Číslo verzie 2. Zrážka s cudzou ponorkou.
K dnešnému dňu ruská armáda tvrdí, že najpravdepodobnejšou príčinou havárie v Kursku je zrážka s cudzou ponorkou rovnakej triedy alebo s loďou s hlbokým ponorom.
Túto verziu podporujú slová hlavného veliteľa námorníctva, admirála flotily Vladimira Kuroyedova: „Prečo, s našou vztlakovou rezervou tridsať percent a Američanmi na dvanástich, sú to naše člny, ktoré zomierajú v podvodná kolízia?" Neviem, o akých príkladoch úmrtí našich člnov hovoril vrchný veliteľ, ale viem, že v histórii námorníctva ZSSR a Ruskej federácie to môže znamenať smrť K- 129 dieselový raketový čln tichomorskej flotily v roku 1968, jadrová ponorka K-219 Severná flotila, ale fakty o ich kolíziách neboli preukázané. Ako príčinu kolízie hodnotíme skôr ich smrť, to však Američania nikdy nepriznali. A tu je smrť Kurska, kde je zrážka s cudzou loďou stále iba verziou a nie preukázanou udalosťou.
Zatiaľ teda neexistuje jediný spoľahlivý fakt, kedy aspoň jeden sovietsky alebo teraz ruský čln zahynul pri zrážke s cudzou loďou. Aj keď vo všeobecnosti bolo veľa podvodných kolízií medzi našimi loďami a zahraničnými. Oznámil to minister obrany Ruskej federácie maršal Igor Sergejev. Prikláňa sa aj k verzii o zrážke, pričom uvádza údaje, že za posledných 30 rokov došlo v bojových výcvikových priestoroch severnej a tichomorskej flotily k jedenástim zrážkam domácich a zahraničných člnov. V desiatich prípadoch išlo o americké ponorky. Na základe toho sa maršal prikláňa k záveru, že aj v tomto prípade došlo ku kolízii Kurska s istou cudzou ponorkou. Ale vo svojom mene poznamenávam, že všetky tieto kolízie neskončili smrťou člnov, ale boli na nich spôsobené vážne škody.
Preto považujem za vhodné, pred zvážením verzie o zrážke Kurska s cudzou loďou, vrátiť sa k príbehom o zrážkach našich člnov.
História podvodných zrážok.
Výsledky podvodných zrážok na trupoch našich jadrových raketových ponoriek.
V histórii sovietskeho a ruského námorníctva došlo k dvom desiatkam zrážok ponoriek so zahraničnými ponorkami, keď boli ponorené. Z toho 11 sa vyskytlo na bojových cvičiskách na prístupoch k hlavným základniam Severnej a Tichomorskej flotily, vrátane ôsmich na severe a troch v Tichom oceáne.
Medzi nimi v Severnej flotile:
1. Zrážka jadrovej ponorky „K-131“ v roku 1968 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva. Táto skutočnosť Američania, ktorí veria, že sa naša loď potopila, dlho starostlivo ukryté pred verejnosťou svojej krajiny, novinármi a dokonca aj medzinárodnou organizáciou Greenpeace;
2. Zrážka v roku 1969 medzi jadrovou ponorkou „K-19“ a jadrovou ponorkou „Gato“ amerického námorníctva; 3. Zrážka jadrovej ponorky „K-69“ v roku 1970 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;
4. Zrážka jadrovej ponorky „K-211“ v roku 1981 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;
5. Zrážka jadrovej ponorky „K-449“ s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva v roku 1983;
6. Zrážka v roku 1986 medzi jadrovou ponorkou „TK-12“ a jadrovou ponorkou „Splendid“ britského námorníctva;
7. Zrážka jadrovej ponorky „K-276“ vo februári 1992 v našich výsostných vodách s jadrovou ponorkou „Baton Rouge“ amerického námorníctva;
8. Zrážka v marci 1993 medzi jadrovou ponorkou „Borisoglebsk“ a jadrovou ponorkou „Grayling“ amerického námorníctva ..
V Pacifiku:
1. Zrážka jadrovej ponorky „K-108“ a jadrovej ponorky „Totog“ amerického námorníctva v júni 1970 na bojovom cvičisku pri Kamčatke;
2. Zrážka v roku 1974 v rovnakej oblasti jadrovej ponorky „K-408“ s jadrovou ponorkou „Pintado“ amerického námorníctva;
3. Zrážka jadrovej ponorky K-324 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva v roku 1981 v zálive Petra Veľkého (na prístupoch k Vladivostoku).
Takmer všetky strety na bojových cvičiskách boli s jadrovými ponorkami amerického námorníctva, vykonávaním prieskumu prístupov k našim námorným základniam (Naval Base) a zaznamenávaním hydroakustických hlukových „portrétov“ našich jadrových ponoriek podľa plánu operácie Holistone. Za to boli ich velitelia dobre platení.
Americké jadrové ponorky, úprimne povedané, s menším hlukom a väčším dosahom detekcie pomocou hydroakustiky, spravidla čakali, kým naše člny opustia svoje základne, akoby boli v zálohe. S detekciou našich člnov sme zaujali pozíciu, v ktorej sme ich sledovali pod uhlom kormového kurzu, t.j. v mŕtvej zóne (tieňová zóna) sonarových sledovacích zariadení našich jadrových ponoriek a nemohli byť nimi pozorované. Pri vykonávaní manévrov našich ponoriek spojených so zmenou kurzu alebo hĺbky ponoru sa ani pri krátkodobom vzájomnom hydroakustickom kontakte nedalo vyhnúť kolíziám, predovšetkým z dôvodu nedostatku času a najmä informácií o ich priestorovej orientácii voči sebe. Zrážky ponoriek teda prebiehali v takmer nekontrolovateľnom prostredí a mali za následok ťažké škody na ponorkách. Zoberme si niekoľko stretov, kde sa obaja účastníci preslávili.
Zrážka jadrovej ponorky "K-19" s jadrovou ponorkou amerického námorníctva "Getow".
V roku 1975 americká tlač informovala, že americká jadrová ponorka Getow sa v novembri 1969 zrazila ponorená so sovietskou ponorkou v Barentsovom mori. Tlač sa netajila tým, že kampaň Getow v Barentsovom mori sa uskutočnila podľa plánu americkej Ústrednej spravodajskej služby.
Ponorka bola obvinená zo špionážnej činnosti pre tajný program. Jej veliteľovi L. Burckhardtovi bolo umožnené vstúpiť do výsostných vôd ZSSR, priblížiť sa k pobrežiu na vzdialenosť 4 míle =, zachytiť a sledovať sovietske ponorky. V prípade, že bol americký votrelecký čln prenasledovaný sovietskymi loďami, bolo povolené proti nim použiť vojenské zbrane, inými slovami, čln mohol začať vojnu.
15. novembra 1969 jadrová ponorka K-19 Severnej flotily precvičovala na bojovom cvičisku podmorské úlohy.
O 07:13 sa ozvala rana do luku. Napriek prijatým opatreniam sa trim na prove zvýšil, loď sa potopila. Po prefúknutí hlavného balastu a udelení plnej rýchlosti bolo možné bezpečne vyplávať na hladinu.
V okolí sa nikto nenachádzal, obhliadka trupu ukázala, že došlo k poškodeniu aerodynamických krytov predných torpédometov.
"Getow" bol zasiahnutý v oblasti priestoru reaktora. A tu došlo k epizóde, ktorá mohla viesť k nepredvídateľným následkom. Dôstojník, ktorý mal na americkom člne na starosti protiponorkové zbrane, vydal rozkaz pripraviť na odpálenie tri rakety a raketové torpédo Sabrok s jadrovou náložou. Vynorený a neozbrojený K-19, ktorého torpédomety boli po zrážke poškodené, bol výborným cieľom. Veliteľ „Getow“ Burckhardt sa ukázal ako rozvážnejší, zrušil rozhodnutie svojho podriadeného a vydal sa na západ, k východu z výsostných vôd ZSSR.
Takto si na tento stret spomína nevedomý účastník kontraadmirál V. G. Lebedko: „V noci zo 14. na 15. novembra 1969 som bol senior na palube raketového nosiča jadrovej ponorky K-19. Boli sme na cvičisku neďaleko miesta, kde sa Biele more spája s Barentsovým morom. Vypracoval plánovanú úlohu. Skoro ráno. Prvá bojová zmena sa pripravuje na raňajky. O 7.10 zavelím ísť z hĺbky 60 metrov na 70. Akustik hlási: "Obzor je čistý." O tri minúty neskôr loďou otrasie hrozná rana. Poklop v prednom priestore bol otvorený – práve vyliezol námorník s lodnou kuchyňou – a ja som videl, ako celá predná časť ponorky prechádzala zo strany na stranu. "Teraz to spadne" - prebleskla myšlienka. Svetlá zhasli a ja som s hrôzou cítil, ako rýchlo rastie lem kormy. S rachotom a zvonením padal riad z prestretého stola, všetky voľné veci... Sadol som si pred hĺbkomery. Neďaleko stál predák. Aj pri slabom núdzovom osvetlení bolo vidieť, akú má bledú tvár. Loď sa rýchlo potápala. Prikázal som vyhodiť strednú skupinu. Potom aj čln začal prudko padať na provu. Napriek tomu sa nám podarilo vstať. Rozhliadol som sa po mori - nikto okolo nebol. Nahlásil som incident na veliteľské stanovište flotily. Priviedli nás späť na základňu. Tam, už z móla, sa rozhliadol po prove: obrovská priehlbina presne kopírovala obrys trupu inej lode. Potom som sa dozvedel, že to bol americký jadrový ľadoborec Getow. Držal sa pod vodou bez pohybu, a preto sme ho nepočuli.
Nie je to tak dávno, keď som pracoval v Centrálnom námornom archíve, dozvedel som sa, že z nášho štrajku dostal „Getow“ dieru v pevnom trupe. Americká loď s jadrovým pohonom si ľahla na zem a nastal zúfalý boj o prežitie. Potom sa ponorka napriek tomu vrátila na svoju základňu. Jej veliteľ, kapitán Lawrence Burchard, bol vyznamenaný najvyšším vojenským rádom. Neboli sme potrestaní a ďakujeme za to. A ešte jeden fakt ma šokoval do hĺbky duše: ukázalo sa, že experti zistili, že ak by sme išli rýchlosťou nie 6, ale 7 uzlov, útok barana by Getowa zlomil na polovicu. Niečo podobné sa zrejme stalo rok predtým v Tichom oceáne, 750 míľ severozápadne od Havajských ostrovov, keď americká jadrová ponorka Sordfish ponorila sovietsky nosič rakiet K-129, ktorý sa potopil v hĺbke takmer päť kilometrov. Úprimne povedané, ľutovali sme, že sa to nestalo s Gatowom. Možno by si potom Pentagon uvedomil, že hra „koho pevný trup je silnejší“ je nebezpečná hra a admiráli z brehov Potomacu by prestali posielať svoje lode s jadrovým pohonom do teritoriálnych vôd Ruska.
Zrážka americkej jadrovej ponorky "Totog" s jadrovou ponorkou "K-108"
V júni 1970 sa v ponorenej polohe pri pobreží Kamčatky zrazila jadrová ponorka Totog amerického námorníctva s našou jadrovou ponorkou K-108, ktorej vtedy velil kapitán 1. hodnosti Boris Bagdasaryan. Naša loď sa vynorila v hĺbke periskopu, aby prijala komunikačnú reláciu s pobrežím, ukázalo sa, že bola uzavretá pred americkou ponorkou, ktorá ju nasledovala, vrstvou hydrologického „skoku zvuku“ a po chvíli klesla do predchádzajúcej hĺbky. Hydroakustika okamžite zistila silný hluk z turbíny cudzej jadrovej ponorky na pravoboku, ložisko na nej sa rýchlo zmenilo na provu, to znamená, že predbehla našu jadrovú ponorku, ktorá bola blízko. O minútu neskôr došlo k hroznému úderu do zadnej časti K-108, trim na prove sa začal rýchlo zvyšovať, ľudia sa nemohli udržať na nohách, loď rýchlo padala do hlbín. Na svojich miestach v CPU zostali len veliteľ jadrovej ponorky a strojný inžinier, ktorým sa podarilo jednou rukou chytiť stĺp pre núdzové prefúknutie hlavných balastných nádrží (TsGB) a manuálne otvoriť zotrvačník pre núdzové prefúknutie. TsGB luková skupina s druhou. Katastrofálny trim okolo 40 stupňov začal ustupovať. Stredná a zadná skupina centrálnej mestskej nemocnice bola následne z núdze vyhodená, loď sa vynorila. Na hladine oceánu však nikto nebol. Takto o kolízii neskôr hovoril veliteľ lode kapitán 1. hodnosti Boris Baghdasaryan. Poznal som ho, keď slúžil na riaditeľstve námorného bojového výcviku po lodi. Stretávali sme sa často, niekoľkokrát prišiel skontrolovať ponorky divízie Čiernomorskej flotily, bol som vtedy veliteľom člna, potom boli spoluzodpovední aj za prípravu ponoriek, keď som začal slúžiť na oddelení bojovej prípravy r. Čiernomorská flotila. Takže, tu sú jeho spomienky: „Vynorili sa. Otvorila poklop. Slnko svieti. Oceán je ako rybník: úplný pokoj, žiari ako zrkadlo. Okolo nikoho a ničoho. Prebleskla strašná myšlienka: "Potopil som svojho brata - ponorku." Ktokoľvek to bol: jeho alebo niekoho iného, ale je ťažké si to uvedomiť. Incident nahlásili rádiom na breh. Tu akustika hlásila hluk vrtúľ neidentifikovaného podvodného cieľa, ktorý odchádzal 15-uzlovou rýchlosťou na juhovýchod. Takže boli nažive. A je čas, aby sme sa pohli. Nariadené: "Obe malé dopredu." Nebolo to tam. Zaseknuté vedenie pravého hriadeľa. Takže na jednej ľavej skrutke a dostal sa k základni.
Po odoslaní stanovenej správy sa naša jadrová ponorka opäť potopila a počula vzďaľujúce sa zvuky amerického člna.
Okrem šikovnosti posádky zachránilo našu ponorku pred smrťou len to, že úder zasadila kabína americkej ponorky na najvýkonnejšiu zostavu trupu K-108: na liatinový mínomet zn. pravé vedenie hriadeľa vrtule pevne upevnené v pravom zadnom stabilizátore mimo pevného trupu v priepustnom korme lode. Výsledkom bolo, že táto silná jednotka bola vtlačená viac ako meter do ľahkého trupu, hrubý hriadeľ vrtule sa ohol ako slama a zaklinoval. V trupe našej lode sa nachádzal dvojmetrový úlomok periskopu americkej ponorky (ktorý bol spustený a uzavretý plotom veliteľskej veže a vlnolamovou kapotážou), úlomok pravého pierka kormidlovne Totog a iné. konštrukčné prvky umiestnené na plote jeho veliteľskej veže. Ak by bol úder zasiahnutý o 15-20 metrov bližšie k prove K-108, potom by sa nevyhnutne potopil.
Americké člny sa po takýchto incidentoch spravidla nevynárajú, pravdepodobne si pamätajú svoju špionážnu misiu. Veliteľ "Totogu" zrejme usúdil (a boli na to dôvody, súdiac podľa záznamu hydroakustických údajov), že sa sovietska loď potopila (hĺbka mora na tomto mieste je asi 2,5 km). Tak ako si Bagdasaryan najprv myslel, že utopil svojho amerického ponorkového kolegu, tak aj americký veliteľ (kapitán 2. hodnosti) Bill Balderston rozhodol, že jeho sovietsky „brat na ponorke“ sa potopil. Akustika hlásila veliteľovi, že cez palubu počula zvuky „podobné zvukom praskajúcich kukuričných zŕn počas opekania“. A potom ticho.
Preto, sužovaný výčitkami svedomia, veliteľ Totog, veliteľ (kapitán 2. hodnosti), Bill Balderston, po návrate do Pearl Harbor odstúpil, stal sa kňazom a o sedem rokov neskôr sa zbláznil a zomrel.
Kontradmirál vo výslužbe A. Shtyrov na tento stret spomína takto: „Podotýkam, že v celej histórii takýchto stretov americká strana nikdy oficiálne neuznala svoju účasť na nich, napriek akýmkoľvek preliačinám a dokonca aj kúskom kovu zapichnutým do kože nášho ponorky. Vo vojne, vrátane studenej vojny, nie je zvykom ospravedlňovať sa za škody spôsobené nepriateľovi. Tak to bolo po ďalšom razení americkou loďou "Totog" našej ponorky "K-108". Podľa správy veliteľa člna si boli Američania istí, že nechali sovietsky čln klesnúť ku dnu, no admiráli z Pentagonu nám nepriniesli žiadnu sústrasť ani ospravedlnenie.
Prešli roky. Američania neverili v úspešný výsledok tejto kolízie pre K-108. Greenpeace pridalo „smrť“ sovietskeho člna na zoznam tajných jadrových katastrof. A v roku 1992 bol v Moskve vedecký koordinátor tejto medzinárodnej organizácie Joshua Handler, ktorý sa veľmi zaujímal o nehodovosť v našej jadrovej flotile. A kontradmirál V. Alekšin, v tom čase hlavný navigátor námorníctva, sa touto nehodovosťou zaoberal, viedol o tom záznamy. A keď v zoznamoch mŕtvych člnov nevidel jadrovú ponorku Echo-2, ktorá podľa Američanov zahynula v júni 1970 v severnej časti Tichého oceánu, neveril, domnieval sa, že Rusi túto smrť a reaktor na dne pred Greenpeace skrývali. Alekšin mal amerického hosťa priviesť do bytu svojho bývalého kolegu z oddelenia námorného bojového výcviku Borisa Baghdasaryana. Ukázal Američanovi úlomok amerického periskopu, ktorý po tej kolízii zostal ako trofej na pamiatku.
Americkí novinári Sherri Sontag a Christopher Drew krásne opísali tento a podobné príbehy v knihe „Blind Man's Bluff. Neznáma história americkej podvodnej špionáže, vydaná v New Yorku v roku 1998. Sú tam aj fotografie veliteľov týchto člnov.
Zrážka jadrovej ponorky „K-211“ s americkou jadrovou ponorkou typu „Sturgeon“.
V roku 1981 sa v jednej z oblastí Severnej flotily neďaleko zálivu Kola zrazili sovietske a americké jadrové ponorky. Potom americká ponorka so svojou kormidlovňou vrazila do kormy najnovšej sovietskej strategickej raketovej ponorky K-211, ktorá sa práve pripojila k Severnej flotile a cvičila bojový výcvik. V oblasti kolízie sa vynoril americký čln. Ale o niekoľko dní neskôr sa v oblasti anglickej námornej základne Holy Loch objavila americká jadrová ponorka s výrazným poškodením kabíny. Naša loď sa vynorila a vlastnou silou prišla na základňu. Tu ju očakávala komisia zložená zo špecialistov z flotily, priemyslu, vedy a dizajnéra.
Komisia po nasimulovaní situácie manévru dvoch lodí po preskúmaní miest poškodenia zistila, že americká loď nasledovala našu loď v jej zadných sektoroch a zostala v akustickom tieni. Len čo naša loď zmenila kurz, americká loď stratila kontakt a naslepo narazila kormidlovňou do kormy sovietskeho člna. Bola ukotvená a tam boli pri obhliadke zistené diery v dvoch zadných nádržiach hlavného balastu, poškodenie pravých listov vrtule a horizontálneho stabilizátora. V poškodených nádržiach hlavného balastu sa našli zápustné skrutky, kusy kovu a plexu z kabíny americkej ponorky. Okrem toho sa komisii podľa jednotlivých detailov podarilo zistiť, že k zrážke došlo práve s americkou ponorkou triedy Sturgeon, čo neskôr potvrdil výskyt lode s poškodenou kormidlovňou tejto konkrétnej triedy v Holy Loch.
Zrážka jadrovej ponorky "K-276" s americkou jadrovou ponorkou "Baton Rouge".
Niekedy boli americké lode v dôsledku takýchto kolízií vážnejšie poškodené. Stalo sa tak 11. februára 1992, keď sa naša jadrová ponorka K-276, neskôr nazývaná Kostroma, pod velením kapitána 2. hodnosti Igora Lokta zrazila s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge „Los Angeles“.
V roku 1992, keď sa zdalo, že studená vojna skončila, geopolitická a ideologická konfrontácia medzi Ruskom a Spojenými štátmi (aspoň z našej strany) ustala, stiahli sme naše člny z amerických brehov a plány operácií amerického námorníctva ponorkové sily zostali prakticky nezmenené. Americká jadrová ponorka „Baton Rouge“ s výtlakom 6000 ton, vyzbrojená raketami Tomahawk, zbierala spravodajské informácie o námornej činnosti sovietskeho námorníctva na polostrove Kola.
Po zistení sovietskeho člna sa k nemu americký čln pripojil v jeho zadnom sektore, v zóne akustického tieňa a paralelným kurzom prekročil s našou loďou hranicu ruských výsostných vôd.
Po nejakom čase akustika K-276 zaznamenala nejaké nejasné zvuky. Veliteľ kapitán 2. hodnosti si vykrútil lakeť, aby akustike umožnil presnejšie určiť zdroj hluku. Tento manéver sa na americkej lodi minul, stratil sa kontakt. Veliteľ amerického člna, veliteľ Gordon Kremer, sa začal ponáhľať, začal stúpať v nádeji, že skontroluje čistotu obzoru a možno tam nájde aj ponorku pod periskopom. Aby objasnil situáciu, bezmyšlienkovite sa vynoril do hĺbky periskopu, ktorý napokon stratil schopnosť detekovať K-276 sonarovými prostriedkami a sám skončil v mŕtvej zóne jej sledovacieho zariadenia (takmer nad ním).
Keďže nastal čas ďalšieho rádiového spojenia s veliteľským stanovišťom flotily, Igor Lokot bol nútený začať výstup do periskopovej hĺbky bez dodatočného objasnenia situácie na povrchu. V tomto čase o 20.16 došlo k zrážke. Keď sa K-276 priblížila k hĺbke periskopu, zasiahla americkú jadrovú ponorku prednou časťou oplotenia veliteľskej veže v silnom trupe, z ktorého sa v ňom vytvorilo niekoľko relatívne malých otvorov, ktoré umožnili Baton Rouge samostatne dosiahnuť svoju námornú základňu. . Ale jej trup bol vystavený vnútornému napätiu, kvôli ktorému bola oprava lode nepraktická a bola vyradená z prevádzky amerického námorníctva a jej veliteľ bol odvolaný zo svojho postu, čo sa stáva veľmi zriedka. Podľa neoficiálnych údajov toto baranidlo stálo americké ponorky päť životov. Náš účastník tohto incidentu už o rok neskôr slúžil v oceáne. Ak by K-276 začala stúpať o 7-10 sekúnd skôr, zasiahla by americkú ponorku provou, ktorá má silný trup, a zlomila by jej bok, čo by viedlo k potopeniu lode. Jadrová ponorka amerického námorníctva. V inom prípade mohli byť odpálené bojové torpéda v torpédometoch K-276 a potom by obe jadrové ponorky zahynuli pri vstupe do zálivu Kola, 10 míľ od pobrežia, v oblasti, cez ktorú prechádzajú všetky lode a plavidlá. do Murmanského priesmyku, Severomorska a z nich.
Kostroma je teraz súčasťou rovnakej 7. divízie ako Kursk. Veliteľská veža tohto člna má v strede červenú päťcípu hviezdu s číslom „1“. Takže počas Veľkej vlasteneckej vojny naše ponorky počítali so svojimi víťazstvami. Tradície ponoriek sú živé. Veliteľ Kostromy Vladimir Sokolov na otázku, či úrady nadávajú na takéto symboly, odpovedal: „Najskôr sa, samozrejme, mračili, hovoria, Američania sú teraz naši priatelia, potom sa zdá, že si na to zvykli. , ale po Kursku, kto a čo mi môže na tento účet povedať? Je to len tým, že postava nie je príliš veľká!
Napodiv, ale s tým podvodným incidentom o nebezpečenstve ekologickej katastrofy, ktorá hrozí rádioaktívnou kontamináciou, nielen severné pobrežia Rusko, ale aj celá Škandinávia neprehovorili ani od nórskych environmentalistov, ani od medzinárodného Greenpeace.
Ruský prezident Boris Jeľcin vtedy obvinil Spojené štáty, že pokračujú v rozmiestňovaní svojich ponorkových síl v tesnej blízkosti ruského pobrežia. Vtedajší americký prezident George W. Bush (jeho syn Bush mladší, dnes už aj americký prezident) priletel do Moskvy, aby urovnal škandál a s prísľubom vysokej pôžičky sa mu podarilo záležitosť nejako urovnať. Američania však tento fakt kolízie svojho člna pred svetovým spoločenstvom niekoľko rokov tvrdošijne tajili.
Valerij Aleksin, ktorý sa touto zrážkou zaoberal, dospel k záveru, že obaja velitelia nemali chuť sa v myšlienkach zraziť, nebolo to úmyselné. Americký veliteľ sa však dopustil viacerých priestupkov, napríklad vstúpil do teritoriálnych vôd Ruskej federácie, poslal loď do zóny bojového cvičiska, na ktorého súradnice boli upozornené všetky štáty, ako zóna extrémne vysoké riziko. A potom, čo stratil kontakt s našou loďou, musel, ako to vyžaduje dobrá námornícka prax, aby sa vyhol zrážke, nerobil horúčkovité manévre, ale zastavil kurz a rozhliadol sa, podrobnejšie si vypočul horizont, posúdiť situáciu.
Niekto by mohol nadobudnúť dojem, že americkí ponorkári vždy hrali úlohu mačiek naháňajúcich bezmocné sovietske mačiatka. V apríli 1980, pri kontrole čistoty oblasti pred taktickým cvičením v regióne Kamčatka, veliteľ jadrovej ponorky K-314 Valery Khorovenkov, ktorý objavil americkú jadrovú ponorku, ju prenasledoval 11 hodín rýchlosťou 30 hodín. uzlov a vzdialenosť 12 - 15 káblov (2 - 3 km) od použitia aktívnych ciest hydroakustického komplexu, kým sa nedostane pod ľad Okhotského mora. Prenasledovanie bolo zastavené až na príkaz veliteľského stanovišťa tichomorskej flotily. Je len potrebné, aby si každý jasne predstavil, že takéto preteky bez pravidiel pre podvodné objekty s výtlakom 5000 ton každý pri rýchlosti 55 km/h nekončia dobre. Pri akomkoľvek nepochopenom manévri sa obaja obri navzájom rozmlátia o zem spolu s ich 250 členmi posádky, jadrovými reaktormi a takmer stovkou rakiet a torpéd. Veliteľom našich lodí s jadrovým pohonom nechýba odvaha a vôľa zvíťaziť. Len neskúšajte ich trpezlivosť.
Po kolízii člna v roku 1992 bývalý ponorkár z prvej posádky prvého jadrového člna Sovietsky zväz Kontradmirál vo výslužbe N. Mormul napísal článok, ktorý vyšiel v Komsomoľskej Pravde pod názvom "Nehraj sa na blázna, Amerika!" s otázkou s podtitulom "Prečo nezažalujeme americké námorníctvo?" V článku opísal túto zrážku, dospel k záveru, že „... autorstvo nemotorného manévru patrí veliteľovi ponorky USA. Prečo by v takom prípade nemala americká strana zaplatiť náklady na opravu našej poškodenej lode?" A potom vyjadril myšlienku, „že by námorníctvo CIS malo podať žalobu na Medzinárodný súdny dvor a obnoviť ho na náklady amerického námorníctva“. „Obnova našej lode si vyžiada značné materiálne náklady. Priateľstvo je priateľstvo, ale na vine - zaplať .... Ak budeme dnes mlčať, ak nebudeme konať podľa zákonov prijatých v civilizovanej spoločnosti, jednoducho nám nebude rozumieť, predovšetkým v zahraničí.“
N. Mormul následne adresoval list hlavnému veliteľovi ruského námorníctva admirálovi flotily V. Černavinovi. Dostal som odpoveď. Bola to správa náčelníka hlavného štábu námorníctva admirála K. Makarova s uznesením hlavného veliteľa - "Súhlasím." Tu je táto správa pre vrchného veliteľa, je citovaná v jeho knihe „Disasters Under Water“ od N. Mormula.
"Veliteľovi námorníctva, admirálovi flotily V. N. Chernavinovi." Hlásim: výzva na vás kontradmirála zo zálohy Mormul N.G. o náhrade škôd na náklady amerického námorníctva prostredníctvom Medzinárodného súdneho dvora za zrážku našej ponorky s ponorkou Baton Rouge vo februári 1992. Stanovilo sa nasledovné.
1. Neexistujú žiadne medzinárodné predpisy na predchádzanie kolízii pod vodou. COLREGs-72 zaisťuje bezpečnosť plavby lodí a plavidiel, ktoré sú len na povrchu, pri vzájomnej vizuálnej alebo radarovej viditeľnosti.
2. Berúc do úvahy, že otázka predchádzania zrážkam ponoriek nie je upravená medzinárodným právom, neexistujú dôvody na podanie žaloby na medzinárodný súd.
3. Pri zrážke týchto ponoriek, ako aj akýchkoľvek iných lodí, sú vinní obaja velitelia. V tomto prípade nie je možné určiť mieru zavinenia každého z nich.
4. Pri príležitosti tohto stretu bola vláde USA odovzdaná nóta v mene ruskej vlády. Hlavnou príčinou kolízie bolo narušenie hranice teritoriálnych vôd Ruska ponorkou amerického námorníctva. Americká strana popiera skutočnosť porušenia našich tervodov. Otázka tohto incidentu bola prerokovaná na 6. kongrese ľudových poslancov Ruskej federácie.
5. Ruská a americká strana uznali existenciu problému predchádzania incidentom s ponorkami. V máji 1992 sa v Moskve uskutočnilo prvé pracovné stretnutie predstaviteľov ruského námorníctva a námorníctva USA k tejto problematike, počas ktorého sme navrhli konkrétne opatrenia na zabránenie zrážkam ponoriek našich krajín na námorných bojových cvičiskách.
Strany sa dohodli na pokračovaní dialógu o tejto otázke.
Pokiaľ ide o stanovenie vzájomne uznávaných hraníc teritoriálnych vôd, v blízkej budúcnosti sa prostredníctvom Ministerstva zahraničných vecí Ruskej federácie začnú rokovania medzi expertmi oboch krajín.
Admirál flotily K. Makarov.
V roku 1992 po zrážke jadrovej ponorky „K-276“ „Kostroma“ a „Baton Rouge“ pripravil generálny štáb námorníctva návrh „Dohody medzi vládou Ruskej federácie a vládou Spojených štátov amerických č. Amerika o predchádzaní incidentom s ponorkami v ponorenej polohe mimo teritoriálnych vôd." Jeho súčasťou boli organizačné, technické, navigačné a medzinárodno-právne opatrenia. Od jesene 1992 prebiehali rokovania medzi veliteľstvom ruského námorníctva a námorníctva USA. Podľa očitých svedkov bolo v roku 1995 vo Washingtone ruskému ministrovi obrany Pavlovi Gračevovi a prvému zástupcovi hlavného veliteľa námorníctva admirálovi Igorovi Kasatonovovi povedané: „Nech to zostane medzi nami. Nebudeme podpisovať žiadne dohody. Na tento problém sa nás už nikdy nebudete pýtať." Krátko na to sa však zastrelil vtedajší náčelník štábu amerického námorníctva admirál Burda a jadrové ponorky NATO sa ďalej plavia do Barentsovho mora, akoby vo vlastnej záhrade, ohrozujúc tak ponorky ruského námorníctva, životy svojich posádky a hroziace ekologické katastrofy v celej severnej Európe. Takže táto dohoda nebola podpísaná a otázky o tomto probléme so smrťou Kurska len pribúdali.
Zrážka medzi jadrovou ponorkou amerického námorníctva Grayling a jadrovou ponorkou ruského námorníctva Borisoglebsk.
Aby sme pochopili, čo sa stalo s Kurskom, ukážme si ďalší typický príklad zrážky jadrovej ponorky medzi ruským námorníctvom a námorníctvom USA v roku 1993.
Podvodný strategický raketový nosič "Borisoglebsk" vypracoval úlohy bojového výcviku v rozsahu 100 míľ severne od oblasti incidentu opísanej vyššie. Po dosiahnutí severného okraja rozsahu, ktorý mu bol pridelený, si Borisoglebsk ľahol na opačný kurz s rýchlosťou 4 uzly. Asi o 25 minút neskôr bolo na lodi cítiť silný vonkajší náraz, potom rachot a až potom hydroakustika hlásila, že zachytila hluk cudzej jadrovej ponorky, ktorá zvýšila rýchlosť na 23 uzlov, aby sa odtrhla. z našej ponorky. Počas vyšetrovania sa zistilo, že jadrová ponorka amerického námorníctva Grayling sledovala Borisoglebsk, pričom smerovala pod uhlom 155-165 stupňov k prístavu vo vzdialenosti asi 60-70 káblov (11-13 km). Po zmene kurzu našej jadrovej ponorky ju Grayling stratil a aby sa obnovil hydroakustický kontakt, rútil sa rýchlosťou 8-10 uzlov (15-18,5 km / h) do bodu straty.
Existuje však taký hydroakustický jav (a skúsení ponorkári o ňom vedia): v sektore 30-40 stupňov uhlov sklonu provy je činnosť hlavných mechanizmov vydávajúcich hluk jadrovej ponorky (vrtule, turbíny, obehové čerpadlá). , autonómne turbogenerátory) je tienený trupom lode a vytvára sa akýsi „hydroakustický lievik“. Preto sa ponorky pri priblížení na kolízny kurz alebo takmer kolízny kurz navzájom detegujú na veľmi krátke vzdialenosti. Hydroakustika lipanov rozpoznala našu loď v režime hľadania smeru hluku (a to je hlavný režim pozorovania na všetkých ponorkách všetkých krajín, ktorý poskytuje hlavnú taktickú výhodu podmorských síl - ich utajenie) vo vzdialenosti asi jedného kilometra (asi 6-8 káblov ). Kým pri relatívnom priblížení 2 káblov za minútu ich bojové informačné stanovište vyhodnocovalo podmienky na rozchod, veliteľ lode si už podľa stálosti azimutu uvedomil, že zrážka je nevyhnutná. Jeho pokusy zmeniť kurz a začať stúpať pre veľkú zotrvačnosť člna však boli neúspešné a kolíziám sa nepodarilo zabrániť. Úder však dopadol na palubu lukovej nadstavby a Borisoglebsk vyviazol s ľahkým poškodením. Ak by pri takomto „slepom prístupe“ bol zásah zasiahnutý o 30 – 40 metrov bližšie k korme, v oblasti raketových síl, kde sa nachádzali balistické strely, potom by následky mohli byť najviac nepredvídateľné.
K týmto stretom možno pridať pravdepodobné verzie o príčinách smrti v marci 1968 dieselovej raketovej ponorky K-129 pri zrážke s americkou jadrovou ponorkou Swordfish a v októbri 1986 strategickej jadrovej raketovej ponorky K-219 z r. zrážka s americkou jadrovou ponorkou "Augusta".
Rivalita v hlbinách oceánu spôsobuje, že kolízie pod vodou nie sú náhodné, ale to neznamená, že k nim dochádza so zlým úmyslom. Žiadny veliteľ by to neurobil. Takéto kolízie sú spravidla výsledkom chýb v riadení ponorky a nedokonalosti akustických prostriedkov. Sú nevyhnutné, ako zrážky medzi povrchovými loďami a loďami.
Vráťme sa však ku Kursku.
O jednej reportáži...
V západnej tlači boli s odvolaním sa na ruské noviny Stringer zverejnené útržky prísne tajnej správy o príčinách smrti Kurska, zostavenej v mene podpredsedu vlády Iľju Klebanova. O autorstve správy niet pochýb – ide o Hlavné spravodajské riaditeľstvo Generálneho štábu Ozbrojených síl RF. Úroveň podrobností o tragických udalostiach v Barentsovom mori sekundu po sekunde tiež nenechá nikoho na pochybách, že skutočný prísne tajný dokument sa nejakým spôsobom dostal do novinárskych kruhov a bol použitý na prípravu a publikovanie materiálu „Posledný baran“ v novinách Stringer. . Jediná vec je, že redakcia novín urobila pred uverejnením výhradu, ktorá nezaručuje presnosť faktov prezentovaných v materiáli, je to len uhol pohľadu ruských novinárov. Tu je niekoľko úryvkov z publikovaného materiálu.
Podľa ruskej vojenskej rozviedky hlavný dôvod smrť "K-141" - kolízia s americkou ponorkou triedy "Sea Wolf", čo v ruštine znamená "Morský vlk". Je to presne tá istá druhá ponorka, ktorá bola spolu s Memphisom prítomná v Barentsovom mori počas našich cvičení. Ako viete, Memphis potom zavolal do nórskeho prístavu na plánované opravy a dokonca ho ukázali ruským televíznym novinárom. Vo svojom mene dodám, že Toledo v ten istý deň vstúpilo aj na jednu z britských základní, ale pravdepodobne to bolo v inej oblasti, ktorá nemala nič spoločné s Kurskom. Preto nevylučujem, že išlo o návštevy s cieľom odviesť pozornosť verejnosti a tlače falošnými smermi.
O osude posádky americkej ponorky „Carter“ patriacej do triedy ponoriek typu „Sea Wolf“ teda nie je nič známe.
Redakcii denníka sa dlho rozhodovalo, či prísne tajné materiály, ktoré sa k nej dostali, zverejní alebo nie? Stáli pred ťažkou voľbou. Na jednej stupnici bolo 118 ponoriek, ktoré zostali na dne Barentsovho mora. Na druhej strane veľká politika, záujmy Ruska a USA, ich priateľské vzťahy, hrozba oživenia studenej vojny a novej jadrovej konfrontácie. Podľa redaktorov: „Dokonale chápeme hroznú voľbu, ktorá stála pred Putinom bezprostredne po tragédii v Kursku. Buď oznámiť celému svetu skutočné príčiny tragédie a postaviť planétu na pokraj vojny, alebo mlčať a dohodnúť sa predovšetkým so svojím svedomím, no výsledkom bude skutočný prospech pre Rusko. Neodsudzujeme Putinovu voľbu. Pravdepodobne by to na jeho mieste urobili všetci. Nebudeme prednášať prezidentovi. Rozhodli sme sa zverejniť pravdu, pretože deti, manželky a rodičia našich ponoriek to potrebujú. Pretože to potrebuje celý svet. Pretože ľudia by mali vedieť, že jadrové hry armády sú nebezpečné pre nás všetkých. Pretože veríme, že pravda o smrti Kurska nás spojí silnejšie ako akékoľvek dohody na najvyššej úrovni.
Po cvičnej streľbe sa ponorka s jadrovým pohonom „Kursk“ vybrala na povrch. Periskop a rádiové antény boli zdvihnuté. Všetko išlo podľa plánu. Zrazu sa v oblasti predného priestoru ozvalo zarachotenie kovu. Pri zrážke s neznámym predmetom praskne nádrž na stlačený vzduch. Prova člna klesá. Po 135 sekundách sa ponorka v plnej rýchlosti zrúti na dno Barentsovho mora. Náraz kolosu s hmotnosťou 18-tisíc ton na zem bol desivý. Trup lode bol na niekoľkých miestach rozštiepený. Po náraze bojové torpéda spadli zo svojich držiakov na špeciálne stojany a vybuchli. Výbuch torpéd doslova rozbil prednú časť silného trupu a takmer všetky vodotesné priedely. Desať sekúnd po výbuchu torpéda bola loď hrobom.
Okrem dvoch výbuchov zaznamenaných nórskymi seizmológmi, o ktorých predstavitelia NATO celý ten čas tak obsesívne hovorili, však došlo k tretiemu výbuchu. Ponorka triedy Sea Wolf, ťažko zranená počas narážania, sa pomaly „plazila“ z Kurska a vyhodila núdzové bóje. Americkej ponorke trvalo 45 minút a 18 sekúnd, kým sa presunula len pol míle od miesta nešťastia. S najväčšou pravdepodobnosťou prakticky unášala. Celý ten čas posádka lode triedy Sea Wolf zúfalo bojovala o prežitie. V tom momente však výbuch zahrmelo už na americkej ponorke. Potom sa stopy po „vrahovej lodi“ stratili. S najväčšou pravdepodobnosťou sa dostala na najbližšiu vojenskú základňu NATO, kde sa doteraz skrýva. Druhú loď triedy Los Angeles (vysvetľujem vo svojom mene: hovoríme o Memphise) predviedli Američania celému svetu. A dokonca dovolili korešpondentovi VGTRK Sergejovi Brilevovi do bezpečnej vzdialenosti od nej. Prvú loď ešte nikto nevidel.
Informácia pre predsedu komisie.
„K nehode došlo v dôsledku detonácie časti munície v prvom torpédovom priestore lode, čo viedlo k rozsiahlej deštrukcii pevného trupu v oblasti prvého a druhého priestoru, k porušeniu tesnosť priedelov tretieho, štvrtého oddelenia, čo viedlo k rýchlemu - 110-120 sekundám - zaplaveniu lode a smrti posádky.
Pri analýze dôvodov, ktoré by mohli viesť k takejto explózii, možno ako hlavné uviesť:
1. Detonácia munície (rakiet, torpéd namontovaných na špecializovaných stojanoch alebo rýchlo nabíjacích zariadeniach) pri mechanickom pôsobení. Napríklad zlyhanie produktu z jeho upevňovacích bodov počas silného dynamického nárazu lode na tvrdý povrch pri rýchlosti 40 km/h. Za týchto podmienok by mohlo ísť o zrážku s dnom, vyvolanú stratou vztlaku lode, v dôsledku chyby v ovládaní alebo zaplavenia predných oddelení.
2. Detonácia časti munície (rakety, torpéda) pri výbušnej akcii. Mohlo by ísť o priamy zásah do trupu jadrovej ponorky bojovou raketou alebo torpédom v oblasti prvého oddelenia, po ktorom by nasledoval náraz rázovej vlny na jednu alebo viac bojových jednotiek namontovaných na bočných stojanoch.
3. Podkopanie jednej z hlavíc s hypotekárnym poplatkom ekvivalentným 200-300 gramom TNT.
4. Detonácia na palube jadrovej ponorky voľného vodíka v dôsledku jeho úniku z batérií, požiar a v dôsledku toho detonácia časti munície. Záznamy o hydroakustických prístrojoch, ktoré majú k dispozícii špecialisti ruského námorníctva, naznačujú, že v oblasti potopenia jadrovej ponorky Kursk boli zaznamenané tri výbuchy. Prvý o 7.30 h 12. augusta nízky výkon - do 300 gramov výbušnín (výbušných) v ekvivalente TNT. Druhý po 145 sekundách vysokého výkonu - až 1700 kg výbušnín v ekvivalente TNT. Tretí - po 45 minútach 18 sekundách nízkeho výkonu - až 400 gramov výbušnín v ekvivalente TNT. Prvý a druhý výbuch sa stotožňujú s miestom nálezu jadrovej ponorky „Kursk“ s kruhovou pravdepodobnou odchýlkou 150 metrov. Tretia bola zaznamenaná vo vzdialenosti asi 700 - 1000 metrov od bodu, kde sa nachádza jadrová ponorka "Kursk".
Taktiež akustické nástroje zaznamenali medzi prvým a druhým výbuchom silný hluk, ktorý možno identifikovať ako hluk vody prenikajúcej do silného trupu.
Všetko vyššie uvedené nám umožňuje dospieť k záveru, že verzia porážky jadrovej ponorky Kursk hlavicou, výbuchom vodíka alebo metódou explózie mín, zdá sa, nemá žiadnu tento moment dostatočné dôkazy. Pretože v tomto prípade je časový interval medzi prvými dvoma výbuchmi nevysvetliteľný. Dostupné údaje naznačujú, že pravdepodobnou príčinou detonácie munície v prvom torpédovom priestore by mohla byť zrážka jadrovej ponorky Kursk s dnom Barentsovho mora, ktorá nasledovala po prvom výbuchu 12. augusta. Na dne je jasne viditeľná stopa od člna v dĺžke 120 metrov. Úplná absencia pokusov posádky počas nasledujúcich 135 sekúnd použiť akékoľvek prostriedky alebo prostriedky núdzovej signalizácie naznačuje, že kontrola nad loďou sa stratila počas prvých 10-20 sekúnd po vypuknutí katastrofy. Mohlo k tomu dôjsť len v dôsledku rýchleho zaplavenia (vyhorenia) druhého veliteľského oddielu, pozostávajúceho zo štyroch úrovní s celkovým objemom až 500 metrov kubických.
Je nepravdepodobné, že by taká rozsiahla porážka jadrovej ponorky bola zaznamenaná výbuchom s nízkym výkonom. Podľa Rubin Central Design Bureau, kde bola loď navrhnutá, sila jej trupu a schopnosť prežitia umožňujú udržať kontrolu nad loďami tohto typu, ak je jeden z oddielov zasiahnutý navádzanými zbraňami s kapacitou až 500 kilogramov. spoločnosti TNT. Je správnejšie považovať tento výbuch nie za príčinu smrti Kurskej APRK, ale za jeden zo znakov rozvíjajúcej sa katastrofy. Takýto výbuch by podľa konštruktérov mohla spôsobiť mechanická porucha jedného z valcov. vysoký tlak umiestnené medzi ľahkými a odolnými trupmi v oblasti priedelu medzi prvým a druhým oddelením. V tomto prípade sa najpravdepodobnejšou stáva verzia zrážky jadrovej ponorky "Kursk" s podvodným objektom.
Spojené štáty a Spojené kráľovstvo popierajú akúkoľvek účasť na katastrofe.
Ruské bojové lietadlá prenasledovali cudziu ponorku 17. augusta v Barentsovom mori v oblasti cvičení Severnej flotily. Potvrdil to 6. decembra ruský minister obrany Igor Sergejev. Deň predtým oznámil rovnakú skutočnosť nórsky admirál Einar Skorgen, ktorý nedávno odišiel do dôchodku. Zároveň nevylúčil možnosť kolízie medzi ruskou ponorkou Kursk a americkou ponorkou. Admirál potvrdil aj fakt, že ponorka amerického námorníctva Memphis koncom augusta vstúpila do jedného z nórskych prístavov.
V komentári k vyhláseniam nórskeho admirála maršal Sergejev uviedol, že špeciálna komisia dokončila svoju prácu a mala by vyvodiť závery. Zároveň bude podľa ruského ministra Skorgenova správa pripojená k dokumentom komisie a bude podrobená "najhlbšej analýze".
Medzitým Spojené štáty naďalej popierajú možnú účasť americkej ponorky na potopení ponorky Kursk v Barentsovom mori.
Ako sa RIA Novosti dozvedela od informovaných zdrojov z ruskej vojenskej delegácie v Bruseli, šéf Pentagonu William Cohen povedal ruskému ministrovi obrany Igorovi Sergejevovi, že americká ponorka nemôže byť zapojená do prípadnej zrážky s Kurskom.
Šéf britskej parlamentnej delegácie Bruce George, ktorý je na návšteve Moskvy, 14. decembra povedal, že britská ponorka sa "v žiadnom prípade" nezúčastnila tragédie, ktorá sa stala s jadrovou ponorkou Kursk. Uviedol, že väčšina britských ponoriek sa momentálne nachádza na námornej základni v Gibraltári, kde sa podrobujú preventívnej kontrole. Toto je plánovaná udalosť, poznamenal B.George a tieto inšpekcie nesúvisia s incidentom, ku ktorému došlo v Barentsovom mori. Okrem toho B. George podľa vlastných slov hovoril o nezapojení britských ponoriek do potopenia Kurska na základe tajnej správy, ktorú vojenské vedenie krajiny predložilo britským poslancom.
Dňa 31. mája 2001 námorný atašé britského veľvyslanectva v Moskve, kapitán 1. hodnosti Simon Lister, opäť kategoricky poprel informácie, ktoré predtým kolovali ruskými médiami, že zrážka s britskou ponorkou mohla spôsobiť smrť Kurska. Konkrétne išlo o jadrovú ponorku Splendid. Lister pripomenul, že práve za účasti jadrovej ponorky Splendid a ruskej ponorky Vologda budú budúcu nedeľu na britskej námornej ponorkovej základni Faslane cvičiť vojenskí záchranári oboch krajín.
Výbuch torpéd v dôsledku zrážky.
Valerij Aleksin, vojenský pozorovateľ Novej Gazety, prišiel s vlastnou verziou, redaktori novín ho opísali ako „skúseného ponorkára a špecialistu na vyšetrovanie námorných nehôd a katastrof“.
Valerija Ivanoviča poznám už dlho, ešte z čias, keď som bol veliteľom člna a bol zástupcom hlavného navigátora námorníctva. Obaja sme vyštudovali Pacifickú školu, len on bol navigačný odbor a o pár rokov skôr ako ja a ja som bol odbor mín a torpéd. Obaja sa stali ponorkami, ale on bol na jadrových lodiach a ja na dieselových. Potom sa naše kariérne cesty niekoľkokrát skrížili, keď bol hlavným navigátorom námorníctva a ja som bol zástupcom vedúceho oddelenia bojového výcviku Čiernomorskej flotily. Oslovili sme ho v jednej z citlivých otázok, ktorou je nehodovosť vo vozovom parku. Analyzoval to v námorníctve, zúčastnil sa všetkých konaní súvisiacich s nehodami lodí a ponoriek, najmä s kolíziami a katastrofami. A dohliadal som na analýzu a účtovanie nehôd na Čiernomorskej flotile.
Sám Valerij Ivanovič prezentoval svoju účasť na vyšetrovaniach takto: „Keďže som bol ponorkou a obrazne povedané profesionálnym vyšetrovateľom pre obzvlášť nebezpečné námorné nehody a zločiny, za posledných 25 rokov mojej služby v námorníctve (pred preložením do zálohy v roku 1998) osobne som sa zúčastnil vyšetrovania príčin asi 70 nehôd a katastrof s loďami námorníctva ZSSR (RF), ministerstva námornej flotily, ministerstva rybolovu, ďalších spojeneckých a federálnych námorných rezortov našej krajiny a námorníctvo krajín NATO. Okrem toho som analyzoval príčiny asi tisícky nehôd na mori pomocou zbierok ich popisov, ktoré boli každoročne vydávané len v sovietskom námorníctve od roku 1931. Vychádzajú dodnes.“
Raz som sa musel zúčastniť ako podpredseda komisie vyšetrujúcej zrážku jadrovej ponorky K-53 v Stredozemnom mori s našou sovietskou loďou so suchým nákladom. A potom, keď som dorazil s aktom do Moskvy, pracovať priamo s Aleksinom na objasnení niekoľkých otázok a znenia tohto dokumentu, aby sa podal správu vrchnému veliteľovi námorníctva. Ľutujem, že tento úžasný muž, admirál, náhle zomrel v septembri 2001 na ťažkú chorobu.
S najväčšou pravdepodobnosťou bol Kursk vrazený cudzou ponorkou.
Za posledný mesiac sa v médiách spomínalo až tucet rôznych verzií príčin katastrofy v Kursku. Teraz zostáva len jeden alebo dva. Vládna komisia a hlavná vojenská prokuratúra sa síce stále držia troch už skôr prijatých verzií. A v médiách sa viac uprednostňuje jedna verzia, že hlavnou príčinou smrti lode bol výbuch torpédovej munície umiestnenej v predných torpédových trubiciach a možno aj na policiach prvého, torpédového oddelenia. Ale pokiaľ ide o otázku, čo viedlo ku katastrofálnej explózii, existujú dve verzie. Jeden z nich: explózia torpédometu motora chybného praktického torpéda počas cvičného odpálenia torpéda, čo viedlo k vniknutiu vody do prvého oddelenia, skrat v elektrických sieťach, strata kontroly nad loďou a jej núdzový ponor so zvyšujúcim sa trimom na prove pred zrážkou so zemou. Ale za dvadsať rokov prevádzky jadrových ponoriek projektov 949 (boli dve a obe už boli vyradené z prevádzky) a 949A (spolu s Kurskom ich bolo v ruskom námorníctve jedenásť), keď pri vedení asi tisícky torpédových výstrelov sa nevyskytol jediný podobný prípad s praktickými torpédami.
A ďalšou verziou základnej príčiny je vonkajší dopad na trup Kurska v jeho prove. Navyše na to vôbec nie je potrebné mať masu vonkajšieho vplyvu blízko mase Kurska. Dosť dynamického úsilia a tisíc alebo dvetisíc ton na rozdrvenie pohonov a predného krytu torpédometu (TA) a vybuchnutie hlavice bojového torpéda v ňom. Autor to pozoroval na vlastné oči (pri absencii torpéda v aparatúre a rýchlosti relatívneho priblíženia dvoch objektov bola asi 0,5 m/s). Tyče TA krytu nosa do hrúbky 10 cm, vyrobené z legovanej kovanej ocele, sú ohýbané a viazané do uzlov ako prútené prúty.
Čo sa stalo s Kurskom?
Ďalšie udalosti sú opísané na základe desaťročia starého stereotypu vykonávania takýchto bojových cvičení a taktiky viacúčelových ponoriek. Po obsadení oblasti, ktorá mu bola pridelená, a hlásení o tom a o pripravenosti vykonať torpédovú paľbu, veliteľ vykonal dodatočný prieskum oblasti a dosiahol jej južný okraj. Potom sa loď otočila späť na kurz na severozápad a vynorila sa do periskopovej hĺbky 19 metrov, aby vykonala rádiové a elektronické spravodajstvo „nepriateľských“ povrchových síl. Zároveň mala okrem periskopu výsuvné zariadenia na vykonávanie takéhoto prieskumu, komunikačné antény, radarovú stanicu na zaistenie bezpečnosti plavby v utajených režimoch prevádzky a prípadne aj PVP mínu (dopĺňanie vysokotlakových vzduch pod vodou), keďže loď bola na tretí deň na mori a do tej doby vykonala veľa výstupov a ponorov. Na zlepšenie ovládateľnosti v hĺbke periskopu s morským stavom 3 body sa do vyrovnávacej nádrže odobral ďalší balast a priradila sa rýchlosť asi 8 uzlov. 12. augusta na poludnie „nepriateľ“ OBK manévroval asi 30 míľ (55 km) severozápadne od oblasti, kde sa nachádzal „Kursk“.
Z toho istého smeru sa cudzia jadrová ponorka (IAPL), ktorá ju sledovala dva dni, smerovala k našej lodi protikurzom, stratila s ňou hydroakustický kontakt v dôsledku uvedených manévrov a ponáhľala sa obnoviť. to. Prešlo desať, dvadsať minút a Kursk sa stále neukázal. A potom sa veliteľ IAPL rozhodol vynoriť sa do hĺbky periskopu, aby objasnil situáciu (napokon, Kursk by podľa jeho predpokladov mohol byť aj na povrchu). Hĺbka nebezpečná úderom baranidla (od 50 m po periskop), potápači na celom svete prechádzajú rýchlo, rýchlosťou asi 12 uzlov.
Na ceste do periskopovej hĺbky (pre nich - 14-15 metrov) IAPL nečakane zasiahla spodnú provu provy z ostrého smerového uhla do hornej oblasti pravoboku provy Kurska, kde bola torpédomet (TA) nabitý bojovým torpédom USET -80. Zo šiestich TA našej lode mali len dve praktické torpéda, zvyšné štyri vozidlá boli vybavené bojovými torpédami: dve USET-80 a dve 65-76, pretože Kursk je loď neustálej bojovej pohotovosti. Okrem toho bolo na policiach prvého oddelenia ďalších 18 bojových torpéd s bežnou muníciou.
Zrážka ponoriek nie je zrážkou dvoch áut, ktoré zostanú znetvorené na mieste. Oba podvodné objekty, jeden - vážiaci takmer 24 tisíc ton - "Kursk", druhý - 6900 ton (ponorka typu "Los Angeles") alebo 4500 ton - "Splendid", sa naďalej pohybujú rovnakou rýchlosťou (v tomto prípade , relatívna rýchlosť protiidúcej premávky 5,5 m/s), pričom ničí a trhá všetko, čo jej stojí v ceste, vrátane jej trupov. A keďže jadrové ponorky amerického a britského námorníctva sú podľa technologickej tradície stavané s jednoduchým trupom s hrúbkou trupu 35-45 mm a naše sú dvojtrupové, kde vonkajší ľahký trup má hrúbku iba 5 mm Potom, ak sú ostatné veci rovnaké, sú to naše lode, ktoré utrpia najväčšie škody. Už sekundu po prvom kontakte pravoboku TA s bojovým USET-80 bol rozdrvený na polovicu svojej dĺžky. To spôsobilo detonáciu a explóziu torpédovej hlavice, kde hlavná energia išla cestou najmenšieho odporu - smerom k zadnému krytu TA, ktorý bol výbuchom vytrhnutý a prúd vody sa vylial do priestoru cez žľabu. otvor s priemerom viac ako pol metra, ktorý ho zaplní a spôsobí skrat v elektrických sieťach. Obloženie na nose začalo rýchlo rásť. Možno sa veliteľovi „Kurska“ za jeho stiahnutie podarilo vydať príkaz na zvýšenie rýchlosti a posunutie predných kormidiel do stúpania. Na to všetko však nebol čas. Núdzová ochrana oboch reaktorov sa spustila od skratov v elektrických sieťach, čln strácal kurz, kontrolu a s pribúdajúcim trimom sa čoraz rýchlejšie potápal, až asi o minútu narazil provou o dno mora.
Ďalej, keď obrovská jadrová ponorka okamžite prekonala jeden a pol metrovú vrstvu bahna, zotrvačnosťou preorala svojou provou skalnaté dno Barentsovho mora, až kým nerozdrvila predné kryty iných torpédometov. tam boli bojové torpéda s TNT ekvivalentom ich hlavíc s hmotnosťou asi dvoch ton, ktoré explodovali, čo viedlo k katastrofe lode. Je možné, že vybuchli aj stojanové torpéda, čo naznačuje obrovská diera v robustnom trupe Kurska (navrhnutá pre tlak 60 atmosfér) s plochou 6 metrov štvorcových nad prvou sekciou. Podľa záznamov seizmických staníc sa tak stalo dve a pol minúty po prvom výbuchu. Súčasne boli medzikomorové priečky rozbité na druhé, tretie a štvrté a možno aj piate oddelenie, pretože sú navrhnuté pre tlak iba 10 atmosfér. Za tieto dve a pol minúty zahynulo až 78-90 členov posádky.
Od najsilnejšieho nárazu na zem s naklonením asi 30 stupňov v zadných priestoroch boli hlavné mechanizmy hlavnej elektrárne Kursk odtrhnuté od základov: turbíny, turbogenerátory, reverzibilné konvertory atď., A s nimi aj vrtuľové hriadele. , ktorý odtlakoval tesnenia zadnej rúrky a medzipriestorové ložiská a tesnenia. Cez tieto netesnosti sa v hĺbke 108 metrov valila voda, čo spôsobilo skraty a požiare v zadných oddeleniach, čo potvrdili nórski potápači pri pohľade do deviateho oddelenia. V krátkom čase tak zomrel aj personál zadných oddelení.
Kde je vrah Kursk?
Kam odišiel páchateľ Kurska? V čase katastrofálnej explózie v prvom oddelení našej lode, teda dve a pol minúty po prvom kontakte, ležala táto loď, ktorá prelomila pravú stranu Kurska, na zemi asi 700 metrov dozadu. naša ponorka. Poškodenie, ktoré utrpela, bolo určené prvou explóziou USET-80 a mechanickým poškodením jej trupu a vonkajšieho príslušenstva, ktoré utrpela počas kontaktného pohybu oboch člnov voči sebe v prvých 15-20 sekundách.
Zrejme dostala dieru v kapotáži hydroakustického komplexu (HAC), poškodenie predných antén HAC (režimy zisťovania smeru šumu a merania vzdialenosti), diery vo vnútorných nádržiach na prove hlavného predradníka, luku (prerezanie, ak jadrové ponorky amerického námorníctva) a vpravo vzadu horizontálne kormidlá a stabilizátory. Je dokonca možné, že jej prvé kupé zaplavilo a zomierali v ňom ľudia. Jeho hlavné životne dôležité mechanizmy však zostali prevádzkyschopné alebo boli mierne poškodené. Po vytvorení protitlaku v prvom oddelení asi 11 atmosfér, oprave mechanizmov potrebných na zabezpečenie pohybu a kontroly ponorky v hĺbke za deň a núdzového spustenia jadrového reaktora z batérie (na to je potrebné na jadrovej ponorke), cudzia ponorka sa mohla vynorit do hlbky 40 50 metrov, davat nizku rychlost a tak, kyvaj, odvez nohy od scena.
Dvojica protiponorkových lietadiel Il-38 (velitelia posádky podplukovníci Dergunov a Dovzhenko) sa zdvihli do vzduchu, postavili sonarové bóje a našli cudzí čln pohybujúci sa na západ rýchlosťou 5 uzlov. To je rýchlosť lenivého či unaveného cyklistu a je úplne netypická pre jadrové ponorky, ktoré pod vodu idú dvakrát rýchlejšie. Prečo sa ponorka vliekla z Barentsovho mora do Nórskeho mora tak pomaly?
V tomto čase, 13. augusta, prileteli do oblasti nešťastia dve protiponorkové lietadlá Orion na pobreží mimo plánu. Zrejme poskytli krytie pre začiatok presunu člna na najbližšiu námornú základňu NATO. Alebo, ak sa nemohla pohnúť, okamžite by to oznámili jej veleniu.
Technickí experti upozorňujú na značné medzery v tejto verzii. Najdôležitejším z nich je chýbajúca odpoveď na otázku, kam sa podel predmet, ktorý sa zrazil s Kurskom. Druhým účastníkom incidentu mohla byť iba americká alebo britská ponorka. Americká loď „Memphis“ typu „Los Angeles“, spomínaná v tejto súvislosti, je však z hľadiska výtlaku trikrát nižšia ako „Kursk“ (6 900 ton oproti 23 800). Britské ponorky sú ešte menšie. Neprítomnosť druhého účastníka zrážky na dne za týchto podmienok znižuje spoľahlivosť prvej verzie. Zmienky o zahraničných bójach v oblasti smrti Kurska nie sú presvedčivé. S najväčšou pravdepodobnosťou nešlo o núdzové, ale o komunikačné zariadenia, ktorých účelom je vyplávať na povrch, „vystreliť“ cez satelit správu do svojho sídla a utopiť sa. Výbuchy zaznamenané Američanmi, o ktorých teraz postupne spájajú informácie do svojich médií, boli veľmi skutočným dôvodom na odoslanie šifrovania do centra. Zároveň existujú nejasné body v správaní sa zahraničných lodí a oficiálnych orgánov príslušných štátov, ktoré nám nedovoľujú úplne opustiť verziu o kolízii.
Reakcia politikov či tajná diplomacia.
Po tom, čo ruská strana oznámila tragédiu Kurska, hlavy mnohých štátov vyjadrili Vladimírovi Putinovi sústrasť v súvislosti so smrťou ponoriek. Pri tejto príležitosti mal ruský prezident pravdepodobne rozhovor s Billom Clintonom. Jeho obsah nebude čoskoro zverejnený. Dá sa predpokladať, že Putin trval na zapojení americkej ponorky do katastrofy a Clintoy sa správal obozretne, pričom nebol dostatočne informovaný, aby túto skutočnosť počas rozhovoru vyvrátil. Navyše, takéto uznanie by sa dalo interpretovať takmer ako začiatok tretej svetovej vojny. Je možné, že Putin sa snažil využiť určitú nerozhodnosť a zmätok amerického prezidenta, aby anuloval tlak na Rusko v určitých politických otázkach (napríklad vojna v Čečensku) atď.
Takmer rok po potopení Kurska sa mi dostal do rúk scenár hry Tarantula Uhryznutie. Jej autorom je Danat Lipkovský. V tomto scenári prebieha telefonický rozhovor na „horúcej linke“ medzi prezidentmi dvoch krajín – „Zulumi“ a „Indiánmi“. Tento rozhovor sa uskutočnil druhý deň po smrti lode s jadrovým pohonom „Odintsovo“ spolu s posádkou. Loď s jadrovým pohonom patrila Zulusom. Takto opísal rozhovor scenárista:
Vážený pán prezident, dobrý deň!
Ahoj! Považovali by ste ma za nezdvorilého alebo príliš unáhleného, keby som začal odpoveďou na otázku, ktorú ste mi ešte nepoložili? Verte, že je to v našom spoločnom záujme!
Počúvam naozaj pozorne.
TOTO je naša ručná práca! Chcem hneď poznamenať: Ja osobne s tým nemám nič spoločné, je mi veľmi ľúto, čo sa stalo, a vyjadrujem vám úprimnú sústrasť. Ako viete, som bývalý námorník. Odhalím hlavu a smútim s rodinami mŕtvych ponoriek ...
Vy aj ja dobre vieme, že sa, žiaľ, občas dozvedáme o niektorých akciách našej vojenskej post factum, čo sa stalo aj v tomto prípade.
Z mojej strany vám sľubujem, že sa zamyslíte nad možnými a obojstranne prijateľnými opatreniami a formami kompenzácie. Prirodzene, berúc do úvahy moje momentálne obmedzené možnosti, vzhľadom na blížiaci sa odchod z môjho postu.
Som vám vďačný za vašu úprimnosť. Ale, samozrejme, ako ste pochopili, toto sa nemôže ani v najmenšom rozšíriť na hodnotenie systematických agresívnych, nezodpovedných, a teda mimoriadne nebezpečných akcií VAŠEJ armády. Viete, že táto téma bola predmetom našich predchádzajúcich rokovaní už viackrát. Nebol by som rád, keby sme vy a ja boli opäť svedkami nejakých adekvátnych akcií NAŠEJ armády, o ktorých, ako ste správne poznamenali, sa my, prezidenti, niekedy dozvedáme až dodatočne.
S uspokojením konštatujem, že naše chápanie podstaty nastolených problémov sa takmer úplne zhoduje s vami. Okamžite dám potrebné pokyny príslušným funkcionárom na urýchlenie a posilnenie kontaktov počas prebiehajúcich rokovaní.
Pri tejto príležitosti by som rád zdôraznil, že je vhodné posudzovať tieto otázky nie izolovane, ale vo všeobecnejšom kontexte problémov našich vzťahov.
Ešte malá poznámka. Pán prezident! Verím, že chápete, že nie je v našom VZÁJOMNOM záujme zverejňovať niektoré aspekty toho, čo sa stalo. Najmä vzhľadom na pozadie, ktoré obaja poznáme.
Ťažko sa mi proti vám oponuje, pán prezident, ale my nemáme moc nad médiami. V každom prípade by však mali byť prioritou vzájomné opatrenia na odstránenie následkov a zabránenie opakovaniu toho, čo sa stalo.
Plne s vami súhlasím a v tomto smere urobím všetko, čo je v mojich silách. Ďakujem za pozornosť a pochopenie.
Všetko najlepšie. Dúfam, že s vaším prijímačom nájdeme vzájomné porozumenie.
Tu je príklad rozhovoru dvoch prezidentov niektorých neexistujúcich štátov, ktorý sa odohral podľa ešte nenakrúteného scenára. Len krajina „Zulusov“ trochu pripomína Rusko, meno jej zosnulej lode s jadrovým pohonom je bolestne známe – „Odintsovo“.
Nech už je to akokoľvek, už 6. septembra na osobnom stretnutí prezidentov Ruska a USA Clintonová opustila hlavný tromf demokratov v prezidentských voľbách v USA – program protiraketovej obrany, ktorý teoreticky možno spájať s hrozbou prezradenia informácií o „americkej stope“ v tragédii v Kursku ruskou stranou.
Nevylučujem, že medzi lídrami oboch štátov – USA a Ruska nastala podobná situácia, aká bola kedysi po zrážke amerických a ruských ponoriek vo februári 1992 v Barentsovom mori. Je čas pripomenúť si telefonický rozhovor medzi Ronaldom Reaganom a Michailom Gorbačovom z 3. októbra 1986. Išlo o rozhovor bezprostredne po vynorení K-219, po ktorom sa potopil a ako verzia na ňom po zrážke s americkou jadrovou ponorkou Augusta nastala mimoriadna situácia. Rovnakým spôsobom teraz 13. augusta 2000 zavolal Bill Clinton Vladimirovi Putinovi.
Ruskí analytici majú tendenciu spájať náhlu návštevu šéfa CIA Teneta v Moskve bezprostredne po správe o katastrofe v Barentsovom mori s blížiacimi sa prezidentskými voľbami v USA a existenciou „troch rovnakých verzií“ smrti ponorky. Je možné, že jeden z nich bude zverejnený hneď po voľbách v USA, keď sa ukáže, či demokrati v osobe Al Gora zostanú pri moci, alebo ich nahradia republikáni zosobnení Georgeom W. Bushom. Ak sa zistí, že príčinou smrti Kurska bola americká ponorka, o ktorej už písali napríklad noviny Versiya, mohlo by to vážne ovplyvniť občiansku situáciu v Spojených štátoch. Keďže je táto verzia zverejnená ako oficiálna a spoľahlivá pred prezidentskými voľbami, môže vážne negatívne ovplyvniť šance na zvolenie za zástupcu Demokratickej strany. Či sa toto mlčanie stane dodatočným tromfom v rukách Vladimíra Putina vo vzťahoch so štátmi, závisí zasa od toho, či je jeho predvolebná stávka opodstatnená. Je nepravdepodobné, že by Bush číslo dva odmietol pokušenie „zavesiť všetkých psov“ na konkurenta. Je v jeho záujme, ak bude zvolený, nechať túto situáciu v temnej „demokratickej“ minulosti a pracovať od nuly.
Na druhej strane, takéto incidenty zatiaľ zostali bez riadneho posúdenia a potrestania „vinnej“ krajiny. Rýchla reakcia amerického vedenia a splnomocnenie šéfa spravodajskej služby právomocami poslanca naznačuje, že šance, že americká strana uzná skutočnosť kolízie, nie sú až také malé. Navyše v takých hĺbkach a v takej vzdialenosti od pobrežia, v ktorom sa konali posledné cvičenia Kursk, je technická schopnosť ukryť prítomnosť poškodenej neznámej lode pravdepodobne veľmi malá.
Geopolitika vyžaduje ťažiť zo všetkého, najmä nebrať do úvahy morálne a emocionálne kritériá. Zrejme musíme „odpustiť“ vinníkovi loď, ak existuje, a tým, ktorí jej nariadili dlhú plavbu k našim čoraz menej chráneným brehom. Ale odpustite až po splnení určitých podmienok páchateľmi. Je možné, že jeden z nich sa uskutočnil takmer okamžite po tomto rozhovore oboch prezidentov a návšteve šéfa CIA v Moskve: Bill Clinton oznámil svoje odmietnutie podpísať zákon o začiatku rozmiestňovania americkej národnej protiraketovej obrany. systému, proti ktorému sa Rusko tento rok tak aktívne postavilo. Nie je to zvláštne? Predpoklady, že v priebehu nasledujúcich pár dní po katastrofe telefonický rozhovor medzi americkým a ruských prezidentov Bola uzavretá akási politická dohoda. Prakticky nikto nepozná obsah 25-minútového rozhovoru, ale pomerne mierne odmietnutie, akoby mimochodom, nasadiť národnú protiraketovú obranu, ktoré čoskoro nasledovalo, nenechá nikoho na pochybách, že o tejto iniciatíve sa diskutovalo s ruskou stranou. Za akýchkoľvek iných podmienok by americká administratíva požadovala od Moskvy kompenzáciu za takýto vojensko-politický krok – to je celkom zrejmé. A stále existovali kompenzácie – životy 118 ponoriek, nezverejnenie skutočných okolností tragédie zo strany ruskej strany a možné nepredvídateľné následky pre svet ako celok.
Dá sa s plnou istotou povedať, ako by sa americká administratíva zachovala, keby sa podobná situácia presne opakovala pri pobreží jej krajiny. Americký prezident by sa nikdy neprihlásil k zodpovednosti za smrť 118 svojich námorníkov, ak by za to mohli Rusi.
Na potvrdenie alibi amerického námorníctva pri havárii Kurska bola celému svetu ukázaná celá a nepoškodená americká jadrová ponorka Memphis, ktorá vstúpila do jednej z námorných základní NATO v Nórsku. A už mesiac ani slovo o tom, kde a v akom stave sa nachádza najnovšia americká jadrová ponorka „Toledo“ a anglická „Splendid“, ktorá sledovala aj naše ponorky na cvičeniach Severnej flotily.
Počas práce na jubilejnom Valnom zhromaždení OSN poradca prezidenta USA pre národnú bezpečnosť Samuel Berger odovzdal svojmu ruskému kolegovi Sergejovi Ivanovovi list nového náčelníka štábu amerického námorníctva admirála Vernona Clarka adresovaný veliteľovi- šéfa ruského námorníctva Vladimir Kuroyedov a ďalšie posolstvo ministra obrany USA Williama Cohena pre ministra obrany Ruska Igora Sergejeva, ktoré „vyjadruje názor, že na palube ponorky došlo k výbuchom“ a zdôrazňuje neangažovanosť amerických ponoriek alebo hladinových plavidiel pri tejto nehode.
Prekvapivá je pasivita našich najvyšších zákonodarných a výkonných orgánov (vrátane ministerstva zahraničných vecí), ktoré sa ani len nepokúsili získať prístup na kontrolu tých troch jadrových ponoriek NATO, ktoré sa 12. augusta nachádzali pri Kursku - jadrové ponorky Memphis a Toledo US Navy a jadrová ponorka Splendid britského námorníctva.
A čo je najzaujímavejšie, Pentagon takpovediac hrá s ruskou oficiálnou verziou, hoci len tak, že odmieta poskytnúť svoje ponorky na vonkajšiu kontrolu. Potom vysokí predstavitelia ruského ministerstva obrany inštruovali, aby k trestnému prípadu o potopení Kurska pridali slová bývalého nórskeho admirála Einara Skorgena z jeho novinového rozhovoru, a to: s americkou ponorkou Memphis, ktorá bola v nórskom prístave Bergenu v auguste, „niečo nie je v poriadku“.
Bolo by veľmi dobré, keby Vladimír Putin, vedenie Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie, predseda vládnej komisie pre vyšetrovanie tejto katastrofy Iľja Klebanov, minister obrany Ruskej federácie Igor Sergejev a hlavný veliteľ námorníctvo Vladimir Kuroyedov sa obrátilo na svojich kolegov v Spojených štátoch a Veľkej Británii so žiadosťou, aby v nadchádzajúcom týždni ukázali našim špecialistom dve jadrové ponorky: Toledo a Splendid. Škody, ktoré utrpeli, sa nedajú rýchlo napraviť. A ak budú použiteľné a nepoškodené, priateľstvo a dôvera medzi našimi krajinami sa ešte viac posilní.
Verziu o zrážke posilňuje vjazd americkej lode „Memphis“ do nórskeho prístavu Bergen. Stalo sa to približne rovnako ako po zmiznutí našej ponorky K-129 v Tichomorskej flotile v marci 1968, keď o niekoľko dní americká ponorka vplávala do japonského prístavu Jokosuka, pričom došlo k poškodeniu veliteľskej veže a výsuvných zariadení.
Hovorca ministerstva námorníctva USA uviedol, že americká ponorka Memphis mala pred dvoma mesiacmi vplávať do nórskeho prístavu Bergen 17. augusta. Na tom, že ponorka vstupuje do tohto prístavu, nie je podľa neho „nič nezvyčajné“. Zástupca tiež poukázal na to, že informácie o operačných akciách americkej ponorkovej flotily neboli zverejnené - bola potvrdená iba skutočnosť, že ponorky vstúpili do konkrétneho prístavu. Hovorca uviedol, že podľa jeho najlepších vedomostí na ponorke v prístave Bergen neboli vykonané žiadne opravy.
Nórska armáda ubezpečuje, že Memphis dopĺňa zásoby a tím odpočíva na brehu. Nórska strana tvrdí, že ponorka nebola poškodená a jej návšteva bola plánovaná.
Druhá jadrová ponorka amerického námorníctva "Toledo", tiež typu "Los Angeles", nazývaná po katastrofe s "Kursk" na britskej námornej základni. Podľa oficiálneho predstaviteľa britského námorníctva Jima Jenkina bola návšteva Toleda plánovaná dlho pred incidentom s Kurskom. Britský dôstojník osobitne zdôraznil, že „americká ponorka nemala žiadne chyby“.
25. augusta 2000 uviedol šéf amerického námorníctva Richard Dantzig ruskí novináriže americké ponorky nemali nič spoločné s kurskou nehodou. V odpovedi na otázku, kde boli americké ponorky v čase katastrofy v Kursku, uviedol, že údaje o nehode „sme dostali z dosť veľkej vzdialenosti“.
30. októbra sa v tlači objavili informácie o nezapojení ponoriek amerického námorníctva do tragédie s Kurskom. Americké námorníctvo na tom trvá, no zároveň sa stavia proti myšlienke ich inšpekcie medzinárodnými odborníkmi. Podľa hovorcu ministerstva námorníctva Spojené štáty odmietajú možnosť inšpekcie aj za účasti nezávislých expertov z tretích krajín. V septembri ruský minister obrany Igor Sergejev požiadal šéfa Pentagonu Williama Cohena, aby umožnil ruským expertom kontrolovať trupy amerických ponoriek, a bol odmietnutý. Na vypočutí v Štátnej dume Alexej Arbatov, podpredseda Výboru pre obranu Štátnej dumy Ruskej federácie, uviedol, že po tom, čo americké úrady odmietli umožniť špecialistom ruského námorníctva inšpekciu ponoriek Memphis a Toledo, verzia o zrážke jeden z nich s Kurskom sa stal hlavným. Existuje dlhý reťazec udalostí, ktoré nemôžu byť náhody a potvrdzujú túto konkrétnu verziu.
Ako povedal deň predtým hlavný veliteľ ruského námorníctva V. Kurojedov, je si na 80 % istý, že príčinou smrti Kurska bola zrážka s cudzou ponorkou. V Spojených štátoch tieto slová nezostali bez povšimnutia, pretože v oblasti nehody sa plavili iba americké a britské ponorky. „Sme si vedomí tohto vyhlásenia,“ povedal hovorca amerického námorníctva, „sme však nútení zopakovať to, čo prezident Bill Clinton, ministerka zahraničných vecí Madeleine Albrightová a ďalší vysokopostavení predstavitelia opakovane povedali a ubezpečili ruskú stranu – nie jedna americká povrchová loď a ani jedna ponorka nebola zapojená do incidentu." V každom prípade, podľa informovaných zdrojov, konečné rozhodnutie o možnosti zahraničných zástupcov kontrolovať ponorky zostáva nie na armáde, ale na politickom vedení Spojených štátov. Pripomeňme, že pred týždňom hovoril Kuroyedov o verzii zrážky. Potom povedal, že príčinou havárie jadrovej ponorky "Kursk" "80% bola kolízia s inou ponorkou." Kuroyedov tiež sľúbil, že za 1,5-2 mesiace zhromaždí všetky dôkazy a oznámi, kto to urobil. Dôkazy podľa hlavného veliteľa „ležia nielen na dne mora“.
Hlavný veliteľ námorníctva tiež uviedol, že existujú fakty, ktoré nepriamo potvrdzujú jeho verziu: 3. novembra 2000 raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký objavil cudziu ponorku v Barentsovom mori (v oblasti, ktorá je dnes ZATVORENÉ). Podľa Kuroedova nie je jasné, čo táto ponorka "robí v uzavretej oblasti, v oblasti, kde sa stratil Kursk". Hlavný veliteľ nevylúčil, že účelom nájdenia cudzej ponorky v tejto oblasti je pokus ukryť dôkazy, ktoré môžu podporiť jeho verziu.
Asistent amerického viceprezidenta Al Gore pre národnú bezpečnosť Leon Firth medzitým opäť kategoricky uviedol, že „žiadne z amerických plavidiel nebolo zapojené do tragického incidentu“ s ruskou ponorkou. Po verejnom prejave na ministerstve zahraničných vecí USA Firth opäť pripomenul, že vláda USA sa v tejto veci viackrát vyjadrila „veľmi jasne“. Zároveň odmietol povedať, prečo Spojené štáty nedali súhlas na medzinárodnú inšpekciu trupov amerických ponoriek, ktoré sa v čase nešťastia nachádzali v rovnakej oblasti ako Kursk, pričom uviedol, že ide o „... príliš citlivá záležitosť“ na verejné vyjadrenie. Asistent Al Gore nepovedal ani to, či sa o možnosti pustiť zahraničných inšpektorov na člny diskutovalo aj v samotnej americkej administratíve.
Anatol Lieven, expert miestnej Carnegie Endowment for World Peace vo Washingtone, ktorý sa pred časom vyjadril v prospech umožnenia prístupu ruských pozorovateľov a západných novinárov k americkým ponorkám, poznamenal, že ak by si strany v takomto spore vymenili úlohy, potom "Americká vláda a tlač celkom oprávnene požadovali, aby som od Moskvy chcel úplné vysvetlenia a dôkazy."
Aj keby však verziu o zrážke vládna komisia dokázala, Američania aj tak nedovolia ruskí odborníci kontrolovať svoje ponorky.
Oficiálny Washington už skôr odovzdal Moskve informácie o okolnostiach katastrofy jadrovej ponorky Kursk, získané pomocou akustických zariadení. Už som o tom hovoril, vzhľadom na verziu výbuchu v prvom oddelení.
Čo tu môžete pridať? Americká armáda má, samozrejme, pravdu, že za kontrolu ich lodí je zodpovedný prezident Ameriky a nie minister obrany.
A naozaj tomu nerozumelo Ministerstvo obrany Ruskej federácie, ktoré pripravuje list na vyriešenie tohto problému na úrovni ministrov obrany. Určite rozumeli, ale báli sa povedať ministrovi obrany Ruskej federácie, že by mali požiadať o prípravu takéhoto listu v mene prezidenta Ruska prezidentovi Ameriky.
Tvrdenia niektorých publicistov, že našich špecialistov nikdy nepustili na ponorky týchto flotíl (aby nevznikol precedens), sú úplne nepodložené. V novembri 1991 teda hlavný veliteľ námorníctva ZSSR, admirál flotily Vladimir Černavin a dôstojníci námorníctva, ktorí ho sprevádzali, navštívili jadrovú ponorku amerického námorníctva Baton Rouge na jej základni (podľa vlastného výberu nepripravili to na recenziu). Je pravda, že po tejto návšteve sa jej budúci rok podarilo zraziť s našou jadrovou ponorkou v rovnakom Barentsovom mori.
Názory na ponorky.
Túto verziu nasledujú starí skúsení ponorkári – admiráli E. Baltin (bývalý veliteľ Čiernomorskej flotily), V. Popov (veliteľ Severnej flotily).
Admirál Eduard Baltin, ako sám povedal, má na to všetky dôvody, keďže poznal taktiku amerických ponoriek pri sledovaní našich člnov v Tichomorskej flotile, keď bol veliteľom ponorkovej flotily na Kamčatke a potom prvým zástupcom veliteľa Tichomorskej flotily.
Verzii o zrážke Kurska s akýmsi „podmorským objektom“ sa prikláňa aj bývalý ponorkár, zástupca veliteľa Baltskej flotily, viceadmirál Vladimir Valuev (v súčasnosti vymenovaný za veliteľa tejto flotily, môj bývalý spolužiak z Námornej akadémie). “. Následkom zrážky sa poškodil ľahký trup ruskej ponorky a nasledoval výbuch vysokotlakových vzduchových fliaš (podľa mňa na Kursku majú vzduch pod tlakom 600 atmosfér, na lodi som mal 400 atm. ), ktorý sa nachádza v priestore medzi pľúcami a pevným trupom lodí. Od tejto explózie bol tlakový trup odtlakovaný, voda z lode vnikla do predných priestorov. Sám dodám, že okamžite vznikol trim na prove, veliteľ pravdepodobne stihol dať povel na posunutie kormidiel do stúpania, zvýšil rýchlosť, ale trim sa nepohol, čln dopadol na zem s. jeho nos. Podľa Valueva morská voda, ktorá sa dostala do prvého oddelenia, vstúpila do chemickej reakcie s okysličovadlom torpédového paliva, čo vyvolalo explóziu a detonáciu nosičov torpédových hlavíc. "Cudzia loď, ktorá sa zrazila s Kurskom, cestovala vysokou rýchlosťou, nebola poškodená v takom rozsahu ako Kursk a mohla z miesta odísť," povedal Valuev. Páchatelia kolízie podľa jeho názoru „prirodzene nevidia dôvod niesť za seba zodpovednosť, pretože je obrovská morálne aj materiálne a škody sa merajú astronomickými číslami“.
Viceadmirál Valerij Dorogin, koordinátor námestovskej skupiny, ktorý je súčasťou štátnej komisie na štúdium okolností potopenia jadrovej ponorky Kursk, 15. februára na tlačovej konferencii v Štátnej dume uviedol, že najpravdepodobnejšou príčinou tzv. smrť ponorky bola zrážka s cudzou ponorkou.
Zároveň deklaroval prítomnosť „omše nepriame znaky v prospech jeho predpokladu. Najmä poznamenal, že existujú dôkazy, že krátko po havárii jadrovej ponorky Kursk v Barentsovom mori sa cudzia ponorka „pohybovala veľmi pomalou rýchlosťou z oblasti našich cvičení“. Okrem toho podľa Valeryho Dorogina vzbudzuje isté myšlienky aj náhle vyradenie jednej z britských ponoriek v tomto roku, napriek tomu, že bola 12. v poradí na likvidáciu.
Valery Dorogin zároveň neodmietol skutočnosť, že štátna komisia stále zvažuje tri hlavné verzie smrti jadrovej ponorky Kursk: zrážku s cudzou ponorkou, výbuch vlastného torpéda na palube a zrážku. s mínou z čias vojny.
Vladimír Dorogin zhodnotil prácu štátnej komisie na čele s podpredsedom vlády Iľjom Klebanovom ako veľmi profesionálnu.
Túto verziu presadzoval kontradmirál vo výslužbe A. Shtyrov, bývalý veliteľ dieselového člna Tichomorskej flotily, podivnou zhodou okolností mal jeho čln S-141 rovnaké číslo ako K-141. Potom bol zástupcom vedúceho spravodajského oddelenia tichomorskej flotily a potom dokončil svoju službu ako zástupca vedúceho námorného oddelenia veliteľstva vojsk juhozápadného smeru.
Anatolij Tikhonovič Shtyrov som dobre poznal. Toto je naozaj ponorka s veľkým písmenom. Takto sa vyjadril k smrti Kurska, ktorú opísal vo svojom článku „Tragédia ponorkového krížnika Kursk“, tiež bývalého ponorkára a dnes známeho spisovateľa prímorských oblastí Nikolaja Čerkašina.
„Príbeh Kurska pripomína, ba až nápadne, podobnosť scenára s potopením ďalšej ponorky K-129 v roku 1968. Podobnosť verzií uvedených do obehu... Čo sa stane: niekoľko dní po zmiznutí našej ponorky v severnej časti Tichého oceánu bez stopy vpláva útočiaci americký čln Swordfish do japonského prístavu Yokosuka. Má silne preliačený plot. Rýchlo dostane facelift, po ktorom sa vráti na základňu a na rok a pol zmizne z nášho zorného poľa. Toľko času si vyžiadala vážnejšia oprava. A hneď verzia Pentagonu, replikovaná všetkými médiami: došlo k výbuchu na sovietskej lodi. S najväčšou pravdepodobnosťou došlo k výbuchu batérie.
Dnes je všetko po starom: na zemi porazený Kursk s veľmi charakteristickou dierou – jednoznačne vonkajšieho pôvodu. Rovnako ako na K-129, periskop a ďalšie výsuvné zariadenia sú zdvihnuté. Rovnako ako Swordfish, aj americká atomorina naliehavo požiadala o vstup do najbližšieho nórskeho prístavu - jedného z tých, ktoré sa nachádzali v oblasti cvičení Severnej flotily. Okamžite, ako v roku 1968, Pentagon hovoril o vnútornom výbuchu na K-129 a dnes jeho experti spustili bolestne známu verziu vnútorného výbuchu na palube Kursk. Podobné „Verzie nezávislých expertov“ sú dlhoročnou a osvedčenou zbraňou v informačnej vojne, vo vojne o mysle ľudí, ich náladu. Je to výhodné pre admirálov NATO: vy sami ste tam vybuchli, zistite to sami a neťahajte nás do mokrého biznisu.
Skutočnosť, že Američania oficiálne potvrdili, že dve z ich nukleárnych lodí a jedna anglická loď sa nachádzali v blízkosti výcvikového priestoru Severnej flotily a boli 200 míľ od miesta potopenia Kurska - to odmietli - je pre hlupákov. Na takú vzdialenosť jednoducho nezvládli to, po čo prišli – vykonávať technický a predovšetkým hydroakustický prieskum, ako aj „pásť“ naše podmorské krížniky na vzdialenosť torpédového výstrelu. V skutočnosti, a túto skutočnosť potvrdí každý veliteľ, ktorý sa vydal do Atlantiku, je vzdialenosť medzi sledovaným a sledovacím člnom niekedy pod vodou menej ako kilometer. Niektorí americkí velitelia zároveň považujú za najvyšší šik ponoriť sa pod loď. Tento šik by mohol stáť život K-129 a s najväčšou pravdepodobnosťou aj K-219 v roku 1986, keď americká ponorka Augusta šantila vedľa sovietskeho raketového nosiča v Sargasovom mori.
Názor kontradmirála A. Shtyrova: „Je jasné, že po upútaní pozornosti celého sveta v agónii ruskej lode je priznanie sa vinníkovi z vlastnej, aj keď neúmyselnej chyby, veľmi odvážnym krokom. Je ľahšie odmietnuť, pretože sa naraz vzdali K-129.
Aj keď správanie americkej strany je veľmi alarmujúce. Napríklad neplánovaný 25-minútový telefonický rozhovor medzi Clintonovou a Putinom. Je nepravdepodobné, že by americký prezident prejavoval sympatie ruskému prezidentovi celých 25 minút. Z nejakého dôvodu náhle 17. augusta, v piaty deň katastrofy, odletel riaditeľ CIA George Tenet do Moskvy inkognito – súkromným lietadlom. Prečo? Súhlasíte s verziou incidentu pod vodou? Nevylučujem to... Čo tak prešibané oči a úplne zmätený pohľad amerického ministra obrany Williama Cohena, ktorý urobil vyhlásenie v televízii? Venovali sme pozornosť jeho fráze: „Je to tragédia nielen pre ruských ponoriek, ale pre všetkých profesionálov na svete?
V predvečer zasadnutia vládnej komisie.
Ťažký raketový krížnik s jadrovým pohonom Pyotr Veliky 3. novembra zistil so svojím palubným sonarovým vybavením cudziu ponorku v oblasti potápania Kurska.
Krížnik jej prítomnosť v oblasti zaznamenával dlhší čas. Neboli prijaté žiadne aktívne opatrenia na vytlačenie cudzej ponorky z oblasti katastrofy - ponorka ju opustila sama. Vrchný veliteľ námorníctva Vladimir Kuroyedov v súvislosti s nálezom cudzej ponorky nevylúčil, že „účelom prítomnosti cudzej ponorky v tejto oblasti je pokus ukryť dôkazy, ktoré môžu svedčiť v prospech verzia, že Kursk zahynul v dôsledku zrážky s cudzou ponorkou“.
Klebanov uviedol, že vládna komisia na vyšetrenie incidentu s loďou, ktorá sa opäť stretne 8. novembra, teraz študuje nové materiály, ktoré dostala. Dodal tiež, že všetky predtým uvedené tri verzie nešťastia v Kursku zostávajú v platnosti. Ak sa však na zasadnutí komisie na vyšetrenie príčin smrti Kurska podľa Klebanova predložia nezvratné dôkazy v prospech verzie o zrážke, vládna komisia bude na tejto verzii pracovať.
Takto sa dajú zhrnúť rôzne materiály zverejnené pred zasadnutím komisie 8. novembra 2000.
„Dnes v popoludňajších hodinách má vládna komisia na vyšetrenie príčin havárie jadrovej ponorky Kursk oznámiť svoje závery. Šéf komisie, podpredseda vlády Iľja Klebanov, už skôr v súvislosti s diskusiou o tom, že existujú rôzne verzie o smrti člna, povedal: „Bude len jedna verzia a bude stopercentná. "
Podľa nášho názoru takáto „jedna verzia“ môže byť iba verziou
Zrážka Kurska s neznámym podvodným objektom, inými slovami, s inou ponorkou. Ako sme už informovali, svedčia o tom údaje z vyšetrovacieho skúmania, aj keď naše zdroje poznamenali, že experti si kolíziou stále nie sú istí na 100, ale na 80 percent. To je ale na odborný názor priveľa.
Hlavným problémom, ktorý sťažuje jednoznačné posúdenie príčin nehody ako kolízie, je neprítomnosť vraku cudzej ponorky na mieste nehody (skutočnosť, že „iná“ loď mohla byť iba cudzia, je pochopiteľná a neexistujú žiadne iné verzie). Ich absencia alebo ťažkosti s ich nájdením však odborníkov vzhľadom na povahu nehody a pravdepodobný charakter samotných trosiek neprekvapujú. To, že sa nenašli, neznamená, že sa nestala nehoda, ale len absencia vecných dôkazov, dôkazov – za prítomnosti znaleckých údajov.
A tak 8. novembra po rokovaní vládnej komisie jej predseda I. Klebanov skonštatoval, že verzia zrážky dostala vážne videopotvrdenie: našla sa vnútorná priehlbina v oblasti 1-2 priehradok a posuvné pruhy na trup lode bol jasne viditeľný, ako keby sa jadrová ponorka zrazila s nejakým predmetom. Iľja Klebanov vylúčil možnosť, že by takýto úder mohol spôsobiť povrchový objekt.
Toto „videopotvrdenie“ bolo získané po práci vykonanej hlbokomorskými ponorkami Mir na palube výskumného plavidla Akademik Mstislav Keldysh po tom, čo potápači Regalia preskúmali samotný trup lode,
Výskumná loď „Akademik Mstislav Keldysh“, pridelená Kaliningradu, po potopení jadrovej ponorky „Kursk“, pracovala v oblasti potopenia „Kursk“. Hlbokomorskí vedci vykonali 10 ponorov do trupu ponorky na ponorkách Mir. Potom, po preskúmaní viac ako 4 000 metrov morského dna, špecialisti našli a zdvihli na palubu keldyšské úlomky ľahkého trupu ponorky, vykonali podrobné prieskumy Mirami.
19. novembra, nedeľa, predseda štátnej komisie I. Klebanov sa zúčastnil na autorskom programe Vladimíra Poznera na ORT.
Uviedol, že v čase katastrofy jadrovej ponorky Kursk, 12. augusta, sa v oblasti cvičení ruskej flotily nachádzali dve americké a jedna britská ponorka.
Podľa I. Klebanova túto informáciu „potvrdili Američania aj Angličania“. Klebanov zároveň nekomentoval verziu viacerých médií, že Kursk sa stratil v dôsledku zrážky s jednou z ponoriek krajín NATO. "Ja ako predseda vládnej komisie som nikdy nemenoval a nebudem menovať príčiny katastrofy, kým nebude úplne vyšetrená," zdôraznil. Klebanov zároveň v odpovedi na otázku moderátora uviedol, že sme nedostali odpoveď na všetky žiadosti ruského ministerstva zahraničných vecí Pentagonu a Kráľovského námorníctva Veľkej Británie týkajúce sa zapojenia ponoriek týchto krajín do kolízie s Kursk. Namiesto toho sme po chvíli získali seizmologický obraz vývoja katastrofy, ktorý sme už poznali.“
Signály SOS v deň potopenia jadrovej ponorky Kursk 12. augusta podľa vicepremiéra „očividne neprišli z ruskej ponorky“.
Podľa Klebanova, hneď ako dorazil do oblasti potopenia ruskej ponorky, dostal výtlačky všetkých zvukov zaznamenaných ruskou armádou od havárie v Kursku. Klebanov povedal, že počúval hluk pochádzajúci z nejakého zariadenia vo vnútri podvodného objektu. "Takéto zariadenie nemá ani jedna ruská ponorka," povedal. Klebanov nepriamo potvrdil, že tento signál mohol pochádzať z ponorky, ktorá nepatrila ruskému námorníctvu.
"Preto má vládna komisia na vyšetrovanie príčin smrti Kurska mnoho nepriamych znakov zrážky Kurska s cudzím podvodným objektom," uviedol predseda komisie.
Niekoľko myšlienok o tejto verzii.
Verzia o zrážke Kurska s inou ponorkou zaznievala v komentároch vedenia ruského námorníctva od samého začiatku. Potom - ako odrezať. Alebo to niekto prerezal.
Za seba môžem povedať, že sa to prehnalo aj kanálmi operačnej služby námorníctva: od večera 12. augusta do rána 13. augusta sa povrávalo, že s jadrovou ponorkou na Severe sa stalo niečo strašné. Šeptom sa rozšírila duša mrazivá fáma, že sa potopila, že dôvodom bola predovšetkým zrážka s americkou ponorkou, ktorá leží vedľa Kurska v piatich kábloch. Hovorilo sa, že v oblasti sa našla núdzová bója, farebne podobná bóji americkej ponorky. Bójku sa ale nepodarilo zdvihnúť, zdá sa, že sa potopila. A podvodný objekt, ktorý bol neďaleko Kurska, kamsi zmizol. Boli to prvé fámy, ktoré sa medzi sebou opatrne šepkali a zvyčajne sú najspoľahlivejšie. Generálny konštruktér Rubin Central Design Bureau Igor Spassky, ktorý 10. novembra 2000 zhrnul výsledky práce potápačov pri vyzdvihovaní mŕtvych ponoriek, uviedol, že v oblasti katastrofy bola niekoľko dní pozorovaná magnetická anomália. Teda nejaká masa (možno ponorka) ležala na dne neďaleko Kurska. "To však nebolo zdokumentované," dodal.
Nuž, potom sme všetci použili len oficiálne informácie. Navyše, každý mal svoju verziu. Tak ako to mal napríklad veliteľ Severnej flotily. V televízii otvorene povedal, že "rád by som sa pozrel do očí tomu, kto to všetko zariadil." Všetkým dal jasne najavo, že je za verziu o zrážke s americkou loďou. Epizóda bola nemenej presvedčivo demonštrovaná v televízii, keď vrchný veliteľ námorníctva, admirál flotily V. Kuroyedov, zatiaľ čo na nórskej platforme „Regalia“ uvažoval o videozázname podvodného natáčania trupu lode. "Kursk". Prehliadku komentoval šéf ruských potápačov kontradmirál Gennadij Verich. V istom momente ukázal hlavnému veliteľovi priehlbinu na trupe, pričom mimovoľne povedal: "Tu na tomto mieste, súdruh hlavný veliteľ, došlo k úderu." Hlavný veliteľ zároveň odpovedal, že si je tým istý.
15. augusta (deň po tom, čo sa svet dozvedel o tragédii), Echo Moskvy s odvolaním sa na anonymný zdroj v americkej administratíve oznámilo: „Počas incidentu s ruskou jadrovou ponorkou Kursk, v blízkosti ktorej boli dve ponorky Americké námorníctvo , akustika jedného z nich zaznamenala v sobotu zvuk výbuchu. Ak boli v blízkosti dva člny, z ktorých jeden bol účastníkom kolízie, potom akustika druhého člna mohla a mala počuť zvuk výbuchu z tejto kolízie. Akustika americkej lode, ktorá sa zúčastnila zrážky, takýto výbuch nepočula, boli účastníkmi tohto výbuchu, v tej chvíli nestačili počúvať zvuk výbuchu. Toto je len moja úvaha ako bývalého ponorkára, veliteľa člna.
Vráťme sa k správe Echo Moskvy. Pol hodiny po tejto anonymnej správe prišla „oficiálna odpoveď“ od amerického námorníctva: „Vo chvíli, keď sa ruská ponorka Kursk potopila v Barentsovom mori, bola monitorovaná americkou vojenskou elektronickou spravodajskou loďou Loyal. Nachádzala sa vo vzdialenosti asi 400 km od Kurska a „nemohla byť zapojená“ do incidentu s ruskou ponorkou. Predstavitelia námorníctva odmietli objasniť, či americká elektronická spravodajská loď bola schopná získať nejaké informácie o Kursku a či sa v oblasti v čase incidentu nachádzali nejaké iné lode pod americkou vlajkou.
Do večera toho istého dňa hlavný veliteľ ruského námorníctva V. Kuroyedov prvýkrát vyslovil informáciu o možnej zrážke medzi Kurskom a americkou ponorkou. V reakcii na to Spojené štáty organizujú únik informácií o dvoch výbuchoch na Kursku a predkladajú verziu s testami nového raketového torpéda, ktoré údajne spôsobilo tragédiu. Prvý výbuch je z nového torpéda a potom po 135 sekundách druhý výbuch z odpálených torpéd v prvom oddelení. O treťom výbuchu o 45 minút a 18 sekúnd neskôr sa nehovorilo. A nebolo by logické o ňom hovoriť, keby už nepatril do Kurska. V tom čase si prezident a vedenie Ministerstva obrany Ruskej federácie už boli stopercentne istí, že Kursk sa zrazil s inou ponorkou. Minister obrany Igor Sergejev hovoril o treťom výbuchu v rozhovore pre ORT. Zároveň využíval informácie tak z Hlavného štábu námorníctva, ako aj z Hlavného spravodajského riaditeľstva Generálneho štábu Ozbrojených síl RF.
Bezprostredne po katastrofe v Kursku začala prieskumná činnosť námorných lodí NATO prudko klesať. To nie je charakteristické pre ich konanie v takýchto situáciách, ktoré sa zvyčajne snažia v týchto podmienkach nazbierať čo najviac podrobných informácií. Namiesto toho boli lode NATO stiahnuté z priestoru cvičenia a stiahnuté späť na základne v Nórsku. Na druhý deň po nehode v Kursku Spojené štáty navrhli previesť ich život zachraňujúce spotrebiče. Napriek odmietnutiu ruskej strany zúčastniť sa amerického námorníctva na záchrannej operácii, Američania vykonali presun skupiny ponoriek a techniky zo základne Norfolk (USA) do Spojeného kráľovstva a odtiaľ do Nórska. V skutočnosti hneď po katastrofe jadrovej ponorky Kursk americké ponorky opustili priestor cvičenia, no od tohto momentu prestali prúdiť akékoľvek informácie o jednom z člnov operujúcich v oblasti. Loď projektu Los Angeles je privezená na nórsku základňu, kde prebieha výmena posádky. Poloha druhej ponorky triedy Sea Wolf zatiaľ nebola stanovená. Od začiatku pátracej akcie o nej nie sú žiadne informácie.
Výpočty ukazujú, že pevnostné charakteristiky, ako aj dizajnové prvky Niektoré typy amerických jadrových ponoriek umožňujú možnosti, pri ktorých v prípade kolízie na kolíznom kurze pod veľkým uhlom nábehu na os postihnutého člna poškodenie získané počas takýchto nárazov nevedie ku katastrofálnym následkom pre narážanú loď. čln. V prípade jadrovej ponorky Kursk je možná situácia, že ponorka, ktorá narazila do ponorky, skutočne prerazila trup Kurska na spojnici prvého a druhého oddelenia, bola ňou „zaháknutá“ a vytlačená na hladinu, čo dal posádke čas na efektívne zorganizovanie boja za poškodenie, ktorý sa objavil súčasne ako „náklad“ pre poškodenú loď „Kursk“, čím sa urýchlilo zaplavenie poškodených oddelení a zväčšil sa uhol ponoru.
K verzii zrážky jadrovej ponorky „Kursk“ s cudzou ponorkou generálny konštruktér Central Design Bureau „Rubin“ Igor Spassky povedal, že „teoreticky sme na modeloch našli polohu, na ktorej sedí cudzia loď. náš luk." Ale zatiaľ neexistuje praktické potvrdenie tejto verzie, zdôraznil. V súčasnosti sa modeluje rôzne možnosti vývoj situácie na Kursku.
Lode triedy Sea Wolf sa považujú za modernejšie ako lode Los Angeles. Ich výroba bola nasadená uprostred studenej vojny, po ktorej bol nákladný projekt obmedzený.
Všetky lode tejto triedy boli po vyčerpaní svojich zdrojov prerobené na výcvikové simulátory. Všetky okrem jedného. Loď tejto triedy "Jimmy Carter" bola modernizovaná a prevedená do síl NATO. Na Carter bol nainštalovaný nový jadrový reaktor, vďaka ktorému sa loď stala tichšou a tajnejšou. Puzdro bolo vystužené keramikou a plastom, čo zvýšilo hĺbku ponoru. Navigačné zariadenia boli vymenené za modernejšie. Posledný čln triedy Sea Wolf, Carter, slúžil výlučne na prieskumné operácie, keďže nebol vybavený vertikálnym odpaľovacím raketovým systémom s jadrovými hlavicami. Hlavné celkové charakteristiky ponorky: celkový výtlak 9137 ton, dĺžka 107,6 metra, šírka 12,9 metra, ponor 10,9 metra. Na lodi v pôvodnej verzii, keď to bola raketová loď a mala na palube 12 rakiet Tomahawk, bolo posádkou 133 ľudí, z toho 12 dôstojníkov.
Ďalej noviny pod nadpisom „Politické hry“ píšu: „Nebudeme reprodukovať celý prúd lží, ktoré prišli od našich a amerických generálov. Zmysel má len diplomatická hádka medzi USA a Ruskom. Deň po tom, čo Rusko verejne uznalo katastrofu v Kursku, Veľká Británia, Nórsko a Spojené štáty ponúkli pomoc pri záchrane posádky lode. Briti to urobili dvakrát a zakaždým sa k jeho návrhu vyjadril ich minister obrany Jeff Hoon. V prvom prípade: "Pokiaľ ide o verziu o zrážke Kurska s cudzou ponorkou, potom to určite nebola britská loď." A v druhom: „Počas tohto obdobia neboli v oblasti katastrofy žiadne ponorky britského námorníctva. Preto nemohli byť účastníkmi zrážky s Kurskom, ak takáto zrážka nehodu spôsobila. Veliteľstvo NATO už vedelo, že Rusko vie o zrážke Kurska s americkou ponorkou.
Minister obrany Ruskej federácie Igor Sergejev 16. augusta vystúpil v televízii a priamo oznámil baranenie Kurska. V ten istý deň poslal americký minister obrany William Cohen list Sergejevovi. Pozorovatelia považovali túto skutočnosť za ďalšiu ponuku pomoci zo strany USA. V skutočnosti od Sergejevovho prejavu v televízii nedostali Pentagon ani Spojené štáty jedinú ponuku pomoci. Celý deň 16. augusta sa objavovali správy o rokovaniach a konzultáciách medzi britskou a ruskou armádou. S najväčšou pravdepodobnosťou bol odstránený zmätok, ktorý pôvodne vznikol v dôsledku oficiálnej registrácie Cartera v NATO. Deň zavŕšila oficiálna výzva ruského ministerstva zahraničných vecí o pomoc Veľkej Británii a Nórsku.
17. augusta Putin oficiálne poďakoval britskému premiérovi Tonymu Blairovi za jeho pomoc v Barentsovom mori. Dokonca aj hlava Izraela Ehud Barak dostala vďačnosť. Prezident Ruska nepovedal ani slovo o Spojených štátoch a prezidentke Clintonovej. V ten istý deň viceadmirál Alexander Pobozhiy, zástupca náčelníka štábu ruského námorníctva, rokoval v Bruseli s predstaviteľom Najvyššieho velenia Spojených štátov amerických. ozbrojené sily NATO v Atlantiku v sídle Severoatlantickej aliancie. Na konci stretnutia sa konštatovalo, že došlo k „úplnému porozumeniu“. Neznamená to, že národná identita „vrahovej lode“ bola definitívne stanovená?
Nasledujúci deň vydal hovorca Pentagonu kontradmirál Craig Quigley veľmi zvláštne vyhlásenie: „Z havárie v Kursku by sa nemali robiť žiadne závery týkajúce sa stavu pripravenosti ruského námorníctva. Ani z tejto, ani zo žiadnej inej nehody by sa nemali vyvodzovať takéto „makrozávery“. Takéto nehody sa môžu stať z rôznych dôvodov s rôznymi námornými loďami po celom svete. Teraz je našou starosťou pokúsiť sa zachrániť členov posádky na palube ponorky."
V tomto vyhlásení sú prinajmenšom dve zvláštnosti. Po prvé, prečo sa Pentagon zaujíma o zachovanie dobrého mena ruskej flotily? A po druhé, amerických špecialistov nepustili do Kurska a nemali nič spoločné so záchranou posádky. Zvláštne sa však toto tvrdenie zdalo len nezasväteným pozorovateľom. Výsledkom prejavu kontradmirála Craiga Quigleyho bolo, že západná tlač akoby na rozkaz zmenila tón v informovaní o tragédii v Kursku. Predtým boli zahraničné publikácie plné materiálov o „smrti námorníctva a Putinových snoch o oživení námornej slávy Ruska“. Potom západné publikácie „zasiahli slzu“, ľudský motív tragédie začal prevládať.
Zaujímavé sú zmeny v názoroch a pozíciách niektorých vysokých predstaviteľov v Rusku v priebehu času, najmä podľa verzie zrážky. Hlavný veliteľ námorníctva inklinuje k tejto verzii najviac. 1. decembra 2000 oznámil, že pozná dôvody smrti Kurska. Verziou o zrážke Kurska s cudzou ponorkou si je Kuroedov už takmer na sto percent istý. Kuroyedov sa navyše domnieva, že má všetky potrebné fakty, no stále nemá dostatok dôkazov v prospech tejto verzie. Kuroyedov tiež sľúbil, že za 1,5-2 mesiace zhromaždí všetky dôkazy a oznámi, kto to urobil. Dôkazy podľa hlavného veliteľa „ležia nielen na dne mora“.
Hlavný veliteľ námorníctva tiež uviedol, že existujú skutočnosti, ktoré nepriamo potvrdzujú jeho verziu: 3. novembra raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký objavil v Barentsovom mori cudziu ponorku (v oblasti, ktorá je dnes uzavretá ). Podľa Kuroedova nie je jasné, čo táto ponorka „robí v uzavretej oblasti, v oblasti, kde sa stratil Kursk“. Hlavný veliteľ nevylúčil, že účelom nájdenia cudzej ponorky v tejto oblasti je pokus ukryť dôkazy, ktoré môžu podporiť jeho verziu.
Ruský vicepremiér Iľja Klebanov nezdieľa názor Kuroyedova. "Rešpektujem názor Kuroyedova, ale komisia rozhodne o ktorejkoľvek z verzií, len ak bude mať 100% istotu," vysvetlil predseda štátnej komisie.
V prospech tejto verzie zaznel argument, že neďaleko (podľa niektorých neoficiálnych údajov asi 50 metrov od Kurska našli ruskí záchranári na zemi objekt, ktorý vyzeral ako súčasť oplotenia veliteľskej veže inštalovanej na amerických a britských ponorkách ... Ale tento argument sa ďalej nedočkal. Podpredseda vlády Ruskej federácie Iľja Klebanov 13. októbra 2000 na tlačovej konferencii po stretnutí v Rubin Central Design Bureau povedal, že v budove sa nenašli žiadne predmety. oblasť potopenia ponorky Kursk, ktorá by mohla slúžiť ako materiálny dôkaz o tom, že príčinou katastrofy lode s jadrovým pohonom bola kolízia s neznámym objektom.
Zástupca náčelníka generálneho štábu Valerij Manilov pred časom urobil takú správu, že ruskej armáde sa podarilo vyniesť na povrch objekt, ktorý by pokojne mohol byť súčasťou cudzej ponorky. Tvrdí to anonymný zástupca hlavného štábu ruského námorníctva, ktorý sa dostal do tlače, najmä z Gazeta.ru. Ru", tento objekt a "Kursk" sú pod stálou strážou lodí Severnej flotily, aby "nikto nebol v pokušení zmocniť sa ho alebo akejkoľvek časti prístroja alebo vybavenia lode s jadrovým pohonom."
Teraz je ťažké posúdiť, či sa na mieste havárie niečo našlo a či bolo vznesené niečo, čo dáva dôvod na spoľahlivosť verzie zrážky.
Po tom, čo Pentagon odmietol poskytnúť nezávislým expertom ponorku Memphis, aby preskúmali jej trup na preliačiny a iné vonkajšie poškodenia, sa táto verzia stáva nevyvrátiteľnou. Všetky štyri jeho články sú nezničiteľné. Odkaz jedna: v oblasti smrti Kurska už došlo k zrážkam so zahraničnými člnmi. Po druhé: v čase smrti Kurska na cvičisku Severnej flotily, t.j. okolo "Kurska" boli naraz tri zahraničné lode. Po tretie: bezprostredne po smrti Kurska išiel jeden z člnov, ktorý sledoval jeho akcie, do najbližšieho prístavu na opravu. A napokon štvrtý odkaz: orgány NATO odmietli objektívne opraviť integritu zboru v Memphise, čím ho raz a navždy zbavili alibi. Existuje príliš veľa náhod na to, aby sa všetky tieto udalosti dali zoradiť do jedného logického reťazca? Recenzent pre noviny Segodnya napísal: „Volanie americkej jadrovej ponorky Memphis do nórskeho prístavu Bergen je najzraniteľnejším bodom amerických protiargumentov. Aj keby bola táto návšteva, ako sa tvrdí, vopred naplánovaná, bolo by rozumnejšie ju zrušiť, aby nevzbudilo podozrenie. V opačnom prípade zostáva v platnosti kolízna verzia. Mohla by to vyvrátiť nejaká komisia, ktorá by mohla Memphis prehliadnuť... Neprezentovala sa ani americká jadrová ponorka Toledo, ktorá sa tiež nachádzala neďaleko Kurska - je na britskej námornej základni Faslane.
Je príznačné, že mnohí Američania, ktorí nie sú naklonení dôverovať oficiálnym správam Pentagonu, spustili vlastné pátranie po vražednom člne. Na internete boli vytvorené vlastné nezávislé komisie na vyšetrenie okolností smrti Kurska. Štyridsiaty deň po tragédii prišiel do redakcie Rossijskaja Gazeta fax zo Spojených štátov: „Na základni britského námorníctva v Rynns Point, ktorá sa nachádza v Škótsku, hľadajte loď s charakteristickým poškodením. V jeho prístave, obklopenom skalami, je možný skrytý vstup ponoriek v ponorenej polohe ... “
E-mail administrátora: [e-mail chránený]
Na hlavné
07.08.2007Nadežda Popová
… Polovica augusta 2000 Celá krajina zamrzla a držala sa televíznych obrazoviek. V Barentsovom mori sa deje niečo neobvyklé... Hovoria o našom superčlne triedy Antey, ktorý z doposiaľ nejasných príčin „išiel k zemi“. Posádka žije. Klopú na priečky, hlási hlásateľ. Potom cez kanály Interfax zabliká správa: podľa ruských spravodajských služieb sa v Barentsovom mori smerom k nórskej hranici unáša veľký podvodný objekt s výtlakom až 9 000 ton. Potom prichádza ďalšia kuriózna správa: riaditeľ CIA George Tennet prilieta do Moskvy na bleskovú návštevu.
Po nejakom čase dostane Rossijskaja Gazeta fax zo Spojených štátov (zrejme od kolegov novinárov) so záhadným textom: "Na základni britského námorníctva v Škótsku hľadajte loď s charakteristickými poškodeniami." Skutočnosť prijatia takéhoto telegramu spoza oceánu potvrdzuje novinárka RG (1997-2003) Elena Vasilková.
Superloď zo skupiny Antey je jadrová ponorka Kursk, ktorej posádku tvorí 118 mladých, zdravých a silných mužov zomrel 13.8.2000. Prečo sa to stalo?
Kino v Štátnej dume
JÚN 2007 Poslanci Štátnej dumy sa pripravujú na odchod na letné prázdniny, ale na priestranných chodbách budovy na Ochotnom Ryade necítite nástup prázdnin: poslanci o niečom vzrušene diskutujú tlmenými hlasmi. "To nemôže byť...", "Neverím", "Toto sú triky francúzskych špeciálnych služieb." Opatrne sa pýta jeden z poslancov Štátnej dumy, u nás veľmi známa osobnosť (bol to bývalý minister obrany Igor Rodionov- dnes 30.5.2012 - tajnička sa dá mierne pootvárať - NP).
- Chcete si pozrieť triler o potopení ponorky Kursk?
umenie?
Nie, dokumentárny. Tieto zábery boli urobené francúzske tajné služby počas záchrannej operácie našej jadrovej ponorky. Celý čas sa tam točili spolu s Američanmi a Nórmi. Potom sa tieto zábery dostali do rúk francúzskych novinárov. Francúzsky kanál France-2 ukázal film Jeana-Michela Carrého iba raz. A bol povolaný "Kursk": ponorka v nepokojných vodách".
pomoc "MA"
Jadrová ponorka "Kursk" je jadrová ponorka projektu 949A "Antey" (podľa klasifikácie NATO - "Oscar-2"). Takéto lode s jadrovým pohonom majú dĺžku 154 m, výtlak až 18 tisíc ton, hĺbku ponoru až 500 m, rýchlosť pod vodou až 28 uzlov (približne 52 km/h), posádku 130 ľudí. Anteev je vyzbrojený 24 odpaľovacími zariadeniami komplexu rakiet Granit (každý z nich je 40-krát silnejší ako bomba zhodená nad Hirošimou).
Tak som si pozrel film v Štátnej dume. 73 minút hororu sa vracia do augustových dní 2000.
Podľa francúzskej verzie sme boli stále na pokraji tretej svetovej vojny. A len vytrvalosť ruského vedenia nedovolila udalostiam nabrať nezvratný priebeh. Teda aspoň takto o tom rozpráva francúzsky dokumentárny film „Kursk“: ponorka v nepokojných vodách.
zvonenie zvončeka
VRÁŤ SA DO ROKU 2000. Smieť. 11. číslo. Vojenská tlačová agentúra uvádza: „V auguste tohto roku. v Severnej flotile sa uskutočnia cvičenia núdzových pátracích síl flotily s cieľom poskytnúť pomoc „zatopenej“ jadrovej ponorke. Plán cvičení už pripravilo a schválilo riaditeľstvo námorného pátrania a záchrany. Ponorka v dôsledku „nehody“ by mala ležať na zemi a záchranná loď „Mikhail Rudnitsky“ poskytne prístup na povrch „zranenej posádky“. Zdvíhanie osôb z hĺbky viac ako 100 m bude realizované pomocou špeciálneho záchranného „zvonu“.
Záchranár „Mikhail Rudnitsky“ skutočne prišiel na pomoc jadrovej ponorke, len scenár tejto záchrany sa ukázal byť trochu iný... Podľa namaľovaného scenára mala byť tá istá „zatopená“ jadrová loď „ Kursk“. A stal sa ním. Ale jadrová ponorka sa skutočne potopila. Zlý rock?
Edmond Pope a bláznivá "cigara"
PRVÉ snímky francúzskeho obrazu: na manévroch v Barentsovom mori sú prítomní vysokopostavení čínski vojenskí špecialisti. Mali by sa dočkať skúšobného štartu nového (šialeného – ako ho nazývajú) torpéda Shkval, schopného pohybovať sa pod vodou rýchlosťou 500 km za hodinu. Nikto na svete nemá takú zbraň. Zdá sa, že toto torpédo sa „narodilo v košeli“: svoju rýchlosť rozvíja v plynovom obale. Hmotnosť torpéda - 2 tony. Čína, ako zdôrazňujú Francúzi, už kúpila Flurry, ale Rusi ponúkajú vylepšený „model“.
Američanom sa tieto manévre a najmä „čínskym nevestám“ veľmi nepáčia: nechcú, aby Peking dostal túto šialenú „cigaru“ z Kremľa. A tu si francúzski dokumentaristi pripomínajú príbeh zatknutia v Moskve amerického podnikateľa Edmonda Popea, jedného z bývalých zamestnancov tajných služieb amerického námorníctva.
Je známe, že pápež diskutoval o konštrukčných detailoch torpéda Shkval s jeho vynálezcom Anatolijom Babkinom. Ale pri svojej 27. návšteve Ruska v apríli 2000 bol agent zatknutý priamo v hoteli. Odsúdili ho na 20 rokov v kolónii s prísnym režimom. O tomto prípade sa veľa hovorilo a krátko po smrti Kurska mohol pápež ísť domov kvôli rakovine kože. Mimochodom, stále žije.
Torpédo s ochudobneným uránom
KEĎ sa lode nášho námorníctva pripravovali na manévre, blízko boli dve americké ponorky - "Memphis" A "Toledo". 11 hodín 28 minút. "Kursk" by mal urobiť torpédovú salvu. Loď pláva do hĺbky periskopu. V tejto chvíli americká ponorka stráca hydroakustický kontakt s cieľom prudká zmena hlbinách Kurska a tiež sa vynára. Podľa francúzskych dokumentaristov išlo o ponorku Toledo triedy Los Angeles. Veliteľ Kurska, Lyachin, dáva príkaz obiehať pozdĺž kurzu doprava a doľava ...
Lode sa neustále približovali. A v určitom okamihu sa zadný stabilizátor Toleda dotkol provy Kurska. Potom oceľové krídlo roztrhlo vonkajší plášť ruskej ponorky a rozdrvilo bočnú torpédometu raketovým torpédom K-84. Videozáznam ukazuje dlhé slzy na trupe. Čo bude ďalej? Podľa francúzskej verzie, aby Memphis zabránil prípadnému útoku Kurska proti Toledu (predpokladá sa, že Američania akoby počuli otvorenie zátky torpédometu Kursk), strieľa aj najnovší MK-48. torpéda v Kursku.
Americké torpédo MK-48 má kovový hrot vyrobený z takzvaného ochudobneného uránu, čo mu umožňuje ľahko preraziť akýkoľvek kov. Torpédo nesie aj množstvo zápalných častíc. Práve to môže vysvetliť najsilnejšiu paľbu v predných oddeleniach Kurska. Dôkazom útoku je dokonale okrúhly otvor s kovom oplechovania trupu našej ponorky ohnutým dovnútra: vo filme je to dokonale viditeľné.
V prvých minútach tragédie okamžite zahynulo 94 námorníkov. Loď začala klesať k zemi. Turbíny sa po náraze pohli zo základov, praskli parné potrubia a vznietili sa elektrické zariadenia. Nastal druhý výbuch, 100-krát silnejší ako prvý. Práve jeho zaznamenali nórske seizmologické stanice. Loď sa potopila do hĺbky 108 metrov. Dva jadrové reaktory sa zastavili.
Neskôr sa v druhom oddelení nájde zadný kryt torpédometu, ktorý bol vyrazený pri výbuchu takej sily, že bol privarený k silnej medzipriestorovej prepážke.
"Memphis" dostal poškodenie aj na prove. Ale mohol som odísť. Nízkou rýchlosťou sa presunul do nórskeho prístavu Bergen. Odtiaľ odišiel na Britské ostrovy a tam vstal na trojtýždňovú opravu Faslane(Britská námorná základňa v Škótsku). Potom išiel domov a išiel na pol cesty. V Kongrese USA však nastal veľký rozruch: kongresmani požadovali vyšetrovanie a Memphis bol opäť poslaný do Británie.
Vyznania nórskeho admirála
NIEKTORÉ okolnosti tragédie, ktorá sa odohrala, sa stali známymi po prepustení nórskeho admirála, veliteľa severnej skupiny vojsk v Nórsku Einar Skorgen, hovoria francúzski dokumentaristi.
Tvrdohlavý admirál nesúhlasil s vedením NATO, respektíve s velením amerického námorníctva a ešte v auguste 2000 si dovolil jednoznačné narážky na účasť Američanov na katastrofe v Barentsovom mori.
17. augusta 2000 musel Skorgen uviesť do pohotovosti lietadlá nórskej pobrežnej stráže, pretože podľa prijatej správy do nórskeho vzdušného priestoru vniklo 6 ruských lietadiel. Admirál Skorgen bol veľmi prekvapený, pretože. predtým ruskí piloti túto oblasť nikdy nenavštívili. Einar Skorgen naliehavo telefonicky kontaktoval hlavného veliteľa ruského námorníctva, admirála Vladimira Kuroyedova. Vysvetlil, že ruskí piloti sa nechali uniesť pri pokuse vystopovať neznámu ponorku, ktorá opúšťa Barentsovo more. Po telefonickom rozhovore oboch admirálov bol incident ukončený.
Podľa Skorgena už vtedy počul, že Kursk sa stratil pri zrážke s americkou ponorkou. Najprv si bol sivovlasý admirál istý, že ide o „propagandu“. Po incidente s lietadlami však Einar Skorgen zmenil názor. Všimol si, že americká ponorka „Memphis“ naozaj volala 19. augusta v nórskom prístave Bergen, kde sa ju nórskym novinárom podarilo odfotografovať. Nórska armáda však tvrdila, že na ponorke neboli vykonané žiadne opravy. Admirál Skorgen sa však domnieva, že nepriamym dôkazom toho, že s Memphisom nie je niečo v poriadku, môže byť tajný príkaz amerického velenia: dodať z USA 12 manželiek dôstojníkov americkej posádky ponoriek do Nórska. Na Memphise počas zrážky s Kurskom zahynulo 12 ponoriek.
Neskôr loď „Peter Veľký“ našla blízko miesta tragédie v Barentsovom mori bielo-zelenú núdzovú bóju (toto je sfarbenie NATO, máme biele a červené bóje). Táto núdzová bója - ako už bolo zistené - patrila americkej ponorke Memphis.
Ťažko poškodené Toledo sa po zrážke schovalo. Predná časť člna bola zlomená, vrtuľa a riadiaca skupina boli čiastočne zničené. Posádka sa s následkami kolízie dokázala v priebehu dvoch dní vyrovnať. A 15. augusta 2000 sa posádke pod krytom dvoch NATO Orionov podarilo dostať loď do hĺbky. "Toledo" bolo poslané do jedného z amerických dokov.
Zrážka sa stala na kolíznom kurze, vysvetľujú filmári. - Ruská loď s jadrovým pohonom sa ukázala byť nižšia ako zahraničná ponorka, ktorá zasiahla Kursk kýlom. V dôsledku zrážky pri ruskej ponorke boli zdemolované zárubne, poškodené prvky zabezpečujúce výstup z výsuvnej záchrannej komory. Výbuch na palube ponorky "Kursk" viedol k vytvoreniu veľkej diery v ľavej časti jej predného priestoru s veľkosťou asi jeden a pol metra štvorcového.
PRIAMA REČ
Admirál Eduard Baltin, hrdina Sovietskeho zväzu, jadrová ponorka:
O potopení ponorky Kursk nepoviem nič. Mám svoj osobný, odborný, názor. Ale neverím, že došlo ku kolízii s americkou ponorkou. Neexistuje žiadna istota. Pochybné. Veľmi pochybné. Čo sa týka filmu. Mať peniaze. Je tu riaditeľ. Je tu požičovňa. Potrebné sú tvrdé fakty. A film funguje!
Hrdina Sovietskeho zväzu, admirál Vladimir Chernavin (dnes - prezident Zväzu ponoriek ruského námorníctva):
V tých dňoch som neposkytol jediný rozhovor o potopení ponorky Kursk. A chcem si zachovať alibi. Film som nevidel, ale musíte uznať, že toto všetko sú len špekulácie. Neexistuje žiadny dôkaz! Existuje oficiálna verzia.
Torpédo s peroxidom vodíka
Generálnemu prokurátorovi Ruska Vladimír Ustinov(už bývalý) bol poverený vedením vyšetrovania potopenia jadrovej ponorky Kursk. Ale Ustinov, ktorý ešte nezačal vyšetrovanie, už hlási, že výbuch starého cvičného torpéda s peroxidom vodíka bol príčinou smrti jadrovej ponorky Kursk. Torpéda s peroxidom vodíka sa však nepoužívajú vo všetkých flotilách sveta už viac ako 30 rokov a Kursk je ultramoderná loď! V. Ustinov ukončí vyšetrovanie za 1 rok a 10 mesiacov: zmestí sa na 2000 strán, ale záver generálneho prokurátora Ruska bude rovnaký: Kursk zničilo staré torpédo.“ Ale v prvých dňoch po potopení ponorky komisia pod vedením podpredsedu vlády Iľju Klebanova vymenovala tri možné verzie katastrofy: kolízia s podvodným objektom; výbuch unášanej míny z vojny; núdzová situácia v prvom priestore lode s jadrovým pohonom. Neprešlo ani staré torpédo s peroxidom vodíka vo verziách Klebanovovej komisie.
V roku 2005 uplynulo 5. výročie smrti ponorky. V jednom zo svojich rozhovorov bývalý veliteľ Severnej flotily admirál Vjačeslav Popov, keď sa ho korešpondent opýtal na potopenie jadrovej ponorky Kursk, náhle povedal: "Poznám pravdu o Kursku, ale ešte nie je čas povedať to."
Poznámka nadporučíka Kolesnikova
Veliteľ turbínovej skupiny jadrovej ponorky Kursk, 26-ročný poručík Dmitrij Kolesnikov, si na túto cestu nezobral „smrteľný token U-865568“. Teraz tento žetón nosí jeho vdova Oľga Kolesniková. Bolo to zlé znamenie? Dmitrij Kolesnikov bol prvý, ktorý bol zdvihnutý z ponorky. V náprsnom vrecku saka mu našli obhorený papier zo zošita: „Olya, milujem ťa, neboj sa príliš...“ A ďalej: „Je tma, že sa tu píše, ale budem skúste dotykom. Tu na zozname je personál kupé, ktoré sú v 8. a 9. a pokúsia sa dostať von. Ahojte všetci. Netreba zúfať. Kolesnikov. Na zadnej strane - podrobný zoznam námorníkov s bojovými číslami, s poznámkami o názve. Kapitán ponorky "Kursk" Gennadij Lyachin zomrel v prvých sekundách katastrofy: jeho prvé oddelenie bolo vyhodené ako gilotína. Od kapitána zostala iba bunda a malíček ...
Ale len po 400 dňoch príbuzní dostali telá mŕtvych námorníkov.
Šesť z 24 rakiet „Žula“ s jadrovými hlavicami bola poškodená. Na likvidáciu ich poslali do závodu Ner-pa v zálive Olenya (polostrov Kola). Jadrová ponorka "Kursk" bola zdvihnutá z dna Barentsovho mora bez prvého oddelenia. Príbuzní mŕtvych námorníkov vysvetlili, že sa tam nachádzajú výbušniny, takže je nebezpečné zdvihnúť toto oddelenie na povrch. Oddiel zostal na mieste nešťastia.
A potom bola jadrová ponorka "Kursk" odvezená na ostrov, rezaná, rezaná a roztavená.
Bola tam loď - a nie...
Samozrejme, prerozprávaním francúzskej verzie tých tragických udalostí sme nesledovali cieľ spochybňovať závery Generálnej prokuratúry o pravý dôvod strata Kurska. Záhadná smrť superponorky však patrí do kategórie námorných záhad, ktoré vzrušujú predstavivosť aj po mnohých rokoch. Takou bola napríklad smrť Titanicu. Upútala nás verzia francúzštiny, pretože ak hypoteticky všetko bolo tak, je jasné, čo sa stalo potom. V každom prípade sa začalo citeľné otepľovanie vzťahov s USA. Toto všetko by sa dalo považovať za morálnu kompenzáciu pre naše vedenie za vytrvalosť. Len si predstavte, čo by nasledovalo, keď by Toledo a Memphis boli napadnuté a potopené silami ruského námorníctva? V skutočnosti by to už bola vojna.
A posledný. Dnes je už takýto prípad ťažko predstaviteľný. Hlavným pilierom štátu sa opäť stáva armáda a námorníctvo. A na posledných manévroch v Severnom mori bolo málo zvedavcov, ktorí riskovali, že budú v blízkosti našich lodí. Existuje taký zákon - oko za oko. Nikto to nezrušil.
REFERENCIA "MA"
V HISTÓRII sovietskeho a ruského námorníctva došlo k viac ako dvom desiatkam zrážok ponoriek s cudzími ponorkami.
Zrážky v severnej flotile:
1. 1968 jadrová ponorka „K-131“ z neidentifikovanej jadrovej ponorky amerického námorníctva.
2. 1969 jadrová ponorka "K-19" s jadrovou ponorkou Gato amerického námorníctva;
3. jadrová ponorka „K-69“ z roku 1970 z neidentifikovanej jadrovej ponorky amerického námorníctva;
4. jadrová ponorka „K-211“ z roku 1981 z neidentifikovanej jadrovej ponorky amerického námorníctva;
5 jadrová ponorka „K-449“ z roku 1983 z neidentifikovanej jadrovej ponorky amerického námorníctva;
6. 1986 jadrová ponorka „TK-12“ s jadrovou ponorkou „Splendid“ britského námorníctva;
7. 1992 Jadrová ponorka „K-276“ v našich výsostných vodách s jadrovou ponorkou „Baton Rouge“ amerického námorníctva;
8. 1993. Jadrová ponorka "Borisoglebsk" s jadrovou ponorkou "Grayling" amerického námorníctva.
V Pacifiku:
1. 1970 na bojovom cvičisku pri Kamčatke jadrová ponorka "K-108" a jadrová ponorka "Totog" amerického námorníctva;
2. 1974 v rovnakej oblasti jadrovej ponorky „K 408“ s jadrovou ponorkou „Pintado“ amerického námorníctva;
3. 1981 v zálive Petra Veľkého jadrová ponorka "K-324" s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva.
Zoznam pokračuje.
Titán je prvkom periodickej tabuľky chemických prvkov D.E. Mendelejev, s atómovým číslom 22. Ľahký kov striebristého odtieňa s hustotou menšou ako polovičnou v porovnaní so železom a teplotou topenia +1660°C. Z titánu sa vyrábajú odolné a kvalitné veci – armatúry reaktorov, konštrukčné prvky leteckej a vesmírnej techniky, nepriestrelné vesty a puzdrá na drahé hodinky, zubné implantáty a špeciálne nástroje.
A Sovietsky zväz bol taký cool a bohatý, že „vyrezával“ trupy ponoriek celé z titánu!
Unikátna ponorka K-162 (projekt 661 Anchar) je rekord, ktorý agentúra TASS neuviedla. Podmorský jadrový raketový krížnik K-162 mohol zrýchliť v hĺbke až 44,85 uzlov (≈83 km/h). Špeciálne schopnosti si vyžadovali špeciálne technické riešenia – trup K-162 bol po prvý raz v histórii svetovej stavby lodí kompletne vyrobený z titánu.
Krištáľová titánová tyčinka
Séria ponoriek s titánovým trupom projektu 705K (kód "Lira") - sedem vysokorýchlostných podvodných zabijakov schopných vyvinúť pod vodou rýchlosť 41 uzlov. "Lyrs" mohli prenasledovať akéhokoľvek námorného nepriateľa a rovnako ľahko sa vyhnúť prenasledovaniu. Zrýchlenie na plnú rýchlosť im trvalo asi 1 minútu a cirkulácia s otočením o 180 ° bola dokončená len za 42 sekúnd! Vynikajúca rýchlosť a manévrovateľnosť umožnili lodiam Project 705K vyhnúť sa vypáleným nepriateľským torpédom a zaútočiť na nepriateľa z neočakávaného smeru.
„Podvodné stíhačky“ projektu 705K sa často stávali predmetom kritiky pre svoju prílišnú zložitosť a zlý výber elektrárne – reaktor s tekutým kovovým chladivom, napriek vysokej hustote výkonu, každá sekunda predstavovala smrteľnú hrozbu pre posádku lode. čln. Dokonca aj na základni reaktor LMC neustále vyžadoval externý zdroj tepla - najmenšia nehoda na vykurovacom potrubí by mohla viesť ku katastrofe. Napriek tomu „Lira“, napriek všetkým „pravdepodobným protivníkom“, poctivo slúžila v sovietskom námorníctve. Napriek množstvu vážnych nehôd sa nestratil ani jeden Lear. A v boji o svoju vitalitu nezomrel ani jeden človek.
Ďalším rekordérom je „The Elusive Mike“. Tak nazvali americkí námorníci sovietsku experimentálnu ponorku K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin") s maximálnou hĺbkou ponoru viac ako 1 kilometer. Ľahký a odolný titánový trup odolal monštruóznemu tlaku vody - v auguste 1985 Komsomolec stanovil absolútny svetový rekord v hĺbke ponoru ponoriek - 1027 metrov! Keď sa K-278 ponoril do studenej, nepreniknuteľnej tmy, stal sa absolútne nezistiteľným pre nepriateľské protiponorkové zbrane. V rovnakom čase, už v hĺbke 800 metrov, stále nezistiteľný a nezraniteľný, mohol Komsomolets použiť svoju torpédovú zbraň.
Malí nemilosrdní zabijaci projektu 705K (kód "Lyra")
Zliatiny titánu boli použité pri výrobe odolných trupov gigantických „žralokov“ (RPKSN projekt 941). Približne v rovnakom čase začal priemysel Sovietskeho zväzu sériovú výstavbu viacúčelových jadrových ponoriek tretej generácie s titánovým trupom v rámci projektu 945 (kód „Barracuda“) a o niečo neskôr podľa vylepšeného projektu 945A (kód „ Condor").
Jedinečné atómové mariňáky majú stále značnú hodnotu a práve s ich existenciou je spojená ďalšia intriga z roku 2013.
Podľa vyhlásenia zverejneného začiatkom marca ruské ministerstvo obrany a Stredisko opráv lodí Zvezdochka podpísali zmluvu o obnovení technickej pripravenosti prostredníctvom opravy a modernizácie dvoch jadrových ponoriek s titánovým trupom B-239 Karp a B-276 Kostroma (predtým K -276 "Crab") projektu 945. V budúcnosti prejdú podobnou modernizáciou aj B-336 "Pskov" a B-534 "Nižný Novgorod" - jadrové ponorky projektu 945A.
Modernizácia titánových ponoriek by mala pozdvihnúť ich bojové schopnosti na novú úroveň. Lode budú vybavené novou modifikáciou reaktora OK-650 (jednotná elektráreň pre všetky ruské lode s jadrovým pohonom 3. a 4. generácie), vymenený bude sonarový systém ponoriek a rakety rodiny Kalibr. sa objaví v arzenáli. Rádioelektronika bude radikálne aktualizovaná, objavia sa aktívne tlmiče hluku, namiesto bežného periskopu je možné nainštalovať viacúčelový stožiar s videokamerami a laserovými diaľkomermi - všetci prítomní na centrálnom stanovišti, nielen dôstojník na stanovišti. periskopový okulár, bude môcť na monitore pozorovať situáciu na povrchu.
Nové technológie v pevnom „sovietskom tvrdenom“ titánovom puzdre by mali z modernizovaných „Condorov“ a „Barracudas“ urobiť morskú búrku; pokiaľ ide o ich celkové vlastnosti, staré lode s jadrovým pohonom nebudú horšie ako ponorky novej štvrtej generácie.
„Toto rozhodnutie hlavného velenia námorníctva, podporované vedením ministerstva obrany, sa zdá byť opodstatnené, keďže opraviť a modernizovať existujúce ponorky, vrátane titánových, je asi dvakrát rýchlejšie ako postaviť nové. Bude si to vyžadovať menšie finančné náklady."
- zdroj ministerstva obrany
Zástupca rezortu obrany zdôraznil, že rozhodnutie o vrátení titánových ponoriek do stálej pohotovosti námorných síl padlo ešte v januári a prvá etapa prác na modernizácii jadrovej ponorky B-239 Karp sa začne v r. leto 2013. Poznamenalo sa, že ruské ministerstvo obrany sa vrátilo k myšlienke obnovenia štyroch titánových ponoriek v súvislosti s problémami nasýtenia námorníctva novými loďami. V prvom rade ide o meškanie výstavby viacúčelových jadrových ponoriek štvrtej generácie projektu 885 Yasen.
Dnes Karp. Loď bola stiahnutá zo Severnej flotily v roku 1998
Viacúčelová jadrová ponorka B-239 "Karp"(napr. K-239) projekt 945 "Barracuda" (Sierra-I podľa klasifikácie NATO)
Záložka - 1979, spustenie - 1981, uvedenie do prevádzky - 1984;
Posádka: 60 osôb;
Povrchový / podvodný výtlak - 6000/9600 ton;
Dĺžka pozdĺž návrhovej vodorysky (DWL) - 107,16 m;
Elektráreň: 1 reaktor OK-650A s tepelným výkonom 180 MW, 4 parogenerátory, 2 turbogenerátory, 2 batériové skupiny, 2 dieselové generátory DG-300 po 750 k. s rezervou paliva na 10 dní, 1 hlavná vrtuľa, 2 vlečné motory po 370 kW, dve vlečné vrtule.
Pracovná hĺbka ponorenia - 480 metrov;
Maximálna hĺbka ponoru - 550 metrov;
Výzbroj:
2 torpédomety kalibru 650 mm, strelivo 12 "dlhých" torpéd a PLUR;
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo 28 torpéd, PLUR "Vodopád" a vysokorýchlostné raketové torpéda "Shkval";
- MANPADS na sebaobranu.
Barracuda a Condor nie sú jednoduché lode – titánový trup otvoril sovietskym ponorkám absolútne úžasné vyhliadky. V prvom rade vysoká pevnosť a nízka hustota titánu umožnili pri zvyčajnom pomere nosných článkov (hmotnosť trupu asi 40 % štandardného výtlaku ponorky) dosiahnuť takmer dvojnásobnú pevnosť. Výsledkom bolo, že Barracuda mala 1,5 až 2-krát väčšiu pracovnú hĺbku ako ktorákoľvek zo sovietskych lodí predchádzajúcej generácie a sľubné zahraničné analógy - mohla sa ponoriť do priepasti do hĺbky pol kilometra pri zachovaní možnosti použitia. torpédové zbrane v celom rozsahu pracovných hĺbok a rýchlostí! "Condor" sa ponoril ešte hlbšie - až 600 metrov.
Pre porovnanie, ich rovesníci, viacúčelové americké ponorky typu Los Angeles, pracovali len zriedkavo v hĺbkach viac ako 250 metrov. Maximálna hĺbka pre americkú ponorku sa nazýva do 450 metrov.
Samozrejme, že bojové schopnosti moderných člnov neurčuje len rýchlosť a hĺbka ponoru, ale všetku chválu si zaslúži aj veľkolepá kombinácia veľkých pracovných hĺbok a vysokej podvodnej rýchlosti sovietskych Condorov a Barakúd.
Samostatne stojí za zmienku spoľahlivosť a odolnosť - titán nepodlieha korózii, titánové puzdrá 30-ročných Barracudas si stále zachovávajú svoj pôvodný „brilancia“ pod vrstvou zhnitej gumy pohlcujúcej zvuk.
Napokon ďalšou dôležitou výhodou titánového trupu je radikálne zníženie magnetického poľa lode.
Má to len jednu nevýhodu - vysoká cena a zložitosť výroby puzdra z titánu...ale našťastie už tento problém nemáme. Sovietsky priemysel sa zaoberal výrobou titánových trupov, superčlny boli postavené pred mnohými rokmi, čo znamená, že stačí zmeniť „plnku“ a poďakovať ZSSR za jeho veľké dedičstvo.
Sila týchto jadrových ponoriek najlepšie vystihuje incident pri ostrove Kildin, ku ktorému došlo vo februári 1992: ruská ponorka K-276 Kostroma (rovnaký „titánový“ projekt 945) sa náhodne zrazila s americkou ponorkou Baton Rouge hliadkujúcou v Barentsovom zálive. More (USS Baton Rouge SSN-689). V tom momente, keď bola „Baton Rouge“ v hĺbke periskopu, narazila na ňu nárazový útok z vysunutej sovietskej ponorky – „Kostroma“ zasiahla kormidlovňu priamo v strede amerického špionážneho zboru.
Poškodenie "Kostroma"
Obe ponorky od prekvapenia vyskočili na hladinu, amerických námorníkov oblial studený pot – ak by Kostroma prešla o meter vyššie, zasiahla by „Američanku“ lukom. Podľa všetkého mala ruská loď s titánovým trupom preraziť chatrnú stranu Baton Rouge a utopiť „pravdepodobného nepriateľa“ priamo pri vstupe do zálivu Kola.
Ruské ponorky však takéto vyhliadky vôbec nelákali - silný úder do prednej časti člna by mohol viesť k výbuchu hlavíc torpéd a zároveň by zničil oboch protivníkov.
Záver tragikomédie je zrejmý: „Kostroma“ si zahojila tržné rany a opäť sa vrátila k plneniu zverených úloh v oceáne. "Baton Rouge" nezávisle dosiahla svoju rodnú základňu, ale spôsobené škody (predovšetkým mikrotrhliny a vnútorné napätia, ktoré vznikli v trupe) spôsobili, že oprava lode bola nepraktická. Baton Rouge stál v zálohe niekoľko rokov, až kým nebol v roku 1995 definitívne vyradený z prevádzky. Zlé jazyky tvrdia, že v čase zrážky vypukol na palube Baton Rouge požiar, možno došlo k ľudským obetiam.
Medzinárodný konflikt bol rýchlo vyriešený: Američania uviedli, že v čase zrážky sa Baton Rouge nachádzal v neutrálnych vodách mimo 12-míľovej zóny teritoriálnych vôd Ruskej federácie. V tomto sa zhodli. A na kormidlovni lode s jadrovým pohonom "Kostroma" sa objavila päťcípa hviezda s číslom "1" - takto počítali ponorky svoje víťazstvá počas Veľkej vlasteneckej vojny.
B-336 "Pskov" v Ara Guba (polostrov Kola), 2004
Na pravoboku sú viditeľné následky požiaru v prístavisku SRZ-82.
Viacúčelová jadrová ponorka B-336 "Pskov"(bývalý K-336 "Perch") projekt 945A "Condor" (Sierra-II podľa klasifikácie NATO)
Navrhnuté na vyhľadávanie a sledovanie ponoriek a hladinových lodí potenciálneho nepriateľa, zasahujúcich na námorné ciele.
Záložka - 1989, spustenie - 1992, uvedenie do prevádzky - 1993.
Posádka: 60 osôb;
Povrchový / podvodný výtlak - 6500/10400 ton;
Dĺžka pozdĺž návrhovej vodorysky (DWL) - 110,5 m;
Dvojitý trup, odolný titánový trup, pozostáva zo 6 oddelení;
Elektráreň: 1 reaktor OK-650B, tepelný výkon 190 MW, 4 parogenerátory, 2 turbogenerátory, 2 batériové skupiny, 2 dieselgenerátory DG-300, každý 750 k. s rezervou paliva na 10 dní, 1 hlavná vrtuľa, 2 vlečné motory po 370 kW, dve vlečné vrtule.
Maximálna rýchlosť v ponorenej polohe - 35 uzlov;
Pracovná hĺbka ponoru - 520 metrov;
Maximálna hĺbka ponoru - 600 metrov;
Výzbroj:
2 torpédomety kalibru 650 mm, náklad munície 8 "dlhých" torpéd a PLUR;
- 4 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo 32 torpéd, PLUR "Vodopád" a vysokorýchlostné raketové torpéda "Shkval";
- MANPADS na sebaobranu.
* všetky uvedené údaje platia pre ponorku, ktorá neprešla modernizáciou
V prednej časti kabíny svieti hviezda s číslom „1“. Účet je otvorený.
webovej stránkyčasto píše onehodyjanadomáci ponorky. Cieľ je jasný: vzdať hold mŕtvym a zraneným námorníkom a ich odvahe. Ale keď sa pozriete, potom najnúdzovejšia flotila na svete Apatrí USA. A to nielen preto, že je najväčší na svete. Alebo, ako radi tvrdia Američaniatjnovinárov, „Najmocnejší“.
Alebo, ako hovoria dokonca niektorí americkí ekonómovia, najdrahšie. Alebo najzábavnejšia flotila na svete – takto sa veľmi často vyjadrujú stálice ruských námorných internetových fór. Zároveň v prostredí takpovediac svetovej námornej komunity veľmi často v mnohých jazykoch zaznieva veta, že americké námorníctvo je najhlúpejšie a najneefektívnejšie spomedzi podobných síl iných vyspelých krajín (tj. pomer finančných nákladov a bojovej účinnosti). Zdá sa tiež, že rešpektovaní Yankeeovia v uniformách majú vzácny talent na nesprávne výpočty, ktoré sú z hľadiska logiky obyčajného vojenského muža nevysvetliteľné.
Ukázalo sa to, mimochodom, ešte v rokoch druhej svetovej vojny. Američania si teda nevšimli záblesk a nepočuli hrmenie japonských 203 mm kanónov zo vzdialenosti 20 míľ. Potom došlo k takzvanému nočnému pogromu pri ostrove Savo, v histórii tichomorskej vojny známejší ako „druhý Pearl Harbor“. Japonci jednoducho obišli ostrov proti smeru hodinových ručičiek a jeden po druhom zostrelili spiace krížniky amerického námorníctva.
Alebo ako je možné, že po úspešných obranných bitkách, majúc všetky šance na víťazstvo, sa zrazu vzdať nedobytnej „betónovej bojovej lode“ Corregidor, ktorá je počtom desaťkrát nižšia ako nepriateľ? 43 rokov sa Američania pripravovali na túto bitku, vybetónovali a opancierovali malý ostrov, takmer vyhrali ... a vydali sa na milosť a nemilosť Japoncom. Na ich nefalšovaný úžas a tiež po splnení mnohých veľmi prísnych podmienok kapitulácie. Samozrejme, je to tragédia a večná pamiatka pre všetkých občanov Spojených štátov a iných krajín, ktorí bojovali za mier. Ale nejaká zvláštna, absurdná tragédia...
Ale späť k ponorkovej flotile. „Skutočné otvorené štatistiky o nehodovosti amerického námorníctva vo všeobecnosti a konkrétne vo flotile jadrových ponoriek tejto krajiny jednoducho neexistujú., - hovorí dlhoročný prispievateľ Pravdy. ru, odborník na medzinárodné námorné právo, publicista a kapitán historikjahodnosť Sergey Aprelev. — Faktom je, že v Spojených štátoch sa už tri desaťročia prakticky nezverejňujú údaje o nehodách vo flotile a prístup tlače k takýmto skutočnostiam je zakázaný. Samozrejme, dochádza k únikom informácií – najčastejšie však k náhodným.
A vedenie námorníctva stále komentuje, čo sa stalo, až keď to už nie je možné nerobiť, keď samotné fakty sú už známe širokej verejnosti. Sloboda slova je tam veľmi zvláštna. Môžu naraziť na publikácie, ktoré zverejňujú „nekonzistentné“ údaje o incidentoch vo flotile veľký problém. To je dôvod, prečo verejná tlač obsahuje len veľmi vzácne informácie o nehodovosti amerického námorníctva a vieme o tom naozaj málo...“.
No hoci toho o Američanoch veľa nevieme, aspoň podľa dostupných štatistík je Rusko v celkovom počte známych incidentov a nehôd svojich jadrových ponoriek stále nižšie ako „vedenie“ amerického námorníctva. Ak si vezmeme ďalšie dodatočné kritérium – nehodovosť, teda pomer celkového počtu nehôd ponoriek k počtu vyrobených, tak pre americké námorníctvo vyzerá výsledok ešte pesimistickejšie.
V ruskej ponorkovej flotile je tento koeficient 0,2 a v USA je 0,3. Inými slovami, na každých 100 jadrových ponoriek v ruskej flotile pripadá asi 20 nehôd a incidentov av USA asi 30. Ako vidíte, pomer nie je v prospech Spojených štátov. A ak Američania „objavia“ aj svoju „uzavretú“ štatistiku nehôd, áno, pridáme to k už dostupným údajom ...
Viac ako 190 ponoriek s jadrovými elektrárňami postavili americké lodenice v 20. storočí. Pre porovnanie: za rovnaké obdobie opustilo sovietske lodenice 261 jadrových ponoriek, 25 vo Veľkej Británii, 12 vo Francúzsku a šesť v Číne. Mimochodom, USA pred viac ako polstoročím upustili od konštrukcie dieselových ponoriek.
Tradične sa podmorská flotila teší špeciálnej dispozícii prvých osôb Spojených štátov. Napríklad samotný americký viceprezident Al Gore podnikol v roku 1993 cestu do Arktídy na jadrovej ponorke Pargo. Zároveň za celé obdobie pôsobenia ponoriek s jadrovými elektrárňami v americkom námorníctve došlo okrem dvoch katastrof, ktoré sa skončili smrťou jadrových ponoriek, aj k asi 60 vážnym incidentom a haváriám. V dôsledku toho lode utrpeli rôzne poškodenia na trupe, mechanizmoch a vonkajších zariadeniach.
Najväčší počet nehôd „s nimi“ je spôsobený plavebnými príčinami, vrátane porušenia bezpečnosti plavby, stratou situácie prevádzkovateľmi v zložitých hydrologických podmienkach a chybami pri použití technických prostriedkov.
Na záver už len pár vybraných, nehôd a incidentov v americkom námorníctve, ktoré sa zapísali do histórie. Niektoré z nižšie uvedených faktov sú len v anglickej tlači a Pravde. Ru ich po prvýkrát vydáva pre rusky hovoriace publikum.
V roku 1963 sa hrúb morská voda rozdrvil najmodernejšiu americkú ponorku „Thresher“. Kto si mohol predstaviť, že jednoduchá dvojdňová testovacia plavba v sprievode záchranného vlečného člna Skylark sa môže skončiť takouto katastrofou? Príčina Thresherovej smrti zostáva záhadou.
Hlavná hypotéza: pri potápaní do maximálnej hĺbky vnikla voda do silného trupu lode - reaktor sa automaticky odstavil a ponorka, zbavená smeru, spadla do priepasti a vzala si so sebou 129 ľudských životov.
Čoskoro strašný príbeh pokračoval - Američania stratili ďalšiu loď s jadrovým pohonom s posádkou: v roku 1968 viacúčelová jadrová ponorka Scorpion zmizla bez stopy v Atlantiku. Oficiálna verzia spája smrť člna s výbuchom torpédovej munície (prakticky ako náš Kursk!).
Existuje exotickejšia legenda, podľa ktorej bol Scorpion potopený Rusmi ako odplata za smrť ponorky K-129. Záhada potopenia lode Scorpion stále prenasleduje mysle námorníkov - napríklad v novembri 2012 navrhla Organizácia pre veteránov ponoriek námorníctva Spojených štátov nové vyšetrovanie s cieľom zistiť pravdu o smrti americkej lode.
Americká ponorka La Jolla, sedem kilometrov od pobrežia Kórejskej republiky, potopila 11. februára 1998 v dôsledku kolízie juhokórejské rybárske plavidlo Yang Chang.
19. marca 1998 sa Kentucky a San Juan zrazili neďaleko Long Islandu v New Yorku. Obe lode boli poslané na základňu Groton na opravu dokov.
Miliardový krížnik Port Royal amerického námorníctva narazil 5. februára 2009 na plytčinu pri Havajských ostrovoch. Vyšetrovanie zistilo príčiny nešťastia: navigačné zariadenie na lodi bolo chybné, strážcovia stratili ostražitosť, nefungoval echolot a nikto nedokázal určiť hĺbku pod kýlom.
9. februára 2001 USS Greenville vrazila do japonského rybárskeho škuneru Ehime Maru. Zahynulo 9 japonských rybárov, ponorka amerického námorníctva utiekla z miesta činu bez toho, aby poskytla pomoc tým, ktorí sa ocitli v núdzi.
V roku 1986 sa USS Nathaniel Green zrútila na skaly v Írskom mori. Poškodenie trupu, kormidiel a balastných nádrží bolo také veľké, že čln museli zošrotovať.
11. februára 1992 sa v Barentsovom mori zrazila viacúčelová jadrová ponorka Baton Rouge s ruskou titánovou Barracudou. Člny sa úspešne zrazili - oprava našej lode trvala šesť mesiacov a história americkej ponorky sa ukázala byť oveľa smutnejšia. Zrážka s ruskou titánovou loďou viedla k vzniku napätia a mikrotrhlín v silnom trupe ponorky. "Baton Rouge" sa doplazil na základňu a čoskoro prestal existovať.
V roku 1969 sa americká jadrová ponorka „USS Guitarro“ potopila v hĺbke 10 metrov priamo pri stene nábrežia. K nehode došlo v dôsledku nekoordinovaných akcií dvoch skupín špecialistov: jedna z nich naplnila predné balastné nádrže vodou a druhá - zadné. Každá z týchto štandardných operácií je nevyhnutná na kalibráciu prístrojov, ale ich súčasné vykonanie posádkami, ktoré o sebe ani nevedeli, viedlo k potopeniu lode. Operácia na vyzdvihnutie a obnovenie ponorky stála USA 20 miliónov dolárov. Je zaujímavé, že táto ponorka mala chvostové číslo 665 - takmer, prepáčte, "tri šestky" ...
9. februára 2001 sa viacúčelová jadrová ponorka Greenville pri nacvičovaní núdzového výstupu (ktorý nebol nutný) neďaleko havajského ostrova Oahu zrazila s japonským cvičným rybárskym škunerom Eksi Maru. Škuner sa potopil, ale Američania neurobili nič, aby zachránili topiacich sa rybárov.
20. marca 1993 sa v Barentsovom mori zrazila ruská strategická ponorka a americká viacúčelová ponorka. Napriek vážnym škodám sa obaja dokázali vlastnou silou vrátiť na svoje základne. Po menšej oprave sa ruský čln vrátil do služby, zatiaľ čo americká ponorka bola stiahnutá z flotily a zošrotovaná z dôvodu neúčelnosti obnovy.
14. mája 1989 sa jadrová ponorka projektu Los Angeles, vracajúca sa, zaujímavé, po natáčaní filmu Lov na červený október, na základňu blízko ostrova Santa Catalina v Kalifornii, zavesila na kábel, za ktorý malý remorkér ťahal člny. Loď sa potom potopila, ťahala so sebou remorkér, pričom jeden z členov posádky zahynul. Na základe rozhodnutia súdu dostali príbuzní zosnulého od námorníctva 1,4 milióna dolárov ...
V roku 1959 sovietska dieselelektrická ponorka S-360 v Stredozemnom mori tajne prenikla do bojovej manévrovacej oblasti lietadlovej lode Roosevelt a zostala nepovšimnutá. V tej istej kampani naši ponorkári doslova nasadili na uši celú americkú šiestu flotilu: S-360 sa voľne „prechádzal“ pod bojovými strážami ťažkého krížnika Des Moines.
Ešte pred zosuvným zničením armády a námorníctva, začala vojenská kontrarozviedka, došlo k udalostiam, ktoré jasne ukázali našu úplnú neschopnosť brániť vlasť ...
Americká prieskumná ponorka „Baton Rouge“ sa zrazila s našou jadrovou ponorkou v hĺbke 30 metrov ... A kde? V ruských vodách zálivu Kola! V jazyku vojenských námorníkov „Baton Rouge“ viedol sledovanie našej raketovej lode „nepretržite, pričom mal pred sebou identifikovaný, zistený cieľ, ktorý je v prípade rozkazu alebo vojenskej akcie povinný zničiť“!
Ako dlho lovila, ťažko povedať: možno pár dní, týždeň, mesiac. V prípadoch, keď ich pristihnú pri čine, sa aspoň ospravedlnia a ospravedlnia sa: tu sa v neutrálnych vodách v dôsledku poruchy prístrojov odchýlil z trasy a omylom vyliezol niekoľko metrov do cudzej vodnej plochy . ..
Samozrejme, toto je rozprávka pre malé deti, nie dospelých ujov. Sudca: kde je Potomac a kde je Kola? Mnoho tisíc kilometrov ďaleko...
Ale americkú stranu ani nenapadlo ospravedlniť sa. Chystal sa škandál.
Podľa všetkých svetových kánonov v ktorejkoľvek krajine sa takýto incident považuje za špionáž. Malo by sa to propagovať vo veľkom meradle, do celého sveta. Nech sa Američania vyrovnajú naplno za túto pre nich nepríjemnú politickú chybu. Náš prezident a vláda však nielenže nepožadovali zadosťučinenie, ale okamžite (nedaj bože, ak sa Yankeeovia predbehnú a ospravedlnia sa!) začali na všetkých kanáloch vysielať, že epizóda s americkou ponorkou neovplyvní rusko-americké vzťahy.
Ešte raz... vymazané.
Je pravda, že v šesťdesiatych rokoch už došlo k podobnému incidentu s americkou ponorkou Scorpion, ale potom ...
Velil jej mladý a arogantný veliteľ, ktorý chodil na naše základne na Severe ako do svojho domova na Potomacu a pracoval tam pod periskopom. Sovietske záchytné stanice ho nemohli chytiť ...
Potom loď zmizla a Američania ju dlho nemohli nájsť. Len dva týždne po zmiznutí si jeden zo sovietskych námorníkov-operátorov globálneho sledovania podvodných zariadení náhle spomenul na zvláštne kliknutie ...
Pri presune z Stredozemné more na Azorských ostrovoch v hĺbke asi 4600 metrov začul cvaknutie, ktoré pripomínalo vybuchujúcu žiarovku.
Protihlukové pásky dostali Američania. Prelistovali si ich a našli toto kliknutie. Dali to do počítača, ktorý im dal polohu lode. A zdvihli trosky Škorpióna z morského dna.
Teraz „Baton Rouge“ riešil rovnaké prieskumné úlohy ako „Scorpion“ (na jeseň roku 2000 v rovnakej oblasti Barentsovho mora najmodernejšia jadrová ponorka (jadrový krížnik, vlajková loď ruskej flotily). ) "Kursk" sa stratil počas cvičení. Jedna z verzií smrti - kolízia s americkou baranizovanou ponorkou počas testu druhej ... - Poznámka. autent.)
Ak predtým bolo možné všetko zvaliť na jadrovú konfrontáciu so ZSSR a potrebu prieskumu v cudzích vodách, teraz možno akcie Baton Rouge proti priateľskému Rusku považovať za aroganciu, chuligánstvo, demonštráciu ich beztrestnosti a sily. Kontrarozviedka si stále udržala svoje pozície, ale naša diplomacia už neslúžila Rusku.
... Po úspešnom vykonaní prieskumu v zálive Kola, ktorý zostal nepotrestaný, je v septembri toho istého roku 1991 americký prezident Bush, ktorý je tiež bývalým riaditeľom CIA, známejší ako „živiteľ“ hladného Ruska. Bol to on, kto cez noc zničil mocnú štátnu sieť hydinových fariem od Krymu po polárny kruh a od Brestu po Kamčatku, ktorá poskytuje množstvo čerstvých, neškodných a lacných domácich kuracích produktov a zaplavila ruský trh svojimi zámorskými stehnami rovnakého druhu name), zrazu navrhol novú „hru s náprstom“, „americkú iniciatívu za mierové odzbrojenie“:
- Zastavujem ďalší vývoj hlavíc pre "Trident-2"!
Toto oznámenie nasledovalo bezprostredne po prieskumnej misii „Baton Rouge“ v zálive Kola. Opäť vyleteli do vzduchu demokratické čiapky: načo nám je taká zaťažujúca armáda, načo nám je toľko rakiet, keď spriatelená Amerika zastaví výrobu výkonných hlavíc W-88, MX. Kričali aj vtedy, keď špecialisti generálneho štábu odhalili záludnosti „dobrých úmyslov“ Spojených štátov. Málokoho zaujali ich argumenty, nepolichotila to ani „demokratickej“ tlači.
V skutočnosti bolo oznámenie o zastavení vývoja hlavíc Trident 2 núteným opatrením pre Bushovu administratívu. Od roku 1989 čelili Američania problému technologickej čistoty výrobného procesu týchto hlavíc v meste Boulder v štáte Colorado: len v roku 1989 závod vypustil do životného prostredia 100 ton (!) rádioaktívnej vody. Zelení vstali. Americká verejnosť požadovala zatvorenie zariadenia. Závod bol zatvorený z dôvodu modernizácie a technologickej obnovy a bola nám podsunutá „mierová iniciatíva“ a výzva na ďalšie odzbrojenie. Krásny, ekonomický, americký.
Pre presvedčivosť Bush oznamuje aj odmietnutie ďalšej výroby rakiet MX. Správny. Prečo sú USA? Veď už bolo rozmiestnených 50 rakiet! A zachoval sa aj dostatočný počet rakiet Minuteman-3. Bez týchto výkonných 0,5 megatonových hlavíc už USA vyrobili viac ako 3 600 hlavíc W-76 pre Trident 1. Výkon je 3-5 krát menší ako výkon Trident-2 a presnosť je 4 krát vyššia!
Záver: rakety vybavené hlavicami Trident-1 majú bojový účinok 18-krát vyšší! Čisto americká aritmetika!
Bush tiež oznámil svoj zámer eliminovať pozemné taktické jadrové strely. Presne tak, čím sú teraz, po rozpade Varšavskej zmluvy. Američania z lodí odstraňujú taktické jadrové zbrane, skladujú ich alebo čiastočne ničia. Nepotrebujú to, pretože všetky jadrové ponorky, ako je nám známy Baton Rouge, sú zachované.
Američania sa ale taktických jadrových zbraní na taktických a strategických lietadlách nedotýkajú, pretože sa stále inšpirujú skúsenosťami z vojny v Perzskom zálive.
Všetko, čo Bush navrhol, vydávajúc sa za mierovú iniciatívu a dobré úmysly, je pre Spojené štáty vynúteným opatrením! Opäť na naše náklady...
A čo americké bombardéry? Majú neobmedzený dolet s tankovaním, nesú riadené strely s presnosťou 10-35 metrov. Presnosť je úžasná! Bojová pripravenosť služobného lietadla je 5-15 minút!
Do roku 1992 mali USA 1 905 nosičov nesúcich 13 042 jadrových hlavíc!
Porovnaj: Briti majú 384 obvinení, Francúzi 434, Číňania 217.
Preto, keď sa sovietska vláda opakovane pokúšala zatiahnuť Veľkú Britániu, Francúzsko a Čínu do procesu znižovania a obmedzovania jadrových zbraní, odpovedali takmer zborovo:
- Keď sa Amerika a Rusko dostanú na našu „úbohú“ úroveň, potom sa dobrovoľne zbavíme štatútu jadrových veľmocí a pripojíme sa k rokovaniam. Medzitým máme stovky, vy desaťtisíce – nemáme sa o čom baviť.
V rozhovore Ruska s Amerikou takéto slová nezazneli.
Čo by mohli povedať, títo prezidenti - prezident ZSSR Gorbačov a prezident Ruska Jeľcin, keby obaja v tichosti ponechali napospas osudu a zradili takého militantného priateľa, akým je prezident Afganistanu Najibullah, ktorý odišiel bez podpory , bola 16. apríla 1992 zvrhnutá.
Navyše 3. januára 1993 Jeľcin a americký prezident Bush podpíšu druhú zmluvu o obmedzení strategických zbraní, podľa ktorej sa USA a Rusko zaviažu znížiť počet existujúcich jadrových hlavíc o dve tretiny (!)!
Ech, vedieť kam padnúť - slamky by sme položili...