hlavný Na opravu

Palivový systém Trimmer Huskvarna. Nastavenie HUSKVVARNA. Nastavenia továrenského karburátora

09.04.2020

Trips a reťazové píly

Khuskvarna Nastavenie

Nastavenie karburátora Khuskvarna, ak:

  • doba prevádzky motora bola dokončená (po použití prvého 4-5 l. Palivo);
  • zmenila sa kvalita komponentov paliva (oktánové číslo benzínu a značky oleja);
  • teplota vzduchu a jeho vákuum (výška, teplo, chlad, mrazu);
  • začiatok sezóny prevádzky Trimmer Huskvarna (prvý môže po zimnom skladovaní);
  • nastavenie samotných skrutiek skontrolované z vibrácií;

Ako ajUistite sa, že motor Huskvarna pracuje, pretože by malo byť aj tak, že je poskytnutá najväčšia účinnosť zastrihávača (čerpacie stanice, motocos).

Nastavenie karburátora Khuskvarna

Pred nastavením HUSKVARNASA, Urobte technickú službu zastrihávača (opláchnite benzokosu a motor, zmeňte zapaľovaciu sviečku, odstráňte malé chyby).

Pochopiť penový prvok vzduchového filtra. Vymažte prvok v teplej vode s mydlom, potom stlačte a suché (alebo zmeňte, ak je staré alebo poškodené).

Čítať rovnakým spôsobom

Poznámka: Ak nastavíte karburátor Khuskvarna s zafarbeným vzduchovým filtrom, potom po vyčistení vzduchového filtra bude zmes paliva oveľa horšia (čo môže viesť k zlej práci alebo dokonca poruchu motora).

Namontujte zastrihávačovú hlavu s káblom veľmi prípustného priemeru a štandardnej dĺžky (až do šumu na rezanie v dodatočnej ochrane), aby sa zaťaženie motora počas úpravy vysokej rýchlosti karburátora Khuskvarna.

Bude Benzokosu podľa manažmentu Huskvarna a zahriať 10 minút (ak je zastrihávacia hlava zapustená na všetkých pri voľnobežnom otáčke, potom z voľnobežnej skrutky, t.j. spodnej časti, musíte sa otáčať proti smeru hodinových ručičiek, až kým sa otáčaním zastrihávacej hlavy skončí).

Opatrne otočte obe ihly (vpravo a vľavo) do strednej polohy medzi úplne skrúteným a sto percent skrutkovaných (nekontrolujte zátku!

Nastavenie skrutiek na nastavenie Khuskvarnas karburátor tri: vpravo, vľavo a nižšie.


1) pravá skrutka l - reguluje obohatenie konzistentnosti nízkych revolúcií (prvý je regulovaná):
Nájdite najvyššiu voľnobežnú rýchlosť, pomaly otáčajúcu pravú skrutku doprava a doľava.

Ako nastaviť karburátor na reťazcov HUSKVVARNA

Ako naladiť karburátor na reťazovej píly Husqvarna. Nastavenie karburátora na reťazovej píši s pomocou 3 skrutiek THL.

HUSKVARNA 125R Nastavenie karburátora bez tachometra (dočasné riešenie)

Ako nastaviť karburátor, ak je potrebné pracovať, a služba s tachometrom je vzdialená.
Potom otočte túto skrutku na ¼ proti smeru hodinových ručičiek.
POZNÁMKA: Z rastliny HUSQVARNA bola pravá skrutka absorbovaná 100% (o 0,5 otáčky). Na tento moment Pozerá sa na "11 hodín".

2) spodná skrutka t - Nastavenie voľnobehu motora HUSKVARNA (ak je to potrebné): Otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek zvyšuje rýchlosť voľnobehu, proti smeru hodinových ručičiek ich znižuje.

Správne sa považuje za nastavenie rýchlosti voľnobehu, keď:

  1. Chladný motor neustále beží pri nečinnosti.
  2. Hotový motor nemá veľmi najvyššiu rýchlosť v nečinnosti.
  3. Pred začiatkom otáčania zastrihávacej hlavy zostáva dostatočným surfovaním.
  4. Motor pracuje neustále v akejkoľvek polohe (napríklad s ostrým znížením noža).

Poznámka: Od výrobcu (Husqvarna) bola voľnobežná skrutka od sto percent skrútených, bola neschválená na 8 úplných otáčkach a "2 hodiny" (v súčasnosti zostáva). Odporúčaný motorový motor Benzokosa Husqvarna - 2,900 ot / min.

3) Ľavá skrutka H - reguluje obohatenie konzistentnosti veľkých revolúcií (regulované posledné).
Reguláciu najväčšieho obratu, výkonu motora, teploty a spotreby paliva.

Poznámka: Motor Husqvarna by nemal pracovať na plných otáčkach počas 10 sekúnd!

  • Otvorte sto percentuálneho tlmiča (udávajte plný plyn) a pomaly otáčajte ľavou skrutkou v smere hodinových ručičiek, až kým sa zníži rýchlosť motora HUSKVARN (na vypočutie).
  • Potom otočte ľavú skrutku je veľmi pomaly proti smeru hodinových ručičiek, až kým motor nezačne pracovať nerovnomerne.
  • Po tom, otočte skrutku pomaly späť na nevýznamnú vzdialenosť v smere hodinových ručičiek, zatiaľ čo motor HUSKVARNA nespustí hladko nepracovať.

Čítať rovnakým spôsobom

Na tento účel je úprava Huskvarna u konca.

Poznámka: Na novom zastrihávacom Huskvarna od výrobcu (Husqvarna) sa ľavá skrutka absorbovala 100% (o 0,5 otáčok) a blokovala (zaplavený) masívnych plastov, ktorý som išiel po záručnej dobe. V súčasnosti sa ľavá skrutka (rovnako ako vpravo) pozerá na "11 hodín".

Kontrola správnosti karburátora Khuskvarna

Motor je rýchlo, hladko a s istotou zistí hybnosť a tú malú štvrtinu na najväčších otočení, T-35 zastrihávač na nečinnosti by sa nemal točiť.

Odkaz. Čítajte, aby ste pochopili, čo robíte!

Vhodné zloženie (kvalita) konzistencie paliva sa upraví (zmeny) otáčaním skrutkovačov na nastavenie paliva do prietoku susedného vzduchu (vpravo a vľavo). Množstvo konzistencie vloženého do valca dávky škrtiacej klapky.
Ak sú otočené v smere hodinových ručičiek, zmes sa dopustí vo valci (menej paliva v pomere vzduchu / paliva) a zvýšenie obratu motora, so všetkými týmto motorom HUSKVARNA prebieha mäkšie (otáčky sa siahajú) a napájacie kvapky. Okrem toho, ktoré majú nadhodnotené rýchlosti, valec na vyblednutej konzistencii sa dodáva s benzínovým olejom (hrozné lubrikant) a tak môžete zablokovať motor. Trimmer bude zlý.
Ak sa skrutky otáčajú proti smeru hodinových ručičiek, potom je zmes obohatená do valca (viac paliva v pomere vzduchu / paliva) a obrat vzduchového / paliva sa znižuje, so všetkými tým na nízkych rýchlostiach sa do valca dostane viac benzínu a ropy (lepšia tyč, Lepšie lubrikant), ale motor huskvarna "oddýchnuť" je zlé (zle získať hybnosť) a viac vo valci je vytvorený viac v Nagara!

Post Zobrazenie: 0

Zvýšená spotreba paliva a rýchlu formáciu diaľnice na sviečke Benzokos pri použití správne pripravenej zmesi paliva, hovoria o potrebe nastaviť karburátor. Popisuje nastavenie trimér s karburátormi, ktoré majú jednu skrutku na nastavenie dodávky paliva.

Nastavenie karburátora

Pred nastavením karburátora opláchnite vzduchový filter. Odporúča sa ho opláchnuť po každých 10 hodinách prevádzky. Potom môžete začať nastaviť. Fotografia napríklad ukazuje prorab-8406 benzínový rečník karburátor. Čísla sú označené nastavovacími skrutkami, ktoré budeme používať.

PRORAB-8406 BEANOLÍNOVÉ STRUKTRUMENTY Nastavenie karburátora

Účel nastavenia skrutiek:

  1. Nastavenie skrutiek zmesi paliva.
  2. Nastavenie nečinnosti skrutky.
  3. Skrutkovanie obmedzujúce maximálne otáčky.

Získajte Benzokos a počkajte, kým sa zahrieva.

Nastavenie dodávky paliva

Spustite pomaly fascinovať skrutku nastavenia zmesi paliva, kým motor nespustí, alebo kým sa nezastaví, ak nemáte čas na chytanie momentu. Potom odskrutkujte skrutku o štvrtinu obratu, ak motor nie je zastavený, alebo na polovicu otočenia, ak sú rady. Spustite motor s mečom. Skontrolujte otvorením škrtiacej klapky, pretože motor získava hybnosť. Pokračujte v vypínaní skrutkovej skrutky 1 v štvrtine obratu, kým sa motor počas progionu nezačne s dôverou náborom zvýšeného otáčky. To bude momentom najekonomickejšieho stabilného prevádzky motora. V prorab-8406 benzínového zastrihávača, nastavenie skrutiek oblaku v smere hodinových ručičiek, odskrutkované - proti niektorým iným značkám, benzokos môže byť naopak.

Nastavenie voľnobehu

Pokračujeme na úpravu malých otáčok. Skrutkovacia skrutka č. 2 obmedzuje návratový pohyb páky škrtiacej klapky - balenie, zvyšujeme rýchlosť voľnobehu, odskrutkovanie - redukcia. Nastavte tak, aby motor s istotou pracoval na malých rýchlostiach a dokonca mierne zrýchlil (pre lepší štart), ale že cievka s rybárskou čiarou alebo nožom sa otáča, a pred začiatkom ich rotácie došlo k dostatočným rozpätím revolúcií. Ak je motor zlý začať, dokonca zvýšiť rýchlosť v nečinnosti.

Obmedzenie maximálnej rýchlosti

Po úprave prívodu palivovej zmesi a malých otáčok skontrolujte, ako bude motor na čerpacie stanice pracovať pri maximálnych otáčkach. V prípade potreby obmedzte maximálny obrat na požadovanú úroveň pomocou dutého skrutky č. Uvoľnite uzamykaciu maticu a skrutkujte skrutku, aby ste zmenšili maximálne otáčky alebo odvrátili na priblíženie. Po nastavení utiahnite maticu. Nastavenie Maximálne otáčky sú potrebné na ochranu zastrihávacieho motora pred prehriatím a možnosť použitia držiaka držiaka, aby sa znížila únava kefy pravej ruky.

V budúcnosti môže byť potrebné nastaviť karburátor Trimmer. Napríklad, ak motor pri práci na plnom zaťažení, začne zdvihnúť osvetľuje zle, odskrutkujte skrutkovacie číslo 1 na ďalšiu štvrtinu obratu. S ťažkou spustením, zvýšite voľnobežnú rýchlosť. Počas poveternostných podmienok môžu ovplyvniť aj prácu čerpacej stanice a kvality palivovej zmesi. Z vibrácií sa skontrolujú samotné nastavenie skrutiek.

Môže rušiť pružinu

Môj prvý pokus o nastavenie karburátora Benzokosa nedávalo nič, pretože pružina nastavovacej skrutky na nastavenie paliva sa zabránilo. Výrobná pružina bola príliš hrubá v komprimovanom stave a neumožňovala schopnosť znížiť prívod paliva na požadovanú úroveň. Musel som si vybrať inú pružinu a pokračovať v úprave po nahradení.


Nastavenie skrutky na skrutku paliva s pružinou

Na fotografii v hornej časti výrobného pružiny v spodnej časti nastavovacej skrutky s vybranou pružinou. Píšem o tom, pretože si nie som istý, že toto je jeden prípad, a niekto iný môže čeliť rovnakej situácii.

Z osobných skúseností

Benzokos alebo zastrihávač

Trimmer je širší koncept ako benzokos (motocos), ako to môže byť tiež elektrické. Zastrihávač benzínov A benzocos je to isté.

Niektorí autori zabezpečujú, že zastrihávač je slabší nástroj, na rozdiel od silnejších benzokos, ktoré môžu byť použité na kosenie kríkov. Osobne mám nástroj s maximálnym výkonom 1,7 kW a schopný, ako je uvedené v pokynoch, aby sa malý puzdro s hrúbkou až 10 mm. Používateľská príručka sa nazýva "zastrihávač benzínu ...".

Podiel zmesi paliva

Čítal som niekde, že ak sa v príručke na výučbu čerpacích staníc a oleja, sú uvedené rôzne podiely prípravy palivovej zmesi, mal by sa použiť podiel uvedený v príručke.

Po dlhú dobu a prišiel - z motora na benzobak, prebytok oleja a sviečok bol neustále tvarovaný Nagarom, pretože príručka označuje podiel pre valcovaný motor 1:25 a na nádobu - 1:50. Po prechode na podiel 1:50 sa zastavil vzhľad ropných tokov. Sviečka pokračovala v rias, ale s menšou intenzitou (karburátor ešte nebol nastavený).

Zatiaľ, niektorí užívatelia benzoinstrument sú určené podielom palivovej zmesi "na oku". Ak počas prípravy zmesi bude množstvo oleja svietiť, po určitom čase môže existovať cudzí zvuk ihneď po spustení motora, postupne mizne počas zahrievania a zastaví motor, aby sa vyskytol s ostrým blbec. Pokračovanie prevádzky zastrihávača v tomto režime povedie k jeho zlyhaniu.

Čistenie sviečok

V Časy plytvania Pracuje zastrihávač s neregulovaným karburátorom, motor sa zastavil po použití každej nádrže paliva. A až po čistení stôp z Nagara mohol pokračovať.

Na odizolovanie elektród sa použil jemný brúsny papier a na čistenie priestoru medzi izolátorom a puzdrom - tenký podnikový klip s ohnutým koncom. Najprv sa elektródy utierali od veľkých nečistôt s klastrom, potom zaváhal brúsnym papierom. Po tom, sviečka zostúpila do dieselového paliva a zvlhčený Nagar bol zoškrabaný z povrchov izolátora, vnútornej strany tela a medzi nimi. Potom sa sviečka niekoľkokrát znížila na naftné palivo, ktoré sa potom s ňou otrasilo s znečistením. Niekedy sa postup čistenia klipu a prania opakoval. Potom sa sviečka nechala vysušená a bola pripravená na ďalšiu prevádzku.

Je neuveriteľné, ale jedna nádrž paliva s neregulovaným karburátorom môže stráviť menej ako 10 minút - overená v praxi, keď bol založený na zastrešenie a prevádzkovaný na vysokej rýchlosti s maximálnym prívodom paliva (nastavovacia skrutka bola opravená oveľa viac ako norma ).

Na zastrihávače, okrem elektrických motorov, sú nainštalované spaľovacie motory s benzínom. Tento mechanizmus si vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože s nesprávnou konfiguráciou bude buď odmietnuť pracovať, alebo bude pracovať s prerušením a stratou energie. V podstate je nastavenie motora nastaviť napájanie paliva a vykonáva sa pomocou karburátora zastrihávača.

Všetky odrody karburátora produkovaných výrobou benzotrimmers, je to prakticky nereálne. Ale keďže návrh tohto modulu, ako aj jeho princíp prevádzky, je vo veľkej miere podobný medzi rôznymi modelmi, môžete urobiť zovšeobecnený popis procesov, ku ktorým vyskytujúci sa v karburátore. Tieto informácie umožnia užívateľovi pochopiť princípy zariadenia, eliminovať chyby, ktoré vznikli a riadne ho prevádzkujú.

Základom remitnej karburátora je pevné hliníkové telo. Nižšie je schéma tohto zariadenia.

Na spodnej strane je tu difúzor, ktorý sa tiež nazýva svetová tryska (osemnásť). Prostredníctvom tejto trysky je vzduch absorbovaný motorom.

Ako táto diera je menšia, s väčšou rýchlosťou, vzduchom prúdi, a tým vyššia je hladina jeho vákua v zóne s najmenším priemerom.

V hornej časti difuzéra sú palivové kanály (11,12). Prostredníctvom týchto kanálov, prietok vzduchu, sprísnenie benzínu. Samotné palivové čerpadlo, trysky a systém používaný na úpravu prívodu horľavej zmesi s vzduchom môže byť zabudovaný alebo inštalovaný vonku.

Škrtový ventil (9) reguluje množstvo vzduchu vhodného pre karburátora. Jeho suma ovplyvňuje výkon, ktorý sa motor vyvíja. Klapka (7) slúži na studený štart. Musí byť zatvorený, ak spustíte jednotku. Po spustení motora sa vyžaduje otvorenie, inak sa motor okamžite zastaví.

Pulzný kanál (1) Pripojuje komoru pulznej pumpy s kľukovou skrinkou motora, a to s jeho vnútorným objemom. Piest umiestnený vo valci, ktorý produkuje vratné pohyby, dôsledne mení tlak v kľukovej skrini (vákuum alebo zvýšenie tlaku). Tlakové kvapky sú nútené presunúť membránu (4). Preto je prevádzka čerpadla synchronizovaná s prevádzkou motora.

Benzín saje z nádrže s účasťou membrány (štyri). Benzín spadá do karburátora cez armatúru (2). Ďalej, jeho dráha leží cez nasávací ventil (3), uvoľňovací ventil (5), cez sieťový filter (6), palivový kanál (10) prechádza ihlou (14) a vyplní v komore (16) kontrolná membrána (18).

Ventil (14) pákou (17) je pripojený k membráne (18). Dutina, ktorá sa nachádza pod membránou, je spojená s atmosférickým vzduchom cez otvor (19).

Funkcie zariadenia nasledovne.

  1. V difuzéri počas taktutu nasávania vytvára vákuum. Táto skutočnosť spôsobuje letecké sedadlá. Z akej polohy je škrtiacej klapky (9), množstvo vzduchu vstupujúce do karburátora komory, ako aj výkon motora a množstvo jeho otáčok, závisí.
  2. V tejto dobe je vhodný cez trysky (11.12), palivo z komory (16) je vhodné, potom, čo sa zmieša s tečúcím vzduchom. Benzín, miešanie vzduchom, začína striekať. Takto je vytvorený zmes vzduchotechniky.
  3. Hotová zmes vstupuje do valca, kde je stlačený stúpajúcim piestom a horľavým bodom v zlomovom bode z iskry vyrobenej zapaľovacím sviečkami.
  4. Pretože objem pod kontrolnou membránou (18) je pripojený k atmosférickému vzduchu cez kanál (19), membrána stúpa, otváranie ventilu páky (17) (14). Po otvorení ventilu (14) prichádza nová časť paliva do komory (16).
  5. Po naplnení fotoaparátu (16) sa membrána (18) vráti do svojej počiatočnej polohy a ventil (14) je uzavretý.

Ďalej sa počas prevádzky motora opakujú všetky vyššie opísané spôsoby. Nastavenie množstva paliva vstupujúceho do difúzy cez trysky sa použije skrutka (13). Skrutka (15) sa tiež používa na konfiguráciu voľnobežných otáčok. Keď sú regulátory skrútené, palivová zmes je obohatená a pri otáčaní - zmes sa vyskytuje. Aj v niektorých modeloch karburátora môžete nastaviť idlový motor Číslo regulátora. Zvyčajne sa nachádza vonku a skočí do páky, pripevnený na osi škrtiacej klapky.

Tak, pomocou 3 nastavovacích skrutiek, môžete dosiahnuť maximálny výkon motora, ako aj upraviť jeho nepretržitú prevádzku pri akejkoľvek teplote okolia a dokonca aj v horských oblastiach.

Bežné poruchy karburátora

Rozpad karburátora sa vyskytujú v dôsledku použitia nekvalitného benzínu, poškodeného vzduchového filtra a akumulácie bahna v komore tejto jednotky. Najčastejšie je oprava karburátora pomerne možná. Uvedené nižšie typické poruchy Motocos karburátora.

Problémy palivového čerpadla

Častá porucha, ktorá "sleduje" palivové čerpadlo deformácia membrány čerpadla. Z tohto dôvodu sa nehodí správne a čerpacie kanály nie sú zhutnené.

Príčiny deformácie membrány môžu byť nasledovné:

  • dlhá práca zastrihávača;
  • použitie nevhodného paliva;
  • plyn dostať sa do pulzného kanála.

V dôsledku toho poškodenie membrány znižuje výkon čerpadla a v dôsledku toho:

  • existuje deplécia horľavej zmesi;
  • macuit je ťažké;
  • v prevádzke motora sú prerušenia;
  • piest je poškodený.

Dôsledky motora môžu tiež spôsobiť upchávanie dutiny čerpadla pulzná strana. V tomto prípade nečistoty narazí na membránu cez pulzný kanál.

Ak chcete odstrániť upchávanie, budete musieť rozobrať karburátor a vyčistiť membránu.

Upchávanie sieťoviny filtra

Liekový filter môže byť kontaminovaný, keď kontaminovaný palivo prichádza cez palivovú hadicu alebo saciu hlavu s vadami. Na obrázku nižšie môžete vidieť, ako vyzerá čistý filter a kontaminovaný (časti sú oddelené funkciou).

Na riešenie problémov sa vyžaduje, aby sa vyžadovalo porucha, starostlivé čistenie a prepláchnutie sieťového filtra. Odporúča sa tiež vyhodiť stlačeným vzduchom Všetky otvory v puzdre zarezanej karburátora.

Páka chybného nastavenia

Toto rozdelenie sa zobrazí, keď je kontaktný povrch páky na sebe.

Vymazanie kontaktného povrchu sa vyskytuje v dôsledku prítomnosti v benzíne abrazívne častice Alebo kvôli silnej vibrácii motora počas prevádzky. Táto chyba nastavovacej páky spôsobuje problémy so vstupom, ako aj nesprávnou prevádzkou motora pri nečinnosti.

Nosiť vstupnú ihlu

Ihla saná, spravidla zlyhá v dôsledku prítomnosti v zložení palivovej tekutiny abrazívnych častíc.

Ako výsledok:

  • je narušená, aby sa zabezpečila tesnosť sedadla sacieho ihly;
  • zdá sa, že únik horľavej zmesi;
  • v prevádzke motora sú poruchy spojené s opätovným zápisom palivovej zmesi.

Tiež sa prívodná ihla môže jednoducho posiť.

Vstupná ihla môže spôsobiť dostupnosť nečistôt v veciachalebo dlhé jednoduché prístroje bez práce.

Blízko nastavenia dutiny

Ak sa nečistoty akumuluje v nastavenej dutine, vstupná ihla nemôže uzamknúť otvor a naliať veľa paliva do komory.

Spôsobuje realizácia palivaA motor začne pracovať nesprávne. Je potrebné rozobrať karburátor a vyčistiť dutinu nastavovacej membrány.

Deformácia nastavovacej membrány

Membrána môže podliehať deformácii s dlhodobou prevádzkou jednotky a pri použití agresívneho paliva.

Neschopnosť normálnej úpravy z dôvodu chyby vedie:

  • poškodenie piestu;
  • vznik ťažkostí pri spustení;
  • vyčerpanie paliva;
  • nesprávna prevádzka motora.

Problém s nastavovacou pákou nastavovania vstupu

Tento problém sa môže vyskytnúť, ak je nastavovacia páka nesprávna alebo pred inštaláciou ohnúť. Výsledkom je, že kontaktná plocha má nesprávnu polohu, ktorá narúša dodatočný prívod paliva.

Nosné tlmiče

Škrtiace a vzduchové tlmiče sú opotrebované hlavne v dôsledku prítomnosti abrazívnych častíc vo vzduchu. Chybné ventily vyzerajú, akoby boli piesňové.

V dôsledku opotrebovania klapky, výkon motora sa znižuje, poruchy sa objavujú vo svojej prevádzke, piestne krúžky, piest a valcový povlak sú opotrebované.

Nosenie škrtiacej klapky a vzduchu

Letecký a škrtiaci hriadeľ môže opotrebovať z nasledujúcich dôvodov:

  • nedostatočná a nesprávna údržba vzduchového filtra;
  • vzduchový filter je poškodený;
  • vzduchový filter nie je vhodný pre túto jednotku.

Kvôli hitovi chudobnený vzduch, hriadeľ je opotrebovaný a môže sa zlomiť. Čaridlá hriadeľa sa môžu dostať do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine motora a spôsobiť vážne poškodenie celého piestu systému.

Aby ste eliminovali problémy s čistením vzduchu, je potrebné vymeniť chybný filter alebo opláchnite existujúce (použiteľné). Filter sa musí prepláchnuť v mydlovej vode a suché.

Keď je potrebné nastaviť

Nastavenie karburátora je potrebné v nasledujúcich prípadoch:

  • nový motor bežal (použili sa 4-5 litrov palivovej zmesi);
  • zmena zloženia paliva (ropné a benzínové značky) sa zmenilo;
  • zmenili sme počasie (bol horúci, studený);
  • rozsah vzduchu sa zmenil (týka sa horských oblastí);
  • po dlhom skladovaní;
  • zvýšené zaťaženie motora (po zmene nástroja atď.);
  • vďaka vibráciám sa nastavovacie skrutky spontánne skrútené;
  • zvýšená spotreba paliva, prietok karburátora palivo;
  • na elektródach sa sviečky rýchlo objavia NAGAR (zatiaľ čo sa palivová zmes varí správne);
  • motor sa začne a okamžite stánky alebo získavanie hybnosti;
  • valec nedostane benzín;
  • veľký počet výfukových plynov.

Ako stráviť úpravu

Pred spustením nastavenia karburátora zastrihávania vykonajte nasledovné:

  • opláchnite motor;
  • vymeňte alebo vyčistite zapaľovaciu sviečku;
  • zmeňte na nový alebo čistý vzduchový filter (odporúča sa ho rozšíriť v teplej, mydlovej vode, stlačiť a nechať ho dobre vysušiť).

Tiež potrebné nainštalovať kábel Vhodné priemer do zastrihávacej cievky alebo nainštalovať nože - to sa robí tak, že v procese nastavenia motor mal aspoň nejaký druh zaťaženia. Po inštalácii rezného nástroja a spustenia benzínový motorNechajte ho zahrievať 10 minút.

Ak v nečinnosti Motor ste si všimli, že rezný nástroj sa otáča, potom je potrebné znížiť otáčky motora. Toto sa vykonáva pomocou nižšieho regulátora nečinnosti, často označeného písmenom "T". Obrázok nižšie zobrazuje umiestnenie regulátorov na zastrihávač Husqvarna.

Ale napríklad na stihl zastrihávač môže mať táto skrutka označenie "la".

Takže otočte regulátor voľnobežného otáčok doľava, až kým sa vyžínačová hlava úplne zastaví.

Ak chcete konfigurovať karburátor, 3 regulátory (skrutka).

  1. Pravého regulátora L. Nastavuje úroveň obohacovania horľavej zmesi na malé otáčky. Je potrebné regulovať prvý. Získajte maximálnu rýchlosť pri nečinnosti. Toto sa vykonáva pomocou regulátora L, otáčaním ho doľava a doprava. Po zistení bodu maximálnych otáčok vráťte regulátor ľavého odbočenia doľava (na šípky).
  2. Spodný regulátor T (LA) Používa sa na konfiguráciu nečinnosti. Otáčaním doľava, obrat motora začne klesať, a pri otáčaní regulátora na pravej strane sa zvýši.
  3. Ľavý regulátor H. Zodpovedný za obohatenie hornej zmesi pri vysokých rýchlostiach. Nastavenie obohatenia dokončí nastavenie karburátora. Tiež pomocou tohto gombíka môžete konfigurovať maximálne otáčky, spotrebu paliva a výkon motora.

DÔLEŽITÉ! Ak povolíte prevádzku motora na plnú otáčku viac ako 10 sekúnd, potom to môže zlyhať.

Na vylúčenie tohto problému budete potrebovať úpravu. Pri spustení motora, dajte plnú plyn, potom otočte regulátor "H" doprava, kým sa nezačne zníženie otáčok. Potom musí regulátor "H" pomaly prechádzať doľava, kým nebudete počuť nerovnomerné prevádzku motora. Potom otočte regulátor "H" vpravo do okamihu, keď je mechanizácia vyhladená.

Po vyššie opísaných činnostiach sa môže zvážiť nastavenie karburátora. Po správnom nastavení musí motor s istotou získať hybnosť, mierne kŕmená na maximum otáčok a pri práci by sa nemal otočiť strachový nástroj. Táto príručka je vhodná na nastavenie karburátora na Huter, Patriot Čerpacia stanica a ďalšie.


Benzokosa, rovnako ako celý benzoinstrument pre záhradu, nie je ťažké v technike údržby. Opravte, nakonfigurujte sa nezávisle a potrebujete. Napríklad nastavenie karburátora Benzokos s vlastnými rukami je záležitosťou piatich minút.

Karburátor z benzocos je uzol v systéme napájania. V ňom, ako akékoľvek karburátory, proces miešania vzduchu a paliva (benzín) prebieha pre ďalšie podanie na motorové valce.

V tomto procese je hlavnou vecou správnym podielom paliva a vzduchu, pre ktoré je karburátor regulovaný.

Hlavné problémy a poruchy karburátora.

Sieťoviny. S týmto prvkom, misa len dvoch problémov:

  1. Vomor.
  2. Lámanie.

Aby ste zistili príčinu členenia, kryt palivového filtra je odskrutkovaný na extrahovanie sieťového filtra. Ak sa na ňom jednoducho nahromadí bahno, prania v benzíne alebo čistení pomôže.

S viditeľným poškodením sieťového filtra musíte nainštalovať nový. Na prívodu paliva môže byť tiež poškodený (počas opravy, prax kontroluje tento prvok).

Spustenie zariadenia karburátora vo väčšine prípadov nefunguje kvôli blokádam. Mali by ste použiť na umývanie acetónu alebo rovnakého benzínu.

Prečistenie častí karburátora s uchyteným vzduchom - prípustné a pohodlné opravy opravy.

Puzdro škrtiacej klapky, umiestnenia častí karburátora, prívodu alebo výfukového potrubia - všetky uvedené diely sú vystavené depresiu. Pravdepodobne môžete skontrolovať primitívnym spôsobom - problémová oblasť na rozmazanie s mydlom.

Zariadenie karburátora benzokosy

Základom karburátora je hliníkový puzdro. Obsahuje difúzor (otvor s vnútornými obvodmi). Prostredníctvom tejto diery sa vstrekuje vzduchom. Rýchlosť prívodu kyslíka (vzduch) závisí od prierezu (prechádzajúceho otvoru) difuzéra.

Difúzor je vybavený palivovými kanálmi. Z nich je palivo nakreslené prúdom vzduchu.

Mimo karburátora je nainštalovaná:

  • palivo čerpadla;
  • systém šťavy;
  • systém na úpravu zmesi paliva so vzduchom;

Princíp prevádzky karburátora Benzokosy

Ventil škrtiacej klapky určuje množstvo vzduchu pre krmivo a výkon motora priamo závisí od toho.

Palivové čerpadlo (jeho membrána) je nasávaná v karburátorovom systéme. Potom prechádza cez montáž v karburátore. Ďalej sa tekutina pohybuje cez príjem a výfukový ventil čerpadla. Filtračná mriežka. Ihlový ventil sa pohybuje na membránovú komoru.

Kroky prístroja:

  1. Prívod vzduchu do vzduchovej trubice (klapka). Oddiel upravuje intenzitu prietoku vzduchu.
  2. Systém dodávky paliva je nevyhnutne vyhodený difúzorom na zvýšenie prietoku.
  3. Benzín cez plavákovú komoru a jigger trubicu s zúžením. Fotoaparát s plavákom nastaví dočasný objem benzínu. V komore plavák je hladina tlaku neutrálna a v trubici s zúžením je už nízka. Vďaka poklesu tlaku palivo preniká cez čeľusť.
  4. Zrýchlenie prúdenia vzduchu prispieva k prenosu paliva (benzín) a jeho striekania. Výsledkom je, že je vytvorená zmes vzduchového paliva požadovaného pomeru alebo hustoty.
  5. Zmes vzduch-paliva preniká do valca motora cez palivovú trubicu.

Úroveň hustoty vzduchu v systéme závisí od oblasti klapky Open Air. Širšia klapka je otvorená, tým väčšia spotreba paliva a výkonu.

Jednoducho povedané, nastavenie karburátora na benzokose je vytvorenie optimálnej zmesi paliva v dôsledku správneho prívodu vzduchu.

Ako nastaviť karburátor na benzokos

Pred nastavením musíte filtre dôkladne vyčistiť podľa Údržba V pokynoch.

Ďalšie nastavenie karburátora benzokosy s vlastnými rukami sa vykonáva nastavením skrutiek. Celkovo tri z nich:

  • správny;
  • vľavo;
  • nižšie.

Vpravo (l) - Nastavenie palivovej zmesi pre nízke otáčky.

Musíte nájsť maximálnu rýchlosť pri nečinnosti. Na tento účel je skrutka (L) pomalá a doľava.

Pre nastavenie sa skrutka zmení na štvrtinu otáčok nevyhnutne proti smeru hodinových ručičiek.

Nižšie (t) - zodpovedný za úpravu motora pri nečinnosti.

  • v smere hodinových ručičiek - zvýšenie;
  • proti hodinám - pokles.

Pre správne nastavenie je to charakteristické:

  • stabilná práca studeného motora;
  • nie sú nadhodnotené otáčky horúceho motora;
  • pre zastrihávač, veľké rozpätie revolúcií;
  • stabilná prevádzka motora pri zmene polohách (ostrý vzostup alebo krátky nôž).

Vľavo (n) - Nastavenie zmesi pri vysokých otáčkach. (Skrutka je nastavená s druhou).

Z ľavej skrutky (H) závisí celkové nastavenie maximálnych otáčok, výkonu motora, teploty a konzumácie benzínu.

Nastavenie karburátora benzokosa s poslednou skrutkou sa vykonáva nasledovne:

  1. Otvorte škrtiacu klapku na úplné, s plným plynom. Otočte skrutku v smere hodinových ručičiek, až kým sa obrat nespadá (v tomto prípade orientovaný sluchom).
  2. Otočte skrutku čo najviac proti smeru hodinových ručičiek na nerovnomernú prevádzku motora.
  3. Potom sa trochu vrátite, sotva po počúvaní stabilnej, hladkej práce.
  4. Pre viac vizuálneho využívania zručností je vhodnejšie zvážiť prevádzku skúseného používateľa:

Správne nastavenie karburátora vlastnými rukami v tomto prípade je spaľovanie palivovej zmesi bez zvyšku, farba sviečky by mala byť svetlohnedá.

Nastavenie karburátora Motocosi v praxi - video

5 / 5 ( 17 Hlasy)

Spoľahlivá čerpacia stanica slávneho švédskeho výrobcu HUSQVARNA. S výhradou dodržiavania jednoduché pravidlá Operácie slúžia pomerne dlho, ale pravidelne si môže vyžadovať pozornosť na seba.

Primárna diagnóza HUSKVARNA 128 R.

Chcel by som si pred pokračovaním v demontáži a vážnych opravách poznamenať, mali by ste skontrolovať základný spotrebný materiál, ktorý výrazne ovplyvňuje prevádzku benzokosu. Ako sa hovorí, je lepšie začať s "malými".

Hlavným problémom v opravách Husqvarna 128R - Niektoré časti je možné zakúpiť len celý uzol, ktorý výrazne dodáva náklady na opravu. Nanešťastie, náhradníci z Číny takmer neexistuje. Len nedávno analógy sa objavili na prevodovke, štartérových psoch, štartér, karburátora.

Vzduchový filter je nedostatok pilín a kontaminácie, používanie "zaseknutých" filtrov alebo poškodenia nie je povolené.

Palivový filter - žiadna kontaminácia, dobrá šírka pásma. Jediný obranca karburátora z možného znečistenia

Zapaľovacia sviečka - žiadny Nagar, Klepanie elektród (0,5-0,6 mm), dobrá iskra. Periodická výmena je ustanovená technickou dokumentáciou v návode na obsluhu

Monitorovanie stavu a včasná prevencia (náhrada) jednoduchého a neoprávneného spotrebného materiálu výrazne rozširuje život na akúkoľvek benzoinštrukciu. Zohľadnite si to, pretože je lepšie vyhnúť sa opravám, najmä takým drahým.

Chcel by som okamžite poznamenať malú poruchu, s ktorou nám je veľmi často adresovaný v servisnom stredisku, predbežne "smiech" s Benzokosou. Diagnóza so slovami klienta - "nevyvíja obrat," škrtenie "pri práci"

Príčinou tejto poruchy je strelená sieť (str. 36) v tlmivo. Bol zriadený v súlade s normami výfukových plynov pôsobiacich v Európe. Postupom času môže skóre, čím sa prekrýva cestu k výfukových plynoch.

Je ošetrené veľmi jednoducho - odstránenie tejto mriežky (čistenie). Aby sme to urobili, odskrutkujeme 3 skrutky skrutky (klauzula 35), vyberte ho, ako aj puzdro (klauzula 33).

Uplácacia mriežka (bod 36) sa môže čistiť a vrátiť sa alebo demontovať vôbec.

Zvážte ďalšie možné poruchy.

1. Letecké sedadlá v motore.

Stojí za zmienku, že mnohí majitelia sú zmätení chyby karburátora. Príznaky vzduchu Motor - silné predbežné preberá, krátkodobé aj konštantné. Buď pľuvanie jednoducho odmieta začať.

V týchto benzokosi, letecké sedadlá fenomén, pomerne zriedkavé, kvôli len niekoľkým možným poruchám:

Rukavice kľukového hriadeľa (kladenie valca). Na týchto modeloch sú nainštalované žľazy vysoká kvalita A prechádzajú celkom zriedka. Proces výmeny je časovo náročný - je natretý v článku - sa o tom nezastavíme. Všimli sme si, že kúpiť samostatne, že žľazy nebudú fungovať, len s tesneniami. Článok - 5450080-84

Najnovšie, IGP spustil predaj vlastnej výroby, ktoré je možné zakúpiť samostatne (bez súboru tesnení. Článok - 1400095 (2PCS sada)

Karburátorové tesnenia a adaptér karburátora

Postupom času, alebo z dôvodu častého analýzy týchto prvkov, môžu byť chytené (alebo dokonca stratené) karburátory (klauzula 2) a adaptér karburátora (klauzula 1). Nahradiť ich:

Odskrutkujeme 2 orechy (klauzula 2), demontujte základňu puzdra (str. 66). Odstráňte karburátor a tesnenie pod ním (str.5), predpojko odpojenia kábla plynu a hadíc.

Odskrutkujeme 2 skrutky (str. 64) adaptéra karburátora (s. 6) a jemne ho vyberie bez straty tesniaceho tesniaceho tesniaceho materiálu (str. 63) so skrutkami (s. 8).

Poškodené podložky sa menia na nové.

Adaptér karburátora.

Pozeráme sa na adaptér karburátora pre trhliny a deformáciu. Môžu sa vyskytnúť pri nadmernej sily pripojenej pri švajčiarskom (počas opráv). Článok - 5300355-96

Palivové hadice plynovej nádrže.

Je dosť zriedkavo, príčinou malej prívodu vzduchu môže byť palivové hadice (str.14). Prítomnosť trhlín a škrtov je dôvodom ich výmeny.

Článok - 5300695-99

2. Porucha prenosových prvkov.

Prenos sa skladá zo spodnej prevodovky, vedúcej hriadeľa a hornej šálky. Každý prvok zvážte samostatne.

Redukcia Skladá sa z puzdra a radu prevodovky, ktoré sú náchylné na nosenie. To sa deje kvôli nedostatku maziva v prevodovke. Žiadne opravy súpravy alebo jednotlivé časti na tieto prevodovky poskytujú rastlina. V prípade poruchy - zmeny úplne prevodovky. Článok - 5300962-95

Najnovšie, AEZ spustil predaj analógových dát prevodovky.

Článok: 010003i

Nezanedbávajte tento postup počas prevádzky benzokosu. Riadenie mazania rozšíri životnosť reduktora. Podrobnosti o tuku prevodovky je napísané v návode na obsluhu.

Vedúci Val.vyrobené vo forme pružného kábla na koncoch, z ktorých sedlá pod námestím. Existujú prípady ich bummeru (pri zadávaní pri práci na veľkom kameni, pahýľ atď.) Je nezvolniteľný, keď sa zmení členenie v novom. Článok - 5450075-07

Ak chcete nahradiť hriadeľ, je potrebné odstrániť horný kryt (str.1.2) odskrutkovaním skrutiek (str. 3,4) - ďalšie uloženie poháňaného stĺpcami - vytiahnite starý hriadeľ a nainštalujte novú.

Ak chcete nahradiť prevodovku - odskrutkujeme skrutkovú upevňovaciu skrutku (klauzula 43) a skrutky montáže prevodovky (str. 40.41) - odstránime starú prevodovku - nainštalujte nový na svojom mieste.

3. Oprava štartéra HUSKVARNA 128 R.

Štartér je inštalovaný spoľahlivý dizajn, prestávky pomerne zriedka. Hlavným členením je bummer rohatky. Je to pomerne jednoduché nahradiť ho - pre to odstránime štartér, odskrutkovať skrutky (odsek 24) a skrutku (klauzula. 29), odstráňte račňu (bod 28) - na demontáž starej pružiny a nainštalovať nový.

Obrázok označil šípku, kde sa môžu nastať presne pružiny. Výsledkom je, že štartér sa nebude pohybovať cez račňu.

Článok Tento jar - 5440388-02

Ak si kúpite náhradné diely na pôvodný štartér, nie je možné, môžete nahradiť IGP analógový štartér

V práci sa nevykázali nie sú zlé, žiadne sťažnosti

Článok: 1400056.

Blokovací štartér. Často je problém rozpadu štartéra je na raňajkách plastových psov, ktorí sa držia na zotrvačník. Bohužiaľ, v tomto prípade výrobca neponúka žiadne opravy súpravy (dokonca samostatne plastové psy - nepredával samostatne) Môžete si kúpiť len celý blok psov. Článok - 5038733-05. Ak ju chcete vymeniť, musíte odskrutkovať zostavu štartéra (pozri), ďalej odskrutkujte zapaľovaciu sviečku a zátka piestnej časti blokuje pohyb piestu vo valci. Odskrutkujte hlavu na 13 mm box psov a otáčajte novou a nainštalujte štartér späť.

4. Plynový kábel Husqvarna 128.

Ďalšia častá porucha, ktorá sa nakoniec vyskytuje na týchto modeloch - rozbitie plynového kábla, konkrétne sedenie v karburátore. Rovnako ako v iných prípadoch s touto benzokosou nebude možné kúpiť samostatný kábel, zostavený len so zapojením a konektormi. Náhradná časť je to dosť drahé, analógy nie sú poskytnuté. Článok - 5451258-01

5. Nastavenie a opravy karburátora Khuskvarna 128 R.

Je to karburátor, ktorý zvažujú majitelia údajov Benzokos hlavný dôvod Nie je stabilná prevádzka motora ("nevyvíja revízie", "stánky v nečinnosti"). Ale v našom pokornom stanovisku nie je to tak.

Karburátory na vysokokvalitných hodnovení, pracujú dlhú dobu bez potreby údržby.

Hlavná nevýhoda Nie je možné kúpiť žiadne náhradné diely pre IT - Repairbox membrány a tesnenia alebo piest čerpadla urýchľovača. Pozícia Husqvarna je v tejto veci výrazne prekvapená ...

Preto pred vykonaním akejkoľvek manipulácie s karburátorom, musíte si byť istí, že problém je v ňom. Čistenie je potrebné rozobrať a čistiť, je veľmi opatrný - bez straty alebo poškodenia "vnútorných" karburátora.

Na úpravu karburátora je potrebný špeciálny skrutkovač.

Ak nie je taká vec, ale naozaj chcem "twist" karburátor - odskrutkujte bundy a rezačku na kov, urobíme rez - pod malým plochým skrutkovačom.

Nastavenia karburátora:

Skrutka L - plne točiť a odskrutkovať na 2 otáčky

Skrutka H - plne otáčať a odskrutkovať 2,25 otáčok

V kvalite analógu boli karburátory AEZ testované v našom servisnom centre (článok - 010404)

Neexistujú žiadne sťažnosti na ich prácu.

6. Problémy s modulom zapaľovania.

Nedávno sa zvýšili prípady poruchy modulu zapaľovania. Najzaujímavejšou vecou je, že "iskra je" a benzokos začne, a potom nefunguje v obvyklom režime. Majitelia počas nezávislých opráv menia karburátor a filter a dokonca aj podrobnosti skupiny piestu, ale dôvod je druhý. Z vibrácií zapaľovacieho modulu, kľuková skrinka motora, čím sa deje skrat a modul zapaľovania zlyhá.

Ak chcete nahradiť modul zapaľovania a odstráňte tento problém:

Odskrutkujeme 3 skrutky (str. 3,4) horného puzdra tyče (klauzula 1).

Odstránime ho na boku.

Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku.

Otočíme 3 skrutky (str. 34) upevnenia puzdra (str. 35), vyberte ho.

Odskrutkujeme skrutku (str. 68) a odstráňte veko (str.67) a vzduchový filter (bod 1).

Odskrutkujeme 2 orechy (klauzula 2), demontujte základňu puzdra (str. 66).

Odskrutkujeme upevňovacie skrutky predného puzdra (klauzula 47, 48) a 4 skrutky (bod 50)

Odhlásením dvoch skrutiek (klauzula 42), vyberte modul zapaľovania a zapojenie (zvýraznené červenou šípkou) na zapojenie káblov.

V prítomnosti poškodenia - Zmena vodičov na nové

Vytvoríme nový zapaľovací modul, opravíme ho skrutkami (klauzula 42), ale nie do konca

Skrutky nevyhnutne aplikujú odnímateľný držiak nite.

Originálny modul zapaľovania

Článok: 5450467-01

Zapaľovacia cievka od AEZ

Testované v našom servisnom stredisku, neexistujú žiadne sťažnosti, je to stabilné

Článok: 010279.

Ako vidíte, väčšina chýb môže byť diagnostikovaná a reprimovaná na vlastnú päsť domova. Ale všetko rovnaké, existuje množstvo porúch, ktoré spôsobujú ťažkosti aj skúsených majstrov. Problémy s vyhľadávaním a nákladmi na náhradné diely sú mínus dané, vo všeobecnosti, pohodlnej a spoľahlivej kosačky. Ak sa chcete dozvedieť viac o tom - prejdite nižšie odkazy.