مذكرات من البحارة حول خدمتهم في البحرية. صفحات غريبة من حياة الغواصين. الغواصات - الطبقة الخاصة

لقد وصل اليوم العظيم للغواصة! يقدم فريق التحرير الخاص بنا القصة الثالثة للكابتن 1st Rank Alexander Nadezhdin ، الذي عمل في الغواصات النووية لمدة عشر سنوات ويهنئ الجميع على هذه العطلة الرائعة!

في هذه القصص ،  من خلال قصص منفصلة ، منمقة في بعض الأحيان ، لكن بشكل عام ، أحاول تقديم ميزات الحياة البحرية للخدمة. على محمل الجد ، ولكن في كثير من الأحيان مع السخرية.

بعد قراءة هذه القصص ،  قد تجد مصادفة عشوائية مع الأحداث التي وقعت في وحدات أخرى من الجيش والبحرية. لذلك ، من فضلك لا تأخذ الأمر شخصيًا ، ولكن إذا أعجبك ذلك ، فاخذه.

لكونها هناكحيث خدم المؤلف أو عاش ، أمر. الألقاب ، في بعض الحالات ، يتم اختصارها عن عمد أو يتم اختراع آخرين حتى لا يسيء أي أحد عن غير قصد. تتوافق الرتب العسكرية تمامًا مع عناوين أبطال هذه القصص. يمكن أن تكون المشاركات خيالية في بعض الأحيان. صور العمال السياسيين جماعية. فقط لا تعتبرها سيئة. لقد كانوا رهائن للظروف ، مثلنا جميعًا.

"الجيش مدرسة سيئة ، لأن الحرب لا تحدث كل يوم ، والجيش يتظاهر بأن عملهم مستمر"

برنارد شو

في البحر ، ومع ذلك ، أفضل

غواصة  له شكل سيجار: سميك في البداية ، يقلل حجمه تدريجياً إلى المؤخرة. وينتهي ببراغي ودفة رأسية للإبحار في الاتجاه الصحيح. كما أنه يختلف عن منتج التبغ من حيث الحجم والقطع ، الموجود في الثلث الأول من الهيكل. يوجد في غرفة القيادة حفارات أفقية تسمح لك بالحفاظ على عمق معين. تحمل بعض الغواصات صواريخ وكلها طوربيدات.

غواصة بلدي الأصليحجم مبنى جيد متعدد الطوابق ومتعدد الشقق ، ومسلح بستة عشر صاروخًا باليستيًا طويل المدى. بضعة آلاف من الكيلومترات. وكان على مسافة بعيدة قمنا بدوريات على طول ساحل الولايات المتحدة الأمريكية. وإذا نظرت بعناية إلى الخريطة ، يمكنك أن تفهم أن طريقنا ذهب إلى مكان ما في وسط المحيط الأطلسي ، من شمال أوروبا إلى مثلث برمودا والعكس بالعكس.

داخل القارب الذي تخدمه العيش ، ونفرح والقلق والغواصة بالحنين إلى الوطن. البحارة وضباط الصف والضباط المتحدون في الوحدات القتالية والخدمات والجماعات والفرق. الجميع على أهبة الاستعداد. في التحولات. أربع ساعات في ثمانية. الأول - من بداية اليوم حتى الساعة الرابعة صباحًا - من الساعة الثانية عشر إلى السادسة عشرة. الثاني بعد الأول ، ومن الواضح أن التحول الثالث يخدم في الوقت المتبقي.

أحببت الذهاب إلى البحر.هناك تشعر أنك بحار حقيقي ، تشارك في شيء مهم للغاية وهام. على الشاطئ أيضًا ، أنت فخورة بأنك غواصة ، ولكن في كثير من الأحيان في إجازة أو بصحبة نساء ساحرات.

الحياة اليوميةليست فخورة على الإطلاق ، لأنها غبية وغبية. غالبًا ما يتم استبدال التدريب القتالي بمختلف الوظائف التي لا تكون ذات صلة دائمًا. حسنًا ، هناك ، لتنظيف المناطق ، ولطلاء كل شيء من أجل وصول الرؤساء الكبار ، ليوم السبت والسبت والأحد في اليوم التالي ، للتدريب القتالي وللعروض نفسها وللباسات المختلفة التي لا تتعلق بالخدمة وببعض عروض الهواة اخترعها عمالنا السياسيون لقضاء العطلات الرسمية والثورية. بشكل عام ، مجموعة كبيرة وغبية من الخدمات الساحلية. مثل ، على سبيل المثال ، هذا.

يوماحتى أرسلوا لي للقيام بدوريات في مطار مورمانسك لمدة عشرة أيام كاملة. ثم ، في السبعينيات ، كانت تقع في مدينة Kilpjavr. في المطار العسكري. بصفتي ملازمًا شابًا ، تلقيت مسدسًا وستة عشر طلقة من الذخيرة ، وأخذت بحاراني معي ، وغادرت إلى مورمانسك في أوائل سبتمبر 1973. في مكتب القائد ، بعد تلقي تعليمات صارمة من قائد المدينة وأشكال بروتوكولات تفتيش الأفراد العسكريين ، توجهت إلى مكاني. لقد أقامونا في كوخ من نوع ما مع إزعاج ، مرتبط بمقصف الرحلة الخاص بوحدة عسكرية على بعد خمسة كيلومترات من المطار. وهذا هو ، كان عليك المشي ثلاثين كيلومترا ثلاث مرات في اليوم. وبما أنه لم يتم إعطاء السيارات إلينا ، فقد توقفنا عن فعل ذلك بعد أن ذهبنا عدة مرات هناك. بدأوا في تناول الطعام مقابل أموالهم في بوفيه محلي. الكفير والشاي والنقانق والسندويشات. لا يملك البحارة ، بطبيعة الحال ، أي أموال ، ولذا فقد أنفقت كل راتبي تقريبًا على دعم حياة مرؤوسي.

بشكل عام ، ذهب الخدمة بسلاسة، دون حوادث واضحة. خدمة دورية عادية. السيطرة على إعطاء الشرف العسكرية ، شكل أنيق من الملابس ، نظرة شجاعة ورصين. الجيش ، بالطبع. راقبت الشرطة الشجاعة الركاب المدنيين الذين كنت معهم في نفس الغرفة. ثم كان يطلق عليه اعتصام من الشرطة. منذ تلك الفترة السحيقة ، تغير موقفي تجاه هيئات إنفاذ القانون بشكل كبير. من عدم الاحترام القوي إلى العداء المستمر. ليس بالحرج من وجودي ، وسرقوا الركاب في حالة سكر. تم جمع المال والأشياء الثمينة. بدون بروتوكولات وعقوبات. وكان بعض الأموال في حالة سكر ، وتم إرسال الباقي إلى السلطات. لقد حاولوا جذبني وإلى البحارة إلى هذه الفوضى ، لكننا ابتعدنا عن هذا. كنت أتطلع إلى نهاية الرابط الخاص بي. كانت مملة وسيئة. كل يوم ما عدا مرتين.

في الحالة الأولىاضطررت لنزع سلاح ملازم من وحدة عسكرية محلية. في الثانية - عند رأس فصيلة القائد ، انتظر على شريط الهبوط لطائرة تم أسرها من قبل الإرهابيين. مع مسدس الجاهزة في يد يرتجف. لكن أول الأشياء أولا.

أولا- حول القبض في الهواء. في ذلك الوقت ، بدأت حالات اختطاف الطائرات خارج حدود وطننا الشاسع. لذلك ، كان لدى الطيارين زر سري في قمرة القيادة ، استقبلت به الأرض إشارة راديو خاصة واستعدت للاجتماع في جاهزية كاملة. في هذه الحالة ، في شكل قائد دورية ، اثنين من البحارة ورجل من خمسة عشر جنديا برشاشات. ولأن ألفا لم يتم اختراعها بعد ، فقد تلقينا تعليمات لحل المشكلة. أعتقد أنه بالقبض الحقيقي ، فإننا سوف ننهار الطائرة بأكملها إلى أجسام الإرهابيين والركاب. من الجيد أن تكون الإشارة خاطئة. على ما يبدو ، تم وضع الزر في المكان الذي تم لمسه بسهولة بالقدم.

لكن الوضع مع الملازمتحولت إلى أن تكون أكثر خطورة. كان هنا حب بلا مقابل. من ذوي الخبرة ، حصل الشاب على مسدس وذهب معه إلى مطعم المطار لإغراق الجبل. عندما أفرغت زجاجة الفودكا ، تحول تصميمه على إطلاق النار على نفسه إلى كراهية كل من حوله. وبدأ يفكر في إطلاق النار على شخص ما في مكانه. كانت النادلة التي كان يحتفظ بها شاحبة مثل ورقة. في الاستعداد لتكون دون مشاعر. كنت بالفعل على استعداد لاطلاق النار لقتل. وفقط الخوف من الدخول في فتاة يمنعني من القيام بذلك. ثم اتخذت قرارا آخر. محاولة لنزع سلاح الحبيب المؤسف. وفعلت ذلك من هذا القبيل.

مطعم كان في الطابق الأرضي ، وسمح ارتفاع النوافذ للنظر إلى القاعة من الشارع. إلى نافذة واحدة ، جلس الملازم مع ظهره. وكان مواربا. دخلت بعناية إلى داخل القاعة ، نهضت ببطء ولفت ذراعي من حوله ، حتى لا يتمكن من تأرجح البندقية. كانت المعركة قصيرة. ساعدني البحارة في نزع سلاحه بسرعة.

لعملنا البطولي ،  خصصت قيادة الوحدة العسكرية ، مقابل الصمت خلال اليومين المتبقيين ، سيارة قادتنا للإفطار والغداء والعشاء. لقد شعرت بالأسف لأن الملازم قرر متأخراً في فعله ، وإلا فكل عشرة أيام كنا سنأكل طعامًا صحيًا ولذيذًا ، وفقًا لحصة الطيران.

هكذا ، إذن ، كانت خدمة الغواصة في البحر وعلى الشاطئ. ولكن في البحر ، ومع ذلك ، كان أفضل.

أن تستمر ...

الرسومات: أوليغ كارافاشكين ، كابراز

أنا بوزويف فيكتور فاسيليفيتش، ولدت في 16 نوفمبر 1946 في قرية دونيفكا ، مقاطعة بتروفسكي (حاليا كينيل تشيركاسكي) ، منطقة كويبيشيف (حاليا سمارة). في عام 1954 ، انتقلت عائلتي بشكل دائم إلى مدينة كويبيشيف. في عام 1965 تخرج من المدرسة الثانوية رقم 59 وحصل ، بالإضافة إلى شهادة التعليم ، أيضا على شهادة مجرب من الدرجة الثانية.

بعد التخرج ، ذهب للدراسة في معهد كويبيشيف للفنون التطبيقية ، لكنه لم يخوض المسابقة - كانت هناك نقطة واحدة فقط مفقودة. ذهبت إلى العمل في مصنع معدات المطارات ، الذي رعى مدرستنا ، أو بالأحرى قسم التزلج. بحلول هذا الوقت ، حصلت بالفعل على الفئة الأولى في التزلج وكنت بطلة متعددة في منطقتي وكانت تتمتع بسمعة طيبة في مسابقات المدن والإقليمية. لكنني لم أعمل طويلاً ، لأنني جُندت في صفوف الجيش السوفيتي.

كيف وصلت إلى الأسطول

في نهاية نوفمبر 1965 ، تم إحضارنا نحن ، المجندين من كويبيشيف ، بالقطار الكهربائي إلى مدينة سيزران إلى نقطة التجمع ، حيث تم تعيينهم في مراكز العمل.

بعد اجتياز اللجنة الطبية ، قررت ، بصفتي رياضي واعد ، أن أرسلني إلى القطاع الرياضي في منطقة الفولغا العسكرية لأخدم. في المجموع ، قام سبعة أشخاص باختيارنا ووضعناهم بشكل منفصل وقالوا إن ممثلي الشركة الرياضية سيأتون إلينا ، لكننا لم ننتظر هذه اللحظة.

في هذا الوقت ، تم تشكيل فريق في نقطة التجمع للعمل في الأسطول الشمالي بمبلغ 100 شخص. رفضت لجنة العمولة خمسة مجندين ، لذلك طالب ممثل الأسطول بأن إدارة مركز التوظيف بحاجة ماسة إلى إيجاد بديل ، حيث لم يتبق سوى بضع ساعات قبل إرسال القطار.

في هذا الوقت ، اتبعت مجموعة الرياضيين لدينا من الثكنات إلى غرفة الطعام دون نظام ، قد يقول حشد صغير. طلب ممثل الأسطول إدارة البند:

"من هم؟"

وبدا الجواب "الرياضيون لمجتمع الرياضة في المقاطعة".

- "التقدم بطلب عاجل لفريقي. هناك حاجة إلى هؤلاء الرجال الأقوياء بواسطة الأسطول ، وسيجدون آخرين في الشركة الرياضية. ولا اعتراضات. خلاف ذلك ، سأتصل موسكو. قال ممثل الأسطول: "يجب أن أمتثل لقاعدة سلاح البحرية السوفياتي". منذ أثناء محادثتهم ، توقفنا في مكان قريب ، سمعنا جميعًا عما يتحدثون عنه.

تم إرسالنا مرة أخرى للخضوع لفحص طبي للإشارة في الاستبيان إلى أننا مناسبون للخدمة العسكرية في البحرية. سرعان ما دخلنا العربات ونقلنا عبر الجزء الأوروبي من البلاد ، كما تعلمنا لاحقًا ، إلى مدينة سيفيرودفينسك ، منطقة أرخانجيلسك. وامضت المدن خارج نوافذ السيارة ، ثم القرى الصغيرة والغابات المتساقطة ، ثم الصنوبر ، ثم التندرا. وصلوا إلى وجهتهم في أسبوعين في 23 ساعة. الشمال لم يقابلنا بمودة: عاصفة ثلجية ، رياح قوية وسقوط ثلوج غزيرة. الرؤية لا يزيد عن 20 30 متر. عند نقطة التوزيع ، قضينا يومين فقط. لقد بنينا ونُقلنا إلى الحمام ، وبعد ذلك كنا نرتدي الزي العسكري (الجلباب) ، ثم نقلنا إلى مدرسة خاصة ، حيث قاموا بتدريب المتخصصين على أسطول الغواصات. أصدروا مجموعة كاملة من الزي الرسمي ، وبعد ذلك قاموا بتوزيعها عن طريق الفم ونقلوها إلى الثكنات.

بدأت أشهر طويلة من الدراسة. كانت التقنية جديدة ولم يعرف الكثير عنها إلا من خلال الإشاعات. درسنا هيكل الغواصة النووية (NPS) من 627 مشروعا وفقا للرسومات والتخطيط الذي كان متاحا في المدرسة. "أنا متدرب - عقد خاص. سأدرس وأخدم ، كما قالوا هنا ، قلب الغواصة النووية هو مفاعل. " كان البرنامج التدريبي غنيًا ومعقدًا جدًا. في الوقت نفسه ، نحن ندرس الأعمال سهلة الغطس والنضال من أجل البقاء. لم يكن هناك عمليا وقت فراغ. وهنا يتسبب أيضًا في ضابط سياسي ، وفي وجود مسؤول رياضي بالمدرسة ، يوصي بي كمدرب لفريق التزلج ، الذي كان بحاجة إلى الاستعداد للأداء في مسابقات قاعدة البحر الأبيض للأسطول الشمالي.

ونتيجة لذلك ، كان أداء الفريق جيدًا ، وانتهى بي الأمر في الفريق الأساسي للتحدث في بطولة أسطول الشمال في سيفيرومورسك. لكنني لم أستطع التحدث لأنني مرضت وفقدت صوتي لعدة أيام.

زار مع طلاب المدارس الخاصة محطة سيفيرودفينسك النووية الشهيرة لبناء الغواصات. من الصعب التعبير عن قوة ونطاق الإنتاج ، حيث كانت كل ورشة عبارة عن مصنع صغير.

بعد ثمانية أشهر ، بعد أن نجحت في الامتحانات بنجاح ، أتخرج في الفئة الخاصة المعلقة مع كتاب أحمر وأخصائي غوص.

وداعًا لسفيرودفينسك ، على الرغم من أنني في المستقبل سأزور هذه المدينة مرتين أكثر عندما سنقوم بتحميل ذخيرة لرحلات طويلة. تم نقلنا بالقطار إلى Severomorsk ، ومن هناك على متن قارب إلى مكان الخدمة الدائمة في Zapadnaya Litsa.

في الطريق ، تمايلنا في بحر بارنتس. حول التلال الصخرية. لا علامة على الحياة. نذهب إلى الخليج ونذهب إلى متاهة الصخور. نمر عدة حواجز. أخيرًا ، انفصلت الصخور ، ودخلنا خليجًا واسعًا: من جهة كان هناك تلال مستمرة ، من جهة أخرى - بعض الهياكل وعدة أرصفة. تم إرساء ثكنتين عائمتين (PKZ) على أحدهما ، في أحدهما كنت أعيش مع طاقم الغواصة النووية. في الأرصفة الأخرى كانت الغواصات النووية ، وكان حجمها مثير للإعجاب. كان هذا هو الوجه الغربي ، أو كما كان يطلق عليه أيضًا المجرفة الكبيرة. لذلك ، أنا ، مشروع 675 بحار البحرية ، الذي سمعنا عنه فقط من المعلمين في المدرسة الخاصة ، للأسطول الأول من الغواصات النووية للأسطول الشمالي. قائد الأسطول بطل الاتحاد السوفيتي نائب الأدميرال أ. سوروكين.

قابلني بشكل محبب. لم يكن هناك سوى جزء صغير من طاقم الغواصة في القاعدة العائمة ، لأن الجزء الرئيسي كان في الحملة. لكنني لم أركب على الإطلاق. بعد ذلك بشهرين ، تم استدعائي ، من بين البحارة الثمانية الآخرين ، إلى معسكر التدريب ، حيث بدأنا التدريب على التزلج لمسابقة Nordic Fleet للتزلج القادمة. كان علي أن أدافع عن شرف أسطولنا. بالطبع ، شهر ونصف هو وقت قصير من أجل الاستعداد على المستوى المناسب لمثل هذه المسابقات ، ولكن لم تكن هناك خيارات أخرى. نتيجة لذلك ، قدمنا \u200b\u200bأداءً جيدًا ، فقد احتلنا المركز الأول.

عند عودتي إلى القاعدة ، انتظرني "مفاجأة". حالما أبلغت الإدارة عن وصولي ، قيل لي إنه ينبغي علي جمع أمتعتهم الشخصية والذهاب إلى القاعدة العائمة المجاورة لمزيد من الخدمة في الغواصة K-131 للمشروع 675 ، وكان قائدها كابتن في المرتبة الأولى V.P. شيخوفتسوف. تم إطلاق القارب مؤخرًا في سيفيرودفينسك ، واجتاز الطاقم ، إلى جانب ممثلي المصنع ، تجارب بحرية في بحر بارنتس. بعد ذلك بأسبوعين ، رُبطت طائرة K-131 في رصيف West Face ، وتعرفت على قائد المقصورة ورئيس فريق الحجز الخاص. هكذا بدأت خدمتي الكاملة في البحرية.

خدمتنا خطيرة وصعبة

كان قائد القوات الخاصة ليونيد جوريجياد يقود قيادة عمليات التعليق الخاصة على القارب ، وكان قائد الفرقة هو صاحب المقالة الثانية ، ألكساندر كوليك ، الذي تلقى تعليمات برعايته. على الفور تقريبا ، ذهبت الغواصة إلى البحر وبدأت أيام البحر القاسية.

كنت بحاجة إلى إتقان الاقتصاد بأكمله من المقصورة بسرعة واجتياز الامتحانات للقبول في ساعة مستقلة. عادةً ، وفقًا لـ A. Kulik ، استغرق الأمر حوالي شهرين ، لكن الأمر أسهل بالنسبة لي ، لأنني حصلت بالفعل على الفئة الثانية من الأقفال ، أي مع "الغدد" كان أساسا على "أنت" ، والتدريب النظري يتوافق مع المستوى المطلوب. طوال وقت فراغي كرست لدراسة النظم والآليات. تسلقت جميع أركان المقصورة. في اليوم الرابع والعشرين ، اجتازت الاختبارات وسُمح لي بمشاهدتها بمفردي ، وومضت أول علامة "أخصائي من الدرجة الثالثة".

مع L. Goreglyad ، توليت هذا التحول ، لكنني قمت بالواجبات الرئيسية في المقصورة ، وفحص فورمان أفعالي بشكل دوري. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديه بالفعل مزاج "حقيبة" ، حيث أن الموعد النهائي لنهاية خدمته العاجلة قد حان. ذهب القارب باستمرار إلى البحر: إما التدريبات ، ثم الطوربيد أو إطلاق الصواريخ ، إلخ. كان الطاقم ، مثلي ، يتقن أسلوبًا جديدًا بنفسي ، لأن الغواصات من هذا المشروع قد بدأت للتو في النزول من ممرات نباتات سيفيرودفينسك وكومسومولسك-أون-أمور. كما تعلمون ، في الفترة من مايو 1961 إلى ديسمبر 1968 ، تم بناء 29 غواصة من المشروع 675 للبحرية السوفيتية ، وكانت هذه السلسلة كبيرة جدًا ، في حين أن تعددها أكد فقط على الأهمية التي تعلقها هذه الغواصات ، والتي كانت القوة الوحيدة القادرة على مقاومة عمليات الناقل البحري الأمريكي في المحيط المفتوح. يتكون الأسطول الشمالي من 15 قاربًا ، والمحيط الهادئ - 14 قاربًا من مشروع 675.

وكان لدينا قارب جزء من الفرقة الحادية عشرة. لقد أطلقنا على قاربنا اسم "المهد" ، ووفقًا لتصنيف دول حلف شمال الأطلسي ، كان يحمل اسم "هدير البقر". يتألف تسليح الغواصة النووية من 8 صواريخ كروز من طراز P-6 وذخيرة طوربيدات ، كلا القوس والقوس. كانت قوارب هذا المشروع موثوقة ، مع حماية جيدة للمفاعلات وتمثل تهديدا حقيقيا لتشكيلات حاملة طائرات العدو.

كان للسفينة بنية ثنائية الهيكل ، مع بنية فوقية متطورة جيدًا ، وسياج قابل للسحب ، وبرج مخروطي. العلبة الوعرة مصنوعة من الفولاذ AK-25 عالي الكربون (بسمك 2235 ملم). بالنسبة لمعظم الطول ، تم صنعه على شكل أسطوانة ، وفي الأطراف - في شكل مخاريط مقطوعة. شارك حواجز مسطحة للماء مصممة للضغط من 10 كجم / سم 2 ، إلى 10 مقصورات. تقع محطة الطاقة الرئيسية لمفاعلين في الحجرة السادسة. كان الجسم الخفيف الوزن مصنوعًا من الصلب منخفض المغنطيس ومغطى بطلاء مضاد للسونار.

يمكن إطلاق الصواريخ منفردة ومن خلال تنفيذ صاروخين من أربعة صواريخ مع فاصل زمني مدته 12 دقيقة ، ولكن كل هذا حدث في الموقع السطحي ، مما جعل الغواصة عرضة للعدو ، حيث كان عليها البقاء في السطح لفترة طويلة.

لذلك ، في حملات مستمرة قصيرة الأجل ، جاءت التدريبات ، وإطلاق النار ، 1967 ، والتي التقى الطاقم على الشاطئ. من القاعدة العائمة ، انتقلنا بالفعل إلى الثكنات التي بنيت حديثًا وتقع في الطابق الأخير - الخامس. لكننا لم نتمكن من الاستقرار في الثكنات. بدأ التحضير العاجل للغواصة النووية للارتفاع الطويل. قام الطاقم بتحميل المنتجات لمدة أسبوعين ، وبدأت عمليات التحضير الخاصة بإطلاق المفاعلات. لقد حملوا صواريخ وطوربيدات (برؤوس نووية) وغادرت الغواصة متجهة إلى بحر بارنتس ، حيث هبطت وتوجهت في مرحلة معينة ، كما اتضح فيما بعد ، إلى البحر الأبيض المتوسط.

يعيش طاقم الغواصة وفقًا للجدول الزمني المعتمد: التحول ، المهن حسب المهنة ، التدريب لإعداد أنظمة وآليات لإطلاق وصيانة المواد وجميع أنواع التدريب لمكافحة القابلية للبقاء. يتم لعب الأفلام في المربع الأول ؛ حيث تم استخدام ألعاب الطاولة ، وخاصة لعبة الطاولة. عقدت جميع أنواع المسابقات. كانت حياة الوحدات الغواصة مشرقة ومغطاة بالتفصيل في "أوراق المعركة". انتُخبت كمسغروبورج ، ومنذ أن صُنعت جيدًا ، كلفت بإصدار "صفائح المعركة". في نهاية الرحلة ، تم التعرف على "المنشورات" الخاصة بنا باعتبارها الأفضل ، وتم التعرف على المقصورة السادسة دائمًا على أنها الأفضل على متن السفينة ، لذلك قمنا بنقل كأس التحدي إلى "أفضل مقصورة" فقط حتى يتمكن من تسليمها إلينا مرة أخرى.

مع اقترابنا من ساحل البرتغال ، أصبح الماء فوق سطح البحر أكثر دفئًا ، وبعد تغيير التحول ، يمكننا بالفعل الاستحمام بماء البحر.

في الواقع ، كانت أيام الاستحمام منتظمة - بعد 10 أيام مع تغيير الملابس الداخلية والفراش. تم تسخين سطح الحجرة السادسة تدريجياً إلى ما يقرب من 100 درجة مئوية ، وكان من المستحيل أن تكون داخله. التحقق من تشغيل جميع الآليات والأنظمة كل 30 دقيقة ، انتقل التحول إلى المقصورات الخامسة أو السابعة.

كان مضيق جبل طارق ناجحا ووصل إلى منطقة الدوريات المعينة. في الطريق ، تم طرحها فقط على عمق الناظور لجلسات التواصل.

كان الأسطول السادس لحلف الناتو في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200b، وكانت مهمتنا مراقبة تشكيلات حاملة الطائرات للولايات المتحدة وحلف الناتو. في ذلك الوقت ، كان هناك ثلاث حاملات طائرات: ساراتوجا ، ميدواي ، ولا أتذكر اسم الشركة الثالثة. كانت هناك لعبة "القط والفأر".

غادرنا هذا المربع عندما كان من الضروري نزف الهواء من اسطوانات الضغط العالي ، حيث تم ضخ الهواء من أماكن غير مأهولة في المقصورة السادسة. تدبير السلامة هذا يرجع إلى حقيقة أن السفينة غادرت الطريق "النشط" ، وكان من الممكن تحديد موقع أو مدى الغواصة. كانت المهمة القتالية تقترب من نهايتها ، وضبطها الطاقم للعودة إلى شواطئهم الأصلية ، وكانت هناك إجازات ، إلخ.

بداية يونيو 1967. نطير إلى آخر جلسة تواصل قبل المرور عبر جبل طارق. لكن فجأة صدر أمر: بالعودة العاجلة إلى منطقة معينة قبالة ساحل إسرائيل والاستعداد لشن هجوم نووي على تل أبيب. بدأت "حرب الأيام الستة" (5 يونيو) بين إسرائيل والدول العربية. صرحت موسكو بشكل مبرر بأنه إذا استمرت الأعمال العدائية للدولة اليهودية ، فسيتم اتخاذ إجراءات جذرية. وصفت وسائل الإعلام الغربية هذا الأمر بأنه خدعة ، لكن في غضون ثلاثة أشهر أجبر الأمريكيون على الاعتراف: لا ، لم يكن الكرملين يخدع. ربما تلقوا بيانات موثوقة حول وجودنا في مسرح العمليات.

بعد ثماني ساعات ، في جلسة الاتصال التالية ، تلقينا أمرًا: الهدف هو تشكيلات حاملة طائرات العدو. على ما يبدو ، تم العثور على أخصائيين الرصين والكفاءة في هيئة الأركان العامة ، حيث كانت هناك صعوبات تقنية خطيرة في تحويل الصواريخ لإطلاق النار على طول الشاطئ. سربنا من السفن السطحية ، التي تقع في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوبقيادة بطل الاتحاد السوفياتي يو. سيسويف. كانت الغواصة النووية ، التي قادها في ذلك الوقت ، أول من ظهر في القطب الشمالي. واصلنا مراقبة التكوينات الحاملة للعدو ، لكنهم لم يفعلوا ذلك ، على ما يبدو أنهم أبلغوا أن الغواصة السوفيتية كانت في البحر الأبيض المتوسط. استمرت لعبة "القط والفأر" ، ولكن في ظروف أشد قسوة.

ومما زاد الموقف تعقيدًا حقيقة أن القارب كان ينفد من الطعام (تم تخفيض الحصص الغذائية) ، ولكن الأهم من ذلك أنه لم يتبق عملياً أي لوحات تجديد. في بعض الأجزاء ، اقترب محتوى ثاني أكسيد الكربون من 3٪. البحارة الشباب ، لا يمكن لأي شخص أن يقف على أهبة الاستعداد. استغرق قيادة البحرية خطر. في جلسة الاتصال التالية ، طلب منا اتباع المربع المحدد وأخذ المنتجات والتجديد من قاعدة السفينة. تم تعيين سلامة العملية إلى سربنا ، والتي بحلول الوقت X استغرق مربع في الحلبة. كان الليل ، لم يكن هناك قمر ، تألق النجوم فقط. بصراحة ، كان من الصعب أن ترسو ، حيث أن أفراد الطاقم لم يقوموا مطلقًا بتحميل الغواصات ، بل غواصات الديزل فقط ، وفي الثواني الأولى بعد صعودنا ، كانوا في حيرة من أمرهم ، لأن شيئًا أسود اقترب منهم ، أطول بحوالي مرة ونصف من سفينتهم. تم إنقاذ الضابط ذو الخبرة في فريق الإرساء للقاعدة العائمة ، والذي قبل بسرعة نهايات الإرساء

لقد راقبنا الآليات ، بالطبع ، مع الاستبدال اللاحق - الذين لا يريدون إلقاء نظرة على مياه البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوتنفس الهواء النقي. يبدأ بقية فريق الغواصة في تحميل المنتجات عبر البوابات القوسية والصارمة. تم إنزال جثث الأبقار والخنازير مباشرة في البوابات ، وتمزق الصناديق التي لم تدخل الفقس ، وتم سكب محتوياتها في البوابات ؛ من خلال الفتحة المركزية ، تم تحميل صناديق الألواح المجددة بعناية. تم نقل 17 طنا من البضائع في ثلاث ساعات ونصف (بدلا من أربع).

يتم إعطاء خطوط رباط ونحن نذهب مباشرة من تحت جانب القاعدة العائمة إلى عمق. وجاءت إشارة في أن طائرة "أوريون" الأمريكية المضادة للغواصات ظهرت في الهواء. كما تبين لاحقًا أن السفينة الأمريكية اخترقت الحلقة الأولى من طوقنا ، لكنها فشلت في اختراق الثانية ، حيث استغرق مدمرنا مجرى الطائرة.

واجهنا تهديدًا آخر أكثر خطورة ، والذي قد يكلف حياة الطاقم بأكمله. خلال حركتي عبر مقصورات القارب ، سمعت قصاصات من الأحاديث من الطاقم في الأيام الأولى للأعمال العدائية بين إسرائيل والدول العربية ، دوار كامل من الأشياء المجهولة التي تدور حولنا. ثم اقترب الأخير من غواصتنا ، ثم ابتعد عنها بسرعة. في الوقت نفسه ، تحركوا بسرعة هائلة ، على الأرجح أكثر من 200 عقدة في الساعة ، لكن الأجهزة الموجودة على الغواصات لم تتمكن من إصلاح سرعة أكثر دقة. في أحد الأيام ، بدأت إحدى الأجسام تقترب بسرعة من القارب ، ويبدو أن التصادم كان لا مفر منه ، ولكن يقترب من بضعة أمتار ، انطلق بحدة إلى الجانب وبسرعة كبيرة غادر الغواصة. تطورت حالة مماثلة في بيئة تشكيلات حاملة الطائرات من الولايات المتحدة الأمريكية وحلف الناتو. تحدث إيغور بروكوبينكو في عام 2013 عن هذه الحقائق بالتفصيل على شاشات التلفزيون في العديد من برامجه "السرية العسكرية".

واصلنا تنفيذ المهمة القتالية المعينة. أخيرًا ، جاء بديل ، لكنني لم أضطر إلى أخذ دورة إلى القاعدة على الفور. قائد السرب يو ايه ايه حصل سيسوف على إذن من المركز لإجراء تدريبات تفتيش على سفنه للبحث عن غواصات نووية. بحثوا لمدة يومين عن قاربنا في ميدان معين ، لكنهم لم يعثروا عليه. YA شكر سيسويف طاقمنا. اذهب الآن إلى المنزل.

كان الانتقال إلى القاعدة ناجحًا. الراسية إلى الرصيف في منتصف يوليو. حول المساحات الخضراء ، كان الدفء والشمس المشرقة مشرقة ، وذهبوا في المخيمات عندما كان هناك ثلوج وكان هناك صقيع. خلال الفترة الانتقالية ، قمنا بترتيب جميع الآليات ، واستبدلنا الأجزاء التي انتهت صلاحيتها ، واستعدنا لتسليم الغواصات النووية للطاقم الثاني ، الذي كان ينتظرنا بوضوح. أريد أن أتناول بعض النقاط الإضافية. عند استبدال عدد من الأجزاء والآليات ، علمت أن بعضها صنع في مصانع مسقط رأس كويبيشيف.

الطعام كان ممتازا. الكثير من أطباق اللحوم ، حتى الشواء كان يوم الأربعاء - وهذا هو ثمرة جهود الطهي من كوكا من أبخازيا. الكافيار والنبيذ والكبش ، والتي لم يأكلها الكثير من أفراد الطاقم. فيما يتعلق بالأخيرة ، سألت قائد السفينة: "من أين أتت هذه الفخامة؟" فتح العلبة وسلم لي قطعة صغيرة من الورق. قرأت: 7 لواء من مزرعة الأسماك "Suskansky" في منطقة كويبيشيف. وهنا منطقتي الأم لا تنساني - إنها تطعمني.

استسلم الطاقم القارب وكان حرا. وفقًا للخطة ، اضطررنا للراحة في منزل العطلة لمدة 24 يومًا بعد التنزه ، ثم الذهاب في إجازة ، لكن بما أننا كنا نبحر أكثر من الشهر المحدد ونصف الشهر ، فقد تم تعطيل جدول الوصول هناك. استغرق الأمر حوالي شهر للانتظار. عرضت علينا القيادة أن نذهب في إجازة ونعلقها عليه لمدة 24 يومًا. لا أحد اعترض. حصلت على إجازة لمدة 90 يومًا تقريبًا. تومض شارتان أخريان على صدري: "جائزة التميز البحري" و "رحلة طويلة".

لقد سبق لي أن احتفلت بيوم البحرية السوفيتية في المنزل ، مع أصدقائي ، وهم يعاملونهم بكبش أحضرهم ، وقد وقعوا في خزان كويبيشيف.

في أكتوبر 1967 ، كنت أول من وصل إلى موقع الطاقم. وكان معظم الضباط والبحارة في عطلة. تم تجميعنا من قبل قائد BS-5 وتعيين المهمة: لتجهيز وإعداد أماكن الطاقم للمراجعة من قبل قائد الأسطول في غضون أسبوعين. كما شاركت طواقم أخرى من الطوابق السفلية في هذه المهمة ، التي استقرت بحلول ذلك الوقت في الثكنات. وفقا لنتائج الاستعراض ، اتخذنا المركز الأول. خاصة A.I. أحب سوروكين واللجان اللوحات التي رسمتها عند المدخل وعند الهبوط وفي الردهة.

عندما تم بناء الطاقم وحصل على جائزة المركز الأول ، سأل القائد: "لمن هذه اللوحات؟" لقد انهيت وقلت: "فورمان من 1 مقالة بوزويف". "عشرة أيام للمغادرة" ، أعلن القائد. "خدمة الاتحاد السوفيتي! لكن الرفيق الأدميرال ، كان لدي حافز بالفعل لمدة عشرة أيام ، لكنه لم يعد ضروريًا. ما A.I. أجاب سوروكين: "قلت إنه سيكون كذلك. سيراقب رئيس الأركان ". لذلك في فبراير 1968 ، كنت في إجازة للمرة الثانية.

قبل وصول الغواصات من الحملة ، كنا نشارك في التدريبات النظرية ، من أجل وضع الثكنات ، المنخرطين في الكفاح من أجل البقاء على المحاكاة ، ونفذت مخارج التدريب من خلال أنبوب الطوربيد وبرج الحمل. شارك في المسابقات في ألعاب القوى وكرة القدم والتزلج. لقد أصبحت مرة أخرى عضواً في قسم التزلج والأسطول ، لكن لم تتح لي الفرصة للتحدث للمرة الثانية في بطولة أسطول الشمال. صدر أمر من وزير الدفاع: يتم تخفيض الخدمة في القوات البحرية من أربع سنوات إلى ثلاث سنوات. شيئًا فشيئًا ، بدأوا في الاستعداد لعملية التسريح. لكننا ، كما يقولون ، نؤمن ، ونتخلص من القيادة.

لسبب ما ، لم يستطع أحد زوارق الفرقة التنزه ، وتم إصدار أمر عاجل بإعداد غواصتنا ، التي أخذناها بالفعل مع الطاقم الثاني ، على ارتفاع في البحر الأبيض المتوسط. وبحلول هذا الوقت ، كنت قد خدمت بالفعل كقائد لفريق الانتظار الخاص ، وتم نقل قائد الفريق على وجه الاستعجال إلى غواصة أخرى ، شاركت في حملة. لقد تركت بدون بديل تقريبًا ، حيث كان لدى الفريق شابان لا يزالان بلا بحار. لذلك ، كنت من بين "السنوات" الأخرى ، والتي بموجبها تم تأجيل الفصل وأُعدت لإعداد فرقهم في حملة.

هذه المرة ذهبنا للسباحة تقريبا في الصيف ، وعادنا في فبراير 1969. كانت الحملة ناجحة ، باستثناء ثلاث نقاط.

أول واحد. عند متابعة مضيق تونس ، لمسنا كابل منجم عميق مع جانب يساري. تنهد الجميع بهدوء عندما رن الكلمات من خلال المحدد: "العاشرة مرت - لا تعليقات". ما خبرته في هذه النفوس في تلك اللحظات ، وأنا شخصياً أعرف أولئك الذين خدموا في أسطول الغواصات. اللحظة الثانية. تم قبولي كعضو مرشح في CPSU. قال نائب السياسي: "فيكتور فاسيلييفيتش! أهنئكم بحرارة على هذا الحدث ، الذي حدث أيضًا على عمق 101 متر. تذكر هذا اليوم! " النقطة الثالثة. لقد ثبت بالفعل أنه عندما تستمر الغواصة النووية في حملة طويلة ، يغادر المتخصصون الرئيسيون في الفرقة والأسطول مع الفريق.

هذه المرة قاد الفريق القبطان الأول في المرتبة الخامسة. Ponikarovsky ، الذي قاد سابقا الديزل ، ثم K-22 الغواصات النووية. خلال الحملة ، جاء مرارا وتكرارا إلى المقصورة السادسة. لقد كان مهتمًا بتصرفات الحجوزات الخاصة في المواقف المختلفة ، وتشغيل محطة الطاقة الرئيسية ، وأنظمة الدعم الخاصة بها ، إلخ.

في نهاية الحملة ، عندما كنا نغادر بالفعل مياه المحيط الأطلسي ، بعد جلسة الاتصال التالية ، قائد القارب V.P. أعلن شيخوفتسوف على "الكستناء": "أيها الرفاق! تم تعيين ماسلوف ، قائد فرقتنا ، نائباً لقائد أسطول المحيط الهادئ. عُيِّن قائد الرتبة الأولى ف. ن. قائد الفرقة الحادية عشرة Ponikarovsky. نيابة عن الطاقم بأكمله ، اسمحوا لي أن أهنئه على هذا الموعد. "

لذلك صادفت التواصل مع الأدميرال في المستقبل ، أحد قادة البحرية في الاتحاد السوفياتي ، والرئيس الفخري للرابطة الدولية للمؤسسات العامة للمحاربين القدامى والغواصين في البحرية. كانت هناك "مفاجأة" أخرى تنتظر القاعدة. منحتني لجنة مورمانسك الإقليمية في كومسومول ، كومسغروبورج ، شهادة فخرية للمشاركة الفعالة في العمل العام والأداء الرفيع في مسابقة اشتراكية على شرف الذكرى الخمسين لتأسيس كومسومول. حصلت أيضًا على رمز حملة رحلة طويلة ثانية.

لدى وصولي إلى القاعدة ، تلقى جميع زملائي المستندات وتوجهوا إلى الاحتياطي ، وبقيت في انتظار اجتماع لجنة الحزب في الأسطول ، الذي كان من المفترض أن يوافق على قرار منظمة الحزب الأساسي بقبولي كعضو مرشح في حزب الشيوعي.

والآن حان اليوم. لم "يقود" أعضاء لجنة الحزب لي بموجب الميثاق. تم طرح بعض الأسئلة البسيطة. ثم أخذ الكلمة قائد الأسطول بطل الاتحاد السوفيتي ، نائب الأدميرال أ. سوروكين: "فيكتور فاسيليفيتش! أنت أحد أفضل الملاحظين والأكثر خبرة في الفرق ، لكن هل هناك أي رغبة في تكريس نفسك للخدمة في البحرية؟ "والتي أجبتها قائلة:" \u200b\u200bلكي أكون أمينًا ، ليس لدي رغبة في الإلحاح. آسف ، ولكن رأيت ما يكفي من حياتهم. "لن أجتاز الاختبارات ، لأنه لن يكون هناك وقت كاف للتحضير" للدخول إلى الكلية البحرية العليا عندما تكون قد انتهت بالفعل بعد أربع سنوات من التخرج. كان رد القائد ببساطة مروعًا: "فيكتور فاسيلييفيتش! إذا أعطيت موافقتك ، في الوقت الحالي ، بحضور أعضاء لجنة الحزب ، أحمل الهاتف وأتصل برئيس المدرسة في لينينغراد وأخبره أن لديّ أحد أفضل المتخصصين الذين يرغبون في تكريس نفسه لخدمة الأسطول. سيتم حل مسألة التسجيل في المدرسة بشكل إيجابي. "ليس لدي أدنى شك في أنك سوف تبرر ثقتي ، وأنه سيتم تعيينك حتى رئيس الدورة".

وقفت ولم أعرف ماذا أقول رداً على قائد الأسطول. رؤية الحرج بلدي ، A.I. قال سوروكين: "جيد. اذهب إلى المنزل ، واسترخ ، استشر والديك ، وإذا قررت أن تخدم في البحرية ، فاكتب إلى قائد القارب الخاص بك ، وسيتم إعداد الباقي من قبل ضباط الأركان. شكرا على الخدمة وداعا ". عندما وصلت الغواصات إلى القاعدة مع سكرتير تنظيم الحزب ، اتصل قائد السفينة بنا على الفور. في مكتبه كان هناك بالفعل ضابط كبير ، وقائد BS-5 والضابط السياسي. هنأني الجميع على قبولي كعضو مرشح في CPSU ، وقرأ القائد السياسي أمر قائد القارب ليضعني في K-131 NPS Book of Honor ، و V.P. سلم شيخوفتسوف شهادة الشرف.

بعد ثلاثة أيام تلقيت بطاقة عضوية. جاءت ساعة الفراق مع الطاقم ، الذي كان في القوة الكاملة اصطف في الثكنات. كانت هناك كلمات فراق وهدايا ومصافحات ... كان قلبي صعبًا ، لأن الكثير كان متمرسًا ... في ذلك اليوم ، في المساء ، كنت بالفعل في المنزل.

العامل البشري سيئ السمعة

أصبحت هذه الكلمات مرادفة في السنوات الأخيرة لروسيا. أعتقد أن هذا يرجع إلى حالة مجتمعنا ككل ، وكذلك إلى حالة القوات المسلحة ، بما في ذلك البحرية الروسية. كيف يمكن للمرء أن يشرح الحقائق عندما يهبط طيار مخمور على رأس طائرة ، عندما يكون طاقم القارب مزودًا بأخصائيين مدربين تدريباً سيئاً. والفكر لا يلائم رأسي ، كيف يمكنني ، مع موافقة الإدارة الكبيرة للمصنع ، صنع أجزاء لصواريخ الفضاء في المرآب ... الأسباب الرئيسية للطوارئ في الأسطول: الإهمال وإهمال الطواقم أو الأفراد ، إهمال متطلبات السلامة من الحرائق ، الثقة بالنفس ، عدم التحكم ، إلخ. . إلخ لقد كتب الكثير عن هذا.

لا يتم تجاهل هذه الحقائق وغواصتنا. وهنا بعض منهم.

كانت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية عائدة من حملة من المحيط الأطلسي. كنا في مياه البحر النرويجي. الطاقم العشاء. كنت في الحجرة التاسعة ، ومع أفراد الطاقم الآخرين ، بدأت للتو في تناول الطعام. ضربة غير متوقعة هزت القارب ، وصعد القوس. حساء الملفوف الساخن والشاي وغيرها من المواد الغذائية سقطت علينا. تلقينا حروقًا طفيفة ، حيث كنا نرتدي أردية بحارة كثيفة. تلقى العديد من أعضاء الطاقم إصابات مختلفة. طفت على السطح. درسنا جميع المقصورات ، والسطح العلوي والبنى الفوقية. عملت جميع الآليات كالمعتاد. غرقنا مرة أخرى في أعماق البحر واستمرنا في القاعدة. لدى وصولهم إلى الجهة الغربية في الرصيف ، كان ممثلو الأسطول الشمالي ، بقيادة بطل الاتحاد السوفيتي ، نائب الأدميرال إيه. آي. ينتظرون منا بالفعل. بيتلين ، الذي كان في ذلك الوقت النائب الأول لقائد الأسطول الشمالي. بدأت المحاكمة والتحقيق في الحادث. نتيجة لذلك ، أصبح ما يلي واضحًا. ذهب قائد المجموعة الصوتية ، ضابط ، إلى غرفة الفوضى لتناول طعام الغداء. بقي رئيس فريق الصوتيات والخريج الشاب لمدرسة البحارة ، الذين لم يحصلوا بعد على القبول في ساعة مستقلة ، قيد المراقبة فقط خلال فترة تدريب. أخبر رئيس الوزراء البحار أنه بينما كان الأفق واضحًا وكان كل شيء هادئًا ، إلا أنه سيغادر لمدة دقيقة في المرحاض ثم يغادر ، لكنه لم يعد في الوقت المحدد ، ولكنه توقف عند حارس آخر خدم في الطابق أعلاه. في هذا الوقت ، اصطدمت الغواصة بصخرة تحت الماء ، كما اتضح فيما بعد.

نتيجة لذلك ، تلقى الأشخاص ذوو الصلة عقوبات. تم تخفيض رتبة رئيس الفريق ورتبته ، ومن بحار الشباب ما الذي يمكن طرحه - وليس ماذا. ثم كان هناك إصلاح للمعدات الصوتية في رصيف مدينة Polyarny.

في عام 1968 ، وقع تصادم آخر من طراز K-131 في بحر بارنتس ، في مياهنا الإقليمية ، بالقرب من شبه جزيرة كولا ، لكن هذه المرة كانت غواصة أجنبية (يُفترض أنها البحرية البريطانية). بعد صعود الطوارئ ، على مسافة حوالي 300 متر ، شاهدنا غواصة تم فيها هدم برج التقوية تقريبًا. لم يجد الغواصون ، عند فحص غواصتنا في القاعدة ، أي أضرار جسيمة عليها ، واستمر الطاقم في العمل كالمعتاد.

مثال آخر في بداية خدمتي ، كان هناك مثل هذه الحالة. خلال الساعة المستقلة بالفعل ، كان من الضروري الدخول إلى المقصورة (المفاعل) كل 30 دقيقة وفحصها ، وكذلك التحقق من تشغيل جميع الآليات. وأخيرًا ، قم بتشغيل مضخة T2 وابحث عن المياه في المبنى غير المأهول بالجزء السادس. وفي واحدة من هذه المضخات ، دخل الماء إلى نافذة فحص خط الأنابيب ، والتي لا ينبغي أن تكون ، لأن درجة الحرارة في تلك الغرفة ، كقاعدة عامة ، كانت تتراوح بين 100 و 120 درجة مئوية وتتبخر أي مكثفات ضئيلة على خطوط الأنابيب. أبلغت على الفور على "الكستناء" إلى جهاز التحكم عن بعد وإلى المركز المركزي. بعد ذلك بدقيقة ، في الحجرة ، كان قائد السفينة وقائد BS5 والضابط المناوب في وحدة التحكم في المفاعل ، ورئيس فريق الانتظار الخاص أ. كوليك و dosimetr. وأظهرت إعادة تشغيل المضخة بعد 15 دقيقة مرة أخرى وجود الماء في أماكن غير مأهولة. أخذ مقياس الجرعات عينات من الماء وبعد 10 دقائق أبلغ أنه خارج عن السطح وأن محتوى الإشعاع فيها لا يكاد يذكر. لمعرفة سبب ظهور الماء ، تقرر فتح الفتحة وتفتيش الغرفة. قالت ساشا كوليك: "عندما قبلت القارب ، عندما لم تكن المفاعلات تعمل حتى الآن ، تسلقت جميع الغرف وأعلم أين تقع هذه الآلية أو تلك ، وبالتالي سأذهب إلى الأسفل ، وليس بوزويف". استغرق الأمر 15 دقيقة على الأقل لوضع ساشا في ثياب الرصاص وبدلة خاصة. بحلول هذا الوقت ، كانت الفتحة جاهزة للفتح وذهب كوليك مع فانوس إلى الطابق الأول من المقصورة. بعد ثلاث دقائق خرج وأبلغ أن الماء يأتي من المرشح الجانبي الرئيسي ، الذي يتم تبريده بمياه البحر ، وأن جميع خطوط الأنابيب مغطاة بالملح ، والتي تشكلت نتيجة تبخر مياه البحر المالحة. تم استلام أمر لتبريد المفاعل الأيمن ، وبعد ذلك تم سد الثقب الموجود على المرشح بواسطة المشبك.

في وقت لاحق ، عند تغيير المرشح في القاعدة ، اتضح أن لديه عيب في المصنع. كان هناك فراغ داخل الجدران ، لم يلاحظه موظفو OTK عندما قاموا بإجراء فحص بالأشعة السينية. كان الجدار الداخلي للمرشح في هذا المكان رقيقًا جدًا وتم تآكله سريعًا بمياه البحر ، ولم يتمكن الجدار الخارجي من تحمل ضغط الماء وانفجر.

تم تنظيم عمل طارئ لتنظيف خطوط الأنابيب في أماكن غير مأهولة ، شارك فيها أطقم جميع القوارب التي كانت في القاعدة ، لأنه على الرغم من أن المفاعلات لم تعمل ، فإن الكيميائيين لم يوصوا بالذهاب إلى الغرفة لأكثر من 15 دقيقة حتى لا يحصلوا على الحد الأقصى من جرعة الإشعاع.

كانت هناك مشاكل بسيطة أخرى ، لكنها لم تؤثر على المهام القتالية للطاقم. الشيء الرئيسي هو أنه خلال خدمتي لم تكن هناك خسائر بشرية.

لسوء الحظ ، كانوا في وقت لاحق على K-131. لذلك ، في 18 يونيو 1984 ، عند عودته من الخدمة العسكرية في قارب تحت قيادة الكابتن 1st Rank E. Selivanov ، وقع حريق هائل في الحجرة السابعة والثامنة ، مما أدى إلى وفاة 13 غواصة. والسبب هو نفسه - الإجراءات الخاطئة لفورمان من فريق كهربائيين في المقصورة الثامنة. أثناء العمل مع مبراة كهربائية محمولة بالقرب من تركيب RDU في فورمان ، وقع حريق في الملابس. في عملية الإطفاء ، وقع حريق على أفراد الطاقم الآخرين ، الذين نقلوا الحريق إلى المقصورة السابعة.

الأهم من ذلك كله ، أن قيادة الأسطول فوجئت بصيانة طويلة المدى للطائرة K-131 ، والتي لم تخضع لأي تحديث على الإطلاق ، مثل جميع القوارب الأخرى في مشروع 675. وهي تعمل منذ 28 عامًا تقريبًا. خلال هذا الوقت ، نفذت السفينة 12 حملة مستقلة للخدمة العسكرية بمدة إجمالية حوالي 700 يوم. وفقط في 5 تموز (يوليو) 1994 ، تم استبعاد K-131 من قوائم البحرية ، والتي كانت من بين آخر القوارب التي تم بناؤها في هذا المشروع.

استنتاج

يجري على "المواطن" ، وهي المرة الأولى التي لم أترك فيها فكرة الخدمة في البحرية. من خلال الاطلاع على الكتب المدرسية والملاحظات والتشاور مع الأصدقاء ، ولكن لم يتخذ قرار قوي بعد.

حصل على وظيفة في مصنع Metallist في المبنى 101 ، الذي تم بناؤه مؤخرًا ، حيث تم تصنيع المكونات لصاروخنا الفضائي الشهير ، الذي طار إليه رواد الفضاء. كان من الممتع للغاية تعلم أشياء جديدة والمشاركة في الفضاء الخارجي. لكن قبل أن أستريح في المكان الجديد ، اتصلوا بي برئيس قسم شؤون الموظفين بالمصنع. في مكتبه كان رجل آخر. تركني الضابط وحدي مع هذا الشخص ، الذي قدم نفسه ككبير المحققين في قسم المخابرات السوفياتية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في منطقة كويبيشيف ، الرائد سوروكين إيفجيني فيكتوروفيتش.

لن أصف محتوى هذا ومحادثاتنا الأخرى ، لكن نتائجها هي اقتراح للعمل في أجهزة أمن الدولة. وبما أنني لست متزوجًا بعد وليس لديّ التعليم اللازم ، فقد عُرض عليّ أن أبدأ الخدمة بالدراسة في مدرسة KGB الخاصة في مدينة لينينغراد. بعد بعض التفكير ، وافقت. لقد حدث أن شخصين باسم سوروكين شاركا في قدري.

وفي 27 أغسطس 1969 ، أخذني القطار مرة أخرى من كويبيشيف إلى الشمال ، ولكن بالفعل إلى لينينغراد ، حيث اقترح في شهر فبراير قائد الأسطول ، نائب الأدميرال إيه. آي. سوروكين.

وهكذا بدأت عملي في أجهزة أمن الدولة ، لا تقل رومانسية ومثيرة للاهتمام ، وكذلك الخدمة في البحرية. كرست حوالي 35 سنة لهذه الخدمة.

لكن هذه قصة أخرى.

ملاحظة  كنت دائماً أحترم البحارة ، وشاهد الأفلام باهتمام كبير وأقرأ الكتب حول موضوع البحرية ، أي كان القلب والروح هناك - في البحرية.

والآن ، متقاعد بالفعل ، مصير مرة أخرى ربط لي مع البحارة. أنا حاليا عضو في مجلس مؤسسة مدينة سمارة العامة لدعم قدامى المحاربين في البحرية ، والذي يقدم الدعم للمحاربين القدامى - البحارة ويقوم بالكثير من العمل في مجال التعليم الوطني بين الشباب.

قدامى المحاربين في البحرية في الاتحاد السوفياتي ، رئيس فريق الحجز الخاص ، رئيس عمال المحاربين القدامى والخبير في المخابرات الروسية KGB-FSB ، العقيد المتقاعد V.V. بوظو

مدينة سمارة

"السفينة مخلوق خاص: حي ، حنون ، قاسي ، ممتن.

السفينة هي بيتك وحصن وجامعة وسلاح وأب وحماية ،

ومأوى المئات من رفاقك وشركائك.

لا يمكن لأي قلب بحري أن ينسى سفينته ".

ليونيد سوبوليف.

نيكولاي ديميدوف

ذكريات عن الخدمة في البحرية السوفيتية

خدمي ، كما يحدث عادة ، بدأ مع كابوس. اتصلوا بي في نهاية يونيو 1965 ، وليس كالمعتاد في ذلك الوقت ، بعد الأول من سبتمبر. كان هذا يعني شيئًا واحدًا فقط - تم تقديم ستة أشهر إضافية من الخدمة لي. في ذلك الوقت ، كنت أنهي دراستي في مدرسة موسكو للفراء والفراء وكانت هناك اختبارات نهائية ، لكن لم يكن من المفترض أن أؤجل المسودة. الحمد لله ، نظمت إدارة الكلية امتحانا مبكرا ، وحصلت على دبلوم. لكن هذه الظروف أدت إلى حقيقة أنني لم أعمل لمدة يوم في التخصص الذي تلقيته.

في مكتب التسجيل والتجنيد العسكريين في المجلس الطبي ، قرر الأطباء بالإجماع أنني كنت مناسبًا للعمل مع المواد المشعة والعمل في غواصة. لقد أرسلنا قطارًا كاملاً يتكون من 10 أشخاص في مقصورة عربة مشتركة إلى Severodvinsk. هناك أمضينا ثلاثة أيام في ما يسمى بـ "بوشنفالد" (الظروف قابلة للمقارنة: لوح خشبي مكون من طابقين دون أي إمدادات ونقص في التغذية) ، حيث تم اختيار المرشحين ، وفقًا لإشارات خاصة ، لفريق تشكيل الغواصات في سيفيرودفينسك.

هكذا بدأت خدمتي في البحرية. تم تشكيل الفريق لمدة خمسة أيام. في يونيو / حزيران ، كان سيفيرودفينسك دافئًا بدرجة كافية ، لكنه أمطرت قرابة عشر مرات في اليوم ، ومن ثم ، حتى لا نتغاضى بكامل قوتنا ، فقد أجبرنا الآباء القادة على استخدام المكانس والمجارف لتفريق البرك على أرض موكب إسفلتية ضخمة. ليس لديك وقت للتفريق ، حيث بدأ المطر من جديد وكل شيء يتكرر عدة مرات. في فريقنا ، كان فريق التدريب في المقام الأول من سكان موسكو ، ويجب الإشارة إلى ذلك كأشخاص مميزين - ليس لديك وقت لوضع كولونيا في منضدة الظهر ، وفي الصباح فقط قارورة فارغة منها في المراحيض ، لكنهم عمومًا أشخاص عاديون جدًا.

قام فريق التدريب بتدريبنا بصفتنا ميكانيكا غواصات كهربائية - متخصصين في خدمة صواريخ كروز P-5 ؛ كانت صواريخ P-35 التي كانت غروزني مجهزة بها هي النموذج الأولي ، وكذلك أنظمة التحكم: على الغواصة - "حجة" ، و "جروزني" "بن".

في عام 1965 ، تم تدريب أخصائيين مرتين في هذا المجال أكثر من المعتاد ، وهذا الظرف غيّر مصيري في المستقبل. بعد الانتهاء من التدريب في نهاية نوفمبر ، تم إرسالنا شمالًا إلى Severomorsk لتوزيعه على الغواصات. لكن لم تكن هناك حاجة إلى الكثير من الكهرباء ، وغادر ثمانية منا عند نقطة العبور ، حيث قمنا بغسل الأطباق لعدة أيام ، لأن العشاء استمر طوال اليوم هناك - مر الكثير من الناس بهذه النقطة. ثم لمدة عشرة أيام استداروا حول المدمرة "Burning" ، في انتظار عودة RKR "Grozny" من الحملة.

إليكم خلفية خدمتي في جروزني. كما اتضح ، لم ينتظروا منا في غروزني. أرسلونا إلينا من قبل ميكانيكي الراديو GURO ، ولم تكن هناك أسرة دائمة لعدة أشهر على الإطلاق: كان علينا أن ننام في غرفة الطعام على الطاولات المطوية وحتى في غرف التهوية على القماش المشمع (هذا لم يزعج قادة الأب كثيرًا).

عند وصوله إلى Severomorsk RKR "الأدميرال جولوفكو" \u200b\u200bتم نقل معظم الصلاح من مشروع موسكو إليه ، بقي ثلاثة منا فقط على جروزني: أنا ، فيكتور كوبلوف وإفغيني فيليبوف.

بعد بضعة أشهر من محادثة مع مهندس الرؤوس الحربية 2 ، مارتينينكو ، طُلب مني التحول إلى ترسانة من الرؤوس الحربية 2 وأنا وافقت على ذلك. في هذا المنصب ، عملت في جروزني حتى تسريح 19 ديسمبر 1968.

تجدر الإشارة إلى أن موقف القديمين تجاه البحارة الشباب في غروزني كان في الغالب من الأعمال التجارية ، لم يرد ذكرها في المفهوم الحديث للكلمة. بالطبع ، لوحظ التسلسل الهرمي البحري في العمل بدقة: عمل salagi ، "الرجال مضحك" ، وهذا هو ، تمت السيطرة على الأطفال في السنة الثالثة ، وكان الأطفال في السنة يستعدون للتسريح ، ولم ألاحظ أي اعتداء أثناء الخدمة بأكملها.

في أغسطس 1966 ، ذهب جروزني في رحلة طويلة إلى البحر المتوسط \u200b\u200bوأصبح جزءًا من إطار التعاون الإقليمي. قام قائدي المباشر ، مهندس الرؤوس الحربية 2 ، وكبير المهندسين ملازم أول مارتينينكو ، بالترقية ، ولفترة من الوقت قمت بإبلاغ قائد قائد الرؤوس الحربية -2 من الرتبة 3 ريابينسكي. تجدر الإشارة إلى أن رئيس الخدمة. مستودع الذخيرة ، كما كان يطلق على منصبي رسميًا ، روتيني ورتيبيًا: تزويد BC-2 بالموارد المادية والتقنية والحفاظ على ترسانة السفينة في حالة مناسبة لا تكثر فيه الحلقات المثيرة للاهتمام.

في إشارة "حالة تأهب قتالية" ، كان من المفترض أن أكون في برج الحمل مع آبائي-القادة ، وكانت واجباتي تشمل إدخال الإحداثيات الحالية للسفينة ومسارها وسرعتها ، في نظام بن لمراقبة الصواريخ. انتهت مسؤولياتي هناك. لذلك ، أثناء إطلاق النار القتالي قبل إطلاق الصواريخ مباشرة ، كنت واحداً من القلائل الذين أتيحت لهم الفرصة لمغادرة برج كونينج بهدوء ومشاهدة هذا المنظر الذي لا ينسى: هدير محرك صاروخي يعمل بمحرك توربيني يغرق في هدير وصافرة محرك البدء ، وطابور من الدخان والنار ، ورائحة البارود والقادمة من كل هذه الحرارة.

في واحدة من إطلاق الصواريخ في إطلاق النار القتالي في البحر الأبيض ، شاهدت فقدان الصاروخ P-35. تم إطلاق النار في الصيف ، وكان مشمسًا ، وكان البحر الأبيض ، مبررًا لاسمه ، أبيضًا وكان كل شيء حوله أبيضًا. وفي هذا الموقف الرائع ، بعد إطلاق محركات السير ، يعطي قائد الرؤوس الحربية 2 الأمر للتحضير لإطلاق الصواريخ. أخرج بهدوء من برج الحمل ، ألاحظ كل شيء وصفته أعلاه ، ثم محرك الإطلاق ، كما يطلق عليه السراويل ، لا يطلق النار من الصاروخ ،  يقع الصاروخ نفسه على جانب الميمنة ، يصبح عموديًا ويبدأ في التحرك نحو الطراد ، لكن الحقيقة تسقط قليلاً في الماء. أنا أيضا العودة بهدوء إلى برج conning. يجري الحديث على مكبر الصوت مع GURO بألوان مرتفعة: لا يمكن العثور على K-0 ، أي إنشاء اتصال مع الصاروخ. أبلغت قائد BS-2 Ryabinsky أن الصاروخ سقط في البحر ، وأتوقع منه أن يطير ذبابة لمغادرة المنصب غير المصرح به ، ولكن لا شيء من هذا القبيل يتبع. لحسن الحظ ، أصاب الصاروخ الثاني الهدف وبدا أن كل شيء يعمل. كانت هناك شائعات مفادها أن الحادث كان نتيجة لقطات من الشركات المبتدئة: قبل إطلاق الصاروخ ، لم تتم إزالة الشيك من جهاز القفل ولم يتمكن الضلع من إطلاق النار على بدء التشغيل. ومهما كانت ، ولكن المهمة القتالية قد اكتملت ، وأصيب الهدف ، ولم تتبع الاستنتاجات التنظيمية.

حادثة مسلية في حياة طراد. كانت إحدى مرسى سفن "سرب البحر الأبيض المتوسط" قبالة جزيرة كيثيرا ، ومن ثم كانت إيطاليا قريبة. إيطاليا ، كما تعلمون ، تشتهر بالسباحين القتاليين ، ولا يزال هناك توتر في الشرق الأوسط. لذلك ، قررت قيادة الأسطول تنظيم خدمة لمكافحة التخريب: في الليل ، كانت الأقواس القوية مثبتة على أقواس خاصة على جانبي الطراد ، والتي كانت تضيء المياه حول السفينة ، وراقب المدفعيون المسلحون على الجانبين. وكان الضابط المسؤول لديه امدادات معينة من القنابل اليدوية. وفي الليل ، أبلغ أحد المدافع الرشاشة الضابط المسؤول أنه لاحظ وجود شيء سبح تحت العارضة. وبدون تردد ، ألقى قنابل في البحر من جانبين وطالب بقنبلة أخرى مني. انفجار قنبلة يدوية في الماء ، يشبه ضربة مطرقة ثقيلة على متنها. في بضع ثوانٍ ، كان قائد السفينة ، أوشاكوف ، يطير ويغطي الكلمات الأخيرة من الضابط المسؤول: ماذا تفعل ... ، تستيقظ الأدميرال. اتضح أن قائد أسطول البحر المتوسط \u200b\u200bمكث في ليلة في غروزني.

لكن ، والحمد لله ، لم يظهر القائد ، ثم هو والقائد ، لم يظهر أحد على السطح وكان كل شيء يعمل. صحيح ، من كان يعرف هذا ، ضحك لفترة طويلة على عبارة "أيقظ الأدميرال".

شيء آخر صدمني. تم المرور عبر مضيق البوسفور دائمًا في حالة تأهب ولم يتمكن سوى عدد قليل من الأشخاص من الإعجاب بهذه الجمال. لكن قلة من الناس يعرفون أن جميع المخارج إلى السطح العلوي قد تم حظرها من قبل أشخاص مسلحين بمسدس وقنابل يدوية ، وبقنابل يدوية لا يصرخون "قف ، سأطلق النار" ، وسيتم استخدامه فقط للغرض المقصود منه. بالطبع ، حدثت حالات منعزلة للهروب من أجل تطويق في البحرية ، ولكن ليس على جروزني ، ولكن انعدام الثقة لدى موظفي كي جي بي المعتمدين من الكي جي بي قد حدث أيضًا في وقت السلم ، وكذلك الرغبة في استخدام الأسلحة.

أثناء الخدمة في البحرية ، كان الجميع ينتظرها حتى النهاية ، والآن تتذكر ذلك الوقت بحرارة وبعض الحزن.

حول اطلاق النار على فيلم المياه المحايدة

أثناء خدمتي في RKR "Grozny" ، كنت محظوظًا بما يكفي لمشاهدة تصوير فيلم روائي طويل عن البحرية في بلدنا السابق الكبير. نحن نتحدث عن فيلم "المياه المحايدة". تم تصوير هذا الفيلم على متن السفينة في بعض الأحيان ، خلال عام 1968 تقريبًا. أقول ، لقد كنت محظوظًا بما يكفي لأن أكون شاهدًا ، وليست مشاركًا في تصوير الفيلم ، لأن المشاركين كانوا ممثلين في استوديو الفيلم لهم. غوركي وثلاثة من كبار ضباط السفينة: قائد السفينة ، قائد وقائد BS-2 (على الرغم من أنهم في الفيلم "تم تخفيض رتبهم" في وظائفهم). كان بقية أفراد السفينة في الحشد ، وتم تصوير معظم الفيلم في الاستوديو. صحيح ، حاول المخرج أن يأخذ طلقة واحدة بمشاركتي: كنت جالسًا في مكان ما في برج الحمل ، وضعت في يدي قطعة من getinax الأبيض ، كما لو كانت لوحي ، وقلم رصاص وطلب مني أن أكتب شيئًا. كانت فكرة المخرج غبية في البداية لدرجة أن هذا الإطار لم يدخل الفيلم بشكل طبيعي.

في البداية ، أعطى تصوير الفيلم للفريق بعض السعادة ، لكن في وقت لاحق بدأوا يستقبلوننا: في نهاية الأسبوع ، قاتلوا القلق وخرجوا إلى البحر ، مما يعني أن استراحة الأحد وفصلهم للفريق بأكمله مغطاة "بحوض نحاسي" وقد تكرر هذا عدة مرات. في إحدى هذه الرحلات البحرية "الأحد" ، حدث شيء يمكن أن ينتهي بشكل مأساوي للفريق ، وحتى بالنسبة لـ Grozny نفسها. بسبب واجب خدمة الإنذار الخاصة بي ، كان من المفترض أن أكون في برج الحمل ، وبالتالي أصبحت شاهدًا لما كان يحدث. في اليوم السابق ، مرت عاصفة في البحر الأسود ، وعندما غادرنا خليج سيفاستوبول على المنبه في الصباح ، كان الطقس غائماً ، وكان البحر ، الذي كان مطابقًا لاسمه ، أسودًا.

بشكل عام ، بعد حوالي ساعة ، لاحظ رجل الإشارة منجمًا ، على الأرجح ، تمزقه المرساة بعاصفة ، سوداء ومقرنة كما في أفلام من وقت الحرب الوطنية العظمى. كانت واقفة على قدميه في العديد من غرف الكابلات مباشرة على رأس السفينة. لقد فات الأوان بالفعل للقيام بأي مناورات ، وربما اتخذ قائد السفينة القرار الصحيح لتقليص مسار السفينة إلى أصغرها ، دون تغيير المسار. تجمد كل من كان في برج الحمل وعلى جسر الملاحة. مرت بضع ثوانٍ ، لكن لم يحدث أي انفجار ، على ما يبدو ، ألقي اللغم جانباً بسبب الموجة من جذع السفينة ، وأبحرت على جانب الميمنة على بعد بضعة سنتيمترات من جسم السفينة.

تعطلت السفينة بعض الكابلات عن المنجم ووضعتها في انجراف. أمرني قائد السفينة بإحضار بندقية كلاشينكوف الهجومية وجولتين من مجلة المجلة من الترسانة. في البداية أرادوا تدمير لغم من مدفع رشاش ، لكن بعد ذلك تخلىوا عن هذه الفكرة وقرروا إطلاقها من بندقية. تم تحميل البندقية وأطلقت عدة طلقات على التحكم اليدوي ، لكن السفينة دون أن تتأرجح كانت تتأرجح بقوة في أعقابها ، ولم يكن لدى القادة أي خبرة في إطلاق النار. بشكل عام ، كانت جميع انفجارات القذائف بعيدة عن الهدف. ثم قاموا بإنزال القارب إلى الماء وفعل عمال المناجم بالفعل ما لم يستطع القادة فعله. لم يكن الانفجار قوياً كما توقع الجميع ، فمن المحتمل أن الرأس الحربي في المنجم لم ينفجر وأن المنجم غرق ببساطة.

هذا الانفجار ، "صانعي الأفلام" ، في رأيي ، كان يستخدم في مكان ما في الفيلم. حسنًا ، استمر جروزني في تنفيذ المهام الموكلة إليه.

بشكل عام ، رافقنا طاقم الفيلم في كل مكان وفي البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200b، حيث خدمت السفينة غالبًا ، حتى عند الاتصال بالموانئ الأجنبية.

توجد لقطات في الفيلم عندما يستقبل الفريق الضيوف من السكان المدنيين في كوتور (يوغوسلافيا) ويتم تنظيم رقصات على يوتا السفينة. هناك يتم تنفيذ "معقدة" من قبل قائد السفينة ، أوشاكوف (في الفيلم ، هو في دور starpom). في الواقع ، لم يكن الأمر كذلك. عندما بدأت الموسيقى وبدأت الرقصات ، أصبح الجميع محمومين للغاية ، ولم يدع أحد السيدات إلى الرقص ، ويستمر هذا لعدة دقائق. تعهد قائدنا بالقضاء على هذا الإحراج ، ولم نتوقع منه جميعًا ، لكنه فعل ذلك بخبرة ثم ذهب كل شيء كما ينبغي.

أتذكر جيدًا إطلاق إطار واحد من الفيلم ، عندما يغني أفراد الكوبريك الثالث الأغاني أثناء غناء الأغاني. لقد تم إطلاق النار على هذه الليلة. تم سحب معدات الإضاءة ومعدات التصوير في قمرة القيادة ، لكن المخرج لم يعجبه الضوء - قاسي جدًا بسبب المساحة المحدودة. ثم أحضر عدة علب من أرخص السجائر "Surf" ، وقام بتوزيعها على جميع الحاضرين. اضطررنا إلى إلقاء الضوء عليهم ، وأخذوا السيجارة في فمنا مع خروج النافورة من الهواء ونفخ الدخان ، وبالتالي تليين الضوء. تبين أن الدخان الناجم عن "الأمواج" كان سامًا للغاية ، وكان هناك الكثير منه لدرجة أن حتى المدخنين قد قرصوا أعينهم ، ولم يكن ضوء المخرج هو نفسه. بشكل عام ، تم إطلاق رصاصة واحدة للزوجين - لمدة ثلاث دقائق حتى اللحظة الأخيرة ، ثم لم يرغب كوبريك في بثه من دخان التبغ لفترة طويلة جدًا.

بشكل عام ، باستخدام هذا المثال ، كنا مقتنعين بأن تصوير فيلم في ذلك الوقت لم يكن مهمة سهلة على الإطلاق: أولاً ، لعب إطار (تدريب) حتى يدرك المخرج أن كل شيء يتضح كما ينبغي. قد يستغرق هذا الأمر بضع دقائق أو ساعات ، ثم التصوير في فيلم وفي لقطة واحدة ، أو ربما دقيقتين أو ثلاث أو أكثر.

انتهى التصوير في وقت متأخر من الخريف. أتذكر أنه كان الجو باردًا جدًا في سيفاستوبول عندما اجتمع الفريق في المساء في ولاية يوتا ، وقرر مخرج الفيلم ، بيرنشتاين ، إحضار تصميمه الذي لم يتم تجميعه بالكامل بعد. قال إنه كان يفعل هذا لأول مرة في حياته. شاهدنا لقطات من فيلم في المستقبل في قطع صغيرة مع فواصل ، كما حدث في فجر القوة السوفيتية في الأندية الريفية. في الواقع ، مؤامرة الفيلم بدائية للغاية ، وغالبا ما تسبب بعض الطلقات الضحك من الفريق. على سبيل المثال ، في حالة تأهب في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200b، تظهر الاستعدادات لإطلاق الصواريخ ، وقاذفات الصواريخ التي تحمل صواريخ على أدلة كانت تتحرك ، إلخ. لذلك في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bفي ذلك الوقت لم يحدث هذا أبداً - تمت مراعاة نظام السرية بشكل صارم. أو مؤامرة مع قضية من "وزير" ، ولمثل هذه المبادرة مع وثائق سرية للغاية ، فإن أكثر من رئيس واحد يطير. نعم ، والعديد من الإطارات الأخرى تسبب الابتسامات وردود الفعل المختلطة.

بشكل عام ، كان الجميع سئمًا من المشاهدة ، تجمدوا بشكل لائق ، لكنهم عمومًا كانوا راضين عن الفيلم. كثيرون ، بالطبع ، يتوقعون أن يروا أنفسهم في الإطار ، لكن القدر غير مرئي.

نيكولاي ديميدوف

1965-1968 ، ميكانيكي راديو ، رئيس مستودع الذخيرة

على الرغم من أن بلادنا دولة برية ، فإن يوم الغواصة - 19 مارس ، مثل يوم البحرية ، يحتفل به عشرات الآلاف من البيلاروسيين الذين خدموا في أسطول الغواصات من الاتحاد السوفياتي وروسيا. في جميع الأوقات ، كانت الخدمة في القوات البحرية تعتبر واحدة من أعرق الخدمات. كنت محظوظاً: لقد خدم مع قدامى المحاربين في الحرب. يتم الحفاظ على قصصهم وذكرياتهم في ذاكرتي.

بيتروبافلوفسك كامتشاتسكي ، 1979. غواصة متعبة من أعماق يذهب إلى المنزل

   فقط خلال الفترة من 1930 إلى 1939 تم بناء أكثر من 20 غواصة كبيرة و 80 متوسطة و 60 غواصة صغيرة لأسطول الاتحاد السوفياتي. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان هناك 212 غواصة في الأساطيل الأربعة (بحر البلطيق ، البحر الأسود ، شمال المحيط الهادئ). غرقت الغواصات السوفيتية خلال سنوات الحرب بنسبة 35 ٪ من النقل البحري والسفن الحربية للعدو. كانت هناك خسائر كبيرة من جانبنا. خلال الحرب العالمية الثانية ، قتل 90 غواصة سوفيتية و 5.5 ألف غواصة.

   ... بدأت خدمتي باستخدام غواصة متوسطة تعمل بالديزل S-176 من أسطول المحيط الهادئ. مثال على الحياة كان أول قائد لي - قائد الدرجة الثانية أولا. Blumenson هو مثال لا تشوبها شائبة من ضابط البحرية. تحت قيادته ، قام القارب بأداء أكثر من عشر خدمات قتالية في ظل الظروف المناخية القاسية لبحار اليابان وشرق الصين ، وشارك وأصبح الفائز في طوربيد النار لجائزة القائد الأعلى للقوات البحرية ووزير دفاع الاتحاد السوفيتي وما إلى ذلك.

في عام 1976 ، عقدت الخدمة العسكرية في بحر الصين الشرقي. نفذوا مهمة الاستطلاع وراء تصرفات السفن الحربية الأجنبية. لم يكن هناك تكييف هواء على الغواصة ؛ وكان الماء العذب 4.5 طن. وصلت درجة حرارة الهواء في المقصورة السادسة ، حيث كان البحارة يراقبون تحت الماء ، إلى +60 درجة مئوية. تم تنفيذ التحول لمدة 15-20 دقيقة. في نفس الحجرة ، في اليوم الحادي والعشرين من الإبحار ، اندلع حريق ، اشتعلت النيران في محطة التحكم لخط العمود الأيسر ، مما يعني أن القارب لم يكن متقدماً من الناحية العملية. تم ترك البحارين وحدهم بالنار. بفضل الشجاعة والشجاعة ، تم إطفاء الحريق وتم تشغيل الجزء المادي في غضون 8 ساعات.

اثنان من مواطنيهما: ضابط الغواصة يفغيني كريشيفتسوف (يسار) وفارس وسام النجمة الحمراء ، المارينز ف. خام (على اليمين).
   غواصة الصواريخ الاستراتيجية K-477 ، 1983

أعطيت المياه العذبة مرتين في اليوم - في الصباح وقبل العشاء. تلقى حوالي عشرة أشخاص صدمة حرارية. أظهرت المهارات المهنية العالية في هذه البيئة الصعبة طبيب السفينة. بحر الصين الشرقي ضحل ، بمتوسط \u200b\u200bعمق لا يزيد عن 50 مترا. اضطررت حرفيًا للسباحة "الزحف على بطني". بلغ الإجهاد الأخلاقي والبدني للأشخاص الحد الأقصى ، حيث كان من الضروري التحكم في جميع أنظمة السفينة يدويًا. على الرغم من الصعوبات ، لم يكن هناك أي حالة أن أيًا من أفراد الطاقم أظهر الضعف أو الجبن.

والخطوة التالية في حياتي المهنية كانت الغواصة النووية K-48 - غواصة صاروخية ذرية بصواريخ كروز P-6 (8 صواريخ) ، وضعت في حاويات خارج جسم صلب. وهي مصممة لتدمير تشكيلات ضربة حاملة العدو. خضع قاربنا للتحديث ، وصواريخ P-500 في الخدمة ، والمعدات الجديدة هي نظام استهداف الأقمار الصناعية Killer Whale B. صواريخ مستقلة عن القمر الصناعي لم يعثر فقط على الهدف ، غيرت مسار الرحلة ، ولكن أيضا اختار الهدف الرئيسي للعدو.

كانت هناك مواقف مختلفة في هذه الغواصة. لذلك ، نظرًا لإهمال أحد البحارة الشباب ، فقد وصلنا إلى عمق أكثر من 400 متر ، عندما كان أقصى عمق غمر 300 متر. بدلاً من ضخ المياه من الخزان ، بدأ البحارة الشابة ، بعد أن خلطوا الصمامات ، في أخذ الماء - 47 طناً من مياه البحر. بدأت السفينة في الانخفاض بسرعة ...

كان هناك 6 كيلومترات تحت العارضة. من المستحيل تفجير الخزان بهواء مضغوط على عمق أقل من 100 متر ، وسوف ينكسر ببساطة. الخلاص الوحيد هو الدفات الأفقية للارتقاء وبسرعة قصوى إلى الأمام ، والتي تم القيام بها بواسطة القارب ومشغلي جهاز التحكم عن بعد لمفاعل نووي. مع فارق 15 درجة أو أكثر ، يتم تشغيل حماية المفاعل النووي تلقائيًا ، يتم إلغاء تنشيط الغواصة. بفضل الإجراءات الماهرة والكفؤة لمشغلي جهاز التحكم عن بعد في المفاعل النووي ، تم ضمان المسار المطلوب للغواصة. توقفنا على عمق 416 مترًا ، وبرزنا على عمق المنظار ، فجرنا الصابورة. ذهب رئيس أركان الشعبة ، قائد الفريق الأول ، أ. أ. كريستوفسكي ، إلى البحر معنا. لقد فتحوا الباب العلوي ، وذهبوا إلى الطابق العلوي ، وأضاءوا سيجارة ، ونظرت إلى رئيس الأركان - رجل شعر رأسه أسود رائعًا وتحول إلى اللون الرمادي في بضع دقائق. الغالبية العظمى من أفراد الطاقم لم يفهموا ما حدث ...

كامتشاتكا ، 1976. يجتمع بعد رحلة ناجحة.
   وفقا لتقاليد الغواصين ، وسلم الطاقم خنزير

في هذه الغواصة في عام 1979 ، خدموا خدمة لمدة 8 أشهر في المحيط الهندي.

ثم نُقلت إلى مركز عمل جديد - RPK SN (غواصة الصواريخ الاستراتيجية K-477). كانت الغواصة مسلحة بـ 12 صاروخًا من طراز R-29 عابرة القارات يصل مداها إلى 9100 كيلومتر. لقد كان إنشاء مثل هذا المشروع لحزب العمال الكردستاني PKK SN بمثابة الأساس للاعتقاد بأن القوات النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية قد انضمت. خدم زميلي المواطن فاسيلي يوسيفوفيتش رودوي على متن هذه السفينة. معا خدمنا 1980-1985. في عام 2014 ، وافته المنية.

الخدمات العسكرية في 1983-1984 ، عندما الأمين العام للجنة المركزية لل CPSU Yu.V. أصدر أندروبوف أمراً رداً على صواريخ توماهوك الأمريكية المنتشرة في أوروبا الغربية لإرسال غواصات صاروخية استراتيجية إلى شواطئ الولايات المتحدة بحيث كان زمن رحلة الصواريخ كافياً للولايات المتحدة من 1.5 إلى 2 دقيقة. كان هذا ذروة الحرب الباردة. لقد عرفنا أنه منذ عام 1968 ، وافقت القيادة العليا لحلف الناتو على اللائحة الخاصة بدخول المعركة ، والتي إذا تم العثور على غواصات مجهولة الهوية في المياه الإقليمية ، فكان يتعين عليها استخدام إشارات تحذير مع الانفجارات ، مما أجبر الغواصة على السطح. إذا لم يأت القارب ، فينبغي مهاجمته بأسلحة مضادة للغواصات وتدميرها. في هذه الظروف ، قمنا بدوريات قتالية. كان الموظفون في استعداد مستمر.

الآن ، بعد أكثر من ثلاثين عامًا ، من المخيف التفكير في الأمر ، ولكن واقع زمن الحرب الباردة كان في أي وقت يمكن أن يتحول إلى حقيقة "ساخنة". في الوثائق الإرشادية للخدمة العسكرية ، تم وصف كل شيء بوضوح: كيف وماذا تفعل ، أين يجب الضرب وما إلى ذلك. لكن لم تقال كلمة عن كيفية التصرف بعد الضرب. كان كل من قائد القوات البحرية وأفراد قيادة الغواصات على دراية جيدة: كانت فرص العودة قليلة جدًا. كان احتمال الموت قريبًا من 100٪.

عشية يوم الغواصة ، أود أن أشير مرة أخرى إلى أنقذ الغواصين الذين اخترقوا حقول الألغام والشبكات المضادة للغواصات في العدو ، حققوا اختراقات جريئة في قواعد بحرية للعدو ، شاركوا فيها فرحة الانتصارات معًا. خلال الحرب الباردة ، شارك الغواصون الخبز والملح والأكسجين وفرحة النجاح ومرارة الفشل. لقد سكبوا العرق ونقص النوم والأعصاب المنهكة في الروتين المعتاد في التدريب القتالي اليومي ، وإهدار الصحة ، وخاطروا بحياتهم خلال شهور من الهجمات الذاتية ، وتوفي بعضهم ، وتركوا غواصاتهم في قاع المحيطات. لكننا لم نستنفد الشجاعة والولاء والإخلاص للوطن الأم التي وضعها أسلافنا. وسنكون دائماً فخورين بأننا خدمنا في البحرية ، في الغواصات.

ضابط الغواصة Evgeny KRICHEVTSOV

لا يمكن للجميع أن يخدموا في غواصة. إنه لا يتطلب الصحة السيئة واللياقة البدنية ، وبالطبع عدم وجود خوف من الأماكن المحصورة. في هذا التقرير ، تحدث البحار عن الحياة والغذاء والقائد والعديد من المسرات الأخرى لخدمة البحارة.

غواصة

لقد درست في كلية البحرية. Dzerzhinsky ، ولكن هذا هو طريق الضابط. ويمكن للبحارة الوصول إلى الغواصة من خلال مكتب التسجيل والتجنيد العسكري: يرسلون مجندين إلى مركز التدريب ، حيث كانوا يتدربون لمدة ستة أشهر. كل تخصص له وحدة قتالية خاصة به ، مثل الإدارات في الشركة. الأول هو الملاحة ، والثاني صاروخ ، والثالث هو طوربيد الألغام ، والرابع هندسة الراديو والاتصالات ، التي وصلت إليها للتو ، والخامسة هي الكهروميكانيكية ، الأكبر. من الأول إلى الرابع - هذا هو ما يسمى جناح الرؤوس الحربية. يمشون نظيفة ومرتبة. و БЧ5 - هذه "ماسكوبوبس" ، فهي موجودة بعمق في الزيت والماء ، وكلها معلقة ومضخات ومحركات. بعد التدريب ، هناك توزيع على القاعدة. الآن تعتمد الغواصات إما في الشمال ، أو في الجهة الغربية ، أو جادجيفو ، أو فيديايفو ، أو في كامتشاتكا ، مدينة فيليوتشينسك. قاعدة أخرى في الشرق الأقصى - يطلق عليها شعبيا Big Stone أو تكساس. لا توجد غواصات نووية في بحر البلطيق والبحر الأسود - الديزل فقط ، وهذا هو ، وليس القتال. انتهى بي المطاف في الأسطول الشمالي ، في الوجه الغربي.

الغوص الأول

عندما تذهب غواصة إلى البحر لأول مرة ، يجب على جميع البحارة الخضوع لطقوس المرور. كان لدي الحد الأدنى: تم سكب المياه العلوية في السقف من المقصورة ، والتي يجب أن تكون في حالة سكر. مذاقها قابض رهيب ومرير. كانت هناك أوقات عندما كان الناس مرضوا على الفور. ثم سلموا شهادة مرسومة باليد بأنني الآن غواصة. حسنًا ، في بعض القوارب ، تتم إضافة "قبلة مطرقة ثقيلة" إلى هذه الطقوس: فهي تعلقها من السقف ، وعندما تهتز السفينة ، يجب على البحارة قهرها وتقبيلها. معنى طقوس الماضي بعيد المنال ، لكن لا يمكن المجادلة هنا ، وهذه هي القاعدة الأولى التي تتعلمها من خلال الذهاب إلى الخارج.

تقريبا كل غواصة لديها طاقمين. عندما يذهب أحد في عطلة (ويتم وضعها بعد كل الحكم الذاتي) ، فإن الخطوات الأخرى في. أولاً ، هناك تطور في المهام: على سبيل المثال ، الغوص والاتصال بغواصة أخرى ، الغوص في أعماق البحار إلى أقصى عمق ، إطلاق نار تدريبي ، بما في ذلك السفن السطحية ، إذا تم قبول جميع التدريبات من قبل المقر ، فإن القارب يذهب إلى الخدمة القتالية. يستمر الحكم الذاتي بشكل مختلف: الأقصر - 50 يومًا ، الأطول - 90. في معظم الحالات ، أبحرت تحت الجليد في القطب الشمالي - وبالتالي فإن القارب غير مرئي من القمر الصناعي ، وإذا كان القارب يطفو في البحار بالماء النظيف ، يمكن رؤيته حتى على عمق 100 متر. كانت مهمتنا هي القيام بدوريات في جزء من البحر استعدادًا تامًا واستخدام الأسلحة في حالة الهجوم. تستطيع غواصة واحدة على متنها 16 صاروخًا باليستيًا أن تمحو وجه الأرض ، على سبيل المثال بريطانيا العظمى. كل صاروخ من أصل 16 لديه 10 رؤوس حربية مستقلة. تهمة واحدة ما يقرب من خمسة إلى ستة هيروشيام. يمكنك حساب أننا حملنا 800 هيروشيما معنا يوميًا. هل كنت خائفة؟ لا أعرف ، لقد علمنا أن أولئك الذين يمكننا إطلاق النار عليهم خائفون. وبالتالي لم أفكر في الموت ، لكنك لا تذهب كل يوم ولا تفكر في الطوب المشهور الذي يمكن أن يقع على رأسك؟ لذلك حاولت ألا أفكر.

يدور طاقم الغواصة على مدار الساعة بثلاث نوبات لمدة أربع ساعات. كل نوبة لها الإفطار والغداء والعشاء بشكل منفصل ، من الناحية العملية لا تتواصل مع بعضها البعض. حسنًا ، باستثناء الاجتماعات والمناسبات العامة - العطلات ، على سبيل المثال ، أو المسابقات. من الترفيه على القارب - بطولات الشطرنج والدومينو. لقد حاولوا ترتيب شيء رياضي مثل رفع الأثقال والضغط على الأرض ، لكن تم حظرنا بسبب الهواء. إنه مصطنع في الغواصة ، مع نسبة عالية من ثاني أكسيد الكربون CO2 ، وكان للنشاط البدني تأثير سيء على القلب.

كما أنها تبين لنا الفيلم. عندما لم تكن كل هذه الأجهزة اللوحية ومشغلات أقراص DVD موجودة ، كان هناك جهاز عرض فيلم في الغرفة المشتركة. أنها ملتوية في الغالب شيء وطني أو كوميدي. بالطبع ، كانت جميع الشبقية محظورة ، لكن البحارة كانوا ملثمين: لقد قطعوا اللحظات الأكثر صراحة في الأفلام التي خلعتها الفتاة ، على سبيل المثال ، ألصقوها في واحدة وسمحت لهم بالرحيل.

إن العيش في مكان محصور ليس بالأمر الصعب كما يبدو. لأنك مشغول طوال الوقت - تقضي ثماني ساعات في المراقبة. تحتاج إلى مراقبة مؤشرات المستشعرات ، وجهاز التحكم عن بعد ، وتدوين الملاحظات - بشكل عام ، لن تشغل نفسك بالجلوس والتفكير في الحياة. كل يوم في حوالي الساعة 15:00 ، يتم رفع الجميع إلى "مرتبة صغيرة". الجميع ذاهبون لتنظيف بعض المناطق. بالنسبة للبعض ، هذه هي لوحة التحكم التي يجب إزالة الغبار منها ، ولكن بالنسبة للبعض الآخر ، فهي مرحاض (مرحاض للبحارة في قوس السفينة. - Ed.). والأكثر إزعاجًا - أن المناطق المخصصة لك لا تغير الخدمة بأكملها ، لذلك إذا بدأت بالفعل في تنظيف المرحاض - فإنك تقوم بتنظيفه حتى النهاية.

ما أعجبني في السباحة كان غياب دوار البحر. تعطل القارب فقط في وضع السطح. صحيح ، وفقًا للقواعد ، يُلزم القارب بالسطح مرة واحدة يوميًا لإجراء جلسة اتصالات لاسلكية. إذا تحت الجليد - يبحثون عن الشيح. بالطبع ، من المستحيل التنفس ، على الرغم من وجود حالات.

خلال اليوم ، يجب على الطباخ ليس فقط طهي 100 بحار جائع لمدة حشد تسع مرات ، ولكن تعيين الجداول لكل نوبة ، ثم جمع الأطباق وغسلها. ولكن ، تجدر الإشارة إلى ، يتم تغذية الغواصين بشكل جيد للغاية. لتناول وجبة الإفطار ، عادة ما تكون الجبن المنزلية والعسل والمربى (أحيانًا بتلات الورد أو الجوز). لتناول طعام الغداء أو العشاء ، بالتأكيد الكافيار الأحمر و balik سمك الحفش. كل يوم ، يضع الغواص 100 غرام من النبيذ الأحمر الجاف والشوكولاته والصراصير. في البداية ، في العصور السوفيتية ، عندما تحدثوا عن كيف يمكن للغواصين أن يزيدوا من شهيتهم ، انقسمت اللجنة: صوتوا لصالح البيرة ، والبعض الآخر لصالح النبيذ. وفاز الأخير ، ولكن روش ، الذي كان يقترن البيرة ، لسبب ما بقيت في الحصص.

سلم

يتكون الطاقم من ضباط ووسطاء بحريين وبحارة. لا يزال القائد قائدا ، على الرغم من وجود تسلسل هرمي داخلي. على سبيل المثال ، باستثناء الضباط ، لا يقوم الضباط بالاتصال ببعضهم البعض إلا بأسمائهم الأولى وأسرهم ويحتاجون إلى العلاج المناسب. بشكل عام ، يشبه التبعية في الجيش: يعطي الرئيس الأمر - مرؤوسيه ينفذ دون تعليق. بدلاً من المجازفة في الأسطول ، هناك ذكرى سنوية واحدة. يُطلق على البحارة الذين أتوا للتو إلى الأسطول اسم "crucians": يجب عليهم الجلوس بهدوء في الانتظار وإزالة الماء والأوساخ. الفئة التالية - ملائمة - بحار خدم عامين ، والأروع - في السنة - لديهم عمر خدمة يصل إلى أكثر من 2.5 عام. إذا كان هناك ثمانية أشخاص جالسون على الطاولة ، على سبيل المثال يبلغ من العمر عامين ، فسيتم تقسيم الطعام إلى نصفين: النصف هو طعامهم ، والثاني هو الباقي. حسنًا ، لا يزال بإمكانهم تناول الحليب المكثف أو إرساله حتى يهرب. مقارنة بما يحدث في الجيش ، هناك عمليا مساواة وإخاء.

الميثاق هو الكتاب المقدس ، عد كل شيء. صحيح ، في بعض الأحيان يتعلق الأمر سخيف. على سبيل المثال ، وفقا للفن. 33 من اللوائح القتالية للقوات العسكرية الروسية ، يبدأ الجري فقط على قيادة "مسيرة الجري". وبمجرد دخول القلعة في البحر إلى المراحيض ، وهناك معلقة القلعة. جاء إلى المركزية وأمر الرجل العجوز: "أولاً ، افتح المراحيض ، أيها الرجل العجوز". الرجل العجوز يجلس مع ظهره - لا يستجيب. Zamkomdiva لا يمكن أن يقف عليه: "لأول مرة ، جلب المفتاح في المدى". ويواصل الجلوس وهو جالس. "على المدى ، أقول لك! ألا تسمعني؟ تشغيل! از .. !!! ما الذي تنتظره؟ "أغلق Starp الميثاق ، والذي بدا أنه يقرأ كل وقت فراغه ، وقال:" أنا أنتظر ، قائد الرفيق من المرتبة الأولى ، فريق المسيرة ".

القادة.

هناك قادة مختلفون ، لكن الجميع يجب أن يكونوا في حالة رعب. مقدس. الانصياع أو الجدال معه هو الحصول على توبيخ في مسألة شخصية على الأقل. كان أكثر الشخصيات الملونة التي صادفتها الكابتن جابونينكو من المرتبة الأولى (تم تغيير اللقب. - التقريب. الطبعة). كان في السنة الأولى من الخدمة. بمجرد وصولهم إلى خليج موتوفسكي ، اختفى غابونينكو عن الأنظار مع الرائد Kipovans (موقف على متن قارب ، مجرب من الأجهزة والأتمتة - الأجهزة والأتمتة) في مقصورته. لمدة خمسة أيام شربوا دون أن يجفوا ، في اليوم السادس يرتفع غابونينكو فجأة إلى المركز المركزي في سترة كندية ويشعر بالأحذية: "دعنا نقول ، خذ دخانًا". خذ دخان ذهب إلى الطابق السفلي ، ونظر حوله: "ماذا تفعل هنا ، إيه؟" نقول إننا نمارس مناورات تدريب ، لذلك علينا أن نتعاون مع القارب المجاور ، الطائرة 685. فجأة تسلق جهاز التحكم عن بعد بنفسه ، والتقط الميكروفون وذهب على الهواء. "685 المحمولة جواً ، أنا 681 المحمولة جواً ، أطلب منك تنفيذ" كلمة "(وكلمة في اللغة البحرية تعني إيقاف الحركة ، والتوقف)." كان هناك نوع من السخرية على الطرف الآخر من السلك. ثم: "أنا رقم 685 المحمول جواً ، لا يمكنني تنفيذ الكلمة. الاستقبال. " بدأ غابونينكو يشعر بالتوتر: "أطلب منك تنفيذ" الكلمة "على الفور!" ورداً على ذلك ، وبشكل أكثر إصرارًا: "أكرر لك ، لا يمكنني تنفيذ" الكلمة ". الاستقبال. " ثم تم تعذيبه بوحشية: "أنا ، ب ... ، أطلب منك ، سو ... ، أن تفي بكلمة" ... "! على الفور ، اسمع! أنا كابتن الفريق الأول غابونينكو! سوف تأتي إلى القاعدة ، لذا ... ، سأضاجعك ... من أجل الحمار! ". كان هناك صمت محرج. هنا مشغل الراديو ، نصف ميت من الخوف ، يكتنفه أقوى وأكثر همسًا: "قائد الرفيق من الدرجة الأولى ، أنا آسف ، لقد ارتكبت خطأ ، نحتاج إلى الطائرة 683 المحمولة جواً ، والطائرة 685 المحمولة جواً هي طائرة." كسر جابونينكو جهاز التحكم عن بعد ، وزفر: "حسنًا ، أنت و mu @ aye جميعًا هنا" ، عاد إلى المقصورة ولم يظهر مرة أخرى قبل الصعود.