3.5. Σε τι θα χρησιμεύσει ο παλιός συναγερμός; Κατά την αντικατάσταση μπλοκ συναγερμού σε βιομηχανικούς χώρους και ιδιωτικά διαμερίσματα, τα "παλιά" μπλοκ παραμένουν συχνά αζήτητα, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν επιτυχώς για να προσομοιώσουν τον εγκατεστημένο συναγερμό - σε άλλα διαμερίσματα,

3.8. Συναγερμοί από αυτοσχέδια μέσα ή οποιαδήποτε πόρτα υπό έλεγχο Για να ενημερώσετε τον ιδιοκτήτη για την άφιξη των επισκεπτών, ανοίγοντας μια συγκεκριμένη πόρτα σε ένα κτίριο διαμερίσματος (πολλαπλών δωματίων), ένας απλός ηχητικός συναγερμός που δημιουργήθηκε από αυτοσχέδια μέρη θα είναι χρήσιμος.

Συναγερμός πυρανίχνευσηςκατοικίες, γραφεία, φορτία, βιομηχανικοί χώροι, φανοστάτες, αίθουσες ζωγραφικής κ.λπ. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτόματων συστημάτων ανίχνευσης πυρκαγιάς: ηλεκτρικός, πνευματικός συναγερμός καπνού, συνδυασμένος.

Η δομή των αυτόματων συστημάτων περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: ανιχνευτές (αισθητήρες), γραμμές μετάδοσης του παλμού που λαμβάνει ο ανιχνευτής, σταθμοί λήψης σημάτων από ανιχνευτές, τροφοδοτικά (ηλεκτρικό δίκτυο πλοίου, μπαταρίες, πεπιεσμένος αέρας από κυλίνδρους σε MO). Συνήθως, τα αυτόματα συστήματα συναγερμού τροφοδοτούνται από δύο πηγές.

Ηλεκτρικός συναγερμός πυρκαγιάςσύμφωνα με τη μέθοδο ενεργοποίησης των ανιχνευτών, μπορεί να είναι δοκός και βρόχος.

Στην πρώτη περίπτωση, ένας ή περισσότεροι ανιχνευτές περιλαμβάνονται σε ένα ξεχωριστό ζεύγος καλωδίων ("Ray"), που εκτείνονται από το σταθμό λήψης σήματος. Με αυτήν τη σύνδεση, οι ανιχνευτές πυρκαγιάς ανιχνεύονται χρησιμοποιώντας μια προειδοποιητική λυχνία πινακίδας κυκλοφορίας, η οποία είναι εξοπλισμένη με κάθε δέσμη.

Στη δεύτερη περίπτωση, οι ανιχνευτές πυρκαγιάς συνδέονται σε σειρά μεταξύ τους σε ένα κοινό σύρμα ("Loop"). Ο τόπος πυρκαγιάς, δηλαδή ο αριθμός του ανιχνευτή καθορίζεται από διακόπτες ή ανιχνευτές κώδικα, οι οποίοι στέλνουν έναν ορισμένο αριθμό παλμών που αντιστοιχούν στον κωδικό που έχει εκχωρηθεί σε αυτόν τον ανιχνευτή. Ο δέκτης σημάτων στο σταθμό μπορεί να είναι ένας τηλεγράφος Morse ή ένας puncher.

Αυτόματα συστήματα ανίχνευσηςοι ανιχνευτές πυρκαγιάς περιλαμβάνουν κύρια και έκτακτη ανάγκη, τροφοδοτικά, συσκευή λήψης, ανιχνευτές πυρκαγιάς, ήχο και φως, σήματα.

Μη αυτόματοι συναγερμοί καπνούΥπάρχουν δύο τύποι ανίχνευσης πυρκαγιάς: οπτικές συσκευές και συσκευές ανίχνευσης οσμής καπνού.

Ένα σήμα σχετικά με την εμφάνιση πυρκαγιάς σε προστατευμένο δωμάτιο αποστέλλεται στον σταθμό λήψης χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή ή συσκευή ανίχνευσης. Οι ανιχνευτές μπορούν να είναι χειροκίνητοι ή αυτόματοι.

Χειροκίνητα σημεία κλήσηςεγκαθίστανται σε διαδρόμους, αίθουσες παραγωγής, μηχανοστάσια και λεβητοστάσια, τμήμα ψυκτικών μηχανημάτων, σε ανοιχτά καταστρώματα. Οι ανιχνευτές βρίσκονται σε εύκολα προσβάσιμα μέρη και έτσι είναι σαφώς ορατά - το σώμα είναι βαμμένο κόκκινο. Ένα σφυρί είναι προσαρτημένο δίπλα στον ανιχνευτή για να σπάσει το γυαλί και μια μικρή επιγραφική επιγραφή, για παράδειγμα: "Σπάστε το ποτήρι, πατήστε και αφήστε το κουμπί!".

Ο κλάδος μας παράγει τους ακόλουθους τύπους χειροκίνητων σημείων κλήσης:

• PKIL-ανιχνευτής κουμπιού πυρκαγιάς του συστήματος δέσμης.
• PKI-εξωτερικός ανιχνευτής με κουμπί πυρκαγιάς.
• PILV-εσωτερικός ανιχνευτής κουμπιού πυρκαγιάς του συστήματος δέσμης.
• KPI-5, KIP-6-ανιχνευτές πυρκαγιάς με κουμπί.
• PI-5, PI-6, PI-7-ανιχνευτές πυρκαγιάς.

Αυτόματοι ανιχνευτές (αισθητήρες)εγκαθίστανται σε χώρους κατοικιών και γραφείων, σε αποθήκες για την αποθήκευση εκρηκτικών και εύφλεκτων υλικών.

Ανάλογα με το ποια από τις παραμέτρους επιλέγεται ως παρακολούθηση, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι ανιχνευτών:

• ανιχνευτές θερμοκρασίας που ανταποκρίνονται στις αλλαγές θερμοκρασίας (ανιχνευτές θερμότητας).
• οπτικούς ανιχνευτές που ενεργοποιούνται από εφέ καπνού ή φωτός. ευαίσθητα στοιχεία - φωτοκύτταρα ή φωτοαντιστάσεις.
• ανιχνευτές ιοντισμού, των οποίων το ευαίσθητο στοιχείο είναι ένας θάλαμος ιοντισμού.

Ανιχνευτές θερμοκρασίαςυποδιαιρούνται σε μέγιστο, διαφορικό και μέγιστο - διαφορικό.

Ανιχνευτές μέγιστης θερμοκρασίαςαντιδρούν στην τιμή της θερμοκρασίας του αέρα στο δωμάτιο: όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει σε μια ορισμένη τιμή - μια δεδομένη - αλλάζουν (κλείνουν) τις ηλεκτρικές επαφές και δημιουργούν έτσι έναν παλμό σήματος.

Οι μέγιστοι ανιχνευτές διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας. Οι συνηθισμένοι τύποι ανιχνευτών μεγίστου είναι:

διμεταλλικός:

• ανιχνευτής με διμεταλλική πλάκα.
• διμεταλλικός ανιχνευτής δίσκου snap action.

ηλεκτρικός:

• θερμοστατικό καλώδιο?
• μεταλλικό καλώδιο.

με αναλώσιμο μέταλλο:

• ανιχνευτή με εύκαμπτο μεταλλικό ένθετο.

υγρό:

• ανιχνευτής με διογκούμενο υγρό.

Ανιχνευτές διαφορικής θερμοκρασίαςαντιδρά σε ένα συγκεκριμένο ποσοστό αύξησης της θερμοκρασίας. Εάν αυτό υπερβεί την καθορισμένη τιμή, ο αισθητήρας παράγει έναν παλμό που μπαίνει στο κύκλωμα συναγερμού. Σε χαμηλότερες ταχύτητες, δεν παράγεται ορμή.

Οι διαφορικοί ανιχνευτές έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• μια αργή αύξηση της θερμοκρασίας δεν ενεργοποιεί τη συσκευή.
• οι συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε δωμάτια με χαμηλές θερμοκρασίες (ψυγεία) και υψηλές θερμοκρασίες (και λεβητοστάσια).
• εάν δεν έχουν καταστραφεί από πυρκαγιά, μπορούν να ανακτηθούν γρήγορα για μελλοντική χρήση.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων των διαφορικών ανιχνευτών, πρέπει να σημειωθούν τα ακόλουθα:

• μπορούν να δώσουν ψευδή σήματα εάν η ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας δεν είναι συνέπεια πυρκαγιάς, για παράδειγμα: όταν είναι ενεργοποιημένη μια συσκευή θέρμανσης ή κατά τη διάρκεια θερμής εργασίας κοντά στον ανιχνευτή.
• Μια πυρκαγιά που σιγοκαίει προκαλεί αργή αύξηση της θερμοκρασίας, για παράδειγμα: σε ένα φορτωμένο σφιχτά φορτίο, μπορεί να μην ενεργοποιήσει αυτόν τον τύπο ανιχνευτή.

Διαφορικοί ανιχνευτέςεγκατεστημένο σε δωμάτια με σχετικά σταθερή ή ομαλά μεταβαλλόμενη θερμοκρασία. Ο ρυθμός αύξησης της θερμοκρασίας στην περιοχή των 5 - 10 βαθμών / λεπτό θεωρείται επικίνδυνος.

Οι πιο διαδεδομένοι διαφορικοί ανιχνευτές είναι των ακόλουθων τύπων:

• πνευματικοί διαφορικοί ανιχνευτές.
• θερμοηλεκτρικοί διαφορικοί ανιχνευτές.

Συνδυασμένοι ανιχνευτές μέγιστων διαφορικώνσυνδυάζουν τις αρχές λειτουργίας τόσο των ανιχνευτών μεγίστου όσο και των διαφορικών, π.χ. ενεργοποιούνται τόσο όταν ο ρυθμός αύξησης της θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλός όσο και όταν επιτευχθεί ένα ορισμένο όριο θερμοκρασίας (αν και η άνοδός του θα συμβεί με αργό ρυθμό).

Το κύριο πλεονέκτημα των συνδυασμένων ανιχνευτών είναι η πρόσθετη προστασία: η μέγιστη συσκευή αντιδρά σε μια αργά αναπτυσσόμενη φωτιά, η οποία μπορεί να μην ενεργοποιήσει τον διαφορικό ανιχνευτή. Επιπλέον, ένας συνδυασμένος ανιχνευτής μπορεί να αντικαταστήσει δύο ανιχνευτές: μέγιστο και διαφορικό.

Το μόνο μειονέκτημα του συνδυασμένου ανιχνευτή είναι η ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρης της συσκευής σε περίπτωση βλάβης της μέγιστης συσκευής.

Εφαρμογή... Η κίνηση του στόλου μεταφοράς δεν σταματά τη νύχτα, επομένως, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας τη νύχτα εξαρτάται από την ικανότητα "ανάγνωσης" όχι μόνο της πλοήγησης, αλλά και των φώτων σήματος, τα οποία ανάβουν σε κάθε σκάφος χωρίς εξαίρεση - κινούμενα ή ακίνητα .

Οι κανόνες σχετικά με τα φώτα πρέπει να τηρούνται από το ηλιοβασίλεμα έως την ανατολή του ηλίου (τη νύχτα) και σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να εμφανίζονται άλλα φώτα που μπορεί να είναι λανθασμένα με αυτά που ορίζονται από τους Κανόνες, να επηρεάζουν την ορατότητά τους ή να αποτελούν εμπόδιο στην παρατήρηση.

Κατηγορίες σκαφών,μεταφέροντας φώτα σήματος. Οι κανόνες πλοήγησης απαιτούν να διακρίνονται οι ακόλουθες κατηγορίες σκαφών με φώτα σηματοδότησης: αυτοκινούμενα σκάφη σε εξέλιξη, νηοπομπές σε εξέλιξη, σκάφη και νηοπομπές σε ηρεμία, μη αυτοκινούμενα σκάφη όταν ρυμουλκούνται (δηλ. «Εν κινήσει» ) και σε κατάσταση ηρεμίας, τεχνικά σκάφη στόλου, αλιευτικά σκάφη, μικρά και ιστιοφόρα σκάφη, ακίνητος πλωτός εξοπλισμός και σχεδίες.

Μεταξύ των μη αυτοκινούμενων σκαφών, μια ειδική κατηγορία δίνεται σε τεχνικά σκάφη που "εφημερεύουν" μπορούν να σταθούν στη ναυσιπλοΐα (βυθοκόροι, γερανοί, καταδυτικά σκάφη κ.λπ.). Επισημαίνονται επίσης τα σκάφη που ασχολούνται με την αλιεία, καθώς τα χαμηλωμένα δίχτυα τους μπορούν να καταλαμβάνουν έως και το μισό πλάτος του δρόμου, παρουσιάζοντας αυξημένο κίνδυνο πλοήγησης για τα διερχόμενα σκάφη.

Οι μόνιμες πλωτές εγκαταστάσεις (ποντόν, λουτρά κ.λπ.) είναι, μεταφορικά μιλώντας, σταθερά "εμπόδια επιφανειακής πλοήγησης" και τα φώτα σήματος τους υπό αυτή την έννοια είναι παρόμοια με αυτά πλοήγησης. Με την ίδια έννοια, τα ιστιοφόρα μπορούν να συγκριθούν με έναν κινητό «κίνδυνο πλοήγησης», και ως εκ τούτου ξεχωρίζονται ως ξεχωριστή κατηγορία σκαφών.

Τέλος, για τα μικρά σκάφη, οι Κανόνες Πλοήγησης καθιερώνουν μια απλοποιημένη έκδοση των φώτων σήματος.

Σκοπός των φώτων σήματος.Με τα φώτα σήματος, μπορείτε να μάθετε τον σκοπό του σκάφους. είτε πρόκειται για ένα κομβόι είτε για ένα μόνο σκάφος · αν η σύνθεση, ποια. Ωστόσο, το πιο σημαντικό πράγμα στον νυχτερινό προσανατολισμό είναι να καθοριστεί αν το πλοίο στέκεται ακίνητο ή κινείται, και αν κινείται, τότε προς ποια κατεύθυνση. Επομένως, για τα αυτοκινούμενα σκάφη, τα φώτα σήματος "εν κινήσει" και "σε ηρεμία" ή, όπως λένε στο στόλο, η πλοήγηση και η στάθμευση, διαφέρουν σημαντικά.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΕΞΙΜΑΤΟΣτα φώτα σας επιτρέπουν να μάθετε την κατεύθυνση κίνησης του σκάφους (επερχόμενη, εγκάρσια, διερχόμενη) και να καθορίσετε την αλλαγή στην πορεία του, φώτα στάθμευσης - μιλήστε για τον τύπο του σκάφους και τη φύση του φορτίου του.

Ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος μπορεί να πλοηγηθεί στο διάδρομο μόνο με τη βοήθεια ενός αυτοκινούμενου σκάφους που φέρει τα δικά του φώτα πλοήγησης, επομένως, ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος δεν χρειάζεται φώτα πλοήγησης.

Ένα συνηθισμένο μη αυτοκινούμενο σκάφος δεν έχει το δικαίωμα να σταθεί στο διάδρομο και τα μη αυτοκινούμενα τεχνικά σκάφη εκτελούν ορισμένες εργασίες σε αυτό, επομένως τα φώτα στάθμευσης πρέπει να υποδεικνύουν πού στέκεται το σκάφος-στο διάδρομο ή πέρα .

Θέση και φύση των φώτων σήματος... Τα φώτα σήματος των πλοίων διαφέρουν μεταξύ τους από τη θέση τους, το χρώμα, τους τομείς φωτισμού, τη λειτουργία καύσης, το εύρος ορατότητας (Εικ. 76).

Φώτα πορείαςείναι κατάρτι, πρύμνη και αερομεταφερόμενα. Βρίσκονται συνεχώς εν κινήσει και σβήνουν στο πάρκινγκ. Μόνο εν κινήσει, η λυχνία ρυμούλκησης και τα φώτα που αναβοσβήνουν παντού είναι επίσης αναμμένα. Τα φώτα σήματος ανάβουν εν κινήσει, δίνοντας σήματα απόκλισης και προσπέρασης, ενώ τα σήματα παλμού φωτός μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο τη νύχτα όσο και τη μέρα.

Κορυφαία φώτα(Εικ. 76 α - 1) πάντα λευκό, συνεχώς αναμμένο, βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο του αγγείου, λάμπει απευθείας κατά μήκος της πορείας στον τομέα 225 °. Ο αριθμός και η σχετική θέση των φώτων του ιστού εξαρτώνται από την κατηγορία του σκάφους. Μπορεί επίσης να εγκατασταθεί σε μη αυτοκινούμενο σκάφος.

Πλαϊνά φώτα(Εικ. 76 a - 2, 6) φως συνεχώς, που βρίσκεται στις πλευρές του αγγείου: στην αριστερή πλευρά - πράσινο, στα αριστερά - κόκκινο. Κάθε φως λάμπει εμπρός και πλάγια από την κεντρική γραμμή του σκάφους στον τομέα 112,5 ° (ο τομέας φωτισμού του πλευρικού φωτός καταλαμβάνει το ήμισυ του τομέα του φωτός του ιστού). Εγκαθίσταται μόνο σε αυτοκινούμενα πλοία.

Φως ρυμούλκησης(Εικ. 76 a - 4) κίτρινο, ανάβει συνεχώς, λάμπει πίσω στον ίδιο τομέα με τα πίσω φώτα - 135 °.

Κυκλική φωτιάορατό από όλες τις πλευρές. Ανάλογα με την κατηγορία του σκάφους, μπορεί να έχει διαφορετικό χρώμα - λευκό, κόκκινο, κίτρινο, μπλε, πράσινο - και με διαφορετικούς τρόπους καύσης: συνεχώς αναμμένο, ενεργοποιημένο για λίγο ("προσωρινά ενεργοποιημένο") και αναβοσβήνει, δηλαδή αναβοσβήνει συνεχώς σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Στερνά φώτα(Εικ. 76 α - 5) είναι λευκά, βρίσκονται στο πίσω μέρος του αγγείου, φωτίζονται συνεχώς. Λάμπουν προς τα πίσω στον τομέα 135 °, έτσι ώστε σε κάθε ελιγμό του σκάφους, είτε τα φώτα του ιστού είτε τα πίσω φώτα να είναι πάντα ορατά, αλλά ποτέ μαζί. Εγκαθίσταται μόνο σε αυτοκινούμενα πλοία

Σήμα παλμού φωτός (φως)- αυτό είναι ένα λευκό φως που αναβοσβήνει που βρίσκεται πάνω από το πλευρικό φως, στην άκρη της γέφυρας του πλοίου (Εικ. 76 β - 4). Κάθε φως αποτελείται από ένα ζευγάρι φαναριών που λάμπουν εμπρός και πίσω από τη δέσμη στους 112,5 °, έτσι ώστε ο τομέας φωτισμού να επικαλύπτει το κεντρικό επίπεδο του σκάφους τόσο μπροστά όσο και πίσω. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν φώτα σήματος του ίδιου χρώματος με τα αντίστοιχα πλαϊνά φώτα.

Επιπλέον, τα αυτοκινούμενα σκάφη είναι εξοπλισμένα στις άκρες της γέφυρας πλοήγησης με λευκά φώτα συνεχούς καύσης, τα οποία λάμπουν απευθείας κατά μήκος της τραβέρσας του σκάφους στον τομέα 180 ° (Εικ. 76 γ-2).

Εύρος ορατότητας φώτων σήματος.Το μεγαλύτερο εύρος ορατότητας για τα φώτα κεφαλιού ενός αυτοκινούμενου σκάφους μήκους άνω των 20 μέτρων είναι τουλάχιστον 8 χιλιόμετρα. Για μη αυτοκινούμενα σκάφη, είναι λιγότερο: με μήκος μεγαλύτερο από 50 m - 4 km, για μικρότερα - 2 km.

Τα πλευρικά, αυστηρά και λευκά κυκλικά φώτα των αυτοκινούμενων σκαφών έχουν εύρος ορατότητας 3,7 km, έγχρωμα κυκλικά φώτα - 1,85 km. Αυτό σημαίνει ότι τα φώτα κεφαλιού του σκάφους που έρχονται είναι ορατά πολύ πιο μακριά από τα πλευρικά φώτα.

Φώτα πλοήγησης και κατεύθυνση... Οι τομείς φωτισμού των φώτων πλοήγησης επιλέγονται έτσι ώστε τα χρωματιστά πλαϊνά φώτα πρακτικά να μην μπορούν να συγχέονται με τα έγχρωμα φώτα πλοήγησης: τα πλαϊνά φώτα είναι πάντα ορατά "συνοδευόμενα" από φώτα ιστού. Αλλά μόνο αυτό δεν αρκεί για αξιόπιστο προσανατολισμό τη νύχτα: είναι εξαιρετικά σημαντικό για τον οδηγό ενός μικρού σκάφους να γνωρίζει σε ποια πορεία πλησιάζει το πλοίο μεταφοράς που έχει δει. Τα πιο επικίνδυνα είναι τα επερχόμενα μαθήματα - από κατά μέτωπο έως τραβέρσα, όταν τα πλοία πλησιάζουν το ένα το άλλο με ταχύτητα που υπερβαίνει την ταχύτητα καθενός από αυτά. Η σύγκλιση στα υπόλοιπα μαθήματα συμβαίνει με ταχύτητα χαμηλότερη από την ταχύτητα των ταχύτερων από αυτά.

Τα φώτα πλοήγησης σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε γρήγορα εάν υπάρχει κίνδυνος προσέγγισης του πλοίου που βλέπετε. Για αυτό πρέπει να θυμάστε ο κανόνας:

η μετακίνηση κόκκινου φωτός είναι επικίνδυνη προς τα δεξιά στην πορεία, πράσινη - προς τα αριστερά ... Στην πρώτη περίπτωση, το σκάφος που βλέπουμε διασχίζει την πορεία μας στα δεξιά, έτσι ώστε να βλέπουμε την πλευρά του λιμανιού του, στη δεύτερη περίπτωση, το αντίστροφο. Ωστόσο, η πιο επικίνδυνη κατάσταση είναι όταν και τα δύο πλευρικά φώτα είναι ορατά πριν από την πορεία - εάν δεν αλλάξετε την πορεία του σκάφους σας, μια σύγκρουση δεν μπορεί να αποφευχθεί!

Φώτα μεμονωμένων αυτοκινούμενων πλοίων σε κίνηση(Άρθρο 57). Όλα αυτά τα σκάφη πρέπει να φέρουν φώτα κεφαλής ιστού, πλάγια και πρύμνη (βλέπε σχήμα 76 α). Ένα σκάφος μήκους άνω των 50 μέτρων μπορεί να φέρει ένα δεύτερο φως φωτός ιστού που βρίσκεται μπροστά και κάτω από το πρώτο. Ένα σκάφος με πλάτος μικρότερο από 5 m μεταφέρει ένα αυστηρό φως στο κεντρικό επίπεδο, ένα ευρύτερο σκάφος φέρει τρία πρύμνα φώτα διατεταγμένα σε ισόπλευρο τρίγωνο με τη βάση προς τα κάτω (Εικ. 76 α).

Ένα επιβατηγό πλοίο που εκτελεί δρομολόγια σε πορθμείο ή σε γραμμή ενδοχώρας μεταφέρει επιπλέον κίτρινο φως που αναβοσβήνει συνολικά (Εικ. 76 β - 3).

Ένα σκάφος με φορτία πετρελαίου, τα υπολείμματά τους, εκρηκτικά ή επιβλαβείς ουσίες (εφεξής για συντομία - «ένα πλοίο με φορτία πετρελαίου») φέρει ένα κόκκινο φως φωτός ιστού (Εικ. 76 α -3) που βρίσκεται κάτω από το μπροστινό λευκό φως κεφαλιού (Κανόνας 73) .

Επιπλέον, το πλοίο της ναυτιλιακής επίβλεψης μπορεί να δείξει ένα μπλε ολόπλευρο φως που αναβοσβήνει τη νύχτα και την ημέρα (Εικ. 76 β - 2). Κίτρινα και μπλε φώτα που αναβοσβήνουν ενδέχεται να βρίσκονται στην ίδια κατακόρυφη θέση με το φως του ιστού πάνω ή κάτω από αυτό.

Τα σκάφη ώθησης και ρυμούλκησης διαφέρουν από τα μεμονωμένα αυτοκινούμενα σκάφη από τα φώτα κεφαλιού και την παρουσία φώτων ρυμούλκησης.

Φώτα σπρωγμένης συνοδείας.Ένα σκάφος που σπρώχνει μια εμπρόσθια φορτηγίδα πρέπει να φέρει τρία φώτα κεφαλιού, πλευρικού, πρύμνου και ρυμούλκησης (Άρθρο 59). Τα φώτα του ιστού με τη μορφή ισόπλευρου τριγώνου, με βάση προς τα κάτω, βρίσκονται σε ένα κατακόρυφο επίπεδο κάθετο στην κεντρική γραμμή του σκάφους, στο οποίο βρίσκεται η κορυφή των φώτων. Ένα σκάφος ευρύτερο από 5 m έχει τρία αυστηρά φώτα, ένα πιο στενό έχει μόνο ένα φως έλξης.

Εάν ένα σκάφος σπρώχνει φορτηγίδες πετρελαίου, θα φέρει ένα κόκκινο φως ιστού αντί για ένα ανώτερο λευκό φως κεφαλιού στην κορυφή του τριγώνου (Άρθρο 74).

Τα ωθούμενα πλοία φορτηγίδας πρέπει να φέρουν (Κανόνας 60): μονό - ένα φως ιστιοφόρου στην πλώρη, σε μια συνοδεία ένα φως ιστιοφόρου στην πλώρη κάθε κύριου σκάφους (βρίσκεται κάτω από το τρίγωνο του κεφαλιού του σκάφους ώθησης).

Φώτα ρυμούλκησης σε καλώδιο(Άρθρο 61). Το ρυμουλκό σκάφος φέρει δύο κάθετα τοποθετημένα φώτα ιστού, ένα πρύμνο και ένα φως ρυμούλκησης το καθένα στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους, και το φως ρυμούλκησης είναι υψηλότερο από το πρύμνο και πλευρικά φώτα.

Εάν το σκάφος ρυμουλκεί μια σχεδία ή μια μικτή συνοδεία (σχεδία και πλοία), τότε αντί για δύο, φέρει τρία φώτα ιστού που βρίσκονται κάθετα.

Τα ρυμουλκά μεταφοράς λαδιού μεταφέρουν ένα κόκκινο φως ιστού κάτω από το μπροστινό λευκό φως.

Διπλά φώτα ρυμούλκησης.Μια τέτοια ρυμούλκηση μπορεί να πραγματοποιηθεί από αυτοκινούμενα σκάφη που πηγαίνουν μετά ή δίπλα-δίπλα.

Κατά τη ρυμούλκηση, το μπροστινό όχημα ρυμούλκησης φέρει μια πλήρη σειρά φώτων ρυμούλκησης, ο αριθμός και η θέση των οποίων εξαρτάται από τον τύπο φορτίου, και τα υπόλοιπα οχήματα ρυμούλκησης - τα ίδια φώτα, με εξαίρεση τα πλαϊνά φώτα (Άρθρο 62). Μόνο το ρυμουλκό όχημα μπροστά από το όχημα πρέπει να δίνει σήματα απόκλισης και προσπέρασης.

Τα ρυμουλκά οχήματα που είναι αγκυροβολημένα (δίπλα-δίπλα) μεταφέρουν όλα τα φώτα των ρυμουλκών, με εξαίρεση τα εσωτερικά πλαϊνά φώτα (απλά δεν χρειάζονται) (άρθρο 63 του Κανονισμού). Η γραμμή ρυμούλκησης είναι προσαρτημένη στο σκάφος και η λυχνία της αριστερής πλευράς είναι αναμμένη.

Ανάβει όταν ρυμουλκείται κάτω από το πλάι(Άρθρο 66) . Ένα ρυμουλκό από μη αυτοκινούμενο σκάφος φέρει τα ίδια φώτα με ένα ενιαίο αυτοκινούμενο σκάφος σε εξέλιξη. Ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος μεταφέρει τα φώτα που του έχουν ανατεθεί.

Εάν ένα άλλο αυτοκινούμενο σκάφος είναι αγκυροβολημένο κάτω από την πλευρά του ρυμουλκού (χρησιμοποιώντας τους δικούς του κινητήρες ή όχι), τότε το τελευταίο φέρει ένα φως ιστιοφόρου και ένα πρύμνο (καθώς ένα μόνο αυτοκινούμενο σκάφος είναι μικρότερο από 50 μέτρα και όχι ευρύτερο από 5 μ.) Ένας χειριστής αποθήκης πετρελαίου, καθώς και ένα σκάφος απογύμνωσης, κατά τη μεταφορά καυσίμου ή τη λήψη υδάτων κάτω από τη ραφή, μεταφέρονται επιπρόσθετα σε μια κόκκινη ολόπλευρη φωτιά. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο σκάφος (όχημα έλξης) δεν αλλάζει τα φώτα του.

Φώτα σηματοδότησης ρυμουλκημένων μη αυτοκινούμενων σκαφών(Άρθρο 67) είναι τα ίδια κατά τη ρυμούλκηση και την ηρεμία (εκτός από τα σκάφη που μεταφέρουν φορτίο πετρελαίου).

Μεμονωμένα σκάφη μήκους μικρότερου των 50 μέτρων φέρουν ένα ολόσωμο λευκό φως (όταν ρυμουλκείται κάτω από αυτό μπορεί να αντικατασταθεί από ένα φως ιστού) (Εικ. 76 δ-1), ένα μακρύτερο σκάφος φέρει δύο ολόλευκα φώτα στο τόξο και πίσω (όταν ρυμουλκείται κάτω από το πλάι μπορεί να αντικατασταθεί από πάνω και πρύμνη).

Ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος με φορτίο πετρελαίου στον χώρο στάθμευσης φέρει επιπλέον ένα κόκκινο φως παντός εδάφους (στη συνοδεία-σε κάθε σκάφος), το οποίο δεν πρέπει να βρίσκεται στην ίδια κατακόρυφη γραμμή με το λευκό ολόπλευρο φως (Εικ. 76 d - 1, 2).

Στη σκηνή προσγείωσης (μια πλωτή προκυμαία με μια υπερκατασκευή) υπάρχει ένα ολόπλευρο λευκό φως στον ιστό και ένα λευκό φως στον τοίχο της υπερκατασκευής, ορατό από την πλευρά του δρόμου.

Το πορθμείο του τελεφερίκ κατά τη διάρκεια της κίνησης φέρει ένα λευκό ολόπλευρο φως, το καλώδιο της διέλευσης φωτίζεται από φανάρια και στις δύο όχθες.

Μη αυτοκινούμενο σκάφος προσάραξε(Άρθρο 88) φέρει τα φώτα θέσης που του έχουν ανατεθεί. Επιπλέον, στο επίπεδο ενός πλωτού σήματος πλοήγησης στο τμήμα του σκάφους που προεξέχει προς το διάδρομο, εμφανίζονται φώτα που υποδεικνύουν εάν η διέλευση είναι ελεύθερη για άλλα σκάφη: αν είναι ελεύθερη, τότε ένα σφαιρικό λευκό φως, αν όχι, τότε τρία κόκκινα φώτα κάθετα τοποθετημένα ...

Φώτα στάθμευσης για αυτοκινούμενα σκάφη... Σημάδι κίνησης ενός αυτοκινούμενου αγγείου - κεφαλή ιστού και πλευρικά φώτα. Στο πάρκινγκ, είναι απενεργοποιημένα. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός στάσιμου αυτοκινούμενου σκάφους είναι ένα στρογγυλό λευκό φως που βρίσκεται στο πιο εμφανές μέρος.

Ενιαίο πλοίο(Κανόνας 78), το πλάτος του οποίου είναι μεγαλύτερο από 5 μέτρα, φέρει ένα ολόπλευρο λευκό φως στην πλώρη (στον ιστό, κοντάρι σημαίας). ένα λευκό φως στην άκρη της γέφυρας από την πλευρά που τρέχει, ορατό στον τομέα 180 ° (90 ° από την τραβέρσα). δύο αυστηρά φώτα που βρίσκονται οριζόντια (Εικ. 76 γ - 1, 2, 4). Ένα στενότερο σκάφος μεταφέρει μόνο ένα ολόλευκο φως στον ιστό.

Αυτοκινούμενο σκάφος με φορτίο πετρελαίου(Κανόνας 81) όταν είναι σταθμευμένος, φέρει επιπλέον ένα κόκκινο φωτάκι παντός εδάφους, το οποίο δεν πρέπει να είναι στην ίδια κατακόρυφο με το λευκό φωτιστικό ολικής (Εικόνα 76 γ-3).

Αυτοκινούμενο πλοίο προσάραξε(Άρθρο 88) φέρει συνηθισμένα φώτα στάθμευσης και, επιπλέον, επιπλέον φώτα για να υποδείξει εάν άλλα σκάφη μπορούν να περάσουν (όπως για μη αυτοκινούμενα σκάφη προσγειωμένα).

Φώτα σχεδίων και πλωτά σκάφη... Οι σχεδίες εν κινήσει και στο αγκυροβόλιο φέρουν λευκά κυκλικά φώτα, ο αριθμός και η θέση των οποίων εξαρτάται από το μήκος της σχεδίας (για παράδειγμα, ένα φως στο τμήμα της ουράς της σχεδίας με μήκος έως 60 m, ένα φως το καθένα στα τμήματα της κεφαλής και της ουράς με μήκος έως 120 μέτρα, τέσσερα πυρά στις γωνίες της σχεδίας με μήκος μεγαλύτερο από 240 μέτρα).

Οι πλωτοί πλωτήρες, τα αντλιοστάσια, τα κολυμβητήρια κ.λπ., πρέπει να φέρουν λευκά κυκλικά φώτα στο τμήμα που προεξέχει προς το πλωτό κανάλι: εάν αυτό το τμήμα έχει μήκος μικρότερο από 50 m - ένα φως, με μεγαλύτερο μήκος - ένα φως κάθε 50 m. ..

Φώτα τεχνικά σκάφη ... Οι βυθοκόροι ανεφοδιασμού καυσίμων, όταν εργάζεστε στην πορεία του πλοίου, φέρουν ένα πράσινο φως παντού στον ιστό. Ρίχνοντας χώμα στη δεξιά όχθη, ο βυθοκόρος από την πλευρά του δρόμου φέρνει δύο κόκκινα κυκλικά φώτα (σκηνή), ρίχνοντας χώμα στην αριστερή όχθη - δύο πράσινα. Τα φώτα είναι εγκατεστημένα στην πλώρη και την πρύμνη στο ύψος της τέντας (υπερκατασκευή). Ο αγωγός κάθε 50 m σημειώνεται με κυκλικά φώτα (κόκκινο όταν το χώμα απορρίπτεται στη δεξιά όχθη, λευκό - προς τα αριστερά).

Εάν ο βυθοκόρος δεν βρίσκεται στην πορεία του πλοίου, τότε αντί για ένα πράσινο φως παντού φέρει ένα λευκό ολόφωτο φως, τα φώτα στον αγωγό είναι επίσης λευκά.

Κοχύλια καθαρισμού κάτω και σκάφη που ασχολούνται με υποβρύχιες εργασίες (ανυψωτικά σκάφη, τοποθέτηση σωλήνων, καλωδίων κ.λπ. χωρίς καταδυτικές εργασίες) φέρνουν ένα πράσινο φως παντού στον ιστό.

Ένα σκάφος που ασχολείται με καταδύσεις μεταφέρει δύο πράσινα φώτα παντού στο κατάρτι, που βρίσκονται κάθετα.

Πλωτοί γερανοί, που πραγματοποιούν εξόρυξη εντός ή εκτός πλοίου, μεταφέρουν τα φώτα στάθμευσης μη αυτοκινούμενων σκαφών.

Φώτα αλιευτικών σκαφών.Ένα σκάφος που ασχολείται με τη μεταφορά διχτυών με τράτες ή άλλα αλιευτικά εργαλεία, εκτός από τη σηματοδότηση που προβλέπεται από άλλες διατάξεις των Κανόνων, φέρει:

Τη νύχτα - δύο στρογγυλά φώτα τοποθετημένα κάθετα (το πάνω είναι πράσινο, το κάτω είναι λευκό, σε απόσταση τουλάχιστον 1 m μπροστά και κάτω από το φως του κεφαλιού).

Κατά τη διάρκεια της ημέρας - δύο μαύροι κώνοι που συνδέονται με τις κορυφές τους, που βρίσκονται ο ένας πάνω στον άλλο.

Ένα αλιευτικό σκάφος που βρίσκεται σε εξέλιξη ή σε ηρεμία, που δεν ασχολείται με την αλιεία, φέρει τα ίδια φώτα με τα αυτοκινούμενα και μη αυτοκινούμενα σκάφη.

Φώτα μικρών και ιστιοφόρων σκαφών(Κανόνες 69-72). Βάρκες και μηχανοκίνητα σκάφηανεξάρτητα από την ισχύ του κινητήρα, πρέπει να φέρουν κεφαλή ιστού, πλευρικά και πρύμνα εν κινήσει. Τα πλαϊνά φώτα μπορούν να συνδυαστούν σε έναν προβολέα.

Όταν αγκυροβολείται σε μέρος όπου μπορούν να πλοηγηθούν άλλα σκάφη, ένα μηχανοκίνητο μικρό σκάφος πρέπει να φέρει ένα ολόπλευρο λευκό φως. Πρέπει να φέρει το ίδιο φως αν κωπηλατεί, πλέει ή είναι σε ρυμούλκηση (μπορείτε επίσης να έχετε έτοιμο ένα τέτοιο φως και να το δείχνετε όταν πλησιάζουν άλλα πλοία).

Ιστιοφόρα πλοία 20 μέτρα ή περισσότερο μήκος πρέπει να φέρουν πλευρικά φώτα, ένα αυστηρό φως και δύο ολόφωτα φώτα κοντά στην κορυφή του ιστού, που βρίσκονται κάθετα, ενώ το πάνω φως πρέπει να είναι κόκκινο και το κάτω πράσινο.

Σκάφη μήκους 7 έως 20 μέτρων - πλευρικά φώτα, αυστηρό φως. Σε αυτή την περίπτωση, τα φώτα μπορούν να συνδυαστούν σε ένα φανάρι εγκατεστημένο στην κορυφή του ιστού.

Σκάφη μήκους μικρότερου των 7 μέτρων - ολόλευκο φως που βρίσκεται στον ιστό. όταν πλησιάζουν άλλα σκάφη, αυτό το σκάφος πρέπει, επιπλέον, να φωτίζει το πανί με λευκή φωτιά.

Ένα ιστιοφόρο σκάφος αγκυροβολημένο σε μέρος όπου μπορούν να πλοηγηθούν άλλα σκάφη πρέπει να φέρει ένα ολόλευκο φως.

Κωπηλασία σκαφώνΦέρτε ένα ενιαίο λευκό φως εν κινήσει ή το έχετε έτοιμο να εμφανιστεί όταν πλησιάζουν άλλα σκάφη. Αγκυροβολημένο εκεί που πλέουν άλλα πλοία κωπηλατικά σκάφηπρέπει να φέρει ένα ολοκληρωμένο λευκό φως.

Πινακίδες πλοίων- αυτή είναι η σημαία "A" από τον Διεθνή Κώδικα Σημάτων (λευκό και μπλε με κάθετο περίγραμμα χρωμάτων, με κοτσιδάκια), μαύρη μπάλα με διάμετρο 60 cm, μαύρους και κόκκινους κώνους με κορυφή προς τα κάτω και βάση διάμετρο 60 εκ.

Μεταφέρεται μία σημαία "Α" κοχύλια καθαρισμού κάτω μέρουςκαι σκάφη που κάνουν χωρίς καταδύσεις. Μεταφέρονται δύο κάθετες σημαίες "Α" καταδυτικό σκάφος.

Ο κόκκινος κώνος, από πάνω προς τα κάτω, πρέπει να μεταφέρεται με αυτοκινούμενα και μη αυτοκινούμενα σκάφη, ή σκάφη που δεν έχουν απαερωθεί μετά τη μεταφορά τέτοιου φορτίου.

Μια μαύρη μπάλα στο πιο εμφανές σημείο στην πλώρη φέρει μια αυτοκινούμενη αγκυροβολημένο πλοίο? ένα σκάφος με πλάτος μικρότερο από 5 m δεν χρειάζεται να φέρει αυτό το σήμα. Το ωστικό όχημα ή το ρυμουλκό ενός αγκυροβολημένου κονβόι πρέπει να σηκώσει μια μαύρη μπάλα ορατή από όλες τις κατευθύνσεις.

Τρεις μαύρες μπάλες είναι αυτοκινούμενες ή μη αυτοκινούμενες προσγειωμένο πλοίο.

Ένας μαύρος κώνος, από πάνω προς τα κάτω, μεταφέρει ένα σκάφος υπό πανί και ταυτόχρονα οδηγείται από έναν κινητήρα.

Δίχτυα αλιείαςπου τοποθετούνται σε άμεση γειτνίαση με το διάδρομο ή σε τμήμα του, πρέπει να σημειώνονται με κίτρινα πλωτήρα ή κίτρινες σημαίες σε ποσότητα επαρκή για να υποδεικνύει τη θέση τους.

Οπτικά σήματα ημέρας και νύχτας από πλοία... Οι κανόνες ιστιοπλοΐας ρυθμίζουν τους ακόλουθους τύπους σημάτων που μπορούν να δοθούν από τα πλοία:

προχώραμεταφορικά, τεχνικά και αλιευτικά σκάφη: κατά τη διάρκεια της ημέρας - με κάθετη (άνω -κάτω) κίνηση της λευκής σημαίας σηματοδότησης, τη νύχτα - με το φως των φώτων σηματοδότησης ή με αναβοσβήσιμο των φώτων σηματοδότησης κοντά σε τεχνικά και αλιευτικά σκάφη ·

σήμα "Παρακαλώ σταματήστε": κατά τη διάρκεια της ημέρας - η οριζόντια κίνηση του λευκού σήματος -σήματος, τη νύχτα - το λευκό φως.

ένα σήμα από ένα μικρό ή ιστιοφόρο σκάφος όταν χάνει την πορεία του ή τη δυνατότητα ελέγχου του στην πορεία κίνησης άλλων σκαφών: κατά τη διάρκεια της ημέρας - μια κυκλική κίνηση ενός αισθητού αντικειμένου από πάνω, τη νύχτα - μια κυκλική κίνηση ενός λευκού φωτός. Επιπλέον, μπορεί να δοθεί το ηχητικό σήμα "Προειδοποίηση".

Πότε πλοίο σε κίνδυνοχρειάζεται βοήθεια, μπορεί να υποδεικνύει (Άρθρο 96):

Οι ρουκέτες είναι κόκκινες.

III. Οπτικός συναγερμός

47. Οι απαιτήσεις για τα φώτα πρέπει να τηρούνται από το ηλιοβασίλεμα έως την ανατολή (τη νύχτα). Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να εκτίθενται άλλα φώτα που μπορεί να είναι λανθασμένα με αυτά που ορίζονται από αυτούς τους Κανόνες, να επηρεάζουν την ορατότητά τους ή να λειτουργούν ως εμπόδιο στην παρατήρηση.

Οι κανόνες επιγραφής πρέπει να τηρούνται από την ανατολή έως τη δύση του ηλίου (το απόγευμα).

48. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν απαιτούνται συνθήκες ορατότητας, οι πλοίαρχοι θα πρέπει να χρησιμοποιούν τα σημάδια που προβλέπονται για τη νύχτα.

49. Η θέση των φώτων πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος αριθ. 2 και το εύρος ορατότητας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από αυτό που καθορίζεται στο προσάρτημα αριθ. 3 του παρόντος κανονισμού.

50. Τα σκάφη που επισκευάζονται ή τοποθετούνται σε ύδατα που βρίσκονται έξω από το διάδρομο και δεν δημιουργούν εμπόδια σε άλλα κινούμενα σκάφη δεν επιτρέπεται να φέρουν τα προβλεπόμενα φώτα και πινακίδες.

51. Φώτα σήματος:

Ένα φως ιστού είναι ένα λευκό ή κόκκινο φως που βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο του αγγείου, εκπέμποντας συνεχές φως κατά μήκος του τόξου του ορίζοντα 225 μοίρες. και τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε αυτό το φως να είναι ορατό από κατεύθυνση ευθεία μπροστά από το σκάφος έως 22,5 μοίρες. πίσω από το τραβέρσα κάθε πλευράς.

Τα πλαϊνά φώτα είναι ένα πράσινο φως στην αριστερή πλευρά και ένα κόκκινο φως στην πλευρά της θύρας, καθένα από αυτά τα φώτα εκπέμπουν συνεχές φως κατά μήκος ενός τόξου του ορίζοντα 112,5 μοιρών. και πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε αυτό το φως να είναι ορατό από κατεύθυνση ευθεία μπροστά από το σκάφος έως 22,5 μοίρες. πίσω από το τραβέρσα της αντίστοιχης πλευράς.

Το αυστηρό φως είναι ένα λευκό φως που βρίσκεται στην πρύμνη του αγγείου, εκπέμποντας συνεχές φως κατά μήκος ενός τόξου του ορίζοντα σε 135 μοίρες. και τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε αυτό το φως να είναι ορατό από την κατεύθυνση ακριβώς προς τα πίσω έως και 67,5 μοίρες. από κάθε πλευρά?

Ολική πυρκαγιά - φωτιά που εκπέμπει φως συνεχώς κατά μήκος του τόξου του ορίζοντα σε 360 μοίρες.

Το φως ρυμούλκησης είναι ένα κίτρινο φως που εκπέμπει συνεχές φως κατά μήκος ενός τόξου του ορίζοντα 135 μοιρών. και τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε αυτό το φως να είναι ορατό από την κατεύθυνση ακριβώς προς τα πίσω έως και 67,5 μοίρες. από κάθε πλευρά?

Χρώμα σήματος φωτός -παλμού ή λευκό - ένα φως που αναβοσβήνει εκπέμπει φως κατά μήκος του τόξου του ορίζοντα 112,5 μοίρες. από το τραβέρσο του αγγείου στην πλώρη ή την πρύμνη με επικάλυψη του διαμετρικού επιπέδου του αγγείου κατά 22,5 μοίρες. Το σήμα παλμού φωτός χρησιμοποιείται για συναγερμούς νύχτας και ημέρας. Ελλείψει σήματος ώθησης φωτός, επιτρέπεται η χρήση φωτεινού σήματος τη νύχτα (αναβοσβήνει με λευκή φωτιά) και την ημέρα-σήμα σήματος.

Ένα σπινθηριστικό φως είναι ένα φως που αναβοσβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα.

52. Όταν περνούν κάτω από γέφυρες, μέσω κλειδαριών ή κάτω από εναέριες γραμμές διέλευσης, τα σκάφη μπορούν να μεταφέρουν φώτα κεφαλιού σε χαμηλότερο ύψος από αυτό που προβλέπεται για απρόσκοπτη διέλευση.

53. Οι σημαίες και οι σανίδες πρέπει να είναι ορθογώνιες. Το μήκος και το πλάτος τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m, και για μικρά σκάφη - τουλάχιστον 0,6 m.

54. Κύλινδροι, μπάλες, κώνοι και διπλοί κώνοι μπορούν να αντικατασταθούν από εξαρτήματα που δημιουργούν τις ίδιες εικόνες σε απόσταση. Οι διαστάσεις τους πρέπει να είναι:

Heightψος κυλίνδρου - τουλάχιστον 0,8 m, διάμετρος - όχι μικρότερη από 0,5 m.

Διάμετρος σφαίρας - όχι μικρότερη από 0,6 m.

Το ύψος του κώνου είναι τουλάχιστον 0,6 m, η διάμετρος της βάσης είναι τουλάχιστον 0,6 m.

55. Απαγορεύεται η χρήση συσκευών φωτισμού, προβολέων, καθώς και ασπίδων, σημαιών και άλλων αντικειμένων εάν μπορούν να συγχέονται με φωτεινά σήματα, φώτα και σήματα που αναφέρονται στους παρόντες Κανόνες, ή εάν μπορούν να βλάψουν την ορατότητα ή να δυσκολέψουν τη αναγνωρίζει φώτα και σήματα πλοήγησης ...

56. Απαγορεύεται στους πλοίαρχους να χρησιμοποιούν συσκευές φωτισμού και προβολείς εάν μπορούν να προκαλέσουν λάμψη που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο ή να παρεμποδίσει την πλοήγηση.

IV. Συναγερμός νυχτερινής λειτουργίας

57. Μονό αυτοκινούμενο σκάφος πρέπει να φέρει:

Πυρκαγιά ιστού ένα σκάφος μήκους 50 m και άνω μπορεί να φέρει ένα δεύτερο φως κεφαλιού που βρίσκεται πίσω και πάνω από το μπροστινό.

Πλευρικά φώτα?

Τρία αυστηρά φώτα σε ένα τρίγωνο με τη βάση προς τα κάτω - σε σκάφη πλάτους άνω των 5 μέτρων.

Ένα αυστηρό φως στο κεντρικό επίπεδο - σε σκάφη με πλάτος 5 m και λιγότερο.

58. Αυτοκινούμενα επιβατηγά πλοία εκτόπισης που εργάζονται στο πορθμείο ή στις γραμμές εντός της πόλης εντός των ορίων των λιμενικών υδάτων, και αυτοκινούμενο πλοίο εν κινήσει πρέπει να φέρει, εκτός από τα παραπάνω φώτα, ένα στρογγυλό κίτρινο σπινθηριστικό φως που βρίσκεται πάνω από το κεφάλι του ιστού.

59. Δοχείο ώθησης πρέπει να φέρει:

Τρία φώτα ιστού που βρίσκονται σε ένα επίπεδο σε ένα ισόπλευρο τρίγωνο με τη βάση προς τα κάτω, η κορυφή των οποίων πρέπει να βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο.

Πλευρικά φώτα?

Τρία πρύμνα φώτα, τριγωνικά με τη βάση προς τα κάτω, με ένα ρυμουλκό φως πάνω τους και ένα σκάφος πλάτους 5 m ή λιγότερο έχει μόνο ένα φως έλξης.

60. Σπρωγμένα πλοία πρέπει να κουβαλήσω:

Μονό - ένα φως ιστού στην πλώρη.

Στη σύνθεση - ένα φως ιστιοκέφαλου στην πλώρη κάθε εμπρός σκάφους.

61. Ρυμουλκό σκάφος πρέπει να φέρει:

Δύο φώτα ιστού τοποθετημένα κάθετα. κατά τη ρυμούλκηση μιας σχεδίας - τρία φώτα ιστού που βρίσκονται κάθετα.

Πλευρικά φώτα?

Ένα αυστηρό φως που βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο και ένα φως ρυμούλκησης πάνω από αυτό.

62. Κατά τη ρυμούλκηση μιας συνοδείας από πολλά αυτοκινούμενα σκάφη συνδεδεμένα σε επαφή, το ρυμουλκό μολύβδου πρέπει να φέρει τα φώτα που καθορίζονται στην παράγραφο 61 των παρόντων Κανόνων, τα υπόλοιπα οχήματα ρυμούλκησης - τα ίδια φώτα, με εξαίρεση το πλάγιο αυτά.

63. Τα αυτοπροωθούμενα πλευρικά αγκυροβολημένα σκάφη και μια συνοδεία ρυμούλκησης φέρουν τα φώτα που καθορίζονται στην παράγραφο 61, με εξαίρεση τα εσωτερικά πλαϊνά φώτα.

64. Ένα αυτοκινούμενο σκάφος στη σχεδία, βοηθώντας στην πλοήγησή του, φέρει τρία φώτα κεφαλιού τοποθετημένα κάθετα και ένα ακραίο φως που βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους.

65. Ένα αυτοκινούμενο σκάφος, όταν ρυμουλκείται σε μια γραμμή νηοπομπής, πρέπει να φέρει τα ίδια φώτα με το αυτοκινούμενο σκάφος που αναφέρεται στην παράγραφο 61, και το σκάφος ώθησης πρέπει να φέρει ένα φωτιστικό κεφαλής, ένα ρυμουλκό και κάτω είναι δύο αυστηρά φώτα που βρίσκονται οριζόντια. Με πλάτος ώθησης 5 m ή λιγότερο, φέρει ένα φως λάμψης.

66. Όταν ρυμουλκείται κάτω από το πλάι οποιουδήποτε άλλου σκάφους, το ρυμουλκό αυτοκινούμενο σκάφος φέρει φώτα σύμφωνα με την παράγραφο 61 των παρόντων Κανονισμών. Ένα αυτοκινούμενο σκάφος κάτω από το πλάι, στην περίπτωση αυτή, πρέπει να φέρει ένα φως κεφαλιού και ένα πρύμνο που βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο και ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος-σύμφωνα με την παράγραφο 67 των παρόντων κανόνων.

67. Μη αυτοκινούμενα σκάφη σε ρυμουλκούμενη σύνθεση μετά από ένα ή περισσότερα αυτοκινούμενα σκάφη πρέπει να μεταφέρουν:

Μεμονωμένο σκάφος μήκους έως 50 μέτρα - ένα ολόπλευρο λευκό φως.

Ένα σκάφος με μήκος 50 m και άνω - ένα ολόπλευρο λευκό φως στην πλώρη και την πρύμνη.

Στην συνοδεία - ένα ολόπλευρο λευκό φως στην πλώρη κάθε σκάφους και στην πρύμνη κάθε τελευταίου σκάφους.

68. Ένα αυτοκινούμενο σκάφος με κινητήρες σε λειτουργία, ρυμουλκούμενο σε καλώδιο, φέρει τα φώτα που καθορίζονται στην παράγραφο 67 των παρόντων κανόνων.

(όπως τροποποιήθηκε με το διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01.01.2001 N 114)

69. Αυτοκινούμενο μικρό σκάφος πρέπει να φέρει:

Πυρκαγιά ιστού

Πλευρικά φώτα?

Στερνή φωτιά.

Τα πλαϊνά φώτα μπορούν να συνδυαστούν σε ένα φανάρι που βρίσκεται κατά μήκος του άξονα του σκάφους στην πλώρη.

70. Μικρά σκάφη ρυμουλκούμενα και δίπλα-δίπλα πρέπει να φέρει ένα ολοκληρωμένο λευκό φως. Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει για σκάφη πλοίων.

71. Ιστιοφόρα πλοία πρέπει να κουβαλήσω:

Σκάφη μήκους 20 μέτρων και άνω - πλευρικά φώτα, αυστηρό φως και δύο ολόφωτα φώτα κοντά στην κορυφή του ιστού, που βρίσκονται κάθετα, το πάνω φως πρέπει να είναι κόκκινο και το κάτω - πράσινο.

Σκάφη μήκους 7 έως 20 μέτρων - πλευρικά φώτα, αυστηρό φως. Σε αυτή την περίπτωση, τα φώτα μπορούν να συνδυαστούν σε ένα φανάρι εγκατεστημένο στην κορυφή του ιστού.

Σκάφη μήκους μικρότερου των 7 μέτρων - ολόλευκο φως που βρίσκεται στον ιστό. όταν πλησιάζουν άλλα σκάφη, αυτό το σκάφος πρέπει, επιπλέον, να φωτίζει το πανί με λευκή φωτιά.

Ένα ιστιοφόρο σκάφος κάτω από κινητήρα ή πανί και κινητήρα πρέπει να φέρει τα φώτα ως ένα μόνο αυτοκινούμενο σκάφος.

72. Βάρκες πλοίων πρέπει να έχει ολόλευκο φως και να το υποδεικνύει όταν πλησιάζουν άλλα σκάφη.

73. Πλοία που πραγματοποιούν μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων , ή σκάφη που δεν έχουν απαερωθεί μετά τη μεταφορά τέτοιων εμπορευμάτων πρέπει να φέρουν, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη, εκτός από τα φώτα που προβλέπονται στην παράγραφο 57 του παρόντος κανονισμού, ένα κόκκινο φωτάκι ιστού κάτω από το μπροστινό λευκό φως.

74. Ρυμούλκησης ή ώθησης , εκτός από τα φώτα που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να φέρουν:

Εάν η συνοδεία περιλαμβάνει τα σκάφη που αναφέρονται στην παράγραφο 73, το σκάφος που εκτελεί ρυμούλκηση από μια γραμμή πρέπει να φέρει ένα κόκκινο φως ιστιοφόρου πάνω από τα λευκά φώτα κεφαλής.

Ένα σκάφος που εμπλέκεται σε σπρώξιμο σκάφη φέρει ένα κόκκινο φως ιστιοφόρου αντί ενός άνω λευκού φωτός κεφαλιού στην κορυφή του τριγώνου.

Εάν η συνοδεία περιλαμβάνει τα σκάφη που καθορίζονται στην παράγραφο 73 (μικτή συνοδεία) - μία κόκκινη λυχνία ιστού που βρίσκεται πάνω από το λευκό ή το τρίγωνο.

75. Πλοία τελεφερίκ δεν κινείται ανεξάρτητα πρέπει να φέρει:

Ολόκληρο λευκό φως που βρίσκεται σε ύψος τουλάχιστον 5 m, αλλά αυτό το ύψος μπορεί να μειωθεί στα 3 m εάν το μήκος του πλοίου δεν υπερβαίνει τα 15 m.

Ολόκληρο κίτρινο φως που βρίσκεται σε απόσταση τουλάχιστον 1 μέτρου πάνω από το λευκό φως.

Το σχοινί για τη διέλευση θα πρέπει να φωτίζεται και στις δύο όχθες με φανάρια που καλύπτονται από πάνω με προστατευτικά στέγαστρα.

76. Ένα αυτοκινούμενο σκάφος που ασχολείται με την ώθηση, τη ρυμούλκηση σε σχοινί ή κάτω από το πλάι ενός μη αυτοκινούμενου σκάφους (οχηματαγωγό) σε μια διάβαση, εκτός από τα φώτα που προβλέπονται για αυτό, πρέπει να φέρει κίτρινο παντελόνι φως που αναβοσβήνει.

Ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος, όταν σπρώχνει, φέρει ένα λευκό φως ιστιοφόρου, ενώ ρυμουλκεί-ένα λευκό στρογγυλό φως, εάν το σκάφος έχει μήκος έως 50 μέτρα, πάνω από 50 μέτρα-δύο φώτα παντός τύπου στο τόξο και αυστηρός.

77. Σχεδιάκια εν κινήσει πρέπει να φέρει:

Εάν το μήκος είναι μικρότερο από 60 m, ένα ολόλευκο φως στο τμήμα της ουράς.

Με μήκος 60 έως 120 m - ένα ολόλευκο φως στο κεφάλι και στην ουρά.

Με μήκος από 120 έως 240 m - ένα ολόπλευρο λευκό φως στις γωνίες της σχεδίας.

Με μήκος από 240 έως 480 m-ένα λευκό ολόπλευρο φως στις γωνίες της σχεδίας και στις πλευρές στο μεσαίο τμήμα, και σε σχεδίες μήκους άνω των 480 m, προστίθενται δύο ολόλευκα φώτα κατά μήκος των πλευρών κάθε 240 μέτρα.

V. Συναγερμός νυχτερινής στάθμευσης

78. Ενιαίο πλοίο στο πάρκινγκ πρέπει να φέρουν:

Αυτοκινούμενο με πλάτος 5 m ή μικρότερο, μη αυτοκινούμενο μήκος έως 50 m-ένα ολόπλευρο λευκό φως στον ιστό.

Αυτοκινούμενο πλάτος άνω των 5 μέτρων-ένα στρογγυλό λευκό φως στην πλώρη, δύο αυστηρά φώτα που βρίσκονται οριζόντια και ένα λευκό φως στην άκρη της γέφυρας πλοήγησης από την πλευρά του δρόμου, ορατό στον τομέα 180 μοιρών.

Μη αυτοκινούμενο με μήκος 50 m και άνω-ένα ολόπλευρο λευκό φως στην πλώρη και την πρύμνη.

79. Debarkader, πλωτό εργαστήριο, φύλαξη Θα φέρει ένα ολόσωμο λευκό φως στον ιστό και ένα ολόλευκο φως στον τοίχο της ανωδομής, ορατό από την πλευρά του δρόμου.

80. Σε μια συνοδεία ή μια ομάδα συνδεδεμένων μη αυτοκινούμενων σκαφών που διαμένουν στο οδόστρωμα ή κοντά στην ακτή, τα σκάφη που βρίσκονται στο πλάι του αυτοκινητόδρομου και όλα τα σκάφη στην πρώτη γραμμή πρέπει να φέρουν ένα λευκό ολόπλευρο φως στο τόξο, και όλα τα σκάφη στην τελευταία (πίσω) πλευρά - στην πρύμνη.

81. Πλοία με επικίνδυνα εμπορεύματα ή τα υπολείμματά τους όταν είναι ακινητοποιημένα, εκτός από τα φώτα που προβλέπονται στην παράγραφο 78 του παρόντος κανονισμού, φέρουν ένα πλήρες κόκκινο φως.

82. Σταθμοί άντλησης πετρελαίου, ανεφοδιασμού πετρελαίου και καθαρισμού πρέπει να φέρουν τα ίδια φώτα και πινακίδες με τα μη αυτοκινούμενα σκάφη του αντίστοιχου μεγέθους και ένα σφαιρικό κόκκινο φως.

83. Σχεδιάκια στο χώρο στάθμευσης κατά μήκος της διαδρομής πρέπει να φέρουν τα ίδια φώτα όπως εν κινήσει.

84. Οι σχεδίες που στέκονται στο οδόστρωμα σχηματισμού μεταφέρουν από την πλευρά του αυτοκινητόδρομου κάθε 500 μέτρα ολόφωτα φώτα του ίδιου χρώματος με τα φώτα των αντίστοιχων πλωτών βοηθημάτων πλοήγησης.

85. Οι πλωτές θέσεις, αντλιοστάσια και άλλες πλωτές εγκαταστάσεις πρέπει να φέρουν ένα ολόσωμο λευκό φως μήκους μικρότερου των 50 m, και με μήκος 50 m ή περισσότερο-ένα λευκό φωτιστικό κάθε 50 m.

86. Δασικές κατευθύνσεις και δασικές πλωτές δομές δασικά λιμάνια και λιμάνια στα άκρα, καθώς και σε όλο το μήκος τους, κάθε 100 μέτρα, πρέπει να φέρουν ολόφωτα φώτα του ίδιου χρώματος με τα φώτα των αντίστοιχων πλωτών σημάτων πλοήγησης.

87. Δίκτυα τοποθετημένο σε άμεση γειτνίαση με το διάδρομο ή σε τμήμα του, πρέπει να σημειώνεται κάθε 100 μέτρα σε σκάφη ή άλλες συσκευές με στρογγυλά φώτα του ίδιου χρώματος με τα φώτα των αντίστοιχων πλωτών σημάτων πλοήγησης.

88. Σε ένα πλοίο προσάραξε τα φώτα θέσης που είναι εγκατεστημένα για αυτό πρέπει να μεταφέρονται και, επιπλέον, στο επίπεδο μιας επιπλέουσας πινακίδας:

Από την πλευρά ή τις πλευρές από τις οποίες ο διάδρομος είναι καθαρός - ένα ολόπλευρο λευκό φως στο μέρος του σκάφους που προεξέχει στον διάδρομο.

Από την πλευρά από την οποία το πέρασμα είναι αδύνατο - τρία κόκκινα φώτα παντού, κατά τη διάρκεια της ημέρας - τρεις μαύρες μπάλες που βρίσκονται κάθετα σε εμφανές σημείο.

89. Ένα πλοίο που βυθίστηκε στην πορεία ή κοντά σε αυτό θα πρέπει να είναι περιφραγμένο με κυμαινόμενα σημάδια της κατάστασης πλοήγησης.

Vi. Συναγερμός ημέρας

90. Ένα σκάφος πλέει και ταυτόχρονα χρησιμοποιεί ένα σύστημα πρόωσης , θα πρέπει να φέρει τον μαύρο κώνο, από πάνω προς τα κάτω, όπου φαίνεται καλύτερα.

91. Αυτοκίνητο και μη αυτοκινούμενο πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα , ή σκάφη που δεν έχουν απαερωθεί μετά τη μεταφορά τέτοιου φορτίου πρέπει να φέρουν τον κόκκινο κώνο με την κορυφή προς τα κάτω.

92. Πλοίο στην άγκυρα , πρέπει να μεταφέρει τη μαύρη μπάλα αρκετά ψηλά για να είναι ορατή από όλες τις κατευθύνσεις.

93. Το ωστικό όχημα ή το ρυμουλκό ενός αγκυροβολημένου κονβόι πρέπει να σηκώσει μια μαύρη μπάλα ορατή από όλες τις κατευθύνσεις.

94. Δίκτυα εγκατεστημένα σε άμεση γειτνίαση με το διάδρομο ή μέρος αυτού πρέπει να επισημαίνεται με κίτρινους πλωτήρες ή κίτρινες σημαίες σε επαρκή ποσότητα για να υποδεικνύει τη θέση τους.

Vii. Ειδικός συναγερμός

95. Εποπτικά δικαστήρια μπορεί, χωρίς να παραβιάζει τις απαιτήσεις σηματοδότησης από άλλες διατάξεις των παρόντων Κανόνων, να εμφανίζει ένα μπλε φως που αναβοσβήνει τη νύχτα και τη μέρα.

96. Πότε το πλοίο που βρίσκεται σε κίνδυνο χρειάζεται βοήθεια , μπορεί να δείξει:

Μια σημαία με μια μπάλα ή παρόμοιο αντικείμενο πάνω ή κάτω από αυτήν.

Συχνά αναβοσβήνει με μια ολοκληρωμένη φωτιά, προβολέα, κάθετη κίνηση της φωτιάς.

Οι ρουκέτες είναι κόκκινες.

Σιγά -σιγά επαναλαμβάνεται το ανέβασμα και το κατέβασμα με τα χέρια τεντωμένα στο πλάι.

97. Βυθοκόρος οποιουδήποτε σχεδίου και οι εργασίες όταν εργάζεστε στην πλωτή οδό πρέπει να φέρουν ένα πανέμορφο πράσινο φως στον ιστό. όταν εργάζεστε στη δεξιά πλευρά του αυτοκινητόδρομου - δύο ολόπλευρα κόκκινα φώτα (τέντα) που βρίσκονται στην πλώρη και τα αυστηρά μέρη στο ύψος της τέντας από την πλευρά του τρεξίματος. όταν εργάζεστε στην αριστερή πλευρά - δύο πράσινα ολόφωτα φώτα, αντίστοιχα. όταν εργάζεστε κατά μήκος της πλωτής οδού (ανάπτυξη τάφρων για υποβρύχιες διαβάσεις κ.λπ.), τα δύο παραπάνω φώτα τέντας πρέπει να βρίσκονται στην πλώρη ή την πρύμνη των βυθοκόρων, σύμφωνα με την άκρη.

98. Βλήμα ανεφοδιασμού όταν εργάζεστε στην πλωτή οδό, εκτός από τα σήματα που καθορίζονται στην παράγραφο 97, στον πλωτό σωλήνα εδάφους του κελύφους ανεφοδιασμού, κυκλικά φώτα κάθε 50 μέτρα (κόκκινο όταν το χώμα απορρίπτεται πίσω από τη δεξιά άκρη του δρόμου, λευκό - πίσω από αριστερά).

99. Καθαριστικά κατωτέρω και αγγεία που ασχολείται με υποβρύχια εργασία (ανύψωση σκαφών, τοποθέτηση σωλήνων, καλωδίων κ.λπ. χωρίς κατάδυση), πρέπει να φέρει ένα πράσινο φως παντού στον ιστό, κατά τη διάρκεια της ημέρας - σημαία σημαίας "Α".

100. Πλωτοί γερανοί η εξόρυξη εντός ή εκτός της πλωτής οδού και ο εξοπλισμός βυθοκόρησης, όταν λειτουργεί μόνο έξω από την πλωτή οδό, πρέπει να φέρουν τα ίδια φώτα με τα μη αυτοκινούμενα σκάφη κατάλληλου μεγέθους όταν αγκυροβολούν.

101. Καταδυτικό σκάφος , τη νύχτα πρέπει να φέρουν δύο πράσινα φώτα παντού που βρίσκονται κάθετα, κατά τη διάρκεια της ημέρας - δύο σημαίες σηματοδότησης "Α".

102. Αυτοκινούμενο βυθοκόρο με ένα δέκτη εδάφους που σέρνει, όταν παίρνει χώμα σε κίνηση, πρέπει να φέρει:

Κατά τη διάρκεια της ημέρας - τρεις πινακίδες που βρίσκονται κάθετα: δύο μαύρες μπάλες και ένας μαύρος ρόμβος μεταξύ τους.

Τη νύχτα, εκτός από τη σηματοδότηση που προβλέπεται από τους παρόντες Κανόνες, δύο ολόγυρα πράσινα φώτα που βρίσκονται οριζόντια στην αυστηρή αυλή του ιστού σε απόσταση τουλάχιστον 2,0 m το ένα από το άλλο.

103. Ο εξοπλισμός βυθοκόρησης και εκβάθυνσης, τα σκάφη κατάδυσης και τα σκάφη που προορίζονται για υποβρύχιες εργασίες, που δεν συμμετέχουν στις κύριες λειτουργίες τους, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη και στο αγκυροβόλιο πρέπει να φέρουν τα ίδια φώτα και πινακίδες με τα αυτοκινούμενα και μη αυτοκινούμενα σκάφη. Ταυτόχρονα, λευκά κυκλικά φώτα πρέπει να εμφανίζονται στον σωλήνα γείωσης κάθε 50 m.

104. Ένα σκάφος που ασχολείται με την τράτα του αυτοκινητόδρομου , και όταν λειτουργεί σε επιπλέουσες πινακίδες, ο εξοπλισμός πλοήγησης πρέπει να φέρει μία σημαία σήματος "Α" (ασπίδα) στον ιστό κατά τη διάρκεια της ημέρας και ένα πράσινο φως παντός τύπου τη νύχτα.

105. Σκάφος που ασχολείται με τη μεταφορά δικτύων τράτας ή άλλων αλιευτικών εργαλείων , θα πρέπει, εκτός από τη σήμανση που προβλέπεται από άλλες διατάξεις του παρόντος κανονισμού, να φέρουν:

Τη νύχτα - δύο στρογγυλά φώτα τοποθετημένα κάθετα (το πάνω είναι πράσινο, το κάτω είναι λευκό, σε απόσταση τουλάχιστον 1 m μπροστά και κάτω από το φως του κεφαλιού).

Κατά τη διάρκεια της ημέρας - δύο μαύροι κώνοι που συνδέονται με τις κορυφές τους, που βρίσκονται ο ένας πάνω στον άλλο.

106. Ένα αλιευτικό σκάφος σε εξέλιξη ή σε κατάσταση ηρεμίας, που δεν ασχολείται με την αλιεία, φέρει τα ίδια φώτα με τα αυτοκινούμενα και μη αυτοκινούμενα σκάφη.

107. Σκάφη εξάλειψης της απόκλισης , φέρουν σήμα δύο σημαιών που αποτελείται από τα γράμματα "O" και "Q" του διεθνούς κώδικα σημάτων ("O" είναι ένα δίχρωμο πλαίσιο κόκκινου και κίτρινου χρώματος, χωρισμένο διαγώνια και υψωμένο πάνω από το σήμα "Q" , "Q" είναι ένα κίτρινο πλαίσιο). Τα σκάφη είναι υποχρεωμένα να τους δώσουν τη θέση τους.

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΠΡΟΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΟΠΤΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΠΛΟΙΑ

1. Ο σχεδιασμός των φώτων σήματος, τους Προδιαγραφέςκαι η εγκατάσταση σε πλοία πρέπει να συμμορφώνεται με τους τεχνικούς κανόνες του Μητρώου Ρωσικών Ποταμών.

2. Πλαϊνά φώτα θα πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο ύψος και σε μια γραμμή κάθετη στην κεντρική γραμμή του σκάφους, και συμμετρικά σε αυτό ως εξής:

Σε πλοία με μονοκατοικία υπερκατασκευής - στο πάνω μέρος του.

Σε πλοία με υπερκατασκευή δύο ή περισσότερων επιπέδων - όχι κάτω από το κατάστρωμα της γέφυρας πλοήγησης.

Σε πλοία χωρίς κατάστρωμα - όχι λιγότερο από 0,5 m πάνω από το gunwale (σε μικρά σκάφη, επιτρέπεται η εγκατάσταση στο επίπεδο του gunwale).

Εάν τα πλαϊνά φώτα συνδυάζονται σε ένα φανάρι, τότε πρέπει να βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο μπροστά από το σκάφος.

3. Πυρκαγιά ιστού σε ένα αυτοκινούμενο σκάφος (και εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερα φώτα σε έναν ιστό, τότε το κάτω) πρέπει να βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους τουλάχιστον 1 m πάνω από τα πλαϊνά φώτα και, κατά κανόνα, μπροστά από αυτούς.

Όταν δύο ή περισσότερα φώτα κεφαλής ιστού βρίσκονται στον ιστό, οι αποστάσεις μεταξύ τους πρέπει να είναι ίδιες και όχι μικρότερες από 1 m, και σε πλοία μήκους μικρότερου από 20 m - τουλάχιστον 0,5 m.

4. Εάν ένα αυτοκινούμενο σκάφος φέρει δύο φώτα κεφαλιού σε διαφορετικούς ιστούς, τότε η οριζόντια απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 m και το πίσω φως πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m υψηλότερο από το μπροστινό φως για οποιαδήποτε λειτουργική διαφοροποίηση του σκάφος.

5. Σε αυτοκινούμενα σκάφη που ασχολούνται με ώθηση, τρία φώτα κεφαλής ιστού τοποθετούνται με τη μορφή ισοσκελούς τριγώνου (με πλευρά από 1 έως 3 m) με τη βάση προς τα κάτω σε επίπεδο κάθετο στην κεντρική γραμμή του σκάφους. με τα δύο κάτω φώτα τοποθετημένα οριζόντια.

6. Σήματα παλμού φωτός (φως) πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 0,5 m πάνω από τα πλαϊνά φώτα.

7. Εάν τα μη αυτοκινούμενα φορτηγά πλοία φέρουν φώτα κεφαλιού, πρέπει να βρίσκονται στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους σε ύψος, κατά κανόνα, τουλάχιστον 2 μέτρα πάνω από το κατάστρωμα, αλλά σε κάθε περίπτωση όχι λιγότερο από 1 m κάτω από το τρίγωνο του προωθητή.

8. Εάν το σκάφος μεταφέρει τρία αυστηρά φώτα , τότε πρέπει να έχουν τη μορφή ισοσκελούς τριγώνου με τη βάση προς τα κάτω, με το ανώτερο φως να βρίσκεται στο κεντρικό επίπεδο του αγγείου και τα δύο χαμηλότερα όσο το δυνατόν πιο κοντά στις πλευρές.

9. Φως ρυμούλκησης πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 0,5 m πάνω από τα πίσω φώτα.

10. Αν από την πλευρά ενός ιστιοφόρου σκάφους και τα φώτα πρύμνης συνδυάζονται σε ένα φανάρι, θα πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή ή κοντά στην κορυφή του ιστού.

11. Κίτρινα και μπλε φώτα που αναβοσβήνουν πρέπει να βρίσκεται στο πιο εμφανές μέρος εξασφαλίζοντας την ορατότητά του από όλες τις κατευθύνσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, επιτρέπεται η τοποθέτηση κίτρινου φωτός στην ίδια κάθετη με ένα φως ιστού πάνω ή κάτω από αυτό.

12. Λευκά κυκλικά φώτα πρέπει να τοποθετηθεί σε ύψος ως εξής:

Σε μη αυτοκινούμενα φορτηγά πλοία - τουλάχιστον 2 μέτρα πάνω από το κατάστρωμα στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους και παρουσία φορτίου καταστρώματος - τουλάχιστον 1 m πάνω από αυτό.

Σε σχεδίες, δασικές κατευθύνσεις και δασικές πλωτές κατασκευές - τουλάχιστον 2 μέτρα από την επιφάνεια του νερού.

Σε πορθμεία, πλωτές αποβάθρες, ποντόν, κολυμβητήρια κ.λπ. - τουλάχιστον 2 μέτρα από τα ανώτερα στερεά καταστρώματα (δάπεδα).

13. Κόκκινα και πράσινα κυκλικά φώτα θα πρέπει να βρίσκονται στο πιο εμφανές σημείο, εξασφαλίζοντας την ορατότητά τους από όλες τις κατευθύνσεις, ενώ δεν πρέπει να βρίσκονται στην ίδια κάθετη με τα φώτα στάθμευσης.

14. Όλα κυκλικά φώτα σήματος πρέπει να βρίσκεται έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ τους και των φώτων πλοήγησης ή στάθμευσης να είναι τουλάχιστον 1 m σε πλοία μήκους 20 m και άνω, και 0,5 m - σε πλοία μήκους μικρότερου από 20 m.

15. Σήματα σήματος πρέπει να ανασηκωθούν στο κατάρτι σήματος ή στις αυλές του τόξου ή του πρύμνου ιστού.

Εάν προβλέπεται η μεταφορά δύο ή περισσότερων πινακίδων, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m για σκάφη μήκους 20 m και άνω και 0,5 m για σκάφη μήκους μικρότερου των 20 m.

16. Όταν το πλοίο είναι ακίνητο κατά τη διάρκεια της ημέρας, η μαύρη μπάλα πρέπει να τοποθετείται μπροστά από το πλοίο και σε τέτοιο ύψος ώστε να είναι ορατή από όλες τις κατευθύνσεις.

17. Σε σκάφος που ασχολείται με την αλιεία χρησιμοποιώντας δίχτυ τράτας ή άλλο αλιευτικό εργαλείο, τα φωτιστικά σώματα πρέπει να βρίσκονται κάτω από το φως του ιστού σε απόσταση τουλάχιστον 1 m και μπροστά του σε απόσταση τουλάχιστον 1 m Σε αυτή την περίπτωση, το ανώτερο φωτισμό θα είναι υψηλότερο από τα πλαϊνά φώτα. ...

Θέμα 2.4.4. Ηχητικά σήματα

Γενικές Προϋποθέσεις... Στις περιπτώσεις που οι διατάξεις των Κανόνων προβλέπουν ηχητικά σήματα, πρέπει να δίνονται: από αυτοκινούμενα σκάφη, εκτός από μικρά, μέσω μηχανικών συσκευών σήματος.

Μη αυτοκινούμενα και μικρού μεγέθους σκάφη, τα μηχανήματα των οποίων δεν διαθέτουν συσκευή για την παροχή σημάτων-μέσω κουδουνιού ή κόρνας.

Τα ηχητικά σήματα εκτός από το χτύπημα καμπάνας πρέπει να παρουσιάζονται ως ένας ή περισσότεροι διαδοχικοί ήχοι που έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

σύντομος ήχος - ήχος με διάρκεια περίπου 1 δευτερόλεπτο.

συνεχές μπιπ - ήχος διάρκειας περίπου 4 δευτερολέπτων.

Το διάστημα μεταξύ των μπιπ θα πρέπει να είναι περίπου 1 δευτερόλεπτο, εκτός από μια «σειρά σύντομων μπιπ», η οποία θα πρέπει να είναι μια σειρά τουλάχιστον πέντε μπιπ, κάθε ένα τέταρτο του δευτερολέπτου, με το ίδιο διάστημα.

Τη νύχτα, τα ηχητικά σήματα μπορούν να αντιγραφούν από το φως (προβολέας, ολόλευκο φως), ενώ η δέσμη φωτός δεν πρέπει να θαμπώνει τους πλοηγούς άλλων σκαφών. Η δέσμη του προβολέα που κατευθύνεται προς τα πάνω αναπαράγει αναγκαστικά το ηχητικό σήμα που δίνει το δοχείο όταν πλησιάζει τη στενότητα (ένας μεγάλος ήχος).

Απαγορεύεται η παροχή ηχητικών σημάτων που ενδέχεται να είναι λανθασμένα με αυτά που προβλέπονται από τους Κανόνες.

Σε μεγάλους οικισμούς και σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής, οι τοπικοί κανονισμοί (εκτός από τα σήματα κινδύνου και τα σήματα για την πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης) ενδέχεται να περιορίσουν την ηχητική σηματοδότηση.

Ταξινόμηση σημάτων ανάλογα με τον σκοπό τους.Όλα τα ηχητικά σήματα μπορούν να συνδυαστούν στις ακόλουθες ομάδες:

σήματα ελιγμών (εντός της ορατότητας των σκαφών, προειδοποιούν για τον ελιγμό ή τη φύση της κίνησης του σκάφους που δίνει το σήμα) ·

σήματα πληροφοριών (για μετάδοση μηνυμάτων) ·

σήματα για περιορισμένη ορατότητα.

σήματα συναγερμού (σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και για την πρόληψή του).

Ελιγμένα σήματαεφαρμόζονται από τα δικαστήρια όταν βρίσκονται ο ένας στον άλλο και έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

μια σύντομη έκρηξη - "Αλλάζω την πορεία μου προς τα δεξιά".

δύο σύντομες εκρήξεις - "Αλλάζω την πορεία μου προς τα αριστερά".

τρία σύντομα ηχητικά σήματα - "Οι έλικές μου λειτουργούν αντίστροφα" (για παράδειγμα, όταν αποκλίνουμε αντίστροφα).

τέσσερις σύντομες εκρήξεις - "σκοπεύω να κάνω μια στροφή" ή "σκοπεύω να σταματήσω".

ένας σύντομος και ένας μακρύς ήχος - "Παρακαλώ αυξήστε το κτύπημα".

ένας μακρύς και ένας σύντομος ήχος - "Παρακαλώ μειώστε το κτύπημα".

δύο μεγάλα και δύο σύντομα μπιπ - αίτηση για άδεια προσπέρασης.

Πληροφοριακά σήματα(μηνύματα) αντιπροσωπεύονται από τα ακόλουθα σήματα:

ένα μακρύ, ένα κοντό, ένα μακρύ και ένα σύντομο - «Σε καταλαβαίνω».

ένα μακρύ, ένα κοντό και ένα μακρύ - "Παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μου".

ένα μακρύ και τρία σύντομα μπιπ - μπορεί να ακουστεί ένα επιβατηγό σκάφος, αναχωρώντας από την αγκυροβόλιο, προκυμαία.

ένα μακροπρόθεσμο - οποιοδήποτε σκάφος ή τρένο εξυπηρετείται όταν πλησιάζετε σε στενότητα, βυθοκόρο, πλοίο, κλειδαριά. επιβατηγό πλοίο - μπορεί να εξυπηρετήσει όταν πλησιάζει την προβλήτα, προβλήτα.

δύο μεγάλες εκρήξεις κάθε 2 - 3 λεπτά. - το σκάφος τροφοδοτείται όταν κινείται σε στενή θέση.

Σήματα για περιορισμένη ορατότητα:

ένας συνεχής ήχος σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 2 λεπτά. τροφοδοτεί ένα αυτοκινούμενο σκάφος εν κινήσει ·

μία μακρά και δύο σύντομες εκρήξεις στα ίδια διαστήματα δίνονται από το σκάφος ρυμούλκησης ή ώθησης.

ένα σύντομο, ένα μακρύ και ένα σύντομο φύσημα γίνεται από ένα σκάφος ή μια συνοδεία στην άγκυρα ή στο έδαφος για να προειδοποιήσει τα πλοία που πλησιάζουν. Σε αυτή την περίπτωση, ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος με πλήρωμα δίνει σήμα χτυπώντας συχνά ένα κουδούνι ή ένα μεταλλικό αντικείμενο.

Συναγερμόςπεριλαμβάνει τρεις τύπους ηχητικών σημάτων:

Το σήμα "Προειδοποίηση" αποτελείται από πέντε ή περισσότερα σύντομα μπιπ. Με αυτό το σήμα, το σκάφος προειδοποιεί ένα άλλο σκάφος για τον κίνδυνο, σε σχέση με τον οποίο απαιτείται να ληφθούν μέτρα που προκύπτουν από αυτήν την κατάσταση (μέχρι τη διακοπή της κίνησης). Ένα μη αυτοκινούμενο σκάφος που δεν διαθέτει συσκευές ηχητικής σηματοδότησης δίνει αυτό το σήμα με συχνές συνεχείς χτυπήσεις σε κουδούνι ή μεταλλικό αντικείμενο.

Το σήμα του ανθρώπου στο πλοίο αποτελείται από τρία συνεχή ηχητικά σήματα. Αυτό το σήμα δίνεται όταν ένα άτομο πέσει στη θάλασσα και σώσει έναν πνιγμένο άνδρα.

Φωνή απόγνωσηςαντιπροσωπεύει τον συνεχή ήχο οποιασδήποτε συσκευής έχει σχεδιαστεί για να δίνει ηχητικά σήματα, καθώς και συνεχείς συχνές χτυπήσεις σε κουδούνι ή μεταλλικό αντικείμενο (τα σήματα χρησιμοποιούνται μαζί ή χωριστά). Αυτό το σήμα δίνεται από το πλοίο όταν βρίσκεται σε κίνδυνο και απαιτεί βοήθεια. Σε αυτή την κατάσταση, δίδονται επίσης σήματα κινδύνου ραδιοφώνου και οπτικής:

συχνό αναβοσβήσιμο με μια ολοκληρωμένη φωτιά, προβολέα ή κάθετη κίνηση σημαίας ή πυρκαγιάς (πάνω και κάτω).

ρουκέτες ή χειροβομβίδες που εκπέμπουν κόκκινα αστέρια, εκτοξεύονται μία κάθε φορά σε σύντομα διαστήματα.

κόκκινο φως πυραύλου με αλεξίπτωτο ή κόκκινη φωτοβολίδα.

φλόγες στο σκάφος από φλεγόμενη πίσσα ή βαρέλι πετρελαίου κ.λπ.

ένα σήμα που αποτελείται από μια τετράγωνη σημαία με μια μπάλα πάνω ή κάτω από αυτήν ή κάτι παρόμοιο με μια μπάλα ·

αργή και επαναλαμβανόμενη ανύψωση και κατέβασμα των όπλων τεντωμένα στα πλάγια.

Απαγορεύεται η χρήση οποιουδήποτε σήματος κινδύνου για σκοπούς άλλους εκτός από την ένδειξη κινδύνου και την ανάγκη βοήθειας.

Χιλιάδες άνθρωποι σε όλο τον κόσμο ασχολούνται με επισκευές καθημερινά. Κατά την εκτέλεσή του, όλοι αρχίζουν να σκέφτονται τις λεπτότητες που συνοδεύουν την επισκευή: σε τι χρωματιστάεπιλέξτε ταπετσαρία, πώς να επιλέξετε κουρτίνες στο χρώμα της ταπετσαρίας, τακτοποιήστε σωστά τα έπιπλα για να αποκτήσετε ένα ομοιόμορφο στυλ του δωματίου. Αλλά σπάνια κάποιος σκέφτεται το πιο σημαντικό πράγμα και αυτό είναι το κύριο πράγμα που πρέπει να αντικαταστήσει την ηλεκτρική καλωδίωση στο διαμέρισμα. Μετά από όλα, εάν συμβεί κάτι στην παλιά καλωδίωση, τότε το διαμέρισμα θα χάσει όλη του την ελκυστικότητα και θα γίνει εντελώς ακατάλληλο για τη ζωή.

Κάθε ηλεκτρολόγος ξέρει πώς να αντικαταστήσει την καλωδίωση σε ένα διαμέρισμα, αλλά κάθε απλός πολίτης μπορεί να το κάνει αυτό, ωστόσο, όταν εκτελεί τέτοιου είδους εργασία, θα πρέπει να επιλέξει υλικά υψηλής ποιότητας για να αποκτήσει ένα ασφαλές ηλεκτρικό δίκτυο στο δωμάτιο.

Η πρώτη ενέργεια που πρέπει να γίνει είναι προγραμματίστε τη μελλοντική καλωδίωση... Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να προσδιορίσετε ακριβώς πού θα τοποθετηθούν τα καλώδια. Επίσης, σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να κάνετε οποιεσδήποτε προσαρμογές στο υπάρχον δίκτυο, το οποίο θα καταστήσει δυνατή τη διάταξη των λαμπτήρων και με τον πιο άνετο τρόπο σύμφωνα με τις ανάγκες των ιδιοκτητών.

12.12.2019

Συσκευές στενής διακλάδωσης της πλεκτής υπο-βιομηχανίας και η συντήρησή τους

Για τον προσδιορισμό της επεκτασιμότητας των καλτσών, χρησιμοποιείται μια συσκευή, το διάγραμμα της οποίας φαίνεται στο σχήμα. ένας.

Ο σχεδιασμός της συσκευής βασίζεται στην αρχή της αυτόματης εξισορρόπησης του βραχίονα από τις ελαστικές δυνάμεις του προϊόντος δοκιμής που δρα με σταθερή ταχύτητα.

Το βαράκι είναι μια στρογγυλή χαλύβδινη ράβδος 6 με άξονα περιστροφής 7. Στο δεξί άκρο της, τα πόδια ή μια ολισθαίνουσα μορφή της τροχιάς 9 είναι προσαρτημένα στο δεξί άκρο της χρησιμοποιώντας μια κλειδαριά μπαγιονέτας, στην οποία τοποθετείται το προϊόν επί. Μια ανάρτηση για τα φορτία 4 συνδέεται περιστροφικά στον αριστερό ώμο και το άκρο της τελειώνει με ένα βέλος 5 που δείχνει την κατάσταση ισορροπίας του βραχίονα. Πριν δοκιμάσετε το προϊόν, ο βραχίονας περιστροφής φέρεται σε ισορροπία με κινητό βάρος 8.

Ρύζι. 1. Διάγραμμα της συσκευής για τη μέτρηση της επεκτασιμότητας των καλσόν: 1 - οδηγός, 2 - αριστερός χάρακας, 3 - κινητήρας, 4 - ανάρτηση για φορτία. 5, 10 - βέλη, 6 - ράβδος, 7 - άξονας περιστροφής, 8 - βάρος, 9 - σχήμα τροχιάς, 11 - μοχλός τεντώματος,

12 - μεταφορά, 13 - βίδα μολύβδου, 14 - δεξί χάρακα. 15, 16 - ελικοειδή γρανάζια, 17 - γρανάζια, 18 - σύζευξη, 19 - ηλεκτροκινητήρας

11.12.2019

Στους πνευματικούς ενεργοποιητές, η δύναμη ρύθμισης δημιουργείται από τη δράση του πεπιεσμένου αέρα στο διάφραγμα ή το έμβολο. Κατά συνέπεια, οι μηχανισμοί είναι διάφραγμα, έμβολο και φυσητήρας. Είναι σχεδιασμένα για να τοποθετούν και να κινούν την πύλη της βαλβίδας ελέγχου σύμφωνα με ένα πνευματικό σήμα εντολής. Η πλήρης διαδρομή λειτουργίας του στοιχείου εξόδου των μηχανισμών πραγματοποιείται όταν το σήμα εντολής αλλάξει από 0,02 MPa (0,2 kg / cm 2) σε 0,1 MPa (1 kg / cm 2). Η περιοριστική πίεση του πεπιεσμένου αέρα στην κοιλότητα εργασίας είναι 0,25 MPa (2,5 kg / cm 2).

Για τους γραμμικούς μηχανισμούς ώθησης διαφράγματος, η ράβδος παλινδρομεί. Ανάλογα με την κατεύθυνση κίνησης του στοιχείου εξόδου, χωρίζονται σε μηχανισμούς άμεσης δράσης (με αύξηση της πίεσης της μεμβράνης) και αντίστροφης δράσης.

Ρύζι. 1. Ο σχεδιασμός του ενεργοποιητή διαφράγματος άμεσης δράσης: 1, 3 - καλύμματα, 2 - μεμβράνη, 4 - δίσκος στήριξης, 5 - βραχίονας, 6 - ελατήριο, 7 - στέλεχος, 8 - δακτύλιος στήριξης, 9 - περικόχλιο ρύθμισης, 10 - συνδετικό παξιμάδι

Ο πνευματικός θάλαμος διαφράγματος του μηχανισμού άμεσης δράσης (Εικ. 1) αποτελείται από καλύμματα 3 και 1 και μεμβράνη 2. Το κάλυμμα 3 και η μεμβράνη 2 σχηματίζουν μια σφραγισμένη κοιλότητα εργασίας, το κάλυμμα 1 είναι προσαρτημένο στο βραχίονα 5. Το κινητό μέρος περιλαμβάνει δίσκο στήριξης 4, στο οποίο είναι προσαρτημένη η μεμβράνη 2, μια ράβδος 7 με ένα συνδετικό περικόχλιο 10 και ένα ελατήριο 6. Το ελατήριο στο ένα άκρο εφάπτεται στον δίσκο στήριξης 4 και το άλλο μέσω του δακτυλίου στήριξης 8 στο περικόχλιο ρύθμισης 9, το οποίο χρησιμεύει για την αλλαγή της αρχικής τάσης του ελατηρίου και της κατεύθυνσης κίνησης της ράβδου.

08.12.2019

Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι λαμπτήρων για. Το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Εξετάστε τους τύπους λαμπτήρων που χρησιμοποιούνται συχνότερα για φωτισμό σε κτίριο κατοικιών ή διαμέρισμα.

Ο πρώτος τύπος λαμπτήρων - λαμπτήρα πυρακτώσεως... Αυτός είναι ο φθηνότερος τύπος λαμπτήρα. Τα πλεονεκτήματα τέτοιων λαμπτήρων περιλαμβάνουν το κόστος, την απλότητα της συσκευής. Το φως από αυτές τις λάμπες είναι το καλύτερο για τα μάτια. Τα μειονεκτήματα τέτοιων λαμπτήρων περιλαμβάνουν μια μικρή διάρκεια ζωής και μια μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται.

Ο επόμενος τύπος λαμπτήρων - Λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας... Τέτοιοι λαμπτήρες μπορούν να βρεθούν για απολύτως κάθε τύπο βάσης. Είναι ένας μακρόστενος σωλήνας στον οποίο υπάρχει ένα ειδικό αέριο. Είναι το αέριο που δημιουργεί την ορατή λάμψη. Μοντέρνο Λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας, ο σωλήνας μπορεί να έχει μεγάλη ποικιλία σχημάτων. Πλεονεκτήματα τέτοιων λαμπτήρων: χαμηλή κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με λαμπτήρες πυρακτώσεως, φως ημέρας, μεγάλη επιλογήπλίνθους. Τα μειονεκτήματα τέτοιων λαμπτήρων περιλαμβάνουν την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και το τρεμόπαιγμα. Το τρεμόπαιγμα είναι συνήθως λεπτό, αλλά τα μάτια θα κουραστούν από το φως.

28.11.2019

Συναρμολόγηση καλωδίων- ένα είδος συναρμολόγησης τοποθέτησης. Το συγκρότημα καλωδίων αποτελείται από πολλά τοπικά, τερματισμένα και στις δύο πλευρές σε ένα κατάστημα ηλεκτρικών εγκαταστάσεων και δεμένα σε μια δέσμη. Η εγκατάσταση της διαδρομής του καλωδίου πραγματοποιείται τοποθετώντας το συγκρότημα καλωδίου στη συσκευή στερέωσης της καλωδιακής διαδρομής (Εικ. 1).

Διαδρομή καλωδιακής αποστολής- ηλεκτρική γραμμή τοποθετημένη σε πλοίο από καλώδια (δέσμες καλωδίων), συσκευές στερέωσης δρομολόγησης καλωδίων, συσκευές σφράγισης κλπ. (Εικ. 2).

Στο πλοίο, η καλωδιακή διαδρομή βρίσκεται σε δυσπρόσιτα σημεία (κατά μήκος των πλευρών, της οροφής και των διαφραγμάτων). έχουν έως και έξι στροφές σε τρία επίπεδα (Εικ. 3). Σε μεγάλα πλοία, το μέγιστο μήκος καλωδίου φτάνει τα 300 m και η μέγιστη επιφάνεια διατομής της διαδρομής του καλωδίου είναι 780 cm 2. Σε μεμονωμένα πλοία συνολικού μήκους καλωδίου άνω των 400 km, προβλέπονται διάδρομοι καλωδίων για την τοποθέτηση της καλωδιακής διαδρομής.

Οι διαδρομές των καλωδίων και τα καλώδια που διέρχονται από αυτά υποδιαιρούνται σε τοπικές και πορείες, ανάλογα με την απουσία (παρουσία) συσκευών σφράγισης.

Οι διαδρομές καλωδίων πορτμπαγκάζ υποδιαιρούνται σε διαδρομές με τερματικά κιβώτια, ανάλογα με τον τύπο χρήσης του κιβωτίου καλωδίων. Είναι λογικό για την επιλογή τεχνολογικού εξοπλισμού και τεχνολογίας δρομολόγησης καλωδίων.

21.11.2019

Στον τομέα της ανάπτυξης και παραγωγής συσκευών οργάνων και ελέγχου, η αμερικανική εταιρεία Fluke Corporation καταλαμβάνει μία από τις κορυφαίες θέσεις στον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1948 και έκτοτε αναπτύσσει και βελτιώνει συνεχώς τεχνολογίες στον τομέα της διάγνωσης, των δοκιμών και της ανάλυσης.

Καινοτομία από Αμερικανό προγραμματιστή

• θερμικές απεικονίσεις, δοκιμαστές αντίστασης μόνωσης.
• ψηφιακά πολύμετρα?
• αναλυτές της ποιότητας της ηλεκτρικής ενέργειας ·
• ευρετήρια εύρους, δονητές, παλμογράφοι.
• βαθμονομητές θερμοκρασίας, πίεσης και πολυλειτουργικών συσκευών ·
• οπτικά πυρόμετρα και θερμόμετρα.

07.11.2019

Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή στάθμης για να καθορίσετε το επίπεδο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙυγρά σε ανοιχτές και κλειστές αποθήκες, δοχεία. Χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του επιπέδου μιας ουσίας ή της απόστασης αυτής.
Για τη μέτρηση της στάθμης του υγρού, χρησιμοποιούνται αισθητήρες που διαφέρουν ως προς τον τύπο: ραντάρ, φούρνο μικροκυμάτων (ή κυματοδηγό), ακτινοβολία, ηλεκτρικό (ή χωρητικό), μηχανικό, υδροστατικό, ακουστικό.

Αρχές και χαρακτηριστικά των μετρητών επιπέδου ραντάρ

Η σηματοδότηση αναφέρεται στη λήψη και μετάδοση σημάτων για επικοινωνία μεταξύ πλοίων ή μεταξύ πλοίου και ακτής με σκοπό την εξασφάλιση της ναυσιπλοΐας. Τα μέσα εξωτερικής επικοινωνίας του σκάφους περιλαμβάνουν:

• ραδιοεπικοινωνια?
• ήχος;
• οπτικός;
• ραδιοεξοπλισμός έκτακτης ανάγκης ·
• πυροτεχνικός.

Οποιοδήποτε από τα παραπάνω μέσα επικοινωνίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον ναύτη του ρολογιού μόνο με την άδεια του καπετάνιου ή του αξιωματικού του ρολογιού.

Ραδιοεπικοινωνία

Από το 1999, όλα τα πλοία έχουν εγκαταστήσει τον ραδιοεξοπλισμό του Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). Ο κύριος σκοπός του GMDSS είναι η επιχειρησιακή οργάνωση της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης του κατεστραμμένου σκάφους από το κέντρο συντονισμού παράκτιας διάσωσης (SCC) με τη συμμετοχή πλοίων και άλλων μέσων που βρίσκονται στην περιοχή καταστροφής.

Ως αποτέλεσμα, εισήχθησαν σύγχρονα μέσα επικοινωνίας βασισμένα στη διαδεδομένη χρήση δορυφόρων και προηγμένες συμβατικές (συμπεριλαμβανομένης της ψηφιακής επιλεκτικής κλήσης - DSC) στα πλοία, επιτρέποντας την αυτόματη μετάδοση και λήψη σημάτων έκτακτης ανάγκης σε οποιαδήποτε απόσταση, ανεξάρτητα από τις μετεωρολογικές συνθήκες και συνθήκες διάδοσης ραδιοκυμάτων (Εικ. 2.7). Ειδικά συστήματα επικοινωνίας διασφαλίζουν τη μεταφορά πληροφοριών στα πλοία για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της πλοήγησης (NAVAREA, NAVTEX).

Ρύζι. 2.7. Εξοπλισμός GMDSS

Επιπλέον, ο εξοπλισμός καθιστά δυνατή την παροχή τακτικής ραδιοεπικοινωνίας τόσο στις ζώνες VHF και MF / HF όσο και χρησιμοποιώντας δορυφορικές επικοινωνίες INMARSAT. Το σύστημα INMARSAT παρέχει στους ναυτικούς απευθείας τηλεφωνική γραμμή, τέλεξ, φαξ, ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ, λειτουργία μεταφοράς δεδομένων.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός VHF έχει σχεδιαστεί για επιχειρησιακή επικοινωνία με τις παράκτιες υπηρεσίες και άλλα σκάφη. Η εμβέλεια του ακίνητου ραδιοφωνικού σταθμού πλοίων είναι περίπου 30 μίλια. Η ζώνη VHF χρησιμοποιείται επίσης για την οργάνωση επικοινωνιών επί του σκάφους κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης, της πρόσδεσης, της αγκύρωσης κ.λπ.

Κύρια κανάλια VHF:

Κάθε συσκευή του εξοπλισμού διαθέτει το λεγόμενο "κόκκινο κουμπί" σχεδιασμένο για τη μετάδοση κλήσης κινδύνου. Ο εφημερεύων ναύτης πρέπει να είναι προσεκτικός ώστε να μην χτυπήσει κατά λάθος έναν από αυτούς. Η ψευδής μετάδοση σήματος κινδύνου απειλεί με μη προγραμματισμένο έλεγχο όλων των υπηρεσιών πλοίων και κυρώσεων.

Ηχητικά μέσα επικοινωνίας και σηματοδότησης

Τα μέσα υγιούς επικοινωνίας και σηματοδότησης προορίζονται κυρίως για σηματοδότηση σύμφωνα με το MPPSS-72. Η ηχητική σηματοδότηση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μετάδοση μηνυμάτων τόσο μέσω MSS-65, όσο, για παράδειγμα, για επικοινωνία μεταξύ του παγοθραυστικού και των πλοίων στα οποία κινείται.

Τα ηχητικά μέσα περιλαμβάνουν: σφύριγμα πλοίου ή τυφώνα (Εικ. 2.8), κουδούνι, ομιχλώδες κέρατο και γκονγκ.

Ρύζι. 2.8. Τυφώνας πλοίου

Σφύριγμα και τύφωνας - το κύριο μέσο για την παροχή ηχητικών σημάτων σύμφωνα με το MPPSS -72. Τα ηχητικά σήματα τροφοδοτούνται από το τιμόνι και από τα φτερά της γέφυρας πατώντας το κουμπί σήματος. Όταν πλέετε σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, ενεργοποιείται μια ειδική συσκευή (Εικ. 2.9), η οποία δίνει σήματα ομίχλης σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα.

Ρύζι. 2.9 Πίνακας σημάτων ομίχλης

Το κουδούνι του πλοίου είναι εγκατεστημένο στην πλώρη του πλοίου, κοντά στο παρμπρίζ. Χρησιμοποιείται για τη μετάδοση σημάτων στη γέφυρα κατά τη διάρκεια της αγκύρωσης και αγκύρωσης, για την παροχή σημάτων ομίχλης όταν το πλοίο είναι αγκυροβολημένο, προσαραγμένο, για να δώσει ένα επιπλέον σήμα σε περίπτωση πυρκαγιάς στο λιμάνι κ.λπ.

Η κόρνα ομίχλης είναι ένα εφεδρικό σήμα ομίχλης. Χρησιμοποιείται για να δώσει ομιχλώδη σήματα όταν ένα σφύριγμα ή τυφώνας αποτύχει.

Το γκονγκ χρησιμοποιείται για να δώσει τα σήματα ομίχλης που απαιτούνται από τον κανόνα 35 (g) του COLREGS 72.

Οπτικά μέσα επικοινωνίας και σηματοδότησης

Τα οπτικά βοηθήματα είναι ελαφριά και αντικειμενικά.

Οι συσκευές φωτεινής σηματοδότησης περιλαμβάνουν διάφορες συσκευές σηματοδότησης - φώτα σήματος, προβολείς, βαθμολογητές, κλοτίκ και διακριτικά φώτα. Η εμβέλεια των συσκευών σηματοδότησης φωτός συνήθως δεν υπερβαίνει τα 5 μίλια.

Τα σχήματα σημάτων και οι σημαίες σηματοδότησης του Διεθνούς Κώδικα Σημάτων (MCC-65) χρησιμοποιούνται ως μέσα αντικειμένου.

Ρύζι. 2.10. Πλευρικό φως θύρας

Ρύζι. 2.11. Ratier

Σημάδια σήματος - μπάλες, κύλινδροι, κώνοι και ρόμβοι σε πλοία χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του MPPSS -72. Οι φιγούρες είναι κατασκευασμένες από κασσίτερο, κόντρα πλακέ, σύρμα και καμβά. Τα μεγέθη τους καθορίζονται από το Μητρώο. Αποθηκεύονται στην επάνω γέφυρα, εκτός από την άγκυρα, η οποία βρίσκεται στην πρόβλεψη.

Ρύζι. 2.12. Σημάδια σήματος

Τα πλοία του θαλάσσιου στόλου χρησιμοποιούν τον Διεθνή Κώδικα Σημάτων, το σύνολο του οποίου αποτελείται από 40 σημαίες: 26 αλφαβητικές, 14 ψηφιακές, 3 που αντικαθιστούν τη σημαία απόκρισης. Αυτές οι σημαίες υψώνονται σε λαγόνες και αποθηκεύονται στο τιμονιέρα σε ειδικά κουτιά-κηρήθρες.

Ρύζι. 2.13. Σημαίες MCC-65

Ο κώδικας προορίζεται για τη διαπραγμάτευση θεμάτων διασφάλισης της ασφάλειας της πλοήγησης και της ασφάλειας ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ζωηστη θάλασσα χρησιμοποιώντας σήματα ενός, δύο και τριών γραμμάτων.

Αποτελείται από έξι ενότητες:

1. Όροι χρήσης για όλους τους τύπους επικοινωνίας.
2. Σήματα με ένα γράμμα για επείγοντα, σημαντικά μηνύματα.
3. Γενικό τμήμα σημάτων δύο γραμμάτων.
4. Ιατρικό τμήμα.
5. Αλφαβητικά ευρετήρια προκριματικών λέξεων.
6. Συνημμένα σε χαλαρά φύλλα που περιέχουν σήματα κινδύνου, σήματα έκτακτης ανάγκης και ραδιοτηλεφωνικές επικοινωνίες.

Σήματα με ένα γράμμα

Digitalηφιακές σημαίες

Αντικαταστάτες σημαίες

Σημαία θόλου και αμοιβαία σημαία

Ραδιοεξοπλισμός έκτακτης ανάγκης

Στις εγκαταστάσεις επικοινωνίας έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνονται: ο φάρος έκτακτης ανάγκης του δορυφορικού συστήματος COSPAS-SARSAT, οι φάροι ραντάρ Search And Rescue Transponder (SART) και φορητά ραδιόφωνα VHF. Κάθε μέλος του πληρώματος πρέπει να είναι σε θέση να χειρίζεται ανεξάρτητα τον ραδιοεξοπλισμό των σωστικών συσκευών.

Το διεθνές δορυφορικό σύστημα COSPAS-SARSAT έχει σχεδιαστεί για να εντοπίζει και να εντοπίζει πλοία, αεροσκάφη και άλλα αντικείμενα που έχουν υποστεί ατύχημα.

Το σύστημα COSPAS-SARSAT αποτελείται από (Εικ.2.13):

• ραδιοφάροι έκτακτης ανάγκης πλοίων (EPIRB).
• δορυφόροι γεωστατικούς και χαμηλής τροχιάς, που επιτρέπουν την ανίχνευση σημάτων και τον προσδιορισμό της θέσης του EPIRB με ακρίβεια έως 5 χιλιόμετρα ·
• Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης (RCC), τα οποία λαμβάνουν πληροφορίες από δορυφόρους.

Ρύζι. 2.13. Σύστημα COSPAS - SARSAT

Φάροι έκτακτης ανάγκης

Το EPIRB είναι εγκατεστημένο σε ανοιχτό κατάστρωμα. Όταν το πλοίο βυθιστεί σε βάθος περίπου 4 μέτρων, το EPIRB επιπλέει ελεύθερα, για το οποίο προορίζεται μια ειδική συσκευή - ένας υδροστάτης, ο οποίος απελευθερώνει το σημαδούρα. Το EPIRB μετά την εμφάνιση στην επιφάνεια ενεργοποιείται αυτόματα, ο σημαντήρας διαθέτει επίσης χειροκίνητη ενεργοποίηση.

Το EPIRB είναι εξοπλισμένο με μια πλωτή γραμμή, κατάλληλη για χρήση ως ρυμουλκό και ένα φως που ανάβει αυτόματα στο σκοτάδι. Αντέχει να πέφτει στο νερό χωρίς φθορές από ύψος 20 μέτρων.

Το τροφοδοτικό παρέχει λειτουργία του EPIRB για 48 ώρες. Στο εξωτερικό της θήκης EPIRB, υποδεικνύεται σύντομη οδηγίαχειροκίνητη και ημερομηνία λήξης της μπαταρίας.

Ραντάρ φάρος - αναμεταδότης (AIS - SART)

Ο φάρος ραντάρ αναμεταδοτών είναι το κύριο μέσο εντοπισμού εξοπλισμού διάσωσης σε άμεση γειτνίαση με μια καταστροφή. Το πλοίο πρέπει να φέρει τουλάχιστον δύο SART, συνήθως τοποθετημένα στη γέφυρα πλοήγησης.

Κατά την έξοδο από το σκάφος, το SART εγκαθίσταται σε βάρκα ή σχεδία σε ειδική βάση, μετά το οποίο ενεργοποιείται και βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής. Όταν ο δέκτης SART ακτινοβολείται με έναν παλμό από το ραντάρ του πλοίου διάσωσης, αρχίζει να εκπέμπει ένα σήμα απόκρισης, σηματοδοτώντας αυτό δίνοντας ένα ηχητικό και φωτεινό σήμα.

Το σήμα SART στην οθόνη ραντάρ του σκάφους αναζήτησης υποδεικνύεται από μια σειρά σημείων (12 ή 20), που βρίσκονται σε ίση απόσταση μεταξύ τους και εμφανίζεται επίσης στον ηλεκτρονικό χάρτη. Το εύρος ανίχνευσης SART του ραντάρ του πλοίου δεν είναι μικρότερο από 5 μίλια. Σταθμός ραντάρ αεροσκάφους που βρίσκεται σε υψόμετρο 1 χλμ. - 30 μίλια.

Το SART μπορεί να αντέξει την πτώση στο νερό από ύψος 20 μέτρων, αδιάβροχο σε βάθος 10 μέτρων. Η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε κατάσταση αναμονής - 96 ώρες, σε κατάσταση ακτινοβολίας - 8 ώρες. Εύκολος χειρισμός από μη εκπαιδευμένο προσωπικό.

Φορετός ραδιοφωνικός σταθμός VHF

Ένα φορητό ραδιόφωνο VHF παρέχει επικοινωνία στον τόπο της καταστροφής μεταξύ σωστικών συσκευών και σκαφών αναζήτησης.

Κάθε σκάφος πρέπει να μεταφέρει τουλάχιστον τρία φορητά ασύρματα VHF, τα οποία αποθηκεύονται μόνιμα στη γέφυρα πλοήγησης, από όπου μπορούν να μεταφερθούν γρήγορα σε σωσίβια λέμβο ή σχεδία.

Η μπαταρία του ραδιοφωνικού σταθμού VHF πρέπει να έχει επαρκή ισχύ για να εξασφαλίσει τη λειτουργία σε ενεργή λειτουργία για 8 ώρες και 48 ώρες σε λειτουργία μόνο λήψης.

Ο κατάλογος συγκέντρωσης του πλοίου πρέπει να αναφέρει ποιος είναι υπεύθυνος για την παράδοση ραδιοεξοπλισμού έκτακτης ανάγκης σε σωστικές συσκευές.

Πυροτεχνικές συσκευές επικοινωνίας και σηματοδότησης

Κάθε σκάφος πρέπει να έχει τα ακόλουθα πυροτεχνικά σήματα: ρουκέτες, φωτοβολίδες χειρός, καπνογόνα, φωτεινές και ελαφριές σημαδούρες που υποδεικνύουν τη θέση του σωσίβιου σωσίβιου στο νερό στο σκοτάδι.

Τα πυροτεχνικά είναι ανθεκτικά στην υγρασία, ασφαλή για χειρισμό και αποθήκευση, λειτουργούν υπό οποιεσδήποτε υδρομετεωρολογικές συνθήκες και διατηρούν τις ιδιότητές τους για τουλάχιστον τρία χρόνια.

Τα πυροτεχνικά αποθηκεύονται σε υδατοστεγή μεταλλικά ντουλάπια και κουτιά με κελιά στο κατάστρωμα της γέφυρας πλοήγησης ή σε ντουλάπια ενσωματωμένα στα διαφράγματα των δωματίων πλοήγησης με πόρτα στο ανοιχτό κατάστρωμα. Τα συρτάρια και τα ντουλάπια είναι πάντα κλειδωμένα. Το ένα κλειδί πρέπει να είναι στην κατοχή του επικεφαλής (τρίτου) συντρόφου, το άλλο στο δωμάτιο του πλοηγού.

Τα πυροτεχνικά μέσα σκαφών και σχεδίων, συσκευασμένα σε εμπορευματοκιβώτια, πρέπει να φυλάσσονται στις κανονικές τους θέσεις στα σκάφη στη θάλασσα και συνιστάται η αποθήκευσή τους σε ασφαλή αποθήκη με κλειδαριά και κλειδί όταν σταθμεύουν στο λιμάνι.

Κόκκινοι ή πράσινοι πύραυλοι ενός αστέρα προορίζονται για σηματοδότηση κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης διάσωσης.

Ένας πυραύλος κινδύνου κόκκινου χρώματος ρίχνει κόκκινα αστέρια σε υψόμετρο 300 - 400 μέτρων, τα οποία καίγονται για τουλάχιστον 20 δευτερόλεπτα.

Ο πύραυλος αλεξίπτωτου έχει σχεδιαστεί για να στέλνει σήμα κινδύνου. Υψόμετρο απογείωσης 300 - 400 μέτρα, χρόνος καύσης - 45 δευτερόλεπτα.

Η χειρολαβή είναι ένα μανίκι στο οποίο βρίσκεται μια πυροτεχνική σύνθεση και μια εμπρηστική συσκευή. Η φωτοβολίδα χειρός καίγεται με έντονο κόκκινο φως για 1 λεπτό και είναι σήμα κινδύνου. Οι λευκές φωτοβολίδες χεριών χρησιμοποιούνται για να προσελκύσουν την προσοχή.

Ένας ηχητικός πύραυλος έχει σχεδιαστεί για να στέλνει σήμα κινδύνου, η έκρηξη σε ύψος προσομοιώνει μια βολή πυροβόλου. Ο ηχητικός πύραυλος εκτοξεύεται μόνο από τις κούπες εκτόξευσης που είναι τοποθετημένες στο φράγμα ή στο κιγκλίδωμα και στις δύο πτέρυγες της γέφυρας. Εάν ο πύραυλος δεν λειτουργεί, επιτρέπεται να τον αφαιρέσετε από το γυαλί σε τουλάχιστον 2 λεπτά.

Πλωτές βόμβες καπνού χρησιμοποιούνται για την αποστολή σήματος κινδύνου κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το πούλι είναι ένα κουτί από κασσίτερο, μέσα στο οποίο υπάρχει ένας αναφλεκτήρας και ένα μείγμα που σχηματίζει έναν πυκνό πορτοκαλί καπνό. Χρόνος εκπομπής καπνού - 5 λεπτά, εύρος ορατότητας - έως 5 μίλια. Οι σημαδούρες για ελαφρύ κάπνισμα συνδέονται με σωσίβια, τα οποία βρίσκονται στα φτερά της γέφυρας. Ο κύριος σκοπός των σωσιβίων με σημαδούρες που καπνίζουν ελαφρώς είναι να σηματοδοτήσουν το μέρος όπου ένα άτομο πέφτει στη θάλασσα.

Σήματα κινδύνου

Τα ακόλουθα σήματα, που χρησιμοποιούνται ή εμφανίζονται μαζί ή χωριστά, υποδεικνύουν ότι ένα πλοίο βρίσκεται σε κίνδυνο και χρειάζεται βοήθεια (COLREG Παράρτημα IV):

1. βολές κανόνων ή άλλα σήματα που παράγονται από έκρηξη σε διαστήματα περίπου 1 λεπτού ·
2. συνεχής ήχος από οποιαδήποτε συσκευή σχεδιασμένη να δίνει σήματα ομίχλης ·
3. ρουκέτες ή χειροβομβίδες που εκπέμπουν κόκκινα αστέρια, εκτοξεύονται μία κάθε φορά σε σύντομα διαστήματα.
4. σήμα που μεταδίδεται μέσω ραδιοτηλεφώνου ή οποιουδήποτε άλλου συστήματος σηματοδότησης που αποτελείται από συνδυασμό ήχων ...- - -... (SOS) σε κώδικα Μορς ·
5. ένα σήμα που μεταδίδεται από ένα ραδιοτηλέφωνο, που αποτελείται από την προφορική λέξη "MAYDEI".
6. σήμα κινδύνου σύμφωνα με τον Διεθνή Κώδικα Σήματος - NC.
7. ένα σήμα που αποτελείται από μια τετράγωνη σημαία με μια μπάλα πάνω ή κάτω από αυτήν ή κάτι παρόμοιο με μια μπάλα ·
8. φλόγες στο πλοίο.
9. κόκκινο φως πυραύλου με αλεξίπτωτο ή κόκκινη φωτοβολίδα.
10. σήμα καπνού - απελευθέρωση πορτοκαλί ρουφηξιών.
11. αργή και επαναλαμβανόμενη ανύψωση και κατέβασμα των βραχιόνων που επεκτείνονται στα πλάγια.
12. συναγερμός ραδιοτηλεγράφημα?
13. ραδιοτηλεφωνικό σήμα συναγερμού.
14. σήματα ένδειξης θέσης που μεταδίδονται από φάρους έκτακτης ανάγκης ·
15. εγκατεστημένα σήματα που μεταδίδονται από συστήματα ραδιοεπικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων σημάτων από φάρους αναμεταδότη ραντάρ σε σωσίβιες λέμβους και σχεδίες ·
16. ένα πορτοκαλί ύφασμα με μαύρο τετράγωνο ή κύκλο ή άλλο κατάλληλο σύμβολο (για αναγνώριση από τον αέρα) ·
17. χρωματιστό σημείο στο νερό.

Απαγορεύεται η χρήση ή η εμφάνιση οποιουδήποτε από τα παραπάνω σήματα για σκοπούς άλλους εκτός από την ένδειξη κινδύνου και την ανάγκη βοήθειας. Επίσης, δεν επιτρέπεται η χρήση σημάτων που μπορούν να συγχέονται με οποιοδήποτε από τα παραπάνω σήματα.