Ka mbërritur dita e shkëlqyeshme e nëndetëses! Ekipi ynë editorial prezanton historinë e tretë të Kapitenit të Rendit të Parë Aleksandër Nadezhdin, i cili ka shërbyer në nëndetëse bërthamore për dhjetë vjet dhe i uron të gjithëve për këtë festë të mrekullueshme!
Në këto histori, përmes tregimeve të ndara, nganjëherë të zbukuruara, por përgjithësisht të vërteta, përpiqem të paraqes tiparet e jetës detare të shërbimit. Seriozisht, por më shpesh me ironi.
Pasi të keni lexuar këto histori, Ju mund të gjeni rastësi të rastësishme me ngjarje që kanë ndodhur në njësi të tjera të ushtrisë dhe marinës. Prandaj, ju lutemi mos e merrni personalisht, por nëse ju pëlqen, atëherë merrni atë.
Për të qenë atjeku autori ka shërbyer ose ka jetuar, ai garanton. Në disa raste, mbiemrat janë shkurtuar qëllimisht ose të tjerë janë shpikur në mënyrë që të mos ofendojnë pa dashje askënd. Radhët ushtarake janë plotësisht në përputhje me titujt e heronjve të këtyre historive. Postimet ndonjëherë mund të jenë trillime. Imazhet e punëtorëve politikë janë kolektive. Thjesht mos i konsideroni ato të këqija. Ata ishin peng të rrethanave, megjithatë, si të gjithë ne.
"Ushtria është një shkollë e keqe, sepse lufta nuk ndodh çdo ditë, dhe ushtria pretendon se puna e tyre është e vazhdueshme"
Bernard Shaw
Megjithatë, në det, më mirë
nëndetëse ka formën e një cigare: të trashur në fillim, ajo gradualisht zvogëlon madhësinë e saj në ashpërsi. Përfundon me vida dhe një timon vertikal për të lundruar në drejtimin e duhur. Ai gjithashtu ndryshon nga produkti i duhanit në madhësi dhe prerje, i vendosur në të tretën e parë të byk. Në shtëpi me rrota ka rrathë horizontale që ju lejojnë të mbani një thellësi të caktuar. Disa nëndetëse mbajnë raketa dhe të gjitha janë torpedo.
Nëndetësja ime vendasemadhësia e një ndërtese të mirë shumëkatëshe dhe shumë apartamentesh, të armatosur me gjashtëmbëdhjetë raketa balistike me një distancë shumë të gjatë. Disa mijëra kilometra. Dhe ishte në një distancë të tillë që ne patrulluam përgjatë bregdetit të Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Dhe, nëse e shihni me kujdes hartën, mund të kuptoni se rruga jonë shkoi diku në qendër të Atlantikut, nga Evropa veriore në Trekëndëshin e Bermudës dhe anasjelltas.
Brenda varkës që ata shërbejnë jetoni, gëzohuni, shqetësohuni dhe nënujorët e shtëpisë. Detarët, oficerët e urdhrave dhe oficerët të bashkuar në njësitë luftarake, shërbimet, grupet, ekipet dhe skuadrat. Të gjithë janë në roje. Në ndërrime. Katër orë në tetë. E para - nga fillimi i ditës deri në katër në mëngjes dhe - nga dymbëdhjetë në gjashtëmbëdhjetë. E dyta pas së parës dhe, është e qartë se ndërrimi i tretë shërben në kohën e mbetur.
Më pëlqente të shkoja në det.Shtë atje që ju të ndjeheni si një marinar i vërtetë, i përfshirë në diçka shumë të rëndësishme dhe domethënëse. Edhe në breg, ju jeni krenar që jeni një nëndetëse, por më shpesh me pushime ose në shoqërinë e grave simpatike.
Jeta e përditshmeaspak krenare, sepse ajo është e egër dhe e trashë. Trajnimi luftarak shpesh zëvendësohet nga punë të ndryshme që nuk janë gjithmonë të rëndësishme. Epo, atje, për pastrimin e territoreve, për pikturimin e gjithçkaje për ardhjen e shefave të mëdhenj, për ditën e shtunë të shtunave dhe të dielave ditën tjetër, për ushtrime luftarake dhe për të njëjtat shfaqje dhe për veshje të ndryshme që nuk lidhen me shërbimin dhe për disa shfaqje amatore të shpikur nga punonjësit tanë politikë për festat revolucionare dhe shtetërore. Në përgjithësi, një larmi e madhe dhe e trashë e shërbimeve bregdetare. Si për shembull, kjo.
një ditë, madje më dërguan për të patrulluar aeroportin Murmansk për dhjetë ditë të tërë. Pastaj, në vitet shtatëdhjetë, ishte vendosur në qytetin e Kilpjavr. Në aeroportin ushtarak. Si një toger i ri, unë mora një pistoletë dhe gjashtëmbëdhjetë raunde municioni për të, dhe duke marrë dy detarë me vete, u largova për në Murmansk në fillim të shtatorit 1973. Në zyrën e komandantit, pasi kisha marrë udhëzime të rrepta nga komandanti i qytetit dhe format për protokollet e inspektimit të personelit ushtarak, unë u drejtova në vendin tim të shërbimit. Ata na vendosën në një lloj kasolle me bezdi, të bashkangjitur në kantinën e fluturimit të një njësie ushtarake pesë kilometra larg aeroportit. Kjo do të thotë, ju duhet të ecni tridhjetë kilometra tre herë në ditë. Dhe, pasi makinat nuk na ishin dhënë, ne, pasi shkuam nja dy herë atje dhe mbrapa, pushuam ta bënim këtë. Ata filluan të hanë për paratë e tyre në një shuplakë lokale. Kefir, çaj, salcice dhe sanduiçe. Detarët, natyrisht, nuk kishin para, kështu që unë shpenzova pothuajse të gjithë pagën time për të mbështetur jetën e vartësve të mi.
Në përgjithësi, shërbimi shkoi pa probleme, pa incidente të dukshme. Shërbim normal i patrullës. Kontroll mbi dhënien e nderit ushtarak, një formë të rregullt të veshjeve, një pamje të guximshme dhe të matur. Ushtria, natyrisht. Policia trimë vëzhgoi pasagjerët civilë, me të cilët isha vendosur në të njëjtën dhomë. Pastaj u quajt një bandë e policisë. Që nga ato kohë të lashta, qëndrimi im ndaj organeve të zbatimit të ligjit ka ndryshuar ndjeshëm. Nga mosrespektimi i fortë tek armiqësia e vazhdueshme. Jo të turpëruar nga prania ime, ata vodhën udhëtarët e dehur. U mblodhën para dhe sende me vlerë. Pa protokolle dhe sanksione. Një pjesë e parave ishin të dehur, pjesa tjetër u dërgua autoriteteve. Ata u përpoqën të tërheqnin mua dhe detarët e mi në këtë rrëmujë, por ne u distancuam nga kjo. Mezi prisja deri në fund të lidhjes sime. Ishte e mërzitshme dhe e keqe. Do ditë Përveç dy herë.
Në rastin e parëmë duhej të çarmatosja një toger nga një njësi lokale ushtarake. Në të dytën - në krye të një togë komandanti, prisni në shiritin e uljes për një aeroplan që u kap nga terroristët. Me një pistoletë karin në një dorë të dridhur. Por gjërat e para së pari.
i parë- në lidhje me kapjen në ajër. Vetëm në atë kohë, filluan të ndodhin raste të rrëmbimit të avionëve përtej kufijve të atdheut tonë të gjerë. Prandaj, pilotët kishin një buton sekret në kabinën, me të cilën toka mori një sinjal radio të veçantë dhe përgatitej për takimin në gatishmëri të plotë. Në këtë rast, në formën e një shefi të patrullës, dy detarë dhe një njeri prej pesëmbëdhjetë ushtarësh me mitralozë. Dhe meqenëse Alpha ende nuk ishte shpikur, ne u udhëzuam të zgjidhim situatën. Unë mendoj se me një kapje të vërtetë, ne do të shembnim të gjithë aeroplanin për të copëtuar me terroristë dhe pasagjerë. Shtë mirë që sinjali doli të jetë i rremë. Me sa duket, butoni ishte vendosur në vendin ku preket lehtësisht nga një këmbë.
Por situata me togerdoli të ishte më serioze. Këtu ishte një dashuri e pakonkurueshme. Duke provuar, i riu mori një armë dhe shkoi me të në restorantin e aeroportit për të përmbytur malin. Ndërsa shishja e vodkës u zbraz, vendosmëria e tij për të qëlluar veten u shndërrua në urrejtje ndaj të gjithëve përreth tij. Dhe ai filloi të mendojë të qëllojë dikë në vendin e tij. Kamarieri që ai e mbajti ishte po aq i zbehtë sa një fletë letre. Në gatishmërinë për të qenë pa ndjenja. Unë tashmë isha gati për të qëlluar për të vrarë. Dhe vetëm frika e hyrjes në një vajzë më pengoi të bëja këtë. Pastaj kam marrë një vendim tjetër. Mundohuni të çarmatosni dashnoren e pafat. Dhe e bëra ashtu.
restorant ishte në katin e parë, dhe lartësia e dritareve lejoi të shikonte në sallë nga rruga. Në një dritare, toger u ul me shpinë. Dhe ishte e lodhur. Unë me shumë kujdes hyra brenda tij në sallë, ngrihesha ngadalë dhe i mbështillja krahët rreth tij, në mënyrë që të mos mund ta lëkundte armën. Lufta ishte jetëshkurtër. Detarët më ndihmuan ta çarmatosja shpejt atë.
Për veprën tonë heroike, komanda e njësisë ushtarake, në këmbim të heshtjes për dy ditët e tjera, ndau një makinë që na drejtoi për mëngjes, drekë dhe darkë. Më erdhi keq vetëm që togeri kishte vendosur kaq vonë në veprimin e tij, përndryshe të gjithë dhjetë ditët do të kishim ngrënë ushqim të shëndetshëm dhe të shijshëm, sipas racioneve të verës.
Atëherë, i tillë ishte shërbimi i nëndetëses në det dhe në breg. Por, në det, megjithatë, ishte më mirë.
Për të vazhduar ...
Vizatimet: Oleg Karavashkin, kapraz
unë Buzuev Victor Vasilievich, lindi në 16 nëntor 1946 në fshatin Dunaevka në rrethin Petrovsky (aktualisht Kinel-Cherkassky) të rajonit Kuibyshev (aktualisht Samara). Më 1954, familja ime u zhvendos përgjithmonë në qytetin e Kuybyshev. Më 1965 u diplomua në shkollën e mesme nr 59 dhe mori, përveç çertifikatës së arsimit, edhe një certifikatë të një mjeshtri të shkallës së dytë.
Pas diplomimit, ai shkoi për të studiuar në Institutin Politeknik Kuibyshev, por nuk e kaloi konkursin - vetëm një pikë mungoi. Unë shkova për të punuar në Uzinën e Pajisjeve Aerodrome, e cila patrononte shkollën tonë, ose më saktë, seksionin e skijimit. Në këtë kohë unë tashmë kisha kategorinë e parë në ski dhe isha një kampion i shumëfishtë i zonës sime dhe kisha një reputacion të mirë në garat e qytetit dhe rajonit. Por nuk punova gjatë, sepse u dërgova në radhët e ushtrisë sovjetike.
Si arrita në flotë
Në fund të nëntorit 1965, ne, rekrutët nga Kuibyshev, u sollëm me tren elektrik në qytetin e Syzran në pikën e montimit, ku ata do të shpërndaheshin në stacionet e detyrave.
Pasi kalova komisionin mjekësor, unë, si një atlet premtues, vendosa të më dërgoja në sektorin sportiv të Rrethit Ushtarak të Vollgës për të shërbyer. Në total, shtatë vetë na përzgjodhën, u vendosën veçmas dhe thanë që përfaqësuesit e kompanisë sportive do të vinin për ne, por ne nuk e prisnim këtë moment.
Në këtë kohë, një ekip u formua në pikën e asamblesë për të shërbyer në Flotën Veriore në shumën e 100 njerëzve. Projekt-komisioni hodhi poshtë pesë rekrutë, kështu që përfaqësuesi i flotës kërkoi që udhëheqja e qendrës së rekrutimit urgjentisht të duhet të gjejë një zëvendësim, pasi kishte vetëm disa orë para se të largohej treni.
Në këtë kohë, grupi ynë i sportistëve ndoqi nga kazermat në dhomën e ngrënies pa sistem, mund të thuhet një turmë e vogël. Përfaqësuesi i flotës pyeti menaxhimin e sendit:
"Kush janë ata?"
"Atletët për bashkësinë sportive të qarqeve", dukej përgjigjja.
- “Kërkoni urgjentisht për ekipin tim. Djem të tillë të fortë janë të nevojshëm nga flota, dhe ata do të gjejnë të tjerë në kompaninë sportive. Dhe nuk ka kundërshtime. Përndryshe, do ta quaj Moskën. Unë duhet të respektoj normën e Marinës së BRSS, "tha një përfaqësues i flotës. Meqenëse gjatë bisedës së tyre, ne u ndalëm aty pranë, të gjithë dëgjuam se për çfarë po flisnin.
Ne u dërguan përsëri për t'i nënshtruar një kontrolli mjekësor në mënyrë që të tregojmë në pyetësor se ne jemi të përshtatshëm për shërbimin ushtarak në Marinës. Së shpejti u futëm në karrocat dhe u morëm nëpër pjesën evropiane të vendit, siç mësuam më vonë, në qytetin e Severodvinsk, Rajoni i Arkhangelsk. Qytetet u ndezën nga dritaret e makinës, pastaj fshatrat e vegjël dhe pyjet gjetherënës, pastaj pisha, dhe më pas tundra. Ata arritën në destinacionin e tyre në dy javë në 23 orë. Veriu nuk na priti me dashuri: një rrufe, erëra të forta dhe reshje të mëdha dëbore. Dukshmëria jo më shumë se 20 30 metra. Në pikën e shpërndarjes, kemi kaluar vetëm dy ditë. Ne u ndërtuam, u çuam në një banjë, pas së cilës ne ishim veshur me uniforma detare (rrobat), dhe më pas u sollëm në një shkollë speciale, ku ata trajnuan specialistë për flotën e nëndetëseve. Ata lëshuan një seri të plotë të uniformave, pas së cilës i shpërndanë me gojë dhe i çuan në kazermë.
Filluan muaj të gjatë studimi. Teknika ishte e re dhe shumë e dinin për këtë vetëm me dëgjim. Ne studiuam strukturën e nëndetëses bërthamore (NPS) të 627 projekteve sipas vizatimeve dhe paraqitjes që ishte në dispozicion në shkollë. "Unë jam një kadet - mbajtje speciale. Unë do të studioj dhe pastaj do të shërbej, siç thanë këtu, zemra e një nëndetëse bërthamore është një reaktor. " Programi i trajnimit ishte shumë i pasur dhe kompleks. Në të njëjtën kohë, ne jemi duke studiuar biznesin e zhytjeve të lehtë dhe luftën për mbijetesë. Praktikisht nuk kishte kohë të lirë. Dhe këtu ai shkakton gjithashtu një oficer politik dhe, në prani të një zyrtari të sportit shkollor, më rekomandon si trajner të një skuadre skive, i cili duhej të përgatitej për performancën në garat e bazës së Detit të Bardhë të Flotës Veriore.
Si rezultat, skuadra performoi mirë, dhe unë përfundova në ekipin bazë për të folur në Kampionatin e Flotës Veriore në Severomorsk. Por nuk mund të flisja sepse u sëmura dhe madje humba zërin për disa ditë.
Së bashku me kadetët e shkollave speciale, ai vizitoi fabrikën e famshme të nëndetjes bërthamore Severodvinsk. Shtë e vështirë të përcjellësh me fjalë fuqinë dhe fushën e prodhimit, ku secila punëtori ishte një fabrikë e vogël.
Tetë muaj më vonë, pasi kalova me sukses provimet, unë po mbaroj studimet në kategorinë e parë të veçantë me një libër të kuq dhe një specialist zhytjeje.
Lamtumirë Severodvinsk, edhe pse në të ardhmen unë do ta vizitoj këtë qytet dy herë më shumë kur do të ngarkojmë municione për udhëtime të gjata. Ne u çuam me tren për në Severomorsk, dhe prej andej me varkë në vendin e shërbimit të përhershëm në Zapadnaya Litsa.
Rrugës, ne notonim shkëlqyeshëm në Detin e Baren. Rreth kodrave shkëmbore. Asnjë shenjë jete. Ne futemi në një gji dhe shkojmë në labirint e shkëmbinjve. Kalojmë disa barriera. Më në fund, shkëmbinjtë u ndanë dhe ne hymë në një gji të gjerë: nga njëra anë kishte kodra të vazhdueshme, nga ana tjetër - disa struktura dhe disa skelë. Dy kazermë lundruese (PKZ) u ankuan në njërën prej tyre, në njërën prej të cilave unë do të jetoja me ekuipazhin e nëndetëses bërthamore. Në skelat e tjera ishin nëndetëse bërthamore, madhësia e tyre ishte mbresëlënëse. Kjo ishte Fytyra Perëndimore, ose siç quhej edhe Lopata e Madhe. Kështu që, unë, Projekti 675 marinar, për të cilin kemi dëgjuar vetëm nga mësuesit në shkollën speciale, të Flotës së Parë të Nëndetëseve Bërthamore të Flotës Veriore. Komandanti i Flotës Hero i Zëvendës Admiralit të Bashkimit Sovjetik A.I. Sorokin.
Më takoi me dashuri. Kishte vetëm një pjesë e vogël e ekuipazhit nëndetëse në bazën lundruese, pasi pjesa kryesore ishte në fushatë. Por kurrë nuk hipa në barkë. Dy muaj më vonë, unë, mes tetë marinarëve të tjerë, u thirrëm në kampin e stërvitjes, ku filluam stërvitjen e skive për garën e ardhshme të skijimit Nordik Flota. Më duhej të mbroja nderin e flotës sonë. Sigurisht që një muaj e gjysmë është një kohë e shkurtër në mënyrë që të përgatitemi në nivelin e duhur për garat e tilla, por nuk kishte mundësi të tjera. Si rezultat, ne performuam mirë, ishim në dhjetëshen e parë.
Pas kthimit tim në bazë, një “surprizë” më priste. Sapo i raportova menaxhmentit për mbërritjen time, më thanë që duhet të mblidhja sende personale dhe të shkoja në bazën lundruese fqinje për shërbim të mëtutjeshëm në nëndetësen K-131 të Projektit 675, komandant i së cilës ishte Kapiteni i Rendit të parë V.P. Shekhovtsov. Varka u lançua kohët e fundit në Severodvinsk, dhe ekuipazhi, së bashku me përfaqësuesit e uzinës, kaluan prova në det në Detin Baren. Dy javë më vonë, K-131 u ankua në skelën West Face dhe unë u prezantova me komandantin e ndarjes dhe drejtorin e ekipit të mbajtjes speciale. Kështu filloi shërbimi im i plotë në Marinës.
Shërbimi ynë është edhe i rrezikshëm, edhe i vështirë
Komanda e shtabeve speciale në varkë u drejtua nga shefi i Përgjithshëm Leonid Goreglyad, dhe udhëheqësi i skuadrës ishte përgjegjësi i nenit 2, Alexander Kulik, i cili u udhëzua të më mbronte. Pothuajse menjëherë, nëndetësja shkoi në det dhe filluan ditët e vështira të detit.
Më duhej të zotëroja shpejt gjithë ekonominë e ndarjes dhe të kaloja provimet për pranim në roje të pavarura. Zakonisht, sipas A. Kulik, u deshën rreth dy muaj, por është më lehtë për mua, pasi unë tashmë kisha kategorinë e dytë të një bravandreqës, d.m.th. me "gjëndrat" ishte kryesisht në "ju", dhe trajnimi teorik korrespondonte me nivelin e kërkuar. Gjatë gjithë kohës time të lirë i kushtova studimit të sistemeve dhe mekanizmave. Unë ngjita të gjitha qoshet e ndarjes. Në ditën e njëzet e katërt, unë kalova provimet dhe u lejova të vëzhgoja vetë, dhe në gjoksin tim ndezi shenja e parë "Specialist i klasës së tretë".
Së bashku me L. Goreglyad bëra ndërrimin, por unë kryer detyrat kryesore në ndarje, dhe mësuesi i kontrolluar në mënyrë periodike veprimet e mia. Për më tepër, ai tashmë kishte një humor “valixhe”, pasi kishte ardhur afati për përfundimin e shërbimit të tij urgjent. Varka shkonte vazhdimisht në det: ose stërvitje, pastaj zjarr torpedo ose raketa, etj. Ekuipazhi, si unë, po zotëronte një teknikë të re për veten time, pasi nëndetëset e këtij projekti sapo kishin filluar të zbresin nga rrëshqitjet e bimëve të Severodvinsk dhe Komsomolsk-on-Amur. Siç e dini, nga maji 1961 deri në dhjetor 1968 u krijuan 29 nëndetëse të Projektit 675 për Marinën Sovjetike.Për kohën e saj, kjo ishte një seri shumë e madhe, shumësia e së cilës vetëm theksoi rëndësinë që i kushtohej këtyre nëndetëseve, që ishte pothuajse forca e vetme e aftë për të Rezistoni operacionet e transportuesit të marinës amerikane në oqeanin e hapur. Flota Veriore përbëhej nga 15, dhe Paqësori - 14 anije të Projektit 675.
Varka jonë ishte pjesë e divizionit të njëmbëdhjetë. Ne e quajtëm varkën tonë një "shtrat", dhe sipas klasifikimit të vendeve të NATO-s ajo kishte emrin "Roow Roaring". Armatimi i nëndetëses bërthamore përbëhej nga 8 raketa lundrimi P-6 dhe municioni i torpedoes, si hark dhe i ashpër. Varkat e këtij projekti ishin të besueshme, me mbrojtje të mirë të reaktorit dhe përfaqësonin një kërcënim të vërtetë për formacionet e transportuesit të aeroplanit armik.
Anija kishte një arkitekturë dykrenore, me një strukturë të mirë-strukturuar të mbivendosur, pajisje rrethuese dhe kullë lidhëse. Rasti i thyer ishte bërë nga çeliku me karbon të lartë AK-25 (i trashë 2235 mm). Për pjesën më të madhe të gjatësisë është bërë në formën e një cilindri, dhe në ekstremet - në formën e koneve të cunguara. Ai ndau pjesa më të mëdha të banjës së papërshkueshëm nga uji të dizajnuar për një presion prej 10 kg / cm2, në 10 ndarje. Termocentrali kryesor i dy reaktorëve ishte vendosur në ndarjen e gjashtë. Trupi i lehtë ishte bërë prej çeliku me magnetik të ulët dhe i veshur me veshje anti-sonare.
Raketat mund të hidheshin si në mënyrë të vetme ashtu edhe me kryerjen e dy salvove me katër raketa me një interval prej 12 minutash, por e gjithë kjo ndodhi në pozicionin sipërfaqësor, gjë që e bëri nëndetësen të ndjeshme ndaj armikut, pasi duhej të qëndronte në sipërfaqe për një kohë të gjatë.
Kështu, në fushata të vazhdueshme afatshkurtra, ushtrime, pushkatime erdhën, 1967, të cilat ekuipazhi u takua në breg. Nga baza lundruese ne kemi kaluar tashmë në kazermat e ndërtuara rishtas dhe gjenden në katin e fundit - 5-të. Por ne nuk ishim në gjendje të vendoseshim në kazermat. Filloi përgatitja urgjente e nëndetëses bërthamore për rritje të gjatë. Ekuipazhi ngarkoi produktet për dy javë, dhe mbajtjet speciale filluan përgatitjen për nisjen e reaktorëve. Ata ngarkuan raketa dhe torpedo (me koke bërthamore) dhe nëndetësja hynë në Detin e Baren, ku në një moment të caktuar u zhyt dhe u drejtua, siç doli më vonë, në Detin Mesdhe.
Ekuipazhi i nëndetëses jeton sipas orarit të aprovuar: ndërrim, profesione me profesion, trajnim për të përgatitur sisteme dhe mekanizma për lëshimin, mirëmbajtjen e materialit, të gjitha llojet e trajnimeve për të luftuar mbijetesën. Filmat luhen në ndarjen e parë; janë përdorur lojëra në bord, veçanërisht tavëll. U mbajtën të gjitha llojet e garave. Jeta e njësive nëndetëse ishte përfshirë në mënyrë të ndritshme dhe të detajuar në "Fletët e Betejës". Unë u zgjodha një Komsgrupporg, dhe meqë u tërhoqa mirë, u detyrova të lëshoja "Fletë beteje". Në fund të udhëtimit, "Fletët" tona u njohën si më të mirat, dhe ndarja e 6-të pothuajse gjithmonë njihej si më e mira në anije, kështu që ne transferuam kupën e sfidave në "ndarjen më të mirë" vetëm në mënyrë që ai të na i dorëzonte përsëri.
Ndërsa afroheshim në bregdetin e Portugalisë, uji nga uji u bë më i ngrohtë dhe pasi ndryshuam ndërrimin mund të bënim dush me ujë të detit.
Në fakt, ditët e banjës ishin të rregullta - pas 10 ditësh me një ndryshim të të brendshmeve dhe të shtratit. Kuvertë e ndarjes së gjashtë gradualisht nxehej në pothuajse 100 ° C, dhe vazhdimisht ishte e pamundur të gjendeshit në të. Kontrollimi i funksionimit të të gjithë mekanizmave dhe sistemeve çdo 30 minuta, zhvendosja kaloi në ndarjet e pesta ose të shtata.
Ngushtica e Gjibraltarit ishte e suksesshme dhe mbërriti në zonën e caktuar të patrullës. Rrugës, ata u lundruan vetëm në thellësinë e periskopit për seanca komunikimi.
Flota e gjashtë e NATO-s ishte në Detin Mesdhe dhe detyra jonë ishte të monitoronim formacionet bartëse të aeroplanit të Shteteve të Bashkuara dhe NATO-s. Në atë kohë, kishte tre transportues aeroplanësh: Saratoga, Midway, dhe nuk më kujtohet emri i një të treti. Kishte një lojë të "mace dhe miu".
Ne u larguam nga ky shesh kur ishte e nevojshme të rrjedhje e ajrit nga cilindra me presion të lartë, ku pompohej ajri nga ambientet e pabanuara të ndarjes së gjashtë. Kjo masë e sigurisë është për shkak të faktit se anija la gjurmën "aktive", ishte e mundur të përcaktohej vendndodhja ose diapazoni i nëndetëses. Detyra luftarake po tërhiqej, ekuipazhi akordoi për t'u rikthyer në brigjet e tyre të lindjes, dhe kishte pushime, etj.
Fillimi i qershorit 1967. Ne fluturojmë deri në seancën e fundit të komunikimit para se të kalojmë në Gjibraltar. Por papritmas erdhi një urdhër: të kthehen urgjentisht në një zonë të caktuar në brigjet e Izraelit dhe të jenë të gatshëm për të ndërmarrë një sulm bërthamor në Tel Aviv. Filloi "lufta gjashtë-ditore" (5 qershor) e Izraelit me vendet arabe. Moska deklaroi me të drejtë se nëse vazhdojnë armiqësitë e shtetit hebre, do të merreshin masa radikale. Mediat perëndimore e quajtën këtë demarkë si një blof, por brenda tre muajve amerikanët u detyruan të pranojnë: jo, Kremlini nuk po bluhej. Ndoshta ata morën të dhëna të besueshme për praninë tonë në teatrin e operacioneve.
Tetë orë më vonë, në seancën e ardhshme të komunikimit, morëm një urdhër: objektivi janë formacionet e transportuesit të aeroplanit të armikut. Me sa duket, specialistë të matur dhe të aftë u gjetën në Shtabin e Përgjithshëm, pasi kishte vështirësi serioze teknike në shndërrimin e raketave për gjuajtje përgjatë bregut. Skuadroni ynë i anijeve sipërfaqësore, i vendosur në Detin Mesdhe dhe i udhëhequr nga Heroi i Bashkimit Sovjetik Yu.A., gjithashtu luajti një rol. Sysoev. Nëndetësja bërthamore, të cilën ai komandonte në atë kohë, ishte e para që doli në Polin e Veriut. Vazhduam të vëzhgonim formacionet e transportuesit të armikut, por ata nuk u bënë shaka, me sa duket ata raportuan se nëndetësja sovjetike ishte në Detin Mesdhe. Loja e "maceve dhe miut" vazhdoi, por në kushte më të rënda.
Situata u komplikua edhe më tej nga fakti që varka po mbaronte ushqimin (racioni u zvogëlua), por më e rëndësishmja, praktikisht nuk kishte pllaka rigjeneruese. Në disa ndarje, përmbajtja e dioksidit të karbonit i afrohej shenjës së 3%. Detarë të rinj, jo të gjithë mund të shkojnë edhe në roje. Komanda e Marinës mori një rrezik. Në seancën tjetër të komunikimit, ne u urdhëruam të ndjekim sheshin e dhënë dhe të marrim produkte dhe rigjenerim nga baza e anijeve. Siguria për operacionin iu caktua skuadronit tonë, i cili deri në kohën X kishte marrë një shesh në rrjet. Ishte natë, nuk kishte as një hënë, vetëm yjet ndiznin. Të thuash sinqerisht, ishte e vështirë për tu ankuar, pasi anëtarët e ekuipazhit kurrë nuk ngarkuan nëndetëse, por vetëm nëndetëse me naftë, dhe në sekondat e para pas ngritjes sonë, ata u hutuan, sepse diçka e zezë u afrohej atyre, gati një herë e gjysmë më e gjatë se anija e tyre. U shpëtua oficeri me përvojë i komandës së ankorimit të bazës lundruese, i cili shpejt pranoi skajet tona të ankorimit.
Ne patëm një vëzhgim të mekanizmave, natyrisht, me zëvendësimin pasues - të cilët nuk duan të shikojnë ujërat e Detit Mesdhe dhe të marrin frymë me ajër të pastër. Pjesa tjetër e ekipit të nëndetëseve fillon ngarkimin e produkteve përmes harkave dhe kapëseve të rrepta. Kufomat e lopëve dhe derrave u ulën direkt në kapakë, dhe kutitë që nuk hynin në kapëse u grisën, dhe përmbajtjet u hodhën në kapakët, ato u copëtuan në anët më poshtë. Përmes kapakut qendror, kutitë e pllakave rigjeneruese u ngarkuan me kujdes. 17 ton ngarkesë u zhvendosën në tre orë e gjysmë (në vend të katër).
Linjat e lidhjes janë dhënë dhe ne shkojmë drejtpërdrejt nga nën anën e bazës lundruese në një thellësi. Erdhi një sinjal se avionët anti-nëndetëse amerikane "Orions" u shfaqën në ajër. Gjithashtu doli më vonë se anija amerikane theu përmes unazës së parë të kordonit tonë, por nuk arriti të depërtojë të dytin, pasi shkatërruesi ynë mori rrugën e tij në bord.
Ne u përballëm me një kërcënim tjetër, më serioz, i cili mund të kushtojë jetën e të gjithë ekuipazhit. Gjatë lëvizjes time nëpër ndarjet e barkës, dëgjova copa bisedash nga ekuipazhi që në ditët e para të armiqësive midis Izraelit dhe shteteve arabe, një rrethrrotullim i tërë i objekteve të panjohura rrotulloheshin rreth nesh. Kjo e fundit më pas iu afrua nëndetëses sonë, pastaj u zhvendos me shpejtësi prej saj. Në të njëjtën kohë, ata lëvizën me një shpejtësi të jashtëzakonshme, me sa duket më shumë se 200 nyje në orë, por pajisjet në nëndetëse nuk mund të rregullojnë një shpejtësi më të saktë. Një ditë, një nga objektet filloi të afrohej me shpejtësi në barkë dhe dukej se një përplasje ishte e pashmangshme, por duke iu afruar disa metra, ai mprehtësisht mori në krah dhe me shpejtësi të madhe la nëndetësen. Një situatë e ngjashme është zhvilluar në mjedisin e formacioneve të transportuesve të avionëve të Sh.B.A dhe NATO-s. Igor Prokopenko në 2013 foli për këto fakte në detaje në televizion në disa nga programet e tij "Sekreti Ushtarak".
Ne vazhduam të përmbushim misionin e caktuar luftarak. Më në fund, erdhi një zëvendësim, por nuk më duhej të merrja një kurs menjëherë në bazë. Komandanti i Skuadronit Yu.A. Sysoev mori lejen nga Qendra për të kryer ushtrimet e kërkimit të anijeve të tij për kërkimin e nëndetëseve bërthamore. Për dy ditë ata kërkuan varkën tonë në një shesh të caktuar, por nuk e gjetën. YA Sysoev falënderoi ekuipazhin tonë. Tani shkoni në shtëpi.
Kalimi në bazë ishte i suksesshëm. U ankua në skelë në mes të korrikut. Rreth gjelbërimit, ngrohtësia dhe dielli i ndritshëm po ndriçonte dhe ata shkuan në kampim kur binte dëborë dhe kishte ngrica. Gjatë tranzicionit, ne vendosëm të gjithë mekanizmat në rregull, zëvendësuam pjesët që kishin skaduar, dhe ishim të gatshëm t'i dorëzonim nëndetësit bërthamorë në ekuipazhin e dytë, i cili po priste qartë nga ne. Dua të ndalem në disa pika të tjera. Kur zëvendësova një numër pjesësh dhe mekanizmash, mësova se disa prej tyre ishin bërë në fabrikat e vendlindjes së Kuibyshev.
Ushqimi ishte i shkëlqyeshëm. Shumë enë me mish, madje edhe Barbecue ishin të Mërkurat - ky është fruti i përpjekjeve të kuzhinës së Coca nga Abhazi. Havjar, verë dhe dash, që shumë nga ekuipazhi nuk e kanë ngrënë kurrë. Në lidhje me këtë të fundit, unë e pyeta ndërmjetësin: "Nga lindi kjo luks?" Ai hapi kanaçin dhe më dha një copë letër të vogël. Kam lexuar: 7 brigada të fermës së peshkut "Suskansky" të rajonit Kuibyshev. Dhe këtu rajoni im vendas nuk më harron - më ushqen.
Ekuipazhi u dorëzua varka dhe ishte falas. Sipas planit, ne duhej të pushonim në shtëpinë e pushimeve për 24 ditë pas rritjes, dhe më pas të shkonim me pushime, por meqenëse kishim lundruar më shumë se muaj e gjysmë të caktuar, orari i mbërritjes atje ishte ndërprerë. U desh rreth një muaj për të pritur. Komanda na ofroi të shkonim me pushime dhe ta lidhim atë për 24 ditë. Askush nuk kundërshtoi. Mora një pushim prej rreth 90 ditësh. Dy shenja të tjera u ndezën në gjoksin tim: "Navmimi i Ekselencës së Marinës" dhe "Për një udhëtim të gjatë".
Tashmë festova ditën e Marinës së BRSS në shtëpi, me miqtë e mi, duke i trajtuar me dash të sjellur, të kapur në rezervuarin Kuibyshev.
Në tetor 1967, unë isha një nga të parët që arrita në vendin e ekuipazhit. Shumica e oficerëve dhe marinarëve ishin akoma me pushime. Ne u mblodhëm nga komandanti i BS-5 dhe vendosëm detyrën: të pajisim dhe përgatisim ambientet e ekuipazhit për rishikim nga komandanti i flotës brenda dy javësh. Në këtë detyrë ishin angazhuar edhe ekuipazhe të tjerë të kateve të ulëta, të cilat deri në këtë kohë kishin vendosur kazermat. Sipas rezultateve të rishikimit, zumë vendin e parë. Sidomos A.I. Sorokin dhe komisionet i pëlqyen pikturat që pikturova në hyrje, në ulje dhe në holl.
Kur ekuipazhi u ndërtua dhe mori një çmim për vendin e parë, komandanti pyeti: "Kujt janë pikturat?" Unë u ndava dhe raportova: "Përgjegjësi i 1 artikullit Buzuev." "Dhjetë ditë për të lënë", njoftoi komandanti. “Shërbimi i Bashkimit Sovjetik! Por shoku Admiral, unë tashmë kisha një nxitje prej dhjetë ditësh, por nuk ishte më e nevojshme, ”u përgjigja. Farë A.I. Sorokin u përgjigj: "Unë thashë se do të jetë kështu. Shefi i shtabit do të kontrollojë. " Kështu që në shkurt 1968, unë isha me pushime për herë të dytë.
Para ardhjes së nëndetëseve nga fushata, ne ishim të angazhuar në ushtrime teorike, vendosëm në rregull kazermat, të angazhuar në luftën për mbijetesë në imitues, kryenim dalje stërvitore përmes tubit të torpedos dhe kullës lidhëse. Mori pjesë në garat në atletikë, futboll dhe ski. Unë u bëra përsëri anëtar i divizionit të skive dhe flotiljes, por nuk pata rastin të flas për herë të dytë në Kampionatin e Flotës Veriore. Një urdhër u dha nga Ministri i Mbrojtjes: shërbimi në Marinë është ulur nga katër vjet në tre. Pak nga pak, ata filluan të përgatiten për demobilizimin. Por ne, siç thonë ata, besojmë dhe urdhrat disponojnë.
Për disa arsye, një prej anijeve të divizionit nuk ishte në gjendje të shkonte me një rritje, dhe urgjentisht na urdhëruan të përgatitnim nëndetësen tonë, të cilën tashmë e kishim marrë me ekuipazhin e dytë, për një rritje në Detin Mesdhe. Në këtë kohë, unë tashmë kisha shërbyer si shefi i ekipit special të mbajtjes, dhe drejtuesi i skuadrës u transferua me urgjencë në një nëndetëse tjetër, e cila vazhdoi një fushatë. Unë mbeta pothuajse pa një zëvendësim, pasi ekipi kishte dy marinarë të rinj akoma "të paduruar". Prandaj, unë isha ndër "vitet" e tjera, sipas të cilave shkarkimi u shty dhe u dha urdhër që të përgatisin ekipet e tyre në një fushatë.
Këtë herë shkuam duke notuar pothuajse gjatë verës, dhe u kthyem në shkurt 1969. Fushata ishte e suksesshme, me përjashtim të tre pikave.
E para Kur ndjekëm ngushticën e Tunisit, prekëm kabllon e një minierë të thellë me një anë të majtë. Të gjithë psherëtinin me qetësi kur fjalët thërrisnin zgjedhësin: "E dhjeta kaloi - asnjë koment". Ajo që kam përjetuar në këta shpirtra në ato momente, unë vetë i njoh ata që shërbyen në flotën e nëndetëseve. Momenti i dytë. Unë u pranova si anëtar kandidat i CPSU. Zëvendës politikani tha: “Viktor Vasilievich! Ju uroj nga zemra për këtë ngjarje, e cila gjithashtu ndodhi në një thellësi prej 101 metrash. Mos harroni këtë ditë! " Pika e tretë. Tashmë ishte vërtetuar se kur nëndetësja bërthamore shkon në një fushatë të gjatë, specialistët e flamurit të divizionit dhe flotiljes largohen me ekipin.
Këtë herë grupi drejtohej nga kapiteni i rangut të parë V.N. Ponikarovsky, i cili më parë komandonte naftë, dhe më pas nëndetëse bërthamore K-22. Gjatë fushatës, ai vazhdimisht vinte në ndarjen e gjashtë. Ai ishte i interesuar për veprimet e mbajtjeve speciale në situata të ndryshme, funksionimin e termocentralit kryesor, sistemet mbështetëse të tij, etj.
Në fund të fushatës, kur tashmë po linim ujërat e Oqeanit Atlantik, pas seancës tjetër të komunikimit, komandanti i anijes V.P. Shekhovtsov në "gështenjë" njoftoi: "Shokë! Maslov, komandanti i divizionit tonë, është emëruar zv / komandant i Flotës së Paqësorit. Kapiteni i klasit të parë V.N. u emërua komandant i divizionit të njëmbëdhjetë Ponikarovsky. Në emër të gjithë ekuipazhit, më lejoni ta përgëzoj për këtë emërim. "
Kështu që më ka rastisur të komunikoj me admiralin e ardhshëm, një nga udhëheqësit e Marinës së BRSS, dhe më vonë Presidenti i Nderit i Shoqatës Ndërkombëtare të Organizatave Publike të Veteranëve të Marinës dhe Submariners. Një surprizë tjetër ishte duke pritur në bazë. Komiteti rajonal Murmansk i Komsomol më dha, Komsgrupporg, një Diplomë Nderi për pjesëmarrje aktive në punën publike dhe performancë të lartë në një konkurs socialist për nder të 50-vjetorit të Komsomol. Kam edhe një shenjë të dytë të Udhëtimit Long Campaign.
Pas mbërritjes në bazë, të gjithë bashkëjetuesit e mi morën dokumente dhe shkova në rezervë, dhe unë mbeta duke pritur për mbledhjen e komitetit të partisë së flotës, e cila duhej të aprovonte vendimin e organizatës së partisë parësore për të më pranuar si anëtar kandidat të CPSU.
Dhe tani ka ardhur kjo ditë. Anëtarët e komitetit të partisë nuk më "përzunë" nën Kartën. U pyetën disa pyetje të vogla. Dhe pastaj fjalën e zuri komandanti i flotës Hero i Bashkimit Sovjetik, Nën Admirali A.I. Sorokin: “Viktor Vasilievich! Ju jeni një nga udhëheqësit më të mirë dhe më me përvojë të skuadrave, por a ka ndonjë dëshirë t'i kushtoni shërbimit në Marinës? "Për të cilën unë iu përgjigja:" Për të qenë i sinqertë, nuk kam dëshirë për urgjent. Na vjen keq, por shihet mjaft nga jeta e tyre. "Unë nuk do t'i kaloj provimet, sepse do të ketë pak kohë për t'u përgatitur" për të hyrë në Kolegjin e Lartë Detar kur të jenë tashmë katër vjet pas diplomimit. Përgjigja e komandantit ishte thjesht tronditëse: “Viktor Vasilievich! Nëse ju jepni pëlqimin tuaj, atëherë tani, në prani të anëtarëve të komitetit të partisë, marr telefonin dhe telefonoj drejtuesin e shkollës në Leningrad dhe i them se kam një nga specialistët më të mirë që dëshiron t’i kushtohet vetes në shërbim të flotës. Questionështja e regjistrimit në shkollë do të zgjidhet pozitivisht. "Nuk kam dyshim se ju do të justifikoni besimin tim dhe se do të emëroheni edhe drejtori i kursit."
Unë qëndrova dhe nuk dija çfarë të thoja në përgjigje të komandantit të flotës. Duke parë sikletin tim, A.I. Sorokin tha: "Mirë. Shkoni në shtëpi, pushoni, këshillohuni me prindërit tuaj dhe nëse vendosni të shërbeni në Marinës, atëherë shkruajini komandantit të barkës tuaj, dhe pjesa tjetër do të punohet nga oficerët e personelit. Faleminderit për shërbimin. Mirupafshim ” Kur nëndetëset mbërritën në bazë me sekretarin e organizatës së partisë, komandanti i anijes menjëherë na thirri. Në zyrën e tij tashmë kishte një oficer të lartë, komandant të BS-5 dhe oficer politik. Të gjithë më përgëzuan që u pranova si anëtar kandidat i CPSU, dhe udhëheqësi politik lexoi urdhrin e komandantit të varkës për të më vendosur në Librin e Nderit të K-131 NPS, dhe V.P. Shekhovtsov dorëzoi Certifikatën e Nderit.
Tre ditë më vonë mora një kartë anëtarësie. Erdhi ora e ndarjes me ekuipazhin, i cili ishte me forcë të plotë të rreshtuar në kazermë. Kishte fjalë ndarëse, dhurata, shtrëngime duarsh ... Zemra ime ishte e vështirë, sepse aq shumë u përjetua ... Po atë ditë, në mbrëmje, unë isha tashmë në shtëpi.
Faktori famëkeq njerëzor
Këto fjalë janë bërë një fjalë kyçe vitet e fundit për Rusinë. Unë mendoj se kjo është për shkak të gjendjes së shoqërisë sonë në tërësi, si dhe gjendjes së forcave të Armatosura, përfshirë këtu edhe Marinës ruse. Si mund të shpjegohet fakti kur një pilot i dehur zbret në krye të një aeroplani, kur ekuipazhi i anijes është i pajisur nga specialistë të trajnuar dobët. Dhe mendimi nuk më përshtatet me kokën, si mundem, me sanksionin e menaxhimit të madh të uzinës, të bëj pjesë për raketa hapësinore në garazh ... Shkaqet kryesore të emergjencës në flotë: pakujdesia dhe neglizhenca e ekuipazheve ose individëve, neglizhenca e kërkesave të sigurisë nga zjarri, vetëbesimi, mungesa e kontrollit, etj. . etj Uchshtë shkruar shumë për këtë.
Nuk injorohen janë fakte të tilla dhe nëndetësja jonë. Këtu janë disa prej tyre.
Akullthyesi me energji bërthamore po kthehej nga një fushatë nga Atlantiku. Ishim në ujërat e detit Norvegjez. Ekuipazhi darkoi. Unë isha në pjesën e nëntë dhe, së bashku me anëtarët e tjerë të ekuipazhit, sapo kishin filluar të hanin. Një goditje e papritur tronditi varkën, harku i varkës u ngjit. Supë e nxehtë e lakrës, çaji dhe ushqimi tjetër ranë mbi ne. Morëm djegie të vogla, pasi ishim të veshur me rroba të dendura detare. Shumë anëtarë të ekuipazhit morën lëndime të ndryshme. Sipërfaqe. Ne ekzaminuam të gjitha ndarjet, kuvertën e sipërme dhe superstrukturat. Të gjithë mekanizmat funksionuan si zakonisht. Ne përsëri u zhytëm në thellësinë e detit dhe vazhduam deri në bazë. Pas mbërritjes në West Face në skelë, përfaqësuesit e Flotës Veriore, të udhëhequr nga Heroi i Bashkimit Sovjetik, Zëvendës Admirali A.I., tashmë na prisnin. Petelin, i cili në atë kohë ishte zv / komandanti i parë i Flotës Veriore. Filloi gjyqi dhe hetimi i ngjarjes. Si rezultat, në vijim u bë e qartë. Komandanti i grupit akustik, një oficer, shkoi në dhomën e rrëmujës për drekë. Përgjegjësi i ekipit të akustikës dhe i diplomuari i ri i shkollës së nëndetëseve, i cili nuk kishte ende pranim në orë të pavarur, mbeti në vigjilje vetëm duke kaluar trajnime. Përgjegjësi i tha marinarit se ndërsa horizonti ishte i qartë dhe gjithçka ishte e qetë, ai do të linte për një minutë në tualet dhe do të largohej, por nuk u kthye me kohë, por u ndal te rojtari tjetër që shërbeu në dyshemenë e mësipërme. Në këtë kohë, nëndetësja u përplas me një shkëmb nënujor, siç doli më vonë.
Si rezultat, personat përkatës morën dënime. Përgjegjësi i skuadrës ishte demotuar dhe grada, dhe nga marinari i ri çfarë mund të kërkohej - jo çfarë. Pastaj u krye një riparim i pajisjeve akustike në bankën e të akuzuarve të qytetit të Polarny.
Në vitin 1968, një përplasje tjetër K-131 ndodhi në Detin Baren, në ujërat tona territoriale, afër Gadishullit Kola, por kësaj radhe ishte një nëndetëse e huaj (me sa duket Marinës Britanike). Pas një ngjitje emergjente, në një distancë prej rreth 300 metrash, ne pamë një nëndetëse, në të cilën kulla lidhëse ishte thyer pothuajse. Zhytësit, kur shqyrtuan nëndetësen tonë në bazë, nuk gjetën ndonjë dëmtim serioz në të, dhe ekuipazhi vazhdoi të shërbente si normal.
Një shembull tjetër. Në fillim të shërbimit tim, pati një rast të tillë. Gjatë orës tashmë të pavarur, ishte e nevojshme të futeshit në ndarje (reaktori) çdo 30 minuta dhe të inspektonit, si dhe të kontrolloni funksionimin e të gjitha mekanizmave. Dhe në fund, ndizni pompën T2 dhe kontrolloni ujin në ambientet e pabanuara të ndarjes së gjashtë. Dhe në njërën prej këtyre fillimeve të pompës, uji u fut në dritaren e inspektimit të tubacionit, i cili nuk duhej të ishte, pasi temperatura në atë dhomë, si rregull, ishte 100-120 0С dhe çdo kondensat i parëndësishëm në tubacionet u avullua. Unë menjëherë raportova për "gështenjën" në telekomandë dhe postën qendrore. Një minutë më vonë, në ndarje ishin komandanti i anijes, komandanti i BS5, oficeri në detyrë në konzollën e kontrollit të reaktorit, sekretari i ekipit të mbajtjes speciale A. Kulik dhe dozimetri. Rinisja e pompës pas 15 minutash përsëri tregoi praninë e ujit në ambientet e pabanuara. Dozimetristi mori mostra uji dhe pas 10 minutash raportoi se ishte jashtë dhe përmbajtja e rrezatimit në të ishte e papërfillshme. Për të zbuluar shkakun e shfaqjes së ujit, u vendos që të hapet kapaku dhe të inspektohej dhoma. Sasha Kulik tha: "Kur pranova varkën, kur reaktorët nuk po funksiononin akoma, unë u ngjita në të gjitha dhomat dhe e di se ku është vendosur ky apo ai mekanizëm dhe prandaj do të zbres, jo Buzuev." U deshën të paktën 15 minuta për ta vendosur Sasha në rroba plumbi dhe një kostum të veçantë. Në këtë kohë, kapaku ishte gati për hapje dhe Kulik me një fanar zbriti në katin e parë të ndarjes. Tre minuta më vonë ai doli jashtë dhe njoftoi se uji vjen nga filtri kryesor anësor, i cili ftohet nga uji i detit, dhe se të gjitha tubacionet janë të mbuluara me kripë, të formuara si rezultat i avullimit të ujit të kripur të detit. U mor një komandë për të ftohur reaktorin e duhur, pas së cilës vrima në filtër u bllokua nga një pirg.
Më vonë, gjatë ndryshimit të filtrit në bazë, doli se ai kishte një defekt fabrikë. Brenda mureve ishte një zbrazëti, e cila nuk u vu re nga stafi i OTK kur ata kryen një kontroll me rreze X. Muri i brendshëm i filtrit në këtë vend ishte shumë i hollë dhe u gërryer shpejt nga uji i detit, dhe muri i jashtëm nuk mund t'i rezistojë presionit të ujit dhe ai shpërtheu.
U organizua një punë urgjente për pastrimin e tubacioneve në ambiente të pabanuara, në të cilat morën pjesë ekuipazhet e të gjitha varkave që ishin në bazë, pasi që edhe pse reaktorët nuk funksiononin, kimistët nuk rekomanduan të gjendeshin në dhomë për më shumë se 15 minuta në mënyrë që të mos merrni dozën maksimale të rrezatimit.
Kishte edhe probleme të tjera të vogla, por ato nuk ndikuan në misionet luftarake të ekuipazhit. Gjëja kryesore është se gjatë shërbimit tim nuk pati viktima njerëzore.
Fatkeqësisht, ata ishin më vonë në K-131. Kështu që, më 18 qershor 1984, kur kthehej nga shërbimi ushtarak në një varkë nën komandën e Kapitenit të Rendit të parë E. Selivanov, një zjarr voluminoz ndodhi në ndarjet e shtatë dhe të tetë, gjë që çoi në vdekjen e 13 nëndetësve. Arsyeja është e njëjtë - veprimet e gabuara të drejtuesit të ekipit të elektricistëve në ndarjen e tetë. Gjatë punës me një mprehës elektrik të lëvizshëm afër instalimit të RDU në pararojë, ka ndodhur një zjarr i veshjeve. Në procesin e shuarjes, zjarri ndodhi mbi anëtarët e tjerë të ekuipazhit, të cilët transferuan zjarrin në ndarjen e shtatë.
Mbi të gjitha, komanda e flotës është e befasuar nga mirëmbajtja afatgjatë e K-131, e cila nuk ka pësuar asnjë modernizim, si të gjitha anijet e tjera të Projektit 675. Ka funksionuar për gati 28 vjet. Gjatë kësaj kohe, anija ndërmori 12 fushata autonome për shërbimin ushtarak me një kohëzgjatje totale prej rreth 700 ditësh. Dhe vetëm më 5 korrik 1994, K-131 u përjashtua nga listat e Marinës, praktikisht e fundit nga të gjitha anijet e ndërtuara nga ky projekt.
përfundim
Duke qenë në “qytetarin”, herën e parë nuk u largova nga mendimi për të shërbyer në Marinës. Shikuar nëpër libra shkollorë, shënime, u konsultua me miqtë, por një vendim i fortë ende nuk ka ardhur.
Ai mori një punë në fabrikën Metallist në ndërtimin 101, sapo ndërtuar së fundmi, ku u bënë komponentë për raketën tonë të famshme hapësinore, mbi të cilën fluturuan astronautët. Ishte shumë interesante të mësosh gjëra të reja dhe të përfshihesh në hapësirën e jashtme. Por, para se të arrihesha i qetë në vendin e ri, ata më thirrën tek drejtori i departamentit të personelit të uzinës. Në zyrën e tij ishte një burrë tjetër. Oficeri i personelit më la vetëm me këtë person, i cili u prezantua si detektiv i lartë i Departamentit të KGB-së të BRSS në Rajonin Kuibyshev, Majori Sorokin Evgeny Viktorovich.
Unë nuk do të përshkruaj përmbajtjen e kësaj dhe bisedave tona të tjera, por rezultati i tyre është një propozim për të punuar në agjencitë e sigurisë shtetërore. Dhe duke qenë se nuk jam martuar akoma dhe nuk kam arsimimin e nevojshëm, mua më janë ofruar të filloj shërbimin duke studiuar në shkollën speciale të KGB në qytetin e Leningradit. Pas ca mendimeve, u pajtova. Kështu ndodhi që dy njerëz me emrin Sorokin morën pjesë në fatin tim.
Dhe më 27 gusht 1969, treni më çon përsëri nga Kuybyshev në Veri, por tashmë në Leningrad, ku në shkurt komandanti i flotës, Zëvendës Admirali A.I., më sugjeroi të shkoja. Sorokin.
Kështu filloi puna ime në organet e sigurisë së shtetit, jo më pak romantike dhe interesante, si dhe shërbimi në Marinë. I kushtova rreth 35 vjet këtij shërbimi.
Por kjo është një histori tjetër.
P.S. Unë gjithmonë respektoja marinarët, shikoja filma me shumë interes dhe lexoja libra me temë detare, d.m.th. zemra dhe shpirti ishin aty - në Marinë.
Dhe tani, tashmë në pension, fati përsëri më lidhi me detarët. Aktualisht jam anëtar i Këshillit të Fondacionit Publik Publik të Qytetit Samara për Mbështetjen e Veteranëve të Marinës, i cili ofron mbështetje për veteranët - detarë dhe kryen shumë punë në edukimin atdhetar midis të rinjve.
Veterani i Marinës së BRSS, drejtori i ekipit të mbajtjes speciale, shefi i lartë dhe veterani i KGB-FSB të Rusisë, nënkolonel në pension V.V. buzu
Qyteti Samara
"Një anije është një krijesë e veçantë: të jetuarit, i dashur, i ashpër dhe mirënjohës.
Një anije është shtëpia juaj dhe një fortesë, një universitet dhe armë, dhe një baba dhe mbrojtje,
dhe strehimin e qindra shokëve dhe bashkëpunëtorëve tuaj.
Asnjë zemër detare nuk mund ta harrojë kurrë anijen e vet ".
Leonid Sobolev.
Nikolay Demidov
MEMORET RRETH SHICERBIMIT N THE marinën e BRSS
Shërbimi im, siç ndodh zakonisht, filloi me një makth. Ata më thirrën në fund të qershorit 1965, dhe jo, si zakonisht në atë kohë, pas fillimit të parë të shtatorit. Kjo do të thoshte vetëm një gjë - gjashtë muaj shërbim shtesë ishin dhënë për mua. Në atë kohë, unë mbaroja studimet në Shkollën Teknike të Leshit dhe Leshit të Moskës dhe kishte provime përfundimtare, por nuk duhej ta shtyja projektin. Faleminderit Zotit, menaxhimi i kolegjit organizoi një provim të hershëm dhe unë mora një diplomë. Por këto rrethana çuan në faktin se unë nuk punoja për një ditë në specialitetin që mora.
Në zyrën e regjistrimit ushtarak dhe regjistrimit në bordin mjekësor, mjekët njëzëri përcaktuan që unë isha i përshtatshëm për të punuar me substanca radioaktive dhe për të shërbyer në një nëndetëse. Ne u dërguam një tren të tërë prej 10 personash në një ndarje të një karroce të zakonshme për në Severodvinsk. Aty kemi kaluar tre ditë në të ashtuquajturin "Buchenwald" (kushtet janë të krahasueshme: bagazh dërrasa me dy kate pa asnjë furnizim dhe mungesë ushqimi), ku, sipas shenjave speciale, u zgjodhën kandidatët për skuadrën e stërvitjes së nëndegëve në Severodvinsk.
Kështu filloi shërbimi im në Marinës. Formimi i skuadrës u bë për pesë ditë. Në qershor, ajo ishte mjaft e ngrohtë në Severodvinsk, por binte shi rreth dhjetë herë në ditë, dhe në mënyrë që të mos mashtroheshim nga përtacia, baballarët-komandantët na detyruan me fshesa dhe lopata për të shpërndarë pellgje në një terren të madh parade asfalti. Mos keni kohë për t'u shpërndarë, pasi shiu filloi përsëri dhe gjithçka përsëritet shumë herë. Në kompaninë tonë, skuadra e stërvitjes ishte kryesisht Muscovites, dhe kjo duhet të theksohet si një person i veçantë - ju nuk keni kohë të vendosni kolonën në natën e pasdites, dhe në mëngjes vetëm një shishkë boshe e saj në sharrë, por, në përgjithësi, ata janë njerëz krejt normalë.
Skuadra e trainimit na trainoi si mekanikë elektrikë nëndetëse - specialistë në shërbim të raketave të lundrimit P-5; raketat P-35 me të cilat ishte pajisur Grozny ishin prototipi i tyre, si dhe sistemet e kontrollit: në nëndetëse - "Argument", në "Grozny" "Bin".
Në vitin 1965, 2 herë më shumë specialistë u trajnuan në këtë fushë se zakonisht, dhe kjo rrethanë ndryshoi fatin tim në të ardhmen. Pasi mbaruam stërvitjen në fund të nëntorit, ne u dërguam më tej në veri në Severomorsk për shpërndarje midis nëndetëseve. Por nuk kishte aq shumë elektricistë të nevojshëm, dhe tetë prej nesh mbetën në pikën e tranzitit, ku lamë enët me ditë, sepse darka zgjati gjithë ditën atje - aq shumë njerëz kaluan nëpër këtë pikë. Pastaj për dhjetë ditë ata u kthyen në shkatërruesin "Djegia", duke pritur kthimin e RKR "Grozny" nga fushata.
Këtu është sfondi i shërbimit tim në Grozny. Siç doli, ata nuk po na prisnin në Grozny. Ata na dërguan në mendime për radio mekanikën GURO dhe për disa muaj nuk kishte shtretër të përhershëm: ne duhej të flinim në dhomën e ngrënies në tryezat e palosura dhe madje edhe në dhomat e ventilimit në pëlhurë gomari (nuk i shqetësonte komandantët e babait).
Pas mbërritjes në Severomorsk RKR "Admiral Golovko" pjesa më e madhe e salagës nga drafti i Moskës u transferua tek ai, vetëm tre nga ne mbetën në Grozny: unë, Viktor Kopylov dhe Evgeny Filippov.
Disa muaj pas një bisede me inxhinierin e kreut të luftës-2, Martynenko, më kërkuan që të kaloja në një arsenal të kreut të luftës-2 dhe u pajtova. Në këtë pozicion, unë shërbeva në Grozny deri në shumë çmobilizimin e 19 dhjetorit 1968.
Duhet të theksohet se qëndrimi i kohërave të vjetër ndaj marinarëve të rinj mbi Grozny ishte kryesisht biznes, hazing nuk u përmend në konceptin modern të fjalës. Sigurisht, hierarkia detare u vëzhgua rreptësisht në punë: salagi punonte, "djem qesharakë", d.m.th. fëmijët e vitit të tretë u kontrolluan, dhe të moshuarit po përgatiteshin për një demobilizim, dhe unë nuk vërejta ndonjë sulm gjatë gjithë shërbimit.
Në gusht 1966, Grozny shkoi në një udhëtim të gjatë në Detin Mesdhe dhe u bë pjesë e CCF. Komandanti im i drejtpërdrejtë, inxhinier i kreut të luftës-2, inxhinier i lartë-toger Martynenko, gjithashtu vazhdoi në promovim, dhe për ca kohë unë raportova drejtpërdrejt te komandanti i kapitenit-2 kapiten i gradës 3 Ryabinsky. Duhet të theksohet se titullari i shërbimit. depoja e municioneve, siç u quajt posti im zyrtarisht, është mjaft rutinë dhe monotone: sigurimi i BC-2 me burime materiale dhe teknike dhe mbajtja e arsenalit të anijes në gjendje të duhur nuk ka mjaft me episodet interesante.
Në sinjalin e "alarmit luftarak", unë duhej të isha në kullën lidhëse me baballarët-komandantë, dhe detyrat e mia përfshinin futjen e koordinatave aktuale të anijes, rrjedhën dhe shpejtësinë e saj, në sistemin e kontrollit të raketave Bin. Përgjegjësitë e mia mbaruan atje. Prandaj, gjatë gjuajtjes luftarake pak para fillimit të raketave, unë isha nga ata të paktët që pata mundësinë të ikja në heshtje kullën lidhëse dhe të shikoja këtë pamje të paharrueshme: gjëmimi i një motori me raketa marshuese turbojet duke u mbytur në gjëmimin dhe bilbilin e motorit fillestar, një kolonë tymi dhe zjarri, erë barut dhe që vinte nga gjithë këtë nxehtësi.
Në njërën nga raketat e lëshuara në të shtënat luftarake në Detin e Bardhë, unë dëshmova humbjen e raketës P-35. Zjarri u krye gjatë verës, ishte me diell, Deti i Bardhë, duke justifikuar emrin e tij, ishte i bardhë dhe gjithçka përreth ishte e bardhë. Dhe në këtë situatë përrallore, pas hedhjes në treg të motorëve marshues, komandanti i kreut të luftës-2 jep komandën që të përgatitet për lëshimin e raketave. Unë dal në heshtje nga kulla lidhëse, vëzhgoj gjithçka që përshkrova më lart, dhe pastaj motori fillestar, siç quhet pantallona, \u200b\u200bnuk qëllon nga raketa, vetë raketa bie në anën e yllit, bëhet vertikale dhe fillon të lëvizë drejt kaloresit, por e vërteta bie pak dhe në ujë. Unë gjithashtu kthehem në heshtje në kullën lidhëse. Biseda në altoparlantin me GURO është duke u zhvilluar në tone të ngritura: ata nuk mund të gjejnë K-0, d.m.th. vendosni një lidhje me raketën. I raportoj komandantit të BS-2 Ryabinsky se raketa ra në det, duke pritur që ai të fluturonte një mizë për largim të paautorizuar nga posti, por asgjë nga lloji nuk pasoi. Për fat të mirë, raketa e dytë goditi cakun dhe gjithçka dukej se funksiononte. Wasshtë përfolur se incidenti ishte rezultat i prishjeve të kokës së fillimit: përpara se të nisnin raketën, kontrolli nuk u hoq nga pajisja e kyçjes dhe kallamari nuk mund të qëllonte fillimin. Sido që të ishte, por misioni luftarak u krye, objektivi u godit, dhe përfundimet organizative nuk pasuan.
Një incident zbavitës në jetën e një anijeje. Një nga ankesat e anijeve të "skuadrës mesdhetare" ishte jashtë ishullit të Kythira, dhe pastaj Italia ishte afër në dispozicion. Italia, siç e dini, është e famshme për notarët e saj luftarakë, dhe ka ende tensione në Lindjen e Mesme. Prandaj, komanda e flotës vendosi të organizojë një shërbim kundër sabotimit: gjatë natës, kllapa të fuqishëm u montuan në kllapa të posaçëm në anët e kryqëzorit, të cilat ndriçonin ujin përreth anijes, dhe topat e armatosur vazhdonin të shikonin në anët. Oficeri përgjegjës kishte një furnizim të caktuar me granata. Dhe natën, një prej gjuetarëve nënujorë i raportoi oficerit përgjegjës se ai vuri re diçka që notonte nën keel. Pa hezituar, ai hodhi granata në det nga të dy anët dhe kërkoi një tjetër granatë nga unë. Një shpërthim me granatë në ujë, është si një goditje e një avulli me avull në bord. Në vetëm disa sekonda, komandanti i anijes, Ushakov, fluturon brenda dhe mbulon me fjalët e fundit të oficerit përgjegjës: çfarë jeni ... ... duke bërë, zgjoni admiralin. Rezulton se komandanti i skuadrës mesdhetare qëndroi gjatë natës në Grozny.
Por, faleminderit Zotit, komandanti nuk u paraqit, atëherë ai dhe komandanti, askush nuk hipi në sipërfaqe dhe gjithçka funksionoi. E vërtetë, kushdo që dinte për këtë, qeshi për një kohë të gjatë me fjalët "zgjohu admiralin".
Edhe një gjë më goditi. Kalimi përmes Bosforit gjithmonë kryhej me gatishmëri dhe pak kush mund të admironte ato bukuri. Por pak njerëz e dinë që të gjitha daljet në kuvertë të sipërme u bllokuan nga njerëz të armatosur me një pistoletë dhe granata, dhe me një granatë nuk bërtasin "qëndroni, unë do të qëlloj", do të përdoret vetëm për qëllimin e saj të synuar. Sigurisht, raste të izoluara të arratisjes për një kordon në Marinë ndodhën, megjithatë, jo te Grozny, por mosbesimi ndaj personelit të verifikuar të KGB-së nga KGB-ja ndodhi edhe në kohë paqeje, ashtu si edhe gatishmëria për të përdorur armë.
Gjatë shërbimit në marinë të gjithë prisnin që të mbaronte, dhe tani e mbani mend atë kohë me ngrohtësi dhe një trishtim.
RRETH SHQYRTIMIT T A SHUMIESISUT SHUME UJE
Gjatë shërbimit tim në RKR "Grozny", unë pata fatin të dëshmoja filmimin e një filmi artistik në lidhje me marinën e ish-vendit tonë të madh. Po flasim për filmin "Ujërat neutrale". Xhirimi i këtij filmi në anije u krye mjaft herë pas here, gjatë pothuajse të gjithë 1968. Unë them, kam pasur fatin të jem dëshmitar, dhe jo pjesëmarrës në xhirimin e filmit, sepse pjesëmarrësit ishin aktorët e studios së filmit ndaj tyre. Gorky dhe tre oficerët kryesorë të anijes: komandanti i anijes, shefi dhe komandanti i BS-2 (megjithëse në film ata ishin "shkatërruar" në postimet e tyre). Pjesa tjetër e personelit të anijes ishte në turmë, dhe shumica e filmit u qëllua në studio. Vërtetë, drejtori u përpoq të bënte një goditje me pjesëmarrjen time: Unë isha ulur diku në kullën lidhëse, vura në duar një copë getinax të bardhë, sikur të ishte një tabletë, një laps dhe më tha të shkruaj diçka. Ideja e regjisorit fillimisht ishte aq budalla sa natyrshëm kjo kornizë nuk hyri në film.
Në fillim, xhirimi i filmit i dha kënaqësi skuadrës, por më vonë ata filluan të na marrin: sa më shpejt të vijë fundjava, ankthi luftarak dhe dalja në det, që do të thotë se pushimi i ditës së diel dhe pushimet për të gjithë ekipin janë të mbuluara me një "basen bakri" dhe kjo u përsërit disa herë. Në njërën nga këto udhëtime detare të "Dielës", ndodhi diçka që mund të përfundojë në mënyrë tragjike për ekipin, madje edhe për vetë Grozny. Për shkak të detyrës së shërbimit tim të alarmit, unë duhej të isha në kullën lidhëse dhe për këtë arsye u bëra dëshmitare e asaj që po ndodhte. Një ditë më parë, një stuhi kaloi në Detin e Zi dhe kur u lamë në gjirin e Sevastopolit në mëngjes në mëngjes, moti ishte i vrenjtur, dhe deti, që përputhej me emrin e tij në ngjyrë, ishte i zi.
Në përgjithësi, pas rreth një ore, sinjalistika vuri re një minierë, e cila, me shumë mundësi, u gris nga spiranca nga një stuhi, aq e zezë dhe e brirë si në filmat nga koha e Luftës së Madhe Patriotike. Ajo ishte në det në disa dhoma kabllo pikërisht në krye të anijes. Tashmë ishte tepër vonë për të bërë ndonjë manovrim, dhe komandanti i anijes ndoshta mori vendimin më të saktë për të ulur kursin e anijes në më të vogël, pa ndryshuar kursin. Të gjithë ata që ishin në kullën lidhëse dhe mbi urën e lundrimit ngriheshin. Disa sekonda kaluan, por nuk pati asnjë shpërthim, miniera, siç duket, u hodh anash nga vala nga rrjedha e anijes, dhe ajo lundroi në anën e yllit të avionit në disa centimetra nga byk i anijes.
Anija ngeci disa kabllo nga miniera dhe shtrihej në një lëvizje. Komandanti i anijes më urdhëroi të sillja një pushkë sulmi kallashnikov dhe disa raunde revistash prej tij nga arsenali. Në fillim ata donin të shkatërronin një minierë nga një mitraloz, por më pas ata braktisën këtë ide dhe vendosën ta qëllojnë atë nga një armë. Arma u ngarkua dhe gjuajti disa të shtëna në kontroll manual, por anija pa u lëkundur po lëkundej fuqishëm në prag, dhe komandantët nuk kishin përvojë në të shtëna të tilla. Në përgjithësi, të gjitha shpërthimet e guaskës ishin larg nga objektivi. Pastaj ata ulën varkën në ujë dhe minatorët tashmë bënë atë që komandantët nuk mund të bënin. Shpërthimi nuk ishte aq i fortë sa e prisnin të gjithë, është e mundur që koka e luftës në minierë të mos shpërthente dhe miniera thjesht u mbyt.
Kjo shpërthim, "krijuesit e filmave", për mendimin tim, u përdor diku në film. Epo, Grozny vazhdoi të kryejë detyrat që i ishin caktuar.
Në përgjithësi, ekuipazhi i filmit na shoqëroi kudo dhe në Detin Mesdhe, ku anija shërbente shpesh, edhe kur thërriste në porte të huaja.
Ka të shtëna në film kur ekipi pret mysafirë nga popullsia civile e Kotorrit (Jugosllavi) dhe u organizuan vallet në utahun e anijes. Aty "pa" e ndërlikuar kryhet nga komandanti i anijes, Ushakov (në film, ai është në rolin e starpom). Në fakt, nuk ishte krejt ashtu. Kur filloi muzika dhe filluan vallet, të gjithë u bënë shumë furishëm, dhe askush nuk i ftoi zonjat në valle, dhe kjo vazhdon për disa minuta. Komandanti ynë mori përsipër ta eliminonte këtë siklet, të gjithë nuk e prisnim këtë prej tij, por ai e bëri atë me profesionalizëm dhe më pas gjithçka shkoi ashtu siç duhej.
Mbaj mend shumë mirë xhirimin e një kornize të filmit, kur personeli i kubrikut të tretë gjatë këngëve këndon këngë me një kitarë. Kjo e shtënë u qëllua gjatë gjithë mbrëmjes. Pajisjet e ndriçimit, pajisjet e xhirimit u tërhoqën në kabinë, por drejtorit nuk i pëlqeu drita - shumë e ashpër për shkak të hapësirës së kufizuar. Pastaj solli disa pako cigaresh më të lira "Surf", duke i shpërndarë për të gjithë të pranishmit. Ne duhej t’i ndiznim, t’i merrnim cigaren në gojë me gojë dhe të nxirrnim tym, duke zbutur kështu dritën. Tymi nga "shfletimi" doli të ishte aq helmues, dhe kishte aq shumë që madje duhanpirësit kishin sytë e tyre, dhe drita e drejtorit nuk ishte e njëjtë. Në përgjithësi, një goditje për një çift - për tre minuta u qëllua deri në dritën e fundit, dhe atëherë Kubrick nuk dëshironte të transmetohej nga tymi i duhanit për një kohë shumë të gjatë.
Në përgjithësi, duke përdorur këtë shembull, ne ishim të bindur që xhirimi i një filmi në atë kohë nuk ishte aspak një detyrë e lehtë: së pari, të luash një kornizë (stërvitje) derisa regjisori të kuptonte se gjithçka rezulton ashtu siç duhej. Kjo mund të zgjasë disa minuta, ose orë, dhe më pas të shtënat në film dhe në një moment, ose ndoshta dy, tre ose më shumë.
Xhirimet përfunduan vonë në vjeshtë. Mbaj mend që ishte shumë e ftohtë në Sevastopol kur ekipi u mblodh në mbrëmje në Utah, dhe regjisori i filmit, Berenstein, vendosi të sillte në gjyq krijimin e tij, i cili ende nuk ishte mbledhur plotësisht. Ai tha që po e bënte këtë për herë të parë në jetën e tij. Ne pamë pamjet nga një film i ardhshëm në copa të vogla me pushime, siç u bë në agimin e pushtetit Sovjetik në klubet rurale. Në fakt, komploti i filmit është mjaft primitiv dhe disa të shtëna shpesh shkaktonin të qeshura nga ekipi. Për shembull, në gatishmëri në Mesdhe, demonstrohen përgatitjet për gjuajtjen e raketave, lëvizësit e raketave me raketa në udhëzues lëviznin, etj. Pra, në Mesdhe në atë kohë kjo nuk u bë kurrë - regjimi i fshehtësisë u respektua rreptësisht. Ose një komplot me një rast nga "sekretari", dhe për një iniciativë të tillë me dokumente sekrete të lartë, më shumë se një kokë do të fluturonte. Po, dhe shumë korniza të tjera shkaktojnë buzëqeshje dhe reagime të përziera.
Në përgjithësi, të gjithë ishin shumë të lodhur nga shikimi, ngriheshin me vendosmëri, por në përgjithësi ata ishin të kënaqur me filmin. Shumë, natyrisht, prisnin të shihnin veten në kornizë, por fati nuk është i dukshëm.
Nikolay Demidov
1965-1968, mekanik radiofonik, shef i depos së municioneve
Përkundër faktit se vendi ynë është një shtet tokësor, Dita e Nënsjellësit - 19 Mars, si Dita e Marinës, festohet nga disa dhjetëra mijëra bjellorusë që shërbyen në flotën nëndetëse të BRSS dhe Rusisë. Në çdo kohë, shërbimi në Marinën konsiderohej një nga më prestigjozët. Unë kam qenë me fat: ai shërbeu me veteranë të luftës nëndetëse. Historitë dhe kujtimet e tyre janë ruajtur në kujtesën time.
Petropavlovsk-Kamchatsky, 1979. Një nëndetëse e lodhur nga thellësia shkon në shtëpi
Vetëm gjatë periudhës nga 1930-1939 u ndërtuan më shumë se 20 nëndetëse të mëdha, 80 të mesme dhe 60 të vogla për flotën e BRSS. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, në të katër flotat ishin 212 nëndetëse (Balltik, Det i Zi, Veri, Paqësor). Nëndetëset sovjetike gjatë viteve të luftës u fundosën 35% të transportit detar dhe anijeve luftarake të armikut. Pati humbje të mëdha nga ana jonë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, 90 nëndetëse Sovjetike dhe 5.5 mijë nëndetëse u vranë.
... Unë fillova shërbimin tim me një nëndetëse me naftë të mesme S-176 të Flotës së Paqësorit. Një shembull për jetën ishte komandanti im i parë - kapiteni i gradës së dytë I.I. Blumenson është një shembull i patëmetë i një oficeri detar. Nën komandën e tij, varka kryente më shumë se dhjetë shërbime luftarake në kushtet e vështira klimatike të Deteve Japoneze dhe të Kinës Lindore, mori pjesë dhe u bë fituesi në zjarrin e torpedos për çmimin e Komandantit të Marinës dhe Ministrit të Mbrojtjes të BRSS dhe kështu me radhë.
Në 1976, shërbimi ushtarak u mbajt në Detin e Kinës Lindore. Ata kryenin detyrën e zbulimit prapa veprimeve të anijeve luftarake të huaja. Në nëndetëse nuk kishte ajër të kondicionuar; furnizimi me ujë të freskët ishte 4.5 ton. Temperatura e ajrit në ndarjen e 6-të, ku marinarët vazhdonin të shikonin nën ujë, arriti në + 60 ° С. Ndryshimi u krye për 15-20 minuta. Në të njëjtën ndarje, në ditën e 21 të lundrimit, ka shpërthyer një zjarr, stacioni i kontrollit të vijës së boshtit të krahut të majtë kapi zjarr, që do të thotë se varka është praktikisht pa përparim. Nëndetësit mbetën vetëm me zjarrin. Falë guximit dhe guximit, zjarri u shua dhe pjesa materiale u vu në veprim brenda 8 orësh.
Dy bashkatdhetarë: oficeri nëndetëse Evgeny KRICHEVTSOV (majtas) dhe kalorësi i Urdhrit të Yllit të Kuq, marinist V.I. ORE (në të djathtë).
Nëndetësja raketore strategjike K-477, 1983
Uji i freskët jepej dy herë në ditë - në mëngjes dhe para darkës. Rreth dhjetë persona morën tronditje termike. Shkathtësi të larta profesionale në këtë mjedis të vështirë treguan mjekun e një anijeje. Deti i Kinës Lindore është i cekët, me një thellësi mesatare jo më shumë se 50 metra. Unë fjalë për fjalë duhej të notoja "duke u zvarritur në bark". Stresi moral dhe fizik i njerëzve e arritën kufirin, pasi ishte e nevojshme të kontrollohen të gjitha sistemet e anijes me dorë. Megjithë vështirësitë, nuk pati asnjë rast që ndonjë nga ekuipazhi të tregojë dobësi ose frikacak.
Hapi tjetër në karrierën time ishte nëndetësja bërthamore K-48 - një nëndetëse raketore atomike me raketa lundrimi P-6 (8 raketa), të vendosur në kontejnerë jashtë një byk të ngurtë. Isshtë krijuar për të shkatërruar formacionet e goditjes së armikut. Varka jonë ka pësuar modernizim, raketat P-500 janë në shërbim, dhe pajisje të reja është sistemi i synimeve satelitore Killer Whale B. Raketat në mënyrë të pavarur nga sateliti jo vetëm që gjetën shënjestrën, ndryshuan shtegun e fluturimit, por gjithashtu zgjodhën objektivin kryesor të armikut.
Kishte situata të ndryshme në këtë nëndetëse. Pra, për shkak të neglizhencës së njërit prej marinarëve të rinj, ne binim në një thellësi prej më shumë se 400 metra, kur thellësia maksimale e zhytjes ishte 300 metra. Në vend që të pomponte ujë nga rezervuari, marinari i ri, duke përzier valvulat, filloi të marrë ujë - 47 tonë ujë të detit. Anija filloi të binte shpejt poshtë ...
Kishte 6 kilometra nën keel. Shtë e pamundur të hedhësh në erë rezervuarin me ajër të kompresuar në një thellësi nën 100 metra, thjesht do të prishet. Shpëtimi i vetëm është shina horizontale për ngjitje dhe shpejtësi të plotë përpara, e cila u bë nga anija dhe operatorët e kontrollit në distancë të një reaktori bërthamor. Me një diferencial prej 15 gradë ose më shumë, mbrojtja e një reaktori bërthamor shkaktohet automatikisht, nëndetësja de-energjizohet. Falë veprimeve të afta dhe kompetente të operatorëve me telekomandë të reaktorit bërthamor, u sigurua kursi i dëshiruar i nëndetëses. Ne u ndalëm në një thellësi prej 416 metra, duke dalë në thellësinë e periskopit, shpërtheu çakmakun. Shefi i shtabit të divizionit, kapiteni i rangut të parë, I. A. Krestovsky, shkoi në det me ne. Ata hapën kapelën e sipërme, u ngjitën lart, ndezën një cigare dhe unë shikova shefin e shtabit - një burrë që kishte një kokë të zezë madhështore të flokëve u kthye gri brenda disa minutash. Shumica dërrmuese e anëtarëve të ekuipazhit nuk e kuptonin se çfarë ndodhi ...
Kamchatka, 1976. Takim pas një udhëtimi të suksesshëm.
Sipas traditës së zhytësve, ekuipazhit i është dhënë një derr
Në këtë nëndetëse në 1979, ata shërbyen një shërbim 8-mujor në Oqeanin Indian.
Pastaj më transferuan në një stacion të ri detyre - RPK SN (nëndetëse strategjike për raketa K-477). Nëndetësja ishte e armatosur me 12 raketa ndërkontinentale me një varg 9100 kilometra. Ishte krijimi i një projekti të tillë të PK SN që shërbeu si bazë për të besuar se forcat bërthamore të BRSS dhe SHBA u rreshtuan. Bashkatdhetari im, Vasily Iosifovich Rudoi, shërbeu në këtë anije. Së bashku kemi shërbyer nga 1980 deri në 1985. Në vitin 2014, ai ndërroi jetë.
Shërbimet ushtarake në 1983-1984, kur Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU Yu.V. Andropov dha një urdhër në përgjigje të raketave të vendosura amerikane Tomahawk në Evropën Perëndimore për të dërguar nëndetëse raketore strategjike në brigjet e SHBA në mënyrë që koha e fluturimit të raketave të ishte e përshtatshme për 1.5-2 minuta në SHBA. Kjo ishte kulmi i Luftës së Ftohtë. Ne e dinim se qysh në vitin 1968, Komanda e Lartë e NATO-s aprovoi Rregulloren për hyrjen në betejë, e cila, nëse nëndetëse të paidentifikuara gjendeshin në ujërat territoriale, kërkohej të përdornin sinjale paralajmëruese me shpërthime, duke detyruar nëndetësen të dilte në sipërfaqe. Nëse varka nuk doli, ajo duhet të sulmohet me armë anti-nëndetëse dhe të shkatërrohet. Në këto kushte kemi kryer patrulla luftarake. Stafi ishte në gatishmëri të vazhdueshme.
Tani, pas më shumë se tridhjetë vjet, është e frikshme të mendosh për të, por realiteti i kohës së Luftës së Ftohtë ishte i tillë që në çdo moment mund të shndërrohej në një "të nxehtë". Në dokumentet udhëzuese për shërbimin ushtarak, gjithçka përshkruhej qartë: si dhe çfarë të bëni, ku të godisni etj. Por nuk u tha asnjë fjalë se si të veprohet pas goditjes. Edhe komanda e Marinës dhe personeli i komandës së nëndetëseve ishin mirë të vetëdijshëm: kishte shumë pak shanse për t'u kthyer. Probabiliteti i vdekjes ishte afër 100%.
Në prag të Ditës së Submarinerit, dua të vërej edhe një herë bastunin e nëndetësve, të cilët depërtuan nëpër fushat e minuara dhe rrjetet antidermare të armikut, bënë përparime të guximshme në bazat detare të armikut, duke ndarë së bashku gëzimin e fitores. Gjatë Luftës së Ftohtë, nëndetësit ndanë bukë dhe kripë, oksigjen, gëzimin e suksesit dhe hidhërimin e dështimit. Ata derdhën djersën, u munguan gjumi, i rraskapitën nervat në rutinën e stërvitjes së përditshme luftarake, shëndetin e tretur, rrezikuan jetën e tyre gjatë shumë muajve të operacioneve autonome, dhe disa vdiqën, duke lënë nëndetëset e tyre në fund të oqeaneve. Por ne nuk e shterruam guximin, besnikërinë dhe përkushtimin ndaj atdheut që ishin hedhur nga të parët tanë. Dhe ne do të jemi gjithmonë krenarë që kemi shërbyer në Marinës, në nëndetëse.
Oficeri i nëndetëseve Evgeny KRICHEVTSOV
Jo të gjithë mund të shërbejnë në një nëndetëse. Nuk kërkon shëndet të keq, palestër fizike dhe, natyrisht, mungesë frike nga hapësira e mbyllur. Në këtë raport, detari foli për jetën, ushqimin, komandantin dhe shumë kënaqësi të tjera të shërbimit të nëndetëseve.
nëndetëse
Kam studiuar në Kolegjin Detar. Dzerzhinsky, por kjo është rruga e një oficeri. Dhe një marinar mund të arrijë në nëndetëse përmes zyrës së regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak: ata dërgojnë rekrutë në qendrën e trajnimit, ku ata kanë trajnuar për gjashtë muaj. Do specialitet ka njësinë e vet luftarake, si departamentet në një kompani. E para është lundrimi, e dyta është raketë, e treta është e minuar-torpedo, e katërta është inxhinieri radio dhe komunikime, të cilën unë sapo arrita atje më vonë, dhe e pesta është elektromekanike, më e madhja. Nga pjesa e parë deri në të katërt - kjo është e ashtuquajtura komplet për luftë. Ata ecin të pastër dhe të rregullt. Dhe БЧ5 - këto janë “maslopup”, ata janë aty në gju në vaj dhe ujë, mbi to janë të gjithë mbajtës, pompa dhe motorë. Pas trajnimit, ekziston një shpërndarje në bazë. Tani nëndetëset bazohen ose në Veri, në Fytyrën Perëndimore, Gadzhievo, Vidyaevo, ose në Kamchatka, qyteti i Vilyuchinsk. Një bazë tjetër është në Lindjen e Largët - ajo quhet gjerësisht në Gurin e Madh ose Teksas. Nuk ka nëndetëse bërthamore në Balltik dhe Detin e Zi - vetëm naftë, domethënë jo luftarake. Unë përfundova në Flotën Veriore, në Fytyrën Perëndimore.
Zhytja e parë
Kur një nëndetëse shkon në det për herë të parë, të gjithë detarët duhet të kalojnë një rit kalimi. Unë kisha një minimum: uji i mbytur u derdh në tavan nga kabina, i cili duhet të pihet. Shija e saj është jashtëzakonisht astringent dhe e hidhur. Ka pasur raste kur njerëzit ishin sëmurë menjëherë. Pastaj ata dorëzuan një çertifikatë të tërhequr me dorë se unë jam tani një nëndetëse. Epo, në disa varka, një "puthje me avull" shtohet në këtë rit: varet nga tavani dhe, kur anija dridhet, detari duhet ta rrijë dhe ta puthë. Kuptimi i ritit të fundit më bën të bezdisshëm, por nuk pranohet të debatohet këtu, dhe ky është rregulli i parë që mësoni duke shkuar në bord.
Pothuajse çdo nëndetëse ka dy ekuipazhe. Kur njëri shkon me pushime (dhe ata vendosen pas secilit autonomi), hapat e tjerë në. Së pari, ekziston zhvillimi i detyrave: për shembull, të zhyteni dhe të kontaktoni me një nëndetëse tjetër, zhytje në det të thellë deri në thellësinë maksimale, pushkatim stërvitje, përfshirë anijet sipërfaqësore, nëse pranohen të gjitha ushtrimet nga selia, atëherë varka shkon në shërbim luftarak. Autonomia zgjat ndryshe: më e shkurtra - 50 ditë, më e gjata - 90. Në shumicën e rasteve, ne lundruam nën akullin e Polit të Veriut - kështu që varka nuk është e dukshme nga sateliti, dhe nëse varka noton në dete me ujë të pastër, mund të shihet edhe në një thellësi 100 metra. Detyra jonë ishte të patrullojmë një pjesë të detit në gatishmëri të plotë dhe të përdorim armë në rast sulmi. Një nëndetëse me 16 raketa balistike në bord mund të fshijë fytyrën e Tokës, për shembull, Britania e Madhe. Secila prej 16 raketave ka 10 kapele autonome. Një pagesë është afërsisht pesë deri në gjashtë Hiroshimam. Ju mund të llogaritni se kemi kryer 800 Hiroshima me vete çdo ditë. U frikësova? Nuk e di, ne u mësuam që ata që mund t'i qëllojmë kanë frikë. Dhe kështu nuk mendoja për vdekjen, por ti nuk shkon çdo ditë dhe nuk mendon për tullën famëkeqe që mund të bie mbi kokën tënde? Kështu që jam munduar të mos mendoj.
Ekuipazhi i nëndetëses rrotullohet rreth orës në tre ndërrime për katër orë. Eachdo ndërrim ka mëngjes, drekë dhe darkë veç e veç, praktikisht duke mos komunikuar me njëri-tjetrin. Epo, përveç takimeve dhe ngjarjeve të përgjithshme - festat, për shembull, ose garat. Nga argëtimi në varkë - turnet e shahut dhe domino. Ata u përpoqën të organizonin diçka sportive si ngritjen e peshave, shtytjet nga dyshemeja, por ne u ndaluam për shkak të ajrit. Artificialshtë artificiale në nëndetëse, me një përmbajtje të lartë të dioksidit të karbonit CO2, dhe aktiviteti fizik pati një efekt të keq në zemër.
Ata gjithashtu na tregojnë një film. Kur të gjitha këto tablet dhe DVD player nuk ishin gjithçka, në dhomën e përbashkët ishte një projektues filmi. Ata shtrembëruan kryesisht diçka patriotike ose komedi. E gjithë erotika, natyrisht, ishte e ndaluar, por marinarët u përdredhin: ata prenë momentet më të sinqerta të filmave, ku vajza zhvishet, për shembull, i ngjiti në një dhe i la të shkojnë përreth.
Të jetosh në një hapësirë \u200b\u200btë mbyllur nuk është aq e vështirë sa duket. Kryesisht sepse jeni i zënë gjatë gjithë kohës - ju kaloni tetë orë në vëzhgim. Ju duhet të monitoroni treguesit e sensorëve, telekomandës, të bëni shënime - në përgjithësi, nuk do të hutoheni duke u ulur dhe duke menduar për jetën. Do ditë rreth orës 15:00 të gjithë ngrihen në një “rregullt të vogël”. Të gjithë do të pastrojnë një zonë. Për disa, ky është paneli i kontrollit nga i cili duhet të shkulet pluhuri, por për të tjerët, është tullac (një banjë për marinarët në harkun e anijes. - Ed.). Dhe më e bezdisshme - zonat e caktuara për ju nuk e ndryshojnë tërë shërbimin, kështu që nëse tashmë keni filluar të pastroni tualetin - e pastroni atë deri në fund.
Ajo që më pëlqeu për notin ishte mungesa e detit. Varka ngecte vetëm në pozicionin sipërfaqësor. Vërtetë, sipas rregullave, varka është e detyruar të dalë në sipërfaqe një herë në ditë në mënyrë që të zhvillojë një seancë komunikimi radio. Nëse nën akull - ata janë në kërkim të drurit të krimbit. Dalja, natyrisht, është e pamundur të marr frymë, megjithëse ka pasur raste.
Gjatë ditës, kuzhinieri nuk duhet të gatuajë vetëm 100 detarë të uritur për një turmë nëntë herë, por gjithashtu të vendosë tavolina për secilën ndërrim, pastaj të mbledhë enët dhe ta lajë. Por, duhet theksuar, zhytësit ushqehen shumë mirë. Për mëngjes, zakonisht gjizë, mjaltë, bllokim (ndonjëherë nga petale trëndafili ose arre). Për drekë apo darkë, me siguri havjar të kuq dhe balsam kungulli. Do ditë, një zhytës vendos 100 gram verë të kuqe të thatë, çokollatë dhe karrem. Shtë vetëm se në fillim, në kohën sovjetike, kur folën se si zhytësit duhet të rrisin oreksin e tyre, komisioni u nda: ata votuan për birrën, të tjerët për verën. Kjo e fundit fitoi, por gjeli, i cili u çiftëzua me birrë, për disa arsye mbeti në racione.
hierarki
Ekuipazhi përbëhet nga oficerë, ndërmjetës dhe detarë. Shefi është akoma komandant, megjithëse ekziston edhe një hierarki e brendshme. Zyrtarët, për shembull, përveç komandantit, thërrasin njëri-tjetrin vetëm me emrin e tyre të parë, patronimik, mirë dhe kërkojnë trajtim të duhur. Në përgjithësi, nënshtrimi është si në ushtri: shefi jep porosinë - vartësi i tij kryen pa koment. Në vend që të huazoni në flotë, ka një vjetorin. Ata marinarë që sapo erdhën në flotë quhen kryqtarë: ata duhet të ulen të qetë në pritje dhe të heqin ujin dhe papastërtitë. Kasta tjetër - një përshtatje - një marinar që shërbeu dy vjet, dhe më e lezetshme - një vit - ata kanë një jetë shërbimi më shumë se 2.5 vjet. Nëse tetë persona janë ulur në tryezë, nga të cilët, për shembull, dy vjeç, atëherë ushqimi ndahet në gjysmë: gjysma është e tyre, dhe e dyta është gjithçka tjetër. Epo, ata akoma mund të marrin qumështin e kondensuar ose ta dërgojnë atë për një tufë për të ikur. Në krahasim me ato që po ndodhin në ushtri, ekziston praktikisht barazi dhe vëllazëri.
Karta është Bibla, numëroni gjithçka. E vërtetë, ndonjëherë bëhet fjalë për qesharake. Për shembull, sipas Art. 33 nga rregulloret luftarake të forcave ushtarake ruse, vrapimi fillon vetëm në komandën "marshimi i vrapimit". Dhe një herë kështjella në det hyri në shporta, dhe atje kalaja varet. Ai erdhi në atë qendror dhe urdhëron plakun: "Së pari, hapi mantelin, plak." Plaku ulet me shpinë - nuk përgjigjet. Zamkomdiva nuk mund ta duronte: "Koha e parë, sillni çelësin në një rast". Dhe ai vazhdon të ulet ndërsa u ul. "Në arrati, unë ju them! Nuk me degjon? Run! Bl .. !!! Whatfarë po pret? ”Starp mbylli statutin, të cilin ai dukej se e lexonte gjithë kohën e tij të lirë, dhe tha:“ Unë jam duke pritur, shoku kapiten i rangut të parë, ekipi i ”marshimit”.
Komandantët.
Ka komandantë të ndryshëm, por të gjithë duhet të kenë frikë. Sacred. Të mos bindesh apo të grindesh me të, është të marrësh një qortim për një çështje personale të paktën. Shefi më i gjallë që hasa ishte kapiteni Gaponenko i rangut të parë (mbiemri ndryshoi. - Përafërsisht. Ed.). Ishte në vitin e parë të shërbimit. Sapo arritën në Gjirin e Motovskit, Gaponenko u zhduk nga shikimi me anije anije Kipovites (një pozicion në një anije, një montues i instrumentimit dhe automatizimit - Instrumentimi dhe automatizimi) në kabinën e tij. Për pesë ditë ata pinin pa u tharë, në ditën e gjashtë Gaponenko papritmas u ngrit në atë qendrore në një xhaketë kanadeze dhe ndjeu çizmet: "Le të themi, eja, të pi një tym." Pini një tym. Ai zbriti poshtë, shikoi përreth: "arefarë po bën këtu, e?" Ne themi se po praktikojmë manovra stërvitore, kështu që duhet të bashkëpunojmë me varkën fqinje, avionin 685. Ai papritmas u ngjit në telekomandë vetë, mori mikrofonin dhe shkoi në ajër. "685th ajrore, unë jam 681 në ajër, unë kërkoj nga ju që të ekzekutoni" fjalën "(dhe një fjalë në gjuhën detare do të thotë të ndaloni lëvizjen, të ndaleni)." Kishte një lloj tallje në skajin tjetër të telit. Dhe pastaj: "Unë jam 685-a e ajrit, nuk mund ta ekzekutoj fjalën. Pritja ". Gaponenko filloi të nervozohej: "Unë ju urdhëroj të ekzekutoni" fjalën "menjëherë!" Dhe si përgjigje, edhe më këmbëngulëse: "Unë po ju përsëris, nuk mund ta ekzekutoj" fjalën ". Pritja ". Atëherë ai tashmë ishte brutalizuar plotësisht: "Unë, b ..., të urdhëroj, su ..., të përmbushësh" fjalën "...! Menjëherë, dëgjoni! Unë jam kapiteni i Gaponenko të rangut të parë! Do të vish në bazë, su ..., do të të qaj ... për gomar! .. "Ishte një heshtje e sikletshme. Këtu operatori radio, gjysmë i vdekur nga frika, shihet edhe më i fortë dhe pëshpërit: "Shoku kapiten i rangut të parë, më vjen keq, kam bërë një gabim, ne kemi nevojë për aeroplanin e 683-të, dhe 685-të ajri është një aeroplan." Gaponenko theu telekomandën, nxori: "Epo, ti dhe mu @ aye jeni të gjithë këtu," ai u kthye përsëri në kabinë dhe nuk u shfaq përsëri para ngjitjes.