Program 1C Accounting 8.3 je veľmi praktickým nástrojom na vedenie účtovníctva v podniku, pomôže začínajúcemu účtovníkovi aj účtovníkovi so skúsenosťami, že pri účtovníctve nebude robiť chyby.
Zvážte otázku kapitalizácie a odpisu paliva v organizácii a krok za krokom odrážajte činnosti účtovníka v programe.
Po prvé, ak je pracovný automobil (alebo viac) uvedený v súvahe podniku, potom je potrebné pre každú jednotku vyplniť nákladný list denne (najviac raz mesačne). Vodič alebo mechanik odráža informácie o aute, trase, spotrebe benzínu ako obvykle a skutočne.
Po druhé, sadzby spotreby benzínu vypočítava účtovník pre každé auto na základe štandardov ministerstva dopravy a sú stanovené v objednávke pre podnik.
Po tretie, príjem paliva a mazív sa vydáva na základe primárnych dokladov: faktúra od dodávateľa (ak sa uzavrie dohoda) alebo predbežná správa, ak vodič doplní auto za hotovosť.
Algoritmus činnosti účtovníka v programe 1C Účtovníctvo 8.3
- Registrácia palív a mazív. Nasledujte cestu: / Nákupy / - / Potvrdenie (úkony, faktúry) - tlačidlo „Potvrdenie“ - Tovar (faktúra)
Z primárneho dokumentu, nákladného listu, vyplňte údaje: číslo a dátum nákladného listu, názov zmluvnej strany, zmluva (ak existuje), sklad, nomenklatúra. Na kontrolu účtovných účtov by mal existovať účtovný účet 10.03.
Vľavo dole opravte faktúru od dodávateľa.
Pomocou ikony môžete zobraziť príspevky vygenerované na základe zaúčtovaného dokumentu
.JPG)
Ak bola zálohová platba prevedená na dodávateľa, pridáva sa účtovanie „Zálohový kreditný offset“. 60,04 Dt, 60,01
.JPG)
- Odpis paliva a mazív na základe nákladného listu
Odpis sa musí vykonať pri vypočítanej sadzbe
.JPG)
.JPG)
- Odraz zrušenia paliva. Postupujte podľa cesty: / Sklad / - / Sklad / - Požiadavky-faktúry - tlačidlo "Vytvoriť"
Je potrebné zhrnúť spotrebu všetkých nákladných listov daného vodiča a vozidla a celkové množstvo uviesť do stĺpca množstvo.
.JPG)
Po dokončení dokladu zostavíme súvahu pre účet 10.03 a skontrolujeme zostatok benzínu s nákladným listom vydaným v posledný deň v mesiaci.
/ "Účtovná encyklopédia" Profirosta "
@2017
20.06.2017
Informácie na tejto stránke vyhľadávajú na základe požiadaviek: Účtovnícke kurzy v Krasnojarsku, Účtovnícke kurzy v Krasnojarsku, Účtovnícke kurzy pre začiatočníkov, kurzy 1C: Účtovníctvo, Dištančné vzdelávanie, Školenie účtovníkov, Vzdelávacie kurzy Plat a personál, Účtovníci pokročilého školenia, Účtovníctvo pre začiatočníkov
Účtovné služby, daňové priznanie k DPH, výkaz ziskov a strát, účtovníctvo, daňové výkazníctvo, účtovnícke služby Krasnojarsk, interný audit, výkazníctvo DOS, výkazníctvo v štatistikách, výkazníctvo dôchodkovému fondu, účtovné služby, outsourcing, výkazníctvo UTII, účtovníctvo, podpora účtovníctva , Poskytovanie účtovných služieb, Pomoc účtovníkovi, Podávanie správ cez internet, Vypracovanie colných vyhlásení, Potreba účtovníka, Účtovná politika, Registrácia spoločností IE a LLC, Dane z IE, 3-NDFL, Organizácia účtovníctva
Podniky, ktoré majú vo svojej súvahe vozidlá, by mali odzrkadľovať nákup palív a mazív a ich odpis za výrobu, zvážiť, ako je organizované účtovanie pohonných hmôt v 1C Accounting 8 vydanie 2.0.
V tomto článku budeme analyzovať situáciu, keď palivo nakupuje zodpovedná osoba a potom sa účtujú náklady.
Dokument „Predbežná správa“ sa používa na vyjadrenie prijatia paliva v podniku, ktorý získala zodpovedná osoba. Nájdete ho na karte „Pokladník“ a na karte „Výroba“.
Predbežne zodpovedná osoba musí dostať peniaze na nákup paliva, napríklad z pokladne pomocou dokumentu „Príkaz na spotrebu hotovosti“.
Príklad: vodič OOO Veda Ivanov I.I. z pokladnice boli vydané prostriedky na nákup benzínu AI-92 v hodnote 9 800 rubľov. Vodič si za toto množstvo kúpil 350 litrov benzínu.
Aby sa táto operácia odrazila v 1C, vyplňte dokument s predbežnou správou. Na svojej prvej karte uvádzame sumu, ktorá bola vodičovi vydaná v čiastkovej správe. Nakúpený benzín musíte uviesť v záložke „Produkty“. Tu odrážame doklady o benzíne, ktoré boli vodičovi vystavené pri kúpe: šek a faktúra.
V dokumente boli vytvorené nasledujúce transakcie:
Upozorňujeme, že meranie spotreby paliva v 1 s je organizované na podúčte 03 účtu 10. Podúčet sa nazýva „palivo“. Tento účet je možné nastaviť manuálne v dokumente výkazu výdavkov. Ak však do vášho zariadenia dorazia palivá a mazivá každý mesiac, je lepšie vytvoriť samostatný priečinok pre palivo. Povedal som, ako to urobiť.
Ďalšia fáza – jedná sa o odpis benzínu na výrobu. V našom príklade bolo odpísaných 200 litrov benzínu. Táto operácia sa odráža v 1C Účtovníctve v dokumente „Dopyt na požiadanie“, ktorý sa nachádza na karte „Výroba“.
Nákladný list - dokument, na základe ktorého sa zohľadňujú náklady na palivo a mazivá (pohonné látky a mazivá). Tlačená forma (tlačivo podľa OKUD č. 0345001) nie je povinná pre všetky organizácie okrem prepravných spoločností. V typických konfiguráciách 1C 8.3 neexistuje tlačená forma nákladného listu (môžete ju pridať ako externú), implementuje sa však niekoľko metód:
- Podľa správ o výdavkoch
- Kupónmi
- Palivovými kartami
Zvážte postupnú inštrukciu a niektoré vlastnosti každej z nich.
Účtovná schéma je nasledovná:
- Výber hotovosti účtovníkovi
- Príprava správy o výdavkoch
- Vrátenie hotovosti
- Odpis nákladov na palivo a mazadlá na palivových kartách
Obrázok 1 zobrazuje správu o preddavku, ktorá odráža niekoľko operácií súčasne: správu o zaplatenom preddavku, účtovanie benzínu do skladu, údaje na faktúre (ak existujú).
Na obrázku 2 sú zobrazené príspevky dokumentov. Ak chcete automaticky vyplniť účty pre nomenklatúru benzínu AI-92, musíte do informačného registra „“ pridať riadok pre skupinu GSM (pozri obr. 3).
Tlačenú formu nákladného listu je možné pripojiť ako externú správu alebo spracovanie v adresári „Dodatočné správy a spracovanie“ (pozri obr. 4). Samotná správa bude musieť byť objednaná odborníkmi alebo zakúpená v Infostarte.
Vrátenie platby za predbežnú správu (v našom príklade je to 8 rubľov) sa uskutoční pomocou dokladu „“, ktorý sa automaticky vyplní v režime „Zadať na“ z dokladu „“.
Odpis paliva a mazív na palivových kartách
Na rozdiel od kupónov sa palivové karty nepočítajú ako, ale ako prísne formuláre správ na podsúvahovom účte 006.
Účtovná schéma sa vo všeobecnosti skladá z týchto položiek:
- Uverejnenie palivovej karty
- Vysielanie benzínu prijatého na palivovej karte
- Odpis nákladov.
Kapitalizácia nákladov na palivovú kartu môže byť usporiadaná ako potvrdenie o službe - pozri obr. 11 a obr. 12. Pri manuálnom ovládaní berte do úvahy samotnú kartu 006 (obr. 13).
Príjem paliva je zdokumentovaný „“ (pozri obr. 14, obr. 15).
Náklady na palivá a mazivá a ich uznanie v daňovom účtovníctve sú pre väčšinu organizácií „problémovou“ otázkou. Do akej miery a na akom základe je možné základ dane z týchto výdavkov znížiť, hovorí L.P. Fomicheva (728-82-40, [email protected]), konzultant pre dane a poplatky. Pokiaľ ide o automatizáciu, materiál bol pripravený odborníkmi autorizovaného školiaceho strediska „Master Service Engineering“.
Všeobecné ustanovenia pre účtovanie palív a mazív
- palivo (benzín, motorová nafta, skvapalnený ropný plyn, stlačený zemný plyn);
- mazadlá (motorové, prevodové a špeciálne oleje, tuky);
- špeciálne kvapaliny (brzdové a chladiace).
Organizácia, ktorá bezplatne vlastní, prenajíma alebo používa autá a používa ich pri svojich činnostiach na vytváranie príjmu, môže zahŕňať výdavky na pohonné látky a mazivá. Ale nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá.
Nie sú potrebné normy, ak sa berie do úvahy palivo a mazivá
V súčasnosti účtovné regulačné dokumenty nestanovujú limitné normy na pripísanie nákladov na náklady spojené s používaním paliva a mazív pri prevádzke automobilov. Jedinou podmienkou odpisovania nákladov na palivo a mazadlá je dostupnosť dokladov potvrdzujúcich skutočnosť, že boli použité vo výrobnom procese.
Pri výpočte zdaniteľného zisku sa musíte riadiť kapitolou 25 daňového poriadku. Náklady na udržiavanie úradnej dopravy, ktoré zahŕňajú náklady na nákup palív a mazív, sa vzťahujú na ostatné náklady spojené s výrobou a predajom (článok 11 ods. 1 bod 1 článku 264 a článok 253 odsek 1 odsek 2 daňového poriadku Ruskej federácie). Daňový zákon Ruskej federácie neobmedzuje náklady na udržiavanie úradnej prepravy na žiadne normy, preto sa na daňové účely počíta s odpisom nákladov na pohonné látky a mazivá v skutočných nákladoch. Musia však byť zdokumentované a ekonomicky zdôvodnené (článok 1 ods. 2 daňového poriadku).
Podľa ministerstva financií Ruska, uvedeného v liste z 03.15.2005 č. 03-03-02-04 / 1/67, náklady na nákup pohonných hmôt a mazív v rámci limitov určených v technickej dokumentácii k vozidlu môžu byť uznané na daňové účely s výhradou požiadaviek stanovená v článku 252 ods. 1 daňového poriadku. Podobné stanovisko vyjadrilo ministerstvo daní z Ruska v Moskve v liste z 23. septembra 2002 č. 26-12 / 44873.
Požiadavka platnosti zaväzuje organizáciu, aby vyvinula a schválila svoje vlastné normy pre spotrebu paliva, mazív a špeciálnych tekutín pre svoju dopravu, ktoré sa používajú pri výrobných činnostiach s prihliadnutím na jej technologické vlastnosti. Organizácia vyvíja také normy na kontrolu spotreby paliva a mazív pri prevádzke, údržbe a opravách automobilového vybavenia.
Organizácia môže pri ich vývoji vychádzať z technických charakteristík konkrétneho vozidla, sezóny, štatistiky, kontrolných meraní paliva a mazív za kilometer, zostavených zástupcami organizácií alebo špecialistov na autoservisy v jej mene, atď. Môžete vziať do úvahy prestoje dopravné zápchy, sezónne výkyvy v spotrebe paliva a ďalšie korekčné faktory. Normy sú vyvíjané spravidla technickými službami samotnej organizácie.
Postup výpočtu miery spotreby paliva je súčasťou účtovnej politiky organizácie.
Sú schválené na príkaz vedúceho organizácie. Objednávka by sa mala oboznámiť so všetkými vodičmi vozidiel. Nedostatok schválených noriem v organizácii môže viesť k zneužívaniu zo strany vodičov a následne k neoprávneným dodatočným nákladom.
Tieto normy sa v skutočnosti používajú ako ekonomicky uskutočniteľné na účely účtovníctva na odpisovanie pohonných látok a mazív a na daňové účely pri výpočte dane z príjmu.
Pri vypracúvaní týchto noriem môže organizácia používať normy pre spotrebu paliva a maziva pre cestnú dopravu schválené ministerstvom dopravy Ruska z 29. apríla 2003 (usmerňovací dokument č. P3112194-0366-03 dohodnuté s vedúcim odboru materiálových a technických a sociálnych vecí Ministerstva daní a povinností Ruskej federácie a uplatňuje sa od 1. júla 2003). 2003). Dokument obsahuje hodnoty základných mier spotreby paliva pre motorové vozidlá, mieru spotreby paliva pri prevádzke špeciálneho vybavenia inštalovaného na automobiloch a metodiku ich aplikácie, ako aj normy pre spotrebu mazacích olejov.
Miera spotreby paliva je stanovená pre každú značku a modifikáciu používaných vozidiel a zodpovedá určitým podmienkam cestnej dopravy.
Spotreba paliva pre garáže a iné potreby domácnosti (technické prehliadky, nastavovacie práce, zábeh častí motora a automobilu po oprave atď.) Nie je zahrnutá v normách a je stanovená osobitne.
Charakteristiky prevádzky vozidla súvisiace s cestnou dopravou, klimatickými a inými faktormi sa zohľadňujú uplatnením korekčných faktorov na základné normy. Tieto koeficienty sú stanovené vo forme percentuálneho zvýšenia alebo zníženia pôvodnej hodnoty normy. Ak je potrebné použiť niekoľko kvót súčasne, miera spotreby paliva sa stanoví s prihliadnutím na množstvo alebo rozdiel týchto kvót.
Sprievodný dokument tiež stanovil normy pre spotrebu mazív na 100 litrov celkovej spotreby paliva, vypočítané podľa noriem pre toto vozidlo. Miera spotreby oleja je stanovená v litroch na 100 litrov spotreby paliva, spotreba maziva je stanovená v kilogramoch na 100 litrov spotreby paliva. Aj tu existujú korekčné faktory v závislosti od prevádzkových podmienok stroja. Spotreba brzdovej a chladiacej kvapaliny sa určuje ako množstvo paliva na jedno motorové vozidlo.
Je potrebné ako jediné možné uplatniť normy stanovené ministerstvom dopravy Ruska? Nie. Podľa článku 4 daňového zákonníka Ruskej federácie nie je ministerstvo dopravy Ruska oprávnené vypracovať žiadne normy na daňové účely. Normy schválené ministerstvom dopravy Ruska nie sú nariadením a neboli zaregistrované na ministerstve spravodlivosti Ruska ako normatívny právny akt záväzný pre organizácie v celej Ruskej federácii. Vzhľadom na všetky tieto okolnosti môžeme povedať, že napriek názvu „Usmerňovací dokument“ a skutočnosti, že je dohodnuté s ruským ministerstvom daní a ciel, základné normy spotreby paliva a maziva v cestnej doprave majú iba informatívny charakter.
Pravdepodobnosť, že daňové úrady sa napriek tomu budú riadiť kontrolami týchto noriem a dohodnutými so svojím oddelením, je však dosť vysoká. Ak náklady organizácie na nákup palív a mazív výrazne prekračujú normy stanovené ministerstvom dopravy Ruska, ich ekonomická realizovateľnosť môže medzi daňovými orgánmi vyvolať pochybnosti. A to je logické: normy ministerstva dopravy Ruska sú dobre premyslené a celkom rozumné. A hoci neboli určené na daňové účtovníctvo, môžu byť použité na súde a ako sa zdá, slúžia ako presvedčivý argument pre sudcov.
Preto musí byť organizácia pripravená odôvodniť odchýlky od noriem, ktoré používa na odpisovanie pohonných hmôt a mazív za výdavky od výdavkov schválených ministerstvom dopravy Ruska.
nákladný list
Nákup palív a mazív zatiaľ neukazuje skutočnú spotrebu automobilu používaného na úradné účely. Potvrdenie, že palivo bolo spotrebované na výrobné účely, je nákladným listom, ktorý je základom pre odpisovanie paliva a mazív za cenu. Potvrdzujú to daňové orgány (list UMNS v Moskve z 30. apríla 2004 č. 26-12 / 31459) a Rosstat (list Federálnej štátnej štatistickej služby z 3. februára 2005 č. IU-09-22 / 257 „O nákladných listoch“). V ukazovateli rýchlostného listu nákladného vozidla a ukazovateľov spotreby paliva je uvedená presná trasa, ktorá potvrdzuje výrobný charakter prepravných nákladov.
Primárne dokumenty je možné vziať do úvahy, ak sa pripravujú v jednotnej forme (článok 2, článok 9 federálneho zákona z 21.11.1996 č. 129-FZ „O účtovníctve“).
Vyhláška Výboru pre štátnu štatistiku Ruska z 28. novembra 1997 č. 78 schválila tieto formy základnej dokumentácie na zaznamenávanie prevádzky vozidiel:
Keďže väčšina organizácií prevádzkuje služobné alebo nákladné vozidlá, pre tieto automobily používajú formy nákladných listov.
Prepravný list nákladného automobilu (formulár č. 4-c alebo č. 4-p) je hlavným primárnym dokumentom pre výpočet nákladnej dopravy, odpisovania pohonných hmôt a mazív za výdavky na bežné činnosti, účtovanie miezd vodičovi a tiež potvrdzuje výrobnú povahu vzniknutých nákladov. Pri preprave tovaru sa vodičovi vydávajú nákladné listy tlačív č. 4-c a 4-p spolu s nákladným listom.
Formulár č. 4-c (kus) sa uplatňuje za podmienky, že vozidlo je zaplatené v kusových sadzbách.
Formulár č. 4-p (na základe času) sa uplatňuje za podmienky, že vozidlo je zaplatené v stanovenej lehote a je určené na súčasnú prepravu tovaru dvom zákazníkom v rámci jedného pracovného dňa (smeny) vodiča.
Odtrhávacie kupóny nákladného listu formulárov č. 4-c a 4-p vyplní zákazník a slúžia ako základ pre organizáciu-vlastníka vozidla na predloženie faktúry zákazníkovi. K faktúre je pripojený príslušný poukaz.
V nákladnom liste, ktorý zostáva v organizácii - majiteľ vozidla, sa opakujú rovnaké záznamy o dobe prevádzky vozidla so zákazníkom. Ak sa tovar prepravuje autom, pracuje sa na časovom základe, potom sa do nákladného listu zapíšu čísla nákladných listov a pripojí sa jedna kópia týchto faktúr. Prepravné listy sú uložené v účtovnom oddelení spolu s prepravnými dokladmi na ich súčasné overenie.
Prepravný list služobného automobilu (formulár č. 3) slúži ako hlavný primárny dokument na odpisovanie pohonných hmôt a mazív za výdavky spojené s riadením organizácie.
Denník o pohybe nákladných listov (formulár č. 8) používa organizácia na registráciu vydaných nákladných listov vodičovi a odovzdáva sa po spracovaní nákladných listov účtovnému oddeleniu.
Prepravný list napíše vodičovi dispečer alebo iný zamestnanec oprávnený ho uvoľniť počas letu. V malých organizáciách však môže byť na základe príkazu vedúceho organizácie menovaný sám vodič alebo iný zamestnanec.
Na nákladnom liste musí byť uvedené poradové číslo, dátum vydania, pečiatka a pečiatka organizácie, ktorej vozidlo patrí.
Nákladný list je platný iba na jeden deň alebo smenu. Na dlhšie obdobie sa vydáva iba v prípade služobnej cesty, keď vodič vykonáva úlohu dlhšie ako jeden deň (smena).
Trasa prepravy alebo úradné pridelenie sa zaznamenáva na všetkých miestach vozidla v nákladnom liste.
Zodpovednosť za správne vykonanie nákladného listu nesú vedúci organizácie a osoby zodpovedné za prevádzku vozidiel, ktoré sa podieľajú na vypĺňaní dokumentu. Toto je opäť zdôraznené v už uvedenom liste Federálnej štátnej štatistickej služby (Rosstat) z 3. februára 2005 č. IU-09-22 / 257 „O nákladných listoch“. Tiež sa v ňom uvádza, že v jednotných formulároch sa musia vyplniť všetky podrobnosti. Pracovníci, ktorí vyplnia a podpíšu dokumenty, sú zodpovední za presnosť údajov v nich obsiahnutých.
Ak je nákladný list plný porušení, dáva inšpekčným orgánom dôvod vylúčiť náklady na pohonné látky z výdavkov.
Účtovník, ktorý berie do úvahy palivo a mazivá, by sa mal zaujímať najmä o pravú prednú stranu nákladného listu. Zvážte to na príklade nákladného listu automobilu (formulár číslo 3).
Tachometer na začiatku dňa (stĺpec vedľa podpisu povoľujúceho odchod) sa musí zhodovať s tachometrom na konci predchádzajúceho dňa vozidla (stĺpec - pri návrate do garáže). A rozdiel medzi údajmi tachometra za aktuálny deň práce by mal zodpovedať celkovému počtu najazdených kilometrov za deň, ktorý je uvedený na zadnej strane.
Vyplnenie časti „Pohyb paliva“ sa vykonáva v plnom rozsahu pre všetky podrobnosti na základe skutočných nákladov a ukazovateľov zariadení.
Zostávajúce palivo v nádrži je upevnené v plachte na začiatku a na konci smeny. Výpočet prietoku je uvedený v súlade s normami schválenými organizáciou pre tento stroj. V porovnaní s touto normou je uvedená skutočná spotreba, úspora alebo prekročenie vo vzťahu k norme.
Na určenie štandardnej spotreby paliva na smenu je potrebné vynásobiť počet najazdených kilometrov za pracovný deň v kilometroch rýchlosťou spotreby benzínu v litroch na 100 kilometrov a výsledok vydeľte 100.
Na určenie skutočnej spotreby paliva na smenu by sa malo množstvo paliva, ktoré sa počas zmeny posúva do nádrže vozidla, pripočítať k zvyšku v nádrži vozidla na začiatku zmeny a od tohto množstva by sa malo odpočítať množstvo benzínu v nádrži vozidla na konci zmeny.
Na zadnej strane plachty je uvedený cieľ, čas odletu a návratu vozidla, ako aj počet najazdených kilometrov. Tieto ukazovatele sú najdôležitejšie, slúžia ako základ pre zahrnutie nákladov na vyhoreté palivo do nákladov a potvrdzujú, aké činnosti zahŕňali používanie stroja (získavanie hodnôt od dodávateľov, ich dodávka zákazníkom atď.).
Spodná strana nákladného listu je dôležitá pre kalkulačku miezd vodiča.
Na konci tejto časti je pár slov o tom, či by sa nákladné listy mali vyplňovať iba pre vodičov.
Niekedy sa takýto záver vyvodzuje zo znenia uznesenia Goskomstatu z Ruska z 28. novembra 1997 č. 78 (ďalej len „rezolúcia č. 78“) az foriem samotných listov. Z toho vyvodzujú nasledujúci záver - ak nie je pozícia vodiča priamo stanovená personálnym tabuľkou, organizácia nemá povinnosť vypracovať príslušný dokument. Podľa názoru autora to nie je pravda, vodič je funkciou a nielen pozíciou.
Je dôležité, aby sa používalo oficiálne zariadenie spoločnosti a kto, kto to riadi, je záležitosťou organizácie. Napríklad služobné vozidlo môže riadiť riaditeľ, manažér a náklady naň sa budú brať do úvahy iba na základe nákladného listu. Okrem toho, ak tento doklad nie je v tranzite, zamestnanec, ktorý skutočne vykonáva funkcie vodiča, môže mať problém s príslušníkmi dopravnej polície.
Formálne sprievodné listy vydávajú organizácie. Toto je uvedené v uznesení č. 78. Podnikatelia by nemali vyplňovať nákladný list formálnymi podmienkami, pretože podľa článku 11 daňového poriadku Ruskej federácie sú jednotlivcami.
Transport však využívajú na výrobné účely. Inšpektorát Ministerstva daní a poplatkov Ruska v liste z 27. októbra 2004 č. 04-3-01 / 665 @ upozornil na skutočnosť, že by ich mali používať nákladné listy.
Účtovanie palív a mazív
Náklady na získanie paliva a mazív sú spojené s údržbou prepravného procesu a týkajú sa nákladov na bežné činnosti v rámci položky „Materiálové náklady“ (odseky 7, 8 PBU 10/99 „Organizačné náklady“). Náklady zahŕňajú súčet všetkých skutočných výdavkov organizácie (odsek 6 PBU 10/99).
Účtovné oddelenie organizácie vykonáva kvantitatívne a celkové účtovníctvo palív, mazív a špeciálnych kvapalín. Tankovanie vozidiel sa vykonáva na čerpacích staniciach za hotovosť alebo bankovým prevodom pomocou kupónov alebo špeciálnych kariet.
Bez toho, aby sme sa dotkli špecifík tvorby počiatočných nákladov na palivo a mazivá a účtovania DPH, hovoríme, že účtovník na základe primárnych dokladov (správy o nákladoch, faktúry atď.) Dostáva palivo a mazivá podľa značky, množstva a ceny. Palivo a mazivá sa zaznamenávajú na účet 10 „Materiály“ podúčet 3 „Palivo“. Zabezpečuje to Účtovná osnova (schválená uznesením Ministerstva financií Ruska z 31. októbra 2000 č. 94n).
- "Palivo a mazadlá v skladoch (benzín, motorová nafta, plyn, ropa atď.)";
- „Platené kupóny na benzín (nafta, nafta)“;
- „Benzín, nafta v autocisternách a kupóny od vodičov“ atď.
Pretože existuje veľa druhov palív a mazív, pre ich účtovanie sa otvárajú podúčty druhého, tretieho a štvrtého príkazu, napríklad:
- účet 10 podúčet „palivo“, podúčet „palivo a mazadlá v skladoch“, podúčet „benzín“, podúčet „benzín AI-98“;
- účet 10 podúčet "Palivo", podúčet "palivo a mazadlá v skladoch", podúčet "benzín", podúčet "benzín AI-95".
Okrem toho sa vedie analytické účtovníctvo vydaného paliva a mazív pre finančne zodpovedné osoby - vodičov vozidiel.
Účtovník zaznamenáva príjem paliva a mazív na karte účtovníctva materiálu vo forme čísla M-17. Organizácia mohla vyvinúť svoju vlastnú formu karty na účtovanie príjmov a odpisov pohonných hmôt a mazív, ktorá je schválená príkazom vedúceho alebo je prílohou účtovných zásad organizácie.
Náklady na údržbu vozidiel organizácie sa odpisujú do nákladov na výrobu (práca, služby). Pri účtovaní sa náklady spojené s prepravným procesom odrážajú na súvahovom účte 20 „Hlavná produkcia“ alebo 44 „Náklady na predaj“ (iba pre obchodné organizácie).
Náklady na údržbu služobných vozidiel sa odrážajú na súvahovom účte 26 „Všeobecné výdavky“. Podniky s vozovým parkom odrážajú náklady spojené s ich údržbou a prevádzkou na súvahovom účte 23 „Pomocná výroba“. Použitie účtu špecifického nákladového účtovníctva závisí od smeru používania vozidiel. Napríklad, ak nákladné vozidlo prepravovalo tovar na objednávku tretej strany, náklady na palivo a mazivo sa premietnu do účtu 20 a ak sa vozidlo použilo na služobné cesty súvisiace s riadením organizácie, náklady sa premietnu do účtu 26.
V účtovníctve sa odpis paliva a mazív odráža v účtovnej položke:
Debet 20 (23, 26, 44) Kredit 10-3 „Palivo“ (analytické účtovníctvo: „palivo a mazadlá v nádržiach vozidiel“ a ďalšie príslušné podúčty) - v skutočnej sume vynaloženej na základe primárnych dokumentov.
Ak sa palivá a mazivá uvedú do výroby a inak zlikvidujú, ich hodnotenie v účtovníctve sa uskutoční jedným z týchto spôsobov (bod 16 PBU 5/01):
- za cenu jednotky zásob,
- za cenu prvého nákupu (FIFO),
- za cenu posledného nákupu (LIFO),
- pri priemerných nákladoch.
Táto metóda je najbežnejšia.
Metóda zvolená organizáciou by sa mala zaznamenať v poradí účtovných zásad.
Účtovníkov upozorňujeme na skutočnosť, že v autocisternách sa spravidla vždy nachádza množstvo benzínu (alebo iného paliva), ktoré predstavuje prenos na ďalší mesiac (štvrťrok). Tento zostatok by sa mal ďalej účtovať na účet samostatného podúčtu „Benzín v autocisternách“ (na analytickom účte pre materiálne zodpovedné osoby (vodiči).
Účtovník každý mesiac porovnáva výsledky emisie, spotreby a zostatku ropných produktov v nádržiach vozidiel.
Ak sa náklady na spotrebu paliva a mazív v účtovníctve a daňovom účtovníctve budú líšiť (napríklad z dôvodu prekročenia štandardov vodiča, ktoré organizácia prijala pre svoje vozidlo), daňovníci používajúci PBU 18/02 budú musieť odrážať trvalé daňové povinnosti.
To je požiadavka odseku 7 tohto ustanovenia, ktorá bola schválená uznesením Ministerstva financií Ruska z 19. novembra 2002 č. 114n.
Zvážte účtovanie palív a mazív na príklade účtovania benzínu pre konkrétneho vodiča.
príklad
Vodič služobného automobilu A.A. Sidorov dostáva peniaze od pokladne LLC Zima na nákup pohonných hmôt a mazív a predkladá predbežné správy odrážajúce náklady na ich získanie s použitím primárnych dokumentov.
Benzín sa odpisuje podľa noriem na základe nákladných listov, ktoré vodič odovzdáva účtovnému oddeleniu.
Kvantitatívne a celkové palivo a mazivá sa zaznamenávajú pomocou osobných kariet, ktorých forma je vyvinutá organizáciou samostatne a schválená na príkaz vedúceho. Pre každého vodiča je otvorená karta.
Zvyšok nepísaného benzínu začiatkom apríla dosiahol 18 litrov z 10 rubľov.
3. apríla sa nakúpilo 20 litrov benzínu za 11 rubľov. Nepovažujeme DPH za jednoduchosť.
V dňoch 1. a 2. apríla spotreboval vodič 7,10 a 11 litrov benzínu.
Pri odpisovaní materiálov organizácia používa metódu kĺzavého priemeru, ktorá sa počíta v deň dokončenia transakcie.
Od 1. apríla do 3. apríla účtovník vykonal na karte vodiča nasledujúce zápisy:
| dátum | príchod | spotreba | Zvyšok | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| množstvo | cena | stoja. | množstvo | cena | stoja. | množstvo | cena | stoja. | |
| Zostatok dňa 01.04 | 18 | 10,00 | 180,00 | ||||||
| 01.04 | 7 | 10,00 | 70,00 | 11 | 10,00 | 110,00 | |||
| 02.04 | 10 | 10,00 | 100,00 | 1 | 10,00 | 10,00 | |||
| 03.04 | 20 | 11,00 | 220,00 | 11 | 10,95* | 120,48 | 10 | 10,95 | 109,52 |
Poznámka:
* 10,95 \u003d (1 liter x 10 rubľov + 20 litrov x 11 rubľov) / 21 litrov
V účtovníctve organizácie sa vykonali tieto zápisy:
Debet 26 Kredit 10-3 - podúčet „Benzín A-95 v nádrži automobilu A. Sidorov“ - 70 rubľov. - odpisované podľa noriem 7 litrov benzínu na nákladnom liste osobného automobilu vo formulári č. 3 za 1. apríla;
Debet 26 Kredit 10-3 - podúčet „Benzín A-95 v nádrži automobilu A. Sidorov“ - 100 rub. - odpisované podľa noriem 10 litrov benzínu na nákladnom liste osobného automobilu vo formulári č. 3 za 2. apríla;
Debet 10–3 podúčet „benzín A-95 v nádrži automobilu A. Sidorov“ Kredit 71 podúčet "Sidorov" - 220 rubľov. - 11 litrov benzínu sa kapitalizovalo na základe potvrdenia KKM pripojeného k predbežnej správe vodiča; Debet 26 Kredit 10-3 - podúčet „Benzín A-95 v nádrži automobilu A. Sidorov“ -120,48 rubľov - odpisované podľa noriem 11 litrov benzínu na nákladnom liste osobného automobilu vo formulári č. 3 za apríl 3.
Prenájom auta
Vozidlo na dočasné držanie a použitie môžete získať uzatvorením zmluvy o prenájme vozidla s právnickou alebo fyzickou osobou.
Na základe nájomnej zmluvy sa prenajímateľ (prenajímateľ) zaväzuje poskytnúť nájomcovi (nájomcovi) majetok za poplatok za dočasné držanie a použitie. Pokiaľ nie je v zmluve o prenájme vozidla stanovené inak, nájomca znáša náklady vzniknuté v súvislosti s komerčnou prevádzkou vozidla, vrátane nákladov na zaplatenie paliva a iných materiálov spotrebovaných počas prevádzky vozidla (článok 646 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Strany môžu ustanoviť zmiešané podmienky platenia lízingu vo forme stáleho podielu (priamo nájomné) a vyplatenia náhrady za bežnú údržbu prenajatého majetku, ktorá sa môže líšiť v závislosti od vonkajších faktorov.
V prípade, že náklady na pohonné hmoty a mazivá znáša zamestnávateľ dopravy, účtovanie pohonných hmôt a mazív je totožné so situáciou pri prevádzke vlastného vozidla. Takéto auto sa pri posudzovaní prijatom v zmluve jednoducho nezohľadňuje pri zložení fixných aktív, ale na podsúvahovom účte 001 „Prenajaté fixné aktíva“. Za jeho použitie sa účtuje nájomné a odpisy sa neúčtujú.
Nájomné sa berie do úvahy v ostatných nákladoch spojených s výrobou a (alebo) predajom, bez ohľadu na to, od koho je auto prenajaté, právnickou osobou alebo fyzickou osobou (článok 264 ods. 1 pododsek 1 daňového poriadku Ruskej federácie).
Súčasne postavenie prenajímateľa ovplyvňuje daňové dôsledky iných daní. Ak je teda auto prenajaté od jednotlivca, má zdaniteľný príjem.
Pokiaľ ide o UST, je potrebné rozlišovať medzi prenájmom vozidla s posádkou a bez posádky (článok 16 ods. 1 a článok 238 ods. 3 daňového poriadku).
Pre prenajaté vozidlo sa vydáva nákladný list na celé obdobie prevádzky, pretože organizácia riadi stroj. A odsek 2 ods. 1 článku 253 daňového poriadku Ruskej federácie umožňuje zahrnúť do výdavkov, ktoré znižujú zdaniteľný príjem, všetky prostriedky vynaložené na údržbu a prevádzku dlhodobého majetku a iného majetku, ktorý sa používa na výrobné činnosti. Platí to aj pre palivá a mazivá, ktoré sa používajú na prenajatom aute.
Použitie auta zadarmo
Organizácia môže uzavrieť zmluvu o bezdôvodnom používaní vozidla.
Na základe dohody o bezdôvodnom použití (pôžička) je dlžník povinný držať prijatú vec na bezdôvodné použitie v dobrom stave, vrátane údržby a generálnych opráv, ako aj všetkých výdavkov na jej údržbu, pokiaľ zmluva neustanovuje inak.
Náklady organizácie na údržbu a prevádzku vozidla získaného na základe dohody o bezdôvodnom používaní znižujú zdaniteľný zisk všeobecne stanoveným spôsobom, ak dohoda stanovuje, že tieto náklady znáša dlžník.
Na dohody o bezplatnom používaní (pôžičky) sa vzťahujú osobitné pravidlá vzťahujúce sa na nájomnú zmluvu. Náklady na palivo a mazivá sa účtujú podobne ako na prenajaté auto, pretože organizácia ich spravuje.
Prevod majetku na dočasné použitie na základe zmluvy o pôžičke - pre daňové účely neexistuje nič iné ako bezplatná služba. Náklady na takúto službu sú započítané dlžníkom do neprevádzkových výnosov (doložka 8, článok 250 daňového poriadku Ruskej federácie). Táto hodnota sa musí určiť nezávisle na základe údajov o trhovej hodnote * prenájmu podobného automobilu.
Odmeny zamestnancov
Odmeny sa vyplácajú zamestnancom za odpisy osobných vozidiel a výdavky sa uhrádzajú, ak sa osobné vozidlá používajú na oficiálne účely so súhlasom zamestnávateľa (článok 188 Zákonníka práce Ruskej federácie). Výška náhrady výdavkov sa určuje dohodou strán pracovnej zmluvy vyjadrenou písomne.
Na základe príkazu zamestnanca sa často vypláca náhrada podľa normy stanovenej vládou Ruskej federácie a navyše podľa nákladov na benzín.
Keďže takéto ustanovenie nie je výslovne upravené v liste Ministerstva financií Ruska z 21. júla 1992 č. 57, postavenie daňových orgánov v tejto otázke sa tiež javí ako legitímne. Vo výške náhrady zamestnanec vzal do úvahy úhradu prevádzkových nákladov osobného automobilu používaného na služobné cesty: výšku odpisov, náklady na pohonné hmoty a mazivá, údržbu a bežné opravy (list Ministerstva zahraničných vecí Ruska z 02.06.2004 č. 04-2-06 / 419).
Náhrada za používanie osobných vozidiel na služobné účely sa vypláca zamestnancom v prípadoch, keď je ich práca v oblasti výrobnej (úradnej) činnosti spojená s trvalým služobným cestovaním v súlade s ich úradnými povinnosťami.
Pôvodným dokumentom, ktorý stanovil túto kompenzáciu, je list Ministerstva financií Ruska z 21. júla 1992 č. 57 „O podmienkach vyplácania náhrad zamestnancom za používanie osobných automobilov na služobné cesty“. Dokument je platný, aj keď sa samotné platobné štandardy v budúcnosti zmenili. Tu odporúčame, aby ste si ju účtovníkovi prečítali obzvlášť pozorne. V odseku 3 sa uvádza, že konkrétna výška náhrady sa určuje v závislosti od intenzity používania osobného automobilu na služobné cesty. Pri výśke náhrady zamestnanec vzal do úvahy úhradu prevádzkových nákladov osobného automobilu použitého na služobné cesty (výška odpisov, pohonných hmôt a mazív, údržba a oprava).
Výpočet výšky náhrady sa vykonáva podľa tohto vzorca:
K \u003d A + palivá a mazivá + TO + TP,
kde
K je výška náhrady,
A - odpisy vozidla;
Palivá a mazadlá - náklady na palivá a mazivá;
TO - údržba;
TR - súčasná oprava.
Kompenzácia sa vykonáva na základe príkazu vedúceho organizácie.
Kompenzácia sa akumuluje mesačne v pevnej sume, bez ohľadu na počet kalendárnych dní v mesiaci. Počas pobytu zamestnanca na dovolenke, služobnej ceste, jeho neprítomnosti z dôvodu dočasného postihnutia, ako aj z iných dôvodov, keď sa osobné vozidlo nepoužíva, sa kompenzácia nevyplatí.
Najťažšou situáciou v tejto situácii je potvrdenie skutočnosti a intenzity používania stroja zamestnancom. Preto základom pre výpočet kompenzácie môže byť, okrem poradia vedúceho, cestovné vyhlásenie alebo iný podobný dokument, ktorého forma je schválená v objednávke o účtovných zásadách organizácie. Nákladné listy v tomto prípade nie sú zostavené.
Náhrady vyplácané zamestnancovi za používanie osobného automobilu na služobné účely sú výdavky na organizáciu bežných činností na základe článku 7 RAS 10/99.
Odmena vyplácaná zamestnancovi v súlade so zákonom v rámci schválených noriem nepodlieha dani z príjmu fyzických osôb (článok 217 daňového poriadku Ruskej federácie) a zjednotenej sociálnej dani (článok 238 daňového poriadku Ruskej federácie). V tomto prípade je legislatívnym dokumentom zákonník práce Ruskej federácie. Vzhľadom na to, že vláda Ruskej federácie vypracovala pravidlá kompenzácie uplatniteľné iba na článok 264 ods. 11 daňového poriadku Ruskej federácie (daň z príjmu), nepodliehajú uplatňovaniu pri určovaní základu dane z príjmu fyzických osôb.
Daňové úrady trvajú na tom, že normy uplatňované v organizácii sa nemôžu uplatňovať na daň z príjmu fyzických osôb, pretože nie sú normami stanovenými v súlade s platnými právnymi predpismi Ruskej federácie (list ministerstva daní a poplatkov Ruska z 02.06.2004 č. 04-2-06 / 419 @ " O náhrade výdavkov za používanie osobných vozidiel zamestnancami “).
FAS okresu Ural vo svojom dekréte z 26. januára 2004 č. F09-5007 / 03-AK však dospel k záveru, že na výpočet dane z príjmu fyzických osôb je nezákonné uplatňovať normy kompenzačných platieb stanovené v kapitole 25 daňového poriadku Ruskej federácie. Odmena za prepravu osôb je oslobodená od dane z príjmu vo výške stanovenej na základe písomnej dohody organizácie a zamestnanca. Toto nepriamo potvrdzuje rozhodnutie Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie z 26. januára 2005 č. 16141/04 (podrobnejšie informácie).
Podľa nášho názoru teda v posudzovanej situácii neexistuje daňový základ pre daň z príjmu fyzických osôb.
Náhrada za používanie osobných automobilov na služobné účely na výpočet dane z príjmu je štandardizovaná suma. Súčasné štandardy sú stanovené vyhláškou vlády Ruskej federácie z 02.02.2002 č. 92.
Výdavky na kompenzáciu za použitie osobných automobilov a motocyklov na služobné cesty v rámci noriem platných pre daňové účely sa vzťahujú na iné výdavky (článok 264 ods. 1 bod 1 článku 264 daňového poriadku Ruskej federácie). V daňovom účtovníctve sa tieto náklady vykazujú k dátumu skutočného vyplatenia vzniknutej kompenzácie.
Suma kompenzácie, ktorá vznikla zamestnancovi nad rámec limitných noriem, nemôže znížiť základ dane pri výpočte dane z príjmu právnických osôb. Tieto náklady na daňové účely sa považujú za nadmerné.
Toto hľadisko sa dá samozrejme napadnúť odvolaním sa na najnovšie stanovisko článku 188 Zákonníka práce Ruskej federácie. V liste ministerstva financií sa napokon uviedlo, že pri výpočte kompenzácie je potrebné zohľadniť všetky vlastnosti používania osobného automobilu zamestnancom na účely výroby. A pre zdaňovanie existuje norma, ktorá je jednoznačná. Preto sa náklady na získanie paliva a mazív súbežne s platbou náhrady nezohľadňujú na účely dane z príjmu, pretože toto vozidlo nie je služobné auto (pododsek 11, odsek 1, článok 264 daňového poriadku Ruskej federácie).
Výdavky na kompenzácie zamestnancom nad rámec zavedených štandardov, ako aj náklady na vyhoreté palivo a mazivá, vylúčené z výpočtu základu dane z príjmu za obdobie, za ktoré sa podáva správa, a nasledujúce obdobia vykazovania, sa vykazujú ako trvalý rozdiel (odsek 4 PBU 18/02).
Pre sumu stálej daňovej povinnosti vypočítanej na jej základe organizácia upravuje výšku podmieneného nákladu (podmienený príjem) dane z príjmu (odseky 20, 21 PBU 18/02).
Účtovanie palív a mazív v "1C: Účtovanie 7.7"
Palivo a mazivá sa účtujú v konfigurácii „1C: Účtovanie 7.7“ (rev. 4.5) na účet 10.3 „Palivo“. V referenčnej knihe „Materiály“ pre prvky týkajúce sa paliva a mazív by sa mal uviesť typ „(10.3) Palivo“ (pozri obrázok 1).
Nákup pohonných hmôt a mazív sa odráža v dokumentoch „Príjem materiálu“ alebo „Predbežná správa“, v poslednom dokumente by sa mal uviesť vyrovnávací účet 10.3.
Na zohľadnenie spotreby palív a mazív je vhodné použiť dokument „Pohyb materiálov“ výberom typu pohybu: „Prevod do výroby“ (pozri obr. 2). Dokument musí uvádzať nákladový účet zodpovedajúci smeru použitia automobilu (20, 23, 25, 44) a nákladovej položke.
Odporúča sa, aby v adresári nákladových položiek boli stanovené dve položky, ktoré odzrkadľujú náklady na pohonné látky a mazivá, z ktorých jedna je určená na „druh výdavkov“ na účely daňového účtovníctva „ostatné výdavky prijaté na daňové účely“ a na druhú (náklady nad normu) - „neakceptované pre daňové účely “(obr. 3).
Ak sa v prevádzke používajú vozidlá alebo zostavy, ktoré počas prevádzky spotrebúvajú palivo a mazivá, palivo a mazivá by sa mali odpisovať na základe nákladných listov, registračných listov jednotiek s prihliadnutím na normy. V prítomnosti veľkej dopravnej ekonomiky sú akútne rôzne druhy činností, zdroje financovania, úlohy automatizácie vydávania nákladných listov a správne odpisovanie pohonných hmôt a mazív podľa nákladových položiek. O príležitostiach na riešenie týchto problémov vydaných v 2. vydaní programu „1C: Účtovníctvo verejnej inštitúcie 8“ hovoria odborníci z 1C.
Všeobecný pracovný postup
Článok stručne popisuje všeobecný postup práce so subsystémom Palivá a mazadlá a schopnosti subsystému zlepšiť účinnosť účtovníctva palív a mazív v inštitúcii skrátením času na spracovanie a spracovanie dokumentov o palivách a mazivách a minimalizáciou chýb pri bežných operáciách zadávania údajov. Kompletné informácie o subsystéme Palivá a mazadlá, metodika účtovania palív a mazív, je uvedená v časti „Účtovanie palív a mazív“ metodickej podpory vydania 2 „1C: Účtovné oddelenie štátnej inštitúcie 8“ v zdrojoch ITS-BUDGET.
Podľa článku 6 ods. 2 federálneho zákona z 8. 11. 2007 č. 259-ФЗ „Charta cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“ je zakázané prepravovať cestujúcich a batožinu, náklad autobusmi, električkami, trolejbusmi, automobilmi, nákladnými automobilmi bez vydania nákladného listu pre príslušný dopravný prostriedok. vozidlo (vozidlo).
Program „1C: Účtovníctvo verejnej inštitúcie 8“ (rev. 2) umožňuje vydávanie nákladných listov pre vozidlá rôznych typov.
V inštitúciách sa môžu okrem vozidiel používať aj rôzne jednotky, ktoré spotrebúvajú palivá a mazivá, ako sú plynové kosy a kosačky, reťazové pílky, motorové čerpadlá, plynové generátory a ďalšie zariadenia. Program preto ustanovuje aj návrh registračných listov pre jednotky spotrebúvajúce palivo a mazivá.
Program umožňuje zdaňovanie nákladných listov a registračných listov agregátov a odpísania pohonných látok a mazív v súlade s normami.
Výpočet normatívnych a skutočných nákladov na nákladný list (registračný list jednotky) sa môže vykonať pre niekoľko druhov palív a mazív, napríklad pre plynové dieselové zariadenie, pre niekoľko trás alebo režimov prevádzky s rôznymi prevádzkovými podmienkami vozidla alebo jednotky, ktoré ovplyvňujú spotrebu paliva a mazív.
Pre každé vozidlo, jednotku, môžete vytvoriť nastavenia, ktoré zodpovedajú typickým prevádzkovým podmienkam, ktoré budú nahradené pri zdaňovaní, a ak je to potrebné, môžu byť upravené, ak sa trasa alebo prevádzkový režim líši od typického.
Údaje o odhadovaných hodnotách štandardných a skutočných nákladov, úsporách, prekročeniach nákladov podľa druhu paliva a mazív, fixných aktív - vozidiel / jednotiek, zamestnancov - vodičov / prevádzkovateľov prevádzkujúcich fixné aktíva, môžete analyzovať v rôznych správach.
Táto práca sa vykonáva v subsystéme. Palivá a mazadlá.
Aké úlohy rieši subsystém „Účtovanie palív a mazív“?
subsystém Palivá a mazadlá rieši nasledujúce úlohy:
- tvorba nákladných listov (formy 3, 3 špeciály, 4-P, 4-S, 6, 6 špeciálov, ESM-2, APK-412);
- tvorba súhrnných registračných listov (formuláre 17 a APK-411);
- výpočet normatívnej a skutočnej spotreby niekoľkých druhov palív, mazív a špeciálnych kvapalín pre rôzne trasy a prevádzkové podmienky vozidiel podľa metodických odporúčaní schválených vyhláškou Ministerstva dopravy Ruska z 14.03.2008 č. AM-23-r;
- výpočet rôznych prevádzkových režimov a prevádzkových podmienok jednotiek normatívnej a skutočnej spotreby niekoľkých druhov palív, mazív a špeciálnych kvapalín;
- vypracovanie výpočtu certifikátu na zdokumentovanie dešifrovania výpočtu štandardu a skutočnej spotreby paliva a mazív;
- odpis paliva a mazadiel pre jeden let na rôznych účtovných účtoch, zdrojoch financovania, smeroch výdavkov, strediskách zodpovednosti a jednotkách;
- konsolidovaný odpis paliva a mazadiel pre niekoľko nákladných listov (napríklad pri tankovaní paliva pomocou palivových kariet);
- tvorba zákona o odpísaní zásob (f. 0504230);
- vytvorenie vestníka o pohybe nákladných listov (formulár č. 8, podľa OKUD 0345008);
- kontrola normatívnej a skutočnej spotreby, úspor a nadmerného čerpania paliva a mazív pre vozidlá a zostavy, ako aj pre zamestnancov;
- zladenie údajov o palivovej karte s údajmi dodávateľa paliva.
Možnosti poskytované subsystémom sú voliteľne zahrnuté: v sekcii Správa vyvolajte na navigačnom paneli príkaz Nastavenie účtovných parametrov a potom na karte Špecializované subsystémy nastavte príznak účtovania Horľavé mazivá v skupine s rovnakým názvom. V predvolenom nastavení je možnosť dávkovania paliva vypnutá.
Zásady práce v subsystéme „Účtovanie palív a mazív“
Práca v subsystéme je založená na týchto zásadách:
- vytvorenie typického plnenia nákladných listov a registračných listov jednotiek pre každé vozidlo (je uvedený bežný vodič, sprevádzajúce osoby, príves atď.);
- rýchly výber adries v trasách a úlohách pre vodiča zo zoznamu často navštevovaných objektov pre vozidlo pri príprave nákladných listov;
- vyplnenie údajov o zvyškoch paliva a údajoch z tachometra (počítadlo kilometrov) podľa predchádzajúceho nákladného listu;
- použitie údajov o palive a kilometre z nákladného listu pri výpočte štandardnej spotreby palív a mazív;
- výpočet štandardnej spotreby paliva tromi kliknutiami:
vyplnenie počiatočných údajov o nastaveniach pre typické použitie vozidiel;
výpočet normatívnej spotreby paliva podľa noriem a zmien a doplnení pre niekoľko druhov palív a mazív a trás;
vyplnenie zoznamu odpísaných palív a mazív podľa nastavení pre zohľadňovanie odpisov v účtovníctve; - automatický výpočet zvyškov paliva a mazív na výpočet skutočnej spotreby paliva a mazív.
Doplnenie nastavení subsystému „Účtovanie pohonných hmôt a mazív“
Najprv by ste mali vyplniť adresár Druhy palív a mazív (oddiel podávanietímová skupina Palivá a mazadlá), potom do zodpovedajúcich príručiek zadajte mieru spotreby paliva, korekčné faktory a hodnoty a tiež nastavte režim zaokrúhľovania pre výsledky výpočtu štandardnej a skutočnej spotreby paliva (oddiel Referenčné informácietímová skupina Palivá a mazadlá).
Miery spotreby sú stanovené pre každý druh paliva a mazadiel na 100 km behu a v závislosti od typu normy môžu mať hlavný výpočtový parameter (napríklad „voľnobežný čas (h)“ alebo „objem prepravnej práce (t-km)“ a jeho predvolenú hodnotu. Miera spotreby vám umožňuje špecifikovať sezónnosť použitia (deň a mesiac začiatku, deň a mesiac konca akcie). Pri miere spotreby mazív a špeciálnych kvapalín sa uvádza druh paliva a hodnota prietoku pri prietoku 100 jednotiek paliva.
Normy pre jednotky majú hlavný výpočtový parameter, ktorým môžu byť:
- trvanie práce (h);
- objem práce (jednotky sú prispôsobiteľné);
- odčítané údaje z merača.
Korekčné faktory odrážajú korekciu nahor alebo nadol v percentách (napríklad + 5%). Hodnoty korekcie odrážajú korekciu nahor alebo nadol v meracej jednotke paliva a mazadiel (napríklad + 1 l).
Tvorba nákladných listov a registračných listov
Pred odchodom prepravy (pred začiatkom jednotky) sa vypracujú nákladné listy (registračné listy jednotiek). Registrácia nákladných listov a registračných listov agregátov sa vykonáva v špecializovaných programových dokumentoch alebo manuálne, vyplnením formulára.
Program „1C: Účtovníctvo štátnej inštitúcie 8“ (rev. 2) umožňuje tvorbu nákladných listov podľa štandardizovaných formulárov č. 3, 3 špeciály, 4-P, 4-C, 6, 6 špeciálov, ESM-2, schválených Výborom pre štátnu štatistiku RF. 28. november 1997 č. 78. Pre každý formulár v programe sa ďalej používa dokument s rovnakým menom - ďalej len dokument nákladný list.
Na registráciu primárnych účtovných dokladov charakterizujúcich činnosť jednotky sa používa dokumentový list jednotky. Forma primárneho dokumentu je vypracovaná na základe formulára č. 17 „Pracovný list jednotky“ (kód pre OKUD 6002210). Program používa na registráciu primárnych účtovných dokladov charakterizujúcich mechanizovanú činnosť traktorov, kombajnov a strojov s vlastným pohonom dokument Registračný list vodiča traktora (tlačivo č. 411-AIC), Forma primárneho dokumentu bola vyvinutá na základe formulára č. 411-AIC „Registračný list vodiča traktora“.
Na otvorenie zoznamu relevantných dokumentov môžete použiť príkazy Nákladný list a súhrnný účtovný denník v skupine tímov Palivá a mazadláčasť zásoby.
Je potrebné poznamenať, že zoznam zjednotených foriem primárnych účtovných dokladov, schválený nariadením ministerstva financií Ruska z 30. marca 2015 č. 52n, neobsahuje cestovné formuláre schválené Výborom pre štátnu štatistiku RF z 28. novembra 1997 č. 78, ako aj tlačivá č. 411-APK, č. 17, Inštitúcia má preto právo v rámci účtovných zásad vypracovať a schváliť formy nákladných listov a evidenčných listov agregátov, pokiaľ obsahujú povinné údaje schválené nariadením Ministerstva dopravy Ruska z 18. septembra 2008 č. 152 „Po schválení povinných údajov a vyplnení objednávky nákladné listy. “
Nákladné listy vytvorené v programe tieto požiadavky spĺňajú. Môžete tiež pridať externý tlačový formulár do ktoréhokoľvek dokumentu ako súčasť typickej funkcie (v časti Správa by ste mali zavolať príkaz Tlačené formuláre, správy a spracovanie, a potom skontrolujte, či je políčko začiarknuté Dodatočné správy a spracovanie a kliknite na odkaz s rovnakým názvom, kde nájdete podrobné nastavenia).
Ak chcete tlačiť tlačivá nákladných listov, vyplňte:
- údaje o vodičovi (podrobnosti o vodičskom preukaze a ďalšie) - v adresári zamestnanci;
- údaje o vozidle (štátna poznávacia značka, číslo garáže a ďalšie) - na karte Pre vozidlázáložka Individuálne charakteristiky položka adresára Dlhodobý majetok, nehmotný majetok, právne akty;
- údaje o preukazoch spôsobilosti a trasách v príslušných adresároch - skupine tímov Palivá a mazadlá v časti podávanie.
Na rýchle vyplnenie dokumentov je k dispozícii špeciálne nastavenie. Nastavenie je „naviazané“ na hlavný nástroj a typ účtovného dokladu (k dispozícii na pridanie a vyplnenie formulára položky adresára na navigačnom paneli). Dlhodobý majetok, nehmotný majetok, právne akty). Toto nastavenie umožňuje zjednodušiť plnenie:
- väčšina podrobností o nákladných listoch (napríklad priraďte konkrétnemu vodičovi auto);
- údaje z tachometra (počítadlo kilometrov) podľa predchádzajúceho nákladného listu alebo jeho zdanenia;
- zvyšky paliva podľa predchádzajúceho nákladného listu alebo jeho zdanenia;
- trasy a adresy úloh - výberom zo zoznamu častých adries na nákladnom liste;
- druhy paliva - automaticky sa doplní do nového nákladného listu, ak nie je definovaný režim plnenia predchádzajúcich dokumentov.
Výpočet štandardnej a skutočnej spotreby paliva
Na výpočet spotreby paliva a odpisu paliva a mazív v programe „1C: Účtovanie štátnej inštitúcie 8“ vydanie 2 sa uplatňujú daňové doklady. Zdanenie nákladného listu a Súhrnné zdanenie listov (zoznam dokumentov je k dispozícii v skupine príkazov Palivá a mazadláčasť zásoby).
Po návrate vozidla z letu alebo po dokončení jednotky sa vytvorí daňový doklad. Obsahuje údaje o primárnom dokumente, o činnosti vozidla (jednotky) z nákladného listu (účtovného listu), výpočet štandardnej a skutočnej spotreby paliva a mazív, Zákon o odpísaní zásob (f. 0504230) a Pomôžte vypočítať spotrebu paliva, Po vykonaní dokladu sa palivo a mazivo odpisujú - tvoria sa účtovné záznamy pre účtovníctvo a daňové účtovníctvo. Každý nákladný list (evidenčný list jednotky) musí zodpovedať jednému daňovému dokladu, ktorý zohľadňuje všetky prevádzkové podmienky a činnosť vozidla (jednotky).
Daňové doklady je možné vyplniť automaticky - na základe príslušného dokladu Prepravný list, pracovný list jednotky, registračný list vodiča-vodiča traktora (formulár č. 411-APK), Do nich tiež môžete vkladať údaje ručne, podľa primárnych dokumentov.
V prípade, že je potrebné zrušenie paliva na konci fakturačného obdobia stanoveného v zmluve po obdržaní dokladov od dodávateľa paliva, môžete vynechať tabuľku v daňových dokladoch nákladných listov. Nabité materiály na záložke Odpis paliva, a vytvorte konsolidovaný daňový doklad a vyplňte ho za dané obdobie. Súhrnný daňový doklad bude kombinovať výsledky výpočtu všetkých nákladných listov (záznamových listov) za dané obdobie.
Ak sú nákladné listy vydávané na predtlačených formulároch, údaje nákladného listu sú uvedené v daňových dokumentoch manuálne na karte Údaje nákladného listu.
Na záložke Zdrojové údaje mali by sa zadať všetky trasy (krok 1 na obrázku 1) s rôznymi podmienkami na uplatňovanie pravidiel a zmien a doplnení (napríklad prvá trasa bola v horách a druhá trasa viedla po vylepšených cestách). V tabuľke vľavo sú uvedené trasy a druhy paliva a mazadiel a napravo sú stanovené normy a zmeny a doplnenia, ktoré odrážajú vlastnosti každej trasy.
Aby sa zjednodušilo vyplňovanie noriem a korekcie prietoku vozidla, zadajte nastavenie do registra Nastavenia prietoku pre vozidlá a jednotky.
Toto nastavenie tiež umožňuje nastaviť kontrolné parametre pre najazdené kilometre a životnosť vozidla pre včasné spustenie alebo ukončenie zmien a doplnení s ohľadom na brzdenie alebo opotrebenie vozidla spojené s dlhým najazdeným kilometrom a životnosťou, v súlade s pokynmi odporúčanými vyhláškou Ministerstva dopravy Ruska zo 14. marca 2008 č. AM-23-p. Pomocou tohto nastavenia môžete rýchlo vyplniť každú zložitú kombináciu noriem a dodatkov, ktoré charakterizujú typické prevádzkové podmienky pre každé vozidlo.
Po vykonaní príkazu Z vyplňte parametre výpočtu podľa nastavení pre vozidlo (krok 2 na obrázku 1) môžete upraviť hodnoty hlavných parametrov na výpočet noriem a pridať / odobrať normy a dodatky k normám v súlade s prevádzkovými podmienkami tohto letu.
Na záložke Výpočet spotreby palivavýpočet spotreby paliva.
Všeobecný postup pre činnosti používateľa je nasledujúci:
2. Zadajte údaje o počte vypusteného paliva (palivo) a zvyškoch paliva a maziva po návrate, výpočet skutočnej spotreby paliva a maziva sa vykoná automaticky.
Na záložke Odpis palivastanoví sa zoznam položiek a smer spotreby paliva a mazadiel určených na zrušenie.
Ak chcete skrátiť čas potrebný na vyplnenie zoznamu materiálov, ktoré sa majú odpočítať, môžete nakonfigurovať informačný register Nastavenia odrazu nákladov na palivo a na príkaz Vyplňtev dôsledku porovnania druhu paliva a mazív a nomenklatúry sa tabuľka odpísaných materiálov automaticky vyplní. V zložitejších prípadoch nabíjania použite príkaz výber, Tento dokument vám umožňuje flexibilne odpisovať palivo a mazadlá pre rôzne hodnoty detailov Nomenklatúra, IFO, jednotka, CFD, účtovný účet, KPS, doplnková analytika, umiestnenie MOT / úložiska, účet nákladového účtovníctva a podúčet nákladových účtov.
Po určení zloženia a ukončenia provízie, ako aj po zadržaní dokumentu je možné vygenerovať tlačené formuláre „Pomocný výpočet spotreby paliva a mazív“ a „Zákon o odpise ministerstva zdravotníctva (f.0504230)“.
V pomocnom výpočte spotreby palív a mazív sú uvedené počiatočné údaje, vzorce a výpočet štandardnej a skutočnej spotreby palív a mazív.
Generovanie správ na kontrolu správnosti spotreby paliva
Podsystém vám umožňuje generovať nasledujúce správy:
- Pohyb palív a mazív v agregátoch a strojoch - odráža pre každý agregát zvyšky palív a mazív na začiatku a na konci obdobia, ako aj príjem a zneškodňovanie palív a mazív za dané obdobie;
- Pohyb paliva a mazadiel vo vozidlách - pre každé vozidlo odráža počet najazdených kilometrov a zvyšky paliva na začiatku a na konci obdobia, ako aj počet najazdených kilometrov, príjmy a odchody z paliva za dané obdobie;
- Časopis pohybu nákladných listov (f. Č. 8) - vytvára sa účtovný denník vo forme 0345008, schválený výnosom Výboru pre štátnu štatistiku Ruskej federácie z 28. novembra 1997 č. 78;
- Časopis pohybu pracovných listov agregátov - generuje sa protokol pre agregáty a stroje vo forme podobnej forme 0345008;
- Správa o palivových kartách - poskytuje informácie o tankovaní paliva palivovými kartami na porovnanie s údajmi dodávateľa paliva;
- Spotreba palív a mazív pre fixný majetok a zamestnancov - poskytuje informácie o štandardnej a skutočnej spotrebe palív a mazív, ako aj o úsporách alebo nadmerných výdavkoch, zoskupených podľa fixných aktív a zamestnancov.
V skupine sú k dispozícii správy. Palivá a mazadlá panely prehľadov Správy o inventári časť zásoby.