Lichidul lubrifiant este una dintre componentele principale care asigură performanța unei mașini, astfel încât nivelul și starea acestuia trebuie monitorizate îndeaproape. După ce ați descoperit semne de scurgere de ulei din motor sau cutie de viteze, trebuie să identificați și să eliminați imediat cauza care a cauzat problema. Acest lucru vă va permite să evitați probleme grave asociate cu defecțiunea unității de alimentare direct în timpul călătoriei și va amâna perioada de reparații costisitoare forțate pentru o lungă perioadă de timp.
Semne ale unei scurgeri de ulei
Scurgerile de ulei de la unitatea de alimentare a unei mașini sunt un fenomen comun care este bine cunoscut de mulți șoferi. Designul motorului în sine contribuie la apariția acestei probleme - folosește multe elemente de etanșare (garnituri sau garnituri), prin care curge lubrifiantul. Semnele unei scurgeri de lichid, pe lângă o scădere a nivelului acestuia, care poate fi determinată cu ajutorul unei joje, apar sub formă de picături uleioase, dungi și pete pe piese sau sub fundul mașinii. Problemele la sistemul de lubrifiere sunt indicate și de apariția fumului gri (albastru) din țeava de eșapament sau de sub capota mașinii.
Exemple de fotografii
Motorul este acoperit cu un strat de ulei negru 
Picături de ulei apar în partea de jos a motorului 
Piesele cutiei de viteze se acoperă cu pete de ulei 
Pe carcasa motorului apar pete de ulei 
Partea de jos motorul devine uleios 
O scurgere este indicată de pete de ulei sub partea de jos a mașinii.
De unde se scurge, se scurge sau se scurge grăsimea?
Această întrebare este pusă de fiecare pasionat de mașini care descoperă o pată de ulei sub fundul mașinii sale. Primul lucru care îmi vine în minte sunt problemele cu tampoanele sau manșetele, dar care anume? Cert este că uleiul se poate scurge din motor în sine sau din cutia de viteze, unde se află etanșarea arborelui de intrare (transmisia manuală) sau cuplajul fluid (transmisia automată). Cum se determină sursa unei scurgeri? Meșterii cu experiență pot distinge uleiul de viteze după mirosul său, dar pentru toți ceilalți, recomandăm o metodă mai simplă: puneți o particulă de lubrifiant scurs într-un recipient cu apă plată- cel cu motor va merge în jos sub formă de picătură, iar cel de transmisie se va „împrăștia” de-a lungul suprafeței.
Atenţie! Numai determinând unde exact se scurge uleiul, puteți lua măsuri suplimentare pentru a rezolva această problemă.
Cauzele defecțiunilor și modalități de a le elimina
O scurgere de ulei care nu este detectată la timp poate duce la deteriorarea gravă a unității de alimentare. Pentru a elimina problema și a preveni scurgerile ulterioare, este important să cunoaștem cauzele apariției lor. Deci, defecțiunea poate fi cauzată de:
- Aerisirea insuficientă a carterului unității. Problema este tipică pentru motoarele și cutiile de viteze foarte uzate. Conductele de ventilație ale unor astfel de unități sunt foarte murdare - acest lucru creează o presiune crescută în carter și duce la deplasarea lubrifiantului prin garnituri, manșete sau garnituri; uleiul poate picura destul de abundent.
- Cantitate excesivă de lubrifiant turnată în unitate. O cantitate excesivă de ulei contribuie la creșterea presiunii uleiului în sistem. În acest caz, garniturile și garniturile nu pot rezista la presiunea de funcționare crescută și „spar” (încep să curgă).
- Alegerea incorectă a lubrifiantului. Durata lungă de viață a simeringurilor și garniturilor este asigurată de tipul de lubrifiant recomandat de producătorul vehiculului. Utilizarea unui alt ulei de calitate și mai bună duce la distrugerea elementelor de etanșare.
- Timp de nefuncționare a vehiculului pe termen lung (mai mult de o lună). Garniturile și garniturile se pot defecta dacă motorul nu se încălzește mai mult de patru săptămâni - tot uleiul se scurge în carter, iar garniturile care rămân fără lubrifiere se usucă și se prăbușesc.
În plus, scurgerile de lubrifiant apar din cauza defectelor:
- tava de ulei;
- galeria de admisie;
- filtru de ulei;
- distribuitor;
- senzor de presiune ulei.
Atenţie! Dacă indicatorul de presiune scăzută a uleiului situat pe tabloul de bord este activat, vehiculul este interzis să funcționeze.
Să aruncăm o privire mai atentă la acele componente și ansambluri ale mașinii, a căror defecțiune poate provoca o scurgere de ulei.
Motor
Scurgerile de lubrifiant sunt o provocare serioasă pentru oricine, în special pentru un șofer începător. Rețineți că este destul de dificil să eliminați în mod independent cauzele fumului albastru din toba de eșapament. Nu este mai puțin dificil să eliminați scurgerile de ulei din cauza uzurii severe a arborelui sau a grupului piston-cilindru al motorului - cu astfel de probleme este mai bine să contactați imediat o stație de service, unde meșteri experimentați vor repara rapid și eficient motorul. Astăzi vom vorbi doar despre acele defecte pe care le poți elimina cu propriile mâini.
Sistem de ventilație carter
Motoarele auto moderne sunt echipate cu ventilație „duală” a carterului: prima parte a sistemului funcționează la viteze mari ale arborelui cotit, a doua - la ralanti. Acest echipament include:
- O supapă deflector de ulei care împiedică pătrunderea vaporilor de ulei în camera de ardere a motorului. Dacă dispozitivul se înfundă cu depuneri de carbon, funcționarea sa normală va fi perturbată - uleiul va pătrunde în filtrul de aer și apoi în galeria de admisie. Motorul mașinii va începe să fumeze puternic.
- O supapă de ventilație care reglează presiunea gazelor care intră în colector. În modul inactiv, dispozitivul se află în starea deschisă, închizându-se lin odată cu creșterea vitezei. Funcționarea incorectă a piesei duce la un amestec slab, provocând întreruperi ale motorului.
- Tuburi dense de cauciuc care elimina excesul de gaze care intră în carter. Aceste elemente sunt canale de ventilație; devenind înfundate cu zgură și fum, acestea perturbă funcționarea normală a sistemului. Gazele de eșapament creează exces de presiune, ceea ce duce la faptul că majoritatea garniturilor de etanșare, incapabile să reziste la astfel de sarcini, sunt distruse și încep să curgă amestecul de abur-ulei.
Dacă canalele de ventilație 2 și 3 sunt contaminate, poate exista o creștere a presiunii în sistem și o deteriorare a garniturilor de etanșare
Ventilația carterului trebuie verificată mai întâi, acordând o atenție deosebită stării supapei deflectorului de ulei instalată în capacul supapei. Puteți verifica dacă sistemul funcționează după cum urmează:
- Scoateți capacul de umplere cu ulei.
- Acoperiți gâtul cu o bucată de carton gros.
- Porniți motorul mașinii.
- Măriți viteza arborelui cotit la 1000 rpm.
Atenţie! Sistemul de ventilație funcționează normal dacă cartonul este apăsat strâns pe gât din cauza vidului care se formează în carterul motorului. În caz contrar, toate tuburile de cauciuc incluse în ansamblu trebuie curățate de depunerile interne de carbon sau înlocuite cu altele noi.
Dacă uleiul se scurge de sub capacul supapei, îndepărtați-l și curățați-l bine de carbon sau depuneri din interior.
Scurgerile de ulei de sub capacul supapei sunt eliminate prin îndepărtarea depunerilor
În plus, veți avea nevoie de:
- Spălați supapa de separare a uleiului a sistemului de ventilație a carterului și plasa amplasată în acesta.
- Înlocuiți garnitura de etanșare din cauciuc, după ce a lubrifiat-o în prealabil cu material de etanșare pe ambele părți.
- Aplicați etanșant pe șaibele de cauciuc care sunt instalate sub șuruburile care fixează capacul.
- Reinstalați capacul supapei și strângeți șuruburile de montare.
Schema desenului șuruburilor de fixare
Atenţie! Când strângeți șuruburile de montare, aveți grijă - forța excesivă poate deteriora suprafața capacului sau poate îndepărta firele.
Dacă descoperiți că lichidul curge de sub filtrul de ulei, piesa trebuie strânsă. De obicei, o scurgere de ulei în acest loc poate apărea numai la instalarea unui dispozitiv defect, așa că soluția corectă ar fi înlocuirea completă a acestuia.
O scurgere de ulei de sub carcasa filtrului poate fi eliminată doar prin înlocuirea acesteia.
Atenţie! Un filtru cu design pliabil ar trebui schimbat la primul semn al unei defecțiuni - în majoritatea cazurilor, chiar și o scurgere minoră poate duce la distrugerea completă a corpului piesei.
Contor de presiune
O scurgere de sub senzorul de presiune a uleiului poate fi eliminată în singurul mod - prin înlocuirea imediată a dispozitivului. Necesitatea urgentă de a efectua aceste acțiuni se datorează faptului că cauza defecțiunii aici este uzura și perturbarea integrității diafragmei de cauciuc situată în interiorul piesei. Elementul poate sparge oricând - apoi pompa de ulei prin senzor va expulza tot lubrifiantul din motor în câteva minute.
Problema scurgerii de ulei de sub senzorul de presiune poate fi rezolvată prin înlocuirea urgentă a dispozitivului
Atenţie! Majoritatea senzorilor de presiune a uleiului produși de același producător diferă doar prin designul conectorului și pot fi înlocuiți.
Distribuitor
Repararea unei scurgeri care apare de sub capacul distribuitorului nu este dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:
Atenţie! Distribuitorul trebuie instalat astfel încât glisorul să ia aceeași poziție ca înainte de procedura de demontare.
Palet
Uleiul curge din carterul motorului numai după ce tigaia lovește suprafețele neuniforme ale drumului.
Baia de ulei de motor care are scurgeri trebuie îndreptată
În caz de deteriorare critică, piesa trebuie înlocuită, dar dacă paletul este pur și simplu „întins” pe șuruburile de montare, atunci acesta poate fi îndreptat (îndreptat). Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de:
- Goliți uleiul de motor.
- Deșurubați șuruburile de fixare și deconectați piesa de la carter.
- Curățați bine și clătiți tava de tot felul de depuneri și murdărie.
- Îndreptați (îndreptați) suprafața.
- Aplicați etanșant de-a lungul conturului piesei și instalați-l pe loc, strângând șuruburile de fixare.
Atenţie! Când instalați paletul, strângeți șuruburile uniform și cu extremă precauție - puteți dezlipi cu ușurință firele și rupe unul sau mai multe elemente de fixare.
Garnituri de ulei
Orice modificare a unui motor de mașină este echipată cu două garnituri de etanșare - garnituri de ulei de arbore cotit, care încadrează mecanismul în față și în spate. Epuizarea duratei de viață a pieselor sau presiunea excesivă a gazelor de carter poate provoca scurgeri de ulei prin aceste elemente. Vă rugăm să rețineți că această problemă poate fi rezolvată doar prin înlocuirea garniturilor.
Scurgeri de ulei prin garniturile arborelui
În funcție de designul motorului, simeringul de ulei frontal „frontal” este montat în capacul blocului de cilindri sau în carcasa pompei de ulei. Pentru a-l înlocui veți avea nevoie de:
Pentru a elimina scurgerile de ulei prin simeringul de ulei „principal” din spate al arborelui cotit, va trebui să demontați cardanul, să deconectați cutia de viteze și carcasa ambreiajului. Cușca în care este instalat elementul de etanșare este îndepărtată după cum urmează:
Există și alte garnituri într-un motor de mașină care pot avea scurgeri - garnituri de gaz cu came sau garnituri de arbore a pompei de ulei. Înlocuirea acestor elemente se face în același mod: ele sunt lubrifiate cu litol și instalate cu un arc spre interior.
În timpul conducerii vehiculului, șoferul poate observa o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze. Să observăm imediat că o defecțiune similară apare pe diferite mașini, indiferent de tipul de motor (,) și cutie de viteze sunt instalate.
Cu alte cuvinte, uleiul se scurge la joncțiunea transmisiei și pe diferite mașini atunci când mașina este parcata transmisie manuală transmisie manuală, transmisie robotizată cu unul sau două discuri de ambreiaj, transmisie manuală, transmisie automată cu convertizor de cuplu transmisie automată, transmisie variabilă continuu etc.
În orice caz, dacă uleiul picură între motor și cutie de viteze, atunci acesta este un semn de deteriorare gravă. Defecțiunile de acest fel necesită diagnosticare imediată și eliminare rapidă.
În continuare, vom vorbi despre de ce poate apărea o scurgere de ulei între unitatea de putere și cutia de viteze, precum și ce ar trebui să facă șoferul dacă există scurgeri vizibile de lubrifiant proaspăt între motor și cutie de viteze, uleiul funcționează activ sau lubrifiantul. pe părți este acoperit cu praf (scurgerea este nesemnificativă, există aburire).
Citiți în acest articol
Uleiul curge între cutia de viteze și motor: de ce se întâmplă asta?
Pentru a înțelege mai bine și a identifica rapid problema, să începem cu caracteristicile fluidelor lubrifiante din cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă. Faptul este că condițiile de funcționare ale unității de transmisie și putere sunt semnificativ diferite. Din acest motiv, uleiul de motor este turnat în motor, iar uleiul special de transmisie este turnat în cutia de viteze. Atât pentru motor, cât și pentru cutia de viteze, lubrifiantul poate avea.
Totuși, aici se termină asemănările. Vă rugăm să rețineți că aceste lichide diferă foarte mult prin proprietățile lor de bază (vâscozitate) și pachetele de aditivi chimici. Acest lucru se datorează faptului că în motor lubrifiantul este furnizat componentelor încărcate și pieselor sub presiune, iar elementelor cu sarcini mai mici este furnizat prin stropire.
În același timp, uleiul de motor devine foarte fierbinte, este supus proceselor oxidative etc. În majoritatea transmisiilor (cu excepția transmisiilor automate cu convertizor de cuplu), piesele de împerechere sunt lubrifiate prin stropire de lubrifiant în timpul rotației componentelor; sarcina asupra pieselor din interiorul transmisiei este mult mai mică în comparație cu un motor cu ardere internă.
Astfel de caracteristici de funcționare determină, de asemenea, durata de viață generală a lubrifianților din fiecare unitate (în medie, 10 mii km pentru uleiul de motor și 50-80 mii pentru uleiul de transmisie). De asemenea, menționăm că pentru fiecare componentă, producătorul vehiculului determină toleranțe individuale pentru vâscozitate și alți parametri ai lubrifianților.
Vâscozitatea uleiului de motor sau de transmisie nu este adecvată
Acum să revenim la problema noastră principală. Este destul de evident că, dacă apare o scurgere între cutia de viteze și motor imediat după trecerea de la un ulei SAE „mai gros” la un lubrifiant cu vâscozitate scăzută (de exemplu, apa minerală a fost înlocuită cu lichid sintetic), atunci există o probabilitate mare. a unei banale discrepanţe între materialul umplut şi parametrii recomandaţi.
Pentru a spune simplu, utilizarea lubrifianților cu vâscozitate scăzută în cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă poate duce la scurgeri. Deci, ce ne oferă această informație? Cel mai important, dacă uleiul din motor sau din cutia de viteze se dovedește a fi nepotrivit, atunci scurgerile pot fi eliminate cu ușurință prin înlocuirea lubrifiantului cu cel recomandat.
Dacă nu au fost identificate alte condiții prealabile pentru apariția scurgerilor, atunci este oportun să vorbim despre o defecțiune. În acest caz, analiza uleiului în sine vă permite să determinați de unde curge, din cutia de viteze sau din motor. Să aruncăm o privire mai atentă la asta.
Există o defecțiune a motorului cu ardere internă sau a cutiei de viteze: cum se stabilește cu exactitate
Dacă fluidele turnate în motor și cutie de viteze îndeplinesc toți parametrii, atunci o scurgere de ulei la joncțiunea motorului și cutia de viteze este rezultatul unei defecțiuni a uneia dintre aceste unități. Mai puțin frecventă, dar destul de posibilă, este apariția simultană a problemelor în ambele noduri simultan.
După cum am menționat deja, lubrifiantul din cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă diferă în consistență, culoare și miros, ceea ce ne permite să tragem câteva concluzii. Pentru diagnosticarea primară, acest lucru este foarte important, deoarece este posibil să se determine cu mai multă precizie care unitate are scurgeri și de ce. Pentru a face acest lucru, trebuie să examinați cu atenție dungile, culoarea uleiului, praful și murdăria de pe el.
Acum să trecem la verificare. Să observăm imediat că accesul limitat ne împiedică de obicei să determinăm cu exactitate cauza. Cu alte cuvinte, este posibil să nu fie posibilă inspectarea vizuală a joncțiunii motorului și cutiei de viteze. Într-o astfel de situație, cel mai mult într-un mod simplu determinarea de unde curge lichidul este.
Pentru a face acest lucru, nivelul este evaluat folosind joja; o scădere a indicatorului va indica probleme cu motorul. Să adăugăm că cutia de viteze la unele mașini poate avea și propria sa joja de ulei. Cu toate acestea, o astfel de verificare vă permite să determinați cu exactitate unitatea cu probleme atunci când uleiul curge intens. În acest caz, de obicei, puteți observa și pete de ulei sub partea din față a mașinii.
Dacă s-au găsit doar picături pe suprafețe și piesele de la joncțiunea transmisiei și a unității de putere, atunci nivelul lubrifiantului nu scade întotdeauna semnificativ. Într-o astfel de situație, o evaluare suplimentară a lichidului scurs ajută.
Uleiul de motor are o nuanță roșiatică-chihlimbar mai deschisă, este fluid, petele sale „absorb” condiționat praful și murdăria. Uleiul de transmisie este de obicei mai închis la culoare și poate avea o nuanță roșiatică (ulei ATF). Acest lubrifiant este mai gros, are un miros înțepător caracteristic, petele devin rapid acoperite cu un strat gros de praf, acumulând contaminanți pe suprafața sa sub formă de „blană”.
Rețineți că, în practică, următoarea metodă este adesea folosită. O parte din lichidul scurs trebuie colectată într-un recipient în care a fost turnată în prealabil apă. Când uleiul de motor intră în apă, se încurcă, păstrând forma unei picături, apoi se scufundă. Lichidul de transmisie nu se scufundă în fund, răspândindu-se pe suprafață într-un loc.
Se scurge ulei din motor sau din cutie de viteze: cauze principale și reparații
Apariția diferitelor scurgeri la joncțiunea cutiei de viteze și a motorului apare cel mai adesea din următoarele motive:
- uzura sau defectarea simeringurilor de ulei (de exemplu, simeringul arborelui cotit din spate);
- au apărut diverse defecte ale arborilor și etanșărilor;
- apariția și creșterea jocului în arbori (arbore primar etc.);
- elementele de fixare s-au slăbit;
- etanșările și garniturile și-au pierdut proprietățile;
- s-a produs deprecierea etanșării de pe arborele de intrare al cutiei;
- simeringul principal poate fi uzat;
- În timpul reparațiilor, simeringul sau garnitura au fost instalate incorect;
- geometria sau integritatea paletului este deteriorată;
- uleiul este stors ca urmare a unor probleme la sistemul de ventilație a carterului;
- deprecierea arborilor a apărut la joncțiunea cutiei cu motorul;
- pompa de ulei sau convertorul de cuplu din transmisia automată s-a defectat;
În primul rând, trebuie să determinați de unde provine uleiul. Apoi puteți continua să găsiți cauza și să eliminați problema.
Scurgeri de grăsime din motor
Să începem cu motorul. De regulă, scurgerile apar adesea în cazul unor probleme cu. Acest element defectează de obicei la unitățile cu un kilometraj semnificativ.
Simeringul arborelui cotit este realizat din cauciuc rezistent la ulei. Cu toate acestea, în timpul funcționării, piesa își pierde elasticitatea și se întărește și poate fi, de asemenea, stoarsă ca urmare a uzurii inelelor de presiune a arborelui cotit. Ca urmare, uleiul curge după ce motorul se încălzește.
De asemenea, observăm că problemele cu simeringul arborelui cotit din spate pot fi cauzate de o situație în care mașina este inactivă timp de o lună sau mai mult fără a porni unitatea de putere. Faptul este că, în timpul unei astfel de perioade de nefuncționare, tot lubrifiantul curge în carter, garniturile devin uscate și se deformează sau se distrug.
De asemenea, apare o scurgere de la motorul cu ardere internă din cauza faptului că presiunea în carterul motorului crește. O creștere a presiunii este de obicei asociată cu faptul că există o spargere intensivă a gazelor de eșapament din camera de ardere prin gaze uzate, care afectează în plus uzura generală. Un alt motiv ar putea fi faptul că sistemul de ventilație al carterului nu funcționează corespunzător din cauza contaminării.
Să adăugăm că o situație cu presiune mare poate apărea și la punctul de control. Dacă presiunea crește, atunci garniturile de ulei, garniturile și garniturile nu pot face față sarcinii și scurge lubrifiant. Lubrifiantul se poate scurge foarte activ, ceea ce crește riscul de deteriorare mai gravă a unității problematice. Cu alte cuvinte, dacă problema nu este corectată în timp util, atunci poate fi necesară o revizie a transmisiei.
Este important să înțelegeți că scurgerile de ulei prin simeringul din spate pot duce la o scădere rapidă a nivelului de lubrifiant din carter. La transmisiile manuale și manuale, lubrifiantul din motor poate ajunge și în cutia de viteze, provocând pierderea tracțiunii, alunecarea și smucitura în timpul conducerii.
Dacă aceste simptome coincid cu cele de pe bord, atunci este urgent să verificați nivelul de lubrifiant din motor. Picăturile în zona de joncțiune a cutiei și a motorului cu ardere internă vor indica faptul că simeringul de ulei al arborelui cotit din spate trebuie înlocuit urgent.
În ceea ce privește ventilația carterului, atunci este necesar să se verifice supapa deflectorului de ulei din capacul supapei și să se evalueze starea acesteia. Dacă se observă o acoperire maro închis sau albăstrui, atunci acesta este un semn de probleme în sistemul de ventilație. Pentru a confirma diagnosticul, trebuie să deșurubați capacul de umplere cu ulei și apoi să acoperiți orificiul cu o foaie de carton curat.
Apoi motorul poate fi pornit și accelerat la ralanti, ridicând turația la 900-1100 rpm. Dacă cartonul este apăsat strâns pe gât, atunci sistemul de ventilație funcționează normal, adică se creează un vid în carter. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci conductele și alte elemente ale sistemului trebuie curățate, purjate sau înlocuite.
Scurgeri de ulei din cutia de viteze
După cum sa menționat mai sus, lubrifiantul găsit în timpul inspecției la joncțiunea cutiei și motorul poate fi ulei de motor sau de transmisie. Să începem cu faptul că transmisiile manuale rareori curg în această zonă, deoarece uleiul din ele este situat sub rulmentul arborelui de intrare. Astfel de cutii sunt mai predispuse la scurgeri de lubrifiant în zona în care se află garnitura capacului cutiei de viteze sau de la ventilație.
Cel mai adesea, scurgerile de ulei între motor și cutia de viteze apar la mașinile cu transmisie automată. Uleiul din astfel de cutii este furnizat părților de împerechere nu prin stropire, ci sub presiunea creată de pompa de ulei. Cu alte cuvinte, presiunea din interiorul transmisiei automate este mai mare.
Adesea, uleiul din transmisia automată se scurge între transmisia automată și motor din cauza unui convertor de cuplu defect. De regulă, defecțiunea acesteia apare împreună cu defecțiunea pompei de ulei. În această situație, sunt necesare reparații costisitoare sau înlocuirea completă a transmisiei automate.
De asemenea, observăm că, în unele cazuri, scurgerea lubrifiantului este însoțită de spumare. Apariția spumei în uleiul de transmisie poate apărea fie ca urmare a supraumplerii sau scăderii nivelului, fie după umplerea cu lubrifiant care nu îndeplinește toleranțele și cerințele. Acest lucru este valabil și pentru uleiul de motor din motoarele cu ardere internă. Dacă joja arată că nivelul uleiului din motor sau cutie de viteze este mai mare decât în mod normal, atunci trebuie să eliminați excesul.
În ceea ce privește transmisiile automate, este interzis să adăugați ulei într-o astfel de cutie care diferă ca proprietăți de cea umplută anterior. Cu alte cuvinte, nu poți. Pentru a trece la alte fluide, trebuie mai întâi să scoateți cutia de viteze pentru a îndepărta orice lubrifiant vechi rămas. După aceasta, se produce unul complet în cutie sau motor.
Rețineți că, în multe cazuri, chiar și o reparație serioasă a transmisiei automate poate să nu aducă rezultatele dorite, iar costurile unei astfel de operațiuni vor fi destul de mari. Din acest motiv, este optim să efectuați o diagnoză completă a acestei unități, după care puteți decide ce va fi mai profitabil, reparați sau înlocuiți cutia cu una contractuală sau una nouă.
De asemenea, în procesul de diagnosticare a unei transmisii automate sau a unui alt tip de cutie de viteze, trebuie avut în vedere faptul că scurgerile de ulei pot apărea din mai multe motive, care pot fi eliminate destul de ușor și rapid. Aceasta înseamnă că nu este necesar să scoateți imediat cutia.
De exemplu, chiar și o joja introdusă slab pentru a verifica nivelul uleiului sau un dop de scurgere insuficient strâns va provoca o scurgere. De asemenea, grăsimea se poate scurge pe locurile de instalare a diverșilor senzori. O cauză comună este strângerea insuficientă a acestor elemente, deteriorarea inelelor O la locul lor de instalare etc.
Dacă lubrifiantul se scurge prin senzori, aceasta indică faptul că garnitura de cauciuc este deteriorată, strânsă sau are alte defecte. Senzorul în sine poate fi, de asemenea, deteriorat. În acest caz, dispozitivul este înlocuit cu unul nou sau numai elementul de etanșare este înlocuit (dacă este posibil).
Apariția defecțiunilor sau a zgomotului indică în mod clar atât defecțiuni, cât și probleme cu lubrifiantul (nivel insuficient sau ridicat, pierderea proprietăților, nerespectarea lubrifiantului cu toleranțele și cerințele etc.).
De exemplu, dacă cutia bâzâie în neutru, atunci rulmentul de pe arborele de antrenare se poate defecta sau nivelul uleiului de transmisie poate fi scăzut. Dacă problemele sunt legate de ambreiajul sincronizator sau elementul de blocare, atunci zgomotul în cutie apare atunci când conduceți într-o anumită treaptă de viteză (de obicei în treapta mare, viteza a 3-a, a 4-a etc.).
Un zumzet din cutie poate apărea și atunci când cutia de viteze este slăbită. Presiunea insuficientă a pedalei de ambreiaj sau problemele cu această unitate (în special la mașinile cu o transmisie manuală „robot” cu un singur disc) provoacă scrâșnire, smucitură, șocuri și schimbarea dificilă. În acest caz, piesele suferă sarcini crescute, după care apar defecte, iar uleiul apare la joncțiunea cutiei și a motorului.
Dacă situația este de urgență, adică apare o scurgere de lubrifiant pe drum și nu există nicio modalitate de a trimite mașina la reparații, atunci mulți șoferi încearcă să oprească scurgerea cu ajutorul aditivilor speciali. De regulă, etanșanții de înmuiere de tip „stop-leak” conțin componente care permit restabilirea elasticității elementelor de etanșare.
Cu alte cuvinte, este posibil să se restabilească etanșeitatea dintre arbori și etanșări pentru o perioadă de timp. Acest lucru vă permite să ajungeți singur la locul de reparare a vehiculului. Deci, nu recomandăm insistent utilizarea unor astfel de soluții atât în motor, cât și în cutia de viteze.
În primul rând, aditivul nu înlătură uzura pieselor, adică deteriorarea în sine nu numai că persistă, ci și progresează. De asemenea, această metodă nu este potrivită pentru scurgeri puternice. Mai mult decât atât, aditivul are un impact grav asupra lubrifiantului și asupra pieselor în sine din interiorul ansamblului. În caz contrar, adăugarea unui aditiv înrăutățește proprietățile de bază ale uleiului de motor sau de transmisie și înfundă sistemul de lubrifiere a motorului și a cutiei de viteze.
Un rezultat frecvent este că după demontarea unității în care au fost turnați anterior astfel de aditivi, se descoperă că este complet ireparabilă sau există o uzură semnificativă nu doar pe cele inițial problematice, ci și pe alte elemente structurale.
Din acest motiv, este mai bine să alegeți lubrifiantul potrivit pentru completare și să îl utilizați după cum este necesar decât să cumpărați etanșanți și aditivi. De asemenea, mecanicii auto și șoferii experimentați nu recomandă trecerea la un lubrifiant mai gros după detectarea scurgerilor, care nu este recomandat de producătorul vehiculului sau nu îndeplinește condițiile de funcționare ale vehiculului.
Același lucru se poate spune despre agenții speciali de îngroșare a uleiului. Deși această abordare face posibilă în unele cazuri reducerea sau eliminarea scurgerilor, lubrifierea pieselor încărcate asociate se deteriorează și ea. Ca urmare, uzura pieselor motorului sau cutiei de viteze crește foarte mult.
Să rezumam
O situație destul de comună este aceea că șoferul poate să nu observe o problemă care a apărut de mult timp, mai ales dacă garniturile de ulei, garniturile și garniturile nu se scurg, ci „tranpiră”. Cu alte cuvinte, nivelul de lubrifiere scade, dar treptat. Pericolul este că unitatea este încă supusă uzurii și, mai devreme sau mai târziu, se poate deschide o scurgere puternică. În acest caz, cutia de viteze sau motorul vor rămâne fără ulei în câteva minute.
Din acest motiv, este important să acordați atenție apariției zgomotelor și bătăiilor în motor și transmisie. Pentru cutii de viteze (în special transmisii automate), schimbarea dificilă, apariția de smucituri, șocuri sau întârzieri la schimbarea vitezelor nu pot fi ignorate. În ceea ce privește scurgerile de ulei, nu are rost să amânăm reparațiile în acest caz.
Scurgerile de lubrifiant nu numai că contaminează cutia de viteze și motorul cu ardere internă, dar intră și pe alte elemente din compartimentul motor, având un impact negativ asupra acestora. De asemenea, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că o scădere a nivelului de lubrifiere în motor sau cutie de viteze duce rapid la uzură și defecțiuni ulterioare ale acestor unități.
Ați găsit vreodată urme de scurgeri în compartimentul motor sau pete de ulei sub mașină? Apariția unor astfel de factori indică defecțiuni grave ale vehiculului, care nu trebuie ignorate. Să vorbim despre motivul pentru care apar scurgeri de ulei între motor și cutia de viteze și cum să remediați această problemă.
-
Particularități
Lubrifianții turnați în compartimentul motorului și transmisia unei mașini, în primul rând, trebuie să ofere pieselor structurale un grad sigur de protecție împotriva uzurii premature. Dar datorită faptului că condițiile de funcționare ale acestor sisteme diferă semnificativ, utilizați în ambele cazuri un lichid cu aceeași vâscozitate și compoziție chimică este interzis.
Ambii lubrifianți - transmisie și motor - sunt clasificați conform sistemului internațional SAE și pot avea baze minerale, semisintetice și sintetice. Probabil aici se termină asemănările lor.
Sistemul motor al vehiculului funcționează în condiții de temperatură ridicată și suprasarcini operaționale. De aceea este nevoie de un lichid rezistent la schimbarile climatice si previne formarea reacții oxidative interior zonă de muncă. În plus, ar trebui să elimine particulele de carbon formate în timpul funcționării mașinii din compartimentul motor, facilitând „mișcarea liberă” a pieselor. Lichidul motorului circulă în interiorul sistemului la presiune ridicată, astfel încât vâscozitatea acestuia nu trebuie să fie excesiv de mare.
În ceea ce privește uleiul de cutie de viteze, fluiditatea excesivă nu poate apărea aici. Este furnizat pieselor prin pulverizare, nu este supus la suprasarcini critice și nu necesită cantitate mare aditivi
Astfel de diferențe în utilizarea lubrifianților determină durata de viață a acestora. utilizare beneficăîntr-un vehicul: pentru fluidul de motor variază între 5-10 mii de kilometri, pentru fluidul de transmisie - 60-80.
Caut motive
Vâscozitatea uleiurilor de motor la o temperatură de – 20 de grade
Scurgerile de ulei de la motorul sau cutia de viteze ale unei mașini pot începe imediat după ce este înlocuită. Prezența petelor poate indica faptul că lichidul proaspăt nu îndeplinește cerințele stabilite de producătorul auto. De exemplu, în loc de obișnuita apă minerală groasă, ați decis să utilizați sintetice lichide. Dacă mașina refuză să o accepte, veți afla imediat despre asta. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință - doar umpleți motorul sau transmisia cu ulei cu vâscozitatea necesară.
Dacă lubrifianții utilizați au parametrii necesari, iar pete sunt încă vizibile pe motor sau cutie de viteze, atunci situația poate fi gravă. Defectarea uneia, chiar și a celei mai mici componente, poate perturba etanșeitatea sistemelor și poate cauza lipsa de ulei. Acesta este motivul pentru care este atât de important să remediați scurgerea în timp util.
Primul pas este să vă dați seama din ce sistem s-a scurs uleiul.
Diagnosticul primar începe cu studierea consistenței, mirosului și culorii lichidului scurs. Combustibilii și lubrifianții pentru cutii de viteze au o nuanță închisă, uneori roșiatică și un miros foarte înțepător. Lichidul este gros și nu absoarbe contaminanții. Acestea. o picătură de ulei de transmisie va fi acoperită cu un strat de praf, dar nu o va absorbi.
În ceea ce privește lubrifiantul pentru motor, acesta se va comporta diferit față de contaminanți: îi absoarbe complet. Combustibilul și lubrifianții pentru motoarele cu ardere internă au o bază mai lichidă, o nuanță roșiatică-chihlimbar și un miros slab.
Dacă inspecția vizuală a petelor este dificilă caracteristici de proiectare masina, problema poate fi rezolvata folosind o joja de ulei. Măsurați nivelul lichidului din compartimentul motor; abaterea acestui indicator de la normă va indica o problemă.
Unele mașini moderne au o joja pentru a verifica nivelul uleiului din cutie. Dar va identifica problema doar dacă lubrifiantul se scurge rapid din cutia de viteze. În aceste cazuri, sub partea din față a mașinii puteți recunoaște pete întunecate fluid tehnic. Scurgerile minore la nivelul lubrifiantului nu vor fi observate imediat; joja nu le va putea „observa”.
Scurgeri de grăsime din motor
Dacă o inspecție a mașinii și un studiu al stării lichidului care curge au dat motive să credem că problema se află în compartimentul motor, atunci este necesar să se identifice cele mai slabe puncte ale sistemului prin care uleiul ar putea scăpa.
Motive pentru eșec:
- Revărsare de lichid. Indiferent cât de banal ar suna, uleiul se poate scurge din cauza revărsării sale în compartimentul de ulei. Dacă ați completat lubrifiant „cu ochi” și nu ați verificat nivelul acestuia, se poate forma o scurgere în jurul întregului perimetru al motorului. Cantitatea în exces de material care circulă sub presiune înaltă în motorul cu ardere internă va fi pur și simplu stoarsă din spațiul de lucru și va curge pe părțile exterioare ale motorului cu ardere internă. Problema poate fi rezolvată cu ușurință: deșurubați dopul de ulei din partea de jos a motorului și lăsați excesul de lichid ieși din carter.
- Uzura, instalarea incorectă sau distrugerea elementelor de etanșare. Dacă mașina a stat mult timp, etanșările și garniturile pot să se fi defectat din cauza umidității insuficiente. După pornirea mașinii, acestea nu pot funcționa normal (abilitatea lor de a fi elastică se pierde) și, prin urmare, se scurge lubrifiant. Soluția în acest caz este înlocuirea pieselor problematice cu altele noi; Puteți citi pe Internet cum să instalați corect piesele de etanșare pentru a elimina scurgerile de ulei din motor.
- Ventilatie insuficienta a carterului. Acumularea excesivă de gaze de eșapament în carterul mașinii poate crea presiune suplimentară și stoarce consumabilele. Această situație apare atunci când conductele sistemului de ventilație sunt înfundate. O supapă deflector de ulei va ajuta la diagnosticarea acestei probleme. Verificați starea acestuia. Ați văzut un strat albăstrui sau maro închis? Aceasta înseamnă că motivul scurgerilor se află tocmai aici. Dacă prezența depunerilor ridică în continuare îndoieli cu privire la ventilarea insuficientă a carterului, acoperiți gâtul deschis de umplere cu ulei cu o foaie mică de carton alb și porniți motorul mașinii (se recomandă să-l mențineți la 900-1100 rpm). O fixare strânsă a cartonului pe orificiul de umplere cu ulei indică funcționarea normală. sistem de ventilatie. În caz contrar, este necesară curățarea sau înlocuirea țevilor motorului.
- Deformarea capacului supapei. În cazuri rare, când producătorii de mașini folosesc metal de calitate scăzută, poate apărea o încălcare a geometriei capacului supapei, care va fi însoțită de pierderi mari de ulei. Din păcate, instalarea unei noi garnituri nu va rezolva problema. Singura opțiune posibilă este înlocuirea acestei huse.
„Scăpare” de ulei de transmisie
Dacă uleiul dintre motor și cutie de viteze are un miros neplăcut, înțepător, înseamnă că se scurge din sistemul de transmisie al vehiculului. Mai mult, o problemă similară apare cel mai adesea la transmisiile automate: într-o transmisie manuală, nivelul uleiului este mult mai scăzut decât rulmentul arborelui de intrare.
Cea mai probabilă cauză a scurgerilor de lubrifiant de la o transmisie automată este cel mai adesea o defecțiune a convertorului de cuplu și a pompei de ulei. Și nu este posibil să reparați singur aceste unități: demontarea elementelor este extrem de laborioasă. Pentru a readuce mașina la performanța anterioară, va fi necesară o înlocuire completă a transmisiei automate sau o reparație costisitoare a acesteia.
Cea mai „inofensivă” afecțiune a cutiei de viteze pentru un pasionat de mașini poate fi uzura banală a garniturilor. Schimbându-le, puteți continua să operați mașina ca de obicei. Instalarea incorectă a jojei (dacă este prevăzută) poate cauza, de asemenea, pierderea lubrifiantului.
Dacă observați că unul dintre cele două sisteme ale mașinii are scurgeri, dar nu ați putut recunoaște de unde provine exact uleiul, atunci specialiștii din centrele de service vă vor ajuta să faceți față problemelor din motor sau cutie de viteze. Principalul lucru este să nu amânați decizia decât mai târziu. Înfometarea de petrol poate duce la pierdere completă performanța vehiculului.
Măsuri pentru prevenirea scurgerilor de ulei
Este imposibil să vă protejați complet mașina de probleme, dar puteți reduce semnificativ probabilitatea apariției acestora. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați câteva reguli simple:
- Verificați constant nivelul lubrifiantului cu o joja specială. Fă-ți un obicei din a monitoriza cantitatea de ulei de motor la fiecare 5-6 zile. Această măsură vă va permite să recunoașteți prezența unei probleme înainte ca aceasta să devină critică. Da, toate mașinile moderne au un senzor special care informează șoferul în cazul unei scurgeri de ulei din motor. Dar se activează doar atunci când se consumă mai mult de 300-500 ml.
- Întreține-ți vehiculul în mod regulat. În acest fel, puteți observa prompt un element de sistem deteriorat și îl puteți înlocui cu unul nou. În plus, schimbarea regulată a uleiului va preveni formarea depunerilor de funingine și nămol și va crește gradul de protecție a elementelor motorului împotriva uzurii excesive.
- Cumpărați numai produse recomandate de producătorul vehiculului dvs. Manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră conține informații despre vâscozitatea recomandată a uleiului de motor. Respectarea acestor cerințe vă va permite să prelungiți durata de viață a sistemului de propulsie. Atunci când alegeți un ulei lichid, acordați atenție designului produsului și calității recipientului acestuia, pentru a nu da peste un fals. În ceea ce privește alegerea unui brand, ar trebui să te bazezi pe intuiție. Multe companii au o bună reputație pe piața mondială, dar este imposibil să spunem fără echivoc care ulei este mai bun - la urma urmei, fiecare vehicul are propriile cerințe pentru combustibili și lubrifianți.
- Nu încărcați motorul dacă nu a fost încălzit corespunzător. Ai pornit mașina la frig și ai decis imediat să o conduci? Apoi aprovizionați cu mult ulei de motor pentru completarea obișnuită. Lichidul îngroșat circulă neuniform într-un sistem rece, astfel încât apăsarea pedalei de accelerație poate determina să fie stoarsă din sistem; Pentru a preveni scurgerea uleiului, se recomandă încălzirea motorului timp de 10-15 minute.
- Cumpărați numai piese de schimb originale. Dacă găsiți motivul pentru care se scurge ulei din motor sau din cutie de viteze, începeți imediat reparația mașinii. Dar atunci când alegeți piese noi pentru sistem, încercați să dați preferință pieselor de schimb originale. Calitatea lor (ca și prețul) este mult mai mare decât cea a omologilor lor „chinezi”, ceea ce înseamnă că pot rezista motorului dvs. mai mult. Apropo, piesele de schimb neoriginale pot diferi ca dimensiuni de cele originale, ceea ce la rândul său va afecta etanșeitatea structurii.
- Dacă nu este posibil să efectuați singur întreținerea vehiculului, încredințați lucrarea unor profesioniști. Și nu „tehnicienilor de garaj”, ci centrelor de service specializate în întreținerea vehiculelor.
Ce ar trebui să aveți în vedere?
Consecințele nedorite pot fi cauzate de amestecarea fluidelor de diferiți producători și caracteristici de vâscozitate: dacă uleiul se scurge în timpul conducerii și nu există nimic cu care să-l completați, mașina nu mai poate fi utilizată. Sunați un camion de remorcare și predați mașina la cea mai apropiată stație întreținere. Adăugarea de ulei de altă compoziție - transmisie sau motor - nu este permisă din cauza faptului că în interiorul instalației poate începe o reacție chimică distructivă, care, la rândul său, va duce la consecințe și mai mari. Desigur, dacă pe autostradă se produce o pierdere de lichid, șoferul poate umple sistemul cu ulei la îndemână, dar doar pentru a ajunge la specialiști. În viitor, „compotul” de ulei va trebui să fie scurs, iar instalația în care a fost turnat va trebui să fie clătită bine.
Lichidul lubrifiant folosit pentru motor și transmisie este componenta care asigură performanța vehiculului. Una dintre problemele cu care se confruntă adesea un proprietar de mașină este o scurgere de ulei între centrală și cutia de viteze. Nu contează cu ce combustibil circulă vehiculele. Această defecțiune ar trebui corectată imediat, deoarece este un semn al unei defecțiuni grave.
Utilizarea uleiurilor de motor și de transmisie
Fluidul mineral, sintetic sau semisintetic poate fi utilizat pentru motor și transmisie. Versiunea sintetică a combustibilului este populară. Ușurează pornirea unității de alimentare. La temperaturi scăzute acest ulei:
- nu se îngroașă;
- Se menține fluiditatea optimă.
Lichid de transmisie Mobil 1
Uleiul Mobil 1 are aceste calitati.Chiar si la -40°C nu isi pierde proprietatile.
La majoritatea mașinilor, uleiul de motor se schimbă la 10.000 km, iar lichidul de transmisie trebuie înlocuit la 50.000 sau 60.000 km.
Astfel, fluidele de motor și de transmisie diferă în ceea ce privește proprietățile lor de performanță. Sistemul mașinii trebuie verificat dacă există scurgeri între motor și cutie de viteze. Adăugarea, de exemplu, a uleiului sintetic la uleiul mineral duce la scurgeri. În acest caz, ar trebui să înlocuiți uleiul umplut și să adăugați ceea ce era anterior acolo.
Cauzele scurgerii de ulei între cutia de viteze și motor într-o mașină
Există garnituri în compartimentul motor. Funcția principală a etanșării de ulei este de a preveni scurgerile și combustibilul pe elementele în mișcare ale centralei electrice, precum și pe cutia de viteze. Pentru a înlocui acest consumabil, este necesar să goliți combustibilul și să îndepărtați toate elementele de fixare. Înarmat cu o șurubelniță, simeringul este demontat.
La fiecare 10.000 km, mașina trebuie trimisă pentru diagnosticare, unde lucrătorii pot verifica starea ventilatorului. Dacă acest element se înfundă, uleiul se scurge din cutia de viteze sau din motor din cauza faptului că nu este asigurată ventilația necesară. Consecința acestui lucru este o creștere a presiunii în sistemul auto. Acest lucru duce la strângerea garniturilor de ulei din locul lor normal, drept urmare șoferul se confruntă cu o problemă, cum ar fi scurgerea de ulei.
Dacă există o scurgere de ulei pe o transmisie automată, trebuie să:
- verificați capacitatea de funcționare a convertizorului de cuplu;
- starea pompei de ulei.
Ignorarea acestei defecțiuni va duce la costuri financiare mari. În unele cazuri, instalarea unei noi cutii de viteze va costa mai puțin decât repararea unei transmisii automate.
Un alt motiv pentru care uleiul s-a scurs din cutie este joja instalată incorect. Acest element vă permite să determinați cu exactitate nivelul uleiului. Dacă nu închide bine canalul, există riscul să apară o scurgere.
Astfel, există mai multe motive pentru care se scurge ulei din cutia de viteze. În primul rând, aceasta este uzura garniturii de ulei și a elementelor de etanșare. Aceasta este adesea o consecință a uzurii lor naturale. Uleiul de calitate scăzută folosit duce, de asemenea, la uzura garniturii. În acest caz, consumabilul trebuie înlocuit. În al doilea rând, elemente de fixare și șuruburi slăbite. Ele trebuie ajustate. De asemenea, trebuie să verificați ventilația. Toate acestea sunt cauze comune care sunt ușor de rezolvat pe cont propriu. În acest caz, trebuie să determinați zona scurgerii. Puteți găsi pete sub mașină.
Locații de scurgeri de ulei și depanare
Dacă uleiul se scurge din cutia de viteze, vehiculul se va defecta. Pentru a scăpa de motivele pentru care există o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze, este recomandabil să introduceți vehiculul într-o gaură de inspecție. Datorită acestui fapt, este posibil să se determine cu exactitate locul în care se scurge combustibilul.
Trebuie remarcat faptul că detectarea picăturilor de ulei sub mașină nu este doar o consecință a faptului că cutia de viteze are scurgeri, ci și rezultatul faptului că cremaliera de direcție este spartă.
Este posibil să se elimine motivul pentru care uleiul se scurge între motor și cutie de viteze prin înlocuirea cutiei de viteze. O transmisie manuală se distinge prin mentenabilitatea sa; nu orice centru de service se angajează să repare transmisiile automate.
Cum să remediați o scurgere de ulei? Pentru a preveni apariția picăturilor, este indicat să se asigure etanșeitatea complexelor de lubrifianți. Datorită acestui fapt, sistemul de transmisie va funcționa la tensiune arterială crescută. La o serie de versiuni auto, pentru a înlocui garniturile de ulei, cutia trebuie scoasă din locația inițială. Acest proces necesită precizie. De aceea ar trebui să fie încredințată lucrătorilor de servicii specializati.
Când există o scurgere de ulei din cutia de viteze, poate apărea un zgomot de măcinat în același timp. Cauza zgomotului de măcinare este adesea lipsa umplerii cu combustibil. Cu cât nivelul uleiului este mai scăzut, cu atât este mai mare riscul ca componentele cutiei de viteză să se defecteze prematur. În plus, un nivel scăzut al uleiului de motor va cauza supraîncălzirea motorului, ceea ce poate duce la defectarea prematură a chiulasei.
Cantitatea de ulei pentru sistemul auto trebuie să respecte standardele stabilite de producătorul auto. Dacă există o cantitate în exces de lichid, acesta este stors prin elementele de etanșare. Este recomandabil să înlocuiți elementele de etanșare a cutiei de viteze dacă acestea nu pot rezista la presiunea uleiului.
O scurgere de ulei din cutia de viteze este o consecință a unui stil de condus agresiv al șoferului. Dacă uleiul se scurge între motor și cutia de viteze, atunci această problemă nu trebuie amânată. Remedierea timpurie a problemei ajută la minimizarea riscului de probleme grave cu mașina dvs.
Astfel, una dintre defecțiunile comune ale unui vehicul este scurgerea de ulei între cutia de viteze de mare viteză și unitatea de putere. Îngrijirea la timp a mașinii va preveni apariția scurgerilor din cutia de viteze. Pentru fiecare versiune a mașinii, ar trebui să utilizați ulei de calitate adecvată. Consumabilele defecte care provoacă scurgeri trebuie înlocuite.
Mulți șoferi s-au confruntat cu o scurgere de ulei între motor și cutia de viteze. Desigur, așa cum arată practica, toată lumea merge imediat la un centru de service auto pentru a putea fi determinate motivele.
Dar, de multe ori, alături de defecțiunile existente, lucrătorii de service auto le atribuie și pe cele care nu există. Prin urmare, merită să înțelegeți cauzele defecțiunii, precum și cum să o remediați.
Simptomele unei probleme
Înainte de a trece direct la analiza motivelor, merită să înțelegem că scurgerile de ulei s-au format tocmai între motorul cu ardere internă și cutia de viteze. Primul semn direct este apariția unei pete uleioase pe asfalt. Desigur, o scurgere de ulei de la motor poate veni de oriunde. Prin urmare, merită să diagnosticați defecțiunea mai detaliat.
Pentru a determina dacă uleiul se scurge din motor, trebuie mai întâi să scoateți joja de nivel de lubrifiant din motor și să verificați locul unde se află marcajul de ulei. Conform documentației tehnice, pentru aproape toți producătorii de automobile, nivelul de lubrifiant al unității de putere ar trebui să fie situat între marcajele maxime și minime, undeva la mijloc.
Dacă indicatorul a scăzut semnificativ, atunci există fie scurgeri de ulei pe motor, fie scurgeri de lichid între motor și cutia de viteze.
Pentru a efectua un diagnostic mai precis, este necesar să instalați vehiculul pe o groapă sau un lift și să efectuați o inspecție de jos. Deoarece multe vehicule au protecție pentru motor, aceasta trebuie îndepărtată. După dezmembrare, va deveni imediat clar unde merge uleiul de la motor. Între cutia de viteze și motor se va forma o pată de ulei și vor fi vizibile pete.
De asemenea, semn indirect Se poate presupune că sub mașină au fost găsite pete de ulei, iar ambreiajul a început să lucreze din greu, iar treptele sunt greu de schimbat. Se poate presupune că uleiul s-a strecurat pe disc și este umed. Acest lucru face transmisia dificil de operat.
Cauzele problemei și metodele de eliminare
De ce se scurge ulei? În primul rând, din cauza pierderii calităților materialului de etanșare. Astfel, este de remarcat faptul că lichidul de lubrifiere se poate scurge nu numai din motor, ci și din cutia de viteze, ceea ce este și mai periculos, deoarece la majoritatea mașinilor este imposibil să se determine nivelul real de ulei din transmisie.
Pentru a vă asigura pe deplin că uleiul curge între motor și cutia de viteze, ar trebui să dezasamblați mașina deja instalată în groapă. Deci, protecția motorului este demontată, iar în spatele acesteia șuruburile care leagă cutia de viteze și motorul cu ardere internă sunt deșurubate.
În carcasa ambreiajului va fi o cantitate suficientă de ulei, iar discul de antrenare va fi tot umed.
Deci, primul lucru care prinde suspiciuni sunt simeringurile arborelui cotit. Aceste elemente pot eșua destul de ușor, chiar și după 100 km, deoarece este imposibil să se determine imediat calitatea lor. Pentru a remedia problema, va trebui să munciți din greu, deoarece pentru a înlocui simeringul arborelui cotit, este adesea necesar să demontați tigaia.
Deși, majoritatea șoferilor și reparatorilor de motoare nu fac acest lucru. Dacă luăm în considerare mașini precum Volga, atunci în loc de un sigiliu de ulei, este instalat o garnitură de etanșare de ulei din care lubrifiantul se va scurge efectiv în carcasa ambreiajului.
Arborele și garniturile uzate devin, de asemenea, o cauză destul de comună a defecțiunilor. Acest lucru se aplică nu numai motorului, ci și cutiei de viteze. Primul lucru care intră sub bănuială este arborele de intrare, mai ales când este o transmisie automată. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmenții de susținere și să inspectați carcasa pentru uzură. Dacă în acest caz totul este normal, atunci merită să înlocuiți arborele de intrare.
De asemenea, cauza poate fi uzura materialului de etanșare care acoperă majoritatea îmbinărilor pieselor metalice. Dacă este uzat, uleiul îl poate stoarce cu ușurință și se va forma o scurgere.
Dacă mașina este umplută cu ulei de motor de uz casnic ieftin, care nu are cel mai bun specificații, atunci va curge cu ușurință, mai ales în timp ce mașina este în mișcare. Înlocuirea materialului de etanșare poate rezolva problema scurgerii de lubrifiant, dar pentru a face acest lucru va trebui să deconectați piesele în care s-a produs scurgerea.
Poate unul dintre cele mai frecvente motive pentru care scurgerile de ulei între motor și transmisie este slăbirea șuruburilor de legătură din motor, și anume între tigaie și blocul de cilindri, unde este atașat arborele cotit. Pentru a elimina cauzele scurgerii, merită să strângeți șuruburile și să inspectați îmbinările de etanșare.
Dacă carcasa blocului este uzată în scaunul de montare a rulmentului arborelui cotit, în acest caz merită să efectuați operațiuni de reparare și restaurare pe carcasă sau să selectați un rulment cu un diametru mai mare.
Merită să luați în considerare faptul că va trebui să ajustați carcasa la piesă; pentru aceasta va trebui să faceți o canelură pentru scaunul de montare și instalare.
Consecințele reparațiilor intempestive
De ce părăsește uleiul din motor și unde este determinat. Acum merită să luați în considerare consecințele reparațiilor premature. După cum știți, un motor fără ulei nu se poate mișca, deoarece uleiul nu are numai proprietăți de lubrifiere, ci are și proprietăți de răcire. Prin urmare, consecințele unui nivel scăzut de ulei în motor vor fi fatale, în special în timpul funcționării pe termen lung a unității de alimentare. Să luăm în considerare principalele consecințe:
- Uzură crescută a arborelui cotit și a grupului de piston. Astfel, un nivel insuficient de ulei poate duce la o producție semnificativ mai mare.
- Uzura crescută a pieselor va duce la apariția unei cantități mari de așchii de metal în lubrifiantul rămas, ceea ce va crește și mai mult gradul de uzură al pieselor. Astfel, simeringurile și elementele de etanșare sunt primele care se uzează.
- De asemenea, un nivel scăzut al uleiului, atât în cutie, cât și în motor, duce la o supraîncălzire foarte mare a motorului și, în consecință, există posibilitatea ca motorul să se supraîncălzească și chiulasa să se deformeze sau să se devieze.
Concluzie
Au fost identificate principalele cauze și metode de eliminare a scurgerilor dintre cutia de viteze și motor. De asemenea, este de remarcat faptul că, datorită nivelului ridicat de fluid lubrifiant din motor și presiunii, uleiul poate pune presiune pe elementele de etanșare, care nu vor rezista și va avea loc depresurizarea. Consecințele reparațiilor premature pot fi, de asemenea, destul de grave și pot duce la renovare majoră unitate de putere.