Prišiel veľký deň ponorky! Náš redakčný tím predstavuje tretí príbeh kapitána 1. pozície Alexandra Nadezdina, ktorý desať rokov pôsobil v jadrových ponorkách a všetkým blahoželá k tejto nádhernej dovolenke!
V týchto príbehoch prostredníctvom samostatných príbehov, niekedy ozdobených, ale vo všeobecnosti pravdivých, sa snažím predstaviť črty námorného života služby. Vážne, ale častejšie s iróniou.
Po prečítaní týchto príbehov Môžete nájsť náhodné náhody s udalosťami, ktoré sa vyskytli v iných jednotkách armády a námorníctva. Preto ju neberte osobne, ale ak sa vám páči, zoberte ju.
Za to, že tam bolv prípade, že autor slúžil alebo žil, zaručuje. Priezvisko je v niektorých prípadoch úmyselne skrátené alebo iné sa vymýšľa, aby nikoho neurazili. Vojenské hodnosti sú úplne v súlade s názvami hrdinov týchto príbehov. Príspevky môžu byť niekedy fiktívne. Obrazy politických pracovníkov sú kolektívne. Len ich nepovažujte za zlé. Boli však rukojemníkmi okolností, rovnako ako my všetci.
"Armáda je zlá škola, pretože k vojne nedochádza každý deň a armáda predstiera, že ich práca je konštantná."
Bernard Shaw
Na mori však lepšie
podmorský má tvar cigary: na začiatku zahusťuje, postupne sa zmenšuje na kormu. Končí sa skrutkami a zvislým kormidlom, aby sa plavilo v správnom smere. Líši sa aj veľkosťou a výrubom tabakového výrobku, ktorý sa nachádza v prvej tretine trupu. V kormidlovni sú vodorovné kormidlá, ktoré vám umožňujú zachovať danú hĺbku. Niektoré ponorky nesú rakety a všetky sú torpéda.
Moja rodná ponorkaveľkosť dobrého viacposchodového a viacbytového domu vyzbrojeného šestnástimi balistickými raketami s veľmi dlhým doletom. Niekoľko tisíc kilometrov. A to bolo tak ďaleko, že sme hliadkovali pozdĺž pobrežia Spojených štátov amerických. A keď sa dôkladne pozriete na mapu, pochopíte, že naša cesta šla niekde v strede Atlantiku, od severnej Európy po trojuholník Bermudy a naopak.
Vo vnútri lode slúžia žiť, radovať sa, starať sa a ponoriť sa doma. Námorníci, dôstojníci rozkazu a dôstojníci spojení v bojových jednotkách, službách, skupinách, tímoch a jednotkách. Každý je v strehu. Na zmeny. Štyri hodiny v ôsmich. Prvý - od začiatku dňa do štyroch ráno a - od dvanástich do šestnástich. Druhý po prvom a je zrejmé, že tretí posun slúži v zostávajúcom čase.
Rád som šiel na more.Tam sa cítite ako skutočný námorník, zapojený do niečoho veľmi dôležitého a významného. Aj na pobreží ste hrdí na to, že ste ponorkou, ale častejšie na dovolenke alebo v spoločnosti očarujúcich žien.
Každodenný životvôbec nie hrdá, pretože je pochmúrna a hlúpa. Bojový výcvik je často nahradený rôznymi úlohami, ktoré nie sú vždy relevantné. No, tam, na čistenie území, na maľovanie všetkého pre príchod veľkých šéfov, na sobotu a nedeľu nasledujúci deň, na bojový výcvik a na rovnaké predstavenia a na rôzne oblečenie, ktoré nesúvisia so službou a niektorými amatérskymi vystúpeniami. vynašiel našimi politickými pracovníkmi na revolučný a štátny sviatok. Všeobecne platí, že veľká a hlúpy výber pobrežných služieb. Napríklad, toto.
raz, poslali ma dokonca desať dní na hliadkovanie na letisku Murmansk. Potom, v sedemdesiatych rokoch, sa nachádzalo v meste Kilpjavr. Na vojenskom letisku. Ako mladý poručík som dostal pištoľ a šestnásť nábojov a vzal som so sebou dvoch námorníkov a začiatkom septembra 1973 som odišiel do Murmanska. V kancelárii veliteľa som po prijatí prísnych pokynov od veliteľa mesta a formulárov pre protokoly o inšpekcii vojenského personálu išiel na svoje miesto výkonu služby. Usadili nás v nejakej chatrči s nepríjemnosťami, pripojení k letovej jedálni vojenskej jednotky päť kilometrov od letiska. To znamená, že ste museli chodiť tridsať kilometrov trikrát denne. A keďže nám autá neboli dané, prestali sme to párkrát chodiť tam a späť. Začali jesť za svoje peniaze v miestnom bufete. Kefír, čaj, párky a sendviče. Námorníci samozrejme nemali žiadne peniaze, takže som takmer celý svoj plat utratil za podporu života svojich podriadených.
Všeobecne platí, že služba prebehla hladko, bez viditeľných incidentov. Bežná hliadková služba. Kontrola nad dávaním vojenskej cti, elegantnou formou oblečenia, odvážnym a triezvym vzhľadom. Vojenská, samozrejme. Statočná polícia sledovala civilných cestujúcich, s ktorými som sa nachádzala v tej istej miestnosti. Potom sa to nazývalo demonštráciou polície. Od nepamäti sa môj prístup k orgánom činným v trestnom konaní výrazne zmenil. Od silnej neúcty k trvalému nepriateľstvu. Neprítomní ma rozpaky, okradli opitých cestujúcich. Zhromaždené boli peniaze a cennosti. Bez protokolov a sankcií. Niektoré peniaze boli opité, zvyšok bol zaslaný orgánom. Snažili sa ma a mojich námorníkov pritiahnuť k tomuto neporiadku, ale od toho sme sa dištancovali. Teším sa na koniec môjho odkazu. Bolo to nudné a škaredé. Každý deň. Až na dva prípady.
V prvom prípademusel som odzbrojiť poručíka z miestnej vojenskej jednotky. V druhom - na čele veliteľa čaty, počkajte na pristávacom pruhu na lietadlo, ktoré zajali teroristi. S natiahnutou pištoľou v trasúcej sa ruke. Ale prvé veci ako prvé.
prvý- o zachytávaní vo vzduchu. V tom čase sa začali objavovať prípady únosu lietadiel za hranice našej veľkej vlasti. Preto mali piloti v kabíne tajné tlačidlo, pomocou ktorého Zem dostala špeciálny rádiový signál a pripravila sa na stretnutie v plnej pripravenosti. V tomto prípade vo forme veliteľa hliadky, dvoch námorníkov a muža pätnástich vojakov s guľometmi. A keďže Alpha ešte nebol vynájdený, dostali sme pokyny, aby sme situáciu vyriešili. Myslím si, že pri skutočnom zajatí by sme celé lietadlo rozdrobili na kúsky teroristov a cestujúcich. Je dobré, že sa ukázalo, že signál je nepravdivý. Gombík bol zjavne umiestnený na mieste, kde sa ho ľahko dotkla noha.
Ale situácia s poručíkomsa ukázalo byť vážnejšie. Bola to nevyžiadaná láska. Mladý muž prežil zbraň a odišiel s ním do reštaurácie na letisko, aby zaplavil horu. Keď sa fľaša vodky vyprázdnila, jeho odhodlanie strieľať sa zmenilo na nenávisť voči všetkým okolo seba. A začal premýšľať o niekom, že na niekoho zastrelí. Čašníčka, ktorej sa držala, bola bledá ako list papiera. V pohotovosti byť bez pocitov. Už som bol pripravený zastreliť. A len strach z toho, aby som sa dostal do dievčaťa, mi zabránil v tom. Potom som urobil ďalšie rozhodnutie. Pokúste sa odzbrojiť nešťastného milenca. A urobil som to takto.
reštaurácia bol na prízemí a výška okien umožňovala nahliadnuť do haly z ulice. K jednému oknu poručík sedel chrbtom. A bolo to pohorené. Veľmi opatrne som cez ňu vstúpil do haly, pomaly som vstal a ovinul mi ruky okolo neho, aby nemohol vystreliť zo zbrane. Boj bol krátkodobý. Námorníci mi pomohli rýchlo ho odzbrojiť.
Za náš hrdinský čin velenie vojenskej jednotky výmenou za ticho na zvyšné dva dni pridelilo auto, ktoré nás viedlo na raňajky, obedy a večere. Ľutoval som iba to, že poručík sa vo svojom konaní rozhodol tak neskoro, inak by sme podľa letných príjmov jedli celých desať dní jedli zdravé a chutné jedlo.
Taká bola teda služba ponorky na mori a na pobreží. Ale na mori to bolo lepšie.
Pokračovanie ...
Výkresy: Oleg Karavashkin, kapraz
ja Buzuev Victor Vasilievich, sa narodil 16. novembra 1946 v dedine Dunaevka v okrese Petrovsky (v súčasnosti Kinel-Cherkassky) v regióne Kuibyshev (v súčasnosti Samara). V roku 1954 sa moja rodina natrvalo presťahovala do mesta Kuybyshev. V roku 1965 vyštudoval strednú školu č. 59 a okrem osvedčenia o vzdelaní získal aj vysvedčenie druhého stupňa.
Po ukončení štúdia odišiel študovať na Polytechnický inštitút v Kuibyshev, ale nezúčastnil sa konkurencie - zmeškal iba jeden bod. Chodil som pracovať do Aerodrome Equipment Plant, ktorý sponzoroval našu školu, alebo skôr lyžiarsku časť. V tom čase som už mal prvú kategóriu lyžovania a bol som viacnásobným majstrom svojej oblasti a mal som dobrú povesť v mestských a regionálnych súťažiach. Nepracoval som však dlho, pretože ma odviedli do radov sovietskej armády.
Ako som sa dostal k flotile
Koncom novembra 1965 sme my, rekruti z Kuibyshevu, priviedli elektrický vlak do mesta Syzran na miesto zhromažďovania, kde sa mali distribuovať do pracovných staníc.
Po absolvovaní lekárskej komisie som sa ako sľubný atlét rozhodol poslať ma do športového sektoru vo vojenskom okrese Volga, aby som slúžil. Celkovo nás vybralo sedem ľudí, umiestnených osobitne a hovorilo, že zástupcovia športovej spoločnosti by prišli za nami, ale na túto chvíľu sme nečakali.
V tomto okamihu bol na zhromaždisku vytvorený tím, ktorý slúžil v Severnej flotile v počte 100 osôb. Návrh komisie zamietol päť náborových pracovníkov, takže zástupca flotily požadoval, aby vedúci náborového strediska naliehavo potreboval náhradu, pretože pred odchodom vlaku zostalo len niekoľko hodín.
V tomto okamihu nasledovala naša skupina športovcov z kasární do jedálne bez systému, dalo by sa povedať, že malý dav. Zástupca flotily požiadal správu položky:
"Kto sú to?"
„Atléti pre krajskú športovú komunitu,“ znela odpoveď.
- „Naliehavo požiadajte o môj tím. Flotila potrebuje takýchto silných chlapcov a nájdu ďalších v športovej spoločnosti. A žiadne námietky. Inak zavolám Moskvu. Musím dodržiavať normu námorníctva ZSSR, “uviedol zástupca flotily. Pretože sme počas ich rozhovoru zastavili v blízkosti, všetci sme počuli, o čom hovoria.
Opäť sme boli poslaní podstúpiť lekársku prehliadku, aby sme v dotazníku uviedli, že sme pripravení na vojenskú službu v námorníctve. Čoskoro sme sa dostali do vagónov a dostali sme sa, ako sme sa neskôr dozvedeli, do európskej časti krajiny, do mesta Severodvinsk, Arkhangelsk. Mestá blikali pred oknami auta, potom malými dedinami a listnatými lesmi, potom borovicou a potom tundrou. Do cieľa dorazili o dva týždne o 23 hodín. Sever sa s nami nešťastne nestretol: vánica, silný vietor a silné sneženie. Viditeľnosť najviac 20 30 metrov. V distribučnom bode sme strávili iba dva dni. Boli sme postavení, vzatí do kúpeľného domu, potom sme boli oblečení v námorných uniformách (rúcho) a potom sme priviezli do špeciálnej školy, kde vyškolili špecialistov pre podmorskú flotilu. Vydali úplnú uniformu, potom ich ústami rozdelili a priviedli do kasární.
Začali sa dlhé mesiace štúdia. Táto technika bola nová a mnohí o nej vedeli len prostredníctvom vypočutia. Študovali sme štruktúru jadrovej ponorky (NPS) 627 projektov podľa nákresov a rozloženia dostupného v škole. „Som kadet - špeciálne zadržanie. Budem študovať a potom slúžim, ako už bolo povedané, jadrom jadrovej ponorky je reaktor. “ Školiaci program bol veľmi bohatý a komplexný. Zároveň študujeme ľahký potápačský podnik a boj o prežitie. Voľný čas prakticky neexistoval. A tu tiež spôsobuje politického dôstojníka a za prítomnosti školského športového funkcionára ma odporúča ako trénera lyžiarskeho tímu, ktorý musel byť pripravený na vystúpenie na súťažiach základne Bieleho mora severnej flotily.
Výsledkom bolo, že tím fungoval dobre a ja som skončil v základnom tíme, keď som hovoril na majstrovstvách severnej flotily v Severomorsku. Ale nemohol som hovoriť, pretože som ochorel a dokonca som stratil hlas niekoľko dní.
Spolu s kadetmi špeciálnych škôl navštívil slávnu severodvinskú jadrovú stavbu ponoriek. Je ťažké vyjadriť slovami silu a rozsah výroby, kde každá dielňa bola malou prevádzkou.
O osem mesiacov neskôr, po úspešnom zložení skúšok, absolvujem špeciálne držanie prvej kategórie s červenou knihou a odborníkom na potápanie.
Rozlúčka so Severodvinskom, hoci v budúcnosti navštívim toto mesto ešte dvakrát, keď naložíme muníciu na dlhé cesty. Vlakom nás zaviezli do Severomorska a odtiaľ loďou na miesto trvalej služby v Zapadnaya Litsa.
Cestou sme sa v Barentsovom mori skvelo kolísali. Okolo skalnatých kopcov. Žiadne známky života. Ideme do zálivu a ideme do labyrintu hornín. Prechádzame niekoľkými prekážkami. Nakoniec sa skaly rozdelili a my sme vstúpili do širokého zálivu: na jednej strane boli kopce, na druhej strane - niektoré stavby a móla. Na jednom z nich boli vyviazané dva plávajúce kasárne (PKZ), v jednom z nich som mal žiť s posádkou jadrovej ponorky. Na ostatných mólach boli jadrové ponorky, ich veľkosť bola pôsobivá. Bola to západná tvár, alebo ako sa tiež volalo veľká lopata. Takže, projekt 675 námorník, o ktorom sme počuli iba od učiteľov špeciálnej školy, prvej flotily jadrových ponoriek severnej flotily. Veliteľ flotily Hrdina viceprezidenta Sovietskeho zväzu A.I. Sorokin.
Spoznali ma láskavo. Na plávajúcej základni bola len malá časť posádky ponorky, pretože hlavná časť bola na kampani. Ale nikdy som sa nedostal na loď. O dva mesiace neskôr som bol, medzi ostatnými ôsmimi námorníkmi, povolaný do výcvikového tábora, kde sme začali lyžiarsky výcvik pre nadchádzajúcu lyžiarsku súťaž Nordic Fleet. Musel som brániť česť našej flotily. Mesiac a pol je samozrejme krátky čas na prípravu na primeranej úrovni pre takéto súťaže, ale neexistovali žiadne iné možnosti. Výsledkom bolo, že sme si vedeli dobre, boli v prvej desiatke.
Po návrate na základňu ma čakalo „prekvapenie“. Hneď, ako som o svojom príchode informoval vedenie, bolo mi povedané, že by som mal zbierať osobné veci a ísť na susednú plávajúcu základňu pre ďalšiu službu na ponorke K-131 projektu 675, ktorej veliteľom bol kapitán 1. triedy V.P. Shekhovtsov. Loď bola nedávno spustená v Severodvinsku a posádka spolu so zástupcami závodu absolvovali námorné skúšky v Barentsovom mori. O dva týždne neskôr sa K-131 priviazala k mólu West Face a ja som bol predstavený veliteľovi oddielu a majsterovi špeciálneho zadržiavacieho tímu. Tak som začal svoju plnú službu v námorníctve.
Naše služby sú nebezpečné aj náročné
Velenie špeciálnych pozdržaní na lodi viedol hlavný majster Leonid Goreglyad a veliteľom družstva bol predák druhého článku Alexander Kulik, ktorý bol poverený sponzorovaním mňa. Takmer okamžite išla ponorka na more a začali sa drsné morské dni.
Potreboval som rýchlo zvládnuť celú ekonomiku oddelenia a zložiť skúšky na prijatie na nezávislé hodinky. Podľa A. Kulika to zvyčajne trvalo asi dva mesiace, ale je to pre mňa jednoduchšie, pretože som už mal druhú kategóriu zámočníka, t.j. s "žľazami" bol hlavne na "vás" a teoretický výcvik zodpovedal požadovanej úrovni. Celý svoj voľný čas som sa venoval štúdiu systémov a mechanizmov. Vyliezol som na všetky rohy oddelenia. Dvadsiateho štvrtého dňa som zložil skúšky a bolo mi dovolené pozerať sa na vlastnú päsť a na mojej hrudi blikal prvý znak „Špecialista tretej triedy“.
Spolu s L. Goreglyadom som nastúpil na smenu, ale vykonával som hlavné povinnosti v oddiele a predák pravidelne kontroloval svoje činy. Okrem toho už mal „kufor“ náladu, keďže nastal konečný termín ukončenia jeho naliehavej služby. Loď neustále šla na more: cvičenie, potom torpédo alebo streľba z rakety atď. Posádka, rovnako ako ja, ovládala novú techniku \u200b\u200bpre seba, pretože ponorky tohto projektu sa práve začali zostupovať zo sklzu rastlín Severodvinsk a Komsomolsk-na-Amur. Ako viete, v období od mája 1961 do decembra 1968 bolo pre sovietske námorníctvo vybudovaných 29 ponoriek projektu 675. Vo svojej dobe to bola veľmi veľká séria, ktorej multiplicita iba zdôrazňovala dôležitosť pripisovanú týmto ponorkám, ktorá bola takmer jedinou silou schopnou Odolajte operáciám amerického námorníctva v otvorenom oceáne. Severná flotila pozostávala z 15 lodí a Tichomoria - 14 lodí projektu 675.
Naša loď bola súčasťou jedenástej divízie. Svoju loď sme nazvali „detskou postieľkou“ a podľa klasifikácie krajín NATO mala názov „burácajúca krava“. Výzbroj jadrovej ponorky pozostávala z 8 rakiet P-6 a streliva pre torpédy, predné i zadné. Lode tohto projektu boli spoľahlivé, s dobrou ochranou reaktora a predstavovali skutočnú hrozbu pre nepriateľské formácie leteckých dopravcov.
Loď mala dvojtrupovú architektúru s dobre vyvinutou nadstavbou, oplotiteľnými sťahovacími zariadeniami a vežou na vežu. Robustné puzdro bolo vyrobené z vysoko uhlíkovej ocele AK-25 (hrúbka 2235 mm). Väčšinu dĺžky bol vyrobený v tvare valca a na končatinách - vo forme zrezaných kužeľov. Zdieľal ploché vodotesné priedely navrhnuté pre tlak 10 kg / cm2 do 10 priehradiek. Hlavná elektráreň dvoch reaktorov bola umiestnená v šiestom oddiele. Ľahké telo bolo vyrobené z nízkomagnetickej ocele a potiahnuté antiretarovým náterom.
Rakety mohli byť odpálené jednotlivo aj uskutočnením dvoch štyroch rakiet s intervalmi 12 minút, ale toto všetko sa stalo v povrchovej polohe, vďaka ktorej bola ponorka zraniteľná voči nepriateľovi, pretože musela zostať na povrchu po dlhú dobu.
Pri konštantných krátkodobých kampaniach prišli cvičenia, paľby, ktoré sa posádka stretla na brehu. Z plávajúcej základne sme sa už presťahovali do novopostavených kasární a nachádzajú sa na poslednom - 5. poschodí. Nedokázali sme sa však usadiť v kasárňach. Začala sa neodkladná príprava jadrovej ponorky na dlhú túru. Posádka nakladala výrobky dva týždne a špeciálne spúšťače sa začali pripravovať na spustenie reaktorov. Naložili rakety a torpéda (s jadrovými hlavicami) a ponorka odišla do Barentsovho mora, kde sa v určitom bode vrhla a zamierila, ako sa neskôr ukázalo, do Stredozemného mora.
Posádka ponorky žije podľa schváleného harmonogramu: smena, povolania podľa povolania, výcvik na prípravu systémov a mechanizmov na spustenie, údržba materiálu, všetky druhy výcviku na boj proti prežitiu. Filmy sa hrajú v prvom oddiele, použili sa stolové hry, najmä backgammon. Uskutočnili sa všetky druhy súťaží. Život ponorkových jednotiek bol jasne a podrobne opísaný v „bojových listoch“. Bol som zvolený za Komsgrupporg a keďže som sa dobre kreslil, bol som poverený vydaním „bojových listov“. Na konci cesty boli naše „letáky“ uznané ako najlepšie a šiesty oddiel bol takmer vždy uznaný ako najlepší na lodi, takže sme pohár s výzvou presunuli do „najlepšieho oddielu“, aby nám ho znova odovzdal.
Keď sme sa blížili k portugalskému pobrežiu, voda na palube sa stala teplejšou a po zmene smeru sme sa už mohli osprchovať morskou vodou.
V skutočnosti boli dni na kúpanie pravidelné - po 10 dňoch so zmenou spodného prádla a podstielky. Paluba šiesteho oddelenia bola postupne zahrievaná na takmer 100 ° C a bolo stále nemožné byť v nej. Každých 30 minút sa kontrolovala funkčnosť všetkých mechanizmov a systémov a zaradil sa do piateho alebo siedmeho oddelenia.
Úžina Gibraltáru bola úspešná a dorazila do určenej oblasti hliadok. Na ceste sa dostali na komunikačné relácie iba do hĺbky periskopu.
Šiesta flotila NATO bola v Stredozemnom mori a našou úlohou bolo monitorovať formácie Spojených štátov a NATO, ktoré zasiahli lietadlové lode. V tom čase existovali traja leteckí dopravcovia: Saratoga, Midway a nepamätám si meno tretieho. Bola tu hra „mačky a myši“.
Toto námestie sme opustili, keď bolo potrebné odvádzať vzduch z vysokotlakových fliaš, kde bol vzduch čerpaný z neobývaných priestorov šiesteho oddelenia. Toto bezpečnostné opatrenie je spôsobené skutočnosťou, že loď opustila „aktívnu“ stopu, bolo možné určiť umiestnenie alebo dolet ponorky. Bojová povinnosť sa chýlila ku koncu, posádka sa naladila, aby sa vrátila na svoje pôvodné pobrežie, boli prázdniny atď.
Začiatok júna 1967. Pred prechodom cez Gibraltár letíme hore na poslednú komunikačnú reláciu. Zrazu však prišiel rozkaz: urýchlene sa vrátiť do určitej oblasti pri pobreží Izraela a byť pripravený na začatie jadrového útoku na Tel Aviv. Začala sa „šesťdňová vojna“ (5. júna) s arabskými krajinami. Moskva oprávnene uviedla, že ak by nepriateľstvo židovského štátu pokračovalo, prijali by sa radikálne opatrenia. Západné médiá označili tento demarš za blaf, ale do troch mesiacov boli Američania nútení pripustiť: nie, Kremeľ blafoval. Možno dostali spoľahlivé údaje o našej prítomnosti v operačnom sále.
O osem hodín neskôr sme v ďalšej komunikačnej relácii dostali rozkaz: cieľom sú formácie nepriateľských leteckých dopravcov. V generálnom štábe sa podľa všetkého našli triezvy a kompetentní odborníci, pretože pri premene rakiet na streľbu pozdĺž pobrežia existovali vážne technické problémy. Úlohu zohrala aj naša eskadra povrchových lodí, ktorá sa nachádza v Stredozemnom mori a ktorú vedie hrdina Sovietskeho zväzu Yu.A. Sysoev. Jadrová ponorka, ktorej velil v tom čase, sa ako prvá objavila na severnom póle. Pokračovali sme v monitorovaní nepriateľských nosných zostáv, ale nerobili, očividne hlásili, že sovietska ponorka bola v Stredozemnom mori. Hra „mačka a myš“ pokračovala, ale v náročnejších podmienkach.
Situáciu ďalej komplikovala skutočnosť, že lodi dochádzalo jedlo (kŕmna dávka sa znížila), ale čo je najdôležitejšie, prakticky nezostali prakticky žiadne regeneračné platne. V niektorých kompartmentoch sa obsah oxidu uhličitého priblížil k značke 3%. Mladí námorníci, nie každý mohol dokonca strážiť. Velenie námorníctva riskovalo. Na nasledujúcom komunikačnom stretnutí nám bolo nariadené nasledovať dané námestie a odobrať produkty a regeneráciu z lodnej základne. Bezpečnosť pre túto operáciu bola pridelená našej letke, ktorá v čase X vzala štvorec v kruhu. Bola noc, nebol ani mesiac, žiarili iba hviezdy. Aby som bol úprimný, bolo ťažké ho ukotviť, pretože členovia posádky plávajúcej základne nikdy nenaložili ponorky, iba ponorky naftové a v prvých sekundách po našom výstupe boli zmätení, pretože sa k nim priblížili niečo čierne, takmer jeden a pol krát dlhšie ako ich plavidlo. Záchranný dôstojník uväzovacieho tímu plávajúcej základne bol zachránený, ktorý rýchlo prijal naše uväzovacie konce.
Sledovali sme samozrejme mechanizmy, s následnou výmenou - ktorí sa nechcú pozerať na vody Stredozemného mora a dýchať čerstvý vzduch. Zvyšok ponorkového tímu začne nakladať výrobky cez poklopy a kormy. Jatočné telá kráv a ošípaných boli spustené priamo do poklopov a škatule, ktoré sa nedostali do poklopu, boli roztrhané a obsah sa vylial do poklopov; Prostredníctvom centrálneho prielezu boli opatrne naložené krabice regeneračných platní. Za tri a pol hodiny (namiesto štyroch) bolo prepravených 17 ton nákladu.
Kotviace čiary sú uvedené a ideme priamo z boku plávajúcej základne do hĺbky. Vo vzduchu sa objavil signál, že vo vzduchu sa objavili americké „ponorkové“ americké protiponorové lietadlá. Neskôr sa ukázalo, že americká loď prelomila prvý kruh nášho kordónu, ale nedokázala preraziť druhý, pretože náš torpédoborec nastúpil na palubu.
Stáli sme pred ďalšou, vážnejšou hrozbou, ktorá by mohla stáť život celej posádky. Počas môjho pohybu cez oddiely lode som počul útržky rozhovorov s posádkou, že okolo nás sa v počiatočných dňoch nepriateľských akcií medzi Izraelom a arabskými štátmi okolo nej otáčalo celé kolotoče neznámych predmetov. Ten sa potom priblížil k našej ponorke a potom sa od nej rýchlo vzdialil. Zároveň sa pohybovali ohromnou rýchlosťou, pravdepodobne viac ako 200 uzlov za hodinu, ale zariadenia na ponorkách nedokázali stanoviť presnejšiu rýchlosť. Jedného dňa sa jeden z predmetov začal rýchlo blížiť k lodi a zdálo sa, že zrážka je nevyhnutná, ale keď sa blížil k niekoľkým metrom, ostro sa postavil na stranu as veľkou rýchlosťou opustil ponorku. Podobná situácia sa vyvinula v prostredí formácií leteckých dopravcov USA a NATO. Igor Prokopenko v roku 2013 podrobne hovoril o týchto skutočnostiach v televízii vo viacerých svojich programoch „Vojenské tajomstvo“.
Pokračovali sme v plnení pridelenej bojovej misie. Nakoniec prišla náhrada, ale hneď som nemusel chodiť na základňu. Veliteľ letky Yu.A. Sysoev dostal od centra povolenie na vykonávanie prieskumných cvičení lodí na vyhľadávanie jadrových ponoriek. Dva dni hľadali našu loď na určitom námestí, ale nenašli ju. YA Sysoev poďakoval našej posádke. Teraz choďte domov.
Prechod na základňu bol úspešný. Zakotvené na móle v polovici júla. Okolo zelene svietilo teplo a jasné slnko a šli táboriť, keď tam bol sneh a boli tam mrazy. Počas prechodu sme usporiadali všetky mechanizmy, vymenili sme časti, ktoré už vypršali, a sme pripravení odovzdať jadrové ponorky druhej posádke, ktorá na nás jednoznačne čakala. Chcem sa venovať niekoľkým bodom. Pri výmene niekoľkých častí a mechanizmov som sa dozvedel, že niektoré z nich boli vyrobené v továrňach v rodnom meste Kuibyšev.
Jedlo bolo vynikajúce. Veľa mäsa, dokonca aj grilovanie bolo v stredu - to je ovocie kulinárskeho úsilia spoločnosti Coca z Abcházska. Kaviár, víno a baran, ktoré mnohí z posádky nikdy nejedli. V súvislosti s posledne menovanou som sa spýtal sa sprostredkovateľa: „Odkiaľ pochádza tento luxus?“ Otvoril plechovku a podal mi malý kúsok papiera. Čítal som: 7 brigáda rybej farmy "Suskansky" z oblasti Kuibyshev. A tu môj rodný región na mňa nezabudne - to ma živí.
Posádka sa vzdala lode a bola voľná. Podľa plánu sme museli odpočívať v rekreačnom dome 24 dní po túre a potom ísť na dovolenku, ale keďže sme sa plavili viac ako predpísaný mesiac a pol, rozvrh príchodu bol prerušený. Čakanie trvalo asi mesiac. Tento príkaz nám ponúkol ísť na dovolenku a priťahovať ho k nemu na 24 dní. Nikto nenamietal. Mám dovolenku asi 90 dní. Na hrudi mi blikali ďalšie dve insígnie: „Cena Navy Excellence Award“ a „Za dlhú cestu“.
Už som oslávil deň námorníctva ZSSR doma, so svojimi priateľmi, zaobchádzal som s nimi s prineseným baranom, chyteným v nádrži Kuibyšev.
V októbri 1967 som bol jedným z prvých, ktorý dorazil na miesto posádky. Väčšina dôstojníkov a námorníkov bola stále na dovolenke. Zhromaždili sme veliteľa BS-5 a stanovili sme úlohu: vybaviť a pripraviť priestory posádky na kontrolu veliteľom flotily za dva týždne. Do tejto úlohy sa zapojili aj ďalšie posádky nižších poschodí, ktoré v tom čase vyrovnali kasárne. Podľa výsledkov preskúmania sme sa dostali na prvé miesto. Najmä A.I. Sorokinovi a komisiám sa páčili obrazy, ktoré som maľoval pri vchode, pri pristátí a v hale.
Keď bola posádka postavená a dostala cenu za prvé miesto, veliteľ sa opýtal: „Čí sú tieto maľby?“ Porazil som sa a hlásil som: „Predák 1 článku Buzuev.“ "Desať dní na odchod," oznámil veliteľ. „Slúži Sovietskemu zväzu! Ale súdruh admirál, už som mal motiváciu desať dní, ale už to nebolo potrebné, “odpovedal som. Čo A.I. Sorokin odpovedal: „Povedal som, že to tak bude. Vedúci štábu bude kontrolovať. “ Takže vo februári 1968 som bol druhýkrát na dovolenke.
Pred príchodom ponoriek z kampane sme sa zapojili do teoretických cvičení, aby kasárne, zapojené do boja o prežitie na simulátore, vykonávali výchovné východy cez torpédo trubicu a vežu. Zúčastnil sa súťaží v atletike, futbale a lyžovaní. Opäť som sa stal členom lyžiarskej divízie a flotily, ale druhýkrát som nemal príležitosť hovoriť na Majstrovstvách severnej flotily. Minister obrany vydal rozkaz: služba v námorníctve sa znižuje zo štyroch na tri roky. Postupne sa začali pripravovať na demobilizáciu. My však, ako sa hovorí, veríme a disponujeme.
Z nejakého dôvodu sa jedna z divízií nemohla vydať na túru a naliehavo nám bolo nariadené pripraviť si ponorku, ktorú sme už zobrali s druhou posádkou, na túru v Stredozemnom mori. V tom čase som už pôsobil ako predák špeciálneho zadržiavacieho tímu a veliteľ družstva bol okamžite prevezený do inej ponorky, ktorá pokračovala v kampani. Nechali ma takmer bez náhrady, pretože tím mal dvoch mladých ešte „nekoreňovaných“ námorníkov. Preto som bol medzi ostatnými „rokmi“, podľa ktorých bolo prepustenie odložené a bolo nariadené pripraviť tímy na kampaň.
Tentoraz sme sa kúpali takmer v lete a vrátili sme sa vo februári 1969. Kampaň bola úspešná, s výnimkou troch bodov.
Prvý. Pri sledovaní tuniského prielivu sme sa ľavou stranou dotkli lana hlbokej bane. Všetci pokojne vzdychli, keď sa cez selektor ozvaly slová: „Prešiel desiaty - žiadne komentáre.“ Čo som v tých chvíľach zažil v týchto dušiach, sám poznám tých, ktorí slúžili v ponorkovej flotile. Druhý okamih. Bol som prijatý za kandidáta na CPSU. Námestník politika povedal: „Viktor Vasilievič! Srdečne vám blahoželám k tejto udalosti, ktorá sa stala aj v hĺbke 101 metrov. Pamätajte si tento deň! “ Tretí bod. Už sa zistilo, že keď jadrová ponorka pokračuje v dlhej kampani, vlajková loď špecialistov divízie a flotily odchádzajú s tímom.
Tentoraz skupinu viedol kapitán 1. triedy V.N. Ponikarovsky, ktorý predtým velil nafte, a potom jadrové ponorky K-22. Počas kampane opakovane prišiel do šiesteho oddelenia. Zaujímali sa o akcie špeciálnych blokov v rôznych situáciách, prevádzku hlavnej elektrárne, jej podporné systémy atď.
Na konci kampane, keď sme už opúšťali vody Atlantického oceánu, po ďalšom komunikačnom stretnutí veliteľ lode V.P. Šekhovtsov na "gaštan" oznámil: "Súdruhov! Veliteľom našej divízie Maslov bol vymenovaný za zástupcu veliteľa tichomorskej flotily. Veliteľom jedenástej divízie bol vymenovaný za kapitána I. triedy V.N. Ponikarovsky. V mene celej posádky mu dovoľte zablahoželať k tejto funkcii. “
Tak som náhodou komunikoval s budúcim admirálom, jedným z vodcov námorníctva ZSSR a neskôr s čestným prezidentom Medzinárodnej asociácie verejných organizácií veteránov a ponoriek námorníctva. Ďalšie „prekvapenie“ čakalo na základni. Regionálny výbor mesta Murmansk v Komsomole mi udelil, Komsgrupporg, čestný diplom za aktívnu účasť na verejnej práci a vysoký výkon v socialistickej súťaži na počesť 50. výročia Komsomolu. Tiež som dostal druhý žetón kampane Long Trip.
Po príchode na základňu dostali všetci moji rovesníci dokumenty a šli do rezervy a ja som čakal na stretnutie straníckeho výboru flotily, ktorý mal schváliť rozhodnutie organizácie primárnej strany prijať ma za kandidáta na člena CPSU.
A teraz tento deň prišiel. Členovia výborov strany ma podľa charty „nevedeli“. Bolo položených niekoľko menších otázok. A potom slovo prevzal veliteľ flotily Hrdina Sovietskeho zväzu, viceadmirál A.I. Sorokin: „Viktor Vasilievich! Ste jedným z najlepších a najskúsenejších majstrov tímu, existuje však túžba venovať sa službe v námorníctve? “Odpovedal som:„ Aby som bol úprimný, nemám túžbu po naliehavých. Ospravedlňujeme sa, ale ich života sme videli dosť. „Neurobím skúšky, pretože bude málo času na prípravu“ na vstup na Vysokú námornú akadémiu, keď je to už štyri roky po ukončení štúdia. Veliteľova odpoveď bola jednoducho šokujúca: „Viktor Vasilievič! Ak dáte teraz svoj súhlas, za prítomnosti členov strany výboru, zdvihnem telefón a zavolám vedúcemu školy v Leningrade a poviem mu, že mám jedného z najlepších odborníkov, ktorý sa chce venovať obsluhe flotily. Otázka zápisu do školy sa vyrieši pozitívne. „Nepochybujem o tom, že si ospravedlníš moju dôveru a že budeš menovaný dokonca za majstra kurzu.“
Postavil som sa a nevedel som, čo povedať v reakcii na veliteľa flotily. Keď vidím svoje rozpaky, A.I. Sorokin povedal: „Dobre. Choďte domov, oddýchnite si, poraďte sa so svojimi rodičmi a ak sa rozhodnete slúžiť v námorníctve, napíšte veliteľovi vašej lode a zvyšok vypracujú personálni dôstojníci. Ďakujem za službu. Zbohom. “ Keď na jadro prišli jadrové ponorky so tajomníkom strany, veliteľ lode nás okamžite zavolal. Vo svojej kancelárii už bol vyšší dôstojník, veliteľ BS-5 a politický dôstojník. Všetci mi zablahoželali k tomu, že som bol prijatý za kandidáta na člena KSSS, a zástupca námestníka prečítal rozkaz veliteľa lode, aby ma zaradil do Knihy cti jadrovej ponorky K-131 a V.P. Shekhovtsov odovzdal čestné osvedčenie.
O tri dni neskôr som dostal členskú kartu. Prišla hodina rozlúčky s posádkou, ktorá bola celá usporiadaná v kasárňach. Rozlúčili sa slová, dary, podanie ruky ... Moje srdce bolo tvrdé, pretože toľko sa prežilo ... Toho dňa, večer, som už bol doma.
Známy ľudský faktor
Tieto slová sa v posledných rokoch pre Rusko stali heslom. Myslím si, že je to dôsledkom stavu našej spoločnosti ako celku, ako aj stavu ozbrojených síl vrátane ruského námorníctva. Ako je možné vysvetliť fakty, keď opitý pilot pristane pri kormidle lietadla, keď posádku lode obsluhujú zle vyškolení odborníci. A táto myšlienka sa mi nehodí, pokiaľ je to možné, so sankciou veľkého riadenia závodu, na výrobu dielov pre vesmírne rakety v garáži ... Hlavné príčiny núdzového stavu vo flotile: nedbalosť a nedbanlivosť posádok alebo jednotlivcov, zanedbanie požiadaviek na požiarnu bezpečnosť, arogancia, nedostatočná kontrola atď. , atď. O tomto sa toho veľa napísalo.
Neignorované sú také fakty a naša ponorka. Tu je niekoľko z nich.
Jadrový lámač ľadu sa vracal z kampane z Atlantiku. Boli sme vo vodách Nórskeho mora. Posádka obedovala. Bol som v deviatom oddelení a spolu s ďalšími členmi posádky som práve začal jesť. Nečakaná rana otriasla loďou a luk lode sa zdvihol. Horúca kapustová polievka, čaj a iné jedlo na nás padli. Dostali sme menšie popáleniny, pretože sme boli oblečení v hustých námorníckych šatách. Mnoho členov posádky utrpelo rôzne zranenia. Vynoril. Preskúmali sme všetky oddelenia, hornú palubu a nadstavby. Všetky mechanizmy fungovali ako obvykle. Opäť sme sa vrhli do hlbín mora a pokračovali k základni. Po príchode na západnú tvár pri móle na nás už čakali predstavitelia severnej flotily vedenej hrdinom Sovietskeho zväzu, viceprezidentom A.I. Petelin, ktorý bol v tom čase prvým zástupcom veliteľa Severnej flotily. Začalo sa súdne konanie a vyšetrovanie incidentu. Výsledkom bolo objasnenie nasledujúceho. Veliteľ akustickej skupiny, dôstojník, išiel na obed do miestnosti s neporiadkami. Predák akustického tímu a mladý absolvent školy ponoriek, ktorí ešte nemali prístup k nezávislým hodinkám, ostávali na hodine len na stáži. Majster povedal námorníkovi, že zatiaľ čo horizont bol jasný a všetko bolo pokojné, nechal minútu na záchode a odišiel, ale nevrátil sa v čase, ale zastavil sa u iného strážneho, ktorý slúžil na podlahe nad ním. V tom čase sa ponorka zrazila s podvodnou horninou, ako sa ukázalo neskôr.
V dôsledku toho dostali príslušné osoby pokuty. Predák tímu bol degradovaný a hodnosť, a od mladého námorníka, čo by sa mohlo opýtať - nie čo. Potom došlo k oprave akustického vybavenia v prístavisku mesta Polyarny.
V roku 1968 došlo k ďalšej zrážke K-131 v Barentsovom mori, v našich teritoriálnych vodách neďaleko polostrova Kola, ale tentoraz išlo o zahraničnú ponorku (pravdepodobne britské námorníctvo). Po núdzovom výstupe, vo vzdialenosti asi 300 metrov, sme videli ponorku, v ktorej bola takmer zničená vežová veža. Potápači pri skúmaní našej ponorky na základni nenašli na nej žiadne vážne škody a posádka naďalej slúžila normálne.
Ďalší príklad. Na samom začiatku mojej služby bol taký prípad. Počas už nezávislých hliadok bolo potrebné každých 30 minút ísť do priestoru (reaktora) a skontrolovať ho, ako aj skontrolovať fungovanie všetkých mechanizmov. Nakoniec zapnite čerpadlo T2 a skontrolujte, či v neobývaných priestoroch šiesteho oddielu nie je voda. A na jednom z týchto čerpadiel sa voda dostala do inšpekčného okna potrubia, čo by nemalo byť, pretože teplota v tejto miestnosti bola spravidla 100 - 120 0С a akýkoľvek nevýznamný kondenzát na potrubiach sa odparil. Okamžite som informoval o „gaštane“ na diaľkovom ovládači a na centrálnom stanovišti. O minútu neskôr v komore boli veliteľ lode, veliteľ BS5, dôstojník v riadiacej konzole reaktora, predák špeciálneho zadržiavacieho tímu A. Kulik a dozimetr. Opätovné uvedenie čerpadla do prevádzky po 15 minútach znova ukázalo prítomnosť vody v neobývaných priestoroch. Dozimetrista odobral vzorky vody a po 10 minútach hlásil, že je prívesný a obsah žiarenia v ňom bol zanedbateľný. Aby sa zistila príčina vzhľadu vody, bolo rozhodnuté otvoriť poklop a skontrolovať miestnosť. Sasha Kulik povedal: „Pri prijímaní lode, keď reaktory ešte nefungovali, som vyliezol do všetkých miestností a viem, kde je tento alebo ten mechanizmus umiestnený, a preto pôjdem dolu, nie Buzuev.“ Trvalo najmenej 15 minút, kým sa Sasha dostal do oloveného oblečenia a špeciálneho obleku. Dovtedy bol poklop pripravený na otvorenie a Kulik s lampou zostúpil do prvého poschodia oddielu. O tri minúty neskôr vyšiel a oznámil, že voda pochádza z primárneho bočného filtra, ktorý je chladený morskou vodou, a že všetky potrubia sú pokryté soľou, ktorá sa vytvára v dôsledku odparovania morskej slanej vody. Bol prijatý príkaz na ochladenie pravého reaktora, potom bol otvor na filtri blokovaný svorkou.
Neskôr pri výmene filtra na základni sa ukázalo, že mal továrenskú chybu. Vo vnútri stien sa nachádzala medzera, ktorú si pracovníci OTK nevšimli, keď vykonávali röntgenovú kontrolu. Vnútorná stena filtra v tomto mieste bola veľmi tenká a bola rýchlo skorodovaná morskou vodou a vonkajšia stena nevydržala tlak vody a praskla.
Zorganizovali sa núdzové práce na vyčistenie potrubí v neobývaných priestoroch, na ktorých sa zúčastnili posádky všetkých lodí, ktoré boli na základni, pretože reaktory síce nepracovali, ale chemici neodporúčali, aby boli v miestnosti dlhšie ako 15 minút, aby sa nezískala maximálna dávka žiarenia.
Vyskytli sa ďalšie menšie problémy, ale neovplyvnili bojové misie posádky. Hlavná vec je, že počas mojej služby neboli žiadne ľudské straty.
Žiaľ, neskôr boli na K-131. Takže 18. júna 1984, keď sa vracali z vojenskej služby na lodi pod velením kapitána 1. triedy E. Selivanov, došlo v siedmom a ôsmom oddelení k rozsiahlemu požiaru, ktorý spôsobil smrť 13 ponoriek. Dôvod je rovnaký - zlé činy predáka skupiny elektrikárov v ôsmom oddelení. Pri práci s prenosným elektrickým orezávačom v blízkosti inštalácie RDU na predáka došlo k požiaru odevu. V priebehu hasenia došlo k požiaru u ostatných členov posádky, ktorí presunuli oheň do siedmeho oddielu.
Najviac zo všetkého je velenie flotily prekvapené dlhodobou údržbou modelu K-131, ktorý neprešiel vôbec modernizáciou, ako všetky ostatné lode Projektu 675. Je v prevádzke takmer 28 rokov. Počas tejto doby sa loď zúčastnila na 12 samostatných kampaniach pre vojenskú službu v celkovej dĺžke približne 700 dní. A až 5. júla 1994 bol K-131 vylúčený zo zoznamu námorníctva, čo je prakticky posledná zo všetkých lodí postavených na tomto projekte.
záver
Keď som bol „občanom“, prvýkrát som neopustil myšlienku slúžiť v námorníctve. Preosievané skrze učebnice, poznámky, konzultované s priateľmi, ale solídne rozhodnutie ešte neprišlo.
Prácu získal v metallistickom závode v budove 101, ktorá bola nedávno postavená, kde sa vyrábali komponenty pre našu slávnu vesmírnu raketu, na ktorej leteli astronauti. Bolo veľmi zaujímavé naučiť sa nové veci a byť zapojený do vesmíru. Ale predtým, ako som sa mohol cítiť pohodlne na novom mieste, zavolali ma na vedúceho personálneho oddelenia závodu. V jeho kancelárii bol iný muž. Personálny dôstojník ma nechal sám s touto osobou, ktorá sa predstavila ako senior detektív KGB oddelenia ZSSR v regióne Kuibyshev, major Sorokin Evgeny Viktorovich.
Nebudem popisovať obsah tohto ani našich ďalších rozhovorov, ale ich výsledkom je návrh na prácu v štátnych bezpečnostných agentúrach. A keďže ešte nie som ženatý a nemám potrebné vzdelanie, ponúkli mi začatie služby študovaním na špeciálnej škole KGB v meste Leningrad. Po nejakom premýšľaní som súhlasil. Stalo sa tak, že sa môjho osudu zúčastnili dvaja ľudia menom Sorokin.
A 27. augusta 1969 ma vlak opäť zavedie z Kuybyševa na sever, ale už do Leningradu, kde vo februári veliteľ flotily viceprezident admirál A.I. navrhol, aby som išiel. Sorokin.
Začala sa tak moja práca v orgánoch štátnej bezpečnosti, nemenej romantická a zaujímavá, ako aj služba v námorníctve. Tejto službe som sa venoval asi 35 rokov.
Ale to je ďalší príbeh.
PS: Vždy som rešpektoval námorníkov, sledoval som filmy s veľkým záujmom a čítal som knihy o morskej téme, t. srdce a duša tam boli - v námorníctve.
A teraz, už v dôchodku, ma osud opäť spojil s námorníkmi. V súčasnosti som členom Rady mestskej verejnej nadácie Samara na podporu veteránov námorníctva, ktorá poskytuje podporu veteránom - námorníkom a vykonáva veľa práce o vlasteneckom vzdelávaní medzi mladými ľuďmi.
Veterán námorníctva ZSSR, predák špeciálneho zadržiavacieho tímu, hlavný predák a veterán KGB-FSB Ruska, podplukovník V.V. buzu
Mesto Samara
„Loď je špeciálne stvorenie: živé, milé, tvrdé a vďačné.
Loď je váš dom a pevnosť, univerzita a zbrane, otec a ochrana,
a prístrešia stoviek vašich kamarátov a spolupracovníkov.
Žiadne námorné srdce nemôže zabudnúť na svoju vlastnú loď. ““
Leonid Sobolev.
Nikolay Demidov
Spomienky na službu v námorníctve ZSSR
Moja služba, ako sa zvyčajne stáva, začala nočnou morou. Zavolali mi koncom júna 1965 a nie, ako bolo v tom čase zvyčajné, po prvom septembri. To znamenalo iba jednu vec - ďalších šesť mesiacov služby sa mi poskytlo. V tom čase som ukončil štúdium na Moskovskej technickej škole kožušiny a kožušiny a konali sa záverečné skúšky, ale nemal som návrh odložiť. Ďakujem Bohu, vedenie školy zorganizovalo skoré vyšetrenie a dostal som diplom. Tieto okolnosti však viedli k tomu, že som nepracoval ani deň v špecialite, ktorú som dostal.
Na vojenskej registračnej a záchytnej kancelárii pri lekárskej rade lekári jednomyseľne určili, že som vhodný na prácu s rádioaktívnymi látkami a na prácu v ponorke. Do Severodvinska sme poslali celý vlak 10 ľudí do oddielu spoločného vozu. Tam sme strávili tri dni v takzvanom „Buchenwalde“ (podmienky sú porovnateľné: dvojposchodová doska bez paliva a nedostatku potravy), kde podľa špeciálnych znakov boli vybraní kandidáti na výcvikovú jednotku ponoriek v Severodvinsku.
Tak som začal svoju službu v námorníctve. Formácia tímu sa uskutočnila päť dní. V júni bolo v Severodvinsku dosť teplo, ale pršalo asi desaťkrát denne, a tak sme sa neoklamali okolo s nečinnosťou, otcovia-velitelia nás prinútili metlami a lopatami rozptýliť kaluže na obrovskej asfaltovej priehrade. Nemáte čas sa rozptýliť, pretože dážď začal znova a všetko sa mnohokrát opakuje. V našej spoločnosti boli výcvikovým tímom hlavne Moskovčania, čo by sa malo označiť za špeciálnych ľudí. Nemáte čas dať kolínsky večer na nočnom stolíku av dopoludňajších hodinách iba prázdnu fľaštičku v latríne, ale vo všeobecnosti sú to celkom normálni ľudia.
Výcviková skupina nás vyškolila ako mechanikov elektrických ponoriek - špecialistov na služby riadených striel P-5; rakety P-35, ktorými bol Grozny vybavený, boli ich prototypom, ako aj kontrolnými systémami: na ponorke - „Argument“, na „Grozny“ „Bin“.
V roku 1965 bolo v tejto oblasti vyškolených 2krát viac odborníkov ako obvykle a táto okolnosť zmenila môj budúci osud. Po ukončení výcviku koncom novembra sme boli poslaní ďalej na sever do Severomorska, aby sme ich rozdelili medzi ponorky. Ale nebolo toľko elektrikárov, a osem z nás odišlo v tranzitnom bode, kde sme umývali riady celé dni, pretože večera tu trvala celý deň - týmto bodom prešlo toľko ľudí. Potom sa desať dní otočili na torpédoborci „Burning“ a čakali na návrat RKR „Grozny“ z kampane.
Toto je pozadie mojej služby v Groznom. Ukázalo sa, že na nás v Groznom nečakali. Poslali nám informácie o rádiových mechanikoch GURO a niekoľko mesiacov neexistovali žiadne trvalé postele: museli sme spať v jedálni na skladacích stoloch a dokonca aj vo vetracích komorách na plachte (neobťažovali to velitelia otcov).
Po príchode do Severomorska RKR „admirál Golovko“ sa na neho previedla väčšina trosky z moskovského ponoru, na Groznom zostali iba traja: ja, Viktor Kopylov a Evgeny Filippov.
Niekoľko mesiacov po rozhovore s technikom bojovej hlavice-2, Martynenko, som bol požiadaný, aby som prešiel k arzenálu bojovej hlavice-2 a ja som súhlasil. V tejto pozícii som slúžil v Groznom až do úplnej demobilizácie 19. decembra 1968.
Je potrebné poznamenať, že postoj starých ľudí k mladým námorníkom na Groznom bol väčšinou obchodný, v modernom poňatí slova sa nespomínalo nebezpečenstvo. V práci sa samozrejme prísne dodržiavala námorná hierarchia: salagi pracovali, „vtipní chlapci“, to znamená, tretie roky boli kontrolované a roky sa pripravovali na demobilizáciu a počas celej služby som si nevšimol žiadny útok.
V auguste 1966 sa Grozny vydal na dlhý výlet do Stredozemného mora a stal sa súčasťou CCF. Moja priama veliteľ, inžinier vojny-2, starší inžinier-poručík Martynenko, tiež pokračoval v povýšení, a nejakú dobu som sa priamo hlásil kapitánovi-2, kapitánovi triedy 3 Ryabinsky. Je potrebné poznamenať, že servisná hlava. sklad munície, ako sa moje miesto oficiálne nazývalo, je dosť bežný a monotónny: poskytnutie materiálových a technických zdrojov pre BC-2 a udržiavanie arzenálu lode v dobrom stave nie je oplývané zaujímavými epizódami.
Pri signáli „bojovej pohotovosti“ som mal byť s veliteľmi otcov v veliteľskej veži a medzi moje povinnosti patrilo zavedenie súčasných súradníc lode, jej priebehu a rýchlosti do systému riadenia rakiet Bin. Moje povinnosti sa tam skončili. Preto som bol počas bojového streľby tesne pred vypustením rakiet jedným z mála, ktorý mal možnosť ticho opustiť vežu a pozorovať tento nezabudnuteľný pohľad: hukot raketového pochodového motora, ktorý sa topí v hukote a hvizde štartovacieho motora, stĺp dymu a ohňa, vôňa strelného prachu a vychádzajúci z všetko toto teplo.
Na jednom raketovom štýle v bojovej streľbe v Bielom mori som bol svedkom straty rakety P-35. Vypaľovanie sa uskutočnilo v lete, bolo slnečné, Biele more, zdôvodňujúce jeho názov, bolo biele a všetko okolo bolo biele. A v tejto báječnej situácii veliteľ hlavice-2 po vypustení pochodových motorov dá príkaz na prípravu na spustenie rakiet. V tichosti vyjdem z veže, pozorujem všetko, čo som opísal vyššie, a potom štartovací motor, ako sa volá nohavice, nevystrelí z rakety, samotná raketa padá na pravoboku, stáva sa zvislou a začína sa pohybovať smerom k krížniku, ale pravda trochu spadne do vody. Aj ticho sa vraciam do veže. Hovorenie pomocou hlasitého telefónu s GURO prebieha vo zvýšených tónoch: nemôžu nájsť K-0, t. nadviazať spojenie s raketou. Veliteľovi lode BS-2 Ryabinsky podávam správu, že raketa spadla do mora a očakávala, že bude lietať s lietadlom kvôli neoprávnenému opusteniu funkcie, ale nič také nenasledovalo. Našťastie druhá strela zasiahla cieľ a zdalo sa, že všetko dopadlo. Hovorilo sa, že incident bol výsledkom čelných stôp start-upov: pred spustením rakety nebola kontrola odstránená z blokovacieho zariadenia a strmeň nemohol zastreliť start-up. Nech už to bolo čokoľvek, ale bojová misia bola dokončená, bol zasiahnutý cieľ a organizačné závery nenasledovali.
Jeden zábavný incident v živote krížnika. Jedno z kotvísk lodí „stredomorskej letky“ bolo mimo ostrova Kythira a potom bolo blízko Taliansko. Ako viete, Taliansko je známe svojimi bojovými plavcami a na Blízkom východe je stále napätie. Preto sa velenie flotily rozhodlo zorganizovať proti sabotážnu službu: v noci boli na špeciálnych konzolách po stranách krížnika namontované silné konzoly, ktoré osvetľovali vodu okolo lode, a ozbrojení strelci strážili boky. Zodpovedný dôstojník mal určité zásoby granátov. A v noci jeden zo samopalníkov informoval zodpovedného dôstojníka, že si všimol niečo plávajúce pod kýlom. Bez váhania hodil granáty do mora z dvoch strán a požadoval odo mňa ďalší granát. Výbuch granátu vo vode je ako úder kladiva na palubu. Za pár sekúnd veliteľ lode Ushakov letí a prikryje sa poslednými slovami zodpovedného dôstojníka: čo robíte ... ... prebudíte admirála. Ukazuje sa, že veliteľ stredomorskej letky zostal cez noc v Groznom.
Ale vďaka Bohu, veliteľ sa neobjavil, potom on a veliteľ, nikto sa neobjavil cez palubu a všetko dopadlo. Je pravda, že ktokoľvek o tom vedel, dlho sa smial slovám „prebudiť admirála“.
Jedna vec ma zasiahla. Prechod cez Bospor bol vždy vykonávaný s ostrahou a len málo z nich mohlo tieto krásy obdivovať. Málokto však vie, že všetky východy na hornú palubu boli blokované ľuďmi vyzbrojenými pištoľou a granátmi a pri granáte nekričia „stojan, budem strieľať“, bude použitý iba na určený účel. Ojedinelé prípady úteku za kordóna v námorníctve sa však, samozrejme, v Groznom nestali, ale v čase mieru došlo k nedôvere k overenému personálu KGB voči KGB, rovnako ako k ochote používať zbrane.
Počas služby v námorníctve všetci čakali, až sa skončí, a teraz si pamätáte ten čas s teplom a určitým smútkom.
O STRETNUTÍ FILMOV NEUTRÁLNEJ VODY
Počas mojej služby v RKR „Grozny“ som mal to šťastie, že som bol svedkom natáčania celovečerného filmu o námorníctve našej bývalej veľkej krajiny. Hovoríme o filme Neutrálne vody. Natáčanie tohto filmu na lodi sa uskutočňovalo celkom občas počas takmer celého roku 1968. Hovorím, že som mal to šťastie, že som bol svedkom a nie účastníkom natáčania filmu, pretože účastníci boli pre nich hercami filmového štúdia. Gorký a traja vedúci dôstojníci lode: veliteľ lode, šéf a veliteľ BS-2 (hoci vo filme boli na svojich pracovných miestach „degradovaní“). Zvyšok posádky lode bol v dave a väčšina filmu bola natočená v štúdiu. Je pravda, že sa režisér pokúsil urobiť jednu ranu s mojou účasťou: Sedel som niekde v konferenčnej veži, dal som do rúk kúsok bieleho getinaxu, akoby to bol tablet, ceruzka a povedal mi, aby som niečo napísal. Myšlienka režiséra bola spočiatku taká hlúpa, že tento rámec sa prirodzene nedostal do filmu.
Natáčanie filmu bolo spočiatku pre tím potešením, ale neskôr sa k nám dostali: hneď ako o víkendu príde bojová úzkosť a ísť na more, čo znamená, že nedeľný odpočinok a prepustenie pre celý tím je pokrytý „medenou nádržou“ a toto sa niekoľkokrát opakovalo. Na jednom z týchto „nedeľných“ výletov po mori sa stalo niečo, čo mohlo tragicky skončiť pre tím, ba dokonca pre samotného Grozného. Z dôvodu povinnosti mojej poplachovej služby som mal byť v koňskej veži, a preto som sa stal svedkom toho, čo sa stalo. Deň predtým prešla v Čiernom mori búrka a keď sme ráno ráno vyplašili Sevastopoľský záliv, počasie bolo zamračené a more, ktoré sa zhodovalo s jeho farebným názvom, bolo čierne.
Vo všeobecnosti si asi po jednej hodine signalizátor všimol baňu, ktorá bola s najväčšou pravdepodobnosťou odtrhnutá z kotvy búrkou, čiernou a rohatou ako vo filmoch z obdobia Veľkej vlasteneckej vojny. Bola nad vodou v niekoľkých káblových izbách priamo pri hlave lode. Už bolo príliš neskoro na vykonanie akýchkoľvek manévrov a veliteľ lode pravdepodobne urobil najsprávnejšie rozhodnutie o zredukovaní kurzu lode na najmenší, bez zmeny kurzu. Každý, kto bol v koňskej veži a na navigačnom mostíku, zamrzol. Uplynulo niekoľko sekúnd, ale nedošlo k výbuchu, baňa bola zjavne odhodená vlnou od stonky lode a odplávala na pravoboku pár centimetrov od lodného trupu.
Loď zastavila niekoľko lanov z bane a ležala v unášaní. Veliteľ lode mi nariadil, aby som priniesol útočnú pušku Kalashnikov a pár nábojov z časopisu z jeho arzenálu. Najprv chceli zničiť baňu z guľometu, ale potom túto myšlienku opustili a rozhodli sa ju vystreliť z pištole. Zbraň bola naložená a vystrelila niekoľko rán na manuálne ovládanie, ale loď bez výkyvu sa prudko húpala po boku a velitelia nemali žiadne skúsenosti s takou streľbou. Všeobecne boli všetky výbuchy náboja ďaleko od cieľa. Potom spustili loď na vodu a baníci už urobili to, čo velitelia nemohli urobiť. Výbuch nebol taký silný, ako všetci očakávali, je možné, že hlavica v bani nevybuchla a baňa sa utopila.
Táto explózia, filmári, bola podľa môjho názoru použitá niekde vo filme. Grozny pokračoval vo vykonávaní úloh, ktoré mu boli pridelené.
Celkovo nás filmová posádka sprevádzala všade a v Stredozemnom mori, kde loď často slúžila, aj keď zastavovala v zahraničných prístavoch.
Vo filme sú zábery, keď tím dostane hostí z civilného obyvateľstva Kotoru (Juhoslávia) a zorganizuje sa tanec na lodi. Tam zložité "pa" vykonáva veliteľ lode, Ushakov (vo filme, on je v úlohe starpom). V skutočnosti to tak nebolo. Keď sa začala hudba a začali sa tancovať, každý sa stal veľmi horúčkovitým a nikto na dámy pozval na tanec, a to pokračuje niekoľko minút. Náš veliteľ sa zaviazal odstrániť toto rozpaky, všetci sme od neho neočakávali, ale urobil to odborne a potom všetko šlo tak, ako by malo.
Veľmi dobre si pamätám natáčanie jedného rámu filmu, keď personál tretieho kubricka počas piesní spieva piesne s gitarou. Tento záber bol zastrelený celý večer. Osvetľovacie zariadenie, filmovacie zariadenie bolo vtiahnuté do kokpitu, ale režisérovi sa svetlo nepáčilo - príliš drsné kvôli obmedzenému priestoru. Potom priniesol niekoľko balení najlacnejších cigariet „Surf“ a distribuoval ich všetkým prítomným. Museli sme ich zapáliť, vytiahnuť cigaretu do našich úst s náustkom a vyfúknuť dym, čím zmäkli svetlo. Dym z „príboja“ sa ukázal byť tak jedovatý a bolo toho tak veľa, že dokonca aj fajčiari mali zaťaté oči a režisérove svetlo nebolo to isté. Všeobecne bol výstrel pre pár - na tri minúty, výstrel až do posledného svetla, a potom sa Kubrick nechcel príliš dlho nechať vysielať z tabakového dymu.
Všeobecne platí, že na základe tohto príkladu sme boli presvedčení, že natáčanie filmu v tom čase nebolo vôbec ľahkou úlohou: najprv hrať rám (tréning), kým režisér nepochopí, že všetko dopadne tak, ako má. Môže to trvať niekoľko minút alebo hodín, a potom natáčanie na film a naraz, prípadne dve, tri alebo viac.
Natáčanie sa skončilo neskoro na jeseň. Pamätám si, že v Sevastopole bolo veľmi chladné, keď sa tím zhromaždil večer v Utahu, a režisér filmu, Berenstein, sa rozhodol predložiť súdu svoju tvorbu, ktorá ešte nebola úplne zostavená. Povedal, že to robí prvýkrát vo svojom živote. Sledovali sme zábery z budúceho filmu v malých kúskoch s prestávkami, ako sa to stalo na úsvite sovietskej moci vo vidieckych kluboch. V skutočnosti je dej filmu pomerne primitívny a niektoré zábery často spôsobili smiech tímu. Napríklad pri pohotovosti v Stredomorí sa demonštrujú prípravy na odpálenie rakiet, raketomety s raketami na vodítkach sa pohybovali atď. V tom čase sa tak v Stredozemí nikdy nestalo - prísne sa dodržiaval režim utajenia. Alebo zápletka s prípadom „sekretárky“, a na takúto iniciatívu s prísne tajnými dokumentmi by lietalo viac ako jedna hlava. Áno, a mnoho ďalších snímok spôsobuje úsmevy a zmiešané reakcie.
Vo všeobecnosti boli všetci veľmi unavení pozeraním, slušne zmrzli, ale celkovo boli s filmom spokojní. Mnohí sa samozrejme očakávali, že sa ocitnú v ráme, ale osud nie je viditeľný.
Nikolay Demidov
1965 - 1968, rádiomechanik, vedúci skladu streliva
Napriek tomu, že naša krajina je pozemným štátom, Deň ponorky - 19. marca, rovnako ako Deň námorníctva, oslavuje niekoľko desiatok tisíc Bielorusov, ktorí pôsobili v ponorkovej flotile ZSSR a Ruska. Služba v námorníctve bola vždy považovaná za jednu z najprestížnejších. Mal som šťastie: slúžil u vojnových veteránov z ponorky. Ich príbehy a spomienky sú uchované v mojej pamäti.
Petropavlovsk-Kamčatsky, 1979. Unavená ponorka z hlbín ide domov
Až v období rokov 1930 až 1939 bolo pre flotilu ZSSR postavených viac ako 20 veľkých, 80 stredných a 60 malých ponoriek. Na začiatku druhej svetovej vojny bolo v štyroch flotiloch (Baltské, Čierne more, Severné, Tichomorie) 212 ponoriek. Sovietske ponorky počas vojnových rokov potopili 35% námornej dopravy a vojnových lodí nepriateľa. Z našej strany došlo k veľkým stratám. Počas druhej svetovej vojny bolo zabitých 90 sovietskych ponoriek a 5,5 tisíc ponoriek.
... Svoju službu som začal s ponorkou S-176 stredomorskej flotily. Príkladom života bol môj prvý veliteľ - kapitán II. Triedy I.I. Blumenson je dokonalým príkladom námorného dôstojníka. Pod jeho velením loď vykonala viac ako desať bojových služieb v drsných klimatických podmienkach Japonského a Východočínskeho mora, zúčastnila sa a stala sa víťazom paľby na torpédo za cenu hlavného veliteľa námorníctva a ministra obrany ZSSR a tak ďalej.
V roku 1976 sa vo východnej Číne konala vojenská služba. Vykonávali prieskumnú úlohu za činnosťou zahraničných vojnových lodí. Na ponorke nebola klimatizácia, prívod čerstvej vody bol 4,5 t. Teplota vzduchu v šiestom oddiele, kde námorníci sledovali podvodnú vodu, dosiahla + 60 ° C. Posun sa uskutočňoval 15 až 20 minút. V tom istom oddiele, 21. deň plavby, vypukol požiar, došlo k požiaru riadiacej stanice lanovej dráhy na ľavej strane, čo znamená, že loď je prakticky bez pokroku. Ponorky zostali samé s ohňom. Vďaka odvahe a odvahe zhasol oheň a materiálna časť bola uvedená do prevádzky do 8 hodín.
Dvaja spoluobčania: podmorský dôstojník Jevgenij KRICHEVTSOV (vľavo) a kavalír Rádu Červenej hviezdy, marinista V.I. ORE (vpravo).
Strategická raketová ponorka K-477, 1983
Čerstvá voda sa podávala dvakrát denne - ráno a pred večerou. Asi desať ľudí utrpelo tepelný šok. Vysoké odborné schopnosti v tomto zložitom prostredí preukázali lodného lekára. Východočínske more je plytké s priemernou hĺbkou najviac 50 metrov. Doslova som musel plávať „plaziť sa po bruchu“. Morálny a fyzický stres ľudí dosiahol hranicu, pretože bolo potrebné manuálne kontrolovať všetky lodné systémy. Napriek ťažkostiam sa nenašiel žiadny prípad, že by niektorá z posádok mala slabosť alebo zbabelosť.
Ďalším krokom v mojej kariére bola jadrová ponorka K-48 - atómová ponorka s raketami P-6 (8 striel) umiestnená v kontajneroch mimo pevného trupu. Je určený na ničenie nepriateľských stávkových zostáv. Naša loď prešla modernizáciou, rakety P-500 sú v prevádzke a novým zariadením je satelitný zameriavací systém Killer Whale B. Rakety nezávisle od satelitu nielen našli cieľ, zmenili dráhu letu, ale tiež vybrali hlavný cieľ nepriateľa.
Na tejto ponorke boli rôzne situácie. Z dôvodu nedbanlivosti jedného z mladých námorníkov sme sa dostali do hĺbky viac ako 400 metrov, keď maximálna hĺbka ponoru bola 300 metrov. Namiesto toho, aby čerpal vodu z nádrže, začal mladý námorník zmiešavať ventily s vodou - 47 ton morskej vody. Loď začala rýchlo padať ...
Pod kýlom bolo 6 kilometrov. Nie je možné vyfúknuť nádrž stlačeným vzduchom v hĺbke pod 100 metrov, jednoducho sa rozbije. Jedinou záchranou sú horizontálne kormidlá na výstup a plnú rýchlosť vpred, čo uskutočnili člny a prevádzkovatelia diaľkového ovládania jadrového reaktora. Pri rozdiele 15 stupňov alebo viac sa automaticky spustí ochrana jadrového reaktora, ponorka je bez napätia. Vďaka zručným a kompetentným činnostiam prevádzkovateľov diaľkového ovládania jadrového reaktora sa zabezpečil požadovaný priebeh ponorky. Zastavili sme sa v hĺbke 416 metrov, vynorili sa do hĺbky periskopu a vyhodili záťaž. Šéf štábu divízie, kapitán I. triedy, I. A. Krestovsky, šiel s nami na more. Otvorili horný prielez, vyšli hore, zapálili si cigaretu a ja som sa pozrel na náčelníka štábu - muža, ktorý mal nádhernú čiernu hlavu vlasov za niekoľko minút sivú. Prevažná väčšina členov posádky nechápala, čo sa stalo ...
Kamčatka, 1976. Stretnutie po úspešnej ceste.
Podľa tradície potápačov sa posádke podáva ošípané
Na tejto ponorke v roku 1979 slúžili v Indickom oceáne 8-mesačnú službu.
Potom som bol presunutý do novej služobnej stanice - RPK SN (strategická raketová ponorka K-477). Ponorka bola vyzbrojená 12 medzikontinentálnymi raketami R-29 s doletom 9100 kilometrov. Bolo to vytvorenie takéhoto projektu PKK SN, ktorý slúžil ako základ pre presvedčenie, že jadrové sily ZSSR a USA boli zladené. Na tejto lodi slúžil môj krajan Vasily Iosifovich Rudoi. Spoločne sme slúžili od roku 1980 do roku 1985. V roku 2014 zomrel.
Vojenské služby v rokoch 1983-1984, keď generálny tajomník Ústredného výboru CPSU Yu.V. Andropov vydal rozkaz v reakcii na nasadenie amerických rakiet Tomahawk v západnej Európe na odoslanie strategických raketových ponoriek na americké pobrežie, aby doba letu rakiet bola primeraná 1,5-2 minúty v USA. To bola výška studenej vojny. Vedeli sme, že už v roku 1968 vysoké velenie NATO schválilo nariadenie o vstupe do bitky, ktoré, ak sa v teritoriálnych vodách vyskytnú neidentifikované ponorky, bude musieť pri výbuchu použiť varovné signály, čím sa ponorka vynorí na povrch. Ak loď neprišla, mala by byť napadnutá protiponorkovými zbraňami a zničená. V týchto podmienkach sme vykonali bojové hliadky. Personál bol v neustálej pohotovosti.
Teraz, po viac ako tridsiatich rokoch, je desivé premýšľať o tom, ale realita času studenej vojny bola taká, že sa v každom okamihu mohla zmeniť na „horúcu“. V sprievodných dokumentoch pre vojenskú službu bolo jasne opísané všetko: ako a čo robiť, kam štrajkovať atď. Ale nehovorilo sa ani slovo o tom, ako konať po štrajku. Velenie námorníctva i velenie ponoriek si boli dobre vedomé: šance na návrat boli veľmi malé. Pravdepodobnosť úmrtia bola takmer 100%.
V predvečer dňa ponorky chcem znova zaznamenať čin ponorcov, ktorí prelomili mínové polia a protiponorové siete nepriateľa, odvážne prenikli do nepriateľských námorných základní a spoločne zdieľali radosť z víťazstiev. Počas studenej vojny zdieľali ponorci chlieb a soľ, kyslík, radosť z úspechu a horkosť zlyhania. Pri bežnom každodennom bojovom výcviku vylievali pot, nemali spánku, vyčerpali nervy, zbytočné zdravie, riskovali svoje životy počas mesiacov autonómnych útokov a niektorí zomreli, ponorky zostali na spodku oceánov. Nevyčerpali sme však odvahu, vernosť a oddanosť vlasti, ktorú položili naši predkovia. A budeme vždy hrdí, že sme slúžili v námorníctve, v ponorkách.
Dôstojník ponorky Evgeny KRICHEVTSOV
Nie každý môže slúžiť v ponorke. Vyžaduje to nie zlé zdravie, fyzickú zdatnosť a samozrejme absenciu strachu z obmedzeného priestoru. V tejto správe hovoril námorník o živote, jedle, veliteľovi a mnohých ďalších radostiach zo služby ponorcov.
podmorský
Študoval som na námornej škole. Dzerzhinsky, ale toto je dôstojnícka cesta. A námorník sa môže dostať k ponorke prostredníctvom vojenskej registračnej a vojenskej kancelárie: posielajú brancov do výcvikového strediska, kde sa školia šesť mesiacov. Každá špecialita má svoju vlastnú bojovú jednotku, napríklad oddelenia v spoločnosti. Prvý je navigačný, druhý je raketový, tretí je míňový torpédo, štvrtý je rádiotechnika a komunikácia, ktoré som sa tam dostal neskôr, a piaty je elektromechanický, najväčší. Od prvej do štvrtej časti - jedná sa o tzv. Hlavicu. Kráčajú čisté a upratané. A ЧЧ5 - jedná sa o „maslopupy“, sú tam hlboko koleno v oleji a vode, na nich sú všetky priestory, čerpadlá a motory. Po tréningu je distribúcia na základni. Teraz sú ponorky umiestnené buď na severe, na západnej tvári, v Gadzhievo, Vidyaevo alebo v Kamčatke, meste Vilyuchinsku. Ďalšia základňa je na Ďalekom východe - všeobecne sa nazýva Veľký kameň alebo Texas. V Baltskom a Čiernom mori nie sú žiadne jadrové ponorky - iba nafta, to znamená bojovať. Skončil som v severnej flotile, v západnej tvári.
Prvý ponor
Keď ponorka ide prvýkrát do mora, všetci námorníci musia prejsť obradom. Mal som minimum: cez palubu sa vyliala voda z kabíny, ktorá sa musí opiť. Jej chuť je strašne svedomitá a horká. Boli chvíle, keď boli ľudia okamžite chorí. Potom odovzdali ručne vypracovaný certifikát, že som teraz ponorníkom. Na niektorých lodiach sa k tomuto obradu pridáva „kladivo bozk“: zavesia ho zo stropu a keď sa loď trasie, námorník sa musí vymaniť a pobozkať. Význam posledného obradu ma uniká, ale nie je akceptované, aby sme sa tu hádali, a toto je prvé pravidlo, ktoré sa naučíte na palube.
Takmer každá ponorka má dve posádky. Keď jeden ide na dovolenku (a sú položené po každej autonómii), ďalšie kroky nastúpia. Po prvé, je tu vývoj úloh: napríklad potápať sa a dostať sa do kontaktu s ďalšou ponorkou, hlbokomorské potápanie do maximálnej hĺbky, výcvikové palby, vrátane povrchových lodí, ak sú akceptované všetky cvičenia vedúceho veliteľstva, potom loď pôjde do bojovej služby. Autonómia trvá inak: najkratšia - 50 dní, najdlhšia - 90. Vo väčšine prípadov sme sa plavili pod ľadom severného pólu - takže loď nie je viditeľná zo satelitu a ak loď pláva v moriach čistou vodou, je ju možné vidieť aj v hĺbke 100 metrov. Našou úlohou bolo úplne strážiť morskú časť a v prípade útoku použiť zbrane. Jedna ponorka so 16 balistickými raketami na palube môže vymazať tvár Zeme, napríklad Veľká Británia. Každá zo 16 rakiet má 10 autonómnych hlavíc. Jeden náboj je približne päť až šesť Hirošimam. Môžete si vypočítať, že sme so sebou denne prepravili 800 Hirošim. Bál som sa? Neviem, učili sme sa, že tí, na ktorých môžeme strieľať, sa boja. A tak som nepremýšľal o smrti, ale nejdeš každý deň a nemyslíš na notoricky známe tehly, ktoré môžu spadnúť na tvoju hlavu? Takže som sa snažil nemyslieť.
Posádka ponorky rotuje nepretržite v troch smenách po dobu štyroch hodín. Každá smena má raňajky, obedy a večere osobitne, prakticky medzi sebou nekomunikuje. Okrem stretnutí a všeobecných udalostí - napríklad sviatkov alebo súťaží. Od zábavy na lodi - šachové turnaje a domino. Snažili sa zariadiť niečo pre šport ako zdvíhanie závaží, kliky z podlahy, ale kvôli vzduchu sme boli zakázaní. Je umelá v ponorke, s vysokým obsahom oxidu uhličitého CO2 a fyzická aktivita mala nepriaznivý vplyv na srdce.
Ukážu nám aj film. Keď všetky tieto tablety a DVD prehrávače neboli všetky, v spoločenskej miestnosti bol premietač filmu. Skrútili väčšinou niečo vlastenecké alebo komediálne. Celá erotika bola samozrejme zakázaná, ale námorníci sa prekrútili: prerušili najúprimnejšie okamihy filmov, v ktorých ich napríklad dievča vyzlieka, prilepila do jedného a nechala ich chodiť.
Život v obmedzenom priestore nie je taký zložitý, ako sa zdá. Vo veľkej miere preto, že ste stále zaneprázdnení - trávite osem hodín pozorovaním. Musíte monitorovať indikátory senzorov, diaľkového ovládania, robiť si poznámky - vo všeobecnosti vás nebude rozptyľovať sedením a premýšľaním o živote. Každý deň okolo 15:00 je každý postavený na „malú poriadok“. Každý bude čistiť nejakú oblasť. Pre niektorých je to ovládací panel, z ktorého sa musí odstraňovať prach, ale pre iných je to latrína (záchod pre námorníkov v prove lode. - Vyd.). A najnepríjemnejšie - oblasti, ktoré sú vám pridelené, nemenia celú službu, takže ak ste už začali prať toaletu - vydrhujete to až do konca.
Na plávaní sa mi veľmi páčila absencia morskej choroby. Loď sa rozložila iba v polohe na povrchu. Je pravda, že podľa pravidiel je loď povinná pristávať raz za deň, aby mohla uskutočniť rádiokomunikačnú reláciu. Ak sú pod ľadom, hľadajú palinu. Exit samozrejme nie je možné dýchať, hoci sa vyskytli prípady.
Počas dňa musí kuchár variť nielen 100 hladných námorníkov na horde deväťkrát, ale nastaviť tabuľky pre každú zmenu, potom zhromaždiť riad a umyť ho. Je však potrebné poznamenať, že potápači sú kŕmení veľmi dobre. Na raňajky je zvyčajne tvaroh, med, džem (niekedy z ružových lístkov alebo vlašských orechov). Na obed alebo večeru určite červený kaviár a jeseter balyk. Potápač kladie každý deň 100 gramov suchého červeného vína, čokolády a švábu. Hneď na začiatku sovietskeho obdobia, keď hovorili o tom, ako môžu potápači zvýšiť svoju chuť do jedla, bola komisia rozdelená: hlasovali za pivo, iné za víno. Ten zvíťazil, ale šváb, ktorý bol spárovaný s pivom, z nejakého dôvodu zostal v dávkach.
hierarchie
Posádku tvoria dôstojníci, sprostredkovatelia lodí a námorníci. Šéf je stále veliteľom, hoci existuje aj vnútorná hierarchia. Napríklad dôstojníci, okrem veliteľa, sa navzájom povolajú iba svojím krstným menom, patronýmom, dobre a vyžadujú primerané ošetrenie. Všeobecne platí, že podriadenosť je ako v armáde: šéf dáva príkaz - jeho podriadený vykonáva bez komentára. Namiesto toho, aby sa vo flotile zakazovali, je tu výročie. Tí námorníci, ktorí práve prišli do flotily, sa nazývajú krížniky: mali by ticho sedieť v nákladovom priestore a odstraňovať vodu a nečistoty. Ďalšia kasta - fit - námorník, ktorý slúžil dva roky, a najchladnejšia - rok - má životnosť viac ako 2,5 roka. Ak pri stole sedí osem ľudí, z ktorých sú napríklad dva roky staré, potom je jedlo rozdelené na polovicu: jedna polovica je ich a druhá druhá. Môžu kondenzované mlieko stále brať alebo ho poslať, aby uteklo. V porovnaní s tým, čo sa deje v armáde, existuje prakticky rovnosť a bratstvo.
Charta je biblia, počítať všetko. Je pravda, že niekedy to býva smiešne. Napríklad podľa čl. 33 bojových predpisov ruských vojenských síl začína plynúť iba na príkaz „bežiaci pochod“. A keď raz hrad v mori išiel do latríny, tam visí hrad. Prišiel k centrálnemu a nariadil starcovi: „Najprv otvorte latrínu, starci.“ Starý muž sedí chrbtom - neodpovedá. Zamkomdiva to nedokázala vydržať: „First-timer, prineste kľúč do behu.“ A stále sedí, keď sedel. "Na úteku ti to hovorím!" Nepočuješ ma? Utekaj! Bl .. !!! Na čo čakáte? “Starp uzavrel chartu, ktorú podľa všetkého čítal celý svoj voľný čas, a povedal:„ Čakám, súdruhový kapitán prvej triedy, pochodový tím. “
Velitelia.
Existujú rôzni velitelia, ale všetci by mali byť v úcte. Posvätné. Neposlúchnuť alebo sa s ním hádať znamená získať pokarhanie aspoň v osobnej veci. Najfarebnejším náčelníkom, s ktorým som sa stretol, bol kapitán Gaponenko z prvej pozície (priezvisko zmenené. - pribl. Vyd.). Bolo to v prvom roku služby. Keď sa dostali do Motovského zálivu, Gaponenko zmizol z dohľadu s vlajkovou loďou Kipovites (pozícia na lodi, montér prístrojovej techniky a automatizácie - Instrumentácia a automatizácia) v kabíne. Päť dní pili bez vysychania, šiesty deň sa Gaponenko náhle postavil do stredu v kanadskej bunde a cítil topánky: „Povedzme, poďte, dajte si dym.“ Dajte si dym. Šiel dolu a rozhliadol sa okolo: „Čo tu robíš, hm?“ Hovoríme, že trénujeme manévre, takže musíme spolupracovať so susednou loďou, 685. lietadlom. Zrazu vyšplhal na diaľkové ovládanie sám, zdvihol mikrofón a šiel do vzduchu. "685. palubné, som 681. palubné, žiadam vás, aby ste vykonali„ slovo “(a slovo v námornom jazyku znamená zastaviť pohyb, zastaviť).“ Na druhom konci drôtu bol nejaký povraz. A potom: „Ja som 685. palubné, nemôžem vykonať slovo. Recepcia. “ Gaponenko začal byť nervózny: „Prikazujem vám, aby ste vykonali„ slovo “okamžite!” A ešte naliehavejšie: „Opakujem vám, nemôžem vykonať slovo“. Recepcia. “ Potom už bol úplne brutalizovaný: „Ja, b ..., prikazujem ti, aby ..., aby si splnil„ slovo “...! Okamžite počujte! Som kapitánom prvej triedy Gaponenko! Prídete na základňu, su ..., do prdele ... do zadku! .. “Bolo to trápne ticho. Tu rádiový operátor, napoly mŕtvy zo strachu, je ešte silnejší a šepká: „Súdruh kapitán prvej triedy, je mi ľúto, urobil som chybu, potrebujeme 683. lietadlo a 685. lietadlo je lietadlo.“ Gaponenko prerušil diaľkové ovládanie a vydýchol: „No, vy ste tu všetci,“ vrátil sa do kabíny a pred výstupom sa neobjavil znova.