Viac ako 300 miliónov ľudí na svete používa systém GPS, pomocou ktorého môže cestovateľ určiť svoje súradnice a pilot môže pristáť s lietadlom v zóne s nulovou viditeľnosťou. V priebehu nasledujúceho desaťročia sa možnosti globálneho polohovacieho systému výrazne rozšíria.

Schopnosti globálneho polohovacieho systému sa v nasledujúcich 10 rokoch výrazne rozšíria. Používateľ bude môcť určiť ich súradnice s presnosťou až na meter. Možnosti systému GPS sa rozšíria prostredníctvom modernizácie, čo bude znamenať: zavedenie ďalších signálových kanálov na satelite, zvýšenie výkonu signálu a zlepšenie jeho korekčného systému, použitie smerových antén, ako aj integráciu s televíznymi a telefónnymi mobilnými sieťami. .

Jeho nové schopnosti využije predovšetkým armáda, pre ktorú bol vytvorený. Lietadlá amerického námorníctva budú môcť pristáť na palube lietadlovej lode v úplnej tme. Systém bude schopný sledovať polohu lietadla počas celého letu. V blízkej budúcnosti GPS pomôže kontrolovať pohyb cestnej dopravy a zaisťuje bezpečnosť dopravy vylepšený systém je možné použiť v elektroenergetike, telekomunikáciách, baníctve, kartografii a dokonca poľnohospodárstvo. Navyše, každý cestovateľ bude môcť využívať GPS na celom svete.

Obloha obmedzuje

Vytvorenie globálneho polohovacieho systému sa začalo v Spojených štátoch v roku 1978 vypustením prvého satelitu Navstar. Ministerstvo obrany sa vtedy rozhodlo pomôcť 40-tisíc amerických vojakov naučiť sa určovať svoje súradnice na zemi, vo vode a vo vzduchu. Až v 80-tych rokoch. Kartografi a geofyzici mali prístup k satelitným signálom a civilisti systém používali od začiatku 90. rokov, keď bolo na obežnej dráhe 24 satelitov GPS. Dnes asi 30 miliónov ľudí používa GPS navigáciu, vďaka ktorej kapitáni lodí, vodiči áut a nadšenci dobrodružstiev určujú svoje súradnice. Mesačne sa v obchodoch predá okolo 200 tisíc prijímačov. V roku 2003 celosvetovo predali 3,5 miliardy dolárov a marketingová spoločnosť Frost@Sallivan predpovedá, že ročné čísla by sa od roku 2010 mohli zvýšiť na 10 miliárd dolárov. (Čísla nezahŕňajú príjmy z podnikov pôsobiacich v tomto odvetví. ) Viac ako 50 % zariadení nakupujú súkromné ​​osoby , 40 % zo strany komerčných subjektov a len 8 % zo strany armády.

Amerika nie je sama v nasadzovaní vesmírnych navigačných systémov. Počas " studená vojna» Rusko umiestnilo satelity Glonass na obežnú dráhu vesmíru. V blízkej budúcnosti sa toto odvetvie bude rýchlo rozvíjať a osobné automobily a Mobilné telefóny. Začína čoskoro európsky projekt Galileo, ktorý môže prerozdeliť trh satelitnej navigácie.

Kúpou GPS prijímača, ktorý stojí 100 USD, môže človek očakávať odchýlku 5–10 m Vojenské prístroje dokážu určiť polohu s presnosťou až 5 m Ak prijímač GPS prijme signál z pozemnej stanice a opraví údaje v súlade s tým sa jeho presnosť zvyšuje na 0,5 m.

Informačný dážď z vesmíru

Aby sme pochopili, čo nás čaká v budúcnosti, pozrime sa na to, čo máme dnes. Satelity vysielajú dva typy signálov. Jeden z nich nesie informáciu o polohe satelitu a čase prenosu signálu. Je prijímaný pevnými pozemnými stanicami, spracovávaný a odosielaný na satelit, ktorý ho vysiela všetkým užívateľom systému. Druhý signál je kód potrebný na určenie času prenosu signálu. Tvorcovia systému to nazývajú pseudonáhodný šum.

Trvá čas, kým signál prejde vzdialenosť 20 000 km. Ak používateľ dokáže pomocou svojho prijímača, ktorý obsahuje kód, určiť čas jeho odchodu, potom nebude ťažké zaznamenať čas jeho prechodu a vynásobením prijatých údajov rýchlosťou šírenia vypočítať vzdialenosť na satelit.

Ak do nástupcu GPS nainštalujete hodiny, používateľ po prijatí vzdialenosti od troch satelitov bude môcť určiť zemepisnú šírku, dĺžku a nadmorskú výšku svojej polohy. Signál prichádzajúci zo satelitov pripomína tri gule, ktoré sa pretínajú v rôznych časoch v rôznych bodoch. Pre používateľa na Zemi existuje iba jeden okamih jeho kontaktu v danom časovom období. Pre konzistentnejšiu synchronizáciu signálu sú satelity vybavené atómovými hodinami, ktoré poskytujú presnosť až jedna časť z miliardy. Pri väčšine prijímačov GPS môžu byť vypnuté o jednu alebo viac sekúnd za deň. Dá sa vypočítať, že chyba len jedna sekunda zmení vzdialenosť od satelitu k užívateľovi o 300 tisíc km. Inžinieri nazývajú proces merania vzdialenosti medzi satelitom a používateľom pseudo-meranie. Faktom je, že chyba je prítomná aj v signáloch zo štyroch satelitov, v dôsledku čoho dostaneme štyri rovnice so štyrmi neznámymi.

Moderné GPS prijímače sú schopné brať do úvahy Dopplerov jav, ak sa merania vykonávajú počas pohybu. Keď sa prijímač pohybuje v smere šírenia vlny, jeho dĺžka sa predĺži a pri pohybe v opačnom smere sa skráti. Každý satelit pripomína vysokorýchlostný vlak. Ak sa pohybuje smerom k vám, jeho píšťalka sa pri približovaní stáva hlasnejším a ak sa vzďaľuje, signál stráca silu. Po zohľadnení tohto efektu je možné získať rýchlosť prijímača GPS. Tento spôsob merania rýchlosti je veľmi presný.

Prijímače GPS teda určujú tri súradnice a tri vektory rýchlosti a tiež synchronizujú čas cez sieť. Zároveň samotné prijímače nevysielajú signály vo vzduchu. Mobilné telefóny budú čoskoro vybavené GPS, čo povedie k zvýšeniu ceny tohto zariadenia len o 5 dolárov.

Prekonanie ionosféry

GPS satelity vysielajú signál s klasickým sínusovým tvarom na bežnej rádiovej frekvencii. Teraz sa na mikrovlnných frekvenciách prenášajú dva signály - L-1, L-2. Kanál L-1 je dostupný pre každého. Verí sa, že je určený pre civilných používateľov, hoci armáda na to nezabúda. Kanál L-2 je určený pre vojenský personál. Civilní používatelia prijímajú tento kanál na svojich prijímačoch GPS, ale vzhľadom na skutočnosť, že nemajú prístup ku kódu PRN, dochádza k chybe určovania polohy. Iba drahé prijímače umožňujú prevádzku v pásme L-2 civilným používateľom. Preto väčšina z nich prijíma signál L-1, ktorý umožňuje presné určenie súradníc od 5 do 10 m.

Ťažkosti s príjmom signálu sú spôsobené najmä tým, že rádiové vlny na svojej ceste prekonávajú zemskú ionosféru, čo je plazmový oblak tvorený slnečným vetrom. Jeho hranice siahajú od 70 do 1300 km nad zemským povrchom a pri prechode ionosférou sú rádiové signály oslabené a skreslené. V noci, keď je ionosféra v pokoji, je oneskorenie prenosu signálu 1 m a cez deň, keď je aktivita plazmy vysoká, je to viac ako 10 m.

Aby sa minimalizoval vplyv ionosféry, používa sa diferencovaná D-GPS. V tejto schéme sa používajú dva prijímače: jeden je mobilný a druhý je umiestnený v bode so známymi súradnicami. Údaje pochádzajúce z týchto GPS sa porovnávajú a spracúvajú, po čom sa upravia hodnoty mobilného prijímača. Čím bližšie sú, tým presnejšie sú súradnice určené.

Silné a smerové signály

Od roku 2005 budú satelity vysielať ďalšie signály, ktoré pomôžu eliminovať rušenie z ionosféry. Dva návestidlá pribudnú k vojenským L-1 a L-2 a jeden k civilným L-1 a existujúce návestidlá neprejdú žiadnymi zmenami. Ďalšia etapa zlepšovania systému sa začne v roku 2008. Satelity budú vysielať ďalší civilný signál L-5, ktorý bude 5-krát silnejší ako teraz. Duálny signál minimalizuje vplyv ionosféry. Budúce prijímače GPS budú schopné porovnať skreslenie dvoch signálov a vykonať potrebné úpravy výpočtov.

Na svoje si prídu aj operátori využívajúci D-GPS prijímače. Pripomeňme, že presnosť systému D-GPS klesá so zväčšujúcou sa vzdialenosťou medzi pevným prijímačom a mobilným GPS. Je to spôsobené tým, že prijímače prijímajú signály zo satelitov, ktoré prešli rôznymi vrstvami ionosféry. Pri práci s dvoma signálmi dokáže mobilné GPS odhadnúť vplyv ionosféry a dáta z pevného prijímača pomôžu minimalizovať ďalšie chyby, ktoré sa môžu pohybovať od 30 do 50 cm.

Na získanie presnosti určovania polohy v rozmedzí centimetrov alebo dokonca milimetrov môžu používatelia použiť prijímače D-GPS. ich moderné modely, ktoré komunikujú so stacionárnou stanicou cez rádiový kanál, vysielajú informácie o svojej polohe a prijímajú opravené údaje. Vlnová dĺžka vysielania signálu zo satelitu je 19 cm.Prijímač dokáže merať čas potrebný na príjem signálu s presnosťou 1%. V absolútnom vyjadrení bude táto hodnota niekoľko milimetrov.

Pre presnejšie merania musí prijímač identifikovať vlnu signálu zo satelitu. Moderné GPS porovnáva signály zo satelitov pomocou kanálov L-1 a L-2. V systéme GPS sa vlnové dĺžky líšia o 85 cm, čo umožňuje meranie s presnosťou 8 mm. Spoľahlivosť takéhoto meracieho systému je stokrát väčšia ako spoľahlivosť systémov pracujúcich s PRN kódmi. Ich limit je 50 cm Prijímače D-GPS pracujúce s jedným L-1 kanálom poskytujú presnosť merania až 19 cm. Milé modelky GPS má schopnosť zlepšiť presnosť merania prispôsobením frekvencií signálov prijímaných na kanáloch L-1 a L-2. So začiatkom vysielania ďalších signálov zo satelitov sa presnosť a spoľahlivosť GPS prijímačov výrazne zvýši. Civilní používatelia budú mať prístup k otvorenej časti kanála L-2 a novému kanálu L-5. V budúcnosti bude GPS schopné porovnávať tri páry kanálov (L-1 s L-2, L-2 s L-5, L-2 s L-5L).

Lety s GPS

Aké ďalšie príležitosti sa otvoria používateľom GPS? Americký Federálny úrad pre letectvo vyvíja nové pravidlá pre lietanie pomocou systému GPS. Mnohé lietadlá sú už takýmito prijímačmi vybavené, ale ich použitie je obmedzené. Nové vybavenie umožní pristátie pri nulovej viditeľnosti. To si však bude vyžadovať, aby pilot v každej situácii po prvé vzal do úvahy, že údaje na prístrojoch nie vždy zodpovedajú skutočnej polohe lietadla, av núdzových prípadoch vykonal úpravy letového režimu. (Pri pristávaní by odchýlka od danej trajektórie nemala presiahnuť 10 m.) Po druhé, letecké systémy musia mať veľmi vysoký stupeň spoľahlivosti.

zástupcovia Federálna správa Americké civilné letectvo navrhlo dva systémy založené na technológii D-GPS. Súčasťou pozemnej časti komplexu sú vysielacie a prijímacie antény napojené na riadiace centrum. V roku 2003 sa objavila sieť pozemných staníc WAAS, ktorá umožňuje korekciu súradníc všetkých používateľov GPS v reálnom čase. (Inžinieri v Európe, Číne, Japonsku, Indii, Austrálii a Brazílii pracujú na podobných systémoch.) V prípade chyby vykoná WAAS opravu používateľovi D-GPS do 7 sekúnd. Vďaka tomu môže pilot pri priblížení na pristátie naviesť lietadlo do výšky 100 m.V areáli letiska sa posádka prepne do pilotného režimu pomocou pozemného navigačného zariadenia.

Postupom času budú navigačné systémy LAAS pracujúce v krátkovlnnom rozsahu schopné poskytnúť pristátie s nulovou viditeľnosťou pomocou kanála L-5. Americké námorníctvo vyvíja presný systém navádzania a pristávania lietadiel JPALS pre lietadlové lode, ktorý je založený na princípe systému D-GPS fungujúceho na kanáloch L-1 a L-2. Pri približovaní a pristávaní musí pilot námorného letectva kontrolovať vzdialenosť k palube lietadlovej lode s presnosťou na 1 m tak, aby špeciálny hák na tele lietadla mohol zapadnúť do brzdového lana. Testovanie systému JPALS sa začne v roku 2006.

Vedci a inžinieri už pracujú na vytvorení systému GPS tretej generácie. Vypustenie nových satelitov sa uskutoční najskôr v roku 2012. Využitím satelitnej komunikácie a inštaláciou výkonnejších výpočtových systémov na nich sa výrazne rozšíria možnosti systému.

Starostlivosť.

Toto je primárny prejav lásky, s ktorým sa stretávame. Súrne ho potrebujeme v prvých rokoch života, preto je jeho význam pre nás mimoriadne veľký. Vieme ho oceniť najmä v jeho neprítomnosti.

Najmä tí, ktorí toho dostávali málo a nenaučili sa o seba postarať. Vďaka starostlivosti dostávame správu „Ste potrební“.

Zároveň nezáleží na tom, či im na nás záleží alebo či nám záleží. Áno, áno, zamilujeme sa do človeka, na ktorom nám záleží, pretože sa tiež cítime potrební. Aktivuje sa projekčný mechanizmus. Vzhľadom na to, že láska je komplexný pocit, ktorý je v podstate viac slovesom ako podstatným menom, starostlivosť, byť činom, sa dá ľahko zameniť za lásku.

Škoda.

Ľútosť je možná za predpokladu, že máte citlivosť a schopnosť prejaviť empatiu. Toto je dôležitá súčasť lásky. Hovorili „ľutuje, to znamená, že miluje“. Matke je ľúto dieťaťa – je menšie, slabšie.

Muž by mal vedieť ľutovať ženu z rovnakého dôvodu. Žena, ktorá sa z psychologického hľadiska stáva viac matkou, ľutuje muža ako dieťa. A to vedie k znehodnoteniu jeho sily. Preto možno tvrdiť, že láska muža by mala obsahovať väčší podiel ľútosti ako láska ženy k mužovi. Keď nás ľudia ľutujú, je to ako keby sme sa vracali do detstva, tam, kde bola láska.

Potešiť.

Toto je najčastejšia nástraha. Najľahšie si pomýliť s láskou je obdiv.

Ženy sú obzvlášť často zmätené, keď obdivujú muža. Pretože obdiv je uznanie sily, schopností atď. Ale! Obdiv žiari jasnými farbami, ktoré zatemňujú partnerove nedostatky lepšie ako neviditeľná prikrývka. Lesk sa skôr či neskôr zmaže, no len málokedy sa dá vopred predpovedať, aké skutočné zlato či hrdzavé železo bude pod ním. No, len ak ťa to nenaučili tvoji rodičia, alebo... ak si nebol dostatočne obdivovaný. A rovnako ako v predchádzajúcich pocitoch, pasca funguje v oboch smeroch. Strácame hlavu, keď nás ľudia obdivujú a sú si istí, že sme zamilovaní do osoby, ktorú sami obdivujeme.

Sexappeal.

Rovnaké hormóny sa uvoľňujú do krvi pri láske a orgazme. Rozdiel je v intenzite a rýchlosti ich výskytu. V prípade sexuálnej príťažlivosti sa všetko deje rýchlo. Hormóny zatemňujú vaše myslenie a je to, ste v pasci. Keď už máte jeden druhého dosť, po čase stojíte pred otázkou - kto je ten cudzinec alebo cudzinec pred vami.

Romantizmus.

Pri čítaní básní venovaných mne a počúvaní pesničiek som sa mohol ľahko rozhodnúť, že autori sú do mňa bezhlavo zamilovaní. Nebol by som psychológ.

Ale viem, že existuje aj typ osobnosti, ktorý žije vo fantázii, nie v realite.

A všetky tieto čarovné slová sú len jej úlet. Umenie je najvyšším prejavom ľudskej tvorivosti. Na talent sa dá naraziť len zriedka a pre jeho prítomnosť v inej osobe máme rôzne vysvetlenia. Spravidla láska, v prípade, že sme objektom jeho tvorivosti. Laura bola presvedčená o láske Petrarca, Dulcinea v láske Dona Quijota a tak ďalej.

Závislosť.

Keď bez vás nedokážu žiť ani sekundu, je ťažké nenechať sa zmiasť. Nevyhnutnosť je jednou z dôležitých zložiek lásky. Túžba patriť a vlastniť je veľmi silná. Objavili sme sa v silnom spojení s našimi rodičmi a boli sme ich fyzickou súčasťou. Pre mnohých ľudí bude veľkým prekvapením, keď sa dozvedia, že druhého môžete milovať nie vo fúzii, ale napríklad na diaľku. To môže zahŕňať aj žiarlivosť ako túžbu vlastniť. "Je žiarlivý, to znamená, že miluje..."

Kliknite na " Páči sa mi to» a získajte najlepšie príspevky na Facebooku!

Prečítajte si tiež:

VZŤAH

Zobrazené

Máš odvahu milovať ma?

VZŤAH

Zobrazené

V živote nie je jedna láska, v živote sú 3 skutočné lásky

Všeobecný názov pre červený kaviár je granulovaný kaviár z lososa. Získava sa z chum lososa, chinook lososa, pstruha, sockeye lososa, coho lososa, ružového lososa - lososová ryba. Čierna sa teda získava z rýb čeľade jeseterovitých: beluga, hviezdicový jeseter, jeseter a priamo jeseter. Každá z týchto rýb má kaviár, ktorý sa líši chuťou aj vonkajšími parametrami. Okrem toho má rôzne nutričné ​​vlastnosti.

Jedným z nich je nepochybne kaviár vizitky Rusko. Vždy toho bolo veľa: čierna, červená, dokonca aj žltá a ružová. Kaviár jedli lyžičkami, natierali si ho na chlieb a pridávali do rôznych jedál. Je to nielen chutná pochúťka, ale aj veľmi užitočná, pretože má obrovské množstvo potrebné pre človeka mikroelementy a vitamíny.

Čo je lepšie, je kontroverzná, ba priam filozofická otázka. Ak sa chcete rozhodnúť, je vhodné vyskúšať každý z nich. Väčšina labužníkov sa však stále prikláňa k názoru, že červený kaviár má najoptimálnejšie chuťové vlastnosti v chum lososoch a ružových lososoch.

Kaviár z lososa Chum a Chinook má najväčšie vajíčka - 5-7 mm. Ďalšie v úbytku sú vajcia coho lososa, ružového lososa a lososa sockeye - 3-5 mm. Najmenšie vajíčka pstruha majú 2-3 mm.

Červený kaviár má tiež rôznu farbu: tmavo šarlátový kaviár z lososa sockeye, jasne oranžový z ružového lososa, kaviár z lososa chum je oranžový s červenými škvrnami.

Chuťovo najjemnejší je kaviár z lososa chum. Má veľké zrná jasne oranžového, červenkastého odtieňa. Bohaté na bielkoviny. Pre tieto vlastnosti bola prezývaná „kráľovská“. Kaviár z lososa Chum má výraznú chuť a je jednou z najlepších pochúťok.

Kaviár z ružového lososa sa považuje za klasický lososový kaviár a nie je o nič menej dobrý. Je najbežnejšia, má stredne veľké zrná svetlooranžovej farby. Jeho chuť je univerzálna, veľmi bohatá, s jemným korenistým tónom horkosti. Vôňa je jemná.

Kaviár z lososa Sockeye má najjasnejšiu chuť. Jeho zrná sú jasne červené, malé, chuť je ostrá a mierne horká a má výraznú vôňu. Dochuť je najintenzívnejšia. Kaviár z lososa Sockeye je veľmi bohatý na prospešné vlastnosti.

Vajcia lososa Coho sú malé, majú rovnakú veľkosť ako losos sockeye. Autor: vzhľad Kaviár z lososa coho a lososa sockeye sa ľahko zamieňa, rozdiel je v chuti - ten je horký. Kaviár z lososa Coho nemá takú jasnú, výraznú chuť. Na rozdiel od iného lososového kaviáru má sýtu červenú farbu.

„Kráľovná“ čierneho granulovaného kaviáru sa nepochybne dá nazvať kaviárom beluga. Z hľadiska chuti a nutričných hodnôt je bezkonkurenčná. Cenovo sa nevyrovná - je to najcennejšia pochúťka spomedzi všetkých odrôd jeseterového kaviáru. Dá sa rozlíšiť podľa veľkosti vajec: sú veľké, s priemerom až 3,5 mm. Farba kaviáru beluga je strieborná alebo tmavošedá. Chuť je jemná.

Kaviár z jesetera je o niečo ľahší a menší ako jeho drahší konkurent a má vajíčka so žltým alebo hnedým odtieňom. Veľkosť vajíčok je cca 2,5 mm. Chuť je intenzívnejšia. Pokiaľ ide o chuť a prospešné vlastnosti, kaviár z jesetera nie je v žiadnom prípade horší ako kaviár beluga, ale zároveň je lacnejší ako ten druhý.

Najviac „demokratickou“ cenou čierneho kaviáru je hviezdicový jeseter. Má malé, asi milimeter v priemere, čierne vajíčka. Vo všeobecnosti je hustejšia a pružnejšia ako beluga.

Existuje mylná predstava, že kaviár jesetera by mal byť takmer modro-čierny. V skutočnosti je všetko presne naopak. Svetlejšie farby sú cennejšie. Odtieň zrelých vajec sa mení od strieborno-čiernej až po hnedo-šedú. Veľkosť vajec ovplyvňuje aj cenu kaviáru jesetera. Vzácnejší kaviár má väčšie zrno, a preto stojí viac. O kvalite kaviáru hovorí aj jeho vzhľad. Vajcia musia byť celé a jednotné.

Chňapal so psím zubom je jedným z najväčších zo všetkých chňapačov. Prezývali ho tak kvôli jeho 4 vyčnievajúcim predným zubom. Vyskytuje sa v pobrežných oblastiach od Kalifornského zálivu po Panamu, zriedkavo až po Peru. Žije v miernych hĺbkach medzi útesmi a jaskyňami.

Dogtooth snapper - rybárska sezóna po celý rok

Zoznámenie sa s rybami

Na začiatok sa oplatí pochopiť všeobecný pojem patentky. Snapper je ryba patriaca do rodiny ostriežov útesových. Ide o mimoriadne veľkú čeľaď obsahujúcu mnoho druhov, ktoré sú si podobné vzhľadom a zvykmi. Za najzákladnejšie druhy možno považovať: chňapal červený a chňapal psí. Chňapal červený je najčastejšie sa vyskytujúcou rybou a psí zub je pre nás zaujímavý svojou individualitou a gigantickou veľkosťou.

Často sú všetky snappery zhrnuté pod rovnakým názvom, snapper. Táto ryba dostala svoje meno, snapper, kvôli svojim zvykom počas lovu. Stáva sa, že jedinci tohto druhu, čakajúci na svoju korisť, ležia na dne. A keď okolo nich prepláva ryba, v správnom momente nečakane a prudko zacvaknú veľkú čeľusť (cvak - Angličtina. kliknutie) a korisť skončí v ústach.

Všetci predstavitelia tejto čeľade s červenou farbou tela sa často nazývajú červené snapper ryby. Tento názor je však chybný a pri detailnejšom prístupe sa odhaľujú mnohé rozdiely.

Takže náš Hlavná postava- chňapač psích zubov. Toto je jeden z najväčších predstaviteľov celej rodiny. Svoj názov dostal podľa štyroch ostrých zubov vyčnievajúcich z hornej a dolnej čeľuste, ktoré sú podobné tesákom psa.

Oblasť distribúcie

Chňapal psích zubov – bežný v teplé vody Tichý oceán, od Kalifornského zálivu po Panamu. Táto ryba sa zriedka vyskytuje pri pobreží Peru. Uprednostňuje pobyt v relatívne plytkých oblastiach, v blízkosti pobrežných oblastí a východov na plytčiny. Pre úkryty si vždy vyberá oblasti medzi útesmi, jaskyňami, podvodnými skalami a inými úkrytmi. Aj tam sa to živí. Niekedy, ak je k dispozícii veľká kvantita potravu, môže sa zhromažďovať v malých kŕdľoch a loviť kolektívne.

Vzhľad

Snepper je jasná a nápadná ryba. Je dosť ťažké zamieňať si ho s inými podvodnými predstaviteľmi. Ako mláďatá je chňapal psí pokrytý svetlými bodkami na tmavofialovom tele, ale ako rastie, farba jeho tela sa mení na tmavo gaštanovú. Chrbát je vždy tmavší ako boky a brucho môže mať biely odtieň.

Telo správna forma- hranatý s prúdnicovými líniami, ale zo strán stlačený. Vďaka tomu sa chňapal ľahko a voľne pohybuje cez útesové prístrešky. Táto ryba sa vyznačuje veľmi veľkými ústami, a teda veľkou hlavou vo vzťahu k telu. Všetky plutvy majú farbu podobnú farbe tela. Základy chrbtovej aj análnej plutvy sú pokryté šupinami. Chrbtová plutva sa skladá z dvoch častí, oddelených malým zárezom. Jedna časť je tvorená pichľavými lúčmi a druhá je mäkká a nevystupujúca. Takýchto lúčov je v oboch poloviciach asi desať. Na odstránenie ostnatej plutvy pri náhlych pohyboch je na chrbte špeciálny zárez.

Štyri tesáky vpredu a mnoho menších, ostrých zubov pokrývajú prednú časť čeľustí. Okraje žiabrových krytov majú tiež veľmi ostré konce. Takže, keď ste chytili chňapal, mali by ste ho vziať do rúk celkom opatrne.

Vlastnosti lovu a výživy

Právne považované za útesové ryby a výdavky v nich najviacživot, snapper je ryba, ktorá loví v koraloch a úkrytoch. Ide o nočného predátora, ktorý dokonale vidí v tme a ľahko chytí svoje obete. Ale chňapal úspešne lovia aj rybári počas dňa. Môžete ho stretnúť pod skalnými jaskyňami, v útesoch a dokonca niekedy aj v mangrovníkoch. Okrem rýb sú hlavnými potravinami pre tohto predátora mäkkýše a všetky druhy kôrovcov. S veľkými ústami chňapaly často útočia na ryby, ktoré sú dokonca väčšie ako oni sami. Nemajú s tým žiadne problémy – silné čeľuste a ostré zuby nedovolia ani takejto koristi uniknúť.

Lov chňapačov

Rybárska sezóna týchto rýb je celoročná. Je veľa spôsobov, ako to chytiť. Všetko bude závisieť od preferencií rybára a konkrétneho umiestnenia tejto ryby. Trolling, prívlač, jigging a vertikálny lov na jig možno úspešne použiť na chytanie chňapalu.

Svetový rekord podľa IGFA: chňapal psích zubov - 56,5 kilogramu.

Nižšie si môžete pozrieť galériu: fotografia chňapalových rýb.