Înregistrarea și dezafectarea combustibililor și a lubrifianților în 1s. Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților din „1C. Completarea setărilor subsistemului „Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților”

Programul 1C Contabilitate 8.3 este un instrument foarte convenabil pentru desfășurarea contabilității la întreprindere, acesta va ajuta atât contabilul începător, cât și contabilul cu experiență să nu greșească la contabilitate.

Luați în considerare problema valorificării și eliminării combustibilului în organizație și reflectați pas cu pas acțiunile contabilului din program.

În primul rând, dacă o mașină de lucru (sau mai multe) este listată în bilanțul unei întreprinderi, atunci pentru fiecare unitate este necesar să completați zilnic (cel mult o dată pe lună). Șoferul sau mecanicul reflectă informații despre mașină, traseu, consumul de benzină la fel de normal și actual.

În al doilea rând, ratele de consum de benzină sunt calculate de către contabil pentru fiecare autoturism pe baza standardelor Ministerului Transporturilor și sunt stabilite prin comanda pentru întreprindere.

În al treilea rând, primirea combustibilului și a lubrifianților se eliberează pe baza documentelor primare: factură de la furnizor (dacă se încheie un acord) sau un raport în avans dacă șoferul reumple mașina în bani.

Algoritmul de acțiuni al contabilului în programul 1C Contabilitate 8.3

Înregistrarea combustibililor și a lubrifianților. Urmați calea: / Cumpărături / - / Chitanță (acte, facturi) - buton „Încasare” - Produse (factură)

Din documentul principal, formularul de completare, completați datele: numărul și data plății de călătorie, numele contrapartidei, contractul (dacă este cazul), depozitul, nomenclatura. Pentru a controla conturile contabile, ar trebui să existe un cont contabil 10.03.

În partea stângă jos, fixați factura de la furnizor.

Puteți vizualiza postările generate pe baza documentului postat folosind pictograma

Dacă plata în avans a fost transferată furnizorului, este adăugată înregistrarea „compensare credit anticipat”. Dt60.02 Ct 60.01

Reducerea combustibilului și a lubrifianților pe baza instrucțiunii

Anularea trebuie făcută la rata calculată

Reflectarea anulării combustibilului. Urmați calea: / Depozit / - / Depozit / - Cerințe-facturi- Butonul „Creare”

Este necesar să rezumăm consumul pentru toate liniile de drum ale șoferului și mașinii date și să introducem cantitatea totală în coloana cantității.

După finalizarea documentului, formăm Bilanțul contului 10.03 și verificăm soldul benzinei cu formularul de circulație emis în ultima zi a lunii.

/ "Enciclopedia contabilă" Profirosta "
@2017
20.06.2017

Informațiile din această pagină sunt căutate de solicitări: Cursuri de contabilitate în Krasnoyarsk, Cursuri de contabilitate în Krasnoyarsk, Cursuri de contabilitate pentru începători, cursuri 1C: Contabilitate, învățare la distanță, pregătire contabilă, cursuri de instruire Salarii și personal, Contabili de formare avansată, Contabilitate pentru începători
Servicii de contabilitate, declarație de TVA, declarație de venit, contabilitate, raportare fiscală, servicii de contabilitate Krasnoyarsk, audit intern, raportare DOS, raportare în statistici, raportare la fondul de pensii, servicii de contabilitate, externalizare, raportare UTII, contabilitate, asistență contabilă , Servicii de contabilitate de redare, Asistență pentru un contabil, Raportare prin internet, Elaborare de declarații, Necesitate de contabil, Politică contabilă, Înregistrare IE și LLC, Impozite IE, 3-NDFL, Organizarea contabilității

Întreprinderile care au vehicule în bilanț ar trebui să reflecte achiziția de combustibili și lubrifianți și eliminarea lor pentru producție, să ia în considerare modul în care este organizată contabilitatea combustibilului în 1C Accounting 8 edition 2.0.

În acest articol vom analiza situația în care combustibilul este achiziționat de o persoană responsabilă și apoi taxat la cheltuieli.

Documentul „Raport în avans” este utilizat pentru a reflecta primirea de combustibil la întreprinderea achiziționată de persoana responsabilă. Îl puteți găsi în fila „Casier” și fila „Producție”.

O persoană responsabilă preliminară trebuie să primească bani pentru achiziționarea de combustibil, de exemplu, de la casieria folosind documentul „Ordin de consum în numerar”.

Exemplu: șoferul OOO Veda Ivanov I.I. s-au emis fonduri de la casieria pentru achiziționarea benzinei AI-92 9.800 de ruble. Șoferul a achiziționat 350 de litri de benzină pentru această sumă.

Pentru a reflecta această operație în 1C, completați un document de raport anticipat. În prima filă, reflectăm suma care a fost emisă conducătorului auto în sub-raport. Benzina achiziționată trebuie introdusă în fila „Produse”. Aici reflectăm documentele pentru benzină care au fost emise șoferului la achiziție: un cec și o factură.

Pe document s-au format următoarele tranzacții:

Vă rugăm să rețineți că contorizarea combustibilului în 1s este organizată pe subcontul 03 din contul 10. Subcontul se numește „Combustibil”. Acest cont poate fi setat manual în documentul raportului de cheltuieli. Cu toate acestea, dacă combustibilii și lubrifianții ajung în fiecare lună la instalația dvs., este mai bine să creați un folder separat pentru combustibil. I-am spus cum să fac asta.

Etapa următoare – aceasta este o eliminare a benzinei pentru producție. În exemplul nostru, au fost scrise 200 litri de benzină. Această operațiune este reflectată în Contabilitatea 1C prin documentul „Cerere-formulare”, aflat pe fila „Producție”.

Waybill - document pe baza căruia sunt luate în considerare costurile combustibilului și lubrifianților (combustibili și lubrifianți). Formularul de tipărire (formular conform OKUD nr. 0345001) nu este obligatoriu pentru toate organizațiile, cu excepția companiilor de transport. În configurațiile obișnuite 1C 8.3 nu există o formă tipărită a documentului (puteți adăuga-o ca externă), dar sunt implementate mai multe metode:

Conform rapoartelor de cheltuieli
Prin cupoane
Prin carduri de combustibil

Luați în considerare o instrucțiune pas cu pas și câteva caracteristici ale fiecăruia dintre ele.

Schema contabilă este următoarea:

Retragerea numerarului către contabil
Pregătirea raportului de cheltuieli
Restituirea numerarului
Anularea cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți pe cardurile de combustibil

Figura 1 prezintă raportul avans, care reflectă mai multe operațiuni simultan: un raport privind avansul plătit, înregistrarea benzinei în depozit, date pe factură (dacă există).

În Fig. 2, puteți vedea înregistrările documentelor. Pentru a completa automat conturile pentru nomenclatura de benzină AI-92, trebuie să adăugați o linie pentru grupul GSM în registrul de informații „” (a se vedea Fig. 3)

Forma tipărită a fișei rutiere poate fi conectată ca raport sau procesare externă în directorul „Rapoarte suplimentare și procesare” (a se vedea Fig. 4). Raportul în sine va trebui să fie comandat de la specialiști sau achiziționat la Infostart.

Restituirea raportului de avans (în exemplul nostru este de 8 ruble) se face prin documentul „”, care este completat automat în modul „Introduceți pe baza” din documentul „”.

Încărcarea combustibilului și a lubrifianților pe cardurile de combustibil

Spre deosebire de cupoane, cardurile de combustibil nu sunt luate în considerare, ci ca formulare stricte de raportare în contul 006 din afara bilanțului.

În general, schema contabilă constă din următoarele elemente:

Postarea unui card de combustibil
Postarea benzinei primite pe cardul de combustibil
Anularea costurilor.

Capitalizarea costului unui card de combustibil poate fi organizată ca o chitanță de serviciu - vezi Fig. 11 și Fig. 12. Și luați cardul în sine 006 prin funcționare manuală (Fig. 13)

Primirea combustibilului este documentată „” (vezi Fig. 14, Fig. 15).

Costul combustibililor și al lubrifianților și recunoașterea lor în contabilitatea fiscală este o întrebare „dureroasă” pentru contabilii majorității organizațiilor. În ce măsură și pe ce bază se poate reduce baza de impozitare pe profit pentru aceste cheltuieli, spune L.P. Fomicheva (728-82-40, [email protected]), consultant pentru impozite și taxe. În ceea ce privește automatizarea, materialul a fost pregătit de specialiști ai Centrului de Instruire Autorizat „Master Service Engineering”.

Dispoziții generale pentru contabilitatea combustibililor și a lubrifianților

combustibil (benzină, motorină, gaz lichefiat petrol, gaz natural comprimat);
lubrifianți (motor, transmisie și uleiuri speciale, grăsimi);
lichide speciale (frână și răcire).

O organizație care deține, închiriază sau face uz gratuit de mașini și le folosește în activitățile sale pentru a genera venituri poate include cheltuieli cu combustibilul și lubrifianții. Dar nu totul este atât de simplu pe cât pare.

Sunt necesare norme atunci când se ține cont de combustibil și lubrifianți

În prezent, documentele de reglementare contabilă nu stabilesc standarde limită pentru atribuirea costului cheltuielilor asociate cu utilizarea combustibilului și a lubrifianților în exploatarea automobilelor. Singura condiție pentru reducerea costurilor de combustibil și lubrifianți este disponibilitatea documentelor care confirmă faptul utilizării lor în procesul de producție.

Atunci când calculați profiturile impozabile, trebuie să vă ghidați de capitolul 25 din Codul fiscal. Costurile menținerii transportului oficial, care includ cheltuielile pentru achiziționarea de combustibili și lubrifianți, se referă la alte cheltuieli asociate producției și vânzării (paragraful 11, paragraful 1 al articolului 264 și subsecțiunea 2 a alineatului 1 al articolului 253 din Codul fiscal al Federației Ruse). Codul fiscal al Federației Ruse nu limitează costurile menținerii transportului oficial la nicio normă, prin urmare, în scopuri fiscale, se prevede anularea cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți la costuri reale. Cu toate acestea, acestea trebuie documentate și justificate din punct de vedere economic (clauza 1, articolul 252 din Codul fiscal).

Potrivit Ministerului Finanțelor al Rusiei, prevăzut într-o scrisoare din 03.15.2005 nr. 03-03-02-04 / 1/67, cheltuielile pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți în limitele definite în documentația tehnică pentru vehicul pot fi recunoscute în scopuri fiscale, sub rezerva cerințelor stabilită la articolul 252 din paragraful 1 din Codul fiscal. Ministerul Impozitării Rusiei la Moscova, într-o scrisoare din 23 septembrie 2002 nr. 26-12 / 44873, a exprimat o opinie similară.

Cerința de validitate obligă organizația să dezvolte și să aprobe propriile sale standarde pentru consumul de combustibil, lubrifianți și fluide speciale pentru transportul său, care este utilizat pentru activități de producție ținând cont de caracteristicile sale tehnologice. Organizația dezvoltă astfel de standarde pentru controlul consumului de combustibil și lubrifianți pentru operarea, întreținerea și repararea echipamentelor auto.

Atunci când le dezvoltă, o organizație poate proveni din caracteristicile tehnice ale unei anumite mașini, anotimp, statistici, acte de măsurare a controlului combustibilului și lubrifianților pe kilometru rulat, întocmite de reprezentanți ai organizațiilor sau specialiștii în service-uri auto în numele ei etc. Puteți ține cont de timpul de oprire. blocaje de trafic, fluctuații sezoniere ale consumului de combustibil și alți factori de corecție. Normele sunt elaborate, de regulă, de serviciile tehnice ale organizației.

Procedura de calcul a ratelor de consum de combustibil este un element al politicii contabile a organizației.

Sunt aprobate prin ordin al șefului organizației. Comanda trebuie să fie familiarizată cu toți șoferii de vehicule. Lipsa standardelor aprobate în organizație poate duce la abuzuri din partea șoferilor și, în consecință, la costuri suplimentare nejustificate.

De fapt, aceste norme sunt utilizate ca viabile din punct de vedere economic în scopuri contabile pentru eliminarea combustibilului și a lubrifianților și în scopuri fiscale atunci când se calculează impozitul pe venit.

Atunci când elaborează aceste standarde, organizația poate utiliza Standardele de consum de combustibili și lubrifianți pentru transportul rutier aprobat de Ministerul Transporturilor din Rusia din 29 aprilie 2003 (document de orientare nr. P3112194-0366-03, convenit cu șeful Departamentului de materiale și asistență tehnică și socială al Ministerului Impozitelor și Taxelor al Federației Ruse și este aplicat începând cu 1 iulie. 2003). Documentul conține valorile ratelor de consum de bază de combustibil pentru materialul rulant auto, ratele de consum de combustibil pentru funcționarea echipamentelor speciale instalate pe automobile și metodologia de aplicare a acestora, precum și standardele pentru consumul de uleiuri lubrifiante.

Ratele de consum de combustibil sunt stabilite pentru fiecare marcă și modificare a mașinilor utilizate și corespund anumitor condiții de transport rutier.

Consumul de carburant pentru garaj și alte nevoi gospodărești (inspecții tehnice, lucrări de reglare, funcționare a pieselor motorului și a mașinii după reparație etc.) nu este inclus în norme și se stabilește separat.

Caracteristicile funcționării automobilelor legate de transportul rutier, climatic și alți factori sunt luate în considerare prin aplicarea factorilor de corecție la normele de bază. Acești coeficienți sunt stabiliți sub formă de creștere sau scădere procentuală a valorii inițiale a normei. Dacă este necesar să utilizați mai multe cote simultan, rata de consum de combustibil este stabilită ținând cont de valoarea sau diferența acestor certificate.

Documentul de ghidare a stabilit, de asemenea, normele pentru consumul de lubrifianți la 100 de litri din consumul total de combustibil, calculat în conformitate cu standardele pentru această mașină. Ratele de consum de ulei sunt stabilite în litri la 100 litri de combustibil, iar consumul de lubrifianți este stabilit în kilograme la 100 litri de combustibil, respectiv. Tot aici există factori de corecție în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. Consumul de lichide de frână și de răcire este determinat în funcție de cantitatea de realimentare pentru fiecare autovehicul.

Este necesară aplicarea normelor stabilite de Ministerul Transporturilor din Rusia ca fiind singurele posibile? Nu. Conform articolului 4 din Codul fiscal al Federației Ruse, Ministerul Transporturilor din Rusia nu are dreptul să dezvolte standarde în scopuri fiscale. Normele aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia nu sunt o ordine și nu au fost înregistrate la Ministerul Justiției al Rusiei ca act juridic normativ obligatoriu pentru organizațiile din întreaga Federație Rusă. Având în vedere toate aceste circumstanțe, putem spune că, în ciuda denumirii „Document de orientare” și, de asemenea, a faptului că este convenit cu Ministerul Impozitelor și Taxelor din Rusia, normele de bază ale consumului de combustibil și lubrifianți în transportul rutier sunt doar de natură consultativă.

Dar probabilitatea ca autoritățile fiscale să fie totuși ghidate de inspecții ale acestor standarde, de comun acord cu departamentul lor, este destul de mare. Într-adevăr, dacă cheltuielile organizației pentru achiziționarea de combustibili și lubrifianți depășesc semnificativ normele stabilite de Ministerul Transporturilor din Rusia, fezabilitatea lor economică poate ridica îndoieli în rândul autorităților fiscale. Și acest lucru este logic: normele Ministerului Transporturilor din Rusia sunt bine gândite și destul de rezonabile. Și deși nu au fost concepute pentru contabilitatea fiscală, ele pot fi folosite în instanță și, se pare, va servi drept argument convingător pentru judecători.

Prin urmare, organizația trebuie să fie pregătită pentru a justifica motivele pentru abaterile normelor pe care le folosește pentru a elimina combustibilul și lubrifianții pentru cheltuieli de la cele aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia.

scrisorile de trăsură

Achiziția de combustibili și lubrifianți nu indică încă consumul real al acestora pentru o mașină utilizată în scopuri oficiale. Confirmarea faptului că combustibilul a fost cheltuit în scopuri de producție este factura, care este baza pentru eliminarea costurilor și a lubrifianților. Acest lucru este confirmat de autoritățile fiscale (scrisoarea UMNS din Moscova din 30 aprilie 2004 nr. 26-12 / 31459) și Rosstat (scrisoarea Serviciului Federal de Statistică de Stat din 03.02.2005 nr. IU-09-22 / 257 „Pe liniile de circulație”). Pe citirile vitezometrului și pe indicatorii de consum de combustibil sunt aplicate, urmează traseul exact, confirmând natura producției a costurilor de transport.

Documentele primare pot fi luate în considerare dacă sunt pregătite într-o formă unificată (articolul 2, articolul 9 din Legea federală din 21.11.1996 nr. 129-FZ „Cu privire la contabilitate”).

Decretul Comitetului de Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 nr. 78 a aprobat următoarele forme de documentare primară pentru înregistrarea funcționării vehiculelor:

Deoarece majoritatea organizațiilor operează mașini de serviciu sau camioane, acestea folosesc forme de curățări pentru aceste mașini.

Decalajul unui camion (formular nr. 4-c sau nr. 4-p) este principalul document principal pentru calcularea transportului de mărfuri, anularea combustibilului și a lubrifianților pentru cheltuielile pentru activitățile obișnuite, perceperea salariilor pentru șofer și confirmă, de asemenea, natura producției cheltuielilor efectuate. La transportul mărfurilor, instrucțiunile de formulare nr. 4-c și nr. 4-p sunt eliberate șoferului împreună cu bonul.

Formularul nr. 4-c (piesă) se aplică sub rezerva plății autovehiculului la tarife.

Formularul nr. 4-p (bazat pe timp) se aplică sub rezerva plății vehiculului în funcție de timp și este conceput pentru transportul simultan al mărfurilor către doi clienți în decursul unei zile lucrătoare (tura) a șoferului.

Cupoanele de eliminare a formularului nr. 4-c și nr. 4-p sunt completate de către client și servesc drept bază pentru organizarea-proprietarul vehiculului pentru a prezenta factura către client. Un voucher corespunzător este atașat la factură.

În foaia de parcurs, care rămâne în organizație - proprietarul vehiculului, se repetă înregistrări identice despre momentul funcționării vehiculului cu clientul. Dacă mărfurile sunt transportate cu mașina, funcționând în funcție de timp, atunci sunt înscrise în buletinul de bord numerele notelor de transport și se anexează o copie a acestor facturi. Facturile de depozitare sunt stocate în departamentul de contabilitate împreună cu documentele de expediere pentru verificarea lor simultană.

Cartea directă a unui autoturism al companiei (formularul nr. 3) servește ca principal document principal pentru scrierea combustibilului și a lubrifianților pentru cheltuielile asociate cu conducerea organizației.

Jurnalul de circulație a liniilor de circulație (formularul nr. 8) este utilizat de organizație pentru a înregistra facturile de eliberare eliberate șoferului și predate după procesarea documentelor de direcție către departamentul de contabilitate.

Cartea de trimitere este scrisă șoferului de către dispecer sau de un alt angajat autorizat să îl elibereze în zbor. Dar în organizațiile mici, poate fi șoferul însuși sau un alt angajat care este numit prin ordin al șefului organizației.

Pe bonul de călătorie trebuie să fie atașat numărul de serie, data eliberării, ștampila și sigiliul organizației din care face parte mașina.

Decretul este valabil doar pentru o zi sau schimb. Pentru o perioadă mai lungă, acesta este emis numai în cazul unei călătorii de afaceri, când șoferul îndeplinește sarcina mai mult de o zi (ture).

Traseul de transport sau atribuirea oficială este înregistrat în toate punctele vehiculului din traseul rutier.

Responsabilitatea pentru executarea corectă a documentului de călătorie revine șefilor organizației și persoanelor responsabile cu funcționarea vehiculelor și participă la completarea documentului. Acest lucru este din nou subliniat în scrisoarea deja menționată a Serviciului Federal de Statistică de Stat (Rosstat) din data de 03.02.2005 nr. IU-09-22 / 257 „Pe liniile de călătorie”. De asemenea, se spune că în formularele unificate trebuie completate toate detaliile. Lucrătorii care completează și semnează documentele sunt responsabili de acuratețea datelor conținute în acestea.

În cazul în care calea de alimentare este umplută cu încălcări, acest lucru oferă autorităților de inspecție un motiv de excludere a cheltuielilor cu combustibilul.

Un contabil care ține cont de combustibil și lubrifianți ar trebui să fie interesat în special de partea din fața dreaptă a drumului. Luați în considerare exemplul legăturii rutiere a unei mașini (formularul nr. 3).

Vitezometrul la începutul zilei (coloana de lângă semnătura care autorizează plecarea) trebuie să coincidă cu vitezometrul la sfârșitul zilei precedente a mașinii (coloană - la întoarcerea în garaj). Iar diferența dintre citirile vitezometrului pentru ziua de muncă curentă ar trebui să corespundă numărului total de kilometri parcurși pe zi, indicat pe spate.

Completarea secțiunii „Mișcarea combustibilului” se realizează integral pentru toate detaliile, pe baza costurilor reale și a indicatorilor dispozitivelor.

Combustibilul rămas în rezervor este fixat în foaie la începutul și sfârșitul schimbării. Calculul debitului este indicat conform standardelor aprobate de organizație pentru această mașină. În comparație cu această normă, este indicat consumul real, economisirea sau cheltuielile suplimentare în raport cu norma.

Pentru a determina consumul standard de combustibil pe schimb, trebuie să înmulțiți kilometrajul auto pe zi lucrătoare în kilometri cu rata consumului de benzină în litri la 100 de kilometri și să împărțiți rezultatul cu 100.

Pentru a determina consumul real de combustibil pe schimb, cantitatea de combustibil încărcată în rezervorul vehiculului în timpul deplasării ar trebui să fie adăugată la restul din rezervorul vehiculului la începutul schimbului, iar cantitatea de benzină din rezervorul vehiculului la sfârșitul schimbului ar trebui scăzută din această cantitate.

Pe spatele foii indicați destinația, ora de plecare și întoarcerea mașinii, precum și numărul de kilometri parcurși. Acești indicatori sunt cei mai importanți, aceștia servesc ca bază pentru includerea costului combustibilului uzat în cheltuieli și confirmă ce operațiuni au implicat utilizarea mașinii (obținerea de la furnizori, livrarea acestora către clienți etc.).

Partea din spate a documentului este importantă pentru calculatorul de plată al șoferului.

La sfârșitul secțiunii, câteva cuvinte despre dacă recomandările trebuie completate numai pentru șoferi.

Uneori, o astfel de concluzie se trage din textul rezoluției Goskomstat din Rusia din 28 noiembrie 1997 nr. 78 (în continuare - rezoluția nr. 78) și din formularele foilor în sine. Și ajung la următoarea concluzie - dacă poziția șoferului nu este asigurată direct de tabelul de personal, atunci nu există nicio obligație ca organizația să întocmească documentul corespunzător. În opinia autorului, acest lucru nu este adevărat, șoferul este o funcție și nu doar o poziție.

Este important să funcționeze mașina oficială a companiei, iar cine o controlează este afacerea organizației. De exemplu, o mașină a companiei poate fi condusă de un director, un manager, iar costurile acesteia vor fi luate în considerare numai pe baza avizului. În plus, în absența acestui document în tranzit, un angajat care îndeplinește de fapt funcțiile de șofer poate întâmpina o problemă cu ofițerii de poliție rutieră.

În mod oficial, formularele de drum sunt emise de organizații. Acest lucru este menționat în Rezoluția nr. 78. Antreprenorii nu ar trebui să completeze declarația în termeni formali, deoarece, conform articolului 11 din Codul fiscal al Federației Ruse, aceștia sunt persoane fizice.

Dar folosesc transportul în scopuri de producție. Inspectoratul Ministerului Impozitelor și Impozitelor Rusei într-o scrisoare din 27 octombrie 2004 nr. 04-3-01 / 665 @ a atras atenția asupra faptului că acestea trebuie utilizate de către acestea.

Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților

Costurile de achiziție a combustibilului și a lubrifianților sunt asociate cu întreținerea procesului de transport și se referă la costurile activităților obișnuite în cadrul elementului „Costuri materiale” (alineatele 7, 8 din PBU 10/99 „Cheltuieli de organizare”). Cheltuielile includ suma tuturor cheltuielilor reale ale organizației (paragraful 6 din PBU 10/99).

Departamentul de contabilitate al organizației efectuează o contabilitate cantitativă și totală a combustibililor și a lubrifianților și a fluidelor speciale. Alimentarea vehiculelor se efectuează la benzinării în numerar sau prin transfer bancar folosind cupoane sau carduri speciale.

Fără a atinge specificul formării costului inițial al combustibilului și al lubrifianților și al contabilității TVA, spunem că contabilul, pe baza documentelor primare (rapoarte de cheltuieli, facturi etc.), primește combustibil și lubrifianți după marcă, cantitate și preț. Combustibilul și lubrifianții sunt înregistrați în contul 10 „Materiale” subcontribuția 3 „Combustibil”. Aceasta este prevăzută de Carta de conturi (aprobată prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n).

"Combustibili și lubrifianți din depozite (benzină, motorină, gaz, petrol etc.)";
„Cupoane plătite pentru benzină (motorină, ulei)”;
„Benzina, motorina în rezervoarele auto și cupoane de la șoferi” etc.

Deoarece există numeroase varietăți de combustibili și lubrifianți, subconturile a doua, a treia și a patra ordine sunt deschise pentru contabilitatea lor, de exemplu:

contul 10 subacord „Combustibil”, subcontul „combustibil și lubrifianți în depozite”, subcontul „Benzină”, subcontul „Benzină AI-98”;
contul 10 subacordul „Combustibil”, subcontul „combustibilul și lubrifianții din depozite”, subcontul „Benzină”, subcontul „Benzină AI-95”.

În plus, contabilitatea analitică a combustibilului și a lubrifianților eliberați este menținută pentru persoanele responsabile financiar - conducătorii de vehicule.

Contabilul înregistrează primirea combustibilului și a lubrifianților în cardul de contabilitate a materialului sub forma nr. M-17. Organizația poate să-și fi dezvoltat propria formă de card pentru contabilizarea încasărilor și a reziduurilor de combustibil și lubrifianți, care este aprobată prin ordinul șefului sau este o anexă la politicile contabile ale organizației.

Costurile pentru întreținerea vehiculelor organizației sunt scutite de costul de producție (muncă, servicii). În contabilitate, costurile asociate procesului de transport, se reflectă în contul de bilanț 20 „Producția principală” sau 44 „Costul vânzării” (numai pentru organizațiile comerciale).

Costurile de întreținere a vehiculelor oficiale sunt reflectate în contul de bilanț 26 „Cheltuieli generale”. Întreprinderile cu o flotă de vehicule reflectă costurile asociate întreținerii și funcționării lor în contul de bilanț 23 „Producție auxiliară”. Utilizarea unui cont specific de contabilitate a costurilor depinde de direcția de utilizare a vehiculelor. De exemplu, dacă un camion transporta mărfuri prin comenzi ale unei organizații terțe, costurile de combustibil și lubrifiant sunt reflectate în contul 20 și dacă mașina a fost utilizată pentru călătorii de afaceri legate de administrarea organizației, atunci costurile sunt reflectate în contul 26.

În contabilitate, eliminarea combustibililor și a lubrifianților este reflectată în înregistrarea contabilă:

Debit 20 (23, 26, 44) Credit 10-3 "Combustibil" (contabilitate analitică: "combustibil și lubrifianți în rezervoarele vehiculelor" și alte subconturi relevante) - în suma efectivă cheltuită pe baza documentelor primare.

Atunci când combustibilii și lubrifianții sunt puși în producție și eliminați altfel, evaluarea lor în contabilitate se realizează într-unul din următoarele moduri (punctul 16 din PBU 5/01):

cu costul unei unități de inventar,
la prețul achizițiilor pentru prima dată (FIFO),
la costul ultimelor achiziții (LIFO),
la cost mediu.

Cea din urmă metodă este cea mai frecventă.

Metoda aleasă de organizație ar trebui să fie înregistrată în ordinea cu privire la politicile contabile.

Atragem atenția contabililor asupra faptului că, de regulă, există în permanență o cantitate de benzină (sau alt combustibil) în rezervoarele auto, ceea ce reprezintă reportul pentru luna următoare (trimestrul). Acest sold trebuie contabilizat suplimentar în contul sub-contului separat „Benzina în rezervoarele auto” (în contul analitic pentru persoane responsabile semnificativ (șoferi)).

În fiecare lună, contabilul împacă rezultatele emiterii, consumului și soldului produselor petroliere din rezervoarele vehiculelor.

Dacă costul cheltuielilor pentru consumul de combustibili și lubrifianți în contabilitate și contabilitate fiscală va fi diferit (de exemplu, datorită șoferului care depășește standardele adoptate de organizație pentru mașina sa), atunci contribuabilii care utilizează PBU 18/02 vor trebui să reflecte obligațiile fiscale permanente.

Aceasta este cerința alineatului 7 din această dispoziție, care a fost aprobată prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 19 noiembrie 2002 nr. 114n.

Luați în considerare contabilitatea combustibililor și a lubrifianților pe exemplul contabilizării benzinei pentru un anumit șofer.

exemplu

Șoferul unui autoturism oficial A.A. Sidorov primește bani de la casieria SRL Zima pentru achiziționarea de combustibili și lubrifianți și prezintă rapoarte în avans care reflectă costurile achiziției lor odată cu aplicarea documentelor primare.
Benzina este anulată în conformitate cu normele pe baza facturilor predate de șofer departamentului de contabilitate.
Combustibilul și lubrifianții cantitativi și totali sunt înregistrați folosind carduri personale, a căror formă este dezvoltată de organizație în mod independent și aprobată prin ordinul șefului. Un card este deschis pentru fiecare șofer.
Restul benzinei nescrise la începutul lunii aprilie, șoferul se ridica la 18 litri de 10 ruble.
Pe 3 aprilie au fost cumpărate 20 de litri de benzină la 11 ruble. Nu considerăm TVA pentru simplitate.
În zilele de 1,2 și 3 aprilie, șoferul a consumat 7,10, respectiv 11 litri de benzină.
La redactarea materialelor, organizația folosește metoda costului mediu mobil, care se calculează la data încheierii tranzacției.
În perioada 1 aprilie - 3 aprilie, contabilul a făcut următoarele înregistrări în cartea de șofer:

data	venire			consum			Restul
data	cantitate	preț	stau în picioare.	cantitate	preț	stau în picioare.	cantitate	preț	stau în picioare.
Sold la 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

Notă:
* 10,95 \u003d (1 litru 10 ruble + 20 litri x 11 ruble) / 21 litri

În contabilitatea organizației au fost înregistrate următoarele înregistrări:

Debit 26 Credit 10-3 subacord "Benzina A-95 în rezervorul autoturismului A. Sidorov" - 70 de ruble. - anulat conform normelor de 7 litri de benzină pe calea de transport a unui autoturism cu formularul nr. 3 pentru 1 aprilie;

Debit 26 Credit 10-3 subacord "Benzina A-95 în rezervorul autoturismului A. Sidorov" - 100 de rub. - anulat în conformitate cu normele a 10 litri de benzină pe calea de transport a unui autoturism cu formularul nr. 3 pentru 2 aprilie;

Contul de 10-3 subcontribuție "A-95 benzină în rezervorul mașinii A. Sidorov" Credit 71 subcont "Sidorov" - 220 ruble. - 11 litri de benzină au fost valorificate pe baza chitanței KKM anexată la raportul avans al șoferului; Debit 26 Credit 10-3 subacord "Benzina A-95 în rezervorul autoturismului A. Sidorov" -120,48 ruble - anulat conform normelor de 11 litri de benzină pe calea de transport a unui autoturism cu formularul nr. 3 pentru 3 aprilie.

Masina de inchiriat

Puteți obține un vehicul pentru deținere și utilizare temporară prin încheierea unui contract de închiriere a vehiculului cu o persoană juridică sau fizică.

În baza unui contract de închiriere, locatorul (locatorul) se angajează să ofere locatarului (locatarului) proprietatea pentru o taxă pentru posesie și utilizare temporară. Dacă nu se prevede altfel prin contractul de închiriere a vehiculului, locatarul suportă costurile suportate în legătură cu operațiunea comercială a vehiculului, inclusiv costurile pentru plata combustibilului și a altor materiale consumate în timpul funcționării (articolul 646 din Codul civil al Federației Ruse). Părțile pot prevedea condiții mixte de plată a contractului de închiriere sub forma unei acțiuni fixe (direct chiria) și plata unei compensații pentru întreținerea curentă a proprietății închiriate, care poate varia în funcție de factori externi.

În cazul în care costul combustibilului și al lubrifianților este suportat de angajatorul transportului, contabilitatea combustibilului și a lubrifianților este identică cu situația cu funcționarea propriului vehicul. O astfel de mașină este luată în considerare pur și simplu nu în componența activelor fixe, ci în contul off-balance 001 „Active fixe închiriate” în evaluarea adoptată în contract. Pentru utilizarea sa, chiria este încasată, iar amortizarea nu este percepută.

Chiria este luată în considerare în alte cheltuieli asociate producției și (sau) vânzării, indiferent de cine este închiriată mașina, o persoană juridică sau o persoană fizică (paragraful 10 paragraful 1 al articolului 264 din Codul fiscal al Federației Ruse).

În același timp, statutul locatorului afectează consecințele fiscale ale altor impozite. Deci, dacă o mașină este închiriată de la o persoană fizică, are venituri impozabile.

În ceea ce privește UST, este necesar să se facă distincția între închirierea unui vehicul cu și fără echipaj (clauza 1 a articolului 236 și 3 al articolului 238 din Codul fiscal).

Un autoturism este emis pentru mașina închiriată pe toată durata operațiunii, deoarece organizația controlează mașina. Și articolul 253 paragraful 1 paragraful 2 din Codul fiscal al Federației Ruse permite să includă în cheltuieli care reduc venitul impozabil toate fondurile cheltuite pentru întreținerea și exploatarea mijloacelor fixe și a altor bunuri care sunt utilizate în activitățile de producție. Acest lucru este valabil și pentru combustibili și lubrifianți, care sunt folosiți pe o mașină închiriată.

Folosirea mașinii gratuit

Organizația poate încheia un contract pentru utilizarea gratuită a unei mașini.

În baza unui acord de utilizare gratuită (împrumut), împrumutatul este obligat să păstreze lucrul primit pentru utilizare gratuită în stare bună, inclusiv întreținerea și revizuirea, precum și toate cheltuielile pentru întreținerea acestuia, cu excepția cazului în care contractul prevede altfel.

Cheltuielile organizației pentru întreținerea și funcționarea autoturismului obținute în baza contractului de utilizare gratuită reduc profitul impozabil în modul stabilit în general, dacă acordul prevede că aceste costuri sunt suportate de către împrumutat.

Reguli separate aplicabile unui contract de închiriere se aplică acordurilor de utilizare gratuită (împrumuturi). Cheltuielile cu combustibilul și lubrifianții sunt contabilizate în mod similar cu o mașină închiriată, deoarece organizația o administrează.

Transferul proprietăților pentru utilizare temporară în baza unui contract de împrumut - în scopuri fiscale nu este nimic altceva decât un serviciu gratuit. Costul unui astfel de serviciu este inclus de către debitor în venituri care nu operează (clauza 8, articolul 250 din Codul fiscal al Federației Ruse). Această valoare trebuie determinată independent, pe baza datelor privind valoarea de piață * închirierea unei mașini similare.

Compensarea angajaților

Despăgubirile sunt plătite angajaților pentru deprecierea vehiculelor personale, iar cheltuielile sunt rambursate dacă vehiculele personale sunt utilizate cu acordul angajatorului în scopuri oficiale (articolul 188 din Codul Muncii al Federației Ruse). Valoarea rambursării cheltuielilor este determinată prin acordul părților la contractul de muncă, exprimată în scris.

Adesea, prin ordinul angajatului, compensațiile sunt plătite în conformitate cu norma stabilită de Guvernul Federației Ruse și, în plus, cu costul benzinei.

Întrucât o astfel de dispoziție nu este prevăzută în mod expres în scrisoarea Ministerului Finanțelor din Rusia din 21 iulie 1992 nr. 57, poziția autorităților fiscale cu privire la această problemă pare, de asemenea, legitimă. În cuantumul despăgubirilor, salariatul a ținut cont de rambursarea costurilor de exploatare a mașinii personale utilizate pentru călătoriile de afaceri: valoarea deprecierii, costul carburanților și lubrifianților, întreținerea și reparația (scrisoarea Ministerului Impozitelor și Taxelor din Rusia din 02.06.2004 nr. 04-2-06 / 419).

Despăgubirile pentru utilizarea vehiculelor personale în scop oficial sunt plătite angajaților în cazurile în care activitatea lor în domeniul de activitate (oficial) este asociată cu deplasările oficiale permanente, în conformitate cu sarcinile lor oficiale.

Documentul inițial care a stabilit această compensație este scrisoarea Ministerului Finanțelor din Rusia din 21 iulie 1992 nr. 57 „Cu privire la condițiile pentru plata compensației către angajați pentru utilizarea mașinilor personale pentru călătorii de afaceri." Documentul este valabil, deși standardele de plată în sine s-au schimbat în viitor. Aici vă recomandăm să-l citiți contabilului în special cu atenție. Paragraful 3 spune că valoarea specifică a compensației este determinată în funcție de intensitatea utilizării unei mașini personale pentru călătoriile de afaceri. În cuantumul despăgubirilor, salariatul a ținut cont de rambursarea costurilor de exploatare ale mașinii personale utilizate pentru călătoriile de afaceri (valoarea amortizării, a combustibilului și a lubrifianților, întreținere și reparații).

Calculul sumelor de compensare se efectuează după formula:

K \u003d A + combustibili și lubrifianți + TO + TP,

unde
K este valoarea compensației,
A - deprecierea mașinii;
Combustibili și lubrifianți - costul combustibililor și lubrifianților;
TO - întreținere;
TR - reparație curentă.

Compensarea se face pe baza ordinului șefului organizației.

Compensarea se acumulează lunar într-o sumă fixă, indiferent de numărul de zile calendaristice dintr-o lună. În timpul șederii angajatului în vacanță, călătorie de afaceri, absentismul său din cauza handicapului temporar, precum și din alte motive în care mașina sa personală nu folosește, nu se plătește compensația.

Cel mai dificil în această situație pare să fie confirmarea faptului și a intensității de utilizare a mașinii de către un angajat. Prin urmare, baza de calcul a compensației, pe lângă ordinea șefului, poate fi o declarație de călătorie sau un alt document similar, a cărui formă este aprobată în ordinea privind politica contabilă a organizației. În acest caz, nu se întocmesc instrucțiuni.

Despăgubirile plătite unui angajat pentru utilizarea unei mașini personale în scopuri oficiale sunt cheltuieli pentru organizarea activităților obișnuite bazate pe clauza 7 din RAS 10/99.

Despăgubirile plătite salariatului în conformitate cu legea, în limitele normelor aprobate, nu sunt supuse impozitului pe venit personal (articolul 217 din Codul fiscal al Federației Ruse) și impozitului social unificat (art. 238 din Codul fiscal al Federației Ruse). În acest caz, documentul legislativ este Codul Muncii al Federației Ruse. Datorită faptului că Guvernul Federației Ruse a elaborat reguli de compensare aplicabile numai articolului 264 alineatul (11) din Codul fiscal al Federației Ruse (impozitul pe venit), acestea nu sunt supuse unei cereri pentru a stabili baza de impozitare pentru impozitul pe venit.

Autoritățile fiscale insistă asupra faptului că normele aplicate în cadrul organizației nu pot fi aplicate impozitului pe venit pentru că nu sunt normele stabilite în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse (scrisoarea Ministerului Impozitelor și Taxelor din Rusia din 02.06.2004 nr. 04-2-06 / 419 @ " La rambursarea cheltuielilor atunci când angajații folosesc vehicule personale ").

Cu toate acestea, în Decretul din 26.01.2004 nr. F09-5007 / 03-AK, FAS al districtului Ural a concluzionat că este ilegală aplicarea normelor de plăți de compensare stabilite de capitolul 25 din Codul fiscal al Federației Ruse pentru calcularea impozitului pe venit. Despăgubirea pentru transportul personal este scutită de impozitul pe venit în suma stabilită printr-un acord scris al organizației și al salariatului. Acest lucru confirmă indirect decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din data de 26.01.2005 nr. 16141/04 (citiți mai detaliat).

Astfel, în opinia noastră, în situația analizată, nu există o bază impozabilă pentru impozitul pe venit personal.

Compensarea pentru utilizarea autoturismelor personale în scopuri oficiale pentru calcularea impozitului pe venit este o sumă standardizată. Standardele actuale sunt stabilite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 02.02.2002 nr. 92.

Cheltuielile de compensare pentru utilizarea autoturismelor și motocicletelor personale pentru călătoriile de afaceri în limitele normelor în scopuri fiscale se referă la alte cheltuieli (sub-clauza 11 clauza 1 a articolului 264 din Codul fiscal al Federației Ruse). În contabilitatea fiscală, aceste cheltuieli sunt recunoscute la data plății efective a compensațiilor acumulate.

Cuantumul despăgubirilor acumulate unui angajat care depășește normele limită nu poate reduce baza de impozitare pentru calcularea impozitului pe profit. Aceste cheltuieli în scopuri fiscale sunt considerate exces.

Desigur, acest punct de vedere poate fi încercat să fie contestat bazându-se pe poziția mai recentă a articolului 188 din Codul Muncii al Federației Ruse. Dar până la urmă, în scrisoarea Ministerului Finanțelor, se spunea că la calcularea compensației este necesar să se țină seama de toate caracteristicile utilizării unei mașini personale de către un angajat în scopuri de producție. Și pentru impozitare există o normă și este fără echivoc. Prin urmare, costurile de achiziție a combustibilului și a lubrifianților în paralel cu plata despăgubirilor nu sunt luate în considerare în scopuri de impozit pe venit, deoarece această mașină nu este o mașină oficială (paragraful 11, paragraful 1, articolul 264 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Cheltuielile pentru compensarea unui angajat care depășește standardele stabilite, precum și costul combustibilului uzat și al lubrifianților excluși din calculul bazei de impozitare pentru impozitul pe venit atât pentru perioadele de raportare, cât și pentru perioadele de raportare ulterioare, sunt recunoscute ca o diferență permanentă (punctul 4 din PBU 18/02).

Pentru valoarea obligației fiscale permanente calculate pe baza sa, organizația ajustează valoarea cheltuielilor contingente (venit contingent) pentru impozitul pe venit (alineatele 20, 21 din PBU 18/02).

Contabilitate pentru combustibili și lubrifianți în „1C: Contabilitate 7.7”

Combustibilul și lubrifianții sunt contabilizați în configurația „1C: contabilitate 7.7” (rev. 4.5) pe contul 10.3 „combustibil”. În cartea de referință "Materiale" pentru elemente legate de combustibil și lubrifianți, trebuie indicat tipul "(10.3) Combustibil" (a se vedea Fig. 1).

Achiziția de combustibil și lubrifianți este reflectată în documentele „Primire de mărfuri” sau „Raport avans”, ultimul document ar trebui să indice contul de compensare 10.3.

Pentru a reflecta consumul de combustibili și lubrifianți, este convenabil să folosiți documentul „Mișcarea materialelor” selectând tipul de mișcare: „Transfer la producție” (a se vedea Fig. 2). Documentul trebuie să indice contul de costuri corespunzător direcției de utilizare a mașinii (20, 23, 25, 44) și elementul de cost.

Se recomandă ca în directorul articolelor cu costuri să se stabilească două articole care să reflecte cheltuielile cu combustibilul și lubrifianții, pentru una dintre acestea să se stabilească „Tip de cheltuieli” pentru contabilitatea fiscală „Alte cheltuieli acceptate în scopuri fiscale”, iar pentru a doua (cheltuieli peste norma) - „Nu sunt acceptate pentru scopuri de impozitare "(Fig. 3).

Dacă vehiculele sau ansamblurile care consumă combustibil și lubrifianți în timpul funcționării sunt utilizate într-o instituție, combustibilul și lubrifianții ar trebui să fie redactate pe baza de instrucțiuni, fișele de înregistrare a unității ținând cont de standarde. În prezența unei mari economii de transport, diverse tipuri de activități, surse de finanțare, sarcinile de automatizare a emiterii de curățări și eliminarea corectă a combustibilului și a lubrifianților în funcție de articolele de cost. Despre oportunitățile oferite pentru rezolvarea acestor probleme prin ediția a 2-a a programului „1C: Contabilitatea unei instituții publice 8”, spun specialiștii de la 1C.

Procedura generală de lucru

Articolul descrie pe scurt procedura generală de lucru cu subsistemul Combustibili și lubrifianți și capacitățile subsistemului de a îmbunătăți eficiența contabilității combustibililor și a lubrifianților într-o instituție, prin reducerea timpului pentru procesarea și procesarea documentelor pentru combustibili și lubrifianți și minimizarea erorilor în operațiunile de rutină de introducere a datelor. Informații complete ale subsistemului Combustibili și lubrifianți, metodologia de contabilizare a combustibililor și a lubrifianților, este prezentată în secțiunea „Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților” din suportul metodologic al ediției 2 „1C: Departamentul de conturi al instituției de stat 8” din resursele ITS-BUDGET.

Conform articolului 6 alineatul (2) din Legea federală din 08.11.2007 nr. 259-ФЗ „Carta transportului rutier și a transportului urban urban de suprafață” este interzisă transportul de pasageri și bagaje, marfă cu autobuze, tramvaie, troleibuze, mașini, camioane fără emiterea unei curți de circulație pentru relevante. vehicul (vehicul).

Programul "1C: Contabilitatea unei instituții publice 8" (rev. 2) prevede eliberarea de linii directoare pentru vehicule de diferite tipuri.

În plus față de vehicule, în instituții pot fi utilizate și unități care consumă combustibili și lubrifianți, cum ar fi fitiluri și cositoare de gaz, ferăstrău, motopompe, generatoare de gaze și alte echipamente. Prin urmare, programul prevede, de asemenea, proiectarea fișelor de înregistrare pentru unitățile care consumă combustibil și lubrifianți.

Programul prevede impozitarea documentelor de înregistrare și a fișelor de înregistrare pe agregate și eliminarea combustibilului și a lubrifianților în conformitate cu standardele.

Calculul costurilor normative și efective pentru calea de alimentare (fișa de înregistrare a unității) poate fi făcut pentru mai multe tipuri de combustibil și lubrifianți, de exemplu, pentru echipamentele cu motorină, pentru mai multe rute sau moduri de funcționare cu condiții de operare diferite ale vehiculului sau unității, afectând consumul de combustibil și lubrifianți.

Pentru fiecare vehicul, unitate, puteți crea setări care corespund condițiilor de operare tipice, care vor fi înlocuite la impozitare și, dacă este necesar, pot fi reglate dacă traseul sau modul de operare diferă de cel tipic.

Puteți analiza datele privind valorile estimate ale costurilor standard și reale, economii, depășiri de costuri în funcție de tipul de combustibil și lubrifianți, mijloace fixe - vehicule / unități, angajați - șoferi / operatori care operează mijloacele fixe, în diverse rapoarte.

Această lucrare este realizată în subsistem. Combustibili și lubrifianți.

Ce sarcini rezolvă subsistemul „Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților”?

subsistemul Combustibili și lubrifianți rezolvă următoarele sarcini:

formarea de legături (formularele 3, 3 speciale, 4-P, 4-S, 6, 6 speciale, ESM-2, APK-412);
formarea foilor de înregistrare agregate (formularele 17 și APK-411);
calculul pentru diverse rute și condiții de funcționare a vehiculelor cu consumul normativ și real al mai multor tipuri de combustibil, lubrifianți și fluide speciale conform recomandărilor metodologice aprobate prin decretul Ministerului Transporturilor din Rusia din 14.03.2008 Nr. AM-23-r;
calcularea diferitelor moduri de operare și condiții de funcționare a unităților de consum normativ și real al mai multor tipuri de combustibil, lubrifianți și lichide speciale;
formarea unui certificat-calcul pentru documentarea decriptării calculului consumului standard și efectiv de combustibil și lubrifianți;
eliminarea combustibilului și a lubrifianților pentru un zbor pe diverse conturi contabile, surse de finanțare, direcții de cheltuieli, centre de răspundere și unități;
eliminarea consolidată a combustibilului și a lubrifianților pentru mai multe indicatoare (de exemplu, la realimentarea cu carduri de combustibil);
constituirea Legii privind anularea stocurilor (f. 0504230);
formarea Jurnalului de circulație a circulației (formularul nr. 8, conform OKUD 0345008);
controlul consumului normativ și efectiv, economii și cheltuieli suplimentare de combustibil și lubrifianți pentru vehicule și ansambluri, precum și pentru angajați;
reconcilierea datelor cardului de combustibil cu datele furnizorului de combustibil.

Capabilitățile oferite de subsistem sunt incluse în mod opțional: în secțiunea Administrație, apelați comanda parametrilor contabili de configurare în panoul de navigare și apoi în fila Subsistemelor specializate, setați indicatorul contabil combustibil-lubrifiant în grupul cu același nume. În mod implicit, opțiunea de contorizare a combustibilului este dezactivată.

Principii de lucru în subsistemul „Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților”

Munca în subsistem se bazează pe următoarele principii:

stabilirea unei completări obișnuite de facturi și fișe de înregistrare a unităților pentru fiecare vehicul (sunt indicate șoferul obișnuit, persoanele care însoțesc, remorca etc.);
selectarea rapidă a adreselor în rute și sarcini pentru șofer din lista obiectelor vizitate frecvent pentru vehicul atunci când pregătești drumuri;
completarea datelor privind reziduurile de combustibil și citirile vitezometrului (conform contorului);
utilizarea datelor privind combustibilul și kilometrajul de pe calea de parcurs atunci când se calculează consumul standard de combustibili și lubrifianți;
calculul consumului standard de combustibil în trei clicuri:
   completarea datelor inițiale privind setările pentru utilizarea tipică a vehiculelor;
   calculul consumului normativ de combustibil după norme și modificări pentru mai multe tipuri de combustibili și lubrifianți și rute;
   completarea listei de carburanți și lubrifianți scrise în conformitate cu setările pentru reflectarea reziduurilor în contabilitate;
calcul automat al reziduurilor de combustibili și lubrifianți pentru calcularea consumului real de combustibil și lubrifianți.

Completarea setărilor subsistemului „Contabilitatea combustibililor și a lubrifianților”

În primul rând, ar trebui să completați directorul Tipuri de combustibili și lubrifianți (secțiunea administraregrup de echipă Combustibili și lubrifianți), apoi introduceți rata de consum, factorii de corecție și valorile în cărțile de referință corespunzătoare și setați, de asemenea, modul de rotunjire a rezultatelor calculului consumului standard și real de combustibil (secțiunea Informații de referințăgrup de echipă Combustibili și lubrifianți).

Ratele de consum sunt stabilite pentru fiecare tip de combustibil și lubrifianți la 100 km de rulare și, în funcție de tipul normei, pot avea parametrul principal de calcul (de exemplu, „timp inactiv (h)” sau „volumul lucrărilor de transport (t-km)” și valoarea implicită a acestuia. Ratele de consum vă permit să specificați sezonul de utilizare (ziua și luna începutului, ziua și luna de la sfârșitul acțiunii). Pentru consumul de lubrifianți și fluide speciale, este indicat tipul de combustibil și valoarea debitului la un debit de 100 de unități de combustibil.

Standardele pentru unități au principalul parametru de calcul, care poate fi:

durata activității (h);
volumul lucrărilor (unitățile pot fi personalizate);
lecturi de contor.

Factorii de corecție reflectă corecția în sus sau în jos ca procent (de exemplu, + 5%). Valorile de corecție reflectă corecția în sus sau în jos în unitatea de măsură a combustibilului și a lubrifianților (de exemplu, + 1 l).

Formarea documentelor de legătură și fișelor de înregistrare

Înainte de plecarea transportului (înainte de începerea unității) se întocmesc fișele de legătură (fișele de înregistrare ale unităților). Înregistrarea fișelor de parcurs și a fișelor de înregistrare a agregatelor se realizează prin documente de program specializate sau manual, prin completarea formularului.

Programul „1C: Contabilitatea unei instituții de stat 8” (rev. 2) prevede formarea de linii directoare conform formularelor unificate nr. 3, 3 speciale, 4-P, 4-S, 6, 6 speciale, ESM-2, aprobat prin decizia Comitetului de Statistică al Federației Ruse 28 noiembrie 1997 nr. 78. Pentru fiecare formular din program se folosește documentul cu același nume, în continuare - documentul scrisorile de trăsură.

Pentru înregistrarea documentelor contabile primare care caracterizează funcționarea unității, se folosește Fișa de lucru a unității. Formularul documentului primar este elaborat pe baza formularului nr. 17 „Unitate de lucru” (cod pentru OKUD 6002210). Pentru înregistrarea documentelor contabile primare care caracterizează funcționarea mecanizată a tractoarelor, combinei și mașini autopropulsate, programul folosește un document Fișa de înregistrare a șoferului tractorului (formular nr. 411-AIC). Formularul documentului primar a fost elaborat pe baza formularului nr. 411-AIC „Fișa de înregistrare a unui șofer de tractor”.

Pentru a deschide lista documentelor relevante, puteți utiliza comenzile Waybill Journal și Aggregate Ledger Journal într-un grup de echipe Combustibili și lubrifianțisecțiune inventare.

Trebuie menționat că lista formularelor unificate ale documentelor contabile primare, aprobată prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 martie 2015 nr. 52n, nu conține formulare de călătorie aprobate de Comitetul de Statistică al RF din 28 noiembrie 1997 nr. 78, precum și formularele nr. 411-APK, nr. 17, prin urmare, instituția are dreptul să elaboreze și să aprobe în politica de contabilitate formularele de formulare și fișele de înregistrare ale agregatelor, cu condiția să conțină detalii obligatorii aprobate prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 septembrie 2008 nr. 152 "La aprobarea detaliilor obligatorii și a ordinului este completat indicatoare.

Curățările formate în program îndeplinesc aceste cerințe. Puteți adăuga, de asemenea, un formular de imprimare extern la orice document, ca parte a unui funcțional tipic (în secțiunea Administrare, ar trebui să apelați comanda Formulare tipărite, rapoarte și procesare, apoi asigurați-vă că caseta este bifată Rapoarte și procesare suplimentară și urmați linkul cu același nume pentru setări detaliate).

Pentru a forma formulare tipărite de facturi, completați:

date despre șofer (detalii despre permisul de conducere și altele) - în director personal;
datele vehiculului (placa de înmatriculare de stat, numărul garajului și altele) - în filă Pentru vehiculesemn de carte Caracteristici individuale articol de director Imobilizări imobilizate, imobilizări necorporale, acte juridice;
date despre cardurile de licență și rutele din directoarele corespunzătoare - grup de echipe Combustibili și lubrifianți în secțiune administrare.

Pentru completarea rapidă a documentelor, este oferită o setare specială. Setarea este „legată” de instrumentul principal și de tipul de document contabil (disponibil pentru adăugarea și completarea formularului unui element de director din panoul de navigare Imobilizări imobilizate, imobilizări necorporale, acte juridice). Această setare vă permite să simplificați umplerea:

cele mai multe detalii despre legăturile rutiere (de exemplu, alocați un șofer specific mașinii);
citiri de vitezometru (contorul de vitezometru) conform instrucțiunii anterioare sau impozitarea acestuia;
reziduuri de combustibil în conformitate cu instrucțiunea anterioară sau impozitarea acesteia;
adrese de rută și sarcină - prin alegerea din lista adreselor frecvente din foaia de parcurs;
tipuri de combustibil - acesta va fi completat automat într-o nouă direcție, dacă modul de umplere pentru documentele anterioare nu este definit.

Calculul consumului de combustibil standard și real

Pentru a calcula consumul de combustibil și eliminarea combustibilului și a lubrifianților din programul „1C: contabilitatea unei instituții de stat 8” ediția 2, se aplică documente de impunere Impozitarea pe waybill și Impozitare pe foi agregate (o listă de documente este disponibilă în grupul de comandă Combustibili și lubrifianțisecțiune inventare).

După ce vehiculul se întoarce din zbor sau unitatea este finalizată, se creează un document fiscal. Conține date despre documentul principal, funcționarea vehiculului (unității) din foaia de control (contabilitate), calculul standardului și al consumului real de combustibil și lubrifianți, este format Act privind anularea stocurilor (f. 0504230) și Ajutor la calcularea consumului de combustibil. La realizarea unui document, combustibilul și lubrifianții sunt redactate - se formează înregistrări contabile pentru contabilitate și contabilitate fiscală. Fiecare fișă rutieră (fișa de înregistrare a unității) trebuie să corespundă unui document de impozitare care ține cont de toate condițiile de operare și de funcționare a vehiculului (unității).

Documentele de impunere pot fi completate automat - pe baza documentului relevant Waybill, fișă de lucru a unității, fișă de înregistrare a șoferului tractorului (formular nr. 411-APK). De asemenea, puteți introduce date manual în ele, conform documentelor primare.

În cazul în care anularea combustibilului este necesară la sfârșitul perioadei de facturare stabilită prin contract după primirea documentelor de la furnizorul de combustibil, puteți omite tabelul din documentele de impunere a bonurilor de călătorie. Materiale încărcate pe marcaj Eliminarea combustibiluluiși creați un document consolidat de impozitare și completați-l pentru perioada respectivă. Un document sumar de impozitare va combina rezultatele calculului pentru toate facturile de înregistrare (fișe de înregistrare) pentru perioada respectivă.

Dacă facturile de eliberare sunt emise pe formulare preimprimate, atunci datele de completare sunt indicate în documentele de impozitare manual în fila Date privind calea.

Pe marcaj Date sursă toate rutele trebuie introduse (pasul 1 din Fig. 1) cu condiții diferite de aplicare a regulilor și modificărilor (de exemplu, primul traseu a fost montan, iar al doilea traseu a fost parcurs pe drumuri îmbunătățite). Tabelul din stânga stabilește rutele și tipurile de combustibil și lubrifianți, iar în dreapta sunt stabilite normele și modificările care reflectă caracteristicile pentru fiecare rută.

Pentru a simplifica completarea normelor și corecțiile debitului pentru vehicul, introduceți setarea în registru Setări de debit pentru vehicule și unități.

Această setare vă permite, de asemenea, să setați parametrii de control pentru kilometrajul și durata de viață a vehiculului pentru pornirea sau încetarea în timp util a modificărilor, luând în considerare ruperea vehiculului sau uzura asociată cu kilometrajul mare și viața utilă, în conformitate cu recomandările metodologice aprobate prin Decretul Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 martie 2008 nr. AM-23-p. Utilizarea acestei setări vă permite să completați rapid orice combinație complexă de norme și modificări care caracterizează condițiile de operare tipice pentru fiecare vehicul.

După executarea comenzii Z completați parametrii de calcul în funcție de setările vehiculului (pasul 2 din Fig. 1) puteți edita valorile parametrilor principali pentru calcularea normelor și adăuga / elimina normele și modificările la norme în conformitate cu condițiile de operare din acest zbor.

Pe marcaj Calculul consumului de combustibilcalculul consumului de combustibil.

Procedura generală pentru acțiunile utilizatorilor este următoarea:

2. Introduceți date despre numărul de combustibil (combustibil) distribuit (alimentarea) și reziduurile de combustibil și lubrifiant la întoarcere, calculul consumului real de combustibil și lubrifiant se va efectua automat.

Pe marcaj Eliminarea combustibiluluise stabilește lista articolelor și direcția de consum a combustibilului și a lubrifianților pentru anulare.

Pentru a reduce timpul necesar completării listei de materiale care vor fi debitate, puteți configura registrul de informații Setări de reflectare a costurilor de combustibil și la comandă Completațica urmare a comparării tipului de combustibil și a lubrifianților și a nomenclaturii, tabelul materialelor care vor fi redactate va fi completat automat. În cazuri mai complexe de compensare, utilizați comanda selecție. Documentul vă permite să scrieți în mod flexibil combustibilul și lubrifianții pentru diverse valori ale detaliilor Nomenclator, IFO, divizie, CFD, cont de contabilitate, KPS, analiză suplimentară, locație MOT / depozitare, cont contabil de costuri și sub-cont de conturi de costuri.

După specificarea componenței și încheierii comisiei, precum și păstrarea documentului, este posibilă generarea de formulare tipărite „Ajutor-calcularea consumului de combustibili și lubrifianți” și „Act de anulare a Ministerului Sănătății (f.0504230)”.

În calculul Ajutor al consumului de combustibili și lubrifianți, sunt prezentate datele inițiale, formulele și calculul consumului standard și efectiv de combustibili și lubrifianți.

Generarea de rapoarte pentru controlul corectitudinii consumului de combustibil

Subsistemul vă permite să generați următoarele rapoarte:

Mișcarea combustibililor și a lubrifianților în agregate și mașini - reflectă pentru fiecare agregat resturile de combustibili și lubrifianți la începutul și sfârșitul perioadei, precum și primirea și eliminarea combustibililor și a lubrifianților pentru perioada respectivă;
Mișcarea combustibililor și a lubrifianților din vehicule - reflectă pentru fiecare vehicul kilometrajul și reziduurile de combustibil la începutul și sfârșitul perioadei, precum și kilometrajul, încasările de combustibil și retragerile pentru perioada respectivă;
Revista mișcării liniilor de circulație (f. Nr. 8) - se creează un jurnal contabil sub forma 0345008, aprobat prin Decretul Comitetului de Statistică al Federației Ruse din 28 noiembrie 1997 nr. 78
Revista de mișcare a fișelor de lucru a agregatelor - un jurnal este generat pentru agregate și mașini într-o formă similară cu formularul 0345008;
Raport privind cardurile de combustibil - oferă informații despre realimentarea cu carduri de combustibil pentru reconcilierea cu datele furnizorului de combustibil;
Consumul de combustibili și lubrifianți pentru mijloace fixe și angajați - oferă informații despre consumul standard și efectiv de combustibil și de lubrifianți, precum și despre economiile sau cheltuielile de combustibil, grupate de mijloace fixe și angajați.

Rapoartele sunt disponibile în grup. Combustibili și lubrifianți panouri de raportare Rapoarte de inventar secțiune inventare.