ana güzellik

1s'de yakıtların ve yağlayıcıların kaydedilmesi ve iptal edilmesi. "1C'deki yakıt ve yağlayıcıların muhasebeleştirilmesi. “Yakıt ve madeni yağ muhasebesi” alt sisteminin ayarlarının doldurulması

29.12.2019

Program 1C Muhasebe 8.3 işletmede muhasebe için çok uygun bir araçtır, hem acemi bir muhasebeci hem de muhasebe hata yapmama deneyimi olan bir muhasebeci yardımcı olacaktır.

Kuruluşta akaryakıt ve madeni yağların kapitalizasyonu ve tasfiyesi konusunu düşünün ve muhasebecinin programdaki eylemlerini adım adım yansıtın.

İlk olarak, bir işletmenin bilançosunda çalışan bir araba (veya birkaç) varsa, her birim için günlük olarak bir irsaliye doldurmak gerekir (en fazla ayda bir kez). Sürücü veya tamirci araba, rota, normal ve gerçekte benzin tüketimi hakkındaki bilgileri yansıtır.

İkinci olarak, benzin tüketim oranları her bir otomobilin muhasebecisi tarafından Ulaştırma Bakanlığı standartlarına göre hesaplanır ve işletme siparişine göre belirlenir.

Üçüncüsü, yakıt ve yağlayıcıların alınması birincil belgeler temelinde yapılır: tedarikçiden fatura (bir sözleşme imzalanırsa) veya sürücü arabayı nakit olarak doldurursa bir ön rapor.

Muhasebecinin programdaki eylem algoritması 1C Muhasebe 8.3

  1. Yakıtların ve yağlayıcıların kaydı. Yolu takip edin: / Alışveriş / - / Makbuz (işlemler, faturalar) - düğme “Makbuz” - Mallar (fatura)

Ana belgeden irsaliye, verileri doldurun: irsaliyenin numarası ve tarihi, karşı tarafın adı, sözleşme (varsa), depo, isimlendirme. Muhasebe hesaplarını kontrol etmek için 10.03 muhasebe hesabı olmalıdır.

Sol altta, faturayı tedarikçiden düzeltin.

Oluşturulan kayıtları kaydedilen belgeye dayalı olarak simgesini kullanarak görüntüleyebilirsiniz

Avans ödemesi tedarikçiye devredilmişse, "Avans kredisi" kaydı eklenir. Dt60.02 Ct 60.01

  1. Konşimento temelinde yakıt ve yağlayıcıların yazılması

Yazma işlemi hesaplanan oranda yapılmalıdır

  1. Yakıt ve yağlama maddelerinin dökülmesinin yansıması. Yolu izleyin: / Depo / - / Depo / - İhtiyaçlar-faturalar- "Oluştur" düğmesi

Verilen sürücü ve arabanın tüm konşimentolarının tüketimini özetlemek ve toplam miktarı miktar sütununa koymak gerekir.

Belge tamamlandıktan sonra, 10.03 hesabından Ciro bilançosunu oluşturur ve ayın son günü verilen irsaliye ile benzin dengesini doğrularız.

/ "Muhasebe Ansiklopedisi" Profirosta "
@2017
20.06.2017

Sayfadaki bilgiler aranıyor: Krasnoyarsk Muhasebe kursları, Krasnoyarsk Muhasebe kursları, Yeni başlayanlar için muhasebe kursları, 1C kursları: Muhasebe, Uzaktan eğitim, Muhasebe eğitimi, Eğitim kursları Maaş ve personel, İleri eğitim muhasebecileri, Yeni başlayanlar için muhasebe
  Muhasebe hizmetleri, KDV iadesi, Gelir tablosu, Muhasebe, Vergi raporlaması, Muhasebe hizmetleri Krasnoyarsk, İç denetim, DOS raporlaması, İstatistikte raporlama, Emeklilik Fonuna Raporlama, Muhasebe hizmetleri, Dış kaynak kullanımı, UTII raporlaması, Muhasebe, Muhasebe desteği , Muhasebe hizmetlerinin sunulması, Bir muhasebeciye yardım, İnternet üzerinden raporlama, Beyanname hazırlama, Muhasebeciye ihtiyaç, Muhasebe politikası, IE ve LLC'nin tescili, IE Vergileri, 3-NDFL, Muhasebe organizasyonu

Bilançosu üzerinde araç bulunan işletmeler, yakıt ve madeni yağ alımını ve üretim için tahsilatlarını yansıtmalı, 1C Accounting 8 edition 2.0'da yakıt muhasebesinin nasıl düzenlendiğini düşünmelidir.

Bu yazıda, hesap verebilir bir kişi tarafından yakıt satın alındıktan sonra masraflardan tahsil edildiğinde durumu analiz edeceğiz.

“İlerleme raporu” belgesi, hesap verebilir kişinin satın aldığı işletmeye yakıt alımını yansıtmak için kullanılır. "Kasiyer" sekmesinde ve "Üretim" sekmesinde bulabilirsiniz.

Bir ön sorumlu kişiye yakıt alımı için, örneğin “Nakit Tüketim Emri” belgesini kullanarak kasadan para verilmesi gerekir.

Örnek: OOO Veda Ivanov I.I.'nin sürücüsü AI-92 gaz 9.800 ruble satın almak için nakit masasından fonlar verildi. Sürücü bu miktar için 350 litre benzin satın aldı.

Bu işlemi 1C'de yansıtmak için bir ön rapor belgesi doldurun. İlk sekmesinde, alt raporda sürücüye verilen miktarı yansıtırız. Satın alınan benzin "Ürünler" sekmesine girilmelidir. Burada ayrıca satın alma sırasında sürücüye verilen benzin belgelerini de yansıtıyoruz: bir çek ve bir fatura.

Belgede aşağıdaki işlemler yapıldı:

1 saniyedeki yakıt ölçümünün 10 hesabının 03 alt hesabında düzenlendiğini lütfen unutmayın. Alt hesaba “Yakıt” denir. Bu hesap gider raporu belgesinde manuel olarak ayarlanabilir. Ancak, yakıtlar ve yağlayıcılar her ay tesisinize gelirse, yakıt için ayrı bir klasör oluşturmak daha iyidir. Bunu nasıl yapacağımı söyledim.

Bir sonraki aşama – bu, üretim için benzinin bir yazılmasıdır. Örneğimizde 200 litre benzin çıkarıldı. Bu işlem, “Üretim” sekmesinde bulunan “Talep irsaliyesi” belgesiyle 1C Muhasebesinde yansıtılmıştır.

Konşimento - yakıt ve yağlama maddelerinin (yakıtlar ve yağlama maddeleri) maliyetlerini dikkate alan bir belge. Baskı formu (OKUD No. 0345001'e göre form) nakliye şirketleri hariç tüm kuruluşlar için zorunlu değildir. Tipik konfigürasyonlarda 1C 8.3, irsaliyenin basılı bir formu yoktur (harici olarak ekleyebilirsiniz), ancak birkaç yöntem uygulanır:

  • Gider raporlarına göre
  • Kuponlarla
  • Yakıt kartlarıyla

Adım adım talimatlar ve her birinin bazı özelliklerini düşünün.

Muhasebe şeması aşağıdaki gibidir:

  • Muhasebeciye nakit çekme
  • Gider raporunun hazırlanması
  • Nakit iadesi
  • Yakıt kartlarında yakıt ve yağlayıcı masraflarının yazılması

Şekil 1, aynı anda birkaç işlemi yansıtan avans raporunu gösterir: ödenen avans hakkında bir rapor, depoya benzin kaydı, faturadaki veriler (varsa).

Şekil 2'de belgenin kayıtlarını görebilirsiniz. AI-92 Benzin terminolojisi hesaplarını otomatik olarak doldurmak için, GSM grubu için "" bilgi kaydına bir hat eklemeniz gerekir (bkz. Şekil 3).

Konşimento'nun basılı formu harici bir rapor veya “Ek raporlar ve işleme” dizinine işlenebilir (bkz. Şekil 4). Raporun kendisi uzmanlardan sipariş edilmeli veya Infostart'tan satın alınmalıdır.

İlerleme raporuna göre geri ödeme (bizim örneğimizde 8 ruble), “” belgesinden “Girilenler” modunda otomatik olarak doldurulan “” belgesi tarafından yapılır.

Yakıt kartlarına yakıt kartı yazma

Kuponlardan farklı olarak yakıt kartları, bilanço dışı hesap 006'da katı raporlama formları olarak sayılmaz.

Genel olarak, muhasebe şeması aşağıdaki kalemlerden oluşur:

  • Yakıt kartı gönderme
  • Yakıt kartına alınan benzini kaydetme
  • Maliyetlerin silinmesi.

Yakıt kartının maliyetinin aktifleştirilmesi bir servis makbuzu olarak verilebilir - bkz. Şekil 11 ve Şekil 12. Manuel işlem ile kartın kendisini 006 dikkate alın (Şek. 13)

Yakıt girişi “” olarak belgelenmiştir (bkz.Şekil 14, Şek. 15).

Yakıtların ve madeni yağların maliyeti ve vergi muhasebesinde tanınmaları, çoğu kuruluşun muhasebecileri için "acı veren" bir sorudur. L.P., bu vergiler için gelir vergisi matrahının ne ölçüde ve ne ölçüde azaltılabileceğini söylüyor. Fomicheva (728-82-40, [email protected]), vergi ve harçlar danışmanı. Otomasyon açısından, malzeme Yetkili Eğitim Merkezi "Ana Hizmet Mühendisliği" uzmanları tarafından hazırlanmıştır.

Yakıt ve yağlama maddelerinin muhasebesi ile ilgili genel hükümler

  • yakıt (benzin, dizel yakıt, sıvılaştırılmış petrol gazı, sıkıştırılmış doğal gaz);
  • yağlayıcılar (motor, şanzıman ve özel yağlar, gresler);
  • özel sıvılar (fren ve soğutma).

Otomobillerin sahibi olan, kiralayan veya ücretsiz kullanan ve gelir elde etmek için faaliyetlerinde kullanan bir kuruluş, yakıt ve madeni yağ masraflarını karşılayabilir. Ama her şey göründüğü kadar basit değil.

Yakıt ve yağları dikkate alırken normlar gerekli midir?

Şu anda, muhasebe düzenleme belgeleri, otomobillerin işletilmesinde yakıt ve madeni yağların kullanımıyla ilgili masrafların maliyetine atfetmek için sınır standartları oluşturmamaktadır. Yakıt ve madeni yağların ana maliyete yazılmasının tek koşulu, üretim sürecinde kullanımlarının gerçekliğini doğrulayan belgelerin mevcut olmasıdır.

Vergiye tabi karları hesaplarken, Vergi Kodunun 25. Bölümü tarafından yönlendirilmelisiniz. Yakıt ve madeni yağ alım giderleri de dahil olmak üzere resmi taşımacılığın sürdürülmesinin maliyetleri, üretim ve satışla ilgili diğer giderlerle ilgilidir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 253'üncü maddesinin 11 inci fıkrası, 264 üncü paragraf 1 ve 1'inci fıkrası 2). Rusya Federasyonu Vergi Kanunu, resmi taşımacılığı sürdürme maliyetlerini herhangi bir standartla sınırlandırmaz, bu nedenle vergi amaçlı olarak yakıt ve madeni yağlar için masrafların gerçek maliyetlerle yazılması öngörülmektedir. Ancak bunların belgelenmesi ve ekonomik olarak gerekçelendirilmesi gerekir (Vergi Kanununun 1. maddesi, Madde 252).

03.15.2005 No. 03-03-02-04 / 1/67 tarihli bir mektupta belirtilen Rusya Maliye Bakanlığına göre, araç için teknik belgelerde tanımlanan sınırlar dahilinde yakıt ve madeni yağ elde etme maliyeti, vergiye tabi olmak kaydıyla, gereksinimlere bağlı olarak kaydedilebilir Vergi Kanununun 252'nci maddesinin yukarıdaki 1. fıkrası ile kurulmuştur. 23 Eylül 2002 tarihli 26-12 / 44873 tarihli bir mektupta Moskova için Rusya'nın UMNS'si de benzer bir görüş dile getirdi.

Geçerlilik şartı, kuruluşun, teknolojik özelliklerini dikkate alarak üretim faaliyetleri için kullanılan yakıt, yağlayıcılar ve özel sıvıların tüketimi için kendi normlarını geliştirmesini ve onaylamasını zorunlu kılar. Kuruluş, otomotiv ekipmanlarının işletilmesi, bakımı ve onarımı için yakıt ve yağlayıcı tüketimini kontrol etmek için bu standartları geliştirir.

Bir kuruluş, bunları geliştirirken, belirli bir arabanın teknik özelliklerinden, mevsiminden, istatistiklerinden, kilometre başına yakıt ve madeni yağın kontrol ölçümlerinin, kuruluş temsilcileri veya onun adına otomobil servis uzmanları tarafından düzenlenen vb. trafik sıkışıklığı, yakıt tüketimindeki mevsimsel dalgalanmalar ve diğer düzeltme faktörleri. Normlar, kural olarak, kuruluşun teknik hizmetleri tarafından geliştirilir.

Yakıt tüketim oranlarını hesaplama prosedürü, kuruluşun muhasebe politikasının bir unsurudur.

Kuruluşun başkanının emriyle onaylanırlar. Sipariş, tüm araç sürücülerine verilmelidir. Kuruluşta onaylanmış standartların olmaması sürücüler tarafından kötüye kullanılmaya ve sonuç olarak haksız ek maliyetlere yol açabilir.

Aslında, bu normlar yakıt ve madeni yağların hesaplanmasında muhasebe amaçları için ve gelir vergisi hesaplanırken vergi amaçlı olarak ekonomik olarak uygulanabilir olarak kullanılmaktadır.

Bu standartları geliştirirken, kuruluş, Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından 29 Nisan 2003 tarihinde onaylanan karayolu taşımacılığı için Yakıt ve Yağ Tüketim Standartlarını kullanabilir (P3112194-0366-03 rehber belgesi, Rusya Federasyonu Vergi ve Görevleri Bakanlığı başkanı ile anlaştı ve 1 Temmuz'dan beri uygulanmaktadır. 2003). Belge, otomotiv hadde stoğu için temel yakıt tüketim oranlarını, otomobillere monte edilen özel ekipmanın çalışması için yakıt tüketim oranlarını ve bunların uygulama yöntemlerini ve ayrıca yağlama yağlarının tüketim standartlarını içermektedir.

Yakıt tüketimi oranları, her marka ve kullanılan araçların modifikasyonu için belirlenir ve belirli karayolu taşımacılığı koşullarına karşılık gelir.

Garaj ve diğer ev ihtiyaçları için yakıt tüketimi (teknik denetimler, ayar çalışmaları, onarımdan sonra motorun ve otomobil parçalarının çalıştırılması vb.) Normlara dahil edilmez ve ayrı olarak ayarlanır.

Temel normlara düzeltme faktörleri uygulanarak karayolu taşımacılığı, iklimsel ve diğer faktörlerle ilgili araç operasyonunun özellikleri dikkate alınmaktadır. Bu katsayılar, başlangıç \u200b\u200bnorm değerinde yüzde artış veya azalma şeklinde ayarlanır. Aynı anda birden fazla prim kullanılması gerekiyorsa, bu primlerin tutarı veya farkı dikkate alınarak yakıt tüketim oranı belirlenir.

Kılavuz belge ayrıca, bu otomobilin standartlarına göre hesaplanan toplam 100 litre toplam yakıt tüketimi başına yağlayıcı tüketimi için normlar oluşturdu. Yağ tüketim oranları 100 litre yakıt tüketimi başına litre, yağlayıcı tüketimi oranları 100 litre yakıt tüketimi başına sırasıyla kilogram olarak ayarlanır. Burada da, makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak düzeltme faktörleri vardır. Fren ve soğutma sıvılarının tüketimi, bir motorlu taşıt başına yakıt ikmali sayısında belirlenir.

Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen normları mümkün olan tek uygulama olarak uygulamak gerekli midir? Hayır. Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 4. maddesine göre, Rusya Ulaştırma Bakanlığı vergi amaçları için herhangi bir standart geliştirme hakkına sahip değildir. Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan normlar bir emir değildir ve Rusya Federasyonu genelinde örgütleri bağlayan normatif bir yasal düzenleme olarak Rusya Adalet Bakanlığı'na kaydolmamıştır. Tüm bu koşullar göz önüne alındığında, "Rehberlik belgesi" ismine ve Rusya Vergi ve Görevleri Bakanlığı ile kararlaştırılmış olmasına rağmen, karayolu taşımacılığında temel yakıt ve yağlayıcı tüketim normlarının sadece tavsiye niteliğinde olduğunu söyleyebiliriz.

Ancak, vergi dairelerine, departmanları ile mutabık kalınan bu standartların denetimleri ile rehberlik edilme olasılığı oldukça yüksektir. Aslında, kuruluşun yakıt ve madeni yağ satın alma masrafları Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen normları önemli ölçüde aşarsa, ekonomik fizibiliteleri vergi yetkilileri arasında şüphelere neden olabilir. Ve bu mantıklı: Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın normları iyi düşünülmüş ve oldukça makul. Vergi muhasebesi için tasarlanmamış olmalarına rağmen, mahkemede kullanılabilirler ve görünüşe göre hakimler için ikna edici bir argüman olarak hizmet edeceklerdir.

Bu nedenle, kuruluşun Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan masraflar için yakıt ve madeni yağları yazmak için kullandığı normların sapma nedenlerini gerekçelendirmeye hazır olması gerekir.

irsaliye

Yakıtların ve madeni yağların satın alınması, resmi amaçlar için kullanılan bir araba için gerçek tüketimini henüz göstermemektedir. Yakıtın üretim amacıyla harcandığının doğrulanması, maliyette yakıt ve yağlayıcıların yazılması için temel olan irsaliyedir. Bu vergi yetkilileri (30 Nisan 2004 tarihli 26-12 / 31459 tarihli UMNS mektubu) ve Rosstat (03.02.2005 sayılı IU-09-22 / 257 tarihli Federal Devlet İstatistik Servisi mektubu) tarafından onaylanmıştır. Konşimento hız göstergesi okumaları ve yakıt tüketimi göstergeleri eklenirken, tam yol takip edilir ve nakliye maliyetlerinin üretim niteliği doğrulanır.

Birincil belgeler birleştirilmiş bir biçimde hazırlanırsa dikkate alınabilir (Madde 2, 21.11.1996 sayılı 129-FZ "Muhasebe" Federal Yasasının 9. Maddesi).

Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 28 Kasım 1997 tarihli ve 78 sayılı Kararname, taşıtların çalışmasını kaydetmek için aşağıdaki birincil belge formlarını onaylamıştır:

Çoğu kuruluş şirket arabalarını veya kamyonlarını işlettiğinden, bu arabalar için irsaliye formları kullanırlar.

Bir kamyonun irsaliyesi (şekil No. 4-c veya No. 4-p), malların taşınması, yakıt ve madeni yağların sıradan faaliyetler için masraflar için yazılması, sürücüye bordro için ana birincil belgedir ve ayrıca yapılan masrafların üretim niteliğini teyit eder. Malları taşırken, konşimento ile birlikte 4-c ve 4-p numaralı formların konşimentoları sürücüye verilir.

Form parça 4-c (parça başı), aracın parça ücretleriyle ödenmesine bağlı olarak uygulanır.

Form No. 4-p (zamana dayalı), aracın zamana dayalı bir oranda ödenmesine bağlı olarak uygulanır ve sürücünün bir iş günü (vardiya) içinde malların iki müşteriye aynı anda taşınması için tasarlanmıştır.

4-c ve 4-p numaralı formların konşimentounun yırtma kuponları müşteri tarafından doldurulur ve aracın sahibi için faturayı müşteriye sunmak için temel oluşturur. Faturaya uygun bir fiş eklenir.

Organizasyonda kalan konşimentoda - aracın sahibi, aracın müşteriyle çalıştığı zamanla ilgili aynı kayıtlar tekrarlanır. Mallar zamana göre çalışan bir araba ile taşınırsa, irsaliye numaraları irsaliyeye girilir ve bu faturaların bir kopyası eklenir. Konşimentolar, eşzamanlı doğrulaması için nakliye belgelerinin yanı sıra muhasebe departmanında saklanır.

Bir şirket aracının irsaliyesi (form No. 3), kuruluşun yönetimiyle ilgili masraflar için yakıt ve madeni yağların yazılması için ana birincil belge olarak hizmet eder.

Konşimentoların hareketi günlüğü (form No. 8), kuruluş tarafından verilen konşimentoları sürücüye kaydetmek için kullanılır ve konşimentoları defter tutma işleminden sonra teslim eder.

Konşimento, sevk görevlisi veya uçuşta serbest bırakmaya yetkili başka bir çalışan tarafından sürücüye yazılır. Ancak küçük kuruluşlarda, sürücünün kendisi veya kuruluşun başkanının emriyle atanan başka bir çalışan olabilir.

Konşimentoda aracın ait olduğu kuruluşun seri numarası, düzenlenme tarihi, kaşesi ve mührü bulunmalıdır.

Konşimento yalnızca bir gün veya vardiya için geçerlidir. Daha uzun bir süre için, sadece bir iş gezisi durumunda, sürücü görevi bir günden fazla (vardiya) yerine getirdiğinde verilir.

Nakliye rotası veya resmi görevlendirme, konşimentodaki otomobilin tüm noktalarına kaydedilir.

Konşimentoyu doğru bir şekilde yerine getirme sorumluluğu, organizasyon başkanları ve taşıtların işletilmesinden ve belgenin doldurulmasına katılmaktan sorumlu kişiler tarafından karşılanır. Bu, 03.02.2005 sayılı IU-09-22 / 257 "Konşimentolar" tarihli Federal Devlet İstatistik Servisi'nin (Rosstat) daha önce bahsedilen mektubunda bir kez daha vurgulanmaktadır. Ayrıca birleşik formlarda tüm detayların doldurulması gerektiğini söylüyor. Belgeleri dolduran ve imzalayan işçiler, içerdikleri verilerin doğruluğundan sorumludur.

Konşimento ihlallerle doluysa, bu durum teftiş eden yetkililere yakıt maliyetlerini giderlerden çıkarmaları için bir sebep verir.

Yakıtları ve yağlayıcıları dikkate alan bir muhasebeci, konşimentoyu sağa çekmekle özellikle ilgilenmelidir. Bunu bir arabanın konşimento örneği üzerinde düşünün (form numarası 3).

Günün başındaki hızölçer (kalkışa izin veren imza yanındaki sütun) aracın önceki gününün sonundaki hızölçerle çakışmalıdır (sütun - garaja geri dönerken). Ve mevcut iş günü için hız göstergesi okumaları arasındaki fark, arkada belirtilen günlük seyahat edilen toplam kilometre sayısına karşılık gelmelidir.

"Yakıt hareketi" bölümü, gerçek maliyetlere ve cihaz göstergelerine dayanarak tüm ayrıntılar için eksiksiz olarak doldurulur.

Depoda kalan yakıt, vardiya başlangıcında ve sonunda tabakaya sabitlenir. Akış hızının hesaplanması, bu makine için kuruluş tarafından onaylanan standartlara göre gösterilir. Bu norm ile karşılaştırıldığında, norm ile ilgili olarak gerçek tüketim, tasarruf veya fazla harcama belirtilir.

Vardiya başına standart yakıt tüketimini belirlemek için, çalışma günü başına araç kilometresini kilometre cinsinden benzin tüketimi oranıyla 100 kilometrede litre cinsinden çarpmanız ve sonucu 100'e bölmeniz gerekir.

Vardiya başına gerçek yakıt tüketimini belirlemek için, vites değiştirme sırasında aracın tankına yüklenen yakıt miktarı, vardiya başlangıcında aracın deposundaki geri kalanına eklenmeli ve vardiya sonunda aracın deposundaki benzin miktarı bu miktardan çıkarılmalıdır.

Sayfanın arkasında, gidilecek yeri, kalkış ve dönüş zamanını ve kat edilen kilometre sayısını gösterir. Bu göstergeler en önemlisidir, harcanan yakıt masraflarını giderlere dahil etmek ve makinenin hangi operasyonları içerdiğini (tedarikçilerinden değer elde etmek, müşterilere teslim etmek, vb.) Doğrulamak için temel oluştururlar.

Konşimento arkasının alt kısmı, sürücünün bordro hesaplayıcısı için önemlidir.

Bölümün sonunda, irsaliyelerin sadece sürücüler için doldurulması gerekip gerekmediğine dair birkaç kelime.

Bazen böyle bir sonuç, Rusya Devlet İstatistik Komitesi'nin 28 Kasım 1997 No. 78 tarihli (bundan sonra 78 sayılı Karar) ve karar formlarının kendilerinin formlarından alınmıştır. Ve şu sonuca varırlar - sürücünün pozisyonu doğrudan personel tablosu tarafından sağlanmazsa, kuruluşun ilgili belgeyi hazırlama yükümlülüğü yoktur. Yazarın görüşüne göre, bu doğru değildir, sürücü sadece bir pozisyon değil, bir fonksiyondur.

Kuruluşun şirket makinesinin çalıştırılması ve onu kontrol eden kuruluşun işi olması önemlidir. Örneğin, bir şirket otomobili bir yönetmen, müdür tarafından sürülebilir ve maliyetleri de sadece irsaliye temelinde dikkate alınacaktır. Buna ek olarak, bu belgenin transit olmaması durumunda, fiilen bir sürücünün işlevlerini yerine getiren bir çalışan trafik polisleri ile ilgili bir sorun yaşayabilir.

Resmi olarak konşimentolar kuruluşlar tarafından verilir. Bu durum 78 No.

Ancak taşımacılığı üretim amaçlı kullanıyorlar. 27 Ekim 2004 tarihli 04-3-01 / 665 @ tarihli bir mektupta Rusya'nın IMNS'si, irsaliyelerin onlar tarafından kullanılması gerektiğine dikkat çekti.

Akaryakıt ve madeni yağ muhasebesi

Yakıt ve madeni yağ elde etme maliyetleri nakliye sürecinin sürdürülmesi ile ilişkilidir ve “Malzeme maliyetleri” elementi kapsamında olağan faaliyetlerin maliyetleri ile ilgilidir (10 PB / 10/99 “Organizasyon giderleri” paragraf 7, 8). Giderler kuruluşun tüm fiili giderlerinin toplamını içerir (10/99 PBU'nun 6. paragrafı).

Kuruluşun muhasebe departmanı, yakıtların ve yağlayıcıların ve özel sıvıların nicel ve toplam bir muhasebesini yapar. Araçlara yakıt ikmali, benzin istasyonlarında nakit olarak veya kuponlar veya özel kartlar kullanılarak banka havalesi ile gerçekleştirilir.

Yakıt ve madeni yağların ilk maliyetinin oluşumu ve KDV muhasebesi özelliklerine değinmeden, muhasebecinin birincil belgelere (gider raporları, faturalar, vb.) Dayalı olarak yakıt ve madeni yağları marka, miktar ve fiyata göre aldığını söylüyoruz. Yakıt ve yağlar 10 "Malzemeler" alt hesabı 3 "Yakıt" hesabına kaydedilir. Bu Hesap Tablosu tarafından sağlanır (31 Ekim 2000, 94n tarihli Rusya Maliye Bakanlığı'nın emriyle onaylanmıştır).

  • "Depolardaki yakıt ve yağlayıcılar (benzin, dizel yakıt, gaz, yağ vb.)";
  • "Benzin için ödenen kuponlar (dizel yakıt, yağ)";
  • "Benzin, otomobil tanklarında dizel ve sürücülerden alınan kuponlar" vb.

Birçok yakıt ve yağlayıcı çeşidi olduğu için, ikinci, üçüncü ve dördüncü siparişlerin alt hesapları muhasebe için açılır, örneğin:

  • hesap 10 alt hesap "Yakıt", alt hesap "depolarda yakıt ve yağlayıcılar", alt hesap "Benzin", alt hesap "Benzin AI-98";
  • hesap 10 alt hesap "Yakıt", alt hesap "depolarda yakıt ve yağlayıcılar", alt hesap "Benzin", alt hesap "Benzin AI-95".

Buna ek olarak, çıkarılan yakıtların ve madeni yağların analitik muhasebesi, finansal olarak sorumlu kişiler için - araç sürücüleri için - korunur.

Muhasebeci, yakıt ve yağlayıcıların malzeme muhasebe kartına alınmasını M-17 No.lu olarak kaydeder. Kuruluş, başkanın emriyle onaylanan veya kuruluşun muhasebe politikalarının bir eki olan yakıt ve madeni yağların makbuzlarının ve mahsuplarının muhasebeleştirilmesi için kendi kart formunu geliştirmiş olabilir.

Kuruluşun araçlarının bakım maliyetleri üretim maliyetine (iş, hizmet) yazılır. Muhasebede, nakliye süreci ile ilgili maliyetler, bilanço hesabına yansır 20 "Ana üretim" veya 44 "Satış maliyeti" (sadece ticari kuruluşlar için).

Resmi araç bakım maliyetleri bilanço hesabına yansıtılmıştır 26 "Genel giderler". Araç filosuna sahip şirketler, bakım ve işletilmeleriyle ilgili maliyetleri bilanço hesabında yansıtmaktadır 23 "Yardımcı üretim". Belirli bir maliyet muhasebesi hesabının kullanımı, araçların kullanım yönüne bağlıdır. Örneğin, bir kamyon üçüncü taraf bir kuruluşun siparişlerine göre mal taşıyorsa, yakıt ve yağlama maliyetleri hesap 20'ye yansıtılır ve araç, organizasyonun yönetimi ile ilgili iş gezileri için kullanılmışsa, maliyetler 26 hesabına yansıtılır.

Muhasebede, yakıt ve madeni yağların silinmesi muhasebe girişine yansıtılır:

Borç 20 (23, 26, 44) Kredi 10-3 “Yakıt” (analitik muhasebe: “araç tanklarındaki yakıt ve yağlayıcılar” ve diğer ilgili alt hesaplar) - birincil belgelere dayanarak harcanan gerçek tutarda.

Yakıtlar ve yağlayıcılar üretime ve başka bir şekilde bertaraf edildiğinde, muhasebe değerlendirmeleri aşağıdaki yollardan biriyle gerçekleştirilir (PBU 5/01'in 16. paragrafı):

  • envanter birimi maliyetiyle,
  • ilk kez satın alma maliyeti (FIFO) pahasına,
  • son satın alma işlemlerinin maliyetiyle (LIFO),
  • ortalama maliyetle.

İkinci yöntem en yaygın olanıdır.

Kuruluş tarafından seçilen yöntem muhasebe politikaları sırasına göre kaydedilmelidir.

Muhasebecilerin dikkatini, kural olarak, araba tanklarında her zaman bir sonraki ayın (çeyrek) taşınmasını temsil eden bir miktar benzin (veya başka bir yakıt) olduğu gerçeğine çekiyoruz. Bu bakiye, ayrı olarak "araba tanklarındaki benzin" (maddi olarak sorumlu kişiler (sürücüler) için analitik hesapta) hesabında dikkate alınmalıdır.

Muhasebeci, aylık olarak, taşıt tanklarındaki petrol ürünlerinin ihraç, tüketim ve bakiye sonuçlarını uzlaştırır.

Muhasebe ve vergi muhasebesinde yakıt ve madeni yağ tüketiminde katlanılan masrafların maliyeti farklıysa (örneğin, kuruluşunun arabası için kabul ettiği sürücü standartlarının aşılması nedeniyle), o zaman PBU 18/02 kullanan vergi mükelleflerinin daimi vergi yükümlülüklerini yansıtması gerekecektir.

19 Kasım 2002 tarihli 114n sayılı Rusya Maliye Bakanlığı'nın emriyle onaylanan bu hükmün 7. fıkrası şöyledir.

Belirli bir sürücünün benzin muhasebesi örneğinde yakıtların ve yağlayıcıların muhasebesini düşünün.

örnek

Bir şirket araba A.A. araba sürücüsü Sidorov, yakıt ve madeni yağ alımı için Zima LLC'nin kasadan para alır ve birincil belgelerin uygulanmasıyla elde ettikleri maliyetleri yansıtan ileri raporlar sunar.
  Benzin, sürücü tarafından muhasebe departmanına verilen irsaliye bazında normlara göre yazılır.
  Kantitatif ve toplam yakıt ve yağlayıcılar, formu kuruluş tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve başkanın emriyle onaylanan kişisel kartlar kullanılarak kaydedilir. Her sürücü için bir kart açılır.
  Nisan ayının başında yazılmamış benzinin geri kalanı, sürücü 18 litre 10 ruble idi.
  3 Nisan, 11 ruble 20 litre benzin satın alındı. Basitlik için KDV'yi dikkate almayız.
  1,2 ve 3 Nisan'da, sürücü sırasıyla 7.10 ve 11 litre benzin tüketti.
  Materyalleri yazarken kuruluş, işlemin tamamlandığı tarihte hesaplanan hareketli ortalama maliyet yöntemini kullanır.
  1 Nisan - 3 Nisan arasında, muhasebeci sürücü kartında aşağıdaki girişleri yaptı:

tarih gelecek tüketim Kalan
miktar fiyat ayakta duruyorlar. miktar fiyat ayakta duruyorlar. miktar fiyat ayakta duruyorlar.
01.04 tarihli bakiye 18 10,00 180,00
01.04 7 10,00 70,00 11 10,00 110,00
02.04 10 10,00 100,00 1 10,00 10,00
03.04 20 11,00 220,00 11 10,95* 120,48 10 10,95 109,52

Not:
  * 10.95 \u003d (1 litre x 10 ruble + 20 litre x 11 ruble) / 21 litre

Kuruluşun muhasebesinde aşağıdaki girişler yapılmıştır:

Borç 26 Kredi 10-3 alt hesap "Benzin A-95 arabanın tankında A. Sidorov" - 70 ruble. - 1 Nisan için 3 numaralı formdaki bir binek otomobilin konvoyuna 7 litre benzin normlarına göre yazılmıştır;

Borç 26 Kredi 10-3 alt hesap "Benzin A-95 arabanın tankında A. Sidorov" - 100 ovmak. - 2 Nisan için 3 numaralı formdaki bir binek otomobilin konvoyuna 10 litre benzin normlarına göre yazılmıştır;

Borç 10-3 alt hesap "A-95 benzin araba A. Sidorov tankında" Kredi 71 alt hesap "Sidorov" - 220 ruble. - Sürücünün avans raporuna ekli KKM makbuzu temelinde 11 litre benzin aktifleştirildi; Borç 26 Kredi 10-3 alt hesap "Benzin A-95 arabanın tankında A. Sidorov" -120.48 ruble - 3 Nisan için 3 numaralı formdaki bir binek otomobilin konvoyuna 11 litre benzin normlarına göre yazılmıştır.

Kiralanmış taşıma

Tüzel veya gerçek kişi ile bir araç kiralama sözleşmesi imzalayarak geçici olarak sahip olmak ve kullanmak için bir araç elde edebilirsiniz.

Bir kira sözleşmesi uyarınca, kiraya veren (kiraya veren), kiracıya (kiracının) geçici olarak sahip olma ve kullanım ücreti karşılığında mülk sağlamakla yükümlüdür. Taşıt kiralama sözleşmesi tarafından aksi belirtilmedikçe, kiracı, taşıtın işletilmesi sırasında tüketilen yakıt ve diğer malzemelerin (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 646. Maddesi) ödeme masrafları da dahil olmak üzere, aracın ticari işletimi ile ilgili olarak katlanılan masrafları üstlenecektir. Taraflar, sabit bir hisse (doğrudan kira) şeklinde kira ödemeleri ve kiralanan mülkün mevcut bakımı için dış faktörlere bağlı olarak değişebilecek tazminat ödenmesini sağlayabilirler.

Yakıt ve madeni yağ maliyetinin nakliye işvereni tarafından karşılanması durumunda, yakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi kendi aracınızın çalışmasıyla aynıdır. Böyle bir araba, sadece sabit varlıkların bileşiminde değil, sözleşmede kabul edilen değerlendirmede 001 “Kiralanan sabit varlıklar” hesabında dikkate alınır. Kullanımı için kira tahsil edilir ve amortisman tahsil edilmez.

Kira, bir tüzel kişiden veya bir tüzel kişiden veya bir şahıstan kiralanmış olmasına bakılmaksızın, üretim ve (veya) satışla ilgili diğer giderlerde dikkate alınır (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 264. maddesinin alt paragraf 10'uncu paragrafı).

Aynı zamanda, kiraya verenin durumu diğer vergilerin vergi sonuçlarını etkiler. Yani, bir araba bir kişiden kiralanırsa, vergilendirilebilir geliri vardır.

UST'ye gelince, mürettebatlı ve mürettebatsız bir aracın kiralanması arasında ayrım yapılması gerekmektedir (Vergi Kanunu'nun 238'inci maddesinin 236 ve 3 üncü maddeleri).

Kuruluş makineyi kontrol ettiği için, kiralanan araç için operasyon süresince bir irsaliye düzenlenir. Rusya Federasyonu Vergi Kanununun 253 üncü maddesinin 1. fıkrasının 2. fıkrası, sabit varlıkların ve üretim faaliyetlerinde kullanılan diğer malların bakımı ve işletilmesi için harcanan tüm fonların vergiye tabi geliri azaltan giderleri içermesine izin vermektedir. Bu aynı zamanda kiralık bir arabada kullanılan yakıtlar ve yağlayıcılar için de geçerlidir.

Araç kullanımı ücretsizdir

Organizasyon, bir arabanın gereksiz kullanımı için bir sözleşme yapabilir.

Ücretsiz bir kullanım sözleşmesi (kredi) kapsamında, borçlu, sözleşme tarafından aksi belirtilmedikçe, bakım ve revizyon ve bakım için tüm masraflar dahil, ücretsiz kullanım için alınan şeyi iyi durumda tutmakla yükümlüdür.

Kuruluşun ücretsiz kullanım sözleşmesi kapsamında elde edilen arabanın bakımı ve işletilmesi için yapılan masraflar, anlaşma, bu maliyetlerin borçlu tarafından karşılandığını öngörürse, vergilendirilebilir kârı genel olarak belirlenen şekilde azaltır.

Kira sözleşmesine uygulanacak ayrı kurallar, ücretsiz kullanım sözleşmeleri (krediler) için geçerlidir. Yakıt ve yağlama giderleri, kuruluş tarafından yönetildiği için, kiralık bir araca benzer şekilde muhasebeleştirilir.

Bir kredi sözleşmesi kapsamında geçici kullanım için mülk transferi - vergi amaçlı ücretsiz bir hizmetten başka bir şey yoktur. Böyle bir hizmetin maliyeti borçlu tarafından işletme dışı gelire dahil edilir (Madde 8, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu Madde 250). Bu değer, benzer bir aracın piyasa değeri * kiralanmasına ilişkin verilere dayanarak bağımsız olarak belirlenmelidir.

Çalışan Tazminatı

Kişisel araçların amortismanı için çalışanlara tazminat ödenir ve kişisel araçların işverenin rızasıyla resmi amaçlar için kullanılması halinde masraflar geri ödenir (Rusya Federasyonu İş Kanunu Madde 188). Giderlerin geri ödenmesi tutarı, iş sözleşmesine tarafların yazılı olarak ifade edilmiş mutabakatı ile belirlenir.

Genellikle, çalışanın emriyle, tazminat Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen norm ve ek olarak benzin maliyetine göre ödenir.

Böyle bir hüküm Rusya Maliye Bakanlığı'nın 21 Temmuz 1992 No. 57 tarihli mektubu tarafından açıkça belirtilmediğinden, vergi dairelerinin bu konudaki pozisyonu da meşru görünmektedir. Tazminat miktarında, çalışan, iş gezileri için kullanılan kişisel otomobilin işletme maliyetlerinin geri ödemesini dikkate aldı: amortisman miktarı, yakıt ve madeni yağların maliyeti, bakım ve onarım (Rusya Vergi ve Görevleri Bakanlığı'nın 02.06.2004 No. 04-2-06 / 419 tarihli mektubu).

Kişisel araçların resmi amaçlarla kullanılmasına yönelik tazminat, üretim (resmi) faaliyeti alanındaki çalışmalarının resmi görevlerine uygun olarak daimi resmi seyahat ile ilgili olduğu durumlarda çalışanlara ödenir.

Bu tazminatı kuran orijinal belge, Rusya Maliye Bakanlığı'nın 21 Temmuz 1992 tarihli ve 57. "İş gezileri için kişisel araç kullanmaları nedeniyle çalışanlara tazminat ödenmesi koşullarında" yazdığı mektuptur. Gelecekte ödeme standartlarının kendisi değişmiş olsa da belge geçerlidir. Burada muhasebeciye özellikle dikkatlice okumanızı öneririz. Paragraf 3, belirli bir tazminat miktarının, iş gezileri için kişisel bir otomobilin kullanım yoğunluğuna bağlı olarak belirlendiğini söylüyor. Çalışanlara yapılan tazminat miktarı, iş gezileri için kullanılan kişisel arabanın işletme maliyetlerinin geri ödenmesi dikkate alınmıştır (amortisman, yakıt ve madeni yağlar, bakım ve onarım miktarı).

Tazminat miktarlarının hesaplanması aşağıdaki formüle göre yapılır:

K \u003d A + yakıtlar ve yağlayıcılar + TO + TP,

nerede
  K tazminat miktarıdır,
  A - aracın amortismanı;
  Yakıtlar ve yağlayıcılar - yakıt ve yağlayıcıların maliyeti;
  TO - bakım;
  TR - güncel onarım.

Tazminat kuruluş başkanının emriyle yapılır.

Tazminat, bir aydaki takvim günlerinin sayısına bakılmaksızın aylık olarak sabit bir miktarda tahakkuk ettirilir. Çalışanın tatilde kalması, iş gezisi, geçici iş göremezlik nedeniyle devamsızlığı ve kişisel arabasının kullanılmadığı diğer nedenlerle tazminat ödenmez.

Bu durumda en zor olanı, bir çalışan tarafından makinenin kullanımının gerçekliğinin ve yoğunluğunun doğrulanması gibi görünmektedir. Bu nedenle, ücretin hesaplanmasının temeli, başkanın sırasına ek olarak, formu kuruluşun muhasebe politikası sırasına göre onaylanan seyahat eden bir beyan veya benzer bir belge olabilir. Bu durumda konşimentolar derlenmemiştir.

Bir çalışanın resmi maksatla kişisel olarak kullanılması için ödenen tazminatlar, RAS 10 / 99'un 7. maddesine göre olağan faaliyetlerin organizasyonu için yapılan masraflardır.

Yasa uyarınca, onaylanmış normlar dahilinde bir çalışana ödenen tazminat, kişisel gelir vergisine (Vergi Kanunu'nun 217. maddesi) ve birleşik sosyal vergiye (Vergi Kodunun 238. maddesi) tabi değildir. Bu durumda, yasama belgesi Rusya Federasyonu'nun İş Kanunu'dur. Rusya Federasyonu Hükümeti'nin, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 264'üncü maddesinin (gelir vergisi) sadece 11'inci paragrafı için geçerli tazminat kuralları geliştirmiş olması nedeniyle, kişisel gelir vergisi için vergi matrahını belirlemek amacıyla uygulamaya tabi değildir.

Vergi makamları, kuruluşta uygulanan normların kişisel gelir vergisine uygulanamayacağı konusunda ısrar ediyorlar, çünkü Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatına göre oluşturulan normlar değiller (Rusya Federasyonu Vergi ve Görevleri Bakanlığı'nın mektubu 02.06.2004 No. 04-2-06 / 419 @ " Çalışanlar kişisel araç kullandığında giderlerin geri ödenmesi üzerine ").

Ancak, Ural Bölgesi FAS 26.01.2004 sayılı F09-5007 / 03-AK sayılı Kararında, Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 25. Bölümünde belirlenen kişisel gelir vergisini hesaplamak için belirlenen tazminat ödemelerinin uygulanmasının yasa dışı olduğu sonucuna varmıştır. Kişisel araçlar için tazminat, kurumun ve çalışanın yazılı bir anlaşmasıyla belirlenen miktarda gelir vergisinden muaftır. Bu dolaylı olarak Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi'nin 26.01.2005 No. 16141/04 tarihli kararını teyit eder (daha fazla bilgi edinin).

Dolayısıyla, görüşümüze göre, söz konusu durumda, kişisel gelir vergisi için vergilendirilebilir bir temel yoktur.

Gelir vergisini hesaplamak için kişisel araçların resmi amaçlarla kullanılmasına yönelik tazminat standart bir miktardır. Mevcut normlar, 02.02.2002 No. 92 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile belirlenmiştir.

Vergi amaçlı sınırlar dahilinde iş gezileri için kişisel araç ve motosikletlerin kullanımına ilişkin tazminat giderleri diğer giderlerle ilgilidir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 264. maddesinin 11inci fıkrası 1). Vergi muhasebesinde, bu giderler tahakkuk etmiş tazminatın fiili olarak ödendiği tarihte muhasebeleştirilir.

Sınır normlarını aşan bir çalışan için tahakkuk eden tazminat tutarı, kurumlar vergisi hesaplamak için vergi matrahını azaltamaz. Vergi amaçlı bu giderler fazla sayılır.

Tabii ki, bu bakış açısına, Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 188. Maddesinin daha yakın tarihli konumuna dayanılarak itiraz edilebilir. Ancak sonuçta, Maliye Bakanlığı mektubunda, tazminat hesaplanırken, bir çalışanın kişisel bir otomobilin üretim amaçları için kullanımının tüm özelliklerinin dikkate alınması gerektiği söylenmiştir. Vergilendirme için bir norm vardır ve açıktır. Bu nedenle, tazminat ödemesine paralel olarak yakıt ve madeni yağ elde etme maliyetleri, gelir vergisi açısından dikkate alınmaz, çünkü bu araba resmi bir araba değildir (Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 264. maddesinin 1. fıkrası 1 fıkrası).

Belirlenmiş standartları aşan bir çalışanın tazminatı ve hem raporlama hem de sonraki raporlama dönemlerinin gelir vergisi için vergi matrahının hesaplanmasının dışında kalan kullanılmış yakıt ve madeni yağların maliyeti, kalıcı bir fark olarak muhasebeleştirilir (PBU 18/02 paragraf 4).

Kurum, esas olarak hesaplanan daimi vergi borcu tutarı için, gelir vergisi için şarta bağlı gider (şartlı gelir) tutarını (PB / 18/02, paragraf 20, 21) ayarlar.

"1C: Muhasebe 7.7" deki yakıt ve yağlayıcıların muhasebeleştirilmesi

Yakıt ve yağlayıcılar, 10.3 "Yakıt" hesabında "1C: Muhasebe 7.7" (rev. 4.5) yapılandırmasında muhasebeleştirilir. Yakıtlar ve yağlama maddeleri ile ilgili elemanlar için "Malzemeler" referans kitabında "(10.3) Yakıt" tipi belirtilmelidir (bkz. Şekil 1).

Yakıt ve madeni yağ alımı “Mal girişi” veya “Avans raporu” belgelerine yansıtılır, son belge mahsuplaşma hesabını göstermelidir 10.3.

Yakıtların ve yağlama maddelerinin tüketimini yansıtmak için, hareket tipini seçerek "Malzemelerin Hareket Ettirilmesi" belgesinin kullanılması uygundur: "Üretime Transfer" (bkz. Şekil 2). Belge, aracın kullanım yönüne (20, 23, 25, 44) ve maliyet kalemine karşılık gelen maliyet hesabını belirtmelidir.

Maliyet kalemleri dizininde yakıt ve madeni yağ giderlerini yansıtacak iki kalem, bir tanesi de vergi muhasebesi amaçlı “Vergi amaçlı kabul edilen diğer giderler” ve ikincisi için (normların üzerindeki giderler) - “Kabul edilmeyen giderler” - vergilendirme amaçları "(Şekil 3).

Bir kuruluşta çalışma sırasında yakıt ve yağ tüketen araçlar veya montajlar kullanılıyorsa, yakıt ve yağlama maddeleri standartlar dikkate alınarak konşimentolar, ünite kayıt formları esas alınarak yazılmalıdır. Büyük bir ulaşım ekonomisinin varlığında, çeşitli faaliyet türleri, finansman kaynakları, konşimentoların verilmesini otomatikleştirme görevleri ve maliyet kalemlerine göre yakıt ve madeni yağların doğru şekilde yazılması önemlidir. Uzmanlar, 1C, “1C: Bir kamu kurumu için muhasebe 8” programının 2. baskısıyla bu sorunların çözümü için sağlanan olasılıkları söylüyorlar.

Genel çalışma prosedürü

Makale, alt sistemle çalışmak için genel prosedürü kısaca açıklamaktadır. Yakıtlar ve yağlayıcılar   yakıt ve madeni yağlar için belgelerin işlenmesi ve işlenmesi için gereken süreyi azaltarak ve rutin veri girişi işlemlerindeki hataları en aza indirerek, alt sistemin bir kurumda yakıt ve madeni yağ muhasebesinin verimliliğini artırma yetenekleri. Eksiksiz alt sistem bilgileri Yakıtlar ve yağlayıcılaryakıt ve madeni yağların muhasebeleştirilmesine yönelik metodoloji, ITS-BUDGET'in kaynaklarında yer alan “2C 1C: Bir devlet kurumunun hesaplar bölümü” nün metodolojik desteğinin “Yakıt ve madeni yağların muhasebesi” bölümünde verilmiştir.

25.11-ФЗ “Karayolu Taşımacılığı ve Kentsel Elektrikli Yüzey Taşımacılığı Şartı” başlıklı Federal Kanunun 6 ncı maddesinin 2. fıkrasına göre, yolcuların ve bagajların, otobüs, tramvay, troleybüs, araba, kamyon ile ilgili taşımaları için irsaliye vermeden taşıması yasaktır. araç (araç).

"1C: Bir kamu kurumunun muhasebesi 8" (rev. 2) programı, çeşitli tiplerdeki araçlar için irsaliye verilmesini sağlar.

Araçlara ek olarak, benzinli tırpanlar ve biçme makineleri, motorlu testereler, motor pompaları, gaz jeneratörleri ve diğer ekipmanlar - yakıt ve yağlayıcı tüketen çeşitli birimler de kullanılabilir. Bu nedenle, program aynı zamanda yakıt ve yağlayıcı tüketen birimler için kayıt belgelerinin tasarımını da sağlar.

Program, agregalar için konşimentoların ve kayıt belgelerinin vergilendirilmesini ve yakıt ve yağlama maddelerinin standartlara uygun olarak yazılmasını sağlar.

Konşimento (birim kayıt sayfası) için normatif ve fiili maliyetlerin hesaplanması, yakıt veya yağlayıcı tüketimini etkileyen çeşitli gaz veya dizel ekipmanı için, örneğin çeşitli dizel veya çalışma modları için farklı yol ve çalışma modları için yakıt ve yağlama maddeleri için yapılabilir.

Her araç, ünite için, vergilendirme sırasında değiştirilecek ve gerekirse rota veya çalışma modu tipik olandan farklıysa ayarlanabilen tipik çalışma koşullarına karşılık gelen ayarlar oluşturabilirsiniz.

Normatif ve fiili maliyet, tasarruf, maliyet aşımlarının yakıt ve yağlayıcı türüne, sabit kıymetlere - taşıt / birimlere, çalışanlara - sabit kıymetleri işleten sürücülere / operatörlere ilişkin tahmini değerler hakkındaki verileri çeşitli raporlarda analiz edebilirsiniz.

Bu çalışma alt sistemde gerçekleştirilir. Yakıtlar ve yağlayıcılar.

“Yakıt ve madeni yağ muhasebesi” alt sistemi hangi görevleri çözüyor?

alt sistemi Yakıtlar ve yağlayıcılar   aşağıdaki görevleri çözer:

  • irsaliye oluşumu (form 3, 3 özel, 4-P, 4-S, 6, 6 özel, ESM-2, APK-412);
  • toplam kayıt formlarının oluşturulması (form 17 ve APK-411);
  • 14.03.2008 No. AM-23-r tarihli Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın kararnamesi tarafından onaylanan metodolojik önerilere göre çeşitli yakıt, yağlama maddeleri ve özel sıvıların normatif ve gerçek tüketim araçlarının çeşitli rotaları ve çalışma koşullarının hesaplanması;
  • çeşitli yakıt, yağ ve özel sıvı türlerinin normatif ve fiili tüketim birimlerinin çeşitli çalışma modları ve çalışma koşulları için hesaplama;
  • standart ve fiili yakıt ve yağlayıcı tüketim hesaplamasının şifresinin çözülmesini belgelemek için bir sertifika hesaplamasının oluşturulması;
  • çeşitli muhasebe hesaplarında, finansman kaynaklarında, harcama yönlerinde, yükümlülük merkezlerinde ve birimlerde bir uçuş için akaryakıt ve madeni yağların silinmesi;
  • birkaç konşimento için birleştirilmiş yakıt tahliyesi (örneğin, yakıt kartlarıyla yakıt ikmali yapılırken);
  • stokların silinmesine ilişkin Kanunun oluşturulması (f. 0504230);
  • dergi irsaliyelerinin hareketi Dergisi'nin oluşumu (OKUD 0345008'e göre form No. 8);
  • taşıtlar ve montajlar ile çalışanlar için normatif ve fiili tüketim, tasarruf ve aşırı harcamaların kontrolü;
  • yakıt kartı verilerinin yakıt tedarikçisi verileri ile mutabakatı.

Alt sistem tarafından sağlanan özellikler isteğe bağlı olarak dahil edilir: Yönetim bölümünde, gezinme panelinde Hesap parametrelerini ayarla komutunu çağırın ve ardından Uzman alt sistemler sekmesinde, aynı ad grubundaki Yanıcı yağlayıcı muhasebe bayrağını ayarlayın. Varsayılan olarak yakıt ölçüm seçeneği devre dışıdır.

"Yakıtların ve madeni yağların muhasebeleştirilmesi" alt sistemindeki çalışma prensipleri

Alt sistemdeki çalışmalar aşağıdaki ilkelere dayanmaktadır:

  • her araç için tipik bir konşimento ve kayıt belgelerinin doldurulması (kalıcı sürücü, eşlik eden kişiler, treyler vb. belirtilir);
  • irsaliye hazırlanırken araç için sık ziyaret edilen nesneler listesinden sürücü ve görevlerdeki adreslerin hızlı seçimi;
  • önceki konşimentoya göre yakıt kalıntıları ve hızölçer (kilometre sayacı) okumaları hakkındaki verilerin doldurulması;
  • standart yakıt ve yağlayıcı tüketiminin hesaplanmasında irsaliyeden yakıt ve kilometre ile ilgili verilerin kullanılması;
  • üç tıklamayla standart yakıt tüketiminin hesaplanması:
       araçların tipik kullanımı için ayarlarla ilgili ilk verilerin doldurulması;
       Çeşitli yakıt ve yağlayıcılar ve güzergahlar için normatif yakıt tüketiminin normlar ve değişiklikler ile hesaplanması;
       kayıt yansıma ayarlarına göre düşülebilir yakıt ve yağlayıcıların adlandırma listesinin doldurulması;
  • gerçek yakıt ve yağlayıcı tüketimini hesaplamak için yakıt ve yağlayıcı artıklarının otomatik olarak hesaplanması.

“Yakıt ve madeni yağ muhasebesi” alt sisteminin ayarlarının doldurulması

Her şeyden önce, dizini doldurmalısınız Yakıt ve yağlayıcı türleri   (bkz yönetimtakım grubu Yakıtlar ve yağlayıcılar), ardından ilgili referans kitaplarına yakıt tüketim oranını, düzeltme faktörlerini ve değerleri girin ve ayrıca standart ve gerçek yakıt tüketiminin hesaplanması sonuçları için yuvarlama modunu ayarlayın (bölüm Referans Bilgileritakım grubu Yakıtlar ve yağlayıcılar).

Tüketim oranları her 100 km'de bir yakıt ve yağlayıcı türü için ayarlanır ve norm türüne bağlı olarak ana hesaplama parametresine (örneğin, “boşta kalma süresi (s)” veya “taşıma hacmi (t-km)” ve varsayılan değerine sahip olabilir. Tüketim oranları, kullanımın mevsimselliğini belirtmenize izin verir (başlangıç \u200b\u200bve bitiş günleri ve ayları, son kullanma tarihi ve ayları). Yağların ve özel sıvıların tüketim oranı için, yakıt tipi ve 100 birim yakıt akış hızında debi oranı belirtilir.

Birimler için standartlar ana hesaplama parametresine sahiptir, bunlar şunlar olabilir:

  • çalışma süresi (h);
  • iş hacmi (birimler özelleştirilebilir);
  • sayaç okumaları.

Düzeltme faktörleri düzeltmeyi yüzde olarak yukarı veya aşağı yansıtır (örneğin, +% 5). Düzeltme değerleri, yakıt ve yağlayıcıların ölçüm birimindeki düzeltmeyi (aşağı yukarı + 1 l) yansıtır.

Konşimento ve kayıt formlarının oluşturulması

Nakliye başlamadan önce (ünite başlamadan önce) konşimentolar (ünitelerin kayıt formları) düzenlenir. Konşimentoların ve agregaların kayıt sayfalarının kaydı, özel program belgeleri tarafından veya formu doldurarak manuel olarak gerçekleştirilir.

“1C: Bir devlet kurumunun muhasebesi 8” (rev. 2) programı, Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi'nin kararı ile onaylanan 3, 3 özel, 4-P, 4-C, 6, 6 özel, ESM-2'ye göre birleşik irsaliyelerin oluşturulmasını sağlar. 28 Kasım 1997 No. 78. Programdaki her form için, bundan sonra aynı adı taşıyan belge kullanılır - belge irsaliye.

Birimin çalışmasını karakterize eden birincil muhasebe belgelerinin kaydı için, birimin Belge Çalışma Sayfası kullanılır. Birincil belgenin formu 17 No'lu “Birim Çalışma Sayfası” (OKUD 6002210 kodu) esas alınarak geliştirilmiştir. Traktörlerin, biçerdöverlerin ve kundağı motorlu makinelerin mekanize çalışmasını karakterize eden birincil muhasebe belgelerinin kaydı için program bir belge kullanır Traktör sürücüsü-sürücü sayfası (form No 411-APK). Birincil belgenin formu, 411-AIC "Traktör sürücüsünün kayıt sayfası" formuna dayanılarak geliştirilmiştir.

İlgili belgelerin listesini açmak için komutları kullanabilirsiniz Konşimento Dergisi ve Toplu Defter Dergisi   bir grup ekipte Yakıtlar ve yağlayıcılarbölüm envanterleri.

30 Mart 2015 522 sayılı Rusya Maliye Bakanlığı'nın emriyle onaylanan birleşik birincil muhasebe belgelerinin birleşik formları listesinde, 28.11.1997 No. 78 tarihli RF Devlet İstatistik Komitesi tarafından onaylanan seyahat formlarının yanı sıra 411-APK, No. 17 formlarını içermediğine dikkat edilmelidir. bu nedenle kurum, Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından 18 Eylül 2008 tarihli 152 "Zorunlu detayların onaylanması ve siparişin doldurulması ile ilgili olarak onaylanan zorunlu bilgileri içermesi koşuluyla, Muhasebe Politikasında birimler için irsaliye formları ve kayıt formları geliştirme ve onaylama hakkına sahiptir. konşimentolar. ”

Programda oluşturulan konşimentolar bu gereksinimleri karşılamaktadır. Ayrıca, tipik bir işlevin parçası olarak herhangi bir belgeye harici bir yazdırma formu da ekleyebilirsiniz (Yönetim bölümünde, komutu çağırmalısınız. Basılı formlar, raporlar ve işleme,   ve kutunun işaretli olduğundan emin olun Ek raporlar ve işleme   ve ayrıntılı ayarlar için aynı adın bağlantısını tıklayın).

Konşimentoların basılı formlarını oluşturmak için aşağıdakileri doldurun:

  • sürücü verileri (sürücü ehliyeti ve diğerlerinin ayrıntıları) - dizindeki personel;
  • araç verileri (durum kayıt plakası, garaj numarası ve diğerleri) - sekmede Araçlar içinŞarkı Bireysel özellikler   dizin öğesi Sabit kıymetler, maddi olmayan varlıklar, yasal düzenlemeler;
  • ilgili dizinlerdeki lisans kartlarına ve rotalara ilişkin veriler - ekip grubu Yakıtlar ve yağlayıcılar   bölümde yönetim.

Belgeleri hızlı bir şekilde doldurmak için özel bir ayar sağlanır. Ayar, ana araca ve muhasebe belgesi türüne bağlıdır (gezinme panelinde bir dizin öğesi biçimini eklemek ve doldurmak için kullanılabilir) Sabit kıymetler, maddi olmayan varlıklar, yasal düzenlemeler). Bu ayar dolguyu basitleştirmenizi sağlar:

  • konşimentoların çoğu detayı (örneğin, araca belirli bir sürücü atayın);
  • önceki konşimentoya veya vergilendirmesine göre hız göstergesi (kilometre sayacı) okumaları;
  • önceki konşimentoya veya vergilendirmesine göre yakıt kalıntıları;
  • rota ve görev adresleri - irsaliyede sık kullanılan adresler listesinden seçim yaparak;
  • yakıt türleri - önceki belgelerin doldurma modu tanımlanmamışsa, otomatik olarak yeni bir irsaliye doldurulur.

Standart ve gerçek yakıt tüketiminin hesaplanması

“1C: Bir devlet kurumunun muhasebesi 8” baskı 2 programındaki yakıt ve madeni yağların tüketimini ve mahsuplarını hesaplamak için vergi belgeleri uygulanır Konşimento Vergilendirmesi   ve Toplam sayfa vergilendirmesi (komutlar grubunda bir belge listesi bulunur Yakıtlar ve yağlayıcılarbölüm envanterleri).

Araç uçuştan döndükten veya ünite tamamlandıktan sonra bir vergi belgesi yaratılır. Birincil dokümandaki verileri, aracın (ünitenin) irsaliye (muhasebe) sayfasından çalışmasını, standart ve fiili yakıt ve yağlayıcı tüketimini, formları hesaplar. Stokların iptali hakkında kanun (f. 0504230)   ve Yakıt tüketiminin hesaplanmasına yardımcı olun. Bir belge yürütüldüğünde yakıt ve madeni yağlar silinir - muhasebe ve vergi muhasebesi için muhasebe kayıtları oluşturulur. Her irsaliye (birim kayıt sayfası), aracın (birim) tüm çalışma koşullarını ve çalışmasını dikkate alan bir vergi belgesine uygun olmalıdır.

Vergi belgeleri, ilgili belgeye göre otomatik olarak doldurulabilir Konşimento, Ünitenin çalışma sayfası, Traktör sürücüsü-sürücüsünün kayıt sayfası (form No 411-APK). Birincil belgelere göre veriyi manuel olarak da girebilirsiniz.

Akaryakıt tedarikçisinden belge aldıktan sonra sözleşme tarafından belirlenen fatura döneminin sonunda yakıt iptali gerektiğinde, konşimentoların vergilendirme belgelerindeki tabloyu atlayabilirsiniz. Yüklü Malzemeler   yer iminde Yakıt bitmesikonsolide bir vergi belgesi oluşturun ve bu dönemi doldurun. Özet vergi belgesi, döneme ilişkin tüm konşimentolar (kayıt formları) için hesaplama sonuçlarını birleştirecektir.

Konşimentolar önceden basılmış formlarda yayınlanırsa konşimento verileri, vergi belgelerinde sekmede manuel olarak gösterilir Konşimento verileri.


Yer işaretinde Kaynak veriler   tüm yollar, kuralların ve değişikliklerin uygulanması için farklı koşullarla girilmelidir (Şekil 1'deki adım 1) (örneğin, ilk rota dağlardaydı ve ikinci rota iyileştirilmiş yollar boyunca ilerledi). Soldaki tablo yakıt ve yağlayıcıların rotalarını ve tiplerini, sağdaki ise her bir rotanın özelliklerini yansıtan normları ve değişiklikleri belirler.

Araç için normları ve akış hızı düzeltmelerini doldurmayı basitleştirmek için, kayıttaki ayarı girin Araçlar ve birimler için debi ayarları.

Bu ayar ayrıca, 14 Mart 2008 tarihli Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan metodolojik önerilere göre, aracın katlanması veya aşınması ile yüksek kilometre ve kullanım ömrü ile ilgili aşınmayı dikkate alarak değişikliklerin zamanında başlatılması veya sonlandırılması için araç kilometre ömrü ve ömrü için kontrol parametreleri ayarlamanıza izin verir. AM-23-s. Bu ayarı kullanmak, her araç için tipik çalışma koşullarını karakterize eden karmaşık norm ve değişiklik kombinasyonlarını hızlı bir şekilde doldurmanıza olanak tanır.

Komut 3'ü çalıştırdıktan sonra hesaplama parametrelerini araç ayarlarına göre doldurun   (Şekil 1'deki 2. adım) normların hesaplanması için ana parametrelerin değerlerini düzenleyebilir ve bu uçuştaki çalışma koşullarına göre normlara norm ve değişiklik ekleyebilir / kaldırabilirsiniz.

Yer işaretinde Yakıt tüketiminin hesaplanmasıyakıt tüketimi hesaplaması yapılır.

Kullanıcı işlemleri için genel prosedür aşağıdaki gibidir:

2. Dönüşte dağıtılan yakıt (yakıt) ve yakıt ve yağ artıklarının sayısı hakkındaki verileri girin, gerçek yakıt ve yağ tüketimi tüketimi otomatik olarak yapılacaktır.

Yer işaretinde Yakıt bitmesikalem listesi ve iptal için yakıt ve yağlayıcıların tüketim yönü belirlenir.

Borçlandırılacak malzeme listesini doldurmak için gereken süreyi azaltmak için bilgi kaydını yapılandırabilirsiniz Yakıt maliyeti yansıtma ayarları   ve komutada Doldurunyakıt ve yağlama maddelerinin türü ile terminolojinin karşılaştırılması sonucunda, yazılan malzeme tablosu otomatik olarak doldurulacaktır. Daha karmaşık zarar yazma durumlarında, şu komutu kullanın: seçim. Belge, çeşitli ayrıntılar için yakıt ve yağları esnek bir şekilde yazmanıza izin verir İsimlendirme, IFO, Birim, CFD, Muhasebe hesabı, KPS, Ek analitik, MOT / Depolama yeri, Maliyet muhasebesi hesabı ve maliyet hesaplarının alt hesabı.

Komisyonun bileşimi ve sonuçlandırılmasının yanı sıra belgeyi tuttuktan sonra, “Yakıt ve madeni yağ tüketiminin hesaplanması” ve “Sağlık Bakanlığı'nın tasfiyesi (f. 0504230)” basılı formları oluşturmak mümkündür.

Yakıtların ve yağlama maddelerinin tüketiminin Yardım hesaplamasında başlangıç \u200b\u200bverileri, formülleri ve standart ve fiili yakıtların ve yağlama maddelerinin tüketiminin hesaplanması sunulmaktadır.

Yakıt tüketiminin doğruluğunu kontrol etmek için raporların oluşturulması

Alt sistem aşağıdaki raporları oluşturmanıza izin verir:

  • Agregalarda ve makinelerde yakıtların ve yağlayıcıların hareketi - her bir agrega için dönemin başında ve sonunda yakıt ve yağlayıcı kalıntılarının yanı sıra dönem için yakıt ve yağlayıcıların alınması ve bertarafını yansıtır;
  • Taşıtlarda yakıt ve yağlayıcı hareketi - her araç için dönemin başında ve sonunda kilometre ve yakıt kalıntılarını ve dönemin kilometre, yakıt makbuzlarını ve emekliliklerini yansıtır;
  • Konşimento hareketleri dergisi (f. No. 8) - Rusya Federasyonu Devlet İstatistik Komitesi'nin 28 Kasım 1997 No. 78 kararı ile onaylanan 0345008 formunda bir muhasebe günlüğü oluşturuluyor.
  • Agregaların çalışma sayfalarının hareket magazini - 0345008 formuna benzer bir biçimde üniteler ve makineler için bir kütük oluşturulur;
  • Yakıt kartları hakkında rapor - yakıt tedarikçisi verileri ile mutabakat için yakıt kartlarıyla yakıt ikmali hakkında bilgi sağlar;
  • Sabit kıymetler ve çalışanlar için yakıt ve madeni yağ tüketimi - standart ve gerçek yakıt ve madeni yağ tüketimi ile sabit kıymetler ve çalışanlar tarafından gruplandırılmış yakıt tasarrufu veya fazla harcama hakkında bilgi sağlar.

Raporlar grupta bulunur. Yakıtlar ve yağlayıcılar   rapor panelleri Envanter Raporları   bölüm envanterleri.