Il grande giorno del sottomarino è arrivato! Il nostro team editoriale presenta la terza storia del Capitano 1st Rank Alexander Nadezhdin, che ha prestato servizio in sottomarini nucleari per dieci anni e si congratula con tutti per questa meravigliosa vacanza!
In queste storie, attraverso storie separate, a volte abbellite, ma generalmente vere, cerco di presentare le caratteristiche della vita navale del servizio. Seriamente, ma più spesso con ironia.
Dopo aver letto queste storie, Potresti trovare coincidenze casuali con eventi accaduti in altre unità dell'esercito e della marina. Pertanto, per favore, non prenderlo sul personale, ma se ti piace, allora prenderlo.
Per esserci statodove l'autore ha servito o vissuto, garantisce. I cognomi, in alcuni casi, vengono intenzionalmente abbreviati o altri inventati per non offendere inavvertitamente nessuno. I ranghi militari sono pienamente coerenti con i titoli degli eroi di queste storie. I post a volte possono essere fittizi. Le immagini degli operatori politici sono collettive. Basta non considerarli cattivi. Erano ostaggi di circostanze, tuttavia, come tutti noi.
"L'esercito è una cattiva scuola, perché la guerra non accade tutti i giorni, e l'esercito finge che il loro lavoro sia costante"
Bernard Shaw
In mare, tuttavia, meglio
sottomarino ha la forma di un sigaro: ispessito all'inizio, riduce gradualmente le sue dimensioni a poppa. Termina con viti e un timone verticale per navigare nella giusta direzione. Si differenzia anche dal prodotto del tabacco per dimensioni e abbattimento, situato nel primo terzo dello scafo. Nella timoneria ci sono timoni orizzontali che ti consentono di mantenere una determinata profondità. Alcuni sottomarini portano missili e tutti sono siluri.
Il mio sottomarino nativodelle dimensioni di un buon edificio multipiano e multipiano, armato di sedici missili balistici con una portata molto lunga. Qualche migliaio di chilometri. Ed è stato a una tale distanza che abbiamo pattugliato lungo la costa degli Stati Uniti d'America. E, se osservi attentamente la mappa, puoi capire che il nostro percorso è andato da qualche parte nel centro dell'Atlantico, dal nord Europa al Triangolo delle Bermuda e viceversa.
All'interno della barca servono sottomarini vivi, rallegrati, preoccupati e nostalgici. Marinai, ufficiali di mandato e ufficiali uniti in unità di combattimento, servizi, gruppi, squadre e squadre. Tutti sono in guardia. A turni. Quattro ore su otto. Il primo - dall'inizio della giornata fino alle quattro del mattino e - dalle dodici alle sedici. Il secondo dopo il primo e, è chiaro che il terzo turno serve nel tempo rimanente.
Mi è piaciuto andare al mare.È lì che ti senti un vero marinaio, coinvolto in qualcosa di molto importante e significativo. Anche a terra, sei orgoglioso di essere un sottomarino, ma più spesso in vacanza o in compagnia di donne affascinanti.
Vita di tutti i giorniper niente orgoglioso, perché è pignola e stupida. L'addestramento al combattimento è spesso sostituito da vari lavori che non sono sempre rilevanti. Bene, lì, per pulire i territori, per dipingere tutto per l'arrivo dei grandi capi, per il sabato il sabato e la domenica del giorno successivo, per l'allenamento di combattimento e per gli stessi spettacoli e per vari abiti che non sono collegati al servizio e ad alcune esibizioni amatoriali inventato dai nostri lavoratori politici per le festività rivoluzionarie e statali. In generale, una grande e stupida varietà di servizi costieri. Come, ad esempio, questo.
uno giorno, mi hanno persino mandato a pattugliare l'aeroporto di Murmansk per dieci giorni interi. Quindi, negli anni settanta, si trovava nella città di Kilpjavr. All'aeroporto militare. Da giovane tenente, ricevetti una pistola e sedici colpi di munizioni per esso, e prendendo due marinai con me, partii per Murmansk all'inizio di settembre 1973. All'ufficio del comandante, dopo aver ricevuto istruzioni rigorose dal comandante della città e i moduli per i protocolli di ispezione del personale militare, mi diressi verso il mio posto di servizio. Ci sistemarono in una specie di capanna con inconveniente, attaccato alla mensa di volo di un'unità militare a cinque chilometri dall'aeroporto. Cioè, dovevi percorrere trenta chilometri tre volte al giorno. E poiché le macchine non ci sono state donate, noi, dopo essere andati un paio di volte avanti e indietro, abbiamo smesso di farlo. Cominciarono a mangiare per i loro soldi in un buffet locale. Kefir, tè, salsicce e panini. I marinai, ovviamente, non avevano soldi, quindi ho speso quasi tutto il mio stipendio per sostenere la vita dei miei subordinati.
In generale, il servizio è andato liscio, senza incidenti visibili. Servizio di pattuglia normale. Controllo sul dono dell'onore militare, una forma ordinata di abbigliamento, un aspetto coraggioso e sobrio. I militari, ovviamente. La polizia valorosa osservava i passeggeri civili, con i quali mi trovavo nella stessa stanza. Quindi è stato chiamato un picchetto di polizia. Da quel tempo immemorabile, il mio atteggiamento nei confronti delle forze dell'ordine è cambiato in modo significativo. Dalla forte mancanza di rispetto all'ostilità persistente. Non imbarazzati dalla mia presenza, hanno derubato i passeggeri ubriachi. Furono raccolti denaro e oggetti di valore. Senza protocolli e sanzioni. Alcuni dei soldi furono bevuti, il resto fu inviato alle autorità. Hanno cercato di attirare me e i miei marinai in questo casino, ma ci siamo allontanati da questo. Non vedevo l'ora che finisse il mio collegamento. Era noioso e cattivo. Tutti i giorni Tranne due volte.
Nel primo casoho dovuto disarmare un tenente di un'unità militare locale. Nel secondo - alla testa di un plotone comandante, attendi sulla pista di atterraggio l'aereo che è stato catturato dai terroristi. Con una pistola armata in una mano tremante. Ma prima le cose.
prima- sulla cattura nell'aria. Proprio in quel momento, iniziarono a verificarsi casi di dirottamento di aerei al di fuori della nostra vasta patria. Pertanto, i piloti avevano un pulsante segreto nella cabina di pilotaggio, con il quale la terra riceveva un segnale radio speciale e si preparava per l'incontro in piena prontezza. In questo caso, sotto forma di un capo pattuglia, due marinai e un uomo di quindici soldati con mitragliatrici. E poiché Alpha non era ancora stata inventata, ci fu chiesto di risolvere la situazione. Penso che con una vera cattura, sbricioleremmo l'intero aereo a brandelli con terroristi e passeggeri. È positivo che il segnale si sia rivelato falso. Apparentemente, il pulsante è stato posizionato nel punto in cui è stato facilmente toccato da un piede.
Ma la situazione con il tenentesi è rivelato più serio. Qui c'era l'amore non corrisposto. Sperimentando, il giovane prese una pistola e andò con lui al ristorante dell'aeroporto per inondare la montagna. Mentre la bottiglia di vodka veniva svuotata, la sua determinazione a spararsi si trasformò in odio per tutti coloro che lo circondavano. E cominciò a pensare di sparare a qualcuno al suo posto. La cameriera a cui teneva era pallida come un foglio di carta. Nella disponibilità ad essere senza sentimenti. Ero già pronto a sparare per uccidere. E solo la paura di entrare in una ragazza mi ha impedito di farlo. Poi ho preso un'altra decisione. Cerca di disarmare lo sfortunato amante. E l'ho fatto così.
ristorante era al piano terra e l'altezza delle finestre consentiva di guardare nella hall dalla strada. Ad una finestra, il tenente era seduto con le spalle. Ed era socchiuso. Entrai con molta attenzione attraverso di essa nell'atrio, lentamente mi alzai e lo avvolsi con le braccia, in modo che non potesse far oscillare la pistola. La lotta ebbe vita breve. I marinai mi hanno aiutato a disarmarlo rapidamente.
Per la nostra azione eroica, il comando dell'unità militare, in cambio del silenzio per i restanti due giorni, assegnò un'auto che ci guidò per colazione, pranzo e cena. Mi dispiaceva solo che il tenente avesse deciso così tardi nel suo atto, altrimenti per dieci giorni avremmo mangiato cibi sani e gustosi, secondo le razioni estive.
Tale, quindi, era il servizio del sommergibile in mare e sulla costa. Ma in mare, tuttavia, era meglio.
Continua ...
Disegni: Oleg Karavashkin, kapraz
io Buzuev Victor Vasilievich, è nato il 16 novembre 1946 nel villaggio di Dunaevka nel distretto di Petrovsky (attualmente Kinel-Cherkassky) della regione di Kuibyshev (attualmente Samara). Nel 1954, la mia famiglia si trasferì definitivamente nella città di Kuybyshev. Nel 1965 si laureò al liceo n. 59 e ricevette, oltre al certificato di istruzione, anche un certificato di installatore di secondo grado.
Dopo la laurea, è andato a studiare al Politecnico di Kuibyshev, ma non ha superato la competizione - mancava solo un punto. Sono andato a lavorare presso l'Aerodrome Equipment Plant, che ha frequentato la nostra scuola, o meglio, la sezione sci. Ormai avevo già la prima categoria di sci ed ero un campione multiplo della mia zona e avevo una buona reputazione nelle competizioni cittadine e regionali. Ma non ho lavorato a lungo, perché sono stato arruolato nei ranghi dell'esercito sovietico.
Come sono arrivato alla flotta
Alla fine di novembre del 1965, le reclute di Kuibyshev furono portate in treno elettrico nella città di Syzran fino al punto di raccolta, dove dovevano essere distribuite alle stazioni di servizio.
Dopo aver superato la commissione medica, come atleta promettente, ho deciso di mandarmi nel settore sportivo del Distretto militare del Volga per servire. In totale, sette persone ci hanno scelto, collocate separatamente e hanno detto che i rappresentanti della società sportiva sarebbero venuti per noi, ma non abbiamo aspettato questo momento.
In quel momento, nel punto di raccolta si formò una squadra per servire nella flotta settentrionale per un totale di 100 persone. Il progetto di commissione respinse cinque reclute, quindi il rappresentante della flotta chiese che la direzione del centro di reclutamento avesse urgentemente bisogno di trovare un rimpiazzo, poiché mancavano solo poche ore alla partenza del treno.
In questo momento, il nostro gruppo di atleti ha seguito dalla caserma alla sala da pranzo senza un sistema, si potrebbe dire una piccola folla. Il rappresentante della flotta ha chiesto alla direzione dell'articolo:
"Chi sono?"
"Atleti per la comunità sportiva della contea", suonava la risposta.
- “Urgentemente fare domanda per la mia squadra. Ragazzi così forti sono necessari alla flotta e ne troveranno altri nella compagnia sportiva. E nessuna obiezione. Altrimenti, chiamerò Mosca. Devo rispettare la norma della Marina dell'URSS ”, ha dichiarato un rappresentante della flotta. Dato che durante la loro conversazione, ci siamo fermati nelle vicinanze, abbiamo sentito tutti di cosa stavano parlando.
Siamo stati nuovamente inviati a un esame medico al fine di indicare nel questionario che siamo adatti per il servizio militare nella Marina. Presto salimmo sulle carrozze e fummo portati attraverso la parte europea del paese, come abbiamo appreso in seguito, nella città di Severodvinsk, nella regione di Arkhangelsk. Le città tremolavano fuori dai finestrini della macchina, poi piccoli villaggi e boschi di latifoglie, poi i pini e poi la tundra. Sono arrivati \u200b\u200ba destinazione in due settimane a 23 ore. Il Nord non ci ha incontrato affettuosamente: una bufera di neve, forti venti e forti nevicate. Visibilità non superiore a 20 30 metri. Al punto di distribuzione, abbiamo trascorso solo due giorni. Siamo stati costruiti, portati in uno stabilimento balneare, dopo di che siamo stati vestiti con uniformi marine (abiti), e poi portati in una scuola speciale, dove hanno addestrato specialisti per la flotta sottomarina. Hanno emesso un set completo di uniformi, dopo di che le hanno distribuite per via orale e le hanno condotte alla caserma.
Sono iniziati lunghi mesi di studio. La tecnica era nuova e molti lo sapevano solo per sentito dire. Abbiamo studiato la struttura del sottomarino nucleare (NPS) di 627 progetti in base ai disegni e al layout disponibili a scuola. “Sono un cadetto - presa speciale. Studierò e poi servirò, come hanno detto qui, il cuore di un sottomarino nucleare è un reattore ". Il programma di formazione è stato molto ricco e complesso. Allo stesso tempo, stiamo studiando il business delle immersioni facili e la lotta per la sopravvivenza. Non c'era praticamente tempo libero. E qui provoca anche un ufficiale politico e, in presenza di un funzionario sportivo della scuola, mi raccomanda come allenatore di una squadra di sci, che doveva essere preparato per le prestazioni alle competizioni della base del Mar Bianco della flotta settentrionale.
Di conseguenza, la squadra si è comportata bene e sono finito nella squadra di base per aver parlato al campionato della flotta settentrionale a Severomorsk. Ma non sono riuscito a parlare perché mi sono ammalato e ho persino perso la voce per diversi giorni.
Insieme ai cadetti delle scuole speciali, ha visitato il famoso impianto di costruzione di sottomarini nucleari Severodvinsk. È difficile comunicare a parole la potenza e la portata della produzione, in cui ogni laboratorio era un piccolo impianto.
Otto mesi dopo, dopo aver superato con successo gli esami, mi sto laureando nella tenuta speciale di prima categoria con un libro rosso e uno specialista delle immersioni.
Addio a Severodvinsk, anche se in futuro visiterò questa città altre due volte quando caricherò munizioni per lunghi viaggi. Siamo stati portati in treno a Severomorsk e da lì in barca fino al luogo di servizio permanente a Zapadnaya Litsa.
Lungo la strada, abbiamo oscillato alla grande nel Mare di Barents. Intorno alle colline rocciose. Nessun segno di vita. Andiamo in una baia e andiamo nel labirinto di rocce. Superiamo diverse barriere. Alla fine, le rocce si separarono ed entrammo in un'ampia baia: da un lato c'erano continue colline, dall'altro - alcune strutture e diversi moli. Due caserme galleggianti (PKZ) erano ormeggiate in una di esse, in una delle quali avrei vissuto con l'equipaggio del sottomarino nucleare. Sugli altri moli c'erano sottomarini nucleari, le loro dimensioni erano impressionanti. Questa era la faccia occidentale, o come veniva anche chiamata la grande pala. Quindi, io, marinaio del Progetto 675 della Marina, di cui abbiamo sentito solo gli insegnanti della scuola speciale, della prima flotta di sottomarini nucleari della flotta settentrionale. Comandante della flottiglia Eroe dell'Unione Sovietica Vice ammiraglio A.I. Sorokin.
Mi ha incontrato affabilmente. C'era solo una piccola parte dell'equipaggio sottomarino alla base galleggiante, poiché la parte principale era in campagna. Ma non sono mai salito sulla barca. Due mesi dopo, io, tra gli altri otto marinai, fui chiamato al campo di addestramento, dove iniziammo ad allenarci per l'imminente gara di sci della flotta nordica. Ho dovuto difendere l'onore della nostra flottiglia. Certo, un mese e mezzo è un breve periodo per prepararsi al livello adeguato per tali competizioni, ma non c'erano altre opzioni. Di conseguenza, ci siamo comportati bene, eravamo tra i primi dieci.
Al mio ritorno alla base, mi aspettava una "sorpresa". Non appena ho riferito alla direzione del mio arrivo, mi è stato detto che avrei dovuto raccogliere oggetti personali e andare alla vicina base galleggiante per ulteriore servizio sul sottomarino K-131 del progetto 675, il cui comandante era il Capitano 1 ° V. Shekhovtsov. La barca è stata recentemente varata a Severodvinsk e l'equipaggio, insieme ai rappresentanti dell'impianto, ha superato le prove in mare nel Mare di Barents. Due settimane dopo, il K-131 attraccò al molo di West Face e fui presentato al comandante del compartimento e al caposquadra della squadra speciale di stiva. Così iniziò il mio servizio completo in Marina.
Il nostro servizio è sia pericoloso che difficile
Il comando delle prese speciali sulla barca era guidato dal caposquadra Leonid Goreglyad, e il capo squadra era il caposquadra dell'articolo 2, Alexander Kulik, a cui era stato ordinato di patrocinare me. Quasi immediatamente, il sottomarino è andato in mare e sono iniziate le dure giornate marine.
Avevo bisogno di padroneggiare rapidamente l'intera economia del compartimento e superare gli esami per l'ammissione alla vigilanza indipendente. Di solito, secondo A. Kulik, ci sono voluti circa due mesi, ma per me è più facile, dato che avevo già la seconda categoria di un fabbro, ad es. con le "ghiandole" era principalmente sul "tu" e l'addestramento teorico corrispondeva al livello richiesto. Tutto il mio tempo libero mi sono dedicato allo studio di sistemi e meccanismi. Ho scalato tutti gli angoli del compartimento. Il ventiquattresimo giorno, ho superato gli esami e mi è stato permesso di guardare da solo, e sul mio petto il primo cartello "Specialista della terza classe" ha lampeggiato.
Insieme a L. Goreglyad ho preso il turno, ma ho svolto i compiti principali nel compartimento e il caposquadra ha controllato periodicamente le mie azioni. Inoltre, aveva già un umore da "valigia", poiché era giunta la scadenza per la fine del suo urgente servizio. La barca andava costantemente in mare: o esercizi, poi siluri o razzi, ecc. L'equipaggio, come me, stava padroneggiando una nuova tecnica per me stesso, poiché i sottomarini di questo progetto avevano appena iniziato a scendere dagli scali delle piante di Severodvinsk e Komsomolsk-on-Amur. Come sapete, dal maggio 1961 al dicembre 1968, furono costruiti 29 sottomarini del Progetto 675 per la Marina sovietica, per cui questa era una serie molto ampia, la cui molteplicità enfatizzava solo l'importanza attribuita a questi sottomarini, che era quasi l'unica forza in grado di Resisti alle operazioni della marina americana negli oceani aperti. La flotta settentrionale era composta da 15 e il Pacifico - 14 barche del Progetto 675.
La nostra barca faceva parte dell'undicesima divisione. Abbiamo chiamato la nostra barca un "lettino", e secondo la classificazione dei paesi della NATO aveva il nome di "Mucca ruggente". L'armamento del sottomarino nucleare consisteva in 8 missili da crociera P-6 e le munizioni di siluri, sia di prua che di poppa. Le barche di questo progetto erano affidabili, con una buona protezione del reattore e rappresentavano una vera minaccia per le formazioni di portaerei nemiche.
La nave aveva un'architettura a due scafi, con sovrastruttura ben sviluppata, recinzione di dispositivi retrattili e torre di collegamento. La robusta cassa era in acciaio ad alto tenore di carbonio AK-25 (spessore 2235 mm). Per la maggior parte della lunghezza è stato realizzato a forma di cilindro e alle estremità - sotto forma di coni troncati. Condivide paratie impermeabili piatte progettate per una pressione di 10 kg / cm2, in 10 scomparti. La centrale elettrica principale di due reattori era situata nel sesto compartimento. Il corpo leggero era realizzato in acciaio a bassa magnete e rivestito con rivestimento anti-sonar.
I missili potevano essere lanciati sia singolarmente che eseguendo due salve a quattro missili con un intervallo di 12 minuti, ma tutto ciò avveniva in posizione di superficie, il che rendeva il sottomarino vulnerabile al nemico, poiché doveva rimanere in superficie per molto tempo.
Così, in costanti campagne a breve termine, arrivarono gli eserciti, i licenziamenti del 1967, che l'equipaggio incontrò sulla riva. Dalla base galleggiante ci siamo già trasferiti nella caserma di nuova costruzione e si trovano all'ultimo - 5 ° piano. Ma non siamo riusciti a stabilirci nella caserma. È iniziata la preparazione urgente del sottomarino nucleare per il lungo aumento. L'equipaggio caricò i prodotti per due settimane e iniziarono a prepararsi speciali per il lancio dei reattori. Caricarono razzi e siluri (con testate nucleari) e il sottomarino partì per il Mare di Barents, dove a un certo punto si tuffò e si diresse, come si rivelò in seguito, nel Mar Mediterraneo.
L'equipaggio del sottomarino vive secondo il programma approvato: turno, occupazioni di professione, addestramento per preparare sistemi e meccanismi per il lancio, manutenzione del materiale, tutti i tipi di addestramento per combattere la sopravvivenza. I film sono giocati nel primo scompartimento; sono stati utilizzati giochi da tavolo, in particolare il backgammon. Si sono svolti tutti i tipi di competizioni. La vita delle unità sottomarine è stata brillantemente e dettagliatamente descritta nei "Fogli di battaglia". Sono stato eletto Komsgrupporg e da quando ho disegnato bene sono stato incaricato di pubblicare "Battle Sheets". Alla fine del viaggio, i nostri "Volantini" sono stati riconosciuti come i migliori, e il sesto scompartimento è stato quasi sempre riconosciuto come il migliore sulla nave, quindi abbiamo trasferito la coppa sfida al "Comparto migliore" solo per essere consegnato a noi di nuovo.
Mentre ci avvicinavamo alla costa del Portogallo, l'acqua in mare si scaldava e dopo aver cambiato il turno potevamo già fare una doccia con acqua di mare.
In effetti, i giorni di balneazione erano regolari - dopo 10 giorni con un cambio di biancheria intima e biancheria da letto. Il ponte del sesto compartimento venne gradualmente riscaldato a quasi 100 ° C, ed era costantemente impossibile trovarci. Controllando il funzionamento di tutti i meccanismi e sistemi ogni 30 minuti, il turno è passato al quinto o al settimo scompartimento.
Lo stretto di Gibilterra ebbe successo e arrivò nell'area di pattuglia designata. Sulla strada, sono stati fatti galleggiare solo nella profondità del periscopio per le sessioni di comunicazione.
La sesta flotta della NATO era nel Mar Mediterraneo e il nostro compito era di monitorare le formazioni di sciopero della portaerei degli Stati Uniti e della NATO. A quel tempo, c'erano tre portaerei: Saratoga, Midway, e non ricordo il nome del terzo. C'è stato un gioco di "gatto e topo".
Lasciammo questa piazza quando fu necessario spurgare l'aria dai cilindri ad alta pressione, dove l'aria veniva pompata dai locali disabitati del sesto compartimento. Questa misura di sicurezza è dovuta al fatto che la nave ha lasciato la scia "attiva", è stato possibile determinare la posizione o la portata del sottomarino. Il dovere di combattimento volgeva al termine, l'equipaggio si sintonizzò per tornare alle loro coste native e c'erano vacanze, ecc.
L'inizio di giugno 1967. Voliamo fino all'ultima sessione di comunicazione prima di passare attraverso Gibilterra. Ma all'improvviso arrivò un ordine: tornare urgentemente in una certa area al largo della costa di Israele ed essere pronti a lanciare un attacco nucleare a Tel Aviv. La "guerra di sei giorni" (5 giugno) di Israele con i paesi arabi iniziò. Mosca dichiarò giustamente che se le ostilità dello stato ebraico fossero continuate, sarebbero state prese misure radicali. I media occidentali hanno definito questo demarche un bluff, ma nel giro di tre mesi gli americani sono stati costretti ad ammettere: no, il Cremlino non stava bluffando. Forse hanno ricevuto dati affidabili sulla nostra presenza nel teatro delle operazioni.
Otto ore dopo, nella prossima sessione di comunicazione, abbiamo ricevuto un ordine: l'obiettivo sono le formazioni della portaerei del nemico. Apparentemente, nello staff generale furono trovati specialisti sobri e competenti, poiché c'erano serie difficoltà tecniche nella conversione dei missili per sparare lungo la costa. Anche il nostro squadrone di navi di superficie, situato nel Mar Mediterraneo e guidato dall'eroe dell'Unione Sovietica Yu.A., ha avuto un ruolo. Sysoev. Il sottomarino nucleare, che comandava all'epoca, fu il primo ad emergere al Polo Nord. Abbiamo continuato a monitorare le formazioni portanti del nemico, ma non si sono assopite, apparentemente hanno riferito che il sottomarino sovietico era nel Mar Mediterraneo. Il gioco del "gatto e topo" è continuato, ma in condizioni più severe.
La situazione era ulteriormente complicata dal fatto che la barca stava esaurendo il cibo (la razione era ridotta), ma, soprattutto, non rimanevano praticamente piastre di rigenerazione. In alcuni scomparti, il contenuto di anidride carbonica si è avvicinato al segno del 3%. Giovani marinai, non tutti potevano nemmeno mettersi in guardia. Il comando della Marina ha rischiato. Alla successiva sessione di comunicazione, ci è stato ordinato di seguire la piazza indicata e di prelevare prodotti e rigenerazione dalla base della nave. La sicurezza per l'operazione era assegnata al nostro squadrone, che nel momento in cui X aveva preso un quadrato sul ring. Era notte, non c'era nemmeno una luna, solo le stelle scintillavano. Francamente, era difficile attraccare, poiché i membri dell'equipaggio non caricavano mai sottomarini, ma solo sottomarini diesel, e nei primi secondi dopo la nostra salita, erano confusi, perché qualcosa di nero si avvicinava a loro, quasi una volta e mezza più lunga della loro nave. L'esperto agente di controllo della squadra di ormeggio della base galleggiante è stato salvato, che ha rapidamente accettato le nostre estremità di ormeggio.
Abbiamo avuto un controllo sui meccanismi, ovviamente, con la successiva sostituzione - che non vogliono guardare le acque del Mar Mediterraneo e respirare aria fresca. Il resto della squadra sottomarina inizia a caricare prodotti attraverso la prua e i portelli di poppa. Le carcasse di mucche e maiali furono calate direttamente nei boccaporti e le scatole che non andarono nel portellone furono lacerate e il contenuto fu versato nei boccaporti; Attraverso il portello centrale, le scatole di piastre rigenerative venivano caricate con cura. 17 tonnellate di carico furono spostate in tre ore e mezza (anziché quattro).
Vengono fornite le linee di ormeggio e andiamo direttamente da sotto il lato della base galleggiante a una profondità. Fu emesso un segnale che l'aereo antisommergibile americano “Orions” apparve in aria. In seguito si è scoperto che la nave americana ha rotto il primo anello del nostro cordone, ma non è riuscita a sfondare il secondo, mentre il nostro cacciatorpediniere ha preso la sua rotta a bordo.
Abbiamo affrontato un'altra minaccia più grave, che potrebbe costare la vita dell'intero equipaggio. Durante il mio movimento attraverso i compartimenti della barca, ho sentito frammenti di conversazioni da parte dell'equipaggio che nei primi giorni delle ostilità tra Israele e gli stati arabi, un'intera rotonda di oggetti sconosciuti ruotava attorno a noi. Quest'ultimo si avvicinò quindi al nostro sottomarino, quindi si allontanò rapidamente da esso. Allo stesso tempo, si muovevano a una velocità straordinaria, presumibilmente più di 200 nodi all'ora, ma i dispositivi sui sottomarini non riuscivano a fissare una velocità più accurata. Un giorno, uno degli oggetti cominciò ad avvicinarsi rapidamente alla barca, e sembrava che una collisione fosse inevitabile, ma avvicinandosi a pochi metri, prese bruscamente di lato e con grande velocità lasciò il sottomarino. Una situazione simile si è sviluppata nell'ambiente delle formazioni di portaerei degli Stati Uniti e della NATO. Igor Prokopenko nel 2013 ha parlato di questi fatti in dettaglio in televisione in molti dei suoi programmi "Segreto militare".
Abbiamo continuato a compiere la missione di combattimento assegnata. Alla fine arrivò un rimpiazzo, ma non dovetti seguire subito un corso fino alla base. Il comandante di squadrone Yu.A. Sysoev ha ricevuto il permesso dal Centro di condurre le sue esercitazioni di ricerca di navi per la ricerca di sottomarini nucleari. Per due giorni hanno cercato la nostra barca in una certa piazza, ma non l'hanno trovata. YA Sysoev ha ringraziato il nostro equipaggio. Adesso vai a casa.
Il passaggio alla base ebbe successo. Ormeggiata al molo a metà luglio. Intorno al verde, il calore e il sole splendente brillavano e andavano in campeggio quando c'era neve e c'erano gelate. Durante la transizione, abbiamo messo in ordine tutti i meccanismi, sostituito le parti scadute ed eravamo pronti a consegnare i sottomarini nucleari al secondo equipaggio, che chiaramente ci stava aspettando. Voglio soffermarmi su alcuni altri punti. Quando ho sostituito una serie di parti e meccanismi, ho appreso che alcuni di essi venivano fabbricati nelle fabbriche della città natale di Kuibyshev.
Il cibo era eccellente Un sacco di piatti a base di carne, anche il barbecue era il mercoledì - questo è il frutto degli sforzi culinari della Coca dell'Abkhazia. Caviale, vino e montone, che molti membri dell'equipaggio non hanno mai mangiato. In relazione a quest'ultimo, ho chiesto al marinaio: "Da dove viene questo lusso?" Aprì la lattina e mi consegnò un piccolo pezzo di carta. Ho letto: 7 brigate dell'allevamento ittico "Suskansky" della regione di Kuibyshev. E qui la mia regione natale non mi dimentica, mi nutre.
L'equipaggio si arrese alla barca ed era libero. Secondo il piano, abbiamo dovuto riposare nella casa per le vacanze per 24 giorni dopo l'escursione, e poi andare in vacanza, ma dato che avevamo navigato più del mese e mezzo prescritto, il programma di arrivo era stato interrotto. Ci sono voluti circa un mese per aspettare. Il comando ci ha offerto di andare in vacanza e di attaccarlo a lui per 24 giorni. Nessuno ha obiettato. Ho avuto una vacanza di circa 90 giorni. Altre due insegne mi balenarono sul petto: "Navy Excellence Award" e "For Long Trip".
Ho già celebrato il giorno della Marina dell'URSS a casa, con i miei amici, trattandoli con ariete portato, catturati nel serbatoio di Kuibyshev.
Nell'ottobre 1967, sono stato uno dei primi ad arrivare sul posto dell'equipaggio. La maggior parte degli ufficiali e dei marinai erano ancora in vacanza. Siamo stati riuniti dal comandante della BS-5 e abbiamo fissato il compito: equipaggiare e preparare i locali dell'equipaggio per la revisione da parte del comandante della flotta in due settimane. Anche altri equipaggi dei piani inferiori erano impegnati in questo compito, che a quel punto aveva sistemato la caserma. Secondo i risultati della recensione, abbiamo preso il primo posto. Soprattutto A.I. A Sorokin e alle commissioni piacevano i dipinti che avevo dipinto all'ingresso, sul pianerottolo e nella hall.
Quando l'equipaggio fu costruito e ricevette un premio per il primo posto, il comandante chiese: "Di chi sono questi quadri?" Mi sono rotto e riferito: "Il caposquadra di 1 articolo Buzuev". "Dieci giorni per partire," annunciò il comandante. “Al servizio dell'Unione Sovietica! Ma compagno ammiraglio, avevo già un incentivo di dieci giorni, ma non era più necessario ", risposi. Cosa A.I. Sorokin rispose: “Ho detto che sarà così. Il capo dello staff controllerà. " Quindi, nel febbraio 1968, ero in vacanza per la seconda volta.
Prima dell'arrivo dei sottomarini dalla campagna, eravamo impegnati in esercizi teorici, abbiamo messo in ordine le caserme, impegnati nella lotta per la sopravvivenza sul simulatore, effettuato uscite di addestramento attraverso il tubo siluro e la torre di collegamento. Ha partecipato a competizioni di atletica, calcio e sci. Sono diventato di nuovo membro della divisione sci e della flottiglia, ma non ho avuto la possibilità di parlare per la seconda volta nel campionato della flotta settentrionale. Il Ministro della Difesa ha emesso un ordine: il servizio nella Marina è ridotto da quattro a tre anni. A poco a poco, hanno iniziato a prepararsi per la smobilitazione. Ma noi, come si dice, crediamo e comandiamo.
Per qualche motivo, una delle barche della divisione non poteva fare un'escursione e urgentemente ci fu ordinato di preparare il nostro sottomarino, che avevamo già preso con il secondo equipaggio, durante un'escursione nel Mar Mediterraneo. A quel punto, avevo già prestato servizio come caposquadra della squadra speciale di stiva e il leader della squadra era stato trasferito urgentemente su un altro sottomarino, che aveva partecipato a una campagna. Mi è stato lasciato quasi senza rimpiazzo, poiché la squadra aveva due giovani marinai ancora "non sparati". Pertanto, sono stato tra gli altri "anni", in base al quale il licenziamento è stato rinviato e ordinato di preparare le loro squadre in una campagna.
Questa volta andammo a nuotare quasi in estate e tornammo nel febbraio 1969. La campagna ha avuto successo, ad eccezione di tre punti.
Il primo. Seguendo lo stretto di Tunisi, abbiamo toccato il cavo di una miniera profonda con un lato sinistro. Tutti sospirarono con calma quando le parole risuonarono attraverso il selettore: "Passò il decimo - nessun commento". Ciò che ho vissuto in queste anime in quei momenti, io stesso conosco coloro che hanno prestato servizio nella flotta sottomarina. Secondo momento Sono stato accettato come membro candidato del PCUS. Il vice politico ha detto: “Viktor Vasilievich! Mi congratulo di cuore per questo evento, che si è verificato anche a una profondità di 101 metri. Ricorda questo giorno! " Il terzo punto È già stato stabilito che quando il sottomarino nucleare fa una lunga campagna, gli specialisti di punta della divisione e della flottiglia partono con la squadra.
Questa volta il gruppo era guidato dal capitano di 1 ° grado V.N. Ponikarovsky, che precedentemente comandava il diesel, e poi i sottomarini nucleari K-22. Durante la campagna, arrivò ripetutamente al sesto scompartimento. Era interessato alle azioni di prese speciali in varie situazioni, al funzionamento della centrale elettrica principale, ai suoi sistemi di supporto, ecc.
Alla fine della campagna, quando stavamo già lasciando le acque dell'Oceano Atlantico, dopo la successiva sessione di comunicazione, il comandante della barca V.P. Shekhovtsov sul "castagno" ha annunciato: "Compagni! Maslov, il comandante della nostra divisione, è stato nominato vice comandante della flotta del Pacifico. Il capitano del 1 ° grado V.N. fu nominato comandante dell'undicesima divisione Ponikarovsky. A nome di tutto l'equipaggio, mi congratulo con lui per questo appuntamento. "
Così mi è capitato di comunicare con il futuro ammiraglio, uno dei leader della Marina dell'URSS, e in seguito con il Presidente Onorario dell'Associazione Internazionale delle Organizzazioni Pubbliche di Veterani e Sottomarini della Marina. Un'altra "sorpresa" era in attesa alla base. Il comitato regionale Murmansk del Komsomol mi ha conferito, il Komsgrupporg, un Diploma onorario per la partecipazione attiva al lavoro pubblico e le alte prestazioni in una competizione socialista in onore del 50 ° anniversario del Komsomol. Ho anche ottenuto un secondo token della campagna Long Trip.
All'arrivo alla base, tutti i miei colleghi hanno ricevuto i documenti e sono andati alla riserva, e sono rimasto in attesa della riunione del comitato del partito della flottiglia, che avrebbe dovuto approvare la decisione dell'organizzazione del partito primario di accettarmi come membro candidato del PCUS.
E ora questo giorno è arrivato. I membri del comitato del partito non mi hanno "guidato" sotto la Carta. Sono state poste alcune domande minori. E poi il pavimento fu preso dal comandante della flottiglia Eroe dell'Unione Sovietica, il Vice Ammiraglio A.I. Sorokin: “Viktor Vasilievich! Sei uno dei caposquadra migliori e più esperti delle squadre, ma c'è qualche desiderio di dedicarti al servizio in Marina? "A cui ho risposto:" A dire il vero, non ho alcun desiderio per l'urgenza. Scusa, ma ho visto abbastanza delle loro vite. "Non supererò gli esami, perché ci sarà poco tempo per prepararsi" per entrare nell'Higher Maritime College quando è già quattro anni dopo la laurea. La risposta del comandante fu semplicemente scioccante: “Viktor Vasilievich! Se dai il tuo consenso, in questo momento, in presenza dei membri del comitato del partito, alzo il telefono e chiamo il capo della scuola di Leningrado e gli dico che ho uno dei migliori specialisti che vuole dedicarsi al servizio della flotta. La domanda di iscrizione alla scuola sarà risolta positivamente. "Non ho dubbi sul fatto che giustificherai la mia fiducia e che sarai nominato persino caposquadra del corso."
Mi alzai e non sapevo cosa dire in risposta al comandante della flottiglia. Vedendo il mio imbarazzo, A.I. Sorokin disse: “Bene. Vai a casa, rilassati, consulta i tuoi genitori e se decidi di prestare servizio in Marina, quindi scrivi al comandante della tua barca, e il resto verrà elaborato dagli ufficiali del personale. Grazie per il servizio Arrivederci. " Quando i sottomarini arrivarono alla base con il segretario dell'organizzazione del partito, il comandante della barca ci chiamò immediatamente. Nel suo ufficio c'erano già un ufficiale anziano, il comandante del BS-5 e l'ufficiale politico. Tutti si sono congratulati con me per essere stato accettato come membro candidato del PCUS, e il leader politico ha letto l'ordine del comandante della barca di mettermi sul Libro d'Onore del K-131 NPS e V.P. Shekhovtsov ha consegnato il certificato d'onore.
Tre giorni dopo ho ricevuto una tessera associativa. Venne l'ora della separazione con l'equipaggio, che era in pieno vigore schierato nella caserma. C'erano parole di separazione, regali, strette di mano ... Il mio cuore era duro, perché così tanto era stato vissuto ... Proprio quel giorno, la sera, ero già a casa.
Famoso fattore umano
Queste parole sono diventate sinonimo negli ultimi anni per la Russia. Penso che ciò sia dovuto allo stato della nostra società nel suo insieme, nonché allo stato delle forze armate, compresa la Marina russa. Come si possono spiegare i fatti quando un pilota ubriaco atterra al timone di un aereo, quando l'equipaggio della barca è composto da specialisti scarsamente addestrati. E il pensiero non si adatta alla mia testa, come posso, con la sanzione della grande gestione della pianta, realizzare parti di razzi spaziali nel garage ... Le principali cause di emergenza nella flotta: negligenza e negligenza di equipaggi o individui, abbandono dei requisiti di sicurezza antincendio, fiducia in se stessi, mancanza di controllo, ecc. . eccetera Molto è stato scritto su questo.
Non vengono ignorati tali fatti e il nostro sottomarino. Eccone alcuni.
Il rompighiaccio a propulsione nucleare stava tornando da una campagna dall'Atlantico. Eravamo nelle acque del Mare di Norvegia. L'equipaggio ha cenato. Ero nel nono compartimento e, insieme ad altri membri dell'equipaggio, avevo appena iniziato a mangiare. Un colpo inaspettato scosse la barca, la prua della barca salì. Zuppa di cavolo caldo, tè e altro cibo ci sono caduti addosso. Abbiamo ricevuto lievi ustioni, perché eravamo vestiti con abiti da marinaio densi. Molti membri dell'equipaggio hanno subito vari infortuni. Emerso. Abbiamo esaminato tutti gli scomparti, il ponte superiore e le sovrastrutture. Tutti i meccanismi hanno funzionato come al solito. Ci immergemmo di nuovo nelle profondità del mare e proseguimmo fino alla base. All'arrivo alla West Face al molo, i rappresentanti della flotta settentrionale, guidati da Hero of the Soviet Union, Vice Ammiraglio A.I., ci stavano già aspettando. Petelin, che a quel tempo era il primo vice comandante della flotta del Nord. Sono iniziati il \u200b\u200bprocesso e le indagini sull'incidente. Di conseguenza, è diventato chiaro quanto segue. Il comandante del gruppo acustico, un ufficiale, andò in mensa a pranzo. Il caposquadra della squadra di acustica e il giovane laureato della scuola dei sottomarini, che non avevano ancora l'ammissione alla vigilanza indipendente, rimasero all'orologio solo per uno stage. Il caposquadra disse al marinaio che mentre l'orizzonte era chiaro e tutto era calmo, sarebbe partito per un minuto nel gabinetto e se ne sarebbe andato, ma non è tornato in tempo, ma si è fermato a un altro guardiano che prestava servizio al piano di sopra. In quel momento, il sottomarino si scontrò con una roccia sottomarina, come si è scoperto in seguito.
Di conseguenza, le persone interessate hanno ricevuto sanzioni. Il caposquadra della squadra fu retrocesso e il grado, e dal giovane marinaio cosa si poteva chiedere, non cosa. Poi c'è stata una riparazione delle apparecchiature acustiche nel molo della città di Polyarny.
Nel 1968, un'altra collisione del K-131 avvenne nel Mare di Barents, nelle nostre acque territoriali, vicino alla penisola di Kola, ma questa volta fu un sottomarino straniero (presumibilmente la Marina britannica). Dopo una salita di emergenza, a una distanza di circa 300 metri, abbiamo visto un sottomarino in cui la torre di comando era quasi demolita. I sommozzatori, quando hanno esaminato il nostro sottomarino alla base, non hanno riscontrato alcun danno grave e l'equipaggio ha continuato a servire normalmente.
Un altro esempio All'inizio del mio servizio, c'era un caso del genere. Durante l'orologio già indipendente, era necessario entrare nel compartimento (reattore) ogni 30 minuti e ispezionarlo, nonché controllare il funzionamento di tutti i meccanismi. E infine, accendi la pompa T2 e verifica la presenza di acqua nei locali disabitati del sesto compartimento. E a uno di questi avviamenti della pompa, l'acqua entrava nella finestra di ispezione della tubazione, cosa che non avrebbe dovuto essere, dal momento che la temperatura in quella stanza, di regola, era di 100-120 ° C e l'evaporazione di condensa insignificante sulle tubazioni era evaporata. Ho immediatamente riferito sul "castagno" al telecomando e alla posta centrale. Un minuto dopo, nel compartimento c'erano il comandante della barca, il comandante della BS5, l'ufficiale in servizio presso la console di controllo del reattore, il caposquadra della squadra speciale di stiva A. Kulik e il dosimetr. Il riavvio della pompa dopo 15 minuti ha nuovamente mostrato la presenza di acqua in locali disabitati. Il dosimetrist ha prelevato campioni d'acqua e dopo 10 minuti ha riferito che era fuoribordo e il contenuto di radiazioni era trascurabile. Per scoprire la causa dell'aspetto dell'acqua, è stato deciso di aprire il portello e ispezionare la stanza. Sasha Kulik ha detto: "Quando ho accettato la barca, quando i reattori non funzionavano ancora, ho scalato tutte le stanze e so dove si trova questo o quel meccanismo e quindi scenderò, non Buzuev." Ci sono voluti almeno 15 minuti per mettere Sasha in abiti di piombo e un abito speciale. A questo punto, il portello era pronto per l'apertura e Kulik con una lanterna scese al primo piano del compartimento. Tre minuti dopo è uscito e ha riferito che l'acqua proviene dal filtro laterale primario, che è raffreddato dall'acqua di mare, e che tutte le condutture sono coperte di sale, formate a seguito dell'evaporazione dell'acqua salata marina. È stato ricevuto un comando per raffreddare il reattore giusto, dopo di che il foro sul filtro è stato bloccato da un morsetto.
Successivamente, durante la sostituzione del filtro alla base, si è scoperto che aveva un difetto di fabbrica. C'era un vuoto all'interno delle pareti, che non è stato notato dal personale OTK quando ha effettuato un controllo radiografico. La parete interna del filtro in questo posto era molto sottile ed era rapidamente corrosa dall'acqua di mare, e la parete esterna non poteva resistere alla pressione dell'acqua e scoppiò.
È stato organizzato un lavoro di emergenza per pulire le condutture in locali disabitati, a cui hanno preso parte gli equipaggi di tutte le barche che erano alla base, poiché sebbene i reattori non funzionassero, i chimici non raccomandavano di rimanere nella stanza per più di 15 minuti per non ottenere la massima dose di radiazioni.
Ci furono altri problemi minori, ma non influenzarono le missioni di combattimento dell'equipaggio. La cosa principale è che durante il mio servizio non ci sono state vittime umane.
Sfortunatamente, furono successivamente su K-131. Così, il 18 giugno 1984, quando tornò dal servizio militare in una barca sotto il comando del Capitano 1 ° Grado E. Selivanov, si verificò un voluminoso incendio nel settimo e ottavo scompartimento, che portò alla morte di 13 sottomarini. Il motivo è lo stesso: le azioni sbagliate del caposquadra della squadra di elettricisti nell'ottavo compartimento. Durante il lavoro con un'affilatrice elettrica portatile vicino all'installazione RDU sul caposquadra, si è verificato un incendio degli indumenti. Durante il processo di estinzione, si è verificato un incendio su altri membri dell'equipaggio, che hanno trasferito l'incendio nel settimo compartimento.
Soprattutto, il comando della flotta è sorpreso dalla manutenzione a lungo termine del K-131, che non ha subito alcun ammodernamento, come tutte le altre barche del Progetto 675. È in funzione da quasi 28 anni. Durante questo periodo, la nave intraprese 12 campagne autonome per il servizio militare per una durata totale di circa 700 giorni. E solo il 5 luglio 1994, il K-131 fu escluso dalle liste della Marina, praticamente l'ultima di tutte le barche costruite con questo progetto.
conclusione
Essere sul "cittadino", la prima volta che non ho lasciato il pensiero di prestare servizio in Marina. Setacciato tra libri di testo, note, consultato con gli amici, ma non è ancora arrivata una decisione solida.
Ha ottenuto un lavoro nello stabilimento Metallist nell'edificio 101, di recente costruzione, dove sono stati realizzati componenti per il nostro famoso razzo spaziale, sul quale volavano gli astronauti. È stato molto interessante imparare cose nuove ed essere coinvolto nello spazio. Ma prima che potessi sentirmi a mio agio nel nuovo posto, mi chiamarono a capo del dipartimento del personale dell'impianto. Nel suo ufficio c'era un altro uomo. L'ufficiale del personale mi lasciò solo con questa persona, che si presentò come il detective senior del dipartimento del KGB dell'URSS nella regione di Kuibyshev, il maggiore Sorokin Evgeny Viktorovich.
Non descriverò il contenuto di questa e di altre nostre conversazioni, ma il loro risultato è una proposta di lavoro nelle agenzie di sicurezza statali. E poiché non sono ancora sposato e non ho la formazione necessaria, mi è stato offerto di iniziare il servizio studiando nella scuola speciale del KGB nella città di Leningrado. Dopo qualche pensiero, ho accettato. Accadde così che due persone di nome Sorokin presero parte al mio destino.
E il 27 agosto 1969, il treno mi porta di nuovo da Kuybyshev a nord, ma già a Leningrado, dove a febbraio il comandante della flottiglia, il vice ammiraglio A.I., mi suggerì di andare. Sorokin.
Iniziò così il mio lavoro negli organi di sicurezza dello stato, non meno romantico e interessante, così come il servizio nella Marina. Ho dedicato circa 35 anni a questo servizio.
Ma questa è un'altra storia.
Post scriptum Ho sempre rispettato i marinai, guardato i film con grande interesse e letto libri sul tema marino, ad es. il cuore e l'anima erano lì - nella Marina.
E ora, già in pensione, il destino mi ha di nuovo collegato con i marinai. Sono attualmente membro del Consiglio della Samara City Public Foundation for the Support of Veterans of the Navy, che fornisce supporto ai veterani - marinai e svolge molto lavoro sull'educazione patriottica tra i giovani.
Veterano della Marina dell'URSS, caposquadra della squadra speciale, caposquadra e veterano del KGB-FSB della Russia, tenente in pensione colonnello V.V. Buzu
Città di Samara
"Una nave è una creatura speciale: vivente, affettuosa, dura e riconoscente.
Una nave è la tua casa e una fortezza, un'università e armi, un padre e una protezione,
e il rifugio di centinaia di compagni e collaboratori.
Nessun cuore navale potrà mai dimenticare la propria nave ".
Leonid Sobolev.
Nikolay Demidov
MEMORIE SUL SERVIZIO NELLA MARINA DELL'URSS
Il mio servizio, come di solito accade, è iniziato con un incubo. Mi chiamarono alla fine di giugno del 1965 e non, come al solito a quel tempo, dopo il primo settembre. Ciò significava solo una cosa: i sei mesi extra di servizio mi erano stati forniti. A quel tempo, stavo finendo i miei studi alla scuola tecnica di pellicce e pellicce di Mosca e c'erano gli esami finali, ma non avrei dovuto rimandare il progetto. Grazie a Dio, la direzione del college ha organizzato un esame precoce e ho ricevuto un diploma. Ma queste circostanze hanno portato al fatto che non ho lavorato per un giorno nella specialità che ho ricevuto.
All'ufficio di registrazione e arruolamento militare presso la commissione medica, i dottori decisero all'unanimità che ero adatto a lavorare con sostanze radioattive e servire in un sottomarino. Ci è stato inviato un intero treno di 10 persone in uno scompartimento di una carrozza comune a Severodvinsk. Lì abbiamo trascorso tre giorni nel cosiddetto "Buchenwald" (le condizioni sono comparabili: cuccetta di assi di due piani senza rifornimenti e mancanza di alimentazione), dove, secondo segni speciali, i candidati sono stati selezionati per la squadra di addestramento dei sottomarini a Severodvinsk.
Così iniziò il mio servizio nella Marina. La formazione della squadra ebbe luogo per cinque giorni. A giugno Severodvinsk era abbastanza caldo, ma pioveva circa dieci volte al giorno, e così non volevamo scherzare con l'ozio, i padri-comandanti ci costringevano con scope e pale a disperdere pozzanghere su un enorme terreno di parata di asfalto. Non ho tempo di disperdersi, poiché la pioggia è ricominciata e tutto si ripete più volte. Nella nostra compagnia, la squadra di allenamento era principalmente moscovita, e questo dovrebbe essere notato come una persona speciale: non hai tempo di mettere la colonia nel comodino nel pomeriggio e al mattino solo una fiala vuota nella latrina, ma, in generale, sono persone abbastanza normali.
La squadra di addestramento ci ha addestrati come meccanici sottomarini elettrici - specialisti nel servizio di missili da crociera P-5; i missili P-35 di cui Grozny era equipaggiato erano il loro prototipo, così come i sistemi di controllo: sul sottomarino - "Argument", su "Grozny" "Bin".
Nel 1965, due volte più specialisti furono formati in questo campo del solito, e questa circostanza cambiò il mio destino futuro. Dopo aver completato l'addestramento alla fine di novembre, fummo inviati più a nord a Severomorsk per la distribuzione tra i sottomarini. Ma non c'erano così tanti elettricisti necessari, e otto di noi sono partiti al punto di transito, dove abbiamo lavato i piatti per giorni, perché la cena è durata tutto il giorno lì - così tante persone hanno superato questo punto. Quindi per dieci giorni si voltarono sul cacciatorpediniere "Burning", aspettando il ritorno dell'RKR "Grozny" dalla campagna.
Ecco lo sfondo del mio servizio a Grozny. A quanto pare, non ci stavano aspettando a Grozny. Ci hanno trasmesso le suppliche dei meccanici della radio GURO, e non ci sono stati letti permanenti per diversi mesi: abbiamo dovuto dormire nella sala da pranzo sui tavoli piegati e persino nelle camere di ventilazione sul telone (questo non ha disturbato molto i comandanti del padre).
All'arrivo a Severomorsk RKR "Ammiraglio Golovko", la maggior parte del salag del progetto di Mosca gli fu trasferito, solo tre di noi rimasero su Grozny: io, Viktor Kopylov ed Evgeny Filippov.
Qualche mese dopo una conversazione con l'ingegnere della testata-2, Martynenko, mi fu chiesto di passare a un arsenale della testata-2 e accettai. In questa posizione, ho prestato servizio su Grozny fino alla stessa smobilitazione del 19 dicembre 1968.
Va notato che l'atteggiamento dei vecchietti nei confronti dei giovani marinai su Grozny era principalmente commerciale, il nonnismo non era menzionato nel moderno concetto della parola. Certo, la gerarchia marittima è stata rigorosamente osservata al lavoro: i salagi lavoravano, "ragazzi divertenti", cioè i bambini del terzo anno erano controllati e i bambini si stavano preparando per una smobilitazione e non ho notato alcun assalto durante l'intero servizio.
Nell'agosto 1966, Grozny fece un lungo viaggio nel Mar Mediterraneo e divenne parte del CCF. Anche il mio comandante diretto, ingegnere della warhead-2, il tenente ingegnere senior-tenente Martynenko, ha partecipato alla promozione, e per qualche tempo ho riferito direttamente al comandante del capitano warhead-2 del rango 3 Ryabinsky. Va notato che il capo servizio. il deposito di munizioni, come fu ufficialmente chiamato il mio posto, è piuttosto ordinario e monotono: fornire al BC-2 risorse materiali e tecniche e mantenere l'arsenale della nave in condizioni adeguate non è ricco di episodi interessanti.
Al segnale di "allarme di combattimento", dovevo essere nella torre di congiunzione con i miei padri-comandanti, e le mie funzioni includevano l'introduzione delle attuali coordinate della nave, la sua rotta e velocità, nel sistema di controllo missilistico Bin. Le mie responsabilità finirono qui. Pertanto, durante i tiri di combattimento appena prima del lancio dei razzi, sono stato uno dei pochi che ha avuto l'opportunità di lasciare tranquillamente la torre di comando e guardare questo spettacolo indimenticabile: il ruggito di un motore a razzo in marcia turbo che affoga nel ruggito e il fischio del motore di avviamento, una colonna di fumo e fuoco, l'odore della polvere da sparo e proveniente da tutto questo calore.
A uno dei lanci di missili nelle riprese di combattimento nel Mar Bianco, ho assistito alla perdita del missile P-35. Il fuoco veniva effettuato in estate, c'era il sole, il Mar Bianco, giustificando il suo nome, era bianco e tutto intorno era bianco. E in questa favolosa situazione, dopo il lancio dei motori in marcia, il comandante della testata-2 dà il comando di prepararsi al lancio dei missili. Esco silenziosamente dalla torre di comando, osservo tutto ciò che ho descritto sopra, quindi il motore di avviamento, come si chiama pantaloni, non spara dal razzo, il razzo stesso cade sul lato di dritta, diventa verticale e inizia a muoversi verso l'incrociatore, ma la verità cade un po 'e nell'acqua. Anche io torno silenziosamente alla torre di comando. Parlare in vivavoce con GURO è in corso con toni elevati: non riescono a trovare K-0, ad es. stabilire una connessione con il razzo. Riferisco al comandante della BS-2 Ryabinsky che il razzo è caduto in mare, aspettandosi che volasse una mosca per non autorizzato a lasciare la posta, ma non è seguito nulla del genere. Fortunatamente, il secondo missile colpì il bersaglio e tutto sembrò funzionare. Si diceva che l'incidente fosse il risultato dei colpi alla testa delle start-up: prima di lanciare il razzo, il controllo non era stato rimosso dal dispositivo di blocco e lo squib non era in grado di sparare all'avvio. Qualunque cosa fosse, ma la missione di combattimento era stata completata, il bersaglio veniva colpito e le conclusioni organizzative non seguivano.
Un episodio divertente nella vita di un incrociatore. Uno degli ormeggi delle navi dello "squadrone mediterraneo" era al largo dell'isola di Citera, e quindi l'Italia era a portata di mano. L'Italia, come sapete, è famosa per i suoi nuotatori da combattimento, e c'è ancora tensione in Medio Oriente. Pertanto, il comando della flotta decise di organizzare un servizio anti-sabotaggio: di notte, potenti staffe venivano montate su speciali staffe sui lati dell'incrociatore, che illuminavano l'acqua intorno alla nave, e i cannonieri armati stavano di guardia ai lati. L'ufficiale in carica aveva una certa scorta di granate. E di notte uno dei mitraglieri sottomarini riferì all'ufficiale in carica che notò qualcosa nuotare sotto la chiglia. Senza esitazione, ha lanciato granate in mare da due lati e mi ha chiesto un'altra granata. Un'esplosione di granate in acqua, è come un colpo di mazza a bordo. In pochi secondi, il comandante della nave, Ushakov, vola e si copre con le ultime parole dell'ufficiale in carica: cosa stai facendo ... ... sveglia l'ammiraglio. Si scopre che il comandante dello squadrone mediterraneo rimase per una notte a Grozny.
Ma, grazie a Dio, il comandante non è apparso, poi lui e il comandante, nessuno è salito fuori bordo e tutto ha funzionato. Vero, chiunque lo sapesse, rise a lungo delle parole "sveglia l'ammiraglio".
Un'altra cosa mi ha colpito. Il passaggio attraverso il Bosforo veniva sempre effettuato in allerta e pochi potevano ammirare quelle bellezze. Ma poche persone sanno che tutte le uscite sul ponte superiore sono state bloccate da persone armate con una pistola e granate, e con una granata non gridano "alzati, sparerò", sarà usato solo per lo scopo previsto. Naturalmente, a Grozny non si sono verificati casi isolati di fuga per il cordone della Marina, ma la sfiducia del personale verificato del KGB dal KGB ha avuto luogo anche in tempo di pace, così come la volontà di usare le armi.
Durante il servizio in marina tutti stavano aspettando che finisse, e ora ricordi quel momento con calore e un po 'di tristezza.
INFORMAZIONI SUL RIPRESA DI UN FILMATO SULL'ACQUA NEUTRO
Durante il mio servizio alla RKR "Grozny", ho avuto la fortuna di assistere alle riprese di un film sulla marina del nostro ex grande paese. Stiamo parlando del film "Acque neutre". Le riprese di questo film sulla nave furono eseguite abbastanza occasionalmente, per quasi tutto il 1968. Dico, ho avuto la fortuna di essere un testimone, e non un partecipante alle riprese del film, perché i partecipanti erano gli attori dello studio cinematografico per loro. Gorky e i tre principali ufficiali della nave: il comandante della nave, il capo e il comandante della BS-2 (sebbene nel film fossero "retrocessi" nei loro posti). Il resto del personale della nave era in mezzo alla folla e la maggior parte del film è stato girato in studio. È vero, il regista ha provato a scattare una foto con la mia partecipazione: ero seduto da qualche parte nella torre di comando, mi sono messo in mano un pezzo di getinax bianco, come se fosse una tavoletta, una matita e mi ha detto di scrivere qualcosa. L'idea del regista era inizialmente così stupida che naturalmente questo fotogramma non è entrato nel film.
Inizialmente, le riprese del film hanno dato un po 'di piacere alla squadra, ma in seguito hanno iniziato a prenderci: non appena il fine settimana, combattono l'ansia e escono in mare, il che significa che il riposo della domenica e i licenziamenti per l'intera squadra sono coperti da un "bacino di rame" e questo è stato ripetuto più volte. In uno di questi viaggi di domenica "in mare" è successo qualcosa che potrebbe finire tragicamente per la squadra e persino per Grozny stesso. A causa del dovere del mio servizio di allarme, dovevo essere nella torre di comando e quindi sono diventato testimone di ciò che stava accadendo. Il giorno prima, una tempesta passò nel Mar Nero e quando lasciammo la Baia di Sebastopoli in allarme la mattina, il tempo era nuvoloso e il mare, che corrispondeva al suo nome a colori, era nero.
In generale, dopo circa un'ora, il segnalatore notò una miniera che, molto probabilmente, fu strappata all'ancora da una tempesta, nera e cornuta come nei film dal tempo della Grande Guerra Patriottica. Era a galla in diverse sale cavo proprio a bordo della nave. Era già troppo tardi per effettuare qualsiasi manovra, e il comandante della nave probabilmente prese la decisione più corretta per ridurre la rotta della nave al più piccolo, senza cambiare rotta. Tutti quelli che si trovavano nella torre di comando e sul ponte di navigazione si bloccarono. Trascorsero alcuni secondi, ma apparentemente non vi fu esplosione, la miniera, a quanto pare, fu gettata da parte dall'onda dallo stelo della nave, e salpò sul lato di dritta a pochi centimetri dallo scafo della nave.
La nave si fermò a pochi cavi dalla miniera e si stese alla deriva. Il comandante della nave mi ordinò di portare dall'Arsenale un fucile d'assalto Kalashnikov e un paio di colpi di caricatore da lui. All'inizio volevano distruggere una miniera da una mitragliatrice, ma poi abbandonarono questa idea e decisero di spararla da una mitragliatrice. La pistola fu caricata e sparò diversi colpi sul controllo manuale, ma la nave senza oscillare stava oscillando fortemente sulla scia, e i comandanti non avevano esperienza in tali sparatorie. In generale, tutte le esplosioni di proiettili erano lontane dal bersaglio. Quindi hanno abbassato la barca in acqua e i minatori hanno già fatto ciò che i comandanti non potevano fare. L'esplosione non è stata così forte come tutti si aspettavano, è possibile che la testata della miniera non abbia fatto esplodere e la miniera sia semplicemente affogata.
Questa esplosione, "cineasti", secondo me, è stata usata da qualche parte nel film. Bene, Grozny ha continuato a svolgere i compiti a lui assegnati.
In generale, la troupe cinematografica ci ha accompagnato ovunque e nel Mar Mediterraneo, dove la nave prestava spesso servizio, anche quando faceva scalo in porti stranieri.
Ci sono scatti nel film quando la squadra riceve ospiti dalla popolazione civile di Kotor (Jugoslavia) e si organizzano balli sull'utah della nave. Lì l'intricato "pa" viene eseguito dal comandante della nave, Ushakov (nel film, ha il ruolo di starpom). In effetti, non era proprio così. Quando è iniziata la musica e sono iniziate le danze, tutti sono diventati molto frenetici e nessuno ha invitato le donne alla danza, e questo continua per diversi minuti. Il nostro comandante si impegnava a eliminare questo imbarazzo, non ce lo aspettavamo tutti da lui, ma lo fece con perizia e poi tutto andò come doveva.
Ricordo molto bene le riprese di un fotogramma del film, quando il personale del terzo kubrick durante le canzoni canta canzoni con una chitarra. Questo colpo è stato girato tutta la sera. Apparecchiature di illuminazione, apparecchiature per le riprese sono state trascinate nella cabina di pilotaggio, ma al regista non è piaciuta la luce, troppo dura a causa dello spazio limitato. Quindi ha portato diversi pacchetti delle sigarette più economiche "Surf", distribuendole a tutti i presenti. Abbiamo dovuto accenderli, prendere la sigaretta in bocca con il bocchino e spegnere il fumo, ammorbidendo così la luce. Il fumo del "surf" si è rivelato così velenoso, e ce n'era così tanta che persino i fumatori avevano gli occhi intrappolati e la luce del regista non era la stessa. In generale, uno sparo per una coppia - per tre minuti è stato girato fino all'ultima luce, e poi il Kubrick non ha voluto essere mandato in onda dal fumo di tabacco per molto tempo.
In generale, usando questo esempio, eravamo convinti che girare un film in quel momento non fosse affatto un compito facile: in primo luogo, interpretare un fotogramma (formazione) fino a quando il regista capisce che tutto va come dovrebbe. Questa operazione può richiedere alcuni minuti o ore, quindi girare un film e in un colpo solo, o forse due, tre o più.
Le riprese sono terminate alla fine dell'autunno. Ricordo che a Sebastopoli faceva molto freddo quando la squadra si riunì la sera in Utah, e il regista del film, Berenstein, decise di portare in tribunale la sua creazione, che non era ancora del tutto assemblata. Ha detto che lo stava facendo per la prima volta nella sua vita. Abbiamo visto le riprese di un film futuro in piccoli pezzi con pause, come è stato fatto all'alba del potere sovietico nei club rurali. In effetti, la trama del film è piuttosto primitiva e alcuni scatti spesso hanno fatto ridere la squadra. Ad esempio, in allerta nel Mediterraneo, vengono dimostrati i preparativi per sparare missili, i lanciatori di missili con missili su guide si stavano muovendo, ecc. Quindi nel Mediterraneo a quel tempo ciò non fu mai fatto - il regime di segretezza fu rigorosamente osservato. O una trama con un caso dal "segretario", e per una tale iniziativa con documenti top secret, sarebbe volata più di una testa. Sì, e molti altri frame causano sorrisi e reazioni contrastanti.
In generale, tutti erano molto stanchi di guardare, debolmente congelati, ma nel complesso erano soddisfatti del film. Molti, ovviamente, si aspettavano di vedersi nella cornice, ma il destino non è visibile.
Nikolay Demidov
1965-1968, meccanico radio, capo del deposito di munizioni
Nonostante il fatto che il nostro paese sia uno stato terrestre, il Giorno del Sottomarino - il 19 marzo, come il Giorno della Marina, è celebrato da diverse decine di migliaia di bielorussi che hanno prestato servizio nella flotta sottomarina dell'URSS e della Russia. In ogni momento, il servizio nella Marina era considerato uno dei più prestigiosi. Sono stato fortunato: ha servito con i veterani di guerra sottomarini. Le loro storie e memorie sono conservate nella mia memoria.
Petropavlovsk-Kamchatsky, 1979. Un sottomarino stanco dalle profondità torna a casa
Solo nel periodo dal 1930 al 1939 furono costruiti oltre 20 sottomarini di grandi dimensioni, 80 medi e 60 piccoli per la flotta dell'URSS. All'inizio della seconda guerra mondiale, c'erano quattro sottomarini nelle quattro flotte (Baltico, Mar Nero, Nord, Pacifico). Sottomarini sovietici durante gli anni della guerra furono affondati il \u200b\u200b35% del trasporto navale e delle navi da guerra del nemico. Ci sono state grandi perdite da parte nostra. Durante la seconda guerra mondiale, furono uccisi 90 sottomarini sovietici e 5,5 mila sottomarini.
... Ho iniziato il mio servizio con un sottomarino diesel medio S-176 della flotta del Pacifico. Un esempio di vita è stato il mio primo comandante - capitano del II grado I.I. Blumenson è un esempio impeccabile di ufficiale di marina. Sotto il suo comando, la nave eseguì più di dieci servizi di combattimento nelle difficili condizioni climatiche dei mari della Cina orientale e giapponese, partecipò e divenne il vincitore del fuoco siluro per il premio del comandante in capo della Marina e del ministro della Difesa dell'URSS e così via.
Nel 1976, il servizio militare fu tenuto nel Mar Cinese Orientale. Hanno svolto il compito di ricognizione dietro le azioni delle navi da guerra straniere. Non c'era aria condizionata sul sottomarino; la fornitura di acqua dolce era di 4,5 tonnellate. La temperatura dell'aria nel sesto scompartimento, dove i marinai stavano a guardare sott'acqua, raggiunse + 60 ° C. Il turno è stato effettuato per 15-20 minuti. Nello stesso compartimento, il 21 ° giorno di navigazione, è scoppiato un incendio, la stazione di controllo della linea di poppa sul lato sinistro ha preso fuoco, il che significa che la barca è praticamente senza progressi. I sottomarini furono lasciati soli con il fuoco. Grazie al coraggio e al coraggio, il fuoco si estinse e la parte materiale fu messa in funzione entro 8 ore.
Due connazionali: l'ufficiale sottomarino Yevgeny KRICHEVTSOV (a sinistra) e il cavaliere dell'Ordine della Stella Rossa, il marinista V.I. ORE (a destra).
Sottomarino missilistico strategico K-477, 1983
L'acqua fresca veniva somministrata due volte al giorno, al mattino e prima di cena. Una decina di persone ha ricevuto uno shock termico. Le elevate capacità professionali in questo difficile ambiente hanno dimostrato il medico di bordo. Il Mar Cinese Orientale è poco profondo, con una profondità media non superiore a 50 metri. Ho dovuto letteralmente nuotare "strisciando sulla pancia". Lo stress morale e fisico delle persone ha raggiunto il limite, poiché era necessario controllare manualmente tutti i sistemi della nave. Nonostante le difficoltà, non è stato possibile che qualcuno dell'equipaggio abbia mostrato debolezza o codardia.
Il passo successivo della mia carriera è stato il sottomarino nucleare K-48 - un sottomarino missilistico atomico con missili da crociera P-6 (8 missili), collocato in container all'esterno di uno scafo solido. È progettato per distruggere le formazioni di attacco dei vettori nemici. La nostra barca è stata ammodernata, i missili P-500 sono in servizio e le nuove attrezzature sono il sistema di puntamento satellitare Killer Whale B. I missili indipendentemente dal satellite non solo hanno trovato l'obiettivo, hanno cambiato la rotta di volo, ma hanno anche scelto l'obiettivo principale del nemico.
Ci sono state varie situazioni su questo sottomarino. Quindi, a causa della negligenza di uno dei giovani marinai, siamo caduti a una profondità di oltre 400 metri, quando la profondità massima di immersione era di 300 metri. Invece di pompare acqua fuori dal serbatoio, il giovane marinaio, dopo aver confuso le valvole, iniziò a prendere l'acqua - 47 tonnellate di acqua di mare. La nave cominciò a cadere rapidamente ...
C'erano 6 chilometri sotto la chiglia. È impossibile far esplodere il serbatoio con aria compressa a una profondità inferiore a 100 metri, si romperà semplicemente. L'unica salvezza sono i timoni orizzontali per la salita e la velocità massima che è stata fatta dal nostromo e dagli operatori di controllo remoto di un reattore nucleare. Con un differenziale di 15 gradi o più, la protezione di un reattore nucleare si attiva automaticamente, il sottomarino viene diseccitato. Grazie alle azioni abili e competenti degli operatori di controllo remoto del reattore nucleare, è stato assicurato il corso desiderato del sottomarino. Ci siamo fermati a una profondità di 416 metri, emersi alla profondità del periscopio, fatto esplodere la zavorra. Il capo di stato maggiore della divisione, capitano di 1 ° grado, I. A. Krestovsky, è andato in mare con noi. Aprirono la botola superiore, salirono le scale, accesero una sigaretta e io guardai il capo dello staff - un uomo che aveva una magnifica chioma nera diventata grigia in pochi minuti. La stragrande maggioranza dei membri dell'equipaggio non ha capito cosa è successo ...
Kamchatka, 1976. Incontro dopo un viaggio riuscito.
Secondo la tradizione dei sub, l'equipaggio viene consegnato un maiale
Su questo sottomarino nel 1979, prestarono servizio per 8 mesi nell'Oceano Indiano.
Poi sono stato trasferito in una nuova stazione di servizio - RPK SN (sottomarino missilistico strategico K-477). Il sottomarino era armato con 12 missili intercontinentali R-29 con un raggio di 9100 chilometri. Fu la creazione di un tale progetto del PKK SN che servì da base per credere che le forze nucleari dell'URSS e degli Stati Uniti fossero allineate. Il mio connazionale, Vasily Iosifovich Rudoi, prestò servizio su questa nave. Insieme abbiamo servito dal 1980 al 1985. Nel 2014 è deceduto.
I servizi militari nel 1983-1984, quando il Segretario Generale del Comitato Centrale del PCUS Yu.V. Andropov ha dato un ordine in risposta ai missili americani Tomahawk schierati nell'Europa occidentale per inviare sottomarini missilistici strategici sulle coste degli Stati Uniti in modo che il tempo di volo dei missili fosse adeguato a 1,5-2 minuti americani. Questa era l'apice della guerra fredda. Sapevamo che già nel 1968 l'Alto Comando della NATO aveva approvato il regolamento sull'entrata in battaglia, che, se fossero stati trovati sottomarini non identificati nelle acque territoriali, era necessario utilizzare segnali di avvertimento con esplosioni, costringendo il sottomarino a emergere. Se la barca non è salita, dovrebbe essere attaccata da armi antisommergibile e distrutta. In queste condizioni, abbiamo effettuato pattuglie di combattimento. Il personale era in costante prontezza.
Ora, dopo più di trent'anni, è spaventoso pensarci, ma la realtà del tempo della Guerra Fredda era tale che in qualsiasi momento poteva trasformarsi in "caldo". Nei documenti guida per il servizio militare, tutto era chiaramente descritto: come e cosa fare, dove colpire e così via. Ma non è stata detta una parola su come agire dopo aver colpito. Sia il comando della Marina che il personale di comando dei sottomarini erano ben consapevoli: c'erano pochissime possibilità di ritorno. La probabilità di morte era vicina al 100%.
Alla vigilia del Giorno del Sottomarino, voglio ancora una volta notare l'impresa dei sottomarini, che hanno sfondato i campi minati e le reti antisommergibile del nemico, hanno compiuto audaci scoperte nelle basi navali nemiche, condividendo insieme la gioia della vittoria. Durante la guerra fredda, i sottomarini condividevano pane e sale, ossigeno, la gioia del successo e l'amarezza del fallimento. Versarono il sudore, mancarono il sonno, esaurirono i nervi nella routine quotidiana dell'allenamento di combattimento quotidiano, sprecarono la salute, rischiarono la vita durante mesi di attacchi autonomi e alcuni morirono, lasciando i loro sottomarini sul fondo degli oceani. Ma non esaurimmo il coraggio, la lealtà e la devozione per la madrepatria che furono stabiliti dai nostri antenati. E saremo sempre orgogliosi di aver prestato servizio nella Marina, nei sottomarini.
Ufficiale sottomarino Evgeny KRICHEVTSOV
Non tutti possono servire in un sottomarino. Non richiede cattiva salute, forma fisica e, naturalmente, l'assenza di paura dello spazio confinato. In questo rapporto, il marinaio ha parlato della vita, del cibo, del comandante e di molte altre delizie del servizio dei sommergibili.
sottomarino
Ho studiato al Naval College. Dzerzhinsky, ma questa è la strada di un ufficiale. E un marinaio può arrivare al sottomarino attraverso l'ufficio di registrazione e arruolamento militare: inviano coscritti al centro di addestramento, dove si sono allenati per sei mesi. Ogni specialità ha la sua unità di combattimento, come i dipartimenti di un'azienda. Il primo è di navigazione, il secondo è missilistico, il terzo è siluro, il quarto è ingegneria radio e comunicazioni, che ho appena colpito in seguito, e il quinto è elettromeccanico, il più grande. Dalla prima alla quarta parte - questa è la cosiddetta suite testata. Camminano puliti e ordinati. E БЧ5 - questi sono "maslopup", sono lì fino alle ginocchia nell'olio e nell'acqua, su di essi ci sono tutte prese, pompe e motori. Dopo l'allenamento, c'è una distribuzione sulla base. Ora i sottomarini hanno sede nel nord, nella parete occidentale, nel Gadzhievo, nel Vidyaevo o nella Kamchatka, la città di Vilyuchinsk. Un'altra base è in Estremo Oriente - è popolarmente chiamata Big Stone o Texas. Non ci sono sottomarini nucleari nel Mar Baltico e nel Mar Nero - solo diesel, cioè non combattimento. Sono finito nella flotta del Nord, nella parete occidentale.
Prima immersione
Quando un sottomarino va in mare per la prima volta, tutti i marinai devono subire un rito di passaggio. Avevo un minimo: l'acqua fuori bordo veniva versata nel soffitto della cabina, che doveva essere bevuta. Il suo gusto è terribilmente astringente e amaro. Ci sono stati momenti in cui le persone si sono ammalate immediatamente. Poi hanno consegnato un certificato disegnato a mano che ora sono un sottomarino. Bene, su alcune barche, a questo rito si aggiunge un "bacio con la mazza": è appeso al soffitto e, quando la nave trema, il marinaio deve inventarla e baciarla. Il significato dell'ultimo rito mi sfugge, ma non è accettato discutere qui, e questa è la prima regola che impari andando a bordo.
Quasi ogni sottomarino ha due equipaggi. Quando uno va in vacanza (e sono posti dopo ogni autonomia), l'altro entra. In primo luogo, c'è lo sviluppo di compiti: ad esempio, per immergersi e mettersi in contatto con un altro sottomarino, immersioni in acque profonde alla massima profondità, addestramento al fuoco, comprese le navi di superficie, se vengono accettati tutti gli esercizi dal quartier generale, la barca va al servizio di combattimento. L'autonomia dura in modo diverso: il più breve - 50 giorni, il più lungo - 90. Nella maggior parte dei casi, abbiamo navigato sotto il ghiaccio del Polo Nord - quindi la barca non è visibile dal satellite e se la barca galleggia nei mari con acqua pulita, può essere vista anche a profondità 100 metri. Il nostro compito era di pattugliare una parte del mare in piena prontezza e usare le armi in caso di attacco. Un sottomarino con 16 missili balistici a bordo può spazzare via la faccia della Terra, ad esempio la Gran Bretagna. Ognuno dei 16 missili ha 10 testate autonome. Una carica è di circa 5-6 Hiroshimam. Puoi calcolare che abbiamo portato con noi 800 Hiroshima ogni giorno. Avevo paura? Non lo so, ci hanno insegnato che coloro a cui possiamo sparare hanno paura. E quindi non ho pensato alla morte, ma non vai tutti i giorni e non pensi al famigerato mattone che può cadere sulla tua testa? Quindi ho cercato di non pensare.
L'equipaggio del sottomarino ruota tutto il giorno in tre turni per quattro ore. Ogni turno ha colazione, pranzo e cena separatamente, praticamente senza comunicare tra loro. Bene, ad eccezione di incontri ed eventi generali - vacanze, ad esempio o concorsi. Dal divertimento in barca - tornei di scacchi e domino. Hanno cercato di organizzare qualcosa di sportivo come sollevare pesi, flessioni dal pavimento, ma siamo stati banditi a causa dell'aria. È artificiale nel sottomarino, con un alto contenuto di anidride carbonica CO2 e l'attività fisica ha avuto un cattivo effetto sul cuore.
Ci mostrano anche un film. Quando tutti questi tablet e lettori DVD non erano tutti, c'era un proiettore cinematografico nella sala comune. Hanno contorto principalmente qualcosa di patriottico o commedia. Tutta l'erotismo, ovviamente, era vietata, ma i marinai si contorsero: tagliarono i momenti più franchi dei film in cui la ragazza si spoglia, ad esempio, li incollarono in uno e li lasciarono andare in giro.
Vivere in uno spazio limitato non è così difficile come sembra. Soprattutto perché sei sempre impegnato - passi otto ore a guardare. Devi monitorare gli indicatori dei sensori, il telecomando, prendere appunti - in generale, non sarai distratto dalla seduta e dal pensare alla vita. Ogni giorno alle 15:00 circa tutti vengono sollevati in un "piccolo ordine". Ognuno pulirà un'area. Per alcuni, questo è il pannello di controllo da cui rimuovere la polvere, ma per altri è latrina (un gabinetto per i marinai a prua della nave. - Ed.). E il più fastidioso - le aree assegnate a te non cambiano l'intero servizio, quindi se hai già iniziato a pulire il bagno - lo pulisci fino alla fine.
Quello che mi piaceva del nuoto era l'assenza di mal di mare. La barca vacillò solo in posizione superficiale. È vero, secondo le regole, la barca è obbligata a risalire una volta al giorno per condurre una sessione di comunicazione radio. Se sotto il ghiaccio, stanno cercando assenzio. L'uscita, ovviamente, è impossibile respirare, anche se ci sono stati casi.
Durante il giorno, il cuoco non dovrebbe solo cucinare nove marinai affamati per un'orda nove volte, ma anche preparare i tavoli per ogni turno, quindi raccogliere i piatti e lavarli. Ma, va notato, i sub sono nutriti molto bene. Per colazione, di solito ricotta, miele, marmellata (a volte da petali di rose o noci). A pranzo o cena, sicuramente caviale rosso e storione balyk. Ogni giorno un sub mette 100 grammi di vino rosso secco, cioccolato e scarafaggio. È solo che all'inizio, in epoca sovietica, quando hanno parlato di come i subacquei dovrebbero aumentare l'appetito, la commissione è stata divisa: hanno votato per la birra, altri per il vino. Quest'ultimo ha vinto, ma lo scarafaggio, che è stato abbinato alla birra, per qualche motivo è rimasto in razioni.
gerarchia
L'equipaggio è composto da ufficiali, uomini di mezza nave e marinai. Il capo è ancora un comandante, sebbene esista anche una gerarchia interna. Gli ufficiali, ad esempio, ad eccezione del comandante, si chiamano a vicenda solo per nome, patronimico, e richiedono un trattamento adeguato. In generale, la subordinazione è come nell'esercito: il boss impartisce l'ordine - il suo subordinato esegue senza commenti. Invece di nonnare nella flotta, c'è un anniversario di un anno. Quei marinai che sono appena arrivati \u200b\u200balla flotta sono chiamati crucian: dovrebbero sedersi tranquillamente nella stiva e rimuovere acqua e terra. La casta successiva - una crisi - un marinaio che ha scontato due anni, e la più bella - un anno - hanno una durata di oltre 2,5 anni. Se otto persone sono sedute al tavolo, di cui, ad esempio, due anni, il cibo è diviso a metà: una metà è la loro e la seconda è tutto il resto. Bene, possono ancora prendere il latte condensato o inviarlo per un punteruolo per scappare. Rispetto a ciò che sta accadendo nell'esercito, c'è praticamente uguaglianza e fraternità.
La carta è la bibbia, conta tutto. È vero, a volte si tratta del ridicolo. Ad esempio, ai sensi dell'art. 33 delle regole di combattimento delle forze militari russe, la corsa inizia solo con il comando "marcia marcia". E una volta il castello nel mare è andato nella latrina, e lì il castello si blocca. Venne da quello centrale e ordinò al vecchio: "Per prima cosa, apri la latrina, vecchio." Il vecchio si siede con le spalle - non risponde. Zamkomdiva non lo sopportava: "Primo timer, porta la chiave in corsa." E continua a sedersi mentre sedeva. “In fuga, te lo dico! Non mi senti? Run! Bl .. !!! Che cosa stai aspettando? "Starp chiuse la carta, che sembrava leggere tutto il suo tempo libero, e disse:" Sto aspettando, compagno capitano di primo grado, la squadra di "marcia". "
Comandanti.
Esistono diversi comandanti, ma tutti dovrebbero avere soggezione. Sacra. Disobbedire o litigare con lui è come ottenere almeno un rimprovero in una questione personale. Il capo più colorato che mi sono imbattuto è stato il Capitano Gaponenko di primo grado (il cognome è cambiato. - Circa. Ed.). Era il primo anno di servizio. Una volta raggiunta la baia di Motovsky, Gaponenko è scomparso alla vista con l'ammiraglia Kipovans (una posizione su una barca, un installatore di strumentazione e automazione - Strumentazione e automazione) nella sua cabina. Per cinque giorni hanno bevuto senza prosciugarsi, il sesto giorno Gaponenko sale improvvisamente a quello centrale con una giacca canadese e ha sentito gli stivali: "Diciamo, vieni, fatti un fumo". Fumo. Scese al piano di sotto, si guardò attorno: "Cosa ci fai qui, eh?" Diciamo che stiamo praticando manovre di addestramento, quindi dobbiamo collaborare con la barca vicina, il 685 ° aereo. All'improvviso si arrampicò sul telecomando, prese il microfono e andò in onda. "685 ° aereo, io sono 681 aereo, ti chiedo di eseguire la" parola "(e una parola in lingua marina significa fermare il movimento, fermarsi)." Ci fu una specie di muggito all'altra estremità del filo. E poi: "Sono il 685 ° aereo, non riesco a eseguire la parola. Ricezione ". Gaponenko cominciò a innervosirsi: "Ti ordino di eseguire la" parola "immediatamente!" E in risposta, ancora più insistentemente: "Ti ripeto, non posso eseguire la" parola ". Ricezione ". Quindi era già completamente brutalizzato: "Io, b ..., ti ordino, su ..., di adempiere alla" parola "...! Ascolta subito! Sono il capitano del primo grado Gaponenko! Verrai alla base, su ... ti scoperò ... per il culo! .. "Ci fu un silenzio imbarazzato. Qui l'operatore radio, mezzo morto per la paura, impallidisce ancora di più e sussurra: "Il compagno capitano di primo grado, mi dispiace, ho fatto un errore, abbiamo bisogno del 683 ° aereo e il 685 ° aereo è un aereo". Gaponenko ruppe il telecomando, espirò: "Bene, tu e mu @ aye siete tutti qui", tornò in cabina e non comparve più prima dell'ascesa.