Bojový železničný raketový komplex (skrátený BPZHRK, duch vlaku) - Typ strategických raketových komplexov mobilnej železničnej základne. Je to špeciálne navrhnutá železničná zloženie, v ktorej sú umiestnené strategické rakety (ako pravidlo medzikontinentálnej triedy), ako aj veliteľské predmety, technologické a technické systémy, bezpečnostné zariadenia, osobné zloženie, zabezpečenie prevádzky komplexu a systému jeho živobytie.
BZHRK v expozícii OktyAbrskaya Železničné múzeum na bývalej Varšavskej stanici v Petrohrade / Foto: Sdelanounas.ru
Názov "bojový železničný raketový komplex" sa používa aj ako názov pre sovietsky raketový komplex 15p961 "dobre vykonaný" (RT-23 UtTH), jediný BZHRK, priniesol do štádia prijatia vyzbrojovacej a masovej výroby. () 15p961 "Dobrá práca" stála na bojovej službe v RVSN Ozbrojené sily ZSSR a Rusko od roku 1987 do roku 1994 vo výške 12 kusov. Potom (do roku 2007) boli všetky komplexy demontované a zničené, s výnimkou dvoch prenášaných v múzeách.
Na železniciach ZSSR a Ruska došlo k podmienenému označovaniu "vlaková izba NAR".
V šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa objavilo prvé vypracovanie používania železničnej zloženia ako nosič strategických rakiet. Práce v tomto smere sa uskutočnili v ZSSR av USA.
História
V USA
Prvýkrát, myšlienka železničnej základne balistických rakiet bola podrobne v Spojených štátoch zvážila v Spojených štátoch na začiatku 60. rokov. Vzhľad tuhých paliva ICBM "Minitmen", ktorý nepotreboval predpätie, udržateľné (na rozdiel od skorých likvidných palivových rakiet) na vibráciu a trepanie v pohybe, najprv umožnil spustiť medzikontinentálne balistické rakety s pohyblivou platformou.
Prvým BZHRK by mohol byť americký systém s Minutemanom I Rocket.
Americký železničný systém s Minuteman I / Photo Rocket: Topwar.ru
Prvá skúška spustenie medzikontinentálnej rakety LGM-30a Minuteman I sa konala 1. februára 1961. Približne dva roky pred týmto udalosťou, špecialisti o strategickom veliteľovi Air Force, Boeing a niekoľko ďalších súvisiacich organizácií začali výskum na tému strategických rakiet. Už v polovici päťdesiatych rokov sa to stalo jasným, že mínové odparky v prípade začiatku jadrovej vojny budú cieľom pre prvý štrajk, v dôsledku toho, ktorá časť rakiet bude zakázaná. Strata časti "pôdy" rakiet by mohla byť kompenzovaná pomocou zbraní ponoriek. Bolo však potrebné zabezpečiť a zaručiť si maximálnu možnú súčasť pozemných rakiet.
Mobile Minuteman Nastavenie rozloženia v konfigurácii s 5 spúšťacím / Foto: Topwar.ru
Počas brainstormingu a štúdiu niekoľkých originálnych nápadov, Americkí inžinieri uzavreli veľké vyhliadky na raketové komplexy na základe železničných kompozícií. V tom čase bolo v Spojených štátoch pracovalo niekoľko železničných sietí s celkovou dĺžkou ciest v desiatkach tisíc míľ. To by umožnilo raketové komplexy, aby neustále menia svoju pozíciu, odchádzajúc z možného vplyvu, ako aj do určitej miery by mohli zvýšiť ich rozsah tým, že spustí rakety z rôznych častí krajiny.
Voľba rakety na sľubný komplex nebola veľa času. V tom čase pokračoval vývoj rakety LGM-30A, ktorý mal prijateľné rozmery a hmotnosť. Úplná dĺžka tohto produktu bola 16,4 m, východisková hmotnosť je 29,7 ton. S takýmito parametrami môže byť raketa s východiskovým zariadením prepravovaná v špeciálnom železničnom aute. Napriek relatívne malým rozmerom musel raketa dostatočne vysokú rozsah charakteristiku. Tri kroky s tuhými palivovými motormi sľúbil rozsah až 9000-9200 km. Bojové vybavenie rakety bolo navrhnuté vo forme termonuklearového poplatku. Na použitie s platformou mobilnej železničnej platformy bol potrebný nový usmerňovací systém, ktorý sa predpokladalo, že sa v blízkej budúcnosti rozvíja.
Stock Foto Mocked Bzhrk Mobile Minuteman v Stlačte / Fotografie Topwar.ru
Dňa 12. februára 1959 sa uskutočnil oficiálny začiatok projektu, s názvom Mobile Minuteman (Mobile Minitman). Vojenská, vzhľadom na geopolitickú situáciu požadoval, aby všetky práce čo najskôr. Nový "raketový vlak" mal byť uvedený najneskôr do januára 1963. Tak, za menej ako tri roky, bolo potrebné mať celý rad výskumu, rozvíjať inštalácie spúšťača a vlaku ako celku, a potom zažiť nový systém zbraní a vytvoriť jeho výrobu.
Podľa správ by mal BZHRK Mobile Minuteman zahŕňať 10 vozňov, z ktorých polovica bola daná v priestoroch obytných priestorov a pracoviskách výpočtu. Napríklad veliteľské centrum komplexu by malo byť vybavené dvoma pracovnými pracovnými miestami zodpovednými za spustenie rakiet. V prípade úvah o bezpečnosti sa navrhlo miesto výpočtu obrneným bunkou. Do zostávajúcich vozidiel mali byť umiestnené tri odpaľovače s rakietmi a špeciálnymi zariadeniami.
Príprava na spustenie / obrázok: Prescott Večer Courier
Dňa 13. decembra 1960, Boeing dokončil zhromaždenie plnohodnotného usporiadania sľubného "raketového vlaku". Predpokladá sa, že rozloženie uvádza vojenské a získať súhlas na výstavbu plnohodnotného prototypu so všetkými potrebnými systémami. V roku 1961 sa teda projekt Mobile Minuteman mohol prepnúť do fázy plnohodnotných testov a testov. Technický vzhľad sľubného BZHRK do tejto doby prešiel niektorými zmenami v porovnaní s predčasnými verziami, ale založené na predchádzajúcich myšlienkach súvisiacich s celkovou architektúrou komplexných, zbraní a aplikačných techník.
14. decembra však dostal príkaz na pozastavenie všetkej práce. Počas testu sa objasnilo, že v navrhovanej forme má nový raketový komplex obaja aj nevýhody. Okrem toho ovplyvnil projekty stíhania raketových technológií a jadrových síl ako celku. Oficiálne boli oznámené jeho vysoké náklady. Už takmer dva roky, mobilný projekt Minuteman "jedol" niekoľko desiatok miliónov dolárov a ďalšia práca mala viesť k dodatočným výdavkom. V dôsledku toho bol projekt považovaný za príliš drahý a zastavil sa.
Druhý štrajk na rozvoji Američanov Bzhrk bol poriadok amerického prezidenta Johna F. Kennedyho dňa 28. marca 1961. V súlade s týmto dokumentom, strategické jadrové sily potrebné na posilnenie nového krídla, ktoré sú vyzbrojené "raketovými vlakmi", ale divízii s bazingovými rakietmi založenými na lúčoch.
Posledným dokumentom v osude projektu Mobile Minuteman bol rád, že Robert Mcnanara ministra obrany. Dňa 7. decembra 1961, vedúci vojenského oddelenia nariadil konečne zastaviť všetku prácu na bojovej železničnej raketovom komplexe so špeciálnou verziou LGM-30A Minuteman I Rocket. V budúcnosti sa táto zbraň používala len s ťažobnými odpaľovacími zariadeniami .
Vývoj predbežného projektu, testovania a následných prác umožnilo stanoviť pozitívne a negatívne črty pôvodného návrhu. Plusy Mobile Minuteman Complex pripisovali najvyššiu mobilitu východiskových rastlín, ktoré sa mohli pohybovať pozdĺž rôznych existujúcich železníc, a vysokú pravdepodobnosť prežitia v prípade štartu jadrový konflikt. Okrem toho bola plus považovaná za absenciu potreby vyvinúť úplne novú raketu. V rámci nového BZHRK mala použiť modifikáciu produktu LGM-30A s aktualizovaným vedeckým systémom schopným vykonávať raketu na určený cieľ odkiaľkoľvek na území Spojených štátov.
Napriek tomu, dosť a mínusy. Hlavným priestorom je vysoké náklady na rozvoj a budovanie komplexov. Bol to tento nedostatok na konci viedol k uzavretiu projektu. Veľké ťažkosti boli spojené s prípravou rakety na spustenie. Po vstupe do východiskovej pozície bolo potrebné začať komplexný a dlhodobý postup prípravy. Najmä bolo potrebné určiť súradnice vlaku s vysokou presnosťou a zaviesť obnovený letový program do raketovej elektroniky, čo vážne bráni bojom v skutočnom konflikte.
Predpokladá sa, že vlaky s rakietmi by sa pravidelne replikujú medzi predtým vypočítanými pozíciami - od ICBM tohto času potrebného na presne určenie súradníc štartového miesta pre prácu svojho inerciálneho navigačného systému - a tak bude prakticky nezraniteľný pre soviet raketový útok.
V lete 1960, v rámci teoretickej štúdie, bola vykonaná "veľká hviezda" operácia (anglická veľká hviezda), v ktorej boli prototypy budúcich železničných štartovacích komplexov presunuté cez americké železnice. Cieľom učenia bolo skontrolovať mobilitu komplexov, možnosť ich rozptýlenia o používaní železníc. Podľa výsledkov operácie v roku 1961 bol pripravený projekt a bol vytvorený prototyp železničnej zloženia, ktorý by mohol niesť päť rakiet "minitman" na špeciálne vystužených platformách.
Predpokladalo sa, že prvý mobilný "minitmen" bude prijatý v lete 1962. Americká letectvo bolo vypočítané na nasadenie 30 vlakov, ktoré niesli, spoločný účet, 150 rakiet. Náklady na projekt sa však považujú za príliš vysoké. Mine Launchers pre "Minitmen" boli považované za efektívnejšie riešenie - lacné (v porovnaní s mojimi inštaláciami z predchádzajúcich tekutých ICBM "Atlas" a "Titan") a chránené pred existujúcimi sovietskymi ICBMS, ktoré mali v tom čase extrémne nízku presnosť. V lete 1961 bol projekt zatvorený; Vytvorené prototypy odpaľovačov boli použité ako dopravníky na doručenie "minitmenov" z rastlín do základov ťažby nasadenia.
Zloženie s MX Rocket v štartovacom kontajneri / Obrázok: RU.WIKIPEDIA.ORG
V roku 1986 bola myšlienka železničného zavádzania prijatá pre nového amerického ťažkého ICBM LGM-118A "mier", tiež známy ako MX. Pri vytváraní tejto ťažkej ICBM veľká pozornosť Bola to schopnosť prežiť náhly sovietsky raketový útok, zameraný proti jadrovým silám USA. Mnoho rôznych návrhov pre MX casing boli zvážené, ale v konečnom dôsledku sa rozhodlo nasadiť 50 mx rakiet v bežných baniach z Minitmana ICBM a ďalších 50 na špeciálnych železničných kompozíciách.
Každá takáto zloženie je indikovaná ako "železničná posádka s" Miestne "Rail Garrison Rakety - tam by boli dva ťažké ICBMS s 10 bojovými blokmi individuálneho vedenia. Predpokladá sa teda, že to malo rozšíriť 25 kompozícií, ktoré sa rozptýlili cez americkú železničnú sieť a neustále sa meniaca pozícia by bola prakticky nezraniteľná sovietskym útokom.
V roku 1990, prototypový vlak prešiel testom, ale do tejto doby sa studená vojna už skončila a v roku 1991 bol celý program zrušený. V súčasnosti USA Air Force neplánuje rozvíjať nové podobné železničné komplexy alebo nové ťažké ICBMS.
V ZSSR / Rusku
Objednávka "na vytvorenie pohybujúceho sa bojového železničného raketového komplexu (BZHRK) s RT-23 raketa" bola podpísaná 13. januára 1969. Vedúci developer bol menovaný dizajnom predsedníctva "South". Hlavnými dizajnérmi Bzhrk sa stali akademickými britskými vladimir a Alexey utkin.
Vladimir utkin / Foto: RUXPERT.RU
Alexey utkin / Foto: Artyushenkooleg.ru
V. F. Utkin, špecialista na témy tuhých paliva, navrhnuté nosné rakety. A. F. Utkin navrhnutý východiskový komplex, ako aj autá pre vlak-raketový personál.
Podľa vývojárov by BZHRK mal byť základom pre skupinu štrajk reakcie, pretože mal zvýšenú prežitosť a s vysokou pravdepodobnosťou by mohol prežiť po uplatnení súpera prvého štrajku. Jediné miesto v ZSSR je výrobné miesto pre mechanickú rastlinu Bzhrk - Pavlograd (podľa "Yuzhmash").
Skúšky rakiet 15ZH61 Komplex RT-23 UTTC boli vyrobené v rokoch 1985-1987. Na kozmodrome "plesetsk" (NIIP-53), bol vyrobený 32 spustení. Uskutočnilo sa 18 bzhrk východov na železnici krajiny (viac ako 400 tisíc kilometrov bolo absolvovaných). Testy sa uskutočnili v rôznych klimatických zónach krajiny (z tundra na púšť).
Každý Bzhrk si vzal raketový pluk. Vlak, ktorý prevzal na boj proti clu, bolo viac ako 70 servisných prostriedkov, vrátane niekoľkých desiatok dôstojníkov. V kabínach lokomotív, na miestach strojov a ich asistentov boli len vojenskí - dôstojníci a susedstvo.
Standard železničnej zloženie pre konfiguráciu BZHRK / Foto: S011.Radikal.ru
BZHRK obsahuje štandard železničnej kompozície pre konfiguračný komplex:
- tri štartovacie moduly trabagonny s ICBR RT-23TH
- príkazový modul ako súčasť 7 vagónov
- tankové auto s rezervami paliva a mazív
- dva Diesel Locomotive DM-62
Modul štartovacej vagúry s MBR RT-23THTH / FOTO: KOLLEKTSIYA.RU
Príkazový modul Wagon / Foto: DefandingRussia.ru
Zamestnanci / Foto: www.istpravda.ru
DM-62 Diesel Locomotive / Foto: Moskva.all.biz
V každom z lokomotív je samostatná lokomotívna brigáda povinnosť. Pri príprave lokomotívnom brigádiu BRZHRK, pre podrobnú oboznámenie sa s cestou, pravidelne predložili civilným poslancom civilným kompozíciám na tej istej trase.
Bzhrk vyzerá ako bežné zloženie chladiarenských a osobných automobilov. Štartovacie moduly majú osem kolesovej pary. Zvyšok vozňov je vagónmi poskytovania, majú štyri kolesové páry.
Prvý raketový pluk s RT-23THTH ROZPLATNOSTI ZAPOJENÝCH VLOŽNOSTI V októbri 1987 a do polovice roku 1988 boli nasadené päť plukov (len 15 odpaľovačov, 4 v oblasti Kostroma a 1 v Perm regióne). Kompozície boli vo vzdialenosti približne štyri kilometre od seba v stacionárnych štruktúrach a počas príhovoru v boji proti clu, kompozície dispergovali.
Do roku 1991 tri raketové divízie, ozbrojené BZHRK s ICBR RT-23nth
- 10. strážcovia Rocket divízia v regióne Kostroma
- 52. raketová divízia nasadená v hviezde (Perm Region)
- 36. raketová divízia, ale Cedar (Krasnoyarsk)
Od roku 1991, po stretnutí s vodcami ZSSR (Gorbachev) a Spojené kráľovstvo (Tatherser) boli zavedené obmedzenia trás Patrol BZHRK, previedli bojové clo pri stálej miere nasadenia bez odchodu do železničnej siete krajiny. Vo februári - marec 1994, jeden z divízie Bzhrk Kostroma odchýlil do železničnej siete krajiny (BZHRK dosiahol aspoň do Syzranu).
Podľa Dohody ŠTART-2 (1993) mala Rusko stiahnuť všetky RT-23ntrávne rakety do roku 2003. Pre čas odstránenia výzbroju mal Rusko tri RDS (Kostroma, Perm a Krasnoyarsk), len 12 vlakov s 36 štartovacími rastlinami. Ak chcete využiť "raketové vlaky" v závode Bryansk, RVSN bol namontovaný špeciálny "rezací" riadok. Napriek výstupe z Ruska z Zmluvy o Štante-2 v roku 2002 sa počas roka 2003-2007 využili (zničené) všetky vlaky a odpaľovače, okrem dvoch demilitarizovaných a zriadených ako exponáty v múzeu železničnej technológie na Varšavskej stanici St. Petersburg A Technické múzeum Avtovaz.
Bývalý RVSH Commander Colonel Colonel Hikolai Solovtsov / Foto: Vesti.kz
Začiatkom mája 2005, ako oficiálne oznámil veliteľa RVSH Colonel-General Hikolai Solovtsov, BZHRK odstránený z bojovej povinnosti v RVSN. Veliteľ povedal, že namiesto BZHRK od roku 2006 začne vstúpiť do jednotiek vstúpiť do jednotiek sťahovacie raketové zložky "Topol-M".
Dňa 5. septembra 2009, zástupca veliteľa RVSH poručíka General Vladimir Gagarin povedal, že RVSH nevylučuje možnosť obnovenia využívania vojenských koľajových raketových komplexov.
Zástupca Commander RVSN poručíka General Vladimir Gagarin / Foto: Sýria.Mil.ru
V decembri 2011, veliteľom RVSN Colonel-General Sergey Karakayev oznámil možné oživenie ruská armáda BZHRK komplexy.
Veliteľ RVSN General Colonel Sergey Karakayev / Foto: Sýria.Mil.ru
23. apríla 2013, námestník ministra obrany, Yury Borisov oznámil obnovenie Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva (vývojár rakety "Bulaw", "topoľ" a "yar") experimentálnej práce na tvorbe železničnej rakety Systémy novej generácie.
Námestník ministra obrany Yuri Borisov / Foto: Vesti.ru
V decembri 2013 sa tlač objavila informácie o oživení komplexov BZHRK v Rusku na novom technologickom základe ako odpoveď na program "Instant Global Bumping Spojených štátov". Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT) na začiatku roka 2014 bude dokončiť prácu na projekte SKICH BZHRK. Nový komplex Bzhrk, ktorý je vybavený ICBM s rozdelenou hlavou, vytvorenou na základe "Yarsa", bude zakrytý ako štandardné chladničky, ktorých dĺžka je 24 metrov pri raketovej dĺžke 22,5 metra.
Bzhrk Complex, vybavený ICBM s rozdelenou hlavou, vytvorenou na základe "Yarsa", bude maskovaný pod štandardným vozidlom chladnička / obrázok: Forums.Airbase.ru
Štandardná chladiareň Car / Foto: Forums.Airbase.ru
Nový model BZHRK sa bude nazývať Barguzin. () Dňa 12. mája 2016 to bolo oznámené začiatok vytvárania jednotlivých prvkov BZHRK BARGUZIN.
Výhody a nevýhody
Oficiálne dôvody na odstránenie BZHRK so zbraňami boli nazývané zastaraným dizajnom, vysoké náklady na rekonštrukciu výroby komplexov v Rusku a preferencie mobilných zariadení na základe traktora.
BZHRK vlastnil nasledujúce nevýhody
- Neschopnosť plne maskovať vlak z dôvodu neobvyklého konfigurácie (najmä tri dieselové lokomotívy), ktoré umožnilo určiť umiestnenie komplexu pomocou moderných nástrojov satelitnej prieskumy. Američania na dlhú dobu nemohli pohnúť komplex so satelitmi, a tam boli prípady, keď dokonca skúsených železničných pracovníkov z 50 metrov nerozlišovali kompozíciu pokrytú jednoduchou maskovacou mriežkou.
- Nižší chránený komplex (na rozdiel od napríklad baní), ktoré môžu byť prevrátené alebo zničené jadrovým výbuchom v okolí. Na posúdenie účinkov úrazu vzduchu vlny jadrovej výbuchu v druhej polovici roka 1990 bol plánovaný rozsiahly experiment "posun", naplánovaný - imitácia úzkeho jadrového výbuchu tým, že podkopáva 1000 ton TOTYL (niekoľko železničných echelonov anti- \\ t Tankové míny TM-57 (100 tisíc kusov) vyvážané zo skladov centrálnej skupiny vojakov vo východnom Nemecku, stanovené vo forme skrátenej pyramídy s výškou 20 metrov). Skúsenosti s "Shift" sa konalo na 53 NIIP MO (PLEZSK) 27. februára 1991, keď výbuch vytvoril lievik s priemerom 80 a hĺbkou 10 m, úroveň akustického tlaku v thinged bzharkových priestoroch dosiahol Bolestvá prahová hodnota - 150 dB a BZHRK Launcher bol natočený s pripravenosťou, avšak po vykonaní režimov, aby sa dosiahli potrebný stupeň pripravenosti, PU dokázal vykonať "suchý štart" (imitácia začiatku pomocou rakety Elektromactéra). To znamená, že príkazový príspevok, PU a raketové zariadenia zostali efektívne
- Odpisy železničných tratí, pre ktoré bol takýto ťažký komplex presunutý. () Pre posledné roky Re-vybavenie armády sa ukázala na sny k realite. Ministerstvo obrany pravidelne prijíma najnovšie vzorky vojenského vybavenia a vybavenia.
Moskva Inštitút tepelného inžinierstva do roku 2016 vytvorí návrhovú dokumentáciu pre BZHRK BARGUZIN a prvá vzorka sa objaví v roku 2019. Obett uviedol hlavného dizajnéra BZHRK "Barguzin" Yuri Solomonov,
Hlavný dizajnér BZHRK "Barguzin" Yuri Solomonov / Foto: mit
Zodpovedajúci objednávku vydal dizajnérmi Vladimir Putin. Bolo by nesprávne vyhlásiť, že Bzhrk bol opäť relevantný. Relevantnosť nešla nikde. Ale teraz vedúci krajiny má dostatok politickej vôle vrátiť jedinečnú zbraň na železnice, ktoré sa snažili, ale nemohli vytvoriť v USA. () Myšlienky, že by bolo príjemné vytvoriť medzikontinentálnu raketu na železničnej platforme, vznikla Ihneď po vzniku pevných palivových rakiet veľkého polomeru. Prvá tekutá ICBMS bola v prevádzke veľmi rozmarná, požadovala dlhú službu pred začiatkom a naplnil vysoko toxický horľavý. Všetko sa zmenilo, keď sa v poradí objavili strely s pevným palivom.
Dlhodobá doba trvanlivosti takýchto rakiet umožnil ramená ponoriek, mobilných pôdnych komplexov a nahrať ich do baní. Prirodzene, tam bolo pokušenie vytvoriť ozbrojené vlakové rakety. Výhody tohto umiestnenia sú zrejmé. Železničná kompozícia môže prekonať značné vzdialenosti, zabrániť otrasom podľa predbežných súradníc. Je pre neho ľahšie sa stratiť medzi stovkami iných vlakov prechádzajúcich prostredníctvom rozlohy krajiny. Zaberajte takýto vlak zo satelitu - úloha je prakticky nemožná.
Ale existujú nevýhody. ICBM, bez ohľadu na to, ako sa cool rozlišuje pevnou hmotnosťou. Hmotnosť rakety sovietskeho bzhrk "dobre vykonaná" dosiahla 150 ton. Bolo to hostované Ďalšie požiadavky O kvalite železničných tratí a viedli k ich predčasnému opotrebeniu. Okrem toho, staré inerciálne navigačné systémy požadovali vopred určené štart súradnice, preto na ceste kompozície bolo potrebné organizovať špeciálne body na spustenie rakiet, ktorých súradnice by sa mohli prirodzene dostať do rúk pravdepodobného nepriateľa.
Moderná situácia
V uplynulých rokoch sa situácia s BZHRK výrazne zmenila.
- V reakcii na výstup zo strany Spojených štátov zo Zmluvy o Pro, Rusko v roku 2002 vyšiel z štartu-2. Teraz obmedzenia na oddeľujúcej hlavy už nekonajú a neexistujú žiadne formálne zákazy používania BZHRK.
- Vážne vylepšená základňa prvkov. Moderné navigačné systémy zostali ďaleko dopredu a predbežné podávanie štartovacích súradníc už nevyžaduje.
- Rakety RS-24 "Yar" sa objavili v službe, ktorá, hoci existujú len 4 hlavičky, proti desiatim do 15ZH61, sa však líšia výrazne vyššou presnosťou hitov, a čo je najdôležitejšie - dvakrát tak dlho, ako hmotnosť.
Núdzový vodičský systém kontaktnej siete / Foto: Yasnay.ru
Mortar Launch Rocket / Foto: encyklopédia.mil.ru
Nový Bzhrk sľubuje, že je ešte nepostrehnuteľnejší ako ten predchádzajúci. Namiesto troch starých dieselových lokomotív, zloženie vytiahne jednu modernú. Je teda ešte ťažšie rozlíšiť bojovú zloženie z bežných komodít.
Nový Bzhrk "Barguzin" nesie bojové služby / Obrázok: www.politonline.ru
Vzhľadom na menšie váženie rakcií sa zmenia požiadavky na spôsoby. Rocket "yar" váži len asi 50 ton, ktoré sa prakticky zhodujú s hmotnosťou bežného obchodného auta. To znižuje opotrebenie ciest a umožňuje používať významnú časť železničnej siete pre posun. Okrem toho nie je potrebná pre rôzne triky charakteristické pre sovietsky komplex, ako napríklad vypúšťacie zariadenia, ktoré prerozdeľujúcu časť hmotnosti na priľahlých vozňoch.
Počet rakiet v zložení jedného vlaku však bude rásť od troch do šiestich. Vzhľadom na menšie množstvo hlavičiek na každej rakete sa celkový poplatok mení menej. Ale vďaka zvýšenej presnosti vstupu, moderné komplexné sľubuje, že bude efektívnejšie.
Samostatne treba poznamenať, že sovietsky bzhrk "dobre urobený" bol vytvorený z väčšej časti na továrni Yuzhmash, ktorá je teraz pomaly, ale ukrajinské orgány sú správne zničené. Nový Ruský BZHRK bude výlučne domáca výroba. Tento komplex sa stane lacnejšou a rýchlu reakciou na nasadenie Američanov systému Pro v Európe, na rozdiel od hypersonických rakiet a bojovníkov, práca, na ktorej do roku 2019 zadá len experimentálnu fázu.
Vzniká otázka a prečo namiesto pomerne drahého bzhrk nevytvorí ďalší pluk pôdnych komplexov "yar"? Ruská ekonomika stále nie je v najlepšom stave, na ktorú je preťažená. Zdá sa, že áno, ale najťažšie a drahé zariadenie v Bzhrku je rakety a budú musieť byť vyrobené bez ohľadu na zvolený typ umiestnenia. Okrem toho, pôdny komplex, hoci mobilný, ale je vypočítaný z neho s desiatkami kilometrov z miesta trvalej dislokácie, a BZHRK môže prekonať až 1000 km počas dňa, ktorý umožňuje autonómiu kompozície za 28 dní byť spoľahlivo stratený na rozširovanie našej krajiny.
No, najdôležitejšia vec je priebeh dovozu. Ak sa výroba rakiet dlhý pohyb z Ukrajiny do Ruska, potom aj podľa názvu ťahačov kolesá pre Yarsav: MZKT-79221, je zrejmé, že sa vyrábajú na rastline Minska kolesa. Neexistujú žiadne sťažnosti na kvalitu Bieloruska, ale vnútorná politika Ruska je zameraná na plnú náhradu dovozu vo vojenskej sfére. A z tohto hľadiska vyzerá BZHRK uprednostňuje.
Koncom roka 2016 ruská armáda začne tzv. "Thrifty testy" prototypu raketu nového Combat železničného raketového komplexu (BZHRK) Barguzin. Rusko teda naďalej pracuje na obnovení dôležitých zložiek sovietskeho RVSN - železničného systému dopravy a začiatku medzikontinentálnych balistických rakiet s jadrovými hlavami - na novom technologickom základe. Skoršie v médiách uviedli, že nová ICBM bude modifikácia Rs-24 yar, vytvorená v súlade so špeciálnymi požiadavkami na BZHRK. Okrem toho, na rozdiel od sovietskeho BZHRK, je plánované vytvoriť systémy, ktoré nepresahujú rozmery moderného železničného auta (skôr - rozmery MBR boli väčšie, čo umožnilo "vypočítať" "atómový vlak" spravodajských a špeciálnych potrieb nepriateľa).
Nová ICBM bude modifikácia RS-24 "Yar" vytvorená v súlade so špeciálnymi požiadavkami na BZHRK / Image: www.tehNoomsk.ru
"Exchange tests" je štart-a-veľká raketová spustenie a spustenie marca motora, v ktorom je ICBM zastrelený z dopravného a štartovacieho kontajnera s batériou s práškovým tlakom vo výške 30 - 40 metrov. Na takýchto učeniach bude prototyp rakety podaný zo štartovacieho zariadenia pomocou špeciálneho plynového urýchľovača.
Informácie o tom, že "Barguzins" bude reprezentovať, zatiaľ čo je to veľmi malé. Je však už jasné, že to nebude "modernizované" WELLMS ", ale úplne nové autá. Po prvé, pretože technológia už 30 rokov (prvá "dobre vykonaná" bola prijatá v roku 1987), ktorá bola ďaleko dopredu. Po druhé, pretože všetky práce na "Barguing" sa vykonávajú v Rusku, bez zapojenia ukrajinskej KB "South" a Yuzhmash Plant.
Hlavná zbraň "Barguzins" nebudú 100-tonové "skalpel" a 50-tonové rakety Rs-24 "Yar". Ide o úplne ruskú raketu - rozvoj Moskvy inštitútu tepelného inžinierstva, výroby závodu Votkin. Ako ste si už všimli, "yar" je polovičný ako RT-23nth, ale zároveň obsahuje menšie množstvo deliacich bojových jednotiek - 4 (otvorenými zdrojmi) namiesto 10 (hoci letí takmer 1 tisíc KM Ďalšie "Scalpel").
Je známe, že každý "Barguzin" bude pokračovať 6 "Yarsa". Ale nie je to veľmi jasné, koľko vývojári nového raketového vlaku pôjdu - alebo sa budú snažiť umiestniť do každej chladničkovej auta, ktorá slúži ako dopravný kontajner pre raketu, dva "yar" alebo obmedzené na jeden pre každého Rocket, ale dvakrát v porovnaní s "dobre vykonaným" zvýši počet inštalácií štartovacích kontajnerov ako súčasť každého vlaku.
Zároveň je zrejmé, že Barguzín bude pokračovať v hlavnom know-how tvorcov "dobre vykonaných" bratov Utkin - štartovacieho systému rakety: odstránenie kontaktnej siete nad vlakom , Maltrérový začiatok rakety, odstránenie ich na strane pomocou plynového urýchľovača a následného spustenia motora trasy. Táto technológia umožnila prúdom raketu pochodového motora z úvodného komplexu a tým zabezpečil stabilitu raketového vlaku, bezpečnosti ľudí a inžinierskych stavieb vrátane železničnej siete. A práve to bolo možné, že nie je možné, aby stelesňujú Američanov do rozvoja svojho BZHRK, ktorý na začiatku 90. rokov minulého storočia boli pokusy na americkom železničnom polygóne a západnom raketovom polygóne (Vdenberg Air Base, Kalifornia).
Zároveň Barguzin vo všeobecnosti - ani vozne, bez tepla a závažnosti, ani elektromagnetické žiarenie, nebudú odlíšené od celkovej hmotnosti nákladných vlakov, z ktorých tisíce sa teraz kymáci na ruských železniciach. Pretože železničné technológie počas tejto doby tiež išli ďaleko dopredu. Napríklad, "dobre vykonané" tri dieselové lokomotívy DM62 (špeciálna modifikácia Serial Diesel Locomotive M62) s celkovou kapacitou 6 tisíc HP A silu len jedného aktuálneho hlavného nákladu dvojdielneho dieselového lokomotívy 2TE25A "Vityaz", ktorý sériovo vyrába priepustné podklady, je 6 800 hp
Úplná autonómia vlaku má byť rovnaká ako "dobre vykonaná" - 30 dní. Vzdialenosť je až 1000 tisíc km denne. To je podľa vývojárov stačí na zabezpečenie úplného stealth "Barguzin" a jeho príležitosť na to, aby v každom okamihu dosiahli neočakávaný odvetný útok.
Sme Aginsky, Ust-Ordan, Barguzin, Oriole, Kyakhta, Jide, - v tejto starej pieseň Kvnchikov sa zhodoval s okresmi, v ktorých sa očakáva skôr ne-sekréska volieb "Zames".
Okrem poslancov Štátnej Dumy Ruskej federácie bude s tými, ktorí ich vedú päť okresov republiky. A ak sa v Eramane neočakávajú, Kizhin a prekvapenia OKA sa neočakávajú, s oblasťami uvedenými v názve, všetko je iné.
Oriole - BA, známe všetky osoby!
BIMBA DYMBRYLOV
Týždeň začal na jednej strane neočakávané, na druhej strane - logická starostlivosť o hlavu okresu IVOLGINSKY BIMBY DYMBRYLOVrezignovať. Taký elegantný "koňský ťah" urobil na pozadí predpisu prokurátora, ktorý požadoval od okresnej rady poslancov, aby ju vyhodili z funkcie. Okrem toho kapitola odmietla dôveru zjednoteného Ruska a pozastavil svoje členstvo v strane.
Teraz ide ako seba-konfigurácia. Kvôli tomuto "Perdamonocle" sa ukázalo, že "strana sily" sa ukázala byť vôbec, aby sa v tejto oblasti predložila. Kto je stále na ankety?
Alexander Tsydenov
BA! Alexander Tsydenov!Bývalý hlava okresu, v jeho čase "slávny" pre celú Buryatiu kvôli boju 23. decembra 2009.
V roku 2011 stratil voľby do vyššie uvedeného DYMBRYLOV, v roku 2013 bežal na hurovicu ľudí, stratil Tsydenupu Batueva.
Tento rok, Tsydenov náhle viedol Kongresu ľudí Buryat. A zrejme nestratil revhangs.
On ide zo strany "občianskej platformy", ktorá je teraz ďaleko od tej, ktorá pred tromi rokmi, keď od nej odišla Tsydenov.
A medzi jeho oponentmi ... vedúci okresného centra spoločnosti IVOLGINSK VICTOR OREIROV, ten, kto porazil Tsydenov.
Hrob neznámych v Ivolginskom cintoríne, v takom stave existujú desiatky
Vo voľbách v Khráne v roku 2013 podporili DYMBRYLOV A OCHERYOV RÔZNE KANDIDÁTY, A KTORÉ SA KONTROLA KAŽDÝMI KAŽDÝMI KAŽDÝMI KAŽDÝMI KAŽDÝMI KAŽDÝMI KAŽDÝMI KAŽDÝMI COUND. Potom na adrese zúčtovania sa dodržal skôr intenzívny tok kompromitovania. Povedzme len, že neidentifikované mŕtvoly praskli na cintoríne IVOLGINKY.
Sám DYMBRYLOV je tiež podozrivý z mnohých porušení právnych predpisov, pre ktoré je prokuratúra pravidelne "zúženie". Skutočnosť, že pôda okresu Ivolginsky v blízkosti Ulan-Ude je najvyšším kusom, bolo jasné na dlhú dobu a všetko. Stačí sa pozrieť na lovu zónu medzi Sotnikovo a Ulan-Ude, pred desiatimi rokmi, úplne opustený. A čo sa stane, ak sa SELENGA počíta znova, ako v 90. rokoch?
Shirap Garmaev
Mimochodom, v príveskom voľbách ide Starosta Sotnikovo Shirap Garmaevz "Sliphenchukovskaya" "Rast Party".
A starosta Orongoya Zhamzo Zyrenzhapov.
No, pre úplné šťastie - úplný mix vedúceho Ivolginska, dôchodca ministerstva vnútra Viktor Zhipdurovich Ochirov Z Zabarenska.
"Dirty" technológie išli do kurzu vo všetkých jeho sláve.
Barguzin - tiež kapitola proti kapitole
Ivan Melnikov
V okrese Barguzinsky, hlavný súpera súčasná kapitola IVAN MELNIKOV bude starosta okresného centra Barguzin Alexey Baluyev. V roku 2011 podporil voľby kandidáta z "United Rusko" GuraP Tsadashiyev, vedúci správy ("mestský manažér") Kurumkan District.
Kampaň sa rozlišovala skutočnosť, že nebola klasická bojová "výzva proti šampiónom", pretože operačná kapitola Mikhail Fellkov zomrela náhle v januári.
Zaviedli sa Barguzin "Bears"?
Gornzap Tsadashiev, hoci známe v okrese Barguzinsky - zamieril správu o vzdelávaní, napriek tomu z AGA, a v opozícii voči miestnemu Ivana Melnikova, ktorý po smrti Valkovej bol I.O. Hlavy, stratené.
Teraz Baluyev sa rozhodol ísť von "na koberci." Je zvedavý, že v roku 2011 v roku 2011 viedol iniciatívnu skupinu "Front of Barguzin", ktorý podporuje to, čo sa nazýva, "z nižšie" sa začalo narodiť ONF.
"Zjednotené Rusko" podporuje operačnú kapitolu tu, Baluyev predstieral, že ide o seba-konfiguráciu.
Menšie škvrny v jeho biografii je odsúdením za nezaplatenie výživného, \u200b\u200bavšak v roku 2000 vykúpených.
Tu kvitnú aj "špinavé" technológie. Voľby idú a už registrované Bata baluyev z okamnej, Dodávateľ Serviceman.
Leonid Budaev
Až tri Budiyev - Alexey, Bato-Fonal a Leonid. Ten je vedúcim správy okresu Kurumkan, správne ako v jeho čase Gornzap Tsadashiev.
Nezamestnaný Andriyan Skasyrian a dôchodca Nikolay Skloshrian.
LDPR predložil inšpektora ministerstva núdzových situácií Nikolay Kolmakov. "Rastová strana" - podnikateľ Igor Lyakhová.
Závery:
Posledná kampaň, potom šéf Ivolginsky okres Tsydenov udávala kvôli svojej podhodnotiálnej reputácii. Súčasný starosta Bimba Dymbrylov tiež vstupuje do volieb s "Rynda na zbraň". Čo určite použije rovnaké Tárece a starostu okresného centra Victor Oryirov. Ak sa znova nezmestí.
V poslednej kampani kandidáta zo zjednoteného Ruska, Zadashiyev "utopil", zástupca KAIR DARMAV okres, ktorý ťahal "Buryat" hlasy. Teraz, naopak, "ruské" hlasy okresu môžu "riešiť" Ballow a Melnikov, na to, čo môže hrať mapa Leonidu Budayev.
Moskva. 28 Aug - Ria Novosti, Andrey Kots. Pred tridsiatimi rokmi sa v Sovietskom zväze ukončil test unikátnej strategickej zbrane - bojový železničný raketový komplex (BZHRK) RT-23 UTTK "Dobre urobil", známy na západe pod názvom "Scalpel". Tento vlak, schopný zapojiť sa do pravdepodobného súpera, tri medzikontinentálne balistické rakety, "ocenené" hlavy západného prieskumu nevzhľadnej bolesti hlavy. Vzhľadom na obrovskú dĺžku železníc ZSSR a počet kompozícií, ktoré prechádzajú pozdĺž nimi, zistiť medzi nimi bola spustená inštalácia nemožná.
Vojenský expert: Vstup inteligencia nebude schopná rozpoznať BZHRK "BARGUZIN"Rocket pre bojový raketový komplex "Barguzin" úspešne absolvoval posunuté testy. Vojenský expert Viktor Murakhovsky bol povedaný o vlastnostiach prvkov Bzhrku na vzduchu Radio Sputnik.V čase kolapsu ZSSR mala naša krajina tri raketové divízie - 12 vlakov s 36 počítačmi. V roku 1993 sa však Rusko dohodlo na podpísaní dohody o znížení strategických ofenzívnych zbraní Start-II, ktorý poskytol likvidáciu všetkých rakiet RT-23. V období od roku 2003 do roku 2007 boli všetky "WELLMS" zlikvidované, okrem dvoch, vľavo ako múzeum exponáty. Potom sa zdalo, že nemajú potrebu. BZHRK bol opäť zapamätený v súčasnom desaťročí, keď sa vzťahy Ruska a Západu prudko zhoršili. V decembri 2013 tlač zdvihol informácie o oživení týchto komplexov v Rusku na novom technologickom základe. A v júli 2017, podpredseda vlády Dmitry Rogozin povedal, že Rusko je pripravené vytvoriť nový Bzhrk na projekte "Barguzin".
Zloženie s "prekvapením"
BZHRK je strategický raketový komplex železničnej železničnej koľajnice, ktorá je externe nerozoznateľná od bežného obchodu. Jeho autá majú plne vybavené ICBMS, nainštalované položky, technologické a technické systémy, komunikácie a personál raketových dôstojníkov. V prípade hrozby jadrovej vojny, BZHRK ide na cestách patdrol a spája sa s prúdom iných železničných kompozícií. Ak nastane "TOP" poradie bojovej aplikácie, vlak sa zastaví a pripravuje sa na spustenie útoku. Uzávery na strechách troch áut sú jazdy po stranách, a mechanizmy skryté vo vnútri spúšťacích kontajnerov rakiet vo vertikálnej polohe. Pár viac minút - a v smere agresora, tri rakety vyletieť do maltového štartu, celkové nosenie 30 bojových blokov jednotlivých vedenia s kapacitou 550 kilotóna.
V ZSSR bol rozvoj Bzhrk zapojený do KB "South". Hlavnými dizajnérmi sa stali akademickými vedením Vladimir a Alexey Utkin. Úloha pred bratmi stála netriviálne: "Fit" raketa s odpaľovačom so spoločnou hmotnosťou viac ako 150 ton v bežnom železničnom aute. Zároveň bol Bzhrk urýchliť koľajnice do 120 kilometrov za hodinu. Túto otázku bolo možné vyriešiť vytvorením vystužených vozidiel pre komplexné a špeciálne vykladacie zariadenia, redistribuovanej časti hmotnosti na priľahlých vozňoch. Bzhrk dostal možnosť pohybovať sa pozdĺž ciest bez rizika "lámania". Nakoniec, "dobre vykonaná" vyzerala ako bežné zloženie chladených, poštových a batožín a osobných automobilov. Štrnásť vozňov malo osem kolesovej pary a tri štyri. Vďaka všetkým potrebným rezervám by BZHRK mohol fungovať offline do 28 dní.
Letové testy zložitých rakiet boli vyrobené v rokoch 1985-1987 na Cosmodrome Plesetsk, tam bolo 32 spustenie a 18 bzhrk predajných železníc. V rámci skúsenej prevádzky prešli viac ako 400 tisíc kilometrov vo všetkých klimatických zónach krajiny - z tundry do púšte. Po celú dobu, existencia komplexov zostala tajomstvo pre západnú inteligenciu. Bzhrk boli zamaskované ako svedomie. Jediným depozitárňovým faktorom bola nezvyčajná konfigurácia vlaku, tri dieselové lokomotívy boli vytiahnuté naraz. Avšak, tam boli prípady, keď aj skúsení pracovní pracovníci nemohli pochopiť, že s týmto zložením "nie tak".
Oficiálne bol "dobre vykonaný" v roku 1989. Do tej doby, päť raketových plukov bolo nasadených - štyri v regióne Kostroma a jeden v Perm.
V roku 2000 sa BZHRK, podľa medzinárodných dohôd začal disponovať. Príkaz RVSN sa rozhodol urobiť stávku na pohybujúce sa mleté \u200b\u200braketové komplexy (PGRK) "TOPOL-M" ako základ mobilnej zložky jadrového odstraňovania. Avšak, časom to bolo jasné, že PGRK, hoci je ťažké sledovať, ale je to stále jednoduchšie ako Bzhrk, ktorý sa môže "stratiť v dave". A v roku 2012, v Moskovskom ústave tepelného inžinierstva (MIT), začala práca na novej strategickej schôdzke vlaku.
Zaručená odpoveď
Informácie o sľubných bzhrk v otvorených zdrojoch sú trochu, ale je známe, že jedna kompozícia bude niesť šesť medzikontinentálnych balistických rakiet - s najväčšou pravdepodobnosťou trojstupňové tuhé palivo RS-24 "Yar", vyvinutý aj spoločnosťou MIT špecialistov. Jedna z ICBM je schopná hádzať z troch až šiestich bojových jednotiek s kapacitou asi 300 kilotónov vo vzdialenosti 12 tisíc kilometrov. Menší ako RT-23 Utth, však, yar "a váži dvakrát menej ako menšie, čo zjednodušuje jeho inštaláciu a prepravu v štandardnom aute. Okrem toho sa na ťah používa len jeden lokomotív, ktorý uľahčuje fungovanie komplexu a maskuje lepšie. Predpokladá sa, že nový Bzhrk sa bude môcť pohybovať po celej krajine, prekonávať tisíce kilometrov denne.
© Ministerstvo obrany Ruskej federácieNakladanie balistických rakiet RS-24 "YAR" v štartovacej inštalácii. Rámy ministerstva obrany
© Ministerstvo obrany Ruskej federácie
V novembri 2016 sa úspešné hádzané testy modifikácie rakety konali na kozmodromnom plesetsku špeciálne pre BZHRK. Je známe, že jeden "Barguzin" bude prirovnávaný s raketovými policami a divízia Rakety RVSN by mala obsahovať päť raketových plukov - 30 štartovacích rastlín. S najväčšou pravdepodobnosťou pracuje na BZHRK dostane finančné prostriedky v rámci štátneho programu zbraní na roky 2018-2025 a môže sa postaviť na bojové clo už v roku 2020-2021.
"V kontexte amerického nasadenia nových fondov vysoko presných zbraní, aj na území Ameriky, prítomnosť BZHRK sa stane tromfickou kartou," povedal RIA Novosti, redaktora-in-šéf Národného obchodného časopisu Igor Korotchenko. - Tieto komplexy vytvárajú faktor neistoty. BZHRK spolu s mobilným PGRK - Reakcia na americkú koncepciu globálneho vplyvu non-jadrových prostriedkov, najmä coblers. Táto doktrína zahŕňa zničenie vojenského a politického vedenia krajiny , kontrolné body vojakov, ťažobných ponúk s jedným silným úderom. Ale ak súpent nemá presné súradnice všetkých odpaľovačov, tento koncept už nefunguje. "
Okrem toho, dokonca úplne zničiť naše "jadrové triády" masívnou raketovou ranu, pravdepodobný nepriateľ nebude schopný zbaviť schopnosti RVSN na použitie štrajku reakcie. Mnohé kilometre železničných tratí v Rusku prejde cez skalnaté tunely, ktoré môžu byť použité ako prístrešok pre BZHRK. A nie je tu žiadna záruka, že keď explózie darujú, jeden jediný duch vlak nevystrelí na agresori všetku muníciu niekde z Ural Hory.
© Photo: Poskytnuté tlačovým servisom RVSN
© Photo: Poskytnuté tlačovým servisom RVSN
Plody 2 týždňov práce bolo korunovaných úspechom. Monitorovanie situácie, oboznámenie sa s terénom a obyvateľmi, prijímanie "inteligencie" a oveľa viac, že \u200b\u200bkvôli špecifikám nemôžem zverejniť na tejto stránke za sebou. Tu je prvý výsledok. Odobraté 350 kg nie je legálne vyrobené vodné biologické zdroje - Ryby Omárneho plemena, 925 metrov sietí.
Tri operačné skupiny sú centrálne, severné a juh, poradie riaditeľa FGBU "Predbežné póly" sa premenovali operačné skupiny - Barguzin, Angara a Sarma. Je to tzv. Dominantným vetrom na BAIKAL. Tieto vetry sa vyskytujú neočakávane, veľmi silné a aby sa všetci hľadali prístrešok a prístav čakať na búrku.
Ako som si napísal skôr, zavediem so štátnymi inšpektormi operačnej skupiny Barguzin. Mladí chlapci stojaci na stráži matky prírody. Dnes poviem len jeden z nich. Toto je Artem Zubarev, 25 rokov, 2 vyššie vzdelanie - Wojover a právnik. Športovec, kandidátsky majster športu na Sambo a Judo. Podávané v morskej pechote a prieskume. V popredí.
Toto je taká krátka a operačná prehliadka ukázala. Pred novými stretnutiami na stránke časopisu.
Informácie o úspešnom spustení rakety z Barguzin Combat Railway Complex. Bez oficiálneho potvrdenia.
RT-23 UtTH "Dobre."
Informácie o úspešnom spustení rakety s bojovým železničným komplexom (BZHRK) "Barguzin", ktorý sa vyvíja v Rusku, aby zmenil "dobre vykonaný" komplex, vytvorený v 80. rokoch. Potvrdenie týchto informácií ministerstva obrany však ešte nebolo. Je možné, že reč (bez objasnenia) bol o začiatku ťahových testov, ktoré boli vymenovaní na štvrtý štvrťrok 2016.
Prvýkrát po 80. rokoch, akademik Yu.S. Solomonov vykonal úspešné spustenie rakety Barguzín, toto je takzvaný "Puttering Start". Bojová železničná raketa Complex "Barguzin" - sľubný mobilný súbor raketových vyzúčaní raketových vojakov strategického vymenovania ozbrojených síl Ruská federácia.
Vladimir Putin a Yuri Solomonov
Raketa Barguzina letí mimo vozidla obyčajného vlaku, tj. Samotný vlak je kozmodróm. Takéto rakety - štyri BZHRK - boli v prevádzke s naším RVSN z konca 80. rokov, ale na prvom Gorbachev, potom Yeltsin zničil všetky štyri komplexy. Američania sa báli takýchto rakiet, väčšina z celého sveta, za jednu noc, takéto vlaky by mohli odísť kdekoľvek, kdekoľvek v Sovietskom zväze.
Vladimir Putin a Výskumný ústav tepelného inštitútu, ktorý vedie hrdina Ruskej federácie Akademik Yuri Semenovič Solomonov, takmer od nuly, ktorý obnovil túto skvelú zbraň. Dnes sme boli pred Američanmi a Číňanom v raketovom jedle na približne 10-15 rokov, a od tohto momentu sme boli pred nimi už na pol storočia! S úspešným začiatkom Veľkej ruskej rakety, porota Solomonov už zablahoželal všetkým vodcom krajine. Pripojíme sa k ich gratulám.
V máji 2016 sa objavili informácie o konci procesu vývoja dokumentácie pre BZHRK BARGUZIN. Predpokladá sa, že nový komplex Bude prenášať modernejšie a ľahké rakety vytvorené na základe Rs-24 "yar". Jedna zloženie bude obsahovať šesť rakiet - každý sa nachádza v samostatnom aute, zakryté ako štandardné chladené. Pre ťah bude použitý jeden ohľad na teplo namiesto troch, ako v bzhrk "dobre vykonaná".
Toto uskutočnenie balistických rakiet je veľmi kritizované krajinami NATO. Faktom je, že s podobným umiestnením je veľmi ťažké sledovať pohyb takýchto kompozícií. Na vrchole vagónov sú vo všeobecnosti identické a môžu sa kedykoľvek zmeniť, čo robí zničenie komplexu v prípade štartu veľmi ťažké. Aj keď Medzinárodná dohoda ŠTART-3 nezakazuje vytvorenie takýchto zbraní, každá správa o návrate "Ghost Trains" spĺňa strom kritiky v západnej tlači.
InterContinental balistická raketa (ICBM) / bojový železničný raketový komplex (BZHRK). OCD na vytvorenie BZHRK sa začalo v roku 2012 a vykonáva Moskvský ústav tepelného inžinierstva (MIT). Do decembra 2014 sa diskutovalo o tom, že vytvorenie komplexu je možné buď na základe ICBM RS-24 "Yar" alebo na základe ICBM RS-26 "Rubezh" alebo pomocou 3M30 Intercontinental BRPL operácie. Ale v decembri 2014, informácie sa objavili v médiách, že komplex by zahŕňal v jeho zložení typu IBR "yar" alebo "yar-m".
Je nepravdepodobné, že hlavný dizajnér komplexu môže byť yu.s.solonov, pretože Vo svojich prejavoch v médiách opakovane proti Bzhrku ako triedu raketových komplexov. Do roku 2020 predpokladá, že to bude vykonávať OCP, vytvoriť a testovať prototyp BZHRK (podľa plánov 2012). Po roku 2020, komplexy začne vstupovať do RVSN.
23. apríla 2013, námestník ministra krimpovania Ruska Yury Borisov povedal, že Bzhrk je v súčasnosti skicuje, pracuje na technických projektoch. Dňa 18. decembra 2013 veliteľ RVSN General-Colonel Sergey Karakayev povedal, že náš návrhu bude dokončená v prvej polovici roka 2014, ale konečné rozhodnutie o dizajne BZHRK ešte nebolo prijaté. V dôsledku toho bol na konci roka 2014 dokončený návrh komplexu na konci roka 2014. Médiá uviedli, že do polovice roka 2015 je prvá etapa OCD na vytvorenie komplexu prebieha.
V decembri 2014, v médiách, zástupca prikázal RVSN uviedol, že vývoj BZHRK by čoskoro začal, a hlava RVSN popoludní neskôr uviedla, že nový komplex sa nazýval Barguzin. Vývoj dizajnovej dokumentácie sa začal v roku 2015 a plánuje sa dokončiť v polovici roka 2016. Hoci neskôr v decembri 2015. Zdroj v ruskom OPK uviedol médiá, ktoré vzhľadom na ťažkú \u200b\u200bfinančnú situáciu, načasovanie prác Tvorba Barguzinu bol prevedený na viac ako jeden rok a končí najskôr 2020. Dňa 12. mája 2016 sa informácie objavili v médiách, že "Dokumentácia dizajnu je vypracovaná, sú vytvorené samostatné prvky komplexu, ale nie sú žiadne Presné termíny pre jeho vytvorenie a prijatie zbraní, "zrozumiteľnosť príde v roku 2018 g.
Začiatok nasadenia nového BZHRK sa očakáva najskôr v roku 2018, a s najväčšou pravdepodobnosťou v roku 2019 na konci roka 2015. Dátum začiatku nasadenia komplexu bol aktualizovaný - 2020
Ilustrácie pre patent TKBB TITAN na štarte železničnej dopravy.
Čísla v diagrame sú uvedené: 1 - železničná vozňa alebo plošina, 2 - fixný zálivový lúč, 3 - zdvíhacie boom, 4 - boomový zdvíhací mechanizmus, 5 - pohyblivý rám, fixované na šípky s možnosťou pozdĺžneho pohybu, 6 - TPK S raketou 7 - teleskopické podpery, 8 - podporné dosky, 9 - otočná ťah na "zameranie" podporuje železničné železničné koľajnice.
Startup - BZHRK - Vojenské železničné rakety. Štart sa vykonáva z TPK poháňaného východiskovej polohe na začiatočnom bode zo špeciálnych železničných automobilov s rozbaľovacou strechou. BZHRK môže technicky zahŕňať niekoľko áut s ICBMS, ako aj vozne, aby sa zabezpečila bojová služba a pravdepodobne Údržba komplexu.
Existuje možnosť, že vývoj BZHRK Launcher vykonáva FUSE TITAN "TITAN" (VOLGOGRAD) - pre tento prípravok patent na "spustenie pre prepravu a spustenie rakety z rakety umiestnenej v železničnom aute alebo na dopravnej a východiskovej nádobe "(RU 2392573). Dizajnéri (autori patentu) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N.bryukov a I.V. Tvarkin.
Vývoj štartovacieho zariadenia je vysoko pravdepodobné, že spoločnosť KBS v rámci témy "Barguzin". V roku 2013, Kbsm uskutočnil vývoj projektu skicov systému systémov a komplexu s celkom, bola vytvorená spolupráca spolupracovníkov, TK bola vyvinutá pre protistrany.
Okrem toho sa na tému "Barguzin-RV" v roku 2013 uskutočnil vývoj skicujúcich projektov špeciálnych železničných útvarov v TSKB dopravného inžinierstva.
Podľa mediálnych správ od roku 2014 je verzia BZHRK BARGUZIN zvážiť so 6 odpaľovačmi - čo sa rovná RVSN pluku. Divízia rakety bude obsahovať 5 bzhrk bzguzin.
Rocket - pravdepodobne používanie rakety podobné predtým vytvorené medzikontinentálne raketové komplexy s minimálnym časom aktívneho miesta trajektórie a rgch in. Keďže možnosti možno považovať za základné a ICBMS RS-24 "Yar" a MBR RS-26 "Rubb" a BRPL 3M30 "BLAVA". S vysokou pravdepodobnosťou bude stupeň zjednotenia na rakety vysoký, ale menej ako 100%.
Podľa mediálnych správ, od roku 2014, verzia BZHRK "Barguzin" so 6 odpaľovačmi s rukami YAR alebo YAR-M sa uvažuje.
Konštrukcia rakety je trojstupňová raketa klasického usporiadania s postupným umiestnením krokov. S vysokou pravdepodobnosťou rakety bude vybavená komplexom prostriedkov prekonávania Pro (KSP PRO).
Systém riadenia a poradenstva je inerciálny autonómny.
Motory - RDTT vo všetkých krokoch.
Typy BC - RGCH IN. Je možné použiť sľubné manévrovanie bojové vybavenie.
Stav: Rusko
- 2012 - Moskovský inštitút tepelného inžinierstva začal pri vytváraní BZHRK.
2013 - Vývoj skracujúcich projektov komponentov komplexu.