Το σύστημα κοπής καυσίμου Huskvarna. Ρύθμιση του Huskvarna. Εργοστασιακές ρυθμίσεις καρμπυρατέρ

Trimmers και αλυσοπρίονοι

Προσαρμογή Khuskvarna

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Khuskvarna, εάν:

• Η περίοδος λειτουργίας του κινητήρα ολοκληρώθηκε (μετά τη χρήση των πρώτων 4-5 λίτρων).
• Η ποιότητα των συστατικών του καυσίμου (αριθμός οκτανίου βενζίνης και η μάρκα λαδιού) άλλαξε.
• Τη θερμοκρασία του αέρα και το κενό του (ύψος, θερμότητα, ψυχρότητα, παγετός).
• Η αρχή της εποχής της λειτουργίας του Trimmer Huskvarna (πρώτα μπορεί, μετά την αποθήκευση του χειμώνα).
• Ρυθμίζοντας τις βίδες που ελέγχονται από τις κραδασμούς.

ΚαθώςΓια να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας του Huskvarna λειτουργεί όπως θα πρέπει να είναι ότι η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα του Trimmer (βενζινάδικο, Motocos) παρέχεται.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Khuskvarna

Πριν ρυθμίσετε το Huskvarnas, κάντε την τεχνική υπηρεσία του Trimmer (ξεπλύνετε το βενζοκοσού και τον κινητήρα, αλλάξτε το μπουζί, αφαιρέστε τα μικρά ελαττώματα).

Κατανοήστε το στοιχείο αφρού του φίλτρου αέρα. Διαγράψτε το στοιχείο σε ζεστό νερό με σαπούνι, στη συνέχεια πιέστε και στεγνώστε (ή αλλαγή εάν είναι παλιό ή κατεστραμμένο).

Διαβάστε τον ίδιο τρόπο

Σημείωση: Εάν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Khuskvarna με ένα χρωματισμένο φίλτρο αέρα, στη συνέχεια, αφού καθαρίσετε το φίλτρο αέρα, το μίγμα καυσίμου θα είναι πολύ φτωχότερο (το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε κακή εργασία ή ακόμα και μια κατανομή του κινητήρα).

Τοποθετήστε την κεφαλή κοπής με το καλώδιο μιας πολύ επιτρεπόμενης διαμέτρου και ένα τυποποιημένο μήκος (μέχρι ένα θόρυβο κοπής σε πρόσθετη προστασία), για να φτιάξετε το φορτίο στον κινητήρα κατά τη διάρκεια της ρύθμισης της υψηλής ταχύτητας του καρμπυρατέρ Khuskvarna.

Το Benzokosu σύμφωνα με τη διαχείριση της Huskvarna και θα θερμανθεί 10 λεπτά (εάν η κεφαλή κοπής περιστρέφεται καθόλου στην ταχύτητα ρελαντί, στη συνέχεια η βίδα ρελαντί, δηλ. Ο πυθμένας, πρέπει να γυρίσετε αριστερόστροφα μέχρι να τελειώσει η περιστροφή της κεφαλής trimmer).

Γυρίστε προσεκτικά και τις δύο βελόνες (δεξιά και αριστερά) στη μεσαία θέση μεταξύ πλήρως στριμμένα και εκατό τοις εκατό βιδωμένα (μην ελέγχετε για το πώμα! Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θραύση κινητήρα orstvarnian).

Ρύθμιση βιδών για την προσαρμογή του καρμπυρατέρ Khuskvarnas Three: Δεξιά, αριστερά και χαμηλότερη.

1) δεξιά βίδα l - ρυθμίζει τον εμπλουτισμό της συνέπειας των χαμηλών επαναστάσεων (ρυθμίζεται πρώτα):
Βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί, γυρίζοντας αργά τη δεξιά βίδα προς τα δεξιά και προς τα αριστερά.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο Huskvarna

Πώς να συντονίσετε το καρμπυρατέρ σε αλυσοπρίονο Husqvarna. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε αλυσοπρίονο με τη βοήθεια 3 βιδών THL.

Huskvarna 125r Ρύθμιση του καρμπυρατέρ χωρίς ταχύμετρο (προσωρινή λύση)

Πώς να προσαρμόσετε το καρμπυρατέρ, εάν είναι απαραίτητο να εργαστείτε και η υπηρεσία με το tachometer είναι απομακρυσμένη.
Στη συνέχεια, γυρίστε αυτή τη βίδα σε ¼ στροφή αριστερόστροφα.
Σημείωση: Από το φυτό Husqvarna, η δεξιά βίδα απορρίφθηκε 100% (κατά 0,5 στροφή). Στο αυτή τη στιγμή Εξετάζει "11 η ώρα".

2) βίδα κάτω t - Ρύθμιση της αναμονής κίνησης του κινητήρα Huskvarna (εάν είναι απαραίτητο): Η περιστροφή του κοχλία δεξιόστροφα αυξάνει την ταχύτητα του ρελαντί, μειώνονται αριστερόστροφα.

Το σωστό θεωρείται ότι ρυθμίζει την ταχύτητα του ρελαντί όταν:

1. Ο δροσερός κινητήρας τρέχει σταθερά στο ρελαντί.
2. Ο ζεστός κινητήρας δεν έχει την υψηλότερη ταχύτητα στο ρελαντί.
3. Πριν από την έναρξη της περιστροφής της κεφαλής Trimmer παραμένει επαρκές ρολό Surf.
4. Ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά σε οποιαδήποτε θέση (για παράδειγμα, με μια απότομη μείωση του μαχαιριού).

Σημείωση: Από τον κατασκευαστή (Husqvarna), η βίδα ρελαντί από εκατό τοις εκατό στριμμένα, ήταν αλατισμένη σε 8 πλήρεις επαναστάσεις και "2 ώρες" (κατά τη στιγμή που παραμένει). Συνιστώμενο ρελαντί κινητήρα κινητήρα Benzokosa Husqvarna - 2.900 rpm.

3) Αριστερή βίδα h - ρυθμίζει τον εμπλουτισμό της συνέπειας των μεγάλων επαναστάσεων (ρυθμιζόμενο τελευταίο από όλα).
Ρυθμίζει τον μεγαλύτερο κύκλο εργασιών, την κινητήρα, τη θερμοκρασία και την κατανάλωση καυσίμου.

Σημείωση: Ο κινητήρας Husqvarna δεν πρέπει να λειτουργεί σε πλήρη αναβαθμίσεις πάνω από 10 δευτερόλεπτα!

• Ανοίξτε ένα εκατό τοις εκατό τσοκ (δώστε πλήρες αέριο) και σιγά-σιγά γυρίστε την αριστερή βίδα δεξιόστροφα μέχρι να μειωθεί η ταχύτητα του κινητήρα Huskvarn (για ακρόαση).
• Στη συνέχεια, γυρίστε την αριστερή βίδα είναι πολύ αργά αριστερόστροφα μέχρι ο κινητήρας να αρχίσει να λειτουργεί άνισα.
• Μετά από αυτό, γυρίστε αργά τη βίδα πίσω στην ασήμαντη απόσταση δεξιόστροφα, ενώ ο κινητήρας Huskvarna δεν αρχίζει να λειτουργεί ομαλά.

Διαβάστε τον ίδιο τρόπο

Σε αυτό, η προσαρμογή του Huskvarna έχει τελειώσει.

Σημείωση: Σχετικά με το νέο Trimmer Huskvarna από τον κατασκευαστή (Husqvarna), η αριστερή βίδα απορρέει από 100% (κατά 0,5 στροφές) και μπλοκαριστεί (πλημμυρισμένο) στερεό πλαστικό, το οποίο οδήγησα μετά την περίοδο εγγύησης. Αυτή τη στιγμή, η αριστερή βίδα (καθώς και η δεξιά) εξετάζει περίπου "11 ώρες".

Ελέγξτε την ορθότητα του καρμπυρατέρ Khuskvarna

Ο κινητήρας είναι γρήγορα, ομαλά και με αυτοπεποίθηση ορμητική ορμητική και η μικρότητα της τέταρτης στις μεγαλύτερες στροφές, η κεφαλή T-35 Trimmer στην αδράνεια δεν πρέπει να γυρίζει.

Αναφορά. Διαβάστε για να καταλάβετε τι κάνετε!

Η κατάλληλη σύνθεση (ποιότητα) της συνοχής καυσίμου ρυθμίζεται (αλλαγές) περιστρέφοντας τις βίδες ρύθμισης τροφοδοσίας καυσίμου στη ροή του Sucused Air (δεξιά και αριστερά). Η ποσότητα της συνέπειας που εισήλθε στον κύλινδρο δοσολογεί το γκάζι.
Εάν μετατραπούν δεξιόστροφα, το μίγμα υποστηρίζεται στον κύλινδρο (λιγότερα καύσιμα στον λόγο αέρα / καυσίμου) και ο κύκλος εργασιών του κινητήρα αυξάνεται, με όλο αυτό το κινητήρα Huskvarna τρέχει μαλακότερο (οι στροφές κερδίζουν ασθενώς) και τις σταγόνες ισχύος. Επιπλέον, έχοντας υπερεκτιμημένες ταχύτητες, ο κύλινδρος στην εξαντλημένη συνέπεια έρχεται με βενζίνη λιγότερο πετρέλαιο (τρομερό λιπαντικό) και έτσι μπορείτε να κλειδώσετε τον κινητήρα. Λοιπόν, ο Trimmer θα είναι κακός.
Εάν οι βίδες περιστρέφονται αριστερόστροφα, κατόπιν το μίγμα εμπλουτίζεται στον κύλινδρο (περισσότερο καύσιμο στον λόγο αέρα / καυσίμου) και ο κύκλος εργασιών του κινητήρα μειώνεται, με όλα αυτά σε χαμηλές ταχύτητες, περισσότερη βενζίνη και λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο (καλύτερη ράβδος, Καλύτερο λιπαντικό), αλλά ο κινητήρας Huskvarna "Running" είναι κακός (κακώς κερδίζει δυναμική) και περισσότερο στον κύλινδρο δημιουργείται περισσότερο στο Nagara!

Δημοσίευση προβολών: 0

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ο γρήγορος σχηματισμός αυτοκινητοδρόμων σε κερί Benzokos όταν χρησιμοποιείτε ένα κατάλληλα παρασκευασμένο μείγμα καυσίμων, μιλούν για την ανάγκη προσαρμογής του καρμπυρατέρ. Περιγράφει την προσαρμογή των κοπών με καρμπυρατητά που έχουν μία βίδα για να ρυθμίσουν την παροχή καυσίμου.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, ξεπλύνετε το φίλτρο αέρα. Συνιστάται να το ξεπλύνετε μετά από κάθε 10 ώρες λειτουργίας. Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να προσαρμόζετε. Η φωτογραφία για παράδειγμα δείχνει το Carburetor Trimmer Carburetor Trimmer Prorab-8406. Οι αριθμοί υποδεικνύονται με τις βίδες ρύθμισης που θα χρησιμοποιήσουμε.

PRORAB-8406 Βενζινοκινητήρες ρυτίδων βενζίνης Ρύθμιση καρμπυρατέρ

Σκοπός της ρύθμισης των βιδών:

1. Βιδώστε τη ρύθμιση του μίγματος καυσίμου.
2. Ρύθμιση αναμονής.
3. Βιδώστε τις μέγιστες περιστροφές.

Πάρτε Benzokos και περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί.

Ρύθμιση της παροχής καυσίμου

Ξεκινήστε σιγά-σιγά να γοητεύσετε τη βίδα της ρύθμισης του μίγματος καυσίμου μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας sly ή μέχρι να σταματήσει αν δεν έχετε χρόνο να πιάσετε τη στιγμή. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο του κύκλου εργασιών, εάν ο κινητήρας δεν σταματήσει, ή στη μισή στροφή, εάν οι τάξεις. Ξεκινήστε τη μηχανή σπαθί. Ελέγξτε ανοίγοντας το γκάζι, καθώς ο κινητήρας κερδίζει δυναμική. Συνεχίστε να απενεργοποιείτε τον αριθμό βίδας 1 σε ένα τέταρτο του κύκλου εργασιών μέχρι ο κινητήρας κατά τη διάρκεια της πρακτικής να αρχίσει να προσλαμβάνει με αυτοπεποίθηση αυξημένη αναθ. Αυτή θα είναι η στιγμή της πιο οικονομικής σταθερής λειτουργίας του κινητήρα. Στο The Prorab-8406 Trimmer βενζίνης, οι βίδες ρύθμισης Cloud δεξιόστροφα, ξεβιδώθηκαν - εναντίον μερικών άλλων εμπορικών σημάτων, ο Μπενζόκος μπορεί να είναι αντίθετα.

Ρύθμιση ρελαντί

Προχωρούμε να προσαρμόσουμε τις μικρές επαναστάσεις. Η βίδα αριθ. 2 περιορίζει την κίνηση επιστροφής του μοχλού πεταλούδας - περιτυλίγματος, αυξάνουμε την ταχύτητα του ρελαντί, ξεβιδώνοντας - μειώνοντας. Ρυθμίστε έτσι ώστε ο κινητήρας να εργάζεται με αυτοπεποίθηση σε μικρές ταχύτητες και ακόμη και ελαφρώς επιταχύνθηκε (για καλύτερη εκκίνηση), αλλά ότι το πηνίο με μια γραμμή αλιείας ή ένα μαχαίρι περιστρέφεται και πριν από την έναρξη της περιστροφής τους υπήρξε επαρκές περιθώριο περιστροφών. Εάν ο κινητήρας είναι κακός για να ξεκινήσει, ακόμη και να αυξήσετε την ταχύτητα στο ρελαντί.

Περιορισμός της μέγιστης ταχύτητας

Μετά την προσαρμογή της παροχής του μείγματος καυσίμου και των μικρών επαναστάσεων, ελέγξτε τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα του σταθμού αερίου σε μέγιστες στροφές. Εάν είναι απαραίτητο, περιορίστε το μέγιστο κύκλο εργασιών στο απαιτούμενο επίπεδο χρησιμοποιώντας την κοίλη βίδα αριθ. 3. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε τη βίδα για να μειώσετε τις μέγιστες περιστροφές ή να γυρίσετε μακριά για μεγέθυνση. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι. Ρύθμιση των μέγιστων περιστροφών είναι απαραίτητη για την προστασία του κινητήρα κοπής από υπερθέρμανση και τη δυνατότητα χρήσης του συγκρατητήρα συγκράτησης για να μειώσει την κόπωση της βούρτσας του δεξιού χεριού.

Στο μέλλον, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του Trimmer. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας όταν εργάζεται σε πλήρες φορτίο, θα αρχίσει να κερδίζει άσχημα, ξεβιδώστε τον αριθμό 1 για ένα άλλο τρίμηνο του κύκλου εργασιών. Με μια δύσκολη εκκίνηση, αυξάνετε την ταχύτητα ρελαντί. Οι καιρικές συνθήκες μπορούν επίσης να επηρεάσουν το έργο του βενζινάδικου και την ποιότητα του μίγματος καυσίμου. Από τους κραδασμούς, οι ίδιες οι βίδες ρύθμισης ελέγχονται.

Μπορεί να επηρεάσει την άνοιξη

Η πρώτη προσπάθειά μου να προσαρμόσω το καρμπυρατέρ του βενζοκοσά δεν έδωσε τίποτα, αφού η άνοιξη της βίδας ρύθμισης τροφοδοσίας μείγματος καυσίμου εμποδίστηκε. Το εργοστασιακό ελατήριο ήταν πολύ παχύ σε μια συμπιεσμένη κατάσταση και δεν επέτρεψε τη δυνατότητα να μειώσει την παροχή καυσίμου στο επιθυμητό επίπεδο. Έπρεπε να επιλέξω μια άλλη άνοιξη και να συνεχίσω να προσαρμόζεται μετά την αντικατάστασή του.

Ρύθμιση βίδας του μίγματος καυσίμου με ελατήριο

Στη φωτογραφία στην κορυφή του εργοστασίου ελατηρίου, στο κάτω μέρος της βίδας ρύθμισης με ένα επιλεγμένο ελατήριο. Γράφω γι 'αυτό, επειδή δεν είμαι σίγουρος ότι αυτή είναι μια ενιαία περίπτωση, και κάποιος άλλος μπορεί να αντιμετωπίσει την ίδια κατάσταση.

Από την προσωπική εμπειρία

Benzokos ή Trimmer

Το Trimmer είναι μια ευρύτερη έννοια από τον Μπενζόκο (Motocos), καθώς μπορεί επίσης να είναι ηλεκτρικό. Βενζινοκινητήρας Και ο βενζόκος είναι το ίδιο πράγμα.

Μερικοί συγγραφείς διασφαλίζουν ότι το Trimmer είναι ένα ασθενέστερο εργαλείο, σε αντίθεση με τον ισχυρότερο βενζόκο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κόβουν τους θάμνους. Προσωπικά, έχω ένα εργαλείο με μέγιστη ισχύ 1,7 kW και ικανή, όπως αναφέρεται στις οδηγίες, για να κάνει ένα μικρό θάμνο με πάχος μέχρι 10 mm. Το εγχειρίδιο χρήσης ονομάζεται "ζώνη βενζίνης ...".

Αναλογία του μείγματος καυσίμου

Διάβασα κάπου ότι εάν στο βενζινάδικο και το εγχειρίδιο οδηγιών πετρελαίου, υποδεικνύονται διαφορετικές αναλογίες της παρασκευής του μίγματος καυσίμου, το ποσοστό που καθορίζεται στο εγχειρίδιο πρέπει να χρησιμοποιείται.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα και έφτασε - από τον κινητήρα πάνω στο βενζοβκόκ, το πλεόνασμα του πετρελαίου και το κερί διαμορφώθηκε συνεχώς από το Nagar, αφού το εγχειρίδιο υποδεικνύει την αναλογία για τον κύλινδρο 1:25 και στο δοχείο - 1:50. Μετά τη μετάβαση στο ποσοστό 1:50, η εμφάνιση των ροών πετρελαίου σταμάτησε. Το κερί συνέχισε να είναι άλγη, αλλά με λιγότερη ένταση (το καρμπυρατέρ δεν έχει ακόμη προσαρμοστεί).

Μέχρι στιγμής, ορισμένοι χρήστες του βενζοϊμυλίου καθορίζονται από το ποσοστό του μίγματος καυσίμου "στο μάτι". Εάν κατά τη διάρκεια της παρασκευής του μείγματος, η ποσότητα του λαδιού θα λάμψει, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να υπάρχει ένας εξωγενής ήχος αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα, να εξαφανιστεί σταδιακά κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης και να σταματήσει ο κινητήρας να εμφανιστεί με ένα αιχμηρό τράνταγμα. Η συνέχιση της λειτουργίας του Trimmer σε αυτόν τον τρόπο θα οδηγήσει στην αποτυχία του.

Καθαρισμός κεριών

ΣΕ Χρόνοι χρόνων Λειτουργεί το Trimmer με ένα μη ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, ο κινητήρας σταμάτησε να τρέχει μετά τη χρήση κάθε δεξαμενής καυσίμου. Και μόνο μετά τον καθαρισμό του κεριού από τη Nagara θα μπορούσε να συνεχιστεί.

Για την απογύμνωση των ηλεκτροδίων, χρησιμοποιήθηκε λεπτό γυαλόχαρτο και για τον καθαρισμό του χώρου μεταξύ του μονωτή και της θήκης - ένα λεπτό κλιπ χαρτιού με ένα λυγισμένο άκρο. Αρχικά, τα ηλεκτρόδια σκουπίστηκαν μακριά από τη μεγάλη βρωμιά με ένα σύμπλεγμα και στη συνέχεια δίστα με γυαλόχαρτο. Μετά από αυτό, το κερί κατέβηκε στο καύσιμο ντίζελ και το υγρό Nagar αποξέστηκε από τις επιφάνειες του μονωτή, στο εσωτερικό του σώματος και μεταξύ τους. Στη συνέχεια, το κερί κατέβηκε αρκετές φορές στο καύσιμο ντίζελ, το οποίο στη συνέχεια κλονίστηκε μαζί της με τη ρύπανση. Μερικές φορές η διαδικασία για τον καθαρισμό του κλιπ και το πλύσιμο που επαναλαμβάνεται. Μετά από αυτό, το κερί έτρεξε στεγνό και ήταν έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.

Είναι απίστευτο, αλλά μία δεξαμενή μείγματος καυσίμου με ένα μη ρυθμισμένο καρμπυρατέρ μπορεί να δαπανήσει λιγότερο από 10 λεπτά - επαληθεύεται στην πράξη όταν το Trimmer έχει ξεκινήσει και λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα με μέγιστη τροφοδοσία καυσίμου (η βίδα ρύθμισης έχει γίνει πολύ περισσότερο από τον κανονικό ).

Στο Trimmers, εκτός από τους ηλεκτροκινητήρες, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης είναι εγκατεστημένες. Αυτός ο μηχανισμός απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, διότι με εσφαλμένη διαμόρφωση, είτε θα αρνηθεί την εργασία, είτε θα λειτουργήσει με διακοπές και απώλεια ισχύος. Βασικά, η ρύθμιση του κινητήρα είναι η προσαρμογή της παροχής καυσίμου και γίνεται χρησιμοποιώντας το καρμπυρατέρ του Trimmer.

Όλες οι ποικιλίες καρμπυρατέρ που παράγονται με την παραγωγή βενζοτριβών, είναι πρακτικά μη ρεαλιστική. Αλλά, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός αυτής της ενότητας, καθώς και η αρχή της λειτουργίας του, είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια μεταξύ διαφορετικών μοντέλων, μπορείτε να κάνετε μια γενικευμένη περιγραφή των διαδικασιών που εμφανίζονται στο καρμπυρατέρ. Αυτές οι πληροφορίες θα επιτρέψουν στον χρήστη να κατανοήσει τις αρχές της συσκευής, να εξαλείψει τα σφάλματα που έχουν προκύψει και τη λειτουργούν σωστά.

Η βάση του καρμπυρατέρ του Trimmer είναι Σώμα στερεού αλουμινίου. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα αυτής της μονάδας.

Στο κάτω μέρος του, υπάρχει ένας διαχύτης, ο οποίος ονομάζεται επίσης Το ακροφύσιο του Wenturi (δεκαοχτώ). Μέσω αυτού του ακροφυσίου, ο αέρας απορροφάται από τον κινητήρα.

Από αυτή η οπή είναι μικρότερη, με τη μεγαλύτερη ταχύτητα, ο αέρας ρέει και όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο του κενού του στη ζώνη με τη μικρότερη διάμετρο.

Στην κορυφή του διαχυτήρα υπάρχουν Καυσίμων καυσίμων (11,12). Μέσα από αυτά τα κανάλια, η ροή του αέρα, σφίγγει τη βενζίνη. Η ίδια η αντλία καυσίμου, τα πίδακες και το σύστημα που χρησιμοποιούνται για την προσαρμογή της παροχής ενός καυσίμου με αέρα μπορεί να είναι ενσωματωμένο ή να εγκατασταθεί έξω.

Ρυθμιστική βαλβίδα (9) Ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που είναι κατάλληλη για το καρμπυρατέρ. Το ποσό του επηρεάζει τη δύναμη που αναπτύσσεται ο κινητήρας. Ο αποσβεστήρας (7) χρησιμεύει για κρύο έναρξη. Πρέπει να κλείσει αν πρόκειται να ξεκινήσετε τη μονάδα. Αφού ξεκίνησε ο κινητήρας, απαιτείται να ανοίξει, διαφορετικά, ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.

Παλμικό κανάλι (1) Συνδέει τον θάλαμο παλμικής αντλίας με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, δηλαδή με τον εσωτερικό όγκο του. Το έμβολο που βρίσκεται στον κύλινδρο που παράγει παλινδρομικές κινήσεις, αλλάζει σταθερά την πίεση στο στροφαλοθάλαμο (κενό ή αύξηση της πίεσης). Οι σταγόνες πίεσης αναγκάζονται να μετακινήσουν τη μεμβράνη (4). Επομένως, η λειτουργία της αντλίας συγχρονίζεται με τη λειτουργία του κινητήρα.

Η βενζίνη χάλια από τη δεξαμενή συμβαίνει με τη συμμετοχή Μεμβράνες (τέσσερα). Η βενζίνη πέφτει στο καρμπυρατέρ μέσω της τοποθέτησης (2). Περαιτέρω, η διαδρομή του έγκειται στη βαλβίδα εισαγωγής (3), της βαλβίδας απελευθέρωσης (5), μέσω του φίλτρου πλέγματος (6), το κανάλι καυσίμου (10) διέρχεται από τη βελόνα (14) και γεμίζει το θάλαμο (16) μια μεμβράνη ελέγχου (18).

Η βαλβίδα (14) με μοχλό (17) συνδέεται με τη μεμβράνη (18). Η κοιλότητα που βρίσκεται κάτω από τη μεμβράνη συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω της οπής (19).

Λειτουργεί τη συσκευή ως εξής.

1. Στο διαχύτη κατά τη διάρκεια της τακτικής αναρρόφησης δημιουργεί ένα κενό. Αυτό το γεγονός προκαλεί καθίσματα αέρα. Από ποια θέση είναι ένα γκάζι (9), η ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καρμπυρατέρ, καθώς και η ισχύ του κινητήρα και η ποσότητα των περιστροφών του εξαρτάται.
2. Αυτή τη στιγμή μέσω των αεριωθούμενων (11,12), το καύσιμο από το θάλαμο (16) είναι κατάλληλο, μετά το οποίο αναμιγνύεται με τον αέρα που ρέει. Βενζίνη, ανάμειξη με αέρα, αρχίζει να ψεκάζει. Έτσι, δημιουργείται Μείγμα καυσίμου αέρα.
3. Το τελικό μίγμα εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου συμπιέζεται από το ανερχόμενο έμβολο και τα φλεγόμενα επίπεδα από το σπινθήρα που παράγεται από τα μπουζί.
4. Επειδή ο όγκος κάτω από τη μεμβράνη ελέγχου (18) συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω του καναλιού (19), η μεμβράνη ανεβαίνει, ανοίγοντας τη βαλβίδα μοχλού (17) (14). Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας (14), ένα νέο τμήμα καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο (16).
5. Αφού γεμίσει η κάμερα (16), η μεμβράνη (18) επιστρέφει στην αρχική του θέση και η βαλβίδα (14) είναι κλειστή.

Στη συνέχεια, κατά τη λειτουργία του κινητήρα επαναλαμβάνεται όλες οι διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω. Για να ρυθμίσετε την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχονται στον διαχύτη μέσω των αεριωθούμενων πινάκων, χρησιμοποιείται βίδα (13). Μια βίδα (15) χρησιμοποιείται επίσης για τη διαμόρφωση περιστροφών ρελαντί. Όταν οι ρυθμιστικές αρχές στριμωθούν, το μίγμα καυσίμου εμπλουτίζεται και κατά την περιστροφή - το μίγμα συμβαίνει. Επίσης σε ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ, μπορείτε να ρυθμίσετε τον αδράνεια Αριθμός ρυθμιστή. Συνήθως βρίσκεται έξω και πηδά στον μοχλό, στερεωμένο στον άξονα του γκαζιού.

Έτσι, χρησιμοποιώντας 3 βίδες ρύθμισης, μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα, καθώς και να προσαρμόσετε την αδιάλειπτη λειτουργία της σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος και ακόμη και σε ορεινές περιοχές.

Κοινές δυσλειτουργίες των καρμπυρατέρ

Οι καταστροφές καρμπυρατέρ τυλιγμάτων οφείλεται στη χρήση κακής ποιότητας βενζίνης, κατεστραμμένου φίλτρου αέρα και συσσώρευσης λάσπης στο θάλαμο αυτής της μονάδας. Τις περισσότερες φορές, η επισκευή του καρμπυρατέρ είναι πολύ δυνατή. Παρατίθενται παρακάτω Τυπικές δυσλειτουργίες Carburetor Motocos.

Προβλήματα της αντλίας καυσίμου

Μια συχνή δυσλειτουργία που "επιδιώκει" η αντλία καυσίμου είναι Παραμόρφωση της μεμβράνης αντλίας. Για το λόγο αυτό, δεν ταιριάζει σωστά, και τα κανάλια άντλησης δεν συμπιέζονται.

Οι αιτίες της παραμόρφωσης της μεμβράνης μπορεί να είναι οι ακόλουθες:

• μακρά εργασία του trimmer.
• τη χρήση ακατάλληλου καυσίμου ·
• Αέριο που εισέρχεται σε ένα κανάλι παλμού.

Ως αποτέλεσμα, η ζημιά στη μεμβράνη μειώνει την απόδοση της αντλίας και, ως αποτέλεσμα:

• Υπάρχει μια εξάντληση ενός εύφλεκτου μείγματος.
• Το Macuu είναι δύσκολο.
• Υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα.
• Το έμβολο είναι κατεστραμμένο.

Επίσης, οι συνέπειες του κινητήρα μπορούν επίσης να προκαλέσουν απόφραξη της κοιλότητας της αντλίας με Παλμική πλευρά. Σε αυτή την περίπτωση, η βρωμιά χτυπά τη μεμβράνη μέσω του καναλιού παλμού.

Για την εξάλειψη του φράουλου, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε τη μεμβράνη.

Clogging του φίλτρου ματιών

Το φίλτρο ματιών μπορεί να μολυνθεί όταν το μολυσμένο καύσιμο φθάνει μέσω του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου ή της κεφαλής αναρρόφησης που έχει ελαττώματα. Στην παρακάτω φωτογραφία, μπορείτε να δείτε πώς ένα καθαρό φίλτρο μοιάζει και μολυσμένο (τα μέρη διαχωρίζονται με ένα χαρακτηριστικό).

Για να αντιμετωπίσετε μια δυσλειτουργία, θα χρειαστεί προσεκτικός καθαρισμός και έξοδος του φίλτρου ματιών. Συνιστάται επίσης Ρίξτε έξω με πεπιεσμένο αέρα Όλες οι τρύπες στο περίβλημα του καρμπυρατέρ του Trimmer.

Ελαττωματικό μοχλό προσαρμογής

Αυτή η κατανομή εμφανίζεται όταν η επιφάνεια επαφής του μοχλού φορούσε.

Η διαγραφή της επιφάνειας επαφής συμβαίνει λόγω της παρουσίας σε βενζίνη Λειαντικά σωματίδια Ή λόγω της έντονης δόνησης του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Αυτό το ελάττωμα του μοχλού ρύθμισης προκαλεί προβλήματα με την είσοδο, καθώς και τη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια.

Φορέστε τη βελόνα εισόδου

Η βελόνα εισαγωγής αποτυγχάνει, κατά κανόνα, λόγω της παρουσίας στη σύνθεση του υγρού καυσίμου των λειαντικών σωματιδίων.

Σαν άποτέλεσμα:

• Είναι μειωμένο ώστε να εξασφαλίζεται η στεγανότητα του καθίσματος της βελόνας εισαγωγής.
• Εμφανίζεται η διαρροή ενός εύφλεκτου μείγματος.
• Υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα που σχετίζεται με την επανεγγραφή του μίγματος καυσίμου.

Επίσης, η βελόνα εισαγωγής μπορεί απλά να κολυμπήσει.

Η βελόνα εισόδου μπορεί να προκαλέσει Διαθεσιμότητα βρωμιάς σε ένα πράγμα, ή μια μακρά απλή συσκευή χωρίς εργασία.

Κλείσιμο της κοιλότητας ρύθμισης

Εάν η βρωμιά συσσωρεύεται στην κοιλότητα ρύθμισης, η βελόνα εισόδου δεν μπορεί να κλειδώσει την οπή και να ρίχνει πολλά καύσιμα μέσα στο θάλαμο.

Προκαλεί realcation καυσίμωνΚαι ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται εσφαλμένα. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε την κοιλότητα της μεμβράνης ρύθμισης.

Παραμόρφωση της ρυθμιστικής μεμβράνης

Η μεμβράνη μπορεί να υπόκειται σε παραμόρφωση με μακροχρόνια λειτουργία της μονάδας και κατά τη χρήση επιθετικού καυσίμου.

Η αδυναμία της κανονικής προσαρμογής λόγω του ελαττώματος οδηγεί σε:

• βλάβη στο έμβολο.
• την εμφάνιση δυσκολιών κατά την εκκίνηση ·
• εξάντληση καυσίμων.
• Εσφαλμένη λειτουργία κινητήρα.

Πρόβλημα με το μοχλό ρύθμισης εισόδου

Αυτό το πρόβλημα ενδέχεται να παρουσιαστεί εάν ο μοχλός ρύθμισης είναι εσφαλμένος ή λυγίστε πριν εγκαταστήσετε. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια επαφής λαμβάνει μια εσφαλμένη θέση, η οποία διαταράσσει την πρόσθετη παροχή καυσίμου.

Φορέστε αποσβεστήρες

Οι αποσβεστήρες πεταλούδας και αέρα φθάνουν κυρίως λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στον αέρα. Οι ελαττωματικές βαλβίδες φαίνονται σαν να ήταν αμμοβολή.

Ως αποτέλεσμα της φθοράς του πτερυγίου, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται, οι δυσλειτουργίες εμφανίζονται στη λειτουργία του, τα δαχτυλίδια εμβόλου, το έμβολο και η επικάλυψη κυλίνδρων είναι φθορά.

Φορώντας γκάζι άξονα και αποσβεστήρα αέρα

Ο άξονας κεραίας και γκαζιού μπορεί να φθείρει για τους ακόλουθους λόγους:

• Ανεπαρκής και ακατάλληλη συντήρηση φίλτρου αέρα.
• Το φίλτρο αέρα είναι κατεστραμμένο.
• Το φίλτρο αέρα είναι ακατάλληλο για αυτή τη μονάδα.

Λόγω του χτυπήματος κακή ποιότητα καθαρισμένος αέρας, ο άξονας φοράει και μπορεί να σπάσει. Τα εξαρτήματα του άξονα μπορούν να μπουν στο θάλαμο καύσης ή στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε ολόκληρο το σύστημα εμβόλων.

Για να εξαλείψετε τα προβλήματα καθαρισμού αέρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό φίλτρο ή να ξεπλύνετε το υπάρχον (εξυπηρετικό). Το φίλτρο πρέπει να ξεπλυθεί σε σαπουνόνερο και να στεγνώσει.

Όταν είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί

Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Ο νέος κινητήρας λειτουργούσε (χρησιμοποιήθηκαν 4-5 λίτρα μίγμα καυσίμου).
• Η σύνθεση του σήματος καυσίμου (έλαιο και βενζίνη) έχει αλλάξει.
• Αλλάξαμε τον καιρό (ήταν ζεστό, κρύο).
• Το φάσμα του αέρα έχει αλλάξει (αφορά τις ορεινές περιοχές).
• μετά από μακρά αποθήκευση.
• αυξημένο φορτίο κινητήρα (μετά την αλλαγή του εργαλείου κ.λπ.) ·
• Λόγω της δόνησης, οι βίδες ρύθμισης στριμώχουσες αυθόρμητα.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, το καύσιμο των καυσίμων του καρμπυρατέρ.
• Στα ηλεκτρόδια, τα κεριά εμφανίζονται γρήγορα ένα Nagar (ενώ το μίγμα καυσίμου μαγειρεύεται σωστά).
• Ο κινητήρας θα ξεκινήσει και θα σταματήσει αμέσως ή να κερδίζει δυναμική.
• Ο κύλινδρος δεν λαμβάνει βενζίνη.
• Ένα μεγάλο αριθμό καυσαερίων.

Πώς να περάσετε προσαρμογή

Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ Trimmer, κάντε τα εξής:

• Ξεπλύνετε τον κινητήρα.
• Αντικαταστήστε ή καθαρίστε το μπουζί.
• Αλλαγή σε ένα νέο ή καθαρό το φίλτρο αέρα (συνιστάται η επέκτασή του σε ζεστό, σαπουνόνερο, συμπίεση και αφήστε τον να στεγνώσει καλά).

Επίσης απαραίτητο Τοποθετήστε το καλώδιο Κατάλληλη διάμετρος στο πηνίο Trimmer ή τα μαχαίρια εγκατάστασης - αυτό γίνεται έτσι ώστε στη διαδικασία ρύθμισης του κινητήρα να είχε τουλάχιστον κάποιο φορτίο. Μετά την εγκατάσταση του εργαλείου κοπής και το ξεκίνημα κινητήρας βενζίνηςΑφήστε τον να ζεσταθεί για 10 λεπτά.

Αν ένα σε αδράνεια Μοτοσικλέτα που παρατηρήσατε ότι το εργαλείο κοπής περιστρέφεται, τότε είναι απαραίτητο να μειωθεί η ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας τον κάτω ρυθμιστή αδράνειας, συχνά σημειωμένο με το γράμμα "t". Το παρακάτω σχήμα δείχνει την τοποθέτηση ρυθμιστικών αρχών στο The Husqvarna Trimmer.

Αλλά, για παράδειγμα, στο The Trimmer Stihl, αυτή η βίδα μπορεί να έχει επισήμανση "LA".

Έτσι γυρίστε τον ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί προς τα αριστερά, μέχρι να σταματήσει τελείως η κεφαλή κοπής.

Για να διαμορφώσετε το καρμπυρατέρ, ισχύουν 3 ρυθμιστές (βίδα).

1. Δεξί ρυθμιστής L. Ρυθμίζει το επίπεδο εμπλουτισμού ενός εύφλεκτου μείγματος σε μικρές επαναστάσεις. Απαιτείται να ρυθμιστεί η πρώτη. Πάρτε τη μέγιστη ταχύτητα στο ρελαντί. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή L, γυρίζοντας το αριστερό και δεξιά. Αφού βρούμε το σημείο των μέγιστων περιστροφών, επιστρέψτε τον ρυθμιστή αριστεράς στροφής προς τα αριστερά (έναντι των βέλων).
2. Κατώτατο ελεγκτή T (LA) Χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση του αδρανούς. Γυρίστε το προς τα αριστερά, ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα αρχίσει να μειώνεται και κατά τη μετατροπή του ρυθμιστή στις σωστές στροφές θα αυξηθεί.
3. Αριστός ελεγκτής Η. Υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό ενός εύφλεκτου μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. Η ρύθμιση εμπλουτισμού ολοκληρώνει την προσαρμογή του καρμπυρατέρ. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτό το κουμπί, μπορείτε να διαμορφώσετε τις μέγιστες στροφές, την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ του κινητήρα.

Σπουδαίος! Εάν επιτρέπετε στη λειτουργία του κινητήρα σε πλήρεις αναφορές μεγαλύτερη από 10 δευτερόλεπτα, τότε μπορεί να αποτύχει.

Για να αποκλείσετε αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστείτε προσαρμογή. Με τον κινητήρα που εκτελείται, δώστε πλήρη αέριο και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τον ρυθμιστή "H" προς τα δεξιά μέχρι να ξεκινήσει η μείωση των περιστροφών. Μετά από αυτό, ο ρυθμιστής "H" πρέπει να μεταβείτε αργά προς τα αριστερά μέχρι να ακούσετε την ανομοιογενή λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον ρυθμιστή "H" στα δεξιά προς τη στιγμή που η μηχανοποίηση εξομαλυνθεί.

Μετά τις ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω, η ρύθμιση KarbureRor μπορεί να θεωρηθεί ότι πραγματοποιηθεί. Μετά τη σωστή ρύθμιση, ο κινητήρας πρέπει να αποκτήσει αυτοπεποίθηση την ορμή, ελαφρώς τροφοδοτείται στη μέγιστη ρύθμιση των περιστροφών και όταν λειτουργεί ένα φοβισμένο εργαλείο κοπής δεν πρέπει να στραφεί. Αυτός ο οδηγός είναι κατάλληλος για την προσαρμογή των καρμπυρατέρ στο σταθμό Huter, Patriot και άλλους.

Η βενζοκοσά, όπως και ολόκληρο το βενζοϊμίνιο για τον κήπο, δεν είναι δύσκολο στον τεχνικό συντήρησης. Επισκευή, ρυθμίστε τον εαυτό σας ανεξάρτητα και χρειάζεστε. Για παράδειγμα, η προσαρμογή του καρμπυρατέρ Benzokos με τα χέρια τους είναι ένα ζήτημα πέντε λεπτών.

Το καρμπυρατέρ από τον βενζόκο είναι ένας κόμβος στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως και τυχόν καρμπυρατέρ, η διαδικασία της ανάμιξης αέρα και καυσίμου (βενζίνη) βρίσκεται σε εξέλιξη για περαιτέρω υποταγή στους κυλίνδρους κινητήρα.

Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι το σωστό ποσοστό καυσίμων και αέρα, για το οποίο ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.

Τα κύρια προβλήματα και δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.

Φίλτρο ματιών. Με αυτό το στοιχείο, το μπολ μόνο δύο προβλημάτων:

1. Vomor.
2. Σπάζοντας.

Προκειμένου να μάθετε την αιτία της κατανομής, το κάλυμμα του φίλτρου καυσίμου ξεβιδώνεται για να εξαγάγει το φίλτρο πλέγματος. Εάν η λάσπη απλά συσσωρεύτηκε σε αυτό, το πλύσιμο σε βενζίνη ή καθαρισμό θα βοηθήσει.

Με ορατή ζημιά στο φίλτρο ματιών, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μπορεί επίσης να υποστεί βλάβη στον σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου (κατά τη διάρκεια της επισκευής, η πρακτική ελέγχει αυτό το στοιχείο).

Η συσκευή εκτόξευσης του καρμπυρατέρ στις περισσότερες περιπτώσεις δεν λειτουργεί λόγω εμπλοκών. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε για πλύσιμο ακετόνης ή την ίδια βενζίνη.

Καθαρίστε τμήματα του καρμπυρατέρ με μια επιτρεπόμενη επιτρεπόμενη και βολική επισκευή.

Το περίβλημα των βαλβίδων γκαζιού, οι θέσεις των τμημάτων του καρμπυρατέρ, του σωλήνα εισαγωγής ή εξάτμισης - όλα τα αναφερόμενα μέρη εκτίθενται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε πιθανώς να ελέγξετε με ένα πρωτόγονο τρόπο - μια περιοχή προβλημάτων για το επίχρισμα με αφρό σαπουνιού.

Η συσκευή του καρμπυρατέρ Benzokosy

Η βάση του καρμπυρατέρ είναι μια θήκη αλουμινίου. Περιέχει έναν διαχύτη (οπή με εσωτερικά κυκλώματα). Μέσω αυτής της οπής εγχύεται με αέρα. Ο ρυθμός παροχής οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από την εγκάρσια τομή (διέλευση του ανοίγματος) του διαχυτή.

Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο σχεδιάζεται χρησιμοποιώντας τη ροή αέρα.

Έξω από το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:

• Καύσιμο αντλίας.
• Σύστημα χυμών.
• Το σύστημα προσαρμογής του μίγματος καυσίμου με αέρα.

Η αρχή της λειτουργίας του Carburetor Benzokosy

Η βαλβίδα πεταλούδας καθορίζει την ποσότητα αέρα για την τροφοδοσία και η ισχύος του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.

Η αντλία καυσίμου (η μεμβράνη του) αναρροφάται στο σύστημα καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια περνά μέσα από το εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το υγρό κινείται μέσω της βαλβίδας εισαγωγής και της βαλβίδας εξάτμισης της αντλίας. Πλέγμα φίλτρου. Η βαλβίδα βελόνας μετακινείται στον θάλαμο μεμβράνης.

Βήματα της συσκευής:

1. Παροχή αέρα στον αερομεταφερόμενο σωλήνα (πτερύγιο). Το διαμέρισμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
2. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου εκτοξεύεται απαραιτήτως από έναν διαχύτη για την αύξηση του ρυθμού ροής.
3. Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα jumger με στένωση. Η κάμερα με ένα πλωτήρα ρυθμίζει τον προσωρινό όγκο της βενζίνης. Στο θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο, και στον σωλήνα με μια στένωση είναι ήδη χαμηλή. Χάρη στην πτώση πίεσης, το καύσιμο διεισδύει μέσω της σιαγόνας.
4. Η επιτάχυνση της ροής του αέρα συμβάλλει στη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και του ψεκασμού του. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα μίγμα καυσίμου αέρα της απαιτούμενης αναλογίας ή πυκνότητας.
5. Το μίγμα καυσίμου αέρα διεισδύει στον κύλινδρο κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.

Το επίπεδο πυκνότητας του αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή ανοιχτού αέρα. Το ευρύτερο είναι ανοιχτό, όσο περισσότερη κατανάλωση καυσίμου και ισχύς.

Με απλά λόγια, η προσαρμογή του καρμπυρατέρ στο βενζοκοσά είναι η δημιουργία ενός βέλτιστου μίγματος καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ στο βενζόκο

Πριν από τη ρύθμιση, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τα φίλτρα σύμφωνα με Συντήρηση Στις οδηγίες.

Περαιτέρω προσαρμογή του καρμπυρατέρ Benzokosa με τα χέρια τους εκτελείται με ρυθμίσεις βιδών. Συνολικά τρία από αυτά:

• σωστά;
• αριστερά;
• πιο χαμηλα.

Δεξιά (l) - προσαρμογή του μίγματος καυσίμου για χαμηλές στροφές.

Πρέπει να βρείτε μέγιστη ταχύτητα στο ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, η βίδα (L) είναι αργή και αριστερά.

Για ρύθμιση, η βίδα μετατρέπεται σε ένα τέταρτο των στροφών απαραίτητα αριστερόστροφα.

Χαμηλότερο (t) - Υπεύθυνος για την προσαρμογή του κινητήρα κατά την αδράνεια.

• δεξιόστροφα - αύξηση.
• Ενάντια στο ρολόι - Μείωση.

Για σωστή προσαρμογή, είναι αδράνεια που είναι χαρακτηριστικό:

• σταθερή δουλειά ενός ψυχρού κινητήρα.
• δεν υπερεκτιμώνται τις στροφές του καυτού κινητήρα.
• Για το κεφάλι της κοπής, ένα μεγάλο περιθώριο περιστροφών.
• Σταθερή λειτουργία κινητήρα κατά την αλλαγή θέσεων (απότομη άνοδος ή μαχαίρι).

Αριστερά (n) - προσαρμογή του μείγματος σε υψηλά επίπεδα. (Η βίδα έχει ρυθμιστεί με το τελευταίο).

Από την αριστερή βίδα (Η), η συνολική ρύθμιση των μέγιστων στροφών, η ισχύς του κινητήρα, η θερμοκρασία και η κατανάλωση βενζίνης εξαρτάται.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Benzokosa με την τελευταία βίδα εκτελείται ως εξής:

1. Ανοίξτε το γκάζι στο πλήρες, με το πλήρες αέριο. Γυρίστε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσει ο κύκλος εργασιών (στην περίπτωση αυτή, προσανατολισμένη με ακρόαση).
2. Περιστρέψτε τη βίδα όσο το δυνατόν περισσότερο αριστερόστροφα σε ανώμαλη λειτουργία του κινητήρα.
3. Στη συνέχεια, γυρίστε πίσω αρκετά, μόλις ακούστε μια σταθερή, ομαλή δουλειά.
4. Για περισσότερη οπτική χρήση δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε τη λειτουργία του έμπειρου χρήστη:

Η σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ με τα χέρια σας σε αυτή την περίπτωση είναι η καύση του μίγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.

Ρύθμιση Carburator Motocosi στην πράξη - Βίντεο

5 / 5 ( 17 ψήφοι)

Αξιόπιστο βενζινάδικο του διάσημου σουηδικού κατασκευαστή Husqvarna. Υπόκεινται σε τήρηση Απλούς κανόνες Οι λειτουργίες εξυπηρετούν αρκετό καιρό, αλλά περιοδικά μπορεί να απαιτούν προσοχή στον εαυτό τους.

Πρωτογενής διάγνωση του Huskvarna 128 R.

Θα ήθελα να σημειώσω πριν προχωρήσετε σε αποσυναρμολόγηση και σοβαρές επισκευές, θα πρέπει να ελέγξετε τα στοιχειώδη αναλώσιμα που επηρεάζουν σημαντικά τη λειτουργία του βενζόκου. Όπως λένε, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με το "μικρό".

Το κύριο πρόβλημα στην επισκευή του Husqvarna 128r - ορισμένα μέρη μπορούν να αγοραστούν μόνο από έναν ολόκληρο κόμβο, το οποίο προσθέτει σημαντικά το κόστος επισκευής. Δυστυχώς, τα υποκατάστατα από την Κίνα σχεδόν δεν υπάρχουν. Μόνο πρόσφατα αναλογικά εμφανίστηκαν σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, τα πόδια σκυλί εκκίνησης, εκκινητής, καρμπυρατέρ.

Το φίλτρο αέρα είναι η έλλειψη πριονιδίων και μόλυνσης, η χρήση των "μπλοκαρισμένων" φίλτρων ή ζημιάς δεν επιτρέπεται.

Φίλτρο καυσίμου - Δεν υπάρχει μόλυνση, καλό εύρος ζώνης. Ο μόνος υπερασπιστής του καρμπυρατέρ από πιθανή ρύπανση

Κερί ανάφλεξης - Όχι Nagar, κάθαρση ηλεκτροδίων (0,5-0,6 mm), καλή σπίθα. Η περιοδική αντικατάσταση προβλέπεται από την τεχνική τεκμηρίωση στις οδηγίες λειτουργίας

Η παρακολούθηση κατάστασης και η έγκαιρη πρόληψη (αντικατάσταση) απλών και μη δαπανηρών αναλώσιμων αναλώσιμων θα επεκταθούν σημαντικά τη διάρκεια ζωής σε οποιαδήποτε βενζογόνα. Λάβετε υπόψη αυτό, επειδή είναι καλύτερο να αποφύγετε επισκευές, ειδικά ένα τόσο ακριβό.

Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως μια μικρή δυσλειτουργία με την οποία μας απασχολεί πολύ συχνά σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης, προκαταρκτικά "γέλιο" με τη βενζοκοσά. Η διάγνωση με τα λόγια του πελάτη - "δεν αναπτύσσει τον κύκλο εργασιών," στραγγαλίζοντας "όταν εργάζεστε"

Η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι το σπειροειδές πλέγμα (P.36) στο σιγαστήρα. Έχει συσταθεί σύμφωνα με τους κανόνες των καυσαερίων που λειτουργούν στην Ευρώπη. Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να σκοράρει, επομένως επικαλύπτοντας το δρόμο προς τα καυσαέρια.

Αντιμετωπίζεται πολύ απλά - αφαίρεση αυτού του πλέγματος (καθαρισμός). Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώσαμε τις 3 βίδες βιδών (ρήτρα 35), αφαιρέστε το, καθώς και το περίβλημα (ρήτρα 33).

Το φραγμένο δίκτυο (παράγραφος 36) μπορεί να καθαριστεί και να τοποθετηθεί προς τα πίσω ή να αποσυναρμολογηθεί καθόλου.

Εξετάστε άλλα πιθανά σφάλματα.

1. Καθίσματα αέρα στον κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί ιδιοκτήτες μπερδεύονται από το σφάλμα του καρμπυρατέρ. Συμπτώματα αέρα Κινητήρας - Ισχυρή πρόστηξη, τόσο βραχυπρόθεσμες όσο και σταθερές. Είτε η Spit απλά αρνείται να ξεκινήσει.

Σε αυτά τα βενζοκοσί, το φαινόμενο των καθισμάτων, αρκετά σπάνιες, λόγω μόνο λίγων πιθανών ελαττωμάτων:

Γάντια του στροφαλοφόρου άξονα (τοποθέτηση κυλίνδρων). Σε αυτά τα μοντέλα, οι αδένες εγκαθίστανται Υψηλή ποιότητα Και περνούν σπάνια. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι χρονοβόρα - είναι ζωγραφισμένη στο άρθρο - δεν θα σταματήσουμε λεπτομερώς γι 'αυτό. Σημειώνουμε μόνο ότι αγοράζουμε ξεχωριστά οι αδένες δεν θα λειτουργήσουν, μόνο με φλάντζες. Άρθρο - 5450080-84

Πιο πρόσφατα, η IGP ξεκίνησε την πώληση σφραγίδων αυτο-παραγωγής, τα οποία μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά (χωρίς σύνολο φλάντζες. Άρθρο - 1400095 (κιτ 2pcs)

Carburetor Faskets και Adapter Carburator

Με την πάροδο του χρόνου, ή για λόγους συχνής ανάλυσης αυτών των στοιχείων, μπορούν να αλιεύονται (ή ακόμη και χαμένα) φλάντζες καρμπυρατέρ (ρήτρα 2) και τον προσαρμογέα καρμπυρατέρ (ρήτρα 1). Για να τα αντικαταστήσετε:

Ξεβιδώσαμε 2 καρύδια (ρήτρα 2), αποσυναρμολογήστε τη βάση του περιβλήματος (σελ.66). Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ και το παρέμβυσμα κάτω από αυτό (σελ.5), προ-αποσυνδέοντας το καλώδιο αερίου και σωλήνων.

Ξεβιδήσαμε 2 βίδες (σελ. 64) του προσαρμογέα καρμπυρατέρ (σελ. 6) και αφαιρέστε απαλά το χωρίς να χάσετε το παρέμβυσμα (σελ. 63) με βίδες (σελ. 8).

Τα κατεστραμμένα μαξιλάρια αλλάζουν σε νέες.

Προσαρμογέας καρμπυρατέρ.

Εξετάζουμε τον προσαρμογέα καρμπυρατέρ για ρωγμές και παραμόρφωση. Μπορούν να εμφανιστούν με μια υπερβολική δύναμη που συνδέεται όταν πραγματοποιείται ο Swissing (κατά τη διάρκεια επισκευών). Άρθρο - 5300355-96

Οι εύκαμπτοι σωλήνες καυσίμων της δεξαμενής αερίου.

Αρκετά σπάνια, η αιτία μιας μικρής παροχής αέρα μπορεί να είναι σωλήνες καυσίμου (σελ.14). Η παρουσία ρωγμών και περικοπών είναι ένας λόγος για την αντικατάστασή τους.

Άρθρο - 5300695-99

2. Σφάλμα των στοιχείων μετάδοσης.

Η μετάδοση αποτελείται από ένα χαμηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων, έναν κορυφαίο άξονα και το κορυφαίο κύπελλο. Εξετάστε κάθε στοιχείο ξεχωριστά.

Περιστέλλων Αποτελείται από μια στέγαση και ένα ζεύγος ταχυτήτων που είναι ευαίσθητα στη φθορά. Αυτό συμβαίνει λόγω της έλλειψης λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχουν κιτ επισκευής ή μεμονωμένα μέρη σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων από το εργοστάσιο. Σε περίπτωση βλάβης - αλλαγές εξ ολοκλήρου κιβώτιο ταχυτήτων. Άρθρο - 5300962-95

Πιο πρόσφατα, η AEZ ξεκίνησε την πώληση αναλογικών δεδομένων των κιβωτίων ταχυτήτων.

Άρθρο: 010003i

Μην παραμελούν αυτή τη διαδικασία κατά τη λειτουργία του βενζόκου. Ο έλεγχος λίπανσης θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του μειωτήρα. Λεπτομέρειες σχετικά με το γράσο του κιβωτίου ταχυτήτων γραμμένο στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Μόλυβδος val.Με τη μορφή ενός εύκαμπτου καλωδίου, στα άκρα των καθισμάτων κάτω από την πλατεία. Υπάρχουν περιπτώσεις του Bummer τους (όταν εισέρχονται όταν εργάζεστε σε μια μεγάλη πέτρα, κούτσουρο κ.λπ.), είναι αδιαμφισβήτητο, όταν η κατανομή αλλάζει σε ένα νέο. Άρθρο - 5450075-07

Για να αντικαταστήσετε τον άξονα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ανώτερο κάλυμμα (σελ.1.2), ξεβιδώνοντας τις βίδες (σελ. 3.4) - βάζοντας περαιτέρω οδηγείται από τη γραμμή - τραβήξτε τον παλιό άξονα και εγκαταστήστε ένα νέο.

Για να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων - ξεβιδώσαμε τη βίδα στερέωσης κοχλία (ρήξη 43) και τις βίδες της τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων (σελ.40.41) - αφαιρούμε το παλιό κιβώτιο ταχυτήτων - εγκαταστήστε ένα νέο στη θέση του.

3. Επισκευή του εκκινητή του Huskvarna 128 R.

Ο εκκινητής είναι εγκατεστημένος ένας αξιόπιστος σχεδιασμός, σπάει σπάνια. Η κύρια βλάβη είναι ο βραχίονας των ελατηρίων Ratchet. Είναι πολύ εύκολο να το αντικαταστήσετε - για αυτό αφαιρέσουμε τον εκκινητή, ξεβιδώνετε τις βίδες (παράγραφος 24) και τη βίδα (ρήτρα 29), αφαιρέστε το Ratchet (παράγραφος 28) - για να αποσυναρμολογήσετε το παλιό ελατήριο και να εγκαταστήσετε ένα νέο.

Η εικόνα σημείωσε το βέλος, όπου μπορεί να συμβεί ακριβώς τα ελατήρια. Ως αποτέλεσμα, ο εκκινητής δεν θα μετακινηθεί στο Ratchet.

Άρθρο αυτής της άνοιξης - 5440388-02

Εάν αγοράζετε ανταλλακτικά στο αρχικό μίζα, δεν είναι δυνατόν, μπορείτε να αντικαταστήσετε το αναλογικό εκκίνησης IGP

Στο έργο δεν έδειξαν κακά, δεν υπάρχουν παράπονα

Άρθρο: 1400056.

Block Dogs Starter. Συχνά το πρόβλημα της βλάβης του εκκινητή είναι στο πρωινό των πλαστικών σκύλων που προσκολλώνται στο σφόνδυλο. Δυστυχώς, στην περίπτωση αυτή, ο κατασκευαστής δεν προσφέρει κιτ επισκευής (ακόμη και ξεχωριστά πλαστικά σκυλιά - δεν πωλούνται ξεχωριστά) μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα μπλοκ σκυλιών. Άρθρο - 5038733-05. Για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε το συγκρότημα εκκίνησης (βλέπε), ξεβιδώστε περαιτέρω το μπουζί και το πώμα του εμβόλου εμποδίζει την κίνηση του εμβόλου στον κύλινδρο. Ξεβιδώστε το κεφάλι σε ένα κουτί 13mm σκύλων και περιστρέψτε το νέο και εγκαταστήστε το πίσω μέρος.

4. Καλώδιο αερίου Husqvarna 128.

Μια άλλη συχνή δυσλειτουργία, η οποία τελικά εμφανίζεται σε αυτά τα μοντέλα - η θραύση του καλωδίου αερίου, δηλαδή το κάθισμα στο καρμπυρατέρ. Όπως και σε άλλες περιπτώσεις με αυτή τη βενζοκοσά, δεν θα είναι δυνατό να αγοράσετε ένα ξεχωριστό καλώδιο, συγκεντρωμένο μόνο με καλωδίωση και συνδετήρες. Το ανταλλακτικό αυτού είναι αρκετά ακριβό, δεν παρέχονται ανάλογα. Άρθρο - 5451258-01

5. Προσαρμογή και επισκευή του καρμπυρατέρ Khuskvarna 128 R.

Είναι το καρμπυρατέρ που οι ιδιοκτήτες δεδομένων του Benzokos θεωρούν Ο κύριος λόγος Δεν είναι η σταθερή λειτουργία του κινητήρα ("δεν αναπτύσσει αναθεωρήσεις", "πάγκους στο ρελαντί"). Αλλά, στην ταπεινή μας άποψη, δεν είναι έτσι.

Καρμπυρατέρ σε υψηλής ποιότητας Trimmers, εργάζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να απαιτούν συντήρηση.

Το κύριο μειονέκτημα Δεν είναι δυνατή η αγορά των ανταλλακτικών για τις μεμβράνες και τα παρεμβύσματα επισκευής ή τα φλάντζες ή ένα έμβολο της αντλίας επιταχυντή. Η θέση του Husqvarna είναι εξαιρετικά έκπληκτος σε αυτό το θέμα ...

Ως εκ τούτου, πριν εκτελέσετε οποιοδήποτε χειρισμό με ένα καρμπυρατέρ, πρέπει να είστε σίγουροι ότι το πρόβλημα είναι σε αυτό. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε τον καθαρισμό είναι πολύ προσεκτική - χωρίς να χάσετε ή να βλάψετε το "Inside" του καρμπυρατέρ.

Απαιτείται ειδικό κατσαβίδι για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ.

Εάν δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα, αλλά θέλω πραγματικά να "στρίψω" το καρμπυρατέρ - ξεβιδώστε τα σακούλα και τον κόπτη σε μέταλλο κάνουμε μια τομή - κάτω από ένα μικρό επίπεδο κατσαβίδι.

Ρυθμίσεις καρμπυρατέρ εργοστάσιο:

Βίδα L - Πλήρως περιστροφή και ξεβιδώστε σε 2 στροφές

Βίδα H - πλήρως περιστροφή και ξεβιδώστε κατά 2,25 στροφές

Στην ποιότητα του αναλογικού, τα καρμπυρατέρ του ΑΕΖ δοκιμάστηκαν στο Κέντρο Εξυπηρέτησης (άρθρο - 010404)

Δεν υπάρχουν παράπονα για το έργο τους.

6. Προβλήματα με τη μονάδα ανάφλεξης.

Πρόσφατα, αυξήθηκαν περιπτώσεις κατανομής της μονάδας ανάφλεξης. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η "Spark" και ο Μπενζόκος θα ξεκινήσουν και στη συνέχεια δεν λειτουργούν στη συνήθη λειτουργία. Οι ιδιοκτήτες κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων επισκευών αλλάζουν το καρμπυρατέρ και το φίλτρο και ακόμη και τις λεπτομέρειες της ομάδας εμβόλων, αλλά ο λόγος είναι ο άλλος. Από τη δόνηση της μονάδας ανάφλεξης, ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα, συμβαίνει έτσι ένα βραχυκύκλωμα και η μονάδα ανάφλεξης αποτυγχάνει.

Για να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης και να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα:

Ξεβιδκάψαμε 3 βίδες (σελ. 3.4) του άνω περιβλήματος της ράβδου (ρήτρα 1).

Το αφαιρούμε στο πλάι.

Ξεβιδώστε το μπουζί.

Γυρίστε τις 3 βίδες (σελ.34) της στερέωσης του περιβλήματος (σελ. 35), αφαιρέστε το.

Ξεβιδώσαμε τη βίδα (σελ.68) και αφαιρέστε το καπάκι (σελ.67) και το φίλτρο αέρα (ρήτρα 1).

Ξεβιδώσαμε 2 καρύδια (ρήτρα 2), αποσυναρμολογήστε τη βάση του περιβλήματος (σελ.66).

Ξεβιδκάψαμε τα μπουλόνια στερέωσης του μπροστινού περιβλήματος (ρήτρα 47, 48) και 4 βίδες (παράγραφος 50)

Με την αποκάλυψη δύο βιδών (ρήτρα 42), αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης και την καλωδίωση (επισημαίνεται με κόκκινο βέλος) για καλωδίωση καλωδίωσης.

Παρουσία ζημιών - αλλαγή καλωδίων σε νέα

Δημιουργούμε μια νέα μονάδα ανάφλεξης, το διορθώσουμε με βίδες (ρήτρα 42) αλλά όχι στο τέλος

Οι βίδες ισχύουν απαραίτητα ένα αποσπώμενο συγκράτητο σπειρώματος.

Αρχική μονάδα ανάφλεξης

Άρθρο: 5450467-01

Πηνίο ανάφλεξης από την AEZ

Δοκιμασμένο στο κέντρο εξυπηρέτησης, δεν υπάρχουν παράπονα, είναι σταθερό

Άρθρο: 010279.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα περισσότερα ελαττώματα μπορούν να διαγνωσθούν και να αναπαραγάγονται από μόνα τους στο σπίτι τους. Αλλά όλα τα ίδια, υπάρχουν ορισμένες βλάβες που προκαλούν δυσκολίες από ακόμη έμπειρους πλοιάρχους. Τα προβλήματα με την αναζήτηση και το κόστος των ανταλλακτικών είναι ένα μείον που δόθηκε, γενικά, άνετο και αξιόπιστο χλοοκοπτικό. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό - περάστε από τους παρακάτω συνδέσμους.