Lanțuri de tachelaj și articole de echipamente de tachelaj, clasificarea navelor, navelor de transport, navelor de serviciu și auxiliare, navelor de flotă tehnică și navelor speciale, hidroplani. Gaki, structura lor, tipuri. Determinarea capacității de ridicare a cârligului

Lanțuri de ridicare și echipamente de tachelaj

Lanțuri de ridicare. Pe lângă cabluri, navele folosesc lanțuri de tachelaj din oțel rotund, al căror diametru este parametrul principal - ecartamentul care caracterizează dimensiunea lanțului. Lanțurile de ridicare sunt împărțite în calibrate și necalibrate.

Un lanț calibrat are toate verigile de aceeași dimensiune cu abateri foarte ușoare, de aceea este folosit în mecanismele de ridicare pentru a lucra pe tamburi speciali de pinioane. Sunt permise abateri semnificativ mai mari în dimensiunile lanțurilor individuale necalibrate. Aceste lanțuri pot fi utilizate pentru asigurarea și ridicarea sarcinilor, ca tachelaj de rulare și în picioare și în alte cazuri. Lanțurile de ridicare au o rezistență bună și o durabilitate semnificativă, dar sunt grele și au foarte puțină elasticitate. În plus, în timpul înghețurilor severe, lanțurile se rup ușor de la loviturile ascuțite.

Lanțurile trebuie protejate împotriva coroziunii prin lubrifiere sistematică, acordând o atenție deosebită punctelor de contact ale verigilor. Acestea trebuie depozitate agățate în spații uscate și ventilate. Lanțul pliat în bobine este supus unei coroziuni intense

Articole de echipament de tachelaj. Principalele elemente ale echipamentului de tachelaj pe o navă modernă sunt cârligele, cătușele, degetele, tenditoarele, blocurile și palanele.

Cârligele sunt cârlige din oțel folosite pe nave în diverse scopuri (Fig. 20).

Orez. 20. Cârlige: a - simplu, b - rotit, c - pivotant, d - pivotant dublu, - d cargo, f - sforăi, g - peter-hook, z - verb-hook

În funcție de scopul, locul de aplicare și proiectare, se disting următoarele cârlige:

Cele simple, în care planul fundului este perpendicular pe planul degetului de la picior;

Rotate, în care fundul și degetul de la picior sunt în același plan;

Rotativ, având o legătură articulată cu fundul, care asigură rotirea cârligului în jurul axei gâtului;

Pivoare duble, în care cârligul se poate roti în jurul axei gâtului, iar fundul se balansează pe axa cercelului;

Cârligele de marfă, sau cârligele cu pandantiv, au un vârf curbat spre interior, acoperit cu o proeminență specială, astfel încât cârligul să nu atingă părțile proeminente în timpul funcționării;

Hrappers, formați din două cârlige simple, puse pe fund pe un inel comun (ochi); la plierea cârligelor, se formează un inel închis, care fixează în siguranță dispozitivul sau praștia;

Cârlige Penter, care au un tampon în partea inferioară a spatelui pentru atașarea unui tip;

Verb-hooks sunt cârlige pliante în care degetul pliabil este ținut de o verigă specială, doborând-o, puteți da cu ușurință tackleul chiar și atunci când este strâns.

Cârligele care funcționează în principal la îndoire au o rezistență relativ scăzută și, prin urmare, atunci când se lucrează cu sarcini grele, acestea ar trebui înlocuite cu cătușe de tachelaj.

Un suport (Fig. 21) este o tijă curbată cu ochi la capete prin care este filet un știft.De cele mai multe ori, știftul este fixat cu un filet, care se află la capătul său și într-unul dintre ochi. În acest caz, capul știftului are un mic cap, în care este plasat o grămadă la înșurubare și deșurubare. În suporturile grele, știftul nu este filetat și este fixat cu un știft.

Figura 21. Cătușe de tachelaj. a - drept pentru un cablu de oțel, b - drept pentru un cablu de plante, c - rotund

Forma cătușele de tachelaj poate fi dreaptă sau rotundă. Cele drepte sunt folosite pentru cablurile de oțel și de plante. În acest din urmă caz, cu același diametru al tijei, suportul are o lățime mai mare. Suporturile rotunde sunt folosite numai pentru cablurile de instalație.

Pentru a fixa diverse părți folosind un cârlig sau console, ochi rotunzi sau alungiți - capturi - sunt sudați de carena navei. Inelele - ochiuri - sunt adesea trecute prin mucuri, ceea ce simplifică instalarea unui cârlig sau capsă.

Cârligele și consolele trebuie inspectate sistematic și, dacă se constată fisuri, îndoituri și uzură semnificativă, înlocuite cu altele noi. Cârligele pivotante ar trebui să fie „plinite” periodic, iar părțile de frecare trebuie lubrifiate.

Degetarele (Fig. 22) sunt rame metalice rotunde, triunghiulare sau în formă de lacrimă, care au o canelură pe suprafața exterioară și servesc la etanșarea capetele cablului în cazurile în care sunt atașate de capturi sau conectate între ele cu capse și protejați cablurile de frecare.

Snururile (Fig. 23) sunt dispozitive pentru strângerea diferitelor echipamente, precum și pentru fixarea sigură a diferitelor obiecte și sarcini în timpul călătoriei. Cel mai obișnuit este un șurub, care constă dintr-un cuplaj care conectează două șuruburi: unul cu filet la dreapta și celălalt cu filet la stânga. Când cuplajul este rotit într-o direcție sau alta, șuruburile vor fi simultan deșurubate sau înșurubate, mărind sau micșorând lungimea șnurului. În funcție de scopul șnururilor, șuruburile se pot termina cu cârlige, capse sau capse.

Orez. 23. Snururi: a - deschise; b - închis; c - pivotant; 1-cârlig; 2-consola; 3-șuruburi; 4-ambreiaj; 5-cap

Snururile cu șurub necesită întreținere constantă. Ele trebuie să fie întotdeauna lipsite de rugină și lubrifiate. În toate cazurile posibile, și în special în timpul reparațiilor sau așezării pe termen lung a navei, tenditoarele trebuie acoperite cu capace de pânză vopsite, după ce le-au lubrifiat în prealabil.

Blocurile (Fig. 24) sunt dispozitive utilizate pentru ridicarea greutăților și schimbarea direcției de tracțiune. Blocul constă dintr-o carcasă, în interiorul căreia se află unul sau mai multe scripete care se rotesc pe o axă (știft). Scripeții au o canelură în jurul circumferinței lor (menținere) care împiedică desprinderea cablului de pe scripete. În funcție de numărul de scripete, se disting blocuri cu una, două, trei și mai multe role.

Pe nave, blocurile metalice sunt utilizate în principal și numai atunci când se lucrează cu cabluri de plante - cele din lemn și din plastic. Pentru echiparea blocurilor, cablul trebuie trecut între obraji. Cu toate acestea, filetarea cablului de la capăt este incomod și uneori imposibil dacă cablul este întins. Prin urmare, se folosesc blocuri cu un singur scripete cu un obraz pliabil. Astfel de blocuri se numesc blocuri de colofoniu. Falca pliabilă vă permite să introduceți mijlocul cablului în bloc fără a-l fileta de la capăt.

Când lucrați cu blocuri, trebuie să vă asigurați că dimensiunile acestora se potrivesc cu cablurile utilizate. Blocurile cu diametre insuficiente ale scripetelor provoacă îndoirea excesivă a cablurilor, ceea ce duce la uzura prematură a acestora. Diametrul scripetelui bloc metalic trebuie să fie de cel puțin 10-15 ori diametrul cablului de oțel. Pentru cablurile de plante, diametrul scripetelui ar trebui să fie de două ori circumferința cablului.

Blocurile necesită întreținere constantă. Acestea trebuie să fie periodic dezasamblate, curățate de murdărie și rugină și piese de frecare lubrifiate. În timpul demontării, blocul este inspectat cu atenție și, dacă se constată crăpături și uzură semnificativă a diblului sau scripetei, se înlocuiește cu unul nou.

Palanele (Fig. 25) sunt cele mai simple mecanisme de ridicare constând din blocuri. Între blocuri există un cablu numit lopată. Capătul pârghiei, pentru care se execută tracțiune, se numește capăt de rulare, iar capătul fix se numește capăt de rădăcină. Unul dintre blocuri, fixat pe loc, se numește staționar, iar al doilea, care se ridică odată cu sarcina, se numește mobil.

Fig. 24. Blocuri: a- metal, b- blocuri de colofoniu

Orez. 25. Palan: a - pentru ridicarea sarcinilor, b - pentru strângerea angrenajului, 1-bloc fix; 2-bloc mobil; Capătul cu 3 căi al laparului

Palanele sunt de obicei folosite pentru a câștiga forță atunci când ridicați obiecte grele și numai în unele cazuri pentru a schimba direcția de tracțiune.

La ridicarea cu palan, greutatea încărcăturii este distribuită în mod egal pe toate ramurile loparului. Prin urmare, pentru a ridica o sarcină până la capătul de rulare al paletei, este suficient să aplicați o forță de N ori mai mică decât greutatea sarcinii care este ridicată, adică:

Q=P/N

unde N este numărul de ramuri încărcate ale laparului.

În acest caz, dacă capătul de rulare al plugului părăsește blocul staționar, nu se numără în numărul total de ramuri încărcate și, prin urmare, câștigul în forță va fi egal cu numărul total de scripete din blocurile mobile și staționare. În practica maritimă, în special la tragerea de unelte, se folosește și tachelaj în care capătul de rulare al loparului se desprinde de blocul mobil. În acest caz, capătul de rulare trebuie luat în considerare împreună cu alte ramuri ale laparului, astfel că câștigul va fi egal cu numărul total de scripete plus unu.

Astfel, câștigul de rezistență pentru diferite scheme de bază de palan este egal cu numărul de ramuri ale loparului care merg de la blocul mobil la cel fix, inclusiv capătul de rulare.

Palanele sunt disponibile în diferite modele și capacități de încărcare (Fig. 26). Cel mai vedere simplă Palanul este un portal - un bloc staționar cu un singur scripete prin care trece cablul. Folosirea unui gorden nu dă un câștig în forță, dar vă permite să schimbați direcția de împingere. Prin urmare, arborele este folosit doar pentru ridicarea sarcinilor mici.

Folosite pe scară largă pe nave sunt palanele de prindere, care sunt montate între blocuri cu două și un scripete, cu capătul rădăcină al loparului fixat de un bloc cu un singur scripete. Aceste palanuri sunt utilizate pentru ridicarea sarcinilor mici, curățarea scărilor și efectuarea altor lucrări de navă.

Fig 26 Tipuri de palan: a - gorden, b - prinderea palanului, gintsy, d - gini

Palanele mici, bazate între blocuri cu același număr de scripete și înfășurate în spatele unui fel de dispozitiv pentru a-l strânge, sunt numite gintsy. Când există mai mult de trei scripete în fiecare bloc, astfel de palanuri se numesc gins. Ginii se folosesc la ridicarea sarcinilor grele.

Întemeierea palanelor (Fig. 27), adică introducerea cablului în sistemul de blocuri, se face de obicei cu blocuri așezate pe obraz; Cârligele sau capsele trebuie să fie amplasate spre exterior. Capătul rădăcină al loparului este trecut secvenţial prin toate scripetele, începând cu scripetele inferioară a blocului care ar trebui să fie cea superioară. Laparul trebuie trecut în sensul acelor de ceasornic, deoarece cu o astfel de bază, palanele se vor învârti și se vor încurca mai puțin. Când lopata trece prin toate scripetele, capătul său rădăcină este fixat de un suport special situat pe unul dintre blocuri. La înființarea palanelor cu mai multe scripete (ghinee), capătul rădăcinii este trecut mai întâi prin scripetele din mijloc. În acest caz, capătul de rulare se va deplasa și de pe scripetele din mijloc a blocului superior, ceea ce împiedică blocurile să se încline în timpul tracțiunii.

Orez. 27. Baza palanelor: agintsy; b - gini (diagrama), 1 - bloc superior; 2- capăt rădăcină; 3-bloc de jos, capăt cu 4 căi; I-VII - secvența de ghidare a Laponului

Când lucrați cu palan, trebuie evitate smuciturile ascuțite, care pot duce la ruperea paletei sau deteriorarea blocurilor. Când ridicați o sarcină, nu permiteți ca blocul inferior să fie tras aproape de cel superior.

Orez. 28. Echipament de tachelaj folosit pentru asigurarea containerelor

Toate părțile de frecare ale blocurilor trebuie să fie bine lubrifiate. După finalizarea lucrărilor, palanele trebuie așezate cu grijă, evitând încurcarea loparului. Pentru a așeza corect palanele, acestea sunt transportate pe punte, iar capătul de rulare este așezat cu palanuri sau rulat într-o bobină rotundă. Apoi loparii palanelor sunt interceptați în mai multe locuri cu un călcâi de grămadă și palanele sunt așezate într-o bobină.

Palanele trebuie depozitate într-o zonă uscată, bine ventilată, agățată. Dacă sunt depozitate perioadă lungă de timp, apoi trebuie scoase periodic pentru a se usuca.

Toate echipamentele de tachelaj trebuie să poarte marca Registrului sau a producătorului.

Echipament de tachelaj folosit pentru asigurarea containerelor. Fixarea fiabilă a containerelor, în special a celor transportate pe punte, a necesitat introducerea unor dispozitive și piese speciale. Caracteristica lor remarcabilă este standardizarea și tipificarea clară, ceea ce permite ca aceste dispozitive să fie utilizate pentru aproape toate tipurile de containere transportate de nave maritime.

În fig. 28 prezintă cele mai comune părți și ansambluri ale elementelor de fixare a containerelor.

Mânerele conice (conlocks) (Fig. 28, a) sunt proiectate pentru conectarea containerelor între ele sau la punte. Mânerele de blocare (încuietori prin răsucire) (Fig. 28, b, c) sunt echipate cu un dispozitiv de blocare automat sau manual. Fitingurile de prindere cu șuruburi (pantaloni) (Fig. 28, d) presează de obicei șirurile de containere unul împotriva celuilalt sau pe partea laterală a navei. În fig. 28, d prezintă fitinguri încastrate (trepte), care includ mânere conice sau de blocare. Plăcile de susținere pentru containere sunt prezentate în Fig. 28, f. Butoanele sau fitingurile îngropate în puntea prezentate în Fig. 28 sunt destinate strângerii legăturilor de ancorare sau lanțurilor care strâng rândurile de containere. Lanțurile de fixare echipate cu cârlige sau elemente de fixare cu eliberare rapidă sunt prezentate în Fig. 28, h, și legături de cablu - în Fig. 28, i.

Articolele și dispozitivele echipamentelor de tachelaj sunt lanțuri, capse, cârlige, mucuri, ochi, degetare si alte lucruri utile.

Lanțuri de ridicare De 3 ori mai rezistente decât cablurile de oțel de același diametru și mai durabile, dar sunt de aproape 5 ori mai grele decât cablurile de oțel de rezistență egală.

Lanțurile de tachelaj sunt folosite pentru a menține diferite structuri ale navei într-o poziție fixă, pentru a face opritoare, frânghii de direcție, balustrade, încărcătură sigură pe punte etc. Ele constau din legături de oțel conectate prin sudură. Se folosesc și lanțuri turnate și ștanțate. Forma zalelor este rotundă și ovală (scurtă și lungă). Grosimea sau ecartamentul unui lanț de tachelaj se măsoară în milimetri din diametrul oțelului rotund din care sunt realizate verigile.

Atunci când acceptă lanțuri de tachelaj, acestea verifică dacă există fisuri, delaminații și alte defecte ale zalelor. Lanțurile de ridicare care urmează să fie depozitate sunt acoperite cu lubrifiant anticoroziv și atârnate într-o cameră uscată. Lanțurile care nu suferă frecare în timpul funcționării sunt vopsite, iar lanțurile în mișcare sunt lubrifiate în mod regulat.

Lanțurile nu au elasticitate, dar datorită șlefuirii verigilor sub sarcină de tracțiune, noile lanțuri se alungesc cu 3-4%. La temperaturi scăzute, lanțurile nu rezistă bine la șocuri. Dacă grosimea verigilor a scăzut cu 10% din grosimea lor inițială, lanțul este considerat nepotrivit pentru utilizare ulterioară.

Cătușe sunt folosite ca elemente de echipament și diverse dispozitive de navă. Suportul este format dintr-un spate, urechi cu ochi și un ac. Știftul din suport este ținut pe loc printr-un fir la capătul știftului și într-unul dintre urechi, sau printr-un știft introdus în orificiile din ureche și bolț. Cu o conexiune filetată, capul știftului are un mic cap, în care este plasat o grămadă pentru a înșuruba și a deșuruba știftul. Conexiunea filetată vă permite să atașați sau să eliberați rapid echipamentul de montaj, un opritor, un bloc, să conectați sau să deconectați lanțurile și cablurile de montaj.

După forma spatelui, capsele sunt drepte (pentru orice cabluri) și rotunjite (pentru cabluri vegetale și sintetice).

Mărimea capsei este determinată de diametrul spatelui și de numărul caracteristic, care corespunde forței de lucru permise pe capsă.

Sunt permise utilizarea numai capsele care nu prezintă fisuri, cavități, bavuri și alte defecte. Nu este permisă utilizarea capselor cu uzură de 10% din grosimea inițială.

Cârlige de tachelaj– carlige din otel forjat. Există obișnuite (simple, dacă planul fundului este perpendicular pe planul spatelui și este rotit, dacă fundul, spatele și degetul de la picior se află în același plan), pivotant, verb-hack și sforăit.

la fund– un dispozitiv pentru fixarea sigură a cablurilor la structurile navelor. Acoperirea este de obicei atașată de cap cu ajutorul unui cătuș, care este introdus în fund cu un știft. Fundul este mult mai puternic decât o capsă cu spatele de același diametru.

Rym– un inel metalic introdus în fund. Servește pentru a trece cablul și pentru a-l face mai comod de fixat. Este mult mai slab decât fundul, astfel încât cablurile aflate sub tensiune mare nu pot fi fixate de el.

Koush– un produs de forjare din metal sub formă de inel, oval sau triunghi în formă de inimă cu o canelură pentru cablu. Degetele sunt încastrate în capetele cablurilor; ele servesc pentru a-i proteja pe acestea din urmă de frecare atunci când sunt atașate de colțuri, ochiuri, console etc. Numărul capsei trebuie să se potrivească cu numărul degetelor. Nu este permisă utilizarea degetarelor care prezintă fisuri, delaminații, cavități, bavuri și alte defecte.

Rațe– scânduri cu două coarne din lemn sau metal, fixate rigid de perete, catarg, suprastructuri și alte structuri. Sunt utilizate pentru fixarea capetelor de rulare ale cablurilor, steagurilor de semnalizare și a altor echipamente.

Nageli- tije din lemn sau metal destinate acelorasi scopuri ca si ratele. Sunt utilizate pe scară largă pe navele cu pânze pentru fixarea tachelajului de rulare.

Raxes– inele metalice sau semi-inele utilizate pentru atașarea și întinderea pânzelor triunghiulare – brațuri și veluri.

Bugeli– inele metalice cu sau fara fund, solide sau detasabile. Sunt folosite pentru a consolida structurile navelor, precum și pentru a asigura blocuri și cabluri în diverse scopuri.

Snururi Sunt folosite pentru acoperirea echipamentului navei, precum și pentru fixarea fiabilă a diferitelor obiecte și încărcături în timpul călătoriei. Snururile sunt:

· Simplu. Acestea se bazează, de obicei, pe cabluri simple sau sintetice, care sunt trecute de mai multe ori între două ochiuri, degetare triunghiulare sau capse și conectate între ele prin capătul de rulare al aceluiași cablu. Folosit pentru legarea cablurilor ușor încordate și pentru fixarea articolelor mici de marfă.

· Pentru fixarea echipamentelor care suferă un stres ridicat, utilizați şurub tenditori. Pe nave, se folosesc în principal șnururi cu două șuruburi și pivotante.

=Practica pe mare pentru un marinar (p. 26)=

Blocuri și palanuri.

Blocuri.

Blocurile sunt folosite pentru a schimba direcția de tracțiune la ridicarea și deplasarea greutăților mici sau la strângerea angrenajului, precum și pentru întemeierea palanelor. Blocul este format dintr-o carcasă din lemn, metal sau plastic turnat, în interiorul căreia 1 sau mai multe scripete metalice sunt montate lejer pe o axă numită diblu. Blocurile sunt disponibile în tipuri de 1, 2, 3 și multi-roli. Corpul blocului are pereți despărțitori care separă 1 scripete de celălalt. Suprafețele exterioare ale celor mai exterioare despărțitori sunt obrajii.

Cel mai simplu design este un bloc cu un singur scripete. Un cablu trecut printr-un bloc cu un singur scripete este un portal (Fig. 1). Vă permite să schimbați direcția de împingere atunci când ridicați și mutați o sarcină, dar nu oferă un câștig de forță, așa că este folosit pentru ridicarea steaguri și fanion, lumini de semnalizare și semne. Blocurile din lemn și plastic sunt utilizate numai atunci când se lucrează cu cabluri vegetale și sintetice. Majoritatea lucrărilor marine folosesc blocuri metalice.

Un bloc metalic cu două scripete (Fig. 2, a) constă dintr-o carcasă 3, două scripete din oțel sau fontă 4, o bucșă 5 cu o canelură pentru lubrifiere sau cu un rulment, un diblu 6, un fiting 7, șuruburi de montare 1 și o suspensie 2.

Pentru echiparea blocului, cablul trebuie trecut între obrajii blocului și plasat în balotul de scripete. Echiparea unui bloc simplu este incomod, deoarece trebuie să fileți cablul de la capăt. Prin urmare, pe nave folosesc blocuri cu un singur scripete cu un obraz pliabil - blocuri de colofoniu (Fig. 2, b). Falca pliabilă vă permite să introduceți mijlocul cablului într-un astfel de bloc.

Blocurile trebuie demontate periodic, curățate de murdărie și rugină și piese de frecare lubrifiate. Blocul trebuie înlocuit dacă se observă crăpături sau uzură semnificativă pe dibl sau scripete. Unitățile care nu sunt utilizate trebuie să fie bine lubrifiate și depozitate într-un loc uscat în stare suspendată.

=Tutorial pentru un marinar și un barcă (p. 21), Practică maritimă pentru un marinar (p. 13) =

Tali.

Palanele (obișnuite și mecanice) sunt dispozitive care vă permit nu numai să schimbați direcția de tracțiune, ci și să câștigați forță la ridicarea și mutarea obiectelor grele, la strângerea angrenajului și în alte cazuri.

Palanele obișnuite constau din 2 blocuri, prin scripetele carora se trece un cablu, numit lopata. Un capăt al lopeții, atașat blocului, se numește capăt principal, celălalt, care iese din bloc, căruia i se aplică o forță de tracțiune externă, se numește capăt de rulare. Un bloc de palan, fix, este fixat pe loc printr-o suspensie. Celălalt bloc se numește mobil, deoarece în timpul funcționării se ridică odată cu sarcina sau se mișcă în direcția de strângere a angrenajului. În funcție de numărul de scripete din ambele blocuri, palanele sunt împărțite în două, trei, patru și mai multe scripete.

Cele mai simple sunt palanele cu scripete dublu, bazate pe un lopar între două blocuri cu un singur scripete. Astfel de palanuri pot fi bazate în două moduri: capătul de rulare al loparului se desprinde dintr-un bloc fix (Fig. 3, a) sau dintr-un bloc mobil (Fig. 3, b).

Pe nave, se folosesc palanuri obișnuite de diferite modele și capacități de încărcare. Pentru a strânge angrenajul, utilizați 3 scripete apuca de talie(Fig. 4, a). Alături de acestea se folosesc palanuri, bazate între 2 blocuri cu același număr de scripete - Gintsy(Fig. 4, b). Armamentul brațurilor grele include palanuri cu mai multe scripete având blocuri cu scripete pe rulmenți cu bile - gini(Fig. 4, b).

Metodele de întemeiere a palanelor depind de numărul de scripete din blocuri (Fig. 5). Ele sunt întotdeauna fondate cu capătul rădăcină al laparului în sensul acelor de ceasornic pentru cablurile de coborâre din dreapta și în sens invers acelor de ceasornic pentru cablurile de coborâre din stânga. Palanele se bazează pe punte, plasând un bloc vizavi de celălalt la o anumită distanță, cu pandantivele în afară. Pentru a baza palanele cu scripete dublu (Fig. 5, a), blocul fix se consideră a fi cel care are un dispozitiv de atașare a capătului de rădăcină al loparului. Capătul rădăcinii este trecut prin scripetele blocului staționar, apoi prin scripetele celui mobil și atașat blocului staționar.

La înființarea palanelor cu trei scripete (Fig. 5, b), un bloc cu două scripete este luat ca bloc fix, iar un bloc cu un singur scripete este luat ca bloc mobil. Capătul rădăcinii este trecut prin scripetele inferioare (cel mai apropiat de punte) a blocului cu două scripete, prin scripetele cu un singur scripete, apoi prin scripetele superioare a doi scripete și atașat la blocul cu un singur scripete.

La înființarea palanelor cu patru scripete (Fig. 5, c), constând din două blocuri cu două scripete, capătul rădăcinii este trecut succesiv, mai întâi prin scripetele inferioare ale blocurilor fixe și mobile, apoi prin scripetele superioare ale acestor blocuri, după care capătul rădăcinii este adus la blocul fix și fixat de acesta .

Fundația dintre două blocuri cu trei scripete din guinee cu șase scripete (Fig. 5, d) se realizează cu capătul rădăcinii loparului conform schemei: scripete mijlociu a blocului fix - scripete inferior al mobilului - scripete mijlociu a mobilului - scripete de sus a fix - scripete de sus a mobilului - la punctul de prindere pe blocul fix. Această schemă de cablare pentru capătul rădăcină al paletei previne deformarea blocurilor în timpul ridicării sarcinii.

În toate cazurile, după trecerea capătului de rădăcină al laparului prin toate scripetele ambelor blocuri, acesta se sigilează cu foc și degetar, cu care este atașat de cap de pe blocul corespunzător.

Palanele obișnuite care nu sunt utilizate sunt depozitate într-o zonă uscată, ventilată, în stare suspendată. Toate părțile de frecare ale blocurilor sunt bine lubrifiate. După terminarea lucrărilor cu palanele portabile, acestea sunt pliate cu grijă, împiedicând încurcarea palanului. Când lucrați cu palanele obișnuite, încercați să evitați smuciturile bruște, care pot duce la ruperea paletei sau deteriorarea blocurilor. Dacă, la inspecția blocurilor, se constată uzură semnificativă a diblurilor, cârligelor, consolelor sau colțurilor, astfel de blocuri sunt înlocuite și palanele sunt refondate.

Palan mecanic vă permit să obțineți mai multe câștiguri în forță, capacitatea de a ridica ușor sarcina și de a o menține automat blocată în orice poziție.

Palanele diferențiale mecanice sunt utilizate pe scară largă pe nave (Fig. 6). Suspensia unor astfel de palanuri conține un cadru bloc fix, care constă din 2 scripete conectate rigid de diferite diametre, cu un raport de diametru de 7:8 sau 11:12. Suspensia cu bloc este atașată de un suport fix sau de traversa unui cărucior care se deplasează de-a lungul unei șine suspendate. Blocul inferior cu 1 scripete este de asemenea plasat într-o cușcă care are un cârlig pentru agățarea unei sarcini. Lanțul de operare închis acoperă secvenţial scripetele mic al blocului staționar, scripetele mobilului și scripetele mare ale blocului staționar, scripetele mobilului și scripetele mare ale blocurilor staționare. Ridicarea sarcinii este asigurată prin rotirea scripetei mare a blocului staționar prin aplicarea unei forțe de tracțiune pe ramura lanțului de lucru care merge din acest scripete.

Palanele mecanice sunt menținute curate, piesele de frecare sunt lubrifiate în mod regulat, iar funcționarea lor este monitorizată.

=Manual de instruire pentru marinar și marin (p. 24)=

Cârlige de tachelaj.

Cârlige de tachelaj– cârlige din oțel forjat folosite pentru ridicarea încărcăturii, atașarea echipamentelor și a diverselor piese de tachelaj pe spatul și carena navei.

Partea superioară a cârligului se numește fundul, care are ochi, partea de mijloc - spătarși partea proeminentă deschisă - deget de la picior.

Se disting următoarele cârlige:

· După formă cârlige obișnuite Sunt simplu(Fig. 1, a), dacă planul fundului 2 este perpendicular pe planul spatelui 1 și rotit(Fig. 1, b), dacă fundul, spatele și degetul de la picioare se află în același plan. Prin intermediul capului, cârligul este încorporat în focul cablului sau asigurat în suspensia structurii. O varietate de cârlige obișnuite este peter-huck(Fig. 1, c). În partea inferioară a spatelui are un suport pentru atașarea unui tip. Pentru pandantivele de marfă, se folosesc cârlige rotite cu un design special. Acest cârlig numit marfă, sau cârlig cu pandantiv(Fig. 1, d), are degetul curbat spre interior, acoperit cu o creastă specială deasupra. Acest design al cârligului îl împiedică să se prindă de părțile proeminente ale corpului navei și de trapa de marfă la ridicarea încărcăturii.

· Cârlig pivotant(Fig. 2, a) - are un gât în loc de un cap, ceea ce asigură că cârligul este fixat și se rotește liber în cadrul blocului sau altă suspensie. De asemenea, se folosesc cârlige duble pivotante (Fig. 2,b), care sunt folosite pentru a preveni răsucirea cablurilor (sunt plimbate periodic).

· Verb-hack(Fig. 3) constă din cârligul propriu-zis cu un vârf pliabil alungit 1 și un cap 2 sub formă de ochi, o legătură rotundă de fixare 3, o legătură alungită 4 și o legătură de blocare 5 și o legătură de legătură 6 care se conectează la acesta. . Acesta din urmă este încorporat într-un cap sudat pe punte sau suprastructură. Dimensiunile verigii de blocare permit ca acesta să fie pus pe vârful cârligului apăsat pe veriga extinsă după ce capătul cablului sau o verigă a lanțului de tachelaj este așezată pe cârlig. Când angrenajul atașat cârligului este într-o stare tensionată, eliberarea spontană este exclusă, dar dacă loviți legătura de blocare de pe vârful cârligului, angrenajul este eliberat rapid.

· Sforăiește– un carlig pliabil format din 2 carlige simple. La plierea cârligelor se formează un fel de inel, care, fiind legat, asigură fixarea fiabilă a sling-ului sau a capătului cablului. Folosit în locuri în care este necesară întoarcerea rapidă a echipamentului.

Cârligele suferă stres în principal prin îndoire. Rezistența lor este semnificativ mai mică decât rezistența suporturilor de tachelaj. Cârligul este ștanțat cu un număr corespunzător capacității sale de încărcare.

Cârligele sunt inspectate sistematic pentru a detecta fisuri, cavități și alte defecte, iar suprafețele de frecare sunt lubrifiate. Nu sunt permise utilizarea cârligelor cu uzură medie de 10% din grosimea lor inițială.

Cârligele sunt cârlige forjate din oțel moale. Sunt folosite pentru așezarea încărcăturilor ridicate în spatele chingilor, pentru atașarea tachelajului în picioare etc.

Un cârlig obișnuit (Fig. 5.4) poate fi simplu (planul fundului este perpendicular pe planul spatelui) și rotit (fundul, spatele și degetul de la picior sunt situate în același plan).

Orez. 5.4. Hack obișnuit:
o simpla; b - rotit; 1 - fund; 2 - spate; 3 - ciorap; 4 - ochi

Cârligele sunt fabricate în 22 de numere: de la Nr. 0,1 la Nr. 75. Numărul indică capacitatea de încărcare a cârligului în tone.

Cârligul pliabil - capcane (Fig. 5.5) - este folosit pentru a preveni desfășurarea spontană a dispozitivului. Capcanele constau din doua carlige simple, puse cu ochi pe degetar. O parte a cârligelor este plată. Cu această latură se potrivesc strâns unul cu celălalt, formând un inel închis. Pentru fiabilitate în timpul utilizării, sforăitorii sunt acoperiți cu scame.

Orez. 5.5. Sforăiește

Verbul - cârlig (Fig. 5.6) este folosit acolo unde trebuie să așezați rapid cârligul sub sarcină, pe opritoare de lanț, prindere a bărcilor, chinuri de mestecat, la capetele tacheliului în picioare și a șuruburilor.

Orez. 5.6. Verb-hack:
1 - link mărit; 2 - veriga de blocare; 3 - cârlig pliabil

P enter - gak (Fig. 5.7) este utilizat pentru montarea și curățarea părților grele ale traulelor. Este un cârlig simplu, pe spatele căruia se află un cap pentru atașarea unui tip. Tipul vă permite să întindeți cârligul de pe fundul traulului sau al geamandurii, transportat peste bord sau pupa de o grindă de traul sau macara, sub sarcină.

Orez. 5.7. Penter-huck

Cârligul pivotant (Fig. 5.8) este utilizat la blocurile de colofoniu, blocurile inferioare ale palanelor pentru bărci și ca cârlige de marfă. Cârligul pivotant se poate roti în orificiul pentru ochi, ceea ce împiedică răsucirea palanelor și pandantivelor de ridicare.

Orez. 5.8. Cârlig pivotant

Cârligul dublu pivotant (Fig. 5.9) diferă de cârligul pivotant prin faptul că, rotindu-se în jurul axei gâtului, se poate balansa pe axa cercelului. Folosit în blocuri de macarale mari de marfă.

Orez. 5.9. Cârlig dublu pivotant

Cârlig de marfă - pandantiv - cârlig (Fig. 5.10) - utilizat la pandantivele brațului de marfă. Degetul cârligului este îndoit spre interior, ceea ce îl împiedică să atingă părțile proeminente ale laterale.

Orez. 5.10. Cârlig pentru încărcătură (cârlig suspendat)

D u r o g i g a k este folosit pe brațuri și macarale.

Îngrijirea cârligelor. Fiecare cârlig este testat la o sarcină cu 25% mai mare decât capacitatea sa de ridicare timp de cel puțin 10 minute. Capacitatea de ridicare a cârligului în tone este ștanțată pe spate.

Cârligele cu crăpături, capturi și spate îndoite sau uzate nu sunt permise pentru utilizare și trebuie înlocuite. Părțile de frecare ale cârligelor pivotante sunt lubrifiate cu grăsime de tun. Lubrifiantul vechi trebuie înlocuit periodic. Cârligele pivotante ruginite sunt vehiculate, spălate cu kerosen, curățate de rugină și apoi lubrifiate.

Articolele și dispozitivele echipamentelor de tachelaj sunt lanțuri, capse, cârlige, mucuri, ochi, degetare si alte lucruri utile.

Lanțuri de ridicare De 3 ori mai rezistente decât cablurile de oțel de același diametru și mai durabile, dar sunt de aproape 5 ori mai grele decât cablurile de oțel de rezistență egală.

După forma spatelui, capsele sunt drepte (pentru orice cabluri) și rotunjite (pentru cabluri vegetale și sintetice).

Mărimea capsei este determinată de diametrul spatelui și de numărul caracteristic, care corespunde forței de lucru permise pe capsă.

Sunt permise utilizarea numai capsele care nu prezintă fisuri, cavități, bavuri și alte defecte. Nu este permisă utilizarea capselor cu uzură de 10% din grosimea inițială.

Nageli- tije din lemn sau metal destinate acelorasi scopuri ca si ratele. Sunt utilizate pe scară largă pe navele cu pânze pentru fixarea tachelajului de rulare.

Raxes– inele metalice sau semi-inele utilizate pentru atașarea și întinderea pânzelor triunghiulare – brațuri și veluri.

Bugeli– inele metalice cu sau fara fund, solide sau detasabile. Sunt folosite pentru a consolida structurile navelor, precum și pentru a asigura blocuri și cabluri în diverse scopuri.

Snururi Sunt folosite pentru acoperirea echipamentului navei, precum și pentru fixarea fiabilă a diferitelor obiecte și încărcături în timpul călătoriei. Snururile sunt:

· Pentru fixarea echipamentelor care suferă un stres ridicat, utilizați şurub tenditori. Pe nave, se folosesc în principal șnururi cu două șuruburi și pivotante.

=Practica pe mare pentru un marinar (p. 26)=

PENTER-GAK

Un tip special de cârlig, legat de praștia blocului inferior al palanelor de pește. Este așezată în spatele brațului ancorei la ridicarea acesteia din urmă pe rustic.

P.-G. Sunt cu un singur cornȘi cu două coarne.

Samoilov K. I. Dicţionar marin. - M.-L.: Editura Navală de Stat a NKVMF a URSS, 1941

Vedeți ce este „PENTER-GAK” în alte dicționare:

Penter Gak, Penter Gak... Dicționar de ortografie - carte de referință

Un cârlig de fier de o formă specială, folosit pe nave pentru a pune blocuri sau tackle în fund, role etc. Părți ale cârligului: fund, vârf și spate. Există trei tipuri de cârlige: simplu, pliabil, pivotant, cârlig pentru pisici, cârlig penter și cârlig macara. G simplu.... ... Dicţionar Enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron

- (Pește) una dintre uneltele folosite pentru a scoate ancora pe o navă. F. constă dintr-un pandantiv de pește și palanuri. Pandantivul cu pește este împletit în jurul degetarului cârligului penter și intră în blocul de pe grinda de pește și se întinde de-a lungul punții cu dispozitivul prin blocul de colofoniu. Dacă F. are... ... Dicţionar marin

Shtert, luat de cârligul Penter. Acest știft este folosit pentru a așeza cârligul penter în spatele ancorei. Penterul cu un singur coarne are un F.Sh., cel cu două coarne are două. Dicționar marin Samoilov K.I. M. L.: Editura Navală de Stat a NKVMF a URSS, 1941 ... Dicționar marin