Viac ako 300 miliónov ľudí na svete používa systém GPS, pomocou ktorého môže cestovateľ určiť svoje súradnice a pilot môže pristáť s lietadlom v oblasti s nulovou viditeľnosťou. V nasledujúcom desaťročí sa možnosti globálneho polohovacieho systému výrazne rozšíria.

Schopnosti globálneho polohovacieho systému sa v nasledujúcich 10 rokoch výrazne rozšíria. Používateľ bude môcť určiť ich súradnice s presnosťou až na meter. Možnosti systému GPS sa rozšíria prostredníctvom modernizácie, čo znamená: zavedenie ďalších signálových kanálov na satelite, zvýšenie sily signálu a zlepšenie systému na jeho korekciu, použitie smerových antén, ako aj integráciu s televíznymi a telefónnymi mobilnými sieťami.

V prvom rade armáda, pre ktorú bol vytvorený, bude môcť využívať svoje nové schopnosti. Lietadlá amerického námorníctva budú môcť pristáť na palube lietadlovej lode v úplnej tme. Systém bude schopný sledovať polohu lietadla počas celého letu. GPS v blízkej budúcnosti pomôže kontrolovať pohyb vozidiel, zaisťuje bezpečnosť na cestách, vylepšený systém možno uplatniť v elektroenergetike, telekomunikáciách, baníctve, kartografii či dokonca poľnohospodárstve. Navyše, každý cestovateľ bude môcť využívať GPS na celom svete.

Obloha obmedzuje

Vytvorenie globálneho polohovacieho systému sa začalo v Spojených štátoch v roku 1978 vypustením prvého satelitu Navstar. Ministerstvo obrany sa vtedy rozhodlo pomôcť 40 000 americkým vojakom naučiť sa určovať svoje súradnice na zemi, vo vode a vo vzduchu. Až v 80-tych rokoch. kartografi a geofyzici získali prístup k satelitným signálom a civilisti systém využívajú od začiatku 90. rokov, keď bolo na obežnej dráhe 24 satelitov GPS. Dnes asi 30 miliónov ľudí používa GPS navigáciu, vďaka ktorej kapitáni lodí, vodiči áut a dobrodruhovia určujú svoje súradnice. Mesačne sa v obchodoch predá okolo 200 000 prijímačov. V roku 2003 predali celosvetovo 3,5 miliardy dolárov a podľa marketingovej firmy [e-mail chránený], od roku 2010 by sa ročné údaje mohli zvýšiť na 10 miliárd USD. (Čísla nezahŕňajú príjmy z podnikov pôsobiacich v tomto odvetví.) Viac ako 50 % vybavenia nakupujú jednotlivci, 40 % komerčné štruktúry a iba 8 % armáda .

Amerika nie je sama v nasadzovaní vesmírnych navigačných systémov. Počas studenej vojny Rusko umiestnilo satelity Glonass na obežnú dráhu vesmíru. V blízkej budúcnosti sa toto odvetvie bude rýchlo rozvíjať a osobné autá aj mobilné telefóny budú vybavené prijímačmi GPS. Čoskoro odštartuje európsky projekt Galileo, ktorý môže prerozdeliť trh satelitnej navigácie.

Pri GPS prijímači za 100 USD môže človek očakávať odchýlku 5-10 m Vojenské prístroje dokážu určiť polohu s presnosťou 5 m. Ak prijímač GPS prijme signál z pozemnej stanice a vykoná príslušnú korekciu údajov, jeho presnosť sa zvyšuje na 0,5 m

Informačný dážď z vesmíru

Aby sme pochopili, čo nás čaká v budúcnosti, pozrime sa na to, čo máme dnes. Satelity vysielajú dva typy signálov. Jeden z nich nesie informáciu o polohe satelitu a čase prenosu signálu. Je prijímaný pevnými pozemnými stanicami, spracovávaný a odosielaný na satelit, ktorý ho vysiela všetkým užívateľom systému. Druhý signál je kód potrebný na určenie času prenosu signálu. Tvorcovia systému to nazývajú pseudonáhodný šum.

Trvá čas, kým signál prekoná vzdialenosť 20 000 km. Ak používateľ môže pomocou svojho prijímača, v ktorom je kód vložený, určiť čas jeho odchodu, potom nebude ťažké určiť čas jeho prechodu a vynásobením prijatých údajov rýchlosťou šírenia , vypočítajte vzdialenosť k satelitu.

Ak sú v prijímači GPS nainštalované hodiny, používateľ bude môcť po prijatí vzdialenosti od troch satelitov určiť zemepisnú šírku, dĺžku a nadmorskú výšku svojej polohy. Signál prichádzajúci zo satelitov pripomína tri gule, ktoré sa pretínajú v rôznych časoch v rôznych bodoch. Pre používateľa, ktorý sa nachádza na Zemi, existuje iba jeden okamih jeho kontaktu v danom časovom období. Pre koordinovanejšiu synchronizáciu signálu sú na satelitoch nainštalované atómové hodiny, ktoré poskytujú presnosť až jednej miliardtiny. Vo väčšine prijímačov GPS sa môžu oneskoriť o jednu alebo viac sekúnd za deň. Dá sa vypočítať, že chyba len jedna sekunda zmení vzdialenosť od satelitu k užívateľovi o 300 tisíc km. Inžinieri nazývajú proces merania vzdialenosti medzi satelitom a používateľom pseudo-meranie. Faktom je, že chyba je prítomná aj v signáloch zo štyroch satelitov, v dôsledku čoho dostaneme štyri rovnice so štyrmi neznámymi.

Moderné GPS prijímače sú schopné brať do úvahy Dopplerov jav, ak sa merania vykonávajú za pohybu. Keď sa prijímač pohybuje v smere šírenia vlny, jeho dĺžka sa predĺži a keď sa prijímač pohybuje v opačnom smere, skráti sa. Každý satelit pripomína vysokorýchlostný vlak. Ak sa pohne smerom k vám, jeho pípnutie bude hlasnejšie, keď sa priblíži, a ak sa vzdiali, signál stratí silu. Vzhľadom na tento efekt môžete získať rýchlosť prijímača GPS. Tento spôsob merania rýchlosti je veľmi presný.

Prijímače GPS teda určujú tri súradnice a tri vektory rýchlosti a tiež vykonávajú synchronizáciu času cez sieť. Zároveň samotné prijímače nevysielajú signály vo vzduchu. Mobilné telefóny budú čoskoro vybavené GPS, čo zvýši náklady na GPS len o 5 dolárov.

Rozbitie ionosféry

Satelity systému GPS vysielajú na konvenčnej rádiovej frekvencii signál, ktorý má klasický sínusový tvar. Teraz sa na mikrovlnnej frekvencii prenášajú dva signály - L-1, L-2. Kanál L-1 je dostupný pre každého. Verí sa, že je určený pre civilných používateľov, hoci armáda na to nezabúda. Kanál L-2 je určený pre vojenský personál. Civilní používatelia prijímajú tento kanál na svojich prijímačoch GPS, ale vzhľadom na skutočnosť, že nemajú prístup ku kódu PRN, dochádza k chybe určovania polohy. Iba drahé prijímače umožňujú prevádzku v pásme L-2 civilným používateľom. Preto väčšina z nich prijíma signál L-1, ktorý umožňuje presne určiť súradnice od 5 do 10 m.

Ťažkosti s príjmom signálu sú spôsobené najmä tým, že rádiové vlny na svojej ceste prekonávajú zemskú ionosféru, čo je plazmový oblak tvorený slnečným vetrom. Jeho hranice siahajú od 70 do 1300 km nad zemským povrchom a pri prechode ionosférou sa rádiové signály tlmia a skresľujú. V noci, keď je ionosféra v pokoji, je oneskorenie prenosu signálu 1 m a cez deň, keď je aktivita plazmy vysoká, je to viac ako 10 m.

Aby sa minimalizoval vplyv ionosféry, používa sa diferencovaná D-GPS. V takejto schéme sa používajú dva prijímače: jeden je mobilný a druhý je umiestnený v bode so známymi súradnicami. Údaje pochádzajúce z týchto GPS sú porovnávané a spracované, po čom sú hodnoty mobilného prijímača opravené. Čím bližšie sú, tým presnejšie sú súradnice určené.

Silné a smerové signály

Od roku 2005 budú satelity vysielať ďalšie signály, ktoré pomôžu eliminovať ionosférické rušenie. Dva návestidlá pribudnú k vojenským L-1 a L-2 a jeden k civilným L-1, pričom súčasné návestidlá neprejdú žiadnymi zmenami. Ďalšia etapa zlepšovania systému sa začne v roku 2008. Satelity budú prenášať ďalší civilný signál L-5, ktorý bude 5-krát silnejší ako teraz. Duálny signál minimalizuje vplyv ionosféry. Prijímače GPS budúcnosti budú schopné porovnať skreslenie týchto dvoch signálov a vykonať potrebné úpravy výpočtov.

Na svoje si prídu aj operátori využívajúci D-GPS prijímače. Pripomeňme, že presnosť systému D-GPS klesá so zväčšujúcou sa vzdialenosťou medzi pevným prijímačom a mobilným GPS. Je to spôsobené tým, že prijímače prijímajú signály zo satelitov, ktoré prešli rôznymi vrstvami ionosféry. Pri práci s dvoma signálmi dokáže mobilné GPS odhadnúť vplyv ionosféry a dáta z pevného prijímača pomôžu minimalizovať ďalšie chyby, ktoré môžu byť od 30 do 50 cm.

Na získanie presnosti určovania polohy v rozmedzí centimetrov alebo dokonca milimetrov môžu používatelia použiť prijímače D-GPS. Ich moderné modely, ktoré majú spojenie s pevnou stanicou cez rádiový kanál, vysielajú informácie o svojej polohe a prijímajú opravené dáta. Vlnová dĺžka vysielania signálu zo satelitu je 19 cm.Prijímač dokáže merať čas potrebný na príjem signálu s presnosťou 1%. V absolútnom vyjadrení bude táto hodnota niekoľko milimetrov.

Pre presnejšie merania musí prijímač identifikovať priebeh signálu zo satelitu. Moderné GPS porovnáva signály zo satelitov na kanáloch L-1 a L-2. V systéme GPS sa vlnové dĺžky líšia o 85 cm, čo umožňuje meranie s presnosťou až 8 mm. Spoľahlivosť takéhoto meracieho systému je stokrát väčšia ako spoľahlivosť systémov pracujúcich s PRN kódmi. Ich limit je 50 cm. Prijímače D-GPS pracujúce s jedným kanálom L-1 poskytujú presnosť merania až 19 cm Drahé modely GPS majú schopnosť zlepšiť presnosť merania porovnaním frekvencií signálov prijímaných na L-1 a L-2 kanálov. So spustením prenosu ďalších signálov zo satelitov sa presnosť a spoľahlivosť GPS prijímačov výrazne zvýši. Civilní používatelia budú mať prístup k otvorenej časti kanála L-2 a novému kanálu L-5. V budúcnosti bude GPS schopné porovnávať tri kanálové páry (L-1 až L-2, L-2 až L-5, L-2 až L-5L).

Lety s GPS

Aké ďalšie príležitosti sa otvoria používateľom GPS? Americký Federálny úrad pre letectvo vyvíja nové pravidlá pre lietanie pomocou systému GPS. Mnohé lietadlá sú už takýmito prijímačmi vybavené, ale ich použitie je obmedzené. Nové vybavenie umožní pristátie pri nulovej viditeľnosti. To si však bude vyžadovať, aby pilot v každej situácii po prvé vzal do úvahy, že údaje na prístrojoch nie vždy zodpovedajú skutočnej polohe lietadla a v núdzových prípadoch vykonal úpravy letového režimu. (Pri pristávaní by odchýlka od danej trajektórie nemala presiahnuť 10 m.) Po druhé, letecké systémy musia mať veľmi vysoký stupeň spoľahlivosti.

Zástupcovia amerického Federálneho úradu pre letectvo navrhli dva systémy založené na technológii D-GPS. Súčasťou pozemnej časti komplexu sú vysielacie a prijímacie antény napojené na riadiace centrum. V roku 2003 sa objavila sieť pozemných staníc WAAS, ktorá umožňuje korekciu súradníc všetkých používateľov GPS v reálnom čase. (Na podobných systémoch pracujú inžinieri z Európy, Číny, Japonska, Indie, Austrálie a Brazílie.) V prípade chyby vykoná WAAS opravu používateľovi D-GPS do 7 sekúnd. Vďaka tomu pri priblížení na pristátie môže pilot letieť s lietadlom až do výšky 100 m.V areáli letiska sa posádka prepína do pilotného režimu pomocou pozemného navigačného zariadenia.

Postupom času budú navigačné systémy LAAS pracujúce v krátkovlnnom rozsahu schopné zabezpečiť pristátie pri nulovej viditeľnosti pomocou kanála L-5. Americké námorníctvo vyvíja presný navádzací a pristávací systém JPALS pre lietadlové lode, ktorý je založený na princípe systému D-GPS pracujúceho s kanálmi L-1 a L-2. Pri pristávaní a pristávaní musí pilot námorného letectva kontrolovať vzdialenosť k palube lietadlovej lode s presnosťou na 1 m, aby špeciálny hák na tele lietadla mohol zavesiť brzdové lano. Testovanie systému JPALS sa začne v roku 2006.

Vedci a inžinieri už pracujú na systéme GPS tretej generácie. Vypustenie nových satelitov sa uskutoční najskôr v roku 2012. Vďaka využívaniu satelitných komunikácií a inštalácii výkonnejších výpočtových systémov na nich sa výrazne rozšíria možnosti systému.

Starostlivosť.

Toto je primárny prejav lásky, s ktorým sa stretávame. Súrne ho potrebujeme v prvých rokoch života, preto je jeho význam pre nás mimoriadne vysoký. Vieme ho oceniť najmä v jeho neprítomnosti.

Najmä tí, ktorí toho dostávali málo a nenaučili sa o seba postarať. Prostredníctvom starostlivosti dostávame správu „Ste potrební“.

Zároveň je jedno, či im na nás záleží, alebo nám. Áno, áno, zamilujeme sa do človeka, na ktorom nám záleží, pretože sa tiež cítime potrební. Aktivuje sa projekčný mechanizmus. Vzhľadom na to, že láska je komplexný pocit, ktorý je v podstate viac slovesom ako podstatným menom, starostlivosť a konanie je ľahko zameniteľné za lásku.

Škoda.

Ľútosť je možná za predpokladu prítomnosti citlivosti a schopnosti prejaviť súcit. Toto je dôležitá súčasť lásky. Hovorili „ľutuje, potom miluje“. Matka ľutuje dieťa – je menšie, slabšie.

Muž by mal vedieť ľutovať ženu z rovnakého dôvodu. Žena, ktorá sa z psychologického hľadiska stáva viac matkou, ľutuje muža ako dieťa. A to vedie k znehodnoteniu jeho moci. Preto možno tvrdiť, že láska muža by mala obsahovať väčší podiel ľútosti ako láska ženy k mužovi. Keď nám je ľúto, akoby sme sa vrátili do detstva, kde bola láska.

Potešiť.

Toto je najbežnejšia pasca. Najľahšie si pomýliť s láskou je obdiv.

Ženy sú obzvlášť často zmätené, keď obdivujú muža. Pretože obdiv je uznanie sily, schopností a pod. Ale! Obdiv žiari pestrými farbami, ktoré zatienia partnerove nedostatky lepšie ako neviditeľný závoj. Trblietky sa skôr či neskôr vymažú, ale ukáže sa, že pod nimi bude skutočné zlato alebo hrdzavé železo, len zriedka sa to dá vopred predvídať. No, iba ak ťa to nenaučili tvoji rodičia, alebo ... ak si bol málo obdivovaný. A rovnako ako v predchádzajúcich pocitoch, pasca funguje v oboch smeroch. Stratíme hlavu, keď sme obdivovaní a istí, že sme zamilovaní do človeka, ktorého sami obdivujeme.

Sexappeal.

Rovnaké hormóny sa uvoľňujú do krvi pri láske a orgazme. Rozdiel je v intenzite a rýchlosti ich výskytu. V prípade sexuálnej príťažlivosti sa všetko deje rýchlo. Hormóny zatemňujú vaše myslenie a je to, ste v pasci. Keď ste sa navzájom nasýtili, po chvíli stojíte pred otázkou - kto je ten cudzinec alebo cudzinec pred vami.

Romantizmus.

Pri čítaní básní venovaných mne a počúvaní pesničiek som sa mohol ľahko rozhodnúť, že autori sú do mňa bezhlavo zamilovaní. Nebuď psychológ.

Ale viem, že existuje aj typ človeka, ktorý žije vo fantázii, nie v realite.

A všetky tieto čarovné slová sú len jej úlet. Umenie je najvyšším prejavom ľudskej tvorivosti. Talent je vzácny a jeho prítomnosť v inej osobe máme rôzne vysvetlenia. Spravidla láska, v prípade, že sme objektom jeho tvorivosti. Laura si bola istá láskou Petrarka, Dulcinea láskou Dona Quijota a tak ďalej.

Závislosť.

Keď bez teba nemôžu žiť ani sekundy, je ťažké nezmiasť sa. Nevyhnutnosť je jednou z dôležitých zložiek lásky. Túžba patriť a vlastniť je veľmi silná. Objavili sme sa v najsilnejšom spojení s našimi rodičmi a boli ich fyzickou súčasťou. Pre mnohých ľudí bude veľkým prekvapením, keď sa dozvedia, že milovať druhého je možné nie vo splynutí, ale napríklad na diaľku. Sem možno pripísať aj žiarlivosť, ako túžbu vlastniť. "Žiarlivý znamená, že miluje..."

Kliknite na " Páči sa mi to» a získajte najlepšie príspevky na Facebooku!

Prečítajte si tiež:

VZŤAHY

Zobrazené

Máš odvahu milovať ma?

VZŤAHY

Zobrazené

V živote neexistuje jediná láska, v živote sú 3 skutočné lásky

Všeobecný názov pre červený kaviár je granulovaný losos. Extrahuje sa z lososa chum, lososa chinook, pstruha, lososa sockeye, lososa coho, ružového lososa - lososovej ryby. Čierna sa získava z rýb čeľade jeseterovitých: beluga, hviezdicovitý jeseter, jeseter a priamo jeseter. Každý z týchto rybích kaviárov sa líši chuťou aj vonkajšími parametrami. Okrem toho má rôzne nutričné ​​vlastnosti.

Jedným z charakteristických znakov Ruska je nepochybne kaviár. Vždy toho bolo veľa: čierna, červená, dokonca aj žltá a ružová. Kaviár jedli lyžičkami, natierali si ho na chlieb, pridávali do rôznych jedál. Nie je to len lahodná pochúťka, ale aj veľmi užitočná, pretože má obrovské množstvo mikroelementov a vitamínov potrebných pre človeka.

Čo je lepšie, je kontroverzná, ba priam filozofická otázka. Ak sa chcete rozhodnúť, je vhodné vyskúšať každý. Ale väčšina labužníkov má stále tendenciu veriť, že chum losos a ružový losos majú najoptimálnejšiu chuť medzi červeným kaviárom.

Kaviár chum lososa a chinook má najväčšie vajcia - 5-7 mm. Ďalej v klesajúcom poradí sú vajcia coho lososa, ružového lososa, sockeye lososa - 3-5 mm. Najmenšie vajíčka u pstruhov majú 2-3 mm.

Červený kaviár sa tiež líši farbou: bohatý šarlátový kaviár sockeye, jasne oranžový v ružovom lososovi, kaviár z lososa chum má oranžovú farbu s červenými škvrnami.

Najjemnejší z hľadiska chuťových vnemov je kaviárový kaviár. Má veľké zrná jasne oranžového, červenkastého odtieňa. Bohaté na bielkoviny. Pre tieto vlastnosti ju prezývali „kráľovská“. Kaviár z lososa Chum má výraznú chuť a je jednou z najlepších pochúťok.

Kaviár z ružového lososa sa považuje za klasický lososový kaviár a nie je o nič menej dobrý. Vyskytuje sa najčastejšie, má stredne veľké zrná svetlooranžovej farby. Jeho chuť je univerzálna, veľmi bohatá, s jemným korenistým tónom horkosti. Vôňa je jemná.

Kaviár z lososa Sockeye má najjasnejšiu chuť. Jeho zrná sú jasne červené, malé, chuť je ostrá a mierne horká, má výraznú vôňu. Dochuť je najintenzívnejšia. Sockeye kaviár je veľmi bohatý na užitočné vlastnosti.

Vajcia lososa coho sú malé, rovnako veľké ako vajcia lososa sockeye. Vo vzhľade sa kaviár z lososa coho a lososa sockeye ľahko zamieňajú, rozdiel je v chuti - ten je horký. Kaviár z lososa Coho nemá takú jasnú, výraznú dochuť. Na rozdiel od kaviáru iných predstaviteľov lososa má šťavnatú červenú farbu.

Kaviár Beluga možno nepochybne nazvať „kráľovnou“ čierneho granulovaného kaviáru. Z hľadiska chuti a nutričných hodnôt je bezkonkurenčná. Tiež nemá rovnakú hodnotu - je to najcennejšia pochúťka zo všetkých odrôd jeseterového kaviáru. Dá sa rozlíšiť podľa veľkosti vajec: sú veľké, s priemerom až 3,5 mm. Farba kaviáru beluga je strieborná alebo tmavošedá. Chuť je jemná.

Kaviár jesetera je o niečo ľahší a menší ako jeho drahší konkurent, má vajcia so žltým alebo hnedým odtieňom. Veľkosť vajíčok je cca 2,5 mm. Chuť je intenzívnejšia. Pokiaľ ide o chuť a užitočné vlastnosti, kaviár z jesetera nie je v žiadnom prípade horší ako kaviár beluga, ale zároveň je lacnejší ako ten druhý.

Cenovo „najdemokratickejším“ čiernym kaviárom je hviezdicový jeseter. Má malé - asi milimeter v priemere - čierne vajíčka. Vo všeobecnosti je hustejšia a odolnejšia ako beluga.

Existuje mylná predstava, že kaviár jesetera by mal byť takmer modro-čierny. V skutočnosti je všetko presne naopak. Svetlejšie farby sú drahšie. Odtieň dozretých vajec sa mení od strieborno-čiernej až po hnedo-šedú. Tiež veľkosť vajec ovplyvňuje cenu kaviáru jesetera. Vzácnejší kaviár s veľkým zrnom, a preto je drahší. O kvalite kaviáru hovorí aj jeho vzhľad. Vajcia musia byť celé a jednotné.

Chňapal so psím zubom je jedným z najväčších zo všetkých chňapačov. Tak ho prezývali kvôli jeho 4 vyčnievajúcim predným zubom. Vyskytuje sa v pobrežných oblastiach od Kalifornského zálivu po Panamu, ojedinele až po Peru. Žije v miernych hĺbkach medzi útesmi a jaskyňami.

Chňapal psí - rybárska sezóna po celý rok

Úvod do rýb

Na začiatok stojí za to pochopiť všeobecný koncept snapperov. Snapper je ryba patriaca do rodiny ostriežov útesových. Ide o mimoriadne veľkú čeľaď, ktorá obsahuje mnoho druhov, ktoré sú si podobné vo vzhľade a zvykoch. Za najzákladnejšie druhy možno považovať: chňapal červený a chňapal psí. Chňapal červený je najbežnejšou rybou a psí zub je pre nás zaujímavý svojou individualitou a gigantickou veľkosťou.

Často sú všetky snappery zovšeobecnené jedným menom snapper. Názov chňapal, táto ryba dostala kvôli zvykom počas lovu. Stáva sa, že jedinci tohto druhu, čakajúci na svoju korisť, ležia na dne. A keď okolo nich ryba prepláva, v správnom momente náhle a ostro cvaknú svojimi veľkými čeľusťami (cvak - Angličtina. cvak) a korisť je v ústach.

Všetci predstavitelia tejto čeľade s červenou farbou tela sa často nazývajú červené snapper ryby. Tento názor je však chybný a pri podrobnejšom prístupe sa nájde veľa rozdielov.

Našou hlavnou postavou je teda chňapal so psím zubom. Toto je jeden z najväčších predstaviteľov celej rodiny. Svoj názov dostal vďaka štyrom ostrým zubom vyčnievajúcim z hornej a dolnej čeľuste, ktoré sú podobné tesákom psa.

Oblasť distribúcie

Chňapal psí - distribuovaný v teplých vodách Tichého oceánu, od Kalifornského zálivu po Panamu. Zriedkavo sa táto ryba nachádza pri pobreží Peru. Uprednostňuje pobyt v relatívne plytkých oblastiach, v blízkosti pobrežných zón a odbytísk na plytčine. Pre úkryty si vždy vyberá miesta medzi útesmi, jaskyňami, podvodnými skalami a inými úkrytmi. Tam sa aj živí. Niekedy sa v prítomnosti veľkého množstva potravy môže zhromaždiť v malých kŕdľoch a vykonávať kolektívny lov.

Vzhľad

Snapper je svetlá a nápadná ryba. Je dosť ťažké zamieňať si ho s inými podvodnými predstaviteľmi. V mladom veku je chňapal psí pokrytý svetlými bodkami na tmavofialovom tele, ale ako rastie, farba jeho tela sa mení na gaštanovú. Chrbát je vždy tmavší ako boky a brucho môže mať aj biely nádych.

Telo má správny tvar - hranaté s prúdnicovými líniami, ale bočne stlačené. Vďaka tomu sa chňapal ľahko a voľne pohybuje na útesových prístreškoch. Táto ryba sa vyznačuje veľmi veľkými ústami, a teda veľkou hlavou vo vzťahu k telu. Všetky plutvy majú podobnú farbu ako telo. Základy chrbtovej aj análnej plutvy sú pokryté šupinami. Chrbtová plutva sa skladá z dvoch častí, oddelených malým zárezom. Jedna časť je tvorená pichľavými lúčmi a druhá je mäkká a nevystupujúca. Takýchto lúčov je v oboch poloviciach asi desať. Na odstránenie ostnatej plutvy pri náhlych pohyboch je na chrbte špeciálny zárez.

Štyri tesáky vpredu a mnoho ostrejších zubov menšej veľkosti pokrývajú prednú časť čeľustí. Na okrajoch žiabrových krytov sú tiež veľmi ostré zakončenia. Takže, keď ste chytili snappera, mali by ste ho opatrne vziať za ruky.

Vlastnosti lovu a výživy

Legálne považovaný za útesovú rybu a trávi v nich väčšinu svojho života, chňapal je ryba, ktorá loví v koraloch a úkrytoch. Ide o nočného predátora, ktorý dokonale vidí v tme a ľahko dosiahne svoju korisť. Ale aj cez deň chňapal úspešne lovia rybári. Môžete ho stretnúť pod skalnými jaskyňami, v útesoch a dokonca niekedy aj v mangrovníkoch. Okrem rýb sú hlavnými potravinovými predmetmi tohto predátora mäkkýše a všetky druhy kôrovcov. S veľkými ústami chňapaly často útočia na ryby, ktoré sú dokonca väčšie ako oni sami. Nemajú s tým žiadne problémy - silné čeľuste a ostré zuby nedovolia takejto koristi uniknúť.

Snapper Fishing

Rybárska sezóna týchto rýb je celoročná. Existuje veľa spôsobov, ako sa nechať chytiť. Všetko bude závisieť od preferencií rybára a konkrétneho parkoviska tejto ryby. Na lov chňapačov sa dá úspešne použiť trolling, prívlač, jigging a olovnica.

Svetový rekord podľa IGFA: chňapal psích zubov - 56,5 kilogramu.

Nižšie si môžete pozrieť galériu: fotografia chňapalových rýb.