Καταπολέμηση του συγκροτήματος σιδηροδρομικών πυραύλων (συντομογραφία BPZHRK, φάντασμα αμαξοστοιχίας) - Τύπος στρατηγικών συμπλοκών πυραύλων κινητού σιδηροδρομικού βάσης. Είναι μια ειδικά σχεδιασμένη σιδηροδρομική σύνθεση, στην οποία τοποθετούνται στρατηγικές ρουκέτες (κατά κανόνα διηπειρωτικής τάξης), καθώς και αντικείμενα εντολών, τεχνολογικά και τεχνικά συστήματα, εγκαταστάσεις ασφαλείας, προσωπική σύνθεση, εξασφαλίζοντας τη λειτουργία του συγκροτήματος και του συστήματος του συστήματος τα μέσα διαβίωσής του.
Bzhrk στην έκθεση του σιδηροδρομικού σταθμού Oktyabrskaya στο πρώην σταθμό της Βαρσοβίας στην Αγία Πετρούπολη / Φωτογραφία: SDELANOUNAS.RU
Το όνομα "πολεμικό σιδηροδρομικό ρουκέτο" χρησιμοποιείται επίσης ως όνομα για το σύμπλεγμα του Σοβιετικού πυραύλου 15P961 "Καλά" (RT-23 UTTH), το μόνο BZHRK, έφερε στο στάδιο της υιοθέτησης του οπλισμού και της μαζικής παραγωγής. () Το 15P961 "Καλά κάνει" ανήλθε σε καταπολέμηση του καθήκοντος στο RVSN των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας κατά την περίοδο από το 1987 έως το 1994, ύψους 12 μονάδων. Στη συνέχεια (μέχρι το 2007) όλα τα σύμπλοκα αποσυναρμολογήθηκαν και καταστράφηκαν, με εξαίρεση από δύο μεταδόσεις σε μουσεία.
Στους σιδηρόδρομους της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας, υπήρξε μια υπό όρους ονομασία "Train Room Nar".
Η πρώτη επεξεργασία της χρήσης της σιδηροδρομικής σύνθεσης ως φορέα στρατηγικών πυραύλων εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1960. Τα έργα προς αυτή την κατεύθυνση διεξήχθησαν στην ΕΣΣΔ, και στις ΗΠΑ.
Ιστορία
ΣΤΙΣ ΗΠΑ
Για πρώτη φορά, η ιδέα της σιδηροδρομικής βάσης των βαλλιστικών πυραύλων θεωρήθηκε λεπτομερώς στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Η εμφάνιση ενός στερεού καυσίμου ICBM "Minitmen", το οποίο δεν χρειάστηκε προ-επαναπλήρωση, βιώσιμη (σε αντίθεση με τα πρώτα πυραύλους υγρών καυσίμων) σε δόνηση και ανακίνηση σε κίνηση, επέτρεψε πρώτα να ξεκινήσει διηπειρωτικά βαλλιστικά πυραύλους με μια κινούμενη πλατφόρμα.
Το πρώτο BZHRK θα μπορούσε να είναι το αμερικανικό σύστημα με τον Minuteman I Rocket.
Αμερικανικό σιδηροδρομικό σύστημα με το Minuteman I / Photo Rocket: Topwar.ru
Η πρώτη δοκιμαστική κυκλοφορία του διηπειρωτικού πυραύλου LGM-30A Minuteman έλαβε χώρα την 1η Φεβρουαρίου 1961. Περίπου δύο χρόνια πριν από αυτή την εκδήλωση, οι ειδικοί της στρατηγικής διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, η Boeing και ορισμένων άλλων σχετικών οργανισμών άρχισαν να ερευνήσετε σχετικά με το θέμα των στρατηγικών πυραύλων. Ήδη στα μέσα της δεκαετίας του '50, έγινε σαφές ότι οι εκτοξευτές ορυχείων σε περίπτωση που η αρχή ενός πυρηνικού πολέμου θα είναι ο στόχος για την πρώτη απεργία, ως αποτέλεσμα του οποίου μέρος των πυραύλων θα είναι απενεργοποιημένη. Η απώλεια του τμήματος των πυραύλων "γης" θα μπορούσε να αποζημιωθεί με τη βοήθεια όπλων υποβρυχίων. Ωστόσο, ήταν απαραίτητο να εξασφαλιστεί και να διασφαλιστεί η διατήρηση του μέγιστου δυνατού μέρους των εδάφους.
Mobile Minuteman Σετ σε Διαμόρφωση με 5 εκτοξευτές / φωτογραφία: topwar.ru
Κατά τη διάρκεια της ιδέας του Brainstorming και μελετώντας αρκετές πρωτότυπες ιδέες, οι Αμερικανοί Μηχανικοί κατέληξαν τις μεγάλες προοπτικές για σύμπλοκα πυραύλων με βάση τις σιδηροδρομικές συνθέσεις. Εκείνη την εποχή, πολλά σιδηροδρομικά δίκτυα λειτουργούσαν στις Ηνωμένες Πολιτείες με συνολικό μήκος μονοπατιών σε δεκάδες χιλιάδες μίλια. Αυτό θα επέτρεπε σε σύμπλοκα πυραύλων να αλλάξουν διαρκώς τη θέση τους, αφήνοντας από ενδεχόμενο αντίκτυπο, καθώς και σε κάποιο βαθμό θα μπορούσε να αυξήσει το εύρος τους ξεκινώντας πυραύλους από διάφορα μέρη της χώρας.
Η επιλογή του πυραύλου για ένα πολλά υποσχόμενο συγκρότημα δεν πήρε πολύ χρόνο. Εκείνη τη στιγμή, η ανάπτυξη του πυραύλου LGM-30A συνεχίστηκε, η οποία είχε αποδεκτές διαστάσεις και βάρος. Το πλήρες μήκος αυτού του προϊόντος ήταν 16,4 m, το βάρος εκκίνησης είναι 29,7 τόνους. Με τέτοιες παραμέτρους, ο πυραύλος με τη συσκευή εκκίνησης θα μπορούσε να μεταφερθεί σε ένα ειδικό σιδηροδρομικό αυτοκίνητο. Παρά τις σχετικά μικρές διαστάσεις, ο πυραύλος έπρεπε να έχει αρκετά χαρακτηριστικά υψηλής εμβέλειας. Τρία βήματα με κινητήρες στερεών καυσίμων υποσχέθηκαν κυμαίνονται σε 9000-9200 χλμ. Ο εξοπλισμός μάχης του πυραύλου προτάθηκε με τη μορφή θερμοπυρηνικής χρέωσης. Για χρήση με την πλατφόρμα κινητής σιδηροδρομικής πλατφόρμας, απαιτείται ένα νέο σύστημα καθοδήγησης, το οποίο υποτίθεται ότι αναπτύχθηκε στο εγγύς μέλλον.
Stock foto mockup bzhrk mobile minuteman σε τύπο / φωτογραφία topwar.ru
Στις 12 Φεβρουαρίου 1959 πραγματοποιήθηκε η επίσημη έναρξη του έργου, που ονομάζεται Mobile Minuteman (Mobile Minitman). Στρατιωτική, δεδομένης της γεωπολιτικής κατάστασης, απαίτησε ότι όλες οι εργασίες στο συντομότερο δυνατόν. Το νέο "τρένο πυραύλων" δεν ανατέθηκε το αργότερο τον Ιανουάριο του 1963. Έτσι, σε λιγότερο από τρία χρόνια, έπρεπε να διεξαχθεί πλήρες φάσμα έρευνας, να αναπτύξει εγκαταστάσεις του εκτοξευτή και το τρένο στο σύνολό του και στη συνέχεια να βιώσει ένα νέο σύστημα όπλων και να δημιουργήσει την παραγωγή του.
Σύμφωνα με τις εκθέσεις, ο Mobinem Minuteman BZHRK θα πρέπει να περιλαμβάνει 10 βαγόνια, τα μισά από τα οποία δόθηκαν υπό οικιστικές εγκαταστάσεις και χώρους εργασίας υπολογισμού. Για παράδειγμα, το κέντρο εντολών του συγκροτήματος θα έπρεπε να έχει εξοπλιστεί με δύο εργασίες αξιωματικών που είναι υπεύθυνοι για την έναρξη πυραύλων. Για λόγους ασφάλειας, ο τόπος υπολογισμού προτάθηκε να χωριστεί με θωρακισμένο κελί. Τρεις εκτοξευτές με ρουκέτες και ειδικός εξοπλισμός έπρεπε να τοποθετηθούν στα υπόλοιπα αυτοκίνητα.
Προετοιμασία για εκτόξευση / Εικόνα: Courier Courier Prescott
Στις 13 Δεκεμβρίου 1960, η Boeing ολοκλήρωσε τη συναρμολόγηση μιας διάταξης πλήρους μεγέθους ενός υποσχόμενου "πυραυλικού τρένου". Η διάταξη θεωρήθηκε ότι δείχνει τον στρατό και να λάβει έγκριση για την κατασκευή ενός πλήρους πρωτότυπου με όλα τα απαραίτητα συστήματα. Έτσι, το 1961, το έργο Mobile Minuteman θα μπορούσε να μεταβεί στο στάδιο των πλήρους λειτουργίας δοκιμών και δοκιμαστικών εκτόξευσης. Η τεχνική εμφάνιση ενός υποσχόμενου Bzhrk από αυτή τη φορά έχει υποστεί κάποιες αλλαγές σε σύγκριση με τις πρώιμες εκδόσεις, ωστόσο, βασίστηκε σε προηγούμενες ιδέες που σχετίζονται με τη συνολική αρχιτεκτονική των συγκροτημάτων, των όπλων και των τεχνικών εφαρμογής.
Ωστόσο, στις 14 Δεκεμβρίου, έλαβε εντολή να αναστείλει όλα τα έργα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, κατέστη σαφές ότι στην προτεινόμενη μορφή, το νέο συγκρότημα πυραύλων έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Επιπλέον, η ενεργός ανάπτυξη της τεχνολογίας πυραύλων και των πυρηνικών δυνάμεων στο σύνολό τους επηρέασε τα έργα δίωξης. Επισήμως, το υψηλό κόστος της ανακοινώθηκε. Για σχεδόν δύο χρόνια, το έργο Mobile Minuteman "έφαγε" αρκετές δεκάδες εκατομμύρια δολάρια και η περαιτέρω εργασία θα έπρεπε να έχει οδηγήσει σε πρόσθετες δαπάνες. Ως αποτέλεσμα, το έργο θεωρήθηκε υπερβολικά ακριβό και σταμάτησε.
Η δεύτερη απεργία για την ανάπτυξη του αμερικανικού Bzhrk ήταν η σειρά του προέδρου των ΗΠΑ John F. Kennedy στις 28 Μαρτίου 1961. Σύμφωνα με το παρόν έγγραφο, οι στρατηγικές πυρηνικές δυνάμεις που απαιτούνται για την ενίσχυση όχι με μια νέα πτέρυγα οπλισμένα με "τρένα πυραύλων", αλλά από ένα τμήμα με τα ορυχεία που βασίζονται σε ορυχεία.
Το τελευταίο έγγραφο στην τύχη του κινητού έργου Minuteman ήταν η σειρά του Υπουργού Άμυνας Robert McNamara. Στις 7 Δεκεμβρίου 1961, ο επικεφαλής του στρατιωτικού τμήματος διέταξε να σταματήσει τελικά όλες τις εργασίες σε ένα συγκρότημα σιδηροδρομικών πυραύλων μάχης με μια ειδική έκδοση του πυραύλου LGM-30A Minuteman. Στο μέλλον, αυτό το όπλο χρησιμοποιήθηκε μόνο με εκτοξευτές εξόρυξης .
Ανάπτυξη προκαταρκτικού έργου, δοκιμών και επόμενων έργων που επιτρέπεται να δημιουργήσουν θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικά της αρχικής πρότασης. Τα πλεονεκτήματα του Mobile Minuleman Complex απέδωσαν την υψηλότερη κινητικότητα των μονάδων εκκίνησης που μπορούν να κινηθούν κατά μήκος μιας πληθώρα των υφιστάμενων σιδηροδρόμων και την υψηλή πιθανότητα επιβίωσης σε περίπτωση έναρξης μιας πυρηνικής σύγκρουσης. Επιπλέον, το Plus θεωρήθηκε η απουσία της ανάγκης ανάπτυξης ενός πλήρως νέου πυραύλου. Ως μέρος του νέου BZHRK, έπρεπε να χρησιμοποιήσει την τροποποίηση του προϊόντος LGM-30A με ένα ενημερωμένο σύστημα καθοδήγησης ικανό να πραγματοποιήσει πυραύλους στον καθορισμένο στόχο από οπουδήποτε στο έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών.
Παρ 'όλα αυτά, αρκετά και μείον. Το κύριο είναι το υψηλό κόστος των αναπτυσσόμενων και οικοδομικών συγκροτημάτων. Ήταν αυτή η ανεπάρκεια στο τέλος οδήγησε στο κλείσιμο του έργου. Μεγάλες δυσκολίες συνδέθηκαν με την προετοιμασία ενός πυραύλου για εκκίνηση. Μετά την εισαγωγή της θέσης εκκίνησης, ήταν απαραίτητο να ξεκινήσει μια πολύπλοκη και μακροπρόθεσμη διαδικασία προετοιμασίας. Συγκεκριμένα, ήταν απαραίτητο να προσδιοριστούν οι συντεταγμένες της αμαξοστοιχίας με υψηλή ακρίβεια και να εισαγάγει ένα ανανεωμένο πρόγραμμα πτήσης σε ηλεκτρονικά πυραύλους, γεγονός που παρεμπόδισε σοβαρά τις μάχες σε μια πραγματική σύγκρουση.
Υποτίθεται ότι τα τρένα με πυραύλους θα αναπαράγονται τακτικά μεταξύ των υπολογιζόμενων θέσεων - δεδομένου ότι το ICBM της εποχής του χρόνου αναγνώρισε για να καθορίσει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του αρχικού χώρου για το έργο του αδρανειακού συστήματος πλοήγησης - και έτσι θα είναι πρακτικά άτρωτη στο Σοβιετικό επίθεση πυραύλων.
Το καλοκαίρι του 1960, στο πλαίσιο της θεωρητικής μελέτης, πραγματοποιήθηκε η λειτουργία "Big Star" (Αγγλικά Big Star), εντός της οποίας τα πρωτότυπα των μελλοντικών συγκροτημάτων εκκίνησης των σιδηροδρόμων μετακινήθηκαν μέσω των σιδηροδρόμων των ΗΠΑ. Στόχος των διδασκαλιών ήταν να ελέγξει την κινητικότητα των συγκροτημάτων, τη δυνατότητα διασποράς τους στη χρήση των σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της λειτουργίας το 1961, παρασκευάστηκε ένα έργο και δημιουργήθηκε το πρωτότυπο της σύνθεσης σιδηροδρόμων, το οποίο θα μπορούσε να μεταφέρει πέντε πυραύλους "minitman" σε ειδικά ενισχυμένες πλατφόρμες.
Υποτίθεται ότι ο πρώτος κινητός "minitmen" θα υιοθετηθεί το καλοκαίρι του 1962. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ υπολογίστηκε για να αναπτύξει 30 τρένα που φέρουν, έναν κοινό λογαριασμό, 150 πυραύλους. Ωστόσο, το κόστος του έργου θεωρήθηκε υπερβολικά υψηλό. Οι εκτοξευτές ορυχείων για "Minitmen" θεωρήθηκαν μια πιο αποτελεσματική λύση - φθηνή (σε σύγκριση με τις εγκαταστάσεις ορυχείων του προηγούμενου υγρού ICBM "ATLAS" και "TITAN") και προστατεύονται από τα υπάρχοντα σοβιετικά ICBM που είχαν εξαιρετικά χαμηλή ακρίβεια εκείνη την εποχή. Το καλοκαίρι του 1961, το έργο έκλεισε. Τα δημιουργημένα πρωτότυπα εκτοξευτών χρησιμοποιήθηκαν ως μεταφορείς για την παράδοση των "minitmen" από τα φυτά στις βάσεις ανάπτυξης εξόρυξης.
Σύνθεση με πυραύλους MX στο δοχείο εκκίνησης / Εικόνα: ru.wikipedia.org
Το 1986 υιοθετήθηκε η ιδέα της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων για τη νέα αμερικανική βαριά icbm LGM-118A "PeaceBoard", γνωστή και ως MX. Κατά τη δημιουργία αυτού του βαρέος ICBM, δόθηκε μεγάλη προσοχή στην ικανότητά της να βιώνει μια ξαφνική σοβιετική επίθεση πυραύλων εναντίον των πυρηνικών δυνάμεων των ΗΠΑ. Πολλές διαφορετικές προτάσεις για τη βάση MX θεωρήθηκαν, αλλά τελικά αποφασίστηκε η ανάπτυξη πυραύλων 50 MX σε συνηθισμένα ορυχεία από τον Minitman ICBM και άλλες 50 σε ειδικές σιδηροδρομικές συνθέσεις.
Κάθε τέτοια σύνθεση υποδεικνύεται ως "σιδηροδρομική φρουρά με βλήματα" σιδηροδρομικής φρουράς ", θα υπήρχαν δύο βαριά ICBM με 10 μπλοκ μάχης μεμονωμένης καθοδήγησης το καθένα. Έτσι, έπρεπε να επεκτείνει 25 συνθέσεις που διασκορπίστηκαν πάνω από το αμερικανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και η συνεχώς μεταβαλλόμενη θέση θα ήταν πρακτικά άτρωτη στη σοβιετική επίθεση.
Το 1990, το πρωτότυπο τρένο πέρασε τη δοκιμή, αλλά αυτή τη φορά ο ψυχρός πόλεμος έχει ήδη τερματιστεί και το 1991 το σύνολο του προγράμματος ακυρώθηκε. Επί του παρόντος, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δεν σχεδιάζει να αναπτύξει νέα παρόμοια σιδηροδρομικά συγκροτήματα ή νέα βαριά ICBM.
Στην ΕΣΣΔ / Ρωσία
Η σειρά "σχετικά με τη δημιουργία ενός κλειστού σύμπλεγμα πυροβόλων όπλων που μεταφέρουν με πυραύλους RT-23 υπογράφηκε στις 13 Ιανουαρίου 1969. Ο αρχηγός διοργάνωσε το Design Bureau "South". Οι κύριοι σχεδιαστές του Bzhrk έγιναν ακαδημαϊκοί αδελφοί Βλαντιμίρ και Alexey Uterkin.
VLADIMIR UTKIN / Photo: Ruxpert.ru
Alexey Utkin / Φωτογραφία: Artyushenkoooleg.ru
V. F. Utkin, ειδικός σε θέματα στερεών καυσίμων, σχεδιασμένο ένα πυραύλο φορέα. Α. F. Utkin σχεδίασε το αρχικό συγκρότημα, καθώς και αυτοκίνητα για το προσωπικό του τρένου-πυραύλων.
Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το BZHRK υποτίθεται ότι αποτελεί τη βάση για μια ομάδα απάντησης, διότι είχε αυξημένη επιβίωση και με μεγάλη πιθανότητα να επιβιώσει μετά την εφαρμογή του αντιπάλου της πρώτης απεργίας. Η μόνη θέση στην ΕΣΣΔ είναι ο χώρος παραγωγής για το BZHRK - Pavlograd Mechanical Plant (από το "Yuzhmash").
Οι δοκιμές των ρουκετών 15ZH61 σύνθετο RT-23 UTC παρήχθησαν το 1985-1987. Στο Cosmodrome "Plesetsk" (Niip-53), 32 εκτόξευσης. 18 Οι εξόδους Bzhrk στους σιδηροδρόμους της χώρας πραγματοποιήθηκαν (περάσαμε περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα). Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε διάφορες κλιματολογικές ζώνες της χώρας (από την Τούντρα στην έρημο).
Κάθε Bzhrk πήρε ένα σύνταγμα πυραύλων. Το τρένο που ανέλαβε την καταπολέμηση του καθήκοντος, υπήρχαν περισσότεροι από 70 στρατιώτες, συμπεριλαμβανομένων αρκετών δεκών αξιωματικών. Στις καμπίνες των ατμιστών, στους χώρους των μηχανισμών και οι βοηθοί τους ήταν μόνο οι στρατιωτικοί - αξιωματικοί και οι Εισιέσεις.
Πρότυπο σιδηροδρομικής σύνθεσης για τη διαμόρφωση / φωτογραφία BZHRK: S011.RADIKIKAL.RU
Το BZHRK περιλαμβάνει το πρότυπο της σιδηροδρομικής σύνθεσης για το συγκρότημα διαμόρφωσης:
- Τρεις μονάδες εκκίνησης Trabagonny με Icbr Rt-23uthththththththththththth
- Ενότητα εντολών ως μέρος 7 βαγονιών
- tank Car με αποθεματικά καυσίμων και λιπαντικών
- Δύο ατμομηχανές ντίζελ DM-62
Μονάδα εκκίνησης βαγόνι με MBR RT-23th / Φωτογραφία: Kollektsiya.ru
Μονάδα εντολών Wagon / Φωτογραφία: DefandingRussia.ru
Προσωπικό Wagon / Φωτογραφία: www.istpravda.ru
DM-62 Diesel ατμομηχανή / φωτογραφία: moskva.all.biz
Σε κάθε μία από τις ατμομηχανές, μια ξεχωριστή ταξιαρχία ατμομηχανής είναι καθήκον. Κατά την προετοιμασία της ατμομηχανής του αξιωματικού Bzhrk, για λεπτομερή εξοικείωση με τη διαδρομή, υποβάλλονται περιοδικά στις μη στρατιωτικές συνθέσεις MPS MPS στην ίδια διαδρομή.
Το BZHRK μοιάζει με μια συνηθισμένη σύνθεση ψυγμένων και επιβατικών αυτοκινήτων. Οι μονάδες εκκίνησης έχουν οκτώ τροχοφόρο ατμό. Τα υπόλοιπα βαγόνια είναι τα βαγόνια της διάταξης, έχουν τέσσερα ζευγάρια.
Το πρώτο σύνταγμα πυραύλων με το RT-23 δεν αυξήθηκε κατά την καταπολέμηση του Οκτώβρου του 1987 και μέχρι τα μέσα του 1988 αναπτύχθηκαν πέντε τεράστιες (μόνο 15 εκτοξευτές, 4 στην περιοχή του Kostroma και 1 στην περιοχή Perm). Οι συνθέσεις βρίσκονταν σε απόσταση περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων μεταξύ τους σε σταθερές δομές και κατά τη διάρκεια της μεσολάβησης κατά την καταπολέμηση του δασμού, οι συνθέσεις διασκορπίστηκαν.
Μέχρι το 1991, τρεις διαιρέτες πυραύλων, ένοπλο BZHRK με ICBR RT-23UNTH, αναπτύχθηκε
- 10η Διεύθυνση Πυραύλων στην περιοχή Κοστράμα
- Το 52ο διαίρεση πυραύλων που αναπτύχθηκε στο αστέρι (περιοχή Perm)
- 36η διαίρεση πυραύλων, αλλά Cedar (επικράτεια Krasnoyarsk)
Από το 1991, εισήχθησαν οι ηγέτες της ΕΣΣΔ (Gorbachev) και του Ηνωμένου Βασιλείου (Tatcher), εισήχθησαν περιορισμοί στις διαδρομές Patrol Bzhrk, έφεραν την υποχρέωση καταπολέμησης στο σημείο μόνιμης ανάπτυξης, χωρίς την αναχώρηση στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 1994, ένα από τα τμήματα Bzhrk Kostroma αναχώρησε στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας (BZHRK έφτασε τουλάχιστον στο Syzran).
Σύμφωνα με τη συμφωνία έναρξης-2 (1993), η Ρωσία έπρεπε να αποσύρει όλες τις ρουκέτες RT-23UNTH μέχρι το 2003. Για το χρόνο απομάκρυνσης του οπλισμού, η Ρωσία είχε τρία RDS (Kostroma, Perm και Krasnoyarsk), μόνο 12 τρένα με 36 μονάδες εκκίνησης. Για να χρησιμοποιήσετε "τρένα πυραύλων" στο εργοστάσιο επισκευής Bryansk, το RVSN τοποθετήθηκε μια ειδική γραμμή "κοπής". Παρά την έξοδο της Ρωσίας από τη Συνθήκη Έναρξη-2 το 2002, κατά τη διάρκεια του 2003-2007 χρησιμοποιήθηκαν (καταστράφηκαν) όλα τα τρένα και τους εκτοξευτές, εκτός από δύο αποστρατιωτικά και ιδρύονται ως εκθέματα στο Μουσείο Σιδηροδρομικής Τεχνολογίας στο Σταθμό της Αγίας Πετρούπολης της Βαρσοβίας και το Τεχνικό Μουσείο Avtovaz.
Πρώην διοικητής RVSH Colonel Colonel Hikolai Solovtsov / φωτογραφία: vesti.kz
Στις αρχές Μαΐου 2005, όπως ανακοίνωσε επισήμως ο διοικητής του γενικού συνταγματάρχη RVSH Hikolai Solovtsov, ο Bzhrk αφαιρέθηκε από την καταπολέμηση του καθήκοντος στο RVSN. Ο διοικητής δήλωσε ότι αντί του BZHRK από το 2006, το εδάφιο που κινούσε το σύμπλεγμα πυραύλων "Topol-M" θα αρχίσει να εισέρχεται στα στρατεύματα.
Στις 5 Σεπτεμβρίου 2009, ο αναπληρωτής διοικητής του γενικού υπολοχαγού RVSH VLADIMIR GAGARIN δήλωσε ότι η RVSH δεν αποκλείει τη δυνατότητα επανάληψης της χρήσης στρατιωτικών σιδηροδρομικών σωματιδίων.
Αναπληρωτής διοικητής RVSN Αντιστράτηγος Βλαντιμίρ Gagarin / Φωτογραφία: Syria.mil.ru
Τον Δεκέμβριο του 2011, ο διοικητής του γενικού συνταγματάρχη RVSN Σεργκέι Καρακάγιαφ ανακοίνωσε μια πιθανή αναβίωση στα σύμπλοκα του ρωσικού στρατού BZHRK.
Commander of The RVSN Γενικά Colonel Sergey Karakayev / Φωτογραφία: Συρία.Mil.ru
Στις 23 Απριλίου 2013, ο Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας, η Yury Borisov, ανακοίνωσε την επανάληψη του Ινστιτούτου Μόσχας Θεσσαλονίκης (Developer of Rocket "Bulaw", "Poplar" και "Yar") πειραματικής εργασίας για τη δημιουργία σιδηροδρομικού πυραύλου Συστήματα της νέας γενιάς.
Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ / Φωτογραφία: vesti.ru
Τον Δεκέμβριο του 2013, ο Τύπος εμφανίστηκε πληροφορίες σχετικά με την αναβίωση των συγκροτημάτων BZHRK στη Ρωσία σε μια νέα τεχνολογική βάση ως απάντηση στο πρόγραμμα "Instant Global Bumping των Ηνωμένων Πολιτειών". Το Ινστιτούτο Μηχανικής Μόσχας (MIT) στις αρχές του 2014 θα ολοκληρώσει την εργασία στο σχέδιο σκίτσων Bzhrk. Το νέο συγκρότημα BZHRK, εξοπλισμένο με ICBM με χωριστό τμήμα κεφαλής που δημιουργήθηκε με βάση το "Yarsa", θα μεταμφιεστεί ως ένα τυπικό αυτοκίνητο ψυγείο, το μήκος του οποίου είναι 24 μέτρα σε μήκος πυραύλων 22,5 μέτρων.
Το BZHRK Complex, εξοπλισμένο με ICBM με ένα τμήμα διαιρεμένο κεφάλι που δημιουργήθηκε με βάση το "Yarsa", θα καλυφθεί κάτω από το πρότυπο ψυγείο αυτοκινήτου / Εικόνα: Forums.airbase.ru
Standard Ψυγείο / Φωτογραφία: Forums.airbase.ru
Το νέο μοντέλο BZHRK θα ονομάζεται Barguzin. () Στις 12 Μαΐου 2016 ανακοινώθηκε η έναρξη της δημιουργίας μεμονωμένων στοιχείων Bzhrk Barguzin.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Οι επίσημοι λόγοι για την απομάκρυνση του BZHRK με όπλα ονομάστηκαν ξεπερασμένοι σχεδιασμός, το υψηλό κόστος ανακατασκευής της παραγωγής συγκροτημάτων στη Ρωσία και την προτίμηση των κινητών εγκαταστάσεων με βάση τον ελκυστήρα.
Ο Bzhrk απέδειξε τα ακόλουθα μειονεκτήματα
- Η αδυναμία πλήρους μάσκας με το τρένο εξαιτίας μιας ασυνήθιστης διαμόρφωσης (ειδικότερα, τριών ατμομηχανών ντίζελ), γεγονός που καθιστούσε δυνατή την προσδιορισμό της θέσης του συγκροτήματος χρησιμοποιώντας σύγχρονα εργαλεία δορυφορικής εξερεύνησης. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι Αμερικανοί δεν μπορούσαν να μετακινήσουν το συγκρότημα με τους δορυφόρους και υπήρξαν περιπτώσεις που ακόμη και οι έμπειροι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι από 50 μέτρα δεν διακρίνουν τη σύνθεση που καλύπτεται με ένα απλό πλέγμα μεταμφίεσης.
- Κάτω προστατευμένο σύμπλοκο (σε αντίθεση με, για παράδειγμα, ορυχεία), τα οποία μπορούν να ανατραπούν ή να καταστραφούν από μια πυρηνική έκρηξη στην περιοχή. Για να εκτιμηθεί η επίδραση του εναέριου κύματος πυρηνικής έκρηξης κατά το δεύτερο εξάμηνο του 1990, σχεδιάστηκε ένα πείραμα μεγάλης κλίμακας "μετατόπιση" - απομίμηση μιας στενής πυρηνικής έκρηξης, υπονομεύοντας 1000 τόνους trotyl (αρκετές σιδηροδρομικές αρχές Δεξαμενές TM-57 (100 χιλιάδες τεμάχια) που εξάγονται από τις αποθήκες της κεντρικής ομάδας στρατευμάτων στην Ανατολική Γερμανία, που διαμορφώνονται με τη μορφή μιας κολοβωμένης πυραμίδας με ύψος 20 μέτρων). Η εμπειρία της "Shift" πραγματοποιήθηκε στο 53 Niip Mo (Plesetsk) στις 27 Φεβρουαρίου 1991, όταν η έκρηξη σχημάτισε μια χοάνη με διάμετρο 80 και ένα βάθος 10 μ, το επίπεδο ακουστικής πίεσης στα εμπιστευτικά διαμερίσματα Bzhark έφτασε Ένα οδυνηρό κατώφλι - 150 dB και ο εκτοξευτής BZHRK γυρίστηκε με ετοιμότητα, ωστόσο, μετά τη διεξαγωγή τρόπων μεταφοράς για να φέρει στον απαραίτητο βαθμό ετοιμότητας, το PU ήταν σε θέση να πραγματοποιήσει μια "στεγνή εκκίνηση" (απομίμηση της εκκίνησης χρησιμοποιώντας τον πυραύλο Ηλεκτρομόστρωμα). Δηλαδή, η θέση εντολών, PU και ο εξοπλισμός πυραύλων παρέμεινε αποτελεσματικά
- Η απόσβεση των σιδηροδρομικών διαδρομών, σύμφωνα με την οποία μετακινήθηκε ένα τέτοιο βαρύ σύμπλεγμα. () Τα τελευταία χρόνια, ο επαναπροσδιορισμός του στρατού έχει γίνει ένα όνειρο στην πραγματικότητα. Το Υπουργείο Άμυνας υιοθετεί τακτικά τα τελευταία δείγματα στρατιωτικού εξοπλισμού και εξοπλισμού.
Το Ινστιτούτο Θερμότητας Μόσχας έως το 2016 θα δημιουργήσει τεκμηρίωση σχεδιασμού για το BZHRK BARGUZIN και το πρώτο δείγμα θα εμφανιστεί το 2019. Ο Obetp δήλωσε ο αρχηγός σχεδιαστής Bzhrk "Barguzin" Yuri Solomonov,
Αρχηγός BZHRK "BARGUZIN" YURI SOLOMONOV / Φωτογραφία: MIT
Η αντίστοιχη εντολή που εκδόθηκε ο Vladimir Putin Designers. Θα ήταν λάθος να δηλώσουμε ότι το BZHRK ήταν σχετικό και πάλι. Η συνάφεια δεν πήγαινε οπουδήποτε. Αλλά τώρα η ηγεσία της χώρας έχει αρκετή πολιτική βούληση να επιστρέψει ένα μοναδικό όπλο στους σιδηρόδρομους, τα οποία προσπάθησαν, αλλά δεν μπορούσαν να δημιουργήσουν στις ΗΠΑ. () Σκέψεις ότι θα ήταν ωραίο να δημιουργηθεί ένας διηπειρωτικός πυραύλων στη σιδηροδρομική πλατφόρμα, προέκυψε Αμέσως μετά την εμφάνιση στερεών πυραύλων καυσίμου μιας μεγάλης δράσης ακτίνας. Το πρώτο υγρό ICBMS ήταν πολύ ιδιότροπο σε λειτουργία, απαίτησε μια μακρά υπηρεσία πριν από την έναρξη και ξαναγεμμένη εξαιρετικά τοξική εύφλεκτη. Όλα άλλαξαν όταν εμφανίστηκαν πυραύλους στερεών καυσίμων στις τάξεις.
Μακροπρόθεσμη διάρκεια ζωής τέτοιων πυραύλων που επιτρέπεται να βραχυπρόστησαν τα υποβρύχια, τα κινητά σύμπλοκα εδάφους και να τα ανεβάσετε στα ορυχεία. Φυσικά, υπήρξε ένας πειρασμός να δημιουργήσουμε ένοπλους πυραύλους τρένων. Τα πλεονεκτήματα αυτής της τοποθέτησης είναι προφανείς. Η σύνθεση των σιδηροδρόμων μπορεί να ξεπεράσει σημαντικές αποστάσεις, αποφεύγοντας τους κραδασμούς σύμφωνα με τις προ-γνωστές συντεταγμένες. Είναι ευκολότερο να χαθεί μεταξύ των εκατοντάδων άλλων αμαξοστοιχιών που διέρχονται από τις εκτάσεις της χώρας. Πάρτε ένα τέτοιο τρένο από το δορυφόρο - το έργο είναι πρακτικά αδύνατο.
Αλλά υπάρχουν μειονεκτήματα. ICBM, ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό διακρίνεται από μια στερεή μάζα. Το βάρος του πυραύλου του σοβιετικού Bzhrk "καλά κάνει" έφτασε 150 τόνους. Αυτό έχει εκτιμήσει πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα των σιδηροδρομικών γραμμών και οδήγησε στην πρόωρη φθορά τους. Επιπλέον, τα παλαιά αδρανειακά συστήματα πλοήγησης απαιτούσαν προκαθορισμένες συντεταγμένες έναρξης, επομένως, κατά συνέπεια, η διαδρομή της σύνθεσης, ήταν απαραίτητο να οργανωθούν ειδικά σημεία για την έναρξη πυραύλων των οποίων οι συντεταγμένες θα μπορούσαν φυσικά να εισέλθουν στα χέρια ενός πιθανού εχθρού.
Σύγχρονη κατάσταση
Τα τελευταία χρόνια, η κατάσταση με το BZHRK άλλαξε αισθητά.
- Σε απάντηση στην έξοδο των Ηνωμένων Πολιτειών από τη σύμβαση σχετικά με το PRO, η Ρωσία το 2002 βγήκε από την αρχή-2. Τώρα οι περιορισμοί στις διαχωριστικές κεφαλές δεν ενεργούν πια και δεν υπάρχουν επίσημες απαγορεύσεις για τη χρήση του BZHRK.
- Σοβαρά βελτιωμένη βάση στοιχείων. Τα σύγχρονα συστήματα πλοήγησης έχουν αφήσει πολύ μπροστά και η προ-χορήγηση των συντεταγμένων εκκίνησης δεν απαιτεί πια.
- Οι ρουκέτες του RS-24 "YAR" εμφανίστηκαν στην υπηρεσία, η οποία, αν και υπάρχουν μόνο 4 warheads, ενάντια σε μια δωδεκάδα έως το 15ZH61, ωστόσο, διαφέρουν σημαντικά μεγαλύτερη ακρίβεια του χτυπήματος και το σημαντικότερο - δύο φορές περισσότερο από το βάρος.
Σύστημα καλωδίων έκτακτης ανάγκης του δικτύου επαφής / Φωτογραφία: Yasnay.ru
Κονιάματα Εκτόξευσης Πυρκαγιέ / Φωτογραφία: Εγκυκλοπαίδεια.Μιλ.ru
Το νέο BZHRK υπόσχεται να είναι ακόμη πιο απρόσκοπτη από την προηγούμενη. Αντί για τρεις παλιές ατμομηχανές ντίζελ, η σύνθεση θα τραβήξει ένα σύγχρονο. Έτσι, γίνεται ακόμα πιο δύσκολο να γίνει διάκριση της σύνθεσης μάχης από τα συνήθη εμπορεύματα.
Νέο Bzhrk "Barguzin" φέρει μάχη / εικόνα: www.politonline.ru
Επίσης, λόγω της μικρότερης βάρους των πυραύλων, αλλάζουν οι απαιτήσεις για τρόπους. Ο πυραύλος "Yar" ζυγίζει μόνο περίπου 50 τόνους, οι οποίοι σχεδόν συμπίπτουν με το βάρος ενός συνηθισμένου εμπορικού αυτοκινήτου. Αυτό μειώνει τη φθορά των διαδρομών και σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε ένα σημαντικό μέρος του σιδηροδρομικού δικτύου για μετατοπίσεις. Επιπλέον, δεν υπάρχει ανάγκη για μια ποικιλία κόλπων που χαρακτηρίζουν το σοβιετικό συγκρότημα, όπως συσκευές απόρριψης που αναδιανέμουν μέρος του βάρους σε γειτονικά βαγόνια.
Αλλά ο αριθμός των πυραύλων στη σύνθεση ενός τρένου θα αυξηθεί από τρεις έως έξι. Δεδομένης της μικρότερης ποσότητας κεφαλών σε κάθε πυραύλο, η συνολική επιβάρυνση αποδεικνύεται λιγότερη. Αλλά χάρη στην αυξημένη ακρίβεια της εισόδου, το σύγχρονο σύνθετο υπόσχεται να είναι πιο αποτελεσματικό.
Ξεχωριστά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σοβιετικό Bzhrk "Καλά τελειώσει" έγινε ως επί το πλείστον στο εργοστάσιο Yuzhmash, το οποίο είναι πλέον αργά, αλλά οι ουκρανικές αρχές καταστρέφονται σωστά. Το νέο ρωσικό Bzhrk θα είναι αποκλειστικά εγχώρια παραγωγή. Αυτό το συγκρότημα θα γίνει μια φθηνότερη και γρήγορη ανταπόκριση στην ανάπτυξη των Αμερικανών του Pro System στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τους υπερατονικούς πυραύλους και τους μαχητές, οι εργασίες στις οποίες μέχρι το 2019 θα εισέλθουν μόνο το πειραματικό στάδιο.
Το ερώτημα προκύπτει και γιατί αντί για ένα μάλλον ακριβό Bzhrk να μην δημιουργήσετε ένα επιπλέον σύνταγμα των συγκροτημάτων εδάφους "yar"; Ακόμα, η ρωσική οικονομία δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, στην οποία είναι υπερφορτωμένη. Φαίνεται, ναι, αλλά η πιο δύσκολη και δαπανηρή συσκευή στο Bzhrk είναι ρουκέτες, και θα πρέπει να παραχθούν ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο τύπο τοποθέτησης. Επιπλέον, το σύμπλεγμα εδάφους αν και κινητό, αλλά υπολογίζεται από αυτό με δεκάδες χιλιόμετρα από τη θέση της μόνιμης εξάρθρωσης και το BZHRK μπορεί να ξεπεράσει έως και 1000 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, την οποία επιτρέπει η αυτονομία της σύνθεσης σε 28 ημέρες να χαθεί αξιόπιστα στις εκτάσεις της χώρας μας.
Λοιπόν, το πιο σημαντικό είναι η πορεία της υποκατάστασης εισαγωγής. Εάν η παραγωγή πυραύλων έχει μετακινηθεί από καιρό από την Ουκρανία στη Ρωσία, τότε ακόμη και με το όνομα των ελκυστήρων τροχών για το Yarsav: MZKT-79221, είναι σαφές ότι παράγονται στο εργοστάσιο Minsk του τροχοφόρου ελκυστήρα. Δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την ποιότητα της Λευκορωσίας, αλλά η εσωτερική πολιτική της Ρωσίας αποσκοπεί στην πλήρη αντικατάσταση των εισαγωγών στη στρατιωτική σφαίρα. Και από αυτή την άποψη, το Bzhrk φαίνεται προτιμότερο.
Στα τέλη του 2016, ο ρωσικός στρατός θα ξεκινήσει τις λεγόμενες "τεράστιες δοκιμές" του πρωτοτύπου του πυραύλου του νέου συγκροτήματος πυραύλων μάχης (BZHRK) Barguzin. Έτσι, η Ρωσία συνεχίζει να εργάζεται για την αναδημιουργία ενός σημαντικού συστατικού του Σοβιετικού Συστήματος Μεταφορών Σοβιετικού RVSN και την έναρξη των διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων με τις πυρηνικές κεφαλές - σε νέα τεχνολογική βάση. Νωρίτερα στα μέσα ενημέρωσης ανέφερε ότι το νέο ICBM θα αποτελέσει τροποποίηση του RS-24 YAR, που δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις για το BZHRK. Επιπλέον, σε αντίθεση με τη σοβιετική Bzhrk, σχεδιάζεται να δημιουργήσει συστήματα που δεν υπερβαίνουν τις διαστάσεις του σύγχρονου σιδηροδρομικού αυτοκινήτου (νωρίτερα - οι διαστάσεις MBR ήταν μεγαλύτερες, οι οποίες επέτρεψαν να «υπολογίσει» το "ατομικό τρένο" της νοημοσύνης και των ειδικών αναγκών του εχθρού).
Το νέο ICBM θα είναι μια τροποποίηση του RS-24 "YAR" που δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις για το BZHRK / Image: www.tehnoomsk.ru
Οι "Exchange Tests" είναι μια εκκίνηση πυραύλων έναρξης και έναρξης ενός κινητήρα πορείας, στην οποία το ICBM πυροβολείται από τη μεταφορά και το δοχείο εκκίνησης με μια μπαταρία πίεσης σε σκόνη σε ύψος 30 - 40 μέτρων. Σε τέτοιες διδασκαλίες, το πρωτότυπο του πυραύλου θα εξαπατηθεί από τη συσκευή εκκίνησης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό επιταχυντή σκόνης.
Πληροφορίες για το γεγονός ότι οι "Barguzins" θα εκπροσωπούν, ενώ είναι εξαιρετικά μικρό. Ωστόσο, είναι ήδη σαφές ότι δεν θα είναι "εκσυγχρονισμένα" Wellms ", αλλά εντελώς νέα αυτοκίνητα. Πρώτον, επειδή η τεχνολογία για 30 χρόνια (η πρώτη "καλή πράξη" εγκρίθηκε το 1987) άφησε πολύ μπροστά. Δεύτερον, επειδή όλα τα έργα στο "barguing" πραγματοποιούνται στη Ρωσία, χωρίς τη συμμετοχή του ουκρανικού KB "νότου" και του φυτού Yuzhmash.
Το κύριο όπλο του "Barguzins" δεν θα είναι 100 τόνων "Scalpels" και 50 τόνων ρουκέτες του RS-24 "YAR". Αυτός είναι ένας εντελώς ρωσικός πυραύλος - η ανάπτυξη του Ινστιτούτου Μόσχας της Μηχανικής Θερμότητας, την παραγωγή του εργοστασίου VOTKIN. Όπως έχετε ήδη παρατηρήσει, το "Yar" είναι μισό ευκολότερο από το RT-23UNTH, αλλά ταυτόχρονα περιέχει μικρότερη ποσότητα διαχωριστικών μονάδων μάχης - 4 (από ανοικτές πηγές) αντί για 10 (αν και πετάει σχεδόν 1 χιλιάδες km περαιτέρω "Scalpel").
Είναι γνωστό ότι κάθε "barguzin" θα συνεχίσει τον εαυτό του 6 "yarsa". Αλλά δεν είναι πολύ σαφές πόσο θα πάνε οι προγραμματιστές του νέου τρένου πυραύλων - ή θα προσπαθήσουν να βάλουν σε κάθε αυτοκίνητο ψυγείο, το οποίο χρησιμεύει ως εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς για έναν πυραύλο, δύο "yar", ή περιορίζεται σε ένα για το καθένα Ο πυραύλος, αλλά δύο φορές σε σύγκριση με το "καλά κάνει" θα αυξήσει τον αριθμό των εγκαταστάσεων που εκκινούν το δοχείο ως μέρος κάθε τρένου.
Ταυτόχρονα, είναι προφανές ότι η Barguzine θα συνεχίσει την κύρια τεχνογνωσία των δημιουργών του "καλά κάνει" των αδελφών του Utkin - το σύστημα εκκίνησης του πυραύλου: η αφαίρεση του δικτύου επαφής πάνω από το τρένο , η εκκίνηση του κονιάματος του πυραύλου, η απομάκρυνση της στην πλευρά χρησιμοποιώντας τον επιταχυντή της σκόνης και την επακόλουθη εκτόξευση του κινητήρα της διαδρομής. Αυτή η τεχνολογία επέτρεψε στον πίδακα της μηχανής πορείας του πυραύλου από το συγκρότημα εκκίνησης και να διασφαλίσει έτσι τη σταθερότητα του τρένου πυραύλων, την ασφάλεια των ανθρώπων και των μηχανικών δομών, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου. Και ήταν ακριβώς δύσκολο να ενσωματώσουμε τους Αμερικανούς στην ανάπτυξη του BZHRK τους, η οποία στις αρχές της δεκαετίας του 90 του περασμένου αιώνα ήταν οι δοκιμές στο σιδηροδρομικό πολυγώνιο των ΗΠΑ και το West Rocket Polygon (Vdenberg Air Base, Καλιφόρνια).
Ταυτόχρονα, η Barguzin γενικά - ούτε τα βαγόνια, καμία θερμότητα και η σοβαρότητα, ούτε η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία, δεν θα διακρίνεται από τη συνολική μάζα των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών, χιλιάδες τα οποία βρίσκονται τώρα ταλαντεύονται σε ρωσικούς σιδηρόδρομους. Επειδή οι σιδηροδρομικές τεχνολογίες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν επίσης πολύ μπροστά. Για παράδειγμα, "Καλά κάνει" Τρεις ατμομηχανές ντίζελ DM62 (Ειδική τροποποίηση της σειριακής ατμομηχανής Diesel M62) με συνολική χωρητικότητα 6 χιλιάδων HP Και η ισχύς μόνο ενός τρέχοντος κύριου φορτίου διπλής τομής Diesel Diesel 2Te25a "Vityaz", η οποία παράγει σειριακά συστατικά, είναι 6.800 hp
Η πλήρης αυτονομία του αμαξοστοιχίας υποτίθεται ότι είναι η ίδια με την "καλά" - 30 ημέρες. Η απόσταση είναι έως και 1000 χιλιάδες χιλιόμετρα την ημέρα. Αυτό, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αρκεί για να εξασφαλίσει την πλήρη μυστικότητα "Barguzin" και την ευκαιρία να επιτύχει μια απροσδόκητη αντιπαραγωγική απεργία ανά πάσα στιγμή.
Είμαστε Aginsky, Ust-Ordan, Barguzin, Oriole, Kyakhta, Jide, - Σε αυτό το παλιό τραγούδι Kvnchikov συνέπεσε με τις περιοχές στις οποίες αναμένεται μια μάλλον μη γραμματειακή εκλογή "Zames" Zames ".
Εκτός από τους βουλευτές του κρατικού Duma της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πέντε συνοικίες της Δημοκρατίας θα καθοριστούν με εκείνους που θα τους οδηγήσουν. Και αν στο Eraman, ο Kizhin και οι εκπλήξεις Oka δεν αναμένονται, με τις περιοχές που καθορίζονται στον τίτλο, όλα είναι διαφορετικά.
Oriole - BA, οικεία όλα τα πρόσωπα!
Bimba dymbrylov
Η εβδομάδα ξεκίνησε από τη μία πλευρά απροσδόκητα, από την άλλη - η λογική φροντίδα του κεφαλιού της περιοχής Ivolginsky Bimby Dymbrylovπαραιτούμαι. Μια τέτοια κομψή "κίνηση του αλόγου" έκανε το φόντο της συνταγογράφησης του εισαγγελέα, το οποίο απαίτησε από το περιφερειακό συμβούλιο βουλευτών να το ξεπεράσει από το γραφείο. Επιπλέον, το κεφάλαιο αρνήθηκε την εμπιστοσύνη της Ενωμένης Ρωσίας και ανέστειλε την ένταξή του στο πάρτι.
Τώρα πηγαίνει σαν αυτο-διαμόρφωση. Λόγω αυτού του "perdimonocle", το "κόμμα της εξουσίας" αποδείχθηκε καθόλου για να προτείνει στην περιοχή. Ποιος είναι ακόμα στις δημοσκοπήσεις;
Αλέξανδρος Tsydenov
Ba! Alexander Tsydenov!Πρώην επικεφαλής της περιοχής, στην εποχή του "διάσημη" σε ολόκληρη τη Buryatia λόγω του αγώνα στις 23 Δεκεμβρίου 2009.
Το 2011, έχασε τις εκλογές με τον προαναφερθέντα Dymbrylov, το 2013 έτρεχε στην ηχογράφηση ενός λαού, χάνοντας το Tsydenupa Batueva.
Φέτος, ο Tsydenov ξαφνικά επικεφαλής του συνεδρίου των ανθρώπων Buryat. Και, προφανώς, δεν έχει χάσει ακόμα τα ανανέωση.
Πηγαίνει από το Κόμμα "Πολιτική Πλατφόρμα", η οποία είναι πλέον μακριά από αυτή που πριν από τρία χρόνια, όταν ο Tsydenov πήγαινε για πρώτη φορά από αυτήν.
Και μεταξύ των αντιπάλων του ... Επικεφαλής του Περιφερειακού Κέντρου του Ivolginsk Victor Ochirov, εκείνος που κτύπησε από τον Tsydenov.
Ο τάφος του άγνωστου στο νεκροταφείο του Ivolginsky, σε μια τέτοια κατάσταση υπάρχουν δεκάδες εκεί
Στις εκλογές του Χιλιακού το 2013, ο Dymbrylov και ο Ocheryov υποστήριζαν διαφορετικούς υποψηφίους και εξαιτίας αυτού, ανήκουν επίσης ο ένας στον άλλο με το δροσερό. Στη συνέχεια, στη διεύθυνση της εκκαθάρισης, ακολουθήθηκε μάλλον εντατική ροή του συμβιβασμού. Ας πούμε απλώς ότι ένα άγνωστο πτώματα έπεσε στο νεκροταφείο του Ivolginsky.
Ο ίδιος ο Dymbrylov είναι επίσης ύποπτος από πολυάριθμες παραβιάσεις της νομοθεσίας, για τις οποίες το Γραφείο Εισαγγελέα "στενεύει τακτικά". Το γεγονός ότι η γη της περιοχής Ivolginsky κοντά στο Ulan-Ude είναι ένα ψηλότερο κομμάτι, είναι ξεκάθαρο για μεγάλο χρονικό διάστημα και όλα. Αρκεί να κοιτάξουμε τη ζώνη Floodplain μεταξύ Sotnikovo και Ulan-Ude, πριν από δέκα χρόνια, εντελώς έρημη. Και τι συμβαίνει εάν η Selenga reccon και πάλι, όπως στη δεκαετία του '90;
Shirap garmaev
Με την ευκαιρία, στο προσάρτημα στις εκλογές πηγαίνει Δήμαρχος του Sotnikovo Shirap GarmaevΑπό το "SickhenchuNkevskaya" "Ανάπτυξη Κόμματος".
ΚΑΙ Δήμαρχος του Ορενγκούα Zhamzo zyrenzhapov.
Καλά, για την πλήρη ευτυχία - ένα πλήρες μείγμα επικεφαλής του Ivolginsk, ενός συνταξιούχου του Υπουργείου Εσωτερικών Viktor Zhipdurovich Ochirov Από το Zabarensk.
Οι "βρώμικες" τεχνολογίες πήγαν στην πορεία σε όλη του τη δόξα.
Barguzin - επίσης κεφάλαιο κατά κεφαλαίου
Ivan Melnikov
Στην περιοχή Barguzinsky, ο κύριος αντίπαλος Το τρέχον κεφάλαιο Ivan Melnikov θα είναι Δήμαρχος του Περιφερειακού Κέντρου Barguzin Alexey Baluyev. Το 2011, υποστήριξε τις εκλογές του υποψηφίου από την "United Russia" Gureap Tsadashiyev, επικεφαλής της διοίκησης ("διευθυντής της πόλης") της περιοχής Kurumkan.
Η εκστρατεία διακρίθηκε από το γεγονός ότι δεν ήταν κλασική μάχη "πρόκληση κατά του πρωταθλητή", αφού το λειτουργικό κεφάλαιο Mikhail Fellkov πέθανε ξαφνικά τον Ιανουάριο.
Μήπως ο Barguzin "φέρει";
Ο Gornzap Tsadashev, αν και γνωστός στην περιοχή Barguzinsky - επικεφαλής της διαχείρισης της εκπαίδευσης, ωστόσο από την AGA, και στην αντιπολίτευση στον τοπικό Ivan Melnikov, ο οποίος μετά το θάνατο της Βαλκάβας ήταν i.O. Κεφάλια, χαμένα.
Τώρα ο Baluyev αποφάσισε να βγει "στο χαλί." Είναι περίεργο ότι τότε, το 2011, κατέγραψε την ομάδα πρωτοβουλίας "το μπροστινό μέρος του λαού του Barguzin", υποστηρίζοντας αυτό που ονομάζεται "από κάτω" μόλις άρχισε να γεννήθηκε ONF.
Η "United Russia" υποστηρίζει το κεφάλαιο λειτουργίας εδώ, το Baluyev προέκυψε για να πάει αυτο-διαμόρφωση.
Ένας μικρός κηλίδας στη βιογραφία του είναι μια καταδίκη για τη μη πληρωμή της διατροφής, ωστόσο, το 2000 εξαργυρωθεί.
Εδώ, οι "βρώμικες" τεχνολογίες επίσης ανθίζουν. Οι εκλογές πηγαίνουν και έχουν ήδη εγγραφεί Bata Baluyev από την Okamna, εργολάβος του εργολάβου.
Leonid Budaev
Από ό, τι τρία Budiyev - Alexey, Bao-Frequal και Leonid. Το τελευταίο είναι ο επικεφαλής της διοίκησης της περιοχής Kurumkan, σωστά όπως στον χρόνο του Gornzap Tsadashev.
Άνεργος Ανδριγιάν Σκιάρια και συνταξιούχος Νικολάι Σκόφων.
Το LDPR προέβαλε τον επιθεωρητή του Υπουργείου Έκτακτων καταστάσεων του Nikolay Kolmakov. "Ανάπτυξη Κόμματος" - Επιχειρηματίας Igor Lyakhova.
Συμπεράσματα:
Τελευταία εκστρατεία, ο τότε επικεφαλής της περιοχής Ivolginsky του Tsydenov έδωσε τη θέση του λόγω της υποβολής της φήμης. Ο σημερινός δήμαρχος του Bimba Dymbrylov εισέρχεται επίσης στις εκλογές με το "Rynda στο όπλο". Αυτό που σίγουρα θα χρησιμοποιήσει τα ίδια τραγετικά και τον δήμαρχο του περιφερειακού κέντρου Victor Oryirov. Εάν δεν ταιριάζετε ξανά.
Στην τελευταία εκστρατεία του υποψηφίου από την United Russia, Zadashiyev "Uthopil", ο αναπληρωτής της περιοχής Kair Darmaev, ο οποίος τραβούσε τις φωνές "Buryat". Τώρα, αντίθετα, οι "ρωσικές" φωνές της περιοχής μπορούν να "λύσουν" και το Melnikov, σε αυτό που μπορεί να παιχτεί από τον χάρτη του Leonid Budayev.
ΜΟΣΧΑ. 28 Aug - Ria Novosti, Andrey Kots. Πριν από τριάντα χρόνια, ένα πρόγραμμα δοκιμής ενός μοναδικού στρατηγικού όπλου ολοκληρώθηκε στη Σοβιετική Ένωση - το συγκρότημα πυραύλων της Σιδηροδρομικής Σιδηροδρόμησης (BZHRK) του RT-23 UTTK "που γίνεται καλά", γνωστή στη Δύση με το όνομα "Scalpel". Αυτό το τρένο, ικανό να ασχολείται με τον πιθανό αντίπαλο, τρεις διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους, "βραβευμένοι" επικεφαλής της δυτικής εξερεύνησης του ανυπότακτη κεφαλαλγία. Δεδομένου του τεράστιου μήκους των σιδηροδρόμων ΕΣΣΔ και τον αριθμό των συνθέσεων που λειτουργούν κατά μήκος τους, για να ανιχνεύσουν μεταξύ τους, η εγκατάσταση που ξεκίνησε ήταν αδύνατη μεταξύ τους.
Στρατιωτικός εμπειρογνώμονας: η νοημοσύνη της εισόδου δεν θα είναι σε θέση να αναγνωρίσει το Bzhrk "Barguzin"Πύραυλος για το σύμπλεγμα πυραύλων μάχης "Barguzin" με επιτυχία πέρασε μετατοπισμένες δοκιμές. Ο στρατιωτικός εμπειρογνώμονας Βίκτορ Murrakhovsky ενημερώθηκε για τα χαρακτηριστικά των στοιχείων του Bzhrk στον αέρα του ραδιοφώνου Sputnik.Μέχρι τη στιγμή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, η χώρα μας είχε τρεις διαιρέσεις πυραύλων - 12 τρένα με 36 εκτοξευτές. Ωστόσο, το 1993, η Ρωσία συμφώνησε να υπογράψει συμφωνία σχετικά με τη μείωση των στρατηγικών επιθετικών όπλων έναρξης-II, το οποίο προέβλεπε τη διάθεση όλων των πυραύλων RT-23. Κατά την περίοδο από το 2003 έως το 2007, όλα τα "Wellms" απορρίφθηκαν, εκτός από δύο, αριστερά ως εκθέματα μουσείων. Τότε φάνηκε ότι δεν είχαν ανάγκη. Το BZHRK θυμήθηκε και πάλι στην τρέχουσα δεκαετία, όταν οι σχέσεις της Ρωσίας και η Δύση άρχισαν να επιδεινωθούν απότομα. Τον Δεκέμβριο του 2013, ο Τύπος εμφανίστηκε πληροφορίες σχετικά με την αναβίωση αυτών των συγκροτημάτων στη Ρωσία σε νέα τεχνολογική βάση. Και τον Ιούλιο του 2017, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Dmitry Rogozin είπε ότι η Ρωσία είναι έτοιμη να δημιουργήσει νέο Bzhrk στο έργο "Barguzin".
Σύνθεση με "έκπληξη"
Το BZHRK είναι ένα στρατηγικό σύμπλεγμα πυραύλων της κυλιόμενης σιδηροδρομικής βάσης, εξωτερικά αδιαμφισβήτητο από το συνηθισμένο κατάστημα. Τα αυτοκίνητά του έχουν πλήρως εξοπλισμένα ICBM, τα στοιχεία εντολών, τα τεχνολογικά και τεχνικά συστήματα, οι επικοινωνίες και το προσωπικό των αξιωματικών πυραύλων είναι εγκατεστημένες. Σε περίπτωση απειλής του πυρηνικού πολέμου, ο Bzhrk πηγαίνει στις διαδρομές Pathrol και συγχωνεύεται με το ρεύμα άλλων σιδηροδρομικών συνθέσεων. Εάν η "κορυφή" έρχεται η σειρά της εφαρμογής μάχης, το τρένο σταματά και ετοιμάζεται να ξεκινήσει μια επίθεση. Τα παντζούρια στις οροφές των τριών αυτοκινήτων οδηγούν γύρω στα πλάγια και οι μηχανισμοί κρυμμένοι μέσα στα δοχεία εκτόξευσης πυραύλων στην κατακόρυφη θέση. Ένα ζευγάρι περισσότερο λεπτά - και προς την κατεύθυνση του επιτιθέμενου, τρεις ρουκέτες πετούν έξω ένα κονίαμα, το σύνολο που μεταφέρουν 30 μπλοκ μάχης μεμονωμένης καθοδήγησης με χωρητικότητα 550 χιλιοστόμων το καθένα.
Στην ΕΣΣΔ, η ανάπτυξη του BZHRK ασχολήθηκε με το KB "Νότο". Οι κύριοι σχεδιαστές έγιναν ακαδημαϊκοί Βλαντιμίρ και Alexey Uterkin. Το καθήκον μπροστά στους αδελφούς βρισκόταν ανυπόμονος: "ταιριάζει" ένα πυραύλων με ένα εκτοξευτή με ένα κοινό βάρος πάνω από 150 τόνους σε ένα συνηθισμένο σιδηροδρομικό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, ο Bzhrk ήταν να επιταχύνει τις ράγες μέχρι 120 χιλιόμετρα την ώρα. Ήταν δυνατή η επίλυση αυτού του ζητήματος δημιουργώντας ενισχυμένα καροτσάκια αυτοκινήτων για τις σύνθετες και ειδικές συσκευές εκφόρτωσης, αναδιανομή μέρους του βάρους σε γειτονικά βαγόνια. Ο Bzhrk πήρε την ευκαιρία να κινηθεί κατά μήκος των μονοπατιών χωρίς τον κίνδυνο "σπάσιμο". Τελικά, το "καλά κάνει" φαινόταν σαν μια συνηθισμένη σύνθεση ψυγείων, ταχυδρομικών και επιβατών και επιβατικών αυτοκινήτων. Δεκατέσσερα βαγόνια είχαν οκτώ τροχούς ατμού και τρία τέσσερα. Χάρη σε όλα τα απαραίτητα αποθεματικά, το BZHRK θα μπορούσε να λειτουργήσει εκτός σύνδεσης έως και 28 ημέρες.
Οι δοκιμές πτήσης των πολύπλοκων πυραύλων παρήχθησαν το 1985-1987 στο Cosmodrome Plesetsk, υπήρχαν 32 εκτόξευση και 18 πρίζες BZHRK στους σιδηροδρόμους της χώρας. Στο πλαίσιο της έμπειρης επιχείρησης, πέρασε πάνω από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλες τις κλιματικές ζώνες της χώρας - από την Τούντρα μέχρι την έρημο. Όλη αυτή τη φορά, η ύπαρξη συγκροτημάτων παρέμεινε μυστήριο για τη δυτική νοημοσύνη. Ο Bzhrk μεταμφιεσθεί ως συνείδηση. Ο μόνος παράγοντας απομακρύνσεως ήταν η ασυνήθιστη διαμόρφωση της αμαξοστοιχίας, τράβηξαν ταυτόχρονα τρεις ατμομηχανές ντίζελ. Παρ 'όλα αυτά, υπήρχαν περιπτώσεις που ακόμη και οι έμπειροι σιδηροδρομικοί εργάτες δεν μπορούσαν να καταλάβουν ότι με αυτή τη σύνθεση "όχι έτσι".
Επισήμως, το "καλά κάνει" εγκρίθηκε το 1989. Μέχρι τότε, πέντε συντάγματα πυραύλων είχαν ήδη αναπτυχθεί - τέσσερα στην περιοχή Kostroma και ένα στο Perm.
Στη δεκαετία του 2000, ο Bzhrk, σύμφωνα με τις διεθνείς συμφωνίες, άρχισε να διαθέτει. Η εντολή RVSN αποφάσισε να κάνει ένα στοίχημα στα κινητά σύμπλοκα πυραύλων (PGRK) "Topol-m" ως βάση του κινητού συστατικού της πυρηνικής αποτροπής. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου κατέστη σαφές ότι το PGRK αν και είναι δύσκολο να εντοπιστεί, αλλά είναι ακόμα ευκολότερο από το BZHRK, το οποίο μπορεί να "χαθεί στο πλήθος". Και το 2012, στο Ινστιτούτο Μηχανικής Μηχανικής Μηχανικής (MIT), η εργασία ξεκίνησε σε ένα νέο στρατηγικό διορισμό τρένου.
Εγγυημένη απάντηση
Οι πληροφορίες σχετικά με το υποσχόμενο BZHRK σε ανοιχτές πηγές είναι λίγο, αλλά είναι γνωστό ότι μια σύνθεση θα φέρει έξι διηπειρωτικά βαλλιστικά πυραύλους - πιθανότατα, το στερεό καύσιμο τριών σταδίων RS-24 "YAR", αναπτύχθηκε επίσης από τους ειδικούς του MIT. Ένα από τα ICBM είναι ικανό να ρίξει από τρεις έως έξι μονάδες μάχης με χωρητικότητα περίπου 300 χιλιοστών το καθένα σε απόσταση 12 χιλιάδων χιλιομέτρων. Μικρότερο από το Netth RT-23, ωστόσο, "Yar" και ζυγίζει δύο φορές πιο μικρότερες, γεγονός που απλοποιεί την εγκατάσταση και τη μεταφορά της σε ένα τυποποιημένο αυτοκίνητο. Επιπλέον, μόνο μία ατμομηχανή θα χρησιμοποιηθεί για την ώθηση, η οποία καθιστά τη λειτουργία του πολύπλοκου ευκολότερη και καλύπτει καλύτερα. Θεωρείται ότι το νέο BZHRK θα είναι σε θέση να μετακινηθεί σε όλη τη χώρα, ξεπερνά χιλιάδες χιλιόμετρα την ημέρα.
© Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής ΟμοσπονδίαςΦόρτωση βαλλιστικών βλημάτων RS-24 "YAR" στην εγκατάσταση εκκίνησης. Κορνίζες του Υπουργείου Άμυνας
© Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Τον Νοέμβριο του 2016 πραγματοποιήθηκαν επιτυχημένες δοκιμές της τροποποίησης του πυραύλου στο Cosmodrome Plesetsk ειδικά για το BZHRK. Είναι γνωστό ότι ένα "barguzin" θα ισοδυναμεί με ένα ράφι πυραύλων και το τμήμα πυραύλων RVSN θα πρέπει να περιλαμβάνει πέντε κέντρα πυραύλων - 30 μονάδες εκκίνησης. Πιθανότατα, η εργασία στο BZHRK θα λάβει χρηματοδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος κρατικών όπλων για το 2018-2025 και μπορεί να αντεπεξεργαστεί στην καταπολέμηση του δασμού ήδη το 2020-2021.
"Στο πλαίσιο της αμερικανικής ανάπτυξης νέων κεφαλαίων όπλων υψηλής ακρίβειας, συμπεριλαμβανομένου του εδάφους της Αμερικής, η παρουσία του Bzhrk θα γίνει μια ατού ατού", δήλωσε ο Ria Novosti, ο επικεφαλής του Εθνικού Περιοδικού Άμυνας Igor Korotchenko. - Αυτά τα σύμπλοκα δημιουργούν έναν παράγοντα αβεβαιότητας. Bzhrk μαζί με το κινητό PGRK - απόκριση στην αμερικανική έννοια ενός παγκόσμιου αφηρημένου αντίκτυπου των μη πυρηνικών μέσων, κυρίως από τα λιθόστρωτα. Αυτό το δόγμα συνεπάγεται την καταστροφή της στρατιωτικής-πολιτικής ηγεσίας της χώρας , τα σημεία ελέγχου των στρατευμάτων, οι εκτοξευτές εξόρυξης με ένα ισχυρό χτύπημα. Αλλά αν ο αντίπαλος δεν έχει ακριβείς συντεταγμένες όλων των εκτοξευτών, αυτή η έννοια δεν λειτουργεί πλέον. "
Επιπλέον, ακόμη και πλήρως καταστρέφοντας την "πυρηνική τριάδα" από ένα τεράστιο χτύπημα πυραύλων, ένας πιθανός εχθρός δεν θα μπορέσει να στερήσει τις δυνατότητες RVSN για την εφαρμογή μιας απεργίας απόκρισης. Πολλά χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών στη Ρωσία περνούν μέσα από τις βραχώδεις σήραγγες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καταφύγιο για το BZHRK. Και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι όταν οι εκρήξεις θα δωρίσει, ένα ενιαίο τρένο φάντασμα δεν πυροβολεί στον επιτιθέμενο όλα τα πυρομαχικά από κάπου από τα βουνά του Ουράλ.
© Photo: Παρέχεται από την υπηρεσία Τύπου του RVSN
© Photo: Παρέχεται από την υπηρεσία Τύπου του RVSN
Οι καρποί των 2 εβδομάδων της εργασίας στέφθηκαν με επιτυχία. Παρακολούθηση της κατάστασης, γνωστός με το έδαφος και τους κατοίκους, λαμβάνοντας μια "νοημοσύνη" και πολλά άλλα που, λόγω των λεπτομερειών, δεν μπορώ να αποκαλύψω αυτή τη σελίδα, πίσω. Εδώ είναι το πρώτο αποτέλεσμα. Αποσυρθείσα 350 κιλά δεν παρήγαγε νόμιμα στους βιολογικούς πόρους νερού - ψάρια της φυλής Omul, 925 μέτρα δικτύων.
Οι τρεις επιχειρησιακές ομάδες είναι κεντρικές, βορρά και νότιοι, η σειρά του διευθυντή του FGBU "προσωρινών πόλων" μετονομάζεται σε επιχειρησιακές ομάδες - Barguzin, Angara και Sarma. Είναι ο λεγόμενος ο κυρίαρχης άνεμος στο Baikal. Αυτοί οι άνεμοι συμβαίνουν απροσδόκητα, πολύ ισχυροί και κάνουν όλους να ψάξουν για καταφύγιο και λιμάνι να περιμένουν την καταιγίδα.
Όπως έγραψα νωρίτερα, θα εισαγάγω με κρατικούς επιθεωρητές της επιχειρησιακής ομάδας Barguzin. Νεαρά παιδιά που στέκονται στην φρουρά της μητέρας φύση. Σήμερα θα πω μόνο για ένα από αυτά. Αυτό είναι το Artem Zubarev, 25 ετών, 2 τριτοβάθμια εκπαίδευση - Wojover και δικηγόρος. Αθλητής, υποψήφιος πλοίαρχος του αθλητισμού στο Sambo και το τζούντο. Σερβίρεται σε θαλάσσιο πεζικό και εξερεύνηση. Στο προσκήνιο.
Αυτή είναι μια τόσο σύντομη και επιχειρησιακή αναθεώρηση. Πριν από τις νέες συναντήσεις στη σελίδα του περιοδικού.
Πληροφορίες σχετικά με την επιτυχή έναρξη του πυραύλου από το σιδηροδρομικό συγκρότημα Combat Barguzin. Μέχρι στιγμής χωρίς επίσημη επιβεβαίωση.
Rt-23 netth "καλά."
Πληροφορίες σχετικά με την επιτυχή εκτόξευση του πυραύλου με ένα σιδηροδρομικό συγκρότημα Combat (BZHRK) "Barguzin", το οποίο αναπτύσσεται στη Ρωσία για να αλλάξει το συγκρότημα "Καλάτελης", που δημιουργήθηκε στη δεκαετία του 1980. Ωστόσο, η επιβεβαίωση αυτών των πληροφοριών από το Υπουργείο Άμυνας δεν ήταν ακόμη. Είναι πιθανό ότι η ομιλία (χωρίς διευκρινίσεις) ήταν περίπου η αρχή των δοκιμών ώθησης που διορίστηκαν για το τέταρτο τρίμηνο του 2016.
Για πρώτη φορά μετά τη δεκαετία του '80, ακαδημαϊκός Yu.S. Ο Solomonov πραγματοποίησε μια επιτυχημένη εκτόξευση του πυραύλου Barguzin, αυτή είναι η λεγόμενη "εκκίνηση περιπλάνησης". Το συγκρότημα πυραύλων της σιδηροδρομικής μάχης "Barguzin" είναι ένα πολλά υποσχόμενο κινητό σύνολο όπλων πυραύλων των πυραυλικών στρατευμάτων του στρατηγικού διορισμού των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Βλαντιμίρ Πούτιν και Γιούρι Σολομώνφ
Ο πυραύλος Barguzin πετάει από το φορτηγό του συνηθισμένου τρένου, δηλ. Το ίδιο το τρένο είναι ένα cosmodrome. Τέτοιοι πυραύλοι - τέσσερις Bzhrk - ήταν σε λειτουργία με το RVSN μας από τα τέλη της δεκαετίας του '80, αλλά στην πρώτη Γκορμπατσόφ, τότε ο Yeltsin κατέστρεψε και τα τέσσερα συγκροτήματα. Οι Αμερικανοί φοβόταν τέτοιους πυραύλους τους περισσότερους από όλους τους παγκόσμιους, για μια νύχτα, τέτοιες αμαξοστοιχίες θα μπορούσαν να φύγουν οπουδήποτε, οπουδήποτε στη Σοβιετική Ένωση.
Ο Βλαντιμίρ Πούτιν και το Ινστιτούτο Ερευνών του Ινστιτούτου Μηχανικής Θερμοσίφωνας, το οποίο επικεφαλής τον ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ακαδημαϊκός Γιούρι Σέπιωβιτς Solomonov, σχεδόν από το μηδέν αναδημιουργήθηκε αυτό το μεγάλο όπλο. Μέχρι σήμερα, ήμασταν μπροστά από τους Αμερικανούς και τους Κινέζους σε γεύμα πυραύλων σε ηλικία περίπου 10-15 ετών, και από αυτή τη στιγμή ήμασταν μπροστά τους ήδη για μισό αιώνα! Με την επιτυχημένη έναρξη του Μεγάλου Ρωσικού racketbook, η κριτική επιτροπή Solomonov έχει ήδη συγχαρέσει όλους τους ηγέτες της χώρας. Εξετάζουμε τα συγχαρητήριά τους.
Τον Μάιο του 2016, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με το τέλος της διαδικασίας ανάπτυξης τεκμηρίωσης για τον Bzhrk Barguzin. Θεωρείται ότι το νέο συγκρότημα θα φέρει πιο σύγχρονες και πνευμονικές ρουκέτες που δημιουργούνται με βάση το RS-24 "YAR". Μια σύνθεση θα περιλαμβάνει έξι πυραύλους - το καθένα βρίσκεται σε ξεχωριστό αυτοκίνητο, μεταμφιεσμένο ως πρότυπο ψυγείο. Για την ώθηση θα χρησιμοποιηθεί μια ατμομηχανή θερμότητας αντί για τρία, όπως στο BZHRK "Καλά γίνεται".
Αυτή η ενσωμάτωση των βαλλιστικών πυραύλων επικρίνεται πολύ από τις χώρες του ΝΑΤΟ. Το γεγονός είναι ότι με παρόμοια τοποθέτηση είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστεί η κίνηση τέτοιων συνθέσεων. Στην κορυφή των βαγονιών είναι γενικά πανομοιότυπες και μπορούν να αλλάξουν ανά πάσα στιγμή, γεγονός που καθιστά την καταστροφή του συγκροτήματος στην περίπτωση μιας εκκίνησης πολύ δύσκολη. Παρόλο που η διεθνής συμφωνία έναρξης - 3 δεν απαγορεύει τη δημιουργία τέτοιων όπλων, κάθε είδους νέα σχετικά με την επιστροφή των "αμαξοστοιχιών φάντασμα" πληροί το δέντρο της κριτικής στον δυτικό Τύπο.
Intercontinental Ballistic Rocket (ICBM) / Συγκρότημα πυραύλων αγώνα (BZHRK). Το OCD στη δημιουργία του BZHRK έχει αρχίσει το 2012 και διεξάγεται από το Ινστιτούτο Μηχανικής Μόσχας (MIT). Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2014 συζητήθηκε ότι η δημιουργία του συγκροτήματος είναι δυνατή είτε βασισμένη στην ICBM RS-24 "YAR" ή με βάση το ICBM RS-26 "Rubezh" ή χρησιμοποιώντας τις 3M30 InterContinental Brpl. Αλλά τον Δεκέμβριο του 2014, οι πληροφορίες εμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης ότι το συγκρότημα θα περιλαμβάνει στη σύνθεση του του τύπου IBR "YAR" ή "YAR-M".
Είναι απίθανο ο κύριος σχεδιαστής του συγκροτήματος να μπορεί να είναι yu.s.solonov επειδή Στις ομιλίες του στα μέσα ενημέρωσης, επανειλημμένα αντιτίθεται στον Bzhrk ως κατηγορία συγκροτημάτων πυραύλων. Μέχρι το 2020, υποτίθεται ότι εκτελεί ένα OCP, να δημιουργήσει και να ελέγξει το πρωτότυπο του BZHRK (σύμφωνα με τα σχέδια του 2012). Μετά το 2020, τα σύμπλοκα θα αρχίσουν να εισέρχονται στο RVSN.
Στις 23 Απριλίου 2013, ο Αναπληρωτής Υπουργός Κύκλωσης της Ρωσίας Γιουρούνι Μπόριςφ δήλωσε ότι το BZHRK είναι επί του παρόντος σκίτσο, η εργασία σε τεχνικά έργα βρίσκεται σε εξέλιξη. Στις 18 Δεκεμβρίου 2013, ο διοικητής του στρατηγού RVSN-συνταγματάρχης Σεργκέι Καρακάεφ δήλωσε ότι ο σχεδιασμός σκίτσο θα ολοκληρωθεί κατά το πρώτο εξάμηνο του 2014, αλλά η τελική απόφαση σχετικά με το σχεδιασμό του BZHRK δεν έχει γίνει δεκτό. Ως αποτέλεσμα, ο σχεδιασμός σκίτσων του συγκροτήματος ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2014. Τα ΜΜΕ ανέφεραν ότι από τα μέσα του 2015, το πρώτο στάδιο του OCD στη δημιουργία ενός συγκροτήματος βρίσκεται σε εξέλιξη.
Τον Δεκέμβριο του 2014, στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, ο αναπληρωτής διέταξε το RVSN δήλωσε ότι η ανάπτυξη του BZHRK θα ξεκινούσε σύντομα και το κεφάλι του RVSN το απόγευμα αργότερα δήλωσε ότι το νέο συγκρότημα ονομάστηκε Barguzin. Η ανάπτυξη τεκμηρίωσης σχεδιασμού ξεκίνησε το 2015 και σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2016. Αν και αργότερα τον Δεκέμβριο του 2015. Η πηγή του Ρωσικού OPK ανέφερε τα μέσα ενημέρωσης ότι λόγω της δύσκολης οικονομικής κατάστασης, το χρονοδιάγραμμα των εργασιών Η δημιουργία του Barguzin μεταφέρθηκε σε περισσότερο από ένα έτος και τελείωσε όχι νωρίτερα από το 2020. Στις 12 Μαΐου 2016, οι πληροφορίες εμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης ότι "η τεκμηρίωση σχεδιασμού έχει επεξεργαστεί, δημιουργούνται ξεχωριστά στοιχεία του συγκροτήματος, αλλά δεν υπάρχουν Ακριβείς προθεσμίες για τη δημιουργία και την υιοθέτηση όπλων του ", η σαφήνεια θα έρθει το 2018 g.
Η αρχή της ανάπτυξης του νέου BZHRK αναμένεται νωρίτερα από το 2018 και πιθανότατα το 2019 στο τέλος του 2015. Η ημερομηνία έναρξης της ανάπτυξης του συγκροτήματος ενημερώθηκε - 2020
Εικονογραφήσεις για το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Tskb Titan για την εκκίνηση των σιδηροδρόμων.
Οι αριθμοί στο διάγραμμα υποδεικνύονται: 1 - Σιδηροδρομικός Wag ή πλατφόρμα, δοκός 2 - σταθερό κόλπο, 3 - ανύψωση, μηχανισμός ανύψωσης 4 - Boom, 5 - κινητό πλαίσιο, στερεωμένο σε βέλη με δυνατότητα διαμήκης κίνησης, 6 - TPK Με πυραύλους, 7 - τηλεσκοπικά υποστηρίγματα, 8 - πλάκες στήριξης, 9 - περιστρεφόμενη ώθηση για τις υποστηρίξεις "στόχευσης" στις σιδηροδρομικές ράγες σιδηροτροχιών.
Εκκίνηση - BZHRK - Στρατιωτικό σιδηροδρομικό συγκρότημα πυραύλων. Η αρχή πραγματοποιείται από το TPK που οδηγείται από την αρχική θέση στο σημείο εκκίνησης από το ειδικό σιδηροδρομικό αυτοκίνητο με μια αναπτυσσόμενη οροφή. Το BZHRK μπορεί να περιλαμβάνει τεχνικά πολλά αυτοκίνητα με ICBM, καθώς και φορτάμαξες για να εξασφαλίσει την καταπολέμηση του καθήκοντος και, πιθανώς, τη συντήρηση του συγκροτήματος.
Υπάρχει πιθανότητα η ανάπτυξη του εκτοξευτή BZHRK να πραγματοποιηθεί από τον FSue Titan "Titan" (Volgograd) - για την προετοιμασία ενός διπλώματος ευρεσιτεχνίας για την "εκκίνηση για τη μεταφορά και την έναρξη ενός πυραύλου από τον πυραύλο που βρίσκεται στο σιδηροδρομικό αυτοκίνητο ή το αυτοκίνητο σχετικά με την πλατφόρμα μεταφοράς και εκκίνησης του δοχείου "(RU 2392573). Σχεδιαστές (συγγραφείς του διπλώματος ευρεσιτεχνίας) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N.Bryukov και I.V. Shapkin.
Η ανάπτυξη του εξοπλισμού εκκίνησης είναι πολύ πιθανό να διεξαχθεί από το KBSM στο πλαίσιο του θέματος "Barguzin". Το 2013, η KBSM πραγματοποίησε την ανάπτυξη ενός έργου σκίτσων συστημάτων συστημάτων και ένα συγκρότημα συνολικά, δημιουργήθηκε η συνεργασία των συν-εκτελεστών, η ΤΚ αναπτύχθηκε για αντισυμβαλλόμενους.
Επιπλέον, στο θέμα "Barguzin-RV" το 2013, πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη σχεδίων σκίτσο ειδικών σιδηροδρομικών σχηματισμών στο TSKB της Μηχανικής Μεταφορών.
Σύμφωνα με τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης, από το 2014, μια έκδοση του BZHRK BARGUZIN θεωρείται με 6 εκτοξευτές - το οποίο είναι ίσο με το σύνταγμα RVSN. Το τμήμα πυραύλων θα περιλαμβάνει 5 φραγμούς Bzhrk Bzguzin.
Πυραύλα - Μάλλον η χρήση ενός πυραύλου παρόμοιου με τα προηγουμένως δημιουργημένα διηπειρωτικά σύμπλοκα πυραύλων με ελάχιστο χρόνο της ενεργού θέσης της τροχιάς και με το Rgch in. Καθώς οι επιλογές μπορούν να θεωρηθούν βασικές και ICBM της RS-24 "YAR" και MBR RS-26 "RUBB" και το BRPL 3M30 "Bulava". Με μεγάλη πιθανότητα, ο βαθμός ενοποίησης για τους πυραύλους θα είναι υψηλός, αλλά λιγότερο από 100%.
Σύμφωνα με τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης, από το 2014, εξετάζονται μια έκδοση του BZHRK "BARGUZIN" με 6 εκτοξευτές με πυραύλους YAR ή YAR-M.
Ο σχεδιασμός του πυραύλου είναι ένας πυραύλος τριών σταδίων της κλασικής διάταξης με μια διαδοχική θέση των βημάτων. Με την υψηλή πιθανότητα του πυραύλου θα είναι εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα μέσων υπέρβασης του PRO (KSP PRO).
Το σύστημα διαχείρισης και καθοδήγησης είναι ένα αδρανειακό αυτόνομο.
Κινητήρες - RDTT σε όλα τα βήματα.
Τύποι BC - Rgch in. Είναι δυνατή η χρήση υποσχόμενου εξοπλισμού μάχης ελιγμών.
Κατάσταση: Ρωσία
- 2012 - Το Ινστιτούτο Μόσχας της Μηχανικής Θερμοσίφωνας ξεκίνησε στη δημιουργία του BZHRK.
2013 - Ανάπτυξη σχεδίων σχεδίων συστατικών του συγκροτήματος.