras från detta belopp.

På baksidan av arket ange bilens destination, tid för avresa och retur, samt antalet körda kilometer. Dessa indikatorer är de viktigaste, de tjänar som grund för att inkludera kostnaden för använt bränsle i utgifterna och bekräfta vilka funktioner som innebär användningen av maskinen (att få värden från leverantörer, leverera dem till kunder etc.).

Nedre delen av baksidan av färdbrevet är viktigt för förarens lönekalkylator.

I slutet av avsnittet, några ord om hur vägkassorna bara ska fyllas i för förare.

Ibland dras en sådan slutsats från texten till resolutionen från Rysslands Goskomstat av den 28 november 1997 nr 78 (nedan - resolution nr 78) och formen på själva bladen. Och de drar följande slutsats - om förarens position inte direkt tillhandahålls av bemanningsbordet, är det ingen skyldighet för organisationen att utarbeta motsvarande dokument. Enligt författaren är detta inte sant, föraren är en funktion och inte bara en position.

Det är viktigt att företagets officiella maskin drivs, och den som kontrollerar den är organisationens verksamhet. Till exempel kan en företagsbil köras av en direktör, en chef, och kostnaderna för den kommer också att beaktas endast på grund av färdbrevet. I avsaknad av detta dokument under transport kan en anställd som faktiskt utför en förarens funktioner ha problem med trafikpoliser.

Formellt utfärdas vägbanor av organisationer. Detta anges i resolution 78. Företagare bör inte fylla i färdbrevet med formella villkor, eftersom de enligt artikel 11 i Rysslands skattekod är individer.

Men de använder transport för produktionsändamål. Inspektionen vid ministeriet för skatter och skyldigheter i Ryssland i ett brev daterat 27 oktober 2004 nr 04-3-01 / 665 @ uppmärksammade det faktum att banbrytare bör användas av dem.

Redovisning av bränsle och smörjmedel

Kostnaderna för anskaffning av bränslen och smörjmedel är förknippade med service på transportprocessen och avser kostnader för ordinarie verksamhet under avsnittet ”Materialkostnader” (punkterna 7, 8 i PBU 10/99 ”Organisationskostnader”) Kostnaderna inkluderar summan av alla faktiska utgifter för organisationen (punkt 6 i PBU 10/99).

Organisationens bokföringsavdelning genomför en kvantitativ och total redovisning av bränslen och smörjmedel och specialvätskor. Tankning av fordon utförs på bensinstationer för kontanter eller genom banköverföring med kuponger eller specialkort.

Utan att beröra detaljerna i bildandet av den initiala kostnaden för bränsle och smörjmedel och momsredovisning, säger vi att revisor, baserat på primära dokument (utgiftsrapporter, fakturor etc.), tar emot bränsle och smörjmedel efter märke, kvantitet och pris. Bränsle och smörjmedel registreras på konto 10 "Material" underkonto 3 "Bränsle". Detta föreskrivs i kontoplanen (godkänd på order av Rysslands finansministerium den 31 oktober 2000 nr 94n).

"Bränsle och smörjmedel i lager (bensin, dieselbränsle, gas, olja, etc.)";
"Betalda kuponger för bensin (diesel, olja)";
"Bensin, diesel i biltankar och kuponger från förare", etc.

Eftersom det finns många varianter av bränslen och smörjmedel öppnas underkonton för den andra, tredje och fjärde ordern för deras redovisning, till exempel:

konto 10 underkonto "Bränsle", underkonto "bränsle och smörjmedel i lager", underkonto "Bensin", underkonto "Bensin AI-98";
konto 10 underkonto "Bränsle", underkonto "bränsle och smörjmedel i lager", underkonto "Bensin", underkonto "Bensin AI-95".

Dessutom upprätthålls den analytiska redovisningen av det utfärdade bränslet och smörjmedlen för ekonomiskt ansvariga personer - förare av fordon.

Revisorn registrerar mottagandet av bränsle och smörjmedel i det materiella redovisningskortet i form av nr M-17. Organisationen kan ha utvecklat sin egen form av kort för redovisning av kvitton och avskrivningar av bränsle och smörjmedel, vilket är godkänt på order eller är en bilaga till organisationens redovisningsprinciper.

Kostnaderna för att underhålla organisationens fordon skrivs av till produktionskostnaderna (arbete, tjänster). I bokföringen återspeglar kostnaderna för transportprocessen balansräkningen 20 "Huvudproduktion" eller 44 "Kostnad för försäljning" (endast för branschorganisationer).

Kostnaderna för att underhålla officiella fordon återspeglas i balansräkningen 26 "Allmänna utgifter". Företag med en fordonsflotta återspeglar kostnaderna för deras underhåll och drift på balansräkningen 23 "Hjälpproduktion". Användningen av ett specifikt kostnadsredovisningskonto beror på användningsriktningen för fordon. Till exempel, om en lastbil transporterade varor på beställningar från en tredjepartsorganisation återspeglas kostnaderna för bränsle och smörjmedel på konto 20, och om bilen användes för affärsresor relaterade till att hantera organisationen, återspeglas kostnaderna på konto 26.

I bokföringen återspeglas avskrivningen av bränsle och smörjmedel i bokföringsposten:

Debit 20 (23, 26, 44) Krediter 10-3 "Bränsle" (analytisk redovisning: "bränsle och smörjmedel i tankarna på fordon" och andra relevanta underkonton) - i det faktiska beloppet som spenderas på grundval av de primära dokumenten.

När bränslen och smörjmedel tas i produktion och på annat sätt bortskaffas, görs deras bedömning i redovisning på något av följande sätt (punkt 16 i PBU 5/01):

till en kostnad av en lagerenhet,
till bekostnad av första gången inköp (FIFO),
till kostnaden för sista gången köp (LIFO),
till genomsnittlig kostnad.

Den senare metoden är den vanligaste.

Den metod som valts av organisationen ska registreras i ordningen för redovisningsprinciper.

Vi uppmärksammar revisorerna på att det som regel alltid finns en mängd bensin (eller annat bränsle) i biltankarna, vilket representerar överföringen för nästa månad (kvartal). Denna balans bör redovisas ytterligare på kontot för det separata underkontot "Bensin i biltankar" (på analyskontot för materiellt ansvariga personer (förare)).

Varje månad förenar revisorn resultaten av emission, konsumtion och saldo av petroleumprodukter i tankarna på fordon.

Om kostnaden för utgifter för konsumtion i bränsle och smörjmedel i bokföring och skatteregistrering kommer att vara annorlunda (till exempel på grund av överskridandet av förarens standarder som har antagits av organisationen för sin bil), måste skattebetalarna som använder PBU 18/02 återspegla permanenta skatteskulder.

Sådant är kravet i punkt 7 i denna bestämmelse, som godkändes genom beslut av Rysslands finansministerium av den 19 november 2002 nr 114n.

Tänk på redovisning av bränslen och smörjmedel på exemplet med bensin som redovisar en viss förare.

exempel

Föraren av en officiell bil A.A. Sidorov tar emot pengar från kassadisken i LLC Zima för inköp av bränsle och smörjmedel och skickar in förhandsrapporter som återspeglar kostnaderna för deras förvärv med tillämpning av primära dokument.
Bensin skrivs av i enlighet med normerna på grundval av vägkar som överlämnats av föraren till redovisningsavdelningen.
Kvantitativa och totala bränslen och smörjmedel registreras med hjälp av personliga kort, vars form utvecklas av organisationen oberoende och godkänns på ordning av huvudet. Ett kort öppnas för varje förare.
Resten av den oskrivna bensinen i början av april uppgick föraren till 18 liter av 10 rubel.
Den 3 april köptes 20 liter bensin till 11 rubel. Vi betraktar inte moms för enkelhet.
Den 1 april och 3 april konsumerade föraren 7,10 respektive 11 liter bensin.
Vid avskrivning av material använder organisationen den rörliga genomsnittliga kostnadsmetoden, som beräknas på det datum då transaktionen genomförs.
Från 1 april till 3 april gjorde bokföraren följande poster i förarkortet:

datum	kommande			konsumtion			Resten
datum	kvantitet	pris	står.	kvantitet	pris	står.	kvantitet	pris	står.
Saldo den 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

Obs:
* 10,95 \u003d (1 liter x 10 rubel + 20 liter x 11 rubel) / 21 liter

Följande poster gjordes i organisationens redovisning:

Debit 26 Kredit 10-3 underkonto "Bensin A-95 i tanken på bilen A. Sidorov" - 70 rubel. - skrivs av enligt normerna för 7 liter bensin på en personbil med form nr 3 för 1 april.

Debit 26 Kredit 10-3 underkonto "Bensin A-95 i tanken på bilen A. Sidorov" - 100 gnugga. - skrivs av enligt normerna för 10 liter bensin på en bil med en personbil av form nr 3 för 2 april.

Debiterar 10-3-underkontot "A-95 bensin i tanken på bilen A. Sidorov" Kredit 71 underkonto "Sidorov" - 220 rubel. - 11 liter bensin aktiverades baserat på KKM-kvittot bifogat förarens förhandsrapport; Debit 26 Kredit 10-3 underkonto "Bensin A-95 i tanken på bilen A. Sidorov" -120,48 rubel - skrivs av enligt normerna för 11 liter bensin på en personbil med bil nummer 3 för 3 april.

Hyrbil

Du kan få ett fordon för tillfällig besittning och användning genom att ingå ett hyresavtal med en juridisk eller fysisk person.

Enligt ett hyresavtal åtar sig hyresgästen (leasegivaren) att förse hyresgästen (hyresgästen) med fastighet för en avgift för tillfällig innehav och användning. Om inte annat föreskrivs i hyresavtalet, ska hyresgästen bära kostnaderna i samband med fordonets kommersiella drift, inklusive kostnaderna för att betala för bränsle och annat material som konsumeras under drift (artikel 646 i Rysslands civillagstiftning). Parterna kan tillhandahålla blandade betalningsvillkor för hyresavtalet i form av en fast andel (direkt hyran) och betalning av ersättning för det nuvarande underhållet av den hyrda fastigheten, vilket kan variera beroende på externa faktorer.

I det fall då kostnaden för bränsle och smörjmedel bärs av transportgivarens arbetsgivare, är redovisningen av bränsle och smörjmedel identisk med situationen för driften av ditt eget fordon. En sådan bil beaktas helt enkelt inte i sammansättningen av anläggningstillgångar utan utanför balansräkningen 001 ”Hyrda anläggningstillgångar” i den bedömning som antagits i kontraktet. För dess användning debiteras hyra och avskrivningar debiteras inte.

Hyran beaktas i andra utgifter som är förknippade med produktion och (eller) försäljning, oavsett vem bilen hyrs från, en juridisk person eller en individ (punkt 10 punkt 1 i artikel 264 i Skattereglerna i Ryssland).

Samtidigt påverkar hyresgästens ställning skattekonsekvenserna av andra skatter. Så om en bil hyrs från en person har den beskattningsbar inkomst.

Vad gäller UST är det nödvändigt att skilja mellan att hyra ett fordon med och utan besättning (klausul 1 i artikel 236 och artikel 3 i artikel 238 i skattelagen).

En biljett utfärdas för den hyrda bilen under driften, eftersom organisationen kontrollerar maskinen. Och artikel 253 andra stycket 2 i Rysslands skattekod tillåter att inkludera i utgifter som reducerar beskattningsbar inkomst alla medel som används för underhåll och drift av anläggningstillgångar och annan egendom som används i produktionsverksamhet. Detta gäller även bränslen och smörjmedel som används på en hyrbil.

Bilanvändning gratis

Organisationen kan ingå ett kontrakt för den frivilliga användningen av en bil.

Enligt ett gratitumt användningsavtal (lån) är låntagaren skyldig att hålla den mottagna saken för gratituös användning i gott skick, inklusive genomförande av underhåll och översyn, samt alla utgifter för dess underhåll, såvida inget annat anges i avtalet.

Organisationens utgifter för underhåll och drift av bilen som erhållits enligt avtalet om frivillig användning minskar den beskattningsbara vinsten på det allmänt etablerade sättet, om avtalet föreskriver att dessa kostnader bärs av låntagaren.

Separata regler som är tillämpliga på ett hyresavtal är tillämpliga på överensstämmande användningsavtal (lån). Kostnaderna för bränsle och smörjmedel redovisas på samma sätt som en hyrd bil, eftersom organisationen hanterar den.

Överföring av fastigheter för tillfälligt bruk enligt ett låneavtal - för skatteändamål finns det inget annat än en gratis tjänst. Kostnaden för en sådan tjänst ingår av låntagaren i intäkter som inte är verksamma (klausul 8, artikel 250 i Rysslands skattekod). Detta värde måste bestämmas oberoende, baserat på uppgifter om marknadsvärdet * hyra av en liknande bil.

Arbetstagarersättning

Ersättning utbetalas till anställda för avskrivning av personbilar och utgifter återbetalas om personbilar används med samtycke från arbetsgivaren för officiella ändamål (artikel 188 i Rysslands arbetslagstiftning). Beloppet för återbetalning av utgifter fastställs genom avtal mellan parterna i anställningsavtalet, uttryckt skriftligt.

Ofta betalas kompensation på beställning av den anställda enligt den norm som fastställts av Ryska federationens regering och dessutom kostnaderna för bensin.

Eftersom en sådan bestämmelse inte uttryckligen föreskrivs i Rysslands finansministerium av den 21 juli 1992 nr 57, förefaller också skattemyndigheternas ställning i denna fråga vara legitim. När det gäller kompensation tog medarbetaren hänsyn till återbetalningen av driftskostnaderna för den personbil som används för affärsresor: avskrivningsbeloppet, kostnaden för bränslen och smörjmedel, underhåll och reparation (skrivelse från Rysslands ministerium för skatter och skyldigheter daterad 02.06.2004 nr 04-2-06 / 419).

Ersättning för användning av personbilar för officiella ändamål betalas till anställda i de fall deras arbete inom produktionsområdet (officiell) verksamhet är förknippat med permanent officiell resa i enlighet med deras officiella uppgifter.

Det ursprungliga dokumentet som upprättade denna ersättning är skrivelsen från Rysslands finansministerium av den 21 juli 1992 nr 57 "Om villkoren för utbetalning av ersättning till anställda för att ha använt sina personliga bilar för affärsresor." Dokumentet är giltigt, även om själva betalningsstandarderna har ändrats i framtiden. Här rekommenderar vi att du läser den för revisorn särskilt noggrant. I punkt 3 sägs att det specifika kompensationsbeloppet bestäms beroende på intensiteten i användningen av en personbil för affärsresor. I kompensationsbeloppet tog medarbetaren hänsyn till återbetalningen av driftskostnaderna för den personbil som använts för affärsresor (mängden avskrivningar, bränsle och smörjmedel, underhåll och reparation).

Beräkningen av kompensationsbelopp utförs enligt formeln:

K \u003d A + bränslen och smörjmedel + TO + TP,

var
K är kompensationsbeloppet,
A - avskrivning av bilen;
Bränslen och smörjmedel - kostnaden för bränslen och smörjmedel;
TILL - underhåll;
TR - strömreparation.

Ersättningen sker på grundval av organisationens chef.

Ersättningen periodiseras varje månad i ett fast belopp, oavsett antalet kalenderdagar i en månad. Under arbetstagarens vistelse på semester, affärsresa, hans frånvaro på grund av tillfällig funktionshinder, liksom av andra skäl när hans personliga bil inte används, betalas ingen ersättning.

Det svåraste i denna situation verkar vara en bekräftelse av faktum och intensitet för användning av maskinen av en anställd. Därför kan grunden för beräkning av kompensation, utöver chefens ordning, vara en resedeklaration eller annat liknande dokument, vars form är godkänd i ordern på organisationens redovisningsprincip. Brädor i detta fall sammanställs inte.

Ersättningar som betalas till en anställd för användning av en personbil för officiella ändamål är kostnader för organisering av ordinarie verksamhet baserat på klausul 7 i RAS 10/99.

Ersättning som betalas ut till den anställde i enlighet med lagen, inom gränserna för de godkända normerna, är inte föremål för personlig inkomstskatt (artikel 217 i Rysslands skattekod) och den enhetliga sociala skatten (artikel 238 i Ryska federationens skattekod). I det här fallet är lagstiftningsdokumentet Rysslands arbetskod. På grund av det faktum att Ryska federationens regering har utvecklat kompensationsregler som endast är tillämpliga på punkt 11 i artikel 264 i Rysslands skattekod (inkomstskatt), är de inte tillämpliga för att fastställa skattebasen för personlig inkomstskatt.

Skattemyndigheterna insisterar på att de normer som tillämpas i organisationen inte kan tillämpas på personlig inkomstskatt eftersom de inte är de normer som fastställts i enlighet med den nuvarande lagstiftningen i Ryssland (skrivelse från Rysslands ministerium för skatter och avgifter daterad 02.06.2004 nr 04-2-06 / 419 @ " Vid återbetalning av utgifter när anställda använder personbilar ").

I sitt dekret av 26.01.2004 nr F09-5007 / 03-AK drog emellertid FAS i Ural District slutsatsen att det var olagligt att tillämpa de normer för kompensationsbetalningar som fastställts i kapitel 25 i Rysslands skattekod för beräkning av personlig inkomstskatt. Ersättning för persontransport är undantagen från inkomstskatt med det belopp som fastställs genom ett skriftligt avtal från organisationen och den anställde. Detta bekräftar indirekt beslutet från Ryska federationens högsta skiljedomstol den 26/01/2005 nr 16141/04 (läs mer i detalj).

Enligt vår uppfattning finns det således ingen beskattningsbar grund för personlig inkomstskatt i den aktuella situationen.

Ersättning för användning av personbilar för officiella ändamål för att beräkna inkomstskatt är ett standardiserat belopp. Aktuella standarder fastställs genom dekret från Ryska federationens regering av den 02.02.2002 nr 92.

Ersättningskostnader för användning av personbilar och motorcyklar för affärsresor inom gränserna för normerna för skatteändamål hänför sig till andra utgifter (underklausul 11, artikel 1, artikel 264 i Skattereglerna i Ryssland). I skatteregistrering redovisas dessa kostnader vid dagen för den faktiska betalningen av upplupna ersättningar.

Det kompensationsbelopp som tillkommer en anställd utöver gränsenormerna kan inte minska skattebasen för beräkning av företagens inkomstskatt. Dessa utgifter för skatteändamål betraktas som överskott.

Naturligtvis kan denna synpunkt försökas ifrågasättas genom att förlita sig på den nyare ståndpunkten i artikel 188 i Rysslands arbetslag. Men trots allt, i finansministeriets skrivelse, sades det att vid beräkning av kompensation är det nödvändigt att ta hänsyn till alla funktioner för en anställds användning av en person för produktionsändamål. Och för beskattning finns det en norm, och den är entydig. Därför beaktas inte kostnaderna för att anskaffa bränsle och smörjmedel parallellt med utbetalningen av ersättning för inkomstskatt, eftersom denna bil inte är en officiell bil (punkt 11, punkt 1, artikel 264 i Rysslands skattekod).

Utgifter för kompensation till en anställd som överstiger fastställda standarder, samt kostnaderna för använt bränsle och smörjmedel, exkluderade från beräkningen av skattebasen för inkomstskatt för både rapporteringsperioden och efterföljande rapporteringsperioder, redovisas som en permanent skillnad (punkt 4 i PBU 18/02).

För beloppet för den permanenta skattskyldigheten som beräknas på grundval av detta justerar organisationen beloppet för eventualkostnad (villkorad inkomst) för inkomstskatt (punkterna 20, 21 i PBU 18/02).

Redovisning av bränslen och smörjmedel i "1C: Redovisning 7.7"

Bränsle och smörjmedel redovisas i konfigurationen "1C: Redovisning 7.7" (rev. 4.5) på konto 10.3 "Bränsle". I referensboken "Material" för element relaterade till bränsle och smörjmedel ska typen "(10.3) Fuel" anges (se fig. 1).

Köp av bränsle och smörjmedel återspeglas i dokumenten ”Varumottagning” eller ”Förskott”, det sista dokumentet ska innehålla kvittningskonto 10.3.

För att återspegla förbrukningen av bränslen och smörjmedel är det bekvämt att använda dokumentet "Rörelse av material" genom att välja rörelsetyp: "Överför till produktion" (se fig. 2). Dokumentet måste ange kostnadskontot som motsvarar bilens användningsriktning (20, 23, 25, 44) och kostnadsposten.

Det rekommenderas att i katalogen över kostnadsposter anges två artiklar för att återspegla utgifter för bränsle och smörjmedel, varav den ena anger ”Typ av utgifter” för skatteredovisningsändamål ”Övriga utgifter accepterade för skatteändamål”, och för det andra (utgifter över normen) - ”Ej accepterat för beskattningsändamål "(fig. 3).

Om fordon eller enheter som förbrukar bränsle och smörjmedel under drift används på en institution, bör bränsle och smörjmedel skrivas av på grund av vägbanor, enhetsregistreringsblad med hänsyn till standarderna. I närvaro av en stor transportekonomi är olika typer av aktiviteter, finansieringskällor, uppgifterna att automatisera utfärdandet av vägbanor och rätt avskrivning av bränsle och smörjmedel enligt kostnadsposter akuta. Om möjligheterna att lösa dessa problem genom utgåva 2 av programmet ”1C: Redovisning av en offentlig institution 8”, säger experter från 1C.

Allmänt arbetsförfarande

Artikeln beskriver kort det allmänna förfarandet för att arbeta med delsystemet Bränslen och smörjmedel och delsystemets förmåga att förbättra effektiviteten hos bränslen och smörjmedel som redovisas i en institution genom att minska tiden för bearbetning och bearbetning av dokument för bränslen och smörjmedel och minimera fel i rutinmässiga datainmatningsoperationer. Komplett information om delsystemet Bränslen och smörjmedel, metoden för redovisning av bränslen och smörjmedel, anges i avsnittet "Redovisning för bränslen och smörjmedel" för metodstödet i utgåva 2 "1C: Accounts Department of State Institute 8" i resurserna till ITS-BUDGET.

Enligt artikel 6 punkt 2 i federal lag av den 08.11.2007 nr 259-ФЗ “Stadgan om vägtransport och urban elektrisk yttransport” är det förbjudet att transportera passagerare och bagage, last med bussar, spårvagnar, trolleybussar, bilar, lastbilar utan att utfärda en färdbrev för relevant fordon (fordon).

Programmet "1C: Redovisning av en offentlig institution 8" (rev. 2) föreskriver utfärdande av vägbanor för fordon av olika slag.

Förutom fordon kan olika enheter som förbrukar bränslen och smörjmedel, som gasspjäll och gräsklippare, motorsågar, motorpumpar, gasgeneratorer och annan utrustning, också användas i institutioner. Därför tillhandahåller programmet också utformning av registreringsark för enheter som förbrukar bränsle och smörjmedel.

Programmet gör beskattning av vägbanor och registreringsark på aggregat och avskrivning av bränsle och smörjmedel i enlighet med standarderna.

Beräkning av de normativa och faktiska kostnaderna för fraktbilen (enhetsregistreringsblad) kan göras för flera typer av bränsle och smörjmedel, till exempel för gas-dieselutrustning, för flera vägar eller driftsätt med olika driftsförhållanden för fordonet eller enheten, vilket påverkar förbrukningen av bränsle och smörjmedel.

För varje fordon, enhet, kan du skapa inställningar som motsvarar typiska driftsförhållanden, som kommer att ersättas vid beskattning och vid behov justeras om rutten eller driftsläget skiljer sig från det typiska.

Du kan analysera uppgifterna om de uppskattade värdena för standard- och faktiska kostnader, besparingar, kostnadsöverskridningar efter typ av bränsle och smörjmedel, anläggningstillgångar - fordon / enheter, anställda - förare / operatörer som driver anläggningstillgångarna, i olika rapporter.

Detta arbete utförs i delsystemet. Bränslen och smörjmedel.

Vilka uppgifter löser delsystemet ”Fuel and smörjmedel redovisning”?

delsystemet Bränslen och smörjmedel löser följande uppgifter:

bildning av vägbanor (former 3, 3 specialerbjudanden, 4-P, 4-S, 6, 6 specialerbjudanden, ESM-2, APK-412);
bildning av aggregerade registreringsark (formulär 17 och APK-411);
beräkning för olika rutter och driftsförhållanden för fordon med den normativa och faktiska förbrukningen av flera typer av bränsle, smörjmedel och specialvätskor enligt de metodologiska rekommendationer som godkänts i dekretet från Rysslands transportministerium daterad 14.03.2008 nr AM-23-r;
beräkning för olika driftsätt och driftsförhållanden för enheter med normativ och faktisk förbrukning av flera typer av bränsle, smörjmedel och specialvätskor;
bildande av en certifikatberäkning för att dokumentera dekryptering av beräkningen av standard och faktisk förbrukning av bränsle och smörjmedel;
avskrivning av bränsle och smörjmedel för en flygning på olika redovisningskonton, finansieringskällor, utgiftsinstruktioner, ansvarscentra och enheter;
konsoliderad avskrivning av bränsle och smörjmedel för flera vägbanor (till exempel vid tankning med bränslekort);
utformning av lagen om avskrivning av varulager (f. 0504230);
bildandet av Journal of the waybills (formulär nr 8, enligt OKUD 0345008);
kontroll av den normativa och faktiska förbrukningen, besparingar och överutgifter för bränslen och smörjmedel för fordon och enheter samt för anställda;
avstämning av bränslekortdata med bränsleleverantörsdata.

Funktionerna som tillhandahålls av delsystemet ingår valfritt: i avsnittet Administration, anrop kommandot Setup accounting parameters i navigationspanelen och sedan på fliken Specialized subsystem, ange redovisningsflaggan Combustible-smörjmedel i gruppen med samma namn. Som standard är alternativet för bränslemätning inaktiverat.

Principer för arbete i delsystemet "Redovisning för bränslen och smörjmedel"

Arbetet i delsystemet bygger på följande principer:

upprätta en typisk fyllning av vägbanor och registreringsark för enheter för varje fordon (den vanliga föraren, medföljande personer, släpvagn etc.) indikeras
snabbt urval av adresser i rutter och uppgifter för föraren från listan över ofta besökta objekt för fordonet vid beredning av vägresor;
fylla i uppgifter om bränslerester och hastighetsmätare (kilometerteller) avläsningar enligt föregående färdbrev;
användningen av uppgifter om bränsle och körsträcka från transportfilen vid beräkning av standardförbrukningen av bränslen och smörjmedel.
beräkning av standardbränsleförbrukningen i tre klick:
   fylla i de ursprungliga uppgifterna om inställningarna för typisk användning av fordon;
   beräkning av den normativa bränsleförbrukningen efter normer och ändringar för flera typer av bränsle och smörjmedel och vägar;
   fylla i listan över bränsle och smörjmedel som skrivs av enligt inställningarna för reflektion av avskrivningar i redovisning;
automatisk beräkning av rester av bränsle och smörjmedel för att beräkna den faktiska förbrukningen av bränsle och smörjmedel.

Fyll i inställningarna för delsystemet ”Bränsle- och smörjmedel redovisning”

Först och främst bör du fylla i katalogen Typer av bränslen och smörjmedel (avsnitt administrationlaggrupp Bränslen och smörjmedel), ange sedan förbrukningshastigheten för bränslen och smörjmedel, korrigeringsfaktorer och värden i motsvarande referensböcker, och ställ även in avrundningsläget för resultaten för beräkning av standard och faktisk förbrukning av bränslen och smörjmedel (avsnitt Referensinformationlaggrupp Bränslen och smörjmedel).

Förbrukningsgraden ställs in för varje typ av bränsle och smörjmedel per 100 kilometer och beroende på typ av norm kan de ha den huvudsakliga beräkningsparametern (till exempel "tomgångstid (h)" eller "transportarbetsvolym (t-km)" och dess standardvärde. Med konsumtionsnivåer kan du ange användningsårens säsong (dag och månad från början, dag och månad för utgång). För förbrukningshastighet för smörjmedel och speciella vätskor anges bränsletyp och värdet på flödeshastigheten vid en flödeshastighet på 100 enheter bränsle.

Standarder för enheter har huvudberäkningsparametern, som kan vara:

arbetets varaktighet (h);
arbetsvolym (enheter kan anpassas);
mätaravläsningar.

Korrigeringsfaktorer återspeglar korrigeringen upp eller ner i procent (till exempel + 5%). Korrigeringsvärden återspeglar korrigeringen upp eller ner i mätenheten för bränsle och smörjmedel (till exempel + 1 l).

Utformning av vägbanor och registreringsblad

Före transportens avresa (före enhetens start) upprättas vägresor (registreringsark för enheter). Registrering av vägbanor och registreringsark för aggregat utförs av specialiserade programdokument eller manuellt genom att fylla i formuläret.

Programmet "1C: Redovisning av en statlig institution 8" (rev. 2) föreskriver bildning av vägbanor enligt förenade former nr 3, 3 specialerbjudanden, 4-P, 4-C, 6, 6 specialerbjudanden, ESM-2, godkänd av resolutionen från den ryska federationens statliga statistikutskott 28 november 1997 nr 78. För varje formulär i programmet används dokumentet med samma namn, nedan - dokumentet fraktsedel.

För registrering av primära redovisningsdokument som karakteriserar enhetens drift används dokumentets arbetsblad för enheten. Formen för det primära dokumentet utvecklas på grundval av formulär nr 17 “Enhetens arbetsblad” (kod för OKUD 6002210). För registrering av primära redovisningsdokument som karakteriserar den mekaniserade driften av traktorer, skördetröskor och självgående maskiner använder programmet ett dokument Traktorförarens registreringsblad (blankett nr 411-AIC). Formen för det primära dokumentet har utvecklats på grundval av formulär nr 411-AIC ”Registreringsblad för en traktorförare”.

För att öppna listan med relevanta dokument kan du använda kommandona Waybill Journal och Aggregate Ledger Journal i en grupp lag Bränslen och smörjmedelavsnitt varulager.

Det bör noteras att förteckningen över förenade former av primära redovisningsdokument, godkänd genom beslut av Rysslands finansministerium den 30 mars 2015 nr 52n, inte innehåller reseformer som godkänts av RF State Statistics Committee daterad den 28 november 1997 nr 78, samt blanketter nr 411-APK, nr 17, därför har institutionen rätt att i redovisningsprinciperna utveckla och godkänna former av vägbanor och registreringsark av aggregat, under förutsättning att de innehåller obligatoriska uppgifter som godkänts på order av Rysslands transportministerium daterad 18 september 2008 nr 152 "Vid godkännande av obligatoriska uppgifter och beställningen fylls vägresor. ”

Brädor som bildas i programmet uppfyller dessa krav. Du kan också lägga till ett externt tryckt formulär till alla dokument som en del av en typisk funktion (i avsnittet Administration ska du ringa kommandot Tryckta formulär, rapporter och bearbetning, och se sedan till att rutan är markerad Ytterligare rapporter och behandling och följ länken med samma namn för detaljerade inställningar).

Fyll i: för att bilda utskrivna former av vägbanor:

förardata (detaljer om ett körkort och andra) - i katalogen personal;
fordonsdata (ange registreringsskylt, garage nummer och andra) - på fliken För fordonbokmärk Individuella egenskaper katalogartikel Anläggningstillgångar, immateriella tillgångar, rättsakter;
uppgifter om licenskort och rutter i motsvarande kataloger - grupp av lag Bränslen och smörjmedel i avsnittet administration.

För att snabbt fylla i dokument tillhandahålls en speciell inställning. Inställningen är "bunden" till huvudverktyget och typen av bokföringsdokument (finns för att lägga till och fylla i form av ett katalogobjekt i navigationspanelen Anläggningstillgångar, immateriella tillgångar, rättsakter). Med denna inställning kan du förenkla fyllningen:

de flesta detaljer om waybills (till exempel tilldela en specifik förare till bilen);
hastighetsmätare (avståndsmätare) avläsningar i enlighet med den tidigare frakttabellen eller dess beskattning;
bränslerester enligt den tidigare frakttabellen eller dess beskattning;
rutt- och uppgiftsadresser - genom att välja från listan med frekventa adresser i färdbrevet;
typer av bränsle - det kommer automatiskt att fyllas i en ny färdbrev om fyllningsläget för de tidigare dokumenten inte är definierat.

Beräkning av standard och faktisk bränsleförbrukning

För att beräkna bränsleförbrukning och avskrivning av bränsle och smörjmedel i programmet ”1C: Redovisning av en statlig institution 8” utgåva 2 tillämpas beskattningsdokument Avgiftsbeskattning och Samlad beskattning av arken (en lista över dokument finns tillgänglig i kommandogruppen Bränslen och smörjmedelavsnitt varulager).

När fordonet återvänder från flygningen eller enheten är klar skapas ett skattedokument. Den innehåller uppgifter om det primära dokumentet, fordonets (enhetens) funktion från färdboken (redovisning), beräkningen av standard och faktisk förbrukning av bränsle och smörjmedel, bildas Lag om avskrivning av varulager (f. 0504230) och Hjälp med att beräkna bränsleförbrukningen. När ett dokument utförs skrivs bränsle och smörjmedel av - bokföringsposter för bokföring och skatteregistrering bildas. Varje vägbil (enhetsregistreringsblad) måste motsvara ett beskattningsdokument som tar hänsyn till alla driftsförhållanden och fordonets (enhetens) drift.

Skattedokument kan fyllas ut automatiskt - baserat på relevant dokument Fraktbil, enhetens arbetsblad, traktorförarens förare (blankett nr. 411-APK). Du kan också ange data manuellt i dem, enligt primära dokument.

I händelse av att bränsleavbrott är nödvändigt vid slutet av den faktureringsperiod som fastställs i avtalet efter att ha tagit emot dokument från bränsleleverantören, kan du utelämna tabellen i vägbeskrivningens beskattningsdokument Laddade material på bokmärket Bränsleavskrivningoch skapa ett konsoliderat beskattningsdokument och fylla i det för perioden. Ett sammanfattande beskattningsdokument kombinerar beräkningsresultaten för alla waybills (registerblad) för perioden.

Om vägbanorna utfärdas på förtryckta formulär, anges vägbokningsdata i beskattningsdokumenten manuellt på fliken Uppgifterna om frakttabellen.

På bokmärket Källdata alla rutter ska anges (steg 1 i fig. 1) med olika villkor för tillämpning av regler och ändringar (till exempel var den första rutten i bergen, och den andra rutten gick förbättrade vägar). Tabellen till vänster anger rutter och typer av bränsle och smörjmedel, och till höger anger normer och ändringar som speglar funktionerna för varje rutt.

För att förenkla fyllningen i normerna och flödeshastighetskorrigeringarna för fordonet anger du inställningen i registret Flödesinställningar för fordon och enheter.

Denna inställning låter dig också ställa in styrparametrar för fordonets körsträcka och livslängd för snabb start eller avslutning av ändringar med hänsyn till fordonsinbrott eller slitage som är förknippade med lång körsträcka och livslängd, enligt riktlinjer som rekommenderas av dekret från Rysslands transportministerium av den 14 mars 2008 nr. AM-23-p. Med denna inställning kan du snabbt fylla i alla komplexa kombinationer av normer och ändringar som kännetecknar typiska driftsförhållanden för varje fordon.

Efter att kommandot Z har utförts fyll i beräkningsparametrarna enligt inställningarna för fordonet (steg 2 i fig. 1) kan du redigera värdena på huvudparametrarna för beräkning av normerna och lägga till / ta bort normer och ändringar av normerna i enlighet med driftsförhållandena i denna flygning.

På bokmärket Beräkning av bränsleförbrukningberäkning av bränsleförbrukning.

Det allmänna förfarandet för användaråtgärder är följande:

2. Ange data om antalet utdelade bränsle (bränsle) (tankning) och rester av bränsle och smörjmedel vid retur, beräkningen av den faktiska bränsleförbrukningen utförs automatiskt.

På bokmärket Bränsleavskrivninglistan över artiklar och konsumtionsriktning för bränsle och smörjmedel för annullering bestäms.

För att minska den tid som krävs för att fylla i listan över material som ska debiteras kan du konfigurera informationsregistret Inställningar för reflektion av bränslekostnader och på kommando Fyll isom ett resultat av att jämföra typen av bränsle och smörjmedel och nomenklatur kommer tabellen över material som skrivs av automatiskt att fyllas. Använd kommandot i mer komplexa fall av avladdningar val. Dokumentet låter dig flexibelt skriva av bränsle och smörjmedel för olika detaljerade värden Nomenklatur, IFO, Enhet, CFD, Redovisningskonto, KPS, Ytterligare analyser, MOT / lagringsplats, Kostnadsredovisningskonto och underkonto för kostnadskonton.

Efter att ha specificerat kommissionens sammansättning och avslutning, såväl som att innehålla dokumentet, är det möjligt att bilda de tryckta formulärerna "Hjälpberäkning av bränsle- och smörjmedelsförbrukning" och "Handla för att avskriva MOH (f.0504230)."

I hjälpberäkningen av förbrukningen av bränslen och smörjmedel presenteras de initiala uppgifterna, formlerna och beräkningen av den normativa och faktiska förbrukningen av bränslen och smörjmedel.

Generering av rapporter för att kontrollera korrekt bränsleförbrukning

Delsystemet låter dig generera följande rapporter:

Förflyttningen av bränslen och smörjmedel i aggregat och maskiner - återspeglar för varje aggregat resterna av bränslen och smörjmedel i början och slutet av perioden, samt mottagande och bortskaffande av bränslen och smörjmedel för perioden;
Bränsle- och smörjmedelsrörelser i fordon - återspeglar för varje fordon körsträcka och bränslerester vid periodens början och slut, samt körsträcka, bränslekvitton och retireringar för perioden;
Tidskrift för rörelse av vägbanor (f. Nr. 8) - en bokföringstidskrift bildas i formen 0345008, godkänd av dekretet från den ryska federationens statliga statistikutskott av den 28 november 1997 nr 78;
Magasin för rörelse av kalkylblad av aggregat - en logg genereras för aggregat och maskiner i en form som liknar form 0345008;
Rapport om bränslekort - ger information om tankning med bränslekort för avstämning med bränsleleverantörsdata;
Bränsle- och smörjmedelskonsumtion för anläggningstillgångar och anställda - ger information om standard och faktisk bränsle- och smörjmedelsförbrukning, liksom om bränslebesparingar eller överskott, grupperat av anläggningstillgångar och anställda.

Rapporter finns tillgängliga i gruppen. Bränslen och smörjmedel rapportpaneler Inventarierapporter avsnitt varulager.