După ce a primit misiunea de la Cardan în locația „Backwater”, când cere să găsească diverse instrumente pentru el, îndreptați-vă spre cel abandonat. Fără să te angajezi în luptă cu acționarii zombie, mergi în jurul clădirii depozitului de pe deal și coboară spre casa distrusă.
Treci pe lângă camionul blocat și scufundă-te în ușă. Trage pe zombi în casă, apoi într-una din cele 2 camere, găsește scările care duc la mansardă. Căutați în camera mică și luați instrumentele.
Fiecare dintre tehnicieni are nevoie de 3 tipuri de instrumente: instrumente pentru munca grea, instrumente de lucru fine și instrumente de calibrare.
Cu toate acestea, părăsirea mansardei nu este atât de ușoară. Stalkers zombi se vor aduna într-o grămadă de lovituri și vor bloca trecerea, împiedicând jucătorul să plece cu un foc inexact, dar dens. Rupeți casetele din mansardă și scoateți grenadele de acolo. Aruncați-le în crăpăturile de pe podea în pâlpâirea de acționari morți. Când sunt dispersate de explozie, coborâți și alergați cât mai repede.
După aceea, ar trebui să vizitați stația sub vest a anomaliei „Circului”. Apropiindu-l, te vei opri din strigătul amenințător al mercenarilor înrădăcinate în el. De acord cu ei promițând că vor aduce mâncare. În schimbul mâncării, mercenarii vă vor permite să săpați în curtea stației, unde, după o scurtă căutare, veți găsi un alt set de instrumente.
Nitrogen Tool Kit
Deplasarea la locația „Jupiter” va trebui să caute și instrumente pentru un tehnician local numit Azot. Pentru a face acest lucru, mergeți pe șinele de cale ferată către sud, până când veți întâlni un pod de tren electric abandonat. Urcă pe pod și sări pe trapa deschisă. Treceți prin cabină spre vestibul, unde veți găsi instrumente pe podea. După ce ați primit ce doriți, săriți pe pervazul, așezați-vă și urcați pe fereastră.
Un alt set de instrumente este situat pe teritoriul uzinei Jupiter. Pentru a face acest lucru, mergeți la anomalia „Băile de beton”, unde veți găsi poarta de fier care duce la curtea fabricii. Odată ajuns în interior, mutați-vă la clădirea cu mai multe etaje din dreapta, unde urcați până în vârf. La ultimul etaj, în colțul drept, vor fi instrumente.
Instrumentele pentru fiecare dintre tehnicieni sunt schimbabile. Puteți lua instrumentele din locația Jupiter la Cardan în locația Zaton și puteți da instrumentele Zaton Azot pe Jupiter. O astfel de înlocuire nu va afecta nimic.
Instrumente de calibrare
După ce am ajuns în locația Pripyat, mergeți spre nord până la vechea clădire a fostului KBO. Mergeți la etajul doi și căutați rafturile, dintre care unul va conține instrumente. Luă-le și luptă-te înapoi sau fugi de la asigurătorul care te-a atacat.
Un alt set de unelte este situat în sudul orașului mort, la subsolul unui magazin. Urcând în ea, vei fi atacat de o turmă de jerboase mutate. Împărțiți-le în explozii și urmați monștrii fugiți. După ce alerga după ei în dulapul care servea ca cuibul lor, termină rozătoarele rămase și ridică instrumentele.
Organizarea științifică a muncii la locurile de muncă ale liniilor și posturilor întreținere, în zona și departamentele de reparații curente este o rezervă mare pentru creșterea productivității lucrătorilor în reparații.
Secțiunea conține proiecte standard pentru organizarea locurilor de muncă pentru lucrătorii de reparații ale întreprinderilor de transport auto: mecanici - mecanici, agregatoare, acumulatori, carburatori, mecanici - electricieni, schimbători de anvelope, lucrători din cupru, pictori, lucrători de tapițerie, mecanici și lucrători care efectuează întreținere zilnică a mașinilor, prima și a doua întreținere TO - 1 și TO - 2).
Echipamentele locurilor de muncă prevăzute în aceste proiecte standard au fost adoptate conform fișei de timp a echipamentelor tehnologice și de garaj la întreprinderile de transport auto, precum și la recomandările organizațiilor de cercetare și pe baza celor mai bune practici ale celor mai bune întreprinderi de transport rutier din țară.
Piesele de schimb și documentația tehnică necesară sunt furnizate în mod centralizat pentru locurile de muncă.
Fiecare loc de muncă trebuie să aibă un kit sanitar, o chiuvetă cu apă caldă și rece, oglindă, săpun, prosop sau un uscător de mâini electric.
Toate locurile de muncă și zonele trebuie să fie echipate cu echipamente de stingere a incendiilor.
Mai jos este legenda pentru Fig. 33 - 48:
1. Locul de muncă al unui lăcătuș - reparator auto pentru echipamente de combustibil (carburator)
Principalele funcții ale carburatorului sunt: \u200b\u200brepararea și întreținerea dispozitivelor sistemului de alimentare scoase din mașini; efectuarea lucrărilor la întreținerea sezonieră a dispozitivelor sistemului electric.
Dispozitivele defecte sau piesele individuale scoase din mașină merg la locul de muncă al carburatorului și sunt spălate într-o instalație de spălare. După spălare, dispozitivele sau piesele individuale sunt suflate cu aer comprimat pe un banc de lucru echipat cu o aspirație de ventilație.
Starea tehnică a dispozitivelor și a părților din sistemul de alimentare este determinată prin inspecție și testare pe instalații speciale. Dispozitivele care s-au dovedit a fi funcționale, dar necesită ajustare, sunt reglementate și apoi trec la fondul rotativ sau la depozit. Toate aparatele recondiționate sunt reglate și testate.
Pentru a asigura activitatea de producție normală a departamentului de carburator și pentru a reduce timpul de oprire a vehiculului din cauza funcționării defectuoase a dispozitivelor sau a unor părți ale sistemului de alimentare, locul de muncă al operatorului de carburator trebuie să aibă un stoc ireductibil de unități și piese circulante, a căror dimensiune este determinată de departamentul de producție și tehnic al întreprinderii, în conformitate cu limita stabilită de active circulante.
Trebuie să existe o diviziune strictă a muncii între carburatori. Toate lucrările complexe și ajustările sunt efectuate de un carburator cu o calitate mai mare (a 4-a). Echipamentul tehnologic al locului de muncă al operatorului de carburator constă din echipamente, unelte, instrumente și dispozitive, selectate în funcție de tipurile și volumele de muncă enumerate în caietul de sarcini și prezentate pe macheta compartimentului carburatorului (Fig. 28). Echipamentul organizațional este selectat în conformitate cu cerințele organizației științifice a muncii pentru îndeplinirea cu succes și de înaltă calitate a funcțiilor de bază și suplimentare.
Suprafața compartimentului carburatorului este determinată prin însumarea suprafețelor ocupate de echipamentele tehnologice și organizaționale, luând în considerare coeficientul de densitate al aranjamentului echipamentului, egal cu 4.
Pentru a finaliza volumul total de muncă, sunt necesari trei operatori de carburator din a 4-a și a 3-a categorie. În acest caz, doi operatori de carburator (categoriile a 3-a și a 4-a) lucrează în compartimentul carburatorului și unul (categoria a 3-a) pe linie sau zona de întreținere.
În conformitate cu normele standard actuale, operatorului carburator i se oferă următoarele salopete și încălțăminte: costum de bumbac; Șorț din PVC; ghete de cauciuc (de serviciu); Brațuri din PVC; mittens combinate.
Echipamente la locul de muncă (fila 44 - 46)
Tabelul 44 Echipamente tehnologice
|
Nume |
Tip sau model |
Cantitate |
|
|
Baie de spălare a pieselor | |||
|
Jeturi pentru carburator și robinet de testare |
NIIAT - 528 | ||
|
Pompa de combustibil și testerul carburatorului | |||
|
Dispozitiv pentru testarea limitatoarelor numărului maxim de rotații ale arborelui |
NIIAT - 419 | ||
|
Tester de elasticitate pentru plăci difuzoare |
NIIAT - 397 | ||
|
Dispozitiv pentru testarea elasticității arcurilor diafragmei pompelor de combustibil | |||
|
Testerul pompei de combustibil al vehiculului | |||
|
Mașină de găurit bancă | |||
|
Presă manuală cu cremalieră | |||
|
Rezervor pentru măsurarea controlului consumului de combustibil pe linie | |||
|
Polizor electric | |||
|
Dispozitiv de prindere pneumatic pentru demontare și asamblare |
Tabelul 45 Echipamente tehnologice
|
Nume |
Model sau GOST |
Cantitate |
|
Un set de unelte de mână pentru un lăcătuș - carburator și regulator | ||
|
Rubinele 2 М18 Х1 pentru pansament cu fir pentru blocuri de jeturi de carburator | ||
|
Cuțitul instalatorului | ||
|
Fier electric de lipit 90 W | ||
|
File rotund 2000 mm | ||
|
»» Triunghiular 150 mm | ||
|
»» Plat 200 mm | ||
|
»» Runda personală | ||
|
»» Triunghiular 150 mm | ||
|
»» Plat 200 mm | ||
|
Clesti de combinatie |
GOST 5547 - 52 | |
|
Ciocane (clește cu nasul acului) |
GOST 7282 - 54 | |
|
Ciocan de banc cu o greutate de 500 g |
GOST 2310 - 70 | |
|
»Cupru care cântărește 500 g |
PNM 1468 X17 - 370 | |
|
Viciu lăcătuș |
GOST 4045 - 57 | |
|
Compressometer | ||
|
Densimetru pentru produse petroliere cu termometru 30.629 - 0.750 (limite de măsurare) |
Tip 829 GOST 1289 - 57 | |
|
Cilindru gradat din sticlă de până la 500 cm3 | ||
|
Cantar tehnic cu o greutate de 200 g | ||
|
Mașină de ferăstrău manual | ||
|
Lama manuală de ferăstrău |
GOST 6645 - 68 | |
|
Sonda, setul 3 de plăci |
GOST 8925 - 68 | |
|
Rigla metalica 500 mm |
GOST 427 - 75 | |
|
Placă de încercare 200 X200 |
GOST 10905 - 64 | |
|
Perie de nylon | ||
|
Seturi de robinete speciale pentru conducerea firelor de carburator | ||
|
Seturi de robinete speciale pentru acționarea găurilor filetate ale pompelor de combustibil |
Tabelul 46 Echipament organizațional
|
Nume |
Tip sau model |
dimensiuni în plan, mm |
Cantitate |
|
Bancă de lucru pentru demontare și asamblare carburatoare | |||
|
Masa de tacamuri | |||
|
Stand de echipament |
ORG 1019 - 209 | ||
|
»Pentru aspectul instrumentelor | |||
|
Rack secțional pentru depozitarea carburatoarelor |
ORG 119 - 505 | ||
|
Piept pentru materiale de curățare | |||
|
Urna pentru colectarea metalelor neferoase | |||
|
Dulap de depozitare pentru materiale și piese | |||
|
Coșul de gunoi | |||
|
Dulap de depozitare scule | |||
|
Masa de birou |
MRTU - 13 - 08 | ||
|
Suport de instrument pentru bancă | |||
|
Scaun de ridicare - metal rotativ |
Selectarea și determinarea numărului necesar de echipamente de diagnostic și reparare pentru ATP de diferite tipuri și capacități
Echipamentele tehnologice, ca una dintre principalele părți ale bazei materiale și tehnologice ale TO și TP, afectează în mod semnificativ intensitatea forței de muncă, calitatea și costul muncii, eficiența întregului proces de menținere a materialului rulant într-o stare tehnică solidă, precum și performanța și eficiența funcționării vehiculului.
Alegerea greșită a echipamentelor duce la: daune economice importante; pierderea de energie, a materialelor și, uneori, a accidentelor și a timpului de oprire la stațiile de lucru. O creștere a numărului de echipamente și o creștere a complexității echipamentelor în cazul alegerii sale greșite duce la o creștere nejustificată a numărului de personal de întreținere, la o creștere a costurilor materiale și financiare. Prin urmare, alegerea echipamentului este cea mai importantă etapă în elaborarea și implementarea de măsuri pentru mecanizarea întreținerii și reparațiilor la fiecare ATP.
Lista și caracteristicile echipamentelor selectate, numărul de eșantioane cu același nume sunt determinate de cerințele care decurg din obiectivele propuse, de amploarea și conținutul măsurilor de mecanizare, în mare măsură depind de puterea ATP și de echipamentul disponibil.
După cum arată experiența, se obține o eficiență mai mare a mecanizării dacă utilizarea echipamentelor noi este rezonabil combinată cu elementele cele mai eficiente ale tehnologiei de lucru existente și cu utilizarea probelor de echipamente disponibile la ATP.
ATP de diferite tipuri și capacități au cerințe diferite pentru nomenclatură și numărul de eșantioane de echipament cu același nume.
Odată cu creșterea capacității ATP, apar condiții pentru o diferențiere mai profundă a muncii și specializarea posturilor de lucru, este necesar să se planifice din nou legăturile tehnologice de producție pentru a crește semnificativ randamentul zonelor, secțiunilor și productivitatea performanților.
În aceste condiții, se dovedește a fi insuficient corect pentru a rezolva problemele mecanizării numai în detrimentul unui număr adecvat de echipamente cu același nume. Este necesară utilizarea unor eșantioane de echipamente mai performante și performante, fiecare putând fi înlocuit cu cele folosite.
Utilizarea echipamentelor de înaltă performanță nu numai că reduce nevoia de forță de muncă, ci afectează și organizarea și tehnologia muncii la un anumit post de lucru, precum și deseori la alte echipamente conexe sau tehnologic, afectând astfel necesitatea altor probe.
Cele de mai sus atestă legătura inextricabilă dintre aspectele organizaționale și tehnologice ale producției, capacitățile tehnice ale LTP-urilor de diferite capacități și echipamente de diferite capacități, precum și necesitatea unei abordări integrate pentru determinarea gamei de echipamente și numărul necesar de eșantioane cu același nume.
Selectarea echipamentelor de diagnosticare și reparații pentru ATP și STOA
La alegerea echipamentelor, sunt luate în considerare numeroase cerințe tehnice, economice, de producție, operaționale, totalitatea acestora poate fi satisfăcută la fiecare ATP prin diferite seturi de echipamente, iar aceste sau acele cerințe vor fi îndeplinite în grade diferite, în funcție de sarcinile specifice de mecanizare sau automatizare a lucrărilor. În acest caz, apare o problemă multi-alternativă în alegerea și determinarea unui astfel de set de echipamente care ar asigura cel mai bine soluția acestor probleme.
Pentru o alegere informată sau complexă echipament necesar Luați în considerare, de exemplu, următoarele:
1. caracteristicile tehnice, domeniul de aplicare, capacitățile fiecărui eșantion;
2. proiectarea vehiculelor și a locurilor de serviciu ale acestora folosind acest eșantion;
3. adaptabilitatea acestui eșantion la tipurile și modelele de mașini disponibile la ATP;
4. intensitatea de muncă zilnică sau anuală a întreținerii și a TP-ului autoturismelor la ATP și a cotei sale atribuite la muncă folosind un eșantion de echipament;
5. numărul, proiectarea, amplasarea și specializarea posturilor de întreținere și TP;
6. organizarea și tehnologia TO și TP la UTA;
7. indicatori economici ai TO și TP și echipament (costul muncii, eșantion, eficiența aplicării sale etc.).
Alegerea echipamentului necesar presupune în mod natural o comparație diferite opțiuni asistență tehnică a muncii, luând în considerare diverse criterii și factori, determinând cea mai bună combinație de condiții de producție locale diverse și capacități ale echipamentelor tehnologice.
Datele care caracterizează condițiile de producție ale ATP sunt denumite în continuare factori ATP, iar indicatorii caracteristicilor tehnice ale echipamentului - factorii echipamentului.
Alegerea echipamentului și determinarea numărului necesar de eșantioane cu același nume constă nu numai în obținerea sau calcularea datelor necesare, ci și în compararea, conectarea reciprocă a cerințelor de producție și a capacităților eșantionului.
Deși, în categoria cazurilor individuale, factorii de echipament pot juca un rol primordial (de exemplu, atunci când se introduc în mod fundamental noi eșantioane de echipamente de înaltă performanță, tehnologia se schimbă semnificativ și de multe ori organizarea lucrărilor de întreținere și TP) și nu pot fi recunoscute ca lider.
În primul rând, deoarece astfel de cazuri nu sunt tipice și sunt foarte rare și, în al doilea rând, pentru că alegerea echipamentului trebuie să respecte întotdeauna cerințele producției. Prin urmare, atunci când alegeți echipamentul și determinați numărul necesar de eșantioane cu același nume, condițiile și cerințele producției și, în consecință, factorii ATP, ar trebui să stea la baza reproiectării.
Factorii ATP.
1. „Puterea ATP” include date privind cantitatea de salarizare
mașini la ATP și, prin urmare, predetermina zilnic (anual)
programul TO și TP și, în consecință, intensitatea lor de muncă.
Intensitatea forței de muncă a grupurilor de lucrări sau operații pe tipuri de TO și TP sunt indicatori de bază pentru determinarea necesității ATP în multe tipuri de echipamente - spălare și curățare, ridicare și inspecție etc.
2. „Specializarea ATP” caracterizează în special specializarea ATP în ceea ce privește compoziția parcului auto și tipul acesteia (camioane, mașini și autobuze). Este deosebit de importantă într-o flotă mixtă, atunci când alegeți echipamente specializate pentru unul sau două tipuri de vehicule.
3. „Proiectarea vehiculelor” care fac parte din flota ATP prevede necesitatea unei examinări mai aprofundate și a unei examinări detaliate a cerințelor care decurg din proiectarea și funcționarea unităților individuale, a unităților de vehicule și a performanței lucrărilor la acestea. Aceste cerințe sunt luate în considerare atunci când alegeți echipamente de înaltă specialitate, de exemplu, instalarea modelului K-465M pentru testarea servodirecției, proiectat pentru a testa direcția direct pe mașini.
4. „Numărul de lucrători, posturi, zone și secții” include datele relevante reale, prospective sau calculate (pentru construirea de noi instalații ATP). Acest factor este important atunci când alegeți echipamentul necesar pentru amenajarea și echiparea posturilor sau echipamentelor pentru uz individual, de exemplu, bancuri de lucru, seturi de chei etc.
5. „Dispunerea și dimensiunile zonelor, secțiunilor, posturilor” presupune caracterizarea datelor operaționale reale, prospective sau calculate ale ATP, a căror influență se manifestă în principal în selecția echipamentelor destinate utilizării în diverse zone, la mai multe secțiuni, posturi, (de exemplu, cărucioare pentru transportul și demontarea roților auto, mufe de garaj etc.).
6. „Alimentarea energie-aer-apă” acumulează întrebări care caracterizează capacitățile ATP de a oferi echipamentelor tehnologice tipuri de acționare, răcire, etc. Factorul este important atunci când alegeți echipamente de aceeași valoare, dar cu tipuri diferite acționarea sa, munca de răcire, de exemplu, suflante solide etc.
7. „Sistemul de organizare a întreținerii și TP la ATP” combină probleme și cerințe pentru echipamentele care decurg din caracteristicile deciziilor de organizare și management implementate la ATP. Factorul este important mai ales pentru ATP-uri mari, unde este necesar să se rezolve mai des problemele mecanizării complexe și automatizării proceselor de întreținere și TP, pentru echipamentele menite să mențină procese constante, specificate în orice ciclu de producție (operații de spălare, fixare și transfer de informații de diagnostic etc. etc).
8. „Tehnologia și conținutul lucrărilor de întreținere și reparații” include întrebări cu privire la echipamentele și cerințele pentru acesta, diverse principii tehnologice și natura performanței operațiunilor individuale sau a complexelor acestora, necesitatea unei abordări mai diferențiate în alegerea echipamentelor în raport cu cele existente la ATU sau tehnologia standard.
9. „Specializarea posturilor de întreținere și reparații” se referă la probleme legate de caracteristicile echipamentelor posturilor și lucrărilor efectuate la acestea. Acesta prevede o serie de cerințe suplimentare pentru echipamente: potrivire pentru utilizare în condițiile date de specializare a posturilor, tehnologia lucrărilor pe acesta, distribuția muncii între performanți etc.
10. „Dispozitivele de bază ale postului TO și TR” combină cerințele pentru alegerea echipamentelor asociate cu diverse proiecte de dispozitive de bază de ridicare și inspecție (șanț de inspecție, ridicare, pasaj, etc.). Aceste dispozitive sunt numite de bază, deoarece formează tipul de post, capacitățile și condițiile sale pentru efectuarea muncii.
11. „Măsuri de precauție” include aspectele privind asigurarea siguranței muncii atunci când efectuați operațiuni de întreținere și reparații. Acest factor este universal, deoarece se aplică în mod egal oamenilor și echipamentelor. Este de o importanță deosebită atunci când efectuați lucrări simultan de către mai mulți interpreți.
Factorii echipamentului.
1. „Scopul principal” conține informații despre funcțiile îndeplinite de eșantion și scopul său prevăzut, care sunt date în numele echipamentului, în documentația sa tehnică sau instrucțiunile de utilizare.
2. „Domeniu de aplicare” combină date privind posibilitățile de utilizare a echipamentelor care nu sunt de către întreprinderile de transport rutier (ATP, STOA, etc.) pentru anumite tipuri de autoturisme, etc. de regulă, nu provoacă dificultăți, întrucât este definit în clar caracteristici tehnice... Unele dificultăți apar atunci când alegeți echipamente în scopuri tehnice generale ( echipament de sudură, mașini de tăiat metal, etc.), care este produs de fabrici din diverse industrii.
Introducere
Scopul acestei practici este de a îmbunătăți cunoștințele teoretice generale, precum și capacitatea de a aplica aceste cunoștințe în reparațiile mașinilor. Practica este împărțită în trei secțiuni: practica instalațiilor sanitare, practica de strunjire și demontarea și montajul. La trecerea practicii de instalații sanitare, care este cea mai necesară în profesia de mecanic auto, voi vedea cum se desfășoară reparația componentelor și ansamblurilor mașinii, precum și eu însumi voi repara unele părți ale mașinii. În același timp, îmi voi aprofunda și consolida cunoștințele despre dispozitivul mașinii. Practica de strunjire este necesară pentru a dobândi abilități pentru repararea sau corectarea defectelor pe piese prelevate de la componente, sisteme sau ansambluri ale unei mașini, de exemplu, arbori cardanici, capete de cilindri, etc. Practica de demontare și asamblare se bazează pe demontare, asamblare și testare a componentelor vehiculului, cum ar fi o cutie de viteze , ICE sau alte sisteme ale mașinii sau pieselor auto, îndepărtarea și instalarea-demontarea roților. De asemenea, în timpul stagiului, învăț multe despre structura întreprinderii, compoziția și scopul secțiunilor de reparații ale ATP.
1. UP.03.01 - Practică de lăcătuș
1.1 Informatii generale despre întreprindere
Compania de producție de petrol și gaze Surgutneftegaz este una dintre cele mai mari întreprinderi din industria petrolieră din Rusia. Reprezintă aproximativ 13% din producția de petrol a țării și 25% din gazul produs de companiile petroliere rusești.
De mai mulți ani, compania este lider de industrie în explorare, foraj de producție și punerea în funcțiune a unor noi puțuri de producție.
Întreprinderea a creat primul ciclu complet de producție din Rusia, procesarea gazelor, generarea propriei electricități pe baza sa, obținerea unui produs finit și a materiilor prime pentru petrochimie. 59 de divizii structurale ale întreprinderii realizează întreaga gamă de lucrări privind explorarea și dezvoltarea depozitelor, la construcția instalațiilor și conductelor de producție, la asigurarea siguranței mediului de producție și la automatizarea proceselor de producție. Unul dintre avantajele semnificative ale întreprinderii este prezența unor divizii puternice de servicii, care asigură o eficiență ridicată în implementarea tehnologiilor avansate pentru producția de petrol și gaze.
1.2 Informații de siguranță
mufa de demontare a pieselor auto
Studiul metodelor și mijloacelor de protecție împotriva pericolelor sistemelor tehnice și proceselor tehnologice.
Mecanicul auto este obligat să efectueze numai munca încredințată de administrație și cu condiția respectării unor modalități sigure de efectuare a acesteia.
Când efectuați o muncă, trebuie să fiți atenți, să nu fiți distrași de relații și conversații străine și să nu distrageți ceilalți.
Echipamentul trebuie să respecte cerințele GOST.
Toate părțile mobile și rotative deschise ale echipamentului, cu care operatorul poate intra în contact, trebuie să aibă protecție pentru a asigura o muncă sigură.
Ansamblurile și piesele cu o greutate mai mare de 20 kg pentru ridicare și mișcare în siguranță în timpul transportului, instalării și reparației, trebuie să aibă dispozitive speciale (cleme, găuri, șuruburi pentru ochi).
Echipamentele de protecție personală pentru lucrători (PPE) oferă o protecție fiabilă împotriva pericolelor sistemelor tehnice și proceselor tehnologice și, de asemenea, protejează împotriva contaminării.
1.3 Abilități practice la efectuarea lucrărilor la întreținerea și repararea mașinilor
Scoaterea roții din mașină, demontarea și instalarea acesteia.
În primul rând, trebuie să atârnați roata dorită pe un cric, apoi deșurubați piulițele care fixează roțile la butuc folosind o cheie cu piuliță sau o cheie obișnuită cu cheie, îndepărtați roata.
Montarea și demontarea se realizează folosind lame speciale sau pe echipamente speciale pentru montare și demontare.
Folosind un cric hidraulic.
Când folosiți o priză hidraulică, așezați-o pe o suprafață plană sub vehicul, închideți supapa și începeți să împingeți maneta.
După ce vehiculul s-a ridicat la înălțimea necesară de la sol, puteți opri utilizarea pârghiei. Pentru a coborî mașina înapoi după schimbarea unei roți, este necesar să deschideți cu ușurință supapa în sensul acelor de ceasornic, după care cricul hidraulic se va întoarce în poziția inițială, iar robinetul poate fi închis înapoi, întorcându-l în sens orar.
Schimbarea uleiului în motor, osii, cutii.
Schimbarea uleiului de motor:
1. Ai nevoie de ulei „nou”, filtru, spălare.
Flushul este turnat în ulei vechi, iar motorul funcționează pentru timpul prescris.
Uleiul „vechi” este scurs.
Filtrul este schimbat și uleiul "nou" este umplut.
Schimbarea uleiului de osie:
Așezați un recipient sub orificiul de evacuare a uleiului din carcasa punții spate.
Scoateți dopul de umplere pentru a facilita scurgerea.
Scoateți dopul de scurgere și scurgeți uleiul.
Curățați orice murdărie și particule metalice de la dopul de scurgere și reinstalați-l.
Schimbarea uleiului în cutii:
1.Deșurubăm dopul de scurgere și drenăm uleiul într-un recipient pregătit anterior. După aceea, puteți deșuruba dopul de umplere. 2.Lăsați uleiul să se scurgă bine și înfășurați dopul de scurgere. .Pompăm uleiul de transmisie până la marginea inferioară a orificiului de umplere (în general, umplem până când curge). Strângem pluta. Înlocuirea elementelor de filtrare, spălarea filtrelor fine de tip centrifugal. La înlocuirea elementelor de filtrare, se demontează sistemele necesare ale vehiculului, cel vechi este îndepărtat și se instalează un filtru nou. Componentele filtrului fin centrifugal sunt spălate în kerosen. În același timp, starea tuturor pieselor este monitorizată. Apoi conectați cu atenție aceste piese și înlocuiți filtrul. Înlocuirea plăcuțelor de frână. Pentru început, mașina este ridicată cu un cric, roata este scoasă, apoi etrierul este demontat, iar furnicile instalate pe frâne sunt verificate cu atenție. Apoi ghidajele sunt îndepărtate de pe suporturile discului de frână, se prelevează șmirghel și se curăță ghidajele pentru a îndepărta murdăria și rugina din ele. În plus, aceste piese sunt lubrifiate, iar portbagajul este instalat pe loc. După finalizarea cu succes a procedurii de eliminare, poate fi instalat un nou set de plăcuțe. Dar mai întâi trebuie să curățați locul de fixare. În continuare, se face compresia cilindrului unui etrier. Fie cu un instrument special, fie, dacă nu există curent, cu mânerul unui ciocan, instalându-l pe cilindru și apăsând cât mai tare. Apoi, plăcuțele sunt introduse în suport, și pe ele este instalată o etrier, al cărei ajutor va fi necesar pentru a fixa în siguranță plăcuțele. Reglarea frânelor. În primul rând, trebuie să reglați distanța de la sabotul de frână la tambur cu un șurub excentric care ține cilindrul de frână. Și apoi reglați decalajul dintre placă și discul excentric din mijlocul plăcuței. Dar jocul trebuie să fie suficient pentru ca discul să se rotească liber atunci când nu este nevoie să frânați. Și era minim când trebuie să frânezi. Reglarea frânei de parcare. Reglarea frânei de parcare se realizează pentru a reduce decalajul dintre tambur și plăcuțe. Necesitatea ajustării este detectată prin creșterea deplasării manetei de antrenare. În primul rând, frâna este reglată prin variația lungimii tijei. În acest caz, tija este deconectată de la maneta de comandă, maneta este reglată la poziția cea mai joasă și, schimbând lungimea tijei cu o furculiță, obțin că, după conectarea tijei la pârghie, se produce o frânare completă când zăvorul de blocare este fixat pe a doua - a șasea dinți a sectorului. Când maneta de control este readusă în poziția înainte, tamburul de frână trebuie să se rotească liber. Dacă ajustarea prin modificarea lungimii tijei este imposibilă, aceasta se realizează prin rearanjarea știftului la care capătul tijei este atașat la următoarea gaură din sector. După aceea, regulamentul se repetă din nou prin modificarea lungimii tragerii excentricelor. În acest caz, rotind roata alternativ într-o direcție și în cealaltă direcție, reglați distanța prin întoarcerea excentricului corespunzător din partea de rotație. Reglați jocul înainte de frânarea roții, apoi rotiți treptat excentrica în direcția opusă, asigurând o rotație liberă a roții. Verificarea tensiunii curelei: Tensiunea centurilor este verificată prin apăsarea mijlocului celei mai mari ramuri dincu un efort de 4 kgf. În mod normal, centurile tensionate ar trebui să se îndoaie cu 15-22 mm. În cazul în care centurile deviază mai mult sau mai puțin decât este specificat, este necesar să se ajusteze tensiunea lor. Tensiunea pompei de apă și a centurilor de acționare a generatorului este reglată prin schimbarea poziției axei generatorului. Înlocuiți centurile în caz de defecțiune a uneia dintre ele ar trebui să fie completă. 1.4 Studiul compoziției și scopului amplasamentelor atelierelor de reparații
Secțiune agregată. Site-ul este destinat să restabilească operabilitatea unităților și a ansamblurilor în timpul reparației curente a mașinilor și echipamentelor forestiere, folosind metoda de reparare a agregatelor. Secțiune termică. Secțiunea de încălzire este destinată fabricării de piese simple ale echipamentului de exploatare prin forjare, reparare și îndreptare a arcurilor, sudarea cu gaz și electric a suprafețelor, repararea unităților și a părților structurilor metalice ale echipamentului tehnologic atașat de mașini de exploatare, inspecția și întreținerea caloriferelor, rezervoarelor de combustibil și ulei. Lucrările din cupru și staniu efectuate pe șantier sunt asociate cu repararea caloriferelor, rezervoarelor de combustibil și ulei, repararea cabinelor și a penajului acestora, producția de piese din tablă de fier. Lăcătuș și secție mecanică. Departamentul mecanic de lăcătuș este destinat prelucrării mecanice preliminare și finale și a lăcătușeriei pieselor reparate și fabricate. Pe lângă programul pentru repararea echipamentelor de exploatare forestieră, site-ul efectuează comenzi pentru repararea echipamentelor inferioare ale depozitului, precum și comenzi pentru locuințe și servicii comunale. Zona de reparație a echipamentelor de combustibil. Site-ul este destinat reparației și reglării actuale a unităților de echipamente de combustibil pentru tractoare și mașini cu motoare diesel și carburator. Secțiunea baterii. Lucrările de întreținere a bateriei se efectuează direct pe mașină în zona de reparații curentă. Pentru lucrările de reparație și încărcare, bateriile sunt scoase din mașină și trimise pe șantier. Zona de reparație a echipamentelor hidraulice. Repararea echipamentelor hidraulice în atelierele întreprinderilor de exploatare forestieră constă în înlocuirea garniturilor uzate sau a unor unități și piese individuale cu altele noi sau reparate. Producție auxiliară. Cămară de distribuție instrumentală. Cămară de distribuție instrumentală (IRK) este destinată depozitării și livrării instrumentelor de asamblare și tăiere, dispozitivelor de control și măsurare, dispozitive necesare pentru lucrul la posturile de întreținere și la locurile de producție. Este amplasat în imediata apropiere a consumatorilor principali, a secțiunilor mecanice și de asamblare. 1.5 Dispozitive și instrumente pentru întreținerea și repararea mașinilor utilizate la UTA În timpul întreținerii și reparației angrenajului de rulare, folosesc: chei de diferite dimensiuni, clește, ciocane, șurubelnițe, chei și chei cu gaz, chei, mufe, chei cu soclu (capete) cu o manivelă și un prelungitor, diverse instrumente de îndreptare etc. -bebe, cărucioare pentru deplasarea pieselor de vehicule grele. 1.6 Echipament tehnologic și de diagnostic utilizat la întreprindere
Pentru producerea inspecțiilor tehnice și reparațiile mașinilor, instrumentele de diagnostic sunt folosite pentru a detecta defectele fără a demonta mașina. Starea tehnică a componentelor, ansamblurilor și dispozitivelor vehiculului este stabilită prin parametrii de diagnostic, ale căror valori individuale indică o încălcare a modului de funcționare, reglarea, interfațarea părților dispozitivelor și mecanismelor. Diagnosticul este unul dintre elementele tehnologice ale inspecției tehnice. Echipamentele utilizate pentru diagnosticare pot fi portabile (scanere, compresoare etc.), staționare (standuri de diferite proiecte) și mobile (testere cu motor, dispozitive pentru determinarea compoziției gazelor de eșapament, dispozitive pentru verificarea farurilor, dimensiuni și viraje, suporturi pentru rotile de echilibrare fără scoate-le din mașină). 2. UP.03.02 - Practică de cotitură
2.1 Trecerea informațiilor de siguranță
2.2 Studiul metodelor de restaurare a pieselor auto utilizate la ATP
Repararea este un set de operațiuni pentru a restabili funcționalitatea sau performanța produselor și a restabili resursele produselor și componentele acestora. Repararea pieselor prin deformare plastică este una dintre cele mai frecvente metode de reparare a pieselor, bazată pe deformarea plastică a pieselor uzate cu prelucrarea ulterioară. Metoda este folosită pentru a îndrepta adânciri, îndoire, răsucire, schimbarea dimensiunilor de aterizare ale pieselor uzate (creșterea diametrului jurnalelor de axe uzate, arbori, reducerea diametrului suprafețelor uzate ale buclei), creșterea rezistenței pieselor (sablare) și reducerea rugozității prelucrării (rularea jurnalelor arborelui în loc de măcinarea lor). Această metodă este, de asemenea, utilizată pentru a restabili proprietățile originale ale pieselor, pentru a întări suprafețele lor de lucru și ca tratament final de finisare. Piesele sunt reconstruite atât la rece cât și la cald. La restaurarea pieselor prin deformare plastică (presiune), se utilizează proprietățile plastice ale metalului, capacitatea, în anumite condiții, de a se deforma sub sarcini, fără a pierde integritatea piesei. 2.3 Studiul metodei de reparare și fabricare a pieselor standard utilizate la ATP la repararea unei mașini
Repararea cu ajutorul unei prelucrări mecanice manual. Cu această metodă de reparație, precizia specificată a pieselor este obținută prin crearea rugozității necesare a suprafeței lor și a toleranțelor necesare. Prelucrarea mecanică se realizează manual prin metode de lăcătuș sau pe mașini de tăiat metal. Ferătura și răzuirea sunt utilizate pentru curățarea și îndreptarea suprafețelor uzate acoperite cu zgârieturi, lacrimi, lacrimi și defecte similare. Fixarea este o modalitate temporară de a sigila mici fisuri în rezervoare, carcasele cutiei de viteze, rezervoare. Repararea prin deformare plastică - deformarea plastică a pieselor uzate, urmată, dacă este necesar, de prelucrare. Metoda este utilizată pentru a repara defectele de formă (șanțuri, curburi, răsucire). Repararea pieselor prin sudarea manuală pe arc este utilizată pentru a elimina tot felul de fisuri din structurile metalice, piese ale caroseriei, arbori, roți dințate, jante; refacerea sudurilor deteriorate în cadre și părți ale caroseriei; pentru racordarea fixă \u200b\u200ba pieselor sparte și conexiunea pieselor permanente. În producția de reparații se folosesc, de asemenea, sudarea mecanică cu arc submers, sudarea cu arc ecranat cu gaz și sudarea prin frecare. 2.4 Diverse operațiuni ale mașinilor cu alegerea condițiilor de tăiere
Principalele tipuri de lucrări ale mașinilor: strunjire, frezare, planificare pe mașini de rindeluit, măcinare, găurire. 2.5 Aprofundarea și consolidarea cunoștințelor pe dispozitivul mașinii
Dispozitivul general al mașinii. Orice autoturism constă din următoarele elemente: motor, transmisie, șasiu, mecanisme de control, echipamente suplimentare, echipamente electrice, caroserie. Dispozitivul principalelor unități și sisteme ale mașinii, reglarea principalelor mecanisme și sisteme ale mașinii. Unitate de alimentare De obicei sursa de alimentare este motorul intern combustie. Cele mai frecvente sunt motoarele pe benzină, dar dacă vehiculul este utilizat intens, economia de combustibil se poate realiza folosind motorină. În acest caz, eficiența motorului diesel acoperă costurile inițiale mai mari și puterea ușor mai mică în comparație cu motorul pe benzină. Transmitere. Transmisia se referă la întregul sistem de transmisie a puterii între motor și roțile de antrenare. Cu toate acestea, în unele țări, termenul „transmisie” înseamnă o cutie de viteze, adică o unitate în care o selecție de viteză se face la cererea șoferului sau automat. Transmitere. Este format din mai multe seturi de viteze, care servesc la creșterea cuplului motorului la cantitatea care trebuie aplicată roților pentru a depăși rezistența care împiedică mișcarea vehiculului. Cutia de viteze menține, de asemenea, viteza motorului necesară pentru a conduce vehiculul. În plus, oferă o treaptă de viteză neutră, în care motorul poate funcționa fără a propulsa vehiculul și o treaptă de mers înapoi, astfel încât vehiculul să se poată deplasa înapoi. Ambreiaj. Angrenajele dintr-o transmisie manuală pot fi schimbate. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să mute pârghia de viteze, ducând la angajarea sau dezafectarea unei perechi de viteze. Această acțiune trebuie efectuată atunci când angrenajele nu sunt sub sarcină, ceea ce se realizează prin utilizarea unui ambreiaj. Acesta permite șoferului să deconecteze motorul de la transmisie. Arbore cardanic. Este un arbore tubular lung care conectează cutia de viteze la antrenarea finală. De obicei, arborele este deschis, adică este la exterior. Articulații cardanice. Sunt amplasate la fiecare capăt al arborelui elicei, asigurând transmiterea puterii în diferite unghiuri. Acest lucru permite puntea spate să se deplaseze în raport cu motorul și transmisia. Chiar dacă acționarea finală este atașată la cadru și roțile sunt suspendate independent, arborele de transmisie este încă echipat cu îmbinări cardanice. Acest lucru oferă flexibilitatea structurii cadrului, care este esențială atunci când conduceți pe suprafețe neuniforme. Pentru a atașa piese auto ai nevoie de ceva la care să le atașezi. Camioanele ușoare folosesc un cadru dreptunghiular din oțel format din două grinzi laterale lungi legate între ele prin grinzi încrucișate. Un vehicul asamblat fără caroserie se numește șasiu, iar cadrul în sine se numește cadru pentru șasiu. Există două tipuri de frâne, de obicei roțile din față și cele din spate sunt echipate cu frâne cu disc și cu tambur. O frână cu disc constă dintr-un disc de frână care este atașat la butucul roții și se rotește cu acesta. Un etrier de frână fixat pe axe împiedică garniturile de frecare de pe ambele părți să se rotească cu roata atunci când garniturile sunt apăsate pe disc atunci când pedala de frână este apăsată. Frânarea are loc datorită conversiei energiei de mișcare (energie cinetică) în energie termică, astfel încât contactul discului cu aerul este o condiție importantă pentru o bună performanță a acestui tip de mecanism de frânare. Frâna cu tambur este un sistem care a fost folosit de mai mulți ani și este acum utilizat pe scară largă pentru roțile din spate, datorită faptului că poate fi utilizat în combinație cu un sistem de frână de parcare („frână de mână”), care menține vehiculul staționat în timp ce este parcat. ... Frânele de acest tip au două plăcuțe de frână, care sunt acoperite cu un material de frecare și sunt atașate la o placă de bază montată pe ax. Seturile sunt amplasate în interiorul tamburului de frână, care este atașat la butucul rotativ. Reglare frână: Restabilirea dimensiunii normale a golurilor dintre încălțăminte și tobe de frână și reducerea deplasării pedalei, reglați excentricele, în care capetele hexagonale ale osiilor sunt scoase prin scut. Reglați distanțele dintre încălțăminte și tobe de frână (reglare curent) în următoarea ordine: Conectați roata pe care doriți să reglați frâna. În timp ce rotiți roata, întoarceți treptat excentrica de reglare până când frâna este frânată. Eliberați excentric treptat, rotind roata până când se rotește liber, fără a lovi tamburul pentru plăcuțe. Reglați distanțele dintre plăcuțe și tamburi ale mecanismelor de frânare rămase în același mod. Când reglați frânele roților din față și plăcuțele de frână din față pe roțile din spate, rotiți roata înainte Când reglați plăcuțele de frână din spate pe roțile din spate, rotiți roata înapoi. Pentru a micșora jocurile, excentricele sunt rotite în direcția de rotație a roții și pentru a crește - contra. Verificați absența încălzirii tobelor de frână și uniformitatea mecanismelor de frânare în timpul frânării în timpul deplasării mașinii. Pentru reglarea curentă, nu utilizați pinii de sprijin, deoarece acest lucru va afecta setarea din fabrică a plăcuțelor. Când înlocuiți garniturile de frecare, reglați instalarea plăcuței. Reglați frânele când tambururile de frână sunt complet răcoroase și rulmenții roților sunt reglați corect. 3. UP.03.03 - Demontare și practică de asamblare
3.1 Trecerea unui briefing de siguranță. Studiul factorilor traumatici și nocivi la locul de muncă Atunci când lucrați în atelier, trebuie reținut faptul că elementele periculoase și nocive sunt marginile ascuțite ale părților rotative, poluarea gazelor în încăpere, tensiunea ridicată, zgomotul excesiv, proprietățile toxice ale combustibililor și lubrifianților, mecanisme electrice netratate sau fire goale. Este permis să lucreze numai în salopete. Folosiți EIP atunci când efectuați lucrări periculoase sau dăunătoare pentru oameni. De asemenea, este necesar să vă asigurați că încăperea este bine aerisită, nu există curenti, combustibilul și lubrifianții nu trebuie vărsate în apropierea șanțurilor de vizionare, precum și pe teritoriul întregului RMM. Când vă aflați în afara RMM, trebuie să vă amintiți că principalul pericol pentru viață îl reprezintă vehiculele. Este necesar să traversați drumul numai în locuri strict destinate; la ieșirea din colțul clădirii, trebuie să fiți atenți. Nu folosiți mecanisme speciale de transport (găleata tractorului) în alte scopuri. În caz de urgență sau vătămare, raportați urgent incidentul pompierilor sau medicilor, precum și comandantului unității de producție. Dacă este posibil, luați măsuri pe cont propriu pentru a evita accidentările sau situațiile care pot pune viața în pericol. Factorii nocivi: contaminarea cu gaz a încăperii, creșterea zgomotului și a vibrațiilor, proprietățile toxice ale combustibililor și lubrifianților, tirajele, iluminarea slabă a locului de muncă. 3.2 Descrierea proceselor de dezasamblare, asamblare și testare a unităților și ansamblurilor
Toate componentele și ansamblurile trebuie dezasamblate și asamblate într-o secvență strict definită. În același timp, este important să nu confundați locația anumitor părți și este important să mențineți integritatea lor în timpul dezasamblării, deoarece mișcări nepăsătoare sau prea puternice pot deteriora partea sau chiar rupe, de exemplu, atunci când deșurubați șuruburile cutiei de viteze de la cutia de transfer, precum și piese blocate. Motoarele și unitățile sunt curățate și spălate înainte de demontare în timpul reviziilor majore. Spălarea externă a motoarelor și a unităților se realizează prin instalații mecanice de abur și jet de înaltă presiune. Demontarea unităților în unități și piese, în funcție de organizarea producției de reparații, se realizează pe transportoare sau standuri. La dezasamblarea unităților, se iau măsuri pentru a asigura siguranța maximă a pieselor pentru reutilizarea și completarea perechilor de împerechere cu intercambiabilitate limitată (capace de bielă - tije de legătură, capace de rulment principal - bloc cilindru, angrenaje și angrenaje ale acționării principale, perechi de plonjor). Demontarea conexiunilor filetate se realizează cu o unealtă mecanizată (nutroane, șurubelnițe). Demontarea conexiunilor de presă se efectuează cu ajutorul unor unități hidraulice cu mai multe stații, cu prinderi și pulovere înlocuibile. 3.3 Procesul de demontare, asamblare și testare a motoarelor cu combustie internă pe benzină. Scopul unității
Un motor cu combustie internă este un tip de motor cu motor termic în care energia chimică a unui combustibil (de obicei un combustibil lichid sau gazos) care este ars într-o zonă de lucru este transformată în lucru mecanic. Pregătiți motorul pentru curățarea exterioară. Scoateți componentele și ansamblurile sistemului de aprindere, ale sistemului de ungere și ale sursei de alimentare. Îndepărtarea unităților și a ansamblurilor se realizează independent una de cealaltă, folosind o cheie. Curățați motorul. Instalați motorul pe suportul de înclinare. Demontați motorul. Demontarea se efectuează în următoarea secvență: clichet cu arbore cotit, acoperiri ale reductorului de timp, mecanismul de distribuție a gazelor, tija de conectare și grupul de pistoane, arbore cotit cu volan și ansamblu ambreiaj, carcasa ambreiajului. Demontarea se realizează folosind următoarele mijloace de mecanizare: un dispozitiv pentru scoaterea supapelor, o cheie cu un set de duze, un dispozitiv pentru demontarea împingătorilor, un suport pentru demontarea unui arbore cu came. Demontarea componentelor și ansamblurilor: chiulasă: pompă de apă, grup de tije-piston de legătură, arbore cotit cu volan și ansamblu ambreiaj și demontare ambreiaj. Lucrările de demontare se efectuează pe măsură ce sunt scoase din motor folosind următoarele instrumente de mecanizare: presă hidraulică, suport pentru demontarea pompei de apă, suport pentru demontarea arborelui cotit, suport pentru demontarea grupului de pistoane de legătură, arbore cotit, presă pentru presarea inelului volanului, suport pentru demontarea ambreiajului, cheie. Asamblarea componentelor motorului și asamblări din piese noi și refabricate. Asamblarea blocului de cilindri, capetelor, arborelui cotit cu volan și coșul ambreiajului, pompa de apă, cuva de ulei. Se folosește un rotator, pentru demontarea și asamblarea arborelui cotit, a cilindrilor, a unui suport pentru supapele de șlefuire, a unui suport pentru echilibrarea arborelor cotit. Asamblarea motorului din componente și ansambluri. Instalarea componentelor sistemului de aprindere, a sistemului de ungere și a sistemului de alimentare. 3.4 Procesul de demontare, asamblare și testare a motoarelor cu combustie internă diesel. Scopul unității
Motorul diesel este demontat la un stand special. Există două metode de asamblare: metoda de construire a fluxurilor. La deplasarea de-a lungul transportorului, toate piesele și ansamblurile sunt instalate la rândul lor pe blocul de cilindri, fiecare lucrător efectuând o singură operație. metoda de construire a unui punct mort. Blocul de cilindri este instalat pe suportul R-770, după care este asamblat. Montajul este realizat de un lăcătuș din clasa a patra. La testarea unui motor, se aplică o pornire la rece, urmată de o pornire la cald. După pornire, motorul trece, testează controlul și este acceptat de un reprezentant al departamentului de control al calității. 3.5 Procesul de demontare, asamblare și testare a punctului de control. Scopul unității
În timpul demontării generale se efectuează următoarele operații: Deșurubați șuruburile care fixează capacul rulmentului spate al arborelui de antrenare, scoateți ansamblul capacului cu garnitura de ulei și îndepărtați ansamblul arborelui de antrenare din cutie. Deplasați ansamblul arborelui condus înainte până când rulmentul din spate iese din scaun, îndepărtați inelul de reținere din canelura inelară și apăsați rulmentul spate și viermele angrenajului de antrenare a vitezometrului din arborele condus, scoateți ansamblul arborelui condus din carter și îndepărtați primul angrenaj și roata din spate de pe suprafața sa înclinată curs. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei la carter și îndepărtați ansamblul pompei și garnitura pompei. Deșurubați șuruburile care fixează capacul rulmentului din spate și scoateți capacul cu garnitura, îndepărtați firul știftului cotitului, deșurubați cele două șuruburi care fixează șaiba de tracțiune a rulmentului din spate și șaibă, îndepărtați axul blocului de viteze din spate și ansamblul blocului de viteze cu rulmenți, îndepărtați rulmenții din bloc rulmenți și manșon distanțier, mutați ansamblul arborelui intermediar până când rulmentul din spate iese din scaunul carterului, scoateți cercurile din canelura rulmentului, apăsați rulmentul de pe arbore și îndepărtați ansamblul arborelui cu angrenaje din carter. Îndepărtați firul coterului, deșurubați șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului și scoateți carcasa ambreiajului din carcasa cutiei de viteze, deșurubați dopul de control al nivelului de ulei și dopurile canalului de ulei din carter. Dezasamblarea finală presupune demontarea completă a următoarelor ansambluri: arborele acționat și capacul din spate, arborele, arborele de antrenare, mecanismul de control de la distanță al cutiei de viteze, capacul superior al cutiei de viteze și pompa de ulei. Cutia de viteze este necesară pentru a schimba frecvența, mărimea și direcția cuplului arborelui cotit. 3.6 Pregătirea și executarea unui raport de stagiu
Practica educațională este cea mai importantă formă de formare a elevilor și face parte integrantă din proces educativ... Se desfășoară la întreprinderile marilor companii (OJSC „Surgutneftegas”, OJSC „Gazprom” etc.) sau pe piața serviciilor auto private. Practica are ca scop aprofundarea și consolidarea cunoștințelor dobândite în procesul de pregătire teoretică. În cadrul practicii educaționale, elevii dobândesc abilitățile, abilitățile și experiența necesară pentru această specialitate. Maestru de pregătire industrială: A.V. Artamoshin. Director de practică din întreprindere: N.E. Kolyadin În timpul stagiului, am fost familiarizat cu activitățile diferitelor secțiuni ale RMM, precum și întreaga întreprindere în ansamblu, m-am familiarizat cu instrucțiunile, reglementările care guvernează ordinea internă și am fost, de asemenea, instruit și instruit inițial la locul de muncă. Șeful practicii a primit misiuni pentru programul de practică, pe care l-am efectuat împreună cu alți lucrători din anumite domenii ale PMM. În perioada 25 mai - 1 iulie 2013, am avut o practică de pregătire. Stagiul a avut loc la baza principală a Bystrinskneft UTT. A lucrat ca mecanic de reparații auto din categoria a 3-a, așa că a lucrat 8 ore pe zi. În primele 2 zile de practică, am făcut cunoștință cu structura, ordinea activității și principalele tipuri de muncă desfășurate în anumite domenii. Am învățat o mulțime de informații despre întreprinderea în sine în ansamblu, etc., și am fost, de asemenea, instruit inițial. În următoarele zile de practică, am făcut lucrarea conform planului, iar după finalizarea ei i-am ajutat pe colegii mei la muncă. Lucrând la întreprindere, am aflat cea mai mare parte a informațiilor direct despre proiectarea mașinii de la alți lăcătuși din RMM, aprofundând ulterior cunoștințele mele despre proiectarea principalelor unități și componente ale mașinii. Principala lucrare pe care a trebuit să o fac împreună cu colegii mei a fost dezmembrarea autovehiculelor dezafectate, atât autoturisme (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Loaf”, Volkswagen multiven etc.) cât și camioane grele (KamAZ, MAZ, Ural, TATRA de diverse modificări), precum și repararea unităților și ansamblurilor lor principale. În timpul stagiului, am aflat multe despre structura și funcționarea principalelor unități, sisteme și componente ale mașinii și, de asemenea, am învățat cum să identific și să eliminați defecțiunile componentelor și ansamblurilor mașinii. Echipamentele tehnologice din ATP sunt concepute pentru a asigura posibilitatea de a efectua întreaga gamă de lucrări preventive și de restaurare pe vehicule, creșterea productivității și a calității muncii, îmbunătățirea siguranței muncii și reducerea impactului companiei asupra mediului. O mare varietate de lucrări efectuate pe un vehicul necesită utilizarea de echipamente specializate și universale dintr-o gamă largă. Echipamentul tehnologic ATP este împărțit în principal, auxiliar și special. Echipamentul auxiliar include: diverse căruțe, dulapuri, băi, mese, rafturi, cutii. Echipamentele speciale includ instrumente pentru întreținerea și repararea vehiculelor: chei; mandrine; extractoare; manometre; sonde; dinamometre; echipamente tehnologice etc. Principalele echipamente tehnologice în scopuri tehnice generale sunt împărțite în următoarele grupuri: - echipament de ridicare. - Echipament de transport. - echipamente pentru operații de asamblare. - echipamente pentru curățarea și spălarea mașinilor. - echipamente de ungere și umplere. - echipamente pentru lucrări de vopsire și uscare și tratament anticoroziv. - echipamente pentru efectuarea lucrărilor la repararea caroseriei. - echipamente pentru repararea anvelopelor și a anvelopelor. - echipament pentru efectuarea lucrărilor de diagnostic. Echipamentele de ridicare sunt utilizate pe scară largă la ATP. Echipamentele de ridicare includ: mecanisme de ridicare, elevatoare și trolii; macarale aeriene și cu bara; diverse tipuri de ascensoare. Acest echipament este utilizat pentru ridicarea, deplasarea și alimentarea autovehiculelor și a unităților lor la locul potrivit, precum și pentru ridicarea și menținerea autovehiculului în starea ridicată, pentru a oferi acces liber la toate unitățile și ansamblurile în timpul inspecției și reparațiilor. Figura 7.1 - Clasificarea echipamentelor tehnologice ale ATP LA echipament de transport Transportoare cu lanț de garaj includ: transportarea, împingerea și conducerea - deasupra și podeaua. Acest echipament este utilizat pentru a transporta vehiculele și unitățile lor în timpul întreținerii și reparațiilor. Transportoarele asigură o viteză constantă de mișcare a vehiculelor și a unităților acestora și reduc poluarea aerului în zona de lucru. Echipamentele pentru operațiunile de asamblare sunt concepute pentru a asigura mecanizarea operațiunilor de asamblare și demontare în timpul întreținerii și reparației mașinilor. Acest echipament include: unelte de mana, elemente nutritive, dispozitive automate și semiautomatice pentru asamblarea conexiunilor filetate. Echipamentul pentru curățarea și spălarea mașinilor este proiectat pentru a îndepărta resturile și praful din interiorul, corpul, platforma mașinii și spălarea mașinii în ansamblu. Acest echipament include o varietate de aspiratoare, instalații cu jet, perii cu jet, linii pentru spălarea și uscarea mașinilor și echipamente pentru tratarea apelor uzate. Echipamentele de ungere includ: echipamente de distribuire a uleiului, echipamente pentru ungere cu grăsimi, lubrifiere combinată și echipamente de umplere de ulei, echipamente pentru umplerea lichidului de frână și echipament de compresor. Acest echipament este conceput pentru a asigura umplerea cu uleiuri lubrifiante, lichidul de frână al unităților și ansamblurile mașinii și umflarea anvelopelor și controlul presiunii acestora. Echipamentele de vopsire și uscare includ: camere de vopsire și uscare, instalații pentru aplicare vopsele și lacuri, pulverizatoare de vopsea și mixere de vopsea. Echipamentele pentru aplicarea acoperirilor anticorozive asigură furnizarea și pulverizarea acoperirii folosind aer comprimat direct pe fund, în arcadele roților și în golurile închise ale corpului. Echipamentele pentru efectuarea lucrărilor de reparație a corpului sunt utilizate pentru a restabili dimensiunile geometrice ale corpului după deteriorarea acestuia. Acest echipament include standuri speciale de diferite proiectări și scule electrice.