Πώς να αντλούν φρένα με ABS (ABS): Οδηγίες βήμα προς βήμα. Αντιδιαμορφωμένο σύστημα (ABS) - Εγκατάσταση Ηλεκτρονικής Ασφαλείας Η σωστή πέδηση χωρίς ABS

Καλή μέρα, αγαπητοί λάτρεις των αυτοκινήτων! Μεταξύ μας, πιθανότατα δεν υπάρχει οδηγός ο οποίος τουλάχιστον κάποτε δεν αισθάνθηκε την αίσθηση της αδυναμίας κατά τη στιγμή της πέδησης. Όταν το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται, και καθόλου προς την κατεύθυνση στην οποία θέλετε ο οδηγός. Σκάν.

Ευτυχώς, η σκέψη της μηχανικής δεν είναι στη θέση του. Ο σύγχρονος οδηγός είναι οπλισμένος με ένα τέτοιο σύστημα ως ABS. Ας σταματήσουμε λεπτομερέστερα στο σύστημα και να δούμε αν τα φρένα είναι δυνατά με το κοιλιακό με τα χέρια τους.

Ποιο είναι το ABS του αυτοκινήτου

Το ABS (σύστημα αντιολισθητικής πέδησης) είναι ένα σύστημα αντι-κλειδώματος που εμποδίζει την παρεμπόδιση των τροχών κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Το κύριο έργο του ABS είναι: Ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής όλων των τροχών. Αυτό γίνεται με την αλλαγή της πίεσης στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Η διαδικασία συμβαίνει χρησιμοποιώντας σήματα (παλμούς) από κάθε αισθητήρα τροχού, το οποίο εισάγεται στη μονάδα ελέγχου ABS.

Η αρχή του συστήματος αντι-κλειδώματος
Η κοπέλα της επαφής του τροχού του αυτοκινήτου βρίσκεται σε σχετική ακινησία προς το δρόμο. Στη φυσική στους τροχούς υπάρχει ένα λεγόμενο. Η δύναμη της ανάπαυσης τριβής.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η δύναμη τριβής της ανάπαυσης είναι περισσότερο από τη δύναμη της τριβής της ολίσθησης, με τη βοήθεια του κοιλιακού, μια αποτελεσματική επιβράδυνση της περιστροφής των τροχών με ταχύτητα, η οποία αντιστοιχεί στην ταχύτητα κίνησης του αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της πέδησης.

Την αρχή της έναρξης της πέδησης, το σύστημα αντι-κλειδώματος ξεκινά συνεχώς και αρκετά ακριβές με ακρίβεια την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού και συγχρονίζεται.

Συσκευή αντιστοιχεί συστήματος
Θα δώσουμε τα κύρια συστατικά του ABS:

Αισθητήρες εγκατεστημένοι στους κόμβους τροχού τροχού: Ταχύτητα, επιτάχυνση ή επιβράδυνση.
Βαλβίδες διαχείρισης εγκατεστημένες στο κύριο τμήμα του συστήματος πέδησης. Αυτά είναι τα συστατικά του διαμορφωτή πίεσης.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS. Το έργο του, που λαμβάνει ένα σήμα από αισθητήρες και έλεγχο του έργου των βαλβίδων.

Τα φρένα άντλησης με ABS λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του συστήματος

Το σύστημα φρένων άντλησης με ABS θα σας ζητήσει να έχετε ορισμένες τεχνικές δεξιότητες. Επιπλέον, δεν θα είναι περιττό να μελετήσετε το εγχειρίδιο στη συσκευή και τη συντήρηση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου σας.

Χαρακτηριστικά των φρένων άντλησης με ABS

Στα αυτοκίνητα, στα οποία τοποθετούνται σε έναν κόμβο: ένα μπλοκ υδροκρατών, ένας υδροακουσοποιητής και η αντλία, η αντικατάσταση του υγρού φρένων και η άντληση του συστήματος φρένων με το σύστημα αντι-κλειδώματος κατασκευάζεται ομοίως, πρέπει να απενεργοποιήσετε το σύστημα με τη μέθοδο του η ασφάλεια της ασφάλειας. Η άντληση στα περίγραμμα εκτελείται όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, το εξάρτημα RTC που απορρίπτεται πρέπει να στραφεί. Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και η αντλία οδηγεί έξω τον αέρα από το περίγραμμα. Η τοποθέτηση και το πεντάλ φρένου απελευθερώνεται. Εξαντλημένος λαμπτήρας - αποδεικτικά στοιχεία για την ορθότητα των ενεργειών σας.
Ανοίξτε το σύστημα φρένων με ABS στο οποίο ο υδροδιπλώνεται με βαλβίδες και ο υδροακουσυλίτης διαχωρίζονται με ξεχωριστούς κόμβους, διεξάγεται χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό σαρωτή για την κατανάλωση πληροφοριών από το ABS ECU. Είναι απίθανο να έχετε. Ως εκ τούτου, τα φρένα άντλησης με ABS αυτού του τύπου είναι πιθανότερο να γίνει από εσάς σε εκατό.
Η άντληση του συστήματος πέδησης με ABS και με ηλεκτρονικά συστήματα ενεργοποίησης (ESP ή SBC) γίνεται μόνο στους όρους της υπηρεσίας.

Πώς να αντλούν τα φρένα με abs

Είναι σημαντικό! Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η πίεση στο σύστημα πέδησης φτάνει το 180 atm. Επομένως, για να αποκλείσει την εκπομπή υγρού φρένων, πριν αποσυνδέσετε τις γραμμές φρένων από οποιοδήποτε σύστημα με ABS, είναι απαραίτητο να εκφορτώσετε την πίεση της πίεσης. Για αυτό, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, πατήστε το 20ο στο πεντάλ του φρένου.

Τεχνολογία άντλησης συστήματος φρένων με ABS

Τα φρένα άντλησης με ABS, όπως η άντληση του συνήθους συστήματος πέδησης, εκτελείται με έναν βοηθό. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη (θέση "0"). Αποσυνδέστε τους συνδέσμους στη δεξαμενή υγρού φρένων.

Φρένα των μπροστινών τροχών:

Φορέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα σε μια εξάρτηση στεγανών.
ανοίξτε ένα εξάρτημα στον κύκλο εργασιών.
Το πεντάλ φρένου πιέζεται μέχρι να σταματήσει και διατηρείται στη θέση της συμπίεσης.
Παρατηρούμε την έξοδο του "παραδιδόμενου" μείγματος.
Περιστρέψτε το εξάρτημα και αφήστε το πεντάλ.

Πίσω δεξί φρένο τροχών:

Φορέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα για την τοποθέτηση άντλησης, ξεβιδώστε το για έναν κύκλο εργασιών.
Πατήστε το πεντάλ φρένου μέχρι να σταματήσει, γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση "2". Ταυτόχρονα, το πεντάλ φρένου διατηρείται στη θέση που πιέζεται.
Η αντλία λειτουργίας θα συγχωνευθεί ο αέρας από το σύστημα. Δηλαδή, μόλις αρχίσει το υγρό φρένων να βγαίνει χωρίς φυσαλίδες αέρα, επικαλύπτοντας το εξάρτημα και αφήστε το φρένο.

Πίσω φρένο αριστερού τροχού

Ο σωλήνας τοποθετείται στο εξάρτημα και το ξεβιδώνει με 1 κύκλο εργασιών.
Μην πιέζετε το πεντάλ φρένου.
Η αντλία εργασίας ωθεί το μείγμα "που παραδίδεται".
Πιέστε το μισό στο πεντάλ φρένου και τυλίξτε το εξάρτημα.
Αφήστε το πεντάλ και να περιμένετε την πλήρη στάση της αντλίας.

Στην αντίστροφη σειρά: το κλειδί ανάφλεξης στο "0", συνδέστε τους συνδέσμους στη δεξαμενή υγρού φρένων, ελέγξτε τη στεγανότητα του συστήματος φρένου (ανατρέξτε στον δείκτη σφάλματος ABS).

Επιτυχίες σε εσάς κατά την άντληση φρένων με κοιλιακούς.

Το πλαστικό ABS είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και αναζητούμενα αναλώσιμα για την εκτύπωση 3D. Το δελεαστικό του, το οποίο είναι πολύ διαθέσιμο, καθώς και φυσικά χαρακτηριστικά. Για να εργαστείτε με το χρησιμοποιούμενο πλαστικό ABS, οι οποίες εκτυπώνονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία FDM. Για το σκοπό αυτό, έρχεται στα τρώει με τη μορφή νημάτων. Το νήμα επαναπληρώνεται στον εξωθητήρα στο οποίο λιώνει, εφαρμόζεται σε στρώματα, δημιουργώντας ένα μοντέλο.

Αυτή η τεχνολογία χαρακτηρίζεται από απλότητα και κατανοητή, αλλά για την εκτύπωση είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά του πλαστικού ABS, οι οποίες καθορίζουν τις ρυθμίσεις εκτύπωσης.

ABS πλαστικό: Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά

Το πλαστικό ABS για έναν εκτυπωτή 3D έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

Μηχανική δύναμη;
Αντίσταση υγρασίας.
αδράνεια σε σχέση με τα οξέα και τα έλαια.
ευκολία επεξεργασίας.
ελαστικότητα;
υψηλή θερμική ικανότητα.
Ευρεία παλέτα χρωμάτων.
σχετικά χαμηλή τιμή.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υλικού παρουσιάζονται στον πίνακα.

	Δείκτης	αξία
	Θερμοκρασία υαλοβάμβακα	105 μοίρες
	Πυκνότητα
	Ελαστικότητα για εφελκυσμό
	Επιμήκυνση (αναφερόμενο)
	Δύναμη δύναμης
	Δύναμη κάμψης
	Ποσοστό συρρίκνωσης

Ωστόσο, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι πολλά θα εξαρτηθούν από τον κατασκευαστή. Επομένως, όταν εργάζεστε με πλαστικό ABS, ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα πρέπει να καθοδηγείται από τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Ρυθμίσεις πλαστικών εκτύπωσης ABS

Για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα εκτύπωσης, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε τις βέλτιστες παραμέτρους. Και πολλά θα εξαρτηθούν από τις δυνατότητες και τον τύπο του εκτυπωτή 3D. Η επιλογή αφορά τα χαρακτηριστικά όπως το σημείο τήξης, η ταχύτητα εκτύπωσης, το πάχος του στρώματος, η θερμοκρασία πίνακα (εάν υπάρχει συνάρτηση θέρμανσης). Συχνά, οι δείκτες επιλέγονται με έμπειρο τρόπο, δηλαδή, εκτυπώνεται το σχέδιο παραλλαγής και προστίθενται εάν είναι απαραίτητο. Επομένως, οι ρυθμίσεις μέσου όρου εμφανίζονται παρακάτω:

	δείκτης	αξία
	Θερμοκρασία τήξης	240-260 βαθμοί Κελσίου
	Πάχος στρώματος	20% ακροφύσιο μικρότερης διαμέτρου
	Θερμοκρασία θέρμανσης εργαλείων	105-115 βαθμούς Κελσίου
	Πλαστικός συντελεστής τροφοδοσίας
	Εκτύπωση ταχύτητας

Για τα πλαστικά ABS, τα προβλήματα με την προσκόλληση στην πλατφόρμα εργασίας χαρακτηρίζονται. Εάν θερμαίνεται, θα είναι Η ιδανική επιλογή. Το γεγονός είναι ότι το πλαστικό όταν ψύχεται αρχίζει να αναπηδά από την πλατφόρμα και τα επακόλουθη στρώματα επιβάλλονται λανθασμένα, παραμορφώνεται η παραμόρφωση. Για να αποφευχθεί αυτή η χρήση θέρμανσης και ειδικών συνθέσεων για να αυξήσετε την πρόσφυση. Το πιο δημοφιλές πλαστικό διάλυμα ABS σε ακετόνη είναι πιο δημοφιλής, αν και αυτή η επιλογή έχει ανησυχίες λόγω της συγκεκριμένης οσμής και της πιθανής βλάβης της υγείας.

Άλλες επιλογές είναι επίσης έμπειροι από τους ενθουσιώδεις:

σπρέι μαλλιών;
κόλλα ραβδί?
Μπύρα (ακόμη και έτσι!).

Μία από τις αποδεδειγμένες μεθόδους είναι η χρήση κόλλας για την εκτύπωση 3D. Ο σωλήνας κοστίζει 450 ρούβλια. Η κόλλα πιτσιλίζει απευθείας στην πλατφόρμα.

Αρκετά συχνά συναντώνται ένα τέτοιο πρόβλημα ως δέσμη. Αυτό συμβαίνει όταν τα πλαστικά στρώματα δεν είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους. Είναι σημαντικό να επιλέξετε τη θερμοκρασία και το πάχος του στρώματος με τέτοιο τρόπο ώστε τα στρώματα να μην "επιπλέουν", αλλά επίσης δεν αποσυνδέονται μεταξύ τους, αλλά συγχωνεύονται αξιόπιστα, διατηρώντας τη φόρμα.

Έτσι, οι βέλτιστες παράμετροι εκτύπωσης μπορούν να επιλεγούν μόνο με τον έμπειρο τρόπο. Και είναι καλύτερο να καθοδηγείται από τις συστάσεις του κατασκευαστή του 3D πλαστικού.

Σύγκριση υλικών:

Ικανοποιητικό + +.

Ok + + +

Καλό + + + +

Εξαιρετική + + + + +

ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ
Εύκολη εκτύπωση
Ακαμψία
Εύκολη γούνα. Επεξεργασία
Ανθεκτικότητα του σπιτιού
Προσκόλληση ενδιάμεσης
Έλλειψη οσμής κατά την εκτύπωση
Ανθεκτικότητα στο δρόμο
Θερμική αντίσταση
Αντίσταση στο UV
Αντοχή σε κρούση
Αντοχή στο πετρέλαιο
Αντοχή στο αέριο
Θερμοκρασία λειτουργίας	από -40 ° C έως + 80 ° C	από -20 ° С έως + 40 ° С	από -40 ° С έως + 70 ° С	από -40 ° С έως + 100 ° C	από -35 ° C έως + 85 ° C	Θερμοκρασία ροής ~ 130 ° C	από -10 ° C έως + 30 ° С

Παράμετροι εκτύπωσης για πλαστικό ABS μέσω Simplify3D

Κύριες παράμετροι: Εκτύπωση εκτύπωσης - 200x200x210 mm., Διάμετρος ακροφυσίου - 0,3 mm. * Αυτές οι τιμές πρέπει να αλλάξουν στον εκτυπωτή σας.

Μεταφορά καρτέλας και παραμέτρων Simplify3d Slicer εμφανίζεται στον σύνδεσμο -

Σήμερα, τα νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τα πιο διαφορετικά συστήματα, με τα οποία ακόμη και οι νεοφερμένοι μπορούν εύκολα να αντιμετωπίσουν τον έλεγχο. Ένα από τα πρώτα συστήματα, το σύστημα αντιολισθητικών φρένων θεωρείται. Το σύστημα ABS εγκαθίσταται ακόμη και στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Πρόκειται για ένα ηλεκτρομηχανικό μπλοκ, το οποίο βρίσκεται σε τέτοιες πολύπλοκες οδικές καταστάσεις ως ολισθηρό, υγρό μονοπάτι ή πάγο, διαχειρίζεται το πέδηση του οχήματος. Στην ουσία, αυτό είναι το δεξί χέρι του οδηγού, τόσο πιο νεοφερμένο.

Σωστή πέδηση χωρίς κοιλιά

Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι δεν αρκεί να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ φρένου εγκαίρως. Επειδή εάν με υψηλή ταχύτητα για να τραβήξετε το φρένο στο φρένο, τότε οι τροχοί του αυτοκινήτου αποκλείονται, ως αποτέλεσμα του οποίου δεν θα υπάρχουν τροχοί συμπλέκτη με οδική επιφάνεια. Επομένως, η οδική επίστρωση μπορεί να είναι διαφορετική, η ταχύτητα ολίσθησης θα είναι διαφορετική. Ως αποτέλεσμα, το όχημα παύει να είναι διαχειρίσιμο και μπορεί εύκολα να πάει σε ολίσθηση. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι άπειρος, τότε ο έλεγχος της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου ενδέχεται να μην είναι δυνατός να εκδοθεί.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε τέτοιο πέδηση είναι να αποφευχθούν οι τροχοί να μπλοκάρουν σταθερά, ως αποτέλεσμα της οποίας το όχημα εισέρχεται σε ένα ολίσθηση. Για να αποφύγετε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση της ανακάλυψης της διακεκομμένης πέδησης. Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια κατάλληλη φρενάρισμα, είναι απαραίτητο να πιέσετε περιοδικά το πεντάλ φρένου με ένα μικρό διάστημα, τότε δεν μπορείτε να διατηρήσετε το πεντάλ φρένου να πιέζεται μέχρι να σταματήσει η πλήρης στάση. Με μια τόσο απλή τεχνική πέδησης, μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητο παρά την ποιότητα της οδικής επιφάνειας.

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο απλός ανθρώπινος παράγοντας - ο οδηγός σε μια απρόβλεπτη κατάσταση μπορεί να συγχέεται και όλοι οι κανόνες επιβράδυνσης μπορούν απλά να πετούν μακριά από το κεφάλι του. Για τον έλεγχο του οχήματος σε τέτοιες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, αναπτύχθηκε το σύστημα αντι-κλειδώματος.

Ποιο είναι το μυστικό του έργου του ABS

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποια αρχή το ABS λειτουργεί, επειδή έχει στενή σχέση με το σύστημα ελέγχου, πράγμα που σημαίνει ότι, αντίστοιχα, με το επίπεδο ασφάλειας της διαδρομής και του επιβάτη. Έτσι, η κύρια ιδέα του συστήματος του συστήματος είναι ότι όταν ο οδηγός ανεβαίνει ένα πεντάλ φρένου, εμφανίζεται ένας στιγμιαίος έλεγχος και η δύναμη πέδησης ανακατανεμηθεί στους τροχούς. Μέσα από αυτό, το αυτοκίνητο είναι διαχειρίσιμο σε οποιεσδήποτε συνθήκες, και επιτυγχάνεται η επίδραση της μειωμένης ταχύτητας. Ωστόσο, είναι αδύνατο να βασιστείτε μόνο σε διάφορα πρόσθετα συστήματα, επειδή ο οδηγός θα πρέπει να κατακτηθεί το δικό του αυτοκίνητο - το μήκος της διαδρομής πέδησης και τη συμπεριφορά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Συνιστάται η δοκιμή των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου σε εξειδικευμένα αυτόματα, προκειμένου να αποφευχθούν οι ευαίσθητες καταστάσεις στο δρόμο στο μέλλον.

Υπάρχουν ακόμα ορισμένα χαρακτηριστικά της εργασίας ABS. Για παράδειγμα, όταν ο σοφέρ αποφάσισε να σταματήσει την κίνηση του αυτοκινήτου που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ABS, στη συνέχεια, όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, υπάρχει μια ελαφριά δόνηση στο πεντάλ και ο συνοδευτικός ήχος μπορεί να ακουστεί σαν ένα "καστάνι". Οι κραδασμοί και ο ήχος είναι ένα σημάδι ότι το σύστημα έχει κερδίσει. Εν τω μεταξύ, οι αισθητήρες διαβάζουν τους δείκτες ταχύτητας και η μονάδα ελέγχου εξασφαλίζει τον έλεγχο πίεσης μέσα στους κυλίνδρους φρένων. Έτσι, δεν επιτρέπει την ασφάλιση των τροχών και επιβραδύνεται με γρήγορες τζελ. Λόγω αυτού, η ταχύτητα του αυτοκινήτου πέφτει και ταυτόχρονα δεν πηγαίνει σε ολίσθηση, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε το όχημα μέχρι τη διακοπή. Ακόμα και με έναν ολισθηρό δρόμο, με το σύστημα ABS, ο οδηγός πρέπει να διατηρεί μόνο την κατεύθυνση του αυτοκινήτου υπό έλεγχο. Αυτή η ιδανική και εύχρηστη πέδηση είναι δυνατή μόνο χάρη στο σύστημα ABS.

Πρέπει να τονιστούν τα ακόλουθα στάδια:

Πτώση πίεσης στον κύλινδρο φρένων.
Υποστήριξη συνεχούς πίεσης στον κύλινδρο.
Αύξηση της πίεσης στο αντίστοιχο επίπεδο στον κύλινδρο φρένων.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το υδραυλικό στο όχημα είναι τοποθετημένο στο σύστημα πέδησης σε μια σειρά αμέσως μετά τον κύριο κύλινδρο φρένου. Όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αυτό είναι ένα είδος γερανού που παραδέχεται και αποκλείει την εισροή της υγρής ουσίας στους ίδιους τους κυλίνδρους φρένων.

Έλεγχος, καθώς και οι διαδικασίες εργασίας του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου διεξάγονται στη συγκατάθεση με τις πληροφορίες που εισήλθαν στη μονάδα ελέγχου ABS από τους αισθητήρες ταχύτητας.

Όταν η διαδικασία πέδησης, η ABS αποκρυπτογραφεί πληροφορίες από τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού, χάρη στην οποία η ταχύτητα του οχήματος πέφτει ομοιόμορφα. Σε περίπτωση διακοπής οποιουδήποτε τροχού, το σήμα αποστέλλεται αμέσως από αισθητήρες ταχύτητας στη μονάδα ελέγχου. Αποδοχή ενός τέτοιου σήματος, η μονάδα ελέγχου αφαιρεί την κλειδαριά λόγω της ενεργοποίησης της βαλβίδας εξαγωγής, η οποία εμποδίζει την είσοδο της υγρής ουσίας στον κύλινδρο φρένου του τροχού. Σε αυτό το σημείο, η αντλία επιστρέφει το υγρό στον υδροακουσυλωτήρα. Όταν ο κύκλος εργασιών του τροχού αυξάνεται σε επιτρεπτή ταχύτητα, η μονάδα ελέγχου θα δώσει την εντολή να καλύψει την βαθμολόγηση και να ανοίξει τη βαλβίδα εισόδου. Μετά από αυτό, η αντλία ξεκινάει, η οποία θα αντλήσει πίεση στον κύλινδρο φρένου, με αποτέλεσμα ο τροχός να συνεχίσει να επιβραδύνεται. Αυτές οι διαδικασίες εκτελούνται αμέσως, και διαρκούν μέχρι την τελική στάση του οχήματος.

Η συζήτηση της ουσίας των έργων ABS είναι το πιο νέο σύστημα τεσσάρων καναλιών, στο οποίο ελέγχονται όλοι οι τροχοί οχημάτων.

Άλλοι διάσημοι τύποι

Το μονό κανάλι αποτελείται από έναν αισθητήρα που βρίσκεται στην πίσω γέφυρα του οποίου η εργασία είναι να διανείμει τη δύναμη των φρένων συγχρονιστικά σε τέσσερις τροχούς. Αυτό το είδος συστήματος έχει μόνο ένα ζευγάρι βαλβίδων, λόγω των οποίων η πίεση ποικίλλει εντελώς σε όλο το περίγραμμα.
Δύο κανάλια - παίρνει τον έλεγχο ατμού των τροχών, οι οποίες βρίσκονται στη μία πλευρά.
Το τριών καναλιών αποτελείται από τρεις αισθητήρες ταχύτητας: Το ένα είναι τοποθετημένο στην πίσω γέφυρα και τα υπόλοιπα τοποθετούνται ξεχωριστά στους μπροστινούς τροχούς. Στην αναφερθείσα μορφή του συστήματος υπάρχουν τρία ζεύγη βαλβίδων (πρόσληψη και αποφοίτηση). Η δράση αυτού του τύπου ABS αποτελείται από έναν μεμονωμένο έλεγχο των μπροστινών τροχών και στο ζεύγος του πίσω μέρους.

Συγκρίνοντας διαφορετικούς τύπους ABS, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η διαφορά τους εκδηλώνεται μόνο σε διαφορετικό αριθμό βαλβίδων και αισθητήρες ελέγχου ταχύτητας. Ωστόσο, η ουσία του συστήματος στο όχημα, καθώς και η σειρά των διεργασιών που ρέουσες είναι πανομοιότυπες με όλους τους τύπους συστημάτων.

Ιστορικό εφαρμογής του συστήματος

Οι μηχανικοί κορυφαίοι εταιρείες αυτοκινήτων ασχολούνταν επιμελώς με την ανάπτυξη κοιλιακών το πρώτο εξάμηνο της δεκαετίας του '70. Ακόμα και τα πρώτα συστήματα ήταν αρκετά επιτυχημένα και ήδη σε αυτή τη δεκαετία, τα συστήματα αυτά άρχισαν να εγκαθίστανται σε μαζικά αυτοκίνητα παραγωγής.

Αρχικά, οι μηχανικοί αισθητήρες τοποθετήθηκαν στα αυτοκίνητα μόνο στον ίδιο άξονα, τα οποία έστειλαν δεδομένα στη μονάδα ελέγχου στην αλλαγή πίεσης στα κυκλώματα των φρένων. Οι προγραμματιστές με τη Γερμανία έκαναν ένα άλλο βήμα προς τα εμπρός σε αυτόν τον τομέα και άρχισαν να χρησιμοποιούν αισθητήρες χωρίς επαφές, και αυτό, με τη σειρά τους, καταλύτηκαν τη μεταφορά πληροφοριών στο λογικό μπλοκ. Επιπλέον, ο αριθμός των ψευδών θετικών έχει μειωθεί και λόγω του γεγονότος ότι οι επιφάνειες τρίψιμο εξαλείφονται, η φθορά εξαφανίστηκε. Με την ίδια αρχή που χρησιμοποιήθηκε στα πρώτα συστήματα αντι-κλειδώματος, ένα σύγχρονο σύστημα λειτουργεί.

Συστατικό σύστημα αντι-κλειδώματος

Η υποθετική δομή του ABS είναι απολύτως απλή και αποτελείται από τις ακόλουθες συσκευές:

Υδροδυλός
Αισθητήρες ταχύτητας
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Ο τελευταίος παίζει το ρόλο της "νοημοσύνης" του συστήματος (υπολογιστή), οπότε δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε τι οδηγεί το ρόλο. Όσον αφορά τους αισθητήρες ελέγχου ταχύτητας και το υδροκύτταρο, είναι απαραίτητη μια βαθύτερη ανάλυση.

Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας ταχύτητας

Οι αισθητήρες που ελέγχουν την ταχύτητα εργασίας στην αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Στο κιβώτιο ταχυτήτων της κορυφαίας γέφυρας, το πηνίο με έναν μαγνητικό πυρήνα καταγράφεται άκαμπτα. Επίσης στην πλήμνη, μια οδοντωτή κορώνα είναι σταθερή, η οποία περιστρέφεται παράλληλα με τον τροχό. Στη συνέχεια, αυτή η περιστροφή αλλάζει τις παραμέτρους του μαγνητικού πεδίου, το οποίο σε απόκριση προκαλεί την τρέχουσα εμφάνιση. Η ισχύς της ηλεκτρικής ροής θα είναι άμεσα ανάλογη για να αναπτυχθεί σε σχέση με την ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Απογύμνωση από αυτή τη δύναμη, με τη σειρά του, δημιουργείται ένα σήμα και μεταδίδεται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Οι παλμοί μεταδίδονται από τέσσερις αισθητήρες ταχύτητας που είναι δύο τύποι: ενεργό και παθητικό, και διαφέρει επίσης στο σχεδιασμό.

Ο ενεργός τύπος αισθητήρα λειτουργεί με ένα μαγνητικό χιτώνιο. Η μετάδοση δυαδικού σήματος πραγματοποιείται διαβάζοντας την ετικέτα του. Λόγω της ταχύτητας περιστροφής, δεν υπάρχουν σφάλματα και ως αποτέλεσμα - ακριβή δεδομένα ώθησης.

Στον παθητικό τύπο, χρησιμοποιείται μια συγκεκριμένη χτένα στο μπλοκ πλήρους. Χάρη σε τέτοια σήματα, ο αισθητήρας είναι σε θέση να καθορίσει την ταχύτητα περιστροφής. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ένα μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού - με μικρή ταχύτητα μπορεί να είναι ανακρίβεια.

Υδροδυλός

Το υδραυλικό μπλοκ περιλαμβάνει:

Δεξαμενή για την αποθήκευση υγρού φρένων - υδροακουσοποιητής.
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες εισαγωγής και εξάτμισης, λόγω των οποίων η πίεση ρυθμίζεται εγχύεται στους κυλίνδρους φρένων του οχήματος. Κάθε τύπος ABS διακρίνεται από τον αριθμό των ζεύγων βαλβίδων.
Χάρη στην παγκόσμια αντλία, η απαραίτητη πίεση διεξάγεται στο σύστημα, ως αποτέλεσμα της οποίας το υγρό φρένων τροφοδοτείται από τον υδροακουσοποιητή και όταν είναι απαραίτητο, το επιλέγει πίσω.

Ορισμένες ελλείψεις του ABS

Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του συστήματος πέδησης αντι-κλειδώματος είναι ότι η αποτελεσματικότητά του εξαρτάται από την ποιότητα και την κατάσταση της οδικής επιφάνειας. Με μια καλή οδική επιφάνεια, η διαδρομή επιβράδυνσης είναι πολύ μεγαλύτερη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι από καιρό σε καιρό ο τροχός χάνει επαφή ή πρόσφυση με άσφαλτο και σταματά την περιστροφή. Το ABS ορίζει ένα τέτοιο είδος διακοπής τροχού, όπως το κλείδωμα και έτσι σταματάει να επιβραδύνεται. Την εποχή του σκάφους με άσφαλτο, η προγραμματισμένη εντολή δεν είναι σύμφωνη με την απαραίτητη στην περίπτωση αυτή και το ίδιο το σύστημα πρέπει να επανασυνδεθεί και πάλι, το οποίο απαιτεί χρόνο και αυξάνει τη διαδρομή πέδησης. Μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε μόνο αυτό το αποτέλεσμα μόνο με τη μείωση της ταχύτητας του οχήματος.

Στην περίπτωση της ανομοιογενούς οδικής επικάλυψης, για παράδειγμα, το χιόνι - άσφαλτο ή πάγο - ασφάλτου, που φτάνουν σε υγρή ή συρόμενη περιοχή του δρόμου, η ABS αξιολογεί την επικάλυψη και προσαρμόζει τη διαδικασία πέδησης με αυτόν τον τρόπο. Ταυτόχρονα, όταν οι τροχοί χτύπησαν στην άσφαλτο, το κοιλιακό ξαναχτίζεται, γι 'αυτό το μήκος της πέδησης TUPI αυξάνεται και πάλι.

Στους δρόμους εδάφους, το συνηθισμένο σύστημα πέδησης λειτουργεί πολύ καλύτερα και πιο αξιόπιστη από το σύστημα αντι-κλειδώματος. Μετά από όλα, με συνηθισμένο πέδηση, ο αποκλεισμένος τροχός πιέζει το έδαφος, δημιουργώντας μια μικρή διαφάνεια που δεν επιτρέπει την κίνηση του εργαλείου μεταφοράς. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο σταματά πολύ γρήγορα.

Ένας άλλος ορισμός του συστήματος αντιολισθητικής πέδησης είναι ότι σε χαμηλή ταχύτητα, το σύστημα αποσυνδέεται εντελώς. Στην περίπτωση που ο δρόμος κάτω από την πλαγιά και ταυτόχρονα ολισθηρό, πρέπει να θυμάστε ότι μπορεί να χρειαστεί να φρενάρετε ένα αξιόπιστο χειρόφρενο. Επομένως, πρέπει πάντα να βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας.

Η τακτική αποσύνδεση του συστήματος αντιολισθητικής πέδησης σε αυτοκίνητα δεν παρέχεται. Μερικές φορές οι οδηγοί θέλουν να απενεργοποιήσουν αυτό το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε έξω το βύσμα από το μπλοκ. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι σε νέα αυτοκίνητα από το ABS εξαρτάται από την ανακατανομή των δυνάμεων φρένων μεταξύ των αξόνων. Επομένως, με πέδηση, οι πίσω τροχοί είναι εντελώς μπλοκαρισμένοι.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το σύστημα ABS είναι μια εξαιρετική προσθήκη στο σύστημα πέδησης αυτοκινήτων, χάρη στην οποία μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητο στις πιο δύσκολες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Παρόλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι αδύνατο να βασιστείτε πλήρως στο μηχάνημα. Από την πλευρά του οδηγού, πρέπει επίσης να εφαρμόσετε μεγάλες προσπάθειες για να διατηρήσετε την κατάσταση υπό έλεγχο.

βίντεο

Αφαίρεση αέρα από αγωγούς και κυλίνδρους - μια υποχρεωτική λειτουργία που συνοδεύεται από αλλαγή υγρού φρένων, αντικαθιστώντας τους εύκαμπτους σωλήνες ή των κυλίνδρων εργασίας. Τα φρένα άντλησης με ABS έχουν διαφορές από μια παρόμοια διαδικασία σε οχήματα, όπου δεν παρέχεται η ABS. Αυτό οφείλεται στην παρουσία βαλβίδων και υδροακυλωτών, εκ των οποίων ο αέρας δεν μπορεί να εκδιωχθεί με τον κανονικό τρόπο.

Σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS)

Όταν η πέδηση ABS ρυθμίζει την πίεση ρευστού στους κυλίνδρους εργασίας, εμποδίζοντας την πλήρη δέσμευση των τροχών. Λόγω αυτού, η διαδρομή πέδησης μειώνεται και ο οδηγός συνεχίζει να ελέγχει την τροχιά της κίνησης του αυτοκινήτου, ακόμη και με έντονη φρενάρισμα στο χιόνι ή την υγρή άσφαλτο.

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος ABS. Βίντεο:

Το σύστημα αντι-κλειδώματος περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

Μπλοκ ελέγχου. Ηλεκτρονικά, αλλάζοντας πίεση ανοίγοντας και κλείνοντας τις απορροφές βαλβίδες. Αναλύει τις πληροφορίες σχετικά με την περιστροφή των τροχών. Όταν σταματήσει ο τροχός, η βαλβίδα επαναφέρει μερικώς την πίεση και το παπούτσι είναι ασθενέστερο.
Αισθητήρες που ελέγχουν τη συχνότητα περιστροφής. Οι συσκευές συνδέονται με τους τροχοφόρους κόμβους και εργάζονται σε βάρος του αποτελέσματος της αίθουσας. Μεταδίδουν πληροφορίες στο ECU.
Υδραυλικό μπλοκ. Αποτελείται από υδροακυλωτές, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για πρόσληψη και απελευθέρωση, ηλεκτρική αντλία και θαλάμους απόσβεσης.

Σε μια κανονική θέση, οι βαλβίδες εξόδου είναι κλειστές και δεν δίνουν υγρά για έξοδο από τον κύλινδρο. Κατά συνέπεια, η πρόσληψη είναι ανοιχτή και δεν εμποδίζει την αύξηση της πίεσης όταν πιέζεται στο πεντάλ. Όταν το μηχάνημα επιβραδύνεται, το υγρό εισέρχεται στον κύλινδρο, αυξάνοντας την πίεση σε αυτό. Εάν ο τροχός αρχίσει να επιβραδύνει πολύ απότομα, ο υπολογιστής επικαλύπτει τη βαλβίδα εισόδου, αποτρέποντας την παρεμπόδιση. Εάν είναι απαραίτητο, ένα σήμα τροφοδοτείται στο άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής, το οποίο μειώνει την πίεση στην τιμή στην οποία ξεκλειδώνεται ο τροχός.

Τύποι και τύποι συστημάτων ABS αντι-κλειδώματος

Με τον αριθμό των κυκλωμάτων προσαρμογής, διακρίνονται τρεις τύποι συστημάτων αντι-κλειδώματος:

Ενιαίο κανάλι - όταν μπλοκάρει έναν τροχούς, και τα τέσσερα είναι θραυσμένα.
Δόλωμα - η σκανδάλη εμφανίζεται με βάση τα δεδομένα των καλύτερων (υψηλής ταχύτητας) ή χειρότερων τροχών (χαμηλής σειράς).
τεσσάρων καναλιών - Κάθε τροχός ρυθμίζεται ξεχωριστά, ο οποίος παρέχει Μέγιστη απόδοση Φρένα.

Σπουδαίος! Τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα τεσσάρων καναλιών.

Ανάλογα με τη θέση των εξαρτημάτων και των ιδιαιτερών της συντήρησης, απομονώνονται τρεις τύποι ABS:

με εξαρτήματα (υδρομοδίκα, βαλβίδες, μπαταρία και αντλία) που βρίσκονται σε ένα μόνο μπλοκ.
με συστατικά διαχωρισμένα με τη μορφή διαφορετικών κόμβων.
Με πρόσθετα συστήματα SBC και ESP.

Παρά τη δύσκολη συσκευή, η αντικατάσταση του υγρού φρένων με το κοιλιακό είναι αρκετά ρεαλιστικό για να παράγει ανεξάρτητα.

Πώς να αντλούν γρήγορα τα φρένα με ABS

Η δομή του συστήματος επηρεάζεται από το σχεδιασμό του συστήματος, τα χαρακτηριστικά της θέσης των εξαρτημάτων και την παρουσία πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με μια απόρριψη πίεσης στον υδροακουστικό. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη (ο κινητήρας δεν είναι απαραίτητος) και ανακινήστε το πεντάλ.

Απλά μυστική άντληση φρένων. Βίντεο:

Διαβάστε πώς να αντλούν φρένα με ABS και πλώρη στα ακόλουθα υλικά, λεπτομέρειες, φωτιστικά και εργαλεία:

Κλειδί caid;
καουτσούκ (πλαστικό) εύκαμπτο σωλήνα με διάμετρο που αντιστοιχεί στο πάχος της άκρης του εξαρτήματος.
υγρό φρένων;
Χωρητικότητα (απαραίτητα διαφανές), στην οποία θα συγχωνεύσετε το παλιό υγρό φρένων.

Μην κάνετε χωρίς έναν βοηθό που πρέπει να σπρώξει το πεντάλ στην ομάδα. Θα κάνετε χειρισμούς με εξαρτήματα που εξασφαλίζουν την αφαίρεση υγρού.

Τα φρένα άντλησης με ABS, όπου τα συστατικά βρίσκονται σε ένα μπλοκ, διαφέρει ελάχιστα από την τυπική διαδικασία. Το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να απενεργοποιήσετε το σύστημα, τραβώντας την ασφάλεια. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί σε εγχώριους "Freaks".

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις δυνατότητες της ενσωματωμένης αντλίας. Στη συνέχεια θα πρέπει να αντλήσει με την ανάφλεξη ή ακόμα και όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Η σειρά άντλησης των φρένων αρχίζει με τον δεξιό μπροστινό κύλινδρο και μοιάζει με αυτό:

Αποσυνδέστε το τερματικό του αισθητήρα ελέγχου στάθμης που στερεώνεται στο καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.
Αφαιρέστε το καπάκι.
ανοίξτε τη δεξαμενή φρένων.
στις άκρες γεμίζουν το υγρό φρένου της δεξαμενής.
Φορέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στην άκρη του εξαρτήματος.
παραλείψτε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στα πιάτα για τη συλλογή του υγρού.
ανοίξτε ένα εξάρτημα, λαμβάνοντας ένα τέταρτο ή το ήμισυ του κύκλου εργασιών.
Για να ενεργοποιήσετε τα ηλεκτρονικά συστήματα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
Πιέστε το φρένο.
περιμένετε έως ότου η αντλία αναπτύσσεται από ένα σπασμωδικό μείγμα.
Αφήστε το πεντάλ φρένου.
Το κλειδί περιστρέψτε το εξάρτημα.

Το διάγραμμα άντλησης φρένων δεν διαφέρει σε κανένα αυτοκίνητο. Πρώτον, ο αέρας αφαιρείται από το περίγραμμα "μεγάλης αποστάσεως" (από το "αριστερόχειρο" αυτοκίνητο είναι στα δεξιά), τότε από το "πλησιέστερο".

Σπουδαίος: Κατά τη διάρκεια της άντλησης, ακολουθήστε το επίπεδο του υγρού φρένων. Εάν πέσει κάτω από το ελάχιστο, το σύστημα θα γεμίσει με αέρα. Στη συνέχεια, η εργασία πρέπει να γίνει και πάλι.

Για να αντλήσετε ένα σύστημα με εξαρτήματα που βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία, απαιτείται ένας διαγνωστικός ελεγκτής. Συνδέεται με το αυτοκίνητο και σας επιτρέπει να ελέγχετε τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα χρησιμοποιώντας ένα smartphone ή έναν υπολογιστή. Ταυτόχρονα, τα εξαρτήματα θα πρέπει επίσης να ξεβιδώσουν και να συγχωνεύσουν το πρόσφατο υγρό. Ωστόσο, οι χειρισμοί με το πεντάλ δεν θα χρειαστούν. Αντ 'αυτού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βαλβίδα και την ηλεκτρική αντλία χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα στοιχεία μενού. Έτσι, μπορείτε να αντλήσετε τα συστήματα στο VW Passat B6 και άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Αντλίες φρένων στο παράδειγμα "PRIORS"

Πριν από την άντληση φρένων με ABS, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο λάκκο. Αυτό θα επιτρέψει τη βολική πρόσβαση στα εξαρτήματα στους οπίσθιους κυλίνδρους εργασίας και θα σας επιτρέψει να κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε τους δίσκους κατά τη λειτουργία. Στην "προηγούμενη", η σειρά των αντλιών φρένων με ABS δεν διαφέρει από τα πιο απλά μοντέλα. Η μόνη διαφορά είναι να εκτελέσετε εργασία, αφού ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Σε αυτή την περίπτωση, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες θα βρίσκονται στην ανοικτή θέση.

Αντλίες φρένων στο προηγούμενο. Βίντεο:

Οι εργασίες αρχίζουν με το δεξί πίσω.

Απενεργοποιήστε τα καλώδια από το κάλυμμα της δεξαμενής.
Ξεβιδώστε το καπάκι.
σε άκρες χύστε σε ένα υγρό φρένων δεξαμενών.
Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι.
αποδυναμώνει τη σύσφιξη της τοποθέτησης χρησιμοποιώντας ένα ακρωτήριο.
συνδεθείτε με την άκρη του σωλήνα τοποθέτησης.
παραλείψτε το σωλήνα στο δοχείο.
κουνήστε το πεντάλ φρένου.
Πατήστε και κρατήστε το σε μια τέτοια κατάσταση (για αυτό χρειάζεστε έναν βοηθό).
ανοίξτε ένα εξάρτημα, λαμβάνοντας το κλειδί.
Περιμένετε έως ότου η μέτρηση του υγρού (το πεντάλ φρένου σταγόνες).
Τυλίξτε το εξάρτημα.
Να τιμωρήσει το πεντάλ και τείνετε το "Tormozuhu" ενώ ο σωλήνας δεν πηγαίνει υγρό που δεν περιέχει φυσαλίδες αέρα.
Σφίξτε έντονα την εξάρτηση αποστράγγισης.
Αφαιρέστε το σωλήνα με ένα νυκτερινό κλειδί.
Κορυφή καπάκι.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε την εργασία στους υπόλοιπους τρεις κυλίνδρους. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στους Fitters στους μπροστινούς κυλίνδρους, θα πρέπει να υποχωρήσετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τη μονάδα τροχού.

Αντλίες φρένων στο παράδειγμα των "επιχορηγήσεων" και "Καλίνα"

Η τεχνολογία των αντλιών φρένων με ABS για τα μοντέλα "Kalina" και "Grant" δεν είναι διαφορετική από εκείνα που περιγράφονται στην ενότητα "Proory". Έτσι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια1, είναι κατάλληλο για τα πάντα Μοντέλο VAZ μάρκες.

Υπόδειξη: Μετά την άντληση των φρένων, μην βιαστείτε να πάτε αμέσως από το γκαράζ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοσή τους του συστήματος. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν αποτυχίες πεντάλ και διαρροές.

Ειδικό εξάρτημα άντλησης φρένων

Υπάρχει μια συσκευή για την άντληση φρένων, η οποία σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα το υγρό σε μηχανές με κοιλιακές και εύκολα να απαλλαγείτε από τον αέρα στο σύστημα. Για να γίνει αυτό, δεν είναι καν απαραίτητο βοηθός.

Συσκευή για άντληση φρένων. Βίντεο:

Το σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS) εκτελεί εξαιρετικά σημαντικές λειτουργίες στο αυτοκίνητο, αυτό το ηλεκτρονικό είναι υπεύθυνο για την παρεμπόδιση των τροχών, ή μάλλον την πρόληψή της κατά τη διάρκεια της πέδησης και, κατά συνέπεια, σας επιτρέπει να διατηρείτε τη διαχειρισιμότητα του μηχανήματος, εξασφαλίζει την ασφάλεια του οδηγού, καθώς και τους επιβάτες.

Σύστημα ABS: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Εάν οι τροχοί αρχίσουν να ολισθούν κατά τη διάρκεια της μετακίνησης, τότε Αυτό το σύστημα Αποκλείει το κλείδωμα τους και επομένως εμποδίζει την αναστολή από το SM. Και αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο είναι αδύνατο να επηρεαστεί όχι μόνο η βιωσιμότητα, αλλά και για τη διεκπεραίωση της μεταφοράς κατά τη διάρκεια της πέδησης. Το ABS περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστήματα: Αντι-αγωγός, βοήθεια κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης και ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας.

Αυτό το σύστημα έχει πολλά πλεονεκτήματα:

Η ικανότητα να πραγματοποιεί φρενάρισμα όχι μόνο στην είσοδο της στροφής, αλλά και στο τόξο του.
το δικαίωμα εφαρμογής τόσο φρεναρίσματος όσο και ελιγμών ·
Άμεση αντίδραση στην κλειδαριά του τροχού κατά τη διάρκεια της πέδησης.
Ευχαριστώ από σύνθετες τεχνικές πέδησης, αυτό το σύστημα θα κάνει τα πάντα για εσάς.

Αλλά παρά τα προφανή πλεονεκτήματα, υπάρχουν και τα μειονεκτήματα της:

Δεν ξέρετε πού θα γίνει η στάση, επειδή το σύστημα είναι υπεύθυνο γι 'αυτό.
Αρχικά, είναι δυνατή μια μικρή καθυστέρηση που σχετίζεται με τη δοκιμή της οδικής επιφάνειας, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει έναν άπειρο οδηγό στον πανικό.
Υπάρχουν κάποιες δυσκολίες σε μια ανομοιογενή οδική επιφάνεια.
Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την πέδηση σε μια χαλαρή επιφάνεια.

Πώς λειτουργεί η εργασία ABS (σύστημα αντιολισθητικής πέδησης);

Το ABS () αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά: αισθητήρες ταχύτητας που είναι εγκατεστημένες στους κόμβους του οχήματος. Βαλβίδες ελέγχου που βρίσκονται στην εθνική οδό του συστήματος πέδησης. Το συνδετικό μεταξύ των πρώτων δύο συστατικών είναι μια μονάδα ελέγχου που, η λήψη ενός σήματος από τον αισθητήρα, αντίστοιχα, ελέγχει τις βαλβίδες.

Εάν η ταχύτητα των τροχών κατά τη διάρκεια της πέδησης γίνεται μικρότερη από την υπολογισμένη μέγιστη ταχύτητα επιβράδυνσης (υπολογίζεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής του αυτοκινήτου και για κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό), τότε διορθώνει τους αισθητήρες ταχύτητας και να μεταδώσει αυτό το σήμα στη μονάδα ελέγχου, επίσης Δίνει την απαραίτητη την εντολή στις βαλβίδες ελέγχου που περιορίζουν την τιμή της δύναμης του φρένου. Μόλις η ταχύτητα έρθει στις απαραίτητες τιμές, η δύναμη πέδησης αποκαθίσταται ξανά.

Πώς να εγκαταστήσετε το σύστημα ABS;

Η εγκατάσταση του συστήματος ABS συμβαίνει ως εξής. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν υδραυλικό διαμορφωτή. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ολόκληρο το σύστημα και να χρησιμοποιήσετε τη μονάδα ελέγχου με τη βοήθεια των μπουλονιών. Η ηλεκτρική καλωδίωση είναι συνδεδεμένη. Τοποθετώντας την υδραυλική συστοιχία στο βραχίονα στήριξης, είναι απαραίτητο να ορίσετε το σχεδιασμό που προκύπτει στο διαμέρισμα του κινητήρα.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να ζωντανέψουμε μια καινοτομία, για αυτό, συνδέστε τις επαφές στον επάνω σύνδεσμο του διαμορφωτή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τους σωλήνες φρένων στον διαμορφωτή, γι 'αυτό θα χρειαστείτε ένα κλειδί ακρωτηρίου με μια ειδική κεφαλή κοπής. Και βεβαιωθείτε ότι δεν συμβαίνει στρογγυλοποίηση των χωρίσεων των καρύδια. Συνεχίστε, πατήστε το υγρό στην κύρια δεξαμενή κυλίνδρου φρένου και τοποθετήστε το κάλυμμα σε αυτό.

Προσέξτε, άντληση του υγρού φρένων, καθώς είναι μια ισχυρή χημική ένωση.

Τώρα μπορείτε να επισυνάψετε τους κατόχους σωλήνων φρένων, να εγκαταστήσετε το στήριγμα υποστήριξης, το ρελέ και το μπλοκ τοποθέτησης. Η καλωδίωση τοποθετείται στο βραχίονα. Τώρα τοποθετήστε τη μονάδα τοποθέτησης στο βραχίονα στήριξης και κλείστε το με το καπάκι. Στη συνέχεια, η μπαταρία είναι συνδεδεμένη. Λοιπόν, και τέλος, πρέπει να περιστρέψετε το σύστημα φρένων. Για να το κάνετε αυτό, κάντε κλικ στο μη λειτουργικό κινητήρα στο πεντάλ φρένου, στη συνέχεια, τοποθετήστε το υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο, αντλεί το σύστημα πριν αφαιρέσετε τον αέρα. Για λόγους ασφαλείας, χρησιμοποιήστε γυαλιά ασφαλείας. Το σύστημα ABS εγκαθίσταται 8 λεπτά, ασφαλίζεται για πολλά χρόνια.