Ako čerpať brzdy s abs (ABS): krok za krokom pokyny. Anti-Lock System (ABS) - Inštalácia Elektronika Bezpečnosť Správne brzdenie bez ABS

Dobrý deň, drahý auto nadšencov! Medzi nami, s najväčšou pravdepodobnosťou neexistuje žiadny vodič, ktorý aspoň raz necítil pocit bezmocnosti v čase brzdenia. Keď sa auto naďalej pohybuje, a nie vôbec v smere, v ktorom chcete vodiča. Skan.

Našťastie, inžinierska myšlienka nie je na mieste. Moderný vodič je vyzbrojený takýmto systémom ako ABS. Poďme sa zastaviť podrobnejšie na systéme a zistiť, či sú brzdy možné s ABS s vlastnými rukami.

Čo je abs auta

ABS (protiblokovací brzdový systém) je anti-zámkový systém, ktorý zabraňuje blokovaniu kolies počas núdzového brzdenia.

Hlavná úloha ABS je: Nastavenie rýchlosti otáčania všetkých kolies. Toto sa vykonáva zmenou tlaku v brzdovom systéme auta. Proces sa vyskytuje pomocou signálov (impulzy) z každého senzora kolesa, ktorý je zadaný do riadiacej jednotky ABS.

Princíp systému protiblokovania
Svietko kontaktu kolesa vozidla sa nachádza v relatívnej nehybnosti smerom k vozovke. Vo fyzike na kolesách je tzv. Sila priebehu trenia.

Berúc do úvahy skutočnosť, že trecie sily odpočinku je viac ako sila trenia posuvného, \u200b\u200bs pomocou ABS, efektívne spomalenie otáčania kolies s rýchlosťou, čo zodpovedá rýchlosti pohybu auto v čase brzdenia.

V čase začatia brzdenia sa systém protiblokovania nezačína nepretržite a pomerne presne určí rýchlosť otáčania každého kolesa a synchronizuje ho.

Anti-Lock System Zariadenie
Dáme hlavné zložky ABS:

senzory nainštalované na nábojoch kolesa: Rýchlosť, zrýchlenie alebo spomalenie;
riadiace ventily inštalované v diaľkovej ceste brzdového systému. Sú zložkami modulátora tlaku;
elektronická riadiaca jednotka ABS. Jeho úloha, prijímanie signálu z senzorov a kontroly práce ventilov.

Čerpacie brzdy s abs s prihliadnutím na charakteristiky systému

Čerpacie brzdový systém s ABS bude vyžadovať určité technické zručnosti. Okrem toho nebude nadbytočné na štúdium príručky na prístroji a údržbu brzdového systému vášho auta.

Vlastnosti čerpacích bŕzd s abs

v autách, v ktorých sú umiestnené v jednom uzle: Hydroclap blok, hydroakumulátor a čerpadlo, nahradenie brzdnej kvapaliny a čerpanie brzdového systému s anti-lock systémom, je potrebné vypnúť systém metódou poistka. Čerpanie v kontúrach sa vykonáva, keď je stlačený brzdový pedál, dumpingová montáž RTC by sa mala odvrátiť. Zapaľovacie zariadenie je zapnuté a čerpadlo vypína vzduch z obrysu. Vypustí sa čerpací montáž a brzdový pedál. Zúrivú žiarovku - dôkaz o správnosti vašich činov.
Čerpanie brzdového systému s ABS, v ktorom sú hydrodul so ventilmi a hydroakumulátor oddelené samostatnými uzlami, sa uskutočňuje s použitím diagnostického skenera na jedenie informácií z ABS ECU. Je nepravdepodobné, že máte. Preto, čerpacie brzdy s abs tohto typu, bude s najväčšou pravdepodobnosťou vykonať vás sto.
Čerpanie brzdového systému s ABS as elektronickými aktivačnými systémami (ESP alebo SBC) sa vykonáva len v podmienkach služby.

Ako čerpať brzdy s abs

To je dôležité! Treba pripomenúť, že tlak v brzdovom systéme dosiahne 180 atm. Preto vylúčiť emisie brzdovej kvapaliny, pred odpojením brzdového potrubia z akéhokoľvek systému s ABS, je potrebné vypúšťať tlak tlaku. Na to, keď je zapaľovanie vypnuté, stlačte 20. na brzdový pedál.

Technológia čerpania brzdového systému s ABS

Čerpacie brzdy s ABS, podobne ako čerpanie zvyčajného brzdového systému, sa vykonáva s asistentom. Vypnite zapaľovanie (pozícia "0"). Odpojte konektory na nádrži brzdovej kvapaliny.

Brzdy predných kolies:

nosiť hadicu na stonkovú armatúru;
otvorte montáž o obrate;
brzdový pedál je stlačený, kým sa nezastaví a je uchovávaný v stlačenej polohe;
dodržiavame výstup "dodanej" zmesi;
otočte sile a pustíte pedál.

Brzda zadných pravého kolesa:

noste hadicu na čerpacej montáži, odskrutkujte ho pre jeden obrat;
stlačte brzdový pedál, kým sa nezastaví, zapnite kľúč zapaľovania do polohy "2". Súčasne sa brzdový pedál drží v lisovanej polohe;
prevádzkové čerpadlo bude fúzia vzduchu zo systému. To je, akonáhle brzdová tekutina začne ísť von bez vzduchových bublín, prekrývajúc sa na montáž a pustiť brzdu.

Brzda ľavých kolies

hadica je umiestnená na montáž a odskrutkujte ho 1 obratu;
Netlačte brzdový pedál;
pracovné čerpadlo tlačí "dodanú" zmes;
stlačte polovicu na brzdovom pedáli a zabaľte si montáž;
pustite pedál a počkajte na úplnú zastávku čerpadla.

V opačnom poradí: Kľúč zapaľovania na "0", pripojte konektory na nádrž na brzdovú kvapalinu, skontrolujte tesnosť brzdového systému (pozri indikátor poruchy ABS).

Úspechy pre vás pri čerpaní brzdení s ABS.

ABS plast je jedným z najobľúbenejších a vyhľadávaných spotrebných materiálov pre 3D tlač. Jeho lákavá jeho cena, ktorá je veľmi k dispozícii, ako aj fyzické charakteristiky. Pracovať s použitým plastom ABS, ktoré sú vytlačené pomocou technológie FDM. Na tento účel prichádza v jedí vo forme nití. Vlákno sa dopĺňa do extrudéra, v ktorom sa topí, aplikuje sa vo vrstvách, budovanie modelu.

Táto technológia sa vyznačuje jednoduchosťou a zrozumiteľnou, ale pre tlač je tiež potrebné vziať do úvahy vlastnosti ABS plastu, ktoré určujú nastavenia tlače.

ABS plast: Charakteristické funkcie

ABS plast pre 3D tlačiareň má nasledujúce vlastnosti:

mechanická pevnosť;
odolnosť voči vlhkosti;
zotrvačnosť s ohľadom na kyseliny a oleje;
jednoduché spracovanie;
elasticita;
vysoká teplota tepla;
Široká paleta farieb;
relatívne nízka cena.

Technické vlastnosti materiálu sú uvedené v tabuľke.

	Indikátor	Hodnota
	Teplota sklolaminátu	105 stupňov
	Hustota
	Elasticita pre ťah
	Predĺženie (položené)
	Tweight Sila
	Ohybová pevnosť
	Percento zmrštenia

Je však dôležité pochopiť, že veľa bude závisieť od výrobcu. Preto, keď pracujete s plastom ABS, musí byť špecifická značka riadiť odporúčaniami výrobcu.

ABS plastové nastavenia tlače

Ak chcete dosiahnuť najlepší výsledok tlače, je veľmi dôležité zvoliť si optimálne parametre. A veľa bude závisieť od možností a typu 3D tlačiarne. Voľba sa týka charakteristík, ako je teplota topenia, rýchlosť tlače, hrúbka vrstvy, teplota tabuľky (ak existuje funkcia vykurovania). Často sú indikátory vybrané skúseným spôsobom, to znamená, že variant návrhu je vytlačený a v prípade potreby sa pridávajú. Preto sú spriemerované nastavenia zobrazené nižšie:

	indikátor	hodnota
	Teplota topenia	240-260 stupňov Celzia
	Hrúbka vrstvy	20% menej priemerná tryska
	Teplota vykurovania náradia	105-115 stupňov Celzia
	Koeficient na kŕmenie plastov
	Rýchlosť tlače

Pre ABS plasty sú charakteristické problémy s adhéziou na pracovnú plošinu. Ak je vyhrievaný, bude to ideálna možnosť. Faktom je, že plast, keď sa ochladzuje, začína odraziť z plošiny a následné vrstvy sa ukladajú nesprávne, vyskytuje sa deformácia. Aby sa predišlo tomuto použitiu vykurovania a špeciálne kompozície na zvýšenie priľnavosti. Najobľúbenejšie riešenie ABS-plastov v acetóne je najobľúbenejšie, hoci táto možnosť má obavy z dôvodu špecifického zápachu a potenciálneho poškodenia zdravia.

Ďalšie možnosti sú tiež skúsenosti nadšencov:

sprej na vlasy;
lepidlo;
pivo (aj tak!).

Jedným z osvedčených metód je použitie lepidla pre 3D tlač. Trubka stojí 450 rubľov. Lepidlo striekajúcej priamo na platformu.

Často sa stretávajú s takýmto problémom ako balík. To je prípad, keď sa plastové vrstvy nie sú navzájom spojené. Je dôležité zvoliť si teplotu a hrúbku vrstvy takým spôsobom, aby vrstvy nemali "float", ale tiež nie sú odpojené od seba, ale spoľahlivo sa konali, zachovali formu.

Optimálne parametre tlače teda môžu byť vybrané len skúseným spôsobom. A je najlepšie sa riadiť odporúčaniami výrobcu 3D plastu.

Porovnanie materiálov:

Uspokojivé + +.

Ok + + +

Dobré + + + +

Vynikajúce + + + + +

NEHNUTEĽNOSŤ
Jednoduchá tlač
Tuhosť
Jednoduchá kožušina. Spracovanie
Trvanlivosť domu
Interlayer Adhézia
Nedostatok zápachu pri tlači
Trvanlivosť na ulici
Tepelná odolnosť
Odolnosť voči UV
Odolnosť voči nárazom
Odolnosť proti olejom
Odolnosť voči plynom
Prevádzková teplota	od -40 ° C do + 80 ° C	od -20 ° С až + 40 ° С	od -40 ° С až + 70 ° С	od -40 ° С až + 100 ° C	od -35 ° C do + 85 ° C	teplota prietoku ~ 130 ° C	od -10 ° C do + 30 ° С

Tlačové parametre pre plastové ABS prostredníctvom zjednodušenia3D

Hlavné parametre: Tlačová oblasť tlačiarne - 200x200x210 mm., Priemer trysky - 0,3 mm. * Tieto hodnoty sa musia zmeniť na tlačiareň.

Prenos kariet a parametrov SIXTIFY3D sa zobrazuje na prepojení -

Nové autá sú dnes vybavené najligressovými systémami, s ktorými môžu aj nováčikovia ľahko vyrovnať s kontrolou. Jeden z prvých systémov sa zvažuje anti-lock brzdový systém. Systém ABS je inštalovaný aj v základnej konfigurácii vozidla. Toto je elektromechanický blok, ktorý je v takých zložitých cestách ako klzká, mokrá cesta alebo ľad, riadi brzdenie vozidla. V podstate je to pravá ruka vodiča, tým viac nováčikov.

Správne brzdenie bez ABS

Každý vodič by si mal uvedomiť, že nestačí na používanie brzdového pedálu v čase. Pretože ak pri vysokej rýchlosti vytiahnite brzdu na brzdu, potom sú kolesá vozidla zablokované, v dôsledku čoho nebudú žiadne kolesá spojky s povrchom vozovky. Cestné povlak môže byť odlišné, preto sa rýchlosť sklzu líši. V dôsledku toho vozidlo prestane byť zvládnuteľné a môže ľahko ísť do šmyku. Ak je majiteľom vozidla neskúsený, potom je možné vydať kontrolu smerom vozidla.

Najdôležitejšou vecou v takomto brzdení je, aby sa zabránilo pevne blokovaniu kolies, v dôsledku čoho vozidlo prechádza do šmyku. Aby sa predišlo takýmto prípadom, odporúča sa použiť objav prerušovaného brzdenia. Na vykonanie takéhoto správneho brzdenia je potrebné pravidelne stlačiť brzdový pedál s malým intervalom, potom nemôžete udržať brzdový pedál stlačený až do úplného zastavenia. S takou jednoduchou brzdnou technikou môžete auto ovládať napriek kvalite povrchu vozovky.

Je však potrebné vziať do úvahy jednoduchý ľudský faktor - vodič v nepredvídanej situácii je schopný byť zmätený a všetky pravidlá spomalenia môžu jednoducho odletieť od hlavy. Na kontrolu vozidla v takýchto núdzových situáciách bol vyvinutý brzdový systém protiblokovania.

Čo je tajomstvo práce ABS

Je dôležité vedieť, aký princíp ABS pracuje, pretože má úzke spojenie s riadiacim systémom, čo znamená, že s úrovňou zabezpečenia trasy a cestujúceho. Takže hlavnou myšlienkou systému systému je, že keď vodič stúpne brzdový pedál, vyskytne sa okamžitá kontrola a brzdná sila je redistribuovaná na kolesách. Prostredníctvom toho je vozidlo zvládnuteľné v akýchkoľvek podmienkach a dosiahne sa účinok zníženej rýchlosti. Nie je však možné sa spoliehať len na rôzne dodatočné systémy, pretože vodič by mal zvládnuť vlastné auto - dĺžka brzdnej dráhy a správanie v núdzových situáciách. Odporúča sa testovať schopnosti vozidla na špecializovaných autodromoch, aby sa zabránilo citlivým situáciám na ceste v budúcnosti.

Stále existujú niektoré funkcie práce ABS. Napríklad, keď sa šofér rozhodol zastaviť pohyb vozidla vybavený systémom ABS, potom, keď je stlačený brzdový pedál, je na pedáloch svetelných vibrácií a sprievodný zvuk je možné počuť. Vibrácie a zvuk je znamením, že systém zarobil. Medzitým čítajú snímače indikátory rýchlosti a riadiaca jednotka zaisťuje reguláciu tlaku vo vnútri brzdových valcov. Takže neumožňuje uzamknutie kolies a spomaľuje s rýchlym trhlkom. Vďaka tomu je rýchlosť auta pádu, a zároveň nejde do šmyku, ktorá vám umožní ovládať vozidlo až do zastavenia. Dokonca aj s klzkou cestou, s ABS systému, musí vodič len udržať smer vozidla pod kontrolou. Takéto ideálne a zvládnuteľné brzdenie je možné len vďaka systému ABS.

Treba zdôrazniť tieto kroky:

Upustenie tlaku do brzdového valca.
Podpora kontinuálneho tlaku vo valci.
Zvýšenie tlaku na zodpovedajúcu úroveň v samotnom brzdovom telese.

Je dôležité vedieť, že hydraulicock vo vozidle je namontovaný v brzdovom systéme v rade hneď po hlavnom brzdovom telese. Pokiaľ ide o elektromagnetický ventil, to je druh žeriavu, ktorý pripúšťa a blokuje prítok kvapalnej látky na samotné brzdové valce.

Kontrola, ako aj pracovné procesy brzdového systému vozidla sa vykonávajú s informáciami, ktoré vstúpili do riadiacej jednotky ABS od senzorov rýchlosti.

Keď brzdiaci proces, ABS dešifruje informácie z senzorov rýchlosti kolesa, vďaka ktorej rýchlosť vozidla rovnomerne padá. V prípade zastavenia akéhokoľvek kolesa sa signál okamžite odosiela z snímačov rýchlosti na riadiacu jednotku. Prijímanie takéhoto signálu, riadiaci modul odstráni zámok v dôsledku aktivácie výfukového ventilu, ktorý blokuje vstup kvapalnej látky do brzdového valca kolesa. V tomto bode čerpadlo vracia kvapalinu do hydroakumulátora. Keď sa obrat kolesa zvýši na prípustnú rýchlosť, riadiaca jednotka poskytne príkaz na pokrytie promócie a otvoriť vstupný ventil. Potom sa čerpadlo spustí, čo bude tlak na brzdný valec, s tým výsledkom, že koleso sa bude naďalej spomaliť. Tieto procesy sa vykonávajú okamžite a vydržia až do konečného zastavenia vozidla.

Diskutovaná podstata diel ABS je najnovší štvorkanálový systém, v ktorom sú kontrolované všetky kolesá vozidla.

Ostatné slávne typy

Jedno-kanál sa skladá zo snímača umiestneného na zadnom moste, ktorého úlohou je distribuovať brzdnú silu synchrónne do štyroch kolies. Tento druh systému má len jeden pár ventilov, vďaka ktorým sa tlak úplne úplne líši v celom obryse.
Dvojkanálový - to trvá reguláciu pary z kolies, ktoré sú umiestnené na jednej strane.
Trojkanál pozostáva z troch snímačov rýchlosti: jeden je namontovaný na zadnom moste a zvyšok sa namontuje na predné kolesá oddelene. V uvedenej forme systému existujú tri páry ventilov (príjem a maturitu). Akcia tohto typu ABS spočíva v individuálnej kontrole predných kolies a v páre zadnej strany.

Porovnaním rôznych typov ABS je možné dospieť k záveru, že ich rozdiel sa prejavuje len v inom počte samotných ventilov a snímačov kontroly otáčok. Podstatou systému vo vozidle, ako aj poradie tečúcich procesov je však identický so všetkými typmi systémov.

História implementácie systému

Inžinieri vedúce automobilové spoločnosti sa usilovne zaoberali vývojom ABS v prvej polovici 70. rokov. Dokonca aj veľmi prvé systémy boli pomerne úspešné, a už v tomto desaťročí sa takéto systémy začali inštalovať do masových výrobných automobilov.

Spočiatku boli mechanické snímače namontované na autá len na tej istej osi, ktoré odoslali údaje na riadiaci modul na zmenu tlaku v brzdových obvodoch. Vývojári s Nemeckom v tejto oblasti dopredu vpred vpred a začali používať snímače bez kontaktov, a to zase katalyzovali prenos informácií do logického bloku. Okrem toho sa počet falošných pozitív znížil, a vzhľadom na skutočnosť, že odstránené plochy trenia, opotrebenie zmizlo. V tom istom princípe, ktorý bol použitý v prvých anti-lock systémoch, moderný systém funguje.

Súčasný protiblokovací systém

Hypotetická štruktúra ABS je absolútne jednoduchá a pozostáva z nasledujúcich zariadení:

hromada
snímače rýchlosti
elektronická riadiaca jednotka

Ten hrá úlohu "inteligencie" systému (počítača), takže nie je ťažké si predstaviť, čo vedie úlohu. Pokiaľ ide o snímače riadenia rýchlosti a hydroblock, je potrebná hlbšia analýza.

Ako funguje senzor rýchlosti

Senzory, ktoré riadia rýchlosť práce na princípe elektromagnetickej indukcie. V prevodovke predného mosta je zaznamenaná cievka s magnetickým jadrom. Aj v náboji je upevnená ozubená koruna, ktorá sa otáča paralelne s kolesom. Potom táto rotácia zmení parametre magnetického poľa, ktoré v reakcii spôsobí aktuálny vzhľad. Sila elektrického prúdu bude priamo úmerná rastu vzhľadom na rýchlosť otáčania kolies. Odstránenie z tejto sily, zase, signál sa vytvorí a je prenášaný na elektronickú riadiacu jednotku. Puzlivosť sa prenášajú zo štyroch snímačov rýchlosti, ktoré sú dva typy: aktívne a pasívne, a tiež sa líšia dizajnu.

Aktívny typ snímača funkcií s magnetickou rukávou. Binárny prenos signálu sa vykonáva čítaním jeho značky. Kvôli rýchlosti otáčania nie sú žiadne chyby, a ako výsledok - presné impulzné údaje.

V pasívnom type sa používa určitý hrebeň v bloku náboja. Vďaka takýmto signálom je senzor schopný určiť rýchlosť otáčania. Je dôležité vziať do úvahy jednu nevýhodu tohto dizajnu - s malou rýchlosťou môže byť nepresnosť.

Hromada

Hydraulický blok obsahuje:

nádrž na skladovanie brzdovej kvapaliny - hydroakumulátor;
elektromagnetické ventily pre príjem a výfuku, vďaka čomu je tlak regulovaný vstrekovaný v brzdových fľašiach vozidla. Každý typ ABS sa vyznačuje počtom párov ventilov;
vďaka univerzálnemu čerpadlu sa v systéme vykonáva potrebný tlak, v dôsledku čoho je brzdová kvapalina dodávaná z hydroakumulátora, a ak je to potrebné, vyberie ho späť.

Niektoré nedostatky ABS

Jednou z najväčších nevýhodami protiblokovacieho brzdového systému je, že jeho účinnosť závisí od kvality a stavu povrchu vozovky. S nie je dobrým povrchom vozovky, cesta spomalenia je oveľa dlhšia. Je to spôsobené tým, že čas od času stratí koleso kontaktu alebo adhéziu s asfaltom a zastaví rotáciu. ABS definuje takýto druh zastavenia kolesa, ako je uzamykanie, a tým prestane spomaliť. V čase závesu s asfaltom nie je naprogramovaný príkaz v súlade s potrebným v tomto prípade a samotný systém je potrebné opäť zaistený, čo vyžaduje čas a zvyšuje brzdnú dráhu. Tento efekt môžete minimalizovať len znížením rýchlosti vozidla.

V prípade nehomogénnej cestnej povlaku, napríklad snow - asfalt alebo ľad - asfalt, dostať sa na mokré alebo posuvné oblasti cesty, ABS vyhodnotí povlak a pod týmto spôsobom upraví brzdný proces. Zároveň, keď kolesá zasiahli na asfalte, ABS je opäť prestavaný, čo je dôvod, prečo sa dĺžka brzdenia Tupi znova zvyšuje.

Na pozemných cestách pracuje obvyklý brzdový systém oveľa lepší a spoľahlivejší ako protiblokovací brzdový systém. Koniec koncov, s bežným brzdením, blokované koleso zatlačí zem, vytvára malú snímku, ktorá neumožňuje dopravný nástroj ďalej pohybovať. Vďaka tomu sa auto rýchlo zastaví.

Ďalšou definíciou protiblokovacieho brzdového systému je, že pri nízkej rýchlosti je systém úplne odpojený. V prípade, keď cesta pod svahom a v rovnakom čase klzká, musíte si uvedomiť, že môže byť potrebné brzdiť spoľahlivú ručnú brzdu. Preto musí byť vždy v pracovnom stave.

Pravidelné odpojenie anti-lock brzdového systému v automobiloch nie je poskytnuté. Niekedy ovládače chcú tento systém vypnúť. Ak to chcete urobiť, vytiahnite zástrčku z bloku. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že v nových automobiloch z ABS závisí od prerozdelenia brzdových síl medzi osia. Preto brzdenie sú zadné kolesá úplne zablokované.

Je dôležité poznamenať, že systém ABS je vynikajúcim pridávaním do auta brzdového systému, vďaka ktorým môžete ovládať auto v najťažších a nezvyčajných situáciách. Napriek tomu by sme nemali zabúdať, že nie je možné úplne spoliehať na stroj. Od strany vodiča musíte použiť aj veľké úsilie na udržanie situácie pod kontrolou.

Video

Odstránenie vzduchu z potrubí a valcov - povinná prevádzka, ktorá je sprevádzaná zmena brzdnej kvapaliny, výmeny hadíc alebo pracovných valcov. Čerpacie brzdy s ABS má rozdiely z podobného postupu na vozidlách, kde nie je ABS poskytnutá. Je to spôsobené prítomnosťou ventilov a hydroAcumulátorov, z ktorých vzduch nemôže byť vypudený štandardným spôsobom.

Anti-Lock Brzdový systém (ABS)

Pri brzdní ABS nastaví tlak tekutiny v pracovných fľaše, ktoré zabraňujú plnému blokovaniu kolies. Vďaka tomu je brzdná dráha redukovaná a vodič naďalej kontroluje trajektóriu pohybu vozidla, dokonca aj s intenzívnym brzdením na snehu alebo mokrého asfaltu.

Princíp činnosti systému ABS. Video:

Anti-Lock System obsahuje nasledujúce údaje:

Riadiaci blok. Elektronika, výmenný tlak otváraním a zatváraním poistných ventilov. Analyzuje informácie o otáčaní kolies. Keď je koleso zastavené, ventil čiastočne obnoví tlak a topánka je slabšia.
Senzory riadiace frekvenciu otáčania. Zariadenia sú pripojené k kolesovým rozbočovačom a pracovať na úkor efektu haly. Prenášajú informácie ECU.
Hydraulický blok. Skladá sa z hydroakumulátorov, elektromagnetických ventilov na príjem a uvoľnenie, elektrické čerpadlo a tlmiace komory.

V normálnej polohe sú výstupné ventily zatvorené a nedávajú kvapaliny na opustenie valca. Príjem je teda otvorený a nebráni zvýšeniu tlaku pri stlačení na pedál. Keď stroj spomaľuje, kvapalina vstupuje do valca, zvýšenie tlaku v ňom. Ak sa koliesko začne spomaliť príliš prudko, počítač prekrýva vstupný ventil, zabraňuje blokovaniu. V prípade potreby je signál privádzaný do otvoru výfukového ventilu, ktorý znižuje tlak na hodnotu, pri ktorej je koleso odomknuté.

Typy a typy ABS Anti-Lock Systems

Podľa počtu nastavených obvodov sa rozlišujú tri typy anti-lock systémov:

jediný kanál - Pri blokovaní jedného kolesa sú všetky štyri zneškodnené;
dvojkanálový - Spustenie sa vyskytuje na základe údajov najlepších (vysokorýchlostných) alebo horších (nízkych) kolesá;
štvornálový - každé koleso je nastaviteľné oddelene, ktoré poskytuje maximálna účinnosť Brzdy.

DÔLEŽITÉ! Moderné stroje sú vybavené štvorkanálovými systémami.

V závislosti od umiestnenia komponentov a singularísk údržby sú izolované tri typy ABS:

s komponentmi (hydromoduly, ventily, batérie a čerpadlo) umiestnené v jednom bloku;
so zložkami oddelenými vo forme rôznych uzlov;
s ďalšími systémami SBC a ESP.

Napriek náročnému zariadeniu je výmena brzdovej tekutiny s ABS pomerne realistická na produkciu nezávisle.

Ako rýchlo čerpať brzdy s ABS

Štruktúra systému je ovplyvnená návrhom systému, vlastnosťami umiestnenia komponentov a prítomnosť ďalších elektronických modulov. Je potrebné začať s tlakovým výtokom v hydroakumulátore. Ak to chcete urobiť, vypnite zapaľovanie (motor nie je potrebné) a pedál pretrepte.

Jednoducho tajné čerpanie brzdy. Video:

Prečítajte si, ako čerpať brzdy s ABS a poklonu do nasledujúcich materiálov, detailov, prípravkov a nástrojov:

kľúč CAID;
gumová (plastová) hadica s priemerom zodpovedajúcou hrúbke špičky navrhnutia;
brzdová kvapalina;
kapacita (nevyhnutne transparentná), v ktorej budete zlúčiť starú brzdovú tekutinu.

Nevykonávajte bez asistenta, ktorý musí tlačiť pedál v tíme. Urobíte manipulácie s armatúrami, ktoré zabezpečujú odstránenie kvapaliny.

Čerpacie brzdy s ABS, kde sú komponenty umiestnené v jednom bloku, sa od štandardného postupu líši. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je vypnúť systém, vytiahnutie poistky. Táto metóda funguje na domácich "šialení".

Môžete použiť možnosti vstavaného čerpadla. Potom to bude musieť čerpať s zapaľovaním alebo dokonca, keď je motor beží. Poradie čerpania brzdy začína pravým predným valcom a vyzerá to takto:

odpojte svorku snímača ovládacieho prvku upevneného na veku expanznej nádrže;
odstráňte veko;
otvorte brzdovú nádrž;
na hrany naplňte brzdovú kvapalinu nádrže;
noste hadicu na špičke montáže;
vynechať koniec hadice v jedlách na zber tekutiny;
otvorte armatúru, pričom štvrtina alebo polovica obratu;
ak chcete aktivovať elektronické systémy, zapnite zapaľovanie;
stlačiť brzdu;
počkajte, kým nie je čerpadlo nasadené konvulzívnou zmesou;
nechajte brzdový pedál;
tlačidlo Spin The Fitting.

Diagram čerpania brzdy sa nelíši na žiadnych vozidlách. Po prvé, vzduch sa odstráni z "dlhej vzdialenosti" obrysu (z "ľavotočivých" vozidla je vpravo), potom z "najbližšieho".

DÔLEŽITÉ: Počas čerpania postupujte podľa úrovne brzdovej kvapaliny. Ak spadne pod minimum, systém bude naplnený vzduchom. Potom sa musí práca urobiť znova.

Ak chcete čerpať systém s komponentmi umiestnenými na rôznych miestach, vyžaduje sa diagnostický tester. Pripojí sa k autu a umožňuje ovládať elektronické komponenty pomocou smartfónu alebo počítača. V rovnakej dobe, kovanie sa tiež musia odskrutkovať a zlúčiť nedávnu tekutinu. Manipulácia s pedálom však nebudú potrebovať. Namiesto toho potrebujete používať ventil a elektrické čerpadlo pomocou príslušných položiek menu. Môžete teda čerpať systémy na VW PASSAT B6 a ďalšie moderné autá.

Čerpacie brzdy na príklad "PRIRES"

Pred čerpaním brzdy s ABS musíte riadiť auto do jamy. To umožní pohodlný prístup k armatúram na zadných pracovných valcoch a umožní vám robiť bez odstránenia diskov počas prevádzky. Na "predchádzajúcom" sa poradie čerpacích bŕzd s ABS nelíši od jednoduchších modelov. Jediným rozdielom je vykonanie práce po zapnutí zapaľovania. V tomto prípade budú elektromagnetické ventily v otvorenej polohe.

Čerpacie brzdy na predchádzajúcom. Video:

Práca začína vpravo vzadu.

vypnite vodiče z krytu nádrže;
odskrutkujte veko;
na okraje nalejte v tekutine nádrže;
odstráňte ochranný kryt;
oslabiť uťahovanie montáže pomocou CAPE;
pripojte sa k špičke montáže;
vynechať trubicu do nádoby;
pretrepte brzdový pedál;
stlačte a podržte ho v takom stave (pre to potrebujete asistenta);
otvorte si montáž, pričom kľúč;
počkajte, kým sa počítanie tekutín (brzdové pedálové kvapky);
zabaliť montáž;
prenos pedálu a tendenciu trubka nebola tekutá, ktorá neobsahuje vzduchové bubliny;
dôrazne dotiahnite odtokovú montáž;
vyberte skúmavku s precipitantovým kľúčom;
horná čiapka.

Potom je potrebné opakovať prácu na zostávajúcich troch valcoch. Ak chcete získať prístup k montérom na predných valci, budete musieť poddomovať auto a odstrániť pohon kolesa.

Čerpacie brzdy na príklad "grantov" a "Kalina"

Technológia čerpacích bŕzd s ABS na modely "Kalina" a "Grant" sa nelíši od tých, ktoré sú opísané v časti "Priory". Takže môžete bezpečne používať IT1, je vhodný pre všetko riadok modelu Značky VZ.

Tip: Po čerpaní bŕzd sa neponáhľajte, aby ste okamžite odišli z garáže. Je potrebné skontrolovať ich výkon systému. Uistite sa, že nie sú žiadne zlyhania a netesnosti.

Špeciálne brzdové čerpacie zariadenie

K dispozícii je zariadenie na čerpacie brzdy, ktoré vám umožní nezávisle vymeniť kvapalinu na strojoch ABS a ľahko sa zbavte vzduchu v systéme. Na to nie je potrebný asistent.

Zariadenie na čerpanie brzdy. Video:

Anti-Uzamykací systém (ABS) Vykonáva mimoriadne dôležité funkcie v aute, táto elektronika je zodpovedná za blokovanie kolies, alebo skôr jeho prevencia pri brzdení, a preto vám umožní udržiavať ovládateľnosť stroja, v dôsledku toho zabezpečuje bezpečnosť vodiča, ako aj cestujúcich.

Systém ABS: Klady a nevýhody

Ak sa kolesá začínajú posúvať počas pohybu dopravy, potom tento systém Blokuje ich uzamknutie a tým zabraňuje inhibícii SM. A to je to, ako nie je možné ovplyvniť nielen udržateľnosť, ale aj na manipuláciu s dopravou počas brzdenia. ABS zahŕňa nasledujúce systémy: Anti-tok, pomoc pri núdzovej brzdení a elektronickej kontrole stability.

Tento systém má niekoľko výhod:

schopnosť vykonávať brzdenie nielen pri vstupe na prelomu, ale aj na jeho oblúku;
právo na implementáciu brzdenia a manévrovania;
okamžitá reakcia na zámok kolesa počas brzdenia;
zADARMO Z Komplexných brzdných techník, tento systém urobí všetko pre vás.

Aj napriek takýmto zjavným výhodám existujú aj jeho nevýhody:

neviete, kde sa zastaví, pretože systém je za to zodpovedný;
spočiatku je možné malé oneskorenie spojené s testovaním povrchu vozovky, ale to môže viesť neskúseným vodičom na paniku;
existujú určité ťažkosti na nehomogénnom povrchu vozovky;
môžu existovať problémy s brzdením na voľnom povrchu.

Ako funguje ABS (Anti-Lock Brzdný systém)?

Abs () pozostáva z nasledujúcich komponentov: Snímače rýchlosti, ktoré sú inštalované na nábojoch vozidla; Riadiace ventily, ktoré sú v diaľkovej ceste brzdového systému; Spojivo medzi prvými dvoma zložkami je riadiacou jednotkou, ktorá prijíma signál zo snímača, resp. Ovláda ventily.

Ak sa rýchlosť kolies pri brzdení stáva menším ako vypočítaná maximálna rýchlosť spomalenia (vypočíta sa počas testovania vozidla a pre každý model je iný), potom sa upevňuje senzory rýchlosti a prenáša tento signál do riadiacej jednotky Poskytuje potrebné príkaz na riadiace ventily, ktoré obmedzujú hodnotu brzdnej sily. Akonáhle sa rýchlosť dostane na potrebné hodnoty, brzdná sila sa opäť obnoví.

Ako nainštalovať systém ABS?

Inštalácia systému ABS nastáva nasledovne. Po prvé, musíte nainštalovať hydraulický modulátor. Je potrebné umiestniť celý systém na ňu a použiť riadiacu jednotku pomocou skrutiek. Elektrické zapojenie je pripojené. Umiestnením hydraulického poľa na nosnú konzolu je potrebné nastaviť výslednú konštrukciu v motorovom priestore.

Poďme teraz skúste oživiť inováciu, pre to pripojte kontakty v hornom konektore modulátora. Potom musíte pripojiť brzdové trubice na modulátor, pre to budete potrebovať kláves s špeciálnou rezu hlavou. A uistite sa, že sa nevyskytuje zaokrúhľovanie rozdeľovačov orechov. Pokračujte, stlačte kvapalinu do hlavného nádrže brzdového valca a položte na ňu kryt.

Buďte opatrní, čerpajú brzdovú kvapalinu, pretože je to účinná chemická zlúčenina.

Teraz môžete pripojiť držiaky brzdových potrubia, nainštalovať nosnú konzolu, relé a montážny blok. Zapojenie je umiestnené v držiaku. Teraz vložte montážnu jednotku do nosnej konzoly a zatvorte ho s vekom. Potom je batéria pripojená. No, a nakoniec, musíte otočiť brzdový systém. Ak to chcete urobiť, kliknite na nepracovný motor na brzdovom pedáli, potom dopĺňanie kvapaliny na požadovanú úroveň, čerpať systém pred odstránením vzduchu. Z bezpečnostných dôvodov použite ochranné okuliare. Systém ABS je inštalovaný 8 minút, je zaistený po mnoho rokov.