Atėjo puiki povandenininko diena! Mūsų redakcija pristato trečiąjį kapitono 1-ojo rango Aleksandro Nadezhino, kuris dešimt metų tarnavo branduoliniuose povandeniniuose laivuose, istoriją ir sveikina visus su šia nuostabia švente!
Šiose istorijose per atskiras istorijas, kartais pagražintas, bet paprastai teisingas, bandau pateikti tarnybos karinio jūrų laivyno bruožus. Rimtai, bet dažniau su ironija.
Perskaitę šias istorijas, Galite rasti atsitiktinių sutapimų su įvykiais, kurie įvyko kituose armijos ir karinio jūrų laivyno padaliniuose. Todėl, prašau, neimkite jo asmeniškai, bet jei jums patinka, tada imkitės.
Už buvimą tenkur autorius tarnavo ar gyveno, jis to reikalauja. Pavardės kai kuriais atvejais yra sąmoningai sutrumpintos, o kitos sugalvotos, kad niekam netyčia neįžeistų. Karo rangai visiškai atitinka šių istorijų herojų pavadinimus. Žinutės kartais gali būti išgalvotos. Politinių darbuotojų įvaizdžiai yra kolektyviniai. Tiesiog nelaikykite jų blogais. Vis dėlto jie buvo aplinkybių įkaitai, kaip ir mes visi.
„Armija yra bloga mokykla, nes karas vyksta ne kiekvieną dieną, o kariškiai apsimeta, kad jų darbas yra pastovus“
Bernardas Shaw
Tačiau jūroje geriau
Povandeninis laivas turi cigaro formą: pradžioje sutirštėjęs, pamažu sumažina jo dydį iki laivagalio. Jis baigiasi varžtais ir vertikaliu vairu, kad būtų galima plaukti tinkama linkme. Jis taip pat skiriasi nuo tabako gaminio dydžio ir kirtimo, esančio pirmame korpuso trečdalyje. Prie vairinės yra horizontalūs vairai, kurie leidžia išlaikyti nurodytą gylį. Kai kurie povandeniniai laivai gabena raketas, o visi yra torpedos.
Mano gimtasis povandeninis laivasdydžio gero aukšto ir daugiabučio namo, ginkluoto šešiolika balistinių raketų, turinčių labai ilgą nuotolį. Keli tūkstančiai kilometrų. Ir būtent tokiu atstumu patruliavome palei Jungtinių Amerikos Valstijų pakrantę. Jei atidžiai pažvelgsite į žemėlapį, galite suprasti, kad mūsų kelias ėjo kažkur Atlanto centre, nuo šiaurės Europos iki Bermudų trikampio ir atvirkščiai.
Laivo viduje jie tarnauja gyventi, džiaugtis, jaudintis ir namuose gyventi povandeninkais. Jūreiviai, karininkai ir karininkai susivienijo kovos padaliniuose, tarnybose, grupėse, grupėse ir būriuose. Visi budi. Pamainomis. Keturios valandos aštuonios. Pirmasis - nuo dienos pradžios iki keturių ryto ir - nuo dvylikos iki šešiolikos. Antra po pirmojo ir aišku, kad trečioji pamaina tarnauja likusį laiką.
Man patiko eiti į jūrą.Būtent ten jautiesi kaip tikras jūreivis, įsitraukęs į kažką labai svarbaus ir reikšmingo. Krante taip pat didžiuojatės, kad esate povandeninis laivas, tačiau dažniau atostogaujate ar žavių moterų kompanijoje.
Kasdienybėvisai nesididžiuoja, nes ji yra niūri ir kvaila. Kovinį rengimą dažnai keičia įvairūs darbai, kurie ne visada yra aktualūs. Na, ten teritorijoms sutvarkyti, viskam nudažyti, kad atvyktų didieji viršininkai, šeštadieniais - šeštadieniais ir sekmadieniais - kitoms dienoms, koviniams mokymams ir toms pačioms parodoms bei įvairioms komplektacijoms, nesusijusioms su tarnyba ir su kažkokiais mėgėjų pasirodymais. išrado mūsų politiniai darbuotojai revoliucinėms ir valstybinėms šventėms. Apskritai, didelė ir kvaila pakrančių paslaugų įvairovė. Kaip, pavyzdžiui, šis.
Kartą, net net dešimt dienų išsiuntė mane patruliuoti į Murmansko oro uostą. Tada, aštuntajame dešimtmetyje, jis buvo įsikūręs Kilpjavro mieste. Kariniame aerodrome. Būdamas jaunas leitenantas, gavau už jį pistoletą ir šešiolika šaudmenų, o pasiėmęs su savimi du jūreivius, 1973 m. Rugsėjo mėn. Pradžioje išvykau į Murmanską. Komendanto kabinete, gavęs griežtus miesto komendanto nurodymus ir kariškių apžiūros protokolų formas, nuėjau į savo tarnybos vietą. Jie mus apgyvendino kažkokioje trobelėje su nepatogumais, pritvirtintomis prie karinio dalinio skrydžio valgyklos, esančios penkių kilometrų atstumu nuo oro uosto. T. y., Jūs turėjote nueiti trisdešimt kilometrų tris kartus per dieną. Kadangi automobiliai mums nebuvo atiduoti, mes, porą kartų nuėję ten ir atgal, nustojome tai daryti. Jie pradėjo valgyti už savo pinigus vietiniame savitarnos bare. Kefyras, arbata, dešros ir sumuštiniai. Buriuotojai, be abejo, neturėjo pinigų, todėl beveik visą atlyginimą išleidau savo pavaldinių gyvenimui palaikyti.
Apskritai aptarnavimas vyko sklandžiai, be matomų incidentų. Įprasta patrulinė tarnyba. Kontroliuoti, kaip suteikiama karinė garbė, tvarkinga aprangos forma, drąsus ir blaivus vaizdas. Kariuomenė, žinoma. Karinga policija stebėjo civilius keleivius, su kuriais aš buvau tame pačiame kambaryje. Tada jis buvo vadinamas policijos piketu. Nuo tų laikų labai pasikeitė mano požiūris į teisėsaugos institucijas. Nuo stipraus nepagarbos iki nuolatinio priešiškumo. Nepatogūs dėl mano buvimo, jie apiplėšė girtus keleivius. Buvo renkami pinigai ir vertybės. Be protokolų ir sankcijų. Dalis pinigų buvo neblaivi, likusi dalis buvo išsiųsta valdžiai. Jie bandė pritraukti mane ir mano jūreivius į šią netvarką, tačiau mes nuo to atsiribojome. Nekantriai laukiau savo saito pabaigos. Tai buvo nuobodu ir nemalonu. Kiekvieną dieną. Išskyrus du kartus.
Pirmuoju atvejuaš turėjau nuginkluoti leitenantą iš vietinio karinio vieneto. Antrame - būrio vadui vadovaujant, ant tūpimo juostos laukite lėktuvo, kurį užgrobė teroristai. Su gaidžiu pistoletu drebančioje rankoje. Bet visų pirma pirmiausia.
Pirma- apie gaudymą ore. Kaip tik tuo metu atsirado atvejų, kai orlaiviai buvo užgrobti už mūsų didžiosios tėvynės ribų. Todėl lakūnai kabinoje turėjo slaptą mygtuką, su kuriuo žemė gavo specialų radijo signalą ir buvo visiškai pasirengusi susitikimui. Šiuo atveju, patrulio vado forma, du jūreiviai ir penkiolikos kareivių vyras su kulkosvaidžiais. Ir kadangi Alfa dar nebuvo išrastas, mums buvo pavesta išspręsti susidariusią situaciją. Manau, kad realiai užfiksavę, mes sutraiškysime visą lėktuvą iki smulkmenų su teroristais ir keleiviais. Gerai, kad signalas pasirodė klaidingas. Matyt, mygtukas buvo pastatytas toje vietoje, kur lengvai buvo paliečiamas koja.
Bet situacija su leitenantupasirodė rimtesni. Čia buvo neatsakinga meilė. Patyręs jaunuolis gavo ginklą ir nuėjo su juo į oro uosto restoraną užtvindyti kalno. Kai degtinės butelis buvo ištuštinamas, jo pasiryžimas šaudyti pačiam tapo neapykanta visiems aplinkiniams. Ir jis pradėjo galvoti, ar šaudyti ką nors į savo vietą. Padavėja, kurią jis laikė, buvo tokia pat blyški kaip popieriaus lapas. Pasirengimas būti be jausmų. Aš jau buvau pasiruošęs šaudyti, kad nužudyčiau. Ir tik baimė patekti į mergaitę mane sustabdė. Tada priėmiau kitą sprendimą. Pabandykite nuginkluoti nelaimingą meilužį. Ir aš taip elgiausi.
Restoranas buvo pirmame aukšte, o langų aukštis leido pažvelgti į salę iš gatvės pusės. Prie vieno lango leitenantas sėdėjo nugarą. Ir tai buvo ajar. Labai atsargiai įėjau pro ją į salę, lėtai atsistojau ir apvyniojau rankas aplink jį, kad jis negalėtų pasukti ginklo. Kova buvo trumpalaikė. Jūreiviai padėjo man greitai jį nuginkluoti.
Už mūsų didvyrišką poelgį karinio dalinio vadovybė, mainais į tylą likusias dvi dienas, skyrė mašiną, kuri mus vaišindavo pusryčiams, priešpiečiams ir vakarienei. Aš tik apgailestavau, kad leitenantas taip vėlai nusprendė dėl savo poelgio, nes priešingu atveju visas dešimt dienų, atsižvelgiant į vasaros racioną, mes būtume valgę sveiką ir skanų maistą.
Tuomet tokia buvo povandeninio laivo tarnyba jūroje ir krante. Tačiau jūroje vis dėlto buvo geriau.
Tęskite ...
Piešiniai: Olegas Karavashkinas, kaprazas
Aš Buzuevas Viktoras Vasiljevičius, gimė 1946 m. \u200b\u200blapkričio 16 d. Kuibyševo srities (šiuo metu Samara) Petrovsky valsčiaus (dabar Kinel-Cherkassky) Dunaevkos kaime. 1954 m. Mano šeima visam laikui persikėlė į Kuybyševo miestą. 1965 m. Jis baigė 59-ąją vidurinę mokyklą ir, be išsilavinimo pažymėjimo, gavo ir antrojo laipsnio montuotojo pažymėjimą.
Baigęs mokslus, išvyko studijuoti į Kuibyševo politechnikos institutą, tačiau konkurso neišvyko - trūko tik vieno taško. Nuėjau dirbti į aerodromo įrangos gamyklą, kuri globojo mūsų mokyklą, tiksliau - slidinėjimo skyrių. Tuo metu aš jau turėjau pirmąją slidinėjimo kategoriją, buvau daugkartinis savo srities čempionas ir turėjau gerą reputaciją miesto ir regioninėse varžybose. Bet aš ilgai nedirbau, nes buvau įtrauktas į sovietų armijos gretas.
Kaip aš patekau į laivyną
1965 m. Lapkričio mėn. Pabaigoje mus, įdarbintus iš Kuibyševo, elektriniu traukiniu nuvežė į Syzrano miestą į susirinkimo punktą, kur juos turėjo paskirstyti į budėjimo postus.
Praėjus medicininei komisijai, aš, kaip perspektyvus sportininkas, nusprendžiau nusiųsti mane į Volgos karinės apygardos sporto sektorių tarnauti. Iš viso septyni žmonės mus išrinko, apgyvendino atskirai ir pasakė, kad pas mus ateis sporto kompanijos atstovai, tačiau šios akimirkos mes nelaukėme.
Tuo metu surinkimo punkte buvo suformuota komanda, tarnaujanti 100 žmonių Šiaurės laivyne. Komisijos projektas atmetė penkis įdarbinimus, todėl laivyno atstovas pareikalavo, kad įdarbinimo centro vadovybė skubiai rastų pakaitalą, nes iki traukinio išvažiavimo buvo likusios tik kelios valandos.
Šiuo metu mūsų sportininkų grupė ėjo iš kareivinių į valgyklą be sistemos, galima sakyti, nedidelė minia. Laivyno atstovas paprašė prekės valdymo:
„Kas jie?“
„Apskričių sporto bendruomenės sportininkai“, - nuskambėjo atsakymas.
- „Skubu kreiptis į savo komandą. Tokių stiprių vaikinų reikia laivynui, o sporto įmonėje jie ras ir kitų. Ir jokių priekaištų. Kitu atveju aš paskambinsiu į Maskvą. Aš privalau laikytis SSRS karinio jūrų laivyno normų “, - teigė laivyno atstovas. Kadangi jų pokalbio metu buvome sustabdyti netoliese, visi girdėjome, apie ką jie kalbėjo.
Mes vėl buvome pasiųsti atlikti medicininę apžiūrą, kad anketoje nurodytų, ar esame tinkami karinei tarnybai kariniame jūrų laivyne. Netrukus mes įsėdome į vežimus ir, kaip vėliau sužinojome, per Europos europinę dalį į Severodvinsko miestą, Archangelsko sritį. Miestai mirgėjo pro automobilio langus, tada maži kaimeliai ir lapuočių miškai, tada pušys, tada tundra. Į paskirties vietą jie atvyko per dvi savaites, 23 valandą. Šiaurė mūsų nesutiko meiliai: pūga, stiprus vėjas ir smarkus sniegas. Matomumas ne didesnis kaip 20 30 metrų. Platinimo punkte mes praleidome tik dvi dienas. Buvome pastatyti, nuvežti į pirtį, po kurios buvome apsirengę jūrine uniforma (chalatais), o po to atvežėme į specialią mokyklą, kur jie ruošė povandeninio laivyno specialistus. Jie išleido pilną uniformų rinkinį, po kurio juos išdalijo burna ir vedė į kareivines.
Prasidėjo ilgi studijų mėnesiai. Technika buvo nauja ir daugelis apie ją žinojo tik išgirdę. Mes ištyrėme 627 projektų branduolinio povandeninio laivo (NPS) struktūrą pagal brėžinius ir išdėstymą, kuris buvo mokykloje. „Aš esu kariūnas. Aš mokysiuosi ir tada tarnausiu, kaip jie čia sakė, branduolinio povandeninio laivo širdis yra reaktorius. “ Mokymo programa buvo labai turtinga ir sudėtinga. Tuo pačiu metu mes tiriame lengvojo nardymo verslą ir kovą už išlikimą. Laisvo laiko praktiškai nebuvo. Čia jis taip pat sukelia politinį pareigūną ir, dalyvaujant mokyklos sporto pareigūnui, rekomenduoja mane kaip slidinėjimo komandos trenerį, kurį reikėjo paruošti pasirodymui Šiaurės laivyno Baltosios jūros bazės varžybose.
Dėl to komanda sekėsi gerai, o aš baigiau pagrindinę komandą kalbėjimui Šiaurės laivyno čempionate Severomorske. Bet aš negalėjau kalbėti, nes susirgau ir net kelias dienas praradau balsą.
Kartu su specialiųjų mokyklų kariūnais jis aplankė garsiąją Severodvinsko atominės povandeninės laivų statybos gamyklą. Sunku žodžiais perteikti gamybos galią ir apimtį, kai kiekvienas cechas buvo maža įmonė.
Po aštuonių mėnesių sėkmingai išlaikęs egzaminus, baigiu pirmosios kategorijos specialųjį laikymą raudona knyga ir nardymo specialistu.
Atsisveikinimas su Severodvinsku, nors ateityje šį miestą dar aplankysiu dar du kartus, kai į ilgas keliones krausime šaudmenis. Mus išvežė traukiniu į Severomorską, o iš ten laivu į nuolatinės tarnybos vietą Zapadnaya Litsa.
Pakeliui puikiai paskendome Barenco jūroje. Aplink uolėtas kalvas. Jokio gyvybės ženklo. Mes einame į įlanką ir einame į uolų labirintą. Mes peržengiame keletą kliūčių. Pagaliau uolos atsiskyrė, ir mes įėjome į plačią įlanką: vienoje pusėje buvo ištisinės kalvos, kitoje - kai kurie statiniai ir keli prieplaukos. Prie vieno iš jų buvo švartuojami du plaukiojantys kareivinės (PKZ), viename iš kurių aš turėjau gyventi su branduolinio povandeninio laivo įgula. Kitose prieplaukose buvo branduoliniai povandeniniai laivai, jų dydis buvo įspūdingas. Tai buvo Vakarų veidas, arba kaip jis taip pat buvo vadinamas Didžiuoju kastuvu. Taigi, aš, „675 projekto“ jūreivis, apie kurį girdėjome tik iš specialiosios mokyklos mokytojų, apie Šiaurės laivyno pirmąjį branduolinių povandeninių laivų laivyną. Flotilos vado herojus Sovietų Sąjungos viceadmirolas A.I. Sorokinas.
Pasitiko mane maloniai. Plūduriuojančioje bazėje buvo tik nedidelė dalis povandeninio laivo įgulos, nes pagrindinė dalis buvo kampanijos dalis. Bet aš niekada neįlipau į valtį. Po dviejų mėnesių aš, tarp kitų aštuonių jūreivių, buvau iškviestas į treniruočių stovyklą, kur pradėjome slidinėjimo treniruotes būsimoms Šiaurės šalių laivyno slidinėjimo varžyboms. Turėjau ginti mūsų flotilės garbę. Žinoma, pusantro mėnesio yra per mažai laiko, kad tinkamai pasiruoščiau tokioms varžyboms, tačiau kitų variantų nebuvo. Dėl to gerai pasirodėme, buvome dešimtuke.
Grįžus į bazę, manęs laukė „siurprizas“. Kai tik pranešiau vadovybei apie savo atvykimą, man buvo pasakyta, kad turėčiau surinkti asmeninius daiktus ir vykti į kaimyninę plūduriuojančią bazę tolimesnei tarnybai 675 projekto povandeniniame laive K-131, kurio vadas buvo 1-ojo laipsnio kapitonas V.P. Šehovcovas. Laivas neseniai buvo paleistas Severodvinske, o įgula kartu su gamyklos atstovais praleido jūrų bandymus Barenco jūroje. Po dviejų savaičių „K-131“ švartavosi „West Face“ prieplaukoje, o aš buvau supažindintas su skyriaus specialiu triumo komandos viršininku ir viršininku. Taip prasidėjo mano tarnyba kariniame jūrų laivyne.
Mūsų paslaugos yra pavojingos ir sunkios
Specialių laivo triumų komandai vadovavo vyriausiasis viršininkas Leonidas Goreglyadas, o būrio vadas buvo 2-ojo straipsnio viršininkas Aleksandras Kulikas, kuriam buvo pavesta mane globoti. Beveik iš karto povandeninis laivas išplaukė į jūrą ir prasidėjo atšiaurios jūros dienos.
Man reikėjo greitai įsisavinti visą skyriaus ekonomiką ir išlaikyti egzaminus, kad būtų galima leisti į nepriklausomą budėjimą. Paprastai, pasak A. Kulik, tai užtruko apie du mėnesius, bet man tai yra lengviau, nes aš jau turėjau antrą šaltkalvio kategoriją, t. su „liaukomis“ daugiausia buvo ant „tu“, o teorinis mokymas atitiko reikiamą lygį. Visą laisvą laiką skyriau sistemų ir mechanizmų studijoms. Užlipu į visus skyriaus kampus. Dvidešimt ketvirtą dieną išlaikiau egzaminus ir man leido pačiam žiūrėti, o ant mano krūtinės blykstelėjo pirmasis ženklas „Trečios klasės specialistas“.
Kartu su L. Goreglyad ėmiausi pamainos, tačiau pagrindines pareigas atlikdavau skyriuje, o meisteris periodiškai tikrindavo mano veiksmus. Be to, jis jau turėjo „lagamino“ nuotaiką, nes buvo atėjęs jo skubios tarnybos pabaigos terminas. Laivas nuolat plaukė į jūrą: arba pratybas, tada torpedą, arba raketų šaudymą ir pan. Ekipažas, kaip ir aš, pats įvaldė naują techniką, nes šio projekto povandeniniai laivai buvo ką tik pradėję nusileisti nuo Severodvinsko ir Komsomolsko prie Amūro augalų slidžių. Kaip žinote, nuo 1961 m. Gegužės mėn. Iki 1968 m. Gruodžio mėn. Sovietų kariniam jūrų laivynui buvo pastatyti 29 projekto 675 povandeniniai laivai. Tuo metu tai buvo labai didelė serija, kurios daugialypumas tik pabrėžė šių povandeninių laivų svarbą, kuri buvo beveik vienintelė pajėgi Pasipriešinkite JAV karinio jūrų laivyno vežėjų operacijoms atvirame vandenyne. Šiaurės laivyną sudarė 15, o Ramiojo vandenyno - 14 projekto 675 laivų.
Mūsų valtis buvo vienuoliktosios divizijos dalis. Mes savo valtį pavadinome „lovelė“ ir pagal NATO šalių klasifikaciją ji turėjo pavadinimą „Roaring Cow“. Branduolinio povandeninio laivo ginkluotę sudarė 8 kruizinės raketos „P-6“ ir torpedų šaudmenys, tiek laivapriekio, tiek laivagalio. Šio projekto valtys buvo patikimos, gerai apsaugotos reaktoriuose ir kėlė realią grėsmę priešo lėktuvų vežėjų formacijoms.
Laivas turėjo dviejų korpusų architektūrą, gerai išvystytą antstatą, aptvertus ištraukiamus įtaisus ir jungiamąjį bokštą. Tvirtas dėklas buvo pagamintas iš AK-25 aukštos anglies plieno (2235 mm storio). Didžiąją ilgio dalį jis buvo pagamintas cilindro formos, o galūnės - apipjaustytų kūgių pavidalu. Į 10 skyrių jis pasidalino plokščias vandeniui atsparias pertvaras, skirtas 10 kg / cm2 slėgiui. Pagrindinė dviejų reaktorių jėgainė buvo šeštajame skyriuje. Lengvas korpusas buvo pagamintas iš žemo magnetinio plieno ir išklotas anti-sonarine danga.
Raketos galėjo būti paleistos tiek pavieniui, tiek vykdant dvi keturių raketų salvas su 12 minučių intervalu, tačiau visa tai įvyko paviršiaus padėtyje, dėl kurios povandeninis laivas buvo pažeidžiamas priešo, nes jis ilgą laiką turėjo būti paviršiuje.
Taigi, vykdant nuolatines trumpalaikes kampanijas, pratybas, šaudymą, atėjo 1967 m., Kuriuos įgula sutiko krante. Iš plūduriuojančios bazės jau persikėlėme į naujai pastatytas kareivines ir esame paskutiniame - 5 aukšte. Bet mes negalėjome įsikurti kareivinėse. Pradėtas skubus branduolinio povandeninio laivo paruošimas ilgajam žygiui. Ekipažas dvi savaites krovė produktus, o specialūs triumai pradėjo ruoštis reaktorių paleidimui. Jie pakrovė raketas ir torpedas (su branduolinėmis galvutėmis), o povandeninis laivas išvyko į Barenco jūrą, kur tam tikru momentu paskendo ir, kaip vėliau paaiškėjo, nukreipė į Viduržemio jūrą.
Povandeninio laivo įgula gyvena pagal patvirtintą grafiką: pamaina, profesijos pagal profesiją, mokymai paruošti paleidimo sistemas ir mechanizmus, medžiagos priežiūra, visi mokymai, skirti kovoti su išlikimu. Filmai yra žaidžiami pirmame skyriuje, buvo naudojami stalo žaidimai, ypač „backgammon“. Vyko visokios varžybos. Povandeninių vienetų gyvenimas buvo aiškiai ir išsamiai aprašytas „Mūšio lapuose“. Buvau išrinktas „Komsgrupporg“ ir, kadangi aš gerai piešiau, man buvo pavesta išleisti „Mūšio lapus“. Kelionės pabaigoje mūsų „lankstinukai“ buvo pripažinti geriausiais, o 6-asis skyrius beveik visada buvo pripažintas geriausiu laive, todėl iššūkio taurę mes perkėlėme į „geriausią skyrių“ tik tam, kad jis vėl jį mums įteiktų.
Artėjant prie Portugalijos krantų, vanduo už borto pasidarė šiltesnis, o pakeitę pamainą jau galėjome išsimaudyti duše su jūros vandeniu.
Tiesą sakant, maudynių dienos buvo įprastos - po 10 dienų su apatinių drabužių ir patalynės pakeitimu. Šeštojo skyriaus denis palaipsniui buvo pašildomas iki beveik 100 ° C ir jame nuolat būti negalėjo. Tikrinant visų mechanizmų ir sistemų veikimą kas 30 minučių, pamaina eidavo į penktą ar septintą skyrius.
Gibraltaro sąsiauris buvo sėkmingas ir atvyko į nurodytą patrulių zoną. Pakeliui jie buvo plūduruojami tik į periskopo gylį bendravimo sesijoms.
Šeštasis NATO laivynas buvo Viduržemio jūroje, o mūsų užduotis buvo stebėti Jungtinių Valstijų ir NATO lėktuvų vežėjų streiko formas. Tuo metu buvo trys orlaivių vežėjai: Saratoga, Midway, ir aš nepamenu trečiojo pavadinimo. Buvo žaidimas „katė ir pele“.
Išėjome iš šios aikštės, kai reikėjo išpūsti orą iš aukšto slėgio balionų, kur oras buvo pumpuojamas iš negyvenamų šešto skyriaus patalpų. Ši saugos priemonė atsirado dėl to, kad laivas paliko „aktyvų“ taką, buvo galima nustatyti povandeninio laivo buvimo vietą ar nuotolį. Kovos pareiga buvo arti pabaigos, įgula prisitaikė grįžti į gimtąjį krantą, būdavo atostogų ir pan.
1967 m. Birželio pradžia. Prieš važiuodami per Gibraltarą, skrendame į paskutinę komunikacijos sesiją. Bet staiga pasirodė įsakymas: skubiai grįžti į tam tikrą teritoriją prie Izraelio krantų ir būti pasirengęs pradėti branduolinę ataką Tel Avive. Prasidėjo Izraelio „šešių dienų karas“ (birželio 5 d.) Su arabų šalimis. Maskva pagrįstai pareiškė, kad jei žydų valstybės karo veiksmai tęsis, bus imamasi radikalių priemonių. Vakarų žiniasklaida šį demaršą pavadino blefu, tačiau per tris mėnesius amerikiečiai buvo priversti pripažinti: ne, Kremlius ne blefuoja. Galbūt jie gavo patikimų duomenų apie mūsų buvimą operacijų teatre.
Po aštuonių valandų, kitoje komunikacijos sesijoje, gavome įsakymą: taikinys yra priešo lėktuvo vežėjų formacija. Matyt, generaliniame štabe buvo rasta blaivių ir kompetentingų specialistų, nes kilo rimtų techninių sunkumų keičiant raketas šaudyti palei krantą. Mūsų paviršinių laivų eskadra, esanti Viduržemio jūroje ir kuriai vadovavo Sovietų Sąjungos didvyris J. A., taip pat vaidino. Sysojevas. Branduolinis povandeninis laivas, kuriam tuo metu jis vadovavo, pirmasis pasirodė Šiaurės ašigalyje. Mes ir toliau stebėjome priešo nešėjų formas, tačiau jie nenuobodžiauja, matyt, jie pranešė, kad sovietų povandeninis laivas buvo Viduržemio jūroje. „Katės ir pelės“ žaidimas tęsėsi, tačiau sunkesnėmis sąlygomis.
Padėtį dar labiau apsunkino tai, kad valtyje pritrūko maisto (racionas buvo sumažintas), tačiau svarbiausia, kad praktiškai neliko jokių regeneracinių plokštelių. Kai kuriuose skyriuose anglies dioksido kiekis priartėjo prie 3%. Jauni buriuotojai, ne visi net negalėjo žengti į sargybą. Karinio jūrų pajėgų vadovybė rizikavo. Kitoje komunikacijos sesijoje mums buvo liepta sekti duotą aikštę ir pasiimti produktus bei regeneraciją iš laivo bazės. Operacijos saugumas buvo paskirtas mūsų eskadriliui, kuris iki to laiko X buvo užėmęs kvadratą žiede. Buvo naktis, nebuvo net mėnulio, spindėjo tik žvaigždės. Atvirai kalbant, buvo sunku švartuotis, nes įgulos nariai niekada nekraudavo povandeninių laivų, o tik dyzelinius povandeninius laivus, o per pirmąsias sekundes po mūsų pakilimo jie buvo sumišę, nes šalia jų kažkas juodo, beveik pusantro karto ilgesnis už jų laivą. Buvo išgelbėtas patyręs plaukiojančios bazės švartavimo komandos karininkas, kuris greitai priėmė mūsų švartavimo galus.
Mes, žinoma, stebėjome mechanizmus, vėliau juos pakeisdami - kurie nenori pažvelgti į Viduržemio jūros vandenis ir kvėpuoti grynu oru. Likusi povandeninio laivo komanda pradeda krauti produktus per lanko ir laivagalio liukus. Karvių ir kiaulių skerdenos buvo nuleistos tiesiai į liukus, o į liuką nepatekusios dėžutės buvo suplėšytos, o turinys išpilamas į liukus; Per centrinį liuką buvo atsargiai dedamos regeneracinių plokštelių dėžutės. 17 tonų krovinių buvo perkelta per tris su puse valandos (vietoj keturių).
Suteikiamos švartavimosi linijos ir mes einame tiesiai iš plūduriuojančio pagrindo šono į gylį. Gautas signalas, kad ore pasirodė amerikiečių „Orions“ povandeniniai lėktuvai. Vėliau taip pat paaiškėjo, kad amerikiečių laivas pralaužė pirmąjį mūsų kordono žiedą, tačiau nepavyko pralaužti antrojo, nes mūsų naikintojas pasirinko savo kelią laive.
Mes susidūrėme su dar viena rimtesne grėsme, kuri gali kainuoti visos įgulos gyvybę. Važiuodamas per laivo skyrius, išgirdau įgulos narių pokalbių fragmentus, kad pirmosiomis karo dienomis tarp Izraelio ir Arabų valstybių dienomis aplink mus sukosi visa nežinomų objektų karuselė. Pastarasis tada priartėjo prie mūsų povandeninio laivo, tada greitai atitolo nuo jo. Tuo pačiu metu jie judėjo milžinišku greičiu, greičiausiai, daugiau nei 200 mazgų per valandą, tačiau povandeninių laivų prietaisai negalėjo nustatyti tikslesnio greičio. Vieną dieną vienas iš objektų pradėjo sparčiai artėti prie valties ir atrodė, kad susidūrimas yra neišvengiamas, tačiau priartėjęs prie kelių metrų jis staigiai pasuko į šoną ir dideliu greičiu paliko povandeninį laivą. Panaši situacija susiklostė JAV ir NATO orlaivių vežėjų aplinkoje. Igoris Prokopenko 2013 m. Išsamiai papasakojo apie šiuos faktus per televiziją keliose savo laidose „Karinė paslaptis“.
Mes ir toliau vykdėme paskirtą kovos misiją. Pagaliau atėjo pakaitalas, bet man nereikėjo tuoj pat vesti kurso į bazę. Eskadrilės vadas Yu.A. Sysoevas gavo Centro leidimą vykdyti savo laivų paieškos pratybas ieškant branduolinių povandeninių laivų. Dvi dienas jie ieškojo mūsų valties tam tikroje aikštėje, bet nerado. Yu.A. Sysoevas padėkojo mūsų ekipažui. Dabar eik namo.
Perėjimas prie bazės buvo sėkmingas. Švartavosi prie molo liepos viduryje. Aplink žalumą švietė šiluma ir ryški saulė, o jie stovyklavo, kai buvo sniegas ir buvo šalnos. Perėjimo metu mes sutvarkėme visus mechanizmus, pakeitėme pasibaigusias dalis ir buvome pasirengę atiduoti branduolinius povandeninius laivus antrajai įgulai, kurios aiškiai laukėme. Noriu pagyventi dar prie kelių taškų. Pakeisdamas daugybę dalių ir mechanizmų, sužinojau, kad kai kurios iš jų buvo pagamintos gimtojo miesto Kuibyševo gamyklose.
Maistas buvo puikus. Trečiadieniais buvo daug mėsos patiekalų, net kepsninė - tai „Coca“ iš Abchazijos kulinarinių pastangų vaisius. Ikrai, vynas ir avinai, kurių daugelis įgulos niekada nevalgė. Dėl pastarojo aš paprašiau viduriniojo rango: „Iš kur atsirado ta prabanga?“ Jis atidarė skardinę ir įteikė man mažą popieriaus lapą. Perskaičiau: 7 Kuibyševo srities žuvų ūkio „Suskansky“ 7 brigados. Ir čia mano gimtasis regionas manęs nepamiršta - jis mane maitina.
Ekipažas atidavė valtį ir buvo laisvas. Pagal planą 24 dienas po žygio turėjome ilsėtis poilsio namuose, o tada eiti atostogauti, tačiau kadangi mes plaukėme daugiau nei numatyta pusantro mėnesio, atvykimo grafikas ten buvo sutrikdytas. Laukti reikėjo maždaug mėnesį. Įsakymas mums pasiūlė išeiti atostogų ir prisirišti prie jo 24 dienas. Niekas neprieštaravo. Gavau apie 90 dienų atostogas. Man ant krūtinės mirgėjo dar dvi emblemos: „Laivyno kompetencijos apdovanojimas“ ir „Už ilgą kelionę“.
Aš jau švenčiau SSRS karinio jūrų laivyno dieną namuose, su draugais, gydydamas juos atneštu avinu, pagautu Kuibyšovo rezervuare.
1967 m. Spalio mėn. Aš vienas pirmųjų atvykau į įgulos vietą. Dauguma karininkų ir jūreivių vis dar atostogavo. BS-5 vadas mus sušaukė ir uždavė užduotį: per dvi savaites įrengti ir paruošti įgulos patalpas laivyno vadui peržiūrai. Šią užduotį vykdė ir kiti apatinių aukštų ekipažai, kurie iki to laiko buvo apgyvendinę kareivines. Pagal peržiūros rezultatus užėmėme pirmąją vietą. Ypač A.I. Sorokinui ir komisijoms patiko paveikslai, kuriuos nutapiau prie įėjimo, tūpimo ir fojė.
Kai įgula buvo pastatyta ir gavo prizą už pirmąją vietą, vadas paklausė: „Kieno tai paveikslai?“ Aš nutrūkau ir pranešiau: „1 straipsnio Buzuevo vadovas“. „Dešimt dienų išvykti“, - paskelbė vadas. Tarnaukite Sovietų Sąjungai! Bet admirolas, aš jau turėjau paskatinimą dešimt dienų, bet to nebereikėjo “, - atsakiau. Ką A.I. Sorokinas atsakė: „Aš sakiau, kad taip bus. Štabo viršininkas kontroliuos “. Taigi 1968 m. Vasario mėn. Aš antrą kartą atostogavau.
Prieš atvykdami povandeniniais laivais iš kampanijos, mes užsiėmėme teorinėmis pratybomis, sutvarkėme kareivines, imituodamiesi kovoje dėl išlikimo treniruoklyje, per torpedos vamzdį ir jungiamąjį bokštą vykdėme mokomuosius išėjimus. Dalyvavo lengvosios atletikos, futbolo ir slidinėjimo varžybose. Aš vėl tapau slidinėjimo divizijos ir flotilės nariu, tačiau aš neturėjo galimybės antrą kartą kalbėti Šiaurės laivyno čempionate. Gynybos ministras priėmė įsakymą: tarnyba kariniame jūrų laivyne sutrumpinama nuo ketverių metų iki trejų. Po truputį jie pradėjo ruoštis demobilizacijai. Bet mes, kaip sakoma, tikime ir įsakome.
Dėl tam tikrų priežasčių vienas iš divizijos laivų negalėjo išvykti į žygį, ir mums skubiai buvo liepta paruošti savo povandeninį laivą, kurį jau buvome pasiėmę su antrąja įgula, žygiui Viduržemio jūroje. Iki to laiko aš jau buvau specialiosios triumo komandos viršininkas, o būrio vadas skubiai buvo perkeltas į kitą povandeninį laivą, kuris ėjo į kampaniją. Aš likau beveik be pakeitimo, nes komandoje buvo du jauni, vis dar „neiššauti“ jūreiviai. Todėl buvau tarp kitų „metų“, pagal kuriuos atleidimas buvo atidėtas ir liepta paruošti savo komandas akcijai.
Šį kartą mes plaukėme beveik vasarą, o grįžome 1969 m. Vasario mėn. Kampanija buvo sėkminga, išskyrus tris taškus.
Pirmasis. Važiuodami Tuniso sąsiauriu palietėme gilios kasyklos kabelį kairiąja puse. Visi ramiai atsiduso, kai per rinkėją suskambo žodžiai: „Dešimtasis praėjo - jokių komentarų“. Tai, ką aš patiriau tomis sielomis tais momentais, aš pats pažįstu tuos, kurie tarnavo povandeniniame laivyne. Antras momentas. Buvau priimtas kandidatu į TSKP narį. Politiko pavaduotojas sakė: „Viktorai Vasiljevič! Nuoširdžiai sveikinu jus su šiuo įvykiu, kuris taip pat įvyko 101 metro gylyje. Prisimink šią dieną! “ Trečias punktas. Jau buvo nustatyta, kad kai branduolinis povandeninis laivas eina į ilgą kampaniją, svarbiausi divizijos ir flotilės specialistai išvyksta kartu su komanda.
Šį kartą grupei vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas V.N. Ponikarovsky, kuris anksčiau vadovavo dyzelinui, po to K-22 branduoliniams povandeniniams laivams. Per kampaniją jis ne kartą atėjo į šeštąjį skyrių. Jis domėjosi specialiųjų triumų veiksmais įvairiose situacijose, pagrindinės elektrinės, jos palaikymo sistemų darbu ir kt.
Akcijos pabaigoje, kai jau buvome išplaukę iš Atlanto vandenyno vandenų, po kitos komunikacijos sesijos laivo vadas V.P. Šeškovcovas ant „kaštono“ paskelbė: „Draugai! Maslovas, mūsų divizijos vadas, paskirtas Ramiojo vandenyno laivyno vado pavaduotoju. 1-osios rango kapitonas V. N. buvo paskirtas vienuoliktosios divizijos vadu Ponikarovskis. Visos įgulos vardu leiskite pasveikinti jį su paskyrimu. “
Taigi man teko bendrauti su būsimu admirolu, vienu iš SSRS karinių jūrų pajėgų vadovų, vėliau - Tarptautinės jūrų laivyno veteranų ir povandeninių laivų visuomeninių organizacijų garbės prezidentu. Bazėje laukė dar viena „staigmena“. Komjaunimo Murmansko regioninis komitetas man, „Komsgrupporg“, apdovanojo Garbės diplomu už aktyvų dalyvavimą viešajame darbe ir už puikų pasirodymą socialistinėse varžybose komjaunimo 50-mečio garbei. Taip pat gavau antrą „Long Trip Campaign“ žetoną.
Atvykę į bazę visi mano bendražygiai gavo dokumentus ir išvyko į rezervą, o aš likau laukti flotilės partijos komiteto posėdžio, kuris turėjo patvirtinti pirminės partinės organizacijos sprendimą priimti mane kaip kandidatą į TSKP narį.
Ir dabar atėjo ši diena. Partijos komiteto nariai manęs „nevedė“ pagal chartiją. Buvo užduoti keli nedideli klausimai. Tada grindis ėmėsi Sovietų Sąjungos flotilės didvyrio vadas viceadmirolas A.I. Sorokinas: „Viktoras Vasiljevičius! Esate vienas geriausių ir patyrusių komandų viršininkų, tačiau ar nėra noro atsiduoti tarnybai kariniame jūrų laivyne? “Į kurį atsakiau:„ Jei nuoširdžiai, aš nenoriu skubos. Atsiprašome, bet matėme pakankamai daug jų gyvenimo. „Neišlaikysiu egzaminų, nes bus mažai laiko pasiruošimui“ stoti į Aukštąją jūreivystės kolegiją, kai jau bus praėję ketveri metai. Komandoro atsakymas buvo tiesiog šokiruojantis: „Viktoras Vasiljevičius! Jei duosite sutikimą, tada dabar, dalyvaujant partijos komiteto nariams, aš pasiimu telefoną ir paskambinu Leningrado mokyklos vadovui ir sakau, kad turiu vieną geriausių specialistų, norinčių atsiduoti aptarnaujančiam laivyną. Priėmimo į mokyklą klausimas bus išspręstas teigiamai. "Neabejoju, kad pateisinsite mano pasitikėjimą ir kad būsite paskirtas net kurso vedėju".
Stovėjau ir nežinojau, ką pasakyti atsakydamas į flotilės vadą. Pamatęs mano gėdą, A.I. Sorokinas pasakė: „Gerai. Grįžkite namo, atsipalaiduokite, pasitarkite su savo tėvais ir, jei nuspręsite tarnauti kariniame jūrų laivyne, parašykite savo valties vadui, o likusią dalį apmokys personalo karininkai. Ačiū už paslaugą. Labas “. Povandeniniams laivams atvykus į bazę kartu su partijos organizacijos sekretoriumi, valties vadas nedelsdamas paskambino mums. Jo kabinete jau buvo vyresnysis karininkas, BS-5 vadas ir politinis karininkas. Visi sveikino mane priimant kandidatu į TSKP narius, o politinis lyderis perskaitė valties vado nurodymą, kad mane įrašytų į K-131 NPS Garbės knygą, o V.P. Šekovcovas įteikė Garbės pažymėjimą.
Po trijų dienų gavau narystės kortelę. Atėjo valanda išsiskyrimo su įgula, kuri visa jėga buvo išrikiuota kareivinėse. Buvo atsisveikinimo žodžių, dovanų, rankos paspaudimų ... Mano širdis buvo kieta, nes tiek daug teko patirti ... Tą pačią dieną, vakare, aš jau buvau namuose.
Žinomas žmogiškasis faktorius
Šie žodžiai pastaraisiais metais tapo Rusijos raktiniu žodžiu. Manau, kad taip yra dėl visos mūsų visuomenės būklės, taip pat dėl \u200b\u200bginkluotųjų pajėgų, įskaitant Rusijos karinį jūrų laivyną, būklės. Kaip galima paaiškinti faktus, kai girtas pilotas nusileidžia prie lėktuvo vairo, kai valties įguloje dirba prastai paruošti specialistai. Ir mintis man netinka į galvą, kaip aš, gavęs didelės gamyklos vadovybės sankciją, padaryti dalis kosminių raketų garaže ... Pagrindinės avarijos laivyne priežastys: įgulų ar asmenų aplaidumas ir aplaidumas, priešgaisrinės saugos reikalavimų nepaisymas, pasitikėjimas savimi, kontrolės stoka ir pan. . tt Apie tai jau daug parašyta.
Neignoruoti tokie faktai ir mūsų povandeninis laivas. Štai keletas iš jų.
Branduolinis ledlaužis buvo grįžęs iš kampanijos iš Atlanto. Mes buvome Norvegijos jūros vandenyse. Ekipažas pietavo. Buvau devintame kupetoje ir kartu su kitais įgulos nariais buvau ką tik pradėjęs valgyti. Netikėtas smūgis sukrėtė valtį, valties lankas pakilo. Ant mūsų užvirto karšta kopūstų sriuba, arbata ir kitas maistas. Gavome nedidelių nudegimų, nes buvome apsirengę tankiomis jūreivystės chalatomis. Daugelis įgulos narių gavo įvairių traumų. Paviršius. Mes apžiūrėjome visus skyrius, viršutinį denį ir antstatus. Visi mechanizmai veikė kaip įprasta. Mes vėl pasinėrėme į jūros gelmes ir toliau važiavome į bazę. Atvykus „West Face“ prieplaukoje, mūsų jau laukė Šiaurės laivyno atstovai, vadovaujami Sovietų Sąjungos didvyrio, viceadmirolo A.I. Petelinas, kuris tuo metu buvo pirmasis Šiaurės laivyno vado pavaduotojas. Pradėtas įvykio tyrimas ir tyrimas. Dėl to paaiškėjo: Akustinės grupės vadas, karininkas, eidavo į netvarkos kambarį papietauti. Akustikos būrio vadovas ir jaunasis povandeninių mokyklų absolventas, dar neturėjęs priėmimo į nepriklausomą budėjimą, budėjo tik stažuotėje. Meistras jūreiviui pasakė, kad nors horizontas buvo aiškus ir viskas ramu, jis minutei išeis į tualetą ir išeis, tačiau laiku negrįžo, o sustojo prie kito budėtojo, kuris tarnavo aukšte aukščiau. Šiuo metu povandeninis laivas susidūrė su povandenine uola, kaip vėliau paaiškėjo.
Dėl to atitinkami asmenys gavo nuobaudas. Komandos viršininkas buvo nugriautas ir rangas, o iš jauno buriuotojo ko buvo galima paklausti - ne ko. Tada Poliarnijos miesto dokuose buvo akustinės įrangos remontas.
1968 m. Dar vienas K-131 susidūrimas įvyko Barenco jūroje, mūsų teritoriniuose vandenyse, prie Kolos pusiasalio, tačiau šį kartą tai buvo užsienio povandeninis laivas (spėjama, kad Britanijos jūrų laivynas). Po avarinio pakilimo maždaug 300 metrų atstumu pamatėme povandeninį laivą, kuriame konvojavimo bokštas buvo beveik nugriautas. Narai, apžiūrėdami mūsų povandeninį laivą bazėje, rimtų pažeidimų jame neaptiko, o įgula ir toliau tarnavo kaip įprasta.
Kitas pavyzdys. Pačioje mano tarnybos pradžioje buvo toks atvejis. Jau nepriklausomo budėjimo metu reikėjo kas 30 minučių įeiti į skyrių (reaktorių) ir jį apžiūrėti, taip pat patikrinti visų mechanizmų veikimą. Ir galiausiai įjunkite T2 siurblį ir patikrinkite, ar nėra vandens negyvenamose šeštojo skyriaus patalpose. Vieno iš šių siurblių paleidimo metu vanduo pateko į vamzdyno tikrinimo langą, kurio neturėjo būti, nes temperatūra toje patalpoje paprastai buvo 100 - 120 0С, o bet koks nereikšmingas kondensatas vamzdynuose išgaravo. Aš iškart pranešiau apie „kaštoną“ nuotolinio valdymo pultui ir centriniam paštui. Po minutės kupe buvo laivo vadas, BS5 vadas, už reaktoriaus valdymo pultą atsakingas karininkas, specialiosios triumo įgulos viršininkas A. Kulik ir dosimetr. Paleidus siurblį po 15 minučių vėl paaiškėjo, kad negyvenamose patalpose yra vandens. Dozimetristas paėmė vandens mėginius ir po 10 minučių pranešė, kad jis yra užbortinis, o radiacijos kiekis jame yra nereikšmingas. Norint išsiaiškinti vandens atsiradimo priežastį, buvo nuspręsta atidaryti liuką ir apžiūrėti patalpą. Sasha Kulik sakė: „Priimdamas valtį, kai reaktoriai dar neveikė, aš lipu į visus kambarius ir žinau, kur yra tas ar kitas mechanizmas, todėl eisiu žemyn, o ne Buzuevu“. Padėti Sasha į švininius drabužius ir specialų kostiumą prireikė mažiausiai 15 minučių. Iki to laiko liukas buvo paruoštas atidaryti, o Kulikas su žibintu nuėjo į pirmąjį skyriaus skyrių. Po trijų minučių jis išėjo ir pranešė, kad vanduo ateina iš pirminio šoninio filtro, kurį vėsina jūros vanduo, ir kad visi vamzdynai yra padengti druska, susidarančia išgaravus jūriniam druskos vandeniui. Buvo gautas nurodymas atvėsinti dešinįjį reaktorių, po kurio skylė ant filtro buvo užkimšta spaustuku.
Vėliau, keičiant filtrą prie pagrindo, paaiškėjo, kad jis turėjo gamyklos defektą. Sienų viduje buvo tuštuma, kurios OTK darbuotojai nepastebėjo atlikdami rentgeno patikrą. Vidinė filtro siena šioje vietoje buvo labai plona ir greitai korozijavo jūros vanduo, o išorinė siena negalėjo atlaikyti vandens slėgio ir ji sprogo.
Dujotiekiams valyti negyvenamose patalpose buvo organizuotas avarinis darbas, kuriame dalyvavo visų prie bazės esančių valčių įgulos, nes, nors reaktoriai neveikė, chemikai nerekomendavo būti kambaryje ilgiau nei 15 minučių, kad negautų maksimalios radiacijos dozės.
Buvo ir kitų nedidelių problemų, tačiau jos neturėjo įtakos įgulos kovinėms misijoms. Svarbiausia, kad mano tarnybos metu nebuvo žmonių aukų.
Deja, jie vėliau buvo „K-131“. Taigi 1984 m. Birželio 18 d. Grįžus iš karo tarnybos valtyje, kuriai vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas E. Selivanovas, septintajame ir aštuntajame kuopose kilo didelis gaisras, dėl kurio žuvo 13 povandeninių jūrininkų. Priežastis ta pati - netinkami elektriko komandos amatininko veiksmai aštuntame skyriuje. Dirbant su nešiojamu elektriniu galąstuvu šalia RDU įrenginio ant priekinio rango, kilo drabužių gaisras. Gaisro metu gaisras kilo kitiems įgulos nariams, kurie gaisrą perkėlė į septintą skyrių.
Labiausiai laivyno komandą stebina ilgalaikė K-131 priežiūra, kuri, kaip ir visos kitos „Project 675“ valtys, nebuvo visiškai atnaujinta. Ji eksploatuojama beveik 28 metus. Per tą laiką laivas surengė 12 savarankiškų karo tarnybos kampanijų, kurių bendra trukmė buvo apie 700 dienų. Ir tik 1994 m. Liepos 5 d. K-131 buvo išbrauktas iš karinio jūrų laivyno sąrašų, praktiškai paskutinių iš visų pagal šį projektą pastatytų valčių.
Išvada
Būdamas „piliečiu“, pirmą kartą nepalikau minties tarnauti kariniame jūrų laivyne. Išsiskyrė per vadovėlius, užrašus, konsultavosi su draugais, tačiau tvirto sprendimo dar nepriėmė.
Jis gavo darbą „Metallist“ gamykloje 101 pastate, neseniai pastatytame, kur buvo gaminami komponentai mūsų garsiajai kosminei rakečiai, ant kurios skraidė astronautai. Buvo labai įdomu išmokti naujų dalykų ir įsitraukti į kosmosą. Bet prieš tai, kai galėjau patogiai įsitaisyti naujoje vietoje, jie paskambino man į gamyklos personalo skyriaus vadovą. Jo kabinete buvo kitas vyras. Personalo karininkas paliko mane ramybėje su šiuo asmeniu, kuris prisistatė kaip SSRS KGB departamento Kuibyševo srities vyresnysis detektyvas majoras Sorokinas Jevgenijus Viktorovičius.
Ne aprašysiu šio ir kitų mūsų pokalbių turinio, tačiau jų rezultatas yra pasiūlymas dirbti valstybinio saugumo agentūrose. O kadangi dar nesu vedęs ir neturiu reikiamo išsilavinimo, man buvo pasiūlyta tarnybą pradėti mokantis KGB specialiojoje mokykloje Leningrado mieste. Po kai kurių minčių sutikau. Taip atsitiko, kad du žmonės, vardu Sorokinas, dalyvavo mano likime.
O 1969 m. Rugpjūčio 27 d. Traukinys vėl nuveža mane iš Kuybyševo į Šiaurę, bet jau į Leningradą, kur vasario mėn. Flotilės vadas viceadmirolas A. I. pasiūlė man vykti. Sorokinas.
Taip prasidėjo mano darbas ne mažiau romantiškame ir įdomiame valstybės saugumo organuose, taip pat tarnyba kariniame jūrų laivyne. Šiai tarnybai aš skyriau apie 35 metus.
Bet tai jau kita istorija.
P.S. Visada gerbiau jūreivius, su dideliu susidomėjimu žiūrėjau filmus ir skaičiau knygas jūrine tema, t. širdis ir siela buvo ten - kariniame jūrų laivyne.
O dabar, jau išeinant į pensiją, likimas vėl sujungė mane su jūreiviais. Šiuo metu esu Samaros miesto viešojo jūrų laivyno veteranų paramos fondo, kuris teikia paramą veteranams - jūreiviams ir vykdo daug darbų, susijusių su patriotiniu švietimu tarp jaunimo, tarybos narys.
SSRS karinio jūrų laivyno veteranas, specialiosios laikomosios komandos viršininkas, vyriausiasis Rusijos KGB-FSB viršininkas ir veteranas, pensininkas pulkininkas leitenantas V.V. Buzuevas
Samaros miestas
„Laivas yra ypatingas padaras: gyvas, meilus, atšiaurus ir dėkingas.
Laivas yra jūsų namas ir tvirtovė, universitetas ir ginklai, tėvas ir apsauga,
ir šimtų jūsų bendražygių ir bendraminčių prieglauda.
Nė viena jūrinė širdis niekada negali pamiršti savo laivo “.
Leonidas Sobolevas.
Nikolajus Demidovas
ATMINTIES APIE PASLAUGAS SSRS jūrų laivyne
Mano tarnyba, kaip dažniausiai būna, prasidėjo košmaru. Jie man paskambino 1965 m. Birželio pabaigoje, o ne, kaip tuo metu įprasta, po rugsėjo pirmosios. Tai reiškė tik vieną dalyką - man buvo suteikti papildomi šeši tarnybos metai. Tuo metu baigiau studijas Maskvos kailinių ir kailių technikos mokykloje ir buvo baigiamieji egzaminai, tačiau aš neprivalėjau atidėti projekto. Ačiū Dievui, kolegijos vadovybė surengė ankstyvą egzaminą, ir aš gavau diplomą. Bet šios aplinkybės lėmė, kad dieną nedirbau pagal gautą specialybę.
Karinės registracijos ir įdarbinimo įstaigoje medicinos valdyboje gydytojai vieningai nustatė, kad man tinka dirbti su radioaktyviosiomis medžiagomis ir tarnauti povandeniniame laive. Mums buvo išsiųstas visas 10 žmonių traukinys į bendro vežimo skyrių į Severodvinską. Ten praleidome tris dienas vadinamajame „Buchenwald“ (sąlygos panašios: dviejų aukštų lentinis dviaukštis be jokių atsargų ir maitinimo trūkumas), kur pagal specialius ženklus kandidatai buvo išrinkti į Severodvinsko povandeninių laivų mokomąją būrį.
Taip prasidėjo mano tarnyba kariniame jūrų laivyne. Komandos formavimas vyko penkias dienas. Birželio mėn. Severodvinske buvo pakankamai šilta, bet lyja maždaug dešimt kartų per dieną ir, kad nenusiviltume tuščiažodžiavimu, tėvai-vadai privertė mus su šluotomis ir kastuvais išsklaidyti pudras didžiulėje asfalto parado vietoje. Neturite laiko išsiskirstyti, nes vėl prasidėjo lietus ir viskas kartojasi daugybę kartų. Mūsų įmonėje treniruočių būrelyje daugiausia buvo maskviečių, ir tai reikia pažymėti kaip ypatingą tautą - jūs neturite laiko dėti odekolono į naktinį stalą po pietų, o ryte tik tuščias jo buteliukas į tualetą, bet, apskritai, jie yra gana normalūs žmonės.
Mokomasis būrys mokė mus kaip elektrinius povandeninius mechanikus - kruizinių raketų P-5 aptarnavimo specialistus; raketos P-35, kuriose buvo įrengtos Grozny, buvo jų prototipai, taip pat valdymo sistemos: povandeniniame laive „Argument“, ant „Grozny“ „bin“.
1965 m. Šioje srityje buvo parengta 2 kartus daugiau specialistų, nei įprasta, ir ši aplinkybė pakeitė mano būsimą likimą. Baigę mokymus lapkričio pabaigoje, mes buvome išsiųsti į šiaurę į Severomorską paskirstyti povandeniniais laivais. Bet nebuvo tiek daug elektrikų, kad aštuoni iš mūsų išvažiavome tranzito punkte, kur dienas plaudavome indus, nes vakarienė truko visą dieną - tiek daug žmonių praėjo per šį tašką. Tada dešimt dienų jie suko naikintoją „Dega“, laukdami RKR „Grozny“ sugrįžimo iš kampanijos.
Tai yra mano tarnybos Grozne fonas. Kaip paaiškėjo, jie mūsų nelaukė Grozne. Jie atsiuntė mums nedaug GURO radijo mechanikų tyrimų ir keletą mėnesių nebuvo nuolatinių lovų: mes turėjome miegoti valgomajame ant sulankstytų stalų ir net ant ventiliacijos kamerų ant brezento (tai netrukdė tėvo vadų).
Atvykus į Severomorsko RKR „Admirolas Golovko“, didžioji dalis šalago iš Maskvos grimzlės buvo perduota jam, tik trys iš mūsų liko Grozne: aš, Viktoras Kopylovas ir Jevgenijus Filippovas.
Praėjus keliems mėnesiams po pokalbio su „headhead-2“ inžinieriumi Martynenko, manęs paprašė pereiti į „headhead-2“ arsenalą ir aš sutikau. Šiose pareigose tarnavau Grozne iki pat 1968 m. Gruodžio 19 d. Demobilizacijos.
Pažymėtina, kad senbuvių požiūris į jaunus Grozno buriuotojus daugiausia buvo verslas, o pavojingumas nebuvo paminėtas šiuolaikinėje šio žodžio koncepcijoje. Žinoma, jūrinės hierarchijos buvo griežtai laikomasi darbe: dirbo salagai, „juokingi vaikinai“, tai yra trečiokai buvo kontroliuojami, o vienmečiai ruošėsi demobilizacijai, ir per visą tarnybą nepastebėjau jokio užpuolimo.
1966 m. Rugpjūčio mėn. Groznas išvyko į ilgą kelionę prie Viduržemio jūros ir tapo CCF dalimi. Mano tiesioginis vadas, 2-osios kovos galvutės inžinierius, vyresnysis inžinierius-leitenantas Martynenko, taip pat dalyvavo paaukštinime, kurį laiką tiesiogiai pranešiau „Warhead-2“ 3-ojo laipsnio kapitono Ryabinsky komandai. Reikėtų pažymėti, kad aptarnavimo vadovas. šaudmenų sandėlis, kaip oficialiai buvo pavadintas mano postas, yra gana įprastas ir monotoniškas: aprūpinant BC-2 materialiais ir techniniais ištekliais ir išlaikant tinkamą laivo arsenalą, netrūksta įdomių epizodų.
Gavęs „kovos įspėjimo“ signalą, aš turėjau būti sprogimo bokšte kartu su savo tėvais-vadais, o mano pareigos buvo įvesti raketų kontrolės sistemą „Bin“ dabartines laivo koordinates, jo kursą ir greitį. Mano pareigos tuo ir baigėsi. Todėl kovinio šaudymo metu prieš pat raketų paleidimą aš buvau vienas iš nedaugelio, turinčių galimybę tyliai išeiti iš kongreso bokšto ir stebėti šį nepamirštamą reginį: turboreaktyvinio raketinio variklio riaumojimas, paskendęs užvedančio variklio riaumojimu ir švilpimu, dūmų ir ugnies kolona, \u200b\u200bpistoleto kvapas ir sklindantis iš visa ši šiluma.
Viename iš raketų, paleistų koviniame šaudyme Baltojoje jūroje, buvau liudytojas, kad pametu raketą P-35. Kūrenimas buvo vykdomas vasarą, buvo saulėta, Baltoji jūra, pateisindama savo vardą, buvo balta, o viskas aplink - balta. Ir šioje nuostabioje situacijoje, paleidus žygiuojančius variklius, kovinės galvutės-2 vadas duoda komandą pasiruošti raketų paleidimui. Aš tyliai išeinu iš jungiamojo bokšto, stebiu viską, ką aprašiau aukščiau, o tada pradedantis variklis, kaip jis vadinamas kelnėmis, nešaudo iš raketos, pati raketa nukrenta ant dešiniojo borto, tampa vertikali ir pradeda judėti kreiserio link, tačiau tiesa truputį patenka ir į vandenį. Aš taip pat tyliai grįžtu į kongreso bokštą. Kalbėjimas per garsiakalbį su GURO vyksta pakeltu tonu: jie negali rasti K-0, t. užmegzti ryšį su raketa. Pranešu „BS-2 Ryabinsky“ vadui, kad raketa nukrito į jūrą, tikėdamasi, kad jis neteisėtai išėjęs iš posto nuskris musę, tačiau nieko panašaus nevyko. Laimei, antroji raketa pataikė į taikinį ir viskas atrodė kaip įmanoma. Buvo gandai, kad incidentą lėmė startuolių galvos apdangalai: prieš paleidžiant raketą čekis nebuvo pašalintas iš užrakinimo įtaiso ir būrys negalėjo iššauti starto. Kad ir kaip ten būtų, tačiau kovos misija buvo įvykdyta, taikinys buvo pataikytas, o organizacinės išvados nebuvo padarytos.
Vienas juokingas įvykis kreiserio gyvenime. Vienas iš „Viduržemio jūros eskadrilės“ laivų švartavimų buvo prie Kythira salos, o tada Italija buvo arti ranka. Italija, kaip žinote, garsėja kovinėmis plaukikėmis, o Viduriniuose Rytuose vis dar jaučiama įtampa. Todėl laivyno vadovybė nutarė organizuoti kovos su sabotažu tarnybą: naktį ant kreiserio šonų specialiuose laikikliuose būdavo montuojami galingi laikikliai, kurie apšviesdavo aplink laivo vandenį esantį ginklą, o šonuose budėdavo ginkluoti automatai. Atsakingas pareigūnas turėjo tam tikrą granatų atsargų. Naktį vienas iš automatų pistoletų pranešė atsakingam pareigūnui, kad jis pastebėjo, kad kažkas plaukia po kiliu. Dvejodamas jis įmetė granatas į jūrą iš dviejų pusių ir pareikalavo iš manęs dar vienos granatos. Granatos sprogimas vandenyje, tai yra tarsi plaktuko smūgis laive. Vos per kelias sekundes laivo vadas Ušakovas įlipa ir aprėpia paskutinius atsakingo karininko žodžius: ką tu darai ... ... pažadink admirolą. Pasirodo, Viduržemio jūros eskadrilės vadas nakvojo Grozne.
Bet, ačiū Dievui, vadas nepasirodė, tada jis ir vadas, niekas už borto neiškilo ir viskas susitvarkė. Tiesa, kas apie tai žinojo, ilgai juokėsi iš žodžių „pažadink admirolą“.
Dar vienas dalykas mane sukrėtė. Pravažiavimas per Bosforą visada buvo budrus, ir tik nedaugelis galėjo grožėtis tomis gražuolėmis. Tačiau tik nedaugelis žino, kad visus išėjimus į viršutinį denį blokavo žmonės, ginkluoti pistoletu ir granatomis, o su granata jie šaukia „stovėk, šaudysiu“. Jis bus naudojamas tik pagal paskirtį. Žinoma, pavienių atvejų, kai pabėgo už kordoną kariniame jūrų laivyne, pasitaikė ne Grozne, tačiau taikos metu taip pat įvyko pasitikėjimas KGB patikrintais KGB darbuotojais, taip pat ir noras naudoti ginklus.
Tarnybos metu kariniame jūrų laivyne visi laukė, kada ji baigsis, ir dabar jūs prisimenate tą laiką su šiluma ir šiek tiek liūdesio.
APIE NEUTRALIO VANDENS FILMO Fotografavimą
Tarnaudamas RKR „Groznas“, man pasisekė, kad tapau vaidybinio filmo apie mūsų buvusios didelės šalies karinį jūrų laivyną filmavimo aikštelėje. Mes kalbame apie filmą „Neutralūs vandenys“. Šis filmas buvo filmuojamas laivu gana retai, beveik visą 1968 m. Sakau, man pasisekė būti liudininke, o ne filmo filmavimo dalyve, nes dalyviai jiems buvo kino studijos aktoriai. Gorkis ir trys vadovaujantys laivo karininkai: laivo vadas, vyriausiasis ir BS-2 vadas (nors filme jie buvo „nušalinti“ savo postuose). Likęs laivo personalas buvo minioje, o didžioji filmo dalis buvo nufilmuota studijoje. Tiesa, režisierius bandė nufotografuoti vieną kadrą dalyvaudamas: buvau atsisėdęs kažkur į kongreso bokštą, įleidau į rankas balto getinakso gabalėlį, tarsi tai būtų planšetė, pieštukas ir liepčiau man ką nors parašyti. Režisieriaus idėja iš pradžių buvo tokia kvaila, kad natūraliai šis kadras nepateko į filmą.
Iš pradžių filmavimas filmui komandai teikė tam tikrą malonumą, tačiau vėliau jie mus pradėjo pritraukti: vos tik savaitgalį kyla kovos nerimas ir išėjimas į jūrą, o tai reiškia, kad sekmadienio poilsis ir visos komandos atleidimas yra padengti „vario baseinu“ ir tai buvo pakartota keletą kartų. Vienoje iš šių „sekmadieninių“ kelionių jūra nutiko kažkas, kas komandai ir net pačiam Groznui gali tragiškai pasibaigti. Dėl pareigos, susijusios su mano budėjimo tarnyba, turėjau būti sprogdinimo bokšte ir todėl tapau to, kas vyksta. Dieną prieš tai Juodojoje jūroje praėjo audra, o ryte išėjus iš Sevastopolio įlankos, oras buvo debesuotas, o jūra, spalva pavadinta spalva, buvo juoda.
Apskritai, maždaug po valandos, signalininkas pastebėjo miną, kurią, ko gero, audra nuplukdė iš inkaro, tokią juodą ir raguotą kaip filmuose nuo Didžiojo Tėvynės karo laikų. Ji gyveno keliuose kabelių kambariuose tiesiai prie laivo galo. Jau buvo per vėlu atlikti bet kokius manevrus, o laivo vadas tikriausiai priėmė teisingiausią sprendimą sumažinti laivo kursą iki mažiausios, nekeisdamas kurso. Visi, buvę konvojavimo bokšte ir ant navigacinio tilto, užšaldė. Praėjo kelios sekundės, tačiau jokio sprogimo nebuvo, miną, matyt, išmetė banga nuo laivo koto ir ji pasitraukė iš dešiniojo borto per kelis centimetrus nuo laivo korpuso.
Laivas sustabdė keletą kabelių nuo minos ir gulėjo dreifu. Laivo vadas liepė man iš arsenalo atsinešti Kalašnikovo šautuvą ir porą žurnalų. Iš pradžių jie norėjo sunaikinti miną iš kulkosvaidžio, bet paskui atsisakė šios idėjos ir nusprendė šaudyti iš pistoleto. Pistoletas buvo pakrautas ir iššaudė kelis šūvius rankiniu būdu valdomas, tačiau laivas be sūpynių stipriai sūpynės metu, o vadai neturėjo tokio sušaudymo patirties. Apskritai, visi korpuso sprogimai buvo toli nuo tikslo. Tada jie nuleido valtį prie vandens ir kalnakasiai jau padarė tai, ko vadai negalėjo padaryti. Sprogimas nebuvo toks stiprus, kaip visi tikėjosi, gali būti, kad kovinė galvutė prie minos nesprogdė ir minos tiesiog nuskendo.
Šis sprogimas, „filmų kūrėjai“, mano manymu, buvo panaudotas kažkur filme. Na, o Groznas ir toliau vykdė jam skirtas užduotis.
Apskritai, filmavimo komanda mus lydėjo visur ir Viduržemio jūroje, kur laivas dažnai tarnavo, net ir įplaukdamas į užsienio uostus.
Filme yra kadrų, kai komanda priima svečius iš civilių Kotoro (Jugoslavija) gyventojų ir buvo organizuojami šokiai laivo „utah“ metu. Ten sudėtingą „pa“ atlieka laivo vadas Ušakovas (filme jis yra tarpomo vaidmuo). Tiesą sakant, buvo ne visai taip. Kai prasidėjo muzika ir šokiai, visi pasidarė labai pašėlę ir niekas šokių neprašė damų ir tai tęsiasi kelias minutes. Mūsų vadas įsipareigojo pašalinti šį gėdą, mes visi to nesitikėjome iš jo, bet jis tai padarė ekspertiškai ir tada viskas vyko kaip reikėjo.
Labai gerai atsimenu vieno filmo kadro fotografavimą, kai trečiojo kubriko personalas dainų metu dainuoja dainas gitara. Šis šūvis buvo nušautas visą vakarą. Apšvietimo įranga, filmavimo įranga buvo tempiama į kabiną, tačiau režisieriui nepatiko šviesa - per atšiauri dėl ribotos erdvės. Tada jis atnešė keletą pakelių pigiausių cigarečių „Surf“, jas išdalijo visiems susirinkusiems. Turėjome juos uždegti, pasiimti cigaretę į burną su kandikliu ir išpūsti dūmus, taip suminkštindami šviesą. „Naršymo“ dūmai pasirodė tokie nuodingi ir jų buvo tiek, kad net rūkaliams buvo užrištos akys, o režisieriaus šviesa nebuvo tokia. Apskritai, šūvis teko porai - tris minutes buvo šaudoma iki paskutinės šviesos, o tada kubickas labai ilgai nenorėjo atsigaivinti nuo tabako dūmų.
Apskritai, naudodamiesi šiuo pavyzdžiu, buvome įsitikinę, kad filmuoti filmą tuo metu dar nebuvo lengva užduotis: pirma, vaidinti kadrą (treniruotis), kol režisierius suprato, kad viskas pasirodo taip, kaip turėtų. Tai gali užtrukti kelias minutes ar valandas, o tada fotografuoti ant filmo ir vienu, o gal dviem, trim ar daugiau nuotraukų.
Filmavimas baigėsi vėlyvą rudenį. Pamenu, Sevastopolyje buvo labai šalta, kai komanda vakare susirinko utah'e, o filmo režisierius Berenšteinas nusprendė perduoti teismui savo kūrinį, kuris dar nebuvo iki galo surinktas. Jis sakė, kad tai padarė pirmą kartą gyvenime. Žiūrėjome filmuotą medžiagą iš būsimo filmo mažais gabalėliais su pertraukomis, kaip buvo daroma auštant sovietų valdžiai kaimo klubuose. Tiesą sakant, filmo siužetas yra gana primityvus ir kai kurie kadrai iš komandos dažnai sukėlė juoką. Pavyzdžiui, perspėjant Viduržemio jūros regione, demonstruojamas pasirengimas šaudyti raketomis, juda raketų paleidėjai su raketomis ant gidų ir kt. Taigi Viduržemio jūroje tuo metu to nebuvo daroma - buvo griežtai laikomasi slaptumo režimo. Arba sklypas su „sekretoriaus“ byla, o už tokią iniciatyvą su slapčiausiais dokumentais skraidytų daugiau nei viena galva. Taip, ir daugelis kitų kadrų sukelia šypsenas ir mišrią reakciją.
Apskritai visi buvo labai pavargę žiūrėti, padoriai sušalo, tačiau apskritai liko patenkinti filmu. Daugelis, žinoma, tikėjosi pamatyti save kadre, tačiau likimo nematyti.
Nikolajus Demidovas
1965–1968 m., Radijo mechanikas, šaudmenų saugyklos vadovas
Nepaisant to, kad mūsų šalis yra sausumos valstybė, Povandeninio laivo dieną - kovo 19-ąją, kaip ir karinio jūrų laivyno dieną, švenčia kelios dešimtys tūkstančių baltarusių, tarnavusių SSRS ir Rusijos povandeniniame laivyne. Visais laikais tarnyba kariniame jūrų laivyne buvo laikoma viena prestižiškiausių. Man pasisekė: jis tarnavo su povandeniniais karo veteranais. Jų istorijos ir prisiminimai išsaugomi mano atmintyje.
Petropavlovskas-Kamchatskis, 1979 m. Pavargęs povandeninis laivas iš gelmių plaukia namo
Tik 1930–1939 m. SSRS laivynui buvo pastatyta daugiau nei 20 didelių, 80 vidutinių ir 60 mažų povandeninių laivų. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios keturiuose laivynuose (Baltijos, Juodosios jūros, Šiaurės, Ramiojo vandenyno) buvo 212 povandeniniai laivai. Sovietų povandeniniai laivai karo metais buvo nugrimzdę į 35% jūrų transporto ir priešo karo laivų. Iš mūsų pusės buvo patirta didelių nuostolių. Antrojo pasaulinio karo metu žuvo 90 sovietinių povandeninių laivų ir 5,5 tūkstančio povandeninių laivų.
... Aš pradėjau tarnybą su Ramiojo vandenyno laivyno vidutinio dyzelino povandeniniu laivu S-176. Gyvenimo pavyzdžiu buvo mano pirmasis vadas - 2-osios pakopos kapitonas I.I. Blumensonas yra nepriekaištingas karinio jūrų laivyno karininko pavyzdys. Jam vadovaujant, laivas atliko daugiau nei dešimt kovos tarnybų atšiauriomis Japonijos ir Rytų Kinijos jūrų klimato sąlygomis, dalyvavo ir tapo torpedų ugnies nugalėtoju už karinio jūrų pajėgų vado ir SSRS gynybos ministro prizus ir panašiai.
1976 m. Karinė tarnyba buvo surengta Rytų Kinijos jūroje. Jie atliko žvalgybos užduotį už užsienio karo laivų veiksmus. Povandeniniame laive nebuvo oro kondicionierių, gėlo vandens buvo tiekiama 4,5 tonos. Oro temperatūra 6-ame skyriuje, kur jūreiviai budėjo po vandeniu, siekė + 60 ° С. Pamaina buvo vykdoma 15-20 minučių. Tame pačiame kupe, 21-osios buriavimo dieną, kilo gaisras, kairiosios šachtos linijos valdymo pultas užsidegė, o tai reiškia, kad valtis praktiškai nėra pažengusi į priekį. Povandenininkai buvo palikti vieni su ugnimi. Drąsos ir drąsos dėka ugnis buvo užgesinta, o materialioji dalis buvo paleista eksploatuoti per 8 valandas.
Du tautiečiai: povandeninio laivo karininkas Jevgenijus KRICHEVTSOVAS (kairėje) ir Raudonosios žvaigždės ordino kavalierius marinistas V.I. ORE (dešinėje).
Strateginis raketinis povandeninis laivas K-477, 1983 m
Gėlo vandens buvo duodama du kartus per dieną - ryte ir prieš vakarienę. Apie dešimt žmonių gavo šilumos šoką. Aukšti profesiniai įgūdžiai šioje sunkioje aplinkoje parodė laivo gydytoją. Rytų Kinijos jūra yra sekli, jos vidutinis gylis yra ne didesnis kaip 50 metrų. Aš tiesiog turėjau plaukti „šliauždamas man ant pilvo“. Žmonių moralinis ir fizinis stresas pasiekė ribą, nes reikėjo rankiniu būdu valdyti visas laivo sistemas. Nepaisant sunkumų, nebuvo atvejų, kad kuris nors iš ekipažų būtų matęs silpnumą ar bailumą.
Kitas mano karjeros žingsnis buvo K-48 branduolinis povandeninis laivas - atominės raketos povandeninis laivas su kruizinėmis raketomis P-6 (8 raketos), dedamas į konteinerius už kieto korpuso. Jis skirtas sunaikinti priešo vežėjų smūgio formacijas. Mūsų laivas buvo modernizuotas, P-500 raketos yra naudojamos, o nauja įranga yra „Killer Whale B“ palydovo taikymo sistema. Raketos nepriklausomai nuo palydovo ne tik rado taikinį, pakeitė skrydžio trajektoriją, bet ir pasirinko pagrindinį priešo taikinį.
Šiame povandeniniame laive buvo įvairių situacijų. Taigi dėl vieno iš jaunųjų jūreivių aplaidumo nukritome į daugiau nei 400 metrų gylį, kai didžiausias panardinimo gylis buvo 300 metrų. Užuot siurbęs vandenį iš rezervuaro, jaunasis jūreivis, sumaišęs vožtuvus, pradėjo imti vandenį - 47 tonas jūros vandens. Laivas pradėjo greitai griūti ...
Po kiliu buvo 6 kilometrai. Neįmanoma išpūsti rezervuaro suslėgtuoju oru žemiau nei 100 metrų gylyje, jis tiesiog sulūš. Vienintelis išgelbėjimas yra horizontalūs pakilimo ir viso greičio priekyje vairai, kuriuos padarė laivo vadeiva ir branduolinio reaktoriaus nuotolinio valdymo operatoriai. Esant 15 ar daugiau laipsnių skirtumui, branduolinio reaktoriaus apsauga automatiškai įsijungia, povandeninis laivas išjungiamas. Brandžių reaktorių nuotolinio valdymo operatorių sumanių ir kompetentingų veiksmų dėka buvo užtikrinta norima povandeninio laivo eiga. Sustojome 416 metrų gylyje, patekome į periskopo gylį, pūtė balastą. Divizijos štabo viršininkas, 1-ojo laipsnio kapitonas I. A. Krestovskis su mumis išplaukė į jūrą. Jie atidarė viršutinį liuką, užkopė į viršų, užsidegė cigaretę ir aš pažvelgiau į štabo viršininką - vyras, kurio nuostabi juoda plaukų galva per kelias minutes pasidarė pilka. Didžioji dauguma įgulos narių nesuprato, kas nutiko ...
Kamčiatka, 1976 m. Susitikimas po sėkmingos kelionės.
Pagal narų tradicijas įgulai įteikiama kiaulė
Šiame povandeniniame laive 1979 m. Jie tarnavo 8 mėnesius Indijos vandenyne.
Tada buvau perkeltas į naują tarnybinę stotį - RPK SN (strateginis raketinis povandeninis laivas K-477). Povandeninis laivas buvo ginkluotas 12 tarpžemyninių raketų R-29, kurių nuotolis buvo 9100 kilometrų. Tokio PKK SN projekto sukūrimas buvo pagrindas manyti, kad SSRS ir JAV branduolinės pajėgos yra suderintos. Šiame laive tarnavo mano tėvynainis Vasilijus Iosifovičius Rudoi. Kartu mes tarnavome nuo 1980 iki 1985 m. 2014 m. Jis mirė.
Karinės tarnybos 1983–1984 m., Kai TSKP Centrinio komiteto generalinis sekretorius Yu.V. Andropovas davė įsakymą reaguoti į Vakarų Europoje dislokuotas amerikiečių „Tomahawk“ raketas į JAV krantus siųsti strateginių raketų povandeninius laivus, kad raketų skrydžio laikas atitiktų JAV 1,5–2 minutes. Tai buvo Šaltojo karo įkarštis. Mes žinojome, kad dar 1968 m. NATO vyriausioji vadovybė patvirtino stojimo į mūšį reglamentą, kuris, jei teritoriniuose vandenyse buvo rasti nežinomi povandeniniai laivai, turėjo naudoti įspėjamuosius signalus su sprogimais, priversdamas povandeninį laivą į paviršių. Jei laivas neatvyko, jį reikia užpulti priešvandeniniais ginklais ir sunaikinti. Tokiomis sąlygomis vykdėme kovinį patruliavimą. Personalas buvo nuolat pasirengęs.
Dabar, praėjus daugiau nei trisdešimčiai metų, baisu apie tai galvoti, tačiau Šaltojo karo laikų tikrovė buvo tokia, kad bet kurią akimirką ji galėjo virsti „karšta“. Karinės tarnybos vadovuose viskas buvo aiškiai aprašyta: kaip ir ką daryti, kur mušti ir panašiai. Tačiau nė žodžio nebuvo pasakyta apie tai, kaip elgtis po smūgio. Ir karinio jūrų laivyno vadovybė, ir povandeninių laivų vadovybės darbuotojai gerai suprato: šansų grįžti buvo labai mažai. Mirties tikimybė buvo artima 100%.
Povandeninio laivo dienos išvakarėse noriu dar kartą atkreipti dėmesį į povandenininkų žygdarbius, kurie įveikė priešo minų laukus ir priešvandeninius tinklus, drąsiai proveržė į priešo jūrų bazes, kartu dalindamiesi pergalių džiaugsmais. Šaltojo karo metu povandeniniai laivai dalijosi duona ir druska, deguonimi, sėkmės džiaugsmu ir nesėkmės kartumu. Jie liejo prakaitą, trūko miego, išsekė nervai kasdieninėje kovinio rengimo kasdienybėje, švaistėsi sveikata, rizikavo savo gyvybe per daugelį autonominių operacijų mėnesių, o kai kurie žuvo, palikdami savo povandeninius laivus vandenynų dugne. Tačiau neišnaudojome mūsų protėvių drąsos, ištikimybės ir atsidavimo tėvynei. Mes visada didžiuosimės, kad tarnavome kariniame jūrų laivyne, povandeniniuose laivuose.
Povandeninio laivo karininkas Jevgenijus KRICHEVTSOVAS
Ne visi gali tarnauti povandeniniame laive. Tam reikalinga nebloga sveikata, fizinis pasirengimas ir, žinoma, nebijojimas uždarose vietose. Šiame pranešime jūreivis kalbėjo apie gyvenimą, maistą, vadą ir daugybę kitų povandenininkų tarnybos malonumų.
U-valtis
Aš studijavau Karinio jūrų laivyno koledže. Dzeržinskis, bet tai yra karininko kelias. Buriuotojas gali patekti į povandeninį laivą per karinės registracijos ir įdarbinimo tarnybą: šauktinius siunčia į mokymo centrą, kur jie mokosi šešis mėnesius. Kiekviena specialybė turi savo kovos padalinį, kaip ir skyriai įmonėje. Pirmasis yra navigacinis, antrasis yra raketinis, trečiasis yra minų torpedos, ketvirtasis yra radijo inžinerija ir ryšiai, kurių aš ten patekau vėliau, o penktasis yra elektromechaninis, didžiausias. Nuo pirmosios iki ketvirtosios dalies - tai yra vadinamasis kovos galvų rinkinys. Jie vaikšto švarūs ir tvarkingi. Ir БЧ5 - tai yra „kaukolės“, jos yra naftoje ir vandenyje iki kelių, ant jų yra visi triumai, siurbliai ir varikliai. Po treniruotės yra paskirstymas bazėje. Dabar povandeniniai laivai yra įsikūrę šiaurėje, vakaruose, Gadžieve, Vidyaevo arba Kamčiatkoje, Viliučinsko mieste. Kita bazė yra Tolimuosiuose Rytuose - ji populiariai vadinama Didžiuoju akmeniu arba Teksasu. Baltijos ir Juodojoje jūrose nėra branduolinių povandeninių laivų - tik dyzelinas, tai yra, ne kovinis. Aš baigiau Šiaurės laivyną, „Vakarų veidą“.
Pirmasis nardymas
Kai povandeninis laivas pirmą kartą išplaukia į jūrą, visi jūreiviai turi praeiti apeigas. Turėjau minimumą: iš salono į lubas buvo pilamas vanduo už borto, kuris turi būti girtas. Jos skonis yra siaubingai sutraukiantis ir kartokas. Yra buvę, kad žmonės tuoj pat sirgo. Tada jie perdavė ranka nupieštą pažymėjimą, kad dabar esu povandenininkas. Ant kai kurių valčių prie šios apeigos pridedamas „plaktuko bučinys“: jie pakabina ją nuo lubų ir, kai laivas drebėja, jūreivis turi ją sugalvoti ir pabučiuoti. Paskutinės apeigos prasmė man atrodo nesvarbi, tačiau čia nesutinkama ginčytis, ir tai yra pirmoji taisyklė, kurios išmoksti eidamas į lėktuvą.
Beveik kiekviename povandeniniame laive yra du įgulos nariai. Kai vienas eina atostogauti (ir jie yra guldomi po kiekvieno savarankiškumo), kiti žengia į. Pirma, yra užduočių plėtra: pavyzdžiui, nardyti ir susisiekti su kitu povandeniniu laivu, nardyti giliavandeniuose vandenyse iki didžiausio gylio, šaudyti iš treniruočių, įskaitant paviršinius laivus, jei priimamos visos štabų pratybos, tada valtis eina į kovinę tarnybą. Autonomija trunka skirtingai: trumpiausią - 50 dienų, ilgiausią - 90. Dažniausiai plaukėme po Šiaurės ašigalio ledu - taigi valtis nėra matoma iš palydovo, o jei valtis jūrose plūduriuoja švariu vandeniu, ją galima pamatyti net gylyje. 100 metrų. Mūsų užduotis buvo patruliuoti jūrų ruože visiškai pasirengus ir užpuolimo atveju naudoti ginklus. Pavyzdžiui, povandeninis laivas, turintis 16 balistinių raketų, gali nušluoti Žemės paviršių, pavyzdžiui, Didžioji Britanija. Kiekviena iš 16 raketų turi 10 autonominių kovų galvučių. Vienas įkrovimas yra maždaug nuo penkių iki šešių Hirosimimo. Galite apskaičiuoti, kad kasdien su savimi nešdavome 800 Hirosimos. Ar aš išsigandau? Nežinau, mes buvome išmokyti, kad bijo tie, kuriuos galime šaudyti. Taigi negalvojau apie mirtį, bet jūs nevaikščiojate kiekvieną dieną ir negalvojate apie pagarsėjusią plytą, kuri gali nukristi ant galvos? Taigi aš stengiausi negalvoti.
Povandeninio laivo įgula keturias valandas sukasi visą parą trimis pamainomis. Kiekvienoje pamainoje pusryčiai, priešpiečiai ir vakarienė yra atskirai, praktiškai nebendraujant. Na, išskyrus susitikimus ir bendruosius renginius - šventes, pavyzdžiui, ar varžybas. Iš pramogų laivu - šachmatų turnyrai ir domino. Jie bandė organizuoti kažką tokio sporto, kaip svorių kėlimas, stūmimasis nuo grindų, tačiau mums buvo uždrausta dėl oro. Povandeniniame laive jis yra dirbtinis, jame yra daug anglies dioksido CO2, o fizinis aktyvumas blogai paveikė širdį.
Jie taip pat rodo mums filmą. Kai visi šie planšetiniai kompiuteriai ir DVD grotuvai nebuvo visi, bendrame kambaryje buvo kino projektorius. Jie susisukdavo dažniausiai kažkokio patriotiško ar komedijaus. Visa erotika, be abejo, buvo draudžiama, tačiau jūreiviai susisuko: jie supjaustė pačias atviresnes filmų akimirkas, kuriose mergaitė nusirengė, pavyzdžiui, suklijavo jas į vieną ir paleido aplink.
Gyventi uždaroje erdvėje nėra taip sunku, kaip atrodo. Daugiausia todėl, kad visą laiką esate užimtas - aštuonias valandas praleidžiate budėdamas. Turite stebėti jutiklių rodmenis, nuotolinio valdymo pultą, darykite užrašus - paprastai jūs nesiblaškysite sėdėdami ir galvodami apie gyvenimą. Kiekvieną dieną apie 15:00 val. Visi sutvarkomi. Visi ketina sutvarkyti kažkokią zoną. Vieniems tai yra valdymo pultas, iš kurio reikia nuvalyti dulkes, kitiems - latrine (tualetas jūreiviams laivo laivapriekyje. - Red.). Ir labiausiai erzinančios - jums priskirtos zonos nekeičia visos paslaugos, tad jei jau pradėjote šveisti tualetą - šveiskite jį iki galo.
Plaukimas man patiko, kad nebuvo jūros ligos. Laivas sukosi tik paviršiaus padėtyje. Tiesa, pagal taisykles valtis privalo išlipti vieną kartą per dieną, kad galėtų vykdyti radijo ryšio sesiją. Jei po ledu - jie ieško kirmėlių. Išeiti, žinoma, neįmanoma kvėpuoti, nors yra buvę atvejų.
Dienos metu virėjas turėtų ne tik devynis kartus virti 100 alkanų jūreivių už minią, bet ir kiekvienai pamainai statyti stalus, tada surinkti indus ir plauti. Tačiau reikia pažymėti, kad narai yra maitinami labai gerai. Pusryčiams dažniausiai varškės, medaus, uogienės (kartais iš rožių žiedlapių ar graikinių riešutų). Pietums ar vakarienei būtinai raudonieji ikrai ir eršketų baravykas. Kiekvieną dieną naras įdėdavo 100 gramų sauso raudonojo vyno, šokolado ir kuojos. Tiesiog pačioje pradžioje, dar sovietmečiu, kai buvo kalbama apie tai, kaip narai turėtų padidinti savo apetitą, komisija buvo paskirstyta: jie balsavo už alų, kiti už vyną. Pastarasis laimėjo, bet kuojos, kurios buvo suporuotos su alumi, dėl tam tikrų priežasčių liko racionuose.
Hierarchija
Ekipą sudaro karininkai, jūrininkai ir jūreiviai. Vadas vis dar yra vadas, nors egzistuoja ir vidinė hierarchija. Pavyzdžiui, karininkai, išskyrus vadą, vieni kitus vadina tik vardais, pavardėmis, gerai, ir reikalauja tinkamo gydymo. Apskritai pavaldumas yra kaip armijoje: viršininkas duoda įsakymą - jo pavaldinys vykdo be komentarų. Užuot rizikavę laivyne, yra vienerių metų sukaktis. Tie jūreiviai, kurie ką tik atėjo į laivyną, vadinami krucinais: jie turėtų ramiai sėdėti triume ir pašalinti vandenį bei nešvarumus. Kitas kastas - tinkamas - jūreiviui, kuris tarnavo dvejus metus, o šauniausias - metams, jų tarnavimo laikas yra daugiau nei 2,5 metų. Jei prie stalo sėdi aštuoni žmonės, iš kurių, pavyzdžiui, dveji metai, maistas padalinamas į pusę: viena pusė yra jų, o antra - visi kiti. Na, jie vis tiek gali paimti kondensuotą pieną arba nusiųsti, kad nubėgtų. Palyginti su tuo, kas vyksta armijoje, yra praktiškai lygybė ir brolybė.
Chartija yra Biblija, viską suskaičiuok. Tiesa, kartais tai būna juokinga. Pavyzdžiui, pagal str. Pagal Rusijos karinių pajėgų kovos reglamentą, bėgimas pradedamas tik vadovaujant komandai „bėgti maršui“. Kartą pilis jūroje pateko į prausyklą, o ten pilis kabo. Priėjęs prie centrinio, jis įsako senyvam vyrui: „Pirmiausia atidaryk seną tualetą“. Senis sėdi nugarą - nereaguoja. Zamkomdiva negalėjo to pakęsti: „Pirmajam laikui, atnešk raktą paleidžiant“. Ir toliau sėdi sėdėjęs. „Bėgdamas sakau jums! Ar negirdi manęs? Bėk! Bl .. !!! Ko tu lauki? ”Starp uždarė chartiją, kurią jis, atrodo, visą laisvą laiką skaitė, ir pasakė:„ Aš laukiu, pirmojo rango kapitono kapitono, žygio komandos “.
Vadai
Vadai yra skirtingi, tačiau visi turėtų bijoti. Šventa. Nepaklusti ar ginčytis su juo yra bent jau asmeninio reikalavimo papeikimas. Spalvingiausias viršininkas, kurį sutikau, buvo pirmosios kategorijos kapitonas Gaponenko (pavardė pakeista. - Apytiksliai red. Past.). Tai buvo pirmaisiais tarnybos metais. Kai jie pasiekė Motovskio įlanką, Gaponenko dingo iš akiračio su savo flagmanu Kipovans (padėtis laive, prietaisų ir automatikos montuotojas - Instrumentuotė ir automatika) savo kajutėje. Penkias dienas jie gėrė neišdžiūvę, o šeštąją dieną Gaponenko staiga pakyla į centrinę kanadietišką striukę ir pajuto batus: „Tarkime, sugalvok, parūkyk“. Parūkyti. Jis nuėjo žemyn, apsižvalgė: „Ką tu čia darai, ar ne?“ Sakome, kad mes vykdome treniruočių manevrus, todėl turime bendradarbiauti su kaimyniniu laivu, 685-uoju orlaiviu. Jis staiga pats užkopė į nuotolinio valdymo pultą, pakėlė mikrofoną ir leidosi į orą. „685-asis ore, aš 681-asis ore, prašau įvykdyti žodį„ (o žodis jūrų kalba reiškia sustabdyti judėjimą, sustoti) “. Kitame laido gale buvo savotiškas mostelėjimas. Ir tada: „Aš esu 685-asis orlaivis, nemoku įvykdyti žodžio. Priėmimas “. Gaponenko ėmė nervintis: „Aš įsakau tau vykdyti„ žodį „nedelsiant!“ Ir atsakydamas dar griežčiau: „Aš jums kartoju, aš negaliu įvykdyti„ žodžio “. Priėmimas “. Tada jis jau buvo visiškai brutalizuotas: „Aš, b ..., liepiu tau, su ..., įvykdyti„ žodį “...! Iškart išgirsk! Aš esu pirmojo rango Gaponenko kapitonas! Tu ateisi į bazę, su ..., aš tave sušuosiu ... už užpakalio! .. “Buvo gėdinga tyla. Radijo operatorius, pusiau miręs iš baimės, tampa dar stipresnis ir šnibžda: „Pirmos pakopos kapitonas, atsiprašau, aš padariau klaidą, mums reikia 683-ojo oro, o 685-ojo lėktuvo“. Gaponenko sulaužė nuotolinio valdymo pultą, iškvėpdamas: „Na, tu ir„ mu @ aye “visi čia“, jis grįžo į kajutę ir daugiau nepasirodė prieš pakilimą.