Lichidul de lubrifiere este una dintre componentele principale care asigură performanța unei mașini, prin urmare, nivelul și starea acesteia trebuie monitorizate cu atenție. După ce ați găsit semne de scurgeri de ulei de la motor sau cutie de viteze (cutie de viteze), trebuie să identificați și să eliminați imediat cauza care a cauzat problema. Acest lucru vă va permite să evitați problemele grave asociate cu defectarea unității de putere direct în timpul călătoriei și va amâna perioada de reparații costisitoare necesare pentru o lungă perioadă de timp.
Semne ale unei scurgeri de ulei
Scurgerea de ulei de la unitatea de alimentare a unei mașini este un lucru obișnuit, care este bine cunoscut de mulți șoferi. Însăși designul motorului contribuie la apariția acestei probleme - folosește multe elemente de etanșare (garnituri sau garnituri de ulei) prin care curge lubrifiantul. Semnele scurgerii de lichid, pe lângă o scădere a nivelului său, care poate fi determinată cu o jojă, apar sub formă de picături uleioase, dungi și pete pe părți sau sub fundul mașinii. Problemele sistemului de lubrifiere sunt, de asemenea, indicate de apariția fumului gri (albastru) din conducta de eșapament sau de sub capota mașinii.
Exemple foto
Motorul este acoperit cu o folie de ulei negru 
Picături de ulei apar pe partea de jos a motorului 
Piesele cutiei de viteze sunt acoperite cu pete de ulei 
Pe carcasa motorului apar dungi de ulei 
Partea de jos motorul devine uleios 
Scurgerile sunt indicate de petele de ulei sub fundul mașinii.
De unde curge, picură sau curge lubrifiantul?
Această întrebare este pusă de fiecare pasionat de mașini care găsește o pată de ulei sub fundul mașinii sale. Primul lucru care îmi vine în minte este o problemă cu tampoanele sau manșetele, dar care? Faptul este că uleiul poate curge din motorul însuși sau din cutia de viteze, unde se află etanșarea arborelui de intrare (transmisie manuală) sau cuplarea fluidului (transmisie automată). Cum se determină sursa scurgerii? Meșterii cu experiență disting uleiul de angrenaje prin miros, dar pentru toți ceilalți vă sfătuim o modalitate mai ușoară: plasați o particulă de lubrifiant scurs într-un recipient apă plată - motorul va merge în partea de jos sub formă de picătură, iar transmisia va „fugi” de-a lungul suprafeței.
Atenţie! Numai prin determinarea de unde curge uleiul se pot lua măsuri suplimentare pentru a rezolva această problemă.
Cauzele defecțiunii și cum să le remediați
O scurgere neobservată de ulei poate duce la deteriorarea gravă a unității de alimentare. Pentru a corecta problema și a preveni alte scurgeri, este important să cunoaștem cauzele apariției acestora. Deci, o defecțiune poate fi cauzată de:
- Ventilație insuficientă a carterului unității. Problema este tipică pentru motoarele și cutiile de viteze foarte uzate. Conductele de ventilație ale acestor unități sunt foarte murdare - acest lucru creează o presiune crescută în carter și duce la deplasarea lubrifiantului prin garniturile, manșetele sau garniturile, uleiul poate picura destul de abundent.
- Cantitate excesivă de lubrifiant în unitate. O cantitate excesivă de ulei contribuie la creșterea presiunii uleiului în sistem. În acest caz, garniturile și garniturile nu rezistă la presiunea de funcționare crescută și se „sparg” (încep să se scurgă).
- Alegerea greșită a lubrifiantului. Durata lungă de viață a garniturilor de etanșare și a garniturilor este asigurată de tipul de lubrifiant recomandat de producătorul vehiculului. Utilizarea unui ulei diferit, chiar și de o calitate mai bună, duce la distrugerea elementelor de etanșare.
- Timp lung (mai mult de o lună) de funcționare a mașinii Garniturile și garniturile de ulei pot defecta dacă motorul nu se încălzește mai mult de patru săptămâni - tot uleiul curge în carter, iar garniturile rămase fără lubrifiere se usucă și se prăbușesc.
În plus, scurgerea de lubrifiant apare din cauza defectelor:
- tigaie cu ulei;
- colector de admisie;
- filtru de ulei;
- distribuitor;
- senzor de presiune ulei.
Atenţie! Nu folosiți vehiculul dacă indicatorul de presiune scăzută a uleiului situat pe tabloul de bord se stinge.
Să luăm în considerare mai detaliat acele componente și ansambluri ale mașinii, a căror defecțiune poate cauza o scurgere de ulei.
Motor
Scurgerile de lubrifiant sunt o provocare pentru oricine, în special pentru un conducător auto novice. Rețineți că este destul de dificil să eliminați singur cauzele apariției fumului gri de la toba de eșapament. Nu este mai puțin dificil să eliminați scurgerile de ulei din cauza uzurii severe a arborelui sau a grupului cilindru-piston al motorului - cu astfel de probleme este mai bine să contactați imediat o stație de service, unde meșterii experimentați vor repara rapid și eficient motorul. Astăzi vom vorbi doar despre acele defecte care pot fi eliminate manual.
Sistem de ventilație a carterului
Motoarele moderne de automobile sunt echipate cu ventilație „dublă” a gazelor din carter: prima parte a sistemului funcționează la viteze mari ale arborelui cotit, a doua - la ralanti. Acest echipament include:
- O supapă deflectoră de ulei care împiedică pătrunderea vaporilor de ulei în camera de ardere a motorului. Dacă dispozitivul se înfundă cu depozite de carbon, funcționarea sa normală va fi întreruptă - uleiul va pătrunde în filtrul de aer și mai departe în galeria de admisie. Motorul mașinii va începe să fumeze puternic.
- O supapă de ventilație care reglează presiunea gazelor care intră în colector. În modul inactiv, dispozitivul este în stare deschisă, închizându-se ușor cu o viteză crescândă. Funcționarea necorespunzătoare a piesei duce la epuizarea amestecului, provocând întreruperi ale motorului.
- Tuburi de cauciuc dense care elimină excesul de gaze care intră în carter. Aceste elemente sunt conducte de ventilație; înfundate cu zgură și vapori, acestea perturbă funcționarea normală a sistemului. Gazele de eșapament creează o presiune excesivă, ceea ce duce la faptul că majoritatea garniturilor, fără a rezista unor astfel de sarcini, se prăbușesc și încep să treacă amestecul vapori-ulei.
Dacă conductele de ventilație 2 și 3 sunt murdare, presiunea din sistem poate crește și garniturile se pot rupe.
Aerisirea carterului trebuie verificată mai întâi, acordând o atenție deosebită stării supapei deflectorului de ulei instalată în capacul supapei. Puteți verifica dacă sistemul funcționează după cum urmează:
- Scoateți capacul de umplere a uleiului.
- Închideți gâtul cu o bucată de carton gros.
- Porniți motorul mașinii.
- Aduceți viteza arborelui cotit la 1000 rpm.
Atenţie! Sistemul de ventilație funcționează corect dacă cartonul este presat strâns de gât din cauza vidului generat în carterul motorului. În caz contrar, toate tuburile de cauciuc care alcătuiesc unitatea trebuie curățate de depozitele interne de carbon sau înlocuite cu altele noi.
Dacă scurgerile de ulei de sub capacul supapei, îndepărtați-le și curățați-le bine de depunerile sau depunerile interne de carbon.
Scurgerile de ulei de sub capacul supapei sunt eliminate prin îndepărtarea depunerilor
În plus, veți avea nevoie de:
- Spălați supapa de separare a uleiului de ventilație a carterului și plasa din interiorul acestuia.
- Înlocuiți garnitura de cauciuc după ce ați lubrifiat-o cu etanșant pe ambele părți.
- Lubrifiați șaibele de cauciuc cu etanșant care sunt instalate sub șuruburile care fixează capacul.
- Remontați capacul supapei și strângeți șuruburile de fixare.
Desenarea șuruburilor de fixare
Atenţie! Trebuie avut grijă la strângerea șuruburilor de montare - o forță excesivă poate deteriora suprafața capacului sau a firelor de bandă.
După ce ați aflat că lichidul curge de sub filtrul de ulei, piesa trebuie strânsă mai strâns. De obicei, scurgerile de ulei în acest loc pot apărea numai la instalarea unui dispozitiv defect, deci soluția corectă ar fi înlocuirea completă a acestuia.
Scurgerile de ulei de sub carcasa filtrului pot fi eliminate numai prin înlocuirea acestuia
Atenţie! Filtrul unui design pliabil ar trebui schimbat la primul semn al unei defecțiuni - în majoritatea cazurilor, chiar și o scurgere ușoară poate duce la distrugerea completă a corpului piesei.
Senzor de presiune
Scurgerile de sub senzorul de presiune ale uleiului sunt eliminate în singurul mod - prin înlocuirea imediată a dispozitivului. Necesitatea urgentă de a efectua aceste acțiuni se datorează faptului că cauza defecțiunii aici este uzura și încălcarea integrității diafragmei de cauciuc situate în interiorul piesei. Elementul se poate rupe oricând - apoi pompa de ulei prin senzor va expulza tot lubrifiantul din motor în câteva minute.
Problema scurgerilor de ulei de sub senzorul de presiune este rezolvată prin înlocuirea urgentă a dispozitivului
Atenţie! Majoritatea senzorilor de presiune a uleiului de la același producător diferă doar prin designul conectorului și pot fi schimbați.
Trembler
Eliminarea scurgerilor care au apărut de sub capacul distribuitorului nu este dificilă. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:
Atenţie! Distribuitorul trebuie instalat astfel încât glisorul să ia aceeași poziție ca înainte de procedura de demontare.
Palet
Uleiul curge din carterul motorului numai după ce carterul lovește o suprafață inegală a drumului.
O scurgere de scurgere trebuie îndreptată
În caz de deteriorare critică, piesa trebuie înlocuită, dar dacă paletul pur și simplu s-a „întins” pe șuruburile de fixare, atunci acesta poate fi îndreptat (îndreptat). Acest lucru va necesita:
- Scurgeți uleiul de motor.
- Deșurubați șuruburile de fixare și detașați piesa de carter.
- Curățați bine și clătiți paletul de tot felul de depuneri și murdărie.
- Aliniați (îndreptați) suprafața.
- Aplicați agent de etanșare de-a lungul conturului piesei și instalați-l în poziție prin strângerea șuruburilor de fixare.
Atenţie! Strângerea șuruburilor în timpul instalării paletului este necesară în mod uniform și cu o îngrijire extremă - puteți rupe cu ușurință firele și rupe unul sau mai multe elemente de fixare.
Sigilii
Orice modificare a unui motor de automobile este echipată cu două garnituri - garnituri de ulei ale arborelui cotit, încadrând mecanismul din față și din spate. Epuizarea duratei de lucru a pieselor sau presiunea excesivă a gazelor din carter poate provoca scurgeri de ulei prin aceste elemente. Rețineți că eliminarea acestei defecțiuni se realizează numai prin înlocuirea sigiliilor.
Scurgerile de ulei prin etanșările arborelui
În funcție de designul motorului, garnitura de ulei „frontală” frontală este montată în capacul cilindrului sau în carcasa pompei de ulei. Pentru a-l înlocui, veți avea nevoie de:
Pentru a elimina scurgerile de ulei prin garnitura de ulei „principală” din spate a arborelui cotit, va fi necesar să demontați cardanul, să deconectați cutia de viteze și capacul ambreiajului. Cușca în care este instalat elementul de etanșare este îndepărtată după cum urmează:
Există alte etanșări într-un motor al mașinii care se pot scurge - garniturile de ulei ale arborelui cu came sau arborele pompei de ulei. Înlocuirea acestor elemente se efectuează în același mod: sunt lubrifiate cu litol și instalate cu un arc în interior.
În timpul funcționării vehiculului, șoferul poate observa scurgeri de ulei între motor și cutia de viteze. Imediat, observăm că o defecțiune similară apare pe diferite mașini și indiferent de ce tip de motor (,) și cutie de viteze sunt instalate.
Cu alte cuvinte, scurgeri de ulei la joncțiunea transmisiei și pe diferite mașini, atunci când mașina este echipată cu o transmisie manuală, transmisie manuală, transmisie robotică cu unul sau două discuri de ambreiaj, transmisie automată, transmisie automată cu convertizor de cuplu transmisie automată, variator variabil continuu etc.
În orice caz, dacă ulei se scurge între motor și cutia de viteze, atunci acesta este un semn de daune grave. Defecțiunile de acest fel necesită un diagnostic imediat și o eliminare rapidă.
În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care poate apărea o scurgere de ulei între unitatea de putere și cutia de viteze, precum și despre ce ar trebui să facă șoferul dacă scurgerile de lubrifiant proaspete sunt vizibile între motor și cutia de viteze, dacă uleiul funcționează activ sau lubrifiantul pe piese este acoperit cu praf (scurgerea este nesemnificativă, există ceață).
Citiți în acest articol
Uleiul curge între cutie și motor: de ce se întâmplă acest lucru
Pentru o mai bună înțelegere și identificare rapidă a problemei, să începem cu caracteristicile fluidelor de lubrifiere din cutii de viteze și motoare cu ardere internă. Faptul este că condițiile de funcționare ale transmisiei și ale unității de putere sunt semnificativ diferite. Din acest motiv, uleiul de motor este turnat în motor, iar uleiul de transmisie special în cutia de viteze. Atât pentru motor, cât și pentru cutia de viteze, este posibil să existe lubrifiant.
Totuși, aici se termină asemănările. Vă rugăm să rețineți că aceste fluide diferă foarte mult prin proprietățile lor de bază (vâscozitate) și pachetele de aditivi chimici. Acest lucru se datorează faptului că în motor, lubrifiantul este furnizat unităților și pieselor încărcate sub presiune și este furnizat elementelor cu sarcini mai mici prin pulverizare.
În paralel, uleiul de motor este foarte fierbinte, supus unor procese oxidative etc. În majoritatea cutiilor de viteze (cu excepția transmisiilor automate ale convertorului de cuplu), piesele de împerechere sunt lubrifiate prin stropirea lubrifiantului în timpul rotației unităților, sarcinile pe piesele din interiorul transmisiei sunt mult mai mici în comparație cu motorul cu ardere internă.
Astfel de caracteristici de lucru determină, de asemenea, durata de viață generală a lubrifianților din fiecare unitate (în medie, 10 mii km pentru uleiul de motor și 50-80 mii pentru uleiul de transmisie). De asemenea, observăm că pentru fiecare unitate, producătorul vehiculului determină toleranțe individuale pentru vâscozitate și alți parametri de lubrifiere.
Vâscozitatea uleiului de motor sau de transmisie nu este adecvată
Acum să revenim la principala noastră problemă. Este destul de evident că dacă o scurgere între cutie și motor apare imediat după trecerea de la un ulei SAE „mai gros” la un lubrifiant cu vâscozitate redusă (de exemplu, apa minerală a fost înlocuită cu substanțe sintetice lichide), atunci există o probabilitatea unei neconformități banale a materialului umplut cu parametrii recomandați.
Mai simplu spus, utilizarea lubrifianților cu vâscozitate redusă în cutii de viteze și motoare cu ardere internă poate duce la scurgeri. Deci, ce ne oferă aceste informații? Cel mai important, dacă uleiul din motor sau cutie de viteze se dovedește a fi inadecvat, atunci scurgerile pot fi ușor eliminate prin înlocuirea lubrifiantului cu cel recomandat.
Dacă nu au fost identificate alte condiții prealabile pentru apariția scurgerilor, atunci este adecvat să vorbim despre o defecțiune. În același timp, analiza uleiului în sine vă permite să determinați de unde curge, din cutie sau motor. Să aruncăm o privire mai atentă la acest lucru.
A apărut o defecțiune a motorului cu combustie internă sau a cutiei de viteze: cum să se determine cu precizie
Dacă fluidele turnate în motor și cutie de viteze îndeplinesc toți parametrii, atunci scurgerea de ulei la joncțiunea motorului și cutiei de viteze este rezultatul unei defecțiuni a uneia dintre aceste unități. Mai rar, dar este foarte posibil ca problemele să apară simultan în ambele noduri.
După cum sa menționat deja, grăsimea din cutia de viteze și motorul cu ardere internă diferă prin consistență, culoare și miros, ceea ce ne permite să tragem câteva concluzii. Acest lucru este foarte important pentru diagnosticarea inițială, deoarece este posibil să se determine mai exact care unitate scapă și de ce. Pentru a face acest lucru, trebuie să studiați cu atenție dungile, culoarea uleiului, praful și murdăria de pe acesta.
Acum să trecem la verificare. Imediat, observăm că este de obicei dificil să se determine cauza exactă a accesului limitat. Cu alte cuvinte, este posibil să nu fie posibilă inspecția vizuală a conexiunii dintre motor și cutie. Într-o astfel de situație, cel mai mult într-un mod simplu determinând de unde curge fluidul.
Pentru aceasta, nivelul este evaluat de joja, o scădere a indicatorului va indica probleme cu motorul. Adăugăm că cutia de viteze de pe unele mașini poate avea, de asemenea, propria sa jojă de ulei. Cu toate acestea, o astfel de verificare vă permite să determinați cu precizie unitatea cu probleme atunci când uleiul curge intens. În acest caz, puteți observa de obicei și pete de ulei sub partea din față a mașinii.
Dacă s-au găsit numai picături pe suprafețe și piese la joncțiunea transmisiei și a unității de putere, atunci nivelul lubrifiantului nu scade întotdeauna mult. Într-o astfel de situație, o evaluare suplimentară a fluidului care scapă ajută.
Uleiul de motor are o nuanță mai deschisă de roșu-chihlimbar, este fluid, petele sale „absorb” condiționat praful și murdăria. Uleiul pentru transmisie este de obicei mai întunecat și poate avea o nuanță roșiatică (ulei ATF). Un astfel de lubrifiant este mai gros, are un miros înțepător caracteristic, petele devin repede acoperite cu un strat gros de praf, acumulând murdărie pe suprafața sa sub forma unei „haine de blană”.
Rețineți că în practică se folosește adesea și următoarea metodă. O parte din lichidul care curge trebuie colectată într-un recipient în care a fost turnată anterior apa. Când uleiul de motor intră în apă, acesta se îndoaie, păstrând forma unei picături și apoi coboară. Lichidul de transmisie nu se scufundă pe fund, răspândindu-se pe suprafață ca o pată.
Scurgeri de ulei din motor sau cutie de viteze: cauze principale și reparații
Apariția diferitelor scurgeri la joncțiunea cutiei de viteze și a motorului apare cel mai adesea din următoarele motive:
- uzura sau defectarea garniturilor de ulei (de exemplu garnitura de ulei a arborelui cotit din spate);
- au existat diferite defecte în arbori și etanșări;
- aspectul și creșterea reacției adverse a arborilor (arborele de intrare etc.);
- a fost o slăbire a elementelor de fixare;
- garniturile și garniturile și-au pierdut proprietățile;
- a existat amortizarea cutiei de umplutură pe arborele primar al cutiei;
- garnitura principală de ulei poate fi uzată;
- în timpul reparației, garnitura sau garnitura de ulei sunt instalate incorect;
- geometria sau integritatea paletului este ruptă;
- uleiul se stoarce ca urmare a problemelor din sistemul de ventilație al carterului;
- au apărut amortizarea arborilor la joncțiunea cutiei și a motorului;
- pompa de ulei sau convertorul de cuplu din cutia automată nu funcționează;
În primul rând, trebuie să determinați de unde curge uleiul. Apoi puteți continua să găsiți cauza și să eliminați defecțiunea.
Din motor se scurge grăsime
Să începem cu sistemul de propulsie. De obicei, scurgerile apar adesea în caz de probleme cu. Elementul specificat eșuează de obicei pe unitățile cu un kilometraj solid.
Garnitura de etanșare a arborelui cotit este fabricată din cauciuc rezistent la ulei. Cu toate acestea, în timpul funcționării, piesa își pierde elasticitatea și se întărește și poate fi stoarsă și ca urmare a uzurii inelelor de împingere ale arborelui cotit. Ca urmare, uleiul curge după încălzirea motorului cu ardere internă.
De asemenea, menționăm că problemele cu etanșarea din spate a arborelui cotit pot fi cauzate de o situație în care mașina rămâne în repaus timp de o lună sau mai mult fără a porni unitatea de alimentare. Faptul este că, într-un astfel de timp de nefuncționare, toată grăsimea curge în carter, sigiliile devin uscate și se produce deformarea sau distrugerea lor.
De asemenea, apare o scurgere de la motorul cu ardere internă datorită faptului că presiunea crește în carterul motorului. Creșterea presiunii este de obicei asociată cu faptul că există o descoperire intensivă a gazelor de eșapament din camera de ardere prin cele uzate, pe lângă uzura generală. Un alt motiv poate fi faptul că sistemul de ventilație a carterului nu funcționează corect din cauza contaminării.
Adăugăm că la punctul de control poate apărea o situație cu presiune crescută. Dacă presiunea crește, garniturile, garniturile și garniturile nu pot face față sarcinii și nu lasă grăsimea să iasă. Lubrifiantul se poate scurge foarte activ, ceea ce crește riscul deteriorării mai grave a unității cu probleme. Cu alte cuvinte, dacă problema nu este rezolvată în timp util, poate fi necesară o revizie a cutiei de viteze.
Este important să înțelegem că scurgerile de ulei prin garnitura de ulei din spate pot duce la o scădere rapidă a nivelului de lubrifiant din carter. La transmisiile manuale și transmisiile manuale, lubrifiantul de la motor poate de asemenea să pornească, provocând pierderea tracțiunii, alunecarea și scuturarea în timpul conducerii.
Dacă simptomele indicate coincid cu cele de pe tabloul de bord, atunci este necesar să verificați urgent nivelul de lubrifiant din motor. Scurgerile din zona îmbinării dintre cutie și motorul cu ardere internă vor indica faptul că este nevoie urgentă de a înlocui garnitura de ulei a arborelui cotit din spate.
În ceea ce privește ventilația carterului, atunci este necesar să verificați supapa de prindere din capacul supapei și să evaluați starea acesteia. Dacă se observă o înflorire maro închis sau albăstrui, atunci acesta este un semn de probleme în sistemul de ventilație. Pentru a confirma diagnosticul, trebuie să deșurubați capacul de umplere a uleiului și apoi să acoperiți orificiul cu o foaie de carton curat.
Apoi, motorul poate fi pornit și oprit la ralanti, crescând viteza la 900-1100 rpm. Dacă cartonul este strâns apăsat pe gât, atunci sistemul de ventilație funcționează normal, adică se creează un vid în carter. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci conductele și alte elemente ale sistemului trebuie curățate, purjate sau înlocuite.
Scurgeri de ulei din transmisie
După cum sa menționat mai sus, lubrifiantul găsit în timpul inspecției la joncțiunea cutiei și a motorului poate fi atât ulei de motor, cât și ulei de transmisie. Pentru început, transmisiile manuale curg rar în această zonă, deoarece uleiul din ele este sub rulmentul arborelui de intrare. Este mai probabil ca astfel de cutii să scurgă grăsime în zona garniturii capacului cutiei de viteze sau din respirație.
Cel mai adesea, scurgerile de ulei între motor și cutia de viteze apar la mașinile cu transmisie automată. Uleiul din astfel de cutii este furnizat părților de împerechere nu prin stropire, ci sub presiunea pe care o creează pompa de ulei. Cu alte cuvinte, presiunea din interiorul transmisiei automate este mai mare.
Adesea, uleiul din cutia de viteze automată curge între transmisia automată și motor din cauza defecțiunii unui convertor de cuplu defect. De regulă, defecțiunea acesteia are loc odată cu defectarea pompei de ulei. În această situație, este necesară o reparație costisitoare sau înlocuirea completă a transmisiei automate.
De asemenea, observăm că, în unele cazuri, scurgerea de lubrifiant este însoțită de spumare. Apariția spumei în uleiul de transmisie poate apărea atât ca urmare a revărsării sau scăderii nivelului, cât și după umplerea unui lubrifiant care nu este potrivit pentru toleranțe și cerințe. Acest lucru este valabil și pentru uleiul de motor dintr-un motor cu ardere internă. Dacă joja arată că nivelul uleiului din motor sau cutie de viteze este mai mare decât în \u200b\u200bmod normal, atunci trebuie să eliminați excesul.
În ceea ce privește transmisia automată, este interzisă adăugarea de ulei într-o astfel de cutie, care diferă prin proprietăți de cea umplută anterior. Cu alte cuvinte, nu poți. Pentru a trece la alte fluide, trebuie mai întâi sau cutia de viteze să eliminați resturile de grăsime veche. După aceea, se produce o cutie sau un motor complet.
Rețineți că, în multe cazuri, chiar și o reparație serioasă a cutiei de viteze automate ar putea să nu aducă rezultatele dorite, iar costurile unei astfel de operațiuni vor fi destul de mari. Din acest motiv, este optim să efectuați un diagnostic complet al acestei unități, după care să puteți decide ce va fi mai profitabil, să reparați sau să înlocuiți cutia cu un contract sau unul nou.
De asemenea, în procesul de diagnosticare a transmisiilor automate sau a altor tipuri de cutii, trebuie avut în vedere faptul că pot apărea scurgeri de ulei din mai multe motive, care sunt ușor și rapid eliminate. Aceasta înseamnă că nu este necesar să scoateți cutia imediat.
De exemplu, chiar și o jojă de ulei liberă sau un dop de scurgere insuficient strâns vor provoca scurgeri. De asemenea, grăsimea se poate scurge în locurile în care sunt instalați diferiți senzori. Un motiv obișnuit este strângerea insuficientă a acestor elemente, deteriorarea inelelor O în locul instalării lor etc.
Dacă grăsimea se scurge prin senzori, aceasta indică faptul că garnitura de cauciuc este deteriorată, îndoită sau prezintă alte defecte. Senzorul în sine poate fi, de asemenea, distrus. În acest caz, dispozitivul este înlocuit cu unul nou sau doar se face înlocuirea elementului de etanșare (dacă este posibil).
Apariția unor defecțiuni sau zgomote indică în mod clar atât defecțiuni, cât și probleme cu lubrifiantul (nivel insuficient sau ridicat, pierderi de proprietăți, lubrifiere inadecvată la toleranțe și cerințe etc.).
De exemplu, dacă transmisia fredonează în poziție neutră, atunci rulmentul de pe arborele de acționare poate defecta sau nivelul uleiului de transmisie a scăzut. Dacă problemele sunt legate de ambreiajul sincronizatorului sau de elementul de blocare, atunci zgomotul din cutie apare atunci când conduceți într-o anumită treaptă de viteză (mai des cu viteză crescută, 3 viteze, 4 etc.).
Zumzetul din cutie poate apărea și atunci când suporturile cutiei de viteze se slăbesc. Strângerea insuficientă a pedalei ambreiajului sau problemele legate de această unitate (în special pe o mașină cu transmisie manuală „robot” cu un singur disc) provoacă sfărâmături, sacadări, sacadări, comutare dificilă. În acest caz, piesele prezintă sarcini crescute, după care apar defecte, apare ulei la joncțiunea cutiei cu motorul.
Dacă situația este de urgență, adică o scurgere de lubrifiant se manifestă pe drum și nu există nicio modalitate de a repara mașina, atunci mulți șoferi încearcă să oprească scurgerea cu ajutorul aditivilor speciali. De regulă, agenții de etanșare pentru dedurizarea stop-leak conțin componente care permit restabilirea elasticității elementelor de etanșare.
Cu alte cuvinte, este posibil de ceva timp să restabiliți etanșeitatea dintre arbori și garniturile de etanșare. Acest lucru vă permite să ajungeți singur la locul de reparație al vehiculului. Deci, nu recomandăm insistent utilizarea unor astfel de soluții atât în \u200b\u200bmotor, cât și în cutia de viteze.
În primul rând, aditivul nu îndepărtează uzura pieselor, adică defectarea în sine nu numai că persistă, dar progresează. De asemenea, această metodă nu este potrivită pentru scurgeri grele. Mai mult, aditivul are un efect grav asupra lubrifiantului și asupra pieselor în sine din ansamblu. În caz contrar, adăugarea unui aditiv deteriorează proprietățile de bază ale uleiului de motor sau de transmisie, înfundă sistemul de lubrifiere al motorului și al cutiei de viteze.
Un rezultat frecvent este că, după dezasamblarea unității în care au fost turnați anterior acești aditivi, se constată nerespectarea completă sau uzura semnificativă a problemelor inițiale, dar și a altor elemente structurale.
Din acest motiv, este mai bine să alegeți lubrifiantul potrivit pentru completare și să îl utilizați după cum este necesar, mai degrabă decât să cumpărați agenți de etanșare și aditivi. De asemenea, mecanicii auto și șoferii experimentați nu recomandă trecerea la unsoarea mai groasă după detectarea scurgerilor, ceea ce nu este recomandat de producătorul vehiculului sau nu îndeplinește condițiile de funcționare ale mașinii.
Același lucru se poate spune și pentru îngroșătorii speciali de ulei. Deși această abordare în unele cazuri poate reduce sau elimina scurgerile, lubrifierea pieselor încărcate de împerechere se deteriorează, de asemenea. Ca urmare, uzura pieselor motorului sau a cutiei de viteze este mult crescută.
Să rezumăm
O situație destul de obișnuită este aceea că șoferul nu poate observa problema pentru o lungă perioadă de timp, mai ales dacă garniturile de etanșare, garniturile și garniturile nu scurg, ci „transpira”. Cu alte cuvinte, nivelul de lubrifiere scade, dar treptat. Pericolul este că unitatea este încă supusă uzurii și, mai devreme sau mai târziu, se poate deschide o scurgere puternică. În acest caz, cutia de viteze sau motorul nu vor avea ulei în câteva minute.
Din acest motiv, este important să fiți atenți la apariția zgomotului și a lovirii motorului și a transmisiei. Pentru cutiile de viteze (în special transmisiile automate), schimbarea dificilă, nu poate fi ignorată apariția scuturilor, scuturilor sau întârzierilor la schimbarea vitezelor. În ceea ce privește scurgerile de ulei, nu merită să întârzie reparația în acest caz.
Scurgerea de grăsime nu numai că contaminează cutia de viteze și motorul cu ardere internă, ci și asupra altor elemente din compartimentul motorului, exercitând un efect negativ asupra acestora. De asemenea, trebuie să vă amintiți întotdeauna că o scădere a nivelului de lubrifiant din motor sau cutie de viteze duce rapid la uzură și la deteriorarea ulterioară a acestor unități.
Ați văzut vreodată pete în compartimentul motorului sau ați observat pete de ulei sub o mașină? Apariția unor astfel de factori indică defecțiuni grave la vehicul, care nu trebuie ignorate. Să vorbim despre motivul pentru care există o scurgere de ulei între motor și cutia de viteze și despre cum să remediem această problemă.
-
Caracteristici:
Lichidele de lubrifiere turnate în compartimentul motorului și transmisia unei mașini, în primul rând, trebuie să ofere părților structurale un grad fiabil de protecție împotriva uzurii premature. Dar datorită faptului că condițiile de funcționare ale acestor sisteme sunt semnificativ diferite, utilizați în ambele cazuri un lichid cu aceeași vâscozitate și compoziție chimică este imposibil.
Ambii lubrifianți - transmisie și motor - sunt clasificați în conformitate cu sistemul internațional SAE și pot avea o bază minerală, semisintetică și sintetică. Aici se termină, probabil, asemănările lor.
Sistemul motor al vehiculului funcționează la temperaturi ridicate și supraîncărcări operaționale. De aceea are nevoie de un fluid rezistent la schimbările climatice care să împiedice formarea reacții oxidative interior zonă de muncă... În plus, trebuie să elimine particulele de depozite de carbon din compartimentul motorului, care se formează în timpul funcționării mașinii, facilitând „libertatea de mișcare” a pieselor. Lichidul motorului circulă în interiorul sistemului sub presiune ridicată, astfel încât vâscozitatea acestuia nu trebuie să fie excesiv de mare.
În ceea ce privește uleiul pentru cutia de viteze, nu poate exista o fluiditate excesivă. Se aplică pe piese prin pulverizare, nu suferă o supraîncărcare critică și nu necesită un numar mare aditivi.
Astfel de diferențe în utilizarea lubrifianților determină durata lor de viață utilă într-un vehicul: pentru un fluid de motor, acesta variază în termen de 5-10 mii de kilometri, pentru un fluid de transmisie - 60-80.
Căutând motive
Vâscozitatea uleiurilor de motor la o temperatură - 20 de grade
Scurgerile de ulei de la motorul sau transmisia mașinii pot începe imediat după înlocuire. Scurgerile pot indica faptul că fluidul proaspăt nu îndeplinește cerințele declarate de producător. De exemplu, în loc de apa minerală groasă obișnuită, ați decis să utilizați materiale sintetice lichide. Dacă mașina refuză să o accepte, veți ști imediat. Această problemă este ușor eliminată - toarnați ulei cu vâscozitatea necesară în motor sau transmisie.
Dacă lubrifianții utilizați au parametrii doriți și există încă scurgeri pe motor sau cutie de viteze, atunci situația poate fi gravă. Eșecul uneia, chiar și cea mai mică componentă, poate perturba etanșeitatea sistemelor și poate provoca foamea uleiului. De aceea este atât de important să remediați scurgerea în timp util.
Primul pas este de a afla de la ce sistem a rămas uleiul.
Diagnosticul inițial începe cu studiul consistenței, mirosului și culorii lichidului scurs. Combustibilii și lubrifianții pentru cutii de viteze au o nuanță întunecată, uneori roșiatică și un miros foarte înțepător. Lichidul este gros și nu absoarbe murdăria. Acestea. picătura de ulei de transmisie va fi acoperită cu un strat de praf, dar nu o va absorbi.
În ceea ce privește lubrifiantul pentru motor, acesta se va comporta diferit în raport cu poluarea: îl absoarbe complet în sine. Combustibilii și lubrifianții pentru motoarele cu ardere internă au o bază mai lichidă, o nuanță roșu-chihlimbar și un miros slab.
Dacă inspecția vizuală a petelor este dificilă caracteristici de proiectare vehicul, problema poate fi rezolvată cu joja. Măsurați nivelul lichidului din compartimentul motorului, o abatere a acestui indicator de la normă va indica o problemă.
Unele mașini moderne au o jojă pentru a verifica nivelul uleiului din cutie. Dar va identifica problema numai dacă lubrifiantul se scurge rapid din cutia de viteze. În aceste cazuri, sub partea din față a vehiculului, este posibil să recunoaștem pete întunecate fluid tehnic. Petele mici la nivelul lubrifiantului nu vor afecta imediat, joja nu le va putea „observa”.
Din motor se scurge grăsime
În cazul în care inspecția mașinii și studiul stării fluidului care scurgea au dat motive să credem că problema se află în compartimentul motorului, atunci este necesar să se evidențieze cele mai slabe puncte ale sistemului prin care ar putea scăpa uleiul.
Motive de defalcare:
- Lichid debordant. Oricât de banal ar suna, uleiul se poate scurge din cauza revărsării sale în compartimentul pentru ulei. Dacă ați turnat lubrifiant „cu ochiul” și nu ați verificat nivelul acestuia, se pot forma scurgeri în jurul întregului perimetru al motorului. O cantitate excesivă de material care circulă sub presiune ridicată într-un motor cu ardere internă va fi pur și simplu scoasă din spațiul de lucru și drenată de-a lungul părților exterioare ale motorului cu ardere internă. Remedierea problemei este ușoară: deșurubați dopul de ulei din partea de jos a motorului și lăsați excesul de lichid să se afle din carter.
- Uzura, instalarea necorespunzătoare sau distrugerea elementelor de etanșare. Dacă autovehiculul a fost în repaus de mult timp, garniturile de etanșare și garniturile se pot deteriora din cauza umidității insuficiente. După pornirea mașinii, acestea nu pot funcționa normal (se pierde capacitatea lor de elasticitate) și, prin urmare, se scurge lubrifiantul. Remediul în acest caz este înlocuirea părților problematice cu altele noi; modul de instalare corectă a pieselor de etanșare pentru a elimina scurgerile de ulei din motor pot fi găsite pe Internet.
- Ventilație insuficientă a carterului. Acumularea excesivă de gaze de eșapament în carterul auto poate crea o presiune suplimentară și poate stoarce consumabilul spre exterior. Această situație apare atunci când conductele de ventilație sunt înfundate. O supapă deflectoră de ulei vă va ajuta să diagnosticați o astfel de problemă. Verificați starea acestuia. Ați văzut o floare gri sau maro închis? Aceasta înseamnă că cauza petelor se află tocmai aici. Dacă placa este încă îndoielnică cu privire la insuficiența ventilației carterului, acoperiți deschiderea deschisă a uleiului de umplere cu o foaie mică de carton alb și porniți motorul mașinii (recomandăm 900-1100 rpm). Fixarea strânsă a cartonului la orificiul de umplere a uleiului indică funcționarea normală sistem de ventilatie... În caz contrar, este necesar să curățați sau să înlocuiți conductele motorului cu ardere internă.
- Deformarea capacului supapei. În cazuri rare, când producătorii de automobile folosesc metal de calitate scăzută, poate apărea o încălcare a geometriei capacului supapei, care va fi însoțită de pierderi mari de ulei. Din păcate, instalarea unei garnituri noi nu va rezolva problema. Singura opțiune posibilă este înlocuirea acestei huse.
Ulei de transmisie "Escape"
Dacă uleiul dintre motor și cutia de viteze are un miros neplăcut și înțepător, atunci acesta se scurge din sistemul de transmisie al vehiculului. Mai mult, o problemă similară apare cel mai adesea la „mașinile automate”: în cutia mecanică, nivelul uleiului este mult mai mic decât rulmentul arborelui de intrare.
Cea mai probabilă cauză a scurgerilor de lubrifiant de la o transmisie automată este cel mai adesea o defecțiune a convertorului de cuplu și a pompei de ulei. Și nu este posibil să reparați aceste unități pe cont propriu: demontarea elementelor este extrem de laborioasă. Pentru a readuce mașina la performanțele sale anterioare, va fi necesară o înlocuire completă a „automatului” sau a reparațiilor sale scumpe.
Cea mai „inofensivă” pentru o boală a motorului a cutiei de viteze poate fi uzura banală a sigiliilor. Schimbându-le, puteți continua să operați mașina ca de obicei. Instalarea necorespunzătoare a jojei (dacă există) poate provoca, de asemenea, pierderea lubrifiantului.
Dacă ați observat că unul dintre cele două sisteme auto se scurge, dar nu ați putut recunoaște de unde provine uleiul, atunci specialiștii centrelor de service vă vor ajuta să faceți față problemelor legate de motor sau cutie de viteze. Principalul lucru este să nu amânați decizia până mai târziu. Înfometarea cu petrol poate duce la pierderea completă a performanței vehiculului.
Măsuri de prevenire a scurgerilor de ulei
Este imposibil să vă protejați complet mașina de probleme, dar puteți reduce semnificativ probabilitatea apariției acestora. Pentru a face acest lucru, este suficient să urmați câteva reguli simple:
- Verificați în mod regulat nivelul lubrifiantului cu o jojă. Obișnuiește-te să urmărești cantitatea de ulei de motor la fiecare 5-6 zile. O astfel de măsură vă va permite să recunoașteți prezența unei probleme înainte ca aceasta să devină critică. Da, toate mașinile moderne au un senzor special care informează șoferul în cazul scurgerilor de ulei din motor. Dar se activează numai atunci când mai mult de 300-500 ml pleacă.
- Reparați vehiculul în mod regulat. Deci, puteți observa în timp util elementul de sistem deteriorat și îl puteți înlocui cu unul nou. În plus, schimbarea regulată a uleiului va preveni formarea de depozite de carbon și depozite de nămol și va crește protecția elementelor motorului împotriva uzurii excesive.
- Cumpărați numai produse recomandate de producătorul vehiculului dumneavoastră. Manualul vehiculului conține informații despre vâscozitatea recomandată a uleiului de motor. Respectarea acestor cerințe vă va permite să prelungiți durata de viață a sistemului de propulsie. Atunci când alegeți un ulei lichid, acordați atenție designului produsului și calității recipientului acestuia, pentru a nu rămâne fals. Când vine vorba de alegerea unui brand, ar trebui să vă bazați pe intuiție. Multe companii au o bună reputație pe piața mondială, dar este imposibil să se spună fără echivoc ce ulei este mai bun - la urma urmei, fiecare vehicul are propriile cerințe de combustibil și lubrifianți.
- Nu încărcați motorul dacă nu a fost încălzit corespunzător. Ai pornit mașina pe vreme rece și ai decis imediat să o conduci? Apoi aprovizionați cu ulei de motor din abundență pentru a completa în mod regulat. Lichidul îngroșat dintr-un sistem rece circulă inegal, astfel încât apăsarea pedalei de gaz poate provoca scoaterea acestuia din sistem; pentru a nu stoarce uleiul, se recomandă încălzirea motorului timp de 10-15 minute.
- Cumpărați doar piese de schimb originale. Dacă găsiți motivul pentru care se scurge ulei din motor sau cutie de viteze, începeți imediat repararea mașinii. Dar atunci când alegeți piese noi pentru sistem, încercați să acordați preferință pieselor originale. Calitatea lor (precum și prețul) este mult mai mare decât cea a omologilor „chinezi”, ceea ce înseamnă că vor putea să vă servească motorul mai mult timp. Apropo, piesele de schimb neoriginale pot diferi de dimensiunile originale, care la rândul lor vor afecta etanșeitatea structurii.
- Dacă nu este posibil să efectuați singuri întreținerea vehiculului, încredințați lucrătorilor profesioniști. Și nu pentru „maeștrii de garaj”, ci pentru centrele de service specializate în întreținerea vehiculelor.
Ce trebuie să ții cont?
Amestecarea fluidelor de diferiți producători și a caracteristicilor de vâscozitate poate provoca consecințe nedorite: dacă uleiul s-a scurs în mișcare și nu există nimic cu care să se completeze, nu mai puteți folosi mașina. Sunați un camion de remorcare și livrați mașina la cea mai apropiată stație întreținere... Adăugarea de ulei cu o compoziție diferită - ulei de transmisie sau motor - nu este permisă din cauza faptului că o reacție chimică distructivă poate începe în interiorul instalației, ceea ce la rândul său va duce la consecințe și mai mari. Desigur, dacă pierderea de lichid apare pe autostradă, șoferul poate umple sistemul cu uleiul la îndemână, dar numai pentru a ajunge la specialiști. În viitor, „compotul” de ulei va trebui să fie drenat, iar instalația în care a fost turnat trebuie clătită bine.
Lubrifiantul utilizat pentru motor și transmisie este componenta care menține vehiculul în funcțiune. Una dintre problemele cu care se confruntă adesea proprietarul mașinii este scurgerea de ulei între centrală și cutia de viteze. În acest caz, nu contează pe ce tip de combustibil funcționează vehiculele. Această defecțiune trebuie reparată imediat, deoarece este un semn de deteriorare gravă.
Utilizarea uleiurilor pentru motor și transmisie
Fluidul mineral, sintetic sau semisintetic poate fi utilizat pentru motor și transmisie. Versiunea sintetică a combustibilului este populară. Facilitează pornirea unității de putere. La temperaturi scăzute, acest ulei:
- nu se îngroașă;
- se menține fluiditatea optimă.
Ulei de transmisie Mobil 1
Mobil 1 are aceste calități, chiar și la -40 ° C nu își pierde proprietățile.
La majoritatea mașinilor, uleiul de motor se schimbă la 10.000 km, lichidul de transmisie trebuie schimbat la 50.000 sau 60.000 km.
Astfel, motorul și fluidele de transmisie diferă prin caracteristicile lor de performanță. Sistemul vehiculului trebuie verificat dacă există scurgeri între motor și cutia de viteze. Adăugarea, de exemplu, a uleiului sintetic la uleiul mineral duce la pete. În acest caz, înlocuiți uleiul umplut, adăugați ceea ce a fost anterior.
Cauzele scurgerii de ulei între cutie și motorul unei mașini
În compartimentul motorului există garnituri de ulei. Funcția principală a garniturii de ulei este de a preveni scurgerile și combustibilul pe părțile mobile ale centralei, precum și pe cutia de viteze. Pentru a înlocui acest articol consumabil, merită să scurgeți combustibilul, îndepărtând toate elementele de fixare. Înarmat cu o șurubelniță, garnitura de ulei este demontată.
La fiecare 10.000 km, mașina trebuie trimisă pentru diagnostic, unde lucrătorii pot verifica starea respirației. Dacă acest element este înfundat, se scurge ulei din cutia de viteze, motor din cauza faptului că nu se efectuează ventilația necesară. Acest lucru are ca rezultat o creștere a presiunii în sistemul vehiculului. Acest lucru duce la faptul că garniturile de etanșare sunt scoase din locul standard, ca urmare, șoferul se confruntă cu o astfel de problemă, cum ar fi scurgerile de ulei.
Dacă scurgerile de ulei la o transmisie automată, trebuie:
- verificați capacitatea de lucru a convertorului de cuplu;
- starea pompei de ulei.
Ignorarea acestei defecțiuni va duce la costuri financiare ridicate. În unele cazuri, instalarea unei noi cutii va costa mai puțin decât repararea unei transmisii automate.
Un alt motiv pentru care uleiul a scăpat din cutie este o jojă instalată incorect. Acest element vă permite să determinați cu exactitate nivelul uleiului. În cazul în care nu închide canalul bine, există riscul să se constate o scurgere.
Astfel, există mai multe motive pentru care uleiul curge din cutia de viteze. În primul rând, este uzura garniturilor de etanșare, a elementelor de etanșare. Acesta este adesea rezultatul uzurii naturale. Conduce la uzura garniturilor de ulei și a uleiului folosit de calitate scăzută. În acest caz, consumabilul trebuie înlocuit. În al doilea rând, elemente de fixare, șuruburi. Ajustarea lor este necesară. De asemenea, trebuie să verificați respirația. Toate acestea sunt motive frecvente care sunt ușor de remediat de unul singur. În acest caz, trebuie să determinați locul scurgerii. Puteți găsi pete sub mașină.
Locații de scurgere de ulei și depanare
Dacă se scurge ulei din cutia de viteze, vehiculul va funcționa defectuos. Pentru a scăpa de motivele pentru care există o scurgere de ulei între motor și cutia de viteze, este recomandabil să conduceți vehiculele în groapa de inspecție. Datorită acestui fapt, este posibil să se determine cu exactitate locul din care curge combustibilul.
Trebuie remarcat faptul că detectarea picăturilor uleioase sub vehicul nu este doar o consecință a scurgerii transmisiei, ci și rezultatul unui rack de direcție rupt.
Este posibil să se elimine motivul pentru care se scurge ulei între motor și cutia de viteze prin înlocuirea cutiei de viteze. Cutia mecanică se distinge prin întreținere; nu toate centrele de service se angajează să repare cutii automate.
Cum se remediază scurgerile de ulei? Pentru a preveni apariția picurărilor, este recomandabil să se asigure etanșeitatea complexelor de lubrifiere. Datorită acestui fapt, sistemul de transmisie va funcționa când presiune ridicata... Pe o serie de versiuni ale unei mașini, pentru a înlocui garniturile de ulei, ar trebui să demontați cutia din locul obișnuit. Acest proces necesită îngrijire. De aceea ar trebui încredințată lucrătorilor specializați în servicii.
Când se scurge ulei din cutia de viteze, în paralel poate apărea un sunet de măcinare. Motivul măcinării este adesea lipsa cantității de combustibil turnat. Cu cât nivelul uleiului umplut este mai scăzut, cu atât este mai mare riscul ca componentele cutiei de viteze să se defecteze prematur. În plus, un nivel scăzut al uleiului de motor va face ca motorul să se supraîncălzească grav, contribuind la defectarea prematură a chiulasei.
Cantitatea de ulei pentru sistemul vehiculului trebuie să respecte standardele stabilite de producătorul vehiculului. Dacă există o cantitate excesivă de lichid, acesta este stors prin elementele de etanșare. Este recomandabil să înlocuiți elementele de etanșare ale cutiei de viteze dacă acestea nu suportă presiunea uleiului.
Scurgerile de ulei din cutia de viteze sunt rezultatul unui stil de conducere agresiv. Dacă uleiul curge între motor și cutia de viteze, atunci această problemă nu ar trebui amânată. Eliminarea timpurie a problemei va ajuta la minimizarea riscului de apariție a unor probleme grave la vehicul.
Astfel, una dintre defecțiunile obișnuite ale vehiculului este scurgerea de ulei între cutia de viteze de mare viteză și sistemul de propulsie. Întreținerea la timp a mașinii va preveni apariția unei scurgeri de la punctul de control. Pentru fiecare versiune a mașinii, ar trebui să utilizați ulei de calitate adecvată. Consumabilele defecte care cauzează scurgeri trebuie înlocuite.
Mulți șoferi s-au confruntat cu faptul că a existat o scurgere de ulei între motor și cutia de viteze. Desigur, după cum arată practica, toată lumea merge la un service auto pentru a stabili motivele.
Dar, adesea, împreună cu defecțiunile existente, lucrătorii din service-urile auto atribuie acelea care nu există. Prin urmare, merită să înțelegeți cauzele defecțiunii, precum și cum să o remediați.
Simptome de disfuncționalitate
Înainte de a trece direct la analiza motivelor, merită să înțelegem că s-au format picături de ulei exact între motorul cu ardere internă și cutia de viteze. Primul semn direct este apariția unei pete uleioase pe asfalt. Desigur, o scurgere de ulei de motor poate fi de oriunde. Prin urmare, merită să diagnosticați defecțiunea în detaliu.
Pentru a determina dacă uleiul se scurge din motor, trebuie mai întâi să scoateți joja de nivel a lubrifiantului din motor și să verificați unde este marcajul uleiului. Conform documentației tehnice, pentru aproape toți producătorii de automobile, nivelul de lubrifiant al unității de putere ar trebui să fie situat între marcajele maxime și minime, undeva la mijloc.
Dacă indicatorul a scăzut în mod semnificativ, atunci există fie scurgeri de ulei pe motor, fie lichid se deplasează între motor și cutia de viteze.
Pentru un diagnostic mai precis, este necesar să instalați vehiculul pe o groapă sau să ridicați și să inspectați de jos. Deoarece multe vehicule au protecție a motorului, acesta trebuie îndepărtat. După demontare, va deveni imediat clar unde uleiul iese din motor. Se va forma o pată de ulei între cutia de viteze și motor, iar petele vor fi vizibile.
De asemenea, semn indirect putem presupune că s-au găsit pete de ulei sub mașină, iar ambreiajul a început să lucreze din greu, în timp ce treptele de viteză au fost schimbate cu dificultate. Se poate presupune că uleiul a fost scos pe disc și este ud. Acest lucru face dificilă funcționarea transmisiei.
Cauzele problemei și metodele de eliminare
De ce curge ulei? În primul rând, datorită pierderii calităților etanșantului. Deci, este demn de remarcat faptul că lubrifiantul poate curge nu numai din motor, ci și din cutia de viteze, ceea ce este și mai periculos, deoarece este imposibil să se stabilească nivelul real de ulei în transmisie pe majoritatea mașinilor.
Pentru a vă asigura complet că curge ulei între motor și cutie, mașina deja instalată în groapă trebuie demontată. Deci, protecția motorului este demontată, iar în spatele ei se deșurubează șuruburile care leagă cutia de viteze și motorul cu ardere internă.
În compartimentul ambreiajului există o cantitate suficientă de ulei, iar discul de acționare va fi umed.
Deci, primul lucru care este suspectat este garniturile de ulei ale arborelui cotit. Aceste elemente pot eșua cu ușurință, chiar și după 100 km de alergare, deoarece este imposibil să se determine imediat calitatea lor. Pentru a elimina defecțiunea, va trebui să transpirați, deoarece, pentru a înlocui garnitura de ulei a arborelui cotit, este adesea necesară demontarea paletului.
Majoritatea șoferilor și reparatorilor de motoare nu, totuși. Dacă luăm în considerare mașini precum Volga, atunci în loc de garnitură de ulei, este instalată o cutie de umplutură din care, de fapt, lubrifiantul se va scurge în carcasa ambreiajului.
Arborii uzați și garniturile devin, de asemenea, o cauză destul de frecventă a defecțiunilor. Acest lucru se aplică nu numai motorului, ci și cutiei de viteze. Arborele primar este primul care este suspectat, mai ales atunci când este o transmisie automată. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmenții de presiune și să verificați carcasa pentru uzură. Dacă în acest caz totul este în regulă, atunci merită să înlocuiți arborele de intrare.
De asemenea, motivul poate fi - uzura materialului de etanșare, care murdărește majoritatea îmbinărilor pieselor metalice. Dacă este uzat, uleiul îl poate stoarce cu ușurință și se formează o scurgere.
Dacă mașina este umplută cu ulei de motor intern ieftin, ceea ce nu este cel mai bun specificații, va curge cu ușurință, mai ales atunci când vehiculul se deplasează. Înlocuirea etanșantului poate rezolva problema scurgerii de lubrifiant, dar aceasta va necesita deconectarea părților în care s-a format scurgerea.
Poate că unul dintre motivele obișnuite pentru care s-a scurs ulei între motor și transmisie este slăbirea șuruburilor de conectare din motor, și anume între palet și blocul de cilindri, unde este atașat arborele cotit. Pentru a elimina cauzele scurgerii, merită să strângeți șuruburile și să inspectați îmbinările de etanșare.
Uzura carcasei blocului în scaunul de montare a rulmentului arborelui cotit, în acest caz, merită să efectuați operațiuni de reparație și restaurare a carcasei sau să alegeți un rulment de diametru mai mare.
Trebuie avut în vedere faptul că va trebui să reglați carcasa la piesă, pentru aceasta va trebui să faceți o canelură pentru scaunul de montare și instalare.
Consecințele reparațiilor intempestive
De ce uleiul părăsește motorul și unde este determinat. Acum merită luate în considerare consecințele reparațiilor intempestive. După cum știți, un motor nu se poate mișca fără ulei, deoarece uleiul nu numai că are proprietăți de lubrifiere, dar are și proprietăți de răcire. Prin urmare, consecințele unui nivel scăzut de ulei în motor vor fi fatale, în special cu o funcționare lungă a unității de putere. Luați în considerare principalele consecințe:
- Uzură crescută a arborelui cotit și a grupului de pistoane. Deci, un nivel insuficient de ulei poate duce la faptul că producția va fi semnificativ mai mare.
- Creșterea uzurii pieselor va duce la o cantitate mare de așchii metalice în lubrifiantul rămas, ceea ce va crește și mai mult gradul de uzură a pieselor. Deci, etanșările și elementele de etanșare sunt primele supuse uzurii.
- De asemenea, un nivel scăzut al uleiului, atât în \u200b\u200bcutie, cât și în motor, duce la faptul că motorul se supraîncălzește și, în consecință, există posibilitatea ca motorul să se supraîncălzească și capul blocului să fie deformat sau deviat.
Concluzie
S-au identificat principalele motive și metode pentru eliminarea scurgerilor dintre cutie și motor. De asemenea, este demn de remarcat faptul că, datorită nivelului ridicat de lubrifiant din motor și a presiunii, uleiul poate apăsa pe elementele de etanșare, ceea ce nu va rezista și va apărea o depresurizare. Consecințele reparațiilor nepotrivite pot fi, de asemenea, destul de grave și pot duce la o revizie majoră a unității de putere.