नौसेना में उनकी सेवा के बारे में पनडुब्बी के संस्मरण। गोताखोरों के जीवन से उत्सुक पृष्ठ। पनडुब्बी - विशेष जाति

पनडुब्बी का महान दिन आ गया है! हमारी संपादकीय टीम कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर नादेज़िन की तीसरी कहानी प्रस्तुत करती है, जिसने दस वर्षों तक परमाणु पनडुब्बियों में सेवा की है और इस अद्भुत छुट्टी पर सभी को बधाई देता है!

इन कहानियों में,   अलग-अलग कहानियों के माध्यम से, कभी-कभी अलंकृत किया जाता है, लेकिन आम तौर पर सच है, मैं सेवा के नौसैनिक जीवन की विशेषताओं को प्रस्तुत करने की कोशिश करता हूं। गंभीरता से, लेकिन अधिक बार विडंबना के साथ।

इन कहानियों को पढ़ने के बाद,   आपको सेना और नौसेना की अन्य इकाइयों में होने वाली घटनाओं के साथ यादृच्छिक संयोग मिल सकते हैं। इसलिए, कृपया इसे व्यक्तिगत रूप से न लें, लेकिन यदि आप इसे पसंद करते हैं, तो इसे लें।

वहां होने के लिएलेखक ने जहाँ सेवा की या जीया, उसने वारंट किया। उपनाम, कुछ मामलों में, जानबूझकर छोटा कर दिया जाता है या दूसरों का आविष्कार किया जाता है ताकि अनजाने में किसी को अपमान न हो। सैन्य रैंक पूरी तरह से इन कहानियों के नायकों के शीर्षक के अनुरूप हैं। पोस्ट कभी-कभी काल्पनिक भी हो सकती हैं। राजनीतिक कार्यकर्ताओं की छवियां सामूहिक हैं। बस उन्हें बुरा मत समझो। वे परिस्थितियों के बंधक थे, हालांकि, हम सभी की तरह।

"सेना एक खराब स्कूल है, क्योंकि युद्ध हर दिन नहीं होता है, और सेना का दावा है कि उनका काम निरंतर है"

बर्नार्ड शॉ

समुद्र में, हालांकि, बेहतर

पनडुब्बी   सिगार का आकार होता है: शुरुआत में गाढ़ा, यह धीरे-धीरे स्टर्न के आकार को कम कर देता है। यह सही दिशा में पाल करने के लिए शिकंजा और एक ऊर्ध्वाधर पतवार के साथ समाप्त होता है। यह तंबाकू उत्पाद से आकार और कटाई में भिन्न होता है, जो पतवार के पहले तीसरे भाग में स्थित है। व्हीलहाउस में क्षैतिज पतवार होते हैं जो आपको एक दी गई गहराई रखने की अनुमति देते हैं। कुछ पनडुब्बियां मिसाइल ले जाती हैं और सभी टॉरपीडो हैं।

मेरी मूल पनडुब्बीएक अच्छी मल्टी-स्टोरी और मल्टी-अपार्टमेंट बिल्डिंग का आकार, बहुत लंबी सीमा के साथ सोलह बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस। कुछ हजार किलोमीटर। और यह इतनी दूरी पर था कि हम संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर गश्त करते थे। और, यदि आप नक्शे को ध्यान से देखते हैं, तो आप समझ सकते हैं कि हमारा रास्ता अटलांटिक के केंद्र में, उत्तरी यूरोप से बरमूडा त्रिकोण और इसके विपरीत कहीं चला गया।

नाव के अंदर वे सेवा करते हैं लाइव, आनन्द, चिंता और पनडुब्बी पनडुब्बी। लड़ाकू इकाइयों, सेवाओं, समूहों, टीमों और दस्तों में एकजुट नाविक, वारंट अधिकारी और अधिकारी। सब लोग पहरे पर हैं। पाली में। आठ में चार घंटे। पहला - दिन की शुरुआत से लेकर सुबह चार बजे तक और बारह से सोलह तक। पहली और बाद की दूसरी, यह स्पष्ट है कि शेष समय में तीसरी पाली में कार्य किया जाता है।

मुझे समुद्र में जाना बहुत पसंद था।यह वहां है कि आप एक वास्तविक नाविक की तरह महसूस करते हैं, जो बहुत महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण चीज में शामिल है। किनारे पर भी, आपको गर्व है कि आप एक पनडुब्बी हैं, लेकिन अधिक बार छुट्टी पर या आकर्षक महिलाओं की कंपनी में।

हर दिन जीवनगर्व नहीं है, क्योंकि वह उधम मचाती है और बेवकूफ है। लड़ाकू प्रशिक्षण को अक्सर विभिन्न नौकरियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है जो हमेशा प्रासंगिक नहीं होते हैं। खैर, वहाँ के क्षेत्रों की सफाई के लिए, बड़े मालिकों के आगमन के लिए सब कुछ पेंट करने के लिए, अगले दिन शनिवार और रविवार को मुकाबला प्रशिक्षण के लिए और उसी शो के लिए और विभिन्न संगठनों के लिए जो सेवा से संबंधित नहीं हैं और कुछ शौकिया प्रदर्शनों के लिए। क्रांतिकारी और राजकीय अवकाश के लिए हमारे राजनीतिक कार्यकर्ताओं द्वारा आविष्कार किया गया। सामान्य तौर पर, तटीय सेवाओं की एक बड़ी और बेवकूफ किस्म। उदाहरण के लिए, यह।

एक दिन, उन्होंने मुझे पूरे दस दिनों के लिए मरमंस्क हवाई अड्डे पर गश्त करने के लिए भेजा। फिर, सत्तर के दशक में, यह किलपजाव्र शहर में स्थित था। सैन्य हवाई क्षेत्र में। एक युवा लेफ्टिनेंट के रूप में, मुझे इसके लिए एक पिस्तौल और सोलह राउंड गोला बारूद मिला और दो नाविकों को अपने साथ लेकर मैं सितंबर 1973 की शुरुआत में मरमंस्क के लिए रवाना हुआ। कमांडेंट के कार्यालय में, शहर के कमांडेंट से सख्त निर्देश और सैन्य कर्मियों के निरीक्षण के प्रोटोकॉल के लिए प्रपत्र प्राप्त करने के बाद, मैं अपनी सेवा के स्थान पर आ गया। उन्होंने हमें असुविधा के साथ किसी तरह से झोपड़ी में बसाया, जो हवाई अड्डे से पाँच किलोमीटर दूर एक सैन्य इकाई की फ़्लाइट कैंटीन से जुड़ी थी। यानी आपको दिन में तीन बार तीस किलोमीटर चलना था। और, जब से कार हमें नहीं दी गई थी, हम, वहाँ और पीछे एक-दो बार गए, ऐसा करना बंद कर दिया। वे एक स्थानीय बुफे में अपने पैसे के लिए खाने लगे। केफिर, चाय, सॉसेज और सैंडविच। बेशक, नाविकों के पास पैसे नहीं थे, इसलिए मैंने अपने वेतन का लगभग सारा खर्च अपने अधीनस्थों के जीवन का समर्थन करने पर किया।

सामान्य तौर पर, सेवा सुचारू रूप से चली गई, दृश्यमान घटनाओं के बिना। सामान्य गश्ती सेवा। सैन्य सम्मान, कपड़े का एक साफ रूप, एक बहादुर और शांत देखो देने पर नियंत्रण। बेशक, सेना। बहादुर पुलिस ने नागरिक यात्रियों को देखा, जिनके साथ मैं उसी कमरे में स्थित था। तब इसे पुलिस का पिकेट कहा जाता था। उस समय से, कानून प्रवर्तन निकायों के लिए मेरा दृष्टिकोण काफी बदल गया है। मजबूत अनादर से लेकर लगातार दुश्मनी तक। मेरी उपस्थिति से शर्मिंदा नहीं, उन्होंने शराबी यात्रियों को लूट लिया। पैसा और कीमती सामान इकट्ठा किया गया। प्रोटोकॉल और प्रतिबंधों के बिना। कुछ पैसे नशे में थे, बाकी को अधिकारियों को भेज दिया गया था। उन्होंने मुझे और मेरे नाविकों को इस झंझट में आकर्षित करने की कोशिश की, लेकिन हमने इससे खुद को दूर कर लिया। मैं अपने लिंक के अंत की प्रतीक्षा कर रहा था। यह उबाऊ और बुरा था। हर दिन। दो बार को छोड़कर।

पहले मामले मेंमुझे एक स्थानीय सैन्य इकाई से एक लेफ्टिनेंट को निर्वस्त्र करना पड़ा। दूसरे में - एक कमांडेंट पलटन के सिर पर, एक हवाई जहाज के लिए लैंडिंग स्ट्रिप पर प्रतीक्षा करें जो आतंकवादियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। कांपते हुए हाथ में पिस्तौल लिए हुए। लेकिन पहले बातें पहले।

पहले- हवा में कब्जा करने के बारे में। बस उस समय, हमारी विशाल मातृभूमि की सीमा से परे विमान के अपहरण के मामले होने लगे। इसलिए, पायलटों के पास कॉकपिट में एक गुप्त बटन था, जिसके साथ पृथ्वी ने एक विशेष रेडियो संकेत प्राप्त किया और पूरी तत्परता से बैठक के लिए तैयार किया। इस मामले में, गश्ती प्रमुख के रूप में, दो नाविक और मशीनगनों के साथ पंद्रह सैनिकों का आदमी। और चूंकि अल्फा का अभी तक आविष्कार नहीं किया गया था, हमें स्थिति को हल करने के निर्देश दिए गए थे। मुझे लगता है कि एक वास्तविक कब्जा के साथ, हम आतंकवादियों और यात्रियों के साथ पूरे विमान को टुकड़े टुकड़े कर देंगे। यह अच्छा है कि संकेत गलत निकला। जाहिरा तौर पर, बटन को उस स्थान पर रखा गया था जहां इसे आसानी से एक पैर से छुआ गया था।

लेकिन लेफ्टिनेंट के साथ स्थितिअधिक गंभीर निकला। यहां बिना वजह प्यार मिलता था। अनुभव करते हुए, युवक को एक बंदूक मिली और उसके साथ हवाई अड्डे के रेस्तरां में पहाड़ पर बाढ़ के लिए गया। वोदका की बोतल को खाली करने के बाद, खुद को गोली मारने का उसका दृढ़ संकल्प उसके चारों ओर के सभी लोगों से घृणा में बदल गया। और वह अपनी जगह किसी को गोली मारने की सोचने लगा। जिस वेट्रेस को वह पकड़े हुए था, वह कागज की एक शीट की तरह पीली थी। भावनाओं के बिना होने की तत्परता में। मैं मारने के लिए शूटिंग के लिए पहले से ही तैयार था। और केवल एक लड़की में होने के डर ने मुझे ऐसा करने से रोक दिया। फिर मैंने एक और फैसला किया। दुर्भाग्यशाली प्रेमी को निर्वस्त्र करने की कोशिश करें। और मैंने ऐसा ही किया।

रेस्टोरेंट भूतल पर था, और खिड़कियों की ऊंचाई सड़क से हॉल में देखने की अनुमति दी। एक खिड़की पर, लेफ्टिनेंट अपनी पीठ के साथ बैठे। और यह अजर था। मैं बहुत सावधानी से हॉल में घुस गया, धीरे से उठा और अपनी बाहें उसके चारों ओर लपेट दी, ताकि वह बंदूक को घुमा न सके। लड़ाई अल्पकालिक थी। नाविकों ने मुझे जल्दी से उसे निर्वस्त्र करने में मदद की।

हमारे वीर कर्म के लिए,   सैन्य इकाई की कमान, शेष दो दिनों के लिए चुप्पी के बदले में, एक कार आवंटित की जो हमें नाश्ते, दोपहर और रात के खाने के लिए चली गई। मुझे केवल इस बात का पछतावा है कि लेफ्टिनेंट ने अपने कार्य में इतनी देर का फैसला किया, अन्यथा सभी दस दिनों में हम गर्मियों के राशन के अनुसार स्वस्थ और स्वादिष्ट भोजन खाते थे।

तब, समुद्र और तट पर पनडुब्बी की सेवा थी। लेकिन समुद्र में, हालांकि, यह बेहतर था।

जारी रखने के लिए ...

चित्र: ओलेग करवाशकिन, काप्रेज़

मैं बुज़ुवे विक्टर वासिलिविच, 16 नवंबर, 1946 को कुएबीशेव क्षेत्र (वर्तमान में समारा) के पेत्रोव्स्की जिले (वर्तमान में किनेल-चर्कास्की) के दूनेवका गांव में पैदा हुआ था। 1954 में, मेरा परिवार स्थायी रूप से कुयिबेशेव शहर में चला गया। 1965 में उन्होंने हाई स्कूल नंबर 59 से स्नातक किया और शिक्षा के प्रमाण पत्र के अलावा, दूसरी डिग्री के फिटर का प्रमाण पत्र भी प्राप्त किया।

स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, वह क्विबेशेव पॉलिटेक्निक संस्थान में अध्ययन करने गया, लेकिन प्रतियोगिता के माध्यम से नहीं गया - केवल एक बिंदु गायब था। मैं एरोड्रम इक्विपमेंट प्लांट में काम करने गया, जिसने हमारे स्कूल, या बल्कि स्की सेक्शन को संरक्षण दिया। इस समय तक स्कीइंग में मेरी पहली श्रेणी थी और मैं अपने क्षेत्र का कई चैंपियन था और शहर और क्षेत्रीय प्रतियोगिताओं में अच्छी प्रतिष्ठा रखता था। लेकिन मैंने लंबे समय तक काम नहीं किया, क्योंकि मुझे सोवियत सेना के रैंक में ड्राफ्ट किया गया था।

मैं बेड़े में कैसे पहुंचा

नवंबर 1965 के अंत में, हम, कुइबेशेव के रंगरूटों को इलेक्ट्रिक ट्रेन द्वारा सिज़्रान शहर में विधानसभा बिंदु पर लाया गया, जहां उन्हें ड्यूटी स्टेशनों पर वितरित किया जाना था।

मेडिकल कमीशन पास करने के बाद, मैंने, एक होनहार एथलीट के रूप में, मुझे सेवा करने के लिए वोल्गा मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के खेल क्षेत्र में भेजने का फैसला किया। कुल मिलाकर, सात लोगों ने हमें चुना, अलग से रखा और कहा कि स्पोर्ट्स कंपनी के प्रतिनिधि हमारे लिए आएंगे, लेकिन हमने इस पल का इंतजार नहीं किया।

इस समय, 100 लोगों की राशि में उत्तरी बेड़े में सेवा करने के लिए विधानसभा बिंदु पर एक टीम बनाई गई थी। मसौदा आयोग ने पांच भर्तियों को खारिज कर दिया, इसलिए बेड़े के प्रतिनिधि ने मांग की कि भर्ती केंद्र के नेतृत्व को तत्काल प्रतिस्थापन खोजने की आवश्यकता है, क्योंकि ट्रेन के रवाना होने से पहले केवल कुछ घंटे बाकी थे।

इस समय, हमारे एथलीटों के समूह ने एक सिस्टम के बिना बैरक से भोजन कक्ष तक पीछा किया, एक छोटी भीड़ कह सकती है। बेड़े के प्रतिनिधि ने आइटम का प्रबंधन पूछा:

"वे कौन हैं?"

"काउंटी खेल समुदाय के लिए एथलीट," जवाब लग रहा था।

- “मेरी टीम के लिए आग्रहपूर्वक आवेदन करें। ऐसे मजबूत लोगों को बेड़े की आवश्यकता होती है, और वे खेल कंपनी में दूसरों को ढूंढेंगे। और कोई आपत्ति नहीं। अन्यथा, मैं मास्को को फोन करूंगा। मुझे यूएसएसआर नौसेना के मानक का पालन करना चाहिए, ”बेड़े के एक प्रतिनिधि ने कहा। चूंकि उनकी बातचीत के दौरान, हमें पास में रोक दिया गया था, हम सभी ने सुना कि वे किस बारे में बात कर रहे थे।

हमें फिर से एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरने के लिए भेजा गया था ताकि प्रश्नावली में इंगित किया जा सके कि हम नौसेना में सैन्य सेवा के लिए उपयुक्त हैं। जल्द ही हम गाड़ियों में सवार हो गए और देश के यूरोपीय भाग से होते हुए, जैसा कि हमने बाद में सीखा, सेवेरॉडविंस्क, आर्कान्जेल्स्क क्षेत्र के शहर में। शहर कार की खिड़कियों, फिर छोटे गांवों और पर्णपाती जंगलों, फिर देवदार और फिर टुंड्रा के बाहर टिमटिमाते हैं। वे दो हफ्तों में 23 घंटे में अपने गंतव्य पर पहुंचे। उत्तर हमें स्नेहपूर्वक नहीं मिला: एक बर्फ़ीला तूफ़ान, तेज़ हवाएँ और भारी बर्फबारी। दृश्यता २० ३० मीटर से अधिक नहीं। वितरण बिंदु पर, हमने केवल दो दिन बिताए। हमें बनाया गया था, एक स्नानघर में ले जाया गया, जिसके बाद हमें समुद्री वर्दी (कपड़े) पहनाए गए, और फिर एक विशेष स्कूल में लाया गया, जहाँ उन्होंने पनडुब्बी बेड़े के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया। उन्होंने वर्दी का एक पूरा सेट जारी किया, जिसके बाद उन्होंने उन्हें मुंह से वितरित किया और उन्हें बैरक में ले गए।

लंबे महीनों का अध्ययन शुरू हुआ। यह तकनीक नई थी और कई लोग इसके बारे में केवल सुने थे। हमने 627 परियोजनाओं के परमाणु पनडुब्बी (एनपीएस) की संरचना का अध्ययन किया और चित्र और स्कूल में उपलब्ध लेआउट के अनुसार। “मैं एक कैडेट हूँ - विशेष पकड़। मैं अध्ययन करूंगा और फिर सेवा करूंगा, जैसा कि उन्होंने यहां कहा, परमाणु पनडुब्बी का दिल एक रिएक्टर है। ” प्रशिक्षण कार्यक्रम बहुत समृद्ध और जटिल था। इसी समय, हम आसान-गोताखोरी व्यवसाय और अस्तित्व के लिए संघर्ष का अध्ययन कर रहे हैं। व्यावहारिक रूप से कोई खाली समय नहीं था। और यहां वह एक राजनीतिक अधिकारी का भी कारण बनता है और, एक स्कूल के खेल अधिकारी की उपस्थिति में, मुझे एक स्की टीम के कोच के रूप में सिफारिश करता है, जिसे उत्तरी बेड़े के व्हाइट सी बेस की प्रतियोगिताओं में प्रदर्शन के लिए तैयार रहने की आवश्यकता थी।

नतीजतन, टीम ने अच्छा प्रदर्शन किया, और मैं बेस टीम में सेवरोमोर्स्क में उत्तरी फ्लीट चैम्पियनशिप में बोलने के लिए समाप्त हो गया। लेकिन मैं नहीं बोल सकता था क्योंकि मैं बीमार हो गया था और यहां तक \u200b\u200bकि कई दिनों तक अपनी आवाज भी खो दी थी।

विशेष विद्यालयों के कैडेटों के साथ, उन्होंने प्रसिद्ध सेवरोडविन्स्क परमाणु पनडुब्बी निर्माण संयंत्र का दौरा किया। उत्पादन की शक्ति और दायरे को शब्दों में व्यक्त करना मुश्किल है, जहां प्रत्येक कार्यशाला एक छोटा पौधा था।

आठ महीने बाद, सफलतापूर्वक परीक्षा में उत्तीर्ण होने के बाद, मैं पहली श्रेणी विशेष पकड़ में एक लाल किताब और एक डाइविंग विशेषज्ञ के साथ स्नातक कर रहा हूं।

सेवेरोडविंस्क के लिए विदाई, हालांकि भविष्य में मैं इस शहर का दो बार दौरा करूंगा जब हम लंबी यात्राओं के लिए गोला बारूद लोड करेंगे। हमें ट्रेन द्वारा सेवरोमोर्स्क ले जाया गया था, और वहां से नाव द्वारा ज़ादननाया लिट्स में स्थायी सेवा के लिए ले जाया गया।

रास्ते में, हमने बार्ट्स सागर में शानदार यात्रा की। पथरीली पहाड़ियों के आसपास। जीवन का कोई संकेत नहीं। हम एक खाड़ी में जाते हैं और चट्टानों की भूलभुलैया में जाते हैं। हम कई बाधाओं को पार करते हैं। अंत में, चट्टानों ने भाग लिया, और हमने एक विस्तृत खाड़ी में प्रवेश किया: एक तरफ लगातार पहाड़ थे, दूसरे पर - कुछ संरचनाएं और कई पियर्स। दो फ्लोटिंग बैरक (पीकेजेड) उनमें से एक में दलदल में थे, जिनमें से एक में मुझे परमाणु पनडुब्बी के चालक दल के साथ रहना था। दूसरे स्तरों पर परमाणु पनडुब्बी थीं, उनका आकार प्रभावशाली था। यह पश्चिमी चेहरा था, या इसे बिग फावेल भी कहा जाता था। इसलिए, I, प्रोजेक्ट 675 नाविक, जिसके बारे में हमने केवल विशेष विद्यालय में शिक्षकों से, उत्तरी बेड़े की पहली परमाणु पनडुब्बियों के बेड़े से सुना। सोवियत संघ के फ्लोटिला कमांडर वाइस एडमिरल ए.आई. सोरोकिन।

मुझसे काफी मिले। अस्थायी बेस पर पनडुब्बी चालक दल का केवल एक छोटा सा हिस्सा था, क्योंकि मुख्य भाग अभियान पर था। लेकिन मैं कभी नाव पर नहीं चढ़ा। दो महीने बाद, मुझे, अन्य आठ नाविकों के बीच, प्रशिक्षण शिविर में बुलाया गया, जहां हमने आगामी नॉर्डिक फ्लीट स्कीइंग प्रतियोगिता के लिए स्की प्रशिक्षण शुरू किया। मुझे हमारे फ्लोटिला के सम्मान की रक्षा करनी थी। बेशक, ऐसी प्रतियोगिताओं के लिए उचित स्तर पर तैयार करने के लिए डेढ़ महीने का समय कम है, लेकिन कोई अन्य विकल्प नहीं थे। परिणामस्वरूप, हमने अच्छा प्रदर्शन किया, शीर्ष दस में थे।

आधार पर मेरी वापसी पर, एक "आश्चर्य" मुझे इंतजार कर रहा था। जैसे ही मैंने अपने आगमन के बारे में प्रबंधन को सूचना दी, मुझे बताया गया कि मुझे व्यक्तिगत सामान एकत्र करना चाहिए और परियोजना 675 की K-131 पनडुब्बी पर आगे की सेवा के लिए पड़ोसी फ़्लोटिंग बेस पर जाना चाहिए, जिसके कमांडर कप्तान 1 रैंक वी.पी. Shekhovtsov। नाव को हाल ही में सेवेरोडविंस्क में लॉन्च किया गया था, और चालक दल के प्रतिनिधियों के साथ, बार्ट्स सी में समुद्री परीक्षण पारित किया। दो सप्ताह बाद, K-131 वेस्ट फेस घाट पर पहुंच गया, और मुझे कम्पार्टमेंट कमांडर और स्पेशल होल्ड टीम के फोरमैन से मिलवाया गया। इसलिए नौसेना में मेरी पूरी सेवा शुरू हुई।

हमारी सेवा खतरनाक और कठिन दोनों है

नाव पर विशेष पकड़ की कमान मुख्य फोरमैन लियोनिद गोरेग्लायड के नेतृत्व में थी, और स्क्वाड नेता अलेक्जेंडर कुलिक का दूसरा लेख था, जिसे मुझे संरक्षण देने का निर्देश दिया गया था। लगभग तुरंत ही, पनडुब्बी समुद्र में चली गई और कठोर समुद्री दिन शुरू हो गए।

मुझे जल्दी से डिब्बे की पूरी अर्थव्यवस्था में महारत हासिल करने और स्वतंत्र घड़ी में प्रवेश के लिए परीक्षा पास करने की आवश्यकता थी। आमतौर पर, ए। कुलिक के अनुसार, इसमें लगभग दो महीने लगते थे, लेकिन मेरे लिए यह आसान था, क्योंकि मेरे पास पहले से ही एक ताला बनाने वाले की दूसरी श्रेणी थी, अर्थात्। "ग्रंथियों" के साथ मुख्य रूप से "आप" पर था, और सैद्धांतिक प्रशिक्षण आवश्यक स्तर के अनुरूप था। मेरा सारा खाली समय मैं प्रणालियों और तंत्रों के अध्ययन के लिए समर्पित था। मैं डिब्बे के सभी कोनों पर चढ़ गया। चौबीसवें दिन, मैंने परीक्षा उत्तीर्ण की और मुझे अपने आप को देखने की अनुमति दी गई, और मेरी छाती पर पहला संकेत "तीसरे वर्ग का विशेषज्ञ" भड़क गया।

एल। गोरेग्लायड के साथ मिलकर मैंने पारी संभाली, लेकिन मैंने डिब्बे में मुख्य कर्तव्यों का पालन किया, और फोरमैन ने समय-समय पर मेरे कार्यों की जाँच की। इसके अलावा, उनके पास पहले से ही एक "सूटकेस" मूड था, क्योंकि उनकी तत्काल सेवा के अंत की समय सीमा आ गई थी। नाव लगातार समुद्र में गई: या तो अभ्यास, फिर टारपीडो या रॉकेट फायरिंग, आदि। मेरे जैसे दल, अपने लिए एक नई तकनीक में महारत हासिल कर रहे थे, क्योंकि इस परियोजना की पनडुब्बियां अभी सेवरोद्विंस्क और कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर के पौधों के स्लिपवेज से उतरना शुरू कर दिया था। जैसा कि आप जानते हैं, मई 1961 से दिसंबर 1968 तक, प्रोजेक्ट 675 की 29 पनडुब्बियां सोवियत नौसेना के लिए बनाई गई थीं। अपने समय के लिए, यह एक बहुत बड़ी श्रृंखला थी, जिसकी बहुलता ने केवल इन पनडुब्बियों से जुड़े महत्व पर जोर दिया था, जो लगभग एकमात्र बल था। खुले समुद्र में अमेरिकी नौसेना के वाहक संचालन का विरोध करें। उत्तरी बेड़े में 15, और प्रशांत - परियोजना 675 की 14 नौकाएं शामिल थीं।

हमारी नाव ग्यारहवीं डिवीजन का हिस्सा थी। हमने अपनी नाव को "खाट" कहा, और नाटो देशों के वर्गीकरण के अनुसार इसका नाम "रोरिंग काउ" था। परमाणु पनडुब्बी के आयुध में 8 पी -6 क्रूज़ मिसाइल और टारपीडो के गोला-बारूद शामिल हैं, दोनों धनुष और कठोर हैं। इस परियोजना की नौकाएं विश्वसनीय थीं, जिसमें अच्छी रिएक्टर सुरक्षा थी और दुश्मन के विमान वाहक संरचनाओं के लिए एक वास्तविक खतरा था।

जहाज में दो-पतले वास्तुकला थी, जिसमें अच्छी तरह से विकसित सुपरस्ट्रक्चर, बाड़ लगाने योग्य उपकरण और शंकु टॉवर थे। बीहड़ का मामला AK-25 हाई-कार्बन स्टील (2235 मिमी मोटी) से बना था। अधिकांश लंबाई के लिए यह एक सिलेंडर के आकार में, और छोरों में - काटे गए शंकु के रूप में बनाया गया था। उन्होंने 10 डिब्बों में 10 किलो / सेमी 2 के दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए फ्लैट वॉटरप्रूफ बुल्केड्स साझा किए। दो रिएक्टरों का मुख्य बिजली संयंत्र छठे डिब्बे में स्थित था। हल्का शरीर कम चुंबकीय स्टील से बना था और सोनार विरोधी कोटिंग के साथ पंक्तिबद्ध था।

मिसाइलों को एकल और 12 मिनट के अंतराल के साथ दो चार-मिसाइल साल्व को बाहर ले जाने के द्वारा, दोनों को लॉन्च किया जा सकता है, लेकिन यह सब सतह की स्थिति में हुआ, जिसने पनडुब्बी को दुश्मन के लिए कमजोर बना दिया, क्योंकि इसे लंबे समय तक सतह पर रहना पड़ा।

इसलिए, लगातार अल्पकालिक अभियानों में, अभ्यास, फायरिंग, 1967 आया, जो चालक दल को किनारे पर मिला। फ्लोटिंग बेस से हम पहले से ही नए बने बैरक में चले गए हैं और आखिरी - 5 वीं मंजिल पर स्थित हैं। लेकिन हम बैरक में नहीं बस पा रहे थे। लंबी पैदल यात्रा के लिए परमाणु पनडुब्बी की तत्काल तैयारी शुरू हुई। चालक दल ने उत्पादों को दो सप्ताह के लिए लोड किया, और विशेष होल्डरों ने रिएक्टरों के लॉन्च की तैयारी शुरू कर दी। उन्होंने रॉकेट और टॉरपीडो (परमाणु वारहेड्स के साथ) और पनडुब्बी को बार्ट्स सी के लिए छोड़ दिया, जहां एक निश्चित बिंदु पर यह डूब गया और नेतृत्व किया, जैसा कि बाद में भूमध्य सागर में निकला।

पनडुब्बी का चालक दल निर्धारित अनुसूची के अनुसार रहता है: पाली, पेशे से व्यवसाय, प्रक्षेपण के लिए प्रणाली और तंत्र तैयार करने के लिए प्रशिक्षण, सामग्री का रखरखाव, उत्तरजीविता का मुकाबला करने के लिए सभी प्रकार के प्रशिक्षण। फिल्मों को पहले डिब्बे में खेला जाता है; बोर्ड गेम्स, विशेष रूप से बैकगैमौन, का उपयोग किया जाता था। सभी प्रकार की प्रतियोगिताएं आयोजित की गईं। पनडुब्बी इकाइयों का जीवन उज्ज्वल और विस्तार से "बैटल शीट्स" में शामिल था। मुझे कोम्सग्रेगॉर्ग चुना गया था, और जब से मैं अच्छी तरह से आकर्षित हुआ, मुझे "बैटल शीट्स" जारी करने के लिए कमीशन दिया गया। यात्रा के अंत में, हमारे "लीफलेट्स" को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, और 6 वें डिब्बे को लगभग हमेशा जहाज पर सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, इसलिए हमने चुनौती कप को "सर्वश्रेष्ठ डिब्बे" में स्थानांतरित कर दिया, ताकि वह इसे फिर से हमें सौंप दे।

जैसे ही हम पुर्तगाल के तट के पास पहुँचे, पानी का जहाज गर्म हो गया, और शिफ्ट बदलने के बाद हम पहले से ही समुद्र के पानी से स्नान कर सकते थे।

वास्तव में, स्नान के दिन नियमित थे - अंडरवियर और बिस्तर के परिवर्तन के साथ 10 दिनों के बाद। छठे डिब्बे का डेक धीरे-धीरे लगभग 100 डिग्री सेल्सियस तक गरम किया गया था, और इसमें होना लगातार असंभव था। हर 30 मिनट में सभी तंत्रों और प्रणालियों के संचालन की जांच, पारी पांचवें या सातवें डिब्बों में चली गई।

जिब्राल्टर की जलडमरूमध्य सफल रही और निर्दिष्ट गश्ती क्षेत्र में आ गई। रास्ते में, वे केवल संचार सत्रों के लिए पेरिस्कोप गहराई तक तैर रहे थे।

नाटो का छठा बेड़ा भूमध्य सागर में था, और हमारा काम संयुक्त राज्य अमेरिका और नाटो के विमान वाहक-हड़ताल संरचनाओं की निगरानी करना था। उस समय, तीन विमान वाहक थे: साराटोगा, मिडवे, और मुझे तीसरे का नाम याद नहीं था। "बिल्ली और चूहे" का खेल था।

हमने इस वर्ग को तब छोड़ा जब उच्च दबाव वाले सिलेंडरों से हवा को बहाना आवश्यक था, जहां छठे डिब्बे के निर्जन परिसर से हवा को पंप किया गया था। यह सुरक्षा उपाय इस तथ्य के कारण है कि जहाज ने "सक्रिय" निशान छोड़ा, यह पनडुब्बी के स्थान या सीमा को निर्धारित करना संभव था। मुकाबला कर्तव्य एक करीबी के लिए आरेखण कर रहा था, चालक दल अपने मूल तटों पर लौटने के लिए तैयार थे, और छुट्टियां थीं, आदि।

जून 1967 की शुरुआत। जिब्राल्टर से गुजरने से पहले हम आखिरी संचार सत्र तक उड़ान भरते हैं। लेकिन अचानक एक आदेश आया: तुरंत इजरायल के तट से एक निश्चित क्षेत्र में लौटने और तेल अवीव पर परमाणु हमला करने के लिए तैयार होने के लिए। अरब देशों के साथ इजरायल का "छह दिवसीय युद्ध" (5 जून) शुरू हुआ। मास्को ने उचित रूप से कहा कि यदि यहूदी राज्य की शत्रुता जारी रही, तो कट्टरपंथी उपाय किए जाएंगे। पश्चिमी मीडिया ने इस सीमांकन को एक झांसा कहा था, लेकिन तीन महीनों के भीतर अमेरिकियों को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया: नहीं, क्रेमलिन फूला नहीं समा रहा था। शायद उन्हें संचालन के रंगमंच में हमारी उपस्थिति के बारे में विश्वसनीय डेटा प्राप्त हुआ।

आठ घंटे बाद, अगले संचार सत्र में, हमें एक आदेश मिला: लक्ष्य दुश्मन का विमान वाहक निर्माण है। जाहिर तौर पर, जनरल स्टाफ में शांत और सक्षम विशेषज्ञ पाए गए थे, क्योंकि तट के किनारे फायरिंग के लिए मिसाइलों के रूपांतरण में गंभीर तकनीकी कठिनाइयां थीं। सतह के जहाजों के हमारे स्क्वाड्रन, भूमध्य सागर में स्थित और सोवियत संघ के नायक यूए के नेतृत्व में भी एक भूमिका निभाई। सिज़ोएव। परमाणु पनडुब्बी, जिसे उन्होंने उस समय कमान दी थी, वह उत्तरी ध्रुव पर उभरने वाली पहली थी। हमने दुश्मन के मालवाहक निर्माणों की निगरानी करना जारी रखा, लेकिन उन्होंने ऐसा नहीं किया, जाहिर तौर पर उन्होंने बताया कि सोवियत पनडुब्बी भूमध्य सागर में थी। "बिल्ली और चूहे" का खेल जारी रहा, लेकिन अधिक गंभीर परिस्थितियों में।

स्थिति इस तथ्य से और जटिल थी कि नाव भोजन से बाहर चल रही थी (राशन कम हो गया था), लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि व्यावहारिक रूप से कोई पुनर्योजी प्लेटें नहीं बची थीं। कुछ डिब्बों में, कार्बन डाइऑक्साइड सामग्री 3% के निशान के पास पहुंची। युवा नाविक, सभी लोग पहरे पर कदम भी नहीं रख सकते थे। नौसेना की कमान ने जोखिम लिया। अगले संचार सत्र में, हमें दिए गए वर्ग का पालन करने और जहाज के आधार से उत्पाद और उत्थान लेने का आदेश दिया गया। ऑपरेशन के लिए सुरक्षा हमारे स्क्वाड्रन को सौंपी गई थी, जो तब तक एक्स रिंग में एक वर्ग ले चुका था। रात थी, चाँद भी नहीं था, सिर्फ तारे चमकते थे। स्पष्ट रूप से, यह कहना कठिन था, क्योंकि चालक दल के सदस्यों ने कभी पनडुब्बियों को नहीं उतारा, बल्कि केवल डीजल पनडुब्बियों को, और हमारी चढ़ाई के बाद के पहले सेकंड में, वे भ्रमित थे, क्योंकि कुछ काला उनके पास आया, उनके पोत की तुलना में लगभग डेढ़ गुना। फ़्लोटिंग बेस की मूरिंग टीम के अनुभवी वारंट अधिकारी को बचाया गया, जिन्होंने हमारे मौरिंग सिरों को जल्दी स्वीकार कर लिया।

हमारे पास तंत्र पर एक नजर थी, निश्चित रूप से, बाद के प्रतिस्थापन के साथ - जो भूमध्य सागर के पानी को देखना नहीं चाहते हैं और ताजी हवा में सांस लेते हैं। पनडुब्बी की बाकी टीम धनुष और कठोर टोपी के माध्यम से उत्पादों को लोड करना शुरू करती है। गायों और सूअरों के शवों को सीधे हैच में उतारा गया, और जो बक्से हैच में नहीं गए थे, उन्हें फाड़ दिया गया, और सामग्री को हैच में डाल दिया गया, तल पर उन्हें पक्षों पर रेक किया गया। केंद्रीय हैच के माध्यम से, पुनर्योजी प्लेटों के बक्से सावधानीपूर्वक लोड किए गए थे। 17 टन कार्गो को साढ़े तीन घंटे (चार के बजाय) में ले जाया गया।

मूरिंग लाइनें दी गई हैं और हम फ्लोटिंग बेस के नीचे से गहराई तक जाते हैं। एक संकेत आया कि "ओरियन" अमेरिकी एंटी-सबमरीन विमान हवा में दिखाई दिया। यह भी बाद में पता चला कि अमेरिकी जहाज हमारे कॉर्डन की पहली अंगूठी के माध्यम से टूट गया, लेकिन दूसरे के माध्यम से तोड़ने में विफल रहा, क्योंकि हमारे विध्वंसक ने बोर्ड पर अपना पाठ्यक्रम लिया।

हमने एक और, अधिक गंभीर खतरे का सामना किया, जो पूरे चालक दल के जीवन का खर्च उठा सकता था। नाव के डिब्बों के माध्यम से अपने आंदोलन के दौरान, मैंने चालक दल से बातचीत के स्निपेट्स को सुना कि इजरायल और अरब राज्यों के बीच शत्रुता के शुरुआती दिनों में, अज्ञात वस्तुओं का एक पूरा दौर हमारे चारों ओर घूमता है। बाद में हमारी पनडुब्बी से संपर्क किया, फिर तेजी से इससे दूर चला गया। उसी समय, वे एक जबरदस्त गति से चले गए, संभवतः प्रति घंटे 200 से अधिक समुद्री मील, लेकिन पनडुब्बियों पर उपकरण एक अधिक सटीक गति को ठीक नहीं कर सकते थे। एक दिन, वस्तुओं में से एक तेजी से नाव के पास जाने लगी, और ऐसा लगा कि एक टक्कर अपरिहार्य थी, लेकिन कुछ मीटर की दूरी पर, वह तेजी से किनारे पर ले गया और बड़ी तेजी के साथ पनडुब्बी को छोड़ दिया। इसी तरह की स्थिति यूएसए और नाटो के विमान वाहक संरचनाओं के वातावरण में विकसित हुई है। 2013 में इगोर प्रोकोपेंको ने अपने कई कार्यक्रमों "मिलिट्री सीक्रेट" में टेलीविजन पर इन तथ्यों के बारे में विस्तार से बात की।

हमने निर्धारित लड़ाकू मिशन को पूरा करना जारी रखा। अंत में, एक प्रतिस्थापन आया, लेकिन मुझे अभी आधार पर एक कोर्स नहीं करना था। स्क्वाड्रन कमांडर यू.ए. Sysoev ने परमाणु पनडुब्बियों की खोज के लिए अपने जहाजों की खोज अभ्यास करने के लिए केंद्र से अनुमति प्राप्त की। दो दिनों तक उन्होंने एक निश्चित वर्ग में हमारी नाव की तलाश की, लेकिन वह नहीं मिली। YA सियोसेव ने हमारे चालक दल को धन्यवाद दिया। अब घर जाओ।

आधार के लिए संक्रमण सफल रहा। जुलाई के मध्य में घाट पर पहुंचे। चारों ओर हरियाली, गर्मी और तेज धूप चमक रही थी, और जब बर्फ पड़ रही थी और ठंढ हो रही थी, तो वे डेरा डाले हुए थे। संक्रमण के दौरान, हमने सभी तंत्रों को क्रम में रखा, उन भागों को बदल दिया जो समाप्त हो गए थे, और परमाणु पनडुब्बियों को दूसरे चालक दल को सौंपने के लिए तैयार थे, जो स्पष्ट रूप से हमारा इंतजार कर रहे थे। मैं कुछ और बिंदुओं पर ध्यान देना चाहता हूं। कई भागों और तंत्रों को प्रतिस्थापित करते समय, मुझे पता चला कि उनमें से कुछ कुएबिशेव के गृहनगर के कारखानों में बनाए गए थे।

खाना बेहतरीन था। बहुत सारे मांस व्यंजन, यहां तक \u200b\u200bकि बारबेक्यू बुधवार को था - यह अबकाज़िया से कोका के पाक प्रयासों का फल है। कैवियार, शराब और राम, जो चालक दल के कई लोगों ने कभी नहीं खाया है। उत्तरार्द्ध के संबंध में, मैंने मिडशिपमैन से पूछा: "यह लक्जरी कहाँ से आया?" उन्होंने कैन खोला और मुझे एक छोटा सा कागज दिया। मैंने पढ़ा: कुइबेशेव क्षेत्र के मछली खेत "सुस्कांस्की" की 7 ब्रिगेड। और यहाँ मेरा मूल क्षेत्र मुझे नहीं भूलता - यह मुझे खिलाता है।

चालक दल ने नाव को सरेंडर कर दिया और वह स्वतंत्र था। योजना के अनुसार, हमें बढ़ोतरी के बाद 24 दिनों के लिए छुट्टी के घर में आराम करना था, और फिर छुट्टी पर जाना था, लेकिन चूंकि हम निर्धारित महीने और डेढ़ महीने से अधिक समय से नौकायन कर रहे थे, इसलिए वहां आने का कार्यक्रम बाधित हो गया था। इंतजार में करीब एक महीना लग गया। कमान ने हमें छुट्टी पर जाने की पेशकश की, और उसे 24 दिनों के लिए उसे संलग्न कर दिया। किसी ने आपत्ति नहीं की। मुझे लगभग 90 दिनों की छुट्टी मिली। मेरे सीने पर दो और प्रतीक चिन्ह उभरे: "नेवी एक्सीलेंस अवार्ड" और "लॉन्ग ट्रिप के लिए"।

मैंने पहले से ही घर पर यूएसएसआर नौसेना का दिन मनाया, अपने दोस्तों के साथ, उन्हें लाया राम के साथ इलाज करते हुए, कुयबीशेव जलाशय में पकड़ा गया।

अक्टूबर 1967 में, मैं चालक दल के स्थान पर पहुंचने वाला पहला व्यक्ति था। अधिकांश अधिकारी और नाविक अभी भी छुट्टी पर थे। हमें बीएस -5 के कमांडर द्वारा इकट्ठा किया गया था और कार्य निर्धारित किया था: दो सप्ताह में बेड़े के कमांडर द्वारा समीक्षा के लिए चालक दल के परिसर को सुसज्जित और तैयार करना। निचली मंजिलों के अन्य चालक दल भी इस कार्य में लगे हुए थे, जो इस समय तक बैरकों को बसा चुके थे। समीक्षा के परिणामों के अनुसार, हमने पहला स्थान प्राप्त किया। विशेष रूप से ए.आई. सोरोकिन और आयोगों ने चित्रों को पसंद किया जो मैंने प्रवेश द्वार पर, लैंडिंग पर और लॉबी में चित्रित किए।

जब चालक दल का निर्माण किया गया था और पहले स्थान के लिए पुरस्कार प्राप्त किया गया था, कमांडर ने पूछा: "ये किसके चित्र हैं?" मैं टूट गया और सूचना दी: "1 लेख बज़्यूव का फोरमैन।" "दस दिन छोड़ने के लिए," कमांडर ने घोषणा की। "सोवियत संघ की सेवा! लेकिन कॉमरेड एडमिरल, मेरे पास पहले से ही दस दिनों का प्रोत्साहन था, लेकिन यह अब आवश्यक नहीं था, ”मैंने जवाब दिया। क्या ए.आई. सोरोकिन ने उत्तर दिया: "मैंने कहा कि ऐसा होगा। कर्मचारियों का प्रमुख नियंत्रण करेगा। ” इसलिए फरवरी 1968 में, मैं दूसरी बार छुट्टी पर था।

अभियान से पनडुब्बियों के आगमन से पहले, हम सैद्धांतिक अभ्यास में लगे हुए थे, बैरक के क्रम में, सिम्युलेटर पर उत्तरजीविता के संघर्ष में लगे हुए थे, टारपीडो ट्यूब और शंकु टॉवर के माध्यम से प्रशिक्षण से बाहर निकल गए। एथलेटिक्स, फुटबॉल और स्कीइंग में प्रतियोगिताओं में भाग लिया। मैं फिर से स्की डिवीजन और फ्लोटिला का सदस्य बन गया, लेकिन मुझे उत्तरी फ़्लीट चैम्पियनशिप में दूसरी बार बोलने का मौका नहीं मिला। रक्षा मंत्री द्वारा एक आदेश जारी किया गया था: नौसेना में सेवा चार साल से घटाकर तीन कर दी गई है। थोड़ा-थोड़ा करके, वे लोकतंत्रीकरण की तैयारी करने लगे। लेकिन हम, जैसा कि वे कहते हैं, विश्वास करते हैं, और आदेश का निपटान करते हैं।

किसी कारण से, डिवीजन की एक नौका में वृद्धि नहीं हो सकती थी, और तत्काल हमें हमारी पनडुब्बी तैयार करने का आदेश दिया गया था, जिसे हमने पहले ही दूसरे चालक दल के साथ भूमध्य सागर में किराए पर लिया था। इस समय तक, मैंने पहले से ही विशेष पकड़ टीम के फोरमैन के रूप में काम किया था, और दस्ते के नेता को तुरंत एक अन्य पनडुब्बी में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो एक अभियान पर चला गया था। मैं लगभग एक प्रतिस्थापन के बिना छोड़ दिया गया था, क्योंकि टीम में दो युवा अभी भी "अनसूटेड" नाविक थे। इसलिए, मैं अन्य "वर्षों" में था, जिसके अनुसार बर्खास्तगी को स्थगित कर दिया गया था और एक अभियान पर अपनी टीमों को तैयार करने का आदेश दिया गया था।

इस बार हम गर्मियों में लगभग तैरते हुए गए, और फरवरी 1969 में वापस आए। अभियान तीन अंकों के अपवाद के साथ सफल रहा।

पहला वाला। ट्यूनिस स्ट्रेट का अनुसरण करते समय, हमने एक गहरी खदान के केबल को बाईं ओर से छुआ। जब चयनकर्ता के माध्यम से शब्द उछाले गए तो हर कोई शांति से चिल्लाया: "दसवीं पास - कोई टिप्पणी नहीं।" मैंने उन क्षणों में इन आत्माओं का क्या अनुभव किया, मैं खुद उन लोगों को जानता हूं जिन्होंने पनडुब्बी बेड़े में सेवा की। दूसरा क्षण। मुझे सीपीएसयू के एक उम्मीदवार के रूप में स्वीकार किया गया था। उप राजनेता ने कहा: "विक्टर वासिलिविच! मैं दिल से आपको इस आयोजन के लिए बधाई देता हूं, जो 101 मीटर की गहराई पर भी हुआ। इस दिन को याद रखें! ” तीसरा बिंदु। यह पहले से ही स्थापित था कि जब परमाणु पनडुब्बी एक लंबे अभियान पर जाती है, तो विभाजन के प्रमुख विशेषज्ञ और टीम के साथ फ्लोटिला निकल जाते हैं।

इस बार समूह का नेतृत्व कप्तान प्रथम रैंक वी.एन. पोनिकारोव्स्की, जिन्होंने पहले डीजल और फिर के -22 परमाणु पनडुब्बियों की कमान संभाली। अभियान के दौरान, वे बार-बार छठे डिब्बे में आए। वह विभिन्न स्थितियों में विशेष होल्ड, मुख्य बिजली संयंत्र के संचालन, इसकी सहायता प्रणालियों आदि के कार्यों में रुचि रखते थे।

अभियान के अंत में, जब हम पहले से ही अटलांटिक महासागर के पानी को छोड़ रहे थे, अगले संचार सत्र के बाद, नाव के कमांडर पी.पी. "चेस्टनट" पर शेखोवत्सोव ने घोषणा की: "कामरेड! हमारे डिवीजन के कमांडर मैस्लोव को पेसिफिक फ्लीट का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया है। पहली रैंक के वी। एन। के कप्तान को ग्यारहवें डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था Ponikarovsky। पूरे दल की ओर से, मुझे उनकी इस नियुक्ति पर बधाई देना चाहिए। ”

इसलिए मैं भविष्य के एडमिरल, यूएसएसआर की नौसेना के नेताओं में से एक के साथ संवाद करने के लिए हुआ, और बाद में नौसेना के दिग्गजों और सबमरीनर्स के अंतर्राष्ट्रीय सार्वजनिक संगठनों के मानद अध्यक्ष। एक और "आश्चर्य" बेस पर इंतजार कर रहा था। कोम्सोमोल की मुरमांस्क क्षेत्रीय समिति ने मुझे, कोम्सगॉर्ग की 50 वीं वर्षगांठ के सम्मान में सार्वजनिक कार्य में सक्रिय भागीदारी और एक समाजवादी प्रतियोगिता में उच्च प्रदर्शन के लिए एक मानद डिप्लोमा, कोम्सगॉर्ग, से सम्मानित किया। मुझे दूसरा लॉन्ग ट्रिप कैंपेन टोकन भी मिला।

आधार पर पहुंचने पर, मेरे सभी साथियों ने दस्तावेज प्राप्त किए और रिजर्व में चले गए, और मैं फ़्लोटिला की पार्टी समिति की बैठक का इंतजार कर रहा था, जिसे प्राथमिक पार्टी संगठन के निर्णय के रूप में मुझे सीपीएसयू के उम्मीदवार के रूप में स्वीकार करने के लिए मंजूरी देनी थी।

और अब यह दिन आ गया है। पार्टी समिति के सदस्यों ने चार्टर के तहत मुझे "ड्राइव" नहीं किया। कुछ मामूली सवाल पूछे गए थे। और फिर फर्श सोवियत संघ के फ्लोटिला हीरो के कमांडर वाइस एडमिरल ए.आई. सोरोकिन: “विक्टर वासिलिविच! आप टीमों के सबसे अच्छे और सबसे अनुभवी फोरमैन में से एक हैं, लेकिन क्या नौसेना में सेवा करने के लिए खुद को समर्पित करने की कोई इच्छा है? ”जिस पर मैंने जवाब दिया:“ ईमानदार होने के लिए, मुझे तत्काल की कोई इच्छा नहीं है। क्षमा करें, लेकिन उनके जीवन को पर्याप्त देखा। "मैं परीक्षा पास नहीं करूंगा, क्योंकि तैयारी के लिए बहुत कम समय होगा" उच्च मैरीटाइम कॉलेज में प्रवेश के लिए जब यह स्नातक होने के चार साल बाद ही हो। कमांडर की प्रतिक्रिया बस चौंकाने वाली थी: "विक्टर वासिलिविच! यदि आप अपनी सहमति देते हैं, तो अभी, पार्टी समिति के सदस्यों की उपस्थिति में, मैं फोन उठाता हूं और लेनिनग्राद में स्कूल के प्रमुख को फोन करता हूं और उसे बताता हूं कि मेरे पास सबसे अच्छे विशेषज्ञ हैं जो खुद को बेड़े की सेवा में समर्पित करना चाहते हैं। विद्यालय में नामांकन का प्रश्न सकारात्मक रूप से हल किया जाएगा। "मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि आप मेरे भरोसे को सही ठहराएंगे, और आपको पाठ्यक्रम का फोरमैन भी नियुक्त किया जाएगा।"

मैं खड़ा था और यह नहीं जानता था कि फ्लोटिला के कमांडर के जवाब में क्या कहना है। मेरी शर्मिंदगी देखकर ए.आई. सोरोकिन ने कहा: “अच्छा। घर जाओ, आराम करो, अपने माता-पिता के साथ परामर्श करें और यदि आप नौसेना में सेवा करने का निर्णय लेते हैं, तो अपनी नाव के कमांडर को लिखें, और बाकी कर्मियों अधिकारियों द्वारा काम किया जाएगा। सेवा के लिए धन्यवाद। अलविदा। " जब सबमरीन पार्टी संगठन सचिव के साथ बेस पर पहुंची, तो बोट कमांडर ने तुरंत हमें बुलाया। उनके कार्यालय में पहले से ही एक वरिष्ठ अधिकारी, बीएस -5 के कमांडर और राजनीतिक अधिकारी मौजूद थे। सभी ने मुझे CPSU के उम्मीदवार सदस्य के रूप में स्वीकार किए जाने पर बधाई दी, और राजनीतिक नेता ने K-131 NPS बुक ऑफ ऑनर में मुझे डालने के लिए नाव कमांडर का आदेश पढ़ा, और वी.पी. शेखोवत्सोव ने सर्टिफिकेट ऑफ ऑनर सौंपा।

तीन दिन बाद मुझे सदस्यता कार्ड मिला। दल के साथ बिदाई का समय, जो पूरी ताकत से बैरक में पंक्तिबद्ध था, आया। बिदाई शब्द, उपहार, हैंडशेक थे ... मेरा दिल कठिन था, क्योंकि बहुत अनुभव हुआ था ... उस दिन, शाम को, मैं पहले से ही घर पर था।

कुख्यात मानवीय कारक

ये शब्द रूस के लिए हाल के वर्षों में एक अलविदा बन गए हैं। मुझे लगता है कि यह हमारे समाज की स्थिति के कारण है, साथ ही रूसी नौसेना सहित सशस्त्र बलों के राज्य के रूप में। जब कोई नशे में पायलट किसी हवाई जहाज के पतंग पर उतरता है, तो नाव के चालक दल के खराब प्रशिक्षित विशेषज्ञों द्वारा स्टाफ को कैसे समझाया जा सकता है। और विचार मेरे सिर पर फिट नहीं होता है, जैसा कि यह संभव है, संयंत्र के बड़े प्रबंधन की मंजूरी के साथ, गैरेज में अंतरिक्ष रॉकेट के लिए भागों का निर्माण करना ... बेड़े में आपातकाल के मुख्य कारण: चालक दल या व्यक्तियों की लापरवाही और लापरवाही, अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं की उपेक्षा, अहंकार, नियंत्रण की कमी, आदि। । आदि इस बारे में बहुत कुछ लिखा गया है।

नजरअंदाज नहीं ऐसे तथ्य और हमारी पनडुब्बी हैं। यहाँ उनमें से कुछ हैं।

परमाणु-चालित आइसब्रेकर अटलांटिक से एक अभियान से लौट रहा था। हम नॉर्वेजियन सागर के पानी में थे। दल ने भोजन किया। मैं नौवें डिब्बे में था और अन्य चालक दल के सदस्यों के साथ, बस खाना शुरू कर दिया था। एक अप्रत्याशित झटका ने नाव को हिला दिया, नाव का धनुष ऊपर चला गया। गर्म गोभी का सूप, चाय और अन्य भोजन हमारे ऊपर गिर गया। हमें मामूली जलन हुई, क्योंकि हमने घने नाविक के कपड़े पहने थे। कई चालक दल के सदस्यों को विभिन्न चोटें आईं। सामने आया। हमने सभी डिब्बों, ऊपरी डेक और सुपरस्ट्रक्चर की जांच की। सभी तंत्र हमेशा की तरह काम करते थे। हम फिर से समुद्र की गहराई में उतर गए और बेस पर जाते रहे। घाट पर वेस्ट फेस पर पहुंचने पर, सोवियत संघ के हीरो वाइस एडमिरल ए.आई. के नेतृत्व में उत्तरी बेड़े के प्रतिनिधियों ने पहले से ही हमारा इंतजार कर रहे थे। पेटेलिन, जो उस समय उत्तरी बेड़े का पहला डिप्टी कमांडर था। घटना का परीक्षण और जांच शुरू हुई। परिणामस्वरूप, निम्नलिखित स्पष्ट हो गया। एकॉस्टिक ग्रुप का कमांडर, एक अधिकारी, दोपहर के भोजन के लिए मेस रूम में गया। ध्वनिकी टीम के फोरमैन और पनडुब्बी स्कूल के युवा स्नातक, जिनके पास अभी तक स्वतंत्र घड़ी में प्रवेश नहीं था, केवल इंटर्नशिप से गुजरने वाली घड़ी में बने रहे। फोरमैन ने नाविक को बताया कि जब क्षितिज स्पष्ट था और सब कुछ शांत था, तो वह शौचालय में एक मिनट के लिए और छोड़ देगा, लेकिन समय पर वापस नहीं आया, लेकिन ऊपर के तल पर सेवा करने वाले अन्य चौकीदार पर रुक गया। इस समय, पनडुब्बी एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गई, क्योंकि यह बाद में निकला।

परिणामस्वरूप, संबंधित व्यक्तियों को दंड मिला। टीम के फोरमैन को पदच्युत किया गया था और रैंक, और युवा नाविक से क्या पूछा जा सकता है - क्या नहीं। तब पॉलारनी शहर के गोदी में ध्वनिक उपकरणों की मरम्मत हुई थी।

1968 में, हमारे प्रादेशिक पानी में, कोलों प्रायद्वीप के पास, बार्ट्स सी में एक और K-131 की टक्कर हुई थी, लेकिन इस बार यह एक विदेशी पनडुब्बी (संभवतः ब्रिटिश नौसेना) थी। आपातकालीन चढ़ाई के बाद, लगभग 300 मीटर की दूरी पर, हमने एक पनडुब्बी देखी, जिसमें शंकु टॉवर लगभग ध्वस्त हो गया था। गोताखोरों, जब हमारी पनडुब्बी को बेस पर जांच कर रहे थे, उस पर कोई गंभीर क्षति नहीं हुई और चालक दल सामान्य रूप से काम करता रहा।

एक और उदाहरण। मेरी सेवा की शुरुआत में, इस तरह का एक मामला था। पहले से ही स्वतंत्र घड़ी के दौरान, प्रत्येक 30 मिनट में डिब्बे (रिएक्टर) में जाना और उसका निरीक्षण करना आवश्यक था, साथ ही साथ सभी तंत्रों के संचालन की जांच करना। और अंत में, टी 2 पंप चालू करें और छठे डिब्बे के निर्जन परिसर में पानी की जांच करें। और इनमें से एक पंप शुरू होने पर, पानी पाइपलाइन की निरीक्षण खिड़की में चला गया, जो कि नहीं होना चाहिए था, क्योंकि उस कमरे में तापमान, एक नियम के रूप में, 100-120 0 pump था और किसी भी नगण्य पाइपलाइन पर वाष्पित हो गया था। मैंने तुरंत "चेस्टनट" पर रिमोट कंट्रोल और केंद्रीय पोस्ट को सूचना दी। एक मिनट बाद, डिब्बे में बीएस 5 के कमांडर, बोट कमांडर, रिएक्टर कंट्रोल कंसोल पर ड्यूटी पर तैनात अधिकारी, स्पेशल होल्ड टीम के फोरमैन ए। कुलिक और डॉसिमिटर थे। 15 मिनट के बाद पंप को फिर से चालू करना निर्जन परिसर में पानी की उपस्थिति को दर्शाता है। डॉसिमिस्ट्रिस्ट ने पानी के नमूने लिए और 10 मिनट के बाद बताया कि यह आउटबोर्ड है और इसमें विकिरण की मात्रा नगण्य थी। पानी की उपस्थिति के कारण का पता लगाने के लिए, हैच खोलने और कमरे का निरीक्षण करने का निर्णय लिया गया। साशा कुलिक ने कहा: "नाव को स्वीकार करते समय, जब रिएक्टर अभी तक काम नहीं कर रहे थे, मैं सभी कमरों में चढ़ गया और मुझे पता है कि यह या वह तंत्र कहाँ स्थित है और इसलिए मैं नीचे जाऊंगा, बुज़ुवेव नहीं।" साशा को लीड कपड़े और एक विशेष सूट में डालने में कम से कम 15 मिनट लगे। इस समय तक, हैच खोलने के लिए तैयार हो गया था और लालटेन के साथ कुलिक डिब्बे के पहले तल पर चला गया था। तीन मिनट बाद वह बाहर गया और रिपोर्ट किया कि पानी प्राथमिक साइड फिल्टर से आता है, जिसे समुद्र के पानी से ठंडा किया जाता है, और यह कि सभी पाइपलाइनें समुद्री नमक के पानी के वाष्पीकरण के परिणामस्वरूप, नमक के साथ कवर होती हैं। एक रिएक्टर को सही रिएक्टर को ठंडा करने के लिए प्राप्त किया गया था, जिसके बाद फिल्टर पर छेद एक क्लैंप द्वारा अवरुद्ध किया गया था।

बाद में, आधार में फ़िल्टर को बदलते समय, यह पता चला कि उसके पास एक कारखाना दोष था। दीवारों के अंदर एक शून्य था, जिसे ओटीके कर्मचारियों द्वारा देखा नहीं गया था जब उन्होंने एक्स-रे जांच की थी। इस जगह में फिल्टर की भीतरी दीवार बहुत पतली थी और इसे जल्दी से समुद्र के पानी से ढक दिया गया था, और बाहरी दीवार पानी के दबाव का सामना नहीं कर सकी और यह फट गई।

निर्जन परिसर में पाइपलाइनों को साफ करने के लिए एक आपातकालीन कार्य आयोजित किया गया था, जिसमें बेस पर मौजूद सभी नावों के चालक दल ने भाग लिया था, हालांकि रिएक्टर काम नहीं करते थे, केमिस्टों ने कमरे में 15 मिनट से अधिक समय तक रहने की सिफारिश नहीं की थी ताकि अधिकतम विकिरण खुराक न मिल सके।

अन्य छोटी समस्याएं थीं, लेकिन उन्होंने चालक दल के लड़ाकू अभियानों को प्रभावित नहीं किया। मुख्य बात यह है कि मेरी सेवा के दौरान कोई मानव हताहत नहीं हुआ।

दुर्भाग्य से, वे बाद में K-131 पर थे। इसलिए, 18 जून, 1984 को, कैप्टन 1 रैंक ई। सेलिवानोव की कमान के तहत एक नाव में सैन्य सेवा से लौटते समय, सातवें और आठवें डिब्बों में एक भीषण आग लग गई, जिसके कारण 13 सबमरीन की मौत हो गई। कारण वही है - आठवें डिब्बे में इलेक्ट्रीशियन की टीम के फोरमैन के गलत कार्य। फोरमैन पर आरडीयू स्थापना के पास एक पोर्टेबल इलेक्ट्रिक शार्पनर के साथ काम करने के दौरान, कपड़ों की आग लग गई। बुझाने की प्रक्रिया में, चालक दल के अन्य सदस्यों पर आग लग गई, जिन्होंने आग को सातवें डिब्बे में स्थानांतरित कर दिया।

सबसे अधिक, बेड़े के कमांडर K-131 के दीर्घकालिक रखरखाव से आश्चर्यचकित हैं, जो अन्य सभी परियोजना 675 नावों की तरह किसी भी आधुनिकीकरण से नहीं गुजरा है। यह लगभग 28 वर्षों से परिचालन में है। इस समय के दौरान, जहाज ने लगभग 700 दिनों की कुल अवधि के साथ सैन्य सेवा के लिए 12 स्वायत्त अभियान चलाए। और केवल 5 जुलाई, 1994 को, K-131 को नौसेना की सूचियों से बाहर रखा गया था, व्यावहारिक रूप से इस परियोजना से बनी सभी नौकाओं में से अंतिम।

निष्कर्ष

"नागरिक" होने के नाते, पहली बार मैंने नौसेना में सेवा करने का विचार नहीं छोड़ा। पाठ्यपुस्तकों, नोट्स के माध्यम से भेजा गया, दोस्तों के साथ परामर्श किया गया, लेकिन अभी तक कोई ठोस निर्णय नहीं आया है।

उन्हें 101 के निर्माण में मेटालिस्ट संयंत्र में नौकरी मिली, अभी हाल ही में बनाया गया था, जहां हमारे प्रसिद्ध अंतरिक्ष रॉकेट के लिए घटक बनाए गए थे, जिस पर अंतरिक्ष यात्रियों ने उड़ान भरी थी। नई चीजों को सीखना और बाहरी अंतरिक्ष में शामिल होना बहुत दिलचस्प था। लेकिन इससे पहले कि मैं नई जगह पर आराम से पहुँच पाता, उन्होंने मुझे संयंत्र के कार्मिक विभाग के प्रमुख के पास बुलाया। उनके ऑफिस में एक और आदमी था। कार्मिक अधिकारी ने मुझे इस आदमी के साथ अकेला छोड़ दिया, जिसने खुद को कुएबीशेव क्षेत्र में यूएसएसआर के केजीबी विभाग के वरिष्ठ जासूस के रूप में पेश किया, मेजर सोरोकिन, एवगेनी विक्टरोविच।

मैं इस और हमारी अन्य बातचीत की सामग्री का वर्णन नहीं करूंगा, लेकिन उनका परिणाम राज्य सुरक्षा एजेंसियों में काम करने का एक प्रस्ताव है। और चूंकि मेरी अभी तक शादी नहीं हुई है और आवश्यक शिक्षा नहीं है, इसलिए मुझे लेनिनग्राद शहर के केजीबी विशेष स्कूल में अध्ययन करके सेवा शुरू करने की पेशकश की गई। कुछ सोचने के बाद मैं मान गया। ऐसा हुआ कि सोरोकिन के नाम से दो लोगों ने मेरे भाग्य में भाग लिया।

और 27 अगस्त, 1969 को, ट्रेन मुझे फिर से कुयबीशेव से उत्तर की ओर ले जाती है, लेकिन पहले से ही लेनिनग्राद, जहां फरवरी में फ्लोटिला के कमांडर वाइस एडमिरल ए.आई. ने सुझाव दिया कि मैं जाता हूं। सोरोकिन।

इस प्रकार राज्य सुरक्षा अंगों में मेरा काम शुरू हुआ, कोई कम रोमांटिक और दिलचस्प नहीं, साथ ही नौसेना में सेवा भी। मैंने इस सेवा के लिए लगभग 35 साल समर्पित किए।

लेकिन वह एक और कहानी है।

अनुलेख   मैंने हमेशा नाविकों का सम्मान किया, बड़ी दिलचस्पी से फिल्में देखीं और समुद्री विषय पर किताबें पढ़ीं, यानी दिल और आत्मा थी - नौसेना में।

और अब, पहले से ही सेवानिवृत्त, भाग्य ने मुझे फिर से नाविकों के साथ जोड़ा। वर्तमान में, मैं नौसेना के दिग्गजों के समर्थन के लिए समारा सिटी पब्लिक फाउंडेशन की परिषद का सदस्य हूं, जो दिग्गजों - नाविकों को सहायता प्रदान करता है और युवा लोगों के बीच देशभक्ति शिक्षा पर बहुत काम करता है।

यूएसएसआर की नौसेना के वयोवृद्ध, विशेष पकड़ टीम के फोरमैन, मुख्य फोरमैन और रूस के केजीबी-एफएसबी के अनुभवी, सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट कर्नल वी.वी. Buzu

समारा शहर

"एक जहाज एक विशेष प्राणी है: जीवित, स्नेही, कठोर और आभारी।

एक जहाज आपका घर और एक किला है, और एक विश्वविद्यालय और हथियार हैं, और एक पिता और सुरक्षा है,

और आपके सैकड़ों साथियों और सहयोगियों का आश्रय।

कोई भी नौसैनिक दिल अपने जहाज को कभी नहीं भूल सकता। ”

लियोनिद सोबोलेव।

निकोले डेमिडोव

यूएसएसआर की नौसेना में सेवा के बारे में यादें

मेरी सेवा, जैसा कि आमतौर पर होता है, एक बुरे सपने के साथ शुरू हुई। उन्होंने मुझे सितंबर १ ९ ६५ के अंत में बुलाया, न कि हमेशा की तरह उस समय, सितंबर के पहले के बाद। इसका मतलब केवल एक चीज थी - छह महीने की अतिरिक्त सेवा मुझे प्रदान की गई थी। उस समय, मैं मॉस्को फर-एंड-फ़्यूर टेक्निकल स्कूल में अपनी पढ़ाई पूरी कर रहा था और अंतिम परीक्षाएँ थीं, लेकिन मुझे मसौदे को स्थगित नहीं करना चाहिए था। भगवान का शुक्र है, कॉलेज प्रबंधन ने एक प्रारंभिक परीक्षा आयोजित की, और मैंने एक डिप्लोमा प्राप्त किया। लेकिन इन परिस्थितियों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि मैंने जो विशेषता प्राप्त की, उसमें एक दिन भी काम नहीं किया।

मेडिकल बोर्ड में सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय में, डॉक्टरों ने सर्वसम्मति से निर्धारित किया कि मैं रेडियोधर्मी पदार्थों के साथ काम करने और पनडुब्बी में सेवा करने के लिए उपयुक्त था। हमें एक आम गाड़ी के एक डिब्बे में 10 लोगों की पूरी ट्रेन भेज दी गई जो कि सेवेरोडविंस्क के लिए थी। वहाँ हमने तथाकथित "बुकेनवाल्ड" में तीन दिन बिताए (स्थितियाँ तुलनीय हैं: दो-मंजिला बिना किसी आपूर्ति और बिना खिला के बंक वाली कहानी), जहाँ, विशेष संकेतों के अनुसार, उम्मीदवारों को सेवरोडविंस्क में पनडुब्बी के प्रशिक्षण दस्ते के लिए चुना गया था।

इसलिए नौसेना में मेरी सेवा शुरू की। दस्ते का गठन पांच दिनों के लिए हुआ था। जून में, यह सेवेरोडविंस्क में काफी गर्म था, लेकिन एक दिन में लगभग दस बार बारिश हुई, और इसलिए कि हम आलस्य के साथ मूर्ख नहीं होंगे, पिता-कमांडरों ने हमें झाड़ू और फावड़ियों के साथ एक विशाल डामर परेड मैदान पर कुदाल फैलाने के लिए मजबूर किया। फैलाने का समय नहीं है कि कैसे बारिश फिर से शुरू हो गई और सब कुछ कई बार दोहराता है। हमारी कंपनी में, प्रशिक्षण दस्ते में मुख्य रूप से मस्कोवाइट्स थे, और इसे एक विशेष लोगों के रूप में नोट किया जाना चाहिए - आपके पास दोपहर में नाइटस्टैंड में कोलोन लगाने का समय नहीं है, और सुबह में शौचालय में केवल इसकी एक खाली शीशी है, लेकिन, सामान्य रूप से, वे काफी सामान्य लोग हैं।

प्रशिक्षण दस्ते ने हमें इलेक्ट्रिक पनडुब्बी यांत्रिकी के रूप में प्रशिक्षित किया - पी -5 क्रूज मिसाइलों की सेवा में विशेषज्ञ; ग्रोज़नी के साथ सुसज्जित पी -35 मिसाइलें उनके प्रोटोटाइप, साथ ही नियंत्रण प्रणाली: पनडुब्बी पर - "आर्ग्यूमेंट", "ग्रोज़नी" "बिन" पर थीं।

1965 में, इस क्षेत्र में सामान्य से 2 गुना अधिक विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया गया था, और इस परिस्थिति ने मेरे भविष्य के भाग्य को बदल दिया। नवंबर के अंत में प्रशिक्षण के बाद, हमें पनडुब्बियों के बीच वितरण के लिए उत्तर में सेवरोमोर्स्क भेजा गया। लेकिन इतने सारे इलेक्ट्रीशियन की जरूरत नहीं थी, और हम में से आठ पारगमन बिंदु पर चले गए, जहां हमने कई दिनों तक बर्तन धोए, क्योंकि रात का भोजन पूरे दिन चलता था - इसलिए कई लोग इस बिंदु से गुजरे। फिर दस दिन वे विध्वंसक "बर्निंग" पर घूमे, अभियान से आरकेआर "ग्रोज़नी" की वापसी की प्रतीक्षा कर रहे थे।

यहाँ ग्रोज़्नी में मेरी सेवा की पृष्ठभूमि है। जैसा कि यह निकला, वे ग्रोज़्नी में हमारी प्रतीक्षा नहीं कर रहे थे। उन्होंने हमें GURO रेडियो यांत्रिकी की समझ भेजी, और कई महीनों तक कोई स्थायी बिस्तर नहीं था: हमें तह टेबल पर भोजन कक्ष में और यहां तक \u200b\u200bकि तिरपाल पर वेंटिलेशन कक्षों में भी सोना पड़ता था (यह पिता कमांडरों के लिए नहीं था)।

मॉस्को ड्राफ्ट से सलगोरमोर आरकेआर "एडमिरल गोलोवको" के आगमन पर, उसे स्थानांतरित कर दिया गया था, केवल हम में से तीन ग्रोज़्नी पर बने रहे: मुझे, विक्टर कोप्पलोव और एवगेनी फिलीपोव।

वॉरहेड -2 के इंजीनियर मार्टीनेंको के साथ बातचीत के कुछ महीने बाद, मुझे वॉरहेड -2 के युद्ध के शस्त्रागार में जाने के लिए कहा गया और मैं सहमत हो गया। इस स्थिति में, मैंने 19 दिसंबर, 1968 के बहुत ही अवमूल्यन तक ग्रोज़नी पर काम किया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ग्रोज़नी पर युवा नाविकों के प्रति पुराने समय का रवैया ज्यादातर व्यवसाय था, शब्द की आधुनिक अवधारणा में हिंगिंग का उल्लेख नहीं किया गया था। बेशक, समुद्री पदानुक्रम को काम पर सख्ती से देखा गया था: सलागी ने काम किया, "मजाकिया लोग", यानी, तीसरे वर्ष के बच्चों को नियंत्रित किया गया था, और साल भर के बच्चे एक डीमोबीलाइजेशन की तैयारी कर रहे थे, और मैंने पूरी सेवा के दौरान किसी भी हमले को नोटिस नहीं किया।

अगस्त 1966 में, ग्रोज़नी भूमध्य सागर की लंबी यात्रा पर गए और CCF का हिस्सा बने। मेरे सीधे कमांडर, वॉरहेड -2 के इंजीनियर, सीनियर इंजीनियर-लेफ्टिनेंट मार्टीनेंको भी प्रमोशन पर गए थे, और कुछ समय के लिए मैंने वॉरहेड -2 के कमांडर रैंक 3 के राइबिन्सकी के कमांडर को सीधे सूचना दी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेवा प्रमुख। गोला-बारूद डिपो, जैसा कि मेरा आधिकारिक नाम था, नियमित और नीरस है: सामग्री और तकनीकी संसाधनों के साथ बीसी -2 प्रदान करना और जहाज के शस्त्रागार को उचित स्थिति में रखना दिलचस्प एपिसोड के साथ समाप्त नहीं होता है।

"कॉन्टेस्ट अलर्ट" सिग्नल पर, मुझे अपने पिताओं-कमांडरों के साथ शंकु टॉवर में होना चाहिए था, और मेरे कर्तव्यों में जहाज के वर्तमान निर्देशांक, उसके पाठ्यक्रम और गति को शामिल करना, बिन मिसाइल नियंत्रण प्रणाली में शामिल था। मेरी जिम्मेदारियां वहीं खत्म हो गईं। इसलिए, रॉकेट के प्रक्षेपण से ठीक पहले लड़ाकू फायरिंग के दौरान, मैं उन कुछ लोगों में से एक था, जिनके पास चुपचाप शंकु टॉवर को छोड़ने और इस अविस्मरणीय दृश्य को देखने का अवसर था: एक टर्बोजेट मार्चिंग रॉकेट इंजन की गर्जना जो स्टार्टिंग इंजन के गर्जन और सीटी में डूब रही थी, धुएं और आग के एक स्तंभ, बारूद की गंध से आ रही थी। यह सब गर्मी।

व्हाइट सी में युद्ध की शूटिंग में लॉन्च किए गए मिसाइलों में से एक, मैंने पी -35 मिसाइल के नुकसान का गवाह बना। गर्मियों में फायरिंग की गई थी, यह धूप थी, सफेद सागर, अपने नाम को सही ठहराते हुए, सफेद था और चारों ओर सब कुछ सफेद था। और इस शानदार स्थिति में, मार्चिंग इंजन के लॉन्च के बाद, वॉरहेड -2 के कमांडर को मिसाइलों के लॉन्च की तैयारी के लिए कमांड देता है। मैं चुपचाप शंकु टॉवर से बाहर जाता हूं, ऊपर वर्णित सभी चीजों का निरीक्षण करता हूं, और फिर शुरुआती इंजन, जैसा कि पैंट कहा जाता है, रॉकेट से शूट नहीं करता है,   रॉकेट खुद ही स्टारबोर्ड की तरफ गिरता है, ऊर्ध्वाधर हो जाता है और क्रूजर की ओर बढ़ने लगता है, लेकिन सच्चाई थोड़ी और पानी में गिर जाती है। मैं भी चुपचाप शंकु टॉवर पर लौट आया। उच्च स्वर में GURO के साथ स्पीकरफ़ोन पर बात चल रही है: वे K-0, अर्थात नहीं ढूँढ सकते हैं रॉकेट के साथ संबंध स्थापित करें। मैं बीएस -2 रयबिन्स्की के कमांडर को रिपोर्ट करता हूं कि रॉकेट समुद्र में गिर गया, जिससे उसे अनाधिकृत रूप से पद छोड़ने के लिए एक मक्खी उड़ने की उम्मीद थी, लेकिन इसके बाद कुछ भी नहीं हुआ। सौभाग्य से, दूसरी मिसाइल ने लक्ष्य को मारा और सब कुछ बाहर काम करने लगा। यह अफवाह थी कि यह घटना स्टार्ट-अप्स के हेडशॉट्स का परिणाम थी: रॉकेट लॉन्च करने से पहले, लॉकिंग डिवाइस से चेक को हटाया नहीं गया था और स्क्वैब स्टार्ट-अप को शूट नहीं कर सका था। जो कुछ भी था, लेकिन मुकाबला मिशन पूरा हो गया था, लक्ष्य मारा गया था, और संगठनात्मक निष्कर्षों का पालन नहीं किया गया था।

एक क्रूजर के जीवन में एक मनोरंजक घटना। "भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन" के जहाजों का एक दल काइथिरा द्वीप से दूर था, और फिर इटली हाथ में बंद था। इटली, जैसा कि आप जानते हैं, अपने लड़ाकू तैराकों के लिए प्रसिद्ध है, और मध्य पूर्व में अभी भी तनाव है। इसलिए, बेड़े कमांड ने एक एंटी-सैबोटेज सेवा को व्यवस्थित करने का फैसला किया: रात में, क्रूजर के किनारों पर विशेष कोष्ठक पर शक्तिशाली ब्रैकेट लगाए गए थे, जो जहाज के चारों ओर पानी को रोशन करते थे, और सशस्त्र पनडुब्बी बंदूकें पक्षों पर नजर रखते थे। प्रभारी अधिकारी के पास ग्रेनेड की निश्चित आपूर्ति थी। और रात में एक सबमशीन बंदूकधारियों ने प्रभारी अधिकारी को सूचना दी कि उन्होंने कील के नीचे कुछ तैरते हुए देखा। बिना किसी हिचकिचाहट के उसने दो तरफ से समुद्र में ग्रेनेड फेंके और मुझसे एक और ग्रेनेड की मांग की। पानी में एक ग्रेनेड विस्फोट, यह बोर्ड पर एक स्लेजहैमर का एक झटका है। कुछ ही सेकंड में, जहाज के कमांडर, उशाकोव, प्रभारी अधिकारी के अंतिम शब्दों के साथ उड़ता है और कवर करता है: आप क्या कर रहे हैं ... कर रहे हैं, एडमिरल को जगाएं। यह पता चला है कि भूमध्य स्क्वाड्रन के कमांडर ग्रोज़नी में रात भर रहे।

लेकिन, भगवान का शुक्र है, कमांडर दिखाई नहीं दिया, फिर वह और कमांडर, कोई भी ओवरबोर्ड सामने नहीं आया और सब कुछ काम कर गया। सच है, जो कोई भी इस बारे में जानता था, वह "एडमिरल को जगाएं" शब्दों पर लंबे समय तक हंसता रहा।

एक और बात ने मुझे चौंका दिया। बोस्फोरस के माध्यम से मार्ग को हमेशा सतर्क किया जाता था और कुछ लोग उन सुंदरियों की प्रशंसा कर सकते थे। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि ऊपरी डेक के सभी निकास एक पिस्टल और ग्रेनेड से लैस लोगों द्वारा अवरुद्ध किए गए थे, और एक ग्रेनेड के साथ वे "स्टैंड, मैं गोली मार देंगे, चिल्लाओ मत", इसका उपयोग केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाएगा। बेशक, नौसेना में एक घेराबंदी के लिए भागने के अलग-अलग मामले ग्रोज़नी पर नहीं थे, लेकिन केजीबी से केजीबी के सत्यापित कर्मियों का अविश्वास भी मयूरकाल में हुआ था, जैसा कि हथियारों का उपयोग करने की इच्छा थी।

नौसेना में सेवा के दौरान हर कोई इसे समाप्त होने की प्रतीक्षा कर रहा था, और अब आप उस समय को गर्मजोशी और कुछ उदासी के साथ याद करते हैं।

के बारे में एक पानी के पानी की फिल्म बनाने के बारे में

आरकेआर "ग्रोज़्नी" में अपनी सेवा के दौरान, मैं अपने पूर्व बड़े देश की नौसेना के बारे में एक फीचर फिल्म के फिल्मांकन के लिए पर्याप्त भाग्यशाली था। हम फिल्म "तटस्थ पानी" के बारे में बात कर रहे हैं। लगभग 1968 के दौरान जहाज पर इस फिल्म की शूटिंग कभी-कभार की गई थी। मैं कहता हूं, मैं एक साक्षी होने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली था, और फिल्म के फिल्मांकन में भागीदार नहीं था, क्योंकि प्रतिभागी फिल्म स्टूडियो के अभिनेता थे। गोर्की और जहाज के तीन प्रमुख अधिकारी: जहाज के कमांडर, बीएस -2 के प्रमुख और कमांडर (हालांकि फिल्म में उन्हें उनके पदों पर "पदावनत" किया गया था)। जहाज के बाकी कर्मी भीड़ में थे, और फिल्म की अधिकांश शूटिंग स्टूडियो में हुई थी। सच है, निर्देशक ने मेरी भागीदारी के साथ एक शॉट लेने की कोशिश की: मैं शंकुधारी टॉवर में कहीं बैठा हुआ था, अपने हाथों को सफेद गेटिनैक्स में डाल दिया, जैसे कि यह एक गोली, एक पेंसिल थी और मुझे कुछ लिखने के लिए कहा। निर्देशक का विचार शुरू में इतना बेवकूफ था कि स्वाभाविक रूप से यह फ्रेम फिल्म में प्रवेश नहीं करता था।

सबसे पहले, फिल्म को फिल्माने से टीम को कुछ खुशी मिली, लेकिन बाद में उन्होंने हमें प्राप्त करना शुरू कर दिया: जैसे ही सप्ताहांत था, चिंता का सामना करना पड़ा और समुद्र से बाहर आना शुरू हुआ, जिसका अर्थ है कि पूरी टीम के लिए रविवार आराम और बर्खास्तगी एक "तांबे बेसिन" के साथ कवर की गई है और यह कई बार दोहराया गया था। इन "रविवार" समुद्री यात्राओं में से एक पर कुछ ऐसा हुआ जो टीम के लिए दुखद हो सकता है, और यहां तक \u200b\u200bकि ग्रोज़नी के लिए भी। मेरी अलार्म सेवा के कर्तव्य के कारण, मैं शंकुधारी टॉवर में रहने वाला था और इसलिए जो हो रहा था, उसका साक्षी बन गया। एक दिन पहले, काला सागर में एक तूफान आया था, और जब हमने सुबह में सेवस्तोपोल की खाड़ी को छोड़ दिया, तो मौसम बादल था, और समुद्र, जिसका नाम उसके रंग से मेल खाता था, काला था।

सामान्य तौर पर, लगभग एक घंटे के बाद, सिग्नलमैन ने एक खदान पर ध्यान दिया, जो सबसे अधिक संभावना है, एक तूफान द्वारा लंगर को फाड़ दिया गया था, जैसा कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के समय से फिल्मों में काले और सींग वाले थे। जहाज के शीर्ष पर वह कई केबल कमरों में बसा था। किसी भी युद्धाभ्यास को करने के लिए पहले से ही बहुत देर हो चुकी थी, और जहाज के कमांडर ने शायद जहाज के पाठ्यक्रम को कम करने के लिए सबसे सही निर्णय लिया, बिना बदलते पाठ्यक्रम के। हर कोई जो शंकुधारी टॉवर और नेविगेशन ब्रिज पर था। कुछ सेकंड बीत गए, लेकिन कोई विस्फोट नहीं हुआ, खदान, जाहिरा तौर पर, जहाज के स्टेम से लहर द्वारा एक तरफ फेंक दिया गया था, और यह जहाज के पतवार से कुछ सेंटीमीटर में स्टारबोर्ड की तरफ रवाना हुआ।

जहाज खदान से कुछ केबल निकाल कर बहाव में लेट गया। जहाज के कमांडर ने मुझे शस्त्रागार से एक कलाश्निकोव हमला राइफल और पत्रिका के एक जोड़े को लाने का आदेश दिया। पहले तो वे मशीनगन से एक खदान को नष्ट करना चाहते थे, लेकिन फिर उन्होंने इस विचार को छोड़ दिया और बंदूक से गोली चलाने का फैसला किया। बंदूक को लोड किया गया था और मैनुअल कंट्रोल पर कई शॉट फायर किए गए थे, लेकिन बिना झूलों के जहाज वेक में जोरदार झूल रहा था और कमांडरों को ऐसी शूटिंग का कोई अनुभव नहीं था। सामान्य तौर पर, सभी शेल विस्फोट लक्ष्य से बहुत दूर थे। फिर उन्होंने नाव को पानी में उतारा और खनिकों ने पहले ही वही कर दिया जो सेनापति नहीं कर सकते थे। विस्फोट उतना मजबूत नहीं था जितनी हर किसी को उम्मीद थी, यह संभव है कि खदान में युद्ध नहीं हुआ और खदान बस डूब गई।

यह विस्फोट, "फिल्म निर्माताओं", मेरी राय में, फिल्म में कहीं इस्तेमाल किया गया था। खैर, ग्रोज़नी ने उन्हें सौंपे गए कार्यों को जारी रखा।

सामान्य तौर पर, फिल्म चालक दल हर जगह और भूमध्य सागर में हमारे साथ थे, जहां जहाज अक्सर विदेशी बंदरगाहों पर बुलाए जाने पर भी सेवा करता था।

फिल्म में ऐसे शॉट्स हैं जब टीम कोटर की नागरिक आबादी (यूगोस्लाविया) से मेहमान प्राप्त करती है और जहाज के यूटा पर नृत्य का आयोजन किया गया था। वहाँ जटिल "पा" जहाज के कमांडर, उशाकोव (फिल्म में, वह स्टारपॉम की भूमिका में है) द्वारा किया जाता है। वास्तव में, यह ऐसा नहीं था। जब संगीत शुरू हुआ और नृत्य शुरू हुआ, तो सभी बहुत उन्मत्त हो गए, और किसी ने भी महिलाओं को नृत्य के लिए आमंत्रित नहीं किया, और यह कई मिनटों तक जारी रहा। हमारे कमांडर ने इस शर्मिंदगी को खत्म करने का काम किया, हम सभी को उनसे यह उम्मीद नहीं थी, लेकिन उन्होंने इसे कुशलता से किया और फिर सब कुछ वैसा ही हुआ जैसा कि होना चाहिए।

मुझे फिल्म के एक फ्रेम की शूटिंग बहुत अच्छी तरह से याद है, जब गाने के दौरान तीसरे कुब्रिक के कर्मी गिटार के साथ गाने गाते हैं। यह शॉट पूरी शाम शूट किया गया था। प्रकाश उपकरण, फिल्मांकन उपकरण कॉकपिट में खींचे गए थे, लेकिन निर्देशक को प्रकाश पसंद नहीं था - सीमित स्थान के कारण बहुत कठोर। फिर वह सबसे सस्ती सिगरेट "सर्फ" के कई पैक लेकर आया, उन्हें उन सभी लोगों को वितरित किया। हमें उन्हें प्रकाश में लाना था, अपने मुंह से सिगरेट को मुंह से बाहर निकालना और धुएं को बाहर निकालना, इस प्रकार प्रकाश को नरम करना। "सर्फ" से निकला धुआं इतना जहरीला था, और इसमें इतना कुछ था कि धूम्रपान करने वालों की भी आंखें चुंधिया गईं और निर्देशक की रोशनी भी उतनी नहीं थी। सामान्य तौर पर, एक जोड़े के लिए एक शॉट - तीन मिनट के लिए आखिरी रोशनी तक शूट किया गया था, और फिर क्यूबिकल बहुत लंबे समय तक तंबाकू के धुएं से प्रसारित नहीं होना चाहता था।

सामान्य तौर पर, इस उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम आश्वस्त थे कि उस समय एक फिल्म की शूटिंग करना बिल्कुल आसान काम नहीं था: पहला, एक फ्रेम खेलना (प्रशिक्षण) जब तक कि निर्देशक यह न समझ ले कि सब कुछ वैसा ही हो जाता है जैसा कि होना चाहिए। इसमें कुछ मिनट या घंटों का समय लग सकता है, और फिर फिल्म की शूटिंग और एक टेक में, या शायद दो, तीन या अधिक।

फिल्मांकन देर से समाप्त हुआ। मुझे याद है कि सेवस्तोपोल में यह बहुत ठंडा था जब टीम शाम को यूटा में इकट्ठा हुई थी, और फिल्म के निर्देशक बेरेनस्टीन ने अपनी रचना को अदालत में लाने का फैसला किया, जो अभी तक पूरी तरह से इकट्ठा नहीं हुआ था। उन्होंने कहा कि वह अपने जीवन में पहली बार ऐसा कर रहे थे। हमने भविष्य की फिल्म को छोटे टुकड़ों में टूटने के साथ फुटेज देखा, जैसा कि ग्रामीण क्लबों में सोवियत सत्ता के भोर में किया गया था। वास्तव में, फिल्म का प्लॉट काफी आदिम है और कुछ शॉट्स अक्सर टीम की हंसी का कारण बनते हैं। उदाहरण के लिए, भूमध्यसागरीय में अलर्ट पर, मिसाइलों को फायर करने की तैयारी का प्रदर्शन किया जाता है, गाइड पर मिसाइलों के साथ मिसाइल लॉन्चिंग चलती है, आदि। तो उस समय भूमध्यसागरीय में ऐसा कभी नहीं किया गया था - गोपनीयता की व्यवस्था सख्ती से देखी गई थी। या "सचिव" से एक मामले के साथ एक भूखंड, और शीर्ष गुप्त दस्तावेजों के साथ इस तरह की पहल के लिए, एक से अधिक सिर उड़ जाएंगे। हां, और कई अन्य फ्रेम मुस्कुराहट और मिश्रित प्रतिक्रियाओं का कारण बनते हैं।

सामान्य तौर पर, हर कोई देखने से बहुत थक जाता था, शालीनता से भर जाता था, लेकिन कुल मिलाकर वे फिल्म से संतुष्ट थे। कई, बेशक, खुद को फ्रेम में देखने की उम्मीद करते हैं, लेकिन भाग्य दिखाई नहीं देता है।

निकोले डेमिडोव

1965-1968, रेडियो मैकेनिक, गोला-बारूद डिपो के प्रमुख

इस तथ्य के बावजूद कि हमारा देश एक भूमि राज्य है, सबमरीन का दिन - 19 मार्च, नौसेना के दिन की तरह, कई हज़ारों बेलारूसियों द्वारा मनाया जाता है जिन्होंने यूएसएसआर और रूस के पनडुब्बी बेड़े में सेवा की। हर समय, नौसेना में सेवा को सबसे प्रतिष्ठित में से एक माना जाता था। मैं भाग्यशाली था: उन्होंने पनडुब्बी युद्ध के दिग्गजों के साथ सेवा की। उनकी कहानियाँ और यादें मेरी स्मृति में संरक्षित हैं।

पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, 1979। गहराई से थकी हुई पनडुब्बी घर जाती है

   केवल 1930 से 1939 की अवधि के दौरान USSR बेड़े के लिए 20 से अधिक बड़े, 80 मध्यम और 60 छोटी पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, चार बेड़े (बाल्टिक, काला सागर, उत्तरी, प्रशांत) में 212 पनडुब्बियां थीं। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत पनडुब्बियां नौसैनिक परिवहन और दुश्मन के युद्धपोतों का 35% हिस्सा डूब गईं। हमारी ओर से बड़े नुकसान हुए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 90 सोवियत पनडुब्बियां और 5.5 हजार पनडुब्बी मारे गए थे।

   ... मैंने पैसिफिक फ्लीट के डीजल मध्यम पनडुब्बी S-176 के साथ अपनी सेवा शुरू की। जीवन का एक उदाहरण मेरा पहला कमांडर था - द्वितीय रैंक का कप्तान आई। आई। ब्लमेंसन एक नौसेना अधिकारी का एक त्रुटिहीन उदाहरण है। उनकी कमान के तहत, नाव ने जापानी और पूर्वी चीन सागरों की कठोर जलवायु परिस्थितियों में दस से अधिक युद्ध सेवाओं का प्रदर्शन किया, भाग लिया और नौसेना कमांडर-इन-चीफ और यूएसएसआरआर रक्षा मंत्री और इतने पर पुरस्कार के लिए टारपीडो आग में विजेता बन गए।

1976 में, पूर्वी चीन सागर में सैन्य सेवा आयोजित की गई थी। उन्होंने विदेशी युद्धपोतों के कार्यों के पीछे टोही कार्य को अंजाम दिया। पनडुब्बी पर कोई एयर कंडीशनिंग नहीं थी, ताजे पानी की आपूर्ति 4.5 टन थी। 6 वें डिब्बे में हवा का तापमान, जहां नाविक पानी के नीचे देखते रहते थे, 60 ° С तक पहुंच गया। शिफ्ट को 15-20 मिनट के लिए किया गया था। उसी डिब्बे में, नौकायन के 21 वें दिन, आग लग गई, बाईं ओर की शाफ्ट लाइन के नियंत्रण स्टेशन ने आग पकड़ ली, जिसका अर्थ है कि नाव व्यावहारिक रूप से प्रगति के बिना है। पनडुब्बी को आग के साथ अकेला छोड़ दिया गया था। साहस और साहस के लिए धन्यवाद, आग को बुझा दिया गया और सामग्री भाग को 8 घंटे के भीतर चालू कर दिया गया।

दो साथी देशवासियों: पनडुब्बी अधिकारी येवगेनी KRICHEVTSOV (बाएं) और द ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार के घुड़सवार, मारिनिस्ट वी.आई. ORE (दाईं ओर)।
   रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी के -477, 1983

ताजा पानी दिन में दो बार दिया जाता है - सुबह और रात के खाने से पहले। लगभग दस लोगों को थर्मल शॉक मिला। इस कठिन वातावरण में उच्च पेशेवर कौशल ने एक जहाज के डॉक्टर को दिखाया। पूर्वी चीन सागर उथला है, जिसकी औसत गहराई 50 मीटर से अधिक नहीं है। मुझे सचमुच "अपने पेट पर रेंगना" तैरना था। लोगों का नैतिक और शारीरिक तनाव हद तक पहुंच गया, क्योंकि सभी जहाज के सिस्टम को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करना आवश्यक था। कठिनाइयों के बावजूद, ऐसा कोई मामला नहीं था कि किसी भी चालक दल ने कमजोरी या कायरता दिखाई हो।

मेरे करियर का अगला चरण K-48 परमाणु पनडुब्बी था - पी -6 क्रूज मिसाइलों (8 मिसाइलों) के साथ एक परमाणु मिसाइल पनडुब्बी, जो एक ठोस पतवार के बाहर कंटेनरों में रखी गई थी। यह दुश्मन वाहक हड़ताल संरचनाओं को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमारी नाव आधुनिकीकरण से गुजरी है, पी -500 मिसाइलें सेवा में हैं, और नए उपकरण किलर व्हेल बी उपग्रह लक्ष्यीकरण प्रणाली है। उपग्रह से स्वतंत्र रूप से रॉकेटों ने न केवल लक्ष्य को पाया, उड़ान पथ को बदल दिया, बल्कि दुश्मन के मुख्य लक्ष्य को भी चुना।

इस पनडुब्बी पर विभिन्न परिस्थितियाँ थीं। इसलिए, एक युवा नाविक की लापरवाही के कारण, हम 400 मीटर से अधिक की गहराई तक गिर गए, जब विसर्जन की अधिकतम गहराई 300 मीटर थी। टैंक से पानी बाहर निकालने के बजाय, युवा नाविक ने वाल्वों को मिलाया, पानी लेना शुरू किया - 47 टन समुद्री पानी। जहाज जल्दी नीचे गिरने लगा ...

कील के नीचे 6 किलोमीटर थे। 100 मीटर से कम गहराई पर संपीड़ित हवा के साथ टैंक को बाहर निकालना असंभव है, यह बस टूट जाएगा। एकमात्र मोक्ष चढ़ाई और आगे की पूरी गति के लिए क्षैतिज पतवार है, जो नाविक और परमाणु रिएक्टर के रिमोट कंट्रोल के ऑपरेटरों द्वारा किया गया था। 15 डिग्री या उससे अधिक के अंतर के साथ, एक परमाणु रिएक्टर की सुरक्षा स्वचालित रूप से चालू हो जाती है, पनडुब्बी डी-एनर्जेट होती है। परमाणु रिएक्टर के रिमोट कंट्रोल ऑपरेटरों के कुशल और सक्षम कार्यों के लिए धन्यवाद, पनडुब्बी का वांछित पाठ्यक्रम सुनिश्चित किया गया था। हम 416 मीटर की गहराई पर रुक गए, पेरिस्कोप की गहराई तक सामने आए, गिट्टी को उड़ा दिया। डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ, 1 रैंक के कप्तान, आई। ए। केस्टोवस्की, हमारे साथ समुद्र में गए। उन्होंने ऊपरी हैचवे को खोल दिया, ऊपर चले गए, एक सिगरेट जलाई, और मैंने कर्मचारियों के प्रमुख को देखा - एक आदमी जिसके पास बालों का एक शानदार काला सिर था, कुछ ही मिनटों में ग्रे हो गया। चालक दल के अधिकांश सदस्यों को समझ नहीं आया कि क्या हुआ ...

कामचटका, 1976। एक सफल यात्रा के बाद बैठक।
   गोताखोरों की परंपरा के अनुसार, चालक दल को एक सुअर सौंप दिया जाता है

1979 में इस पनडुब्बी पर, उन्होंने हिंद महासागर में 8 महीने की सेवा दी।

फिर मुझे एक नए ड्यूटी स्टेशन - आरपीके एसएन (रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी के -477) में स्थानांतरित कर दिया गया। पनडुब्बी 12 आर -29 अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों से लैस थी जिसकी रेंज 9100 किलोमीटर थी। यह पीकेके एसएन की ऐसी परियोजना का निर्माण था जो इस विश्वास के आधार के रूप में कार्य करता था कि यूएसएसआर और यूएसए के परमाणु बलों को गठबंधन किया गया था। मेरे साथी देशवासी, वासिली इओसिफ़ोविच रुदोई, ने इस जहाज पर सेवा की। साथ में हमने 1980 से 1985 तक सेवा की। 2014 में उनका निधन हो गया।

1983-1984 में सैन्य सेवाएं, जब CPSU की केंद्रीय समिति के महासचिव यू.वी. एंड्रोपोव ने पश्चिमी यूरोप में अमेरिकी टॉमहॉक मिसाइलों को तैनात करने के जवाब में एक आदेश दिया कि सामरिक मिसाइल पनडुब्बियों को अमेरिकी तटों पर भेजा जाए ताकि मिसाइलों की उड़ान का समय अमेरिकी 1.5-2 मिनट के लिए पर्याप्त हो। यह शीत युद्ध की ऊंचाई थी। हम जानते थे कि 1968 तक, नाटो हाई कमान ने लड़ाई में प्रवेश पर नियमन को मंजूरी दे दी थी, जो कि, यदि क्षेत्रीय जल में अज्ञात पनडुब्बी पाए जाते थे, तो विस्फोट के साथ चेतावनी संकेतों का उपयोग करना आवश्यक था, जिससे उपमहाद्वीप सतह पर आ जाए। यदि नाव नहीं उठी, तो उसे पनडुब्बी रोधी हथियारों से हमला किया जाना चाहिए और नष्ट कर दिया जाना चाहिए। इन स्थितियों में, हमने लड़ाकू गश्तों को अंजाम दिया। कर्मचारी लगातार तत्परता में था।

अब, तीस से अधिक वर्षों के बाद, इसके बारे में सोचना डरावना है, लेकिन शीत युद्ध के समय की वास्तविकता ऐसी थी कि किसी भी समय यह "गर्म" में बदल सकता है। सैन्य सेवा के लिए मार्गदर्शक दस्तावेजों में, सब कुछ स्पष्ट रूप से वर्णित किया गया था: कैसे और क्या करना है, कहां हड़ताल करना है और इसी तरह। लेकिन एक शब्द नहीं कहा गया कि हड़ताली के बाद कैसे कार्य किया जाए। नौसेना की कमान और पनडुब्बियों के कमांड कर्मियों दोनों अच्छी तरह से वाकिफ थे: वापसी की बहुत कम संभावनाएं थीं। मृत्यु की संभावना 100% के करीब थी।

सबमरीन के दिन की पूर्व संध्या पर, मैं एक बार फिर से पनडुब्बी के पराक्रम पर ध्यान देना चाहता हूं, जो दुश्मन की खदानों और पनडुब्बी रोधी नेटवर्क के माध्यम से टूट गया, दुश्मन के नौसैनिक ठिकानों में साहसिक सफलता हासिल की, एक साथ जीत की खुशी साझा की। शीत युद्ध के दौरान, पनडुब्बी ने रोटी और नमक, ऑक्सीजन, सफलता की खुशी और विफलता की कड़वाहट को साझा किया। उन्होंने पसीना, अभावग्रस्त नींद, रोजमर्रा की लड़ाई के प्रशिक्षण की नियमित दिनचर्या में नसों को समाप्त कर दिया, स्वास्थ्य को बर्बाद कर दिया, स्वायत्त हमलों के महीनों के दौरान अपने जीवन को जोखिम में डाल दिया, और कुछ की मौत हो गई, जो समुद्र के तल पर अपनी पनडुब्बियों को छोड़कर चले गए। लेकिन हमने अपने पूर्वजों द्वारा रखी गई मातृभूमि के लिए साहस, निष्ठा और भक्ति को समाप्त नहीं किया। और हमें हमेशा गर्व होगा कि हमने नौसेना में, पनडुब्बियों में सेवा की।

सबमरीन ऑफिसर एवगेनी KRICHEVTSOV

हर कोई पनडुब्बी में सेवा नहीं दे सकता। यह खराब स्वास्थ्य, शारीरिक फिटनेस और निश्चित रूप से, सीमित स्थान के डर की अनुपस्थिति की आवश्यकता नहीं है। इस रिपोर्ट में, नाविक ने जीवन, भोजन, कमांडर और पनडुब्बी की सेवा के कई अन्य प्रसन्नता के बारे में बात की।

पनडुब्बी

मैंने नेवल कॉलेज में पढ़ाई की। Dzerzhinsky, लेकिन यह एक अधिकारी का रास्ता है। और एक नाविक सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय के माध्यम से पनडुब्बी को प्राप्त कर सकता है: वे प्रशिक्षण केंद्र को वे स्क्रिप्ट भेजते हैं, जहां वे छह महीने से प्रशिक्षण ले रहे हैं। प्रत्येक विशेषता की अपनी लड़ाकू इकाई होती है, जैसे किसी कंपनी में विभाग। पहला नौवहन है, दूसरा मिसाइल है, तीसरा मेरा-टारपीडो है, चौथा रेडियो इंजीनियरिंग और संचार है, जिसे मैंने बाद में हिट किया है, और पांचवां इलेक्ट्रोमैकेनिकल है, सबसे बड़ा। पहले से चौथे भाग तक - यह तथाकथित वॉरहेड सुइट है। वे साफ सुथरे चलते हैं। और And5 - ये "मसलपॉप्स" हैं, वे तेल और पानी में घुटने से गहरे हैं, उन पर सभी होल्ड, पंप और इंजन हैं। प्रशिक्षण के बाद, आधार पर वितरण होता है। अब पनडुब्बियां या तो उत्तर में स्थित हैं, पश्चिमी चेहरे में, गदज़ीवो, विद्यावो, या विल्चिनचिन्च के शहर कामचटका में। एक अन्य आधार सुदूर पूर्व में है - इसे लोकप्रिय रूप से बिग स्टोन या टेक्सास कहा जाता है। बाल्टिक और काला सागर में कोई परमाणु पनडुब्बी नहीं हैं - केवल डीजल, यानी मुकाबला नहीं। मैं उत्तरी बेड़े में, पश्चिमी चेहरे में समाप्त हुआ।

पहले गोता लगाओ

जब एक पनडुब्बी पहली बार समुद्र में जाती है, तो सभी नाविकों को मार्ग से गुजरना पड़ता है। मेरे पास एक न्यूनतम था: केबिन से छत पर ओवरबोर्ड पानी डाला गया था, जिसे नशे में होना चाहिए। उसका स्वाद बहुत कसैला और कड़वा होता है। ऐसे समय हुए हैं जब लोग तुरंत बीमार थे। तब उन्होंने हाथ से तैयार प्रमाण पत्र सौंपा कि मैं अब एक पनडुब्बी हूं। खैर, कुछ नावों को जोड़ा गया पर इस संस्कार करने के लिए "एक हथौड़े चुंबन": यह छत से निलंबित कर दिया है और जब जहाज शेक, नाविक उसे चूमने के लिए ईजाद करना होगा। अंतिम संस्कार का अर्थ मुझे परेशान करता है, लेकिन यह यहाँ बहस करने के लिए स्वीकार नहीं किया गया है, और यह पहला नियम है जो आप सवार होकर सीखते हैं।

लगभग हर पनडुब्बी में दो चालक दल होते हैं। जब कोई छुट्टी पर जाता है (और वे प्रत्येक स्वायत्तता के बाद रखे जाते हैं), तो दूसरे चरण। सबसे पहले, कार्यों का विकास होता है: उदाहरण के लिए, गोता लगाने और किसी अन्य पनडुब्बी के संपर्क में आने के लिए, गहरे-समुद्र में अधिकतम गहराई तक गोताखोरी करना, सतह के जहाजों सहित प्रशिक्षण फायरिंग, अगर मुख्यालय द्वारा सभी अभ्यासों को स्वीकार किया जाता है, तो नाव सेवा का मुकाबला करने के लिए जाती है। स्वायत्तता अलग-अलग तरीकों से रहती है: सबसे छोटी - 50 दिन, सबसे लंबी - 90. ज्यादातर मामलों में, हम उत्तरी ध्रुव की बर्फ के नीचे चले गए - इसलिए नाव उपग्रह से दिखाई नहीं देती है, और यदि नाव साफ पानी के साथ समुद्र में तैरती है, तो इसे गहराई से भी देखा जा सकता है। 100 मीटर। हमारा काम समुद्र के एक हिस्से को पूरी तत्परता से गश्त करना और हमले के मामले में हथियारों का इस्तेमाल करना था। बोर्ड पर 16 बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ एक पनडुब्बी पृथ्वी के चेहरे को मिटा सकती है, उदाहरण के लिए, ग्रेट ब्रिटेन। 16 मिसाइलों में से प्रत्येक में 10 स्वायत्त वॉरहेड हैं। एक शुल्क लगभग पांच से छह हिरोशिम है। आप गणना कर सकते हैं कि हमने प्रतिदिन 800 हिरोशिमा हमारे साथ किए। क्या मैं डर गया था? मुझे नहीं पता, हमें सिखाया गया था कि जिन पर हम गोली मार सकते हैं वे डरते हैं। और इसलिए मैंने मौत के बारे में नहीं सोचा था, लेकिन आप हर दिन नहीं जाते हैं और उस कुख्यात ईंट के बारे में नहीं सोचते हैं जो आपके सिर पर गिर सकती है? इसलिए मैंने सोचने की कोशिश नहीं की।

पनडुब्बी का चालक दल चार घंटे के लिए तीन पारियों में घड़ी के चारों ओर घूमता है। प्रत्येक शिफ्ट में अलग से नाश्ता, दोपहर का भोजन और रात का खाना होता है, व्यावहारिक रूप से एक दूसरे के साथ संवाद नहीं करते हैं। खैर, बैठकों और सामान्य घटनाओं को छोड़कर - छुट्टियां, उदाहरण के लिए, या प्रतियोगिताओं। नाव पर मनोरंजन से - शतरंज टूर्नामेंट और डोमिनोज़। उन्होंने वजन उठाने, फर्श से पुश-अप जैसे कुछ खेलों की व्यवस्था करने की कोशिश की, लेकिन हवा के कारण हम पर प्रतिबंध लगा दिया गया। यह पनडुब्बी में कृत्रिम है, कार्बन डाइऑक्साइड सीओ 2 की एक उच्च सामग्री के साथ, और शारीरिक गतिविधि हृदय पर बुरा प्रभाव डालती है।

वे हमें एक फिल्म भी दिखाते हैं। जब ये सभी टैबलेट और डीवीडी प्लेयर सामान्य कमरे में एक फिल्म प्रोजेक्टर नहीं थे। उन्होंने ज्यादातर कुछ देशभक्ति या कॉमेडी की। सभी इरोटिका, निश्चित रूप से मना किया गया था, लेकिन नाविकों ने बाहर मुड़ दिया: उन्होंने उन फिल्मों के सबसे स्पष्ट क्षणों को काट दिया जहां लड़की undresses, उदाहरण के लिए, उन्हें एक में चिपका दिया और उन्हें चारों ओर जाने दिया।

सीमित जगह में रहना उतना मुश्किल नहीं है जितना लगता है। बड़े पैमाने पर क्योंकि आप हर समय व्यस्त हैं - आप घड़ी पर आठ घंटे बिताते हैं। आपको सेंसर के संकेतक, रिमोट कंट्रोल, नोट्स बनाने की निगरानी करने की आवश्यकता है - सामान्य तौर पर, आपको बैठने और जीवन के बारे में सोचने से विचलित नहीं किया जाएगा। हर दिन लगभग 15:00 बजे सभी को एक "छोटे से छोटे" पर उठाया जाता है। हर कोई किसी न किसी क्षेत्र को साफ करने जा रहा है। कुछ के लिए, यह नियंत्रण कक्ष है जिसमें से धूल को ब्रश किया जाना चाहिए, लेकिन दूसरों के लिए, यह लैट्रिन (जहाज के धनुष में नाविकों के लिए एक शौचालय है। - एड।)। और सबसे अधिक कष्टप्रद - आपके द्वारा सौंपे गए क्षेत्र पूरी सेवा को नहीं बदलते हैं, इसलिए यदि आपने पहले से ही शौचालय को साफ़ करना शुरू कर दिया है - तो आप इसे अंत तक साफ़ करें।

मुझे तैराकी के बारे में जो पसंद था वह था समुंदर का अभाव। नाव केवल सतह की स्थिति में कंपित हुई। सच है, नियमों के अनुसार, रेडियो संचार सत्र आयोजित करने के लिए नाव को दिन में एक बार सतह के लिए बाध्य किया जाता है। अगर बर्फ के नीचे - वे कृमि की तलाश में हैं। बाहर निकलें, ज़ाहिर है, साँस लेना असंभव है, हालांकि ऐसे मामले सामने आए हैं।

दिन के दौरान, रसोइए को न केवल 100 भूखे नाविकों को नौ बार खाना बनाना चाहिए, बल्कि प्रत्येक पारी के लिए तालिकाओं को भी सेट करना चाहिए, फिर व्यंजन इकट्ठा करना चाहिए और इसे धोना चाहिए। लेकिन, यह ध्यान दिया जाना चाहिए, गोताखोरों को बहुत अच्छी तरह से खिलाया जाता है। नाश्ते के लिए, आमतौर पर पनीर, शहद, जाम (कभी-कभी गुलाब की पंखुड़ियों या अखरोट से)। दोपहर के भोजन या रात के खाने के लिए, निश्चित रूप से लाल कैवियार और स्टर्जन बायकैक। हर दिन, एक गोताखोर 100 ग्राम सूखी रेड वाइन, चॉकलेट और रोच डालता है। यह बहुत शुरुआती समय में, सोवियत काल में वापस, जब उन्होंने इस बारे में बात की कि गोताखोरों को अपनी भूख कैसे बढ़ानी चाहिए, तो आयोग को विभाजित किया गया: उन्होंने बीयर के लिए वोट दिया, दूसरों ने शराब के लिए। उत्तरार्द्ध जीत गया, लेकिन रोच, जिसे बीयर के साथ जोड़ा गया था, किसी कारण से राशन में बने रहे।

अनुक्रम

चालक दल में अधिकारी, मिडशिपमैन और नाविक शामिल हैं। प्रमुख अभी भी एक कमांडर है, हालांकि एक आंतरिक पदानुक्रम भी मौजूद है। अधिकारी, उदाहरण के लिए, कमांडर को छोड़कर, एक दूसरे को उनके पहले नाम से ही बुलाते हैं, संरक्षक, अच्छी तरह से, और उचित उपचार की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, सेना में अधीनता की तरह होता है: बॉस आदेश देता है - उसका अधीनस्थ बिना टिप्पणी किए बाहर जाता है। बेड़े में बाधा के बजाय, एक वर्ष की सालगिरह है। जो नाविक बस बेड़े में आए, उन्हें क्रूसियन कहा जाता है: उन्हें पकड़ में चुपचाप बैठना चाहिए और पानी और गंदगी को हटा देना चाहिए। अगली जाति - एक फिट - एक नाविक जिसने दो साल की सेवा की, और सबसे अच्छे - एक वर्ष - उनके पास 2.5 वर्ष से अधिक का सेवा जीवन है। यदि आठ लोग मेज पर बैठे हैं, जिनमें से, उदाहरण के लिए, दो साल पुराना है, तो भोजन आधा में विभाजित है: एक आधा उनका है, और दूसरा सभी बाकी है। खैर, वे अभी भी संघनित दूध ले सकते हैं या इसे दूर भगाने के लिए भेज सकते हैं। सेना में जो कुछ हो रहा है, उसकी तुलना में व्यावहारिक रूप से समानता और बंधुत्व है।

चार्टर बाइबिल है, सब कुछ गिनें। सच है, कभी-कभी यह हास्यास्पद होता है। उदाहरण के लिए, कला के अनुसार। रूसी सैन्य बलों के लड़ाकू नियमों में से 33, केवल "रनिंग मार्च" कमांड पर शुरू होता है। और एक बार समुद्र में महल शौचालय में चला गया, और वहाँ महल लटका हुआ है। वह एक केंद्रीय व्यक्ति के पास आया और बूढ़े आदमी को आदेश दिया: "सबसे पहले, शौचालय, बूढ़े आदमी को खोलें।" बूढ़ा अपनी पीठ के साथ बैठता है - जवाब नहीं देता। ज़मकोमदिवा इसे खड़ा नहीं कर सकता था: "पहले-टाइमर, एक रन में कुंजी लाओ।" और वह बैठते ही बैठ जाता है। “रन पर, मैं आपको बताता हूँ! क्या तुमने मुझे नहीं सुना? भागो! Bl .. !!! आप किसकी प्रतीक्षा कर रहे हैं? "स्टार्प ने चार्टर को बंद कर दिया, जिसे वह अपना सारा खाली समय पढ़ने के लिए लगा रहा था, और कहा:" मैं इंतजार कर रहा हूं, पहली रैंक के कॉमरेड कप्तान, मार्च टीम। "

कमांडरों।

अलग-अलग कमांडर हैं, लेकिन हर कोई खौफ में होना चाहिए। पवित्र। उसकी अवज्ञा करना या उससे बहस करना कम से कम व्यक्तिगत मामले में फटकार पाना है। मेरे द्वारा आया सबसे रंगीन प्रमुख, पहली रैंक के कैप्टन गैपेंको (उपनाम बदल गया। - अप्पेरो एड।)। यह सेवा के पहले वर्ष में था। एक बार जब वे मोटोव्स्की बे पहुंचे, गैपोनेंको अपने केबिन में फ्लैगशिप किपोवंस (नाव पर एक पोजिशन, इंस्ट्रूमेंटेशन और ऑटोमेशन - इंस्ट्रूमेंटेशन और ऑटोमेशन) के साथ दृष्टि से गायब हो गया। पांच दिनों तक वे बिना सूखने के पी गए, छठे दिन गैपेंको अचानक एक कनाडाई जैकेट में केंद्रीय एक पर चढ़ गया और जूते महसूस किए: "चलो, कहते हैं, उठो, एक धुआं है।" धुंआ करें। वह नीचे चला गया, चारों ओर देखा: "आप यहाँ क्या कर रहे हैं, एह?" हम कहते हैं कि हम युद्धाभ्यास का अभ्यास कर रहे हैं, इसलिए हमें पड़ोसी नाव, 685 वें विमान के साथ सहयोग करना होगा। वह अचानक रिमोट कंट्रोल पर चढ़ गया, माइक्रोफोन उठाया और हवा में चला गया। "685 वाँ एयरबोर्न, मैं 681 वाँ एयरबोर्न हूँ, मैं आपसे" शब्द "को निष्पादित करने के लिए कहता हूँ (और समुद्री भाषा में एक शब्द का अर्थ है स्टाल करना, रुकना)।" तार के दूसरे छोर पर एक तरह का खच्चर था। और फिर: "मैं 685 वाँ हवाईजादा हूँ, मैं इस शब्द का निष्पादन नहीं कर सकता। रिसेप्शन। " गैपेंको को घबराहट होने लगी: "मैं आपको" शब्द "तुरंत निष्पादित करने का आदेश देता हूं!" और जवाब में, और भी आग्रहपूर्वक: "मैं आपको दोहराता हूं, मैं" शब्द "निष्पादित नहीं कर सकता। रिसेप्शन। " फिर वह पहले से ही पूरी तरह से क्रूर हो गया था: "मैं, बी ..., आप आदेश, सु ...," शब्द "को पूरा करने के लिए ...!" तुरंत, सुनो! मैं पहली रैंक गैपेंको का कप्तान हूं! आप आधार पर आएँगे, सु ..., मैं आपको चोदूँगा ... गांड के लिए! .. ”एक शर्मनाक चुप्पी थी। यहाँ रेडियो ऑपरेटर, डर से आधा मृत, और भी मजबूत और फुसफुसाता है: "पहली रैंक के कॉमरेड कप्तान, मुझे खेद है, मैंने एक गलती की है, हमें 683 वें एयरबोर्न की आवश्यकता है, और 685 वाँ हवाई जहाज एक हवाई जहाज है।" गैपेंको ने रिमोट कंट्रोल को नष्ट कर दिया, एक्सहाड किया: "ठीक है, आप और म @ ऐ सब यहाँ हैं," वह वापस केबिन में गया और चढ़ाई से पहले फिर से दिखाई नहीं दिया।