مسافرت همیشه افراد را به خود جلب می کرد ، اما قبل از آنها نه تنها جالب بودند بلکه بسیار دشوار نیز بودند. سرزمینها مورد مطالعه قرار نگرفتند و با شروع به کار ، همه تبدیل به یک اکتشاف شدند. کدام شهرها معروف ترین هستند و هر کدام از آنها دقیقاً چه چیزی را کشف کرده اند؟
جیمز کوک
انگلیسی مشهور یکی از بهترین نقشه برداران قرن هجدهم بود. وی در شمال انگلیس متولد شد و تا سیزده سالگی شروع به کار با پدر خود کرد. اما پسر نتوانست تجارت کند ، بنابراین تصمیم گرفت به قایقرانی برود. در آن روزها ، همه مسافران مشهور دنیا با کشتی به مناطق دوردست می رفتند. جیمز به امور دریایی علاقه مند شد و آنقدر سریع نردبان شغلی را بالا برد که به او پیشنهاد شد که کاپیتان شود. او حاضر نشد و به رویال نیروی دریایی رفت. در سال 1757 ، کوک با استعداد شروع به کنترل کشتی کرد. اولین دستاورد وی تلفیقی از مناظر رودخانه بود.او استعداد یک ناوبر و یک نقشه بردار را کشف کرد. در دهه 1760 او در نیوفاندلند تحصیل کرد ، که توجه انجمن سلطنتی و دریاسالار را به خود جلب کرد. وی به سفری از طریق اقیانوس آرام ، جایی كه به سواحل نیوزلند رسید ، به او سپرده شد. در سال 1770 ، آنچه را که دیگر مسافران مشهور قبلاً به دنبال آن نبودند ، انجام داد ، او سرزمین جدیدی را کشف کرد. در سال 1771 ، کوک به عنوان پیشگام مشهور استرالیا به انگلیس بازگشت. آخرین سفر وی گشت و گذار در جستجوی گذرگاهی بود كه اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم وصل می كرد. امروز ، حتی دانش آموزان مدرسه سرنوشت غم انگیز کوک را که توسط بومی ها کشته شد ، آدمخوار می دانند.
کریستوفر کلمب
مسافران مشهور و اکتشافات آنها همواره در روند تاریخ تأثیر بسزایی داشته است ، اما معدود افراد معلوم است که به اندازه این شخص مشهور هستند. کلمبوس قهرمان ملی اسپانیا شد و قاطعانه نقشه این کشور را گسترش داد. کریستوفر در سال 1451 به دنیا آمد. پسر به سرعت موفق شد ، زیرا او کوشا بود و خوب تحصیل می کرد. در 14 سالگی به دریا رفت. در سال 1479 با عشق خود آشنا شد و زندگی را در پرتغال آغاز کرد ، اما پس از مرگ غم انگیز همسرش پسرش به اسپانیا رفت. وی پس از دریافت پشتیبانی پادشاه اسپانیا ، به یک سفر اعزامی پرداخت که هدف از آن پیدا کردن راهی برای آسیا بود. سه کشتی به سمت غرب از اسپانیا سوار شدند. در اکتبر 1492 ، آنها به باهاما رسیدند. بنابراین آمریکا کشف شد. کریستوفر به اشتباه تصمیم گرفت که مردم محلی را هندی ها بنامد و معتقد بود که وی به هند رسیده است. گزارش وی تاریخ را تغییر داد: دو قاره جدید و بسیاری از جزایر کشف شده توسط کلمب به مقصد اصلی سفرهای استعمارگران طی چند قرن آینده تبدیل شد.
واسکو دا گاما
مشهورترین مسافر پرتغال در 29 سپتامبر 1460 در شهر سینوس متولد شد. از جوانی در نیروی دریایی کار کرد و به عنوان یک کاپیتان با اعتماد به نفس و بی باک مشهور شد. در سال 1495 ، پادشاه مانوئل در پرتغال به قدرت رسید ، كه آرزوی توسعه تجارت با هند را داشت. برای این کار ، مسیر دریایی لازم بود ، در جستجوی آن واسکو دا گاما باید طی شود. ملوانان و مسافران مشهورتری در این کشور وجود داشتند ، اما به دلایلی شاه او را انتخاب کرد. در سال 1497 ، چهار کشتی به سمت جنوب سوار شدند ، به گردش در آمدند و به موزامبیک رفتند. در آنجا مجبور شدم یک ماه بمانم - نیمی از تیم در آن زمان از بیماری اسکروبی مریض بودند. بعد از استراحت ، واسکو دا گاما به کلکته رسید. در هند روابط روابط تجاری را به مدت سه ماه برقرار كرد و یك سال بعد به پرتغال بازگشت و در آنجا قهرمان ملی شد. کشف مسیر دریا ، که امکان دستیابی به کلکته را در سواحل شرقی آفریقا فراهم کرد ، مهمترین دستاورد وی بود.
نیکولای میکلوخو-مکلی
مسافران مشهور روسی نیز اکتشافات مهم بسیاری را انجام دادند. به عنوان مثال ، همان نیکولای میخلوکو-مکلی که در سال 1864 در استان نوگورود به دنیا آمد. او نتوانست از دانشگاه سن پترزبورگ فارغ التحصیل شود ، زیرا به دلیل شرکت در تظاهرات دانشجویی اخراج شد. پس از ادامه تحصیلات ، نیكولای به آلمان رفت و در آنجا با هاكل ، طبیعت گرایى كه میكلوو-مكله را به سفر علمی خود دعوت كرد ، ملاقات كرد. بنابراین جهان سرگردان برای او گشوده شد. تمام زندگی وی به سفر و کار علمی اختصاص داشت. نیکولای در سیسیل ، استرالیا زندگی می کرد ، در گینه نو تحصیل می کرد ، تجسم پروژه انجمن جغرافیایی روسیه ، از اندونزی ، فیلیپین ، شبه جزیره مالاکا و اقیانوسیه بازدید کرد. در سال 1886 ، طبیعت گرای به روسیه بازگشت و به امپراتور پیشنهاد کرد که مستعمره روسیه را در خارج از کشور تأسیس کند. اما این پروژه با گینه نو پشتیبانی سلطنتی را دریافت نکرد و میکلوو-مکلی به شدت بیمار شد و به زودی درگذشت ، بدون آنکه کار خود را روی یک کتاب سفر انجام دهد.
فرنن ماژلان
بسیاری از دریانوردان و مسافران مشهور در دوره مگله بزرگ زندگی می کردند نیز از این قاعده مستثنی نیست. در سال 1480 در پرتغال ، در شهر سابروزا به دنیا آمد. برای رفتن به خدمت در دربار (در آن زمان او تنها 12 سال داشت) ، وی از تقابل کشور وطن خود و اسپانیا ، سفر به هندوستان شرقی و مسیرهای تجاری مطلع شد. بنابراین برای اولین بار به دریا علاقه پیدا کرد. در سال 1505 ، فرناند به کشتی برخورد کرد. هفت سال پس از آن ، او شخم دریا ، در اعزامی به هند و آفریقا شرکت کرد. در سال 1513 ، ماگلان به مراکش رفت و در نبرد مجروح شد. اما این کار ولع مسافرت را تعدیل نکرد - او یک سفر برای ادویه ها را برنامه ریزی کرد. پادشاه درخواست او را رد کرد و ماژلان به اسپانیا رفت و در آنجا تمام پشتیبانی های لازم را دریافت کرد. بدین ترتیب سفر وی به دور دنیا آغاز شد. فرنان فکر می کرد از غرب می توان مسیر هند را کوتاه تر کرد. او از اقیانوس اطلس عبور کرد ، به آمریکای جنوبی رسید و این تنگه را کشف کرد که بعداً با نام او خوانده می شود. اولین اروپایی شد که اقیانوس آرام را دید. بر روی آن ، او به فیلیپین رسید و تقریباً به هدف یعنی Moluccas رسید ، اما در نبرد با قبایل محلی ، در اثر پیکان سمی زخمی شد. با این حال ، سفر او اروپا را به اقیانوس جدید باز کرد و درک اینکه این سیاره بسیار بزرگتر از چیزی است که دانشمندان قبلاً تصور می کردند.
روال آموندسن
نروژی در اواخر دورانی به دنیا آمد که در آن بسیاری از مسافران مشهور شهرت یافتند. آموندسن آخرین مأمورانی بود که سعی در یافتن زمین کشف نشده داشت. از کودکی او با پشتکار و اعتماد به نفس متمایز می شد ، که به او امکان تسخیر قطب جغرافیایی جنوب را می داد. آغاز سفر با سال 1893 در ارتباط است ، وقتی پسر از دانشگاه خارج شد و به عنوان ملوان شغل پیدا کرد. در سال 1896 ، او به یک ناوبر تبدیل شد و سال بعد در اولین سفر خود به قطب جنوب رفت. کشتی در یخ گم شد ، تیم مریض مریضی بود اما اموندسن تسلیم نشد. او فرمان را به دست گرفت ، مردم را به یاد آورد و به یاد آورد كه تحصیلات پزشکی او را بر عهده داشت و کشتی را به اروپا بازگرداند. پس از کاپیتان شدن ، در سال 1903 به جستجوی گذرگاه شمال غربی در نزدیکی کانادا رفت. مسافران مشهور قبل از او هرگز کاری از این دست انجام ندادند - در دو سال این تیم مسیر را از شرق سرزمین اصلی آمریکا به غرب خود طی کردند. آموندسن در سراسر جهان شناخته شد. سفر بعدی سفری دو ماهه به South Plus بود و آخرین سرمایه گذاری جستجوی Nobile بود که در طی آن وی گم شد.
دیوید لیوینگستون
بسیاری از مسافران مشهور با ناوبری در ارتباط هستند. او محقق زمین ، یعنی قاره آفریقا شد. اسکاتلند معروف در مارس 1813 به دنیا آمد. در سن 20 سالگی ، او تصمیم گرفت که مبلغی شود ، رابرت موفت را ملاقات کرد و آرزو کرد به دهکده های آفریقایی برود. در سال 1841 ، او به کورومان آمد ، جایی که ساکنان محلی را در زمینه کشاورزی آموزش می داد ، به عنوان پزشک خدمت می کرد و سواد آموخت. در آنجا او زبان بچوان را آموخت ، که به او کمک کرد تا به آفریقا سفر کند. لیوینگستون با جزئیات زندگی و آداب و رسوم افراد محلی را مورد مطالعه قرار داد ، چندین كتاب در مورد آنها نوشت و در جستجوی منشاء نیل به یك اعزامی رفت و در آنجا بیمار شد و به دلیل تب درگذشت.
آمریگو وسپوچی
مشهورترین مسافران جهان که بیشتر اوقات از اسپانیا یا پرتغال آمده اند. Amerigo Vespucci در ایتالیا متولد شد و یکی از معروف Florentines شد. او تحصیلات خوبی کسب کرد و یاد گرفت که یک سرمایه دار باشد. از سال 1490 ، وی در سویا ، در دفتر فروش مدیچی کار کرد. زندگی وی با سفرهای دریایی در ارتباط بود ، به عنوان مثال ، او حمایت از دومین سفر کلمبوس را برعهده گرفت. کریستوفر با این ایده که خود را به عنوان مسافر تلاش کند از او الهام گرفت و از قبل در سال 1499 ، وسپوچی به سورینام رفت. هدف از این سفر ، مطالعه خط ساحلی بود. در آنجا او شهرکی به نام ونزوئلا را باز کرد - ونیز کوچک. در سال 1500 ، او به خانه بازگشت ، و به برده 200 برده. در سال 1501 و 1503 آمریگو سفرهای خود را تکرار کرد ، نه تنها به عنوان یک ناوبر بلکه در نقش نقشه بردار نیز صحبت کرد. او خلیج ریو دوژانیرو را کشف کرد ، نام خود را به خودش داد. از سال 1505 ، وی به پادشاه کاستیل خدمت می کرد و در کارزارها شرکت نمی کرد ، او فقط سفرهای دیگران را مجهز کرد.
فرانسیس دریک
بسیاری از مسافران مشهور و اکتشافات آنها به نفع بشریت بوده است. اما عده ای از آنها هستند که به خودی خود خاطره بدی به جا گذاشته اند ، زیرا نام آنها با وقایع نسبتاً بی رحمانه مرتبط بوده است. استثناء نبود پروتستان انگلیسی ، از سن دوازده سالگی که با کشتی قایقرانی می کردند. او مردم محلی را در کارائیب اسیر کرد و آنها را به بردگی به اسپانیایی ها فروخت ، به کشتی ها حمله کرد و با کاتولیک ها جنگید. شاید هیچ کس نتواند در تعداد کشتی های خارجی اسیر شده با دریک برخورد کند. مبارزات انتخاباتی وی توسط ملکه انگلیس حمایت مالی می شد. در سال 1577 ، او برای شکست اسپانیایی ها به آمریکای جنوبی رفت. در طول سفر ، او Tierra del Fuego و تنگه را یافت که بعداً به افتخار وی نامگذاری شد. دور دروازه آرژانتین ، دریک بندر والپارایزو و دو کشتی اسپانیایی را غارت کرد. هنگامی که به کالیفرنیا رسید ، با بومیانی آشنا شد که هدایای انگلستان توتون و پرندگان پرنده را به آنها هدیه می دادند. دریک از اقیانوس هند عبور کرد و به پلیموث بازگشت ، و اولین بومی انگلیس بزرگ شد که در سراسر جهان سفر کرده است. وی در مجلس عوام پذیرفته شد و عنوان آقا را به دست آورد. وی در سال 1595 در آخرین مبارزات انتخاباتی بر روی کارائیب درگذشت.
آتاناسیوس نیکیتین
تعداد معدود مسافر مشهور به روسیه به ارتفاعات مشابه این بومی سرزمین های Tver رسیده اند. Athanasius Nikitin اولین اروپایی بود که از هند دیدن کرد. او به استعمارگران پرتغالی سفر کرد و نوشت "قدم زدن بیش از سه دریا" - با ارزش ترین بنای تاریخی ادبی و تاریخی. موفقیت این سفر توسط حرفه یک بازرگان حاصل شد: Athanasius چندین زبان را می دانست و می دانست که چگونه با مردم مذاکره کند. در سفر خود ، از باكو بازدید كرد ، حدود دو سال در ایران زندگی كرد و با کشتی به هند رسید. وی با بازدید از چندین شهر یک کشور عجیب و غریب ، به پارات رفت و یک سال و نیم در آنجا ماند. پس از استان رايچور ، وي به سوي روسيه رفت و مسير شبه جزيره عربستان و سومالي را هموار كرد. با این حال ، Athanasius Nikitin هرگز به خانه نرسید ، زیرا او بیمار شد و در نزدیکی Smolensk درگذشت ، اما یادداشت های او زنده ماند و تاجر معروف را به جهانیان تبدیل کرد.
انگلیس بزرگ می تواند به یک هژمون دریایی تبدیل شود. با این وجود ، سیاست های کوتاه بینانه استوارتز های اولیه این اجازه را نمی داد: پادشاهان جیمز اول و چارلز اول ناوگان را صرفاً یک تجملات و نه ابزاری برای اثبات قدرت خود بدانند.
شکل 1 - انگلیسی پادشاه کارل من استوارت (1625-1649)
شکل 2 - یعقوب من ، اولین نفر از استوارتز در تخت انگلیسی
احیای ناوگان انگلیس در ارتباط با این نام روبرتا بلیک (1599-1657) . این سوارکار سابق به واسطه فعالیت های پرانرژی و کارآمد خود ، احترام جهانی ملوانان و افسران را به دست آورد.
وی رشوه گیران و اختلاسگران را از ناوگان بیرون کرد ، شروع به مراقبت از آمادگی رزمی کشتی ها کرد و به خصوصیات اخلاقی و رزمی سربازان و افسران اهمیت زیادی داد.
زیر او سواحل انگلیس بزرگ از دزدان دریایی پاک شد ، چندین پیروزی بر جوخه های اسپانیایی و فرانسوی پیروز شد.
انگلیسی ها دوباره متوجه نیروی دریایی خود شدند و آماده جنگ برای هژمونی دریایی بودند.
.
در سال 1805 ، ناپلئون تصمیم گرفت با کمک فرود در جزایر بریتانیا ، رقیبی قدرتمند را از بین ببرد.
یک ارتش نیرومند در بولوگن مونتاژ شد که منتظر نزدیک شدن ناوگان ترکیبی اسپانیا و فرانسوی بود.
با این حال ، دریاسالار نلسون اجازه نداد که این اسکادران به مقصد برسد: وی با وی در کیپ ترافالگار ملاقات کرد.
بزرگترین نبرد دریایی در تاریخ ( نبرد از trafalgar , 21 اکتبر 1805)
مبارزات دیرینه دو قدرت (انگلیس و فرانسه) برای هژمونی دریایی در جریان جنگهای انقلابی 1892-1817 به پایان رسید.
در سال 1798 ، ناوگان انگلیس به فرمان دریاسالار هوراتیو نلسون با پیروزی سلطه بر فرانسوی ها در دریای مدیترانه پیروز شد ، به لطف آنها مالت ، جزایر یونی ، مصر به سرپرستی پادشاه انگلیسی گذشت. انگلیس بزرگ جلال قدرت دریایی پیشرو را بازیافت.
وضعیت جزیره و این واقعیت که جزایر بریتانیا در غرب و شمال به طور مستقیم به اقیانوس اطلس نگاه می کنند باعث شد انگلیسی ها تصور کنند که موقعیت این کشور به ناچار باعث می شود که آنها همیشه یک کشور دریایی باشند. اجداد آنها با کشتی ها به این جزایر رسیدند و سپس توسط یک ملت سارقین دریایی فتح شدند. اما باید یادمان باشد که انگلستان نروژ نیست ، جایی که نوارهای باریک از زمین مناسب ، مردم را وادار می کند که در دریا به دنبال غذا باشند. انگلیس در زمان Plantagenets معشوقه دریاها نبود و در آن زمان به سختی می توان آن را یک وضعیت دریایی نامید. درست است که در قرون وسطی انگلیس بعضی اوقات در طول جنگ ناوگان ظاهر می شد اما به محض برقراری صلح دوباره به تدریج ذوب می شد. شکایات مداوم از سرقت ها در کانال انگلیسی نشان می دهد که انگلیس چقدر ضعیف حتی در آبهای خود نیز لذت می برد. به درستی ذکر شد که قرون وسطی ارتشهای ایستاده را نمی شناخت. آنها ناوگان دائمی را نمی شناختند. استثنائات فقط برخی از ایالت های ایتالیا است در آن روزها ناوگان ایجاد می شود و سقوط می کند: با شروع جنگ ، دولت به همه کشتی های بازرگانی اجازه می دهد تا مانند افراد خصوصی رفتار کنند و کشتی های بازرگانی نه تنها به خصوصی تبدیل می شوند بلکه دزدان دریایی نیز می شوند. اگرچه در زمان Plantagenets ، ملت انگلیسی نسبت به متعاقب آن جنگ دوستانه بود ، اما جاه طلبی های آن بیشتر به سمت جنگ زمینی انجام می شد تا دریایی. شکوه ارتش انگلیس شکوه ناوگان انگلیسی را کاملاً تحت الشعاع قرار داد. ما پیروزی های Crescy و Poitiers را به یاد می آوریم ، اما پیروزی در Sluice را فراموش کردیم. واقعیت این است که عظمت دریایی انگلستان از خاستگاه بسیار تازه تری است که بیشتر ما تصور می کنیم. این سرچشمه از زمان جنگ های داخلی قرن هفدهم و بهره برداری از رابرت بلک سرچشمه گرفته است. تعقیب وی از پرنس روپرت از طریق تنگه جبل الطارق در امتداد سواحل شرقی اسپانیا در نظر گرفته می شود اولین ، پس از جنگهای صلیبی ، ظاهر ناوگان انگلیسی در دریای مدیترانه. البته ، انگلیس حتی قبل از بلک - دریانورد قهرمانان قهرمان داشت - فرانسیس دریک ، ریچارد گرنویل و جان هاوکینز ، اما ناوگان الیزابت هنوز ناوگان شیرخوار بود و خود قهرمانان تفاوت چندانی با فیلمسازان ندارند. تا زمان Tudors ، فقط میکروب ناوگان را می یابیم.
در قرن پانزدهم میلادی ، تاریخ انگلیسی به استثناء سلطنت کوتاه پادشاه هنری پنجم ، ضعف انگلیس را در دریا نشان می دهد و تا آن زمان ناچیز بودن ناوگان یک پدیده ثابت است و موفقیت آن یک استثناء است: این امر تا سلطنت ادوارد چهارم (1461-1483) ادامه دارد. برای اولین بار ایده ناوگان دائمی ظاهر شد.
در زمینه اکتشافات و وقایع دیگر در دریا ، جلال انگلیس در دوران مدرن به وجود آمد. درست است که او در کشف گرانبهای قرن پانزدهم و شانزدهم شرکت کرد ، اما او نمی تواند ادعا کند که در آن رهبر است ، گرچه در آن زمان شروع امیدوارکننده ای انجام داد: اولین کشتی که به سواحل قاره آمریکا برخورد کرد ، کشتی ای از بریستول بود؛ ملوانان انگلیسی حدود یک سال زودتر از آنچه که کلمبوس آن را دید ، آمریکا را دیدند. در آن زمان به نظر می رسید که انگلیس با اسپانیا به رقابت بپردازد. درست است که فرمانده کیپ انگلیسی نبود اما کلمب نیز اسپانیایی نبود. سپس انگلیس دوباره عقب مانده است. هنری هفتم بسیار سخت گیر بود. هنری هشتم به گرداب اصلاحات افتاد. در نسل اول دریانوردان بزرگ اسامی انگلیسی یافت نمی شود. فروبیچر ، صدراعظم و فرانسیس دریک وقتی کلمب نیم قرن استراحت در قبر او است ، در اقیانوس ظاهر می شوند. تا روزهای آرمادا اسپانیا ، انگلیس نمی توانست جایگاه والایی را در بین مردمی که با جنگ های دریایی ، کشف و حل و فصل کشورهای جدید شکوه دارند ، داشته باشد. این مکان نه به همان اندازه که شایسته آن بود به اسپانیا رفت ، بلکه به واسطه هوس و شاد سرنوشتی که کلمبوس را به آنجا فرستاد. با تمام انصاف ، شهرت به پرتغال تعلق دارد ، که حق داشت از مداخله درخشان کلمب شکایت کند. او می تواند با این واقعیت سرزنش کند که چون هدف از کشف هند بود ، او در مسیر صحیح قرار داشت و یک کشف را انجام داد ، اما او اشتباه شد و به هدف نرسید.
بعد از این دو کشور اما بسیار پایین تر از آنها ، می توانیم انگلیس و فرانسه را قرار دهیم که به نظر من این قهرمانی متعلق به دومی است. این شرایط به دلیل تمایل طبیعی نویسندگان به افشای بهره برداری های ملی در روشن ترین نور ممکن تا حدودی در داستان های انگلیسی پنهان شده است. تنها بعداً ، هنگامی که تسلط دریا بر انگلیس آغاز شده بود ، هیچ ملتی نمی توانست با آن رقابت کند ، زیرا با جسارت تصمیم گرفت اسپانیا را با تقدم و تقدم که بیشتر قرن در آن استفاده کرده بود به چالش بکشد. اما حتی در اواخر قرن شانزدهم ، هنگامی که بخش مهمی از سرزمین اصلی آمریکا پیش از این به دو پادشاهی اسپانیا تقسیم شده بود ، و پرتغال فرمانداران خود را به اقیانوس هند فرستاد ، هنگامی که مبلغین اسپانیایی قبلاً به ژاپن سفر کرده بودند ، وقتی شاعر مشهور پرتغالی در آن زندگی می کرد و شانزده سال شعر حماسی را نوشت. کشوری که تا آن زمان خارق العاده به نظر می رسید - حتی در آن زمان انگلیس ها هنوز هم برای امور دریایی تازه بودند و هیچگونه شهرک سازی نداشتند.