Osobné auto s pohonom všetkých kolies, označené za jedno z najlepších domácich SUV. Účelom UAZ 31512 je prevádzka na všetkých typoch povrchov ciest, vrátane nerovného terénu. Väčšina odborníkov vidí tajomstvo úspechu auta v dizajne jeho karosérie. Poďme sa o ňom dozvedieť viac.
Vlastnosti legendárneho SUV
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Rovnako ako všetky UAZ, telo 31512 je na ráme. Hnacie nápravy sú vybavené 1-stupňovou koncovou prevodovkou, avšak bez koncových prevodov. Svetlá výška UAZ 31512 je 220 mm.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať kardanom. V porovnaní s „bochníkovými“ hriadeľmi sú dlhšie.
Karoséria auta je otvorená, namiesto strechy má plachtovú markízu. Ak existujú verzie s kovovou alebo sklolaminátovou strechou, ide vždy o tuningový upgrade vykonaný na základni UAZ 31512 s markízou. Výrobca za príplatok umožňuje užívateľovi namontovať tvrdú strechu.
UAZ 31512, alebo skôr UAZ-469B, vyrába automobilka Ulyanovsk od roku 1972. Od roku 1985 sa auto vyrába ako 31512 a 31514 - verzia s redukčnými nápravami. Potom sa SUV vyrábalo až do roku 2005.
Vykonanú úpravu možno nazvať restylingom, pretože verzie UAZ 469 B boli označené čerstvými indexmi. Okrem toho hlavnou novinkou bol samostatný brzdový systém, čo sa prejavilo na výmene kostry. Teraz nebolo možné nasadiť už prerobené telo na staré verzie UAZ.
Viac rozdielov:
- Vybavené ľahšou hydraulickou spojkou;
- Batéria bola presunutá na pravú stranu;
- Zlepšilo sa riadenie. Teraz je nainštalovaný v rozdelenom type;
- Zmenilo sa zrkadlo ZV, teraz vybavené zariadením proti oslneniu;
- Namiesto ostrekovača s nožným pohonom bola inštalovaná nová elektrická čerpacia stanica;
- Karoséria bola vybavená povinnými oblúkmi, ktoré občas zvýšili bezpečnosť. Okrem toho rám markízy obsahoval RB pre všetky sedadlá;
- Urobili výkonnejší sporák, ktorý sa začal citeľne zahrievať;
- V systéme napájania sa objavil núdzový gang a v kabeláži boli umiestnené zástrčky.
Je zaujímavé, že montáž sa uskutočnila nielen na UAZ, ale aj v iných krajinách. Azerbajdžan, Vietnam, Ukrajina a Laos - vo všetkých týchto krajinách bol vyrobený 31512 ako terénny osobný automobil.
Pokiaľ ide o výkon elektrární, v roku 1986 bol modernizovaný UMZ-414. Jeho výkon sa zvýšil na 80 koní, zmenil sa sací systém a hlava valcov, zmenili sa piesty. Modernizované boli aj vložky valcov, ktoré už nemali vložky. Objavili sa keramicko-kovové ventilové prvky a regulátor teploty nemrznúcej zmesi dostal iný dizajn.
Karburátory boli inštalované po restylingu K-131 alebo K-131A (predtým tam bol K-129V). Nové karburátory okamžite ovplyvnili spotrebu paliva. UAZ sa teraz stal oveľa hospodárnejším, množstvo škodlivých emisií sa znížilo.
Vďaka zavedeniu expanznej nádoby a kvalitného uzáveru chladiča sa CO preniesol do nemrznúcej zmesi. Vymenil ventilátor. Teraz je to 4-listové, síce stále kovové, ale už podstatne lepšie vodivé chladenie elektrocentrály.
Všetky tieto zmeny nemohli ovplyvniť „maximálnu rýchlosť“. Teraz sa rýchlosť rovnala 110 km / h, čo sa v tom čase považovalo za rekord pre sovietsky SUV. Kvalitu jazdných vlastností zlepšilo aj vycentrovanie krížových kĺbov a montáž nových utesnených manžiet. Iní začali vyrábať pramene, ktoré sa stali oveľa mäkšími.
Pre pohodlie vodiča bola poskytnutá brzdová VU. Myslelo sa aj na hnacie nápravy a pre zlepšenie dynamických vlastností sa znížil pomer počtu zubov hnaného kolesa k počtu zubov prevodovky. A to nie je všetko, pretože pre zvýšenie spoľahlivosti celej tejto modernizácie došlo aj k zmene parametrov záberu.
Špecifikácie 31512
| spoločné údaje | |
| Model | UAZ 31512 |
| Telo | SUV |
| Počet dverí/sedadiel | 4/7 |
| Pohotovostná / hrubá hmotnosť, kg | 1600/2350 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 110 |
| Rozmery UAZ 31512, mm | |
| Dĺžka | 4025 |
| šírka | 1785 |
| Výška | 1990 |
| Rázvor kolies | 2380 |
| Dráha vpredu/vzadu | 1445 |
| Odbavenie | 220 |
Kúpa tela
Dnes nie je problém zakúpiť novú karosériu 31512 alebo 31514. Mnoho online obchodov ponúka maľované alebo nahé telo za najlepšie ceny.
Ako viete, lakovaná karoséria, markíza, panel uprataný a všetko, čo potrebujete, okrem spaľovacieho motora a podvozku, ako aj rámu a prevodovky, sú súčasťou balenia UAZ 1.
Okrem toho má kupujúci možnosť dodatočnej voľby:
- V ponuke je korba stanu s pevnými sedadlami a novými zámkami;
- Navrhované telo už nie je markíza, ale železná;
- So železnou strechou a tvrdými sedadlami.
Pokiaľ ide o telo s 3 konfiguráciami, právom sa nazýva „loď“. Rám 31512 však lakovaný, ale bez všetkého ostatného. Tu sú typy karosérií s 3 konfiguráciami ponúkané kupujúcemu:
- Telo s upevňovacími prvkami na inštaláciu markízy;
- S otvormi pre plechovú strechu.
Porovnávacie špecifikácie
| Model | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| typ tela | otvorený typ | otvorený typ | otvorený typ |
| Celkový počet dverí | 4 | 4 | 4 |
| Počet miest | 7 | 7 | 7 |
| Základňa, mm | 2380 | 2380 | 2380 |
| Dĺžka, mm | 4025 | 4025 | 4025 |
| Výška, mm | 2050 | 2015 | 1990 |
| Šírka, mm | 1805 | 1785 | 1805 |
| Minimálna svetlá výška, mm | 300 | 220 | - |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1600 | 1540 | 1590 |
| Povolená hrubá hmotnosť, kg | 2400 | 2280 | 2350 |
| Štandardná veľkosť pneumatiky | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75 R16 |
| Podmienená spotreba paliva, l/100 km pri rýchlosti 80 km/h | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Značka paliva | 76 | 76 | 76 |
| Zdvihový objem motora, ccm | 2445 | 2445 | 2445 |
| Menovitý výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Maximálny krútiaci moment, Nm pri ot./min | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Počet stupňov prevodovky | 4 | 4 | 4 |
Prečítajte si tiež o spôsoboch opravy a modernizácie karosérií UAZ zo špeciálnych pokynov a podrobných sprievodcov uverejnených na našej webovej stránke.
Legendárne auto ruského automobilového priemyslu - UAZ-469 - je u našej populácie stále obľúbené. Sériovo sa vyrába od roku 1972. Počas takého dlhého obdobia prevádzky sa model navonok prakticky nezmenil: rovnaké uhlové tvary a estetický vzhľad, ktoré sa stali známymi, spoľahlivá konštrukcia rámu, pohon všetkých štyroch kolies a dostupnosť údržby.
technické údaje
UAZ, pôvodne navrhnutý pre potreby armády, vykazoval v testoch vynikajúce výsledky a schopnosti. UAZ-469, ktorého technické vlastnosti boli lepšie ako analógy, ohromili zákazníkov. Výkon motora bol 75 koní. s. s objemom 2,5 litra. Relatívne nízky výkon doplatil na nízke otáčky, ktoré dávali na cestách žiadanú výhodu. Neskôr sa motor stal o 5 „koní“ výkonnejším, čo mu umožnilo zrýchliť na 115 km / h.
Nosnosť UAZ-u je 675 kg s celkovou hmotnosťou 2450 kg. Ľahko utiahne príves s nosnosťou až 850 kg. Vonkajšiu rozmanitosť poskytuje mäkká verzia stanu, tvrdé vložky alebo úplne kovové telo v neskorších verziách automobilu UAZ-469. Špecifikácie sa z roka na rok vylepšovali.
V roku 1993 prešlo SUV niekoľkými zmenami a dostalo nové označenia. Vojenská verzia sa stala známou ako UAZ-3151 a civilná - UAZ-31512. V roku 2010 dostalo auto svoje meno: hrdé meno Hunter a nový lesk.
Pokiaľ ide o technické vybavenie, UAZ-469 je majstrovským dielom inžinierov Ulyanovsk. Charakteristickým znakom brzdového systému bol dvojkomorový hlavný valec, ktorý ho rozdeľoval na dva pracovné komponenty pre každú nápravu samostatne. Spojka so 4-stupňovou prevodovkou bola realizovaná pomocou hydraulického pohonu. V riadení vynikal delený stĺpik. V procese modernizácie boli vymenené karburátory. Poslednou možnosťou v roku 1985 bol K-131, ktorý nahradil K-129V.
Tuning UAZ-469
Veľkou výhodou "UAZ" je schopnosť zdokonaliť a zaviesť rôzne zariadenia. Medzi hlavné body patrí:
- Zvýšenie svetlej výšky.
- Inštalácia navijaka.
- Rôzne vonkajšie dekorácie.
Majiteľ SUV chce v prvom rade zvýšiť jeho priechodnosť terénom. A najjednoduchším spôsobom je zväčšiť veľkosť kolies. Oblúky auta a pevnosť mostov ponechávajú široký priestor na výber. Niekedy stačí namontovať vysoké pneumatiky 31 palcov a UAZ sa krásne vytiahne nad zem. Pre ešte väčší zdvih môže byť potrebné orezať oblúky a nainštalovať špeciálne rozpery medzi rám a telo. V tomto prípade sa veľkosť disku najčastejšie nezväčšuje, ale zmenšuje, pričom polomer sa nastaví na 15 namiesto 16.
Druhým bodom je samozrejme navijak a najlepšie dva: jeden je umiestnený na prednom nárazníku, druhý na zadnom. Je pravda, že táto „dekorácia“ má mínus: zvýšenie hmotnosti stroja ako celku. Čo je presný opak kvality zvyšovania priechodnosti auta UAZ-469. Technické vlastnosti "bobby" sa zároveň ukážu z najlepšej stránky. Krásnym a praktickým doplnkom bude expedičný kufor a rebrík na zadné dvere.
Ladenie UAZ-469 bude jasnejšie a zreteľnejšie pri inštalácii kengurínu. Nechajte to pridať ďalšie kilá, ale bude možné rýchlo sa pohybovať cez ľahký podrast. Tí, ktorí chcú prevádzkovať SUV na určitých vodných prekážkach, by si mali zaobstarať šnorchel a vykonať dodatočné utesnenie motorového priestoru.
Auto UAZ-469, ktorého cena sa pohybuje od 50 do 200 tisíc rubľov, prirodzene stúpa na cene z nainštalovaných doplnkov. Zmeny vzhľadu nepridajú autu bežecké schopnosti, ale vyjadria presne vašu osobnosť. Medzi takéto momenty patrí maľovanie, nanášanie airbrushingu, výmena lisovaných kolies za liate, inštalácia nárazníkov kapoty a okien a inštalácia ďalšej optiky.
Pohonná jednotka UAZ-469
Motor UMZ-417, ako aj niektoré jeho úpravy, sú nainštalované na obľúbenom ľudovom aute. Jeho kapacita je 2,5 litra a zodpovedá 75 litrom. s. Vojenský a civilný variant sa líšia označením: číslo 8 na konci prvého a 9 na druhom. Armádny motor UAZ-469 má tienenie na vysokonapäťových vodičoch a snímač rozdeľovača. Samotná pohonná jednotka je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a valce predstavujú liatinové vložky.
Motor automobilu UAZ-469, ktorého technické vlastnosti zodpovedajú jeho profilu, sa ľahko ovláda aj opravuje. To je uľahčené dostupnosťou komponentov a ich cenou.
Záver
Stručne povedané, možno poznamenať, že sláva a popularita "UAZ" je zaslúžená. Schopnosť cross-country auta UAZ-469, cena komponentov, dostupnosť údržby a vylepšenia podľa vášho vkusu, klasický vzhľad rarity - to sú jednoduché komponenty úspechu.
Motor UMZ 417 bol určený na inštaláciu do sovietskych terénnych vozidiel Ulyanovského automobilového závodu, ako sú UAZ 469 a UAZ 452 Bochník.
Zvláštnosti. Motor UMZ 417 nahradil UMZ 414. Motor získal novú hlavu valcov podobnú hlave valcov automobilu GAZ-24 (ZMZ-402). Kompresný pomer sa zároveň zvýšil zo 6,7 na 7,0. Zmeny sa dotkli aj mechanizmu distribúcie plynu – nainštaloval sa iný vačkový hriadeľ a nové sacie ventily (priemer uzáveru sa zväčšil na 47 mm). Hlava valcov s okrúhlymi okienkami pre rozdeľovač, na skorších motoroch rozdeľovač pre jednokomorový karburátor. Dvojkomorový karburátor na motoroch s indexom 4178.
Problémy s motorom sú už dávno známe - nekvalitné diely a montáž, problematický chladiaci systém (motor je náchylný na prehrievanie), olej uniká odvšadiaľ, aj cez blok.
Zdroj motora UMZ-417 je asi 150 tisíc km.
Motor má množstvo úprav (pozri nižšie).
Charakteristika motora UMZ 417 UAZ 469, 452 Bochník
| Parameter | Význam |
|---|---|
| Konfigurácia | L |
| Počet valcov | 4 |
| Objem, l | 2,445 |
| Priemer valca, mm | 92,0 |
| Zdvih piesta, mm | 92,0 |
| Pomer kompresie | 7,0 |
| Počet ventilov na valec | 2 (1-vstup; 1-výstup) |
| Mechanizmus distribúcie plynu | OHV |
| Poradie činnosti valcov | 1-2-4-3 |
| Menovitý výkon motora / pri otáčkach motora | 66,9 kW - (92 k) / 4000 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment / pri ot | 177 Nm / 2200-2500 ot./min |
| Systém zásobovania | Karburátor K-151V(G) |
| Odporúčané minimálne oktánové číslo benzínu | 76 |
| Environmentálne predpisy | 0 eur |
| Hmotnosť, kg | 166 |
Dizajn
Štvortaktný štvorvalcový benzínový karburátor s kontaktným rozdeľovačom zapaľovania, s radovým usporiadaním valcov a piestov otáčajúcich sa jedným spoločným kľukovým hriadeľom, so spodným umiestnením jedného vačkového hriadeľa. Motor má uzavretý kvapalinový chladiaci systém s núteným obehom. Mazací systém - pod tlakom a rozstrekovaním.
Hliníkový blok valcov s liatinovými vložkami. Na UMZ-417 sú rukávy zasadené cez gumové krúžky, na rozdiel od ZMZ-402, ktorý má pristátie cez medené tesnenia. Nanešťastie, gumové krúžky znižujú pevnosť 417. bloku motora. Blok nemá žiadne výstuhy. Až na neskorších motoroch sa objavili 3-4 rebrá. Na bloku UMZ-417 je držiak pre olejový filter z VAZ-2101.
Ak budeme pokračovať v rozprávaní o podobnostiach a rozdieloch medzi motormi UMZ-417 a ZMZ-402, môžeme povedať, že kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ, ojnice, piesty, krúžky, posúvače a tyče sú rovnaké. Rukávy sú odlišné kvôli rozdielu v spôsobe pristátia. Zotrvačník 417-ky má väčší priemer, respektíve ťažší, zvon je tiež väčší. U ZMZ je upchávka uložená v drážke v bloku a kryte kľukového hriadeľa, pri UMP je priskrutkovaná a zalisovaná lisovanými oceľovými platňami, čo má v konečnom dôsledku zlý vplyv na tesnosť konštrukcie.
Pri UMP 417 sa chladiaca kvapalina nasáva a privádza do hlavy valcov v dôsledku nerovnomerného chladenia motora. Čerpadlo ZMZ 402 je spoľahlivejšie ako 417, má olejové tesnenie, nie vlákno. Ale to platí len pre starú pumpu! Teraz na nových čerpadlách pre 417. motor sa používa olejové tesnenie.
Dôležité je spomenúť, že výfukové potrubie má na UMP 417 prevedenie 4-1, ktoré drví motor v stredných a vysokých otáčkach.
Úpravy
1. UMZ 417.10 - určený na inštaláciu na vozidlách UAZ-3151 (benzín 76, 92 k).
2. UMP 4175.10 - má zvýšený kompresný pomer na 8,2 pre 92 benzín. Výkon 98 koní Používa sa na autách Gazelle.
3. UMZ 4178.10 - je použitý rozdeľovač pre dvojkomorový karburátor.
4. UMZ 4178.10-10 - bola inštalovaná hlava valcov z UMZ-421 so zvýšenými výfukovými ventilmi až do 39 mm. Je doplnená o epiploon kľukového hriadeľa namiesto výplne. Čerpadlo je pripevnené k bloku. určené pre vozidlá UAZ.
servis
Výmena oleja v motore UMZ 417. Interval výmeny oleja je 10 000 km. Objem oleja suchého motora s olejovým chladičom je 5,8 litra. Pri výmene zostáva v mazacom systéme a chladiči 0,5 až 1 liter oleja. Olejový filter od VAZ 2101. Olej odporúčaný výrobcom - M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
Nastavenie ventilov Je potrebné upraviť medzery každých 15 000 km.
Hlavné rozdiely medzi týmito autami od základu.
Karoséria - celokovová, päťdverová, rozdelená na dve priehradky; počet sedadiel - 6 (7), vrátane 5 (2) v prednom priestore, 4 (2) vzadu. Zadný priestor je vyhrievaný a vetraný z hlavného vykurovacieho a ventilačného systému. Rezervné koleso sa nachádza v zadnom priestore. Auto je vybavené prídavným osvetlením, alarmom a špeciálnou výbavou. Celková hmotnosť - 2210 kg, celková výška - 2500 mm.
Nosnosť:
s 9-listovými pružinami 600 kg nákladu plus 2 os. alebo 100 kg plus 2 osoby
so 7-listovými pružinami 400 kg nákladu plus 2 os. alebo len 7 ľudí.
| 31512 | 3151 | |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1590 | 1680 | Počítajúc do toho: |
| na prednú nápravu | 870 | 900 | na zadnej náprave | 720 | 780 |
| Hrubá hmotnosť, kg | 2150 | 2480 | Počítajúc do toho: |
| na prednú nápravu | 920 | 1020 | na zadnej náprave | 1230 | 1460 |
| Povolená hmotnosť prívesu, kg | 850 | 1460 | Maximálna rýchlosť vozidla, km/h | 115 | 110 |
| Max. prekonaný vzostup pri aute, krúpy. | 31 | 31 | Kontrolná spotreba paliva vozidla, l/100 km: |
| pri rýchlosti 60 km/h | 10,5 | 11,6 | pri rýchlosti 80 km/h | 13 | 14,5 |
| Brzdná dráha od 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 | Polomer otáčania, m: |
| na vonkajšom kolese | 6,3 | 6,5 | celkovo | 6,8 | 7 |
Prenos.
Spojka je jednokotúčová, s obvodovými pružinami, pohon vypínania je hydraulický. Prevodovka - 4-stupňová, so synchronizátormi vo všetkých dopredných prevodových stupňoch; prenesené čísla pre synchronizovanú prevodovku: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4,12; prenesené čísla pre prevodovku so synchronizátormi v prevodových stupňoch III a IV: I-4.124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5,224. Prevodovka - dvojstupňová, prenášaná. čísla: najvyššie - 1,00; najnižšia je 1,94. Kardanový prevod - z dvoch hriadeľov. Hlavný prevod - skosený so špirálovými zubami; prenesené čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151-2,77 a ozubené kolesá - 1,94 (celkový prevodový pomer - 5,38).
Kolesá a pneumatiky.
Kolesá - s jednodielnym ráfikom 6L-15. Pneumatiky - 8,40-15, tlak vzduchu v predných pneumatikách 1,7-1,9; zadná - 1,9-2,1 kgf / cm. sq , Počet kolies 4+1.
Pozastavenie.
Predné a zadné - na dvoch poloeliptických 7- alebo 9-listových pružinách s teleskopickými tlmičmi.
Brzdy.
Pracovný brzdový systém - s bubnovými mechanizmami (každá podložka predných kolies je poháňaná zo samostatného valca, obe podložky zadných kolies - z jedného valca), dvojokruhový hydraulický pohon (oddelený pozdĺž osí) a podtlakový posilňovač. Voliteľne-hydraulický pohon bez zosilňovača. Parkovacia brzda je prevodová, s bubnovým brzdovým mechanizmom a mechanickým pohonom.
Riadenie.
Mechanizmus riadenia je globoidný červ s dvojitým hrebeňovým valčekom, prenášaný. číslo je 20.3.
Elektrické zariadenia.
Napätie 12 V, príp. batéria 6ST-60EM, generátor G250-P2, regulátor napätia RR132-A, štartér 42.3708, istič-rozdeľovač (na UAZ-3151) - R132, snímač-rozdeľovač (na UAZ-31512) - 3302.3706, zapaľovacie cievky: na UAZ - B116, na UAZ-31251 - B102-B, tranzistorový spínač (na UAZ-31512) - 1302.3734, zapaľovacie sviečky: na UAZ-31512 - Všetky, na UAZ-3151 - CH302-B.
Objemy tankovania a odporúčané prevádzkové materiály.
Palivová nádrž - 2 × 39 l, benzín A-76;
chladiaci systém (s ohrievačom) - 13l, voda alebo nemrznúca zmes A-40, A-65;
systém mazania motora - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Skriňa prevodovky - 1,0 l, TSp-15K (náhrada za TAP-15V), pri teplotách mínus 20-45 ° C olej TSp-10;
kľuková skriňa prevodovky - 0,7 l,
skriňa prevodovky riadenia - 0,25 l,
kľukové skrine hnacích náprav - 2 × 1,0 l (UAZ-31512), - 2 × 0,85 l (na UAZ-3151);
kľukové skrine ozubených kolies - 2 × 0,3 l, okruh prevodového oleja;
hydraulický brzdový systém - 0,52 l;
hydraulický systém uvoľnenia spojky - 0,18 l; brzdová kvapalina "Tom";
tlmiče - 4 × 0,32 l, kvapalina tlmičov AZH-12T alebo vretenový olej AU;
nádržka ostrekovača - 2 l, voda alebo tekutý NIISS-4 zmiešaný s vodou.
Rozmery
Podvozok
Palivo
Motor
Čím väčší motor, tým výkonnejšie auto a spravidla väčšie. Na veľké auto nemá zmysel dávať maloobjemový motor, motor si s jeho hmotou jednoducho neporadí a nezmyselný je aj opak - dať veľký motor na ľahké auto. Preto sa výrobcovia snažia vyzdvihnúť motor. k cene auta. Čím je model drahší a prestížnejší, tým je na ňom väčší motor a tým je výkonnejší. Rozpočtové verzie sa zriedka môžu pochváliť kubatúrou nad dva litre.
Zdvihový objem motora sa vyjadruje v kubických centimetroch alebo litroch. Kto je pohodlnejší.
Objem motora UAZ 469 je od 2,4 do 2,7 litra.
Výkon motora UAZ 469 od 75 do 112 k
Motor.
Mod.4178 (UAZ-31512) a 4179 (UAZ-3151), benzín, radový, 4-valc., 92x92 mm, 2.445 l, kompresný pomer 7.0, poradie prevádzky 1-2-4-3, výkon 66 kW (90 k) pri 4000 ot./min., krútiaci moment 171,6 N * m (17,5 kgf * m) pri 2200-2500 ot./min.; karburátor K-151V alebo K-126GU; vzduchový filter - inerciálny olej.
Prenos.
Spojka je jednokotúčová, s obvodovými pružinami, pohon vypínania je hydraulický. Prevodovka - 4-stupňová, so synchronizátormi vo všetkých dopredných prevodových stupňoch; prenesené čísla pre synchronizovanú prevodovku: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZX-4,12; prenesené čísla pre prevodovku so synchronizátormi v prevodových stupňoch III a IV: I-4.124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5,224. Prevodovka - dvojstupňová, prenášaná. čísla: najvyššie - 1,00; najnižšia - 1,94. Kardanový prevod - z dvoch hriadeľov. Hlavný prevod - kužeľový so špirálovými zubami; prenesené čísla: na UAZ-31512 - 4,625, na UAZ-3151-2,77 a ozubené kolesá - 1,94 (celkový prevodový pomer - 5,38).
Kolesá a pneumatiky.
Kolesá - s jednodielnym ráfikom 6L-15. Pneumatiky - 8,40-15, tlak vzduchu v predných pneumatikách 1,7-1,9; zadná - 1,9-2,1 kgf / cm. sq , Počet kolies 4+1.
Pozastavenie.
Predné a zadné - na dvoch poloeliptických 7- alebo 9-listových pružinách s teleskopickými tlmičmi.
Brzdy.
Pracovný brzdový systém - s bubnovými mechanizmami (každá podložka predných kolies je poháňaná zo samostatného valca, obe podložky zadných kolies - z jedného valca), dvojokruhový hydraulický pohon (oddelený pozdĺž osí) a podtlakový posilňovač. Voliteľne-hydraulický pohon bez zosilňovača. Parkovacia brzda - prevodovka, s bubnovým brzdovým mechanizmom a mechanickým pohonom.
Riadenie.
Mechanizmus riadenia je globoidný červ s dvojitým hrebeňovým valčekom, prenášaný. číslo je 20.3.
Elektrické zariadenia.
Napätie 12 V, príp. batéria 6ST-60EM, generátor G250-P2, regulátor napätia RR132-A, štartér 42.3708, istič-rozdeľovač (pre UAZ-3151) - R132, snímač-rozdeľovač (pre UAZ-31512) - 3302.3706, zapaľovacie cievky: pre UAZ-3151AZ - B116, na UAZ-31251 - B102-B, tranzistorový spínač (na UAZ-31512) - 1302.3734, zapaľovacie sviečky: na UAZ-31512 - Všetky, na UAZ-3151 - CH302-B.
Objemy tankovania a odporúčané prevádzkové materiály.
Palivová nádrž - 2x39 l, benzín A-76;
chladiaci systém (s ohrievačom) - 13l, voda alebo nemrznúca zmes A-40, A-65;
systém mazania motora - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Skriňa prevodovky - 1,0 l, TSp-15K (náhrada za TAP-15V), pri teplotách mínus 20-45 ° C olej TSp-10;
kľuková skriňa prevodovky - 0,7 l,
skriňa prevodovky riadenia - 0,25 l,
kľukové skrine hnacích náprav - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (na UAZ-3151);
kľukové skrine ozubených kolies - 2x0,3 l, okruh prevodového oleja;
hydraulický brzdový systém - 0,52 l;
hydraulický systém uvoľnenia spojky - 0,18l; brzdová kvapalina "Tom";
tlmiče - 4x0,32 l, tlmič kvapalný AZh-12T alebo vretenový olej AU;
nádržka ostrekovača - 2l, voda alebo tekutý NIISS-4 zmiešaný s vodou.
Hmotnosť agregátov(v kg).
Motor so spojkou - 165;
prevodovka - 36,
prevodovka s parkovacou brzdou - 37,
kardanové hriadele - 15,
predná náprava - 120 (UAZ-31512) a 140 (UAZ-3151),
zadná náprava - 100 (UAZ-31512) a 122 (UAZ-3151),
rám - 112,
zostava karosérie - 475,
koleso s pneumatikou - 39,
radiátor - 10.
Terénne osobné auto s pohonom všetkých kolies pre prevádzku na cestách všetkých kategórií, ako aj v nerovnom teréne.
Automobil UAZ-469B je "civilná" verzia modelu UAZ-469 - bez štartovacieho kúrenia, hnacie nápravy s jednostupňovým koncovým prevodom bez koncových prevodov (svetlá výška 220 mm), vyrobené na báze hnacích náprav zn. automobil GAZ-69, kontaktný (na skorších modeloch) alebo bezkontaktný elektronický zapaľovací systém. Kardanové hriadele sú o niečo dlhšie ako hriadele automobilu UAZ-469. Auto je otvorené, s plachtovou markízou (autá s plechovou alebo sklolaminátovou strechou sú bývalé stanové, pevná strecha bola inštalovaná samostatne alebo ako doplnková výbava), 2,4-litrový motor, 4-stupňová prevodovka.
UAZ-469B sériovo vyrábal automobilový závod Ulyanovsk v rokoch 1972 až 1985, potom v súlade s priemyselným systémom z roku 1966 dostal štvormiestne číslo 31512 (číslo 3151 dostal model s ozubenými nápravami UAZ- 469).
UAZ-31512 sa vyrábal v rokoch 1985 až 2005.
Možnosti úpravy:
1. Ako policajné hliadkové auto bola vyrobená modifikácia UAZ-31512-UMM s kovovou izolovanou päťdverovou karosériou a inštalovaným dodatočným špeciálnym vybavením.
2. V roku 2002 na výstave zbraní INTERPOLITEX-2002 bolo predstavené úderné vozidlo Scorpio, vytvorené na základe UAZ-3151: s novým motorom s výkonom 170 k, posilňovačom riadenia, odnímateľnými pancierovými panelmi, nepriestrelnými sklami, nepriestrelnými pneumatikami a teleskopický stojan veže (na ktorý je možné nainštalovať guľomet alebo automatický granátomet). Hmotnosť stroja narástla na 2 880 kg.
Špecifikácie UAZ-469B:
| Výrobné roky | 1972-2005 |
| zhromaždenie | Automobilový závod Uljanovsk |
| Trieda | terénne vozidlo |
| Dizajn | |
| Typ(y) tela | 4/5-dverové kombi; 4-dverové kombi-phaeton |
| Rozloženie | motor vpredu, pohon všetkých kolies |
| Vzorec kolesa | 4-4 |
| motory | |
| 1. | UMZ-4178 |
| 2. | ЗМ3-4021.10 |
| Prenos | |
| Typ | 4 rýchlosť |
| Masovo-rozmerné | |
| Dĺžka | 4025 mm |
| šírka | 1 785 mm |
| Výška | 2015 mm |
| Odbavenie | 220 mm |
| Rázvor kolies | 2 380 mm |
| Zadná dráha | 1453 mm |
| Predná dráha | 1453 mm |
| Hmotnosť | 1 650 kg |
| dynamický | |
| Max. rýchlosť | 120 km/h |
| Predchodca | GAZ-69 |
| Nástupca | UAZ-31514 |
| Podobné modely | GAZ-69 |
| Iné | |
| nosnosť | 750 kg |
| Spotreba paliva | 15,5 |
| Objem nádrže | 2-39 l |
| Dizajnér | Albert Michajlovič Rachmanov |