Απομνημονεύματα υποβρυχίων για την υπηρεσία τους στο Πολεμικό Ναυτικό. Περίεργες σελίδες από τη ζωή των δύτες. Υποβρύχιοι - ειδική κάστα

Η μεγάλη μέρα του υποβρυχέα έφτασε! Η συντακτική μας ομάδα παρουσιάζει την τρίτη ιστορία του καπετάν Α 'τάξης Αλέξανδρος Ναντεντίν, ο οποίος έχει υπηρετήσει σε πυρηνικά υποβρύχια για δέκα χρόνια και συγχαίρει όλους για τις υπέροχες διακοπές!

Σε αυτές τις ιστορίες,  μέσω ξεχωριστών ιστοριών, μερικές φορές διακοσμημένο, αλλά γενικά αληθινό, προσπαθώ να παρουσιάσω τα χαρακτηριστικά της ναυτικής ζωής της υπηρεσίας. Σοβαρά, αλλά πιο συχνά με ειρωνεία.

Μετά την ανάγνωση αυτών των ιστοριών,  Μπορεί να βρείτε τυχαίες συμπτώσεις με γεγονότα που συνέβησαν σε άλλες μονάδες του στρατού και του ναυτικού. Επομένως, παρακαλώ μην το πάρετε προσωπικά, αλλά αν σας αρέσει, τότε πάρτε το.

Για να είσαι εκείόπου ο συγγραφέας υπηρέτησε ή έζησε, εγγυάται. Τα επώνυμα, σε ορισμένες περιπτώσεις, συντομεύονται σκόπιμα ή άλλα εφευρίσκονται έτσι ώστε να μην προσβάλλουν κακόβουλα κανέναν. Οι στρατιωτικές τάξεις συμφωνούν πλήρως με τους τίτλους των ηρώων αυτών των ιστοριών. Τα μηνύματα μπορεί μερικές φορές να είναι φανταστικά. Οι εικόνες πολιτικών εργαζομένων είναι συλλογικές. Απλά μην το θεωρείτε κακό. Ωστόσο, ήταν όμηροι περιστάσεων, όπως όλοι μας.

"Ο στρατός είναι ένα κακό σχολείο, γιατί ο πόλεμος δεν συμβαίνει κάθε μέρα και οι στρατιωτικοί προσποιούνται ότι το έργο τους είναι σταθερό"

Bernard Shaw

Στη θάλασσα, όμως, καλύτερα

Υποβρύχιο  έχει το σχήμα ενός πούρου: παχιά στην αρχή, μειώνει σταδιακά το μέγεθός του στην πρύμνη. Τελειώνει με βίδες και κάθετο πηδάλιο για να πλεύσει προς τη σωστή κατεύθυνση. Διαφέρει επίσης από το μέγεθος του προϊόντος καπνού που βρίσκεται στο πρώτο τρίτο του κύτους. Στην τιμονιέρα υπάρχουν οριζόντια πηδάλια που σας επιτρέπουν να διατηρείτε ένα δεδομένο βάθος. Ορισμένα υποβρύχια φέρουν βλήματα και όλα είναι τορπίλες.

Το εγγενές υποβρύχιο μουτο μέγεθος ενός καλού πολυώροφου και πολυκατοικιακού κτιρίου, εξοπλισμένο με δεκαέξι βαλλιστικούς πυραύλους με πολύ μεγάλη απόσταση. Μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και ήταν σε τόσο μεγάλη απόσταση που περιπολούσαμε κατά μήκος των ακτών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά τον χάρτη, μπορείτε να καταλάβετε ότι το μονοπάτι μας πήγε κάπου στο κέντρο του Ατλαντικού, από τη Βόρεια Ευρώπη μέχρι το Τρίγωνο των Βερμούδων και αντίστροφα.

Μέσα στο σκάφος υπηρετούν ζείτε, χαίρεστε, ανησυχείτε και υποβρύχιοι νοσταλγίας. Οι ναυτικοί, οι αξιωματικοί και οι αξιωματικοί ενώνουν ενωμένοι σε μονάδες μάχης, υπηρεσίες, ομάδες, ομάδες και ομάδες. Όλοι είναι επιφυλακτικοί. Σε βάρδιες. Τέσσερις ώρες σε οκτώ. Η πρώτη - από την αρχή της ημέρας μέχρι τέσσερις το πρωί και - από δώδεκα έως δεκαέξι. Το δεύτερο μετά το πρώτο και είναι σαφές ότι η τρίτη στροφή εξυπηρετεί στον εναπομείναντα χρόνο.

Μου άρεσε να πηγαίνω στη θάλασσα.Είναι εκεί που αισθάνεστε σαν ένας πραγματικός ναυτικός, που εμπλέκεται σε κάτι πολύ σημαντικό και σημαντικό. Στην ξηρά, είστε υπερήφανοι που είστε υποβρύχιος, αλλά πιο συχνά σε διακοπές ή στην εταιρεία γοητευτικών γυναικών.

Καθημερινή ζωήδεν είναι καθόλου περήφανος, γιατί είναι θλιβερός και ηλίθιος. Η καταπολέμηση της μάχης συχνά αντικαθίσταται από διάφορες εργασίες που δεν είναι πάντοτε συναφείς. Λοιπόν, εκεί για να καθαρίσετε τα εδάφη, για να ζωγραφίσετε τα πάντα για την άφιξη των μεγάλων αφεντικών, για τα Σάββατα τα Σάββατα και τις Κυριακές την επόμενη μέρα, για μαχητική εκπαίδευση και για τις ίδιες παραστάσεις και για διάφορα ρούχα που δεν σχετίζονται με την υπηρεσία και με κάποια ερασιτεχνικές παραστάσεις που εφευρέθηκαν από τους πολιτικούς μας εργαζόμενους για επαναστατικές και κρατικές διακοπές. Σε γενικές γραμμές, μια μεγάλη και ηλίθια ποικιλία των παράκτιων υπηρεσιών. Όπως, για παράδειγμα, αυτό.

Μόλις, με έστειλαν ακόμη και να περιπολύνω το αεροδρόμιο Murmansk για δέκα ολόκληρες μέρες. Στη συνέχεια, στη δεκαετία του 70, βρισκόταν στην πόλη Kilpjavr. Στο στρατιωτικό αεροδρόμιο. Ως νεαρός υπολοχαγός, έλαβα ένα πιστόλι και δεκαέξι γύρους πυρομαχικών γι 'αυτό, και με δύο ναύτες μαζί μου, έφυγα για Murmansk στις αρχές Σεπτεμβρίου 1973. Στο γραφείο του διοικητή, έχοντας λάβει αυστηρές οδηγίες από τον διοικητή της πόλης και τα έντυπα για τα πρωτόκολλα ελέγχου των στρατιωτικών, κατευθυνθήκα στον τόπο υπηρεσίας μου. Μας διευθέτησαν σε κάποιο είδος καλύβας με ταλαιπωρία, που συνδέθηκε με την καντίνα πτήσης μιας στρατιωτικής μονάδας πέντε χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο. Δηλαδή, έπρεπε να περπατήσετε τριάντα χιλιόμετρα τρεις φορές την ημέρα. Και, δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα δεν μας δόθηκαν, εμείς, έχοντας πάει μερικές φορές εκεί και πίσω, σταμάτησε να το κάνει αυτό. Άρχισαν να τρώνε για τα χρήματά τους σε τοπικό μπουφέ. Κεφίρ, τσάι, λουκάνικα και σάντουιτς. Οι ναυτικοί, φυσικά, δεν είχαν χρήματα, γι 'αυτό πέρασα σχεδόν όλο το μισθό μου για τη στήριξη της ζωής των υφισταμένων μου.

Σε γενικές γραμμές, η υπηρεσία πήγε ομαλά, χωρίς ορατά περιστατικά. Κανονική υπηρεσία περιπολίας. Έλεγχος για την παροχή στρατιωτικής τιμής, μια τακτοποιημένη μορφή ρούχων, μια γενναία και νηφάλια εμφάνιση. Ο στρατός, φυσικά. Η ανώτατη αστυνομία παρακολούθησε τους πολιτικούς επιβάτες, με τους οποίους βρισκόμουν στην ίδια αίθουσα. Στη συνέχεια ονομάστηκε αστυνομικός. Από εκείνη την εποχή, η στάση μου απέναντι στους φορείς επιβολής του νόμου έχει αλλάξει σημαντικά. Από την έντονη έλλειψη σεβασμού και την επίμονη εχθρότητα. Όχι ντροπή από την παρουσία μου, έστελναν τους μεθυσμένους επιβάτες. Τα χρήματα και τα τιμαλφή συγκεντρώθηκαν. Χωρίς πρωτόκολλα και κυρώσεις. Μερικά από τα χρήματα ήταν μεθυσμένα, τα υπόλοιπα στάλθηκαν στις αρχές. Προσπάθησαν να προσελκύσουν εμένα και τους ναυτικούς μου σε αυτό το χάος, αλλά αποστασιοποιήσαμε από αυτό. Ανυπομονώ για το τέλος της σύνδεσής μου. Ήταν βαρετό και άσχημο. Κάθε μέρα. Εκτός από δύο φορές.

Στην πρώτη περίπτωσηΈπρεπε να αφοπλίσω έναν υπολοχαγό από μια τοπική στρατιωτική μονάδα. Στο δεύτερο - στο κεφάλι μιας διοικητικής διμοιρίας, περιμένετε στη λωρίδα προσγείωσης για ένα αεροπλάνο που κατακτήθηκε από τρομοκράτες. Με ένα πιστόλι με ένα τρεμάμενο χέρι. Αλλά τα πρώτα πράγματα πρώτα.

Πρώτα- για τη σύλληψη στον αέρα. Ακριβώς εκείνη την εποχή, άρχισαν να συμβαίνουν περιπτώσεις αεροπειρατείας αεροσκαφών εκτός της τεράστιας πατρίδας μας. Ως εκ τούτου, οι πιλότοι είχαν ένα μυστικό κουμπί στο θάλαμο διακυβέρνησης, με το οποίο η γη έλαβε ένα ειδικό σήμα ραδιοφώνου και προετοίμασε για τη συνάντηση με πλήρη ετοιμότητα. Στην περίπτωση αυτή, υπό τη μορφή αρχηγού περιπολίας, δύο ναύτες και ένας άνθρωπος με δεκαπέντε στρατιώτες με πολυβόλα. Και δεδομένου ότι η Alpha δεν είχε ακόμη εφευρεθεί, μας δόθηκε εντολή να επιλύσουμε την κατάσταση. Νομίζω ότι με μια πραγματική σύλληψη, θα καταστρέψαμε ολόκληρο το αεροπλάνο να τεμαχίζει με τρομοκράτες και επιβάτες. Είναι καλό ότι το σήμα αποδείχθηκε ψευδές. Προφανώς, το κουμπί τοποθετήθηκε στον τόπο όπου ήταν εύκολα αγγιζόμενος από ένα πόδι.

Αλλά η κατάσταση με τον υπολοχαγόαποδείχθηκε πιο σοβαρή. Εδώ ήταν η αγάπη που δεν ανταποκρίνεται. Βιώνοντας, ο νεαρός άνδρας πήρε ένα όπλο και πήγε μαζί του στο εστιατόριο του αεροδρομίου για να πλημμυρίσει το βουνό. Καθώς το μπουκάλι της βότκας αδειάστηκε, η αποφασιστικότητα του να πυροβολήσει τον εαυτό του μετατράπηκε σε μίσος απέναντι σε όλους γύρω του. Και άρχισε να σκέφτεται να πυροβολεί κάποιον στη θέση του. Η σερβιτόρα που κρατούσε ήταν τόσο λεπτή σαν φύλλο χαρτιού. Σε ετοιμότητα να μην αισθάνεστε. Ήμουν ήδη έτοιμος να σκοτώσω για να σκοτώσω. Και μόνο ο φόβος να μπει σε ένα κορίτσι με με έπαψε να το κάνω. Τότε έκανα άλλη απόφαση. Προσπαθήστε να αφοπλίσετε τον ατυχή εραστή. Και το έκανα έτσι.

Εστιατόριο ήταν στο ισόγειο, και το ύψος των παραθύρων επέτρεψε να κοιτάξει στην αίθουσα από το δρόμο. Σε ένα παράθυρο, ο υπολοχαγός καθόταν με την πλάτη του. Και ήταν ανοιχτό. Πολύ προσεκτικά μπήκα μέσα του στην αίθουσα, σιγά-σιγά σηκώθηκα και τυλίγονταν τα χέρια μου γύρω του, έτσι ώστε να μην μπορεί να στρέψει το όπλο. Ο αγώνας ήταν βραχύβιος. Οι ναύτες με βοήθησαν να τον αφοπλίσω γρήγορα.

Για την ηρωική μας πράξη,  η διοίκηση της στρατιωτικής μονάδας, με αντάλλαγμα τη σιωπή για τις υπόλοιπες δύο ημέρες, διέθεσε ένα αυτοκίνητο που μας οδήγησε για πρωινό, μεσημεριανό γεύμα και δείπνο. Λυπούμουν μόνο ότι ο υπολοχαγός είχε αποφασίσει τόσο αργά για την πράξη του, αλλιώς και τις δέκα ημέρες θα φάγαμε υγιεινά και νόστιμα φαγητά, σύμφωνα με τις καλοκαιρινές σιτηρέσια.

Έτσι λοιπόν, ήταν η υπηρεσία του υποβρύχιου στη θάλασσα και στην ακτή. Αλλά στη θάλασσα, ήταν καλύτερα.

Συνέχεια ...

Σχέδια: Oleg Karavashkin, kapraz

Εγώ Buzuev Victor Vasilievich, γεννήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 1946 στο χωριό Dunaevka στην περιοχή Petrovsky (επί του παρόντος Kinel-Cherkassky) της περιοχής Kuibyshev (επί του παρόντος Σαμάρα). Το 1954, η οικογένειά μου μετακόμισε μόνιμα στην πόλη Kuybyshev. Το 1965 αποφοίτησε από το γυμνάσιο αριθ. 59 και έλαβε, εκτός από το πιστοποιητικό εκπαίδευσης, πιστοποιητικό δευτέρου πτυχίου.

Μετά την αποφοίτησή του, πήγε για σπουδές στο Πολυτεχνείο Kuibyshev, αλλά δεν πέρασε από τον διαγωνισμό - μόνο ένα σημείο έλειπε. Πήγα να δουλέψω στο εργοστάσιο εξοπλισμού αεροδρομίων, το οποίο στήριξε το σχολείο μας, ή μάλλον το τμήμα σκι. Μέχρι αυτή τη φορά είχα ήδη την πρώτη κατηγορία στο σκι και ήταν πολλαπλός πρωταθλητής της περιοχής μου και είχα καλή φήμη σε αστικούς και περιφερειακούς αγώνες. Αλλά εγώ δεν δούλευα πολύ καιρό, γιατί ήμουν διατεθειμένος στις τάξεις του σοβιετικού στρατού.

Πώς έφτασα στο στόλο

Στα τέλη του Νοεμβρίου του 1965, εμείς, οι στρατοί από τον Kuibyshev, οδηγήσαμε με ηλεκτρικό τραίνο στην πόλη Syzran στο σημείο συναρμολόγησης, όπου έπρεπε να διανεμηθούν σε σταθμούς εργασίας.

Μετά από να περάσει η ιατρική επιτροπή, εγώ, ως ελπιδοφόρος αθλητής, αποφάσισα να με στείλει στον αθλητικό τομέα της στρατιωτικής περιφέρειας Volga για να υπηρετήσω. Συνολικά, επτά άτομα μας επέλεξαν, τοποθετήσαμε χωριστά και είπαμε ότι θα έρθουν για μας εκπρόσωποι της αθλητικής εταιρείας, αλλά δεν περίμενα αυτή τη στιγμή.

Την εποχή εκείνη, σχηματίστηκε ομάδα στο σημείο συγκέντρωσης για να εξυπηρετήσει στον Βόρειο Στόλο με 100 άτομα. Το σχέδιο επιτροπής απέρριψε πέντε προσληφθέντες, οπότε ο εκπρόσωπος του στόλου ζήτησε από την ηγεσία του κέντρου προσλήψεων να βρει επειγόντως αντικατάσταση, δεδομένου ότι παρέμειναν λίγες μόνο ώρες πριν από την αναχώρηση του τρένου.

Αυτή τη στιγμή, η ομάδα αθλητών μας ακολούθησε από τους στρατώνες στην τραπεζαρία χωρίς σύστημα, θα μπορούσε κανείς να πει ένα μικρό πλήθος. Ο εκπρόσωπος του στόλου ζήτησε τη διαχείριση του στοιχείου:

"Ποιοι είναι αυτοί;"

"Αθλητές για την αθλητική κοινότητα του νομού", ακούστηκε η απάντηση.

- "Επείγουσα αίτηση για την ομάδα μου. Αυτοί οι ισχυροί τύποι χρειάζονται από το στόλο και θα βρουν άλλους στην αθλητική εταιρεία. Και δεν υπάρχουν αντιρρήσεις. Διαφορετικά, θα καλέσω τη Μόσχα. Πρέπει να συμμορφωθώ με τον κανόνα του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ ", δήλωσε εκπρόσωπος του στόλου. Επειδή κατά τη διάρκεια της συνομιλίας μας σταμάτησαν γύρω μας, όλοι μας ακούσαμε για τι μιλούσαν.

Απεστάλημε και πάλι να υποβληθούμε σε ιατρική εξέταση προκειμένου να υποδείξουμε στο ερωτηματολόγιο ότι είμαστε κατάλληλοι για στρατιωτική θητεία στο Πολεμικό Ναυτικό. Σύντομα μπήκαμε στα αμαξίδια και μεταφέρθηκαν μέσω του ευρωπαϊκού τμήματος της χώρας, όπως μάθαμε αργότερα, στην πόλη Severodvinsk, στην περιοχή Arkhangelsk. Οι πόλεις έσβηναν έξω από τα παράθυρα του αυτοκινήτου, μετά τα μικρά χωριά και τα φυλλοβόλα δάση, έπειτα από πεύκα και έπειτα από την τούνδρα. Έφτασαν στον προορισμό τους σε δύο εβδομάδες στις 23 ώρες. Ο Βορράς δεν μας συναντήθηκε με αγάπη: μια χιονοθύελλα, ισχυρούς ανέμους και έντονες χιονοπτώσεις. Ορατότητα δεν υπερβαίνει τα 20 30 μέτρα. Στο σημείο διανομής, περάσαμε μόνο δύο ημέρες. Ήμασταν χτισμένοι, μεταφέρθηκαν σε ένα λουτρό, μετά από το οποίο είχαμε ντυθεί με θαλάσσιες στολές (ρούχα) και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν σε ένα ειδικό σχολείο όπου εκπαιδεύτηκαν ειδικοί για τον υποβρύχιο στόλο. Εκδίδουν ένα πλήρες σύνολο στολών, μετά από το οποίο τους διανέμουν από το στόμα και τους οδήγησαν στο στρατόπεδο.

Έχουν αρχίσει μακρείς μήνες μελέτης. Η τεχνική ήταν νέα και πολλοί το γνώριζαν μόνο από ακρόαση. Μελετήσαμε τη δομή του πυρηνικού υποβρυχίου (NPS) από 627 έργα σύμφωνα με τα σχέδια και τη διάταξη που ήταν διαθέσιμη στο σχολείο. «Είμαι κάδτης - ειδικός κάτοχος. Θα μελετήσω και στη συνέχεια θα υπηρετήσω, όπως είπαν εδώ, η καρδιά ενός πυρηνικού υποβρυχίου είναι ένας αντιδραστήρας. " Το πρόγραμμα κατάρτισης ήταν πολύ πλούσιο και πολύπλοκο. Ταυτόχρονα, μελετάμε την επιχείρηση ευκολίας κατάδυσης και τον αγώνα για επιβίωση. Δεν υπήρχε σχεδόν ελεύθερος χρόνος. Και εδώ προκαλεί και έναν πολιτικό αξιωματικό, και με την παρουσία σχολικού αθλητικού αξιωματούχου, μου συστήνει ως προπονητή μιας ομάδας σκι, η οποία έπρεπε να προετοιμαστεί για να μιλήσει στους αγώνες της Βάσης Λευκής Θαλάσσης του Βόρειου Στόλου.

Ως αποτέλεσμα, η ομάδα είχε καλή απόδοση και κατέληξα στην ομάδα βάσης για να μιλήσω στο πρωτάθλημα του Βόρειου Στόλου στο Severomorsk. Αλλά δεν μπόρεσα να μιλήσω γιατί αρρώστηκα και έχανα τη φωνή μου για αρκετές ημέρες.

Μαζί με κάστορες ειδικών σχολείων, επισκέφθηκε το διάσημο εργοστάσιο κατασκευής πυρηνικών υποβρυχίων Severodvinsk. Είναι δύσκολο να μεταφραστεί με λέξεις η ισχύς και η έκταση της παραγωγής, όπου κάθε εργαστήριο ήταν ένα μικρό εργοστάσιο.

Οκτώ μήνες αργότερα, έχοντας περάσει με επιτυχία τις εξετάσεις, αποφοίτησα στην ειδική κατηγορία της πρώτης κατηγορίας με ένα κόκκινο βιβλίο και έναν ειδικό κατάδυσης.

Αντίο στο Severodvinsk, αν και στο μέλλον θα επισκεφθώ αυτή την πόλη δύο φορές περισσότερο όταν θα φορτώσουμε τα πυρομαχικά για μεγάλα ταξίδια. Πήραμε με το τρένο στο Severomorsk, και από εκεί με καραβάκι στον τόπο μόνιμης υπηρεσίας στο Zapadnaya Litsa.

Στο δρόμο, είχαμε μεγάλη κλίση στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Γύρω στους βραχώδεις λόφους. Δεν υπάρχουν σημάδια της ζωής. Πηγαίνουμε σε έναν κόλπο και πηγαίνουμε στον λαβύρινθο των βράχων. Περνάμε αρκετά εμπόδια. Τέλος, οι βράχοι χωρίστηκαν και μπήκαμε σε ένα ευρύ κόλπο: από τη μία πλευρά υπήρχαν συνεχείς λόφοι, από την άλλη - μερικές δομές και αρκετές πεσσούς. Δύο πλωτά στρατόπεδα (PKZ) αγκυροβολούνταν σε ένα από αυτά, σε ένα από τα οποία θα έμενα μαζί με το πλήρωμα του πυρηνικού υποβρυχίου. Στις άλλες προβλήτες υπήρχαν πυρηνικά υποβρύχια, το μέγεθος τους ήταν εντυπωσιακό. Αυτό ήταν το Δυτικό Πρόσωπο, ή όπως ονομάστηκε επίσης το Μεγάλο Φτυάρι. Έτσι, εγώ, Project 675 sailor, για το οποίο ακούσαμε μόνο από τους δασκάλους στο ειδικό σχολείο, του Πρώτου Στόλου Πυρηνικών Υποβρυχίων του Βόρειου Στόλου. Αρχηγός του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Αντιδήμαρχος A.I. Sorokin.

Με συνάντησε με ευγένεια. Υπήρχε μόνο ένα μικρό μέρος του πληρώματος του υποβρυχίου στην πλωτή βάση, δεδομένου ότι το κύριο μέρος ήταν στην εκστρατεία. Αλλά ποτέ δεν πήρα στη βάρκα. Δύο μήνες αργότερα, εγώ, μεταξύ των άλλων οκτώ ναυτικών, κλήθηκε στο στρατόπεδο εκπαίδευσης, όπου ξεκινήσαμε την κατάρτιση για το σκι για τον επερχόμενο διαγωνισμό σκι του σκανδιναβικού στόλου. Έπρεπε να υπερασπιστώ την τιμή του στολίσκου μας. Φυσικά, ένα μήνα και ένα μισό είναι ένας σύντομος χρόνος για να προετοιμαστεί στο κατάλληλο επίπεδο για τέτοιους διαγωνισμούς, αλλά δεν υπήρχαν άλλες επιλογές. Ως αποτέλεσμα, επιδείξαμε καλά, ήταν στην πρώτη δεκάδα.

Με την επιστροφή μου στη βάση, με περίμενε μια "έκπληξη". Μόλις ανέφερα στη διοίκηση την άφιξή μου, μου είπαν ότι θα έπρεπε να παραλάβω προσωπικά αντικείμενα και να πάω στη γειτονική πλωτή βάση για περαιτέρω εξυπηρέτηση στο υποβρύχιο K-131 του Project 675, ο διοικητής του οποίου ήταν Captain 1st Rank V.P. Shekhovtsov. Το σκάφος ξεκίνησε πρόσφατα στο Severodvinsk, και το πλήρωμα, μαζί με τους εκπροσώπους του εργοστασίου, πέρασε θαλάσσιες δοκιμές στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Δύο εβδομάδες αργότερα, το K-131 αγκυροβολεί στη προβλήτα West Face και εισήχθη στον διοικητή του διαμερίσματος και τον τεχνικό της ειδικής ομάδας αναμονής. Έτσι άρχισα την πλήρη υπηρεσία μου στο Πολεμικό Ναυτικό.

Η υπηρεσία μας είναι τόσο επικίνδυνη όσο και δύσκολη

Η διοίκηση των ειδικών κατακτητών στο πλοίο ήταν υπό την ηγεσία του αρχηγού Leonid Goreglyad, και ο αρχηγός της ομάδας ήταν ο προκάτοχος του άρθρου 2, Αλέξανδρος Kulik, ο οποίος ήταν εκπαιδευμένος να με πατροπαράξει. Σχεδόν αμέσως, το υποβρύχιο πήγε στη θάλασσα και άρχισαν σκληρές θαλάσσιες μέρες.

Χρειάστηκα να μάθω γρήγορα ολόκληρη την οικονομία του διαμερίσματος και να περάσω τις εξετάσεις για είσοδο σε ανεξάρτητο ρολόι. Συνήθως, σύμφωνα με τον A. Kulik, χρειάστηκαν περίπου δύο μήνες, αλλά είναι ευκολότερο για μένα, δεδομένου ότι είχα ήδη τη δεύτερη κατηγορία κλειδαράς, δηλ. με τους "αδένες" ήταν κυρίως στο "εσύ", και η θεωρητική εκπαίδευση αντιστοιχούσε στο απαιτούμενο επίπεδο. Όλος ο ελεύθερος μου χρόνος αφιερώθηκα στη μελέτη των συστημάτων και των μηχανισμών. Αναρριχήθηκα σε όλες τις γωνίες του διαμερίσματος. Την εικοστή τέταρτη ημέρα, πέρασα τις εξετάσεις και μου δόθηκε η δυνατότητα να παρακολουθήσω μόνος μου και στο στήθος μου το πρώτο σημάδι "Ειδικός της τρίτης τάξης" λάμψε.

Μαζί με τον L. Goreglyad ανέλαβα τη στροφή, αλλά εκτέλεσα τα κύρια καθήκοντα στο διαμέρισμα και ο τεχνίτης ελέγχει περιοδικά τις πράξεις μου. Επιπλέον, είχε ήδη μια «βαλίτσα» διάθεση, καθώς έφτασε η προθεσμία για το τέλος της επείγουσας υπηρεσίας του. Το σκάφος ανέβαινε συνεχώς στη θάλασσα: είτε ασκήσεις, τότε τορπίλη ή πυραύλωση κ.λπ. Το πλήρωμα, όπως και εγώ, κατοικούσε μια νέα τεχνική για τον εαυτό μου, δεδομένου ότι τα υποβρύχια του έργου αυτού μόλις είχαν αρχίσει να κατεβαίνουν από τις γέφυρες των φυτών Severodvinsk και Komsomolsk-on-Amur. Όπως γνωρίζετε, από το Μάιο του 1961 μέχρι τον Δεκέμβριο του 1968, κατασκευάστηκαν 29 υποβρύχια του Έργου 675 για το Σοβιετικό Πολεμικό Ναυτικό. Για την εποχή του ήταν μια πολύ μεγάλη σειρά, η πολλαπλότητα της οποίας υπογράμμισε μόνο τη σημασία που αποδίδεται σε αυτά τα υποβρύχια, που ήταν σχεδόν η μόνη δύναμη Αντιμετωπίστε τις αμερικανικές ναυτικές επιχειρήσεις στον ανοιχτό ωκεανό. Ο Βόρειος Στόλος περιλάμβανε 15, και ο Ειρηνικός - 14 βάρκες του Έργου 675.

Το σκάφος μας ήταν μέρος του ενδέκατου τμήματος. Καλέσαμε το σκάφος μας ως "κούνια" και σύμφωνα με την ταξινόμηση των χωρών του ΝΑΤΟ είχε το όνομα "Roaring Cow". Το οπλισμό του πυρηνικού υποβρυχίου αποτελείται από 8 πυραύλους κρουαζιέρας P-6 και τα πυρομαχικά των τορπιλών, τόσο πλώρη όσο και πρύμνη. Τα σκάφη αυτού του έργου ήταν αξιόπιστα, με καλή προστασία αντιδραστήρων και αποτελούσαν πραγματική απειλή για τους σχηματισμούς φορέων αεροσκαφών του εχθρού.

Το πλοίο είχε μια αρχιτεκτονική δύο κλώνων, με καλά ανεπτυγμένη υπερκατασκευή, περισυλλούμενες συσκευές περιφράξεως και πύργο μεταφοράς. Η ανθεκτική θήκη κατασκευάστηκε από χάλυβα υψηλής αντοχής AK-25 (πάχος 2235 mm). Για το μεγαλύτερο μέρος του μήκους έγινε με τη μορφή ενός κυλίνδρου, και στα άκρα - με τη μορφή κολοβωμένων κώνων. Μοιράστηκε επίπεδη αδιάβροχη διαφράγματα σχεδιασμένα για πίεση 10 kg / cm2 σε 10 διαμερίσματα. Η κύρια μονάδα παραγωγής ισχύος δύο αντιδραστήρων βρισκόταν στο έκτο τμήμα. Το ελαφρύ σώμα κατασκευάστηκε από χαμηλού μαγνητικού χάλυβα και επενδεδυμένο με επίστρωση αντι-σόναρ.

Οι πυραύλοι θα μπορούσαν να εκτοξευθούν τόσο μεμονωμένα όσο και με δύο σαλβολίες τεσσάρων πυραύλων με διάστημα 12 λεπτών, αλλά όλα αυτά συνέβησαν στην επιφάνεια, γεγονός που καθιστούσε το υποβρύχιο ευάλωτο στον εχθρό, αφού έπρεπε να παραμείνει στην επιφάνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Έτσι, σε συνεχείς βραχυπρόθεσμες εκστρατείες, ασκήσεις, πυροβολισμούς, το 1967 ήρθε, το πλήρωμα συναντήθηκε στην ακτή. Από την πλωτή βάση έχουμε ήδη μετακομίσει στο νεόδμητο στρατόπεδο και βρίσκεται στον τελευταίο - 5ο όροφο. Αλλά δεν μπορούσαμε να εγκατασταθούμε στα στρατόπεδα. Η επείγουσα προετοιμασία του πυρηνικού υποβρυχίου για τη μεγάλη διαδρομή ξεκίνησε. Το πλήρωμα φόρτωσε τα προϊόντα για δύο εβδομάδες, και ξεκίνησαν ειδικές προετοιμασίες για την εκτόξευση των αντιδραστήρων. Τοποθέτησαν ρουκέτες και τορπίλες (με πυρηνικές κεφαλές) και το υποβρύχιο μπήκε στη Θάλασσα του Μπάρεντς, όπου σε κάποιο σημείο βυθίστηκε και κατευθύνθηκε, όπως αργότερα, στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Το πλήρωμα του υποβρυχίου ζει σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα: μετατόπιση, επαγγέλματα από το επάγγελμα, κατάρτιση για την προετοιμασία συστημάτων και μηχανισμών εκτόξευσης, συντήρηση του υλικού, κάθε είδους εκπαίδευση για την καταπολέμηση της επιβίωσης. Οι ταινίες παίζονται στο πρώτο διαμέρισμα, χρησιμοποιούνται επιτραπέζια παιχνίδια, ειδικά τάβλι. Πραγματοποιήθηκαν όλες οι διαγωνισμοί. Η ζωή των υποβρυχίων μονάδων καλύφθηκε έντονα και λεπτομερώς στα "Φύλλα Μάχης". Εκλέχθηκα ένα Komsgrupporg και από τη στιγμή που επέστρεψα καλά, μου δόθηκε η εντολή να εκδώσω "Φύλλα μάχης". Στο τέλος του ταξιδιού, τα "Leafs" μας αναγνωρίστηκαν ως τα καλύτερα και το 6ο τμήμα ήταν σχεδόν πάντα αναγνωρισμένο ως το καλύτερο στο πλοίο, οπότε μεταφέραμε το κύπελλο πρόκλησης στο "Best compartment" μόνο για να μας το παραδώσει ξανά.

Καθώς πλησιάσαμε στην ακτή της Πορτογαλίας, το νερό πέρα \u200b\u200bαπό το σκάφος έγινε θερμότερο και μετά την αλλαγή της βάρδιας μπορούσαμε ήδη να βγάλουμε ντους με θαλασσινό νερό.

Στην πραγματικότητα, οι ημέρες κολύμβησης ήταν κανονικές - μετά από 10 ημέρες με αλλαγή εσωρούχων και κλινοστρωμνής. Το κατάστρωμα του έκτου διαμερίσματος θερμάνθηκε βαθμιαία σε σχεδόν 100 ° C και ήταν συνεχώς αδύνατο να είναι μέσα σε αυτό. Ελέγχοντας τη λειτουργία όλων των μηχανισμών και συστημάτων κάθε 30 λεπτά, η στροφή έγινε στο πέμπτο ή στο έβδομο διαμέρισμα.

Το στενό του Γιβραλτάρ ήταν επιτυχές και έφτασε στην καθορισμένη περιοχή περιπολίας. Στο δρόμο, είχαν επιπλεύσει μόνο στο βάθος του περπισκοπίου για συνεδρίες επικοινωνίας.

Ο έκτος στόλος του ΝΑΤΟ ήταν στη Μεσόγειο Θάλασσα και η αποστολή μας ήταν να παρακολουθούμε τους σχηματισμούς απεργιών αεροσκαφών των Ηνωμένων Πολιτειών και του ΝΑΤΟ. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν τρεις αεροπλανοφόροι: Saratoga, Midway, και δεν θυμάμαι το όνομα του τρίτου. Υπήρχε ένα παιχνίδι "γάτας και ποντικιού".

Αφήσαμε αυτό το τετράγωνο όταν ήταν απαραίτητο να αιμορραγούμαστε τον αέρα από τους κυλίνδρους υψηλής πίεσης, όπου αντλούται αέρας από τις ακατοίκητες εγκαταστάσεις του έκτου διαμερίσματος. Αυτό το μέτρο ασφάλειας οφείλεται στο γεγονός ότι το πλοίο άφησε το "ενεργό" μονοπάτι, ήταν δυνατόν να προσδιοριστεί η θέση ή το εύρος του υποβρυχίου. Το στρατιωτικό καθήκον έφτασε στο τέλος, το πλήρωμα συντονιζόταν να επιστρέψει στις πατρίδες του, και υπήρχαν διακοπές κ.λπ.

Στις αρχές Ιουνίου 1967. Πετάμε μέχρι την τελευταία συνεδρία επικοινωνίας πριν περάσουμε από το Γιβραλτάρ. Αλλά ξαφνικά ήρθε μια εντολή: να επιστρέψετε επειγόντως σε μια συγκεκριμένη περιοχή έξω από την ακτή του Ισραήλ και να είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε μια πυρηνική επίθεση στο Τελ Αβίβ. Τον άρχισε ο «εξαετής πόλεμος» (5 Ιουνίου) του Ισραήλ με τις αραβικές χώρες. Η Μόσχα δήλωσε δικαιολογημένα ότι αν συνεχιστούν οι εχθροπραξίες του εβραϊκού κράτους, λαμβάνονται ριζοσπαστικά μέτρα. Τα δυτικά μέσα ενημέρωσης ονόμασαν αυτό το διάβημα μια μπλόφα, αλλά μέσα σε τρεις μήνες οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να παραδεχτούν: όχι, το Κρεμλίνο δεν μπλόφαρε. Ίσως έλαβαν αξιόπιστα στοιχεία για την παρουσία μας στο θέατρο των επιχειρήσεων.

Οκτώ ώρες αργότερα, στην επόμενη συνεδρία επικοινωνίας, λάβαμε μια παραγγελία: ο στόχος είναι οι σχηματισμοί αεροσκαφών του εχθρού. Προφανώς, στο Γενικό Επιτελείο βρέθηκαν ψυχρόι και εξειδικευμένοι ειδικοί, καθώς υπήρχαν σοβαρές τεχνικές δυσκολίες στη μετατροπή πυραύλων για πυροδότηση κατά μήκος της ακτής. Η μοίρα μας των επιφανειακών πλοίων, που βρίσκεται στη Μεσόγειο Θάλασσα και με επικεφαλής τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Yu.A., έπαιξε επίσης ρόλο. Sysoev. Το πυρηνικό υποβρύχιο, το οποίο διέταξε την εποχή εκείνη, ήταν το πρώτο που αναδύθηκε στο Βόρειο Πόλο. Συνεχίσαμε να παρακολουθούμε τους σχηματισμούς αερομεταφορέα του εχθρού, αλλά δεν έπληξαν, προφανώς ανέφεραν ότι το σοβιετικό υποβρύχιο ήταν στη Μεσόγειο Θάλασσα. Το παιχνίδι της «γάτας και του ποντικιού» συνεχίστηκε, αλλά σε πιο δύσκολες συνθήκες.

Η κατάσταση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι το σκάφος έτρεχε έξω από το φαγητό (το σιτηρέσιο μειώθηκε), αλλά το πιο σημαντικό, δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου αναγεννητικά πιάτα. Σε ορισμένα διαμερίσματα, η περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα πλησίασε το σήμα κατά 3%. Οι νεαροί ναύτες, δεν μπορούσαν όλοι να φτάσουν στη φρουρά. Η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού ανέλαβε τον κίνδυνο. Κατά την επόμενη συνεδρία επικοινωνίας, μας παραγγέλθηκε να ακολουθήσουμε το δοσμένο τετράγωνο και να πάρουμε προϊόντα και αναγέννηση από τη βάση του πλοίου. Η ασφάλεια για τη λειτουργία ανατέθηκε στη μοίρα μας, η οποία από τη στιγμή που ο Χ είχε πάρει ένα τετράγωνο στο δαχτυλίδι. Ήταν νύχτα, δεν υπήρχε καν φεγγάρι, μόνο τα αστέρια σπινθηρίζονταν. Ειλικρινά, ήταν δύσκολο να αγκυροβολήσω, καθώς τα μέλη του πληρώματος δεν επιβάρυναν ποτέ υποβρύχια, αλλά μόνο τα υποβρύχια ντίζελ και τα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την άνοδό μας, ήταν μπερδεμένα, γιατί κάτι μαύρο πλησίαζε κοντά τους, σχεδόν μιάμιση φορά περισσότερο από το σκάφος τους. Ο έμπειρος υπάλληλος αξιωματικού της ομάδας αγκυροβόλησης της πλωτής βάσης διασώθηκε, ο οποίος γρήγορα δέχτηκε τα άκρα πρόσδεσης.

Είχαμε ένα ρολόι στους μηχανισμούς, φυσικά, με την επόμενη αντικατάσταση - που δεν θέλουν να δουν τα νερά της Μεσογείου και να αναπνεύσουν καθαρό αέρα. Η υπόλοιπη ομάδα υποβρυχίων αρχίζει να φορτώνει τα προϊόντα μέσω των καταπακτών πλώρης και πρύμνης. Τα σφάγια των αγελάδων και των χοίρων κατέβηκαν κατευθείαν στις καταπακτές και τα κιβώτια που δεν πήγαν στην καταπακτή χωρίστηκαν και τα περιεχόμενα βύθισαν στις καταπακτές. Μέσω της κεντρικής θύρας, τοποθετήθηκαν προσεκτικά κιβώτια αναγεννητικών πλακών. 17 τόνοι φορτίου μετακινήθηκαν σε τρεισήμισι ώρες (αντί για τέσσερα).

Οι γραμμές πρόσδεσης δίνονται και πηγαίνουμε κατευθείαν από κάτω από την πλευρά της πλωτής βάσης σε ένα βάθος. Ένα σήμα ήρθε σε αυτό το «Orions» αμερικανικό αντι-υποβρύχιο αεροσκάφος εμφανίστηκε στον αέρα. Αποδείχθηκε αργότερα ότι το αμερικανικό πλοίο έσπασε το πρώτο δαχτυλίδι του κορδονιού μας, αλλά δεν κατάφερε να σπάσει το δεύτερο, καθώς ο καταστροφέας μας πήρε την πορεία του.

Αντιμετωπίσαμε μια άλλη, πιο σοβαρή απειλή, η οποία θα μπορούσε να κοστίσει τη ζωή ολόκληρου του πληρώματος. Κατά τη διάρκεια της κίνησης μου μέσα από τα διαμερίσματα του σκάφους, άκουσα αποσπάσματα συνομιλιών από το πλήρωμα ότι στις πρώτες ημέρες των εχθροπραξιών μεταξύ του Ισραήλ και των αραβικών κρατών, ένας ολόκληρος κύκλος άγνωστων αντικειμένων περιστράφηκε γύρω μας. Ο τελευταίος πλησίασε τότε το υποβρύχιο μας, και έπειτα γρήγορα απομακρύνθηκε από αυτό. Ταυτόχρονα, κινούνταν με τεράστια ταχύτητα, πιθανώς πάνω από 200 κόμβους την ώρα, αλλά οι συσκευές στα υποβρύχια δεν μπορούσαν να καθορίσουν μια πιο ακριβή ταχύτητα. Μια μέρα, ένα από τα αντικείμενα άρχισε να πλησιάζει γρήγορα στη βάρκα και φαινόταν ότι μια σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη, αλλά πλησίαζε μερικά μέτρα, πήρε απότομα το πλάι και με μεγάλη ταχύτητα άφησε το υποβρύχιο. Μια παρόμοια κατάσταση έχει αναπτυχθεί στο περιβάλλον των φορέων αεροσκαφών των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ. Ο Igor Prokopenko το 2013 μίλησε για αυτά τα γεγονότα λεπτομερώς στην τηλεόραση σε πολλά από τα προγράμματά του "Military Secret".

Συνεχίσαμε να εκπληρώνουμε την αποστολή μάχης. Τελικά, ήρθε ένας αντικαταστάτης, αλλά δεν έπρεπε να πάρω μια πορεία στη βάση αμέσως. Διοικητής μοίρας Yu.A. Ο Sysoev έλαβε άδεια από το Κέντρο για να διεξάγει τις ασκήσεις αναζήτησης πλοίων για την αναζήτηση πυρηνικών υποβρυχίων. Για δυο μέρες έψαξαν για το σκάφος μας σε μια συγκεκριμένη πλατεία, αλλά δεν το βρήκαν. Yu.A. Ο Sysoev ευχαρίστησε το πλήρωμά μας. Τώρα πηγαίνετε σπίτι.

Η μετάβαση στη βάση ήταν επιτυχής. Αγκυροβολημένο στην αποβάθρα στα μέσα Ιουλίου. Γύρω από το πράσινο, η ζεστασιά και ο λαμπερός ήλιος έλαμπε, και πήγαν κάμπινγκ όταν υπήρχε χιόνι και υπήρχαν παγετοί. Κατά τη διάρκεια της μετάβασης, θέσαμε όλους τους μηχανισμούς σε τάξη, αντικατέστησαν τα μέρη που είχαν λήξει και ήταν έτοιμα να παραδώσουν τα πυρηνικά υποβρύχια στο δεύτερο πλήρωμα, το οποίο σαφώς μας περίμενε. Θέλω να σταθώ σε μερικά ακόμη σημεία. Όταν αντικατέστησα πολλά μέρη και μηχανισμούς, έμαθα ότι μερικές από αυτές έγιναν στα εργοστάσια της πατρίδας του Kuibyshev.

Το φαγητό ήταν εξαιρετικό. Πολλές πιάτα με κρέας, ακόμα και μπάρμπεκιου ήταν τις Τετάρτες - αυτό είναι ο καρπός των μαγειρικών προσπαθειών της Coca από την Αμπχαζία. Χαβιάρι, κρασί και κριάρι, τα οποία πολλά από το πλήρωμα δεν έχουν φάει ποτέ. Σε σχέση με το τελευταίο, ρώτησα τον αρχάριο: «Από πού προέκυψε αυτή η πολυτέλεια;» Άνοιξε το κουτί και μου έδωσε ένα μικρό κομμάτι χαρτί. Διάβασα: 7 ταξιαρχία του ιχθυοτροφείου "Suskansky" της περιοχής Kuibyshev. Και εδώ η μητρική μου περιοχή δεν με ξεχνάει - με τροφοδοτεί.

Το πλήρωμα παρέδωσε το σκάφος και ήταν ελεύθερο. Σύμφωνα με το σχέδιο, έπρεπε να ξεκουραστούμε στο σπίτι των διακοπών για 24 ημέρες μετά την πεζοπορία και στη συνέχεια να πάμε για διακοπές, αλλά δεδομένου ότι είχαμε πλεύσει περισσότερο από το προβλεπόμενο ενάμισι μήνα, το χρονοδιάγραμμα των αφίξεων διακόπηκε. Χρειάστηκε περίπου ένα μήνα για να περιμένει. Η εντολή μας πρόσφερε να πηγαίνουμε σε διακοπές και να τον προσκολλήσουμε σε αυτόν για 24 ημέρες. Κανείς δεν αντιτάχθηκε. Έχω διακοπές περίπου 90 ημερών. Δύο άλλα διακριτικά έλαμψαν στο στήθος μου: "Βραβείο αριστείας αριστείας" και "Για μεγάλο ταξίδι".

Έχω ήδη γιορτάσει την ημέρα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στο σπίτι, με τους φίλους μου, τους επεξεργάζομαι με έφερε κριάρι, που αλιεύονται στο ταμιευτήρα Kuibyshev.

Τον Οκτώβριο του 1967, ήμουν ένας από τους πρώτους που έφτασα στη θέση του πληρώματος. Οι περισσότεροι από τους αξιωματικούς και τους ναυτικούς ήταν ακόμα σε διακοπές. Συγκεντρώθηκαν από τον διοικητή του BS-5 και έθεσαν το καθήκον: να εξοπλίσουν και να προετοιμάσουν τις εγκαταστάσεις του πληρώματος για έλεγχο από τον διοικητή του στόλου σε δύο εβδομάδες. Άλλα μέλη των κάτω ορόφων ανέλαβαν επίσης αυτό το καθήκον, το οποίο μέχρι τώρα είχε εγκαταστήσει τους στρατώνες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ανασκόπησης, πήραμε την πρώτη θέση. Ειδικά το Α.Ι. Ο Sorokin και οι προμήθειες άρεσαν οι πίνακες ζωγραφικής που ζωγράφισα στην είσοδο, στην προσγείωση και στο λόμπι.

Όταν το πλήρωμα χτίστηκε και έλαβε ένα βραβείο για την πρώτη θέση, ο διοικητής ρώτησε: "Ποιοι είναι οι πίνακες αυτοί;" Έσπασε και ανέφερε: "Ο εργοδηγός του 1 άρθρου Buzuev." "Δέκα μέρες να φύγει", ανακοίνωσε ο διοικητής. "Εξυπηρέτηση της Σοβιετικής Ένωσης! Αλλά σύντροφος ναύαρχος, είχα ήδη ένα κίνητρο δέκα ημερών, αλλά δεν ήταν πλέον απαραίτητο », απάντησα. Τι Α.Ι. Ο Σοροκίν απάντησε: "Είπα ότι θα είναι έτσι. Ο αρχηγός του προσωπικού θα ελέγξει. " Έτσι, τον Φεβρουάριο του 1968, ήμουν για διακοπές για δεύτερη φορά.

Πριν από την άφιξη των υποβρυχίων από την εκστρατεία, ασχολούσαμε με θεωρητικές ασκήσεις, βάλαμε τους στρατώνες, ασχολήσαμε με τον αγώνα για επιβίωση στον προσομοιωτή, πραγματοποιούσαμε εξόδους εκπαίδευσης μέσω του τορπιλικού σωλήνα και του πύργου μεταφοράς. Συμμετείχε σε διαγωνισμούς αθλητισμού, ποδοσφαίρου και σκι. Άρχισα και πάλι μέλος του τμήματος σκι και του στόλου, αλλά δεν είχα την ευκαιρία να μιλήσω για δεύτερη φορά στο πρωτάθλημα του Βόρειου Στόλου. Η εντολή εκδόθηκε από τον Υπουργό Άμυνας: η υπηρεσία στο Πολεμικό Ναυτικό μειώνεται από τέσσερα χρόνια σε τρία. Λίγο και λίγο, άρχισαν να προετοιμάζονται για την αποστράτευση. Αλλά εμείς, όπως λένε, πιστεύουμε, και η διοίκηση διαθέτει.

Για κάποιο λόγο, ένα από τα σκάφη του τμήματος δεν μπορούσε να πάει σε μια πεζοπορία, και επειγόντως μας διατάχθηκε να προετοιμάσει το υποβρύχιο μας, το οποίο είχαμε ήδη πάρει με το δεύτερο πλήρωμα, σε μια πεζοπορία στη Μεσόγειο Θάλασσα. Μέχρι αυτή τη φορά, είχα ήδη υπηρετήσει ως προϊστάμενος της ειδικής ομάδας κράτησης και ο αρχηγός της ομάδας μεταφέρθηκε επειγόντως σε άλλο υποβρύχιο, το οποίο πήγε σε εκστρατεία. Μου έμεινε σχεδόν χωρίς αντικαταστάτη, καθώς η ομάδα είχε δύο νεαρούς ακόμα "αδέσποτους" ναύτες. Ως εκ τούτου, ήμουν μεταξύ των άλλων "ετών", σύμφωνα με τα οποία η απόλυση αναβλήθηκε και διατάχθηκε να προετοιμαστούν οι ομάδες τους σε εκστρατεία.

Αυτή τη φορά πήγαμε κολύμβηση σχεδόν το καλοκαίρι και επέστρεψαμε τον Φεβρουάριο του 1969. Η εκστρατεία ήταν επιτυχής, με εξαίρεση τρία σημεία.

Πρώτο. Όταν ακολουθούσαμε το Στενό της Τύνιδας, αγγίξαμε το καλώδιο ενός βαθέως ορυχείου με μια αριστερή πλευρά. Ο καθένας ανασυνδέθηκε ήρεμα όταν οι λέξεις χτύπησαν μέσω του επιλογέα: "Το δέκατο πέρασε - κανένα σχόλιο." Αυτό που γνώρισα σε αυτές τις ψυχές εκείνες τις στιγμές, εγώ προσωπικά γνωρίζω εκείνους που υπηρετούσαν στον υποβρύχιο στόλο. Δεύτερη στιγμή. Είμαι δεκτός ως υποψήφιος μέλος του ΚΚΣΕ. Ο αναπληρωτής πολιτικός είπε: "Βίκτορ Vasilievich! Σας συγχαίρω θερμά για αυτό το γεγονός, το οποίο συνέβη και σε βάθος 101 μέτρων. Θυμηθείτε αυτή την ημέρα! " Το τρίτο σημείο. Ήδη διαπιστώθηκε ότι όταν το πυρηνικό υποβρύχιο προχωρά σε μακρά εκστρατεία, οι ειδικοί ναυαρχίδων του τμήματος και του στόλου αφήνουν μαζί με την ομάδα.

Αυτή τη φορά η ομάδα προήχθη από τον αρχηγό της 1ης τάξης V.N. Ponikarovsky, ο οποίος προηγουμένως διοικούσε ντίζελ, και στη συνέχεια πυρηνικά υποβρύχια K-22. Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας, επανειλημμένα ήρθε στο έκτο τμήμα. Ενδιαφερόταν για τις δράσεις των ειδικών καταστημάτων σε διάφορες καταστάσεις, τη λειτουργία του κεντρικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, τα συστήματα υποστήριξής του κλπ.

Στο τέλος της εκστρατείας, όταν βγαίναμε ήδη από τα νερά του Ατλαντικού Ωκεανού, μετά την επόμενη συνεδρίαση επικοινωνίας, ο διοικητής του σκάφους V.P. Shekhovtsov για την "καστανιά" ανακοίνωσε: "Σύντροφοι! Ο Maslov, ο διοικητής του τμήματος μας, διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής του στόλου του Ειρηνικού. Ο αρχηγός του 1ου βαθμού Β.Ν. διορίστηκε διοικητής του ενδέκατου τμήματος Ponikarovsky. Εκ μέρους ολόκληρου του πληρώματος, επιτρέψτε μου να τον συγχαρώ για αυτό το ραντεβού. "

Έτσι συνέχισα να επικοινωνώ με τον μελλοντικό ναύαρχο, έναν από τους ηγέτες του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και αργότερα με τον Επίτιμο Πρόεδρο της Διεθνούς Ένωσης Δημόσιων Οργανώσεων Βετεράνων και Υποβρυχίων Ναυτικού. Μια άλλη "έκπληξη" περίμενε στη βάση. Η Περιφερειακή Επιτροπή του Μορμάνσκ της Komsomol με απονεμήθηκε, το Komsgrupporg, τιμητικό δίπλωμα για ενεργό συμμετοχή στο δημόσιο έργο και υψηλές επιδόσεις σε έναν σοσιαλιστικό διαγωνισμό προς τιμήν της 50ης επετείου της Komsomol. Πήρα επίσης ένα δεύτερο διακριτικό καμπάνιας Long Trip.

Κατά την άφιξή μου στη βάση, όλοι οι συνομήλικοί μου έλαβαν έγγραφα και πήγαν στο αποθεματικό και παρέμεινα περιμένοντας τη συνάντηση της επιτροπής του κόμματος του στολίσκου, η οποία έπρεπε να εγκρίνει την απόφαση του πρωταρχικού κόμματος για να δεχτείς μου ως υποψήφιο μέλος του ΚΚΣΠ.

Και τώρα έχει έρθει αυτή η μέρα. Τα μέλη της επιτροπής του κόμματος δεν με "οδήγησαν" στο Χάρτη. Ζητήθηκαν μερικές μικρές ερωτήσεις. Και στη συνέχεια το όροφο λήφθηκε από τον διοικητή του ηρώου της Σοβιετικής Ένωσης, αντιναύαρχο Α.Ι. Σοροκίν: "Βίκτορ Βασιλιέιτ! Είστε ένας από τους καλύτερους και πιο έμπειρους αρχιμάγειρες των ομάδων, αλλά υπάρχει κάποια επιθυμία να αφιερωθείτε στην υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού; "Στην οποία απάντησα:" Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχω καμία επιθυμία για το επείγον. Λυπούμαστε, αλλά βλέπαμε αρκετά από τη ζωή τους. "Δεν θα περάσω τις εξετάσεις, επειδή θα υπάρξει λίγος χρόνος για την προετοιμασία" για να εισέλθουν στο Ανωτάτο Ναυτικό Κολλέγιο όταν είναι ήδη τέσσερα χρόνια μετά την αποφοίτηση. Η απάντηση του κυβερνήτη ήταν απλά συγκλονιστική: "Viktor Vasilievich! Αν δώσετε τη συγκατάθεσή σας, τώρα, παρουσία μελών των επιτροπών του κόμματος, σηκώνομαι και τηλεφωνώ στον επικεφαλής του σχολείου στο Λένινγκραντ και του λέω ότι έχω έναν από τους καλύτερους ειδικούς που θέλει να αφιερώσει τον εαυτό του στην εξυπηρέτηση του στόλου. Το ζήτημα της εγγραφής στο σχολείο θα επιλυθεί θετικά. «Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα δικαιολογήσετε την εμπιστοσύνη μου και ότι θα διοριστείς και ο προπονητής της πορείας».

Εγώ στάθηκα και δεν ήξερα τι να πω σε απάντηση στον κυβερνήτη του στολίσκου. Βλέποντας την αμηχανία μου, ο A.I. Ο Σοροκίν είπε: "Καλά. Πηγαίνετε στο σπίτι, χαλαρώστε, συμβουλευτείτε τους γονείς σας και αν αποφασίσετε να υπηρετήσετε στο Πολεμικό Ναυτικό, τότε γράψτε στον κυβερνήτη του σκάφους σας και τα υπόλοιπα θα εκτελούνται από αξιωματικούς του προσωπικού. Ευχαριστώ για την υπηρεσία. Αντίο. " Όταν τα υποβρύχια έφτασαν στη βάση με τον γραμματέα του κόμματος, ο διοικητής των πλοίων μας τηλεφώνησε αμέσως. Στο γραφείο του υπήρχε ήδη ανώτερος αξιωματικός, ο διοικητής του BS-5 και ο πολιτικός αξιωματικός. Όλοι με συγχαίρουν για να γίνω δεκτός ως υποψήφιος μέλος του ΚΚΣΕ και ο πολιτικός ηγέτης διάβασε τη διαταγή του διοικητή των σκαφών για να με βάλει στο βιβλίο της τιμής του K-131 NPS και στο V.P. Ο Σέκοφτσοφ παρέδωσε το πιστοποιητικό τιμής.

Τρεις ημέρες αργότερα έλαβα μια κάρτα μέλους. Η ώρα της αποχώρησης με το πλήρωμα, που ήταν σε πλήρη δύναμη παρατάσσεται στα στρατώνες, ήρθε. Υπήρχαν διαχωριστικά λόγια, δώρα, χειραψίες ... Η καρδιά μου ήταν σκληρή, γιατί τόσο πολύ βιώσαμε ... Την ίδια μέρα, το βράδυ, ήμουν ήδη στο σπίτι.

Αναγνωρισμένος ανθρώπινος παράγοντας

Αυτά τα λόγια έχουν γίνει ένα σύνθημα τα τελευταία χρόνια για τη Ρωσία. Νομίζω ότι αυτό οφείλεται στην κατάσταση της κοινωνίας μας στο σύνολό της, καθώς και στην κατάσταση των Ενόπλων Δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού ναυτικού. Πώς μπορεί κανείς να εξηγήσει τα γεγονότα όταν ένας πιλότος πιάνει το τιμόνι ενός αεροπλάνου, όταν το πλήρωμα του σκάφους στελεχώνεται από άριστα εκπαιδευμένους ειδικούς. Και η σκέψη δεν ταιριάζει στο κεφάλι μου, πώς μπορώ, με την επιβολή της μεγάλης διοίκησης του εργοστασίου, να φτιάξω εξαρτήματα για διαστημικές ρουκέτες στο γκαράζ ... Οι κύριες αιτίες έκτακτης ανάγκης στο στόλο: αμέλεια και αμέλεια των πληρωμάτων ή των ατόμων, παραμέληση των απαιτήσεων πυρασφάλειας, αυτοπεποίθηση, έλλειψη ελέγχου κλπ. . κ.λπ. Πολλά έχουν γραφτεί γι 'αυτό.

Δεν αγνοούνται τέτοια γεγονότα και το υποβρύχιο μας. Εδώ είναι μερικά από αυτά.

Ο πυροσβεστήρας με πυρηνική ενέργεια επέστρεφε από μια εκστρατεία από τον Ατλαντικό. Ήμασταν στα νερά της Νορβηγικής Θάλασσας. Το πλήρωμα τσαγιούσε. Ήμουν στο ένατο τμήμα και, μαζί με άλλα μέλη του πληρώματος, είχε μόλις αρχίσει να τρώει. Ένα απροσδόκητο χτύπημα κούνησε το σκάφος, το τόξο του σκάφους ανέβηκε. Hot σούπα λάχανο, τσάι, και άλλα τρόφιμα έπεσε πάνω μας. Λάβαμε μικρά εγκαύματα, καθώς ήμασταν ντυμένοι με πυκνή ναυτική μπουρνούζια. Πολλά μέλη του πληρώματος έλαβαν διάφορους τραυματισμούς. Βρέθηκε. Εξετάσαμε όλα τα διαμερίσματα, το ανώτερο κατάστρωμα και τις υπερκατασκευές. Όλοι οι μηχανισμοί λειτουργούσαν ως συνήθως. Πάλι βυθίσαμε στα βάθη της θάλασσας και συνεχίσαμε στη βάση. Κατά την άφιξή τους στο Δυτικό Πρόσωπο στην προβλήτα, οι εκπρόσωποι του Βόρειου Στόλου, με επικεφαλής τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, ο Αντιναύαρχος Α.Ι., μας περίμεναν ήδη. Petelin, ο οποίος τότε ήταν ο πρώτος αναπληρωτής διοικητής του Βόρειου Στόλου. Η δίκη και η διερεύνηση του περιστατικού άρχισαν. Ως αποτέλεσμα, τα ακόλουθα έγιναν σαφή. Ο διοικητής της ακουστικής ομάδας, ένας αξιωματικός, πήγε στο δωμάτιο για το μεσημεριανό γεύμα. Ο εργοδηγός της ομάδας ακουστικής και ο νεαρός απόφοιτος του σχολείου των υποβρυχίων, ο οποίος δεν είχε ακόμη πρόσβαση στην ανεξάρτητη παρακολούθηση, παρέμεινε στην παρακολούθηση μόνο υποβάλλοντας πρακτική άσκηση. Ο επιστάτης είπε στον ναυτικό ότι ενώ ο ορίζοντας ήταν καθαρός και όλα ήταν ήρεμα, θα έφευγε για μια στιγμή στην τουαλέτα και έφυγε, αλλά δεν επέστρεψε εγκαίρως, αλλά σταμάτησε σε έναν άλλο φύλακα που εξυπηρέτησε στο πάτωμα πάνω. Αυτή τη στιγμή, το υποβρύχιο συγκρούστηκε με ένα υποβρύχιο βράχο, όπως αποδείχθηκε αργότερα.

Κατά συνέπεια, τα ενδιαφερόμενα άτομα έλαβαν κυρώσεις. Ο εργοδηγός της ομάδας υποβιβάστηκε και ο βαθμός, και από τον νεαρό ναυτικό αυτό που θα μπορούσε να ζητηθεί - όχι τι. Στη συνέχεια υπήρξε επισκευή ακουστικού εξοπλισμού στην αποβάθρα της πόλης Polyarny.

Το 1968, μια άλλη σύγκρουση Κ-131 σημειώθηκε στη θάλασσα του Μπάρεντς, στα χωρικά ύδατά μας, κοντά στη χερσόνησο Κολά, αλλά αυτή τη φορά ήταν ένα ξένο υποβρύχιο (πιθανώς το βρετανικό ναυτικό). Μετά από μια έκτακτη αναρρίχηση, σε απόσταση περίπου 300 μέτρων, είδαμε ένα υποβρύχιο στο οποίο ο πύργος μεταφοράς ήταν σχεδόν κατεδαφισμένος. Οι δύτες, όταν εξέταζαν το υποβρύχιο μας στη βάση, δεν βρήκαν σοβαρή ζημιά σε αυτό και το πλήρωμα συνέχισε να λειτουργεί κανονικά.

Ένα άλλο παράδειγμα. Στην αρχή της υπηρεσίας μου, υπήρχε μια τέτοια περίπτωση. Κατά τη διάρκεια του ήδη ανεξάρτητου ρολογιού, ήταν απαραίτητο να μπείτε στο διαμέρισμα (αντιδραστήρας) κάθε 30 λεπτά και να το επιθεωρήσετε, καθώς και να ελέγξετε τη λειτουργία όλων των μηχανισμών. Τέλος, ενεργοποιήστε την αντλία T2 και ελέγξτε για το νερό στις ακατοίκητες εγκαταστάσεις του έκτου διαμερίσματος. Και σε μία από αυτές τις εκκινήσεις της αντλίας, το νερό πήγε στο παράθυρο επιθεώρησης του αγωγού, το οποίο δεν έπρεπε να ήταν, αφού η θερμοκρασία σε αυτό το δωμάτιο ήταν κατά κανόνα 100-120 ° C και κάθε ασήμαντο συμπύκνωμα στους αγωγούς εξατμίστηκε. Αμέσως ανέφερα το "κάστανο" στο τηλεχειριστήριο και στην κεντρική θέση. Ένα λεπτό αργότερα, στο διαμέρισμα ήταν ο διοικητής των σκαφών, ο διοικητής του BS5, ο αξιωματικός που υπηρετούσε στην κονσόλα ελέγχου του αντιδραστήρα, ο τεχνίτης της ειδικής ομάδας Α. Kulik και του δοσιμέτρου. Η επανεκκίνηση της αντλίας μετά από 15 λεπτά έδειξε εκ νέου την παρουσία νερού σε ακατοίκητους χώρους. Ο δοσιμετρητής πήρε δείγματα νερού και μετά από 10 λεπτά ανέφερε ότι ήταν εξωλέμβια και ότι το περιεχόμενο ακτινοβολίας ήταν αμελητέο. Για να μάθετε την αιτία της εμφάνισης του νερού, αποφασίστηκε να ανοίξει η καταπακτή και να επιθεωρηθεί το δωμάτιο. Ο Σάσα Κούλιτς δήλωσε: "Όταν δέχτηκα το σκάφος, όταν οι αντιδραστήρες δεν λειτουργούσαν ακόμα, ανέβηκα σε όλα τα δωμάτια και ξέρω πού βρίσκεται αυτός ο μηχανισμός και κατά συνέπεια θα πάω κάτω, όχι Buzuev". Χρειάστηκαν τουλάχιστον 15 λεπτά για να βάλεις τη Sasha σε ρούχα μολύβδου και ένα ειδικό κοστούμι. Μέχρι αυτή την εποχή, η καταπακτή ήταν έτοιμη για το άνοιγμα και ο Kulik με φανάρι κατέβηκε στον πρώτο όροφο του διαμερίσματος. Τρία λεπτά αργότερα βγήκε και ανέφερε ότι το νερό προέρχεται από το πρωτεύον φίλτρο που ψύχεται από θαλασσινό νερό και ότι όλοι οι αγωγοί καλύπτονται με αλάτι που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της εξάτμισης του θαλάσσιου θαλασσινού νερού. Ελήφθη εντολή για την ψύξη του σωστού αντιδραστήρα, μετά την οποία η οπή στο φίλτρο μπλοκαρίστηκε από ένα σφιγκτήρα.

Αργότερα, κατά την αλλαγή του φίλτρου στη βάση, αποδείχθηκε ότι είχε ένα εργοστασιακό ελάττωμα. Υπήρχε ένα κενό μέσα στους τοίχους, το οποίο δεν παρατηρήθηκε από το προσωπικό του ΟΤΚ όταν πραγματοποίησαν έλεγχο με ακτίνες Χ. Το εσωτερικό τοίχωμα του φίλτρου σε αυτό το μέρος ήταν πολύ λεπτό και γρήγορα διαβρώθηκε από θαλασσινό νερό και το εξωτερικό τοίχωμα δεν μπορούσε να αντέξει την πίεση του νερού και έσπασε.

Ένα έργο έκτακτης ανάγκης οργανώθηκε για τον καθαρισμό των αγωγών σε ακατοίκητους χώρους, όπου συμμετείχαν και τα πληρώματα όλων των πλοίων που βρίσκονταν στη βάση, καθώς οι αντιδραστήρες δεν λειτουργούσαν, αλλά οι χημικοί δεν συνέστησαν να παραμείνουν στην αίθουσα για περισσότερο από 15 λεπτά, ώστε να μην λάβουν τη μέγιστη δόση ακτινοβολίας.

Υπήρχαν και άλλα δευτερεύοντα προβλήματα, αλλά δεν επηρέασαν τις αποστολές μάχης του πληρώματος. Το κύριο πράγμα είναι ότι κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας μου δεν υπήρχαν ανθρώπινα θύματα.

Δυστυχώς, ήταν αργότερα στο K-131. Έτσι, στις 18 Ιουνίου 1984, όταν επέστρεψε από τη στρατιωτική θητεία σε βάρκα υπό τη διοίκηση του καπετάν Α 'τάξης Ε. Σελλιάνοφ, σημειώθηκε ογκώδης πυρκαγιά στο έβδομο και στο όγδοο διαμέρισμα, που οδήγησε στο θάνατο 13 υποβρυχίων. Ο λόγος είναι ο ίδιος - οι λανθασμένες ενέργειες του αρχηγού της ομάδας ηλεκτρολόγων στο όγδοο διαμέρισμα. Κατά τη διάρκεια εργασίας με φορητό ηλεκτρικό ξύστρα κοντά στην εγκατάσταση RDU στον επιστάτη, εμφανίστηκε πυρκαγιά. Κατά τη διαδικασία της κατάσβεσης, πυρκαγιά συνέβη σε άλλα μέλη του πληρώματος, τα οποία μετέφεραν τη φωτιά στο έβδομο διαμέρισμα.

Πάνω απ 'όλα, η εντολή του στόλου εκπλήσσεται από τη μακροχρόνια συντήρηση του K-131, το οποίο δεν έχει υποβληθεί καθόλου σε εκσυγχρονισμό, όπως όλα τα άλλα πλοία Project 675. Έχει λειτουργήσει για σχεδόν 28 χρόνια. Κατά το διάστημα αυτό το πλοίο πραγματοποίησε 12 αυτόνομες εκστρατείες στρατιωτικής θητείας συνολικής διάρκειας περίπου 700 ημερών. Και μόνο στις 5 Ιουλίου 1994, το K-131 αποκλείστηκε από τους καταλόγους του Ναυτικού, σχεδόν το τελευταίο από όλα τα σκάφη που κατασκευάστηκαν από αυτό το έργο.

Συμπέρασμα

Όντας στον "πολίτη", η πρώτη φορά που δεν άφησα τη σκέψη να υπηρετώ στο Πολεμικό Ναυτικό. Σκεπτόμενος με βιβλία, σημειώσεις, συμβουλές με φίλους, αλλά μια σταθερή απόφαση δεν έχει ακόμη έρθει.

Πήρε δουλειά στο εργοστάσιο Metallist του κτιρίου 101, μόλις χτίστηκε πρόσφατα, όπου κατασκευάστηκαν εξαρτήματα για το περίφημο διαστημικό πυραύλο, στο οποίο πέταξαν αστροναύτες. Ήταν πολύ ενδιαφέρον να μάθουν νέα πράγματα και να συμμετέχουν στο διάστημα. Αλλά πριν μπορέσω να βρω άνετα στο νέο μέρος, με κάλεσαν στο κεφάλι του τμήματος προσωπικού του εργοστασίου. Στο γραφείο του ήταν ένας άλλος άνθρωπος. Ο υπάλληλος προσωπικού με άφησε μόνη μου με αυτό το πρόσωπο, ο οποίος εισήχθη ως ανώτερος αστυνομικός του τμήματος KGB της ΕΣΣΔ στην περιφέρεια Kuibyshev, Major Sorokin Evgeny Viktorovich.

Δεν θα περιγράψω το περιεχόμενο αυτής και των άλλων συνομιλιών μας, αλλά το αποτέλεσμά τους είναι μια πρόταση να εργάζονται σε κρατικές υπηρεσίες ασφαλείας. Και επειδή δεν είμαι ακόμα παντρεμένος και δεν έχω την απαραίτητη εκπαίδευση, μου προσφέρθηκε να ξεκινήσω την υπηρεσία με σπουδές στο ειδικό σχολείο της KGB στην πόλη του Λένινγκραντ. Μετά από κάποια σκέψη, συμφώνησα. Έτσι συνέβη ότι δύο άτομα με το όνομα Sorokin έλαβαν μέρος στη μοίρα μου.

Και στις 27 Αυγούστου 1969, το τρένο με παίρνει και πάλι από τον Kuybyshev στο Βορρά, αλλά ήδη στο Λένινγκραντ, όπου τον Φεβρουάριο ο διοικητής του στολίσκου, Αντιναύαρχος Α.Ι., πρότεινε να πάω. Sorokin.

Έτσι ξεκίνησε το έργο μου στα κρατικά όργανα ασφαλείας, όχι λιγότερο ρομαντικό και ενδιαφέρον, καθώς και την υπηρεσία στο Πολεμικό Ναυτικό. Έχω αφιερώσει περίπου 35 χρόνια στην υπηρεσία αυτή.

Αλλά αυτή είναι μια άλλη ιστορία.

P.S.  Σέβευα πάντα τους ναυτικούς, παρακολούθησα ταινίες με μεγάλο ενδιαφέρον και διάβασα βιβλία για το θαλάσσιο θέμα, δηλ. καρδιά και ψυχή ήταν εκεί - στο Πολεμικό Ναυτικό.

Και τώρα, ήδη συνταξιούχος, η μοίρα μου με συνέδεσε πάλι με τους ναυτικούς. Είμαι σήμερα μέλος του Συμβουλίου του Δημοσίου Ιδρύματος για την Υποστήριξη Βετεράνων του Πολεμικού Ναυτικού της Samara, το οποίο παρέχει υποστήριξη σε βετεράνους - ναυτικούς και εκτελεί πολλή δουλειά για την πατριωτική εκπαίδευση μεταξύ των νέων.

Βετεράνος του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, αρχηγός της ειδικής ομάδας, επικεφαλής επιστάτης και παλαίμαχος της KGB-FSB της Ρωσίας, συνταξιούχος υπολοχαγός V.V. Buzuev

Πόλη της Σαμάρας

"Ένα πλοίο είναι ένα ιδιαίτερο πλάσμα: ζωντανό, στοργικό, σκληρό και ευγνώμων.

Ένα πλοίο είναι το σπίτι σας και ένα φρούριο, ένα πανεπιστήμιο και όπλα, και ένας πατέρας και προστασία,

και το καταφύγιο εκατοντάδων συντρόφων και συνεργατών σας.

Καμία ναυτική καρδιά δεν μπορεί ποτέ να ξεχάσει το δικό της πλοίο. "

Leonid Sobolev.

Νικολάι Ντεμιτόφ

ΜΝΗΜΕΙΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΤΗΣ ΕΣΣΡ

Η υπηρεσία μου, όπως συνήθως συμβαίνει, ξεκίνησε με έναν εφιάλτη. Με κάλεσαν στα τέλη Ιουνίου 1965 και όχι, όπως συνήθως, την εποχή εκείνη, μετά την πρώτη Σεπτεμβρίου. Αυτό σήμαινε μόνο ένα πράγμα - οι επιπλέον έξι μήνες υπηρεσίας μου δόθηκαν. Εκείνη την εποχή τελείωσα τις σπουδές μου στη Τεχνική Σχολή Γούνας και Γούνας στη Μόσχα και υπήρξαν τελικές εξετάσεις, αλλά δεν έπρεπε να αναβάλω το σχέδιο. Δόξα τω Θεώ, η διοίκηση του κολλεγίου διοργάνωσε μια έγκαιρη εξέταση και έλαβα ένα δίπλωμα. Αλλά αυτές οι συνθήκες οδήγησαν στο γεγονός ότι δεν δούλευα για μια μέρα στην ειδικότητα που έλαβα.

Στο στρατιωτικό γραφείο καταχώρησης και στρατολόγησης στο ιατρικό συμβούλιο, οι γιατροί κατέληξαν ομόφωνα στο συμπέρασμα ότι ήμουν κατάλληλος για να εργαστώ με ραδιενεργές ουσίες και να υπηρετώ σε υποβρύχιο. Στείλαμε ένα ολόκληρο τρένο 10 ατόμων σε ένα τμήμα μιας κοινής μεταφοράς στο Severodvinsk. Εκεί περάσαμε τρεις μέρες στο λεγόμενο "Buchenwald" (οι συνθήκες είναι συγκρίσιμες: διώροφη σανίδα χωρίς τροφοδοσία και έλλειψη σίτισης), όπου, σύμφωνα με ειδικές πινακίδες, επιλέχθηκαν υποψήφιοι για την ομάδα κατάρτισης υποβρυχίων στο Severodvinsk.

Έτσι ξεκίνησε την υπηρεσία μου στο Πολεμικό Ναυτικό. Ο σχηματισμός της ομάδας έλαβε χώρα για πέντε ημέρες. Τον Ιούνιο ήταν αρκετά ζεστό στο Severodvinsk, αλλά βρέθηκε περίπου δέκα φορές την ημέρα και για να μην ξεγελάσουμε με αδράνεια, οι πατέρες-διοικητές μας ανάγκασε με σκούπες και πετσετάκια να διασκορπίσουν λακκούβες σε ένα τεράστιο έδαφος ασφάλτου. Δεν έχετε χρόνο να διασκορπιστείτε, καθώς η βροχή άρχισε ξανά και όλα επαναλαμβάνονται πολλές φορές. Στην ομάδα μας, η ομάδα κατάρτισης ήταν κυρίως Μοσχοβίτες και αυτό πρέπει να σημειωθεί ως ένας ειδικός λαός - δεν έχετε χρόνο να βάζετε την Κολωνία στο νυχτερινό δωμάτιο το απόγευμα και το πρωί μόνο ένα κενό φιαλίδιο του σε τζάκι, αλλά γενικά είναι φυσιολογικοί άνθρωποι.

Η εκπαιδευτική ομάδα μας εκπαίδευσε ως ηλεκτρικά υποβρύχια μηχανικούς - ειδικοί στην υπηρεσία των πυραύλων κρουαζιέρας P-5. οι πυραύλοι P-35 που εξοπλίσαμε με το Grozny ήταν το πρωτότυπο τους, καθώς και τα συστήματα ελέγχου: στο υποβρύχιο - "Argument", στο "Grozny" "Bin".

Το 1965, 2 φορές περισσότεροι ειδικοί εκπαιδεύτηκαν στον τομέα αυτό από το συνηθισμένο και αυτό το γεγονός άλλαξε τη μελλοντική μοίρα μου. Αφού ολοκληρώσαμε την κατάρτιση στα τέλη Νοεμβρίου, μας στάλθηκαν πιο βόρεια από το Severomorsk για διανομή μεταξύ υποβρυχίων. Αλλά δεν χρειάστηκαν τόσοι πολλοί ηλεκτρολόγοι και οκτώ από εμάς αποχώρησαν στο σημείο διέλευσης, όπου πλύναμε τα πιάτα για μέρες, επειδή το δείπνο κράτησε όλη μέρα εκεί - τόσοι πολλοί άνθρωποι πέρασαν από αυτό το σημείο. Στη συνέχεια, για δέκα ημέρες γύρισαν γύρω από τον καταστροφικό "Burning", περιμένοντας την επιστροφή του RKR "Grozny" από την εκστρατεία.

Εδώ είναι το υπόβαθρο για την υπηρεσία μου στο Grozny. Όπως αποδείχθηκε, δεν περίμενα σε μας στο Γκρόζνι. Μας έστειλαν υποτιμήσεις του ραδιομηχανικού GURO και για μερικούς μήνες δεν υπήρχαν μόνιμα κρεβάτια: έπρεπε να κοιμόμαστε στην τραπεζαρία στα διπλωμένα τραπέζια και ακόμη και στους θαλάμους εξαερισμού στην μουσαμά (δεν ενοχλούσε τους αρχηγούς των πατέρων).

Κατά την άφιξη στο Severomorsk RKR "Admiral Golovko" το μεγαλύτερο μέρος του σαλάου από το σχέδιο της Μόσχας μεταφέρθηκε σε αυτόν, μόνο τρεις από εμάς παρέμειναν στο Grozny: εμένα, ο Viktor Kopylov και Evgeny Filippov.

Λίγους μήνες μετά από μια συνομιλία με τον μηχανικό της βαρύ κεφαλής-2, Martynenko, μου ζητήθηκε να στραφώ σε ένα οπλοστάσιο της πολεμικής κεφαλής-2 και συμφώνησα. Σε αυτή τη θέση, υπηρέτησα στο Γκρόζνι μέχρι την ίδια την αποστράτευση της 19ης Δεκεμβρίου 1968.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η στάση των παλαιών προς τους νεαρούς ναυτικούς στο Grozny ήταν ως επί το πλείστον επιχείρηση, η καταπληξία δεν αναφέρθηκε στη σύγχρονη έννοια της λέξης. Φυσικά, η ναυτική ιεραρχία παρατηρήθηκε αυστηρά στην εργασία: η salagi εργάστηκε, "αστεία παιδιά", δηλαδή, οι τρίτες ηλικίες ελέγχονταν και οι ηλικιωμένοι προετοιμάζονταν για αποστράτευση και δεν διαπίστωσα καμία επίθεση καθ 'όλη τη διάρκεια της υπηρεσίας.

Τον Αύγουστο του 1966, ο Γκρόζνι πήγε σε μακρινό ταξίδι στη Μεσόγειο και έγινε μέρος του CCF. Ο προϊστάμενος μου, μηχανικός του πυροσβεστικού τμήματος-2, ανώτερος μηχανικός-υπολοχαγός Martynenko, πήγε επίσης στην προαγωγή και για κάποιο χρονικό διάστημα ανέφερα απευθείας στον διοικητή του καπετάνιου 3 του Ρααμπίνσκι. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κεφάλι των υπηρεσιών. η αποθήκη πυρομαχικών, όπως ονομάστηκε επίσημα η θέση μου, είναι μάλλον συνηθισμένη και μονότονη: η παροχή του BC-2 με υλικούς και τεχνικούς πόρους και η διατήρηση του οπλοστασίου του πλοίου σε καλή κατάσταση δεν αφθονούν με ενδιαφέροντα επεισόδια.

Στο σήμα "συναγερμού μάχης" υποτίθεται ότι ήμουν στον πύργο conning με τους πατέρες-διοικητές μου, και τα καθήκοντά μου περιελάμβαναν την εισαγωγή των σημερινών συντεταγμένων του πλοίου, της πορείας και της ταχύτητάς του, στο σύστημα ελέγχου βλημάτων Bin. Οι ευθύνες μου τελείωσαν εκεί. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της πυροβολισμένης μάχης λίγο πριν την εκτόξευση των ρουκετών, ήμουν ένας από τους λίγους που είχαν την ευκαιρία να εγκαταλείψουν ήσυχα τον πύργο conning και να παρακολουθήσουν αυτό το αξέχαστο θέαμα: το βρυχηθμό ενός στροβιλοκινητήρα με στροβιλοκινητήρες που πνίγεται στο βρυχηθμό και το σφύριγμα της μηχανής εκκίνησης, μια στήλη καπνού και φωτιάς, όλη αυτή τη θερμότητα.

Σε μία από τις εκτοξεύσεις πυραύλων στην πολεμική σκοποβολή στη Λευκή Θάλασσα, είδα την απώλεια του βλήματος P-35. Η πυρκαγιά πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι, ήταν ηλιόλουστη, η Λευκή Θάλασσα, δικαιολογώντας το όνομά της, ήταν άσπρο και όλα γύρω ήταν λευκό. Και σε αυτήν την υπέροχη κατάσταση, μετά την εκτόξευση των κινητήριων μηχανών, ο διοικητής της πυροσβεστικής-2 δίνει την εντολή να προετοιμαστεί για την εκτόξευση των πυραύλων. Βγαίνω ήσυχα από τον πύργο conning, παρατηρώ όλα όσα περιγράψαμε παραπάνω και στη συνέχεια ο κινητήρας εκκίνησης, όπως ονομάζεται παντελόνι, δεν πυροβολείται από τον πυραύλο,  ο ίδιος ο ρουκέτας πέφτει στην δεξιά πλευρά, γίνεται κατακόρυφος και αρχίζει να κινείται προς τον καταδρομικό, αλλά η αλήθεια πέφτει λίγο και μέσα στο νερό. Επίσης επιστρέφω ήσυχα στον πύργο conning. Η ομιλία στο μεγάφωνο με το GURO βρίσκεται σε εξέλιξη σε ανυψωμένους τόνους: δεν μπορούν να βρουν K-0, δηλ. να δημιουργήσει μια σύνδεση με τον πυραύλο. Αναφέρομαι στον κυβερνήτη του BS-2 Ryabinsky ότι ο πυραύλος έπεσε στη θάλασσα, περιμένοντας τον να πετάξει ένα μύγα για μη εξουσιοδοτημένη έξοδο από τη στάση, αλλά τίποτα τέτοιο δεν ακολούθησε. Ευτυχώς, ο δεύτερος πυραύλος έπληξε τον στόχο και όλα φάνηκαν να λειτουργούν. Φημολογήθηκε ότι το περιστατικό ήταν το αποτέλεσμα των headshots των νεοσύστατων επιχειρήσεων: Πριν ξεκινήσει ο πυραύλος, ο έλεγχος δεν αφαιρέθηκε από τη συσκευή κλειδώματος και ο δίσκος δεν μπορούσε να πυροβολήσει την εκκίνηση. Όποια και αν ήταν, αλλά η αποστολή της μάχης ολοκληρώθηκε, ο στόχος χτυπήθηκε και δεν προέκυψαν οργανωτικά συμπεράσματα.

Ένα διασκεδαστικό περιστατικό στη ζωή ενός καταδρομέα. Ένα από τα αγκυροβόλια των πλοίων της "Μεσογειακής Μοίρας" ήταν από το νησί των Κυθήρων, και τότε η Ιταλία ήταν κοντά. Η Ιταλία, όπως γνωρίζετε, είναι διάσημη για τους πολεμιστές της μάχης και εξακολουθεί να υπάρχει ένταση στη Μέση Ανατολή. Ως εκ τούτου, η διοίκηση του στόλου αποφάσισε να οργανώσει μια υπηρεσία κατά της σαμποτάζ: τη νύχτα, ισχυρά αγκύλες τοποθετήθηκαν σε ειδικές αγκύλες στις πλευρές του καταδρομικού, οι οποίες φωτίζουν το νερό γύρω από το πλοίο και οπλισμένα υποβρύχια πυροβόλα όπλα παρακολουθούσαν στα πλάγια. Ο υπεύθυνος αξιωματικός είχε μια συγκεκριμένη προμήθεια χειροβομβίδων. Και τη νύχτα, ένας από τους πυροβολητές του υποβρύχιου ανέφερε στον υπεύθυνο αξιωματικό ότι είδε κάτι να κολυμπά κάτω από τη τρόπιδα. Χωρίς δισταγμό, πέταξε τις χειροβομβίδες στη θάλασσα από τις δύο πλευρές και μου ζήτησε μια άλλη χειροβομβίδα. Μια έκρηξη χειροβομβίδων στο νερό, είναι σαν ένα χτύπημα ενός βαρελοποιού στο σκάφος. Σε λίγα δευτερόλεπτα, ο διοικητής του πλοίου, ο Ushakov, πετάει μέσα και καλύπτει με τα τελευταία λόγια του υπεύθυνου αξιωματικού: τι κάνεις ... ... να κάνεις, να ξυπνήσεις τον ναύαρχο. Αποδεικνύεται ότι ο διοικητής της μεσογειακής μοίρας παρέμεινε εν μία νυκτί στο Γκρόζνι.

Αλλά, ευχαριστώ τον Θεό, ο διοικητής δεν εμφανίστηκε, τότε αυτός και ο διοικητής, κανείς δεν ξεπεράστηκε και όλα ξεκίνησαν. Είναι αλήθεια ότι όποιος γνώριζε αυτό, γέλασε για μεγάλο χρονικό διάστημα τις λέξεις "ξυπνήστε τον ναύαρχο".

Ένα ακόμα πράγμα με χτύπησε. Η διέλευση από το Βόσπορο πραγματοποιήθηκε πάντοτε σε επιφυλακή και λίγοι θα μπορούσαν να θαυμάσουν αυτές τις ομορφιές. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι όλες οι έξοδοι στο ανώτερο κατάστρωμα μπλοκαρίστηκαν από ανθρώπους οπλισμένοι με πιστόλι και χειροβομβίδες και με μια χειροβομβίδα που δεν φωνάζουν "σταθεί, θα πυροβολήσω", θα χρησιμοποιηθεί μόνο για τον επιδιωκόμενο σκοπό. Φυσικά, μεμονωμένες περιπτώσεις διαφυγής για ένα κορδόνιο στο Πολεμικό Ναυτικό δεν συνέβησαν όμως στο Γκρόζνι, αλλά η εμπιστοσύνη του εξακριβωμένου προσωπικού της KGB από την KGB έλαβε χώρα και σε καιρό ειρήνης, όπως και η προθυμία χρήσης όπλων.

Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας στο ναυτικό όλοι περίμεναν να τελειώσει, και τώρα θυμάσαι εκείνο τον χρόνο με ζεστασιά και λίγη θλίψη.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΤΕΛΙΚΟΥ ΤΑΙΝΟΥ

Κατά τη διάρκεια της θητείας μου στο RKR "Grozny", ήμουν αρκετά τυχερός να παρακολουθήσω τη μαγνητοσκόπηση μιας ταινίας μεγάλου μήκους για το ναυτικό της πρώην μεγάλης χώρας μας. Μιλάμε για την ταινία "Ουδέτερα νερά". Η λήψη αυτής της ταινίας στο πλοίο πραγματοποιήθηκε αρκετά περιστασιακά, σχεδόν καθ 'όλη τη διάρκεια του 1968. Λέω, είχα την τύχη να είμαι μάρτυρας και όχι συμμετέχων στη μαγνητοσκόπηση της ταινίας, επειδή οι συμμετέχοντες ήταν οι ηθοποιοί του κινηματογραφικού studio που ονομάστηκε Ο Γκόρκυ και οι τρεις κύριοι αξιωματικοί του πλοίου: ο διοικητής του πλοίου, ο αρχηγός και ο διοικητής του BS-2 (αν και στην ταινία ήταν «υποβιβασμένοι» στις θέσεις τους). Το υπόλοιπο προσωπικό του πλοίου ήταν στο πλήθος, και το μεγαλύτερο μέρος της ταινίας γυρίστηκε στο στούντιο. Είναι αλήθεια ότι ο σκηνοθέτης προσπάθησε να πάρει ένα στιγμιότυπο με τη συμμετοχή μου: Καθίσαμε κάπου στον πύργο conning, βάζα στα χέρια μου ένα κομμάτι λευκού getinax, σαν να ήταν ένα δισκίο, ένα μολύβι και μου είπε να γράψω κάτι. Η ιδέα του σκηνοθέτη ήταν αρχικά τόσο ηλίθια που φυσικά αυτό το πλαίσιο δεν μπήκε στην ταινία.

Καταρχάς, η κινηματογράφηση της ταινίας έδωσε στην ομάδα κάποια χαρά, αλλά αργότερα άρχισαν να μας φέρνουν: μόλις το Σαββατοκύριακο, καταπολεμά το άγχος και βγαίνει στη θάλασσα, που σημαίνει ότι η Κυριακή ξεκούραση και απολύσεις για όλη την ομάδα καλύπτονται με μια "χάλκινη λεκάνη" και αυτό επαναλήφθηκε αρκετές φορές. Σε ένα από αυτά τα θαλάσσια ταξίδια "της Κυριακής", κάτι συνέβη κάτι που θα μπορούσε να τερματιστεί τραγικά για την ομάδα, ακόμα και για τον ίδιο τον Γκρόζνι. Λόγω του καθήκοντος της υπηρεσίας συναγερμού μου, έπρεπε να είμαι στον πύργο conning και ως εκ τούτου έγινε μάρτυρας του τι συνέβαινε. Την προηγούμενη μέρα, μια καταιγίδα πέρασε στη Μαύρη Θάλασσα και όταν φύγαμε τον Σεβαστούπολη τον ήλιο το πρωί, ο καιρός ήταν συννεφιασμένος και η θάλασσα, που ταιριάζει με το χρώμα του, ήταν μαύρη.

Γενικά, μετά από περίπου μία ώρα, ο κυβερνήτης παρατήρησε ένα ορυχείο, το οποίο, πιθανότατα, αποσύρθηκε από την άγκυρα από μια καταιγίδα, μαύρη και κέρατα όπως σε ταινίες από την εποχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Βρισκόταν σε αρκετές καλωδιακές αίθουσες ακριβώς στην κατεύθυνση του πλοίου. Ήταν ήδη πολύ αργά για να κάνει κάποιον ελιγμό και ο διοικητής του πλοίου πιθανότατα έλαβε την πιο σωστή απόφαση να μειώσει την πορεία του πλοίου στο μικρότερο, χωρίς να αλλάξει πορεία. Ο καθένας που βρισκόταν στον πύργο conning και στη γέφυρα πλοήγησης πάγωσε. Περίπου μερικά δευτερόλεπτα πέρασαν, αλλά δεν υπήρξε έκρηξη, το ορυχείο, προφανώς, απομακρύνθηκε από το κύμα από το στέλεχος του πλοίου και κατέπλευσε στην αριστερή πλευρά σε απόσταση λίγων εκατοστών από το κύτος του πλοίου.

Το πλοίο κατέστρεψε μερικά καλώδια από το ορυχείο και βρισκόταν σε μια κίνηση. Ο διοικητής του πλοίου με διέταξε να φέρω ένα κασκόλ επίθεσης Kalashnikov και δύο γύρους γύρου από αυτόν από το οπλοστάσιο. Αρχικά ήθελαν να καταστρέψουν ένα ορυχείο από ένα πολυβόλο, αλλά στη συνέχεια εγκατέλειψαν αυτή την ιδέα και αποφάσισαν να την πυροβολήσουν από ένα όπλο. Το πυροβόλο όπλο φορτώθηκε και πυροβόλησε αρκετές βολές με χειροκίνητο έλεγχο, αλλά το πλοίο χωρίς ταλάντευση αιωρούταν έντονα στο πέρασμά του και οι διοικητές δεν είχαν εμπειρία σε τέτοιες λήψεις. Γενικά, όλες οι εκρήξεις κελύφους απέχουν πολύ από το στόχο. Στη συνέχεια κατέβαλαν το σκάφος στο νερό και οι ανθρακωρύχοι έκαναν ήδη όσα δεν μπορούσαν να κάνουν οι διοικητές. Η έκρηξη δεν ήταν τόσο δυνατή όσο όλοι περίμεναν, είναι πιθανό η πυρκαγιά στο ορυχείο να μην πυροδοτήσει και το ορυχείο απλώς να πνιγεί.

Αυτή η έκρηξη, "κινηματογραφιστές", κατά τη γνώμη μου, χρησιμοποιήθηκε κάπου στην ταινία. Λοιπόν, ο Γκρόζνι συνέχισε να εκτελεί τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί.

Γενικά, το πλήρωμα κινηματογράφου μας συνόδευσε παντού και στη Μεσόγειο Θάλασσα, όπου το πλοίο εξυπηρετούσε συχνά, ακόμη και όταν καλούσε σε ξένα λιμάνια.

Υπάρχουν στιγμιότυπα στην ταινία όταν η ομάδα δέχεται επισκέπτες από τον άμαχο πληθυσμό του Κότορ (Γιουγκοσλαβία) και διοργανώνονται χοροί στη γιουθά του πλοίου. Εκεί η περίπλοκη "pa" εκτελείται από τον διοικητή του πλοίου, Ushakov (στην ταινία, είναι στο ρόλο του starpom). Στην πραγματικότητα, δεν ήταν έτσι. Όταν ξεκίνησε η μουσική και άρχισαν οι χοροί, όλοι έγιναν πολύ ξέφρενοι και κανείς δεν προσκάλεσε τις κυρίες στο χορό και αυτό συνεχίζεται για αρκετά λεπτά. Ο διοικητής μας ανέλαβε να εξαλείψει αυτήν την αμηχανία, όλοι δεν το περιμέναμε από αυτόν, αλλά το έκανε εξειδικευμένα και στη συνέχεια όλα πήγαν όπως έπρεπε.

Θυμάμαι πολύ καλά τη λήψη ενός πλαισίου της ταινίας, όταν το προσωπικό του τρίτου kubrick κατά τη διάρκεια των τραγουδιών τραγουδά με κιθάρα. Αυτό το σουτ πυροβολήθηκε όλο το βράδυ. Εξοπλισμός φωτισμού, εξοπλισμό λήψης ταινιών τραβούσε στο θάλαμο διακυβέρνησης, αλλά ο σκηνοθέτης δεν του άρεσε το φως - πολύ σκληρό λόγω του περιορισμένου χώρου. Στη συνέχεια έφερε αρκετές συσκευασίες από τα φθηνότερα τσιγάρα "Surf", τα μοιράστηκε σε όλους τους παρευρισκόμενους. Έπρεπε να τους φως, να πάρουμε το τσιγάρο στο στόμα μας με το επιστόμιο έξω και να σβήσουμε τον καπνό, ώστε να μαλακώσουμε το φως. Ο καπνός από το "surf" αποδείχτηκε τόσο δηλητηριώδης και υπήρχαν τόσα πολλά που ακόμα και οι καπνιστές είχαν τα μάτια τους τσιμπημένα και το φως του σκηνοθέτη δεν ήταν το ίδιο. Σε γενικές γραμμές, ένας πυροβολισμός για ένα ζευγάρι - για τρία λεπτά πυροβολήθηκε μέχρι το τελευταίο φως, και στη συνέχεια ο Kubrick δεν ήθελε να εκπέσει από τον καπνό του καπνού για πολύ καιρό.

Γενικά, χρησιμοποιώντας αυτό το παράδειγμα, είμαστε πεπεισμένοι ότι η λήψη μιας ταινίας εκείνη την εποχή δεν ήταν καθόλου εύκολη υπόθεση: πρώτον, παίζοντας ένα σκελετό (εκπαίδευση) μέχρι ο διευθυντής να καταλάβει ότι όλα έρχονται όπως πρέπει. Αυτό μπορεί να διαρκέσει λίγα λεπτά ή ώρες, και στη συνέχεια γυρίσματα σε ταινία και σε μια λήψη, ή ίσως δύο, τρία ή περισσότερα.

Η λήξη λήγει αργά το φθινόπωρο. Θυμάμαι ότι ήταν πολύ κρύο στη Σεβαστούπολη, όταν η ομάδα συγκεντρώθηκε το βράδυ στη γιούτα, και ο σκηνοθέτης της ταινίας, Berenstein, αποφάσισε να προσφύγει στο δικαστήριο για τη δημιουργία του, η οποία δεν ήταν ακόμα πλήρως συναρμολογημένη. Είπε ότι το έκανε αυτό για πρώτη φορά στη ζωή του. Παρακολουθήσαμε τα πλάνα από μια μελλοντική ταινία σε μικρά κομμάτια με διαλείμματα, όπως έγινε στην αυγή της σοβιετικής εξουσίας σε αγροτικούς συλλόγους. Στην πραγματικότητα, η πλοκή της ταινίας είναι αρκετά πρωτόγονη και μερικές λήψεις συχνά προκαλούσαν γέλιο από την ομάδα. Για παράδειγμα, σε προειδοποίηση στη Μεσόγειο, καταδεικνύονται οι προετοιμασίες για πυροβολισμούς πυραύλων, εκτοξευτές πυραύλων με πυραύλους σε οδηγούς κινούνται, κλπ. Έτσι στη Μεσόγειο εκείνη τη στιγμή αυτό δεν έγινε ποτέ - το καθεστώς της μυστικότητας τηρήθηκε αυστηρά. Ή ένα οικόπεδο με υπόθεση από τον "γραμματέα", και για μια τέτοια πρωτοβουλία με εξαιρετικά μυστικά έγγραφα, θα πετούσαν περισσότερα από ένα κεφάλια. Ναι, και πολλά άλλα πλαίσια προκαλούν χαμόγελα και μικτές αντιδράσεις.

Σε γενικές γραμμές, ο καθένας ήταν πολύ κουρασμένος να παρακολουθεί, πάγωσε αξιοπρεπώς, αλλά συνολικά ήταν ικανοποιημένοι με την ταινία. Πολλοί, βέβαια, αναμενόταν να βλέπουν τον εαυτό τους στο πλαίσιο, αλλά η μοίρα δεν είναι ορατή.

Νικολάι Ντεμιτόφ

1965-1968, ραδιομηχανικός, επικεφαλής της αποθήκης πυρομαχικών

Παρά το γεγονός ότι η χώρα μας είναι χερσαία, η Ημέρα του Υποβρυχίου - 19 Μαρτίου, όπως και η Ημέρα του Πολεμικού Ναυτικού, γιορτάζεται από αρκετές δεκάδες χιλιάδες Λευκορώσους που υπηρέτησαν στον υποβρύχιο στόλο της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας. Ανά πάσα στιγμή, η υπηρεσία στο Πολεμικό Ναυτικό θεωρήθηκε ένα από τα πιο διάσημα. Ήμουν τυχερός: υπηρετούσε με βετεράνους πολέμου υποβρυχίων. Οι ιστορίες και οι μνήμες τους σώζονται στη μνήμη μου.

Petropavlovsk-Kamchatsky, 1979. Ένα κουρασμένο υποβρύχιο από τα βάθη πηγαίνει στο σπίτι

   Μόνο κατά την περίοδο 1930-1939 χτίστηκαν πάνω από 20 μεγάλα, 80 μεσαία και 60 μικρά υποβρύχια για τον στόλο της ΕΣΣΔ. Από την αρχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχαν 212 υποβρύχια στους τέσσερις στόλους (Βαλτική, Μαύρη Θάλασσα, Βόρειος, Ειρηνικός). Τα σοβιετικά υποβρύχια κατά τη διάρκεια των πολέμων είχαν βυθίσει το 35% των ναυτικών μεταφορών και των πολεμικών πλοίων του εχθρού. Υπήρξαν μεγάλες απώλειες από την πλευρά μας. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, σκοτώθηκαν 90 σοβιετικά υποβρύχια και 5.5 χιλιάδες υποβρύχιοι.

   ... Ξεκίνησα την υπηρεσία μου με ένα υποβρύχιο S-176 του στόλου του Ειρηνικού. Ένα παράδειγμα για τη ζωή ήταν ο πρώτος μου διοικητής - καπετάνιος της 2ης τάξης Ι.Ι. Το Blumenson είναι ένα άψογο παράδειγμα ναυτικού αξιωματικού. Υπό την εντολή του, το σκάφος πραγματοποίησε περισσότερες από δέκα υπηρεσίες μάχης στις σκληρές κλιματολογικές συνθήκες της Ιαπωνίας και της Ανατολικής Κίνας, συμμετείχε και έγινε νικητής σε πυρκαγιά για το βραβείο του αρχηγού του ναυτικού και του υπουργού άμυνας της ΕΣΣΔ και ούτω καθεξής.

Το 1976, πραγματοποιήθηκε στρατιωτική θητεία στη Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας. Διεξήγαγαν το έργο αναγνώρισης πίσω από τις ενέργειες ξένων πολεμικών πλοίων. Δεν υπήρχε κλιματισμός στο υποβρύχιο · η παροχή γλυκού νερού ήταν 4,5 τόνους. Η θερμοκρασία του αέρα στο 6ο διαμέρισμα, όπου οι ναυτικοί παρακολουθούσαν υποβρύχια, έφτασε τους + 60 ° С. Η μετατόπιση πραγματοποιήθηκε για 15-20 λεπτά. Στο ίδιο διαμέρισμα, την 21η ημέρα της ιστιοπλοΐας, ξέσπασε μια πυρκαγιά, ο σταθμός ελέγχου της γραμμής του αριστερού άξονα πυροβόλησε, πράγμα που σημαίνει ότι το σκάφος είναι πρακτικά χωρίς πρόοδο. Οι υποβρύχιοι έμειναν μόνοι με τη φωτιά. Χάρη στο θάρρος και το θάρρος, η φωτιά σβήστηκε και το υλικό μέρος τέθηκε σε λειτουργία μέσα σε 8 ώρες.

Δύο συμπατριώτες: υποβρύχιος αξιωματικός Γεβένι Κρίτσεβτσοφ (αριστερά) και ιππικό του Τάγματος του Κόκκινου Αστέρα, μαριναριστής Β.Ι. ORE (στα δεξιά).
   Στρατηγικό πυραυλικό υποβρύχιο Κ-477, 1983

Γλυκό νερό δόθηκε δύο φορές την ημέρα - το πρωί και πριν το δείπνο. Περίπου δέκα άτομα έλαβαν θερμικό σοκ. Οι υψηλές επαγγελματικές δεξιότητες σε αυτό το δύσκολο περιβάλλον έδειξαν έναν γιατρό του πλοίου. Η Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας είναι ρηχή, με μέσο βάθος όχι μεγαλύτερο από 50 μέτρα. Κυριολεκτικά έπρεπε να κολυμπήσω "σέρνεται στην κοιλιά μου". Το ηθικό και φυσικό άγχος των ανθρώπων έφτασε στο όριο, καθώς ήταν απαραίτητο να ελέγχεται χειροκίνητα όλα τα συστήματα του πλοίου. Παρά τις δυσκολίες, δεν υπήρξε καμιά περίπτωση που κανένα από το πλήρωμα έδειξε αδυναμία ή δειλία.

Το επόμενο βήμα της καριέρας μου ήταν το πυρηνικό υποβρύχιο K-48 - ένα υποβρύχιο ατομικής βλημάτων με βλήματα κρουαζιέρας P-6 (8 βλήματα), τοποθετημένα σε δοχεία έξω από ένα συμπαγές κύτος. Έχει σχεδιαστεί για να καταστρέψει σχηματισμούς απεργίας φορέα εχθρού. Το σκάφος μας έχει υποστεί εκσυγχρονισμό, οι βλήτοι P-500 είναι σε υπηρεσία και ο νέος εξοπλισμός είναι το δορυφορικό σύστημα στόχευσης δολοφόνου Whale B. Πυραύλους ανεξάρτητα από το δορυφόρο όχι μόνο βρήκε τον στόχο, άλλαξε τη διαδρομή της πτήσης, αλλά επέλεξε επίσης τον κύριο στόχο του εχθρού.

Υπήρχαν διάφορες καταστάσεις σε αυτό το υποβρύχιο. Έτσι, λόγω της αμέλειας ενός από τους νεαρούς ναυτικούς, έπεσε σε βάθος μεγαλύτερο από 400 μέτρα, όταν το μέγιστο βάθος βύθισης ήταν 300 μέτρα. Αντί να αντλήσει νερό από τη δεξαμενή, ο νεαρός ναυτικός, έχοντας ανακατέψει τις βαλβίδες, άρχισε να παίρνει νερό - 47 τόνους θαλασσινού νερού. Το πλοίο άρχισε να πέφτει γρήγορα ...

Υπήρχαν 6 χιλιόμετρα κάτω από τη τρόπιδα. Είναι αδύνατο να εκραγεί η δεξαμενή με πεπιεσμένο αέρα σε βάθος κάτω από 100 μέτρα, θα σπάσει απλά. Η μόνη σωτηρία είναι οριζόντια πηδάλια για άνοδο και πλήρη ταχύτητα μπροστά, η οποία έγινε από το πλοίο και τους χειριστές τηλεχειρισμού ενός πυρηνικού αντιδραστήρα. Με διαφορά 15 βαθμών ή περισσότερο, ενεργοποιείται αυτόματα η προστασία ενός πυρηνικού αντιδραστήρα, το υποβρύχιο απενεργοποιείται. Χάρη στις επιδέξιες και ικανές ενέργειες των χειριστών τηλεχειρισμού του πυρηνικού αντιδραστήρα, εξασφαλίστηκε η επιθυμητή πορεία του υποβρυχίου. Σταματήσαμε σε βάθος 416 μέτρων, βγήκαμε στο βάθος του περπισκοπίου, έσπασε το έρμα. Ο αρχηγός του τμήματος, αρχηγός της 1ης τάξης, Ι.Α. Κρεστόφσκι, πήγε στη θάλασσα μαζί μας. Άνοιξαν την ανώτερη θυρίδα, πήγαν επάνω, ανάβαν ένα τσιγάρο και κοίταξα τον αρχηγό του προσωπικού - ένας άντρας που είχε ένα θαυμάσιο μαύρο κεφάλι μαλλιά γκρίζα σε λίγα λεπτά. Η συντριπτική πλειοψηφία των μελών του πληρώματος δεν κατάλαβε τι συνέβη ...

Kamchatka, 1976. Συνάντηση μετά από ένα επιτυχημένο ταξίδι.
   Σύμφωνα με την παράδοση των δύτες, το πλήρωμα παραδίδει χοίρο

Σε αυτό το υποβρύχιο το 1979, εξυπηρέτησαν υπηρεσία 8 μηνών στον Ινδικό Ωκεανό.

Στη συνέχεια μεταφέρθηκα σε νέο σταθμό εργασίας - RPK SN (στρατηγικό πυραυλικό υποβρύχιο K-477). Το υποβρύχιο οπλίστηκε με 12 διηπειρωτικούς πυραύλους R-29 με μια σειρά 9100 χιλιομέτρων. Ήταν η δημιουργία ενός τέτοιου έργου του PKK SN το οποίο χρησίμευσε ως βάση για να πιστέψει κανείς ότι οι πυρηνικές δυνάμεις της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ ήταν ευθυγραμμισμένες. Ο συμπατριώτης μου, Βασίλειος Ιωσήφωβιτς Ρούντοι, υπηρέτησε σε αυτό το πλοίο. Μαζί εξυπηρετήσαμε από το 1980 έως το 1985. Το 2014, πέθανε.

Οι στρατιωτικές υπηρεσίες κατά την περίοδο 1983-1984, όταν ο Γενικός Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του CPSU Yu.V. Ο Andropov έδωσε εντολή σε απάντηση των αναπτυγμένων αμερικανικών πυραύλων Tomahawk στη Δυτική Ευρώπη να στείλουν στρατηγικά υποβρύχια πυραύλων στις αμερικανικές ακτές έτσι ώστε ο χρόνος πτήσης των πυραύλων να ήταν επαρκής για τις ΗΠΑ 1,5-2 λεπτά. Αυτό ήταν το ύψος του Ψυχρού Πολέμου. Γνωρίζαμε ότι ήδη από το 1968, η ανώτατη διοίκηση του ΝΑΤΟ ενέκρινε τον κανονισμό για την είσοδο στη μάχη, η οποία, εάν εντοπίστηκαν μη-αναγνωρισμένα υποβρύχια στα χωρικά ύδατα, έπρεπε να χρησιμοποιεί προειδοποιητικά σήματα με εκρήξεις, αναγκάζοντας το υποβρύχιο να εκτείνεται. Αν το σκάφος δεν έρθει, θα πρέπει να επιτεθεί από αντι-υποβρύχια όπλα και να καταστραφεί. Σε αυτές τις συνθήκες, πραγματοποιήσαμε περιπολίες μάχης. Το προσωπικό ήταν σε συνεχή ετοιμότητα.

Τώρα, μετά από περισσότερα από τριάντα χρόνια, είναι τρομακτικό να το σκεφτείς, αλλά η πραγματικότητα της εποχής του Ψυχρού Πολέμου ήταν τέτοια που σε κάθε στιγμή θα μπορούσε να μετατραπεί σε «καυτό». Στα καθοδηγητικά έγγραφα για τη στρατιωτική θητεία, τα πάντα περιγράφηκαν σαφώς: πώς και τι να κάνουν, πού να χτυπήσουν και ούτω καθεξής. Αλλά δεν λέγεται ούτε λέξη για το πώς θα ενεργήσει μετά το χτύπημα. Τόσο η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού όσο και το διοικητικό προσωπικό των υποβρυχίων γνώριζαν καλά: υπήρξαν πολύ λίγες πιθανότητες επιστροφής. Η πιθανότητα θανάτου ήταν κοντά στο 100%.

Την παραμονή της Ημέρας του Υποβρυχίου, θέλω να σημειώσω για άλλη μια φορά το κατόρθωμα των υποβρυχίων που έσπασαν τα ναρκοπέδια και τα αντι-υποβρύχια δίκτυα του εχθρού, έκαναν τολμηρές ανακαλύψεις σε εχθρικές ναυτικές βάσεις, μοιράζοντας τη χαρά της νίκης μαζί. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, οι υποβρύχιοι μοιράζονταν ψωμί και αλάτι, οξυγόνο, χαρά της επιτυχίας και πικρία της αποτυχίας. Έριξαν ιδρώτα, στερήθηκαν τον ύπνο, εξαντληθέντα νεύρα στη συνήθη πρακτική της μάχης, έχαναν υγεία, διακινδύνευσαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια πολλών μηνών αυτόνομων επιχειρήσεων και κάποιοι πέθαναν, αφήνοντας τα υποβρύχια τους στο βάθος των ωκεανών. Αλλά δεν εξαντλούσαμε το θάρρος, την πίστη και την αφοσίωση στην πατρίδα που έβαλαν οι πρόγονοί μας. Και θα είμαστε πάντα περήφανοι που υπηρετήσαμε στο Πολεμικό Ναυτικό, στα υποβρύχια.

Υποβρύχιος αξιωματικός Evgeny KRICHEVTSOV

Δεν μπορούν όλοι να υπηρετήσουν σε ένα υποβρύχιο. Δεν απαιτεί κακή υγεία, φυσική κατάσταση και, φυσικά, την απουσία φόβου περιορισμένου χώρου. Στην έκθεση αυτή, ο ναύτης μίλησε για τη ζωή, τα τρόφιμα, τον διοικητή και πολλές άλλες απολαύσεις της υπηρεσίας των υποβρυχίων.

U-βάρκα

Σπούδασα στο Ναυτικό Κολλέγιο. Dzerzhinsky, αλλά αυτό είναι ένα μονοπάτι αξιωματικού. Και ένας ναυτικός μπορεί να φτάσει στο υποβρύχιο μέσω του στρατιωτικού γραφείου εγγραφής και στρατολόγησης: στέλνουν στρατιώτες στο κέντρο εκπαίδευσης, όπου έχουν εκπαιδευτεί για έξι μήνες. Κάθε ειδικότητα έχει τη δική του μονάδα μάχης, όπως τα τμήματα μιας εταιρείας. Το πρώτο είναι πλοήγησης, το δεύτερο είναι πυραύλων, το τρίτο είναι τορπιλικό, το τέταρτο είναι ραδιοεξοπλισμός και επικοινωνίες, το οποίο μόλις πήρα αργότερα, και το πέμπτο είναι ηλεκτρομηχανικό, το μεγαλύτερο. Από το πρώτο έως το τέταρτο μέρος - αυτή είναι η λεγόμενη σουίτα κεφαλής. Περπατούν καθαρά και τακτοποιημένα. Και ΒΧ5 - αυτά είναι "μασλοπώλες", είναι γεμάτα γόνατο σε λάδι και νερό, πάνω τους είναι όλα τα κάτοπτρα, οι αντλίες και οι κινητήρες. Μετά την προπόνηση, υπάρχει μια κατανομή στη βάση. Τώρα τα υποβρύχια βασίζονται είτε στο Βορρά, στο Δυτικό Πρόσωπο, στο Gadzhievo, στο Vidyaevo, είτε στην Kamchatka, την πόλη Vilyuchinsk. Μια άλλη βάση είναι στην Άπω Ανατολή - είναι δημοφιλές το Big Stone ή το Τέξας. Δεν υπάρχουν πυρηνικά υποβρύχια στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα - μόνο πετρέλαιο ντίζελ, δηλαδή δεν είναι μάχης. Κατέληξα στον Βόρειο Στόλο, στο δυτικό πρόσωπο.

Πρώτη κατάδυση

Όταν ένα υποβρύχιο πηγαίνει στη θάλασσα για πρώτη φορά, όλοι οι ναυτικοί πρέπει να υποβληθούν σε μια ιεροτελεστία διέλευσης. Είχα ένα ελάχιστο: πάνω από το νερό χύνεται στο ταβάνι από την καμπίνα, το οποίο πρέπει να είναι μεθυσμένο. Η γεύση της είναι εξαιρετικά στυπτική και πικρή. Υπήρξαν στιγμές που οι άνθρωποι άρρωναν αμέσως. Έπειτα, παρέδωσαν ένα πιστοποιητικό χεριού, το οποίο είμαι τώρα υποβρύχιος. Λοιπόν, σε μερικά σκάφη, προστίθεται σε αυτό το τελετουργικό "ψαροντούφεκο": το κρέμονται από το ταβάνι και, όταν το πλοίο κουνιέται, ο ναυτικός πρέπει να το φτιάξει και να τη φιλήσει. Το νόημα της τελευταίας ιεροτελεστίας μου διαφεύγει, αλλά δεν είναι αποδεκτό να αμφισβητεί εδώ, και αυτός είναι ο πρώτος κανόνας που μαθαίνετε πηγαίνοντας επί του σκάφους.

Σχεδόν κάθε υποβρύχιο έχει δύο πληρώματα. Όταν κάποιος πηγαίνει σε διακοπές (και τοποθετούνται μετά από κάθε αυτονομία), τα άλλα βήματα. Κατ 'αρχάς, υπάρχει η ανάπτυξη εργασιών: για παράδειγμα, να βουτήξετε και να έρθετε σε επαφή με άλλο υποβρύχιο, κατάδυση βαθιάς θάλασσας στο μέγιστο βάθος, εκπαιδεύοντας την πυροδότηση, συμπεριλαμβανομένων επιφανειακών σκαφών, αν γίνονται δεκτές όλες οι ασκήσεις από την έδρα, Η αυτονομία διαρκεί με διάφορους τρόπους: το συντομότερο - 50 ημέρες, το μεγαλύτερο - 90. Στις περισσότερες περιπτώσεις, έπλευσα κάτω από τον πάγο του Βόρειου Πόλου - έτσι το σκάφος δεν είναι ορατό από τον δορυφόρο και αν το σκάφος επιπλέει στη θάλασσα με καθαρό νερό, 100 μέτρα. Το καθήκον μας ήταν να περιπολύνουμε ένα τμήμα της θάλασσας σε πλήρη ετοιμότητα και να χρησιμοποιούμε όπλα σε περίπτωση επίθεσης. Ένα υποβρύχιο με 16 βαλλιστικούς πυραύλους επί του σκάφους μπορεί να σκουπίσει το πρόσωπο της Γης, για παράδειγμα, τη Μεγάλη Βρετανία. Κάθε ένας από τους 16 πυραύλους έχει 10 αυτόνομα κεφαλές. Μια χρέωση είναι περίπου πέντε έως έξι Hiroshimam. Μπορείτε να υπολογίσετε ότι μεταφέραμε 800 Hiroshima μαζί μας καθημερινά. Φοβήθηκα; Δεν ξέρω, μάθαμε ότι εκείνοι στους οποίους μπορούμε να πυροβολήσουμε φοβούνται. Και έτσι δεν σκέφτηκα για το θάνατο, αλλά δεν πηγαίνετε κάθε μέρα και μην σκεφτείτε το περιβόητο τούβλο που μπορεί να πέσει στο κεφάλι σας; Έτσι προσπάθησα να μην σκεφτώ.

Το πλήρωμα του υποβρυχίου περιστρέφεται όλο το εικοσιτετράωρο σε τρεις βάρδιες για τέσσερις ώρες. Κάθε βάρδια έχει πρωινό, μεσημεριανό γεύμα και δείπνο χωριστά, πρακτικά χωρίς επικοινωνία μεταξύ τους. Λοιπόν, εκτός από συναντήσεις και γενικές εκδηλώσεις - διακοπές, για παράδειγμα, ή διαγωνισμούς. Από ψυχαγωγία στο σκάφος - τουρνουά σκακιού και ντόμινο. Προσπάθησαν να οργανώσουν κάτι αθλήματα, όπως ανύψωση βαρών, ώθηση από το πάτωμα, αλλά μας απαγορεύτηκαν εξαιτίας του αέρα. Είναι τεχνητό στο υποβρύχιο, με υψηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα CO2 και η σωματική δραστηριότητα είχε κακή επίδραση στην καρδιά.

Μας δείχνουν επίσης μια ταινία. Όταν όλα αυτά τα δισκία και οι συσκευές αναπαραγωγής DVD δεν ήταν όλοι, υπήρχε ένας προβολέας ταινιών στο κοινό δωμάτιο. Έστρεψαν κυρίως κάτι πατριωτικό ή κωμωδία. Όλοι οι τύποι erotica απαγορεύτηκαν, αλλά οι ναύτες στριμώχνονταν: κόβουν τις πιο ειλικρινείς στιγμές των ταινιών όπου το κορίτσι συντρίβει, για παράδειγμα, κολλημένες σε ένα και τους αφήνουν να πάνε γύρω.

Η ζωή σε έναν περιορισμένο χώρο δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται. Σε μεγάλο βαθμό επειδή είστε απασχολημένοι όλη την ώρα - περνάτε οκτώ ώρες στο ρολόι. Θα πρέπει να παρακολουθείτε τους δείκτες των αισθητήρων, το τηλεχειριστήριο, να κάνετε σημειώσεις - γενικά, δεν θα σας αποσπάται η προσοχή από το να κάθεστε και να σκεφτείτε τη ζωή. Κάθε μέρα στις 15:00 όλοι ανυψώνονται σε ένα "μικρό τακτοποιημένο". Ο καθένας πρόκειται να καθαρίσει κάποια περιοχή. Για μερικούς, αυτός είναι ο πίνακας ελέγχου από τον οποίο πρέπει να καθαριστεί η σκόνη, αλλά για άλλους, είναι το τζάκι (ένα τουαλέτα για τους ναυτικούς στο λοφίο του πλοίου - Ed.). Και το πιο ενοχλητικό - οι περιοχές που σας έχουν ανατεθεί δεν αλλάζουν ολόκληρη την υπηρεσία, οπότε αν έχετε ήδη αρχίσει να τρίβετε την τουαλέτα - θα το τρίψετε μέχρι το τέλος.

Αυτό που μου άρεσε για κολύμπι ήταν η απουσία ναυατοκοινωνίας. Το σκάφος κυμάτισε μόνο στη θέση της επιφάνειας. Είναι αλήθεια ότι σύμφωνα με τους κανόνες, το σκάφος είναι υποχρεωμένο να εκτείνεται μία φορά την ημέρα για να πραγματοποιήσει μια συνεδρία ραδιοεπικοινωνίας. Αν κάτω από τον πάγο - ψάχνουν για πεύκο. Έξοδος, φυσικά, είναι αδύνατο να αναπνεύσει, αν και υπήρξαν περιπτώσεις.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο μάγειρας δεν πρέπει να μαγειρεύει μόνο 100 πεινασμένους ναύτες για μια ορδή εννέα φορές, αλλά επίσης να θέτει τραπέζια για κάθε βάρδια, στη συνέχεια να συλλέγει τα πιάτα και να τα πλένει. Όμως, πρέπει να σημειωθεί ότι οι δύτες τροφοδοτούνται πολύ καλά. Για πρωινό, συνήθως τυρί cottage, μέλι, μαρμελάδα (μερικές φορές από ροδοπέταλα ή καρύδια). Για μεσημεριανό γεύμα ή δείπνο, σίγουρα το κόκκινο χαβιάρι και το μπαχαρικό του οξυρρύγχου. Κάθε μέρα, ένας δύτης βάζει 100 γραμμάρια ξηρού κόκκινου κρασιού, σοκολάτας και ροχαριού. Είναι ακριβώς ότι στην αρχή, και πάλι στη σοβιετική εποχή, όταν μίλησαν για το πώς οι δύτες πρέπει να αυξήσουν την όρεξή τους, η επιτροπή χωρίστηκε: ψήφισαν για μπύρα, άλλες για το κρασί. Ο τελευταίος κέρδισε, αλλά το roach, το οποίο συνδυάστηκε με μπύρα, για κάποιο λόγο παρέμεινε σε σιτηρέσια.

Ιεραρχία

Το πλήρωμα αποτελείται από αξιωματικούς, πλοιάρχους και ναύτες. Ο αρχηγός εξακολουθεί να είναι διοικητής, αν και υπάρχει και εσωτερική ιεραρχία. Οι αξιωματικοί, για παράδειγμα, εκτός από τον κυβερνήτη, καλούν ο ένας τον άλλον μόνο με το πρώτο τους όνομα, πατρόνυμο, καλά, και απαιτούν την κατάλληλη θεραπεία. Σε γενικές γραμμές, η υποταγή είναι όπως στο στρατό: το αφεντικό δίνει την εντολή - ο υπάλληλος του εκτελεί χωρίς σχόλια. Αντί να κατακλύζεται ο στόλος, υπάρχει μια επέτειος ενός έτους. Αυτοί οι ναυτικοί που μόλις έφτασαν στο στόλο ονομάζονται σταυροί: θα πρέπει να κάθονται ήσυχα στη βάση και να απομακρύνουν το νερό και τη βρωμιά. Η επόμενη κάστα - μια ταιριάζει - ένας ναύτης που υπηρετούσε δύο χρόνια, και ο πιο cool - ένα χρόνο - έχουν διάρκεια ζωής άνω των 2,5 ετών. Εάν οκτώ άνθρωποι κάθεται στο τραπέζι, εκ των οποίων, για παράδειγμα, δύο ετών, τότε το φαγητό χωρίζεται στο μισό: το ένα μισό είναι το δικό τους και το δεύτερο είναι το υπόλοιπο. Λοιπόν, μπορούν ακόμα να πάρουν το συμπυκνωμένο γάλα ή να το στείλουν για να ξεφύγουν. Σε σύγκριση με το τι συμβαίνει στον στρατό, υπάρχει ουσιαστικά ισότητα και αδελφοσύνη.

Ο χάρτης είναι η Βίβλος, μετράτε τα πάντα. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές έρχεται στο γελοίο. Για παράδειγμα, σύμφωνα με το άρθρο. 33 των κανονισμών καταπολέμησης των ρωσικών στρατιωτικών δυνάμεων, η εκκίνηση ξεκινά μόνο με την εντολή "τρέξιμο πορεία". Και όταν το κάστρο στη θάλασσα πήγε στο τζάκι και εκεί κρέμεται το κάστρο. Ήρθε στο κεντρικό και παραγγείλει τον γέρο: "Αρχικά, ανοίξτε το τζάκι, γέρος". Ο γέρος κάθεται με την πλάτη του - δεν ανταποκρίνεται. Το Zamkomdiva δεν μπόρεσε να το αντέξει: "Ο πρώτος χρονοδιακόπτης, φέρτε το κλειδί σε ένα τρέξιμο." Και συνεχίζει να καθίσει καθώς κάθισε. "Στο τρέξιμο, σας λέω! Μη με ακούς; Τρέξε! Bl .. !!! Τι περιμένεις; "Ο Starp έκλεισε τον χάρτη, τον οποίο φαινόταν να διαβάσει όλο τον ελεύθερο χρόνο του, και είπε:" Περιμένω, καπετάνιος σύντροφος της πρώτης τάξης, η ομάδα "πορείας".

Διοικητές

Υπάρχουν διάφοροι διοικητές, αλλά ο καθένας πρέπει να είναι με δέος. Ιερή. Για να μην υπακούσει κανείς ή να διαμαρτυρηθεί μαζί του είναι τουλάχιστον να πάρει μια επίπληξη σε ένα προσωπικό θέμα. Ο πιο πολύχρωμος αρχηγός που συναντήθηκα ήταν ο καπετάνιος Gaponenko της πρώτης τάξης (το επώνυμο άλλαξε - Περίπου ο Ed.). Ήταν κατά το πρώτο έτος υπηρεσίας. Μόλις έφθασαν στον κόλπο Motovsky, ο Γκαπονένκο εξαφανίστηκε από την όραση με τη ναυαρχίδα του Kipovans (θέση σε βάρκα, τεχνικό όργανο και αυτοματισμό - όργανα και αυτοματισμοί) στην καμπίνα του. Για πέντε μέρες έπιναν χωρίς να στεγνώσουν, την έκτη μέρα ο Γκαπονένκο ξαφνικά ανέβαινε στο κεντρικό σε καναδικό σακάκι και ένιωσε μπότες: "Ας πούμε, έλα, καπνίστε". Έχετε καπνό. Πήγε κάτω και κοίταξε: "Τι κάνεις εδώ, ε;" Λέμε ότι κάνουμε εκπαιδευτικούς ελιγμούς, γι 'αυτό πρέπει να συνεργαστούμε με το γειτονικό σκάφος, το 685ο αεροσκάφος. Ξαφνικά ανέβηκε στο τηλεχειριστήριο, πήρε το μικρόφωνο και πήγε στον αέρα. "685ος αερομεταφερόμενος, είμαι 681ος αερομεταφερόμενος, σας ζητώ να εκτελέσετε τη" λέξη "(και μια λέξη στη ναυτική γλώσσα σημαίνει να σταματήσει η κίνηση, να σταματήσει)." Υπήρχε ένα είδος κουδουνίσματος στο άλλο άκρο του σύρματος. Και τότε: "Είμαι ο 685ος αερομεταφερόμενος, δεν μπορώ να εκτελέσω τη λέξη. Υποδοχή. " Ο Γκαπονένκο άρχισε να νιώθει νευρικός: "Σας διατάζω να εκτελέσετε αμέσως τη λέξη!" Και σε απάντηση, ακόμη πιο επιμελώς: "Επαναλαμβάνω σε σας, δεν μπορώ να εκτελέσω τη λέξη. Υποδοχή. " Έπειτα, είχε ήδη εξαντληθεί πλήρως: "Εγώ, β ..., σας παραγγείλω, su ..., να εκπληρώσετε τη λέξη ...! Αμέσως, ακούστε! Είμαι ο αρχηγός της πρώτης τάξης Gaponenko! Θα έρθεις στη βάση σου, σου ..., θα σε fuck ... για τον κώλο! "Υπήρχε μια αμηχανία σιωπή. Εδώ ο ραδιοσταθμός, μισός νεκρός από το φόβο, παραπαίει ακόμα πιο δυνατός και ψιθυρίζει: "Ο σύντροφος της πρώτης τάξης, λυπάμαι, έκανα λάθος, χρειαζόμαστε τον 683ο αερομεταφερόμενο και ο 685ος αερομεταφερόμενος είναι αεροπλάνο". Ο Γκαπονένκο έσπασε το τηλεχειριστήριο, εκπνέει: «Λοιπόν, εσείς και ο mu @ aye είστε όλοι εδώ», επέστρεψε στην καμπίνα και δεν εμφανίστηκε ξανά πριν την ανάβαση.