Ako odvzdušniť brzdy s abs (ABS): pokyny krok za krokom. Protiblokovací systém bŕzd (ABS) - elektronika pre bezpečnosť Správne brzdenie bez ABS

Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! S najväčšou pravdepodobnosťou sa medzi nami nenájde vodič, ktorý by aspoň raz nezažil pocit bezmocnosti v momente brzdenia. Keď auto pokračuje v pohybe, a už vôbec nie v smere, ktorým chce vodič. Šmyk.

Našťastie inžinierstvo nestojí na mieste. Moderný vodič je vyzbrojený systémom, akým je ABS. Pozrime sa bližšie na systém a uvidíme, či je možné odvzdušniť brzdy ABS sami.

Čo je auto ABS

ABS (Anti-lock Braking System) je protiblokovací brzdový systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri núdzovom brzdení.

Hlavnou úlohou ABS je regulovať rýchlosť otáčania všetkých kolies. To sa deje zmenou tlaku v brzdovom systéme auta. Proces prebieha pomocou signálov (impulzov) z každého snímača kolesa, ktoré vstupujú do riadiacej jednotky ABS.

Ako funguje protiblokovací brzdový systém
Kontaktná plocha kolies automobilu je relatívne nehybná k povrchu vozovky. Podľa fyziky sú kolesá ovplyvnené tzv. statická trecia sila.

S prihliadnutím na skutočnosť, že statická trecia sila je väčšia ako klzná trecia sila, ABS efektívne spomaľuje otáčanie kolies na rýchlosť, ktorá zodpovedá rýchlosti auta v momente brzdenia.

V momente, keď začne brzdenie, protiblokovací systém začne neustále a pomerne presne určovať rýchlosť otáčania každého kolesa a synchronizovať ju.

Zariadenie protiblokovacieho brzdového systému
Tu sú hlavné komponenty ABS:

snímače inštalované na nábojoch kolies automobilu: rýchlosť, zrýchlenie alebo spomalenie;
regulačné ventily inštalované v potrubí hlavného brzdového systému. Sú tiež súčasťou modulátora tlaku;
Elektronická riadiaca jednotka ABS. Jeho úlohou je prijímať signály zo snímačov a riadiť činnosť ventilov.

Odvzdušňovacie brzdy s ABS, berúc do úvahy vlastnosti systému

Odvzdušnenie brzdového systému ABS si vyžaduje určité technické zručnosti. Okrem toho nebude zbytočné najprv si preštudovať príručku o konštrukcii a údržbe brzdového systému vášho auta.

Vlastnosti odvzdušňovania bŕzd s ABS

v automobiloch, ktoré majú hydraulický ventilový blok, hydraulický akumulátor a čerpadlo v jednej jednotke sa výmena brzdovej kvapaliny a odvzdušnenie brzdového systému protiblokovacím systémom vykonáva rovnakým spôsobom, je potrebné systém vypnúť odstránenie poistky. Odvzdušnenie okruhov sa vykonáva pri zošliapnutom brzdovom pedáli, treba odskrutkovať odvzdušňovaciu armatúru RTC. Zapne sa zapaľovanie a čerpadlo vytlačí vzduch z okruhu. Odvzdušňovacia skrutka je utiahnutá a brzdový pedál je uvoľnený. Zhasnutá kontrolka poruchy je dôkazom, že ste konali správne.
Odvzdušnenie brzdového systému pomocou ABS, v ktorom sú hydraulický modul s ventilmi a hydraulický akumulátor oddelené na samostatné jednotky, sa vykonáva pomocou diagnostického skenera na získanie informácií z ECU ABS. Je nepravdepodobné, že ho máte. Odvzdušnenie bŕzd s ABS tohto typu by ste preto mali s najväčšou pravdepodobnosťou vykonať v servise.
Odvzdušnenie brzdového systému s ABS a elektronickými aktivačnými systémami (ESP alebo SBC) sa vykonáva iba v prevádzkových podmienkach.

Ako odvzdušniť brzdy ABS

To je dôležité! Malo by sa pamätať na to, že tlak v brzdovom systéme dosahuje 180 atm. Preto, aby sa zabránilo úniku brzdovej kvapaliny, pred odpojením brzdových potrubí na akomkoľvek systéme s ABS je potrebné vybiť tlakový zásobník. Ak to chcete urobiť, pri vypnutom zapaľovaní stlačte 20-krát brzdový pedál.

Technológia odvzdušnenia brzdového systému s ABS

Odvzdušnenie bŕzd s ABS, podobne ako odvzdušnenie konvenčného brzdového systému, sa vykonáva s asistentom. Vypnite zapaľovanie (poloha „0“). Odpojte konektory na nádržke brzdovej kvapaliny.

Brzdy predných kolies:

nasaďte hadicu na odvzdušňovaciu armatúru;
otvorte kovania späť;
brzdový pedál je úplne stlačený a držaný v stlačenej polohe;
pozorujeme uvoľňovanie „prevzdušnenej“ zmesi;
utiahnite armatúru a uvoľnite pedál.

Brzda pravého zadného kolesa:

nasaďte hadicu na odvzdušňovaciu armatúru, odskrutkujte ju o jednu otáčku;
úplne stlačte brzdový pedál, otočte kľúč zapaľovania do polohy „2“. V tomto prípade je brzdový pedál držaný v stlačenej polohe;
bežiace čerpadlo vytlačí vzduch zo systému. To znamená, že akonáhle začne brzdová kvapalina vystupovať bez vzduchových bublín, zatvorte armatúru a uvoľnite brzdu.

Brzda ľavého zadného kolesa

hadica sa nasadí na armatúru a odskrutkuje sa o 1 otáčku;
NEStláčajte brzdový pedál;
pracovné čerpadlo vytlačí „prevzdušnenú“ zmes;
stlačte brzdový pedál do polovice a dotiahnite armatúru;
uvoľnite pedál a počkajte, kým sa čerpadlo úplne nezastaví.

V opačnom poradí: kľúč zapaľovania na „0“, pripojte konektory k nádržke brzdovej kvapaliny, skontrolujte tesnosť brzdového systému (pozri indikátor poruchy ABS).

Veľa šťastia pri odvzdušňovaní bŕzd ABS.

ABS plast je jedným z najobľúbenejších a najžiadanejších spotrebných materiálov pre 3D tlač. Jeho cena, ktorá je veľmi dostupná, ako aj jeho fyzikálne vlastnosti sú lákavé. Pre prácu s ABS plastom sú tlačené technológiou FDM. Na tento účel sa dodáva v pradienkach vo forme nití. Niť sa navlieka do extrudéra, v ktorom sa taví a nanáša vo vrstvách, čím sa vytvára model.

Táto technológia je jednoduchá a priamočiara, no pri tlači je potrebné brať do úvahy aj vlastnosti ABS plastu, ktoré určujú nastavenie tlače.

ABS plast: charakteristické vlastnosti

ABS plast pre 3D tlačiareň má nasledujúce vlastnosti:

mechanická pevnosť;
odolnosť proti vlhkosti;
inertnosť voči kyselinám a olejom;
jednoduchosť spracovania;
elasticita;
vysoká tepelná kapacita;
široká paleta farieb;
relatívne nízka cena.

Technické vlastnosti materiálu sú uvedené v tabuľke.

	Index	Rozsah
	Teplota skleného prechodu	105 stupňov
	Hustota
	Pevnosť v ťahu
	Predĺženie (relatívne)
	Pevnosť v ťahu
	Ohybová pevnosť
	Percento zmrštenia

Je však dôležité pochopiť, že veľa bude závisieť od výrobcu. Preto pri práci s ABS plastom konkrétnej značky musíte dodržiavať odporúčania výrobcu.

Nastavenia tlače ABS

Pre dosiahnutie najlepších výsledkov tlače je veľmi dôležité zvoliť optimálne nastavenia. Navyše veľa bude závisieť od možností a typu 3D tlačiarne. Výber sa týka takých charakteristík, ako je teplota topenia, rýchlosť tlače, hrúbka vrstvy, teplota stola (ak je k dispozícii funkcia ohrevu). Indikátory sa často vyberajú empiricky, to znamená, že sa vytlačí koncept a v prípade potreby sa vykonajú zmeny. Preto nižšie sú priemerné nastavenia:

	index	rozsah
	Teplota topenia	240-260 stupňov Celzia
	Hrúbka vrstvy	O 20% menší priemer trysky
	Teplota ohrevu stola	105-115 stupňov Celzia
	Plastový pomer podávania
	Rýchlosť tlače

ABS plast sa vyznačuje problémami s priľnavosťou k pracovnej plošine. Ak je vybavený vykurovaním, potom bude ideálna možnosť. Faktom je, že keď sa plast ochladí, začne odskakovať od platformy a následné vrstvy sa nanášajú nesprávne, čo spôsobuje deformáciu. Aby ste tomu zabránili, použite zahrievanie a špeciálne zlúčeniny na zvýšenie priľnavosti. Najpopulárnejším riešením je ABS plast v acetóne, hoci táto možnosť u mnohých vyvoláva obavy z dôvodu špecifického zápachu a potenciálneho poškodenia zdravia.

Skúsení nadšenci nájdu ďalšie možnosti:

Leštidlo na vlasy;
lepidlo;
pivo (aj tak!).

Jednou z osvedčených metód je použitie lepidla na 3D tlač. Cena trubice je 450 rubľov. Lepidlo sa nastrieka priamo na plošinu.

Pomerne často sa musíte vysporiadať s takým problémom, ako je delaminácia. To je prípad, keď vrstvy plastu nie sú navzájom spojené. Je dôležité zvoliť teplotu a hrúbku vrstvy tak, aby vrstvy „neplávali“, ale ani sa od seba neoddeľovali, ale boli spoľahlivo tavené a zachovávali si svoj tvar.

Optimálne parametre tlače sa teda dajú určiť len experimentálne. A najlepšie je riadiť sa odporúčaniami výrobcu 3D plastov.

Porovnanie materiálov:

Uspokojivé ++

Normálne + + +

Dobre +++++

Vynikajúce + + + + +

NEHNUTEĽNOSŤ
Jednoduchosť tlače
Tuhosť
Ľahkosť srsti. spracovanie
Trvanlivosť domu
Medzivrstvová priľnavosť
Žiadny zápach pri tlači
Odolnosť na ulici
Tepelná odolnosť
UV odolnosť
Odolnosť proti nárazu
Odolnosť voči olejom
Odolnosť voči benzínu
Prevádzková teplota	od -40°С do +80°С	od -20°С do +40°С	od -40°С do +70°С	od -40°С do +100С	od -35°С do +85°С	teplota topenia ~130°С	od -10°С do +30°С

Parametre tlače pre ABS plast v softvéri Simplify3D

Hlavné parametre: plocha tlače tlačiarne - 200x200x210 mm, priemer trysky - 0,3 mm. *Tieto hodnoty sa musia zmeniť, aby vyhovovali vašej tlačiarni.

Preklad kariet a parametrov krájača Simplify3D je uvedený na odkaze -

Dnes sú nové autá vybavené najrôznejšími systémami, pomocou ktorých si s ovládaním ľahko poradia aj začínajúci vodiči. Za jeden z úplne prvých systémov sa považuje protiblokovací systém bŕzd. Systém ABS je inštalovaný aj v základných konfiguráciách automobilu. Ide o elektromechanickú jednotku, ktorá v náročných cestných situáciách, ako je klzká, mokrá alebo zľadovatená vozovka, riadi brzdenie vozidla. V skutočnosti je to pravá ruka vodiča, najmä pre začiatočníkov.

Správne brzdenie bez ABS

Každý vodič by si mal uvedomiť, že nestačí len včas použiť brzdový pedál. Pretože ak prudko stlačíte brzdy vo vysokej rýchlosti, kolesá auta sa zablokujú, čo spôsobí, že medzi kolesami a povrchom vozovky nebude žiadna trakcia. Povrch vozovky môže byť odlišný, takže rýchlosť kĺzania kolies bude iná. Vozidlo sa tak stáva neovládateľné a môže sa ľahko dostať do šmyku. Ak je majiteľ auta neskúsený, tak ovládanie smeru auta môže byť nad jeho možnosti.

Najdôležitejšou vecou pri takomto brzdení je zabrániť tuhému zablokovaniu kolies, ktoré spôsobí šmyk vozidla. Aby ste sa vyhli takýmto prípadom, odporúča sa použiť prerušované brzdenie. Na vykonanie takéhoto správneho brzdenia je potrebné pravidelne stláčať a uvoľňovať brzdový pedál v krátkych intervaloch av žiadnom prípade by ste nemali držať brzdový pedál stlačený, kým sa úplne nezastaví. Pomocou tejto jednoduchej techniky brzdenia môžete ovládať auto bez ohľadu na kvalitu povrchu vozovky.

Treba však počítať s jednoduchým ľudským faktorom – vodič sa v nepredvídanej situácii môže zamotať a všetky pravidlá brzdenia mu môžu jednoducho vyletieť z hlavy. Na ovládanie vozidla v takýchto núdzových situáciách bol vyvinutý protiblokovací systém bŕzd.

Aké je tajomstvo fungovania ABS?

Je dôležité vedieť, na akom princípe ABS funguje, pretože má úzke prepojenie s riadiacim systémom, čo znamená, že v súlade s tým aj s úrovňou bezpečnosti vodiča a spolujazdca. Hlavnou myšlienkou systému je teda to, že keď vodič stlačí brzdový pedál, dôjde k okamžitej kontrole a brzdná sila sa prerozdelí na kolesá. Vďaka tomu je auto ovládateľné za akýchkoľvek podmienok a dosahuje sa efekt zníženia rýchlosti. Nemožno sa však spoliehať len na rôzne prídavné systémy, pretože vodič musí ovládať svoje auto - dĺžku brzdnej dráhy a správanie v núdzových situáciách. Odporúča sa otestovať schopnosti auta na špecializovaných pretekárskych okruhoch, aby sa predišlo lepkavým situáciám na ceste v budúcnosti.

Existujú aj niektoré zvláštnosti činnosti ABS. Napríklad, keď sa vodič rozhodne zastaviť vozidlo vybavené systémom ABS, pri stlačení brzdového pedála pocítite na pedáli jemné vibrácie a zaznie sprievodný zvuk podobný „rachote“. Vibrácie a zvuk sú znakom toho, že systém funguje. Senzory medzitým čítajú ukazovatele rýchlosti a riadiaca jednotka monitoruje tlak vo vnútri brzdových valcov. Nedovoľuje teda blokovanie kolies, ale spomaľuje rýchlymi trhnutiami. Vďaka tomu rýchlosť auta klesá bez šmyku, čo umožňuje ovládať vozidlo až do zastavenia. Dokonca aj na klzkej vozovke s ABS stačí vodičovi udržať kontrolu nad smerom auta. Takéto dokonalé a kontrolované brzdenie je možné len vďaka systému ABS.

Mali by sa zdôrazniť nasledujúce kroky:

Uvoľnenie tlaku v brzdovom valci.
Udržiava nepretržitý tlak vo valci.
Zvýšenie tlaku na príslušnú úroveň v samotnom brzdovom valci.

Je dôležité vedieť, že hydraulická jednotka vo vozidle je namontovaná v brzdovom systéme v rade priamo za hlavným brzdovým valcom. Pokiaľ ide o solenoidový ventil, je to druh kohútika, ktorý umožňuje a blokuje prietok kvapaliny do samotných brzdových valcov.

Riadiace a prevádzkové procesy brzdového systému vozidla sa vykonávajú v súlade s informáciami prijatými riadiacou jednotkou ABS zo snímačov rýchlosti.

Počas procesu brzdenia ABS dešifruje informácie zo snímačov rýchlosti kolies, vďaka čomu rýchlosť vozidla rovnomerne klesá. Ak sa niektoré koleso zastaví, zo snímačov rýchlosti sa okamžite odošle signál do riadiacej jednotky. Po prijatí takéhoto signálu riadiaci modul odstráni blokádu aktiváciou vypúšťacieho ventilu, ktorý blokuje vstup kvapaliny do brzdového valca kolesa. V tomto momente čerpadlo vracia kvapalinu do akumulátora. Keď sa otáčky kolesa zvýšia na povolené otáčky, riadiaca jednotka vydá príkaz na zatvorenie výfukového ventilu a otvorenie sacieho ventilu. Potom sa spustí čerpadlo, ktoré bude pumpovať tlak do brzdového valca, v dôsledku čoho bude koleso pokračovať v brzdení. Tieto procesy sa vykonávajú okamžite a trvajú až do úplného zastavenia vozidla.

Podstatou diskutovanej činnosti ABS je najnovší štvorkanálový systém, v ktorom sú monitorované všetky kolesá vozidla.

Ďalšie známe typy

Jednokanálový pozostáva zo snímača umiestneného na zadnej náprave, ktorého úlohou je synchrónne rozdeľovať brzdnú silu na štyri kolesá. Tento druh systému má iba jeden pár ventilov, vďaka čomu sa tlak mení súčasne v celom okruhu.
Dvojkanálový - vykonáva párové ovládanie kolies, ktoré sú umiestnené na jednej strane.
Trojkanálový pozostáva z troch snímačov rýchlosti: jeden je namontovaný na zadnej náprave a ostatné sú namontované samostatne na predných kolesách. V uvedenom type systému sú tri páry ventilov (vstupný a výstupný). Tento typ ABS funguje na základe individuálneho ovládania predných kolies a dvojice zadných kolies.

Po porovnaní rôznych typov ABS môžeme konštatovať, že ich rozdiel sa prejavuje iba v rôznom počte ventilov a samotných snímačov regulácie otáčok. Podstata systému vo vozidle, ako aj poradie prebiehajúcich procesov, je však identické pre všetky typy systémov.

História implementácie systému

Inžinieri popredných automobilových spoločností usilovne pracovali na vývoji ABS v prvej polovici 70. rokov. Už prvé systémy boli celkom úspešné a už v tom desaťročí sa podobné systémy začali montovať do sériovo vyrábaných áut.

Spočiatku boli na autá inštalované mechanické snímače len na jednej osi, ktoré do riadiaceho modulu odosielali údaje o zmenách tlaku v brzdových okruhoch. Vývojári z Nemecka posunuli túto oblasť ešte o krok ďalej a začali používať senzory bez kontaktov, a to zase katalyzovalo prenos informácií do logického bloku. Okrem toho sa znížil počet falošných poplachov a vďaka eliminácii trecích plôch zmizlo opotrebovanie. Moderný systém funguje na rovnakom princípe, aký bol použitý v prvých protiblokovacích brzdových systémoch.

Komponenty protiblokovacieho brzdového systému

Hypoteticky je štruktúra ABS úplne jednoduchá a pozostáva z nasledujúcich zariadení:

teleso ventilu
snímače rýchlosti
elektronická riadiaca jednotka

Ten hrá úlohu „inteligencie“ systému (počítača), takže nie je ťažké si predstaviť, akú úlohu zohráva. Pokiaľ ide o snímače riadenia otáčok a teleso ventilu, je potrebná hlbšia analýza.

Ako funguje snímač rýchlosti?

Senzory, ktoré riadia rýchlosť, fungujú na princípe elektromagnetickej indukcie. Cievka s magnetickým jadrom je pevne uchytená v prevodovke hnacej nápravy. V náboji je tiež upevnený prstencový prevod, ktorý sa otáča paralelne s kolesom. Táto rotácia potom zmení parametre magnetického poľa, čo v reakcii spôsobí vznik prúdu. Sila elektrického prúdu sa zvýši priamo úmerne s rýchlosťou otáčania kolies. Počnúc touto silou sa zase vytvorí signál a prenesie sa do elektronickej riadiacej jednotky. Impulzy sú prenášané zo štyroch snímačov rýchlosti, ktoré sa dodávajú v dvoch typoch: aktívne a pasívne a líšia sa aj dizajnom.

Aktívny typ snímača pracuje s magnetickou objímkou. Vysielanie binárny signál prečítaním jeho značky. Vďaka rýchlosti otáčania nedochádza k žiadnym chybám a výsledkom sú presné údaje o impulzoch.

Pasívny typ využíva špecifický hrebeň v bloku náboja. Vďaka takýmto signálom je snímač schopný určiť rýchlosť otáčania. Je dôležité vziať do úvahy jednu nevýhodu tohto dizajnu - pri nízkych rýchlostiach môže viesť k nepresnosti.

Hydraulická jednotka

Hydraulická jednotka obsahuje:

zásobník brzdovej kvapaliny - hydraulický akumulátor;
vstupné a výstupné solenoidové ventily, vďaka ktorým sa reguluje tlak v brzdových valcoch vozidla. Každý typ ABS sa líši počtom párov ventilov;
Vďaka univerzálnemu čerpadlu sa do systému čerpá požadovaný tlak, čím sa brzdová kvapalina dodáva z hydraulického akumulátora a v prípade potreby sa odoberá späť.

Niektoré nevýhody ABS

Jednou z najväčších nevýhod protiblokovacieho systému je, že jeho účinnosť závisí od kvality a stavu povrchu vozovky. Ak povrch vozovky nie je dostatočne kvalitný, brzdná dráha je oveľa dlhšia. Je to spôsobené tým, že koleso z času na čas stratí kontakt alebo trakciu s asfaltom a prestane sa otáčať. ABS detekuje tento druh zastavenia kolesa ako blokovanie a tým zastaví brzdenie. V momente, keď sa kolesá zapoja do asfaltu, naprogramovaný príkaz nesúhlasí s tým, čo je v tomto prípade potrebné a samotný systém je potrebné znova prebudovať, čo si vyžaduje čas a zvyšuje brzdnú dráhu. Tento efekt je možné minimalizovať iba znížením rýchlosti vozidla.

V prípade nerovnomerného povrchu vozovky, napríklad sneh – asfalt alebo ľad – asfalt, ak narazíte na mokrý alebo šmykľavý úsek vozovky, ABS vyhodnotí povrch a prispôsobí brzdný proces danej vozovke. Zároveň pri náraze kolies na asfalt sa ABS opäť prebuduje, čím sa opäť zväčší dĺžka brzdnej línie.

Na nespevnených cestách funguje konvenčný brzdový systém oveľa lepšie a spoľahlivejšie ako protiblokovací systém. Pri bežnom brzdení totiž zablokované koleso tlačí na zem, čím vzniká malý sklz, ktorý bráni vozidlu v ďalšom pohybe. Vďaka tomu auto veľmi rýchlo zastaví.

Ďalšou chybou protiblokovacieho brzdového systému je, že pri nízkych rýchlostiach je systém úplne deaktivovaný. V prípadoch, keď je cesta z kopca a zároveň je šmykľavá, musíte pamätať na to, že na brzdenie môže byť potrebná spoľahlivá ručná brzda. Preto musí byť vždy v prevádzkyschopnom stave.

Neexistuje žiadne ustanovenie na pravidelné vypínanie protiblokovacieho brzdového systému v automobiloch. Niekedy chcú vodiči tento systém deaktivovať. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť zástrčku z bloku. Treba počítať aj s tým, že pri nových autách závisí prerozdelenie medzinápravových brzdných síl aj od ABS. Preto sa brzdením úplne zablokujú zadné kolesá.

Je dôležité poznamenať, že systém ABS je vynikajúcim doplnkom k brzdovému systému automobilu, vďaka ktorému môžete ovládať vozidlo v najťažších a nezvyčajných situáciách. Napriek tomu by sme nemali zabúdať, že na stroj sa nedá úplne spoľahnúť. Vodič tiež musí vynaložiť veľké úsilie, aby udržal situáciu pod kontrolou.

Video

Odstránenie vzduchu z potrubí a valcov je povinná operácia, ktorá je sprevádzaná výmenou brzdovej kvapaliny, výmenou hadíc alebo pracovných valcov. Odvzdušnenie bŕzd s ABS sa líši od podobného postupu na autách bez ABS. Je to spôsobené prítomnosťou ventilov a hydraulického akumulátora, z ktorých nie je možné odobrať vzduch štandardným spôsobom.

Zariadenie protiblokovacieho brzdového systému (ABS).

Pri brzdení ABS reguluje tlak kvapaliny v pracovných valcoch, čím zabraňuje úplnému zablokovaniu kolies. Vďaka tomu sa skracuje brzdná dráha a vodič naďalej kontroluje trajektóriu vozidla aj pri intenzívnom brzdení na snehu, piesku alebo mokrom asfalte.

Princíp fungovania systému abs. Video:

Protiblokovací brzdový systém obsahuje nasledujúce časti:

Ovládací blok. Elektronika, ktorá mení tlak otváraním a zatváraním obtokových ventilov. Analyzuje informácie o rotácii kolesa. Keď sa koleso zastaví, ventil čiastočne uvoľní tlak a podložka menej tlačí.
Senzory, ktoré riadia rýchlosť otáčania. Zariadenia sú namontované na nábojoch kolies a fungujú vďaka Hallovmu efektu. Prenášajú informácie do ECU.
Hydraulický blok. Pozostáva z hydraulických akumulátorov, solenoidových ventilov pre vstup a výstup, elektricky poháňaného čerpadla a tlmiacich komôr.

Vo svojej normálnej polohe sú výfukové ventily zatvorené a zabraňujú tekutine opustiť valec. V súlade s tým sú prívody otvorené a nebránia zvýšeniu tlaku pri stlačení pedálu. Keď auto brzdí, kvapalina vstupuje do valca, čím sa zvyšuje tlak v ňom. Ak koleso začne príliš prudko spomaľovať, ECU uzavrie sací ventil, čím zabráni zablokovaniu. V prípade potreby sa vyšle signál na otvorenie vypúšťacieho ventilu, ktorý zníži tlak na hodnotu, pri ktorej sa koleso odblokuje.

Typy a typy protiblokovacích systémov ABS

Na základe počtu riadiacich obvodov existujú tri typy protiblokovacích brzdových systémov:

jednokanálový- ak je jedno koleso zablokované, všetky štyri sa uvoľnia;
dvojkanálový- spustenie nastáva na základe údajov z najlepšieho (vysokoprahového) alebo najhoršieho (nízkoprahového) kolesa;
štvorkanálový- každé koliesko je nastaviteľné samostatne, čo zaisťuje maximálna účinnosť brzdenie.

Dôležité! Moderné autá sú vybavené štvorkanálovými systémami.

V závislosti od umiestnenia komponentov a funkcií údržby existujú tri typy ABS:

s komponentmi (hydraulický modul, ventily, akumulátor a čerpadlo) umiestnenými v jednej jednotke;
s komponentmi rozmiestnenými vo forme rôznych jednotiek;
s voliteľnými systémami SBC a ESP.

Napriek komplikovanému dizajnu je celkom možné vymeniť brzdovú kvapalinu ABS sami.

Ako správne a rýchlo odvzdušniť brzdy ABS

Postup pri odvzdušňovaní bŕzd je ovplyvnený konštrukciou systému, umiestnením komponentov a prítomnosťou prídavných elektronických modulov. Musíte začať uvoľnením tlaku v akumulátore. Aby ste to dosiahli, musíte vypnúť zapaľovanie (nie je potrebné naštartovať motor) a pumpovať pedál.

Jednoduché tajomstvo rýchle čerpanie brzdy Video:

Prečítajte si, ako odvzdušniť brzdy ABS a zásobte sa nasledujúcimi materiálmi, dielmi, príslušenstvom a nástrojmi:

kľúč;
gumová (prípadne plastová) hadica s priemerom zodpovedajúcim hrúbke hrotu kovania;
brzdová kvapalina;
nádobu (nutne priehľadnú), do ktorej budete vypúšťať starú brzdovú kvapalinu.

Nezaobídete sa bez asistenta, ktorý musí na povel stlačiť pedál. Budete vykonávať manipulácie s armatúrami, ktoré zabezpečujú odstránenie kvapaliny.

Odvzdušňovanie bŕzd ABS, kde sú komponenty umiestnené v jednom celku, sa len málo líši od štandardného postupu. Jediné, čo musíte urobiť, je vypnúť systém vytiahnutím poistky. Táto metóda funguje na domácich Ladách.

Môžete využiť výhody vstavaného čerpadla. Potom budete musieť pumpovať pri zapnutom zapaľovaní alebo dokonca pri bežiacom motore. Postup na odvzdušnenie bŕzd začína pravým predným valcom a vyzerá takto:

odpojte svorku snímača hladiny upevneného na kryte expanznej nádrže;
odstráňte kryt;
otvorte brzdovú nádrž;
naplňte nádrž až po okraj brzdovou kvapalinou;
nasaďte hadicu na špičku armatúry;
spustite koniec hadice do nádoby na zber kvapaliny;
otvorte armatúru otočením o štvrť alebo pol otáčky;
na aktiváciu elektronických systémov zapnite zapaľovanie;
uvoľnite brzdu;
počkajte, kým čerpadlo nevytlačí vzdušnú zmes;
uvoľnite brzdový pedál;
Utiahnite armatúru kľúčom.

Schéma odvzdušňovania bŕzd sa nelíši na žiadnom aute. Najprv sa odstráni vzduch z „vzdialeného“ okruhu (pre autá s „ľavostranným riadením“ je to vpravo), potom z „blízkeho“ okruhu.

Dôležité: Pri odvzdušňovaní sledujte hladinu brzdovej kvapaliny. Ak klesne pod minimum, systém sa naplní vzduchom. Potom sa práca musí vykonať znova.

Na odvzdušnenie systému s komponentmi umiestnenými na rôznych miestach je potrebný diagnostický tester. Pripája sa k autu a umožňuje ovládať elektronické komponenty pomocou smartfónu alebo počítača. V tomto prípade budete musieť tiež odskrutkovať armatúry a vypustiť vzdušnú kvapalinu. Nie je však potrebná žiadna manipulácia s pedálom. Namiesto toho musia byť ventily a elektrické čerpadlo aktivované pomocou príslušných položiek ponuky. Takto môžete odvzdušniť systémy na VW Passat B6 a iných moderných autách.

Odvzdušnenie bŕzd pomocou Priora ako príkladu

Pred odvzdušnením bŕzd ABS budete musieť zaviesť auto do jamy. To umožní ľahký prístup k armatúram na zadných pracovných valcoch a eliminuje potrebu odstraňovania kotúčov počas prevádzky. Na modeli Priora sa postup čerpania bŕzd s ABS nelíši od postupu používaného na jednoduchších modeloch. Jediný rozdiel je v tom, že práca musí byť vykonaná najskôr zapnutím zapaľovania. V tomto prípade budú solenoidové ventily v otvorenej polohe.

Odvzdušnenie bŕzd na Priore. Video:

Práca začína sprava zozadu a robí sa takto:

odpojte vodiče od veka nádrže;
odskrutkujte veko;
Naplňte nádržku brzdovou kvapalinou až po okraj;
odstráňte ochranný kryt;
uvoľnite armatúru pomocou kľúča;
pripojte rúrku k hrotu armatúry;
spustite rúrku do nádoby;
pumpujte brzdový pedál;
stlačte a podržte v tomto stave (na to potrebujete asistenta);
otvorte armatúru otočením kľúčom;
počkajte, kým kvapalina nevytečie (brzdový pedál klesne);
utiahnite armatúru;
napumpujte pedál a uvoľnite „brzdu“, kým z trubice nevyteká kvapalina, ktorá neobsahuje vzduchové bubliny;
pevne utiahnite odtokovú armatúru;
vyberte rúrku pomocou kľúča;
nasaďte si čiapku.

Potom je potrebné zopakovať prácu na zostávajúcich troch valcoch. Aby ste sa dostali k armatúram na predných valcoch, budete musieť zdvihnúť auto a odstrániť ráfik kolesa.

Pumpovanie bŕzd pomocou príkladu „Grants“ a „Kalina“

Technológia pumpovania bŕzd s ABS na modeloch Kalina a Granta sa nelíši od technológie opísanej v časti pre Prioru. Preto ho môžete pokojne používať1, hodí sa ku všetkému modelový rad značka VAZ.

Poradenstvo: Po odvzdušnení bŕzd sa neponáhľajte ihneď opustiť garáž. Je potrebné skontrolovať ich funkčnosť systému. Uistite sa, že nedochádza k poklesu alebo netesnosti pedálov.

Špeciálne zariadenie na odvzdušnenie bŕzd

V predaji je zariadenie na odvzdušňovanie bŕzd, ktoré vám umožňuje nezávisle vymeniť kvapalinu na autách s ABS a ľahko sa zbaviť vzduchu v systéme. Nepotrebujete na to ani asistenta.

Zariadenie na odvzdušňovanie bŕzd. Video:

Protiblokovací brzdový systém (ABS) vykonáva vo vozidle mimoriadne dôležité funkcie, táto elektronika je zodpovedná za zablokovanie kolies, alebo skôr za ich zabránenie počas brzdenia, a preto vám umožňuje udržiavať ovládateľnosť vozidla. zaisťuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich.

Systém ABS: výhody a nevýhody

Ak sa kolesá začnú šmýkať počas pohybu vozidla, potom tento systém blokuje ich zastavenie a tým zabraňuje šmyku. A to má najlepší vplyv nielen na stabilitu, ale aj na ovládateľnosť vozidla pri brzdení. ABS zahŕňa tieto systémy: kontrola trakcie, asistent núdzového brzdenia a elektronické riadenie stability.

Tento systém má niekoľko výhod:

schopnosť brzdiť nielen pri vstupe do zákruty, ale aj na jej oblúku;
právo súčasne brzdiť a manévrovať;
okamžitá reakcia na zablokovanie kolies počas brzdenia;
oslobodí vás od zložitých techník brzdenia, tento systém urobí všetko za vás.

Ale napriek týmto zjavným výhodám existujú aj nevýhody:

neviete, kde presne sa zastávka uskutoční, pretože je za to zodpovedný systém;
Najprv môže dôjsť k miernemu zdržaniu spojenému s testovaním povrchu vozovky, čo však môže u neskúseného vodiča vyvolať paniku;
niektoré ťažkosti vznikajú na nerovnom povrchu vozovky;
Na nespevnených povrchoch sa môžu vyskytnúť problémy s brzdením.

Ako funguje ABS (protiblokovací systém bŕzd)?

ABS () pozostáva z nasledujúcich komponentov: snímače rýchlosti, ktoré sú inštalované na nábojoch vozidla; riadiace ventily umiestnené v potrubí brzdového systému; Spojovacím článkom medzi prvými dvoma komponentmi je riadiaca jednotka, ktorá prijíma signál zo snímača a podľa toho riadi ventily.

Ak rýchlosť kolesa počas brzdenia klesne pod vypočítanú maximálnu rýchlosť spomalenia (počíta sa počas testovania vozidla a je pre každý model iná), potom to snímače rýchlosti zaznamenajú a prenesú tento signál do riadiacej jednotky, ktorá následne , dodáva potrebný príkaz na ovládanie ventilov, ktoré obmedzujú hodnotu brzdnej sily. Akonáhle rýchlosť dosiahne požadované hodnoty, brzdná sila sa opäť obnoví.

Ako je nainštalovaný systém ABS?

Systém ABS sa inštaluje nasledovne. Prvým krokom je inštalácia hydraulického modulátora. Je potrebné naň umiestniť celý systém a zaistiť riadiacu jednotku skrutkami. Ďalej je pripojené elektrické vedenie. Po umiestnení hydraulického modulátora na nosnú konzolu je potrebné nainštalovať výslednú konštrukciu do motorového priestoru.

Teraz sa pokúsime oživiť inováciu, aby ste to urobili, pripojte kontakty umiestnené v hornom konektore modulátora. Potom musíte k modulátoru pripojiť brzdové potrubia, na to budete potrebovať kľúč so špeciálnou delenou hlavou. A dbajte na to, aby sa drážky matíc nezaobľovali. Potom načerpajte kvapalinu do nádržky hlavného brzdového valca a nasaďte na ňu uzáver.

Pri čerpaní brzdovej kvapaliny buďte opatrní, pretože je to silná chemikália.

Teraz môžete pripevniť držiaky brzdového potrubia, nainštalovať nosnú konzolu, relé a montážny blok. Elektrické vedenie je umiestnené v držiaku. Teraz vložte montážny blok do nosnej konzoly a zatvorte jej kryt. Ďalej je pripojený akumulátorová batéria. No a nakoniec treba napumpovať brzdový systém. Aby ste to dosiahli, musíte stlačiť brzdový pedál pri vypnutom motore, potom pridaním kvapaliny na požadovanú úroveň pumpujte systém, kým sa neodstráni vzduch. Z bezpečnostných dôvodov noste ochranné okuliare. Inštalácia systému ABS trvá 8 minút, ale bezpečnosť je zabezpečená na mnoho rokov.