De ce oamenii nu pot merge pe Marte? Pentru că este incredibil de scump, dificil din punct de vedere tehnic și foarte riscant.
Și totuși, probabil că am fi fost deja acolo la sfârșitul secolului al XX-lea dacă Marte ar fi fost puțin mai primitor decât deșertul roșu-ruginiu.
Dar nu va dura mult să așteptăm momentul în care cea mai mare aventură a umanității va începe în sfârșit. Unul dintre cei care promovează acest proiect este Buzz Aldrin, un american cu rădăcini suedeze care a devenit al doilea om de pe Lună. Un alt entuziast este Elon Musk cu planurile sale amețitoare.
NASA intenționează să lanseze prima misiune cu echipaj uman pe Marte în anii 2030. Condițiile pentru aceasta sunt disponibile datorită noii rachete uriașe SLS și capsulei Orion cu patru locuri. Dar compania privată SpaceX și liderul său activ Elon Musk vor trimite oameni pe Marte încă din 2024 folosind racheta ITS, care va fi de câteva ori mai puternică atât decât SLS, cât și decât racheta lunară Saturn 5 - în general, cea mai tare. lucru care a fost creat până acum.
Și acesta este doar începutul. Musk și Aldrin vor să colonizeze Marte și, în cele din urmă, să facă planeta mai locuibilă decât este acum. Grupul de presiune al Societății Marte are intenții similare. Găsirea urmelor de viață este un obiectiv în fruntea listei de priorități acum, dar și mai important pe termen lung este răspândirea umanității în sistemul solar și, prin urmare, asigurarea supraviețuirii speciei. Christer Fuglesang are aceleași gânduri (Christer Fuglesang - fizician suedez și primul astronaut al Suediei, cca.).
Dar o schimbare semnificativă în aspectul unei planete întregi, teraformarea, este încă în domeniul science fiction-ului. Desigur, Marte este mult mai mic decât Pământul, dar masa lui este aproximativ aceeași. Atmosfera foarte subțire este formată din 95% dioxid de carbon. Apa se evaporă imediat. Planeta este foarte rece, deși la ecuator temperatura se strecoară uneori până peste zero.
Bilet dus
După ceva timp, Musk vrea să trimită aproximativ o sută de oameni pe Marte. Ar fi o călătorie dus, atât a lui, cât și a lui Aldrin. Este mai simplu, mai inteligent și mai ieftin decât atunci când aduc oamenii înapoi pe Pământ. Ei vor trebui să învețe să trăiască pe neospitaliera planetă roșie.
Marte a atras mereu oameni. Wernher von Braun, genialul designer de rachete german care a creat V2 și mai târziu racheta pe care Statele Unite au trimis-o pe Lună, avea planuri serioase să meargă acolo la începutul anilor 1950. Este de remarcat faptul că, conform planului său, ar fi trebuit să meargă 12 persoane în prima călătorie, iar Musk vorbește despre același număr.
Von Braun a susținut că călătoria pe Marte era destul de posibilă chiar și cu tehnologia de atunci. Cu o riglă în loc de un computer. În cartea bogată în detaliu The Exploration of Mars (1956), el a împărtășit ideile sale mari cu scriitorul iubitor de spațiu Willy Ley și ilustratorul Chesley Bonestell. Apropo, desenele lui s-au dovedit a fi surprinzător de fidele realității.
Context
Putem marsifica?
Univers Astăzi 14.01.2017NASA: cine va zbura pe Marte?
Revista Wired 11.11.2016Marte - cimitirul programelor spațiale
Le Figaro 19.10.2016Ucraina poate trimite oameni pe Lună și Marte
24 Canal TV Novin 19.10.2016Coloniile de pe Marte sunt un lucru al viitorului apropiat
Berlingske 10.01.2016 Ley, care a scăpat din Germania nazistă în 1935, și Bonestell, din San Francisco, au colaborat la The Conquest Of Space în 1949. Ambii iubeau science-fiction și erau convinși că călătoriile în spațiu vor deveni în curând o realitate.Von Braun a fost membru al Partidului Nazist
Von Braun, care după al Doilea Război Mondial și-a găsit refugiu în Statele Unite, în ciuda trecutului său dezgustător, era cel puțin la fel de sigur de acest lucru. Rachetele sale au ucis mii de oameni și au provocat mari distrugeri în Anglia.
Von Braun a fost un om controversat, membru atât al Partidului Nazist, cât și al SS-ului, dar și critic față de război. A visat să călătorească în spațiu. Dacă nu ar fi însemnat atât de mult pentru programul de rachete al țării, ar fi fost executat de îndată ce a căzut din favoarea lui Hitler.
În 1957, Uniunea Sovietică comunistă a uimit lumea lansând primul satelit. Cursa spațială a început. Von Braun a considerat că Luna este următoarea etapă în ea, iar Marte scopul final. Rușii au crezut același lucru și au făcut o încercare nereușită de a trimite un dispozitiv acolo înainte ca Statele Unite să reușească cu Mariner 4. Zburând pe lângă Marte în iulie 1965, sonda a trimis înapoi pe Pământ primele imagini de prim-plan ale planetei.
A fost o realizare istorică, dar, din păcate, imaginile alb-negru au fost o dezamăgire atât pentru experții în spațiu, cât și pentru oamenii obișnuiți. Ei au arătat că Marte are cratere, la fel ca Luna. Până în acest moment, cei mai mulți oameni credeau că Marte va fi mai mult ca Pământul, că va avea o atmosferă groasă și, poate, viață primitivă, cel puțin vegetație. Omuleții verzi și canalele păreau puțin probabile, desigur.
Interesul pentru Marte a scăzut
Ulterior, sondele au descoperit că presiunea pe Marte este de o sută de ori mai mică decât pe Pământ și condițiile de viață acolo sunt foarte precare. Cu toate acestea, dispozitivele au continuat să fie trimise. În 1971, Uniunea Sovietică a devenit prima care a făcut o aterizare moale la suprafață, dar, din păcate, sonda a funcționat doar 20 de secunde.
1976 a fost un an de mare triumf al SUA când Viking 1 și Viking 2, extrem de avansate, au făcut ambele aterizări perfecte pe Marte pe 20 iulie și, respectiv, 3 septembrie. Scopul lor era să caute viața. Fiecare sondă cântărea aproape 600 de kilograme și era umplută cu echipament de laborator. Manipulatorii au colectat probe de sol pentru analiză, dar nu a fost înregistrată activitate biologică. Marte părea steril.
În acest sens, au decis că nu există motive pentru o vizită cu echipaj acolo. Interesul pentru planeta roșie a scăzut, iar lansările fără pilot au încetat timp de aproximativ două decenii. Abia la lansarea lui Mars Pathfinder în 1997, interesul a început să capete din nou amploare. Pathfinder a aterizat încet și a făcut o mulțime de fotografii și mai avea cu el o mașină mică, controlată prin radio - roverul Sojourner.
În 1999, a început misiunea Mars Global Surveyor, care a fotografiat Marte de pe orbită și făcând multe măsurători. A fost o nouă descoperire majoră în explorarea lui Marte, dispozitivul a trimis acasă mai multe informații decât toate precedentele combinate. Pe Marte există multe formațiuni foarte interesante, inclusiv o prăpastie de 400 km, Valles Marineris, care face ca Marele Canion să pară un mic șanț.
În 2003, cu ajutorul unei rachete rusești, European Mars Express a pornit. După cum era planificat, sonda a intrat pe orbită și a trimis Beagle 2 la pământ, dar s-a prăbușit.
Încercări eșuate de a trimite o sondă
Cu toate acestea, Statele Unite au reușit curând să aterizeze două vehicule mici, Spirit și Opportunity. Au călătorit în jurul suprafeței planetei, au făcut fotografii și au colectat date. Ambele au funcționat mult mai mult decât se aștepta.
Mars Reconnaissance Orbiter și aterizatorul Phoenix au ajuns la fața locului în 2006 și 2008 și și-au încheiat misiunile. Orbiterul a fotografiat locuri potențial potrivite pentru viitoare aterizări, iar landerul a prelevat mostre de sol din adâncuri, căutând să găsească apă înghețată.
În 2012, nava spațială Curiosity a NASA a făcut o aterizare de precizie, un vehicul de teren cu o greutate de 900 kg - ca o mașină mică. A călătorit în jurul lui Marte, a studiat clima și geologia, a făcut multe poze și a încercat să găsească locuri unde există sau ar putea exista viață microbiologică.
Doi ani mai târziu, Misiunea Mars Orbiter din India a intrat pe orbita lui Marte. Sarcina lui principală a fost în principal să studieze atmosfera. American Maven, care a ajuns și pe planeta roșie în 2014, a avut o misiune similară.
Marte nu a fost amabil cu oaspeții de pe Pământ. Multe sonde au eșuat misiunea. De exemplu, stația interplanetară rusă Mars-96, un proiect la scară largă care implică un orbiter, două aterizare și două „foratoare” care ar fi trebuit să pătrundă la suprafață, a eșuat. Racheta s-a prăbușit în timp ce era încă pe orbita Pământului. ExoMars 2016 euro-rusă și-a atins ținta în 2016 și a intrat pe orbita corectă, dar landerul său Schiaparelli s-a prăbușit.
Multe probleme nerezolvate
Desigur, acest lucru nu ar trebui să se întâmple când oamenii merg acolo. Din ce în ce mai mulți experți cred într-un proiect internațional precum stația spațială ISS. O singură țară cu greu va avea suficienți bani pentru asta, cu excepția cazului în care va exista o descoperire tehnologică dramatică în viitorul apropiat care va face călătoria mai scurtă și mai ieftină. Va putea Elon Musk într-adevăr să adune suma uriașă necesară pentru proiect? Rusia are prea puțini bani, dar China va merge cu siguranță pe Marte. Întrebarea este când.
Multimedia
Vox 24.11.2016 Buzz Aldrin își dezvoltă propria idee pentru un „ciclator”, un autobuz spațial mare care călătorește constant între Pământ și Marte pe o orbită calibrată meticulos, care îi permite să-și continue călătoria fără a se alimenta. Potrivit lui Aldrin, oamenii vor urca la „autobuz” când trece pe lângă el și apoi îl vor părăsi când vor ajunge. Astfel, fiecare lansare va fi mult mai ieftină decât dacă rachetele individuale ar acoperi întregul drum între planete. Una dintre numeroasele probleme nerezolvate este modul de a proteja călătorii în spațiu de radiațiile periculoase care apar în timpul erupțiilor solare bruște. Călătoria către Marte ar putea dura până la șase luni. Un alt pericol este că astronauții, după ce au petrecut atât de mult timp în spațiu, vor deveni atât de slabi încât nu vor putea începe să lucreze.
În cele din urmă, rămâne întrebarea mult dezbătută despre cum va decurge prima călătorie. Va ateriza nava spațială direct pe Marte sau pe una dintre lunile sale mai mici, Phobos sau Deimos? Sau nu va ateriza deloc, ci va face câteva cercuri în jurul lui Marte și apoi se va întoarce pe Pământ? Nu cred in acest scenariu. Este puțin probabil ca oamenii care au fost pe drumuri de mai multe luni să vrea să admire pur și simplu priveliștile la sosire.
Marte: cronologia evenimentelor
1954. Collier's a publicat un număr special mare: „Putem ajunge pe Marte?” („Putem ajunge pe Marte?”). Nu mai târziu de peste o sută de ani, spune Wernher von Braun.
1956: În The Exploration av Mars, un optimist von Braun se așteaptă ca o misiune cu echipaj uman pe Marte să aibă loc în câteva decenii.
1960-1962. Cinci încercări eșuate Uniunea Sovietică trimite sonde pe Marte.
1964. Prima încercare a SUA de a ajunge pe Marte se încheie cu eșec.
1965. Al doilea, cu ajutorul Mariner 4, a fost un succes. Pe măsură ce sonda a zburat pe lângă Marte, a trimis acasă 21 de fotografii ale planetei.
1971. Uniunea Sovietică a reușit să trimită Mars-3 pe orbită și, de asemenea, să aterizeze un modul la suprafață. Din păcate, a funcționat doar pentru câteva secunde. American Mariner 9 a intrat și el pe orbită și a făcut 7.329 de fotografii ale suprafeței lui Marte, care s-au dovedit a fi mult mai diverse decât se credea anterior.
1976. Statele Unite au debarcat cu succes Viking 1 și Viking 2. Sondele caută viața, dar nu găsesc nimic.
1988. Două încercări eșuate ale Rusiei de a ateriza pe luna Phobos de pe Marte.
1993. Misiunea al naibii de scumpă US Mars Observer a eșuat.
1996. Proiectul rusesc la scară largă „Mars-96” a eșuat. Dar americanul Mars Global Surveyor a ajuns acolo. După numeroase probleme, sonda a început să cartografieze planeta în 1999.
1997. Succesul SUA - aterizare uşoară a lui Pathfinder cu micul său rover radiocontrolat Sojourner, care a acoperit o distanţă de până la 100 de metri în aproape trei luni.
1998. Japonia eșuează cu sonda pe Marte.
Materialele InoSMI conțin evaluări exclusiv ale mass-media străine și nu reflectă poziția personalului editorial InoSMI.
> Când vom trimite oameni pe Marte?
Oare va putea Uman se dovedesc a fi pe Marte: idei moderne, planuri și misiuni, zbor uman spre Marte, crearea unei colonii, modalități de a crea un mediu de viață cu fotografii.
O descoperire spațială majoră a avut loc în 1969, când Neil Armstrong și Buzz Aldrin au reușit să meargă pe suprafața lunară. A fost punctul culminant al deceniilor de muncă și a multor sacrificii și încercări eșuate. Care este următorul pas?
Acum scopul nostru este Marte! De câțiva ani încoace, se discută despre viitoarele misiuni și perspectiva creării unei colonii. Dar această sarcină pare și mai dificilă, așa că este nevoie de un plan clar. Oare va putea Uman se dovedesc a fi pe Marte?
Propuneri pentru trimiterea de oameni pe Marte
Conceptul primei misiuni a echipajului a fost dezvoltat de Wernher von Braun. A fost un fost om de știință nazist și șeful Proiectului Mercur al NASA. În 1952, el a propus crearea a 10 dispozitive (7 persoane fiecare) care ar putea livra 70 de persoane pe Planeta Roșie.
O parte din dezvoltarea sa s-a bazat pe proiectul american Operation Highjump, unde au vrut să folosească mai multe navete reutilizabile. El a crezut că este posibil să se realizeze construcția navei înainte de 1965 (mai târziu împinsă înapoi în 1980) și să finalizeze călătoria dus-întors în trei ani.
Brown nu numai că a calculat dimensiunea și greutatea navelor, dar a determinat și cantitatea de combustibil necesară pentru manevre. Dar zborul uman către Marte nu a avut loc niciodată. Mai mult, din 1972, oamenii nu s-au mai întors pe Lună. Ultimul care a vizitat acolo a fost Eugene Cernan.
Dar ceea ce este important nu este zborul în sine, ci organizarea oamenilor care trăiesc pe Marte. În 1990, Robert Zubrin și-a propus proiectul Mars Direct, care s-a concentrat pe colonizare. Primele misiuni au fost construirea unui sit pentru viitoarea așezare. Mai târziu ar fi posibil să mergi în subteran și să dezvoltăm habitatul acolo.
Pe ultima etapă Ar putea fi amplasate cupole geodezice speciale. Într-un astfel de mediu există posibilitatea de a crește vegetația pe baza resurselor locale. Zubrin știa că coloniștii vor fi încă dependenți de proviziile de pământ. Dar în timp vor putea obține autonomie. Marte are o concentrație uriașă de metale prețioase și există, de asemenea, mult deuteriu acolo - o sursă de combustibil pentru rachete.
În 1993, a apărut planul Mars Design Reference de la NASA, care a fost editat de 5 ori până în 2009. Dar proiectul nu a mers niciodată dincolo de calcule și conversații.
Idei moderne pentru când vom trimite oameni pe Marte
Totul a început cu declarațiile prezidențiale. În 2004, George W. Bush a decis că este necesar să uităm de navete și să vină cu noi dispozitive capabile să livreze o persoană către satelit din nou în anii 2020. Apoi, Barack Obama a spus în 2010 că este necesar să ne concentrăm pe Marte și să îl vizităm în anii 2030. Adică, în această etapă, au apărut date specifice când oamenii ar zbura pe Marte.
În 2015, a fost format un plan detaliat, în care livrarea sa bazat pe utilizarea navei spațiale Orion și a sistemului de lansare SLS. Proiectul se bazează pe 3 etape și 32 de lansări în anii 2018-2030. În acest timp se va putea face transport echipamentul necesarși amenajează un loc pregătitor. Orion și SLS trebuie testate până în 2024.
NASA intenționează, de asemenea, să prindă un asteroid din apropiere și să-l tragă pe orbita lunii pentru a testa echipamente noi. Aceasta este o misiune importantă care va ajuta nu numai la protejarea Pământului de căderea unei roci spațiale periculoase, ci și la utilizarea lor pentru a transforma planetele (creând un mediu favorabil pentru oameni - terraformarea Marte).
Primul zbor al echipajului pe Orion ar trebui să aibă loc în 2021-2023. În a doua etapă, vor începe o serie de livrări de echipamente către Planeta Roșie. A treia etapă include crearea mediului de protecție necesar și verificarea tuturor dispozitivelor necesare.
Dar nu doar NASA are planuri pentru Marte. ESA este, de asemenea, interesată de explorarea și colonizarea lumilor extraterestre. Programul Aurora se așteaptă în anii 2030. trimite oameni pe o rachetă Ariane-M. În anii 2040-2060. Roscosmos poate vizita Planeta Roșie. În 2011, Rusia a efectuat simulări de succes ale misiunii. China și-a stabilit aceleași termene limită. Într-o zi putem ajunge la concluzia că oamenii trăiesc pe Marte.
În 2012, antreprenorii olandezi au anunțat că vor crea o bază umană pe Marte în 2023, care ulterior se va extinde într-o colonie.
Misiunea MarsOne intenționează să desfășoare un orbiter de telecomunicații în 2018, un rover în 2020 și o bază de coloni în 2023. Acesta va fi alimentat de panouri solare cu o lungime de 3000 m2. 4 astronauți vor fi livrați pe o rachetă Falcon-9 în 2025, unde vor petrece 2 ani.
Nu-şi ascunde zelul pentru Marte şi CEO SpaceX Elon Musk. El plănuiește să creeze o colonie de 80.000 de oameni. Și aceasta este doar o mică parte din câți oameni pot trăi pe Marte. Pentru a face acest lucru, are nevoie de un sistem de transport special care să funcționeze în modul transportor. El a reușit deja să creeze un sistem de reutilizare a rachetei.
În 2016, Musk a anunțat că primul zbor fără pilot va avea loc în 2022, iar un zbor cu echipaj în 2024. El crede că totul va necesita 10 miliarde de dolari și se vor putea lansa 100 de pasageri. Acestea ar fi excursii turistice care pleacă la fiecare 26 de luni (fereastra când Pământul și Marte se află în cea mai apropiată apropiere).
Primele misiuni pot necesita sacrificii. Dar mulți și-au exprimat deja dorința de a merge într-un singur sens. Când vom vedea primii oameni pe Marte? Nu există o dată exactă, dar dovezile sugerează că acest lucru se va întâmpla în următoarele decenii. Desigur, încă avem îndoielile noastre. Dar nimeni nu a crezut în succesul americanilor pe Lună. Și totuși steagul lor stă acolo.
Un peisaj sumbru deșertic marțian
Nu se poate colora răsăritul rece.
Sunt umbre clare în aerul subțire
Ne-am întins pe vehiculul de teren, acum îndepărtat.
Marea Odisee a Spațiului din secolul al XX-lea s-a transformat într-o farsă crudă - o serie de încercări stângace de a scăpa din „leagănul său” și un abis negru al spațiului fără viață s-a deschis înaintea omului. „Drumul spre stele” s-a dovedit a fi o scurtă fundătură.
Situația sumbră din cosmonautică are câteva explicații simple:
În primul rând, rachetele cu combustibil chimic și-au atins limita. Capacitățile lor au fost suficiente pentru a ajunge la cele mai apropiate corpuri cerești, dar pentru cercetare la scară largă sistem solar mai este nevoie de ceva. De asemenea, motoarele ionice, care devin din ce în ce mai populare, nu sunt capabile să rezolve problema depășirii distanțelor colosale în spațiu. Forța supermotoarelor ionice nu depășește câteva fracțiuni de un Newton, iar zborurile interplanetare durează încă mulți ani.
Vă rugăm să rețineți - despre care vorbim doar despre explorarea spațiului! În condițiile în care sarcina utilă este de doar 1% din masa de lansare a rachetei și a sistemului spațial, nu are sens să vorbim despre vreo dezvoltare industrială a corpurilor cerești.
Explorarea spațială cu echipaj uman a fost deosebit de dezamăgitoare - contrar ipotezelor îndrăznețe ale scriitorilor de science fiction de la mijlocul secolului XX, Spațiul s-a dovedit a fi un mediu înghețat, ostil, în care nimeni nu este mulțumit de formele de viață organice. Condițiile de pe suprafața lui Marte, singurul corp ceresc „decent” în acest sens, pot provoca șoc: o atmosferă formată din 95% dioxid de carbon și presiune la suprafață echivalentă cu presiunea atmosferei terestre la o altitudine de 40 de kilometri. . Acesta este sfarsitul.
Condițiile de pe suprafețele altor planete și sateliți examinați ai planetelor gigantice sunt și mai îngrozitoare - temperaturi de la - 200 la + 500 ° C, compoziția agresivă a atmosferei, presiuni monstruoase, prea puțină sau, dimpotrivă, gravitație prea puternică, puternică. tectonica si activitatea vulcanica...
Stația interplanetară Galileo, după ce a finalizat o orbită în jurul lui Jupiter, a primit o doză de radiații echivalentă cu 25 de doze letale pentru oameni. Din același motiv, orbitele apropiate de Pământ la altitudini de peste 500 km sunt practic închise pentru zborurile cu echipaj. Mai sus sunt centurile de radiații, unde șederea pe termen lung este periculoasă pentru sănătatea umană.
Acolo unde cele mai puternice mecanisme pot exista cu greu, corpul uman fragil nu are ce face.
Dar Spațiul face semn cu vise despre lumi îndepărtate, iar omul nu este obișnuit să renunțe în fața dificultăților - întârzierea temporară pe drumul spre stele promite să fie de scurtă durată. În față se află o lucrare titanică de cercetare și dezvoltare a celor mai apropiate corpuri cerești - Luna, Marte, unde astronautica cu echipaj uman este indispensabilă.
Exploratorii Marte
Probabil vă veți întreba – de ce tot acest spațiu „tam-tam”? Este destul de evident că aceste expediții nu vor aduce niciun beneficiu practic; fanteziile îndrăznețe despre minerit pe asteroizi sau extracția Helium-3 de pe Lună rămân încă la nivelul ipotezelor îndrăznețe. Mai mult, din punctul de vedere al economiei și industriei pământești, nu este nevoie de acest lucru și probabil că nu va apărea curând.
Atunci – pentru ce? Răspunsul este simplu - probabil acesta este scopul omului. Pentru a crea o tehnologie de o frumusețe și complexitate uimitoare și, cu ajutorul ei, să exploreze, să stăpânească și să schimbe spațiul din jur.
Nimeni nu se va opri acolo. Acum obiectivul principal– alegeți cu înțelepciune prioritățile pentru munca ulterioară. Avem nevoie de idei noi îndrăznețe și proiecte strălucitoare, ambițioase. Care sunt următorii noștri pași în drumul spre stele?
La 1 iunie 2009, la inițiativa NASA, așa-numitul „Comisia Augustin”(numit după șeful său, fostul director al Lokheed Martin Norman Augustine) este un comitet special pentru explorarea spațială cu echipaj american, ale cărui sarcini au inclus dezvoltarea de soluții suplimentare pe calea pătrunderii umane în spațiu.
Yankeii au studiat cu atenție starea industriei rachetelor și a industriei spațiale, au analizat informații despre expedițiile interplanetare folosind sonde automate, au luat în considerare condițiile de pe suprafețele corpurilor cerești din apropiere și au „examinat cu scrupulozitate în lumină” fiecare cent alocat din buget.
În toamna anului 2009, „Comisia Augustin” a prezentat un raport detaliat despre munca depusă și a făcut o serie de concluzii simple, dar în același timp absolut geniale:
1. Zborul preconizat cu echipaj uman către Marte în viitorul apropiat este o cacealma.
În ciuda popularității proiectelor legate de aterizarea oamenilor pe Planeta Roșie, toate aceste planuri nu sunt altceva decât science-fiction. Un zbor uman spre Marte în condiții moderne este ca și cum ai încerca să alergi o sută de metri cu picioarele rupte.
Marte atrage cercetători cu condiții climatice adecvate - cel puțin aici nu există temperaturi groaznice, iar presiunea atmosferică scăzută poate fi compensată de un costum spațial „obișnuit”. Planeta are dimensiuni normale, gravitație și este situată la o distanță rezonabilă de Soare. Aici au fost găsite urme ale prezenței apei - formal, există toate condițiile pentru o aterizare și o muncă reușită pe suprafața Planetei Roșii.
Cu toate acestea, în ceea ce privește aterizarea navelor spațiale, Marte este poate cea mai proastă opțiune dintre toate obiectele cerești explorate!
Totul este legat de carcasa de gaz perfidă care înconjoară planeta. Atmosfera lui Marte este prea subțire - atât de mult încât coborârea tradițională cu parașuta este imposibilă aici. În același timp, este suficient de dens pentru a arde un vehicul de aterizare care „a sărit” neglijent la suprafață cu viteza cosmică.
Aterizarea cu motoare de frânare pe suprafața lui Marte este o întreprindere extrem de complexă și costisitoare. Pentru o perioadă lungă de timp, dispozitivul „atârnă” pe motoarele cu reacție în câmpul gravitațional al lui Marte - este imposibil să te bazezi pe deplin pe „aer” folosind o parașută. Toate acestea duc la o risipă monstruoasă de combustibil.
Din acest motiv sunt folosite scheme neobișnuite - de exemplu, sonda interplanetară automată „Pathfinder” a aterizat folosind două seturi de motoare de frânare, un ecran de frânare frontală (izolant termic), o parașută și un „airbag” gonflabil - care se lovesc de nisip roșu cu o viteză de 100 km/h, stația a sărit de la suprafață de câteva ori ca o minge înainte de a se opri complet. Desigur, o astfel de schemă este complet inaplicabilă atunci când aterizează o expediție cu echipaj.
Curiozitatea a aterizat nu mai puțin miraculos în 2012.
Rover-ul, cu o greutate de 899 kg (greutate pe Marte 340 kg), a devenit cel mai greu vehicul de pe pământ livrat la suprafața lui Marte. S-ar părea că doar 899 kg - ce probleme ar putea apărea aici? Pentru comparație, modulul de coborâre al navei spațiale Vostok avea o masă de 2,5 tone (masa întregii nave pe care a zburat Yu. Gagarin a fost de 4,7 tone).
Diagrama de aterizare a Mars Science Laboratory (MSL), mai cunoscut sub numele de roverul Curiosity.
Și, cu toate acestea, problemele s-au dovedit a fi mari - pentru a evita deteriorarea structurii și echipamentului roverului Curiosity, a fost necesar să se folosească schema originală, cunoscută sub numele de „macara cerească”. Pe scurt, întregul proces a arătat astfel: după o frânare intensă în atmosfera planetei, platforma cu rover-ul atașat a plutit la 7,5 metri deasupra suprafeței lui Marte. Cu ajutorul a trei cabluri, Curiosity a fost coborât ușor la suprafața planetei - după ce a primit confirmarea că roțile sale au atins pământul, roverul a tăiat cablurile și cablurile electrice cu piroîncărcare, iar platforma de tracțiune care atârna deasupra sa a zburat către lateral, făcând o aterizare dură la 650 de metri de rover.
Și asta înseamnă doar 899 de kilograme de sarcină utilă! Este înfricoșător să ne imaginăm ce dificultăți vor apărea la aterizarea unei nave de 100 de tone pe Marte cu câțiva astronauți la bord.
Toate problemele de mai sus sunt transformate în sute suplimentare de tone de „navă marțiană”. Conform celor mai conservatoare estimări, masa etapei de plecare pe orbita joasă a Pământului va fi de cel puțin 300 de tone (estimațiile mai puțin optimiste dau rezultatul până la 1500 de tone)! Încă o dată, vor fi necesare vehicule de lansare super-grele, ale căror dimensiuni vor fi de multe ori mai mari decât cele lunare Satrun-V și N-1 cu o sarcină utilă de 130...140 de tone.
Chiar și atunci când se utilizează metoda de asamblare în secțiune a unei „nave marțiane” din blocuri mai mici și se utilizează o schemă de două nave - modulul de transport principal (cu echipaj) și automat, cu andocarea lor ulterioară pe orbita marțiană, numărul de probleme tehnice nerezolvate depășește toate limite rezonabile.
În situația actuală, trimiterea unei persoane pe Marte este ca și cum ai încerca să rezolvi Ultima Teoremă a lui Fermat fără a avea cele mai simple cunoștințe de algebră.
Atunci de ce să te chinui cu iluzii nerealiste? Nu este mai ușor să începeți prin a învăța cum să „mergi fără cârje” și să câștigi experiența necesară rezolvând probleme ceva mai simple, dar nu mai puțin încântătoare?
Oamenii de știință britanici au stabilit că asteroidul Apophis nu prezintă niciun pericol pentru Pământ.
Comisia Augustin a propus un plan numit Calea flexibilă, un complot demn de un platou de la Hollywood. Sensul acestei teorii este simplu – învață să faci zboruri interplanetare lungi antrenându-te pe... asteroizi.
Asteroidul Itokawa în comparație cu Stația Spațială Internațională
Fragmentele de rocă rătăcitoare nu au nicio atmosferă vizibilă, iar gravitatea lor scăzută face ca procesul de „acostare” să fie similar cu andocarea navetei cu ISS - mai ales că omenirea are deja experiență în „contacte strânse” cu corpuri cerești mici.
Nu este vorba deloc despre „meteoritul Chelyabinsk” - în noiembrie 2005, sonda japoneză Hayabusa (Șoimul Peregrine) a făcut două aterizări colectând praf pe suprafața asteroidului de 300 de metri (25143) Itokawa. Nu totul a decurs bine: o erupție solară a deteriorat panourile solare, frigul spațiului a dezactivat două dintre cele trei giroscoape ale sondei, mini-robotul Minerva a fost pierdut în timpul aterizării și, în cele din urmă, dispozitivul s-a ciocnit cu un asteroid, a avariat motorul și a pierdut. orientare. După câțiva ani, japonezii au reușit să recâștige controlul sondei și să repornească motorul ionic - în iunie 2010, capsula cu particule de asteroizi a fost în sfârșit livrată pe Pământ.
Zborurile către asteroizi pot da mai multe rezultate utile simultan:
Unele detalii ale formării sistemului solar vor deveni mai clare, ceea ce în sine prezintă un interes considerabil.
În al doilea rând, aceasta este cheia pentru rezolvarea problemei aplicate de prevenire a „amenințării meteorice” - toate detaliile sunt în scenariul blockbuster-ului de la Hollywood „Armageddon”. Dar, în realitate, lucrurile pot lua o întorsătură și mai interesantă:
Prima zi. Un asteroid gigant se apropie de Pământ. Un grup de foratori curajoși
a mers la el să instaleze o încărcătură nucleară.
A doua zi. Un asteroid gigant cu sarcină nucleară se apropie de Pământ.
În al treilea rând, explorarea geologică. Asteroizii prezintă un interes considerabil ca surse de minerale (rezerve uriașe de minereu, gravitație scăzută și o valoare scăzută a celei de-a doua viteze cosmice - transportul materiilor prime pe Pământ este simplificat). Aceasta este pentru viitor.
În cele din urmă, astfel de misiuni vor oferi o experiență neprețuită în zborurile interplanetare cu echipaj.
Țintele prioritare ale NASA includ punctele Lagrange din sistemul Pământ-Soare (regiuni în care un corp de masă neglijabilă poate rămâne staționar într-un cadru de referință rotativ asociat cu două corpuri masive). Din punctul de vedere al mecanicii cerești, zborul către aceste zone este chiar mai ușor decât zborul către Lună, în ciuda distanței semnificativ mai mari față de Pământ.
Următoarele ținte sunt asteroizii din apropierea Pământului din grupurile Aton, Apollo etc. - între orbitele Pământului și Marte. Urmează cel mai apropiat corp ceresc al nostru - Luna. Apoi, există propuneri de a trimite o expediție non-stop pe Marte - un zbor și studiu al planetei de pe orbită, urmat de o aterizare pe satelitul marțian Phobos. Și numai atunci – Marte!
Noile expediții îndrăznețe vor necesita crearea de noi mijloace tehnice - yankeii lucrează deja cu energie la proiectul navei spațiale multifuncționale „Orion”.
Prima lansare de test este planificată pentru 2014; nava este planificată să fie lansată la o distanță de 6.000 km de Pământ - de 15 ori mai departe decât orbita ISS. Până în 2017, intenționează să pregătească un vehicul de lansare super-greu SLS pentru Orion, capabil să lanseze până la 70 de tone de marfă pe orbita de referință (în viitor - până la 130 de tone). Se așteaptă ca racheta și sistemul spațial Orion + SLS să ajungă pe deplin pregătit până în 2021, moment din care expedițiile cu echipaj personal dincolo de orbita joasă a Pământului vor deveni posibile.
„Orion” pe orbita Lunii așa cum a fost imaginat de artist
Tot ce este nou este bine uitat vechi. Concluziile anunțate ale „Comisiei Augustin” erau bine cunoscute specialiștilor autohtoni - nu este o coincidență faptul că, făcând cunoștință cu trădarea atmosferei lui Marte, programul spațial sovietic s-a reorientat rapid spre studiul lui Phobos (lansările nereușite din Phobos-1 și 2, 1988) - la urma urmei, aterizarea pe satelit este mult mai ușoară decât pe suprafața Planetei Roșii. În același timp, Phobos, în ceea ce privește geologia, este poate mai interesant decât Marte însuși. Odiosul „Phobos-Grunt” și promițătorul „Phobos-Grunt-2” sunt toate verigile dintr-un singur lanț.
În prezent, oamenii de știință ruși sunt, de asemenea, înclinați să creadă în beneficiile studierii corpurilor cerești mici. Deocamdată nu se vorbește despre expediții cu echipaj; Roscosmos lucrează la posibilitatea de a trimite sonde automate pe Lună (Luna-Glob, Luna-Resurs, următoarea lansare planificată este 2015), precum și la implementarea fantasticului Laplace-P expediție. În acest din urmă caz, se plănuiește aterizarea sondei pe suprafața lui Ganymede, unul dintre sateliții de gheață ai lui Jupiter.
Mesajul despre expedierea planificată a unei sonde rusești către planetele exterioare ale sistemului solar a provocat un val de glume caustice în stilul „Phobos-Grunt”, „Jupiter este o țintă ideală, alte 5 miliarde vor pieri pentru totdeauna în adâncuri. of Space”, unii dintre umoriştii de pe internet au sugerat chiar „varianta Laplace-Popovkin cu echipaj...
Cu toate acestea, în ciuda complexității și ambiguității aparente a viitoarei misiuni, aterizarea unei stații automate pe suprafața lui Ganymede va fi cu greu mai dificilă decât pe suprafața lui Marte.
Desigur, zborurile cu echipaj cu echipaj către punctele Lagrange și sondele automate din vecinătatea lui Jupiter sunt încă mai bune decât vise despre cum vor înflori „merii pe Marte”. Principalul lucru este să nu te relaxezi la ceea ce s-a realizat. Chiar dacă am aterizat pe suprafața unui asteroid, nu ar trebui să ne complacăm în vise dulci despre modul în care știința noastră atotputernică este acum capabilă să înlocuiască orice corp ceresc de pe orbită și să ne facă stăpâni ai spațiului apropiat.
Marte atrage oameni de mult timp. Planeta Roșie a dat naștere multor speculații, în special despre prezența vieții pe ea. Și acum, în sfârșit, a venit momentul adevărului. Prima expediție cu echipaj uman pe Marte ar trebui să aibă loc în 2023. Pregătirile sale au început în Olanda.
Proiectul numit Mars One invită toată lumea să ia parte la el. Adevărat, așa cum avertizează administrația proiectului, nu va exista nicio întoarcere pe Pământ.
După cum explică fondatorii proiectului, astăzi nu există nicio tehnologie pe Pământ care să asigure întoarcerea astronauților.
După cum a spus unul dintre liderii Mars One, Bas Lansdorp, în 2023, o rachetă cu patru oameni la bord va merge de pe Pământ pe Marte.
Cu o zi înainte, în 2016 și 2022, baza planetară și proviziile de hrană, apă și aer vor zbura acolo.
La sosirea pe Marte, oamenii se vor angaja în experimente științifice, precum și în căutarea de urme ale prezenței vieții extraterestre.
Viitoarea misiune nu este de așteptat să fie ușoară. Vor fi multe probleme de rezolvat. De exemplu, se plănuiește extragerea oxigenului din apa care se află sub suprafața lui Marte, dar până acum nu au fost descoperite depozite de apă sigure pe planetă.
În plus, din cauza vântului puternic de pe Marte, vehiculele de coborâre pot fi la o distanță considerabilă unele de altele. Încă nu se știe dacă astronauții vor putea ajunge la ei pe jos.
Organizatorii zborului planifică să îl finanțeze printr-un reality show care va fi difuzat la televiziune.
Este de așteptat ca publicul să fie interesat să urmărească călătoria și viața primilor „Marsonauts”. Cu toate acestea, difuzarea sfârșitului vieții unui echipaj în spațiu poate fi ilegală în multe țări.
Există o altă direcție de zbor. Astronauții care merg pe Marte vor trebui să li se scoată unele organe sau să le înlocuiască cu altele artificiale pentru a le proteja de efectele negative ale radiațiilor și ale particulelor grele încărcate.
„Omul, ca specie, s-a format pe Pământ, așa că nu este pregătit pentru zboruri spațiale pe distanțe lungi pe tot parcursul evoluției sale. Pentru a zbura pe alte planete, oricât de păcătos ar părea, corpul uman trebuie să fie ușor modificat și îmbunătățit. „O persoană are organe critice care sunt cele mai susceptibile la efectele radiațiilor, care ar trebui îndepărtate și înlocuite cu unele artificiale înainte de un zbor spre Marte”, a declarat Vyacheslav Shurshakov, șeful laboratorului de la Institutul de Probleme Medicale și Biologice al Institutului Academia Rusă de Științe.
Potrivit lui, obișnuit în lumea modernă a început instalarea implanturilor în locul dinților scoși. Pentru participanții la zboruri interplanetare pe termen lung în viitor, intervenția chirurgicală, de exemplu, asupra ochilor și a creierului va deveni la fel de naturală.
Omul nu a pus niciodată piciorul pe Marte, cea mai apropiată planetă din sistemul solar de Pământ. Distanța minimă până la acesta este de 55 de milioane de kilometri. Dar pentru a o depăși, pământenii vor trebui să petreacă mult timp, efort și resurse. Colonizarea Planetei Roșii va necesita și mai mult. În ciuda acestui fapt, ideea de a-l cuceri i-a bântuit pe mulți oameni, chiar și pe cei departe de spațiu, de mai bine de jumătate de secol.
ÎN anul trecut interesul pentru „Marsiada” s-a intensificat și mai mult. Ceea ce a fost scris anterior doar de scriitorii de science-fiction și „presa galbenă” a început să se adeverească treptat. Președinții și politicienii vorbesc despre pregătirile pentru misiunile pe Marte. Oamenii de știință s-au aruncat cu capul în cap în cele mai îndrăznețe experimente din astronomie și astrobiologie. Investitorilor nu le este frică să investească banii câștigați cu greu în lansări de nave spațiale. Piețele de valori sunt sensibile la știrile despre succesele și eșecurile proiectelor „marțiane”. Zborul spre Marte și colonizarea sa au devenit o tendință globală.
Având în vedere profunzimea subiectului, vom încerca să înțelegem cele mai relevante aspecte ale acesteia - proiecte, oportunități, amenințări și perspective de investiții.
Planuri de misiune
Proiectele pentru un zbor spre Marte au apărut în zorii erei spațiale. Autoritățile americane au fost primele care au abordat acest subiect atunci când se pregăteau pentru aterizarea pe Lună la începutul anilor 1960. După aceasta, liderii Uniunii Sovietice, China și alte țări și-au anunțat în mod repetat ambițiile marțiane. De fapt, în loc de astronauți, pe Planeta Roșie au fost trimise doar sateliți și rovere robotizate. În prezent, pe suprafața marțiană se află 2 rovere ale agenției spațiale americane NASA.
Vehicul de lansare super-greu N-1În URSS, ca și în alte țări, „Marsiada” a devenit subiectul „numărul unu” o dată pe deceniu. În 1960, în ajunul lansării primului cosmonaut pe orbita Pământului, conducerea țării a anunțat chiar data trimiterii misiunii pe Marte - 8 iunie 1971. Designerii s-au concentrat pe proiecte de vehicule grele. Prima a implicat construirea unui complex cu echipaj marțian cu o greutate de 1,63 mii tone. Au vrut să monteze colosul pe orbită joasă a Pământului, ceea ce este încă o sarcină imposibilă.
Al doilea proiect a fost prezentat de echipa lui Gleb Maksimov. Autorul primului satelit artificial al Pământului a propus trimiterea a 3 astronauți pe Marte fără a ateriza pe el. Expediați cu panouri solare iar sera trebuia să fie „aruncată” pe orbită terestră de vehiculul de lansare super-greu N-1. Când zboară către Planeta Roșie, traiectoria ar fi corectată de etapa superioară.
A treia dezvoltare, din grupul lui Konstantin Feoktistov, a absorbit „pro” și „contra” primului și celui de-al doilea (asamblare pe orbită joasă și accelerație între planete). Energia pentru motoarele electrice de propulsie ale navei de 75 de tone urma să fie generată de reactoare (putere 7-15 megawați). Echipajul (4-6 persoane) trebuia să aterizeze pe Marte la câteva luni după lansare. Proiectul a fost închis la sfârșitul anilor 1960 din cauza „cursei lunare” (concurența cu Statele Unite în explorarea Lunii) și a fost reînviat pentru scurt timp în anii 1980, la sfârșitul URSS.
Experimente atomice și alte experimente în Rusia
Coborârea lui Schiaparelli pe Planeta Roșie: primul și ultimul Trecutul sovietic dificil a predeterminat eșecurile actualului program Marte al Rusiei. În 2011, chiar și o expediție fără pilot pe satelitul Marte Phobos (Phobos-Grunt) a eșuat din cauza unor probleme. În 2016, din cauza defecțiunii motorului, modulul Schiaparelli, lansat ca parte a corporației ruse Roscosmos și a proiectului Exomars al Agenției Spațiale Europene (ESA) (căutarea urmelor vieții marțiane), s-a prăbușit pe suprafața Planetei Roșii.
În 2007-2011, Rusia a îndrăznit să facă un pas important în pregătirea zborului - proiectul Mars-500. Scopul este de a pregăti voluntari pe Pământ în condiții similare cu cele de pe Marte. Roscosmos și Academia Rusă Sciences, cu sprijinul ESA, a cheltuit 15 milioane de dolari în 3 etape. 6 participanți din tari diferite a locuit într-un complex special în izolare completă timp de 14, 105 și 520 de zile. Oamenii de știință le-au observat sănătatea și comportamentul. În ultima etapă, „echipajul” a organizat un turneu de șah cu marele maestru Anatoly Karpov și a intrat de trei ori pe pseudo-suprafața lui Marte. Organizatorii au raportat despre succesul experimentului, deși „cosmonauții” au menționat conflicte între ei.
În 2010, Rusia a anunțat planuri de a crea un sistem de propulsie nucleară care ar putea livra astronauți pe Marte în 1-1,5 luni. Corporațiile Rosatom și Roscosmos au promis că vor implementa proiectul cu un buget de 17 miliarde de ruble până în 2018. În 2012, întreprinderea rusă Energia a anunțat un proiect similar împreună cu Ucraina și Kazahstan. Discuția a fost despre dezvoltarea unui vehicul de lansare super-greu „Commonwealth” pentru cucerirea lui Marte și a Lunii.
În martie 2018, președintele rus Vladimir Putin a declarat că Rusia va lansa o misiune pe Marte în 2019. Baza expansiunii va fi Luna.
„Vom efectua acum lansări fără pilot și apoi cu echipaj acolo - pentru explorarea spațiului adânc și un program lunar, apoi explorarea lui Marte”, a precizat șeful statului.
Declarația lui Putin contravine declarațiilor categorice ale conducerii Roscosmos, potrivit cărora rușii nu plănuiesc misiuni cu echipaj uman pe Marte nici în 2019, nici în 2025. Nu există bani, capacități tehnice sau mijloace de a proteja astronauții pentru asta.
„Prin salturi și limite” NASA
Navă spațială reutilizabilă Orion Trebuie recunoscut că NASA a adus poate cea mai semnificativă contribuție la „Martsiad”. Specialiștii americani s-au pregătit pentru misiune în mod serios și consecvent încă din anii 1960. Inginerii și oamenii de știință au dezvoltat multe proiecte și au efectuat mii de cercetări și teste de echipamente. De exemplu, ca parte a programului Constellation („Constellation”, 2004-2010), au plănuit să construiască o bază pe Lună pentru viitoarele zboruri către Marte. Vehiculul de lansare greu Ares-1 trebuia să lanseze nava spațială cu echipaj Orion pe orbită. De acolo, super-grea Ares-5 l-ar putea livra unei baze lunare și Planetei Roșii. Planurile au fost năruite de criza financiară globală și de decizia președintelui Barack Obama de a închide Constellation.
În ciuda acestui fapt, din 2010, Centrul de Cercetare Ames (laboratorul NASA), împreună cu Departamentul de Apărare al SUA, lucrează la proiectul Starship-ul de o sută de ani. Scopul său este să pregătească expediții interplanetare în următorii 100 de ani. În cazul lui Marte, voluntarii trimiși în 2030 și după nu se vor putea întoarce. Sarcina lor este să construiască o colonie și să exploreze Planeta Roșie.
NASA are și alte planuri de a trimite astronauți americani pe Marte în anii 2030. Pentru a testa tehnologia, s-a propus chiar capturarea unui mini-asteroid și aterizarea acestuia pe el (Misiunea de redirecționare a asteroidului). Conform planului și mai complex al Călătoriei NASA pe Marte, este necesar să se construiască mai întâi o bază pe Lună pentru a produce combustibil pentru rachete și a crea rezerve ale acestuia din urmă pe orbita marțiană, precum și Phobos sau Deimos. Guvernul și administrația SUA nu au dat bani pentru asta, sfătuind departamentul spațial să exploreze Planeta Roșie cu rovere și sateliți.
Harta interactivă 3D AccessMars este ideală pentru plimbări virtuale pe Marte În 2017, specialiști de la Agenția Aerospațială Americană, împreună cu cartografi de la Google, au alcătuit o hartă interactivă 3D a lui Marte, Access Mars. Deja în mai 2018 NASA va lansa un robot pe Planeta Roșie InSight, care se va îngropa pentru prima dată în adâncurile solului local. În februarie 2021, i se va alătura sonda spațială Mars 2020, care va înregistra „vocea” lui Marte și va căuta un loc pentru o colonie.
Cu toate acestea, în decembrie 2017, vectorul „Marsiadei” NASA a fost schimbat brusc de „Directiva nr. 1 a politicii spațiale”, care a fost aprobată de președintele Donald Trump. Acum prioritatea este explorarea Lunii, ca bază pentru un zbor spre Marte. Numai în 2018, autoritățile americane au alocat 20,7 miliarde de dolari pentru programul „stea”.
Astfel de „infuzii” generoase au un scop specific: crearea unui vehicul de lansare SLS super-puternic și a unui vehicul Orion cu echipaj pentru transportul misiunilor interplanetare. Este de așteptat ca în modul de testare să meargă pe Lună fără piloți în 2019.
Musk și începutul cursei pe Marte
Elon Musk și navele spațiale cu echipaj Dragon Miliardarul american Elon Musk vorbește neobosit despre zborurile către Marte încă din 2002, când a fondat SpaceX. În acel moment, planul său de a reduce costul călătoriilor în spațiu și de a cuceri și coloniza Marte nu a fost luat în serios. Dar excentricul manager de top nu numai că a visat la o odisee marțiană, dar s-a și încăpățânat spre visul său. Creația sa preferată a proiectat familia de vehicule de lansare reutilizabile Falcon, nava de marfă Dragon și versiunea pentru pasageri Dragon V2 pentru Stația Spațială Internațională (sub contract cu NASA).
Pe 6 februarie 2018, vehiculul de lansare super-greu Falcon Heavy, care a fost dezvoltat pentru misiuni pe Lună și Marte, a fost lansat cu succes. Cel mai mare din lume la acel moment (capacitate de transport de până la 64 de tone), a lansat mașina electrică personală Tesla Roadster a lui Musk cu un manechin într-un costum spațial SpaceX pe orbită heliocentrică. În iulie 2018, o dronă spațială ar trebui să traverseze orbita lui Marte.
În spatele lansării în Trăi urmărit de milioane de oameni din întreaga lume. După aceasta, Marte a devenit cea mai populară dintre planetele sistemului solar, conform companiei Yandex.
Atât piețele financiare, cât și politicienii de frunte, oamenii de știință și experții au reacționat la lansarea Falcon Heavy. Toată lumea a înțeles: succesul lui Musk în știința rachetelor a însemnat începutul cursei marțiane, în care, la fel ca în perioada lunară, principalii „jucători” industriei spațiale aveau să fie atrași. Mai mult, șeful Space X însuși a anunțat primele zboruri scurte către Planeta Roșie în 2019.
„Acum construim prima navă spațială interplanetară care zboară pe Marte”, a spus Musk în martie 2018.
Așa va arăta noua creație a lui Musk - Big Falcon Rocket Anterior, miliardarul a promis că Big Falcon Rocket (BFR) va livra mai întâi marfă Planetei Roșii, iar apoi voluntari care vor construi acolo o colonie de refugiu pentru umanitate în cazul celui de-al treilea război mondial. Combustibilul pentru nava spațială Big Falcon va fi metan lichid și oxigen lichid, care pot fi produse pe Marte. Unul dintre experții ruși și-a exprimat îndoielile cu privire la fezabilitatea unui astfel de plan într-un timp scurt.
Stilul indian: ieftin, lent, dar sigur
Mars Orbiter Mission - Stația spațială indiană pe orbita marțiană Din 2004, India a fost inclusă în Marsiada. Președintele său, Abdul Kalam Maraikayar, a anunțat o inițiativă de lansare a unui echipaj indian-american pe Marte până la mijlocul secolului al XXI-lea.
Mai târziu, liderii indieni și-au confirmat în mod repetat ambițiile marțiane. La fel ca americanii, ei plănuiesc să pună un punct mai întâi pe Lună. Pentru aceasta, inginerii indieni dezvoltă acum proiecte de locuințe spațiale. Indienii își pun în aplicare planurile pentru extinderea Planetei Roșii încet, dar cu o încredere fantastică: în 2013, au trimis Misiunea Mars Orbiter ("Mangalyan") pe Marte de 10 ori mai ieftină decât NASA (pentru 74 de milioane de dolari). Rezultatul muncii ei a fost publicarea „Atlas of Mars” (2015).
Emirates: scump și lent
Proiectul Coloniei Marte din Emiratele Arabe Unite Programul de explorare a Marte pentru următorii 100 de ani, Mars 2117, a fost dezvoltat în Emiratele Arabe Unite (EAU). După cum a spus vicepreședintele, prim-ministrul Emiratelor Arabe Unite și conducătorul Dubaiului, șeicul Mohammed bin Rashid Al Maktoum, scopul său final este de a înființa o colonie pe Planeta Roșie, unde vor locui 600 de mii de oameni.Deja în 2021, agenția spațială națională va trimite primul său orbiter, Hope, pe Marte.
„Marte 2117 „Acesta este un proiect care va fi implementat de generațiile viitoare, inspirat de pasiunea pentru știință și dorința de cunoaștere nouă”, a spus șeicul.
Cucerirea lui Marte nu este un vis îndepărtat pentru Emiratele Arabe Unite. Pregătirile pentru misiune sunt în plină desfășurare – aproximativ 5,5 miliarde de dolari au fost deja cheltuite pentru nevoile spațiale. În cadrul Expoziției Internaționale de Realizări Guvernamentale de la Dubai (9-11 aprilie 2018), vizitatorilor li s-au arătat pentru prima dată costumul spațial și mostrele de alimente ale astronauților din Emiratele Arabe Unite, precum și un model al viitoarei colonii. Mars Science City este în prezent construit în deșert, care va deveni cel mai mare simulator de viață din lume pe Planeta Roșie.
Mars One: misiune fără întoarcere
Mars One este unul dintre cele mai discutate și criticate proiecte de zbor pe Marte. Unul dintre liderii săi, olandezul Bas Lansdorp, și-a anunțat recent disponibilitatea de a trimite permanent un echipaj de 4 persoane pe Planeta Roșie în 2031. Încă nu au fost selectați dintre 100 de candidați.
Organizația lui Lansdorp nu are propria sa tehnologie spațială și de rachetă. Contractele cu producătorii săi nu au fost încă semnate. Acest lucru ridică îndoieli cu privire la realismul proiectului.
De ce să zbori acolo?
Coloniști pe Marte: există șanse de supraviețuire # 1 De dragul prestigiului
Cursa lunară a fost alimentată de rivalitatea dintre două superputeri - URSS și SUA. Americanii au susținut prestigiul țării lor când au fost primii care au aterizat pe satelitul Pământului. Ceva similar ar trebui de așteptat în finala Marsiadei. Motivația „prestigioasă” este confirmată de declarațiile actualilor lideri americani și ruși despre zborurile în cadrul sistemului solar.
# 2 Pentru a găsi resurse
Reniul pe Marte nu este neobișnuit Musk și mulți alții propun să nu duci cu tine tot ce ai nevoie pe Marte, ci imediat după sosire să construiești acolo o fabrică pentru a produce combustibil din materii prime locale (dioxid de carbon).
După aceasta, geologii nu se vor mai plictisi: Planeta Roșie este neobișnuit de bogată în reniu metalic strategic rar (prețul de 1 kilogram este de 3 mii de dolari), care este folosit în motoarele cu reacție. Pentru a extrage 1 gram din acesta pe Pământ, trebuie să procesați mai mult de jumătate de tonă de materii prime. Încărcați nava cu reniu drumul inapoi pe Pământ - orice misiune va da roade!
# 3 În caz de război
Același Musk spune adesea că vrea să salveze omenirea de al treilea război mondial, care ar putea transforma planeta noastră într-un deșert radioactiv. Alternativa lui: muta 1 milion de oameni pe Marte pentru a recrea civilizația.
Toți coloniștii au șanse de supraviețuire. Oamenii de știință au reușit chiar să cultive cartofi pe un sol asemănător cu cel marțian. Cele mai bune zone pentru agricultură de pe Planeta Roșie au fost deja cartografiate.
# 4 De dragul experimentului
Marte, cu microgravitația, veșnică atmosfera rece și subțire, este un paradis pentru oamenii de știință și exploratori. Puteți crea acolo un climat aproape pământesc, puteți obține apă și puteți cultiva legume pe pământ. Acum acest lucru se poate face doar virtual, în jocul de calculator Surviving Mars.
# 5 Pentru a configura o bază
În cel mai extrem caz (dacă este imposibil să atingeți alte obiective), este posibil să faceți un avanpost de pe Marte pentru extinderea viitoare în spațiul profund. Este convenabil să alimentați și să reparați pe Planeta Roșie nave spațiale, localizați echipamente pentru comunicații la distanță lungă, localizați servicii de salvare.
Factori de risc
Spațiul este plin de multe amenințări # 1 Radiația cosmică
Experții NASA au înregistrat o creștere bruscă a fluxului de particule încărcate din spațiul profund. Din această cauză, astronauții riscă să se expună la niveluri extreme de radiații în timp ce călătoresc spre și dinspre Marte. Pe suprafața Planetei Roșii, nivelul radiațiilor cosmice este și mai mare. Câmpul magnetic marțian este mai slab decât cel al Pământului și nu poate conține radiații dăunătoare.
Expunerea prelungită a astronauților la razele cosmice poate duce la o sănătate precară și chiar la moarte. Măsuri posibile: amenajarea adăposturilor de radiații la bordul navei și sub suprafața lui Marte, crearea unui câmp magnetic artificial.
# 2 Praf și viruși
Din cauza schimbărilor de presiune pe Marte, apar adesea furtuni de praf, care reprezintă un pericol pentru astronauți și echipamente. Oamenii de știință avertizează: compușii de crom din praful marțian pot afecta corpul uman ca fiind cancerigeni puternici. Dispozitivele pot fi deteriorate de sarcina electrostatică, care se acumulează din cauza frecării cu particulele de praf.
O altă amenințare pe care o reprezintă solul și subsolul Planetei Roșii sunt microorganismele patogene care ar putea supraviețui acolo. Atacul lor ar putea cauza moartea cuceritorilor lui Marte. Astrobiologul britanic Barry Di Gregorio avertizează despre acest lucru. Măsuri posibile: folosiți aspiratoare cu emițător de microunde.
# 3 Gravitație zero și microgravitație
6 luni de zbor înseamnă șase luni în gravitate zero. În acest timp, mușchii astronauților slăbesc și se micșorează, oasele se descompun și devin casante. În loc de o recuperare completă pe termen lung pe Marte, călătorii se vor confrunta cu un alt test: gravitația slabă (38% din cea a Pământului) și un câmp magnetic imperceptibil (de 800 de ori mai puțin decât pe Pământ). Poate fi rănit sistem nervos si muschii. Măsuri posibile: crearea gravitației artificiale și pregătirea fizică.
# 4 Stresul și conflictele
Experimentele de simulare a zborului au arătat că izolarea și izolarea în spații închise pot face o misiune imposibilă fără expunerea la radiații. Efectul oboselii unul de celălalt duce la izbucniri de agresiune și conflicte. În condiții extreme, astfel de manifestări sunt pline de tulburări mintale și dezastre provocate de om. Măsuri posibile: includerea unui psiholog în echipaj, recrutarea astronauților rezistenți la stres, menținerea unui microclimat familiar în echipă.
Cum să faci bani într-o misiune?
Mineritul pe Planeta Roșie poate fi afaceri profitabile #1 Turismul spațial
Prețul unui zbor dus singur este de 200 de mii de dolari. Acest lucru este cu condiția ca Musk sau concurenții săi să reușească să reducă costurile cu combustibilul și echipamentele. În prezent, costul livrării unui astronaut pe Marte este de 6-10 miliarde de dolari. Cu astfel de calcule, este mai profitabil să transportați turiștii spațiali înainte și înapoi în loturi de 50-100. Beneficiile vor crește dacă tururile spațiale devin regulate, mai accesibile și mai sigure.
#2 Investiții în industria aerospațială
Cotele aproape tuturor producătorilor de nave spațiale au crescut odată cu începerea cursei către Marte. Și chiar și acum această tendință continuă. De exemplu, titlurile de valoare ale corporației americane Lockheed Martin, care are contracte cu NASA, pe 11 aprilie la ora 19.00, ora Moscovei, la licitația din New York, au crescut cu 1,4%, până la 344,2 dolari.
#3 Investiții în resurse energetice
Tendința pe Pământ este acum mașinile electrice și alte mașini „curate”, precum și tranziția de la combustibilii fosili la cei alternativi (regenerabili). Din această cauză, experții prevăd o reducere treptată a cererii de produse petroliere în viitor.
Zborurile către Marte vor ajuta participanții de pe piața energetică să evite foamea.Este simplu: vehiculele de lansare spațială încă zboară cu combustibil chimic, care este produs din petrol și derivatele acestuia. Creșterea în „Marsiada” a asigurat o cerere stabilă pentru aceasta din urmă. Asta înseamnă că pariul celor care sunt optimişti pe piaţa petrolului va funcţiona.
#4 „Intrare” în explorarea geologică
Marte se poate dovedi a fi „de aur” pentru geologi și toți dezvoltatorii de minerale. Potrivit unor rapoarte, pe lângă reniul menționat, pe Planeta Roșie există zăcăminte de 50 de minerale și metale valoroase. Nu este de mirare că „prospectorii” de la NASA își vor trimite în curând rover-ul robot acolo. Dacă după aceasta va izbucni o nouă „goana după aur” pe Marte, cei care produc echipamente de foraj, precum și cei care și-au cumpărat acțiunile, vor câștiga cel mai mult.
rezumat. Având în vedere tot ceea ce este descris mai sus, merită să recunoaștem că un zbor cu echipaj cu echipaj către Marte este posibil în următorii ani. Pur tehnic, Musk cu rachetele sale super-grele este capabil de acest lucru. Dar, se pare, va amâna misiunea cu astronauți la bord. Miliardarul înțelege perfect că îi condamnă la dificultăți incredibile și chiar la moarte dacă se fac pregătiri la nivelul actual. Principala lui speranță este o descoperire în dezvoltarea rachetelor și a combustibililor alternativi.
NASA va ține „Marsiada” sub control, continuând să trimită roboți pe Planeta Roșie. Dar eforturile principale se vor concentra pe aterizarea astronauților pe Lună. Restul participanților la cursa pe Marte vor face cam la fel.
Este posibil ca investitorii să beneficieze de investițiile în industria aerospațială și de explorare. Se poate prezice că unii vor găsi o „mină de aur” în startup-urile care dezvoltă electronice pentru comunicații la distanță lungă.
În aceste direcții ar trebui să căutăm acum un „punct de intrare”. Decideți-vă, timpul se scurge. Ține minte: Marte te așteaptă!
Pregătit de Stanislav Klopot