Nadszedł wielki dzień okrętu podwodnego! Nasi redaktorzy przedstawiają trzecią historię kapitana 1. stopnia Aleksandra Nadieżdyna, który służył w okrętach podwodnych od dziesięciu lat i gratuluje wszystkim tego cudownego święta!
W tych historiach poprzez osobne historie, czasem upiększone, ale ogólnie prawdziwe, staram się przedstawić cechy życia morskiego służby. Poważnie, ale częściej z ironią.
Po przeczytaniu tych historii Możesz znaleźć przypadkowe zbiegi okoliczności ze zdarzeniami, które miały miejsce w innych jednostkach armii i marynarki wojennej. Dlatego proszę nie bierz tego osobiście, ale jeśli ci się spodoba, weź to.
Za bycie tamgdzie autor służył lub mieszkał, gwarantuje. Nazwiska w niektórych przypadkach są celowo skracane lub inne są wymyślane, aby nieumyślnie nikogo nie urazić. Stopnie wojskowe są w pełni zgodne z tytułami bohaterów tych opowieści. Posty mogą być czasem fikcyjne. Obrazy pracowników politycznych są wspólne. Po prostu nie uważaj ich za złe. Byli jednak zakładnikami okoliczności, tak jak my wszyscy.
„Wojsko to zła szkoła, ponieważ wojna nie zdarza się codziennie, a wojsko udaje, że ich praca jest stała”
Bernard Shaw
Na morzu jednak lepiej
Łódź podwodna ma kształt cygara: pogrubiony na początku stopniowo zmniejsza swój rozmiar do rufy. Kończy się śrubami i pionowym sterem do płynięcia we właściwym kierunku. Różni się także od wyrobu tytoniowego rozmiarem i ścinką, znajdującymi się w pierwszej trzeciej części kadłuba. W sterówce znajdują się poziome stery, które pozwalają zachować określoną głębokość. Niektóre okręty podwodne noszą pociski i wszystkie są torpedami.
Moja rodzima łódź podwodnawielkości dobrego budynku wielopiętrowego i wielomieszkaniowego, uzbrojonego w szesnaście pocisków balistycznych o bardzo dużym zasięgu. Kilka tysięcy kilometrów. I w takiej odległości patrolowaliśmy wzdłuż wybrzeży Stanów Zjednoczonych Ameryki. A jeśli przyjrzysz się uważnie mapie, możesz zrozumieć, że nasza ścieżka poszła gdzieś w centrum Atlantyku, od północnej Europy do Trójkąta Bermudzkiego i odwrotnie.
Służą w łodzi żyjcie, radujcie się, martwcie i tęsknijcie za okrętami podwodnymi. Żeglarze, warranci i oficerowie zjednoczeni w jednostkach bojowych, służbach, grupach, zespołach i oddziałach. Wszyscy mają się na baczności. Na zmiany. Cztery godziny na osiem. Pierwszy - od początku dnia do czwartej rano i - od dwunastej do szesnastej. Drugi po pierwszym i jasne jest, że trzecia zmiana służy w pozostałym czasie.
Uwielbiałem pływać w morze.To tam czujesz się jak prawdziwy żeglarz, zaangażowany w coś bardzo ważnego i znaczącego. Na brzegu jesteś dumny, że jesteś okrętem podwodnym, ale częściej na wakacjach lub w towarzystwie uroczych kobiet.
Życie codziennewcale nie jestem dumny, ponieważ jest wybredna i głupia. Szkolenie bojowe jest często zastępowane przez różne zawody, które nie zawsze są istotne. Cóż, tam, do czyszczenia terytoriów, do malowania wszystkiego na przybycie wielkich bossów, na soboty w soboty i niedziele następnego dnia, na ćwiczenia bojowe i na te same pokazy i na różne stroje niezwiązane z usługą i na niektóre występy amatorskie wymyślone przez naszych pracowników politycznych na rewolucyjne i państwowe święta. Ogólnie rzecz biorąc, duża i głupia różnorodność usług przybrzeżnych. Jak na przykład to.
Razwysłali mnie nawet do patrolowania lotniska w Murmańsku przez całe dziesięć dni. Następnie w latach siedemdziesiątych znajdował się w mieście Kilpjavr. Na lotnisku wojskowym. Jako młody porucznik dostałem za niego pistolet i szesnaście rund amunicji i zabierając ze sobą dwóch żeglarzy, wyjechałem do Murmańska na początku września 1973 r. W biurze komendanta, po otrzymaniu ścisłych instrukcji od komendanta miasta i formularzy protokołów inspekcji personelu wojskowego, udałem się do mojego miejsca służby. Osiedlili nas w niewygodnej chatce, przymocowanej do stołówki jednostki wojskowej pięć kilometrów od lotniska. Oznacza to, że trzy razy dziennie trzeba było chodzić trzydzieści kilometrów. A ponieważ samochody nie zostały nam przekazane, po kilkakrotnym udaniu się tam iz powrotem przestaliśmy to robić. Zaczęli jeść za swoje pieniądze w lokalnym bufecie. Kefir, herbata, kiełbaski i kanapki. Żeglarze oczywiście nie mieli pieniędzy, więc prawie całą moją pensję wydałem na utrzymanie życia moich podwładnych.
Zasadniczo usługa przebiegła sprawnie, bez widocznych incydentów. Normalny serwis patrolowy. Kontroluj nadawanie honoru wojskowego, zgrabną odzież, odważny i trzeźwy wygląd. Oczywiście wojsko. Dzielna policja obserwowała pasażerów cywilnych, z którymi przebywałem w tym samym pokoju. Następnie nazwano go pikietą policji. Od niepamiętnych czasów moje podejście do organów ścigania uległo znacznej zmianie. Od silnego braku szacunku do trwałej wrogości. Nie zawstydzeni moją obecnością, obrabowali pijanych pasażerów. Zebrano pieniądze i kosztowności. Bez protokołów i sankcji. Część pieniędzy została wypita, reszta została wysłana do władz. Próbowali przyciągnąć mnie i moich żeglarzy do tego bałaganu, ale zdystansowaliśmy się od tego. Nie mogłem się doczekać końca mojego linku. To było nudne i paskudne. Codziennie Z wyjątkiem dwóch razy.
W pierwszym przypadkumusiałem rozbroić porucznika z lokalnej jednostki wojskowej. W drugim - na czele plutonu dowódcy, poczekaj na pasie startowym samolotu, który został schwytany przez terrorystów. Z napiętym pistoletem w drżącej dłoni. Ale przede wszystkim.
Po pierwsze- o schwytaniu w powietrzu. Właśnie w tym czasie zaczęły się przypadki porwania samolotów poza granice naszej rozległej ojczyzny. Dlatego piloci mieli tajny przycisk w kokpicie, za pomocą którego ziemia otrzymała specjalny sygnał radiowy i przygotowała się na spotkanie w pełnej gotowości. W tym przypadku w postaci wodza patrolu, dwóch żeglarzy i piętnastu żołnierzy z karabinami maszynowymi. A ponieważ Alpha nie została jeszcze wynaleziona, poinstruowano nas, aby rozwiązać sytuację. Myślę, że po prawdziwym schwytaniu rozbijemy cały samolot na strzępy z terrorystami i pasażerami. Dobrze, że sygnał okazał się fałszywy. Najwyraźniej przycisk został umieszczony w miejscu, w którym łatwo go dotknąć stopą.
Ale sytuacja z porucznikiemokazało się poważniejsze. Oto nieodwzajemniona miłość. Doświadczając, młody człowiek wziął broń i poszedł z nim do restauracji na lotnisku, aby zalać górę. Gdy butelka wódki została opróżniona, jego determinacja do strzelania zmieniła się w nienawiść do wszystkich wokół niego. I zaczął myśleć o zastrzeleniu kogoś na swoim miejscu. Kelnerka, którą trzymał, była blada jak kartka papieru. W gotowości do bycia bez uczuć. Byłem już gotowy do strzału, aby zabić. I tylko strach przed dostaniem się do dziewczyny powstrzymał mnie przed tym. Potem podjąłem kolejną decyzję. Spróbuj rozbroić niefortunnego kochanka. I tak to zrobiłem.
Restauracja znajdował się na parterze, a wysokość okien pozwalała zajrzeć do korytarza z ulicy. Pod jednym oknem porucznik siedział plecami. I było uchylone. Bardzo ostrożnie weszłam przez nią do holu, powoli wstałam i objęłam go ramionami, żeby nie mógł wymachnąć bronią. Walka trwała krótko. Żeglarze pomogli mi szybko go rozbroić.
Za nasz bohaterski czyn dowództwo jednostki wojskowej w zamian za ciszę przez pozostałe dwa dni przydzieliło samochód, który zawiózł nas na śniadanie, lunch i kolację. Żałowałem tylko, że porucznik tak późno zdecydował, inaczej w ciągu dziesięciu dni będziemy jeść zdrowe i smaczne jedzenie, zgodnie z letnimi porcjami.
Taka była zatem usługa okrętu podwodnego na morzu i na lądzie. Ale na morzu było lepiej.
Ciąg dalszy nastąpi ...
Rysunki: Oleg Karavashkin, kapraz
Ja Buzuev Victor Vasilievich, urodziła się 16 listopada 1946 r. we wsi Dunajka w obwodzie pietrowskim (obecnie Kinel-Czerkaski) w regionie kujbyszewskim (obecnie Samara). W 1954 r. Moja rodzina na stałe przeprowadziła się do miasta Kujbyszew. W 1965 r. Ukończył szkołę średnią nr 59 i oprócz świadectwa wykształcenia otrzymał także świadectwo montera drugiego stopnia.
Po ukończeniu studiów poszedł na studia do Politechniki w Kuibyshev, ale nie przeszedł konkursu - brakowało tylko jednego punktu. Poszedłem do pracy w Aerodrome Equipment Plant, która patronowała naszej szkole, a raczej sekcji narciarskiej. Do tego czasu miałem już pierwszą kategorię w narciarstwie i byłem wielokrotnym mistrzem mojej okolicy i miałem dobrą reputację w zawodach miejskich i regionalnych. Ale nie pracowałem długo, ponieważ zostałem wcielony do szeregów armii radzieckiej.
Jak dotarłem do floty?
Pod koniec listopada 1965 r. My, rekruci z Kujbyszewa, przewieziono nas pociągiem elektrycznym do miasta Syzran do miejsca zbiórki, gdzie mieli zostać rozdzieleni na stanowiska dyżurne.
Po przejściu komisji lekarskiej, jako obiecujący sportowiec, postanowiłem wysłać mnie do sektora sportowego Okręgu Wojskowego Wołgi, aby służyć. Ogółem wybrało nas siedem osób, umieszczone osobno i powiedziały, że przyjdą po nas przedstawiciele firmy sportowej, ale nie czekaliśmy na ten moment.
W tym czasie w punkcie zbiórki utworzono zespół, który ma służyć we Flocie Północnej w liczbie 100 osób. Projekt komisji odrzucił pięciu rekrutów, więc przedstawiciel floty zażądał, aby kierownictwo centrum rekrutacji pilnie musiało znaleźć zastępcę, ponieważ pozostało tylko kilka godzin do odjazdu pociągu.
W tym czasie nasza grupa sportowców poszła z baraku do jadalni bez systemu, można powiedzieć, mały tłum. Przedstawiciel floty zapytał kierownictwo przedmiotu:
„Kim oni są?”
„Sportowcy dla społeczności sportowej hrabstwa” brzmiała odpowiedź.
- „Pilnie złóż wniosek do mojego zespołu. Tacy silni faceci są potrzebni flocie i znajdą innych w firmie sportowej. I żadnych zastrzeżeń. W przeciwnym razie zadzwonię do Moskwy. Muszę przestrzegać normy Marynarki Wojennej ZSRR - powiedział przedstawiciel floty. Ponieważ podczas ich rozmowy zatrzymano nas w pobliżu, wszyscy słyszeliśmy o czym rozmawiają.
Ponownie zostaliśmy wysłani na badanie lekarskie w celu wskazania w kwestionariuszu, że nadamy się do służby wojskowej w marynarce wojennej. Wkrótce wsiedliśmy do wagonów i jak dowiedzieliśmy się później, zabraliśmy europejską część kraju do miasta Sewerodwińsk w obwodzie archangielskim. Miasta migotały za oknami samochodu, potem małe wioski i lasy liściaste, potem sosna, a potem tundra. Dotarli do celu w ciągu dwóch tygodni o 23 godzinach. Północ nie spotkała nas czule: zamieć, silne wiatry i duże opady śniegu. Widoczność nie więcej niż 20 30 metrów. W punkcie dystrybucji spędziliśmy tylko dwa dni. Zostaliśmy zbudowani, zabrani do łaźni, po czym ubrani w mundury morskie (szlafroki), a następnie przewiezieni do specjalnej szkoły, gdzie szkolili specjalistów dla floty okrętów podwodnych. Wydali komplet mundurów, po czym rozdali je ustami i poprowadzili do koszar.
Rozpoczęły się długie miesiące nauki. Technika ta była nowa i wielu wiedziało o niej tylko na podstawie informacji. Przebadaliśmy strukturę jądrowej łodzi podwodnej (NPS) 627 projektów zgodnie z rysunkami i układem dostępnym w szkole. „Jestem kadetem - wyjątkowy chwyt. Będę się uczył, a potem służyć, jak powiedziano tutaj, sercem atomowej łodzi podwodnej jest reaktor ”. Program szkolenia był bardzo bogaty i złożony. Jednocześnie badamy biznes łatwego nurkowania i walkę o przetrwanie. Wolnego czasu praktycznie nie było. I tutaj również powoduje oficera politycznego i, w obecności szkolnego urzędnika sportowego, poleca mnie jako trenera drużyny narciarskiej, która musiała być przygotowana do występów na zawodach bazy Morza Białego Floty Północnej.
W rezultacie zespół dobrze się spisał, a ja wylądowałem w zespole podstawowym za przemówienie na Mistrzostwach Floty Północnej w Severomorsku. Ale nie mogłem mówić, bo zachorowałem, a nawet straciłem głos na kilka dni.
Wraz z kadetami szkół specjalnych odwiedził słynny Severodvinsk atomowy okręt podwodny. Trudno wyrazić słowami moc i zakres produkcji, gdzie każdy warsztat był małym zakładem.
Osiem miesięcy później, po zdaniu egzaminów, kończę specjalną specjalizację pierwszej kategorii z czerwoną książką i specjalistą od nurkowania.
Pożegnanie z Severodvinsk, chociaż w przyszłości jeszcze dwa razy odwiedzę to miasto, kiedy załadujemy amunicję na długie wycieczki. Zabrano nas pociągiem do Severomorska, a stamtąd łodzią do miejsca stałej służby w Zapadnaya Litsa.
Po drodze kołysaliśmy się świetnie na Morzu Barentsa. Wokół skalistych wzgórz. Brak śladu życia. Wchodzimy do zatoki i wchodzimy do labiryntu skał. Mijamy kilka barier. W końcu skały się rozstąpiły i weszliśmy do szerokiej zatoki: z jednej strony ciągły wzniesień, z drugiej - niektóre budowle i kilka pomostów. Na jednym z nich zacumowano dwa pływające baraki (PKZ), w jednym z nich miałem mieszkać z załogą atomowej łodzi podwodnej. Na pozostałych pomostach znajdowały się atomowe okręty podwodne, których rozmiar był imponujący. To była Zachodnia Twarz lub, jak to się nazywało, Wielka Łopata. Tak więc ja, żeglarz Projektu 675, o którym słyszeliśmy tylko od nauczycieli w szkole specjalnej, o Pierwszej Flocie Jądrowych Okrętów Podwodnych Floty Północnej. Bohater Flotylli Bohater Wiceadmirała Związku Radzieckiego A.I. Sorokin.
Poznałem mnie uprzejmie. W bazie pływającej była tylko niewielka część załogi łodzi podwodnej, ponieważ główna część była w kampanii. Ale nigdy nie wsiadłem na łódź. Dwa miesiące później ja, wraz z pozostałymi ośmioma żeglarzami, zostałem wezwany na obóz treningowy, gdzie rozpoczęliśmy trening narciarski na nadchodzące zawody narciarskie Floty Nordyckiej. Musiałem bronić honoru naszej flotylli. Oczywiście półtora miesiąca to krótki czas na przygotowanie się na odpowiednim poziomie do takich zawodów, ale nie było innych opcji. W rezultacie osiągnęliśmy dobre wyniki, znaleźliśmy się w pierwszej dziesiątce.
Po powrocie do bazy czekała na mnie „niespodzianka”. Jak tylko poinformowałem kierownictwo o moim przybyciu, powiedziano mi, że powinienem odebrać rzeczy osobiste i udać się do sąsiedniej pływającej bazy w celu dalszej obsługi na okręcie podwodnym K-131 projektu 675, którego dowódcą był kapitan 1. stopnia V.P. Shekhovtsov. Łódź została niedawno wypuszczona na ląd w Severodvinsk, a załoga wraz z przedstawicielami zakładu przeszła próby morskie na Morzu Barentsa. Dwa tygodnie później K-131 zacumował przy molo West Face, a ja zostałem przedstawiony dowódcy przedziału i brygadzistowi zespołu specjalnej ładowni. Tak zaczęła się moja pełna służba w marynarce wojennej.
Nasze usługi są niebezpieczne i trudne
Dowództwem specjalnych ładowni na łodzi kierował starszy brygadier Leonid Goreglyad, a dowódcą drużyny był brygadier art. 2 Aleksander Kulik, który został poinstruowany, aby mnie patronować. Niemal natychmiast okręt podwodny wypłynął w morze i zaczęły się ciężkie morskie dni.
Musiałem szybko opanować całą ekonomię przedziału i zdać egzaminy na niezależny zegarek. Zwykle, według A. Kulika, zajęło to około dwóch miesięcy, ale dla mnie jest łatwiej, ponieważ miałem już drugą kategorię ślusarza, tj. z „gruczołami” był głównie „ty”, a szkolenie teoretyczne odpowiadało wymaganemu poziomowi. Cały mój wolny czas poświęciłem na badanie systemów i mechanizmów. Wspiąłem się po wszystkich rogach przedziału. Dwudziestego czwartego dnia zdałem egzaminy i mogłem oglądać na własną rękę, a na piersi mignął pierwszy znak „Specjalista trzeciej klasy”.
Wraz z L. Goreglyadem podjąłem zmianę, ale wykonałem główne obowiązki w przedziale, a brygadzista okresowo sprawdzał moje działania. Ponadto miał już nastrój „walizkowy”, ponieważ nadszedł termin zakończenia jego pilnej służby. Łódź nieustannie płynęła w morze: albo ćwiczenia, a następnie strzelanie torpedą lub rakietą itp. Załoga, podobnie jak ja, opanowała dla mnie nową technikę, ponieważ okręty podwodne tego projektu dopiero zaczęły schodzić z pochylni roślin Severodvinsk i Komsomolsk nad Amurem. Jak wiecie, od maja 1961 r. Do grudnia 1968 r. Zbudowano 29 okrętów podwodnych projektu 675 dla marynarki wojennej sowieckich. Oprzyj się operacjom przewoźników US Navy na otwartym oceanie. Flota Północna składała się z 15, a Pacyfik - 14 łodzi z Projektu 675.
Nasza łódź była częścią jedenastej dywizji. Nazwaliśmy naszą łódź „łóżeczkiem” i zgodnie z klasyfikacją krajów NATO miała ona nazwę „Rycząca krowa”. Uzbrojenie atomowej łodzi podwodnej składało się z 8 pocisków wycieczkowych P-6 i amunicji torped, zarówno dziobowych, jak i rufowych. Łodzie tego projektu były niezawodne, z dobrą ochroną reaktorów i stanowiły realne zagrożenie dla formacji lotniskowców wroga.
Okręt miał architekturę dwukadłubową, z dobrze rozwiniętą nadbudową, wysuwanymi urządzeniami ogrodzeniowymi i kioskiem. Wytrzymała obudowa została wykonana ze stali wysokowęglowej AK-25 (grubość 2235 mm). Przez większość długości był wykonany w kształcie walca, a na końcach - w postaci ściętych stożków. Dzielił płaskie wodoodporne grodzie zaprojektowane na nacisk 10 kg / cm2, w 10 przedziałach. Główna elektrownia dwóch reaktorów znajdowała się w szóstym przedziale. Lekki korpus został wykonany ze stali niemagnetycznej i wyłożony powłoką anty-sonarową.
Pociski mogły być wystrzeliwane zarówno pojedynczo, jak i poprzez przeprowadzanie dwóch salw z czterema pociskami w odstępie 12 minut, ale wszystko to działo się na powierzchni, co spowodowało, że okręt podwodny był podatny na wroga, ponieważ musiał pozostawać na powierzchni przez długi czas.
Tak więc, w ciągłych krótkoterminowych kampaniach, ćwiczeniach, strzelaniu, przyszedł rok 1967, który załoga spotkała na brzegu. Z pływającej bazy przenieśliśmy się już do nowo wybudowanych koszar i znajdują się na ostatnim - 5. piętrze. Ale nie mogliśmy osiedlić się w koszarach. Rozpoczęło się pilne przygotowanie atomowej łodzi podwodnej do długiej wędrówki. Załoga ładowała produkty przez dwa tygodnie, a specjalne ładunki rozpoczęły przygotowania do uruchomienia reaktorów. Załadowali rakiety i torpedy (głowicami nuklearnymi) i okręt podwodny wszedł do Morza Barentsa, gdzie w pewnym momencie zanurzył się i skierował, jak się później okazało, do Morza Śródziemnego.
Załoga łodzi podwodnej żyje zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem: zmiana, zawody z zawodu, szkolenie przygotowujące systemy i mechanizmy do startu, utrzymanie materiału, wszelkiego rodzaju szkolenia w celu zwalczania przeżywalności. Filmy są odtwarzane w pierwszym przedziale; wykorzystano gry planszowe, zwłaszcza backgammon. Odbyły się wszelkiego rodzaju zawody. Życie jednostek okrętów podwodnych zostało jasno i szczegółowo opisane w „Arkuszach bitew”. Zostałem wybrany na Komsgrupporg, a ponieważ dobrze rysowałem, otrzymałem zlecenie wydania „Arkuszy bitew”. Pod koniec podróży nasze „Liście” zostały uznane za najlepsze, a szósty przedział był prawie zawsze uznawany za najlepszy na statku, więc przenieśliśmy puchar konkursowy do „Najlepszego przedziału” tylko po to, aby wręczył go nam ponownie.
Gdy zbliżyliśmy się do wybrzeża Portugalii, woda za burtą zrobiła się cieplejsza, a po zmianie zmiany mogliśmy już wziąć prysznic z wodą morską.
W rzeczywistości dni kąpieli były regularne - po 10 dniach ze zmianą bielizny i pościeli. Pokład szóstego przedziału był stopniowo podgrzewany do prawie 100 ° C i ciągle było w nim niemożliwe. Sprawdzając działanie wszystkich mechanizmów i układów co 30 minut, przesunięto do piątego lub siódmego przedziału.
Cieśnina Gibraltarska zakończyła się sukcesem i dotarła do wyznaczonego obszaru patrolowego. Po drodze pływały one tylko na głębokość peryskopu w celu sesji komunikacyjnych.
Szósta flota NATO znajdowała się na Morzu Śródziemnym, a naszym zadaniem było monitorowanie formacji uderzeniowych lotniskowców Stanów Zjednoczonych i NATO. W tym czasie były trzy lotniskowce: Saratoga, Midway i nie pamiętam nazwy trzeciego. Była gra „kot i mysz”.
Opuściliśmy ten plac, gdy konieczne było odpowietrzenie cylindrów wysokociśnieniowych, gdzie powietrze było pompowane z niezamieszkanych pomieszczeń szóstego przedziału. Ten środek bezpieczeństwa wynika z faktu, że statek opuścił „aktywny” szlak, możliwe było określenie lokalizacji lub zasięgu łodzi podwodnej. Obowiązek bojowy zbliżał się ku końcowi, załoga dostroiła się, aby wrócić do swoich rodzimych brzegów, były wakacje itp.
Początek czerwca 1967 r. Lecimy do ostatniej sesji komunikacyjnej, zanim przejdziemy przez Gibraltar. Ale nagle przyszedł rozkaz: pilnego powrotu do pewnego obszaru u wybrzeży Izraela i przygotowania się do ataku nuklearnego na Tel Awiw. Rozpoczęła się „sześciodniowa wojna” (5 czerwca) Izraela z krajami arabskimi. Moskwa słusznie stwierdziła, że \u200b\u200bjeśli wrogość państwa żydowskiego będzie kontynuowana, zostaną podjęte radykalne środki. Zachodnie media nazwały to démarche blefem, ale w ciągu trzech miesięcy Amerykanie zostali zmuszeni przyznać: nie, Kreml nie blefował. Być może otrzymali wiarygodne dane o naszej obecności w teatrze działań.
Osiem godzin później, w następnej sesji komunikacyjnej, otrzymaliśmy rozkaz: celem są formacje lotniskowców wroga. Najwyraźniej w Sztabie Generalnym znaleziono trzeźwych i kompetentnych specjalistów, ponieważ istniały poważne trudności techniczne w konwersji rakiet do strzelania wzdłuż brzegu. Istotną rolę odegrała także nasza eskadra okrętów nawodnych, położona na Morzu Śródziemnym i dowodzona przez Bohatera Związku Radzieckiego Yu.A. Sysoev. Atomowy okręt podwodny, którym wówczas dowodził, był pierwszym, który pojawił się na biegunie północnym. Kontynuowaliśmy monitorowanie formacji nośnych wroga, ale nie drzemali, najwyraźniej donieśli, że sowiecka łódź podwodna znajduje się na Morzu Śródziemnym. Gra „kot i mysz” trwała nadal, ale w trudniejszych warunkach.
Sytuację dodatkowo komplikował fakt, że na łodzi zabrakło jedzenia (racja żywnościowa została zmniejszona), ale co najważniejsze, praktycznie nie pozostały płyty regeneracyjne. W niektórych przedziałach zawartość dwutlenku węgla zbliżyła się do 3%. Młodzi żeglarze, nie każdy mógł nawet stanąć na straży. Dowództwo marynarki podjęło ryzyko. Podczas następnej sesji komunikacyjnej nakazano nam podążać za danym kwadratem i pobierać produkty oraz regenerację z bazy statku. Bezpieczeństwo operacji przydzielono naszej eskadrze, która zanim X zajął kwadrat w ringu. Była noc, nie było nawet księżyca, tylko gwiazdy błyszczały. Szczerze mówiąc, trudno było zacumować, ponieważ członkowie załogi nigdy nie ładowali okrętów podwodnych, a jedynie okręty podwodne z silnikiem Diesla, aw pierwszych sekundach po naszym wynurzeniu byli zdezorientowani, ponieważ zbliżało się do nich coś czarnego, prawie półtora raza dłuższego niż ich statek. Doświadczony oficer zespołu cumowniczego pływającej bazy został uratowany, który szybko zaakceptował nasze cele cumownicze.
Oczywiście obserwowaliśmy mechanizmy z późniejszą wymianą - którzy nie chcą patrzeć na wody Morza Śródziemnego i oddychać świeżym powietrzem. Reszta zespołu łodzi podwodnej zaczyna ładować produkty przez dziobowe i rufowe włazy. Tusze krów i świń zostały opuszczone bezpośrednio do włazów, a pudełka, które nie trafiły do \u200b\u200bwłazu, zostały rozerwane, a zawartość została zrzucona do włazów, zostały one zgarnięte na boki poniżej. Przez centralny właz skrzynie płyt regeneracyjnych zostały starannie załadowane. 17 ton ładunku przewieziono w ciągu trzech i pół godziny (zamiast czterech).
Podane są linie cumownicze i idziemy bezpośrednio spod boku pływającej podstawy na głębokość. Nadszedł sygnał, że amerykański samolot przeciw okrętom podwodnym „Orions” pojawił się w powietrzu. Okazało się również później, że amerykański statek przedarł się przez pierwszy pierścień naszego kordonu, ale nie udało mu się przebić przez drugi, ponieważ nasz niszczyciel wkroczył na pokład.
Staliśmy przed kolejnym poważniejszym zagrożeniem, które może kosztować życie całej załogi. Podczas mojego przemieszczania się przez przedziały łodzi słyszałem fragmenty rozmów członków załogi, które we wczesnych dniach działań wojennych między Izraelem a państwami arabskimi wirowały wokół nas cała karuzela nieznanych przedmiotów. Ten ostatni zbliżył się do naszej łodzi podwodnej, a następnie szybko od niej odszedł. W tym samym czasie poruszali się z ogromną prędkością, prawdopodobnie ponad 200 węzłów na godzinę, ale urządzenia na okrętach podwodnych nie mogły ustalić dokładniejszej prędkości. Pewnego dnia jeden z obiektów zaczął szybko zbliżać się do łodzi i wydawało się, że kolizja była nieunikniona, ale zbliżając się do kilku metrów, gwałtownie skręcił w bok i z wielką prędkością opuścił łódź podwodną. Podobna sytuacja rozwinęła się w środowisku formacji lotniskowców USA i NATO. Igor Prokopenko w 2013 r. Szczegółowo mówił o tych faktach w telewizji w kilku swoich programach „Tajemnica wojskowa”.
Nadal wypełniamy przypisaną misję bojową. W końcu przyszła wymiana, ale nie musiałem od razu kursować do bazy. Dowódca eskadry Yu.A. Sysoev otrzymał pozwolenie od Centrum na przeprowadzenie ćwiczeń poszukiwania okrętów w poszukiwaniu okrętów podwodnych. Przez dwa dni szukali naszej łodzi na pewnym placu, ale jej nie znaleźli. Yu.A. Sysoev podziękował naszej załodze. A teraz idź do domu.
Przejście do bazy zakończyło się powodzeniem. Zacumowany na molo w połowie lipca. Wokół zieleni świeciło ciepło i jasne słońce, a oni obozowali, gdy padał śnieg i były mrozy. Podczas transformacji uporządkowaliśmy wszystkie mechanizmy, wymieniliśmy części, które wygasły, i byliśmy gotowi przekazać atomowe okręty podwodne drugiej załodze, która najwyraźniej na nas czekała. Chcę rozwodzić się nad kilkoma punktami. Podczas wymiany wielu części i mechanizmów dowiedziałem się, że niektóre z nich powstały w fabrykach rodzinnego miasta Kuibyshev.
Jedzenie było doskonałe. Dużo potraw mięsnych, nawet grill był w środy - to owoc kulinarnych wysiłków Coca z Abchazji. Kawior, wino i baran, których wielu członków załogi nigdy nie jadło. W związku z tym ostatnim zapytałem pomocnika: „Skąd wziął się ten luksus?” Otworzył puszkę i podał mi kawałek papieru. Przeczytałem: 7 brygada hodowli ryb „Suskansky” regionu Kujbyszewskiego. I tutaj mój rodzinny region mnie nie zapomina - karmi mnie.
Załoga poddała się i była wolna. Zgodnie z planem musieliśmy odpoczywać w domu wakacyjnym przez 24 dni po wędrówce, a następnie jechać na wakacje, ale ponieważ żeglowaliśmy dłużej niż półtora miesiąca, harmonogram przylotów był zakłócony. Czekało około miesiąca. Polecenie zaproponowało nam, abyśmy pojechali na wakacje i przywiązali go do niego na 24 dni. Nikt się nie sprzeciwił. Dostałem wakacje około 90 dni. Dwie kolejne insygnia błysnęły mi na piersi: „Navy Excellence Award” i „For Long Trip”.
Świętowałem już dzień marynarki wojennej ZSRR w domu, wraz z przyjaciółmi, traktując ich przyniesionym baranem, złapanym w zbiorniku Kuibyshev.
W październiku 1967 roku jako jeden z pierwszych przybyłem na miejsce załogi. Większość oficerów i marynarzy była nadal na wakacjach. Zebrali nas dowódca BS-5 i wyznaczyliśmy zadanie: wyposażenie i przygotowanie pomieszczeń załogi do przeglądu przez dowódcę floty za dwa tygodnie. Inne załogi niższych pięter również brały udział w tym zadaniu, które do tego czasu osiedliło koszary. Zgodnie z wynikami przeglądu zajęliśmy pierwsze miejsce. Zwłaszcza A.I. Sorokin i komisjom podobały się obrazy, które malowałem przy wejściu, na podeście i w holu.
Kiedy załoga została zbudowana i otrzymała nagrodę za pierwsze miejsce, dowódca zapytał: „Czyje to są obrazy?” Zepsułem się i napisałem: „Kierownik 1 artykułu Buzuev”. „Dziesięć dni na wyjazd” - oznajmił dowódca. „Służąc Związkowi Radzieckiemu! Ale towarzyszu admirale, miałem już dziesięć dni motywacji, ale nie było to już konieczne - odpowiedziałem. Co A.I. Sorokin odpowiedział: „Powiedziałem, że tak będzie. Szef personelu będzie kontrolował. ” Tak więc w lutym 1968 roku byłem na wakacjach po raz drugi.
Przed przybyciem okrętów podwodnych z kampanii byliśmy zaangażowani w ćwiczenia teoretyczne, uporządkowane koszary, zaangażowani w walkę o przetrwanie na symulatorze, przeprowadziliśmy wyjścia szkoleniowe przez wyrzutnię torped i wieżę kioskową. Uczestniczył w zawodach lekkoatletycznych, piłkarskich i narciarskich. Ponownie zostałem członkiem dywizji narciarskiej i flotylli, ale nie miałem okazji po raz drugi przemawiać w Mistrzostwach Floty Północnej. Minister obrony wydał rozkaz: służba w marynarce wojennej została zredukowana z czterech lat do trzech. Stopniowo zaczęli przygotowywać się do demobilizacji. Ale my, jak mówią, wierzymy i rozkazujemy.
Z jakiegoś powodu jedna z łodzi dywizji nie była w stanie wybrać się na wycieczkę i pilnie kazano nam przygotować naszą łódź podwodną, \u200b\u200bktórą zabraliśmy już z drugą załogą, na wycieczkę po Morzu Śródziemnym. Do tego czasu pełniłem już funkcję kierownika zespołu specjalnej blokady, a dowódca drużyny został pilnie przeniesiony na inną łódź podwodną, \u200b\u200bktóra rozpoczęła kampanię. Zostałem prawie bez zastępstwa, ponieważ zespół miał dwóch młodych „nieudolonych” żeglarzy. Byłem zatem wśród innych „lat”, zgodnie z którymi zwolnienie zostało przełożone i nakazano przygotować swoje drużyny na kampanię.
Tym razem pływaliśmy prawie latem i wróciliśmy w lutym 1969 roku. Kampania zakończyła się powodzeniem, z wyjątkiem trzech punktów.
Pierwszy Podążając Cieśniną Tunis, dotknęliśmy kabla głębokiej kopalni lewą stroną. Wszyscy westchnęli spokojnie, gdy w selektorze rozległy się słowa: „Dziesiąta minęła - żadnych komentarzy”. Czego doświadczyłem w tych duszach w tych chwilach, sam znam tych, którzy służyli we flocie okrętów podwodnych. Druga chwila. Zostałem przyjęty jako kandydat na członka CPSU. Zastępca polityka powiedział: „Wiktor Wasiliewicz! Serdecznie gratuluję tego wydarzenia, które odbyło się również na głębokości 101 metrów. Pamiętaj o tym dniu! ” Trzeci punkt Ustalono już, że kiedy atomowa łódź podwodna przechodzi długą kampanię, flagowi specjaliści dywizji i flotylli odchodzą z zespołem.
Tym razem grupą przewodził kapitan 1. stopnia V.N. Ponikarowski, który wcześniej dowodził silnikiem Diesla, a następnie atomowymi okrętami podwodnymi K-22. Podczas kampanii wielokrotnie trafiał do szóstego przedziału. Był zainteresowany działaniami specjalnych ładowni w różnych sytuacjach, działaniem głównej elektrowni, jej systemów wsparcia itp.
Pod koniec kampanii, kiedy już opuszczaliśmy wody Oceanu Atlantyckiego, po kolejnej sesji komunikacyjnej dowódca łodzi V.P. Szekowow w „kasztanie” ogłosił: „Towarzysze! Masłow, dowódca naszej dywizji, został mianowany zastępcą dowódcy Floty Pacyfiku. Kapitan 1. stopnia V.N. został mianowany dowódcą 11. dywizji Ponikarowski. W imieniu całej załogi pogratuluję mu tego spotkania. ”
Tak się złożyło, że skontaktowałem się z przyszłym admirałem, jednym z przywódców Marynarki Wojennej ZSRR, a później Honorowym Prezesem Międzynarodowego Stowarzyszenia Organizacji Publicznych Weteranów i Okrętów Marynarki Wojennej. Kolejna „niespodzianka” czekała w bazie. Regionalny komitet Komsomola w Murmańsku przyznał mi, Komsgrupporg, Dyplom Honorowy za czynny udział w pracach publicznych i wysoką wydajność w konkursie socjalistycznym na cześć 50. rocznicy Komsomola. Dostałem też drugi token Kampanii długiej podróży.
Po przybyciu do bazy wszyscy moi rówieśnicy otrzymali dokumenty i udali się do rezerwy, a ja czekałem na spotkanie komitetu partyjnego flotylli, który miał zatwierdzić decyzję organizacji partyjnej o przyjęciu mnie jako kandydata na członka CPSU.
A teraz ten dzień nadszedł. Członkowie komitetu partyjnego nie „prowadzili” mnie zgodnie z Kartą. Zadano kilka drobnych pytań. A następnie głos zabrał dowódca flotylli Bohater Związku Radzieckiego, wiceadmirał A.I. Sorokin: „Wiktor Wasiliewicz! Jesteś jednym z najlepszych i najbardziej doświadczonych brygadzistów zespołów, ale czy jest jakaś chęć poświęcenia się służbie w Marynarce Wojennej? ”Na co odpowiedziałem:„ Szczerze mówiąc, nie pragnę pilnego. Przepraszam, ale widziałem dość ich życia. „Nie zdam egzaminów, ponieważ będzie mało czasu na przygotowania” do wstąpienia do Wyższej Szkoły Morskiej, gdy minęły już cztery lata od ukończenia studiów. Odpowiedź dowódcy była po prostu szokująca: „Wiktor Wasiliewicz! Jeśli wyrazicie zgodę, to teraz, w obecności członków komitetu partyjnego, podnoszę telefon i dzwonię do dyrektora szkoły w Leningradzie i mówię mu, że mam jednego z najlepszych specjalistów, którzy chcą poświęcić się służbie flocie. Kwestia zapisania się do szkoły zostanie rozwiązana pozytywnie. „Nie mam wątpliwości, że uzasadniacie moje zaufanie i że zostaniecie wyznaczeni nawet na mistrza kursu”.
Stałem i nie wiedziałem, co powiedzieć w odpowiedzi na dowódcę flotylli. Widząc moje zażenowanie, A.I. Sorokin powiedział: „Dobrze. Idź do domu, zrelaksuj się, skonsultuj się z rodzicami, a jeśli zdecydujesz się służyć w Marynarce Wojennej, napisz do dowódcy łodzi, a resztę zajmą oficerowie sztabowi. Dzięki za usługę. Do widzenia ”. Kiedy okręty podwodne przybyły do \u200b\u200bbazy z sekretarzem organizacji partyjnej, dowódca łodzi natychmiast do nas zadzwonił. W jego biurze był już starszy oficer, dowódca BS-5 i oficer polityczny. Wszyscy pogratulowali mi przyjęcia na stanowisko członka KPSU, a przywódca polityczny odczytał rozkaz dowódcy łodzi, aby umieścić mnie w K-131 NPS Book of Honour oraz V.P. Shekhovtsov wręczył certyfikat honorowy.
Trzy dni później otrzymałem kartę członkowską. Nadeszła godzina rozstania z załogą, która z pełną siłą stała w szeregu w koszarach. Były słowa pożegnalne, prezenty, uściski dłoni ... Moje serce było ciężkie, ponieważ tyle się przeżyło ... Tego samego dnia wieczorem byłem już w domu.
Notoryczny czynnik ludzki
Te słowa stały się synonimem w ostatnich latach dla Rosji. Myślę, że jest to spowodowane stanem naszego społeczeństwa jako całości, a także stanem sił zbrojnych, w tym rosyjskiej marynarki wojennej. Jak wyjaśnić fakty, gdy pijany pilot ląduje za sterem samolotu, gdy załoga łodzi jest obsadzona przez źle wyszkolonych specjalistów. Ta myśl nie pasuje mi do głowy, jak mogę, za sankcją dużego kierownictwa zakładu, produkować części do rakiet kosmicznych w garażu ... Główne przyczyny awarii we flocie: zaniedbanie i zaniedbanie załóg lub osób, zaniedbanie wymagań bezpieczeństwa pożarowego, pewność siebie, brak kontroli itp. . itd. Wiele o tym napisano.
Nie ignorowane są takie fakty i nasza łódź podwodna. Oto niektóre z nich.
Lodołamacz napędzany energią jądrową wracał z kampanii z Atlantyku. Byliśmy na wodach Morza Norweskiego. Załoga jadła obiad. Byłem w dziewiątym przedziale i wraz z innymi członkami załogi właśnie zacząłem jeść. Niespodziewany cios wstrząsnął łodzią, dziób łodzi poszedł w górę. Na nas spadła gorąca kapuśniak, herbata i inne jedzenie. Odnieśliśmy niewielkie poparzenia, ponieważ byliśmy ubrani w gęste marynarskie szaty. Wielu członków załogi otrzymało różne obrażenia. Powierzchnia Zbadaliśmy wszystkie przedziały, górny pokład i nadbudówki. Wszystkie mechanizmy działały jak zwykle. Znów zanurzyliśmy się w głębiny morza i ruszyliśmy dalej do bazy. Po przybyciu do West Face na molo czekali już na nas przedstawiciele Floty Północnej dowodzonej przez Bohatera Związku Radzieckiego, wiceadmirała A.I. Petelin, który w tym czasie był pierwszym zastępcą dowódcy Floty Północnej. Rozpoczął się proces i dochodzenie w sprawie tego incydentu. W rezultacie następujące stało się jasne. Dowódca grupy akustycznej, oficer, poszedł do jadalni na lunch. Brygadzista zespołu akustyki i młody absolwent szkoły okrętów podwodnych, który nie miał jeszcze wstępu do niezależnego wachty, pozostawali na wachcie tylko odbywając staż. Brygadzista powiedział marynarzowi, że chociaż horyzont jest czysty i wszystko jest spokojne, wyjdzie na chwilę do toalety i wyjdzie, ale nie wrócił na czas, ale zatrzymał się na drugim stróżu, który służył na podłodze powyżej. W tym czasie okręt podwodny zderzył się z podwodną skałą, jak się później okazało.
W rezultacie odpowiednie osoby otrzymały kary. Brygadzista zespołu został zdegradowany i rangą, a od młodego żeglarza można było zapytać - nie o co. Następnie dokonano naprawy sprzętu akustycznego w doku miasta Polyarny.
W 1968 r. Doszło do kolejnej kolizji K-131 na Morzu Barentsa, na naszych wodach terytorialnych, w pobliżu Półwyspu Kolskiego, ale tym razem był to obcy okręt podwodny (prawdopodobnie brytyjska marynarka wojenna). Po awaryjnym wejściu, w odległości około 300 metrów, zobaczyliśmy łódź podwodną, \u200b\u200bw której kiosk został prawie zburzony. Nurkowie, badając naszą łódź podwodną w bazie, nie znaleźli na niej żadnych poważnych uszkodzeń, a załoga nadal działała normalnie.
Kolejny przykład Na początku mojej służby był taki przypadek. Podczas już niezależnego wglądu konieczne było wchodzenie do przedziału (reaktora) co 30 minut i sprawdzanie go, a także sprawdzanie działania wszystkich mechanizmów. Na koniec włącz pompę T2 i sprawdź wodę w niezamieszkanych pomieszczeniach szóstego przedziału. I przy jednym z tych uruchomień pompy woda dostała się do okna inspekcyjnego rurociągu, co nie powinno być, ponieważ temperatura w tym pomieszczeniu z reguły wynosiła 100-120 0С i wszelkie nieznaczne skropliny na rurociągach odparowały. Natychmiast zgłosiłem „kasztan” do pilota i do centralnego posterunku. Minutę później w przedziale znaleźli się dowódca łodzi, dowódca BS5, dyżurujący przy konsoli kontrolnej reaktora, brygadier specjalnej grupy kontrolnej A. Kulik i dosimetr. Ponowne uruchomienie pompy po 15 minutach ponownie wykazało obecność wody w niezamieszkanych pomieszczeniach. Dozymetr pobierał próbki wody i po 10 minutach stwierdził, że jest to silnik zaburtowy, a zawartość promieniowania w nim jest znikoma. Aby znaleźć przyczynę pojawienia się wody, postanowiono otworzyć właz i sprawdzić pomieszczenie. Sasha Kulik powiedział: „Akceptując łódź, kiedy reaktory jeszcze nie działały, wspiąłem się na wszystkie pokoje i wiem, gdzie znajduje się ten lub inny mechanizm, i dlatego zejdę na dół, a nie Buzuev”. Zabranie Sashy w ołowianą odzież i specjalny garnitur zajęło co najmniej 15 minut. W tym czasie właz był gotowy do otwarcia, a Kulik z latarnią zszedł na pierwsze piętro przedziału. Trzy minuty później wyszedł i stwierdził, że woda pochodzi z głównego filtra bocznego, który jest chłodzony wodą morską i że wszystkie rurociągi są pokryte solą, powstałą w wyniku parowania morskiej wody morskiej. Otrzymano polecenie schłodzenia prawego reaktora, po czym otwór w filtrze został zablokowany przez zacisk.
Później, zmieniając filtr u podstawy, okazało się, że miał wadę fabryczną. W ścianach znajdowała się pustka, która nie została zauważona przez pracowników OTK podczas przeprowadzania kontroli rentgenowskiej. Wewnętrzna ściana filtra w tym miejscu była bardzo cienka i szybko została skorodowana przez wodę morską, a zewnętrzna ściana nie mogła wytrzymać ciśnienia wody i pękła.
W celu oczyszczenia rurociągów w niezamieszkanych pomieszczeniach zorganizowano prace w nagłych wypadkach, w których wzięły udział załogi wszystkich łodzi znajdujących się w bazie, ponieważ chociaż reaktory nie działały, chemicy nie zalecili przebywania w pomieszczeniu przez więcej niż 15 minut, aby nie uzyskać maksymalnej dawki promieniowania.
Były też inne drobne problemy, ale nie miały one wpływu na misje bojowe załogi. Najważniejsze, że podczas mojej służby nie było ofiar ludzkich.
Niestety były później na K-131. Tak więc, 18 czerwca 1984 r., Po powrocie ze służby wojskowej na łodzi pod dowództwem kapitana 1. rangi E. Selivanova, w siódmym i ósmym przedziale wybuchł obszerny pożar, który doprowadził do śmierci 13 okrętów podwodnych. Powód jest ten sam - złe działania brygadzisty zespołu elektryków w ósmym przedziale. Podczas pracy z przenośną ostrzałką elektryczną w pobliżu instalacji RDU na brygadzistce doszło do pożaru odzieży. Podczas gaszenia pożaru doszło do pożaru innych członków załogi, którzy przenieśli ogień do siódmego przedziału.
Przede wszystkim dowództwo floty jest zaskoczone długoterminową konserwacją K-131, który nie został poddany żadnej modernizacji, podobnie jak wszystkie inne łodzie Project 675. Działa od prawie 28 lat. W tym czasie statek przeprowadził 12 autonomicznych kampanii dla służby wojskowej o łącznym czasie trwania około 700 dni. I dopiero 5 lipca 1994 r. K-131 został wykluczony z list Marynarki Wojennej, praktycznie ostatniej ze wszystkich łodzi zbudowanych w ramach tego projektu.
Wniosek
Będąc „obywatelem”, po raz pierwszy nie porzuciłem myśli o służbie w marynarce wojennej. Przesiewane przez podręczniki, notatki, konsultowane z przyjaciółmi, ale solidna decyzja jeszcze nie zapadła.
Dostał pracę w fabryce Metallist w budynku 101, niedawno wybudowanym, w którym wykonano komponenty do naszej słynnej rakiety kosmicznej, na którą leciały astronauci. Uczenie się nowych rzeczy i angażowanie się w przestrzeń kosmiczną było bardzo interesujące. Ale zanim zdążyłem poczuć się komfortowo w nowym miejscu, zadzwonili do mnie do kierownika działu personalnego zakładu. W jego biurze był inny mężczyzna. Oficer personalny zostawił mnie w spokoju z tą osobą, która przedstawiła się jako starszy detektyw Departamentu KGB ZSRR w obwodzie kujbyszowskim, major Sorokin Jewgienij Wiktorowicz.
Nie będę opisywał treści tej i innych naszych rozmów, ale ich wynikiem jest propozycja pracy w agencjach bezpieczeństwa państwa. A ponieważ nie jestem jeszcze żonaty i nie posiadam niezbędnego wykształcenia, zaproponowano mi rozpoczęcie służby od nauki w szkole specjalnej KGB w Leningradzie. Po namyśle zgodziłem się. Tak się złożyło, że dwie osoby o imieniu Sorokin wzięły udział w moim losie.
A 27 sierpnia 1969 roku pociąg ponownie zabiera mnie z Kujbyszewa na północ, ale już do Leningradu, gdzie w lutym dowódca flotylli, wiceadmirał A.I., zaproponował mi odejście. Sorokin.
Tak rozpoczęła się moja praca w organach bezpieczeństwa państwa, nie mniej romantycznych i interesujących, a także służba w marynarce wojennej. Poświęciłem tę usługę około 35 lat.
Ale to inna historia.
P.S. Zawsze szanowałem żeglarzy, oglądałem filmy z dużym zainteresowaniem i czytałem książki o tematyce morskiej, tj. serce i dusza były tam - w marynarce wojennej.
A teraz, już na emeryturze, los ponownie połączył mnie z żeglarzami. Obecnie jestem członkiem Rady Samary City Public Foundation for the Support of Veterans of the Navy, która zapewnia wsparcie weteranom - żeglarzom i wykonuje wiele pracy na temat edukacji patriotycznej wśród młodych ludzi.
Weteran Marynarki Wojennej ZSRR, brygadzista specjalnego zespołu trzymającego, główny brygadzista i weteran rosyjskiej KGB-FSB, emerytowany podpułkownik V.V. Buzuev
Miasto Samara
„Statek jest szczególnym stworzeniem: żywy, czuły, surowy i wdzięczny.
Statek jest twoim domem i fortecą, uniwersytetem i bronią oraz ojcem i ochroną,
i schronienie setek waszych towarzyszy i towarzyszy.
Żadne serce marynarki nigdy nie zapomni własnego statku. ”
Leonid Sobolev.
Nikołaj Demidow
WSPOMNIENIA O USŁUGACH W Marynarce Wojennej ZSRR
Moja służba, jak to zwykle bywa, zaczęła się od koszmaru. Zadzwonili do mnie pod koniec czerwca 1965 r., A nie, jak zwykle, po pierwszym września. Oznaczało to tylko jedno - zapewniono mi dodatkowe sześć miesięcy służby. W tym czasie kończyłem studia w Moskiewskiej Szkole Futra i Futra i były egzaminy końcowe, ale nie miałem odkładać projektu. Dzięki Bogu kierownictwo uczelni zorganizowało wczesny egzamin, a ja otrzymałem dyplom. Ale okoliczności te doprowadziły do \u200b\u200btego, że nie pracowałem przez jeden dzień w specjalności, którą otrzymałem.
W wojskowym biurze rejestracji i rekrutacji przy komisji lekarskiej lekarze jednogłośnie stwierdzili, że jestem odpowiedni do pracy z substancjami radioaktywnymi i służenia w łodzi podwodnej. Wysłano nam cały pociąg 10 osób w przedziale wspólnego wagonu do Severodvinsk. Tam spędziliśmy trzy dni w tak zwanym „Buchenwaldzie” (warunki są porównywalne: piętrowa koja z desek bez zapasów i braku karmienia), gdzie według specjalnych znaków wybrano kandydatów na oddział szkoleniowy okrętów podwodnych w Severodvinsk.
Tak zaczęła się moja służba w marynarce wojennej. Formacja drużyny odbyła się przez pięć dni. W czerwcu w Sewerodvinsku było wystarczająco ciepło, ale padało około dziesięć razy dziennie, więc aby nie wygłupiać się z bezczynności, dowódcy ojców zmusili nas miotłami i łopatami do rozproszenia kałuż na ogromnym paradzie asfaltowej. Nie ma czasu na rozproszenie, ponieważ deszcz zaczął się od nowa i wszystko powtarza się wiele razy. W naszej firmie składem szkoleniowym byli głównie moskwianie, co należy odnotować jako szczególny lud - nie masz czasu położyć wody kolońskiej na nocnym stoliku po południu, a rano tylko pustą fiolkę z latryną, ale ogólnie są to całkiem normalni ludzie.
Zespół szkoleniowy wyszkolił nas na mechanikę okrętów podwodnych z napędem elektrycznym - specjalistów w obsłudze pocisków wycieczkowych P-5; pociski P-35, w które był wyposażony Grozny, były ich prototypem, a także systemy sterowania: na łodzi podwodnej - „Argument”, na „Groznym” „Bin”.
W 1965 r. Przeszkolono 2 razy więcej specjalistów w tej dziedzinie niż zwykle, a ta okoliczność zmieniła mój przyszły los. Po ukończeniu szkolenia pod koniec listopada wysłano nas dalej na północ do Severomorska w celu dystrybucji wśród okrętów podwodnych. Ale nie było tak wielu elektryków i ośmiu z nas wyjechało do punktu tranzytowego, gdzie myliśmy naczynia przez kilka dni, ponieważ obiad trwał tam cały dzień - tyle osób przeszło przez ten punkt. Następnie przez dziesięć dni odwrócili się od niszczyciela „Płonącego”, czekając na powrót RKR „Grozny” z kampanii.
Oto tło mojej usługi w Groznym. Jak się okazało, nie czekali na nas w Groznym. Wysłali nam opinie na temat mechaniki radiowej GURO i przez kilka miesięcy nie było stałych łóżek: musieliśmy spać w jadalni na składanych stołach, a nawet w komorach wentylacyjnych na plandece (nie przeszkadzało to dowódcom ojca).
Po przybyciu do Severomorsk RKR „Admirał Golovko” większość salag z moskiewskiego projektu została mu przekazana, tylko trzy z nas pozostało na Groznym: ja, Wiktor Kopylow i Jewgienij Filippow.
Kilka miesięcy po rozmowie z inżynierem głowicy-2, Martynenko, poproszono mnie o przejście na arsenał głowicy-2 i zgodziłem się. W tej pozycji służyłem na Groznym aż do samej demobilizacji 19 grudnia 1968 r.
Należy zauważyć, że stosunek starych weteranów do młodych żeglarzy na Groznym był przede wszystkim sprawą biznesową, w nowoczesnej koncepcji tego słowa nie wspomniano o haurze. Oczywiście w pracy ściśle przestrzegano hierarchii morskiej: salagi pracowało, „zabawni faceci”, to znaczy dzieci w wieku 3 lat były kontrolowane, a dzieci w wieku przygotowywały się do demobilizacji, a ja nie zauważyłem żadnego ataku podczas całej służby.
W sierpniu 1966 r. Grozny odbył długą podróż nad Morze Śródziemne i stał się częścią CCF. Mój bezpośredni dowódca, inżynier głowicy-2, starszy inżynier-porucznik Martynenko, również wziął udział w awansie i przez pewien czas zgłosiłem się bezpośrednio do dowódcy dowódcy głowicy-2 stopnia 3 Ryabinsky'ego. Należy zauważyć, że szef serwisu. magazyn amunicji, jak oficjalnie nazywano mój posterunek, jest raczej rutynowy i monotonny: zapewnienie BC-2 zasobów materialnych i technicznych oraz utrzymanie arsenału statku w odpowiednim stanie nie obfituje w ciekawe epizody.
Na sygnał „ostrzeżenia bojowego” miałem być w kiosku z moimi ojcami-dowódcami, a moje obowiązki obejmowały wprowadzenie aktualnych współrzędnych statku, jego kursu i prędkości do systemu kontroli pocisków Bin. Na tym kończyły się moje obowiązki. Dlatego podczas strzelania bojowego tuż przed wystrzeleniem rakiet byłem jednym z nielicznych, którzy mieli okazję po cichu opuścić kioskę i obejrzeć ten niezapomniany widok: ryk turboodrzutowego silnika rakietowego tonący w ryku i gwizd rozruszającego silnika, kolumna dymu i ognia, zapach prochu i pochodzący z prochu całe to ciepło.
Na jednej z rakiet wystrzeliwanych podczas strzelaniny bojowej na Morzu Białym byłem świadkiem utraty pocisku P-35. Strzelanie przeprowadzono latem, było słonecznie, Morze Białe, uzasadniając swoją nazwę, było białe, a wszystko wokół było białe. I w tej bajecznej sytuacji, po odpaleniu maszerujących silników, dowódca głowicy bojowej-2 wydaje polecenie przygotowania się do wystrzelenia pocisków. Po cichu wychodzę z kiosku, obserwuję wszystko, co opisałem powyżej, a potem silnik, jak to się nazywa spodnie, nie strzela z rakiety, sama rakieta spada na prawą burtę, staje się pionowa i zaczyna przesuwać się w kierunku krążownika, ale prawda wpada nieco do wody. Po cichu wracam do kiosku. Rozmowa przez zestaw głośnomówiący z GURO odbywa się w podwyższonych tonach: nie mogą znaleźć K-0, tj. nawiąż połączenie z rakietą. Zgłaszam dowódcy BS-2 Ryabinsky, że rakieta spadła do morza, oczekując, że poleci muchą za nieuprawnione opuszczenie stanowiska, ale nic takiego nie nastąpiło. Na szczęście drugi pocisk trafił w cel i wszystko wydawało się działać. Plotki głosiły, że incydent był wynikiem strzałów w głowę start-upów: przed wystrzeleniem rakiety czek nie został usunięty z urządzenia blokującego, a kałamarnica nie mogła wystrzelić start-upu. Cokolwiek to było, ale misja bojowa została zakończona, cel został trafiony, a wnioski organizacyjne nie nastąpiły.
Jeden zabawny incydent w życiu krążownika. Jedno z miejsc cumowania statków „eskadry śródziemnomorskiej” znajdowało się na wyspie Kythira, a następnie Włochy były pod ręką. Włochy, jak wiadomo, słyną z pływaków bojowych, a na Bliskim Wschodzie nadal panuje napięcie. Dlatego dowódca floty postanowił zorganizować usługę antysabotażową: w nocy mocne wsporniki zostały zamontowane na specjalnych wspornikach po bokach krążownika, które oświetlały wodę wokół statku, a uzbrojeni strzelcy czuwali po bokach. Oficer dowodzący miał pewną ilość granatów. A w nocy jeden z strzelców maszynowych poinformował oficera dowodzącego, że zauważył, że coś pływa pod kilem. Bez wahania rzucił granaty do morza z dwóch stron i zażądał od mnie kolejnego granatu. Wybuch granatu w wodzie, to jak uderzenie młotem w deskę. W ciągu zaledwie kilku sekund dowódca statku, Uszakow, leci i obejmuje ostatnie słowa dowodzącego oficerem: co ty ... ... robisz, obudź admirała. Okazuje się, że dowódca eskadry śródziemnomorskiej zatrzymał się na noc w Groznym.
Ale, dzięki Bogu, dowódca się nie pojawił, potem on i dowódca, nikt za burtą nie wypłynął na powierzchnię i wszystko się udało. To prawda, ktokolwiek o tym wiedział, przez długi czas śmiał się ze słów „obudź admirała”.
Uderzyła mnie jeszcze jedna rzecz. Przejście przez Bosfor zawsze odbywało się w pogotowiu i niewielu mogło podziwiać te piękności. Ale niewiele osób wie, że wszystkie wyjścia na górny pokład były blokowane przez ludzi uzbrojonych w pistolet i granaty, a przy granacie nie krzyczą „stój, strzelę”, będzie on używany tylko zgodnie z jego przeznaczeniem. Oczywiście zdarzały się pojedyncze przypadki ucieczki po kordon w Marynarce Wojennej, jednak nie na Groznym, ale w czasie pokoju miała miejsce nieufność zweryfikowanego personelu KGB do KGB, podobnie jak chęć użycia broni.
Podczas służby w marynarce wojennej wszyscy czekali na jej zakończenie, a teraz pamiętasz ten czas z ciepłem i odrobiną smutku.
INFORMACJE O STRONIE FILMU NEUTRALNEGO WODY
Podczas mojej służby w RKR „Grozny” miałem szczęście być świadkiem kręcenia filmu fabularnego o marynarce wojennej naszego byłego dużego kraju. Mówimy o filmie „Wody neutralne”. Kręcenie tego filmu na statku odbywało się dość sporadycznie, prawie przez cały 1968 rok. Mówię, że miałem szczęście być świadkiem, a nie uczestnikiem kręcenia filmu, ponieważ uczestnicy byli dla nich aktorami studia filmowego. Gorky i trzej czołowi oficerowie statku: dowódca statku, szef i dowódca BS-2 (choć w filmie byli „zdegradowani” na swoich stanowiskach). Reszta personelu statku była w tłumie, a większość filmu nakręcono w studio. To prawda, że \u200b\u200bz moim udziałem reżyser próbował zrobić jedno ujęcie: usiadłem gdzieś w kiosku, włożyłem w dłonie kawałek białego getinax, jakby to była tabletka, ołówek i kazał mi coś napisać. Pomysł reżysera był początkowo tak głupi, że naturalnie ta klatka nie weszła do filmu.
Początkowo kręcenie filmu sprawiało zespołowi pewną przyjemność, ale później zaczęli nas dopadać: już w weekend walka z niepokojem i wyjściem w morze, co oznacza, że \u200b\u200bniedzielny odpoczynek i zwolnienia dla całego zespołu są pokryte „miedzianą misą”, co powtórzono kilka razy. Podczas jednej z tych „niedzielnych” wypraw morskich wydarzyło się coś, co mogło zakończyć się tragicznie dla zespołu, a nawet dla samego Groznego. Ze względu na obowiązek mojej służby alarmowej miałem być w kiosku i dlatego stałem się świadkiem tego, co się działo. Dzień wcześniej burza minęła na Morzu Czarnym, a kiedy rano z niepokojem opuściliśmy Zatokę Sewastopolską, pogoda była pochmurna, a morze, odpowiadające kolorowi nazwy, było czarne.
Ogólnie rzecz biorąc, po około godzinie sygnalizator zauważył minę, która najprawdopodobniej została zerwana z kotwicy przez burzę, tak czarna i rogata jak w filmach z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Unosiła się na wodzie w kilku pokojach kablowych tuż przy statku. Było już za późno, aby wykonywać manewry, a dowódca statku prawdopodobnie podjął najwłaściwszą decyzję o zmniejszeniu kursu statku do najmniejszego, bez zmiany kursu. Wszyscy, którzy byli w kiosku i na mostku nawigacyjnym, zamarli. Minęło kilka sekund, ale nie doszło do wybuchu, najwyraźniej kopalnia została odrzucona na bok przez falę z dziobnicy statku i popłynęła po prawej burcie w odległości kilku centymetrów od kadłuba statku.
Statek zatrzymał kilka kabli od kopalni i dryfował. Dowódca statku kazał mi przynieść z arsenału karabin szturmowy i kilka nabojów. Początkowo chcieli zniszczyć minę z karabinu maszynowego, ale potem porzucili ten pomysł i postanowili strzelić z karabinu. Pistolet został załadowany i oddał kilka strzałów przy sterowaniu ręcznym, ale statek bez kołysania silnie kołysał się po nim, a dowódcy nie mieli doświadczenia w takim strzelaniu. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie eksplozje pocisków były dalekie od celu. Potem opuścili łódź do wody, a górnicy zrobili to, czego nie mogli zrobić dowódcy. Eksplozja nie była tak silna, jak wszyscy się spodziewali, możliwe, że głowica w kopalni nie wybuchła, a kopalnia po prostu utonęła.
Eksplozję, „twórcy filmowi”, moim zdaniem, wykorzystano gdzieś w filmie. Grozny nadal wykonywał powierzone mu zadania.
Ogólnie rzecz biorąc, ekipa filmowa towarzyszyła nam wszędzie i na Morzu Śródziemnym, gdzie statek często służył, nawet gdy zawijał do zagranicznych portów.
W filmie są ujęcia, gdy zespół przyjmuje gości z cywilnej ludności Kotoru (Jugosławia) i organizowane są tańce na statku w stanie Utah. Tam zawiłe „pa” jest wykonywane przez dowódcę statku Ushakova (w filmie występuje w roli starpom). W rzeczywistości tak nie było. Kiedy zaczęła się muzyka i zaczęły się tańce, wszyscy wpadli w szaleństwo i nikt nie zaprosił kobiet do tańca, a to trwało kilka minut. Nasz dowódca podjął się wyeliminowania tego zażenowania, wszyscy nie spodziewaliśmy się tego po nim, ale zrobił to fachowo, a potem wszystko poszło jak należy.
Bardzo dobrze pamiętam kręcenie jednej klatki filmu, gdy personel trzeciego kubryka podczas pieśni śpiewa piosenki z gitarą. Ten strzał został zastrzelony przez cały wieczór. Sprzęt oświetleniowy, sprzęt filmowy został wciągnięty do kokpitu, ale reżyserowi nie podobało się światło - zbyt surowe z powodu ograniczonej przestrzeni. Następnie przyniósł kilka paczek najtańszych papierosów „Surf” i rozdał je wszystkim obecnym. Musieliśmy je zapalić, wyjąć papierosa z ust i wyciągnąć ustnik i wydmuchać dym, łagodząc w ten sposób światło. Dym z „surfowania” okazał się tak trujący, że było go tak dużo, że nawet palacze mieli uszczypnięte oczy, a światło reżysera nie było takie samo. Ogólnie rzecz biorąc, strzał dla pary - przez trzy minuty strzelano do ostatniego światła, a potem Kubrick przez długi czas nie chciał emitować dymu tytoniowego.
Ogólnie rzecz biorąc, korzystając z tego przykładu, byliśmy przekonani, że kręcenie filmu w tym czasie wcale nie było łatwym zadaniem: po pierwsze, odtworzenie klatki (treningu), dopóki reżyser nie zrozumie, że wszystko się potoczy. Może to potrwać kilka minut lub godzin, a następnie kręcenie filmu w jednym ujęciu, a może dwa, trzy lub więcej.
Filmowanie zakończyło się późną jesienią. Pamiętam, że było bardzo zimno w Sewastopolu, kiedy zespół zebrał się wieczorem w Utah, a reżyser filmu, Berenstein, postanowił postawić przed sądem swoje dzieło, które nie zostało jeszcze w pełni zmontowane. Powiedział, że robił to po raz pierwszy w życiu. Oglądaliśmy materiał z przyszłego filmu w małych kawałkach z przerwami, podobnie jak u zarania sowieckiej władzy w wiejskich klubach. W rzeczywistości fabuła filmu jest dość prymitywna, a niektóre ujęcia często wywoływały śmiech zespołu. Na przykład, w pogotowiu na Morzu Śródziemnym, demonstrowane są przygotowania do odpalania pocisków, ruszały wyrzutnie pocisków z pociskami na przewodnikach itp. Tak więc na Morzu Śródziemnym w tym czasie nigdy tego nie zrobiono - ściśle przestrzegano reżimu tajności. Lub spisek ze sprawą „sekretarza”, a dla takiej inicjatywy z ściśle tajnymi dokumentami latałoby więcej niż jedna głowa. Tak, i wiele innych ramek powoduje uśmiechy i mieszane reakcje.
Ogólnie wszyscy byli bardzo zmęczeni oglądaniem, przyzwoicie zamarli, ale ogólnie byli zadowoleni z filmu. Wielu oczywiście spodziewało się zobaczyć siebie w kadrze, ale los nie jest widoczny.
Nikołaj Demidow
1965–1968, mechanik radiowy, kierownik składu amunicji
Pomimo faktu, że nasz kraj jest krajem lądowym, Dzień Submarinera - 19 marca, podobnie jak Dzień Marynarki Wojennej, obchodzony jest przez kilkadziesiąt tysięcy Białorusinów, którzy służyli we flocie okrętów podwodnych ZSRR i Rosji. Przez cały czas służba w marynarce wojennej była uważana za jedną z najbardziej prestiżowych. Miałem szczęście: służył z okrętami podwodnymi weteranów wojennych. Ich historie i wspomnienia są zachowane w mojej pamięci.
Pietropawłowsk Kamczacki, 1979. Zmęczona łódź podwodna z głębin ląduje w domu
Tylko w latach 1930–1939 zbudowano ponad 20 dużych, 80 średnich i 60 małych okrętów podwodnych dla floty ZSRR. Na początku II wojny światowej w czterech flotach znajdowało się 212 okrętów podwodnych (Morze Bałtyckie, Morze Czarne, Północne i Pacyfik). Radzieckie okręty podwodne w latach wojny zatopiono 35% transportu morskiego i okrętów wojennych wroga. Z naszej strony były duże straty. Podczas II wojny światowej zginęło 90 sowieckich okrętów podwodnych i 5,5 tysiąca okrętów podwodnych.
... zacząłem swoją usługę od średniej okręt podwodny S-176 Floty Pacyfiku. Przykładem życia był mój pierwszy dowódca - kapitan 2. stopnia I.I. Blumenson jest nieskazitelnym przykładem oficera marynarki wojennej. Pod jego dowództwem łódź wykonywała kilkanaście operacji bojowych w trudnych warunkach klimatycznych na Morzu Japońskim i Morzu Wschodniochińskim, uczestniczyła i stała się zwycięzcą ognia torpedowego o nagrodę Głównego Dowódcy Marynarki Wojennej i Ministra Obrony ZSRR i tak dalej.
W 1976 r. Służba wojskowa odbyła się na Morzu Wschodniochińskim. Wykonali zadanie rozpoznawcze stojące za działaniami zagranicznych okrętów wojennych. Na łodzi podwodnej nie było klimatyzacji; zapas świeżej wody wynosił 4,5 tony. Temperatura powietrza w szóstym przedziale, w którym żeglarze obserwowali pod wodą, osiągnęła + 60 ° С. Przesunięcie prowadzono przez 15-20 minut. W tym samym przedziale, 21 dnia żeglugi, wybuchł pożar, stacja sterująca linii szybu po lewej stronie zapaliła się, co oznacza, że \u200b\u200błódź praktycznie nie płynie. Okręty podwodne zostały same z ogniem. Dzięki odwadze ogień został ugaszony, a część materialna oddana do użytku w ciągu 8 godzin.
Dwóch rodaków: oficer okrętów podwodnych Jewgienij KRICHEWTSOW (po lewej) i kawaler z Zakonu Czerwonej Gwiazdy, marynarz V.I. ORE (po prawej).
Strategiczna łódź podwodna K-477, 1983
Świeżą wodę podawano dwa razy dziennie - rano i przed obiadem. Około dziesięciu osób doznało szoku termicznego. Wysokie umiejętności zawodowe w tym trudnym środowisku pokazał lekarz statku. Morze Wschodniochińskie jest płytkie, o średniej głębokości nie większej niż 50 metrów. Dosłownie musiałem pływać „czołgając się na brzuchu”. Moralny i fizyczny stres ludzi osiągnął granicę, ponieważ konieczne było ręczne kontrolowanie wszystkich systemów statku. Pomimo trudności nie było przypadku, aby którakolwiek z załóg wykazywała słabość lub tchórzostwo.
Kolejnym krokiem w mojej karierze była atomowa łódź podwodna K-48 - atomowa łódź podwodna z pociskami P-6 cruise (8 pocisków), umieszczona w pojemnikach poza solidnym kadłubem. Jest przeznaczony do niszczenia formacji uderzeniowych wroga. Nasza łódź przeszła modernizację, działają pociski P-500, a nowym wyposażeniem jest system celowania satelitarnego Killer Whale B. Rakiety niezależnie od satelity nie tylko znalazły cel, zmieniły tor lotu, ale także wybrały główny cel wroga.
Na tej łodzi podwodnej były różne sytuacje. Tak więc, z powodu zaniedbania jednego z młodych żeglarzy, spadliśmy na głębokość ponad 400 metrów, kiedy maksymalna głębokość zanurzenia wynosiła 300 metrów. Zamiast wypompowywać wodę ze zbiornika młody żeglarz, pomieszając zawory, zaczął pobierać wodę - 47 ton wody morskiej. Statek zaczął szybko spadać ...
Pod kilem było 6 kilometrów. Nie można wydmuchać zbiornika sprężonym powietrzem na głębokości poniżej 100 metrów, po prostu pęknie. Jedynym zbawieniem są poziome stery do wznoszenia się i pełnej prędkości do przodu, co zrobili marynarze i operatorzy zdalnego sterowania reaktorem jądrowym. Przy różnicy wynoszącej 15 stopni lub więcej ochrona reaktora jądrowego jest aktywowana automatycznie, okręt podwodny jest pozbawiony energii. Dzięki umiejętnym i kompetentnym działaniom operatorów zdalnego sterowania reaktora jądrowego zapewniono pożądany kurs łodzi podwodnej. Zatrzymaliśmy się na głębokości 416 metrów, wynurzyliśmy się na głębokość peryskopu, wysadziliśmy balast. Szef sztabu dywizji, kapitan 1. stopnia, I. A. Krestovsky, poszedł z nami na morze. Otworzyli górny właz, poszli na górę, zapalili papierosa, a ja spojrzałem na szefa sztabu - mężczyznę, który po kilku minutach miał wspaniałą czarną czuprynę. Zdecydowana większość członków załogi nie rozumiała, co się stało ...
Kamczatka, 1976. Spotkanie po udanej podróży.
Zgodnie z tradycją nurków załodze wręcza się świnię
Na tej łodzi podwodnej w 1979 roku służyli 8-miesięczną służbę na Oceanie Indyjskim.
Następnie przeniesiono mnie do nowej stacji dyżurnej - RPK SN (okręt podwodny K-477). Okręt został uzbrojony w 12 międzykontynentalnych rakiet R-29 o zasięgu 9100 kilometrów. To właśnie utworzenie takiego projektu PKK SN było podstawą do przekonania, że \u200b\u200bsiły nuklearne ZSRR i USA były zrównane. Mój rodak, Wasilij Iosifovich Rudoi, służył na tym statku. Razem służyliśmy od 1980 do 1985 roku. W 2014 roku zmarł.
Służby wojskowe w latach 1983–1984, kiedy sekretarz generalny Komitetu Centralnego CPSU Yu.V. Andropow wydał rozkaz w odpowiedzi na rozmieszczenie amerykańskich pocisków Tomahawk w Europie Zachodniej, aby wysłać strategiczne okręty podwodne rakietowe do brzegów USA, aby czas lotu pocisków był odpowiedni dla USA 1,5-2 minuty. To był szczyt zimnej wojny. Wiedzieliśmy, że już w 1968 r. Naczelne dowództwo NATO zatwierdziło rozporządzenie w sprawie wejścia do bitwy, które, jeśli niezidentyfikowane okręty podwodne zostały znalezione na wodach terytorialnych, musiały używać sygnałów ostrzegawczych z eksplozjami, zmuszając okręt podwodny do wypłynięcia na powierzchnię. Jeśli łódź się nie pojawi, należy ją zaatakować bronią przeciw okrętom podwodnym i zniszczyć. W tych warunkach przeprowadziliśmy patrole bojowe. Personel był w stałej gotowości.
Teraz, po ponad trzydziestu latach, strasznie jest o tym myśleć, ale rzeczywistość z czasów Zimnej Wojny była taka, że \u200b\u200bw każdej chwili mogła zmienić się w „gorącą”. W dokumentach przewodnich dla służby wojskowej wszystko było jasno opisane: jak i co robić, gdzie uderzyć i tak dalej. Ale nie powiedziano ani słowa o tym, jak postępować po strajku. Zarówno dowództwo marynarki wojennej, jak i personel okrętów podwodnych doskonale zdawali sobie sprawę: szanse na powrót były znikome. Prawdopodobieństwo śmierci było bliskie 100%.
W przeddzień Dnia Podwodnego chciałbym jeszcze raz odnotować wyczyn okrętów podwodnych, którzy przedarli się przez pola minowe i przeciwmorskie sieci wroga, dokonali śmiałych przełomów w bazach morskich wroga, dzieląc razem radość ze zwycięstw. Podczas zimnej wojny okręt podwodny dzielił chleb i sól, tlen, radość z sukcesu i gorycz porażki. Wylewali pot, brakowało im snu, wyczerpali nerwy w rutynowej codziennej praktyce bojowej, marnowali zdrowie, ryzykowali życiem podczas miesięcy autonomicznych ataków, a niektórzy umierali, pozostawiając swoje okręty podwodne na dnie oceanów. Ale nie wyczerpaliśmy się odwagą, lojalnością i oddaniem ojczyźnie, które złożyli nasi przodkowie. I zawsze będziemy dumni, że służyliśmy w Marynarce Wojennej, na łodziach podwodnych.
Oficer łodzi podwodnej Evgeny KRICHEVTSOV
Nie każdy może służyć w łodzi podwodnej. Wymaga to niezłego zdrowia, sprawności fizycznej i oczywiście braku lęku przed ograniczoną przestrzenią. W tym raporcie marynarz mówił o życiu, jedzeniu, dowódcy i wielu innych zachwytach związanych z obsługą okrętów podwodnych.
U-Boot
Studiowałem w Naval College. Dzierżyński, ale to jest ścieżka oficera. A marynarz może dostać się na łódź podwodną za pośrednictwem wojskowego biura rejestracji i rekrutacji: wysyłają poborowych do ośrodka szkoleniowego, gdzie odbywają szkolenie przez sześć miesięcy. Każda specjalność ma swoją własną jednostkę bojową, podobnie jak wydziały w firmie. Pierwszy to nawigacyjny, drugi to pocisk rakietowy, trzeci to torpeda minowa, czwarty to inżynieria radiowa i komunikacja, które właśnie uderzyłem później, a piąty to elektromechaniczny, największy. Od pierwszej do czwartej części - jest to tak zwany zestaw głowic. Chodzą czyste i uporządkowane. I БЧ5 - są to „maslopups”, są tam po kolana w oleju i wodzie, na nich są wszystkie ładownie, pompy i silniki. Po treningu na bazie jest rozkład. Teraz okręty podwodne znajdują się albo na północy, w zachodniej ścianie, w Gadzierowie, w Widajewie lub na Kamczatce, mieście Wiluchinsk. Kolejna baza znajduje się na Dalekim Wschodzie - popularnie nazywa się Big Stone lub Texas. Nie ma atomowych okrętów podwodnych na Bałtyku i Morzu Czarnym - tylko olej napędowy, czyli nie walka. Skończyłem we Flocie Północnej, w Western Face.
Pierwsze nurkowanie
Kiedy okręt podwodny po raz pierwszy wypływa w morze, wszyscy żeglarze muszą przejść rytuał przejścia. Miałem minimum: za burtę wylewała się woda z kabiny na sufit, którą trzeba pić. Jej smak jest strasznie cierpki i gorzki. Były czasy, kiedy ludzie byli natychmiast chorzy. Następnie wręczyli ręcznie rysowane zaświadczenie, że jestem teraz okrętem podwodnym. Cóż, na niektórych łodziach do tego rytuału dodawany jest „pocałunek młotem”: zawieszają go na suficie, a kiedy statek się trzęsie, żeglarz musi się przyłączyć i pocałować. Znaczenie ostatniego rytuału wymyka mi się, ale tutaj nie można się kłócić, a to pierwsza zasada, której uczysz się, wchodząc na pokład.
Prawie każda łódź podwodna ma dwie załogi. Kiedy ktoś wyjeżdża na wakacje (i kładzie się je po każdej autonomii), drugi wkracza. Po pierwsze, opracowano zadania: na przykład nurkowanie i nawiązanie kontaktu z innym okrętem podwodnym, nurkowanie głębinowe na maksymalną głębokość, strzelanie szkoleniowe, w tym statki powierzchniowe, jeśli wszystkie ćwiczenia przez kwaterę główną zostaną zaakceptowane, wówczas łódź idzie do służby bojowej. Autonomia trwa inaczej: najkrótszy - 50 dni, najdłuższy - 90. W większości przypadków pływaliśmy pod lodem Bieguna Północnego - więc łódź nie jest widoczna z satelity, a jeśli łódź pływa w morzach z czystą wodą, można ją zobaczyć nawet na głębokości 100 metrów. Naszym zadaniem było patrolowanie części morza w pełnej gotowości i użycie broni w przypadku ataku. Jeden okręt podwodny z 16 pociskami balistycznymi na pokładzie może wymazać powierzchnię Ziemi, na przykład Wielka Brytania. Każdy z 16 pocisków ma 10 autonomicznych głowic. Jeden ładunek to około pięć do sześciu Hiroszimam. Możesz obliczyć, że codziennie przewoziliśmy 800 Hiroszimę. Byłam przestraszona? Nie wiem, uczono nas, że ci, na których możemy strzelać, boją się. Więc nie myślałem o śmierci, ale nie chodzicie codziennie i nie myślicie o notorycznej cegle, która może spaść na waszą głowę? Więc próbowałem nie myśleć.
Załoga łodzi podwodnej obraca się przez całą dobę na trzy zmiany przez cztery godziny. Każda zmiana ma śniadanie, lunch i kolację osobno, praktycznie nie komunikując się ze sobą. Cóż, z wyjątkiem spotkań i wydarzeń ogólnych - na przykład wakacji lub zawodów. Od rozrywki na łodzi - turnieje szachowe i domino. Próbowali zorganizować coś sportowego, np. Podnoszenie ciężarów, pompki z podłogi, ale zostaliśmy zbanowani z powodu powietrza. Jest sztuczny w łodzi podwodnej, z wysoką zawartością dwutlenku węgla CO2, a aktywność fizyczna miała zły wpływ na serce.
Pokazują nam także film. Kiedy wszystkie te tablety i odtwarzacze DVD nie były wszystkim, w pokoju wspólnym był projektor filmowy. Przekręcali głównie coś patriotycznego lub komediowego. Cała erotyka była oczywiście zabroniona, ale marynarze wykręcili się: wycięli najbardziej szczere momenty z filmów, w których dziewczyna się rozbierała, na przykład skleili w jeden i pozwolili im się obejść.
Życie w ograniczonej przestrzeni nie jest tak trudne, jak się wydaje. W dużej mierze dlatego, że jesteś cały czas zajęty - spędzasz osiem godzin na zegarku. Musisz monitorować wskaźniki czujników, pilota, robić notatki - ogólnie rzecz biorąc, nie rozproszy Cię siedzenie i myślenie o życiu. Każdego dnia około 15:00 wszyscy są wychowywani do „małej porządku”. Wszyscy zamierzają posprzątać jakiś obszar. Dla niektórych jest to panel kontrolny, z którego należy usuwać kurz, ale dla innych jest to latryna (toaleta dla żeglarzy na dziobie statku - wyd.). I najbardziej denerwujące - przydzielone ci obszary nie zmieniają całej usługi, więc jeśli już zacząłeś szorować toaletę - szorujesz ją do końca.
W pływaniu podobał mi się brak choroby morskiej. Łódź zatoczyła się tylko na powierzchni. To prawda, że \u200b\u200bzgodnie z przepisami łódź jest zobowiązana do wypłynięcia na powierzchnię raz dziennie w celu przeprowadzenia sesji komunikacji radiowej. Jeśli pod lodem - szukają piołunu. Wyjście oczywiście nie jest możliwe do oddychania, chociaż zdarzały się przypadki.
W ciągu dnia kucharz powinien nie tylko ugotować 100 głodnych żeglarzy dla hordy dziewięć razy, ale także ustawić stoliki na każdą zmianę, a następnie zebrać naczynia i umyć je. Należy jednak zauważyć, że nurkowie są karmieni bardzo dobrze. Na śniadanie zwykle twarożek, miód, dżem (czasem z płatków róży lub orzechów włoskich). Na lunch lub kolację na pewno czerwony kawior i jesiotr balyk. Każdego dnia nurek wkłada 100 gramów wytrawnego czerwonego wina, czekolady i płoci. Po prostu, na samym początku, w czasach radzieckich, kiedy rozmawiali o tym, jak nurkowie powinni zwiększyć apetyt, komisja podzieliła się: głosowali na piwo, inni na wino. Ten ostatni wygrał, ale płoć połączona z piwem z jakiegoś powodu pozostała w racjach żywnościowych.
Hierarchia
Załoga składa się z oficerów, kierowników i żeglarzy. Szef nadal jest dowódcą, chociaż istnieje również wewnętrzna hierarchia. Na przykład oficerowie, z wyjątkiem dowódcy, dzwonią do siebie tylko po imieniu, są patronimiczni i wymagają odpowiedniego leczenia. Ogólnie podporządkowanie jest jak w wojsku: szef wydaje rozkaz - jego podwładny wykonuje bez komentarza. Zamiast leniuchować we flocie, jest rocznica. Ci żeglarze, którzy właśnie przybyli do floty, nazywani są krucjanami: powinni siedzieć cicho w ładowni i usuwać wodę i brud. Kolejna kasta - dopasowanie - marynarz, który służył dwa lata, a najfajniejsza - rok - mają żywotność ponad 2,5 roku. Jeśli przy stole siedzi osiem osób, w tym na przykład dwuletnie, jedzenie dzieli się na pół: jedna należy do nich, a druga cała reszta. Cóż, nadal mogą wziąć skondensowane mleko lub wysłać go na szydło, by uciekła. W porównaniu z tym, co dzieje się w wojsku, istnieje praktycznie równość i braterstwo.
Karta jest bibliją, policz wszystko. To prawda, że \u200b\u200bczasami dochodzi do niedorzeczności. Na przykład zgodnie z art. 33 przepisów bojowych rosyjskich sił zbrojnych bieganie rozpoczyna się wyłącznie na polecenie „marszu biegowego”. A kiedy zamek w morzu wszedł do latryny, a tam zamek wisi. Podszedł do centralnego i rozkazał starcowi: „Najpierw otwórz latrynę, staruszku”. Starzec siedzi plecami - nie reaguje. Zamkomdiva nie mogła tego znieść: „Po raz pierwszy weź klucz w biegu”. I on nadal siedzi, kiedy usiadł. „W biegu mówię wam! Nie słyszysz mnie Biegnij! Bl .. !!! Na co czekasz? ”Starp zamknął kartę, którą zdawał się czytać przez cały swój wolny czas, i powiedział:„ Czekam, towarzyszu kapitanie pierwszego stopnia, drużynie marszowej ”.
Dowódcy
Są różni dowódcy, ale wszyscy powinni się zachwycać. Święty Nieprzestrzeganie go lub sprzeczanie się z nim oznacza uzyskanie nagany w co najmniej osobistej sprawie. Najbardziej kolorowym wodzem, z którym się spotkałem, był kapitan Gaponenko pierwszej rangi (nazwisko zmienione. - Przybl. Red.). To był pierwszy rok służby. Gdy dotarli do Zatoki Motowskiego, Gaponienko zniknął z pola widzenia ze sztandarowym Kipovanem (pozycja na łodzi, monter oprzyrządowania i automatyki - Oprzyrządowanie i automatyka) w swojej kabinie. Przez pięć dni pili bez suszenia, szóstego dnia Gaponenko nagle podchodzi do centralnego w kanadyjskiej kurtce i poczuł buty: „Powiedzmy, podejdź, wypal dym”. Zapalić Zszedł na dół i rozejrzał się: „Co tu robisz, co?” Mówimy, że ćwiczymy manewry szkoleniowe, więc musimy współpracować z sąsiednią łodzią, 685 samolotem. Nagle sam wspiął się na pilota, podniósł mikrofon i wyszedł w powietrze. „685-ty w powietrzu, jestem 681-ty w powietrzu, proszę cię o wykonanie„ słowa ”(a słowo w języku morskim oznacza zatrzymanie ruchu, zatrzymanie). Na drugim końcu drutu było coś w rodzaju muczenia. A potem: „Jestem 685. w powietrzu, nie mogę wykonać słowa. Odbiór ”. Gaponenko zaczął się denerwować: „Rozkazuję, abyś natychmiast wykonał„ słowo ”! A w odpowiedzi, jeszcze bardziej natarczywie:„ Powtarzam ci, nie mogę wykonać „słowa”. Odbiór ”. Potem był już całkowicie brutalny: „Ja, b ..., nakazuję ci, su ..., wypełnić„ słowo ”...! Natychmiast usłysz! Jestem kapitanem pierwszego stopnia Gaponenko! Przyjdziesz do bazy, su ..., pieprzę cię ... za tyłek! .. ”Nastała zawstydzona cisza. Tutaj radiooperator, na wpół martwy ze strachu, blednie jeszcze silniejszy i szepcze: „Towarzyszu kapitanie pierwszej rangi, przepraszam, popełniłem błąd, potrzebujemy 683 w powietrzu, a 685 w powietrzu to samolot”. Gaponenko zepsuł pilota, wydychał: „Cóż, ty i mu @ aye już tu jesteście”, wrócił do kabiny i nie pojawił się ponownie przed wejściem.