Den stora dagen för ubåten har kommit! Vår redaktör presenterar den tredje berättelsen om kapten 1: a rang Alexander Nadezhdin, som har tjänat i kärnbåtar i tio år och gratulerar alla till denna underbara semester!
I dessa berättelser genom separata berättelser, ibland utsmyckade, men generellt sanna, försöker jag presentera funktionerna i tjänstens marinliv. Allvarligt, men oftare med ironi.
Efter att ha läst dessa berättelser, Du kan hitta slumpmässiga sammanfall med händelser som inträffade i andra enheter i armén och flottan. Därför, ta det inte personligen, men om du gillar det, ta det.
För att vara därdär författaren tjänade eller bodde, garanterar han. Efternamn är i vissa fall avsiktligt förkortade eller andra uppfinnas för att inte oavsiktligt kränka någon. Militära rangordningar överensstämmer helt med titlarna på hjältarna i dessa berättelser. Inlägg kan ibland vara fiktiva. Bilderna av politiska arbetare är kollektiva. Betrakta dem inte som dåliga. De var gisslan av omständigheter, dock som vi alla.
”Armén är en dålig skola, för krig inträffar inte varje dag, och militären låtsas att deras arbete är konstant”
Bernard Shaw
Till havs, dock bättre
ubåt har formen av en cigarr: förtjockad i början, den minskar gradvis sin storlek till aktern. Det slutar med skruvar och ett vertikalt roder för att segla i rätt riktning. Den skiljer sig också från tobaksvaran i storlek och avverkning, som ligger i den första tredjedelen av skrovet. I styrhuset finns horisontella rodrar som gör att du kan hålla ett visst djup. Vissa ubåtar bär missiler och alla är torpedon.
Min ursprungliga ubåtstorleken på en bra flervåningshus och flerbostadshus, beväpnad med sexton ballistiska missiler med mycket lång räckvidd. Några tusen kilometer. Och det var på ett sådant avstånd att vi patrullerade längs USA: s kust. Och om du tittar noggrant på kartan kan du förstå att vår väg gick någonstans i centrum av Atlanten, från norra Europa till Bermudatriangeln och vice versa.
Inuti båten serverar de leva, glädjas, oroa dig och söka ubåtar. Sjömän, befälhavare och officerare förenade i stridsenheter, tjänster, grupper, lag och trupper. Alla är på vakt. I skift. Fyra timmar på åtta. Den första - från början av dagen till fyra på morgonen och - från tolv till sexton. Den andra efter den första och det är tydligt att den tredje växlingen tjänar under återstående tid.
Jag älskade att åka till havet.Det är där du känner dig som en riktig sjöman, involverad i något mycket viktigt och viktigt. På stranden är du också stolt över att du är en ubåt, men oftare på semester eller i sällskap med charmiga kvinnor.
Vardageninte alls stolt, för hon är noga och dum. Kamputbildning ersätts ofta av olika jobb som inte alltid är relevanta. Tja, där för rengöring av territorierna, för att måla allt för de stora cheferna, för lördagar på lördagar och söndagar nästa dag, för kampövningar och för samma show och för olika kläder som inte är relaterade till tjänsten och för vissa amatörföreställningar uppfann av våra politiska arbetare för revolutionära och statliga helgdagar. I allmänhet en stor och dum mångfald av kusttjänster. Som till exempel detta.
en dag, de skickade till och med mig för att patrullera Murmansk flygplats i tio hela dagar. Sedan på sjuttiotalet låg den i staden Kilpjavr. På det militära flygfältet. Som ung löjtnant fick jag en pistol och sexton ammunitionsrunder för den, och när jag tog två sjömän med mig åkte jag till Murmansk i början av september 1973. Efter att ha fått stränga instruktioner från befälhavaren för staden och formulärerna för protokoll för inspektion av militärpersonal, gick jag till min befälhavare. De bosatte oss i någon form av koja med besvär, kopplade till flygmantinen på en militär enhet fem kilometer från flygplatsen. Det vill säga, du var tvungen att gå trettio kilometer tre gånger om dagen. Och eftersom bilarna inte gavs oss, slutade vi, efter att ha gått några gånger dit och tillbaka, att göra detta. De började äta för sina pengar i en lokal buffé. Kefir, te, korv och smörgåsar. Sjömännen hade naturligtvis inga pengar, så jag spenderade nästan hela min lön på att stödja min underordnade liv.
I allmänhet gick tjänsten smidigt, utan synliga incidenter. Normal patrulltjänst. Kontroll över att ge militär ära, en snygg form av kläder, en modig och sober look. Militären, naturligtvis. En tapper polis såg de civila passagerarna som jag var i samma rum med. Då kallades det för en polis. Sedan den tidiga tiden har min attityd till brottsbekämpande organ förändrats avsevärt. Från stark respektlöshet till ihållande fientlighet. Inte generade av min närvaro, de rånade berusade passagerare. Pengar och värdesaker samlades in. Utan protokoll och sanktioner. En del av pengarna var full, resten skickades till myndigheterna. De försökte locka mig och mina sjömän till det här röran, men vi distanserade oss från detta. Jag såg fram emot slutet av min länk. Det var tråkigt och otäckt. Varje dag. Förutom två gånger.
I det första falletjag var tvungen att avväpna en löjtnant från en lokal militär enhet. I den andra - i spetsen för en befälplotton, vänta på landningsremsan för ett flygplan som fångades av terrorister. Med en kukad pistol i en skakande hand. Men först saker först.
först- om fångst i luften. Just vid den tiden började fall av kapning av flygplan utöver gränserna för vårt enorma hemland inträffa. Därför hade piloterna en hemlig knapp i cockpiten, med vilken jorden fick en speciell radiosignal och förberedde sig för mötet i full beredskap. I detta fall, i form av en patrullchef, två sjömän och en man på femton soldater med maskingevär. Och eftersom Alpha ännu inte hade uppfunnits, instruerades vi att lösa situationen. Jag tror att vi med en verklig fångst skulle smuldra upp hela planet till rivor med terrorister och passagerare. Det är bra att signalen visade sig vara falsk. Tydligen placerades knappen på den plats där den lätt rördes av en fot.
Men situationen med löjtnantenvisade sig vara mer allvarliga. Här var obesvarad kärlek. Under erfarenhet fick den unge mannen en pistol och gick med honom till flygplatsrestaurangen för att översvämma berget. När flaskan med vodka tömdes omvandlades hans beslutsamhet att skjuta sig själv till hat mot alla omkring honom. Och han började tänka på att skjuta någon på sin plats. Servitrisen han höll fast vid var lika blek som ett pappersark. I beredskap att vara utan känslor. Jag var redan redo att skjuta för att döda. Och bara rädslan för att komma in i en tjej hindrade mig från att göra detta. Sedan tog jag ett nytt beslut. Försök att avväpna den olyckliga älskaren. Och jag gjorde det så.
restaurang var på bottenvåningen, och fönstrets höjd fick se in i hallen från gatan. Till ett fönster satt löjtnanten med ryggen. Och det var dåligt. Jag gick mycket försiktigt igenom den in i korridoren, steg långsamt upp och lindade mina armar runt honom så att han inte kunde svänga vapnet. Kampen var kortvarig. Sjömännen hjälpte mig att snabbt avväpna honom.
För vår heroiska gärning kommandot för den militära enheten, i utbyte mot tystnad under de återstående två dagarna, tilldelade en bil som körde oss till frukost, lunch och middag. Jag beklagade bara att löjtnanten hade beslutat så sent i sin handling, annars skulle vi ha ätit hälsosam och välsmakande mat, enligt sommarrationerna.
Då var då tjänsten av ubåten till sjöss och vid stranden. Men till sjöss var det dock bättre.
Fortsätter ...
Ritningar: Oleg Karavashkin, kapraz
jag Buzuev Victor Vasilievich, föddes den 16 november 1946 i byn Dunaevka i Petrovsky-distriktet (för närvarande Kinel-Cherkassky) i Kuibyshev-regionen (för närvarande Samara). 1954 flyttade min familj permanent till staden Kuybyshev. 1965 tog han examen från gymnasiet nr 59 och fick, förutom utbildningsintyget, också ett certifikat för en avancerad montör.
Efter examen gick han för att studera vid Kuibyshev Polytechnic Institute, men gick inte igenom tävlingen - bara en sak saknades. Jag gick till jobbet på Aerodrome Equipment Plant, som beskyddade vår skola, eller snarare skidsektionen. Vid den här tiden hade jag redan den första kategorin i skidåkning och var en mästare i mitt område och hade ett gott rykte i stads- och regionaltävlingar. Men jag arbetade inte länge, för jag fördes in i sovjets armé.
Hur kom jag till flottan
I slutet av november 1965 fördes vi, rekryterna från Kuibysjev, med ett elektriskt tåg till staden Syzran till samlingsplatsen, där de skulle distribueras till tjänstestationer.
Efter att ha godkänt läkarkommissionen beslutade jag som en lovande idrottare att skicka mig till idrottssektorn i Volga Militära distrikt för att tjäna. Totalt valde sju personer oss, placerade sig separat och sa att representanter för idrottsföretaget skulle komma för oss, men vi väntade inte på detta ögonblick.
Vid detta tillfälle bildades ett team vid mötesplatsen för att tjäna i den norra flottan i mängden 100 personer. Förslaget till kommission förkastade fem rekryteringar, så företrädaren för flottan krävde att rekryteringscentralens ledning brådskande skulle behöva hitta en ersättare, eftersom det bara fanns några timmar kvar innan tåget lämnade.
För närvarande följde vår grupp idrottare från kasernerna till matsalen utan system, kan man säga en liten folkmassa. Fleetrepresentanten frågade ledningen av föremålet:
"Vem är de?"
”Idrottare för länets idrottssamhälle”, ljudde svaret.
- “Ansök akut för mitt team. Sådana starka killar behövs av flottan, och de kommer att hitta andra i idrottsföretaget. Och inga invändningar. Annars kommer jag att ringa Moskva. Jag måste följa normen för Sovjetunionen, ”sa en representant för flottan. Eftersom vi under deras konversation stannade i närheten, hörde vi alla vad de pratade om.
Vi skickades igen för att genomgå en medicinsk undersökning för att i frågeformuläret ange att vi är lämpliga för militärtjänst i marinen. Snart gick vi in \u200b\u200bi vagnarna och togs genom den europeiska delen av landet, som vi senare fick veta, till staden Severodvinsk, Arkhangelsk-regionen. Städer flimrade utanför bilens fönster, sedan små byar och lövskogar, sedan tall och sedan tundran. De kom till sin destination på två veckor på 23 timmar. Norden mötte oss inte kärleksfullt: en snöstorm, stark vind och kraftigt snöfall. Synlighet högst 20 30 meter. Vid distributionsplatsen tillbringade vi bara två dagar. Vi byggdes, fördes till ett badhus, varefter vi var klädda i marina uniformer (kläder) och fördes sedan till en specialskola, där de utbildade specialister för ubåtflottan. De utfärdade en komplett uppsättning uniformer, varefter de fördelade dem via munnen och ledde dem till kasernen.
Långa månader av studier började. Tekniken var ny och många visste om den bara genom hörsel. Vi studerade strukturen för kärnbåtsubåten (NPS) för 627 projekt enligt ritningarna och den layout som fanns på skolan. ”Jag är en kadett - speciellt grepp. Jag ska studera och sedan tjäna, som de sa här, hjärtat i en kärnbåt är en reaktor. " Utbildningen var mycket rik och komplex. Samtidigt studerar vi den lättdykande verksamheten och kampen för överlevnad. Det fanns praktiskt taget ingen ledig tid. Och här förorsakar han också en politisk officer och i närvaro av en skolsporttjänsteman rekommenderar mig som tränare för ett skidlag, som behövde vara förberedd för att prata vid tävlingarna i White Sea Base of the Northern Fleet.
Som ett resultat presterade laget bra, och jag hamnade i basteamet för att prata vid Northern Fleet Championship i Severomorsk. Men jag kunde inte tala eftersom jag blev sjuk och till och med förlorade min röst i flera dagar.
Tillsammans med kadetter i specialskolor besökte han den berömda Severodvinsk-kärnkraftsbåtsanläggningen. Det är svårt att förmedla orden och produktionens omfattning, där varje verkstad var en liten anläggning.
Åtta månader senare, efter att jag lyckats godkänt examen, examinerar jag i den första kategorin specialhåll med en röd bok och en dykspecialist.
Farväl från Severodvinsk, även om jag i framtiden kommer att besöka denna stad två gånger mer när vi laddar ammunition för långa resor. Vi togs med tåg till Severomorsk och därifrån med båt till platsen för permanent service i Zapadnaya Litsa.
På vägen vajade vi bra i Barentshavet. Runt de steniga kullarna. Inget tecken på liv. Vi går in i en vik och går in i stenens labyrint. Vi passerar flera hinder. Slutligen skildes klipporna, och vi gick in i en vid vik: på ena sidan fanns det kontinuerliga kullar, å andra sidan - vissa strukturer och flera bryggor. Två flytande kaserner (PKZ) förtöjdes vid en av dem, varav en skulle bo med besättningen på kärnbåtsuboten. Vid de andra bryggorna var kärnbåtar, deras storlek var imponerande. Detta var Western Face, eller som det också kallades Big Shovel. Så jag, 675 sjöman, om vilken vi bara hörde från lärare i specialskolan, den första flottan av kärnbåtar från norra flottan. Flotilla Commander Hero i Sovjetunionens viceadmiral A.I. Sorokin.
Träffade mig troligt. Det var bara en liten del av ubåtbesättningen vid den flytande basen, eftersom huvuddelen var på kampanjen. Men jag kom aldrig på båten. Två månader senare kallades jag, bland de andra åtta sjömänna, till träningslägret, där vi började skidträning för den kommande Nordic Fleet skidtävlingen. Jag var tvungen att försvara vår flotillas ära. Naturligtvis är en och en halv månad en kort tid för att förbereda sig på rätt nivå för sådana tävlingar, men det fanns inga andra alternativ. Som ett resultat presterade vi bra och var i topp tio.
När jag återvände till basen väntade en "överraskning" på mig. Så snart jag rapporterade till ledningen om min ankomst, fick jag höra att jag skulle samla in personliga tillhörigheter och åka till den närliggande flytande basen för ytterligare service på K-131-ubåten i projekt 675, vars befälhavare var kapten 1: a rang V.P. Shekhovtsov. Båten lanserades nyligen i Severodvinsk, och besättningen, tillsammans med företrädare för anläggningen, passerade havsförsök i Barentshavet. Två veckor senare förtöjde K-131 vid West Face-bryggan, och jag blev introducerad för avdelningschefen och verkställande direktören för specialhållsteamet. Så började min fulla tjänst i marinen.
Vår tjänst är både farlig och svår
Kommandot över de speciella hållen på båten leddes av chefsföreståndaren Leonid Goreglyad, och truppledaren var föraren för artikel 2, Alexander Kulik, som fick i uppdrag att nedlåtande mig. Nästan omedelbart gick ubåten till havs och hårda havsdagar började.
Jag behövde snabbt behärska hela ekonomin i facket och klara examina för att få antagning till oberoende klocka. Enligt A. Kulik tog det vanligtvis ungefär två månader, men det är lättare för mig, eftersom jag redan hade den andra kategorin av en låssmed, d.v.s. med "körtlarna" var främst på "dig", och den teoretiska utbildningen motsvarade den erforderliga nivån. All min fritid ägnade jag åt att studera system och mekanismer. Jag klättrade i alla hörn i facket. Den tjugofyra dagen passerade jag tentamen och fick titta på egen hand, och på mitt bröst blinkade det första tecknet "Specialist i tredje klass".
Tillsammans med L. Goreglyad tog jag upp skiftet, men jag utförde de viktigaste uppgifterna i facket och föraren kontrollerade regelbundet mina handlingar. Dessutom hade han redan en "resväska" -stämning, eftersom tidsfristen för slutet av hans brådskande tjänst var inne. Båten gick ständigt till havs: antingen övningar, sedan torpedo eller raketskytte etc. Besättningen, som jag, behärskade en ny teknik för mig själv, eftersom ubåtarna i detta projekt just började stiga ned från sluttningarna i anläggningarna i Severodvinsk och Komsomolsk-on-Amur. Som ni vet byggdes 29 maj ubåtar från projekt 675 för den sovjetiska marinen från maj 1961 till december 1968. För sin tid var det en mycket stor serie, vars mångfald bara betonade vikten av dessa ubåtar, som nästan var den enda styrka som kunde Motstå amerikanska marinoperatörer i det öppna havet. Northern Fleet bestod av 15 och Pacific - 14 båtar i Project 675.
Vår båt var en del av den elfte divisionen. Vi kallade vår båt för en "barnsäng", och enligt klassificeringen av Nato-länderna hade den namnet "Roaring Cow". Beväpningen av kärnbåtarna bestod av 8 P-6 kryssningsraketter och ammunition av torpedon, både båge och akter. Båtarna i detta projekt var tillförlitliga, med bra reaktorskydd och representerade ett verkligt hot mot fiendens flygplanstransformationer
Fartyget hade en tvåskrovsarkitektur, med välutvecklad överbyggnad, fäktbara infällbara anordningar och böjande torn. Det robusta höljet var tillverkat av AK-25 högkolstål (2235 mm tjockt). Under större delen av längden gjordes den i form av en cylinder och i extremiteterna - i form av avkortade kottar. Han delade platta vattentäta skott utformade för ett tryck på 10 kg / cm2, i 10 fack. Huvudkraftverket för två reaktorer låg i sjätte facket. Den lätta kroppen var tillverkad av lågmagnetiskt stål och fodrad med anti-sonarbeläggning.
Missiler kunde lanseras både enskilt och genom att utföra två fyra-missil-salvor med ett intervall på 12 minuter, men allt detta hände i ytpositionen, vilket gjorde ubåten sårbar för fienden, eftersom den var tvungen att stanna i ytan under lång tid.
Så i ständiga kortvariga kampanjer, övningar, skjutning, kom 1967, som besättningen mötte på stranden. Från den flytande basen har vi redan flyttat till de nybyggda kasernerna och ligger på sista - 5: e våningen. Men vi kunde inte bosätta oss i kasernen. Den brådskande förberedelsen av kärnkraftsbåten för den långa vandringen började Besättningen laddade produkterna under två veckor, och specialhållare började förbereda sig för reaktorerna. De laddade raketer och torpedon (med kärnkraftshuvud) och ubåten gick in i Barentshavet, där det vid en viss tidpunkt stupade och gick, som det senare visade sig, in i Medelhavet.
Besättningen på ubåten lever enligt det godkända schemat: skift, yrken efter yrke, utbildning för att förbereda system och mekanismer för lansering, underhåll av materialet, alla typer av träning för att bekämpa överlevnad. Filmer spelas i det första facket, brädspel, särskilt backgammon, användes. Alla typer av tävlingar hölls. Ubåtsenheternas liv täcktes ljust och i detalj täcktes i ”Battle Sheets”. Jag valdes till en Komsgrupporg, och eftersom jag klarade mig bra fick jag i uppdrag att utfärda "Battle Sheets." I slutet av resan erkändes våra "Leafs" som det bästa, och det sjätte facket erkändes nästan alltid som det bästa på fartyget, så vi överförde utmaningskoppen till "Bästa facket" bara så att han skulle lämna den till oss igen.
När vi närmade oss portugisiska kusten blev vattnet överbord varmare, och efter att ha ändrat växlingen kunde vi redan ta en dusch med havsvatten.
I själva verket var baddagarna vanliga - efter 10 dagar med byte av underkläder och sängkläder. Däcket i det sjätte facket upphettades gradvis till nästan 100 ° C, och det var ständigt omöjligt att vara i det. Kontrollen av driften av alla mekanismer och system var 30: e minut, gick skiftet in i det femte eller sjunde facket.
Gibraltars sundet var framgångsrikt och anlände till det utsedda patrullområdet. På vägen flyttades de bara till periskopdjupet för kommunikationssessioner.
Natos sjätte flotta låg i Medelhavet, och vår uppgift var att övervaka USA: s och Nato: s flygplansformationer. På den tiden fanns det tre flygbolag: Saratoga, Midway, och jag kommer inte ihåg namnet på den tredje. Det fanns ett spel "katt och mus."
Vi lämnade torget när det var nödvändigt att tappa luft från högtryckscylindrar, där luft pumpades från de obebodda lokalerna i sjätte facket. Denna säkerhetsåtgärd beror på att fartyget lämnade det "aktiva" spåret, det var möjligt att bestämma platsen eller räckvidden för ubåten. Kamptjänsten avslutades, besättningen ställdes in för att återvända till sina inhemska stränder, och det fanns semester etc.
Början av juni 1967. Vi flyger upp till den senaste kommunikationssessionen innan vi passerar genom Gibraltar. Men plötsligt kom en order: att snabbt återvända till ett visst område utanför Israels kust och vara redo att inleda en kärnkraftsattack på Tel Aviv. Israels ”sexdagars krig” (5 juni) inleddes. Moskva uppgav med rätta att om den judiska statens fientligheter fortsätter, skulle radikala åtgärder vidtas. Västra medier kallade den här demchen för en bluff, men inom tre månader tvingades amerikanerna att erkänna: nej, Kreml bluffade inte. Kanske fick de tillförlitliga uppgifter om vår närvaro i operationsteatern.
Åtta timmar senare, i nästa kommunikationssession, fick vi en beställning: Målet är fiendens flygplanstransformationer. Uppenbarligen hittades nykter och kompetenta specialister i generalstaben, eftersom det fanns allvarliga tekniska svårigheter i omvandlingen av missiler för avfyra längs kusten. Vår skvadron med ytfartyg, belägen i Medelhavet och leds av Sovjetunionens hjälte Yu.A., spelade också en roll. Sysoev. Kärnbåtsuboten, som han kommanderade vid den tiden, var den första som dök upp vid Nordpolen. Vi fortsatte att övervaka fiendens transportformationer, men de dummade inte, de rapporterade tydligen att den sovjetiska ubåten befann sig i Medelhavet. Spelet "katt och mus" fortsatte, men under svårare förhållanden.
Situationen kompliceras ytterligare av det faktum att båten var tom för mat (rationen minskades), men viktigast av allt var det praktiskt taget inga regenererande plattor kvar. I vissa avdelningar närmade sig koldioxidhalten märket 3%. Unga sjömän, inte alla kunde ens gå på vakt. Kommandot av marinen tog en risk. Vid nästa kommunikationssession fick vi order att följa det givna torget och ta produkter och regenerering från skeppsbasen. Säkerheten för operationen tilldelades vår skvadron, som då X hade tagit en fyrkant i ringen. Det var natt, det fanns inte ens en måne, bara stjärnorna gnistrade. Ärligt talat var det svårt att förtöja, eftersom besättningsmedlemmarna i den flytande basen aldrig laddade ubåtar, bara dieselbåtar, och under de första sekunderna efter vår uppstigning var de förvirrade, eftersom något svart närmade sig dem, nästan en och en halv gånger längre än deras fartyg. Den erfarna befälhavaren för förtöjningsteamet i den flytande basen räddades, som snabbt accepterade våra förtöjningsändar.
Vi såg naturligtvis på mekanismerna med den efterföljande ersättaren - som inte vill titta på Medelhavets vatten och andas in frisk luft. Resten av ubåtsgruppen börjar ladda produkter genom båge och akterluckor. Slaktkropparna av kor och grisar sänktes direkt ned i luckorna, och lådorna som inte gick in i luckan rivs isär, och innehållet hälldes ut i luckorna, i botten rakades de åt sidorna. Genom den centrala luckan laddades försiktigt lådor med regenererande plattor. 17 ton last flyttades på tre och en halv timme (istället för fyra).
Förtöjningslinjer ges och vi går direkt från sidan av den flytande basen till ett djup. En signal kom in om att det amerikanska antionoboten-flyget Orion dök upp i luften. Det visade sig också senare att det amerikanska skeppet bröt igenom den första ringen i vår cordon, men misslyckades med att bryta igenom den andra, eftersom vår förstörare tog sin väg ombord.
Vi mötte ett annat, mer allvarligt hot, som kan kosta hela besättningen. Under min rörelse genom båtens fack hörde jag fragment av samtal från besättningen att under de tidiga dagarna av fientligheterna mellan Israel och arabstaterna, en hel glädje-runda av okända föremål spunnit runt oss. Den senare närmade sig sedan vår ubåt och flyttade sedan snabbt bort från den. Samtidigt rörde de sig med en enorm hastighet, förmodligen mer än 200 knop per timme, men enheterna på ubåtarna kunde inte fixa en mer exakt hastighet. En dag började ett av föremålen snabbt närma sig båten, och det verkade som om en kollision var oundviklig, men närmar sig flera meter tog han skarpt åt sidan och med stor hastighet lämnade ubåten. En liknande situation har utvecklats i miljön för flygplanstransportformationer i USA och Nato. Igor Prokopenko 2013 talade om dessa fakta i detalj på TV i flera av hans program ”Military Secret”.
Vi fortsatte att uppfylla det tilldelade stridsuppdraget. Till slut kom en ersättare, men jag behövde inte ta en kurs till basen omedelbart. Squadron Commander Yu.A. Sysoev fick tillstånd från centret att genomföra sina fartygs sökövningar för sökandet efter kärnbåtar. I två dagar sökte de efter vår båt på ett visst torg men hittade den inte. YA Sysoev tackade vår besättning. Gå nu hem.
Övergången till basen var framgångsrik. De anlände vid piren i mitten av juli. Runt grönskan skinte värmen och den ljusa solen, och de åkte när det var snö och det var frost. Under övergången ordnade vi alla mekanismer i ordning, ersatte de gamla delarna och var redo att överlämna kärnbåtarna till den andra besättningen, som tydligt väntade på oss. Jag vill stanna vid några punkter till. När jag bytte ut ett antal delar och mekanismer fick jag veta att några av dem gjordes vid fabrikerna i hemstaden Kuibyshev.
Maten var fantastisk. Många kötträtter, till och med grill var på onsdagar - det här är frukten av Coca: s kulinariska insatser från Abkhazia. Kaviar, vin och ram, som många av besättningen aldrig har ätit. När det gäller det sistnämnda, frågade jag midshipman: "Var kom den här lyxen ifrån?" Han öppnade burk och räckte till mig ett litet papper. Jag läste: 7 brigad av fiskodlingen "Suskansky" i Kuibyshev-regionen. Och här glömmer inte min infödda region mig - den matar mig.
Besättningen överlämnade båten och var fri. Enligt planen var vi tvungna att vila i stugan i 24 dagar efter vandringen och sedan åka på semester, men eftersom vi hade simnat i mer än en och en halv månad, var ankomstplanen bruten. Det tog ungefär en månad att vänta. Kommandot föreslog att vi skulle åka på semester och fästa vid honom i 24 dagar. Ingen gjorde invändningar. Jag fick en semester på cirka 90 dagar. Ytterligare två insignier blinkade på bröstet: "Navy Excellence Award" och "For Long Trip".
Jag firade redan USSR-marinens dag hemma, med vänner, behandlade dem med medbringad ram, fångad i Kuibyshev-reservoaren.
I oktober 1967 var jag en av de första som kom fram till besättningsplatsen. De flesta officerare och sjömän var fortfarande på semester. Vi samlades av befälhavaren för BS-5 och satt uppgiften: att utrusta och förbereda besättningens lokaler för inspektion av flottörschefen på två veckor. Andra besättningar på nedre våningar var också engagerade i denna uppgift, som vid denna tid hade avgjort kasernen. Enligt resultaten från översynen tog vi första plats. Särskilt A.I. Sorokin och kommissionerna gillade målningarna som jag målade vid ingången, vid landningen och i lobbyn.
När besättningen byggdes och fick ett pris för första platsen frågade befälhavaren: "Vilka målningar är det här?" Jag bröt ihop och rapporterade: "Foreman till en artikel Buzuev." "Tio dagar kvar," meddelade befälhavaren. ”Tjänar Sovjetunionen! Men kamrat Admiral, jag hade redan ett incitament på tio dagar, men det är inte längre nödvändigt, ”svarade jag. Vad A.I. Sorokin svarade: ”Jag sa att det kommer att vara så. Stabschefen kommer att kontrollera. ” Så i februari 1968 var jag på semester för andra gången.
Innan ubåtarnas ankomst från kampanjen var vi engagerade i teoretiska övningar, ordnade kasernerna, engagerade oss i kampen för överlevnad på simulatorn, genomförde utbildningsutgångar genom torpedoröret och tårntornet. Deltog i tävlingar inom friidrott, fotboll och skidåkning. Jag blev återigen medlem i skidivisionen och flotiljen, men jag hade inte chansen att tala för andra gången i Northern Fleet Championship. En order utfärdades av försvarsministeren: tjänsten i marinen reduceras från fyra år till tre. Lite för lite började de förbereda sig för demobiliseringen. Men vi, som de säger, tror, \u200b\u200boch kommandot förfogar över.
Av någon anledning kunde en av divisionens båtar inte åka på vandring, och vi beställdes snabbt att förbereda vår ubåt, som vi redan hade tagit med den andra besättningen, på en vandring i Medelhavet. Vid den här tiden hade jag redan fungerat som verkställande direktör för specialhållsteamet och truppledaren överfördes snabbt till en annan kärnbåtsubåt, som gick på en kampanj. Jag satt nästan utan ersättare, eftersom laget hade två unga fortfarande "oserade" seglare. Därför var jag bland andra "år", enligt vilka uppsägningen skjutits upp och beordrades att förbereda sina lag på en kampanj.
Den här gången badade vi nästan på sommaren och återvände i februari 1969. Kampanjen var framgångsrik, med undantag av tre poäng.
Första. När vi följde Tunis sundet berörde vi kabeln i en djup gruva med vänster sida. Alla suckade lugnt när orden kom genom väljaren: "Den tionde passerade - inga kommentarer." Vad jag upplevde i min själ under dessa stunder, jag känner mig själv och de som tjänade i ubåtflottan. Andra ögonblicket. Jag accepterades som kandidatmedlem i CPSU. Biträdande politiker sa: ”Viktor Vasilievich! Jag gratulerar dig hjärtligt till denna händelse, som också hände på ett djup på 101 meter. Kom ihåg den här dagen! ” Den tredje punkten. Det konstaterades redan att när kärnbåtarna pågår en lång kampanj, lämnar divisionens flaggskeppsspecialister och flotilla med laget.
Denna gång leddes gruppen av kapten 1: a rang V.N. Ponikarovsky, som tidigare befallde en diesel, och sedan K-22 kärnbåtsubåt. Under kampanjen kom han upprepade gånger till det sjätte facket. Han var intresserad av åtgärderna med specialhåll i olika situationer, driften av huvudkraftverket, dess stödsystem etc.
I slutet av kampanjen, när vi redan lämnade Atlanten, efter nästa kommunikationssession, befälhavaren för båten V.P. Shekhovtsov på "kastanj" tillkännagav: "kamrater! Befälhavaren för vår division, Maslov, har utsetts till vice befälhavare för Pacific Fleet. Kaptenen i 1: a rang V.N. utsågs till befälhavare för den elfte divisionen Ponikarovsky. Låt mig gratulera honom till denna utnämning för hela besättningen. ”
Så jag hade en chans att kommunicera med den framtida admiralen, en av ledarna för USSR: s marin och senare hedersordförande för International Association of Public Organisations of Navy Veterans and Submariners. En annan ”överraskning” väntade vid basen. Den regionala kommittén i Komsomol i Murmansk tilldelade mig, Komsgrupporg, ett hedersdiplom för aktivt deltagande i offentligt arbete och hög prestanda i en socialistisk tävling för att hedra 50-årsjubileet för Komsomol. Jag fick också en andra långdistansresa.
Vid ankomsten till basen fick alla mina kamrater dokument och gick till reserven, och jag stannade kvar på mötet med partikommittén för flotillaen, som var tänkt att godkänna primärpartiorganisationens beslut att acceptera mig som kandidatmedlem i CPSU.
Och nu har denna dag kommit. Partikommittémedlemmarna "drivde inte" mig enligt stadgan. Några mindre frågor ställdes. Och sedan togs golvet av befälhavaren för Sovjetunionens flotillahjälte, vice admiral A.I. Sorokin: “Viktor Vasilievich! Du är en av de bästa och mest erfarna ledarna för lagen, men finns det någon önskan att ägna dig åt tjänsten i marinen? "Till vilken jag svarade:" För att vara ärlig har jag ingen önskan om det akuta. Tyvärr, men sett nog av deras liv. ”Jag klarar inte tentamen, för det blir lite tid för förberedelser” för att gå in i Higher Maritime College när det redan är fyra år efter examen. Befälhavarens svar var helt enkelt chockat: ”Viktor Vasilievich! Om du ger ditt samtycke, jag just nu, i närvaro av partikommittémedlemmar, tar jag upp telefonen och ringer till chefen för skolan i Leningrad och berättar för honom att jag har en av de bästa specialisterna som vill ägna sig åt att betjäna flottan. Frågan om anmälan till skolan kommer att lösas positivt. "Jag tvivlar inte på att du kommer att rättfärdiga mitt förtroende och att du kommer att utses till och med kursens chef."
Jag stod och visste inte vad jag skulle säga som svar på flotillachefen. Ser min förlägenhet, A.I. Sorokin sa: ”Bra. Gå hem, ta en paus, konsultera dina föräldrar och om du bestämmer dig för att tjäna i marinen, skriv till befälhavaren på din båt så kommer resten att utarbetas av personalbefäl. Tack för tjänsten. Adjö. " När ubåtarna anlände till basen med partiorganisationssekreteraren ringde båtbefälhavaren omedelbart till oss. På hans kontor fanns det redan en chef officer, befälhavare för BS-5 och den politiska officer. Alla gratulerade mig för att jag accepterades som en kandidatmedlem i CPSU, och den politiska ledaren läste upp ordern från båtbefälhavaren att sätta mig i Book of Honour för kärnbåtsuboten K-131 och V.P. Shekhovtsov överlämnade hedersbeviset.
Tre dagar senare fick jag ett medlemskort. Tiden för avsked med besättningen, som i sin helhet var uppradad i kasernen, kom. Det fanns skilsmässiga ord, presenter, handskakningar ... Mitt hjärta var hårt, för så mycket upplevdes ... Samma dag på kvällen var jag redan hemma.
Beryktad mänsklig faktor
Dessa ord har blivit ett ord för de senaste åren för Ryssland. Jag tror att detta beror på tillståndet i vårt samhälle som helhet, liksom staten för de väpnade styrkorna, inklusive den ryska marinen. Hur kan man förklara fakta när en berusad pilot landar vid rodret i ett flygplan, när besättningen på båten är bemannad av dåligt utbildade specialister. Och tanken passar inte mitt huvud, eftersom det är möjligt med sanktionen av den stora förvaltningen av anläggningen, för att tillverka delar för rymdraketer i garaget ... Huvudsakliga orsaker till nödsituationer i flottan: försumlighet och försumlighet av besättningar eller individer, försummelse av krav på brandsäkerhet, arrogans, brist på kontroll etc. . etc. Mycket har skrivits om detta.
Sådana fakta och vår ubåt ignoreras inte. Här är några av dem.
Atomskeppet återvände från en kampanj från Atlanten. Vi befann oss i norska havet. Besättningen dined. Jag var i det nionde facket och hade, tillsammans med andra besättningsmedlemmar, precis börjat äta. Ett oväntat slag skakade båten, båtens båge gick upp. Varm kålsoppa, te och annan mat föll på oss. Vi fick mindre brännskador, eftersom vi var klädda i seglare med täta kläder. Många besättningsmedlemmar fick olika skador. Dykt upp. Vi undersökte alla facken, övre däck och påbyggnader. Alla mekanismer fungerade som vanligt. Vi kastade oss igen i havets djup och fortsatte till basen. Vid ankomsten till West Face vid piren vände företrädare för den norra flottan, ledd av Sovjetunionens hjälte, viceadmiral A.I. Petelin, som vid den tiden var den första vice befälhavaren för Northern Fleet. Rättegången och utredningen av händelsen inleddes. Som ett resultat blev följande tydligt. Befälhavaren för den akustiska gruppen, en officer, gick till messrummet för lunch. Föreståndaren för akustikgruppen och den unga examen från ubåtsskolan, som ännu inte hade antagning till oberoende klocka, stannade kvar på klockan endast genomgått en praktik. Ordföranden berättade för sjömannen att medan horisonten var klar och allt var lugnt, skulle han lämna en minut i toaletten och lämna, men kom inte tillbaka i tid, utan stannade vid den andra vakten, som tjänade på golvet ovanför. Vid denna tidpunkt kolliderade ubåten med en undervattensrock, som det visade sig senare.
Som ett resultat fick de berörda personer påföljder. Teamets förman blev nedlagd och rankad, och från den unga sjömannen vad som kunde ställas - inte vad. Sedan gjordes en reparation av akustisk utrustning i kajen i staden Polyarny.
1968 inträffade ytterligare en K-131-kollision i Barentshavet, i våra territoriella vatten, nära Kola-halvön, men den här gången var det en utländsk ubåt (förmodligen den brittiska marinen). Efter en nöduppstigning, på cirka 300 meters avstånd, såg vi en ubåt, i vilken det böjande tornet nästan revs. Dykare, när de undersökte vår ubåt vid basen, hittade inga allvarliga skador på den, och besättningen fortsatte att fungera som normalt.
Ett annat exempel. I början av min tjänst fanns det ett sådant fall. Under den redan oberoende klockan var det nödvändigt att gå in i facket (reaktorn) var 30: e minut och inspektera det, samt kontrollera hur alla mekanismer fungerar. Och slutligen, slå på T2-pumpen och leta efter vatten i de obebodda lokalerna i det sjätte facket. Och vid en av dessa pumpstarter gick vatten in i inspektionsfönstret på rörledningen, vilket inte borde ha varit, eftersom temperaturen i det rummet, som regel, var 100 - 120 0С och allt obetydligt kondensat på rörledningarna förångades. Jag rapporterade omedelbart om "kastanjen" till fjärrkontrollen och till den centrala posten. En minut senare i facket var båtbefälhavaren, befälhavare på BS5, befälhavaren för reaktorkontrollkonsolen, verkställande direktör för specialbesättningen A. Kulik och dosimetr. Omstart av pumpen efter 15 minuter visade igen närvaron av vatten i obebodda lokaler. Dosimetristen tog vattenprover och rapporterade efter 10 minuter att det var utombordare och strålningsinnehållet i det var försumbar. För att ta reda på orsaken till utseendet på vatten, beslutades det att öppna luckan och inspektera rummet. Sasha Kulik sa: "När jag accepterade båten, när reaktorerna inte fungerade ännu, klättrade jag i alla rum och jag vet var den här eller den mekanismen finns och därför kommer jag att gå ner, inte Buzuev." Det tog minst 15 minuter att lägga Sasha i blykläder och en speciell kostym. Vid denna tid var luckan klar för öppning och Kulik med en lykta gick ner till första våningen i facket. Tre minuter senare gick han ut och rapporterade att vattnet kommer från det primära sidofiltret, som kyls av havsvatten, och att alla rörledningar är täckta med salt bildat genom förångning av havssaltvatten. Ett kommando mottogs för att kyla den högra reaktorn, varefter hålet på filtret blockerades av en klämma.
Senare, när han bytte filter vid basen, visade det sig att han hade en fabriksdefekt. Det fanns ett tomrum inne i väggarna, vilket inte uppmärksammades av personalen på kvalitetskontrollavdelningen när de genomförde en röntgenkontroll. Filterets innervägg på denna plats var mycket tunn och det korroderades snabbt av havsvatten, och ytterväggen tål inte vattentrycket och det brast.
Ett akutarbete organiserades för att rengöra rörledningarna i obebodda lokaler, där besättningarna på alla båtar som var vid basen deltog, eftersom reaktorerna inte fungerade, men kemisterna rekommenderade inte att vara i rummet i mer än 15 minuter för att inte få maximal strålningsdos.
Det fanns andra mindre problem, men de påverkade inte besättningens stridsuppdrag. Det viktigaste är att det under min tjänst inte fanns några skadade.
Tyvärr var de senare på K-131. Så, den 18 juni 1984, när han återvände från militärtjänst i en båt under ledning av kapten 1: a Rank E. Selivanov, inträffade en omfattande brand i det sjunde och åttonde facket, vilket ledde till död av 13 ubåtar. Anledningen är densamma - felaktiga handlingar från föraren för teamet av elektriker i det åttonde facket. Under arbetet med en bärbar elektrisk vässare nära RDU-anläggningen på föraren uppstod en brand i kläderna. Under släckningsprocessen inträffade eld på andra besättningsmedlemmar som överförde branden till det sjunde facket.
De flesta överraskar flottans befälhavare av det långsiktiga underhållet av K-131, som inte har genomgått någon modernisering alls, som alla andra Project 675-båtar. Den har varit i drift i nästan 28 år. Under denna tid genomförde fartyget 12 autonoma kampanjer för militärtjänst med en total varaktighet på cirka 700 dagar. Och först den 5 juli 1994 utesluts K-131 från marinens listor, praktiskt taget den sista av alla båtar som byggdes av detta projekt.
slutsats
Som "medborgare" lämnade jag inte första gången tanken på att tjäna i marinen. Siktas genom läroböcker, anteckningar, samråd med vänner, men ett fast beslut har ännu inte kommit.
Han fick ett jobb på Metallist-anläggningen i byggnad 101, nyligen byggd, där komponenter tillverkades för vår berömda rymdraket, som astronauterna flög på. Det var väldigt intressant att lära sig nya saker och vara involverad i det yttre rymden. Men innan jag hade tid att trivas på den nya platsen, kallade de mig till chefen för anläggningens personalavdelning. På hans kontor var en annan man. Personaldirektören lämnade mig ensam med den här mannen, som presenterade sig som seniordetektiv för KGB-avdelningen för Sovjetunionen i Kuibyshev-regionen, major Sorokin, Evgeny Viktorovich.
Jag kommer inte att beskriva innehållet i detta och våra andra samtal, men deras resultat är ett förslag att arbeta i statliga säkerhetsorgan. Och eftersom jag ännu inte är gift och inte har den nödvändiga utbildningen, erbjöds jag att börja min tjänst genom att studera på KGB specialskola i staden Leningrad. Efter att ha tänkt något, gick jag med på det. Det hände så att två personer med namnet Sorokin deltog i mitt öde.
Och den 27 augusti 1969 tar tåget mig igen från Kuybyshev till norr, men redan till Leningrad, där i februari föreslog flotilchefen, viceadmiral A.I. Sorokin.
Således började mitt arbete i de statliga säkerhetsorganen, inte mindre romantisk och intressant, liksom tjänsten i marinen. Jag ägnade cirka 35 år åt den här tjänsten.
Men det är en annan historia.
P.S. Jag respekterade alltid sjömän, såg filmer med stort intresse och läste böcker om det marina temat, dvs. hjärta och själ var där - i marinen.
Och nu, redan pensionerad, kopplade ödet mig igen med sjömännen. Jag är för närvarande medlem av rådet i Samara City Public Fund for Support of Veterans of the Navy, som ger stöd till veteraner - sjömän och utför mycket arbete med patriotisk utbildning bland ungdomar.
US-marinens veteran, förman för teamet med specialhåll, chefschef och veteran från Rysslands KGB-FSB, pensionerad oberstlöjtnant V.V. buzu
Samara stad
"Ett fartyg är en speciell varelse: levande, kärleksfull, hård och tacksam.
Ett fartyg är ditt hus och en fästning, och ett universitet och vapen, och en far och skydd,
och skydd för hundratals av dina kamrater och medarbetare.
Inget marinhjärta kan någonsin glömma sitt eget fartyg. "
Leonid Sobolev.
Nikolay Demidov
MINNEN OM SERVICE PÅ USSR: s marin
Min tjänst, som det vanligtvis börjar, började med en mardröm. De ringde mig i slutet av juni 1965 och inte som vanligt vid den tiden efter den första september. Detta betydde bara en sak - de sex månaderna extra service tillhandahölls mig. Vid den tiden avslutade jag mina studier vid Moskva päls- och pälshögskolan, och det var slutprov, men jag skulle inte skjuta upp förslaget. Tack och lov, kollegiledningen organiserade en tidig undersökning och jag fick ett examensbevis. Men dessa omständigheter ledde till att jag inte arbetade en dag i den specialitet jag fick.
På militärregistrerings- och inskrivningskontoret vid medicinska styrelsen bestämde läkarna enhälligt att jag var lämplig för att arbeta med radioaktiva ämnen och servera i en ubåt. Vi skickades ett helt tåg på 10 personer i ett fack av en gemensam vagn till Severodvinsk. Där tillbringade vi tre dagar i den så kallade "Buchenwald" (förhållandena är jämförbara: två våningar plankvåning utan förnödenheter och brist på utfodring), där vi valde ut kandidater till ubåtträningsgruppen i Severodvinsk på speciella grunder.
Så började min tjänst i marinen. Bildandet av truppen ägde rum i fem dagar. I juni var det tillräckligt varmt i Severodvinsk, men det regnade ungefär tio gånger om dagen, och för att vi inte skulle lura oss med ledighet tvingade fäderna-befälhavarna oss med kvastar och spadar för att sprida pölar på en enorm asfaltparade mark. Har inte tid att sprida hur regnet började igen och allt upprepas många gånger. I vårt företag var utbildningsgruppen främst muskoviter, och detta bör noteras som ett speciellt folk - du har inte tid att sätta köln på nattduken på eftermiddagen, och på morgonen bara en tom injektionsflaska av det i latrin, men i allmänhet är de ganska normala människor.
Träningsgruppen utbildade oss som elektrisk ubåtmekanik - specialister i tjänsten av P-5 kryssningsmissiler; P-35-missiler, som Grozny var utrustade med, var deras prototyp, liksom styrsystem: på ubåten - "Argument", på "Grozny" "Bin".
1965 utbildades två gånger fler specialister i denna profil än vanligt, och denna omständighet förändrade mitt framtida öde. Efter träningen i slutet av november skickades vi längre norrut till Severomorsk för distribution mellan ubåtar. Men det fanns inte så många elektromekaniker, och åtta av oss lämnade vid transitpunkten, där vi tvättade diskarna i flera dagar, eftersom middagen varade hela dagen - så många gick igenom denna punkt. Sedan tio dagar vände de på förstöraren "Burning" och väntade på att RKR "Grozny" skulle återvända från kampanjen.
Här är bakgrunden till min tjänst på Grozny. Det visade sig att de inte väntade på oss i Grozny. De skickade oss underordningar av GURO-radiomekaniken, och det fanns inga permanenta sovplatser under flera månader alls: vi var tvungna att sova i matsalen på de hopfällbara borden och till och med i ventilationsrummen på presenningen (det störde inte farbefälarna mycket).
Vid ankomsten till Severomorsk RKR "Admiral Golovko" överfördes det mesta av salagen från Moskva-utkastet till honom, bara tre av oss återstod på Grozny: jag, Viktor Kopylov och Evgeny Filippov.
Några månader efter ett samtal med ingenjören för stridsspetsen-2, Martynenko, ombads jag att byta till ett arsenal av stridsspetsen-2 och jag gick med på det. I den här tjänsten tjänstgjorde jag på Grozny fram till själva demobiliseringen den 19 december 1968.
Det bör noteras att de gamla timers inställning till de unga seglarna i Grozny var mestadels affärsmässigt, det nämnde inget om att hava i det moderna begreppet. Naturligtvis observerades den marina hierarkin strängt på jobbet: salagen fungerade, "roliga killar", det vill säga Tredjeåringarna kontrollerades och åringarna förberedde sig för en demobilisering, och jag märkte inget övergrepp under hela tjänsten.
I augusti 1966 åkte Grozny på en lång resa till Medelhavet och blev en del av CCF. Min direkta befälhavare, ingenjör för stridsspetsen-2, högtekniker-löjtnant Martynenko, fortsatte också med befordran, och under en tid rapporterade jag direkt till befälhavaren för stridschef-2-kaptenen i rang 3 Ryabinsky. Det bör noteras att servicechefen. ammunitionsdepotet, som mitt officiella namn kallades, är ganska rutinmässigt och monotont: att förse BC-2 med materiella och tekniska resurser och att hålla skeppsarsenal i ordentligt skick överflödar inte intressanta avsnitt.
Vid ”stridsvarningssignalen” var jag tänkt att vara i tornet med mina fäder-befälhavare, och mina uppgifter inkluderade att införa de nuvarande koordinaterna för fartyget, dess kurs och hastighet, i Bin missilkontrollsystemet. Mitt ansvar slutade där. Därför, under stridsskydd precis innan raketerna var jag, var jag en av få som hade möjlighet att tyst lämna tårnet och titta på denna oförglömliga syn: bruset från en turbojet-marscherande raketmotor som drunknade i brus och vissling av startmotorn, en kolonn av rök och eld, lukten av krutt och kom från all denna värme.
Vid en av missilskytningarna i stridsskytte i Vita havet, såg jag förlusten av P-35-missilen. Skötningen genomfördes på sommaren, det var soligt, Vita havet, som motiverade sitt namn, var vitt och allt runt var vitt. Och i denna fantastiska situation, efter lanseringen av marschmotorerna, ger befälhavaren för stridsspetsen-2 kommandot att förbereda sig för att skjuta missilerna. Jag går tyst ut ur tornet, observerar allt som jag beskrev ovan och sedan skjuter inte startmotorn, som den kallas byxor, från raket, själva raketen faller på styrbordssidan, blir vertikal och börjar röra sig mot kryssaren, men sanningen faller lite och i vattnet. Jag återgår också tyst till böjningstornet. Att prata med högtalartelefonen med GURO pågår i upphöjda toner: de kan inte hitta K-0, dvs. upprätta en koppling till raketten. Jag rapporterar till befälhavaren på BS-2 Ryabinsky att raketen föll i havet och förväntar mig att han skulle flyga en fluga för obehörig att lämna posten, men ingenting av det slaget följde. Lyckligtvis träffade den andra missilen målet och allt verkade fungera. Det ryktes att händelsen var resultatet av huvudskott från startarna: innan raketen startades, togs inte kontrollen från låsanordningen och squib kunde inte skjuta starteren. Vad det än var, men stridsmissionen fullbordades, målet blev träffat och organisatoriska slutsatser följde inte.
En underhållande incident i en kryssares liv. En av förtöjningarna för fartygen från "Medelhavsskvadronen" låg utanför ön Kythira, och sedan var Italien nära till hands. Italien är, som ni vet, känt för sina stridssimmare, och det finns fortfarande spänningar i Mellanöstern. Därför beslutade flottflottan att organisera en anti-sabotagetjänst: på natten monterades kraftfulla konsoler på speciella konsoler på sidorna av kryssaren, som upplyste vattnet runt fartyget, och beväpnade submachinpistoler höll vakten på sidorna. Befälhavaren hade ett visst utbud av granater. Och på natten rapporterade en av submachine-gunnern till den ansvariga tjänstemannen att han märkte att något simmade under kölen. Utan att tveka kastade han granater i havet från två sidor och krävde en annan granat från mig. En granatexplosion i vatten, det är som ett slag av en pulka ombord. På bara några sekunder flyger fartygets befälhavare, Ushakov, in och täcker med de sista orden från officer som är ansvarig: vad gör du ... ... gör, väcker admiralen. Det visar sig att befälhavaren för Medelhavsskvadronen stannade över natten på Grozny.
Men tack och lov, kommandanten dykte inte upp, för att han och befälhavaren, ingen överbord kom upp och allt fungerade. Det är riktigt, som visste om detta, skrattade länge av orden "väcka admiralen."
En sak till mig slog mig. Passagen genom Bosphorus genomfördes alltid på alert och få kunde beundra dessa skönheter. Men få människor vet att alla utgångar till övre däck blockerades av människor beväpnade med en pistol och granater, och med en granat ropar de inte "stå, jag ska skjuta", den kommer bara att användas för dess avsedda syfte. Naturligtvis inträffade emellertid isolerade fall av rymning för sladden i marinen, inte hos Grozny, men misstro mot KGB: s verifierade personal från KGB skedde också på fredstid, liksom villan att använda vapen.
Under tjänsten i flottan väntade alla på att den skulle ta slut, och nu kommer du ihåg den tiden med värme och lite sorg.
OM SKOTT AV EN NEUTRAL VATTENFILM
Under min tjänst på RKR “Grozny” hade jag turen att filma en film om marinen i vårt tidigare stora land. Vi pratar om filmen "Neutralt vatten." Fotograferingen av denna film på fartyget utfördes ganska ibland under nästan hela 1968. Jag säger att jag hade turen att vara vittne och inte delta i filminspelningen, för deltagarna var skådespelarna i filmstudion för dem. Gorky och de tre ledande officerarna på fartyget: fartygets befälhavare, chefen och befälhavaren för stridsspetsen-2 (även om de i filmen "blev demoterade" i sina inlägg). Resten av fartygets personal var i mängden, och det mesta av filmen togs i studion. Visst, regissören försökte ta ett skott med mitt deltagande: Jag satt någonstans i trätornet, satte i mina händer en bit vit getinax, som om det var en tablett, en penna och sa att jag skulle skriva något. Regissörens idé var ursprungligen så dum att naturligtvis denna ram inte kom in i filmen.
Till att börja med gav filmer filmen laget lite glädje, men senare började de få oss: så snart helgen, bekämpa ångest och åka ut till havet, vilket innebär att söndags vila och uppsägningar för hela laget täcks med en "kopparbassäng" och detta upprepades flera gånger. På en av dessa "söndags" -resor till havet, hände något som kunde sluta tragiskt för laget och till och med för Grozny själv. På grund av min larmtjänst skulle jag vara i tornet och blev därför ett vittne till vad som hände. Dagen innan gick en storm i Svarta havet, och när vi lämnade Sevastopol Bay på larm på morgonen var vädret molnigt, och havet, som matchade dess namn i färg, var svart.
I allmänhet märkte signalmannen efter ungefär en timme en gruva, som troligen rivits av ankaret av en storm, så svart och hornig, som i filmerna från det stora patriotiska kriget. Hon var flytande i flera kabelrum precis vid fartygets rubrik. Det var för sent att göra några manövrer och fartygschefen tog förmodligen det mest korrekta beslutet att minska fartygets kurs till den minsta, utan att ändra kurs. Alla som befann sig i tornet och på navigationsbron frös. Några sekunder gick, men det fanns ingen explosion, gruvan kastades tydligen åt sidan av vågen från fartygets stam, och den seglade på styrbordssidan i några centimeter från fartygets skrov.
Fartyget stannade några kablar från gruvan och låg i drift. Skeppets befälhavare beordrade mig att ta med en Kalashnikov attackgevär och ett par magasinrundor från det från arsenal. Först ville de förstöra en gruva från en maskingevär, men sedan övergav de denna idé och beslutade att skjuta den från en pistol. Pistolen laddades och avfyrade flera skott vid manuell kontroll, men fartyget utan att svänga gungade starkt på vågen, och befälhavarna hade ingen erfarenhet av sådan skytte. I allmänhet var alla skalexplosioner långt ifrån målet. Sedan sänkte de båten till vattnet och gruvarbetarna gjorde redan vad befälhavarna inte kunde göra. Explosionen var inte så stark som alla förväntade sig, det är möjligt att stridsspetsen vid gruvan inte sprängdes och gruvan bara drunknade.
Denna explosion, "filmskapare", enligt min mening, användes någonstans i filmen. Tja, Grozny fortsatte att utföra de uppgifter som tilldelats honom.
I allmänhet följde filmbesättningen oss överallt och i Medelhavet, där fartyget ofta tjänade, även när de anlände utländska hamnar.
Det finns skott i filmen när laget tar emot gäster från den civila befolkningen i Kotor (Jugoslavien) och dansar på fartygets utah organiserades. Där utförs det komplicerade "pa" av befälhavaren på fartyget Ushakov (i filmen är han i rollen som starpom). Det var faktiskt inte riktigt så. När musiken började och dansarna började blev alla väldigt galna, och ingen bjöd in damerna till dansen, och detta fortsätter i flera minuter. Vår befälhavare åtog sig att eliminera denna förlägenhet, vi förväntade oss inte allt detta från honom, men han gjorde det på sakkunnig och sedan gick allt som det skulle.
Jag minns väldigt bra fotograferingen av en bildram, när personalen i den tredje kubrick under låtar sjunger låtar med en gitarr. Det här skottet sköts hela kvällen. Ljusutrustning, filmutrustning drogs in i cockpiten, men regissören gillade inte ljuset - för hårt på grund av begränsat utrymme. Sedan drog han några paket med den billigaste cigaretten "Surf", fördelade dem till alla närvarande. Vi var tvungna att tända dem, ta cigaretten i munnen med munstycket ut och blåsa ut röken och därmed mjukna upp ljuset. Rök från "surf" visade sig vara så giftig, och det fanns så mycket av det att även rökare fick sina ögon klämda, och regissörens ljus var inte detsamma. I allmänhet skott för ett par - i tre minuter sköts tills det sista ljuset, och då ville skåpet inte sändas från tobaksrök under mycket lång tid.
I allmänhet, genom att använda detta exempel, var vi övertygade om att fotografering av en film vid den tiden inte alls var en lätt uppgift: först att spela en ram (träning) tills regissören förstår att allt visar sig som det borde. Det kan ta några minuter, eller kanske timmar, och sedan fotografera på film och på ett tag, eller kanske två, tre eller mer.
Filmningen avslutades sent på hösten. Jag minns att det var väldigt kallt i Sevastopol när teamet samlades på kvällen i utah, och regissören för filmen, Berenstein, beslutade att väcka rätten till sin skapelse, som ännu inte var fullständigt monterad. Han sa att han gjorde detta för första gången i sitt liv. Vi tittade på bilder från en framtida film i små stycken med pauser, vilket gjordes i gryningen av sovjetmakten på landsbygdsklubbar. I själva verket är filmens intresse ganska primitiv och vissa ramar orsakade ofta skratt från teamet. Till exempel, vid vakenhet i Medelhavet, demonstreras förberedelser för att skjuta missiler, missilutskott med missiler på guider rörde sig etc. Så i Medelhavet vid den tiden gjordes det aldrig - sekretessregimen följdes strikt. Eller en tomt med ett ärende från "sekreteraren", men för ett sådant initiativ med topphemliga dokument skulle mer än ett huvud flyga. Och många andra bilder ger leenden och blandade reaktioner.
I allmänhet var alla väldigt trötta på att titta på, frös, men de var totalt sett nöjda med filmen. Många förväntade sig naturligtvis se sig själva i ramen, men ödet är inte synligt.
Nikolay Demidov
1965-1968, radiomekaniker, chef för ammunitionsdepotet
Trots att vårt land är en landstat, firas ubåtsdagen - 19 mars, liksom marinen, av flera tiotusentals vitryssare som tjänade i ubåtflottan i Sovjetunionen och Ryssland. Service vid marinen ansågs alltid vara en av de mest prestigefyllda. Jag hade tur: han tjänade tillsammans med ubåtkrigsveteraner. Deras berättelser och minnen bevaras i mitt minne.
Petropavlovsk-Kamchatsky, 1979. En trött ubåt från djupet går hem
Endast under perioden 1930 till 1939 byggdes mer än 20 stora, 80 medelstora och 60 små ubåtar för USSR-flottan. I början av andra världskriget fanns det 212 ubåtar i de fyra flottorna (Östersjön, Svarta havet, norra, Stilla havet). Sovjetiska ubåtar under krigsåren sjönk 35% av sjötransporten och fiendens krigsfartyg. Det var stora förluster från vår sida. Under andra världskriget dödades 90 sovjetiska ubåtar och 5,5 tusen ubåtar.
... Jag började tjänsten med ett dieselmedium ubåt S-176 från Pacific Fleet. Ett exempel på livet var min första befälhavare - kapten i andra klass I.I. Blumenson är ett oklanderligt exempel på en marinoffiser. Under hans kommando utförde båten mer än tio stridstjänster under de hårda klimatförhållandena i det japanska havet och östra Kina, deltog och blev vinnaren i torpedobild till priset av marinens chef-chef och USSR: s försvarsminister och så vidare.
1976 hölls militärtjänst i Östkinesiska havet. De utförde rekognoseringsuppgiften bakom utländska krigsfartyg. Det fanns ingen luftkonditionering på ubåten, tillförseln av färskvatten var 4,5 ton. Lufttemperaturen i sjätte facket, där sjömännen höll vakten under vattnet, nådde + 60 ° С. Skiftet genomfördes under 15-20 minuter. I samma fack, på den 21: a seglingsdagen, bröt en brand ut, kontrollstationen på vänsteraxellinjen tog eld, vilket innebär att båten praktiskt taget är utan framsteg. Ubåtarna lämnades ensamma med elden. Tack vare mod och mod släcktes elden och den materiella delen togs i drift inom 8 timmar.
Två landsmän: ubåtoffiser Yevgeny KRICHEVTSOV (till vänster) och kavalerier av den röda stjärnan, marinisten V.I. ORE (höger).
Strategisk missilubåt K-477, 1983
Färskt vatten gavs två gånger om dagen - på morgonen och före middagen. Cirka tio personer fick värmechock. Höga yrkeskunskaper i denna svåra miljö visade en fartygsläkare. Östkinesiska havet är grunt, med ett genomsnittligt djup på högst 50 meter. Jag var bokstavligen tvungen att simma "krypa på magen." Människans moraliska och fysiska stress nådde gränsen, eftersom det var nödvändigt att kontrollera alla fartygets system manuellt. Trots svårigheterna fanns det inget fall att någon av besättningen visade svaghet eller feghet.
Nästa steg i min karriär var K-48 atomubåten - en atommissubåt med P-6 kryssningsmissiler (8 missiler), placerad i containrar utanför ett fast skrov. Det är utformat för att förstöra fiendens strejkformationer. Vår båt har genomgått modernisering, P-500 raketer har införts, ny utrustning - Killer Whale B-satellitinriktningssystemet. Raketer oberoende av satelliten hittade inte bara målet, ändrade flygvägen utan valde också fiendens huvudmål.
Det fanns olika situationer på denna ubåt. Så på grund av vårdslösheten hos en av de unga sjömännen föll vi till ett djup på mer än 400 meter, då det maximala djupet av nedsänkning var 300 meter. I stället för att pumpa vatten ur tanken började den unga sjömannen, efter att ha blandat ventilerna, ta vatten - 47 ton havsvatten. Fartyget började falla ner snabbt ...
Det var 6 kilometer under kölen. Det är omöjligt att blåsa ut tanken med tryckluft på ett djup under 100 meter, det kommer helt enkelt att gå sönder. Den enda frälsningen är horisontella rodrar för uppstigning och full fart framåt, vilket gjordes av båtföraren och operatörerna för fjärrkontroll av en kärnreaktor. Med en skillnad på 15 grader eller mer utlöses skyddet av en kärnreaktor automatiskt, ubåten avaktiveras. Tack vare de skickliga och kompetenta åtgärderna från fjärrkontrolloperatörerna för kärnreaktorn, garanterades den önskade kursen i ubåten. Vi stannade på ett djup av 416 meter, ytbehandlade till periskopdjupet, blåste ballasten. Divisionens stabschef, kapten för 1: a rang I.A. Krestovsky, åkte med oss \u200b\u200btill havet. De öppnade den övre luckan, gick upp på trappan, tände en cigarett, och jag tittade på stabschefen - en man som hade ett fantastiskt svart hårstrå som blev grått på några minuter. De allra flesta besättningsmedlemmar förstod inte vad som hände ...
Kamchatka, 1976. Möte efter en lyckad resa.
Enligt traditionen för dykare får besättningen ett gris
På denna ubåt 1979 tjänade de en 8-månaders tjänst i Indiska oceanen.
Sedan överfördes jag till en ny tjänststation - RPK SN (strategisk missilbåt K-477). Ubåten var beväpnad med 12 R-29 interkontinentala missiler med en räckvidd på 9100 kilometer. Det var skapandet av ett sådant projekt av PKK SN som fungerade som grund för att tro att kärnkrafterna i Sovjetunionen och USA var i linje. Min landsmästare, Vasily Iosifovich Rudoi, tjänade på detta skepp. Tillsammans tjänade vi från 1980 till 1985. 2014 dog han bort.
Militärtjänsterna 1983-1984, då generalsekreteraren för CPSU: s centralkommitté Yu.V. Andropov gav en order som svar på utplacerade amerikanska Tomahawk-missiler i Västeuropa att skicka strategiska missilbåtar till de amerikanska stränderna så att missilernas flygtid var tillräcklig för USA 1,5-2 minuter. Detta var höjden av det kalla kriget. Vi visste att redan 1968 godkände Natos högkommando förordningen om inträde i strid, som, i fallet med oidentifierade ubåtar i territoriella vatten, fick i uppdrag att använda varningssignaler med explosioner, vilket tvingade ubåten att dyka upp. Om båten inte kom upp, borde den attackeras med vapen mot ubåten och förstöras. Under dessa förhållanden genomförde vi stridspatruller. Personalen var i ständig beredskap.
Nu, efter mer än trettio år, är det skrämmande att tänka på det, men verkligheten under det kalla krigets tid var sådan att det kan förvandlas till en "het" när som helst. I vägledningsdokumenten för militärtjänst beskrivs allt tydligt: \u200b\u200bhur och vad man ska göra, var man ska slå till och så vidare. Men inte ett ord sades om hur man ska agera efter att ha slagit. Både marinens ledning och ubåtarnas befäl för personal var väl medvetna: det var mycket få chanser att återvända. Sannolikheten för dödsfall var nära 100%.
På tisdagen av ubåtsdagen vill jag än en gång notera brottet till ubåtarna, som bröt igenom fiendens gruvfält och anti-ubåtsnätverk, gjorde djärva genombrott i fiendens flottbaser och delade glädjen över segern tillsammans. Under det kalla kriget delade ubåtarna bröd och salt, syre, glädjen över framgång och bitterhetens misslyckande. De hällde svett, saknade sömn, utmattade nerver i den rutinmässiga rutinen för vardagskampträning, slösade hälsa, riskerade sina liv under många månader med autonoma förhållanden, och några dog och lämnade sina ubåtar längst ner i haven. Men vi tog inte ut modet, lojaliteten och hängivenheten till moderlandet som läggs av våra förfäder. Och vi kommer alltid att vara stolta över att vi tjänade i marinen, i ubåtar.
Submariner officer Evgeny KRICHEVTSOV
Inte alla kan tjäna i en ubåt. Det kräver inte dålig hälsa, fysisk förberedelse och naturligtvis frånvaron av rädsla för trångt utrymme. I denna rapport talade sjömannen om liv, mat, befälhavaren och många andra läckerheter från ubåtarnas tjänst.
ubåt
Jag studerade vid Naval College. Dzerzhinsky, men det här är en officerens väg. Och en sjöman kan komma till ubåten genom militärregistrerings- och rekryteringskontoret: de skickar värnplikt till träningscentret, där de har tränat i sex månader. Varje specialitet har sin egen stridsenhet, som avdelningar i ett företag. Den första är navigering, den andra är missil, den tredje är min-torpedo, den fjärde är radioteknik och kommunikation, som jag just kom dit senare, och den femte är elektromekanisk, den största. Från den första till den fjärde delen - detta är den så kallade stridsspetsen. De går rena och städade. Och БЧ5 - det här är "maslopups", de är där knädjupa i olja och vatten, på dem finns alla håll, pumpar och motorer. Efter träning sker en distribution på basen. Nu är ubåtarna baserade antingen i norr, i Western Face, Gadzhievo, Vidyaevo eller i Kamchatka, staden Vilyuchinsk. En annan bas ligger i Fjärran Östern - den kallas populärt Big Stone eller Texas. Det finns inga kärnbåtar i Östersjön och Svarta havet - bara diesel, det vill säga inte strid. Jag hamnade i Northern Fleet, i Western Face.
Första dyk
När en ubåt går till havs för första gången måste alla seglare genomgå en passionsrit. Jag hade ett minimum: överbord hälldes vatten i taket från kabinen, som måste drickas. Hennes smak är fruktansvärt ansträngande och bitter. Upprepade gånger fanns det fall då människor omedelbart kände sig sjuka. Sedan överlämnade de ett handritat certifikat att jag nu är en ubåt. Tja, på vissa båtar läggs en "släggkyss" till denna rit: de hänger den från taket, och när fartyget skakar, måste sjömannen få tag på den och kyssa henne. Betydelsen av den sista riten undviker mig, men det accepteras inte att argumentera här, och det här är den första regeln som du lär dig genom att gå ombord.
Nästan varje ubåt har två besättningar. När man åker på semester (och de läggs efter varje autonomi), kliver de andra in. Först är det utvecklingen av uppgifter: till exempel att dyka och komma i kontakt med en annan ubåt, djuphavsdykning till det maximala djupet, träningsskytte, inklusive ytfartyg, om alla övningar från huvudkontoret accepteras, går båten i stridstjänst. Autonomin varar på olika sätt: den kortaste - 50 dagar, den längsta - 90. I de flesta fall seglade vi under ispolen - så båten är inte synlig från satelliten, och om båten flyter i havet med rent vatten kan den ses även på ett djup 100 meter. Vår uppgift var att patrullera en del av havet i full beredskap och använda vapen vid attack. En ubåt med 16 ballistiska missiler ombord kan utplåna jordens ansikte, till exempel Storbritannien. Var och en av de 16 missilerna har 10 autonoma stridsspetsar. En avgift är ungefär fem till sex Hiroshimam. Du kan beräkna att vi bar 800 Hiroshima med oss \u200b\u200bdagligen. Var jag rädd? Jag vet inte, vi fick lära oss att de som vi kan skjuta på är rädda. Och så tänkte jag inte på döden, går du inte varje dag och tänker inte på den ökända tegelsten som kan falla på ditt huvud? Så jag försökte att inte tänka.
Besättningen på ubåten roterar dygnet runt på tre skift under fyra timmar. Varje skift har frukost, lunch och middag separat, och kommunicerar praktiskt taget inte med varandra. Tja, utom för möten och allmänna evenemang - till exempel helgdagar eller tävlingar. Från underhållningar på en båt - schack-turneringar och domino. De försökte ordna något sport som att lyfta vikter, armhävningar från golvet, men vi var förbjudna på grund av luften. Det är konstgjord i ubåten, med ett högt koldioxidinnehåll koldioxid, och fysisk aktivitet hade en dålig effekt på hjärtat.
De visar oss också en film. När det inte fanns alla dessa surfplattor och DVD-spelare, fanns det en filmprojektor i det gemensamma rummet. De tvinnade mestadels något patriotiskt eller komedi. Naturligtvis var all erotik förbjuden, men sjömännen snodde: de skar de mest uppriktiga ögonblicken i filmerna där flickan klä av sig, till exempel limmade dem i en och låt dem gå runt.
Att bo i ett trångt utrymme är inte så svårt som det verkar. Mycket för att du är upptagen hela tiden - du tillbringar åtta timmar på vakt. Du måste övervaka indikatorerna på sensorerna, fjärrkontrollen, ta anteckningar - i allmänhet kommer du inte att bli distraherad genom att sitta och tänka på livet. Varje dag omkring 15:00 höjs alla till ett "litet snyggt". Alla kommer att städa ett visst område. För vissa är detta en kontrollpanel från vilken damm måste borsta av, men för andra är det latrin (ett toalett för sjömän i fartygets båge. - Red.). Och det mest irriterande - de områden som tilldelats dig ändrar inte hela tjänsten, så om du redan börjat skrubba toaletten - skrubbar du den till slutet.
Det jag gillade med simning var frånvaron av sjösjuka. Båten svindlade endast i ytläget. Det är riktigt, enligt reglerna, en båt måste ytan en gång om dagen för att genomföra en radiokommunikationssession. Om de är under isen - letar de efter malurt. Utgång är naturligtvis omöjligt att andas, även om det har förekommit fall.
Under en dag måste en kock inte bara laga 100 hungriga sjömän för en horde nio gånger, utan sätta bord för varje skift, sedan samla upp diskar och tvätta dem. Men det bör noteras att dykare matas mycket bra. Till frukost, vanligtvis keso, honung, sylt (ibland från rosenblad eller valnötter). Till lunch eller middag, röd kaviar och stör balyk. Varje dag satte en dykare 100 gram torrt rött vin, choklad och mört. Just i början, tillbaka under sovjetiden, när de talade om hur dykare kunde öka deras aptit, delades kommissionen: de röstade för öl, andra för vin. Den senare vann, men mören, som var parad med öl, av någon anledning förblev i rationer.
hierarki
Besättningen består av officerare, befälhavare och sjömän. Chefen är fortfarande en befälhavare, även om det finns en intern hierarki. Officer, till exempel, förutom för befälhavaren, ringer varandra endast med sitt förnamn, patronym, ja, och kräver lämplig behandling. Generellt sett är underordning som i armén: chefen ger ordern - hans underordnade utförs utan kommentarer. I stället för att hava i marinen finns det ett års jubileum. De sjömän som just kom till flottan kallas crucians: de borde sitta tyst i hållet och ta bort vatten och smuts. Nästa kast - passformen - en sjöman som tjänade två år och de svalaste - åren - de har en livslängd på mer än 2,5 år. Om åtta personer sitter vid bordet, varav till exempel två år gamla, delas maten i hälften: den ena halvan är deras, och den andra är resten. Tja, de kan fortfarande ta kondenserad mjölk eller skicka den för en stund för att fly. Jämfört med vad som händer i armén finns praktiskt taget jämlikhet och brorskap.
Stadgan är Bibeln, räkna allt. Det är sant att det ibland kommer till det löjliga. Till exempel, enligt art. 33 av de ryska militärstyrkornas stridsföreskrifter, startar körning endast på kommando av "springmarsch". Och när slottet i havet gick in i latrinen och där hänger slottet. Han kom till den centrala och beordrade den gamle mannen: "Öppna först latrin, gammal man." Den gamle mannen sitter med ryggen - svarar inte. Zamkomdiva kunde inte tåla det: "Första timer, ta med nyckeln i en körning." Och han fortsätter att sitta medan han satt. “Löpning, jag säger er! Hör du inte mig? Kör! Bl .. !!! Vad väntar du på? ”Starpom stängde stadgan, som han tycktes läsa hela sin fritid, och sa:” Jag väntar, kamratkapten i första rang, "marsch" -laget. "
Befälhavare.
Det finns olika befälhavare, men alla borde vara i vördnad. Helig. Att inte lyda eller argumentera med honom är att få en irettesättning i en personlig fråga åtminstone. Den mest färgstarka chefen som jag stötte på var kapten Gaponenko i första rang (efternamn ändrats. - Ca. red.). Det var under det första året av tjänsten. När de nådde Motovsky Bay försvann Gaponenko från synen med flaggskeppet Kipovites (en position på en båt, en montör av instrumentering och automatisering - Instrumentation och automatisering) i sin stuga. I fem dagar drack de utan att torka ut, på sjätte dagen stiger Gaponenko plötsligt till den centrala i en kanadensisk jacka och kände stövlar: "Låt oss säga, kom upp, ta en rök." Ha en rök. Han gick ner och tittade omkring: ”Vad gör du här, va?” Vi säger att vi övar utbildningsmanöver, så vi måste samarbeta med den närliggande båten, det 685: e flygplanet. Han klättrade plötsligt själv på fjärrkontrollen, tog upp mikrofonen och gick på luften. "685: e luftburen, jag är 681: e luftburen, jag ber dig att utföra" ordet "(och ett ord på marinens språk betyder att stoppa, stoppa)." Det fanns ett slags vrid i den andra änden av tråden. Och sedan: ”Jag är den 685: e luftburna, jag kan inte köra ordet. Mottagning. " Gaponenko började bli nervös: ”Jag beordrar dig att köra" ordet "omedelbart!" Och som svar, ännu mer insisterande: "Jag upprepar för dig, jag kan inte köra" ordet ". Mottagning. " Då var han redan fullständigt brutaliserad: "Jag, b ..., jag beordrar dig, su ..., att uppfylla" ordet "...! Omedelbart, hör! Jag är kapten för den första rankingen Gaponenko! Du kommer till basen, su ... jag ska knulla dig ... för röven! ... ”Det var en generad tystnad. Här lyser radiooperatören, halv död av rädsla, ännu starkare och viskar: "Kamratkaptenen i första rang, jag är ledsen, jag har gjort ett misstag, vi behöver den 683: e luftburna och den 685: e flygplanen är ett flygplan." Gaponenko bröt fjärrkontrollen, andade ut: "Tja, du och mu @ aye är alla här," gick han tillbaka till kabinen och dykte inte upp igen innan uppstigningen.