Pravdepodobne mnohí počuli o ľahkom dvojmiestnom vrtuľníku „Golden Eagle“, ktorý vyrába v Togliatti LLC KB „Golden Eagle“. Téma konštrukcie vrtuľníkov v Togliatti teda nie je ani zďaleka vyčerpaná. Jednodielny vrtuľník vlastnej konštrukcie montuje vo svojej garáži Dmitrij Dmitriev vo svojom voľnom čase z práce. Na otázku, čo ho viedlo k tomu, aby urobil také nezvyčajné veci, Dmitrij povedal, že mal vždy túžbu po dizajne a vynáleze, a tiež chcel zničiť mýtus, že montáž vrtuľníka je oveľa ťažšia ako auto. Podľa Dmitrija už niekoľko desiatok ľudí doma v Rusku zostavuje vrtuľníky, spolu komunikujú na internete a zdieľajú navzájom tipy.
01. Dmitry vzal americký vrtuľník Exec-162 za základ svojho vrtuľníka
02. Nedávno bol vrtuľník Dmitry kompletne zmontovaný (iba bez čepelí, ktoré ešte nie sú k dispozícii). Dmitry to vyskúšal na ulici a keď objavil nejaké nedostatky v dizajne, rozhodol sa ho rozobrať a pripomenúť mu.
03. Väčšinu detailov vrtuľníka Dmitrij urobil sám.
04. Podľa jeho slov je najťažšie nájsť ten správny materiál, nikto nechce pracovať so súkromnou osobou, firmy väčšinou predávajú materiály hromadne.
05. Zadná skrutka.
06. Motor - VAZ 2111
07. Po skúškach sa Dmitry rozhodol odľahčiť motor, odstrániť prijímač, dať krátku nasávaciu trubicu a ľahší tlmič.
08. Centrálny pohon skrutiek a tlmič.
09. Dmitry má známych v opravovni automobilov, ktorá modernizuje motory pre športové vozidlá, kde vyrába zložité diely.
10. Dmitry nemá špeciálne vzdelanie súvisiace s leteckým priemyslom, týka sa všetkého, čo sa týka nájdenia potrebnej literatúry a komunikácie s rovnako zmýšľajúcimi ľuďmi na internete.
11. Dmitry nepremýšľal o praktickom použití vrtuľníka, zatiaľ čo sa mu páči samotný proces montáže.
12. Niekoľko detailov
14. Okamžite bola v garáži objavená ďalšia zaujímavá vec - krabica na fotografovanie pod vodou, ktorú vyrobil Dmitry nie z dvojitého kotla, nie z odšťavovača.
15. Okrem montáže vrtuľníka sa Dmitry stále zaujíma o potápanie a robí niekoľko obrázkov.
16. Zostavenie vrtuľníka už trvalo sedem rokov, ale Dmitrij nijako neponáhľa, robí všetko dôkladne, ale podľa neho „bez fanatizmu“, nezabúda na svoju rodinu.
28. Niekto opečiatkuje časti vesmírnych rakiet v garážach a Dmitry zbiera helikoptéru a sníva o svojom prvom lete.
Nezabudnite kliknúť na tlačidlá sociálnych sietí. siete, podporujú Dmitrija a želajú mu kreatívny úspech.
Ak máte zaujímavý koníček a chcete o ňom hovoriť, napíšte mi alebo zavolajte (
Po vypočítaní deviateho tuctu sa Jurij Vasilievič Vesnin stále nemôže upokojiť. Na nádvorí starého prízemného domu v centre mesta Ryazan sa niečo stále deje. Buď nepokojný dedko opraví starú „Tavriu“, potom opraví chatu, potom ... postaví vrtuľník.
Turner, frézka a zdvihák všetkých obchodov zhromaždil svoje prvé lietadlo, keď mu ešte nebolo 30 rokov. To všetko sa stalo v Alma-Ate. Yuri Vesnin potom pracoval v továrni, súbežne s jeho hlavným, sústružníckym biznisom, zvládol autogénne a elektrické zváranie a vo voľnom čase veci vymieňal postupne. Zoznámil sa s jedným pilotom, jedného dňa to vzal a povedal: „Môžete robiť všetko, poďme helikoptérou.“ Ale povedať jednu vec, a kde získať časti? Na jednom z letísk bolo možné získať hlavnú vec - čepele. Chystám sa kúpiť tie, ktoré boli odstránené z už vyradených automobilov. Predtým študoval zariadenie vrtuľníka a teóriu letu.
A inžinier na letisku požadoval: „Absolvujte skúšku. Ak sa vzdáte, dáme čepele za nič. “ No, prešiel som. Nože, mimochodom, boli úplne nové, priamo v balení, “hovorí Yuri Vasilievich.
Majster urobil vrtuľník, ale nikdy nevidel oblohu. Na obzore sa objavil jeden z tých pilotov, ktorí „nosili iba uniformu“, Yuri žiarlil na svoju manželku. A aby pustil paru, vzal ju a videl v noci helikoptéru. Príbeh s malými lietadlami sa nekončil, ale zastavil sa na dlhú dobu. Ale „dostal“ ďalší priemysel - automobilový priemysel.
Úprimne si nepamätám, koľko automobilov som vyrobil. Jeden „Rafik“ bol dokonca zaregistrovaný, on a ja sme prišli do Ryazanu. A koľko „bobikov“ (populárna prezývka UAZ - Ed.) Sa nezapočítavalo. Komu predali, komu dali.
Ten istý Rafik má motor a most z Moskvichu a pre vrtuľník bolo potrebné nájsť iba čepele a motor. Všetko ostatné - vlastnými rukami. A učil synov podvádzania pracovať, takže chlapci mali čo robiť.
VAŠE SKY KUS
Počas perestrojky sa rodina presťahovala do Ryazanu. Tu sa splnil starý sen o vrtuľníku. Čepele si teraz môžete kúpiť slobodne, ale čo? Bolo to šťastie - syn výsadkárov sa práve vrátil z dlhej cesty do Juhoslávie. Minul som peniaze, ktoré som zarobil takto: Kúpil som dom za 4 000 dolárov a za šesť tisíc „zelených“ ... čepelí pre vrtuľník. Motor od "Subaru" v porovnaní s čepeľami stála cent - dali iba tisíc rubľov. Všetko robili vlastnými rukami, výsledkom čoho sa stal analóg helikoptéry K-26. Prvýkrát leteli pred šiestimi rokmi.
Nemáme povolenie, je veľmi ťažké ho získať. Pravidlá však poznáme a lietame iba tam, kde je to možné - nad lúkami, “hovorí Jurij Vasilievič. - Najprv manželka iba povedala: „Blázni, rozišli sa.“ Ale potom nič ... Pomaly sme začali, „utiekli“, potom sme vstali, urobili sme vo vzduchu U-smer a študovali sme všeobecne. Potom urobili, čo chceli.
Auto s názvom „Alma-Ata“ sedí veľmi ticho: trochu visí vo vzduchu a plynulo klesá. Podľa Jurije Vasilieviča nie sú kvôli takýmto pocitom žiadne problémy.
Vieš aké krásne je, keď vstávaš? Koniec koncov, nič nevidíte a tam nemôžete sprostredkovať jazerá, dediny, “zdieľa Yuri Vesnin.
Ale pán sa k tomu tiež neuspokojil, teraz zhromažďuje druhý vrtuľník spolu so svojím synom. Začal priamo vo svojom dvore, na zimu opatrne pretriasal kostru prikrývkou a keď sa oteplilo, zobral budúce auto do garáže k svojmu synovi - bolo potrebné vykonať vážnejšiu prácu.
Susedia Yury Vasilievicha ani nevedia, že zbiera helikoptéry, vie, koľko tam robí?
Je to úžasné, taký vek, a neustále pracuje, niečo kreslí, vyvíja, “hovorí sused Grigoryevna. - Ale určite nás neobťažuje. Zasahujú opilci a hluční ľudia a Jurij Vasilyevič ... bude ich viac!
Človek má také zaujímavé koníčky a dokonca aj v tom veku - to je úžasné! - akcie susednej Lyudmila Borisovna. - Niekto šije, niekto pletie a prišiel s niečím!
ECHO Dievčatá
Majster bol ovdovený pred piatimi rokmi, a tak žije sám. Tri deti, šesť vnúčat a nikto nezabudne na starého muža. Áno, nemal čas sa nudiť - garáž je blízko. Na nádvorí je stará „Tavria“, kúpená za 8 tisíc rubľov. Potom sa podriadil, napravil tam, čo viedlo k tomu, že auto jazdilo, akoby sa nič nestalo. Juri Vesnin má mimochodom 62 rokov skúsenosti s jazdou. Počas tejto doby, ako hovorí, nebola napísaná ani jedna pokuta. Vo voľnom čase môžete ísť do jazera Nut a plávať. Vypracujte tam vodorovné tyče. Ľudia sú prekvapení, oslovení, pýtajú sa „koľko rokov?“. Na odpoveď „81“ - minulé leto - nikto neverí, musíte preukázať vodičský preukaz. A hovoria, že nemáme žiadnych mužov.
kompetentne
Riaditeľ letiska Protasovo Viktor Aksenov:
V zásade si môžete helikoptéru vyrobiť sami. To je dôvod, prečo je mužom, zvlášť ruským - v každom z nás žije svoj vlastný Kulibin. Nie je potrebné mať špeciálne vzdelanie. Hlavná vec je, že človek má inžiniersky nápad, “hovorí Viktor Fedorovich. - Ďalšia vec je, že títo ľudia spravidla nemajú oficiálne právo lietať - je ťažké získať všetky dokumenty. A existuje dosť remeselníkov, v každom regióne takéto veci ohrozujú 2 až 3 ľudia. Najmä na juhu krajiny, v regióne Rostov a na území Krasnodar. Je to v našej krvi.
STANOVISKO ROSTRANSNADZORA
Skutočnosť, že ruskí remeselníci s vlastnými ručnými jednotkami lietajú do vzduchu, je úžasná. Ako sa to však týka orgány? Na oblohe, ako aj na ceste musí byť poriadok. Ukázalo sa, že Jurij Vasilievič môže lietať potichu, úrady sa nestarajú o neho a jeho blbost.
Nájsť domáce zariadenia a ich majiteľa je veľmi ťažké. Kontrolujeme iba na letiskách a títo remeselníci lietajú iba zo svojej garáže, “uviedol do Komsomolky Boris Ruchkin, zástupca vedúceho odboru bezpečnostného monitorovania a analýzy činností civilného letectva v civilnom letectve Ruskej federácie. - Miestne orgány - správa, polícia, prokuratúra a štátne bezpečnostné orgány by mali porušovateľov odhaliť a uložiť pokutu. Trest za nezákonné lety predstavuje najviac päť tisíc rubľov. Koľko porušení bude odhalených, záleží na inšpektorovi.
Stále to však nemožno nazvať zázrakom čínskeho leteckého priemyslu. Pokiaľ nie je ďalší úspech čínskych remeselníkov
Uhol sklonu listov rotora je regulovaný povrazom. Musíš niekde začať?
Vrtuľníky sú univerzálnou formou prepravy, ale zrejme najkomplikovanejšou z hľadiska mechaniky letu. Aby sme pochopili rozsah víťazstva nášho hrdinu, poďme zistiť, čo presne musel postaviť.
Ak ponecháte iba hlavné komponenty potrebné na ovládanie vrtuľníka, zoznam je nasledujúci:
- Ľavá ruka pilota drží na konci „ovládač všeobecnej regulácie“ s regulátorom škrtiacej klapky, ktorý riadi rýchlosť otáčania lopatiek rotora. Táto páka sa dá tiež posúvať nahor alebo nadol spôsobom parkovacej brzdy automobilu - na tomto pohybe závisí uhol sklonu lopatiek. Ak sú čepele rovnobežné so zemou, zdvíhacia sila je takmer nulová, zvyšuje sa so zvyšujúcim sa uhlom sklonu čepelí.
- Pravá ruka pilota spočíva na „ovládacej rukoväti krúžku“ vyrobenej ako pákový ovládač, ktorý umožňuje naklápanie vrtuľníka pod akýmkoľvek uhlom. To sa dosiahne zmenou uhla sklonu lopatiek rotora v závislosti od toho, v akom momentálnom okamihu sú. Takto sa vytvorí sektor, v ktorom je uhol sklonu väčší - a preto je väčšia zdvíhacia sila.
- Nohy pilota ovládajú pár pedálov, od ktorých závisí uhol lopatiek zadného rotora, ktorého hlavnou úlohou je neutralizovať krútiaci moment vyplývajúci z rotácie rotora. Ten by ľahko roztočil kokpit, ak by helikoptéra nebola vybavená jedným ďalším vrtuľou za chvostom. Stlačením pedálov môže pilot zvýšiť alebo znížiť trakciu na chvoste vozidla.
Všetky tieto pedále a rukoväte dávajú pilotovi príležitosť ovládať zložitú a neustále sa meniacu letovú mechaniku, ktorá si samozrejme vyžaduje neustále sústredenie a vyrovnanosť.
Je zrejmé, že zariadenie zostavené z troch kolies z nákupného vozíka, zváraného kovového rámu, krúteného skrutkového motora z motocykla a drevených skrutiek sa sotva dá tvrdiť, že je to najdokonalejšie lietadlo na svete.
Okrem toho ešte nie je jasné, ako bude Wu (a či vôbec) inštalovať mechanizmus naklápania na rotor.
Mladý muž uvádza, že provizórny vrtuľník, ktorý stojí vynálezcu 2 mesiace práce a 1 600 dolárov vynaložený na súčiastky, ho zvýši na výšku 2600 stôp. Čínska vláda si však nie je tak istá úspechom tejto udalosti, takže ešte nebolo udelené povolenie na vzlet.
Ľudia sa dlho obávali myšlienky letu. Závideli zvieratá krídlami: vtáky, motýle, vážky. Každý chlapec, ani dospelý, neodmieta hrať ani s malým lietajúcim modelom. A mnohí z nich sa pýtajú, ako si vyrobiť vrtuľník vlastnými rukami.
Hotový model je samozrejme možné zakúpiť v obchode. Okrem toho sa ponúkajú varianty rôznych cenových kategórií a v rôznom stupni pripravenosti. Na žiadosť kupujúceho nájdete miniatúrne auto, kompletne pripravené na let, a také, ktoré je potrebné zostaviť z najmenších častí.
Najzaujímavejšou vecou však bude stále taká možnosť, ako si sami vyrobiť rádiom riadený vrtuľník.
Čo je na to potrebné
Na dokončenie tejto náročnej úlohy budú potrebné niektoré materiály. Ako obvykle, napríklad, lepidlo, výkresy, materiál na výrobu častí, ako aj špecifických dielov, ako je napríklad ovládací panel.
Často sa zaujímajú nielen o to, ako vyrobiť vrtuľník, ale aj o to, aké ťažké to je. V skutočnosti sa tieto modely považujú za relatívne jednoduché. Faktom je, že pri ich stavbe sa nepoužívajú také druhy práce, ako je lepenie, brúsenie, uťahovanie materiálom. Lietajúci stroj bude pozostávať z matíc, skrutiek a niekoľkých základných mechanizmov, ktoré je potrebné zostaviť do jedného celku.
Na zostavenie vrtuľníka ovládaného rádiom sa odporúča použiť gyroskop. Bude sa musieť zakúpiť v hotovej podobe. Tento detail je potrebný, aby sa vrtuľník správne orientoval v priestore, nedovolí mu prevrátiť sa alebo spadnúť na jednu stranu. Toto je obzvlášť dôležité počas prvých letov, keď je pilot sám ešte neskúsený a naučí sa ovládať iba svoje auto. Gyroskop tiež pomáha kompenzovať tlak vetra.
Kde začať
Predtým, ako urobíte vrtuľník, musíte si vziať diagram a výkresy. Potom vyrežte komponenty z materiálu (zvyčajne z dreva alebo plastu).
Časti sú spojené pomocou skrutiek a matíc, získa sa tak lego helikoptéra. Niekedy sa používa lepidlo, ale také zlúčeniny môžu byť krehké.
Zostava motora
Potom pokračujte v montáži motora. Modely používajú batérie, ktoré sú umiestnené v strede puzdra, aby sa zabezpečila rovnomerná vodorovná poloha stroja vo vzduchu.
Os skrutky je zaskrutkovaná do napájacieho zdroja, na nej sú namontované čepele skrutiek. V tejto fáze by ste mali vykonať predbežnú kontrolu interakcie ovládacieho panela s motorom modelu a ubezpečiť sa, že všetky funkcie fungujú správne.
Má zmysel používať špeciálne diaľkové ovládanie pre vrtuľník. Okrem hlavných funkcií, ktoré umožňuje diaľkové ovládanie letúna, je helikoptéra vybavená aj schopnosťou zabezpečiť vzťah medzi plynom a uhlom lopatiek. Na riadenie gyroskopu alebo podvozku je možné použiť ďalšie kanály.
Finálna montáž
Zostáva zostať model. Musíte správne pripevniť ovládacie prvky, nezabudnite na chvostový rotor. Vrtuľník je pripravený na prvé letové testy, ktoré pomôžu opraviť možné nedostatky.
Potom zostane zdobiť telo a vy si môžete lety užiť. Zostáva len v budúcnosti premýšľať o tom, ako urobiť vrtuľník ešte rýchlejším a ovládateľnejším.