Ένα επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ονομάστηκε ένα από τα καλύτερα εγχώρια SUV. Ο σκοπός του UAZ 31512 είναι να λειτουργεί σε όλους τους τύπους οδοστρωμάτων, συμπεριλαμβανομένου του ανώμαλου εδάφους. Οι περισσότεροι ειδικοί βλέπουν το μυστικό της επιτυχίας του αυτοκινήτου στη σχεδίαση του αμαξώματος του. Ας μάθουμε περισσότερα για αυτόν.
Χαρακτηριστικά του θρυλικού SUV
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Όπως όλα τα UAZ, το σώμα 31512 είναι τοποθετημένο σε πλαίσιο. Υπάρχουν κινητήριοι άξονες με κύρια ταχύτητα 1 ταχύτητας, αλλά χωρίς τελικές κινήσεις. Το διάκενο του UAZ 31512 είναι 220 mm.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα κάρδανα. Είναι μακρύτεροι από τους άξονες «φραντζόλας».
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ανοιχτό και έχει τέντα από καμβά αντί για οροφή. Εάν υπάρχουν εκδόσεις με οροφή από μέταλλο ή υαλοβάμβακα, τότε αυτή είναι πάντα μια αναβάθμιση συντονισμού που πραγματοποιείται σε ένα βασικό UAZ 31512 με τέντα. Ο κατασκευαστής, με επιπλέον χρέωση, επιτρέπει στον χρήστη να εγκαταστήσει μια σκληρή οροφή.
Το UAZ 31512, ή μάλλον το UAZ-469B, παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1972. Από το 1985, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε ως 31512 και 31514 - μια έκδοση με άξονες μείωσης. Μετά από αυτό, το SUV συνέχισε να παράγεται μέχρι το 2005.
Η τροποποίηση που έγινε μπορεί να ονομαστεί ανανέωση, επειδή οι εκδόσεις του UAZ 469 B σημειώθηκαν με νέους δείκτες. Επιπλέον, η κύρια καινοτομία ήταν το ξεχωριστό σύστημα πέδησης, το οποίο αποτυπώθηκε στην αντικατάσταση του πλαισίου. Τώρα ήταν αδύνατο να εγκαταστήσετε το ήδη επανασχεδιασμένο σώμα σε παλαιότερες εκδόσεις του UAZ.
Περισσότερες διαφορές:
- Εξοπλισμένο με ελαφρύτερο υδραυλικό συμπλέκτη.
- Η μπαταρία μετακινήθηκε στη δεξιά πλευρά.
- Το τιμόνι έχει βελτιωθεί. Τώρα είναι εγκατεστημένο σε διαχωρισμένο τύπο.
- Ο καθρέφτης του υαλοπίνακα έχει αλλάξει και είναι πλέον εξοπλισμένος με αντιθαμβωτική συσκευή.
- Αντί για ένα πλυντήριο παρμπρίζ εξοπλισμένο με κίνηση ποδιών, εγκαταστάθηκε ένα νέο ηλεκτρικό πρατήριο.
- Το σώμα ήταν εξοπλισμένο με υποχρεωτικές καμάρες, αυξάνοντας σημαντικά την ασφάλεια. Επιπλέον, το πλαίσιο του θόλου περιλάμβανε RB για όλα τα καθίσματα.
- Έκαναν τη σόμπα πιο ισχυρή και άρχισε να θερμαίνεται αισθητά.
- Μια λυχνία έκτακτης ανάγκης εμφανίστηκε στο σύστημα τροφοδοσίας και παρέχονται βύσματα στην καλωδίωση.
Είναι ενδιαφέρον ότι η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε όχι μόνο στο UAZ, αλλά και σε άλλες χώρες. Αζερμπαϊτζάν, Βιετνάμ, Ουκρανία και Λάος - σε όλες αυτές τις χώρες το 31512 κατασκευάστηκε ως επιβατικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου.
Όσον αφορά την ισχύ των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, το 1986 το UMZ-414 υπόκειται σε εκσυγχρονισμό. Η ισχύς του αυξήθηκε στα 80 άλογα, άλλαξαν το σύστημα εισαγωγής και η κυλινδροκεφαλή και άλλαξαν τα έμβολα. Οι επενδύσεις κυλίνδρων, που δεν είχαν πλέον ένθετα, εκσυγχρονίστηκαν επίσης. Εμφανίστηκαν μεταλλικά κεραμικά στοιχεία βαλβίδας και ο ρυθμιστής θερμοκρασίας αντιψυκτικού έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό.
Τα καρμπυρατέρ εγκαταστάθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση του K-131 ή του K-131A (πριν από αυτό υπήρχε ένα K-129B). Τα νέα καρμπυρατέρ είχαν άμεσο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου. Το UAZ έχει γίνει πλέον πολύ πιο οικονομικό και η ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών έχει μειωθεί.
Λόγω της εισαγωγής ενός δοχείου διαστολής και ενός καπακιού ψυγείου υψηλής ποιότητας, το CO μεταφέρθηκε σε αντιψυκτικό. Ο ανεμιστήρας αντικαταστάθηκε. Τώρα είναι 4 λεπίδων, αν και παραμένει μεταλλικό, αλλά διεξάγει πολύ καλύτερα την ψύξη του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
Όλες αυτές οι αλλαγές δεν θα μπορούσαν παρά να επηρεάσουν τη "μέγιστη ταχύτητα". Τώρα η ταχύτητα ήταν 110 km/h, που εκείνη την εποχή θεωρούνταν ρεκόρ για ένα σοβιετικό SUV. Η ποιότητα των οδηγικών χαρακτηριστικών βελτιώθηκε επίσης με την ευθυγράμμιση των καρντανιών και την τοποθέτηση νέων σφραγισμένων μανσέτες. Τα ελατήρια άρχισαν να φτιάχνονται διαφορετικά, γίνονται πολύ πιο μαλακά.
Για την άνεση του οδηγού, έχουν προβλεφθεί φρένα. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης βελτιώθηκαν επίσης και για τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, μειώθηκε ο λόγος του αριθμού των δοντιών του κινούμενου γραναζιού προς τον αριθμό των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Και δεν είναι μόνο αυτό, γιατί για να αυξηθεί η αξιοπιστία ολόκληρου αυτού του εκσυγχρονισμού, άλλαξαν και οι παράμετροι του γραναζιού.
Προδιαγραφές 31512
| Συνολικές πληροφορίες | |
| Μοντέλο | UAZ 31512 |
| Σώμα | SUV |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 4/7 |
| Απόλυτο/μεικτό βάρος, kg | 1600/2350 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 110 |
| Διαστάσεις UAZ 31512, mm | |
| Μήκος | 4025 |
| Πλάτος | 1785 |
| Υψος | 1990 |
| Μεταξόνιο | 2380 |
| Εμπρός/πίσω τροχιά | 1445 |
| Εκτελωνισμός | 220 |
Αγορά σώματος
Σήμερα, η αγορά ενός νέου αμαξώματος 31512 ή 31514 δεν αποτελεί πρόβλημα. Πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα προσφέρουν βαμμένο ή γυμνό αμάξωμα στις καλύτερες τιμές.
Όπως γνωρίζετε, ένα βαμμένο αμάξωμα, μια τέντα, ένα ταμπλό τακτοποιημένο και όλα τα απαραίτητα, εκτός από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το πλαίσιο, καθώς και το πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων, περιλαμβάνονται στην 1η διαμόρφωση του UAZ.
Επιπλέον, δίνεται στον αγοραστή η δυνατότητα να επιλέξει επιπλέον:
- Προσφέρεται σώμα σκηνής με σκληρά καθίσματα και νέες κλειδαριές.
- Το προτεινόμενο σώμα δεν είναι πλέον μια σκηνή, αλλά ένα σιδερένιο.
- Με σιδερένια οροφή και σκληρά καθίσματα.
Όσο για το αμάξωμα των 3 πακέτων, δικαίως ονομάζεται «βάρκα». Η κορνίζα 31512 όμως είναι βαμμένη, αλλά χωρίς όλα τα άλλα. Ακολουθούν οι τύποι αμαξώματος 3 συσκευασιών που είναι διαθέσιμοι στον αγοραστή:
- Σώμα με στοιχεία στερέωσης για τοποθέτηση τέντας.
- Με τρύπες για μεταλλική στέγη.
Συγκριτικές Προδιαγραφές
| Μοντέλο | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| Σωματότυπος | ανοιχτού τύπου | ανοιχτού τύπου | ανοιχτού τύπου |
| Συνολικός αριθμός θυρών | 4 | 4 | 4 |
| Αριθμός θέσεων | 7 | 7 | 7 |
| Βάση, mm | 2380 | 2380 | 2380 |
| Μήκος, mm | 4025 | 4025 | 4025 |
| Ύψος, mm | 2050 | 2015 | 1990 |
| Πλάτος, mm | 1805 | 1785 | 1805 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, mm | 300 | 220 | - |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1600 | 1540 | 1590 |
| Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος, kg | 2400 | 2280 | 2350 |
| Τυπικό μέγεθος ελαστικού | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, l/100 km στα 80 km/h | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Μάρκα καυσίμου | 76 | 76 | 76 |
| Κυβισμός κινητήρα, κ.εκ | 2445 | 2445 | 2445 |
| Ονομαστική ισχύς, hp (kW) στις σ.α.λ | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Αριθμός βαθμίδων μετάδοσης | 4 | 4 | 4 |
Μάθετε επίσης για τις μεθόδους επισκευής και αναβάθμισης αμαξωμάτων UAZ από ειδικές οδηγίες και οδηγούς βήμα προς βήμαδημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα μας..
Το θρυλικό αυτοκίνητο της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας - το UAZ-469 - εξακολουθεί να είναι δημοφιλές στον πληθυσμό μας. Βρίσκεται σε σειριακή παραγωγή από το 1972. Κατά τη διάρκεια μιας τόσο μεγάλης περιόδου λειτουργίας, το μοντέλο παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο στην εμφάνιση: τα ίδια γωνιακά σχήματα και αισθητική εμφάνιση που έχουν γίνει γνωστά, αξιόπιστη δομή πλαισίου, τετρακίνηση και εύκολη συντήρηση.
Προδιαγραφές
Το UAZ, αρχικά σχεδιασμένο για τις ανάγκες του στρατού, έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα και δυνατότητες στις δοκιμές. UAZ-469, Προδιαγραφέςτο οποίο ήταν ανώτερο από τα ανάλογα του, κατέπληξε τους πελάτες. Ο κινητήρας απέδιδε 75 ίππους. Με. με όγκο 2,5 λίτρα. Η σχετικά χαμηλή ισχύς απέδωσε με τις χαμηλές στροφές, γεγονός που έδινε το επιθυμητό πλεονέκτημα εκτός δρόμου. Αργότερα, ο κινητήρας έγινε 5 "άλογα" ισχυρότερος, γεγονός που του επέτρεψε να επιταχύνει στα 115 km/h.
Η χωρητικότητα μεταφοράς του UAZ είναι 675 κιλά με συνολικό βάρος 2450 κιλά. Τραβάει εύκολα ένα τρέιλερ με φορτίο έως 850 κιλά. Η εξωτερική ποικιλία παρέχεται από μια μαλακή έκδοση σε καμβά, σκληρά ένθετα ή ένα εντελώς μεταλλικό σώμα σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις του UAZ-469. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενισχύονταν χρόνο με το χρόνο.
Το 1993, το SUV υπέστη κάποιες αλλαγές και έλαβε νέες ονομασίες. Η στρατιωτική έκδοση έγινε γνωστή ως UAZ-3151 και η πολιτική έκδοση - UAZ-31512. Το 2010, το αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του: το περήφανο όνομα Hunter και μια νέα στιλπνότητα.
Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, το UAZ-469 είναι ένα αριστούργημα των μηχανικών του Ulyanovsk. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος πέδησης ήταν ένας κύριος κύλινδρος δύο θαλάμων, που τον χωρίζει σε δύο λειτουργικά εξαρτήματα για κάθε άξονα ξεχωριστά. Ο συμπλέκτης στο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων έγινε μέσω υδραυλικής κίνησης. Το τιμόνι είχε μια σπασμένη κολόνα. Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού, άλλαξαν τα καρμπυρατέρ. Η τελευταία επιλογήτο 1985 έγινε K-131, το οποίο αντικατέστησε το K-129V.
Συντονισμός UAZ-469
Το μεγάλο πλεονέκτημα του UAZ είναι η δυνατότητα τροποποίησης και προσθήκης διάφορου εξοπλισμού. Τα κύρια σημεία περιλαμβάνουν:
- Αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
- Εγκατάσταση βαρούλκου.
- Διάφορα εξωτερικά διακοσμητικά.
Πρώτα απ 'όλα, ο ιδιοκτήτης ενός SUV θέλει να αυξήσει τις ικανότητές του για τις μεταφορές στη χώρα. Και ο ευκολότερος τρόπος είναι να αυξήσετε το μέγεθος των τροχών. Οι καμάρες του οχήματος και η αντοχή των αξόνων αφήνουν πολλά περιθώρια επιλογής. Μερικές φορές αρκεί η τοποθέτηση ελαστικών υψηλών 31 ιντσών και το UAZ θα τραβηχτεί όμορφα πάνω από το έδαφος. Για να το ανυψώσετε ακόμα περισσότερο, ίσως χρειαστεί να κόψετε τις καμάρες και να τοποθετήσετε ειδικούς αποστάτες μεταξύ του πλαισίου και του σώματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το μέγεθος του δίσκου τις περισσότερες φορές δεν αυξάνεται, αλλά μειώνεται, ρυθμίζοντας την ακτίνα σε 15 αντί για 16.
Το δεύτερο σημείο, φυσικά, είναι ένα βαρούλκο, ή καλύτερα δύο: το ένα τοποθετείται στον μπροστινό προφυλακτήρα και το άλλο στο πίσω μέρος. Είναι αλήθεια ότι αυτή η "διακόσμηση" έχει επίσης ένα μείον: αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Η οποία είναι η ακριβώς αντίθετη ποιότητα από την αύξηση της ικανότητας cross-country του UAZ-469. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "μπόμπι" θα φανούν με η καλύτερη πλευρά. Ένα πορτμπαγκάζ αποστολής και μια σκάλα στην πίσω πόρτα θα είναι μια όμορφη και πρακτική προσθήκη.
Ο συντονισμός του UAZ-469 θα γίνει πιο φωτεινός και πιο αισθητός κατά την εγκατάσταση του kengurin. Αυτό μπορεί να προσθέσει επιπλέον κιλά, αλλά θα σας δώσει την ευκαιρία να μετακινηθείτε γρήγορα μέσα από ελαφριά χαμόκλαδα. Όσοι επιθυμούν να χειριστούν ένα SUV μέσω συγκεκριμένων υδάτινων εμποδίων θα πρέπει να αποκτήσουν αναπνευστήρα και να πραγματοποιήσουν πρόσθετη στεγανοποίηση του χώρου του κινητήρα.
Το αυτοκίνητο UAZ-469, η τιμή του οποίου κυμαίνεται από 50 έως 200 χιλιάδες ρούβλια, φυσικά αυξάνεται στην τιμή από τις εγκατεστημένες προσθήκες. Αλλαγές εμφάνισηδεν θα προσθέσει ικανότητα cross-country στο αυτοκίνητο, αλλά θα εκφράσει την ατομικότητά σας. Τέτοιες στιγμές περιλαμβάνουν το βάψιμο, την εφαρμογή αερογράφου, την αντικατάσταση των σταμπωτών τροχών με χυτούς τροχούς, την τοποθέτηση προστατευτικών κουκουλών και παραθύρων και την εγκατάσταση πρόσθετων οπτικών.
Μονάδα ισχύος UAZ-469
Ο κινητήρας UMZ-417, καθώς και ορισμένες από τις τροποποιήσεις του, είναι εγκατεστημένος στο αγαπημένο αυτοκίνητο του κόσμου. Η χωρητικότητά του είναι 2,5 λίτρα και αντιστοιχεί σε 75 λίτρα. Με. Οι στρατιωτικές και πολιτικές εκδόσεις διαφέρουν ως προς τον χαρακτηρισμό: ο αριθμός 8 στο τέλος για το πρώτο και 9 για το δεύτερο. Ο στρατιωτικός κινητήρας UAZ-469 διαθέτει θωράκιση για καλώδια υψηλής τάσης και αισθητήρα διανομέα. Η ίδια η μονάδα ισχύος είναι κατασκευασμένη από ειδικό κράμα αλουμινίου και οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο.
Ο κινητήρας του UAZ-469, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου αντιστοιχούν στο προφίλ του, είναι τόσο εύκολος στη λειτουργία όσο και στην επισκευή. Αυτό διευκολύνεται από τη διαθεσιμότητα των εξαρτημάτων και την τιμή τους.
συμπέρασμα
Συνοψίζοντας, μπορεί να σημειωθεί ότι η φήμη και η δημοτικότητα του UAZ είναι άξια. Η ευελιξία του UAZ-469, η τιμή των εξαρτημάτων, η διαθεσιμότητα συντήρησης και τροποποιήσεων που ταιριάζουν στο γούστο σας, η κλασική εμφάνιση μιας σπάνιας - αυτά είναι τα απλά συστατικά της επιτυχίας.
Ο κινητήρας UMZ 417 προοριζόταν για εγκατάσταση σε σοβιετικά οχήματα εκτός δρόμου του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπως το UAZ 469 και το UAZ 452 "Loaf".
Ιδιαιτερότητες.Ο κινητήρας UMZ 417 αντικατέστησε το UMZ 414. Ο κινητήρας απέκτησε μια νέα κυλινδροκεφαλή παρόμοια με την κυλινδροκεφαλή του αυτοκινήτου GAZ-24 (ZMZ-402). Ο λόγος συμπίεσης αυξήθηκε από 6,7 σε 7,0. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τον μηχανισμό διανομής αερίου - εγκαταστάθηκαν διαφορετικός εκκεντροφόρος και νέες βαλβίδες εισαγωγής (η διάμετρος του καλύμματος αυξήθηκε στα 47 mm). Κυλινδροκεφαλή με στρογγυλά παράθυρα για πολλαπλή· σε πρώιμους κινητήρες, πολλαπλή για καρμπυρατέρ μονού θαλάμου. Καρμπυρατέρ δύο θαλάμων σε κινητήρες με δείκτη 4178.
Τα προβλήματα του κινητήρα είναι γνωστά εδώ και καιρό - κακή ποιότητα ανταλλακτικών και συναρμολόγησης, προβληματικό σύστημα ψύξης (ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση), διαρροές λαδιού από παντού, ακόμη και μέσα από το μπλοκ.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα UMZ-417 είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο κινητήρας έχει μια σειρά από τροποποιήσεις (δείτε παρακάτω).
Χαρακτηριστικά του κινητήρα UMZ 417 UAZ 469, 452 Loaf
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 2,445 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 92,0 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 92,0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 7,0 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 (1 είσοδος, 1 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | OHV |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-2-4-3 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα | 66,9 kW - (92 ίπποι) / 4000 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 177 N m / 2200-2500 rpm |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Καρμπυρατέρ K-151V(G) |
| Συνιστώμενος ελάχιστος αριθμός οκτανίων βενζίνης | 76 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 0 |
| Βάρος, kg | 166 |
Σχέδιο
Τετράχρονο τετρακύλινδρο καρμπυρατέρ βενζίνης με διανομέα ανάφλεξης επαφής, με εν σειρά διάταξη κυλίνδρων και εμβόλων που περιστρέφουν έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με χαμηλότερο εκκεντροφόρο. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα υγρής ψύξης κλειστού τύπουμε αναγκαστική κυκλοφορία. Σύστημα λίπανσης - υπό πίεση και πιτσίλισμα.
Μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο. Στο UMZ-417, τα μανίκια τοποθετούνται μέσω ελαστικών δακτυλίων, σε αντίθεση με το ZMZ-402, το οποίο τοποθετείται μέσω χάλκινων παρεμβυσμάτων. Δυστυχώς, οι ελαστικοί δακτύλιοι μειώνουν την αντοχή του μπλοκ κινητήρα 417. Το μπλοκ δεν έχει ενισχυτικά. Μόνο σε μεταγενέστερους κινητήρες εμφανίστηκαν 3-4 νευρώσεις. Το μπλοκ UMZ-417 διαθέτει βάση για ένα φίλτρο λαδιού από ένα VAZ-2101.
Εάν συνεχίσουμε να μιλάμε για τις ομοιότητες και τις διαφορές μεταξύ των κινητήρων UMZ-417 και ZMZ-402, τότε μπορούμε να πούμε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας, ο εκκεντροφόρος, οι μπιέλες, τα έμβολα, οι δακτύλιοι, οι ωστήρες και οι ράβδοι είναι οι ίδιοι. Τα μανίκια είναι διαφορετικά λόγω της διαφοράς στη μέθοδο προσγείωσης. Ο σφόνδυλος του 417 είναι μεγαλύτερος σε διάμετρο και βαρύτερος, και κατά συνέπεια το κουδούνι είναι επίσης μεγαλύτερο σε μέγεθος. Στο ZMZ, το παρέμβυσμα τοποθετείται σε ένα αυλάκι στο κάλυμμα του μπλοκ και του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ στο UMP βιδώνεται και πτυχώνεται με σταμπωτά χαλύβδινα ελάσματα, κάτι που τελικά έχει άσχημη επίδραση στη στεγανότητα της κατασκευής.
Στο UMZ 417, το ψυκτικό υγρό λαμβάνεται και τροφοδοτείται στην κυλινδροκεφαλή, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη ψύξη του κινητήρα. Η αντλία ZMZ 402 είναι πιο αξιόπιστη από την 417, έχει τσιμούχα λαδιού, όχι ίνα. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για την παλαιού τύπου αντλία! Τώρα οι νέες αντλίες για τον κινητήρα 417 χρησιμοποιούν τσιμούχα.
Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι η πολλαπλή εξαγωγής στο UMZ 417 έχει σχέδιο 4-1, που συνθλίβει τον κινητήρα σε μεσαίες και υψηλές στροφές.
Τροποποιήσεις
1. UMZ 417.10 - σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε οχήματα UAZ-3151 (76 βενζίνη, 92 ίπποι).
2. UMZ 4175.10 - έχει αυξημένη αναλογία συμπίεσης 8,2 για βενζίνη 92. Ισχύς 98 ίπποι Χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα Gazelle.
3. UMZ 4178.10 - χρησιμοποιείται πολλαπλή για καρμπυρατέρ δύο θαλάμων.
4. UMZ 4178.10-10 - έχει εγκατασταθεί κυλινδροκεφαλή από το UMZ-421 με διευρυμένες βαλβίδες εξαγωγής έως 39 mm. Εξοπλισμένο με τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου αντί για συσκευασία. Η αντλία είναι στερεωμένη στο μπλοκ. σχεδιασμένο για αυτοκίνητα UAZ.
Υπηρεσία
Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα UMZ 417.Το διάστημα αλλαγής λαδιού είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η χωρητικότητα λαδιού ενός ξηρού κινητήρα με ψυγείο λαδιού είναι 5,8 λίτρα. Κατά την αντικατάσταση, παραμένει 0,5 έως 1 λίτρο λαδιού στο σύστημα λίπανσης και στο ψυγείο. Φίλτρο λαδιού από το VAZ 2101. Λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Ρύθμιση βαλβίδωνΕίναι απαραίτητο να ρυθμίζετε τα κενά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων από τη βάση.
Σώμα - ολομέταλλο, πεντάθυρο, χωρισμένο σε δύο διαμερίσματα. αριθμός θέσεων - 6 (7), συμπεριλαμβανομένων 5 (2) στο μπροστινό διαμέρισμα, 4 (2) στο πίσω μέρος. Το πίσω διαμέρισμα θερμαίνεται και αερίζεται από το κύριο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται στην πίσω θήκη. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιπλέον φωτισμό, συναγερμό και ειδικό εξοπλισμό. Μεικτό βάρος - 2210 kg, συνολικό ύψος - 2500 mm.
Ικανότητα φόρτωσης:
με 9φυλλα ελατήρια 600 κιλά φορτίο συν 2 άτομα. ή 100 κιλά συν 2 άτομα
με 7φυλλα ελατήρια 400 κιλά φορτίο συν 2 άτομα. ή μόνο 7 άτομα.
| 31512 | 3151 | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1590 | 1680 | Συμπεριλαμβανομένου: |
| στον μπροστινό άξονα | 870 | 900 | στον πίσω άξονα | 720 | 780 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2150 | 2480 | Συμπεριλαμβανομένου: |
| στον μπροστινό άξονα | 920 | 1020 | στον πίσω άξονα | 1230 | 1460 |
| Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου, kg | 850 | 1460 | Μέγιστη ταχύτητα οχήματος, km/h | 115 | 110 |
| Μέγιστη. αναρρίχηση με αυτοκίνητο, βαθμ. | 31 | 31 | Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου οχήματος, l/100 km: |
| στα 60 km/h | 10,5 | 11,6 | στα 80 km/h | 13 | 14,5 |
| Απόσταση στάσης από 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 | Ακτίνα στροφής, m: |
| στον εξωτερικό τροχό | 6,3 | 6,5 | Συνολικά | 6,8 | 7 |
Μετάδοση.
Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, με περιφερειακά ελατήρια, η μετάδοση κίνησης είναι υδραυλική. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες. διαβιβάζει. αριθμοί για συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; διαβιβάζει. αριθμοί για κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές στην 3η και 4η ταχύτητα: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Θήκη μεταφοράς - δύο σταδίων, γρανάζι. αριθμοί: υψηλότερος - 1,00; Το χαμηλότερο είναι 1,94. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan αποτελείται από δύο άξονες. Το κύριο γρανάζι είναι ένα κωνικό γρανάζι με σπειροειδή δόντια. διαβιβάζει. αριθμοί: σε UAZ-31512 - 4.625, σε UAZ-3151 - 2.77 και κιβώτια ταχυτήτων τροχών - 1.94 (συνολική σχέση μετάδοσης - 5.38).
Ζάντες και ελαστικά.
Τροχοί - με μονοκόμματο χείλος 6L-15. Ελαστικά - 8,40-15, πίεση αέρα στα μπροστινά ελαστικά 1,7-1,9. πίσω - 1,9-2,1 kgf / cm. πλ. , Αριθμός τροχών 4+1.
Εναιώρημα.
Εμπρός και πίσω - σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια 7 ή 9 φύλλων με τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Φρένα.
Το σύστημα πέδησης πορείας διαθέτει μηχανισμούς τυμπάνου (κάθε τακάκια των μπροστινών τροχών κινείται από ξεχωριστό κύλινδρο, και τα δύο τακάκια των πίσω τροχών κινούνται από έναν κύλινδρο), υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος (ξεχωριστά κατά μήκος των αξόνων) και ενισχυτή κενού . Προαιρετική - υδραυλική κίνηση χωρίς ενισχυτή. Το χειρόφρενο είναι κιβώτιο ταχυτήτων, με μηχανισμό τύμπανου φρένου και μηχανική κίνηση.
Πηδαλιούχηση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σφαιρικό σκουλήκι με κύλινδρο διπλής κορυφογραμμής, γρανάζι. αριθμός - 20,3.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-60EM, γεννήτρια G250-P2, ρυθμιστής τάσης PP132-A, εκκινητής 42.3708, διακόπτης-διανομέας (στο UAZ-3151) - P132, αισθητήρας-διανομέας (στο UAZ-31512) - 3302.3211-3302.3706 coignign: - B116, σε UAZ-31251 - B102-B, διακόπτης τρανζίστορ (στο UAZ-31512) - 1302.3734, μπουζί: σε UAZ-31512 - Όλα, σε UAZ-3151 - SN302-B.
Όγκοι πλήρωσης και προτεινόμενα υλικά λειτουργίας.
Δεξαμενή καυσίμου - 2x39 l, βενζίνη A-76.
σύστημα ψύξης (με θερμάστρα) - 13l, νερό ή αντιψυκτικό A-40, A-65;
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Κέλυφος κιβωτίου ταχυτήτων - 1,0 l, TSp-15K (αντικατάσταση για TAP-15V), σε θερμοκρασίες μείον 20-45°C λάδι TSp-10.
περίβλημα θήκης μεταφοράς - 0,7 λίτρα,
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,25 l,
περιβλήματα κινητήριων αξόνων - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
περιβλήματα ταχυτήτων τροχών - 2×0,3 l, ολόγυρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων;
υδραυλικό σύστημα πέδησης - 0,52 l;
υδραυλικό σύστημα απελευθέρωσης συμπλέκτη - 0,18 l; υγρό φρένων "Tom"?
αμορτισέρ - 4×0,32 l, υγρό αμορτισέρ AZh-12T ή λάδι ατράκτου AU.
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2 l, νερό ή υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.
Διαστάσεις
Σασί
Καύσιμα
Κινητήρας
Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα του κινητήρα, τόσο πιο ισχυρό είναι το αυτοκίνητο και, κατά κανόνα, τόσο μεγαλύτερο είναι. Δεν έχει νόημα να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα μικρής χωρητικότητας σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ο κινητήρας απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το βάρος του και το αντίθετο είναι επίσης άσκοπο - η εγκατάσταση ενός μεγάλου κινητήρα σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές προσπαθούν να επιλέξουν έναν κινητήρα. στην τιμή του αυτοκινήτου. Όσο πιο ακριβό και κύρους είναι το μοντέλο, τόσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα του κινητήρα και τόσο πιο ισχυρό είναι. Οι οικονομικές εκδόσεις σπάνια διαθέτουν κυβισμό άνω των δύο λίτρων.
Ο κυβισμός του κινητήρα εκφράζεται σε κυβικά εκατοστά ή λίτρα. Όποιο είναι πιο βολικό για εσάς.
Η χωρητικότητα του κινητήρα του UAZ 469 κυμαίνεται από 2,4 έως 2,7 λίτρα.
Η ισχύς του κινητήρα UAZ 469 είναι από 75 έως 112 ίππους.
Κινητήρας.
Mod.4178 (UAZ-31512) και 4179 (UAZ-3151), βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρο, 92x92 mm, 2.445 l, λόγος συμπίεσης 7,0, σειρά λειτουργίας 1-2-4-3, ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4000 rpm, ροπή 171,6 N*m (17,5 kgf*m) στις 2200-2500 rpm; καρμπυρατέρ K-151V ή K-126GU. φίλτρο αέρα - αδράνεια-λάδι.
Μετάδοση.
Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, με περιφερειακά ελατήρια, η μετάδοση κίνησης είναι υδραυλική. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες. διαβιβάζει. αριθμοί για συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; διαβιβάζει. αριθμοί για κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές στην 3η και 4η ταχύτητα: I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5,224. Θήκη μεταφοράς - δύο σταδίων, γρανάζι. αριθμοί: υψηλότερος - 1,00; το χαμηλότερο - 1,94. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan αποτελείται από δύο άξονες. Το κύριο γρανάζι είναι ένα κωνικό γρανάζι με σπειροειδή δόντια. μεταφέρθηκε αριθμοί: σε UAZ-31512 - 4.625, σε UAZ-3151 - 2.77 και κιβώτια ταχυτήτων τροχών - 1.94 (συνολική σχέση μετάδοσης - 5.38).
Ζάντες και ελαστικά.
Τροχοί - με μονοκόμματο χείλος 6L-15. Ελαστικά - 8,40-15, πίεση αέρα στα μπροστινά ελαστικά 1,7-1,9. πίσω - 1,9-2,1 kgf/cm. πλ. , Αριθμός τροχών 4+1.
Εναιώρημα.
Εμπρός και πίσω - σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια 7 ή 9 φύλλων με τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Φρένα.
Το σύστημα πέδησης εργασίας είναι με μηχανισμούς τυμπάνου (κάθε τακάκια των μπροστινών τροχών κινείται από ξεχωριστό κύλινδρο, και τα δύο τακάκια των πίσω τροχών κινούνται από έναν κύλινδρο), υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος (ξεχωριστά κατά μήκος των αξόνων) και υποπίεση αρωγός. Προαιρετική - υδραυλική κίνηση χωρίς ενισχυτή. Το χειρόφρενο είναι κιβώτιο ταχυτήτων, με μηχανισμό τύμπανου φρένου και μηχανική κίνηση.
Πηδαλιούχηση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σφαιρικό σκουλήκι με κύλινδρο διπλής κορυφογραμμής, γρανάζι. ο αριθμός είναι 20,3.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-60EM, γεννήτρια G250-P2, ρυθμιστής τάσης PP132-A, μίζα 42.3708, διακόπτης-διανομέας (στο UAZ-3151) - R132, αισθητήρας-διανομέας (στο UAZ-31512) - 3302.3211-1306. - B116, σε UAZ-31251 - B102-B, διακόπτης τρανζίστορ (στο UAZ-31512) - 1302.3734, μπουζί: σε UAZ-31512 - Όλα, σε UAZ-3151 - SN302-B.
Όγκοι πλήρωσης και προτεινόμενα υλικά λειτουργίας.
Δεξαμενή καυσίμου - 2x39 l, βενζίνη A-76;
σύστημα ψύξης (με θερμάστρα) - 13l, νερό ή αντιψυκτικό A-40, A-65;
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10V (DV-ASZp-10V);
Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων - 1,0 λίτρο, TSp-15K (υποκατάστατο του TAP-15V), σε θερμοκρασίες μείον 20-45 ° C λάδι TSp-10.
στροφαλοθάλαμος μεταφοράς - 0,7 l,
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,25 l,
στροφαλοθάλαμοι κινητήριων αξόνων - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (στο UAZ-3151).
στροφαλοθάλαμοι γραναζιών τροχών - 2x0,3 l, ολόγυρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων;
υδραυλικό σύστημα πέδησης - 0,52 l;
υδραυλικό σύστημα απελευθέρωσης συμπλέκτη - 0,18l; υγρό φρένων "Tom"?
αμορτισέρ - 4x0,32 l, υγρό αμορτισέρ AZh-12T ή λάδι ατράκτου AU.
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2 λίτρα, νερό ή υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.
Βάρος μονάδων(σε κιλά).
Κινητήρας με συμπλέκτη - 165;
κιβώτιο ταχυτήτων - 36,
κιβώτιο μεταφοράς με χειρόφρενο - 37,
άξονες κάρδανου - 15,
μπροστινός άξονας - 120 (UAZ-31512) και 140 (UAZ-3151),
πίσω άξονας - 100 (UAZ-31512) και 122 (UAZ-3151),
πλαίσιο - 112,
συγκρότημα αμαξώματος - 475,
τροχός με ελαστικό - 39,
καλοριφέρ - 10.
Επιβατικό όχημα εκτός δρόμου με κίνηση σε όλους τους τροχούς για χρήση σε δρόμους όλων των κατηγοριών, καθώς και σε ανώμαλο έδαφος.
Το αυτοκίνητο UAZ-469B είναι μια "πολιτική" έκδοση του μοντέλου UAZ-469 - χωρίς θερμαντήρα εκκίνησης, κινητήριους άξονες με κύριο γρανάζι ενός σταδίου χωρίς τελικές κινήσεις (απόσταση από το έδαφος 220 mm), κατασκευασμένοι με βάση τους κινητήριους άξονες του αυτοκινήτου GAZ-69, επαφή (σε πρώιμα μοντέλα ) ή ανεπαφικό ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης. Οι άξονες μετάδοσης κίνησης είναι ελαφρώς μεγαλύτεροι σε σύγκριση με τους άξονες του αυτοκινήτου UAZ-469. Το αυτοκίνητο είναι ανοιχτό, με τέντα από καμβά (τα αυτοκίνητα με οροφές από μέταλλο ή υαλοβάμβακα ήταν παλαιότερα μουσαμά, η σκληρή οροφή τοποθετήθηκε ξεχωριστά ή ως πρόσθετος εξοπλισμός), κινητήρας 2,4 λίτρων, κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων.
Το UAZ-469B κατασκευάστηκε σειριακά από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1972 έως το 1985, μετά το οποίο, σύμφωνα με το βιομηχανικό σύστημα του 1966, έλαβε τον τετραψήφιο αριθμό 31512 (ο αριθμός 3151 δόθηκε στο μοντέλο με άξονες μετάδοσης UAZ-469 ).
Το UAZ-31512 κατασκευάστηκε από το 1985 έως το 2005.
Επιλογές τροποποίησης:
1. Μια τροποποίηση του UAZ-31512-UMM με μεταλλικό μονωμένο πεντάθυρο σώμα και εγκατεστημένο πρόσθετο ειδικό εξοπλισμό παρήχθη ως περιπολικό της αστυνομίας.
2. Το 2002, στην έκθεση όπλων INTERPOLITEX-2002, παρουσιάστηκε το όχημα επίθεσης Scorpion, που δημιουργήθηκε με βάση το UAZ-3151: με νέο κινητήρα 170 ίππων, υδραυλικό τιμόνι, αφαιρούμενα πάνελ θωράκισης, αλεξίσφαιρο γυαλί, αλεξίσφαιρα ελαστικά και τηλεσκοπική βάση πυργίσκου (στην οποία μπορεί να τοποθετηθεί πολυβόλο ή αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων). Το βάρος του οχήματος αυξήθηκε στα 2.880 κιλά.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ-469B:
| Χρόνια παραγωγής | 1972-2005 |
| Συνέλευση | Εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Ουλιάνοφσκ |
| Τάξη | αυτοκίνητο εκτός δρόμου |
| Σχέδιο | |
| Τύπος σώματος | Στέισον βάγκον 4/5 θυρών, στέισον βάγκον 4 θυρών |
| Διάταξη | μπροστινός κινητήρας, τετρακίνηση |
| Φόρμουλα τροχού | 4-4 |
| Κινητήρες | |
| 1. | UMZ-4178 |
| 2. | ZM3-4021.10 |
| Μετάδοση | |
| Τύπος | 4 ταχυτήτων |
| Μαζικής διάστασης | |
| Μήκος | 4.025 χλστ |
| Πλάτος | 1.785 χλστ |
| Υψος | 2.015 χλστ |
| Εκτελωνισμός | 220 χλστ |
| Μεταξόνιο | 2 380 χλστ |
| Πίσω τροχιά | 1.453 χλστ |
| Μπροστινή πίστα | 1.453 χλστ |
| Βάρος | 1.650 κιλά |
| Δυναμικός | |
| Μέγιστη. Ταχύτητα | 120 km/h. |
| Προκάτοχος | GAZ-69 |
| Διάδοχος | UAZ-31514 |
| Παρόμοια μοντέλα | GAZ-69 |
| Αλλα | |
| Ικανότητα φόρτωσης | 750 κιλά |
| Κατανάλωση καυσίμου | 15,5 |
| Όγκος της δεξαμενής | 2-39 l |
| Σχεδιαστής | Άλμπερτ Μιχαήλοβιτς Ραχμάνοφ |