Πολεμικά πλοία του κόσμου
Στόλος λιμνών της ενδοχώρας.
Λίμνη Ladoga
Σύμφωνα με τη Συνθήκη Ειρήνης Dorpat του 1920, στη Ladoga επιτρεπόταν να υπάρχουν πολεμικά πλοία με εκτόπισμα όχι μεγαλύτερο από 100 τόνους, οπλισμένα με όπλα όχι υψηλότερα από 47 mm. Στόλος Ladoga (ναυτική εταιρεία) το 1919-39. υπάγεται στο 3ο Σύνταγμα Πυροβολικού Ακτοπλοϊκού. Στα προπολεμικά χρόνια, η τοπική ακτή ήταν οχυρωμένη με ισχυρές μπαταρίες, αλλά ο στολίσκος είχε μια μάλλον μέτρια σύνθεση και εκτελούσε καθαρά παρατηρητικές λειτουργίες. Αφού η Σοβιετική Ένωση έκλεισε τον Νέβα, τη μοναδική επικοινωνία με τον Κόλπο της Φινλανδίας, το 1938 «για τεχνικούς λόγους», ούτε ένα πλοίο δεν μπορούσε να το χρησιμοποιήσει. Αν και το υποβρύχιο «Saukko», που δημιουργήθηκε ειδικά για τη Ladoga, θα μπορούσε να είχε παραδοθεί εκεί σιδηροδρομικώς, αποσυναρμολογημένο σε δύο μέρη, για διάφορους λόγους παρέμεινε στον Κόλπο της Φινλανδίας. Η μόνη προσθήκη ήταν το παγοθραυστικό «Ααλόκας» που κατασκευάστηκε στη Σορταβάλα. Μέχρι την αρχή του πολέμου το 1939, ο στολίσκος υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Καπόνεν είχε την ακόλουθη σύνθεση:
Στόλος κανονιοφόρου πλοίαρχου-Υλοχαγού Asikainen:
“Aallokas” (400 t, 34,1 x 7,5 x 3,3 m, 520 hp = 11 kts - max., range 1000 miles (8 kts), 2 x 75 mm or. 2 x 40 mm zen. ) Πρώην παγοθραυστικό 6 ενσωματωμένο στο 193 Σορταβάλα. Την άνοιξη του 1940 συνελήφθη από τα σοβιετικά στρατεύματα και τον Αύγουστο τέθηκε σε υπηρεσία ως εκπαιδευτικό πλοίο. Τον Αύγουστο του 1941, οπλίστηκε και μετατράπηκε στην κανονιοφόρο «Sheksna». Από το 1943, η μεταφορά εξαιρέθηκε από τους καταλόγους του στόλου το 1961 και καταργήθηκε.
"Aunus" (100 τόνοι, 25,3 x 5,3 x 2,1 m, 280 hp = 10,5 κόμβοι, άνθρακας 15 τόνοι, 750 μίλια (7 κόμβοι), 2 x 47 mm, 1 σφαίρα, 30 λεπτά, πλήρωμα 48 άτομα .). Πρώην ρωσικό ρυμουλκό λιμνών ποταμών, που κατασκευάστηκε στο Abo στο ναυπηγείο Creighton το 1900, αιχμαλωτίστηκε από τους Φινλανδούς στη λίμνη Ladoga το 1919. Την άνοιξη του 1940, συνελήφθη από τα σοβιετικά στρατεύματα και τέθηκε σε υπηρεσία ως εκπαιδευτικό πλοίο τον Αύγουστο. Τον Αύγουστο του 1941, οπλίστηκε και μετατράπηκε σε ναρκαλιευτικό Νο. 100 (από το 1944, T-100), αφοπλίστηκε το 1947 και αφαιρέθηκε από τους καταλόγους του στόλου το 1964. Επί του παρόντος, το πλοίο είναι ένα μνημείο στο μνημείο «Road of Life» στη Novaya Ladoga.
"Tarmo" (89 GRT), ένα ρυμουλκό που κατασκευάστηκε το 1911, οπλισμένο με όπλο 1 x 75 mm.
"Vulcan" (75 GRT), ρυμουλκό κατασκευής 1901, οπλισμένο με πυροβόλο 1 x 75 χλστ.
στολίσκος ορυχείου Art. Υπολοχαγός Karsten:
"Yrjo" ("Yurye") (90 τόνοι), που κατασκευάστηκε το 1895, συνελήφθη το 1918, οπλισμένο με όπλα 2 x 47 mm, 50 λεπτά.
"Kiviniemi" (95 τόνοι, 1912, 1 x 47 mm, 30 λεπτά).
Το «Voima» (ρυμουλκό 66 GRT, 1895, 1 x 47 mm) βυθίστηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1939 κατά τη διάρκεια ενός ναυτικού ατυχήματος.
Μια ομάδα ναρκαλιευτών του Αρχηγού Μπόατσουέιν Βατάνεν:
S-1 (27 τόνοι, 1914, 1 x 47 mm) Καταλήφθηκε το 1918.
"Clerker" (28 τόνοι, 1912, 1 x 47 mm) Το 1932, μεταφέρθηκε από τον Κόλπο της Φινλανδίας.
Επιπλέον, υπήρχαν επίσης άοπλα μικρομεταφορικά, ρυμουλκά και μηχανοκίνητα σκάφη. Είναι σαφές ότι τα σοβιετικά πολεμικά πλοία ήταν ανώτερα από αυτές τις φινλανδικές δυνάμεις.
Μετά την έναρξη του πολέμου του 1939, τα «Yurje», «Kiviniemi», «Aunus» και τα μηχανοκίνητα σκάφη KM-36, KM-37, JM-31, JM-32 τοποθέτησαν 264 νάρκες στα φινλανδικά ύδατα στα ανοιχτά της βόρειας ακτής. Δεν έγιναν ναυμαχίες. Κανονιοφόροι πυροβόλησαν κατά χερσαίων στόχων στη βορειοανατολική ακτή. Με την έναρξη της Πρωτοχρονιάς, ο Ladoga πάγωσε. Σύμφωνα με τη Συνθήκη Ειρήνης της Μόσχας του 1940, ολόκληρη η περιοχή παραχωρήθηκε στους Ρώσους και τα πλοία παρέμειναν εκεί.
Όταν ο φινλανδικός στρατός έφτασε ξανά στη Λάντογκα το καλοκαίρι του 1941, δεν βρέθηκε ούτε ένα πλοίο. Ο νέος στολίσκος ξεκίνησε με σταδιακά παραδοθέντα μικρά ρυμουλκά και μηχανοκίνητα σκάφη. Το λετονικό ατμόπλοιο «Ilga» (211 GRT), που πέρασε στους Φινλανδούς στις 22 Σεπτεμβρίου, έλαβε το όνομα «Aunus». Το 1942, το κύριο βάρος του αγώνα ανέλαβε η 12η ιταλική μοίρα MAS του καπετάνιου 3ου βαθμού Bianchini, η γερμανική ομάδα "C" - 31ος στολίσκος ναρκαλιευτών του Ανώτερου υπολοχαγού Reimann και το αρχηγείο μάχης των πορθμείων Ost του Συνταγματάρχη Sibel - AS βάρκες, KM και πορθμεία πυροβολικού.
Ωστόσο, το φθινόπωρο του 1942 αυτές οι δυνάμεις εκκενώθηκαν και το 1943-44 μόνο οι Φινλανδοί συνέχισαν τον αγώνα.
Ο φινλανδικός στολίσκος (καπετάνιος 3ου ναυτικού τάγματος 3ος βαθμός Kopponen περιελάμβανε τις ακόλουθες μονάδες:
δύο πρώην Γερμανός πορθμεία τύπου "Sibel" - T-2, T-17 (143 τόνοι το καθένα, 2 x 102, 2 x 20 mm πυροβόλα).
τέσσερις πρώην Γερμανός φορτηγίδες πυροβολικού M-31 - M-34 (180 τόνοι το καθένα, 2 x 88, 1 x 37, 1 x 20 mm πυροβόλα).
τέσσερις πρώην Γερμανός μηχανοκίνητα σκάφη VMV-101, 103-105 (78 τόνοι το καθένα, 1 x 57, 1 x 20 mm ή.)
τρεις πρώην χωρίδιο. σκάφη "Vinha", "Seyuksyu" και "Nuoli" (12 τόνοι το καθένα, επανεξοπλισμένα με 1 x 20 mm και 3 νάρκες).
Επιπλέον, υπήρχαν μεταγωγικά και άλλα βοηθητικά σκάφη.
Μετά την ανακωχή στις 3 Οκτωβρίου 1944, όλες οι μονάδες μεταφέρθηκαν σταδιακά στη Φινλανδία. Τον Αύγουστο του 1945, τα πρώην γερμανικά 6 οχηματαγωγά και 4 μηχανοκίνητα σκάφη οπλίστηκαν πλήρως και μεταφέρθηκαν στο CCCP.
Ιστορία του φινλανδικού ναυτικού
Ιστορία του φινλανδικού ναυτικού
Από το 1323, η Φινλανδία ήταν μέρος του Βασιλείου της Σουηδίας. το 1808-1918 ήταν μέρος του Ρωσική Αυτοκρατορία, με το όνομα του Μεγάλου Δουκάτου της Φινλανδίας, στο έδαφος του οποίου βρίσκονταν οι ναυτικές βάσεις του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού: Helsingfors και Sveaborg.
Η Φινλανδία δημιούργησε τις δικές της ένοπλες δυνάμεις τον Ιανουάριο του 1918, αμέσως μετά την ανακήρυξη της ανεξαρτησίας.
Παράλληλα έγινε η αρχή της δημιουργίας εθνικού ναυτικού. Αρχικά, αποτελούνταν από πλοία και σκάφη του ρωσικού στόλου, τα οποία για διάφορους λόγους δεν μπορούσαν να λάβουν μέρος στην εκστρατεία «Ice» του Στόλου της Βαλτικής.
Το 1920 υπογράφηκε η Συνθήκη Ειρήνης Dorpat, σύμφωνα με την οποία η Ρωσία αναγνώρισε επίσημα την ανεξαρτησία της Φινλανδίας. Αμέσως μετά, έγιναν προσπάθειες να αναπτύξουν το δικό τους Ναυτικό, αλλά και πάλι για σχεδόν δέκα χρόνια ο φινλανδικός στόλος δεν έπαιξε κανένα ρόλο στη Βαλτική. Αποτελούνταν μόνο από πρώην ρωσικά πλοία, το προσωπικό ήταν κατά 57% Σουηδοί και το ίδιο το Ναυτικό δεν ήταν μια ανεξάρτητη δομή, αλλά ήταν μέρος της παράκτιας άμυνας.
Το 1921 κατατέθηκε στο κοινοβούλιο σχέδιο του πρώτου ναυπηγικού προγράμματος, σύμφωνα με το οποίο σχεδιαζόταν να κατασκευαστούν 6 θωρακισμένες κανονιοφόροι, 4 αντιτορπιλικά, 8 πλοία συνοδείας, 4 υποβρύχια, 30 τορπιλοβάτες και ένα εκπαιδευτικό πλοίο. Όμως λόγω του υψηλού κόστους, το πρόγραμμα δεν εγκρίθηκε. Έγιναν σημαντικές αλλαγές στο έργο και το 1927 υιοθετήθηκε μια νέα έκδοση, σύμφωνα με την οποία υποτίθεται ότι είχε: 2 θωρηκτά παράκτιας άμυνας, 4 υποβρύχια, 4 τορπιλοβάτες και ένα ιστιοπλοϊκό εκπαιδευτικό πλοίο.
Αν και μια τέτοια σύνθεση στόλου ήταν σαφώς ανεπαρκής για τη χώρα, η σύνθεση του πλοίου μέχρι το 1939 είχε αλλάξει ελάχιστα. Επιπλέον, κατασκευάστηκαν ένα υποβρύχιο, πολλά βοηθητικά πλοία και μια σειρά σκαφών ναυτικής φρουράς. 6 ναρκαλιευτικά σκάφη. Επιπλέον, το 1939 τοποθετήθηκαν 2 ναρκοπέδια στο Τούρκου και ξεκίνησε η κατασκευή μιας νέας σειράς τορπιλοβόλο.
Με την έναρξη του πολέμου, το Πολεμικό Ναυτικό είχε τα ακόλουθα καθήκοντα: κυριαρχία σε ολόκληρη την περιοχή του σκυροδέματος, προστασία των θαλάσσιων συνόρων, βοήθεια στις επίγειες δυνάμεις, προστασία των θαλάσσιων επικοινωνιών.
Ναυτικό προσωπικό:
Θωρηκτά παράκτιας άμυνας - 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Minelayers - 8 (Louhi. Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Κανονιοφόροι - 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
Υποβρύχια - 5 (Vetehinen, Iku Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Περιπολικά πλοία - 11. Περιπολικά και τορπιλοβόλα - 20. Ναρκαλιευτικά -14.
Διοικητής του Ναυτικού ήταν ο Αντιστράτηγος Vaino-Lahja-Richard Valve. Επικεφαλής του πληρώματος του πλοίου ήταν ο διοικητής Eero-Axel Rachola. Αφού, σύμφωνα με τα Φινλανδικά στρατιωτικό δόγμα, τα πλοία έπρεπε να εκτελούν δευτερεύουσες λειτουργίες σε σύγκριση με την παράκτια άμυνα, τότε ο στόλος στο σύνολό του διοικούνταν από έναν υποστράτηγο «στεριάς»!
Ο στόλος στελεχώθηκε μέσω της ετήσιας στρατολόγησης περίπου μιάμιση χιλιάδων νεοσύλλεκτων, καθώς και της εισαγωγής εθελοντών που υπέγραψαν τριετή σύμβαση. Η ηλικία στράτευσης είναι τα 20 έτη. Η διάρκεια ζωής των στρατευσίμων είναι 15 μήνες. Τους πρώτους τρεις μήνες, οι νέοι ναυτικοί παρακολούθησαν ένα πρόγραμμα αρχικής στρατιωτικής εκπαίδευσης, στη συνέχεια σπούδασαν σε σχολές ναυτικών ειδικών και ολοκλήρωσαν την υπηρεσία τους σε πολεμικά πλοία.
Το σώμα των υπαξιωματικών αναπληρώθηκε κυρίως από ναύτες που είχαν υπηρετήσει τη στρατιωτική τους θητεία και παρέμεναν για παρατεταμένη θητεία. Οι Υπαξιωματικοί σπούδασαν για 6 μήνες σε μαθήματα στη ναυτική σχολή, καθώς και σε μαθήματα ανώτερης εκπαίδευσης στη στρατιωτική-τεχνική σχολή.
Η εκπαίδευση αξιωματικών πραγματοποιήθηκε: στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων (Gelsinfors, περίοδος εκπαίδευσης - 3 χρόνια). στο Ναυτικό Τμήμα της Σχολής Εφέδρων Αξιωματικών (οι καλύτεροι ναύτες και υπαξιωματικοί)· στο Ναυτικό Τμήμα της Ανώτατης στρατιωτική σχολή(προχωρημένα μαθήματα για αξιωματικούς, περίοδος εκπαίδευσης - 3 χρόνια). Επιπλέον, ήταν ευρέως διαδεδομένη η αποστολή αξιωματικών για εκπαίδευση σε ξένους στόλους και ξένα ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα. Υποψήφιοι για θέσεις αξιωματικών ήταν άτομα με δευτεροβάθμια εκπαίδευση, ηλικίας 21-23 ετών.
Στη φωτογραφια:Πλήρωμα ναυτικού πυροβόλου 152 χλστ.
Στην εικόνα:Δομή του Φινλανδικού Ναυτικού, 22 Ιουνίου 1941
Οι κύριες ναυτικές βάσεις του φινλανδικού ναυτικού ήταν το Ελσίνκι. Κότκα, Χάνκο, Τούρκου, Πόρι.
Εκτός από το τακτικό Ναυτικό, η Φινλανδία διέθετε ένα στόλο shutskor - μια τεράστια εθελοντική παραστρατιωτική οργάνωση. Από το 1927, η στρατιωτική μονάδα έγινε βοηθητικό μέρος των εθνικών ενόπλων δυνάμεων. Ο στόλος του αποτελούνταν από 400 μηχανοκίνητα σκάφη και ρυμουλκά οπλισμένα με όπλα, νάρκες ή γόμματα βάθους. Το κύριο καθήκον αυτού του στόλου ήταν να βοηθήσει το Ναυτικό. πρώτα απ 'όλα - στην προστασία των περιοχών σκελετού. Ο στόλος Shutskor χωρίστηκε σε στολίσκους, οι οποίοι, με τη σειρά τους, χωρίστηκαν σε τμήματα (17 τμήματα των 8-20 μηχανοκίνητων σκαφών το καθένα). Με τη σειρά τους, οι στολίσκοι στάθμευσαν σε τρεις περιοχές: Abo, Klommen και Lake Ladoga. Το προσωπικό του Shyutskor χρησίμευσε ως εφεδρεία για το Ναυτικό.
Η φινλανδική Πολεμική Αεροπορία διέθετε δύο ξεχωριστές ναυτικές μοίρες υδροπλάνων - LLV-36 και LLV-39.
Το 1939-1944. Το φινλανδικό ναυτικό περιλάμβανε 2 ναρκοπέδιλα, 21 τορπιλοβάτες (ιταλικά και αιχμάλωτα Σοβιετικά) και 19 ναρκαλιευτικά.
Παράκτια άμυνα
Στο σύστημα των μέτρων για την ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας, δόθηκε σημαντικός ρόλος στην ενίσχυση της παράκτιας άμυνας Νότια ακτήΦινλανδία, συμπεριλαμβανομένων Βόρεια ακτήΗ λίμνη Ladoga χωρίστηκε σε οχυρωμένες περιοχές: Ελσίνκι, Viipuri. Lahtenpohja (1ο, 2ο, 3ο συντάγματα πυροβολικού BO, αντίστοιχα). Χάνκο. Χαμίνα (1η και 2η χωριστή παράκτια αμυντική μεραρχία πυροβολικού, αντίστοιχα). Οι περιοχές Viipuri και Lahtenpohja κάλυπταν τη δεξιά πλευρά των οχυρώσεων της γραμμής Mannerheim.
Στη φωτογραφια:Το υποβρύχιο Vetehinen αποκλίνει από το θωρηκτό παράκτιας άμυνας Vainamoinen.
Στη φωτογραφια:Μπαταρία παράκτιου πυροβολικού.
Προσπάθειες για τη δημιουργία της οχυρωμένης θέσης Åland (ή μάλλον, για την αναδημιουργία της θέσης που εξοπλίστηκε από τη Ρωσία πίσω στην πρώτη Παγκόσμιος πόλεμος) δεν πέτυχε, αφού αυτό, με την προσφυγή στην Κοινωνία των Εθνών, εμπόδισε η σοβιετική κυβέρνηση, η οποία είδε σε αυτή την κατασκευή μια απειλή για την ασφάλεια της ΕΣΣΔ.
Οι μπαταρίες παράκτιας άμυνας ήταν οπλισμένες με πυροβόλα των διαμετρημάτων 120, 152, 203, 254 και 305 mm. αντιαεροπορικά πυροβόλα. Σε πολλά σημεία της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών τοποθετήθηκαν διάφορα φράγματα κατά της προσγείωσης.
Το 1941, η φινλανδική παράκτια άμυνα αποτελούνταν από 8 ταξιαρχίες, οπλισμένες με 336 πυροβόλα και 169 πυροβόλα όπλα.
Χειμερινός Πόλεμος
Κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού πολέμου του 1939-40. μαχητικόςπραγματοποιήθηκαν στη Βαλτική Θάλασσα και στη λίμνη Λάντογκα.
Το ναυτικό δόγμα της Φινλανδίας προέβλεπε τη διεξαγωγή αμυντικών ενεργειών που κάλυπταν τα θαλάσσια σύνορα του κράτους. Η κύρια δύναμη κρούσης του φινλανδικού στόλου - θωρηκτά παράκτιας άμυνας - παρέμεινε στον πάγο κοντά στο Τούρκου καθ 'όλη τη διάρκεια του πολέμου, απωθώντας τις σοβιετικές αεροπορικές επιδρομές, καταρρίπτοντας 8 αεροσκάφη.
Παράκτιο πυροβολικό επιχείρησε κατά των πλοίων του Βαλτικού Στόλου Red Banner.
Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, το φινλανδικό ναυτικό συμμετείχε ενεργά στην τοποθέτηση ναρκοπεδίων, τόσο με τη βοήθεια πλοίων επιφανείας όσο και με τη χρήση υποβρυχίων. Τον Ιανουάριο του 1940, το σοβιετικό υποβρύχιο S-2 χάθηκε (πιθανότατα χτυπήθηκε από νάρκη).
Στη Βαλτική, στην περιοχή της Θάλασσας Åland, περιπολούσε ένας στολίσκος περιπολικών πλοίων υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Vojomaa. Στις 17 Ιανουαρίου 1940, το σοβιετικό υποβρύχιο Shch-324 επιτέθηκε σε μια συνοδεία που περιελάμβανε το περιπολικό Aura-2 (πρώην γιοτ). Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, ένα απόθεμα βάθους εξερράγη στο πλοίο και το πλοίο βυθίστηκε γρήγορα.
Στη λίμνη Λάντογκα στην αρχή του πολέμου, φινλανδικά σκάφη τοποθέτησαν 264 νάρκες και στη συνέχεια οι μαχητικές δραστηριότητες της φινλανδικής πλευράς περιορίστηκαν σε βομβαρδισμό της ακτής της λίμνης.
Κατά τη διάρκεια του Χειμερινού Πολέμου, ο φινλανδικός στόλος υπέστη εξαιρετικά μικρές απώλειες: το περιπολικό αεροσκάφος Aura-2 και ένα περιπολικό αεροσκάφος.
Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος
Το 1941, ο φινλανδικός στόλος δεν είχε επιχειρησιακή ενότητα· οι λίγες δυνάμεις του διασκορπίστηκαν. Παρόλα αυτά, ο στόλος ήταν σε θέση να παρέχει υποστήριξη στο γερμανικό ναυτικό κατά τη διάρκεια στρατιωτικών επιχειρήσεων στη Βαλτική.
Ο ναυτικός πόλεμος βασιζόταν κυρίως σε νάρκες. Επιπλέον, τα ναρκοπέδια χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως σοβιετικοί κυνηγοί υποβρυχίων. Τα αποτελέσματα δεν ήταν λαμπρά: μόνο το 1942-1943. Οι Φινλανδοί βύθισαν τα σοβιετικά υποβρύχια Shch-317, Shch-408 και Shch-406. Στις 23 Αυγούστου 1943, η σοβιετική πλευρά πήρε εκδίκηση βυθίζοντας το ναρκαλιευτικό Riilahti κατά τη διάρκεια νυχτερινής επίθεσης από τορπιλάκες.
Θωρηκτά παράκτιας άμυνας συμμετείχαν στην επιχείρηση Nordwind (13/09/1941), που διεξήχθη από τους Γερμανούς εναντίον μονάδων του Κόκκινου Στρατού στο νησί Ντάγκο. Κατά τη διάρκεια αυτής της επιχείρησης, το φινλανδικό ναυτικό υπέστη τη μεγαλύτερη απώλεια - το θωρηκτό Ilmarinen χτύπησε σε νάρκη και βυθίστηκε, παίρνοντας μαζί του 271 άτομα. Η Σοβιετική Αεροπορία οργάνωσε ένα πραγματικό κυνήγι για τον «αδελφό» της, το θωρηκτό «vainam6inen». Αλλεπάλληλος ανεπιτυχείς προσπάθειεςβύθισε το πλοίο, οδήγησε σε μια ολόκληρη επιχείρηση καταστροφής του. Η επιτιθέμενη αεροπορία περιελάμβανε δύο ομάδες κρούσης και τέσσερις ομάδες υποστήριξης, συνολικός αριθμόςαρκετές δεκάδες αεροσκάφη. Το συνολικό φορτίο βόμβας του αεροσκάφους ήταν 38 τόνοι. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, με κόστος πολλών αεροσκαφών, το πλοίο βυθίστηκε, δεχόμενο χτυπήματα από τουλάχιστον δύο βόμβες ενός τόνου. Ωστόσο, δεν βυθίστηκε το Vainamoinen, αλλά το γερμανικό καταδρομικό αεράμυνας Niobe! Το τελευταίο φινλανδικό θωρηκτό που επέζησε του πολέμου αγοράστηκε από τη Φινλανδία Σοβιετική Ένωσητο 1947 και υπηρέτησε στο Σοβιετικό Ναυτικό με το όνομα «Βίμποργκ» μέχρι το 1966.
Κατά τα χρόνια του πολέμου, τρία σοβιετικά υποβρύχια (S-7, Shch-320, Shch-305) βυθίστηκαν από υποβρύχια.
Κατά το 1939-1944. Ο στόλος χοίρων έχασε ένα θωρηκτό παράκτιας άμυνας και 7 πολεμικά πλοία διαφόρων κλάσεων. Την 1η Αυγούστου 1944 παρέμειναν σε υπηρεσία: θωρηκτό παράκτιας άμυνας - 1, περιπολικά - 8, περιπολικά - 12, τορπιλοβόλα - 19, ναρκαλιευτικά - 35, υποβρύχια - 5, ναρκοπέδια - 6.
Μια ξεχωριστή μοίρα αεροπορίας 13 αεροσκαφών MBR-2.
|
|
|
|
Μια χώρα: |
|
|
Υδροπλάνο |
|
|
Έτος έκδοσης: |
|
|
Πλήρωμα: |
4 άτομα |
|
Κινητήρας: |
1 x M-34NB 830 ίππων |
|
Μέγιστη ταχύτητα: |
|
|
Πρακτική οροφή: |
|
|
Εύρος πτήσης: |
|
|
Κενό βάρος: |
Καμία πληροφορία |
|
Μέγιστο βάρος απογείωσης: |
Καμία πληροφορία |
|
Άνοιγμα φτερών: |
|
|
Μήκος: |
|
|
Υψος: |
Καμία πληροφορία |
|
Περιοχή πτερυγίων: |
Καμία πληροφορία |
|
Όπλα: |
2 πολυβόλα ShKAS 7,62 mm, έως 500 κιλά βόμβες |
Η πρώτη αποστολή μάχης που ανατέθηκε στον στολίσκο ήταν μια απόβαση στον κόλπο Sortanlaks (Vladimirsky). Από τις 6 έως τις 23 Νοεμβρίου, ο στολίσκος μετέφερε την 75η Μεραρχία Πεζικού από το Shlisselburg στην Olonka.
.png)
Στα τέλη Νοεμβρίου, ο στολίσκος έλαβε νέα καθήκοντα: την καταστροφή των φινλανδικών πλοίων στη λίμνη Λάντογκα, την αποτροπή των εχθρικών προσγειώσεων, την υποστήριξη των πλευρών του 7ου και του 8ου στρατού με πυρά και την καταστροφή εχθρικών παράκτιων μπαταριών στα νησιά. Ο στολίσκος δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει πλήρως τα καθήκοντά του: η ανεπαρκής επάνδρωση των πλοίων, η κακή γνώση του θεάτρου των επιχειρήσεων από τους διοικητές, η έλλειψη βάσεων και η ανεπαρκής εκπαίδευση του προσωπικού διοίκησης το εμπόδισαν. Ωστόσο, ο στολίσκος υποστήριξε τα στρατεύματα με πυρά και υπερασπίστηκε τη βάση του. Από τις αρχές Ιανουαρίου, όταν ο πάγος στη λίμνη εγκαταστάθηκε και η κίνηση των πλοίων έγινε αδύνατη, ο στολίσκος πραγματοποίησε καθήκοντα άμυνας βάσης, υποστήριξη πυροβολικού της δεξιάς πλευράς της 13ης Στρατιάς, αναγνώριση (στον πάγο), συνολική επίτευξη κύριος στόχος- εμποδίζοντας τον εχθρό να φτάσει στο πίσω μέρος των στρατευμάτων που προχωρούν. Κατά τη διάρκεια επιδρομών στη βάση του στολίσκου, πολλά εχθρικά αεροσκάφη καταρρίφθηκαν.
Η δύναμη αποβίβασης αποβιβάστηκε από τα πλοία του στόλου Ladoga στις 24 Ιουλίου στο Lunkulansari και στις 26 Ιουλίου στο Mantsinsaari, αλλά δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει το έργο της κατάληψης και της κράτησης των νησιών.
Υπήρξαν σκληρές μάχες, και οι δύο πλευρές πυροβόλησαν κατά των παράκτιων οχυρώσεων, αποβιβάστηκαν στρατεύματα και έβαλαν νάρκες.
Γερμανική φορτηγίδα προσγείωσης υψηλής ταχύτητας "Siebel" στην παρέλαση. Lakhdenpokhya, βόρεια ακτή της λίμνης Ladoga. 13 Αυγούστου 1942. Φωτογραφία από τα αρχεία των Φινλανδικών Αμυντικών Δυνάμεων (SA-kuva).
Marinefährprahm (Siebel-A)
Βάρος: 200 t.
Εκτόπισμα: 390 τόνοι.
Μήκος: 47,04 μ.
Πλάτος: 6,53μ.
Βύθισμα: 1,45 μ.
Ικανότητα φόρτωσης: 105 t.
Πλήρωμα: 17 άτομα
Ταχύτητα: 10,5 κόμβοι
Marinefährprahm (Siebel-B)
Βάρος: 220 t.
Εκτόπισμα: 390 τόνοι.
Μήκος: 47,04 μ.
Πλάτος: 6,53μ.
Βύθισμα: 1,45 μ.
Ικανότητα φόρτωσης: 105 t.
Κινητήρας: 3 πετρελαιοκινητήρες Deutz συνολικής ισχύος 1170 ίππων.
Πλήρωμα: 17 άτομα
Οπλισμός: πυροβόλο 1×75 mm, πολυβόλα 3×20 mm
Ταχύτητα: 10,5 κόμβοι
Εμβέλεια: 1075 μίλια στους 7,5 κόμβους
Marinefährprahm (Siebel-C)
Βάρος: 200 t.
Εκτόπισμα: 390 τόνοι.
Μήκος: 47,04 μ.
Πλάτος: 6,53μ.
Βύθισμα: 1,45 μ.
Ικανότητα φόρτωσης: 105 t.
Κινητήρας: 3 πετρελαιοκινητήρες Deutz συνολικής ισχύος 1170 ίππων.
Πλήρωμα: 17 άτομα
Οπλισμός: πυροβόλο 1×75 mm, πολυβόλα 3×20 mm
Ταχύτητα: 10,5 κόμβοι
Εμβέλεια: 1075 μίλια στους 7,5 κόμβους
Marinefährprahm (Siebel-D)
Βάρος: 239 t.
Εκτόπισμα: 371 τόνοι.
Μήκος: 49,82 μ.
Πλάτος: 6,59μ.
Βύθισμα: 1,35μ.
Ικανότητα φόρτωσης: 140 t.
Κινητήρας: 3 πετρελαιοκινητήρες Deutz συνολικής ισχύος 1170 ίππων.
Πλήρωμα: 21 άτομα
Οπλισμός: πυροβόλο 1x88 mm, πυροβόλα 2x86 mm, πολυβόλα 2x20 mm
Ταχύτητα: 10,3 κόμβοι
Εμβέλεια: 1066 μίλια στους 7,5 κόμβους
%20(1)-01.jpg)
Ιταλικό τορπιλοβόλο MAS 528 (τύπου MAS 526) στη λίμνη Ladoga. Lahdenpohja, 18 Ιουνίου 1942. Φωτογραφία από τα αρχεία των Φινλανδικών Αμυντικών Δυνάμεων (SA-kuva).
Κανονιοφόρος "Olekma"
κανονιοφόρος "Selemzha"
Κανονιοφόρος "Bureya"
Κανονιοφόρος "Νόρα"
Περιπολικό πλοίο "Constructor" (πρώην αντιτορπιλικό "Sibirsky Strelok") (καπετάνιος 3ος βαθμός G. A. Kupidonov, επίτροπος: πολιτικός εκπαιδευτής V. P. Antokhin)
σκάφη τύπου MO
Νο. 205 (Υπολοχαγός B.P. Paromov)
Θωρακισμένα σκάφη:
Νο. 99 (Υπολοχαγός I. I. Pevnev)
Νο. 100 (Υπολοχαγός G. A. Brovkin)
σύνθεση 13 DKTSHM:
Σκάφη τύπου “KM” 12
2 σκάφη τύπου “P”.
Απόσπαση σκαφών ασφαλείας της διώρυγας Ladoga:
Ποταμόπλοια:
Σκάφη ειδικού σκοπού:
"Sheksna"
"TSCH-100"
"Λαντόγκα"
"Πρακτική"
ρυμουλκό λίμνης "Sea Lion"
ρυμουλκό λίμνης "Eagle" (καπετάνιος I. D. Erofeev)
ρυμουλκό λίμνης "Nikulyasy"
ρυμουλκό λίμνης "Αγορά"
υδρογραφικό σκάφος «Saturn» (ανώτερος υπολοχαγός Kh. N. Mamyan)
ρυμουλκό λίμνης "SZRP"
σκάφος διάσωσης "Stalinets"
αναρτήσεις SNIS]
"Sortanlahti"
"Novaya Ladoga"
"Βαλαάμ"
"Shlisselburg"
"Konevets"
Μπαταρίες
1 μπαταρία πυροβόλων 152 χλστ
2 μπαταρίες πυροβόλων 152 χλστ
Κεφάλαιο 8 Στόλους λιμνών στη Φινλανδία 1808–1917
Το 1808, κατά τη διάρκεια του πολέμου με τη Σουηδία, στη λίμνη Κολοβέζι, οι κανονιοφόροι και οι σχεδίες μπαταριών του στολίσκου Saimaa παρείχαν σημαντική βοήθεια στο ρωσικό απόσπασμα του Barclay de Tolly. Στις 5 Ιουλίου μεταφέρθηκαν έφιπποι από τη λίμνη Σαϊμάα 15 κανονιοφόρες υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Κοζάκοφ και σε ορισμένα σημεία έπρεπε να συρθούν με το χέρι (Εικ. 8.1). Σχεδίες με μπαταρίες κατασκευάστηκαν επί τόπου.
Στη συνέχεια, ο στολίσκος της λίμνης αναδημιουργήθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας το 1863 για την εκτέλεση στρατιωτικών και αστυνομικών καθηκόντων, μεταφοράς στρατευμάτων και στρατιωτικού φορτίου. Ο στολίσκος αποτελούνταν από τρία αποσπάσματα στις λίμνες Peijen, Nesijärv και Tavastgust. Η βάση του στολίσκου ήταν το κρατικό ατμόπλοιο Suomi και μαζί του τρεις φορτηγίδες (Εικ. 8.4). Επιπρόσθετα, παραγγέλθηκαν δύο ατμόπλοια, τέσσερις φορτηγίδες και δύο εκτοξεύσεις ατμού (Εικ. 8.3). Στις 13 Ιανουαρίου 1864, το λιμάνι του Σβέμποργκ παρέδωσε στον στολίσκο έξι μακροβούτια ιστιοπλοϊκά και κωπηλατικά (Εικ. 8.2), οπλισμένα με πυροβολικό. Επικεφαλής του στολίσκου είναι ο πλοίαρχος ΙΙ βαθμού Tepelius.
Στις 15 Ιουλίου 1863, τρεις ατμοπλοϊκές κανονιοφόρες έφτασαν από την Κρονστάνδη: «Balagur», «Zarnitsa» και «Zabiyaka». Ωστόσο πολιτική κατάστασηστη Φινλανδία δεν προκάλεσε ιδιαίτερη ανησυχία, έτσι τα σκάφη δεν μπήκαν στο σύστημα της λίμνης και στάλθηκαν πίσω στις 30 Αυγούστου του ίδιου έτους.
Στις 23 Αυγούστου 1865, τα πλοία του στολίσκου της λίμνης, που ναυπηγήθηκε το 1863, μεταφέρθηκαν στο Υπουργείο Πολέμου και ο στολίσκος έπαψε να υπάρχει (Πίνακας 1).
Στις 9 Απριλίου 1904, το Κεντρικό Ναυτικό Αρχηγείο διόρισε πέντε αντιτορπιλικά για την προστασία του συστήματος λιμνών Saimaa: Νο. 1, 22, 24, 28 και 36 (Πίνακας 2, Εικ. 8.5).
Στις 25 Μαΐου 1906, για την ενίσχυση της ασφάλειας των τελωνειακών συνόρων με τη Φινλανδία και την καταστολή του λαθρεμπορίου όπλων, ένα απόσπασμα αντιτορπιλικών στάλθηκε στη λίμνη Ladoga (No. 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, 139, βλ. 8.6, 8.7, 8.8). Το 1907, υπήρχαν μόνο τρία αντιτορπιλικά στη Λάντογκα: Νο. 108, 109 και 110 (Πίνακας 3, Εικ. 8.6, 8.7, 8.8).
Το 1909-1910 στο σύστημα της λίμνης Saimaa υπήρχε το 8ο τμήμα καταστροφέων (καταστροφείς βενζίνης: Νο. 2, 3, 4, 5, 6, 7 και 10, Πίνακας 3, βλ. Εικ. 8.9).
Τον Μάρτιο του 1916, το Στρατιωτικό Τμήμα δημιούργησε τον στολίσκο Satakunda (Εικ. 8.10, 8.11, 8.12) - ο οποίος περιελάμβανε: 4 αγγελιαφόρα, 2 ατμόπλοια, 6 μηχανοκίνητα σκάφη και μια ομάδα κατεδάφισης. Εάν χρειαζόταν, σχεδιαζόταν η χρήση φορτηγίδων με μεταφορική ικανότητα 60 τόνων και μπορούσαν να φιλοξενήσουν κάθε λόχο στρατιωτών με νηοπομπή ή 60 άλογα με κάρα (συνοδεία τάγματος). Επιπλέον, ο στολίσκος έπρεπε να περιλαμβάνει 4 σκάφη αναγνώρισης που κατασκευάστηκαν στο Borgo για το Στρατιωτικό Τμήμα (Πίνακας 4).
Στις 3 Οκτωβρίου 1916, τέσσερα πυροβόλα των 57 mm τοποθετήθηκαν σε αγγελιαφόρα πλοία. Επιπλέον, ο στολίσκος ήταν οπλισμένος με 100 περίστροφα του συστήματος Nagan (με κανονικό αριθμό προσωπικού 240 ατόμων) και φυσίγγια εκρηκτικών.
Η βάση του στολίσκου βρισκόταν στο λιμάνι της Σατακούντα και περιλάμβανε έναν στρατώνα για το πλήρωμα της ξηράς, ένα γκαράζ, εργαστήρια, ένα κτίριο ελέγχου στολίσκου, μια αποθήκη βενζίνης και πετρελαίου και μια προβλήτα για ατμόπλοια και στρατεύματα φόρτωσης.
Στις 24 Ιουλίου 1917, ο στολίσκος Satakunda εκκαθαρίστηκε και τα ακόλουθα μεταφέρθηκαν στο σύστημα λίμνης Saimaa στον νεοδημιουργημένο στολίσκο: 9 αξιωματικοί, 80 ναύτες, 4 μεγάλα μηχανοκίνητα σκάφη, τέσσερα κανόνια 57 mm με 400 οβίδες, ιδιοκτησία του κυβερνήτη , αποθέματα πετρελαίου και βενζίνης.
Ο στολίσκος της λίμνης Saimaa δημιουργήθηκε από το Στρατιωτικό Τμήμα τον Φεβρουάριο του 1917. Η σύνθεση του σκάφους του στολίσκου ήταν μικρή και η βάση βρισκόταν στο σταθμό Vuoksennaska στην επαρχία Vyborg. Υπήρχε μια σιδερένια φορτηγίδα για την αποθήκευση άνθρακα, βενζίνης και κηροζίνης. Σχεδιάστηκε να παραλάβει 28–30 θωρακισμένα σκάφη (Πίνακας 5).
Βιβλιογραφία
RGAVMF: f. 418, sp. 1, ηδ. 363, 573; φά. 417, sp. 1, Νο. 3705; φά. 475, ό.π. 1, ηη.: 1, 2, 3; φά. 401, ό.π. 1, d. 80; φά. 427, ό.π. 1, d. 1219; φά. 410, ό.π. 2, ηδ. 438, 439.
Μιχαηλόφσκι-Ντανιλέφσκι. Περιγραφή του Φινλανδικού πολέμου σε ξηρά και θάλασσα το 1808-1809. Αγία Πετρούπολη 1841, σ. 168.
Πίνακας 1 Σύνθεση πλοίου του Φινλανδικού Στόλου της Λίμνης 1863–1865
| Όνομα και κλάση του πλοίου | Μήκος, m | Πλάτος, m | Σχέδιο, m | Μετατόπιση, t | Ισχύς μηχανής, l. Με. | Αριθμός όπλων | Εργοστάσιο παραγωγής | Ώρα κατάβασης | Σημείωση |
| Βιδωτοί ατμοποιητές: | |||||||||
| "Σουόμι" | 42,67 | 80 | 1 | 1856 | Θήκη - ξύλινη | ||||
| "Μεγάλος Δούκας Αλεξέι" | 28,35 | 5,03 | 1,52/1,22 | 77 | 25 | 1-4-λίβρες. | Creighton and Co. | ||
| "Μεγάλος Δούκας Βλαντιμίρ" | 26,00 | 4,57 | 1,47/1,17 | 50,5 | 25 | 1 -Β-λίβρα. | Φυτό Tammerfors | 1864 | |
| Βιδωτές βάρκες: | |||||||||
| "Τυχη" | 14,33 | 3,28 | 0,91/0,72 | 7,5 | 9 | ||||
| "Βέλος" | 11,89 | 2,74 | 1,07/0,62 | 7,5 | 5 | ||||
| Βιδωτές κανονιοφόρες: | |||||||||
| "Νταής" | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3-60-λίβρες. | Ναυπηγείο Okhtinskaya | 14/04/1855 | |
| "Ζαρνίτσα" | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3-60-λίβρες. | Νησί Galerny | 05/02/1855 | |
| "Τζόκερ" | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3-60-λίβρες. | Ναυπηγείο Okhtinskaya | 05/10/1855 | |
| Φορτηγίδες: | |||||||||
| τρεις φορτηγίδες | 32,92 | 7,01 | - | 1Β56 | Ατμόπλοιο "Suomi" | ||||
| "Ιπποπόταμος" | 19,10 | 4,34 | 44,7 | - | Ξύλινο σώμα | ||||
| "Θαλάσσιο λιοντάρι" | 19,10 | 4,34 | 44,7 | - | Ξύλινο σώμα | ||||
| "Νο 1" | 29,26 | 6,10 | 1,32 | 81,0 | - | Creighton & Co. Aba | 1863 | Σιδερένιο σώμα | |
| "Νο 2" | 29,26 | 6,10 | 1,32 | 81,0 | - | Creighton & Co. Aba | 1863 | Σιδερένιο σώμα | |
| Κωπηλατικά μακροβούτια: | |||||||||
| 20-κουπί Νο. 3 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-24-λίβρες. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο 8 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-24-λίβρες. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο. 1 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-24-λίβρες. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο 7 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-0,5 πουτίκι. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο. 4 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-0,5 πουτίκι. | Sveaborg | ||||
| 16-κουπί Νο 10 | 11,15 | 3,05 | 1,07 | 1-0,5 πουτίκι. | Sveaborg | ||||
Πίνακας 2 Ένα απόσπασμα καταστροφέων στο σύστημα λιμνών Saimaa το 1904–1905. και 1909–1910
| Ονομα | Έτος έναρξης λειτουργίας | Οικοδομικό εργοστάσιο | Μετατόπιση, t | Μήκος, m | Πλάτος, m | Σχέδιο, m | Ισχύς μηχανής, hp | Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι | Πλήρωμα | Εξοπλισμός | Διαγράφηκε | |
| πυροβολικό | τορπίλλη | |||||||||||
| № 1 | 1879 | Αγία Πετρούπολη Μπέρντα | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1-37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 22 | 1878 | SPb Izhorsky | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1 -37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 21 | 1878 | Γερμανία Vulcan | 31 | 24,1 | 3,3 | 0,7/1,6 | 250 | 13 | 1/8 | 1 -37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 28 | 1878 | Αγία Πετρούπολη Μπέρντα | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1-3 7 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 38 | 1878 | Αγία Πετρούπολη Βαλτική | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1 -37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10 | 1905 | Lazarevskoe Sevastopol | 35 | 27,5 | 3,66 | 1,22 | 600 | 13 | 1/7 | 1-47 mm 2 σφαίρες. | ένα 450 χλστ | 21/02/1911 |
Ρύζι. 8.1. Κανονιοφόρος 12 κουπιών, 1808. Βασισμένο σε υλικά από τη Ρωσική Κρατική Ακαδημία Ναυτικού. Μήκος -10,67 m; πλάτος -3,4 m; βύθισμα - 0,61 m; οπλισμός - ένα πυροβόλο 6 λιβρών.
Ρύζι. 8.2. Μακρύ σκάφος 20 κουπιών. Βασισμένο σε υλικά από το RGAVMF.
Ρύζι. 8.3. Ατμόπλοιο «Στρέλα». Από τη συλλογή του συγγραφέα.
Ρύζι. 8.4. Ξύλινες φορτηγίδες «Ιπποπόταμος» και «Σίβους». Από τη συλλογή του συγγραφέα.
Ρύζι. 8.5. Πάνω είναι το αντιτορπιλικό Νο. 22, κάτω το αντιτορπιλικό Νο. 36. Από τη συλλογή του συγγραφέα.
Πίνακας 3 Απόσπασμα αντιτορπιλικών στη λίμνη Ladoga 1906–1907
| Ονομα | Έτος έναρξης λειτουργίας | Οικοδομικό εργοστάσιο | Μετατόπιση, t | Μήκος, m | Πλάτος, m | Σχέδιο, m | Ισχύς μηχανής, hp | Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι | Πλήρωμα | Εξοπλισμός | Διαγράφηκε | |
| πυροβολικό | τορπίλλη | |||||||||||
| Ne 102 | 1886 | Αγγλία Γλασκώβη | 150/166 | 43,3 | 5,2 | 1,1/2,1 | 1300 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 108 | 1886 | Έλμπιν Σιχάου | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 109 | 1886 | Έλμπιν Σιχάου | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 110 | 1886 | Έλμπιν Σιχάου | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 116 | 1893 | Πετρούπολη Πουτιλόφσκι | 85 | 39,1 | 4,7 | 1,0/1,9 | 1000 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 125 | 1893 | Αγία Πετρούπολη Izhora | 99 | 38,8 | 4,7 | 1,2/2,1 | 1000 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 126 | 1893 | Αγία Πετρούπολη Izhora | 99 | 38,8 | 4,7 | 1,2/2,1 | 1000 | 21 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 131 | 1895 | Αγία Πετρούπολη Izhora | 100 | 38,6 | 4,8 | 0,9/2,1 | 1000 | 21 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 139 | 1897 | Αγία Πετρούπολη Νιέφσκι | 120 | 42,0 | 4,5 | 1,3/2,0 | 2000 | 21 | 20 | 2-37 χλστ | 3 | 01/06/1910 |
Ρύζι. 8.6. Καταστροφείς Νο. 116 και 126. Από τη συλλογή του συγγραφέα.
Ρύζι. 8.7. Καταστροφέας Νο. 131. Από τη συλλογή του συγγραφέα.
Καταστροφέας του στόλου της Βαλτικής.
Καταστροφέας βενζίνης Νο 10.
Γενική άποψη του λιμανιού Satakunda, που βρίσκεται στον κόλπο Kartolahti στη λίμνη Nesi-Jarvi. Ρυμουλκό «Rostislav». Οπλισμένα ατμόπλοια: "Mstislav", "Svyatoslav" και "Vseslav".
Μηχανοκίνητο σκάφος "Satakunda" (πρώην γιοτ της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας Μεγάλου Δούκα Kirill Vladimirovich "Melita").
Οπλισμένο ατμόπλοιο "Mstislav" (πρώην παγοθραυστικό επιβατικό ατμόπλοιο "Kuru"),
Οπλισμένο ατμόπλοιο "Vseslav" (πρώην επιβατικό ατμόπλοιο "Pokhiola"),
Το ρυμουλκό ατμόπλοιο «Vyacheslav» (πρώην «Nesi-Yarvi») ρυμούλκησε τέσσερις φορτηγίδες με εκτόπισμα 60 τόνων η καθεμία.Το μηχανοκίνητο σκάφος «Bystry» στεκόταν στο πλάι.
Ρυμουλκούμενο ατμόπλοιο "Rostislav" (πρώην "Murale"),
Ένα απόσπασμα οπλισμένων ατμόπλοιων που επιχειρούν στη λίμνη Pyhe-Järvi. Το οπλισμένο ατμόπλοιο Yaroslav (πρώην Pühe-Järvi) στέκεται στα βάθη. Ρυμουλκό "Svyatogor" (πρώην "Tavastgus"). Το μηχανοκίνητο σκάφος «Poteshny» (πρώην «Allan») βρίσκεται σε πρώτο πλάνο. Το μηχανοκίνητο σκάφος «Pogranichnik» (πρώην «Aimo») στέκεται ανάμεσα στα πλοία.
Μηχανοκίνητο σκάφος "Evil" (πρώην "Zig-Zag").
Ατμόπλοια και φορτηγίδες του στολίσκου Satakunda που διαχειμάζουν το 1916–1917.
Ρύζι. 8.8. Καταστροφέας Νο. 139. Από τη συλλογή του συγγραφέα.
Πίνακας 4 Σύνθεση πλοίου του στόλου Satakunda 1916–1917
| Ονομα | Έτος έναρξης λειτουργίας | 3 εργοστάσιο | Μετατόπιση, t | Μήκος, | Πλάτος, | Σχέδιο, m | Ισχύς μηχανής, hp | Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι | Πλήρωμα | Εξοπλισμός | Διαγράφηκε |
| "Vseslav" (6. "Tampere") | 1916 | Tammerfors | 96,8 | 23,3 | 5,64 | 2,21 | 200 | 10 | 1/20 | 1 -57-MM | 24/07/1917 |
| "Mstislav" (6. "Kuru") | 1916 | Tammerfors | 120 | 28,22 | 5,54 | 2,45 | 310 | 10 | 1/20 | 1 -57 χλστ | 24/07/1917 |
| "Svyatoslav" (6. "Tarians") | 1916 | Ραουβέσι | 146,5 | 28,83 | 6,15 | 2,65 | 315 | 10 | 1/20 | 1 -57 χλστ | 24/07/1917 |
| "Yaraslav" (6. "Pyuhe-Jarvi") | 1916 | Ταβάστγος | 89,2 | 21,3 | 4,87 | 1,50 | 75 | 10 | 1/20 | 1 -57 χλστ | 24/07/1917 |
| "Satakunda" (6. "Melita") | 1913 | Tarneycroft Λονδίνο | 100 | 30,94 | 4,57 | 1,73 | 300 | 4 πισίνα. | |||
| "Peterhof" | 11 | 13,72 | 3,05 | 0,88/0,99 | 2 πισίνες | ||||||
| "Bunchuk" | 17,07 | 2,82 | 0,46/1,49 | 2 πισίνες | |||||||
| "Angry" (6. "Zigzag") | 12.34 | 3,28 | 30 | 8 | 2 πισίνες | ||||||
| "Fast" (6. "Ayrut") | 7,36 | 1,68 | 24 | 14 | 1 πισίνα | ||||||
| "Λείος" | 9,22 | 2,13 | 15 | 10 | 1 πισίνα | ||||||
| "Pateshny" (6. "Allan") | 10,36 | 1,93 | 15 | 10 | 1 πισίνα | ||||||
| "Border Guard" (6. "Aimo") | 9,82 | 1,57 | 15 | 10 | 1 πισίνα | ||||||
| "Naiad" (6. "Nayas") | 10,82 | 2,13 | 15 | 10 | |||||||
| "Nessi-Jarve" Tammerfors | 22,68 | 4,75 | 2,43 | ||||||||
| "Ταβάστου" | Ταβοστγκους | 18,30 | 4,50 | 1,50 |
Πίνακας 5 Σύνθεση πλοίου του στόλου Saimaa 1917
Από το βιβλίο Medium Tank T-28. Το τρικέφαλο τέρας του Στάλιν συγγραφέας Κολόμιετς Μαξίμ ΒικτόροβιτςΜΑΘΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΑΧΗ ΣΤΗ ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ Θωρακισμένα άρματα μάχης T-28 στην παρέλαση προς τιμήν της 23ης επετείου Οκτωβριανή επανάσταση. Λένινγκραντ, 7 Νοεμβρίου 1940 (ASKM).Όπως ήδη αναφέρθηκε, κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού πολέμου έγινε σαφές ότι η θωράκιση των αρμάτων μάχης T-28 δεν τα προστάτευε από πυρά μικρού διαμετρήματος
Από το βιβλίο Russian River Flotillas for 1000 Years συγγραφέας Τσέρνικοφ ΙβάνΚεφάλαιο 4 Don Flotillas 1695–1774 Τα πλοία των Don Flotillas ναυπηγήθηκαν στον ποταμό. Ντον για δράση κατά των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων στα ανοιχτά της Αζοφικής Θάλασσας και στην Κριμαία. Η αρχή των στολίσκων του Ντον πρέπει να αποδοθεί στην πρώτη εκστρατεία του Πέτρου Α στην Αζοφική το 1695. Να παραδώσει στρατεύματα στην Αζοφική
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 5 Στόλους του Δνείπερου 1696–1791 Τα πλοία των στολίσκων του Δνείπερου επιχειρούσαν στις εκβολές του ποταμού στο διαφορετικές εποχές, μέχρι την εγκατάσταση της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα και τη δημιουργία βάσης στόλου στη Σεβαστούπολη. Η αρχή της αυτοκρατορικής ναυπήγησης στον Δνείπερο χρονολογείται από τη δεύτερη Αζοφική
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 6 Στόλους του Δούναβη 1768–1917 Η αρχή της οργάνωσης του πρώτου στολίσκου του Δούναβη πρέπει να αποδοθεί σε Ρωσοτουρκικός πόλεμος 1768–1774 Το φθινόπωρο του 1770, όταν ο στρατός μας, έχοντας καταλάβει τη Μολδαβία και τη Βλαχία, πλησίασε τις όχθες του Δούναβη, στάλθηκαν υδρογραφικά μέρη για να περιγράψουν
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 9 Στόλους Βιστούλα 1831–1914 Η πρώτη εμφάνιση Ρώσων ναυτικών στο Βιστούλα χρονολογείται από το 1813, όταν ο ρωσικός στρατός έδιωξε τα στρατεύματα μιας ενωμένης Ευρώπης από τα σύνορα της Ρωσίας. Στο Βιστούλα, ναύτες του πληρώματος του στόλου των φρουρών ασχολούνταν με την προστασία γεφυρών και διασταυρώσεων.Το 1831, κατά τη διάρκεια
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 12 Στόλους Αμούρ 1857–1917 Όπως είναι γνωστό, Ρώσοι εξερευνητές εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στο Αμούρ στα μέσα του 17ου αιώνα. Αυτά ήταν ξεχωριστά αποσπάσματα Κοζάκων που μάζευαν φόρο τιμής στο θησαυροφυλάκιο. Και μόνο στα μέσα του 19ου αιώνα. Η οικονομική ζωή στην Άπω Ρωσία έχει αναβιώσει σημαντικά
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 13 Στόλος Amudarya 1886–1917 Αμέσως μετά την κατάργηση του Στόλου Aral, η ρωσική ναυτιλία στους ποταμούς της Κεντρικής Ασίας αναβίωσε με τη μορφή του Στόλου Amudarya. Το 1886, τα ρυμουλκά επιβατηγά ατμόπλοια «Τσάρος» και «Τσαρίνα», μπαρκάρουν την «Πετρούπολη» και
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 14 Κοζάκος στολίσκος Amur-Ussuri 1897–1917 Ο στολίσκος δημιουργήθηκε στις αρχές του 1897 για να διασφαλίσει την ασφάλεια των Κοζάκων χωριών που βρίσκονται κατά μήκος των όχθες του Amur και των παραποτάμων του Ussuri και Shilka και για την προστασία των κρατικών μας συνόρων στα ποτάμια της μακρινής Ρωσίας από
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 15 Ποταμόπλοια του Στρατιωτικού Τμήματος 1915–1917 Το ζήτημα της δημιουργίας τριών θωρακισμένων αποσπασμάτων ποταμού για δράση στα συστήματα του ποταμού: Neman, Dobro-Narevskaya και Vistula τέθηκε από τον συνταγματάρχη I. I. Negovsky στις 17 Ιανουαρίου 1915. Επιπλέον, ήταν υποτίθεται ότι θα προσθέσει σε
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 16 Στόλος του ποταμού Ρίγα 1915–1917 Ιδρύθηκε τον Μάιο του 1915 με πρωτοβουλία του διοικητή της 5ης Στρατιάς με στόχο να βοηθήσει τα ρωσικά στρατεύματα που δρούσαν στην οχυρωμένη περιοχή της Ρίγας κατά μήκος του ποταμού. Δυτική Ντβίνα και ποτάμι Επαρχία Aa Courland. Τοποθετήθηκαν μπροστά από τον στολίσκο
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 17 Στόλος της λίμνης Peipsi 1915–1917 Ο στολίσκος δημιουργήθηκε τον Αύγουστο του 1915 με πρωτοβουλία του Στρατιωτικού Τμήματος για την ενίσχυση των θέσεων της 6ης Στρατιάς στις μακρινές προσεγγίσεις της Πετρούπολης. Πραγματοποιήθηκαν εργασίες οπλισμού και θωράκισης πέντε κινητοποιημένων πλοίων
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 18 Στόλους της λίμνης Urmia και Van 1916–1917 Στις 31 Ιανουαρίου 1916, με εντολή O I του Αρχηγού του Επιτελείου του Ανώτατου Γενικού Διοικητή στο Καυκάσιο Μέτωπο, σχηματίστηκε ο στολίσκος της λίμνης Urmia-Van. Ο κύριος σκοπός του στολίσκου στη λίμνη Urmia είναι η παράδοση ζωοτροφών και
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 20 Στόλος της λίμνης Μυάστρα 1916–1917 Ο στολίσκος δημιουργήθηκε στις 9 Οκτωβρίου 1916 με πρωτοβουλία της 1ης Στρατιάς. Ήταν εξοπλισμένο με ναυτικό σύνταγμα ειδικού σκοπού. Επικεφαλής του στολίσκου είναι ο υπολοχαγός Olshevsky. Σύνθεση πλοίου: 2 μηχανοκίνητα σκάφη (Εικ. 20.1) (ένα πυροβόλο 37 mm το καθένα, κινητήρες και
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 21 Στόλος Προυτ 1917 Ο Στόλος Προυτ δημιουργήθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 1917 με πρωτοβουλία του Στρατιωτικού Τμήματος. Περιλάμβανε ρωσικά και ρουμανικά πλωτά σκάφη. Επικεφαλής του στολίσκου ήταν ο Ανώτερος Υπολοχαγός Azarov. Σύνθεση σκαφών του στόλου: 4 ατμόπλοια, 26 μεγάλες φορτηγίδες και 6
Από το βιβλίο του συγγραφέαΚεφάλαιο 22 Στόλους αυτοκρατορικών γιοτ και πλοίων εξυπηρέτησης 1688–1917 Είναι γνωστό ότι ο Πέτρος Α΄ με νεολαίαλάτρευε ένα περίεργο παιχνίδι του ναυμαχίες. Για το σκοπό αυτό, κατασκευάστηκε για αυτόν ένας ολόκληρος στόλος μικρών πλοίων - «διασκεδαστικά» πολεμικά πλοία. Συμμετέχοντας ενεργά στη δημιουργία αυτού του στολίσκου και
Η μονογραφία περιέχει πληροφορίες για ποτάμια πολεμικά πλοία και βοηθητικά σκάφη, που αποτελούσαν μέρος ενεργών σχηματισμών, υπό κατασκευή ή εντάχθηκαν στα ναυπηγικά προγράμματα των ρωσικών στρατιωτικών σχηματισμών ή του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού την περίοδο από το 907 έως το 1917. Σύντομος ιστορικές πληροφορίεςκαι τα τακτικά και τεχνικά στοιχεία για κάθε πλοίο, επιπλέον, η εμφάνισή τους σε μία προβολή και οι χαρακτικές ή φωτογραφικές εικόνες εμφανίζονται σχηματικά. Προορίζεται για ιστορικούς, δασκάλους, ναυτικούς και ναυτικούς μαθητές Εκπαιδευτικά ιδρύματα; για καθηγητές και φοιτητές ναυπηγικών τεχνικών σχολών και ναυπηγικών ιδρυμάτων (Κρατικό Ναυτικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Αγίας Πετρούπολης, για την ειδικότητα «Αναγέννηση των μέσων παραγωγής υλικών» (ναυπηγική και θαλάσσια τεχνολογία), καθώς και για όλους όσους ενδιαφέρονται για την ιστορία της κατάστασης του ρωσικού και εγχώριου στόλου.
Ενότητες αυτής της σελίδας:
Κεφάλαιο 8 Στόλους λιμνών στη Φινλανδία 1808-1917
Το 1808, κατά τη διάρκεια του πολέμου με τη Σουηδία, στη λίμνη Κολοβέζι, οι κανονιοφόροι και οι σχεδίες μπαταριών του στολίσκου Saimaa παρείχαν σημαντική βοήθεια στο ρωσικό απόσπασμα του Barclay de Tolly. Στις 5 Ιουλίου μεταφέρθηκαν έφιπποι από τη λίμνη Σαϊμάα 15 κανονιοφόρες υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Κοζάκοφ και σε ορισμένα σημεία έπρεπε να συρθούν με το χέρι (Εικ. 8.1). Σχεδίες με μπαταρίες κατασκευάστηκαν επί τόπου.
Στη συνέχεια, ο στολίσκος της λίμνης αναδημιουργήθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας το 1863 για την εκτέλεση στρατιωτικών και αστυνομικών καθηκόντων, μεταφοράς στρατευμάτων και στρατιωτικού φορτίου. Ο στολίσκος αποτελούνταν από τρία αποσπάσματα στις λίμνες Peijen, Nesijärv και Tavastgust. Η βάση του στολίσκου ήταν το κρατικό ατμόπλοιο Suomi και μαζί του τρεις φορτηγίδες (Εικ. 8.4). Επιπρόσθετα, παραγγέλθηκαν δύο ατμόπλοια, τέσσερις φορτηγίδες και δύο εκτοξεύσεις ατμού (Εικ. 8.3). Στις 13 Ιανουαρίου 1864, το λιμάνι του Σβέμποργκ παρέδωσε στον στολίσκο έξι μακροβούτια ιστιοπλοϊκά και κωπηλατικά (Εικ. 8.2), οπλισμένα με πυροβολικό. Επικεφαλής του στολίσκου είναι ο πλοίαρχος ΙΙ βαθμού Tepelius.
Στις 15 Ιουλίου 1863, τρεις ατμοπλοϊκές κανονιοφόρες έφτασαν από την Κρονστάνδη: «Balagur», «Zarnitsa» και «Zabiyaka». Ωστόσο, η πολιτική κατάσταση στη Φινλανδία δεν προκάλεσε ιδιαίτερη ανησυχία και έτσι τα σκάφη δεν μπήκαν στο σύστημα των λιμνών και στάλθηκαν πίσω στις 30 Αυγούστου του ίδιου έτους.
Στις 23 Αυγούστου 1865, τα πλοία του στολίσκου της λίμνης, που ναυπηγήθηκε το 1863, μεταφέρθηκαν στο Υπουργείο Πολέμου και ο στολίσκος έπαψε να υπάρχει (Πίνακας 1).
Στις 9 Απριλίου 1904, το Κεντρικό Ναυτικό Αρχηγείο διόρισε πέντε αντιτορπιλικά για την προστασία του συστήματος λιμνών Saimaa: Νο. 1, 22, 24, 28 και 36 (Πίνακας 2, Εικ. 8.5).
Στις 25 Μαΐου 1906, για την ενίσχυση της ασφάλειας των τελωνειακών συνόρων με τη Φινλανδία και την καταστολή του λαθρεμπορίου όπλων, ένα απόσπασμα αντιτορπιλικών στάλθηκε στη λίμνη Ladoga (No. 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, 139, βλ. 8.6, 8.7, 8.8). Το 1907, υπήρχαν μόνο τρία αντιτορπιλικά στη Λάντογκα: Νο. 108, 109 και 110 (Πίνακας 3, Εικ. 8.6, 8.7, 8.8).
Το 1909-1910 στο σύστημα της λίμνης Saimaa υπήρχε το 8ο τμήμα καταστροφέων (καταστροφείς βενζίνης: Νο. 2, 3, 4, 5, 6, 7 και 10, Πίνακας 3, βλ. Εικ. 8.9).
Τον Μάρτιο του 1916, το Στρατιωτικό Τμήμα δημιούργησε τον στολίσκο Satakund (Εικ. 8.10, 8.11, 8.12) - ο οποίος περιελάμβανε: 4 αγγελιαφόρα, 2 ατμόπλοια, 6 μηχανοκίνητα σκάφη και μια ομάδα κατεδάφισης. Εάν χρειαζόταν, σχεδιαζόταν η χρήση φορτηγίδων με μεταφορική ικανότητα 60 τόνων και μπορούσαν να φιλοξενήσουν κάθε λόχο στρατιωτών με νηοπομπή ή 60 άλογα με κάρα (συνοδεία τάγματος). Επιπλέον, ο στολίσκος έπρεπε να περιλαμβάνει 4 σκάφη αναγνώρισης που κατασκευάστηκαν στο Borgo για το Στρατιωτικό Τμήμα (Πίνακας 4).
Στις 3 Οκτωβρίου 1916, τέσσερα πυροβόλα των 57 mm τοποθετήθηκαν σε αγγελιαφόρα πλοία. Επιπλέον, ο στολίσκος ήταν οπλισμένος με 100 περίστροφα του συστήματος Nagan (με κανονικό αριθμό προσωπικού 240 ατόμων) και φυσίγγια εκρηκτικών.
Η βάση του στολίσκου βρισκόταν στο λιμάνι της Σατακούντα και περιλάμβανε έναν στρατώνα για το πλήρωμα της ξηράς, ένα γκαράζ, εργαστήρια, ένα κτίριο ελέγχου στολίσκου, μια αποθήκη βενζίνης και πετρελαίου και μια προβλήτα για ατμόπλοια και στρατεύματα φόρτωσης.
Στις 24 Ιουλίου 1917, ο στολίσκος Satakunda εκκαθαρίστηκε και τα ακόλουθα μεταφέρθηκαν στο σύστημα λίμνης Saimaa στον νεοδημιουργημένο στολίσκο: 9 αξιωματικοί, 80 ναύτες, 4 μεγάλα μηχανοκίνητα σκάφη, τέσσερα κανόνια 57 mm με 400 οβίδες, ιδιοκτησία του κυβερνήτη , αποθέματα πετρελαίου και βενζίνης.
Ο στολίσκος της λίμνης Saimaa δημιουργήθηκε από το Στρατιωτικό Τμήμα τον Φεβρουάριο του 1917. Η σύνθεση του σκάφους του στολίσκου ήταν μικρή και η βάση βρισκόταν στο σταθμό Vuoksennaska στην επαρχία Vyborg. Υπήρχε μια σιδερένια φορτηγίδα για την αποθήκευση άνθρακα, βενζίνης και κηροζίνης. Προβλεπόταν η παραλαβή 28-30 θωρακισμένων σκαφών (Πίνακας 5).
Βιβλιογραφία
RGAVMF: f. 418, sp. 1, ηδ. 363, 573; φά. 417, sp. 1, Νο. 3705; φά. 475, ό.π. 1, ηη.: 1, 2, 3; φά. 401, ό.π. 1, d. 80; φά. 427, ό.π. 1, d. 1219; φά. 410, ό.π. 2, ηδ. 438, 439.
Μιχαηλόφσκι-Ντανιλέφσκι. Περιγραφή του Φινλανδικού πολέμου σε ξηρά και θάλασσα το 1808-1809. Αγία Πετρούπολη 1841, σ. 168.
Πίνακας 1 Σύνθεση πλοίου του Φινλανδικού Στόλου της Λίμνης 1863-1865
| Όνομα και κλάση του πλοίου | Μήκος, m | Πλάτος, m | Σχέδιο, m | Μετατόπιση, t | Ισχύς μηχανής, l. Με. | Αριθμός όπλων | Εργοστάσιο παραγωγής | Ώρα κατάβασης | Σημείωση |
| Βιδωτοί ατμοποιητές: | |||||||||
| "Σουόμι" | 42,67 | 80 | 1 | 1856 | Θήκη - ξύλινη | ||||
| "Μεγάλος Δούκας Αλεξέι" | 28,35 | 5,03 | 1,52/1,22 | 77 | 25 | 1-4-λίβρες. | Creighton and Co. | ||
| "Μεγάλος Δούκας Βλαντιμίρ" | 26,00 | 4,57 | 1,47/1,17 | 50,5 | 25 | 1 -Β-λίβρα. | Φυτό Tammerfors | 1864 | |
| Βιδωτές βάρκες: | |||||||||
| "Τυχη" | 14,33 | 3,28 | 0,91/0,72 | 7,5 | 9 | ||||
| "Βέλος" | 11,89 | 2,74 | 1,07/0,62 | 7,5 | 5 | ||||
| Βιδωτές κανονιοφόρες: | |||||||||
| "Νταής" | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3-60-λίβρες. | Ναυπηγείο Okhtinskaya | 14/04/1855 | |
| "Ζαρνίτσα" | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3-60-λίβρες. | Νησί Galerny | 05/02/1855 | |
| "Τζόκερ" | 32,91 | 6,33 | 2,13 | 173,5 | 70 | 3-60-λίβρες. | Ναυπηγείο Okhtinskaya | 05/10/1855 | |
| Φορτηγίδες: | |||||||||
| τρεις φορτηγίδες | 32,92 | 7,01 | - | 1Β56 | Ατμόπλοιο "Suomi" | ||||
| "Ιπποπόταμος" | 19,10 | 4,34 | 44,7 | - | Ξύλινο σώμα | ||||
| "Θαλάσσιο λιοντάρι" | 19,10 | 4,34 | 44,7 | - | Ξύλινο σώμα | ||||
| "Νο 1" | 29,26 | 6,10 | 1,32 | 81,0 | - | Creighton & Co. Aba | 1863 | Σιδερένιο σώμα | |
| "Νο 2" | 29,26 | 6,10 | 1,32 | 81,0 | - | Creighton & Co. Aba | 1863 | Σιδερένιο σώμα | |
| Κωπηλατικά μακροβούτια: | |||||||||
| 20-κουπί Νο. 3 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-24-λίβρες. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο 8 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-24-λίβρες. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο. 1 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-24-λίβρες. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο 7 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-0,5 πουτίκι. | Sveaborg | ||||
| 20-κουπί Νο. 4 | 12,26 | 3,51 | 1,22 | 1-0,5 πουτίκι. | Sveaborg | ||||
| 16-κουπί Νο 10 | 11,15 | 3,05 | 1,07 | 1-0,5 πουτίκι. | Sveaborg | ||||
Πίνακας 2 Ένα απόσπασμα καταστροφέων στο σύστημα λιμνών Saimaa το 1904-1905. και 1909-1910
| Ονομα | Έτος έναρξης λειτουργίας | Οικοδομικό εργοστάσιο | Μετατόπιση, t | Μήκος, m | Πλάτος, m | Σχέδιο, m | Ισχύς μηχανής, hp | Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι | Πλήρωμα | Εξοπλισμός | Διαγράφηκε | |
| πυροβολικό | τορπίλλη | |||||||||||
| № 1 | 1879 | Αγία Πετρούπολη Μπέρντα | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1-37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 22 | 1878 | SPb Izhorsky | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1 -37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 21 | 1878 | Γερμανία Vulcan | 31 | 24,1 | 3,3 | 0,7/1,6 | 250 | 13 | 1/8 | 1 -37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 28 | 1878 | Αγία Πετρούπολη Μπέρντα | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1-3 7 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 38 | 1878 | Αγία Πετρούπολη Βαλτική | 23 | 21,8 | 2,7 | 1,0/1,7 | 220 | 13 | 1/8 | 1 -37 χλστ | 1 | 02/07/1908 |
| № 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10 | 1905 | Lazarevskoe Sevastopol | 35 | 27,5 | 3,66 | 1,22 | 600 | 13 | 1/7 | 1-47 mm 2 σφαίρες. | ένα 450 χλστ | 21/02/1911 |
Πίνακας 3 Απόσπασμα αντιτορπιλικών στη λίμνη Λάντογκα 1906-1907
| Ονομα | Έτος έναρξης λειτουργίας | Οικοδομικό εργοστάσιο | Μετατόπιση, t | Μήκος, m | Πλάτος, m | Σχέδιο, m | Ισχύς μηχανής, hp | Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι | Πλήρωμα | Εξοπλισμός | Διαγράφηκε | |
| πυροβολικό | τορπίλλη | |||||||||||
| Ne 102 | 1886 | Αγγλία Γλασκώβη | 150/166 | 43,3 | 5,2 | 1,1/2,1 | 1300 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 108 | 1886 | Έλμπιν Σιχάου | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 109 | 1886 | Έλμπιν Σιχάου | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 110 | 1886 | Έλμπιν Σιχάου | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 116 | 1893 | Πετρούπολη Πουτιλόφσκι | 85 | 39,1 | 4,7 | 1,0/1,9 | 1000 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 125 | 1893 | Αγία Πετρούπολη Izhora | 99 | 38,8 | 4,7 | 1,2/2,1 | 1000 | 20 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 126 | 1893 | Αγία Πετρούπολη Izhora | 99 | 38,8 | 4,7 | 1,2/2,1 | 1000 | 21 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 131 | 1895 | Αγία Πετρούπολη Izhora | 100 | 38,6 | 4,8 | 0,9/2,1 | 1000 | 21 | 20 | 2-37 χλστ | 2 | 01/06/1910 |
| № 139 | 1897 | Αγία Πετρούπολη Νιέφσκι | 120 | 42,0 | 4,5 | 1,3/2,0 | 2000 | 21 | 20 | 2-37 χλστ | 3 | 01/06/1910 |
Πίνακας 4 Σύνθεση πλοίου του στόλου Satakunda 1916-1917
| Ονομα | Έτος έναρξης λειτουργίας | 3 εργοστάσιο | Μετατόπιση, t | Μήκος, | Πλάτος, | Σχέδιο, m | Ισχύς μηχανής, hp | Ταχύτητα ταξιδιού, κόμβοι | Πλήρωμα | Εξοπλισμός | Διαγράφηκε |
| "Vseslav" (6. "Tampere") | 1916 | Tammerfors | 96,8 | 23,3 | 5,64 | 2,21 | 200 | 10 | 1/20 | 1 -57-MM | 24/07/1917 |
| "Mstislav" (6. "Kuru") | 1916 | Tammerfors | 120 | 28,22 | 5,54 | 2,45 | 310 | 10 | 1/20 | 1 -57 χλστ | 24/07/1917 |
| "Svyatoslav" (6. "Tarians") | 1916 | Ραουβέσι | 146,5 | 28,83 | 6,15 | 2,65 | 315 | 10 | 1/20 | 1 -57 χλστ | 24/07/1917 |
| "Yaraslav" (6. "Pyuhe-Jarvi") | 1916 | Ταβάστγος | 89,2 | 21,3 | 4,87 | 1,50 | 75 | 10 | 1/20 | 1 -57 χλστ | 24/07/1917 |
| "Satakunda" (6. "Melita") | 1913 | Tarneycroft Λονδίνο | 100 | 30,94 | 4,57 | 1,73 | 300 | 4 πισίνα. | |||
| "Peterhof" | 11 | 13,72 | 3,05 | 0,88/0,99 | 2 πισίνες | ||||||
| "Bunchuk" | 17,07 | 2,82 | 0,46/1,49 | 2 πισίνες | |||||||
| "Angry" (6. "Zigzag") | 12.34 | 3,28 | 30 | 8 | 2 πισίνες | ||||||
| "Fast" (6. "Ayrut") | 7,36 | 1,68 | 24 | 14 | 1 πισίνα | ||||||
| "Λείος" | 9,22 | 2,13 | 15 | 10 | 1 πισίνα | ||||||
| "Pateshny" (6. "Allan") | 10,36 | 1,93 | 15 | 10 | 1 πισίνα | ||||||
| "Border Guard" (6. "Aimo") | 9,82 | 1,57 | 15 | 10 | 1 πισίνα | ||||||
| "Naiad" (6. "Nayas") | 10,82 | 2,13 | 15 | 10 | |||||||
| «Νέσι-Ζάρβε» Τάμερφορς | 22,68 | 4,75 | 2,43 | ||||||||
| "Ταβάστου" | Ταβοστγκους | 18,30 | 4,50 | 1,50 |