Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει έλαιο διαρροής μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Σημείωση αμέσως, μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται σε διαφορετικά οχήματα και δεν έχει σημασία ποιος τύπος κινητήρα (,) και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένες.
Με άλλα λόγια, το πετρέλαιο εμφανίζεται στη θέση της σύνδεσης μετάδοσης και σε διαφορετικά αυτοκίνητα, όταν το μηχάνημα στέκεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης, ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με έναν ή δύο δίσκους συμπλέκτη του RCPP, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο μετασχηματιστή Αυτόματο μετασχηματιστή, μεταδίδεται, κλπ.
Σε κάθε περίπτωση, εάν το πετρέλαιο στάζει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου, τότε αυτό είναι ένα σημάδι σοβαρής θραύσης. Τα σφάλματα αυτού του είδους απαιτούν άμεση διαγνωστική και γρήγορη εξάλειψη.
Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί η μονάδα πετρελαίου μπορεί να εμφανιστεί μεταξύ της μονάδας ισχύος και μπορεί να εμφανιστεί το σημείο ελέγχου και τι να κάνει με τον οδηγό, εάν μεταξύ του κινητήρα και των κιβωτίων ταχυτήτων είναι ορατά, αλλά το λάδι ή το λιπαντικό στις λεπτομέρειες καλύπτεται με σκόνη (αργή, υπάρχει ένα μέρος ομίχλης).
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Το πετρέλαιο ρέει μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα: Γιατί συμβαίνει
Για καλύτερη κατανόηση και γρήγορη ταυτοποίηση του προβλήματος, αρχίζουμε με τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών στο σημείο ελέγχου και στον κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι οι συνθήκες για τη λειτουργία της μετάδοσης και η μονάδα ισχύος διαφέρουν σημαντικά. Για το λόγο αυτό, το λάδι του κινητήρα χύνεται στον κινητήρα και μια ειδική μετάδοση μετάδοσης. Τόσο για τον κινητήρα όσο και για τη ΔΕΗ, το λιπαντικό μπορεί να έχει.
Ωστόσο, αυτή η ομοιότητα τελειώνει. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι αυτά τα υγρά διαφέρουν στις βασικές τους ιδιότητες (ιξώδους) και πακέτα χημικών προσθέτων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στον κινητήρα, το λιπαντικό παρέχεται στους φορτωμένους κόμβους και τμήματα υπό πίεση, πρόκειται για στοιχεία με μικρότερα φορτία με εκτόξευση.
Παράλληλα, το λάδι του κινητήρα θερμαίνεται έντονα, υπόκειται σε οξειδωτικές διεργασίες κ.λπ. Στα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων (εκτός από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), τα συζευγμένα μέρη λιπαίνονται με ψεκασμό του λιπαντικού κατά την περιστροφή των κόμβων, το φορτίο στα μέρη μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ λιγότερο σε σύγκριση με τον κινητήρα.
Αυτά τα χαρακτηριστικά της εργασίας καθορίζουν τη συνολική διάρκεια ζωής των λιπαντικών σε κάθε κόμβο (κατά μέσο όρο, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για έλαιο κινητήρα και 50-80 χιλιάδες για μετάδοση). Σημειώνουμε επίσης ότι για κάθε κόμβο, ο κατασκευαστής TC αναγνωρίζει ατομικές ανοχές ιξώδους και άλλες παραμέτρους λιπαντικού.
Δεν είναι κατάλληλο ιξώδες λαδιού κινητήρα ή μετάδοσης
Τώρα πίσω στο κύριο πρόβλημα μας. Είναι προφανές ότι αν η ροή ανάμεσα στο κουτί και ο κινητήρας εμφανίζεται αμέσως μετά τη μετάβαση από το πετρέλαιο "παχύ" στο λάδι σάου σε λιπαντικό χαμηλής ποιότητας (για παράδειγμα, ένα μεταλλικό νερό αντικαταστάθηκε σε υγρές συνθετικές), τότε η πιθανότητα ενός Το Banal αναντιστοιχία των σύνθετων υλικών που συνιστώνται οι παραμέτρους ήταν υψηλό.
Εάν είναι απλούστερη, η χρήση λιπαντικών χαμηλής ποιότητας στο σημείο ελέγχου και ο κινητήρας μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση των διαρροών. Έτσι, τι μας δίνει αυτές τις πληροφορίες. Το πιο σημαντικό είναι ότι το πετρέλαιο στον κινητήρα ή το κουτί θα είναι ακατάλληλο, τότε η διαρροή μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση του λιπαντικού στο συνιστώμενο.
Εάν δεν εντοπίστηκαν άλλες προϋποθέσεις για την εμφάνιση διαρροών, τότε είναι σκόπιμο να μιλήσετε για μια δυσλειτουργία. Ταυτόχρονα, η ανάλυση του ίδιου του πετρελαίου σας επιτρέπει να προσδιορίσετε πού ρέει από το κουτί ή τον κινητήρα. Ας εστιάσουμε σε αυτό.
Υπήρξε δυσλειτουργία σε DVS ή PPC: Πώς να προσδιορίσετε ακριβώς
Εάν το υγρό χύνεται στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων αντιστοιχεί σε όλες τις παραμέτρους και στη συνέχεια διαρρέουν έλαια στη θέση σύνδεσης του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το αποτέλεσμα των καταστροφών ενός από τα καθορισμένα συσσωματώματα. Λιγότερο συχνά, είναι πολύ πιθανό να εμφανιστούν ταυτόχρονα προβλήματα αμέσως και στους δύο κόμβους.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το λιπαντικό στο σημείο ελέγχου και ο κινητήρας είναι διαφορετικός σε συνέπεια, χρώμα και οσμή, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε ορισμένα συμπεράσματα. Για πρωτεύοντα διαγνωστικά, είναι πολύ σημαντικό, καθώς είναι δυνατόν να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιο σύνολο έχει δώσει μια ροή και γιατί. Για να το κάνετε αυτό, εξετάστε προσεκτικά τα τύμπανα, το χρώμα του πετρελαίου, τη σκόνη και τη βρωμιά σε αυτό.
Τώρα ας πάμε για να ελέγξουμε. Αμέσως σημειώνουμε ότι συνήθως παρεμβαίνει στην περιορισμένη πρόσβαση για να καθορίσει με ακρίβεια την αιτία. Με άλλα λόγια, η πιθανότητα οπτικής επιθεώρησης των συνδέσεων κινητήρα και του κιβωτίου μπορεί να απουσιάζει. Σε μια τέτοια κατάσταση, τα περισσότερα Απλός τρόπος Ορισμοί όπου η ροή υγρών από είναι.
Για να το κάνετε αυτό, το επίπεδο υπολογίζεται με PCU, η μείωση της ένδειξης θα υποδείξει προβλήματα με τον κινητήρα. Προσθέτουμε ότι η ΔΕΗ σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί επίσης να έχει τον δικό του ανιχνευτή πετρελαίου. Ωστόσο, αυτός ο έλεγχος σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια την προβληματική μονάδα όταν το λάδι τελείωσε εντατικά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι συνήθως πιθανό να παρατηρήσετε κηλίδες πετρελαίου κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Εάν υπάρχουν μόνο τύμπανα στις επιφάνειες και τα μέρη στον τόπο σύνδεσης της μετάδοσης και της μονάδας ισχύος, τότε το επίπεδο λίπανσης δεν πέφτει πάντοτε πολύ. Σε μια τέτοια κατάσταση, βοηθά μια πρόσθετη αξιολόγηση του διαρρομένου υγρού.
Το έλαιο κινητήρα έχει μια ελαφρύτερη απόχρωση κοκκινωπό, είναι υγρό, είναι υπό όρους "απορροφά τη σκόνη και τη βρωμιά. Το έλαιο μετάδοσης είναι συνήθως πιο σκούρο, μπορεί να έχει κοκκινωπό απόχρωση (ATF λάδι). Ένα τέτοιο λίπος είναι παχύτερο, έχει μια χαρακτηριστική καυστική μυρωδιά, οι διαρροές γρήγορα γυρίζουν το παχύ στρώμα σκόνης, συσσωρεύοντας τη μόλυνση στην επιφάνεια της με τη μορφή "παλτό γούνας".
Σημειώστε ότι στην πράξη χρησιμοποιείται επίσης η ακόλουθη μέθοδος. Μέρος του ρευστού που ρέει πρέπει να συλλέγεται στο δοχείο, το οποίο ήταν γεμάτο με νερό. Λάδι κινητήρα κατά την είσοδο στο νερό είναι διπλωμένο, διατηρώντας το σχήμα μιας σταγόνας, μετά την οποία πέφτει κάτω. Το υγρό μετάδοσης δεν μειώνεται στον πυθμένα, σπάζοντας πάνω από την επιφάνεια του σημείου.
Διαρροές λαδιού από τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων: οι κύριες αιτίες και επισκευή
Η εμφάνιση διαφόρων ρευμάτων στη διασταύρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα οφείλεται συχνότερα στους ακόλουθους λόγους:
- φθορά ή βλάβη των σφραγίδων (για παράδειγμα, την οπίσθια σφράγιση του στροφαλοφόρου άξονα).
- Υπήρχαν διάφορα ελαττώματα των άξονων και των σφραγίδων.
- Την εμφάνιση και την αύξηση των κοίλων των άξονων (πρωτογενής άξονας κ.λπ.) ·
- Υπήρχαν πολλοί συνδετήρες.
- Οι σφραγίδες και τα φλάντζες έχασαν τις ιδιότητές τους.
- Υπήρξε μια υποτίμηση του αδένα στον κύριο άξονα του κουτιού.
- Ο ιθαγενής αδένας μπορεί να φορεθεί.
- Κατά τη διάρκεια της επισκευής, ο αδένας ή η παρέμβυσμα είναι εσφαλμένα εγκατεστημένη.
- Η γεωμετρία ή η ακεραιότητα της παλέτας είναι σπασμένα.
- Το πετρέλαιο συμπιέζει ως αποτέλεσμα των προβλημάτων στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
- Υπήρξε αποσβέσεις των άξονων στον τόπο σύνδεσης του κουτιού και του κινητήρα.
- Αντλία λαδιού ή υδροτροφία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απέτυχε.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε πού ρέει το πετρέλαιο από. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην αναζήτηση για την αιτία και την αντιμετώπιση προβλημάτων.
Λίπανση ρέει από τον κινητήρα
Ας ξεκινήσουμε με τη μονάδα ισχύος. Κατά κανόνα, η διαρροή συμβαίνει συχνά σε περίπτωση προβλημάτων με. Το καθορισμένο στοιχείο συνήθως αποτυγχάνει σε συσσωματώματα με στερεά χιλιόμετρα.
Ο αδένας του στροφαλοφόρου είναι κατασκευασμένος από καουτσούκ, ανθεκτικό στο λάδι. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το τμήμα χάνει την ελαστικότητα και σκληραίνει και μπορεί επίσης να συμπιεστεί ως αποτέλεσμα της φθοράς των επίμονων δακτυλίων του στροφαλοφόρου άξονα. Ως αποτέλεσμα, το πετρέλαιο μετά την υπερθέρμανση των στελεχών του κινητήρα.
Σημειώνουμε επίσης ότι τα προβλήματα με τον πίσω στροφαλοφόρο άξονα μπορούν να προκαλέσουν την κατάσταση όταν το μηχάνημα είναι αδρανές και περισσότερο χωρίς να ξεκινήσει η μονάδα ισχύος. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας αδράνειας, όλο το λιπαντικό ρέει στο στροφαλοθάλαμο, οι σφραγίδες στεγνώνουν, η παραμόρφωση ή η καταστροφή τους συμβαίνει.
Επίσης, η ροή από τον κινητήρα προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι η πίεση αυξάνεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Η αύξηση της πίεσης συνήθως συσχετίζεται με το γεγονός ότι η εντατική αμφιβολία των καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης εμφανίζεται μέσω της φθαρμένης, επηρεάζεται επιπλέον πρόσθετη φθορά. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι ότι το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δεν λειτουργεί σωστά λόγω μόλυνσης.
Προσθέτουμε ότι η κατάσταση με υψηλή πίεση μπορεί να συμβεί στο σημείο ελέγχου. Εάν η πίεση αναπτύσσεται, τότε οι αδένες, οι φλάντζες και οι σφραγίδες δεν αντιμετωπίζουν το φορτίο και αφήστε το λιπαντικό προς τα έξω. Το λιπαντικό μπορεί να ρέει πολύ ενεργά, γεγονός που αυξάνει τους κινδύνους σοβαρότερης κατανομής της μονάδας προβλημάτων. Με άλλα λόγια, εάν το πρόβλημα δεν εξαλείφεται εγκαίρως, τότε μπορεί να χρειαστείτε ή το bulkhead gearbox.
Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οι διαρροές πετρελαίου μέσω του πίσω αδένα μπορούν να οδηγήσουν σε ταχεία μείωση στο επίπεδο λιπαντικού στο στροφαλοθάλαμο. Στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το RCAP, το λίπος από τον κινητήρα μπορεί επίσης να πέσει, προκαλώντας απώλεια ώσης, ολίσθησης και τράνταγμα κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Εάν τα καθορισμένα συμπτώματα συμπίπτουν με το γεγονός ότι στο ταμπλό, τότε είναι απαραίτητο να ελέγχετε επειγόντως το επίπεδο λίπανσης στον κινητήρα. Οι ροές στην περιοχή σύνδεσης του κουτιού και ο κινητήρας θα υποδείξει ότι είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί επειγόντως ο πίσω αδένας του στροφαλοφόρου.
Όσον αφορά τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη βαλβίδα ανακλυσίας λαδιού στο καπάκι της βαλβίδας και να υπολογίσετε την κατάστασή του. Εάν παρατηρηθεί ένα σκούρο καφέ ή μια γκρίζα επιδρομή, τότε αυτό είναι ένα σημάδι προβλημάτων στο σύστημα εξαερισμού. Για να επιβεβαιώσετε τη διάγνωση, πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι του λαιμού λαδιού πετρελαίου, μετά το οποίο επικαλύπτεται την οπή με ένα φύλλο καθαρού χαρτονιού.
Στη συνέχεια, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει και να αυξηθεί σε αδράνεια, αυξάνοντας τις στροφές στις 900-1100 rpm. Εάν το χαρτόνι πιέζεται στενά στο λαιμό, τότε το σύστημα εξαερισμού λειτουργεί καλά, δηλαδή, ένα εμβόλιο δημιουργείται στο στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε τα ακροφύσια και άλλα στοιχεία του συστήματος χρειάζονται καθαρισμό, καθαρισμό ή αντικατάσταση.
Το πετρέλαιο ρέει έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων
Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, το λιπαντικό στη διασταύρωση του κουτιού και ο κινητήρας μπορεί να είναι τόσο κινητήρα όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα μηχανικά κουτιά του κιβωτίου ταχυτήτων σπάνια ρέουν σε αυτήν την περιοχή, καθώς το λάδι σε αυτά είναι κάτω από το ρουλεμάν του κύριου άξονα. Τέτοια κουτιά είναι ιδιόμορφα στη διαρροή του λιπαντικού στη ζώνη θέσης του καλύμματος παλετών PPP ή από ένα σαπούν.
Τις περισσότερες φορές, η διαρροή του πετρελαίου μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου συμβαίνει σε μηχανήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το λάδι σε τέτοια κουτιά τροφοδοτείται στις λεπτομέρειες συζεύγματος όχι με ψεκασμό, αλλά υπό πίεση, η οποία δημιουργεί μια αντλία λαδιού. Με άλλα λόγια, η πίεση μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι υψηλότερη.
Συχνά, το λάδι από το αυτόματο πλαίσιο ακολουθεί μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα λόγω του σφάλματος ενός ελαττωματικού μετατροπέα ροπής. Κατά κανόνα, η δυσλειτουργία της εμφανίζεται μαζί με την αποτυχία της αντλίας λαδιού. Σε αυτή την κατάσταση, απαιτείται δαπανηρή επισκευή ή μια πλήρης αντικατάσταση ενός αυτόματου κουτιού.
Σημειώνουμε επίσης ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, η διαρροή λιπαντικών συνοδεύεται από αφρισμό. Η εμφάνιση αφρού σε έλαιο μετάδοσης μπορεί να συμβεί τόσο ως αποτέλεσμα υπερχείλισης ή μείωση του επιπέδου και μετά από έναν κόλπο λιπαντικού, το οποίο δεν είναι κατάλληλο για ανοχές και απαιτήσεις. Είναι επίσης αλήθεια και σε σχέση με το λάδι κινητήρα στην ICA. Εάν η πλευρά φαίνεται ότι η στάθμη λαδιού στον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων είναι υψηλότερο πάνω από τον κανόνα, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί η περίσσεια.
Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, απαγορεύεται η συμπλήρωση ενός ελαίου σε ένα τέτοιο κιβώτιο, το οποίο διαφέρει σε ιδιότητες από το προηγουμένως γεμάτο. Με άλλα λόγια, είναι αδύνατο. Για να μεταβείτε σε άλλα υγρά, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων για να αφαιρέσετε τα ερείπια του παλιού λιπαντικού. Μετά από αυτό, το κουτί πληρούται στο κουτί ή στον κινητήρα.
Σημειώστε ότι σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και σοβαρή επισκευή του κιβωτίου, η μηχανή ενδέχεται να μην φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα και το κόστος μιας τέτοιας ενέργειας θα είναι αρκετά υψηλό. Για το λόγο αυτό, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί η πλήρης διάγνωση αυτού του κόμβου, μετά την οποία είναι δυνατό να αποφασιστεί ότι θα είναι πιο κερδοφόρος, επισκευή ή αντικατάσταση του κιβωτίου σε σύμβαση ή νέα.
Επίσης, στη διαδικασία διάγνωσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή άλλου τύπου κουτιών, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι διαρροές πετρελαίου μπορεί να προκύψουν για πολλούς λόγους που είναι εύκολο να εξαλείψουν εύκολα. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητο να πυροβολήσετε το κουτί.
Για παράδειγμα, ακόμη και ένας χαλαρά εισαγόμενος ανιχνευτής θα οδηγήσει σε διαρροή για να ελέγξει τη στάθμη λαδιού ή ανεπαρκώς σφιγμένο βύσμα αποστράγγισης. Ένα άλλο λιπαντικό μπορεί να ρέει σε μέρη εγκατάστασης διαφόρων αισθητήρων. Μια κοινή αιτία είναι ανεπαρκής σύσφιξη αυτών των στοιχείων, η ζημιά στα δαχτυλίδια στεγανοποίησης στον τόπο εγκατάστασής τους κλπ.
Εάν το λιπαντικό ρέει μέσα από τους αισθητήρες, αυτό υποδηλώνει ότι η σφραγίδα από καουτσούκ είναι κατεστραμμένη, μετατοπίζεται ή έχει άλλα ελαττώματα. Ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί να καταστραφεί. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή αλλάζει σε μια νέα ή μόνο αντικατάσταση του στοιχείου στεγανοποίησης (με μια τέτοια ευκαιρία).
Η εμφάνιση των αποτυχιών στην εργασία ή στον θόρυβο δείχνει σαφώς τόσο τις κατανομές όσο και τα προβλήματα με το λιπαντικό υλικό (ανεπαρκές ή υψηλό επίπεδο, απώλεια ιδιοτήτων, ασυνέπεια λίπανσης σε ανοχές και απαιτήσεις κ.λπ.).
Για παράδειγμα, εάν ένα κιβώτιο βουίζει σε ουδέτερη μετάδοση, τότε το έδρανο μπορεί να είναι εκτός λειτουργίας στον άξονα μετάδοσης κίνησης ή μείωση του επιπέδου του πετρελαίου μετάδοσης. Εάν τα προβλήματα σχετίζονται με ένα συγχρονισμό συμπλέκτη ή ένα στοιχείο αποκλεισμού, τότε ο θόρυβος στο κουτί εμφανίζεται κατά την οδήγηση σε ένα συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων (συχνότερα στις αυξημένες, 3 ταχύτητες, 4 κλπ.).
Το buzz από το κουτί μπορεί να εμφανιστεί όταν αποδυναμωθεί με τη στερέωση της ΔΕΗ. Η ανεπαρκής απελευθέρωση των πεντάλ ή των προβλημάτων συμπλέκτη με αυτόν τον κόμβο (ειδικά σε ένα αυτοκίνητο με ένα "ρομπότ" ρομπότ "του RCPP) προκαλεί την κρίση, τα τσιμπήματα, τσιμπήματα, δύσκολο να αλλάξει. Ταυτόχρονα, οι λεπτομέρειες αντιμετωπίζουν αυξημένα φορτία, μετά από τα ελαττώματα, το πετρέλαιο εμφανίζεται στη διασταύρωση με τον κινητήρα.
Εάν η κατάσταση είναι μια έκτακτη ανάγκη, δηλαδή η διαρροή λιπαντικού που εκδηλώνεται στο δρόμο και δεν υπάρχει δυνατότητα να θέσει ένα αυτοκίνητο για επισκευές, τότε πολλοί οδηγοί προσπαθούν να σταματήσουν τη διαρροή χρησιμοποιώντας ειδικά πρόσθετα. Κατά κανόνα, τα μαλακτικά στεγανωτικά του τύπου "ροής διακοπής" έχουν στα συστατικά της σύνθεσης που σας επιτρέπουν να επιστρέψετε την ελαστικότητα στα στοιχεία στεγανοποίησης.
Με άλλα λόγια, είναι δυνατόν να αποκατασταθεί η στεγανότητα μεταξύ των άξονων και των αδένων. Αυτό σας επιτρέπει να φτάσετε στον τόπο επισκευής του CU από μόνη της. Έτσι, συνιστούμε έντονα τη χρήση τέτοιων λύσεων τόσο στον κινητήρα όσο και στο σημείο ελέγχου.
Πρώτα απ 'όλα, η κατάθεση των λεπτομερειών της πρόσθετης ύλης δεν εξαλείφει, δηλαδή, η ίδια η κατανομή δεν ανήκει μόνο, αλλά επίσης εξελίσσεται. Αυτή η μέθοδος δεν είναι επίσης κατάλληλη για ισχυρές διαρροές. Επιπλέον, το πρόσθετο έχει σοβαρή επίδραση στο λιπαντικό και τα ίδια τα μέρη μέσα στον κόμβο. Εάν διαφορετικά, προσθέτοντας το πρόσθετο εμποδίζει τις βασικές ιδιότητες του κινητήρα ή του λαδιού μετάδοσης, να φράξει το σύστημα λίπανσης του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Το συχνό αποτέλεσμα γίνεται το γεγονός ότι μετά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας, στην οποία τα πρόσθετα αυτά είχαν προηγουμένως πλημμυρίσει, η πλήρης μη αναπαραγόμενη ή η σημαντική φθορά δεν βρέθηκαν όχι μόνο στα αρχικά προβληματικά αλλά και άλλα δομικά στοιχεία.
Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για την επικάλυψη και να το χρησιμοποιήσετε όπως απαιτείται για να αγοράσετε σφραγιστικά και πρόσθετα. Επίσης, οι μηχανικοί αυτοκινήτων και οι έμπειροι οδηγοί δεν συνιστώνται μετά την ανίχνευση των ρευμάτων για να μεταβούν σε ένα πιο παχύ λιπαντικό, το οποίο δεν συνιστάται από τον κατασκευαστή TC ή δεν αντιστοιχεί στις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για ειδικούς πυκνώστους ελαίων. Αν και αυτή η προσέγγιση σε ορισμένες περιπτώσεις μειώνει ή εξαλείφει τη διαρροή, ωστόσο, η λίπανση των συζευγμένων φορτωμένων μερών είναι επίσης χειρότερη. Ως αποτέλεσμα, η φθορά του κινητήρα ή των κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνεται σε μεγάλο βαθμό.
Ας συνοψίσουμε
Μια αρκετά κοινή κατάσταση είναι ότι ο οδηγός δεν μπορεί να παρατηρήσει πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά αν οι αδένες, οι φλάντζες και οι σφραγίδες δεν ρέουν, αλλά "ιδρώτα". Με άλλα λόγια, το επίπεδο λίπανσης μειώνεται, αλλά σταδιακά. Ο κίνδυνος είναι ότι η μονάδα εξακολουθεί να είναι ευαίσθητη στη φθορά, καθώς και νωρίτερα ή αργότερα, μπορεί να ανοίξει η ισχυρή ροή. Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων ή ο κινητήρας θα παραμείνουν χωρίς πετρέλαιο σε λίγα λεπτά.
Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να δώσουμε προσοχή στην εμφάνιση του θορύβου και των χτυπημάτων στον κινητήρα και τη μετάδοση. Για τη ΔΕΗ (ειδικά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), είναι επίσης αδύνατο να αφήσετε να αφαιρέσετε την εναλλαγή, την εμφάνιση των τσιμπημάτων, των jersey ή τις καθυστερήσεις όταν το εργαλείο είναι ενεργοποιημένο. Όσον αφορά τις διαρροές πετρελαίου, δεν αξίζει να σφίξει με την επισκευή στην περίπτωση αυτή.
Το προκύπτον λιπαντικό όχι μόνο μολύνει το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα, αλλά επίσης πέφτει σε άλλα στοιχεία του βραστήρα, με αρνητικό αντίκτυπο σε αυτά. Είναι επίσης πάντα απαραίτητο να θυμόμαστε ότι η μείωση του επιπέδου λίπανσης στον κινητήρα ή το κιβώτιο οδηγεί γρήγορα σε φθορά και περαιτέρω βλάβη στα καθορισμένα συσσωματώματα.
Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν το γεγονός ότι εμφανίστηκαν βουρτσάκια μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Φυσικά, ως επίδειξη άσκησης, όλα κόβονται στην υπηρεσία αυτοκινήτων, έτσι ώστε οι αιτίες να έχουν καθοριστεί εκεί.
Αλλά, συχνά, μαζί με τις υπάρχουσες δυσλειτουργίες, οι υπάλληλοι της υπηρεσίας αυτοκινήτων αποδίδονται σε εκείνους που δεν είναι. Ως εκ τούτου, αξίζει να κατανοήσετε τις αιτίες της κατανομής, καθώς και να την εξαλείψουμε.
Σημάδια δυσλειτουργίας
Πριν προχωρήσετε απευθείας στην ανάλυση των λόγων, αξίζει να καταλάβετε ότι τα έλαια σχηματίστηκαν με ακρίβεια μεταξύ των DVS και της ΔΕΗ. Το πρώτο άμεσο χαρακτηριστικό είναι η εμφάνιση στην άσφαλτο ενός λιπαρού σημείου. Φυσικά, η διαρροή λαδιού από τον κινητήρα μπορεί να είναι από οπουδήποτε. Ως εκ τούτου, αξίζει να διαγνωριστεί λεπτομερέστερα μια δυσλειτουργία.
Για να προσδιορίσετε τι ρέει το πετρέλαιο από τον κινητήρα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το επίπεδο ανιχνευτή του λιπαντικού υγρού από τον κινητήρα και να επιθεωρήσετε όταν βρίσκεται το σήμα λαδιού. Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, σχεδόν όλοι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, το επίπεδο του λιπαντικού υγρού της μονάδας ισχύος πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των σημείων έως το μέγιστο και τουλάχιστον κάπου στη μέση.
Εάν ο δείκτης μειώθηκε σημαντικά, τότε υπάρχουν ή διαρροές λαδιού στον κινητήρα ή τα υγρά φύλλα μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να πραγματοποιήσετε πιο ακριβή διαγνωστικά, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα όχημα σε μια οπή ή ανύψωση και επιθεώρηση από το κάτω μέρος. Δεδομένου ότι ο κινητήρας στέκεται σε πολλά οχήματα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Αφού η αποσυναρμολόγηση γίνεται αμέσως σαφής όταν το λάδι είναι εκτός του κινητήρα. Θα σχηματίζεται λεκέ με πετρέλαιο μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα και είναι ορατά.
Επίσης, έμμεσος σύμβολο Μπορεί να θεωρηθεί ότι κάτω από το αυτοκίνητο βρέθηκε λεκέδες πετρελαίου και ο συμπλέκτης άρχισε να εργάζεται σφιχτά, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων με δυσκολία. Μπορεί να υποτεθεί ότι συμπιέζει το λάδι στο δίσκο και είναι υγρό. Αυτό δυσκολεύει να εργαστεί η μετάδοση.
Αιτίες εμφάνισης προβλημάτων και μεθόδων εξάλειψης
Γιατί ρέει το πετρέλαιο; Πρώτα απ 'όλα, λόγω της απώλειας του στεγανωτικού των ιδιοτήτων της. Έτσι, αξίζει να σημειωθεί ότι το λιπαντικό μπορεί να ρέει όχι μόνο από τον κινητήρα, αλλά και από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι ακόμα πιο επικίνδυνο, επειδή στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα πραγματικό επίπεδο πετρελαίου στη μετάδοση.
Για να βεβαιωθείτε ότι το πετρέλαιο ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ήδη στο POX. Έτσι, η προστασία του κινητήρα αποσυναρμολογείται και οι βίδες συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων και τα μπουλόνια εσωτερικής καύσης πίσω από αυτήν.
Βρίσκεται στην παλέτα του στροφαλοθαλάμου συμπλέκτη ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα ελαίου και ο δίσκος μολύβδου θα είναι όλοι υγροί.
Έτσι, το πρώτο πράγμα που βιάζεται υπό υποψίες είναι οι σφραγίδες του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτά τα στοιχεία μπορούν απλά να βγουν από το κτίριο, ακόμα και μετά από 100 χιλιόμετρα τρέξιμο, επειδή είναι αδύνατο να καθορίσουμε αμέσως την ποιότητά τους. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας θα πρέπει να ιδρώνει, επειδή για να αντικαταστήσει τον αδένα του στροφαλοφόρου, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την παλέτα.
Αν και οι περισσότεροι οδηγοί επισκευής κινητήρων δεν το κάνουν. Εάν λάβετε υπόψη τα αυτοκίνητα όπως ένα Βόλγα, τότε αντί του αδένα, το πακέτο στεγανοποίησης του οποίου στην πραγματικότητα θα είναι η διαρροή λιπαντικού υγρού στο στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη.
Η φορώντας άξονες και σφραγίδες γίνεται επίσης αρκετά συχνή αιτία σφάλματος. Αυτό ισχύει μόνο για τον κινητήρα, αλλά και τα κιβώτια ταχυτήτων. Το πρώτο στην υποψία παίρνει τον κύριο άξονα, ειδικά όταν αυτό είναι ένα αυτόματο κουτί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ρουλεμάν στήριξης και να εξετάσουν το σώμα για τη δημιουργία. Εάν σε αυτή την περίπτωση - όλα είναι καλά, τότε αξίζει να αντικαταστήσετε τον κύριο άξονα.
Επίσης, ο λόγος μπορεί να είναι - η φθορά του στεγανωτικού, η οποία λείπουν οι περισσότερες ενώσεις μεταλλικών εξαρτημάτων. Εάν φθαρεί, τότε το λάδι μπορεί εύκολα να το συμπιέσει και να σχηματιστεί η διαρροή.
Εάν το αυτοκίνητο πλημμυρίζεται σε ένα φθηνό εγχώριο έλαιο κινητήρα, το οποίο δεν έχει το καλύτερο Προδιαγραφές, θα ρέει εύκολα, ειδικά στη μονάδα του αυτοκινήτου. Η αντικατάσταση του στεγανωτικού μπορεί να λύσει το πρόβλημα της εγκατάλειψης του λιπαντικού, αλλά γι 'αυτό πρέπει να αποκαλύψετε τις λεπτομέρειες όπου σχηματίστηκε.
Ίσως ένας από τους κοινούς λόγους που απομένουν το πετρέλαιο μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης είναι η αποδυνάμωση των στερέων των βιδών σύνδεσης στον κινητήρα, δηλαδή μεταξύ της παλέτας και του κυλίνδρου, όπου τοποθετείται ο στροφαλοφόρος άξονας. Για να εξαλείψετε τις αιτίες των διαρροών, αξίζει να σφίξετε τα μπουλόνια και να επιθεωρήσετε τις συνδέσεις στεγανοποίησης.
Φορώντας ένα μπλοκ μπλοκ στην περιοχή καθισμάτων του στροφαλοφόρου άξονα σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να παράγετε εργασίες επισκευής και αποκατάστασης στο σώμα ή να επιλέξετε το ρουλεμάν της μεγαλύτερης διαμέτρου.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι θα πρέπει να προσαρμόσετε την υπόθεση κάτω από το μέρος, γι 'αυτό θα χρειαστεί να κάνετε το σημείο τοποθέτησης της προσάρτησης και της εγκατάστασης.
Τις συνέπειες της καθυστερημένης επισκευής
Γιατί τα φύλλα του πετρελαίου με τον κινητήρα και όπου προσδιορίζεται. Τώρα αξίζει να εξεταστεί οι συνέπειες της καθυστερημένης επισκευής. Όπως είναι γνωστό - ο κινητήρας χωρίς λάδι δεν μπορεί να κινηθεί, επειδή το λάδι όχι μόνο εκτελεί λιπαντικές ιδιότητες, αλλά έχει ιδιότητες ψύξης. Ως εκ τούτου, οι συνέπειες μιας χαμηλής στάθμης λαδιού στον κινητήρα θα είναι θανατηφόρα, ειδικά με μια μακρά λειτουργία της συνολικής δύναμης. Εξετάστε τις κύριες συνέπειες:
- Βελτίωση της φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα και της ομάδας εμβόλων. Έτσι, η ανεπαρκής στάθμη λαδιού μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι η παραγωγή θα είναι σημαντικά μεγαλύτερη.
- Οι αυξημένες λεπτομέρειες θα οδηγήσουν στην εμφάνιση στα υπολείμματα του λιπαντικού Μεγάλος αριθμός Μεταλλικά μάρκες, τα οποία θα αυξήσουν περαιτέρω τον βαθμό φθοράς των λεπτομερειών. Έτσι, εκτελείται ο πρώτος που φορούσε τα στοιχεία πετρελαίου και στεγανοποίησης.
- Ακόμη και μια χαμηλή στάθμη λαδιού, τόσο στο κουτί όσο και στον κινητήρα οδηγεί στο γεγονός ότι ο κινητήρας υπερθέρχεται έντονα και, κατά συνέπεια, υπάρχει η πιθανότητα να υπερθερμανθεί ο κινητήρας και η κεφαλή του μπλοκ θα λάβει παραμόρφωση ή εκτροπή.
Παραγωγή
Οι κύριοι λόγοι και οι μέθοδοι εξάλειψης των διαρροών μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα ορίζονται. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι λόγω του υψηλού επιπέδου λιπαντικού υγρού στον κινητήρα και την πίεση, το λάδι μπορεί να συνθλίβεται σε στοιχεία στεγανοποίησης που δεν θα διατηρηθούν και θα εμφανιστούν αποσυμπίεση. Οι συνέπειες της καθυστερημένης επισκευής μπορούν επίσης να είναι επαρκώς σοβαρές και να οδηγήσουν στην αναθεώρηση της συνολικής δύναμης.
Το υγρό λίπανσης που χρησιμοποιείται για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα συστατικό που εξασφαλίζει την απόδοση του οχήματος. Ένα από τα προβλήματα που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει συχνά - διαρροές έλαια μεταξύ του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, δεν έχει σημασία, σε ποιο καύσιμο λειτουργεί τα οχήματα. Αυτή η δυσλειτουργία πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως, αφού αυτό είναι ένα σημάδι σοβαρής θραύσης.
Χρήση ελαίων πετρελαίου και μετάδοσης
Το ορυκτό, το συνθετικό ή ημι-συνθετικό υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον κινητήρα και τη μετάδοση. Το δημοφιλές είναι μια έκδοση συνθετικού καυσίμου. Παρέχει τη διευκόλυνση της έναρξης της μονάδας ισχύος. Σε χαμηλή θερμοκρασία, αυτό το πετρέλαιο:
- δεν παχιά?
- Η βέλτιστη ρευστότητα διατηρείται.
Μεταφορά υγρού Mobil 1
Το Mobil Oil έχει τέτοιες ιδιότητες 1. Ακόμη και στους -40 ° C, δεν χάνει τις ιδιότητές του.
Στις περισσότερες μηχανές, το λάδι κινητήρα αλλάζει σε 10.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, το υγρό μεταφοράς υπόκειται σε αντικατάσταση σε 500.000 ή 60.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Έτσι, τα υγρά του κινητήρα και μετάδοσης διαφέρουν στις ιδιότητες εργασίας τους. Το σύστημα αυτοκινήτων πρέπει να επαληθευτεί εάν υπάρχει έκταση μεταξύ του κινητήρα και της ΔΕΗ. Οδηγεί σε υποσύνολα, προσθέτοντας, για παράδειγμα, συνθετικό λάδι στο ορυκτό. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα πλημμυρισμένο πετρέλαιο, προσθέστε ό, τι ήταν προηγουμένως.
Αιτίες διαρροών πετρελαίου μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα με το αυτοκίνητο
Στο διαμέρισμα του κινητήρα υπάρχουν αδένες. Η κύρια λειτουργία του αδένα είναι η αποφυγή διαρροών και καυσίμων στα κινούμενα στοιχεία του σταθμού παραγωγής ενέργειας, καθώς και τα κιβώτια ταχυτήτων. Για να αντικαταστήσετε αυτό το αναλώσιμο στοιχείο, είναι απαραίτητο να συγχωνεύσετε τα καύσιμα, αφαιρέστε όλους τους συνδετήρες. Οπλισμένο με ένα κατσαβίδι, ένας αδένας αποσυναρμολογείται.
Κάθε αυτοκίνητο 10.000 χιλιομέτρων πρέπει να σταλεί στα διαγνωστικά όπου οι εργαζόμενοι μπορούν να ελέγξουν την κατάσταση της Sapuna. Εάν αυτό το στοιχείο φράχτηκε, τα έλαια από την CP, ο κινητήρας λόγω του γεγονότος ότι ο απαραίτητος εξαερισμός δεν εκτελείται. Η συνέπεια αυτού είναι η αύξηση της πίεσης στο σύστημα αυτοκινήτων. Αυτό οδηγεί σε αυτό που συμπιέζονται από το προσωπικό του αδένα, ως αποτέλεσμα, ο οδηγός αντιμετωπίζει ένα τέτοιο πρόβλημα ως διαρροές πετρελαίου.
Εάν απαιτούνται διαρροές λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
- Ελέγξτε την ικανότητα εργασίας του hydrotransformer.
- Την κατάσταση της αντλίας λαδιού.
Η παραβίαση αυτής της δυσλειτουργίας θα οδηγήσει σε υψηλούς οικονομικούς πόρους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εγκατάσταση ενός νέου κουτιού θα κοστίσει φθηνότερα από την αυτόματη μετάδοση.
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το πετρέλαιο που απομένει από το κουτί είναι εσφαλμένα εγκατεστημένος ανιχνευτής. Αυτό το θέμα σάς επιτρέπει να καθορίσετε με ακρίβεια τη στάθμη λαδιού. Σε περίπτωση που δεν θα κλείσει καλά το κανάλι, υπάρχει ο κίνδυνος να σημειωθεί να ρέει.
Έτσι, οι λόγοι για τους οποίους ο πετρέλαιο ρέει από το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετές. Πρώτον, είναι η φθορά των σφραγίδων, των στοιχείων στεγανοποίησης. Αυτό συχνά είναι συνέπεια της φυσικής τους φθοράς. Οδηγεί σε φθορά των αδένων και το πετρέλαιο χαμηλής ποιότητας που χρησιμοποιείται. Στην περίπτωση αυτή, η ανάλυση υπόκειται σε αντικατάσταση. Δεύτερον, εξασθενημένοι συνδετήρες, μπουλόνια. Χρειάζονται την προσαρμογή τους. Ελέγξτε ότι χρειάζεστε και το Sapun. Όλα αυτά είναι μια κοινή αίτηση εκείνων που εξαλείφουν εύκολα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθορίσετε το έδαφος της διαρροής. Μπορείτε να βρείτε διαρροές κάτω από το αυτοκίνητο.
Τοποθεσίες διαρροής λαδιού και αντιμετώπιση προβλημάτων
Όταν η διαρροή πετρελαίου από το κιβώτιο ταχυτήτων, θα σημειωθεί παραβίαση της απόδοσης του οχήματος. Για να απαλλαγείτε από τους λόγους για τους οποίους τα έλαια σημειώνονται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου, το όχημα συνιστάται να οδηγεί στο λάκκο παρατήρησης. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατόν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τον τόπο όπου το καύσιμο ρέει από.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η ανίχνευση λιπαρών σταγονιδίων κάτω από το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο η συνέπεια του τι ρέει το κουτί, αλλά και το αποτέλεσμα που η σιδηροτροχιά οδήγησης έχει μια κατανομή.
Εξαλείψτε τον λόγο για τον οποίο το πετρέλαιο στάζει μεταξύ του κινητήρα και του κουτιού είναι δυνατή αντικατάσταση του σημείου ελέγχου. Το χειροκίνητο πλαίσιο είναι διαφορετική συντηρησιμότητα, για την επισκευή των αυτόματων πλαισίων, δεν λαμβάνεται κάθε κέντρο εξυπηρέτησης.
Πώς να εξαλείψετε το πετρέλαιο διαρροής; Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση ροών, συνιστάται η εξασφάλιση της στεγανότητας των λιπαντικών. Λόγω αυτού, το σύστημα μετάδοσης θα λειτουργήσει όταν Υψηλή πίεση. Σε μια σειρά από εκδόσεις του Auto για να αντικαταστήσετε τις σφραγίδες, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πλαίσιο από την κανονική θέση. Αυτή η διαδικασία απαιτεί ακρίβεια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να ανατεθεί στους υπαλλήλους μιας εξειδικευμένης υπηρεσίας.
Όταν σημειώνονται τα έλαια από το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να προκύψει παράλληλα. Η αιτία της λείανσης είναι συχνά η έλλειψη της ποσότητας του καυσίμου. Όσο μικρότερο είναι το επίπεδο του λαδιού, τόσο μεγαλύτερο είναι ο κίνδυνος να ανεγερθούν πρόωρα τα συστατικά του κιβωτίου υψηλής ταχύτητας. Εκτός αυτού, η χαμηλή στάθμη λαδιού στον κινητήρα θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί έντονα, συμβάλλει στην πρόωρη αποτυχία του GBC.
Η ποσότητα ελαίου για το σύστημα αυτοκινήτων πρέπει να αντιστοιχεί στον εγκατεστημένο κατασκευαστή του κατασκευαστή του μηχανήματος. Με υπερβολικές ποσότητες υγρού, εξωθείται μέσω των στοιχείων στεγανοποίησης. Αντικαταστήστε τα στοιχεία στεγανοποίησης της ΔΕΗ είναι κατάλληλα εάν δεν μπορούν να αντέξουν πίεση λαδιού.
Τα δερμάτινα έλαια από το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνέπεια του γεγονότος ότι ο οδηγός προσκολλάται σε ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. Εάν το πετρέλαιο ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου, τότε δεν πρέπει να αναβάλλετε αυτό το πρόβλημα. Νωρίτερα, η αντιμετώπιση προβλημάτων συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση του κινδύνου σοβαρών προβλημάτων με το αυτοκίνητο.
Έτσι, μία από τις κοινές βλάβες στο όχημα είναι η διαρροή λαδιού μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας και της μονάδας ισχύος. Η έγκαιρη φροντίδα για το μηχάνημα θα αποτρέψει την εμφάνιση διαρροών από το σημείο ελέγχου. Για κάθε έκδοση του αυτοκινήτου θα πρέπει να χρησιμοποιεί το αντίστοιχο έλαιο. Ελαττωματικά αναλώσιμα που είναι η αιτία της εμφάνισης των διαρροών που πρέπει να αντικατασταθούν.
Κάθε οδηγός που φροντίζει το αυτοκίνητό του, με την πάροδο του χρόνου, παράγει μια χρήσιμη συνήθεια: Πριν από ένα ταξίδι, είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν υπάρχουν τυχόν ίχνη διαρροής πετρελαίου ή αντιψυκτικού κάτω από το αυτοκίνητο. Μια καλή λύση θα είναι ο ακόλουθος τρόπος - το βράδυ, πριν εκτελέσετε ένα αυτοκίνητο για στάθμευση, κάτω από τον κινητήρα και ένα κουτί του καθαρού χαρτονιού (για παράδειγμα, από το κουτί) και στη συνέχεια μπορείτε να εντοπίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια το πρόβλημα.
Εάν είδατε κάτι ύποπτο, προσπαθήστε να βρείτε την αιτία των διαρροών του πετρελαίου μεταξύ του κουτιού και του κινητήρα και να την εξαλείψετε - σε ένα εξειδικευμένο εκατό ή ανεξάρτητα. Μία από τις συχνές περιοχές διαρροής λαδιού είναι μια σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Λοιπόν, αν περιέχει καθαρό χώρο του αλεξήνεμου, τότε βρείτε την αιτία της απώλειας λιπαντικού θα είναι ευκολότερη. Διαφορετικά, πριν από τη διάγνωση, θα χρειαστεί να το πλύνετε εντάξει για να εντοπίσετε με ακρίβεια το χώρο διαρροής.
Χαρακτηριστικά του λιπαντικού κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων
Λιπαντικό κινητήρα και κιβώτια ταχυτήτων πραγματοποιούνται με διαφορετικά έλαια Χημική σύνθεση. Ένας έμπειρος οδηγός ή ένας μηχανικός μπορεί αμέσως, από τη μυρωδιά ή το χρώμα, να καθορίσει ποιος κόμβος χάνει λιπαντικό. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα τροφοδοσίας από αναγκαστικό πετρέλαιο με τρίψιμο κόμβων και αδρανή.
Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι εισέρχεται στους τόπους τριβής χρησιμοποιώντας "πιτσίλισμα" από τα περιστρεφόμενα μέρη. Σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, η τροφοδοσία συμβαίνει με την αντλία λαδιού. Στη μηχανική μετάδοση, η διαρροή λαδιού σε ένα μόνιμο αυτοκίνητο είναι σπάνιο. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι τέτοιο ώστε η στάθμη λαδιού να είναι μικρότερη από το ρουλεμάν στον κύριο άξονα. Επομένως, σε αυτόν τον τύπο κιβωτίου, το πλαίσιο απώλειας συμβαίνει κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Ο χρόνος αντικατάστασης του πετρελαίου για αυτά τα συσσωματώματα είναι διαφορετική: αλλαγές του κινητήρα αλλαγές μία φορά σε 8-15 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα και το έλαιο μετάδοσης αντικαθίσταται μετά από 50-70 χιλιάδες.
Η ποσότητα πετρελαίου χύθηκε στον κινητήρα ή τη μετάδοση πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα του κατασκευαστή. Με την πείνα του πετρελαίου, τα ταχύτερα μέρη είναι λανθασμένα γρηγορότερα και η διάρκεια ζωής τους μειώνεται σημαντικά.
Εάν τα έλαια πλημμυρίζουν με περίσσεια, είναι δυνατόν να εξαφανιστεί η περίσσεια των αδύναμων σημείων. Η παρακολούθηση του επιπέδου των λιπαντικών υγρών πρέπει να είναι συνεχώς. Πάρτε τον εαυτό σας μια συνήθεια - προτού να έχετε ένα αυτοκίνητο, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, το κουτί, μια δεξαμενή διαστολής του ψυκτικού μέσου, την ποσότητα του υγρού φρένων. Η έγκαιρη θεραπεία θα είναι σημαντικά φθηνότερη από τις σοβαρές επισκευές.
Πιθανές αιτίες διαρροών πετρελαίου μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα
Μόλις παρατηρήσατε τα πρώτα σημάδια διαρροής πετρελαίου, πρέπει να αναζητήσετε αμέσως τον τόπο θραύσης. Η σύσφιξη με τη λύση αυτού του προβλήματος είναι αδύνατη. Δεν θέλετε να γίνετε κάπου στη μέση του πεδίου και να επιστρέψετε στο σπίτι στο φορτηγό ρυμούλκησης; Είναι βολικό να προσδιοριστεί ο χώρος διαρροής λαδιού μεταξύ του κιβωτίου και ο κινητήρας μπορεί να βρίσκεται στον ανελκυστήρα ή το λάκκο. Οι σταγόνες υγρού είναι σαφώς ελάττωμα και πρέπει να το ξεφορτωθείτε.
Η άμεση αναγνώριση της σπασμένης μονάδας είναι απίθανο να πετύχει - η έλλειψη άμεσης πρόσβασης σε ευάλωτους κόμβους καθιστά δύσκολη για αυτό το δύσκολο έργο. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων και, κατά πάσα πιθανότητα, να διαγνώσει με ακρίβεια και να εξαλείψει το πρόβλημα θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε.
Κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, αλλά υπάρχουν κάποιες γενικές αρχές για τη διάγνωση και την εξάλειψη της θραύσης. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε ποιος τύπος πετρελαίου ρέει έξω - λάδι από τον κινητήρα ή από το κιβώτιο ταχυτήτων; Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί αυτό με οσμή και τύπο ρύπανσης. Με το μέγεθος του λεκέ, μπορείτε να καθορίσετε τη σοβαρότητα του προβλήματος και την ποσότητα του χαμένου λαδιού.
Το μηχάνημα με χιλιόμετρα αρχίζει να διαρρεύσει την εγχώρια σφραγίδα λαδιού. Η αυξημένη αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα οδηγεί στο γεγονός ότι ο αδένας εξωθείται και εμφανίζεται διαρροή. Το καουτσούκ αυλάκωσης που φοριέται από το πετρέλαιο δεν μπορεί ήδη να περιορίσει το λάδι, το οποίο θερμαίνεται στην κατάσταση υγρού. Όταν βαθμολογείται το σύστημα αερισμού του στροφαλοθαλάμου κινητήρα, η πίεση στο σύστημα αυξάνεται και η περίσσεια πετρελαίου περνάει από αδύναμα σημεία.
Η μετάδοση έχει επίσης το σύστημα εξαερισμού: μέσω ειδικού Sapun, ο εκτεταμένος ζεστός αέρας αφήνει το σύστημα. Εάν είναι φραγμένη, δημιουργείται υπερβολική πίεση και το λάδι εξωθείται επίσης. Η εξάλειψη των διαρροών της σφραγίδας λαδιού είναι πραγματική μόνο μία αντικατάσταση. Και αν αλλάξετε έναν από τους αδένες, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως και το δεύτερο για να μην αφαιρέσετε το κουτί δύο φορές. Αμέσως αξίζει να ελέγξετε το παιχνίδι του άξονα, την κατάσταση του τόπου προσγείωσης, τα ρουλεμάν φθορά.
Αιτίες διαρροής λαδιού που μπορεί να εξαλειφθεί χωρίς να αφαιρέσει το πλαίσιο:
- Το παξιμάδι αποστράγγισης σφίγγεται ασθενώς.
- μια χαλαρή εγκατάσταση του ανιχνευτή μέτρησης (εάν παρέχεται στον σχεδιασμό μετάδοσης).
- Οι αισθητήρες είναι κακώς τυλιγμένοι.
Εάν απαλλαγείτε από το "χαμηλό αίμα", δεν λειτούργησε και διαρρέει έλαια μεταξύ του κιβωτίου και ο κινητήρας συνεχίζεται, προετοιμάζει για πιο σοβαρές και δαπανηρές επισκευές. Με τον τρόπο, μετράνε με τον πλοίαρχο - ίσως η αντικατάσταση του κουτιού θα είναι φθηνότερη από τη σοβαρή του επισκευή.
Αιτίες που απαιτούν αποσυναρμολόγηση από ένα αυτοκίνητο:
- διαταραχή της στεγανότητας των παρεμβύσδων ή των σφραγίδων ·
- αυτόχθονες εναπόθεση.
- φθορά του κύριου άξονα του κουτιού.
- ακατάλληλη εγκατάσταση των αδένων.
- Παραβίαση της γεωμετρίας της παλέτας - ένα σοκ ή λυγισμένο παλέτα δάκρυα το παρέμβυσμα.
- Το Σταθερό σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου μπορεί να δημιουργήσει περιττή πίεση και πετρέλαιο.
- Φορώντας άξονες που συνδέουν τον κινητήρα και το κουτί.
- την αντίδραση του κύριου άξονα του KP.
- Μαθηματική πορεία του υδροτρόπους ή αντλία τροφοδοσίας λαδιού σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Πρόσθετα στο λάδι
Μερικοί οδηγοί, βλέποντας διαρροές πετρελαίου μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα, πηγαίνετε αμέσως στο αυτόματο χημικό κατάστημα για τη μαγεία. Τα πρόσθετα περιέχουν ειδικές ουσίες που αποκαθιστούν την ελαστικότητα των σφραγίδων. Αυτή η ιδιότητα παρέχει την αποκατάσταση της στενής επαφής του αδένα με τους άξονες και μπορεί να διαρρεύσει λάδι για λίγο. Ναι, το πρόσθετο είναι ικανό να βοηθήσει, αλλά μόνο για λίγο και μόνο με μια μικρή ροή του συστήματος.
Η φθορά του μέρους δεν πηγαίνει οπουδήποτε και επομένως η κατανομή παραμένει και η πιθανότητα να φτάσετε στην ακριβότερη επισκευή ή αντικατάσταση του κόμβου αυξάνεται κατά καιρούς. Δεν συνιστάται η χρήση πυκνωμένων πετρελαίου. Μπορούν να εξαλείψουν τη διαρροή, αλλά ταυτόχρονα επιδεινώνουν τη λίπανση των κόμβων, το οποίο είναι γεμάτο με αυξημένη φθορά του κινητήρα ή του κιβωτίου. Εάν εξακολουθήμε να αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα, επιλέξτε ένα μαλακτικό στεγανοποιητικό.
Ας συνοψίσουμε:
- Ίχνη πετρελαίου στο πάτωμα του γκαράζ - έναν υποχρεωτικό λόγο για την επιθεώρηση του κινητήρα, των κιβωτίων και των συνδετήρων.
- Το αδύναμο σημείο των αυτοκινήτων με χιλιόμετρα - οι αδένες, κατά πάσα πιθανότητα, η διάρκεια της υπηρεσίας τους κατέληξε στο τέλος.
- Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το σύστημα εξαερισμού του κινητήρα και το κουτί.
- Το πρόσθετο δεν θα βοηθήσει - πιθανότατα θα πρέπει να θεραπεύσουν σοβαρά το αυτοκίνητό σας.
Κατά κανόνα, το πετρέλαιο από το κιβώτιο ταχυτήτων ρέει, ο οδηγός ανακαλύπτει, η εύρεση των χαρακτηριστικών ροών ρευστού στη γη κάτω από το αυτόματο αυτοκίνητο. Φυσικά, τα έλαια διαρροών (ATF) είναι ένα σημάδι θραύσης, οπότε για να μάθετε γιατί οι ροές πετρελαίου από το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε τη διευκρίνιση της αιτίας.
[Κρύβω]
Γιατί ρέει το πετρέλαιο από το κιβώτιο ταχυτήτων;
Έχοντας βρει τα πρώτα σημάδια διαρροής λαδιού από το σημείο ελέγχου ή μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου, θα πρέπει γρήγορα να μάθετε την ελαττωματική θέση. Η λακκούβα πετρελαίου μπορεί να δει κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου του ή κάτω από το κάτω μέρος, αλλά γι 'αυτό θα είναι πιο βολικό να οδηγείτε το αυτοκίνητο στην πτήση. Σε κάθε περίπτωση, εάν το υγρό στάζει, είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από αυτό το ελάττωμα.
Μερικές φορές ο οδηγός, ειδικά αν οδηγεί πρόσφατα, είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί η πολύ ελαττωματική θέση. Βασικά, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαδικασία αναζήτησης διαρροής ρευστού από το κουτί ή μεταξύ του κινητήρα με το κουτί μπορεί να περιπλέξει μια σειρά περιστάσεων, καθώς και περιορισμένη πρόσβαση στα πιο αδύναμα κουτιά. Με βάση την πρακτική, μπορεί να θεωρηθεί για ποιους λόγους, το ρευστό ρέει ή στάζει:
- ατυχές σαλόνι.
- να φορούν άξονες, οι οποίοι, ο ένας ή ένας άλλος, συνδέονται με στοιχεία στεγανοποίησης.
- μη τυποποιημένη εγγραφή του κύριου άξονα σκάφους.
- την ανάγκη αντικατάστασης του στρώματος στεγανοποίησης.
- αποδυνάμωση βιδών που συνδέουν τα στοιχεία του κουτιού.
- Ασύγχρονη από τη σφραγίδα.
Ρυθμίσεις υγρών σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Εάν παρατηρήσετε ότι οι σφραγίδες στην αυτόματη μετάδοσή σας είναι πραγματικά παλιά, αλλά στεγνά, τότε είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε αμέσως έτσι ώστε να μην έχουν την επόμενη αιτία της διαρροής. Εάν το πρόβλημα των διαρροών είναι στους αδένες, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.
Για να αντικαταστήσετε τα ράφια των οδικών άξονων των τροχών, πρέπει να ενεργήσετε στα στάδια:
- Πρώτα πρέπει να συγχωνεύσετε όλο το λάδι από το κουτί.
- Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το κουτί με καύσιμο κηροζίνης ή ντίζελ έτσι ώστε τα υπολείμματα του παλιού υγρού να παραμείνουν στους τοίχους.
- Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ναυπηγείου και αρκετές μπουλόνια που στερεώνουν την υποστήριξη της μπάλας.
- Αφαιρέστε ημι-άξονες.
- Αποσυναρμολογήστε τον αδένα χρησιμοποιώντας awl ή κατσαβίδι.
Γιατί η ροή του πετρελαίου μεταξύ του σημείου ελέγχου και του κινητήρα;
Εάν το λάδι ρέει ή στάζει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου, πρέπει να βρείτε γρήγορα ένα ελάττωμα για να το εξαλείψετε. Εάν το ελάττωμα σημειώθηκε από το γεγονός ότι ο αδένας του στροφαλοφόρου ή ο κύριος άξονας του σημείου ελέγχου έπεσε εκτός τάξης, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι είστε τυχεροί - τότε η επισκευή θα είναι τουλάχιστον.
Ωστόσο, όλα μπορεί να είναι πολύ χειρότερα, διότι εάν το ATF στάζει ή ρέει μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου, μαρτυρεί τη ζημιά στον μετατροπέα ροπής - τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να ξεπεράσει για επισκευές. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα αυτά βρίσκονται συχνότερα σε ιαπωνικές ή ευρωπαϊκές μηχανές παραγωγής, πολύ λιγότερο συχνά - σε αυτοκίνητα που συλλέγονται από τον ωκεανό.
Λάδι διαρροής από το κιβώτιο ταχυτήτων
Προσοχή! Η καθυστερημένη λύση του προβλήματος με τη διαρροή λαδιού μεταξύ του κιβωτίου και του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη αποτυχία του κιβωτίου ταχυτήτων σας.
Για ποιους λόγους αφρίζονται πετρέλαιο στο σημείο ελέγχου;
Ακόμη και με τη σωστή λειτουργία όλων των συστατικών του αυτοκινήτου ATF μπορεί να αφαιρεθεί. Αυτό το ελάττωμα δεν θα φέρει μεγάλα προβλήματα ιδιοκτήτη αυτοκινήτων, αλλά οποιοσδήποτε οδηγός προκειμένου να εξαλείψει τη δυσλειτουργία, πρέπει να γνωρίζει γιατί συμβαίνει αυτό. Συχνά, το υγρό μεταφοράς αφρίζεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για διάφορους λόγους που προκαλούνται από το εσφαλμένο επίπεδο ATF ή την ασυνέπεια των παραγωγών πετρελαίου.
- Όσο για το επίπεδο του υγρού - ένα αυξημένο ή μειωμένο επίπεδο (σε σύγκριση με το σήμα Dipstick) είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος που το υγρό είναι αφρισμό. Εάν χύστε πάρα πολύ ATF, συνιστάται να συγχωνεύεται αμέσως. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες των γερμανικών αυτοκινήτων - Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen - Αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιο ευαίσθητα στα προβλήματα με το πετρέλαιο σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μειωμένο επίπεδο οφείλεται συνήθως στη διαρροή, η οποία μπορεί να συσχετιστεί με την ακαταλληλότητα της φλάντζας - η αντικατάστασή του θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.
- Όπως για τους κατασκευαστές πετρελαίου. Συνιστάται αυστηρά να συμπληρώσετε το λάδι του νέου κατασκευαστή στο κουτί, αν παραμείνει παλιά. Διαφορετικά, σας παρέχεται λάδι αφρού στο σημείο ελέγχου. Εάν αποφασίσετε να μεταβείτε στο υγρό άλλου κατασκευαστή, στη συνέχεια, πριν αντικαταστήσετε το λάδι, πρέπει να ξεπλύνετε το κιβώτιο από τα υπολείμματα του παλιού υγρού μετάδοσης.
Αποστραγγίστε υγρό από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Γιατί είναι ο θόρυβος στο σημείο ελέγχου;
Ως πρακτική δείχνει, ο θόρυβος που προέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εμφανιστεί κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου τόσο σε ουδέτερη μετάδοση όσο και σε ταχύτητα και και στις δύο περιπτώσεις ο θόρυβος μπορεί να είναι διαφορετικός. Ένας τρόπος ή ένας άλλος, ο θόρυβος στο σημείο ελέγχου μιλάει για τις δυσλειτουργίες του κουτιού.
- Εάν κατά τη διάρκεια της κίνησης σε ουδέτερη ταχύτητα, το κιβώτιο αρχίζει να κάνει θόρυβο, τότε αυτό συνδέεται είτε με δυσλειτουργία του κύριου ρουλεμάν άξονα είτε με ένα χαμηλού επιπέδου ATF στο σημείο ελέγχου.
- Εάν ο θόρυβος εμφανίζεται σε ένα συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων (κατά κανόνα, ξεκινώντας από το τρίτο), αυτό υποδεικνύει την αποτυχία του συστατικού αποκλεισμού ή της σύζευξης συγχρονισμού.
- Επίσης, ο θόρυβος μπορεί να εμφανιστεί κατά την αποδυνάμωση των νημάτων της στερέωσης του σημείου ελέγχου σας.
- Μην ξεχνάτε το επίπεδο του ATF - η ανεπάρκεια της σε ορισμένες περιπτώσεις προκαλεί επίσης θόρυβο τρίτου μέρους.
Κιβώτιο ταχυτήτων
Σπουδαίος! Η ελλιπής συμπίεση του πεντάλ συμπλέκτη οδηγεί επίσης σε θόρυβο ή λείανση στο κουτί.
Τι είναι καλύτερο να εξαλείψετε το θόρυβο: πρόσθετο ή πετρέλαιο;
Μερικοί οδηγοί, έχοντας ακούσει θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων, μην πηγαίνετε σε έναν ειδικό στο σταθμό, και σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων για να αγοράσει ειδικά πρόσθετα.
Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι η προσθήκη προσθέτων στο ATF (εάν ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων) συμβάλλει στην πραγματικότητα να εξαλείψει το θόρυβο για λίγο, αλλά το πρόσθετο μπορεί επίσης να επηρεάσει δυσμενώς την κατάσταση του κουτιού ή του κινητήρα στο σύνολό τους. Εάν πλημμυρίζεται υψηλής ποιότητας ATF, τότε το πρόσθετο σε αυτό είναι αναμφισβήτητα. Επιπλέον, το επίπεδό του είναι σωστά ισορροπημένο και προσθέτοντας ένα νέο συστατικό στο πλαίσιο μπορεί να διαταράξει αυτή την ισορροπία. Εάν, προσθέτοντας το πρόσθετο, το υγρό μετάδοσης θα χάσει μερικές από τις ιδιότητές του - είναι μόνο μισή φωνή. Πολύ χειρότερα, αν λόγω της πρόσθετης ύλης, η λίπανση του κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων θα φράξει.
Είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε, αλλά να ρίξετε ένα ATF στο κουτί, το οποίο συμβουλεύει τον κατασκευαστή και να αποφύγει να χρησιμοποιήσει πρόσθετα.
Βίντεο "Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Symbol"
Σε αυτό το βίντεο θα μάθετε πώς να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο σύμβολο Renault.
Πήρε ένα τέτοιο πρόβλημα; Υπάρχει κάτι που να το πω γι 'αυτό; Μοιραστείτε τις γνώσεις σας με άλλους ανθρώπους!