Ένα πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων (συντομογραφία BZHDRK, τρένο φάντασμα) είναι ένας τύπος στρατηγικών πυραυλικών συστημάτων μιας κινητής σιδηροδρομικής βάσης. Πρόκειται για ένα ειδικά σχεδιασμένο σιδηροδρομικό τρένο, στα βαγόνια του οποίου τοποθετούνται στρατηγικοί πύραυλοι (συνήθως διηπειρωτικής κλάσης), καθώς και θέσεις διοίκησης, τεχνολογικά και τεχνικά συστήματα, εξοπλισμός ασφαλείας, προσωπικό που διασφαλίζει τη λειτουργία του συγκροτήματος και την υποστήριξη της ζωής του. Σύστημα.
BZHRK στην έκθεση του Μουσείου των Οκτωβριανών Σιδηροδρόμων στον πρώην σιδηροδρομικό σταθμό Varshavsky στην Αγία Πετρούπολη / Φωτογραφία: sdelanounas.ru
Το όνομα "Combat σιδηροδρομικό σύστημα πυραύλων" χρησιμοποιείται επίσης ως σωστή ονομασία για το σοβιετικό πυραυλικό σύστημα 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTKh), το μοναδικό BZHRK που ήρθε στο στάδιο της υιοθέτησης και της μαζικής παραγωγής. () 15P961 "Μπράβο" ήταν σε επιφυλακή στις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις Ενοπλες δυνάμειςΕΣΣΔ και Ρωσία την περίοδο από το 1987 έως το 1994 στο ποσό των 12 μονάδων. Στη συνέχεια (μέχρι το 2007) όλα τα συγκροτήματα διαλύθηκαν και καταστράφηκαν, με εξαίρεση δύο που μεταφέρθηκαν σε μουσεία.
Στους σιδηροδρόμους της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας, είχε το σύμβολο «αριθμός τρένου μηδέν».
Οι πρώτες μελέτες για τη χρήση ενός τρένου ως φορέα στρατηγικών πυραύλων εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1960. Εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκαν τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στις ΗΠΑ.
Ιστορία
ΣΤΙΣ ΗΠΑ
Η ιδέα των βαλλιστικών πυραύλων βασισμένων σε σιδηροδρόμους εξετάστηκε για πρώτη φορά λεπτομερώς στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Η εμφάνιση του στερεού προωθητικού ICBM Minuteman, το οποίο δεν χρειαζόταν ανεφοδιασμό πριν από την εκτόξευση, ήταν ανθεκτικό (σε αντίθεση με τους πρώιμους πυραύλους υγρού καυσίμου) στους κραδασμούς και το τίναγμα εν κινήσει, κατέστησε για πρώτη φορά δυνατή την εκτόξευση διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων από κινούμενη πλατφόρμα.
Το πρώτο BZHRK στον κόσμο θα μπορούσε να είναι το αμερικανικό σύστημα με τον πύραυλο Minuteman I.
Αμερικανικό σιδηροδρομικό σύστημα με πύραυλο Minuteman I / Φωτογραφία: topwar.ru
Η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του διηπειρωτικού πυραύλου LGM-30A Minuteman I πραγματοποιήθηκε την 1η Φεβρουαρίου 1961. Περίπου δύο χρόνια πριν από αυτό το γεγονός, ειδικοί της Στρατηγικής Διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, της Boeing και ορισμένων άλλων σχετικών οργανισμών ξεκίνησαν έρευνα σχετικά με τη δυνατότητα επιβίωσης των στρατηγικών πυραύλων. Ήδη στα μέσα της δεκαετίας του '50, έγινε σαφές ότι σε περίπτωση πυρηνικού πολέμου, οι εκτοξευτές σιλό θα γίνονταν στόχος για ένα πρώτο χτύπημα, με αποτέλεσμα ορισμένοι από τους πυραύλους να απενεργοποιηθούν. Η απώλεια μέρους των πυραύλων «στεριάς» θα μπορούσε να αντισταθμιστεί με τον οπλισμό των υποβρυχίων. Ωστόσο, ήταν επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί η εγγυημένη διατήρηση του μέγιστου δυνατού μέρους των επίγειων πυραύλων.
Διάταξη του συγκροτήματος Mobile Minuteman σε διαμόρφωση με 5 εκτοξευτές / Φωτογραφία: topwar.ru
Μέσω καταιγισμού ιδεών και επεξεργασίας πολλών πρωτότυπες ιδέεςΑμερικανοί μηχανικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα για τις μεγάλες προοπτικές για τα πυραυλικά συστήματα που βασίζονται σε τρένα. Εκείνη την εποχή, λειτουργούσαν πολλά σιδηροδρομικά δίκτυα στις Ηνωμένες Πολιτείες με συνολικό μήκος γραμμής δεκάδων χιλιάδων μιλίων. Αυτό θα επέτρεπε στα πυραυλικά συστήματα να αλλάζουν συνεχώς τη θέση τους, απομακρυνόμενοι από ένα πιθανό χτύπημα, και επίσης, σε κάποιο βαθμό, θα μπορούσε να αυξήσει το βεληνεκές τους εκτοξεύοντας πυραύλους από διάφορες περιοχές της χώρας.
Η επιλογή ενός πυραύλου για ένα πολλά υποσχόμενο συγκρότημα δεν πήρε πολύ χρόνο. Τότε συνεχίστηκε η ανάπτυξη του πυραύλου LGM-30A, ο οποίος είχε αποδεκτές διαστάσεις και βάρος. Το συνολικό μήκος αυτού του προϊόντος ήταν 16,4 μ., το βάρος εκτόξευσης ήταν 29,7 τόνοι Με αυτές τις παραμέτρους, ο πύραυλος με τον εκτοξευτή μπορούσε να μεταφερθεί σε ειδικό σιδηροδρομικό βαγόνι. Παρά τις σχετικά μικρές διαστάσεις, ο πύραυλος έπρεπε να έχει χαρακτηριστικά αρκετά μεγάλου βεληνεκούς. Τρία στάδια με κινητήρες συμπαγούς προωθητικού υποσχέθηκαν αυτονομία έως και 9000-9200 km. Προτάθηκε να πραγματοποιηθεί ο πολεμικός εξοπλισμός του πυραύλου με τη μορφή θερμοπυρηνικής γόμωσης. Για χρήση με φορητή σιδηροδρομική πλατφόρμα, ο πύραυλος απαιτούσε ένα νέο σύστημα καθοδήγησης, το οποίο υποτίθεται ότι θα αναπτυσσόταν στο εγγύς μέλλον.
Διάταξη φωτογραφιών BZHRK Mobile Minuteman στον τύπο / Φωτογραφία topwar.ru
Στις 12 Φεβρουαρίου 1959, έγινε η επίσημη έναρξη του έργου, που ονομάζεται Mobile Minuteman (mobile Minuteman). Ο στρατός, δεδομένης της γεωπολιτικής κατάστασης, ζήτησε να γίνουν όλες οι εργασίες στο όσο το δυνατόν συντομότερα. Το νέο «τρένο πυραύλων» έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία το αργότερο τον Ιανουάριο του 1963. Έτσι, σε λιγότερο από τρία χρόνια, χρειάστηκε να πραγματοποιήσει ολόκληρο το φάσμα της έρευνας, να αναπτύξει τις μονάδες εκτοξευτή και το τρένο στο σύνολό του και στη συνέχεια να δοκιμάσει το νέο οπλικό σύστημα και να εγκαταστήσει την παραγωγή του.
Σύμφωνα με αναφορές, το BZHRK Mobile Minuteman έπρεπε να περιλαμβάνει 10 βαγόνια, τα μισά από τα οποία παραχωρήθηκαν σε χώρους διαβίωσης και θέσεις πληρώματος. Για παράδειγμα, το διοικητήριο του συγκροτήματος επρόκειτο να εξοπλιστεί με δύο χώρους εργασίας για τους αξιωματικούς που είναι υπεύθυνοι για την εκτόξευση πυραύλων. Για λόγους ασφαλείας, ο τόπος υπολογισμού προτάθηκε να χωριστεί με θωρακισμένο τζάμι. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα έπρεπε να φιλοξενήσουν τρεις εκτοξευτές με βλήματα και ειδικό εξοπλισμό.
Προετοιμασία για την κυκλοφορία / Εικόνα: εφημερίδα Prescott Evening Courier
Στις 13 Δεκεμβρίου 1960, η Boeing ολοκλήρωσε τη συναρμολόγηση μιας πλήρους μεγέθους μακέτας ενός πολλά υποσχόμενου «τραίνου πυραύλων». Η διάταξη έπρεπε να δείξει τον στρατό και να λάβει έγκριση για την κατασκευή ενός πλήρους πρωτοτύπου με όλα τα απαραίτητα συστήματα. Έτσι, ήδη από το 1961, το έργο Mobile Minuteman θα μπορούσε να περάσει στο στάδιο των πλήρους θαλάσσιων δοκιμών και δοκιμαστικών εκτοξεύσεων. Η τεχνική εμφάνιση του πολλά υποσχόμενου BZHRK μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε υποστεί κάποιες αλλαγές σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις, ωστόσο, βασίστηκε στις ίδιες ιδέες σχετικά με τη γενική αρχιτεκτονική του συγκροτήματος, τα όπλα και τις μεθόδους εφαρμογής.
Ωστόσο, ήδη στις 14 Δεκεμβρίου ελήφθη εντολή για αναστολή όλων των εργασιών. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, κατέστη σαφές ότι στην προτεινόμενη μορφή, το νέο πυραυλικό σύστημα έχει και θετικά και μειονεκτήματα. Επιπλέον, η ενεργός ανάπτυξη της πυραυλικής τεχνολογίας και των πυρηνικών δυνάμεων στο σύνολό τους επηρέασε την πορεία των πολλά υποσχόμενων έργων. Επισήμως, ο λόγος της διακοπής του έργου ήταν το υψηλό κόστος του. Για σχεδόν δύο χρόνια, το έργο Mobile Minuteman «έφαγε» αρκετές δεκάδες εκατομμύρια δολάρια και η περαιτέρω εργασία θα έπρεπε να είχε οδηγήσει σε επιπλέον κόστος. Ως αποτέλεσμα, το έργο θεωρήθηκε πολύ ακριβό και σταμάτησε.
Το δεύτερο πλήγμα στην ανάπτυξη του αμερικανικού BZHRK ήταν η εντολή του Προέδρου των ΗΠΑ Τζον Φ. Κένεντι με ημερομηνία 28 Μαρτίου 1961. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, οι στρατηγικές πυρηνικές δυνάμεις έπρεπε να ενισχυθούν όχι με μια νέα πτέρυγα οπλισμένη με «τρένα πυραύλων», αλλά με μια μονάδα με πυραύλους που βασίζονται σε σιλό.
Το τελευταίο έγγραφο για την τύχη του έργου Mobile Minuteman ήταν η εντολή του Υπουργού Άμυνας Robert McNamara. Στις 7 Δεκεμβρίου 1961, ο επικεφαλής του στρατιωτικού τμήματος διέταξε να σταματήσουν επιτέλους όλες οι εργασίες στο σύστημα πυραύλων μάχης σιδηροδρόμων με μια ειδική έκδοση του πυραύλου LGM-30A Minuteman I. Στο μέλλον, αυτά τα όπλα χρησιμοποιήθηκαν μόνο με εκτοξευτές σιλό.
Η ανάπτυξη ενός προκαταρκτικού σχεδιασμού, των δοκιμών και των επακόλουθων εργασιών κατέστησαν δυνατή τη διαπίστωση των θετικών και αρνητικών χαρακτηριστικών της αρχικής πρότασης. Τα πλεονεκτήματα του συγκροτήματος Mobile Minuteman περιελάμβαναν την υψηλότερη κινητικότητα εκτοξευτών ικανών να κινούνται κατά μήκος πολλών υπαρχόντων σιδηροδρόμων και μεγάλη πιθανότητα επιβίωσης σε περίπτωση πυρηνικής σύγκρουσης. Επιπλέον, η απουσία της ανάγκης ανάπτυξης ενός εντελώς νέου πυραύλου θεωρήθηκε συν. Ως μέρος του νέου BZHRK, υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιούσε μια τροποποίηση του προϊόντος LGM-30A με ένα ενημερωμένο σύστημα καθοδήγησης ικανό να εκτοξεύσει έναν πύραυλο σε έναν καθορισμένο στόχο από οπουδήποτε στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ωστόσο, υπήρχαν και ορισμένα μειονεκτήματα. Το κυριότερο είναι το υψηλό κόστος ανάπτυξης και κατασκευής συγκροτημάτων. Αυτή η αδυναμία ήταν που οδήγησε τελικά στο κλείσιμο του έργου. Μεγάλες δυσκολίες συνδέθηκαν με την προετοιμασία του πυραύλου για εκτόξευση. Αφού φτάσετε στην αρχική θέση, ήταν απαραίτητο να ξεκινήσετε μια πολύπλοκη και μακρόχρονη διαδικασία προετοιμασίας. Ειδικότερα, ήταν απαραίτητο να προσδιοριστούν οι συντεταγμένες του τρένου με υψηλή ακρίβεια και να εισαχθεί ένα ενημερωμένο πρόγραμμα πτήσης στα ηλεκτρονικά του πυραύλου, το οποίο παρεμπόδισε σοβαρά το έργο μάχης σε μια πραγματική σύγκρουση.
Θεωρήθηκε ότι τα τρένα με πυραύλους θα επανατοποθετούνταν τακτικά μεταξύ των προ-υπολογισμένων θέσεων -καθώς τα ICBM εκείνης της εποχής χρειάζονταν να προσδιορίσουν με ακρίβεια τις συντεταγμένες της θέσης εκτόξευσης για να λειτουργήσει το αδρανειακό τους σύστημα πλοήγησης - και έτσι θα ήταν πρακτικά άτρωτα στη σοβιετική επίθεση πυραύλων .
Το καλοκαίρι του 1960, ως μέρος μιας θεωρητικής μελέτης, πραγματοποιήθηκε η Επιχείρηση Big Star, στην οποία πρωτότυπα μελλοντικών συγκροτημάτων εκτόξευσης σιδηροδρόμων μετακινήθηκαν κατά μήκος των σιδηροδρόμων των ΗΠΑ. Σκοπός των ασκήσεων ήταν να δοκιμαστεί η κινητικότητα των συγκροτημάτων, η δυνατότητα διασποράς τους κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών σε χρήση. Ως αποτέλεσμα της επιχείρησης, το 1961 ετοιμάστηκε ένα έργο και δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο σιδηροδρομικής αμαξοστοιχίας ικανού να μεταφέρει πέντε πυραύλους Minuteman σε ειδικά ενισχυμένες πλατφόρμες.
Θεωρήθηκε ότι το πρώτο κινητό Minutemen θα τεθεί σε λειτουργία το καλοκαίρι του 1962. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ αναμένεται να αναπτύξει 30 τρένα που θα μεταφέρουν συνολικά 150 πυραύλους. Ωστόσο, το κόστος του έργου κρίθηκε πολύ υψηλό. Τα συγκροτήματα εκτόξευσης ναρκών για τους Minutemen θεωρήθηκαν περισσότερο αποτελεσματική λύση- φθηνό (σε σύγκριση με τις εγκαταστάσεις ορυχείων των προηγούμενων ICBM υγρών Atlas και Titan) και προστατευμένο από τα υπάρχοντα σοβιετικά ICBM, τα οποία εκείνη την εποχή είχαν εξαιρετικά χαμηλή ακρίβεια. Το καλοκαίρι του 1961 το έργο έκλεισε. τα δημιουργημένα πρωτότυπα των τρένων εκτόξευσης χρησιμοποιήθηκαν ως μεταφορείς για την παράδοση Minutemen από τα εργοστάσια σε βάσεις ανάπτυξης σιλό.
Σύνθεση με βλήμα MX σε κάνιστρο εκτόξευσης / Εικόνα: en.wikipedia.org
Το 1986, υιοθετήθηκε η ιδέα μιας σιδηροδρομικής ανάπτυξης για το νέο αμερικανικό LGM-118A "Peacekeeper" βαρύ ICBM, γνωστό και ως MX. Όταν δημιουργείτε αυτό το βαρύ ICBM μεγάλη προσοχήΉταν η ικανότητά της να επιβιώσει από μια ξαφνική σοβιετική πυραυλική επίθεση που στράφηκε εναντίον των πυρηνικών δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ. Εξετάστηκαν πολλές διαφορετικές προτάσεις για τη βάση του MX, αλλά τελικά αποφασίστηκε η ανάπτυξη 50 πυραύλων MX σε συμβατικά νάρκες από Minuteman ICBM και άλλοι 50 σε ειδικά τρένα.
Κάθε τέτοιο τρένο - που ορίζεται ως Peacekeeper Rail Garrison - θα έπρεπε να μεταφέρει δύο βαριά ICBM με 10 ατομικά στοχεύσιμες κεφαλές το καθένα. Έτσι, έπρεπε να αναπτύξει 25 τρένα, τα οποία, διασκορπισμένα στο σιδηροδρομικό δίκτυο των ΗΠΑ και αλλάζοντας συνεχώς θέση, θα ήταν πρακτικά άτρωτα σε μια σοβιετική επίθεση.
Το 1990, το πρωτότυπο τρένο δοκιμάστηκε, αλλά αυτή τη στιγμή ψυχρός πόλεμοςέχει ήδη τελειώσει, και το 1991 ολόκληρο το πρόγραμμα ακυρώθηκε. Επί του παρόντος, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δεν έχει σχέδια να αναπτύξει νέα παρόμοια σιδηροδρομικά συστήματα ή νέα βαρέα ICBM.
Στην ΕΣΣΔ/Ρωσία
Η εντολή "Σχετικά με τη δημιουργία ενός κινητού σιδηροδρομικού πυραυλικού συστήματος μάχης (BZHRK) με τον πύραυλο RT-23" υπογράφηκε στις 13 Ιανουαρίου 1969. Το Yuzhnoye Design Bureau διορίστηκε ως κύριος προγραμματιστής. Οι κύριοι σχεδιαστές του BZHRK ήταν οι ακαδημαϊκοί αδελφοί Vladimir και Alexei Utkin.
Vladimir Utkin / Φωτογραφία: ruxpert.ru
Alexey Utkin / Φωτογραφία: artyushenkooleg.ru
Ο VF Utkin, ειδικός στα στερεά καύσιμα, σχεδίασε το όχημα εκτόξευσης. Ο A.F. Utkin σχεδίασε το συγκρότημα εκτόξευσης, καθώς και τα αυτοκίνητα για το τρένο που μεταφέρει πυραύλους.
Όπως επινοήθηκε από τους προγραμματιστές, το BZHRK υποτίθεται ότι θα αποτελέσει τη βάση μιας ομάδας αντιποίνων, καθώς είχε αυξημένη ικανότητα επιβίωσης και με μεγάλη πιθανότητα θα μπορούσε να επιβιώσει μετά το πρώτο χτύπημα από τον εχθρό. Το μόνο μέρος στην ΕΣΣΔ για την παραγωγή πυραύλων για το BZHRK είναι το Μηχανικό εργοστάσιο του Pavlograd (PO Yuzhmash).
Πτητικές δοκιμές πυραύλων 15Zh61 του συγκροτήματος RT-23 UTTKh πραγματοποιήθηκαν το 1985-1987. στο κοσμοδρόμιο Plesetsk (NIIP-53), πραγματοποιήθηκαν συνολικά 32 εκτοξεύσεις. Υπήρχαν 18 έξοδοι του BZHRK κατά μήκος των σιδηροδρόμων της χώρας (διανύθηκαν περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα). Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε διάφορες κλιματικές ζώνες της χώρας (από την τούνδρα έως τις ερήμους).
Κάθε σύνθεση του BZHRK έλαβε ένα σύνταγμα πυραύλων. Περισσότεροι από 70 στρατιωτικοί, μεταξύ των οποίων και αρκετές δεκάδες αξιωματικοί, βρίσκονταν στο τρένο, το οποίο βρισκόταν σε υπηρεσία μάχης. Στις καμπίνες των ατμομηχανών, στις θέσεις των οδηγών και των βοηθών τους, υπήρχαν μόνο στρατιωτικοί - αξιωματικοί και σημαιοφόροι.
Η σιδηροδρομική σύνθεση της τυπικής διαμόρφωσης για το BZHRK / Φωτογραφία: s011.radikal.ru
Η σύνθεση του BZHRK περιλαμβάνει ένα σετ τρένου τυπικής διαμόρφωσης για το συγκρότημα:
- τρεις μονάδες εκτόξευσης τριών αυτοκινήτων με ICBM RT-23UTTH
- μονάδα εντολών που αποτελείται από 7 βαγόνια
- βαγόνι δεξαμενής με αποθέματα καυσίμων και λιπαντικών
- δύο ατμομηχανές DM-62
Μονάδα εκτόξευσης αυτοκινήτου με ICBM RT-23UTTH / Φωτογραφία: kollektsiya.ru
Μονάδα εντολών αυτοκίνητο / Φωτογραφία: Defenseingrussia.ru
Αυτοκίνητο προσωπικού / Φωτογραφία: www.istpravda.ru
Diesel locomotive DM-62 / Φωτογραφία: moskva.all.biz
Ένα ξεχωριστό πλήρωμα ατμομηχανής βρίσκεται σε υπηρεσία σε κάθε μία από τις ατμομηχανές. Κατά την προετοιμασία των αξιωματικών ταξιαρχιών ατμομηχανών του BZHRK, για λεπτομερή γνωριμία με τη διαδρομή, αποσπώνται περιοδικά σε πολιτικά τρένα του Υπουργείου Σιδηροδρόμων που ακολουθούν την ίδια διαδρομή.
Το BZHRK μοιάζει με ένα κανονικό τρένο με ψυγεία και επιβατικά αυτοκίνητα. Οι μονάδες εκκίνησης έχουν οκτώ ζεύγη τροχών. Τα υπόλοιπα βαγόνια είναι βαγόνια ανεφοδιασμού και έχουν τέσσερις τροχούς.
Το πρώτο σύνταγμα πυραύλων με RT-23UTTKh πήγε σε υπηρεσία μάχης τον Οκτώβριο του 1987 και μέχρι τα μέσα του 1988 αναπτύχθηκαν πέντε συντάγματα (15 εκτοξευτές συνολικά, 4 στην περιοχή Kostroma και 1 στην περιοχή Perm). Τα τρένα βρίσκονταν σε απόσταση περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων το ένα από το άλλο σε σταθερές κατασκευές και όταν ανέλαβαν μαχητικό καθήκον, τα τρένα διασκορπίστηκαν.
Μέχρι το 1991, αναπτύχθηκαν τρία τμήματα πυραύλων, οπλισμένα με BZHRK με RT-23UTTKh ICBM
- 10η Μεραρχία Πύραυλων Φρουρών στην Περιφέρεια Κοστρόμα
- 52η Μεραρχία Πυραύλων που σταθμεύει στο Zvezdny ZATO (Εδάφιο Περμ)
- 36η Μεραρχία Πυραύλων, ZATO Kedrovy (Εδάφιο Κρασνογιάρσκ)
Από το 1991, μετά από συνάντηση μεταξύ των ηγετών της ΕΣΣΔ (Γκορμπατσόφ) και της Μεγάλης Βρετανίας (Θάτσερ), επιβλήθηκαν περιορισμοί στις διαδρομές περιπολίας του BZHRK, ήταν σε υπηρεσία μάχης σε σημείο μόνιμης ανάπτυξης, χωρίς να εγκαταλείψουν το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας . Τον Φεβρουάριο - Μάρτιο 1994, ένας από τους BZHRK του τμήματος Kostroma πραγματοποίησε ένα ταξίδι στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας (το BZHRK έφτασε τουλάχιστον στο Syzran).
Σύμφωνα με τη συνθήκη START-2 (1993), η Ρωσία έπρεπε να παροπλίσει όλους τους πυραύλους RT-23UTTKh μέχρι το 2003. Τη στιγμή του παροπλισμού, η Ρωσία διέθετε τρία RD (Kostroma, Perm και Krasnoyarsk), συνολικά 12 τρένα με 36 εκτοξευτές. Για τη διάθεση «τρένων πυραύλων» στο εργοστάσιο επισκευής Bryansk των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, εγκαταστάθηκε ειδική γραμμή «κοπής». Παρά την αποχώρηση της Ρωσίας από τη συνθήκη START-2 το 2002, κατά την περίοδο 2003-2007, όλα τα τρένα και οι εκτοξευτές απορρίφθηκαν (καταστράφηκαν), εκτός από δύο αποστρατικοποιήθηκαν και εγκαταστάθηκαν ως εκθέματα στο μουσείο σιδηροδρομικού εξοπλισμού στο σιδηροδρομικό σταθμό Varshavsky στο St. Πετρούπολη και στο Τεχνικό Μουσείο AvtoVAZ.
Πρώην διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης Νικολάι Σολοβτσόφ / Φωτογραφία: vesti.kz
Στις αρχές Μαΐου 2005, καθώς ο συνταγματάρχης στρατηγός Nikolay Solovtsov, διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, ανακοίνωσε επίσημα εκείνη την εποχή, το BZHRK απομακρύνθηκε από το μαχητικό καθήκον στις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις. Ο διοικητής είπε ότι σε αντάλλαγμα για το BZHRK, από το 2006, το επίγειο κινητό πυραυλικό σύστημα Topol-M θα αρχίσει να εισέρχεται στα στρατεύματα.
Στις 5 Σεπτεμβρίου 2009, ο Αναπληρωτής Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, Αντιστράτηγος Βλαντιμίρ Γκαγκάριν, δήλωσε ότι οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις δεν απέκλειαν την πιθανότητα επανέναρξης της χρήσης πυραυλικών συστημάτων μάχης σιδηροδρόμων.
Αναπληρωτής Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων Αντιστράτηγος Βλαντιμίρ Γκαγκάριν / Φωτογραφία: syria.mil.ru
Τον Δεκέμβριο του 2011, ο διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, συνταγματάρχης Σεργκέι Καρακάεφ, ανακοίνωσε μια πιθανή αναβίωση του Ρωσικός στρατόςΣυγκροτήματα BZHRK.
Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης Σεργκέι Καρακάεφ / Φωτογραφία: syria.mil.ru
Στις 23 Απριλίου 2013, ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ ανακοίνωσε ότι το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας (ο κατασκευαστής των πυραύλων Bulava, Topol και Yars) είχε ξεκινήσει εκ νέου τις εργασίες ανάπτυξης για τη δημιουργία μιας νέας γενιάς σιδηροδρομικών πυραυλικών συστημάτων.
Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφ / Φωτογραφία: vesti.ru
Τον Δεκέμβριο του 2013, εμφανίστηκαν πληροφορίες στον Τύπο σχετικά με την αναβίωση των συγκροτημάτων BZHRK στη Ρωσία σε μια νέα τεχνολογική βάση ως απάντηση στο πρόγραμμα Global Instant Strike των ΗΠΑ. Το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας (MIT) στις αρχές του 2014 θα ολοκληρώσει τις εργασίες για τον προμελέτη του BZHRK. Το νέο συγκρότημα BZHRK, εξοπλισμένο με ένα ICBM με πολλαπλή κεφαλή, που δημιουργήθηκε με βάση τα Yars, θα μεταμφιεστεί ως ένα τυπικό αυτοκίνητο-ψυγείο, το μήκος του οποίου είναι 24 μέτρα και το μήκος του πυραύλου 22,5 μέτρων.
Το συγκρότημα BZHRK, εξοπλισμένο με ICBM με πολλαπλή κεφαλή, που δημιουργήθηκε με βάση τα Yars, θα μεταμφιεστεί ως ένα τυπικό αυτοκίνητο ψυγείου / Εικόνα: forums.airbase.ru
Τυποποιημένο αυτοκίνητο ψυγείου / Φωτογραφία: forums.airbase.ru
Το νέο μοντέλο του BZHRK θα ονομάζεται «Barguzin».() Στις 12 Μαΐου 2016, ανακοινώθηκε ότι είχε ξεκινήσει η δημιουργία μεμονωμένων στοιχείων του BZHRK «Barguzin».
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Οι επίσημοι λόγοι για την αφαίρεση του BZHRK από την υπηρεσία ονομάστηκαν ξεπερασμένος σχεδιασμός, το υψηλό κόστος αναδημιουργίας της παραγωγής συγκροτημάτων στη Ρωσία και η προτίμηση για κινητές μονάδες που βασίζονται σε τρακτέρ.
Το BZHRK είχε επίσης τα ακόλουθα μειονεκτήματα
- Η αδυναμία πλήρους καμουφλάζ του τρένου λόγω της ασυνήθιστης διαμόρφωσης (ιδίως, τριών ατμομηχανών), η οποία κατέστησε δυνατό τον προσδιορισμό της θέσης του συγκροτήματος χρησιμοποιώντας σύγχρονη δορυφορική νοημοσύνη. Για πολύ καιρό, οι Αμερικανοί δεν μπορούσαν να ανιχνεύσουν το συγκρότημα με δορυφόρους και υπήρχαν περιπτώσεις όπου ακόμη και έμπειροι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι από 50 μέτρα δεν μπορούσαν να διακρίνουν ένα τρένο καλυμμένο με ένα απλό δίχτυ παραλλαγής.
- Χαμηλότερη ασφάλεια του συγκροτήματος (σε αντίθεση, για παράδειγμα, με τις νάρκες), που μπορεί να ανατραπεί ή να καταστραφεί από μια πυρηνική έκρηξη στην περιοχή. Για να εκτιμηθεί ο αντίκτυπος ενός κύματος αεροπορικού σοκ μιας πυρηνικής έκρηξης το δεύτερο εξάμηνο του 1990, σχεδιάστηκε ένα πείραμα μεγάλης κλίμακας "Shift" - μια απομίμηση μιας στενής πυρηνικής έκρηξης με έκρηξη 1000 τόνων TNT (αρκετά σιδηροδρομικά κλιμάκια ΤΜ -57 αντιαρματικές νάρκες (100 χιλιάδες μονάδες) που αφαιρέθηκαν από τις αποθήκες της Κεντρικής Ομάδας Δυνάμεων στην Ανατολική Γερμανία, που είχαν τη μορφή κόλουρης πυραμίδας ύψους 20 μέτρων). Το πείραμα "Shift" πραγματοποιήθηκε στο 53 NIIP MO (Plesetsk) στις 27 Φεβρουαρίου 1991, όταν η έκρηξη σχημάτισε μια χοάνη με διάμετρο 80 και βάθος 10 m, το επίπεδο ακουστικής πίεσης στα κατοικημένα διαμερίσματα του Το BZHRK έφτασε σε όριο πόνου 150 dB και ο εκτοξευτής BZHRK αφαιρέθηκε από την ετοιμότητα, ωστόσο, μετά την εκτέλεση των λειτουργιών για να τον φέρει στον απαιτούμενο βαθμό ετοιμότητας, ο εκτοξευτής μπόρεσε να πραγματοποιήσει μια "ξηρή εκτόξευση" (απομίμηση ενός εκτόξευση χρησιμοποιώντας μοντέλο ηλεκτρικού πυραύλου). Δηλαδή, το διοικητήριο, ο εκτοξευτής και ο εξοπλισμός πυραύλων παρέμειναν σε λειτουργία
- Απόσβεση των σιδηροδρομικών γραμμών κατά μήκος των οποίων κινούνταν ένα τόσο βαρύ συγκρότημα.() Για τα τελευταία χρόνιαο επανεξοπλισμός του στρατού από όνειρο έγινε πραγματικότητα. Το Υπουργείο Άμυνας υιοθετεί τακτικά τα πιο πρόσφατα μοντέλα στρατιωτικού εξοπλισμού και εξοπλισμού.
Μέχρι το 2016, το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας θα δημιουργήσει τεκμηρίωση σχεδιασμού για το Barguzin BZHRK και το πρώτο δείγμα θα εμφανιστεί το 2019. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιαστής του BZHRK "Barguzin" Γιούρι Σολομόνοφ,
Yury Solomonov, επικεφαλής σχεδιαστής του BZHRK "Barguzin" / Φωτογραφία: MIT
Τις αντίστοιχες οδηγίες έδωσε στους σχεδιαστές ο Βλαντιμίρ Πούτιν. Θα ήταν λάθος να πούμε ότι το BZHRK έγινε και πάλι επίκαιρο. Η συνάφεια δεν έχει πάει πουθενά. Αλλά τώρα η ηγεσία της χώρας έχει αρκετή πολιτική βούληση να επιστρέψει στους σιδηροδρόμους ένα μοναδικό όπλο που προσπάθησαν, αλλά δεν μπόρεσαν να δημιουργήσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες. την εμφάνιση πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς στερεών καυσίμων. Τα πρώτα ICBM υγρού καυσίμου ήταν πολύ ιδιότροπα στη λειτουργία τους, χρειάζονταν μακρά συντήρηση πριν από την εκτόξευση και ανεφοδιάζονταν με πολύ τοξικό καύσιμο. Όλα άλλαξαν όταν εμφανίστηκαν στις τάξεις πύραυλοι στερεού καυσίμου.
Η μεγάλη διάρκεια ζωής τέτοιων πυραύλων επέτρεψε τον οπλισμό τους με υποβρύχια, κινητά εδαφικά συγκροτήματα και τη φόρτωσή τους σε νάρκες. Όπως ήταν φυσικό, υπήρχε ο πειρασμός να δημιουργηθούν τρένα οπλισμένα με πυραύλους. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας τοποθέτησης είναι προφανή. Το τρένο μπορεί να καλύψει σημαντικές αποστάσεις, αποφεύγοντας χτυπήματα σε προηγουμένως γνωστές συντεταγμένες. Είναι πιο εύκολο γι 'αυτόν να χαθεί ανάμεσα σε εκατοντάδες άλλα τρένα που ταξιδεύουν στις εκτάσεις της χώρας. Η ανίχνευση ενός τέτοιου τρένου από έναν δορυφόρο είναι σχεδόν αδύνατο.
Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Το ICBM, ό,τι και να πει κανείς, έχει συμπαγή μάζα. Το βάρος της άμαξας του σοβιετικού BZHRK "Molodets" εξοπλισμένο με πύραυλο έφτασε τους 150 τόνους. Επέβαλε Πρόσθετες απαιτήσειςστην ποιότητα των σιδηροδρομικών γραμμών και οδήγησε στην πρόωρη φθορά τους. Επιπλέον, τα παλιά συστήματα αδρανειακής πλοήγησης απαιτούσαν προκαθορισμένες συντεταγμένες εκτόξευσης, οπότε έπρεπε να οργανωθούν ειδικά σημεία κατά μήκος της διαδρομής του τρένου για την εκτόξευση πυραύλων, οι συντεταγμένες των οποίων, φυσικά, θα μπορούσαν να πέσουν στα χέρια ενός πιθανού εχθρού.
Τρέχουσα κατάσταση
Με τα χρόνια, η κατάσταση με το BZHRK έχει αλλάξει σημαντικά.
- Ως απάντηση στην αποχώρηση των ΗΠΑ από τη συνθήκη ABM, η Ρωσία αποχώρησε από το START II το 2002. Τώρα οι περιορισμοί σε πολλαπλές κεφαλές δεν ισχύουν πλέον και δεν υπάρχουν επίσημες απαγορεύσεις στη χρήση του BZHRK.
- Η βάση στοιχείων έχει βελτιωθεί σοβαρά. Τα σύγχρονα συστήματα πλοήγησης έχουν προχωρήσει πολύ μπροστά και δεν απαιτείται πλέον η προκαταρκτική εισαγωγή των συντεταγμένων εκτόξευσης.
- Σε υπηρεσία εμφανίστηκαν οι πύραυλοι RS-24 Yars, οι οποίοι, αν και φέρουν μόνο 4 κεφαλές, έναντι μιας ντουζίνας στο 15Zh61, ωστόσο, διακρίνονται από σημαντικά μεγαλύτερη ακρίβεια χτυπήματος και το σημαντικότερο, το μισό βάρος.
Σύστημα έκτακτης αφαίρεσης καλωδίων του δικτύου επαφής / Φωτογραφία: yasnay.ru
Εκτόξευση πυραύλων όλμου / Φωτογραφία: encyclopedia.mil.ru
Το νέο BZHRK υπόσχεται να είναι ακόμα πιο δυσδιάκριτο από το προηγούμενο. Αντί για τρεις παλιές ντιζελομηχανές, το τρένο θα τραβήξει μία σύγχρονη. Έτσι, θα γίνει ακόμη πιο δύσκολο να διακρίνουμε το μαχητικό προσωπικό από το συνηθισμένο εμπόρευμα.
Το νέο BZHRK "Barguzin" είναι σε εγρήγορση / Εικόνα: www.politonline.ru
Επίσης, λόγω του μικρότερου βάρους των πυραύλων αλλάζουν οι απαιτήσεις για τις ράγες. Ο πύραυλος Yars ζυγίζει μόνο περίπου 50 τόνους, που είναι σχεδόν το ίδιο με το βάρος ενός συνηθισμένου φορτηγού. Αυτό μειώνει τη φθορά της γραμμής και επιτρέπει σε σημαντικό μέρος του σιδηροδρομικού δικτύου να χρησιμοποιείται για κίνηση. Επιπλέον, δεν χρειάζονται διάφορα κόλπα τυπικά του σοβιετικού συμπλέγματος, όπως συσκευές εκφόρτωσης που αναδιανέμουν μέρος του βάρους σε γειτονικά αυτοκίνητα.
Αλλά ο αριθμός των πυραύλων σε ένα τρένο θα αυξηθεί από τρεις σε έξι. Δεδομένου του μικρότερου αριθμού κεφαλών σε κάθε βλήμα, η συνολική γόμωση είναι μικρότερη. Αλλά χάρη στην αυξημένη ακρίβεια χτυπήματος, το σύγχρονο συγκρότημα υπόσχεται να είναι πιο αποτελεσματικό.
Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι το σοβιετικό BZHRK "Molodets" κατασκευάστηκε ως επί το πλείστον στο εργοστάσιο Yuzhmash, το οποίο τώρα καταστρέφεται αργά αλλά σταθερά από τις ουκρανικές αρχές. Το νέο ρωσικό BZHRK θα είναι αποκλειστικά εγχώριας παραγωγής. Αυτό το συγκρότημα θα είναι μια φθηνότερη και γρηγορότερη απάντηση στην ανάπτυξη ενός συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας από τους Αμερικανούς στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τους υπερηχητικούς πυραύλους και τα μαχητικά, οι εργασίες για τις οποίες μέχρι το 2019 θα εισέλθουν μόνο στο πειραματικό στάδιο.
Γεννιέται το ερώτημα, γιατί να μην δημιουργήσουμε ένα επιπλέον σύνταγμα εδαφικών συμπλεγμάτων Yars αντί του αρκετά ακριβού BZHRK; Ωστόσο, η ρωσική οικονομία δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, γιατί να την υπερφορτώσει. Φαίνεται έτσι, αλλά η πιο περίπλοκη και ακριβή συσκευή στο BZHRK είναι οι πύραυλοι και θα πρέπει να παράγονται ανεξάρτητα από τον τύπο της ανάπτυξης που επιλέγεται. Επιπλέον, το μη ασφαλτοστρωμένο συγκρότημα, αν και κινητό, έχει εμβέλεια δεκάδων χιλιομέτρων από τον τόπο μόνιμης ανάπτυξης και το BZHRK μπορεί να καλύψει έως και 1000 km την ημέρα, το οποίο, με αυτονομία 28 ημερών, σας επιτρέπει να φτάσετε με ασφάλεια χαμένος στην απεραντοσύνη της χώρας μας.
Και το πιο σημαντικό, είναι μια πορεία προς την υποκατάσταση των εισαγωγών. Εάν η παραγωγή πυραύλων έχει μεταφερθεί εδώ και καιρό από την Ουκρανία στη Ρωσία, τότε ακόμη και με το όνομα των τροχοφόρων τρακτέρ για τα Yars: MZKT-79221, είναι σαφές ότι παράγονται στο εργοστάσιο ελκυστήρων τροχών του Μινσκ. Δεν υπάρχουν αξιώσεις ποιότητας κατά της Λευκορωσίας, αλλά η εσωτερική πολιτική της Ρωσίας στοχεύει στην πλήρη υποκατάσταση των εισαγωγών στον στρατιωτικό τομέα. Και από αυτή την άποψη, το BZHRK φαίνεται προτιμότερο.
Στα τέλη του 2016, ο ρωσικός στρατός θα ξεκινήσει τις λεγόμενες «δοκιμές ρίψης» του πρωτότυπου πυραύλου του νέου στρατιωτικού πυραυλικού συστήματος σιδηροδρόμων (BZHRK) Barguzin. Έτσι, η Ρωσία συνεχίζει να εργάζεται για την αναδημιουργία ενός σημαντικού στοιχείου των Σοβιετικών Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων - του σιδηροδρομικού συστήματος για τη μεταφορά και την εκτόξευση διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων με πυρηνικές κεφαλές - σε μια νέα τεχνολογική βάση. Νωρίτερα, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το νέο ICBM θα είναι μια τροποποίηση του RS-24 Yars, που δημιουργήθηκε σύμφωνα με ειδικές απαιτήσεις για το BZHRK. Επιπλέον, σε αντίθεση με το σοβιετικό BZHRK, σχεδιάζεται να δημιουργηθούν συστήματα που δεν υπερβαίνουν τις διαστάσεις ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού αυτοκινήτου (προηγουμένως, οι διαστάσεις των ICBM ήταν μεγαλύτερες, γεγονός που επέτρεψε τον "υπολογισμό" του "πυρηνικού τρένου" για αναγνώριση και τον ειδικό εξοπλισμό του εχθρού).
Το νέο ICBM θα είναι μια τροποποίηση του RS-24 Yars, που δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις για το BZHRK / Εικόνα: www.tehnoomsk.ru
«Δοκιμές ρίψης» είναι η εκτόξευση ενός πυραύλου πλήρους μεγέθους χωρίς κεφαλή και η εκτόξευση κινητήρα υποστήριξης, στον οποίο το ICBM εκτοξεύεται από ένα δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης χρησιμοποιώντας συσσωρευτή πίεσης σκόνης σε ύψος 30-40 μέτρων. Σε τέτοιες ασκήσεις, το πρωτότυπο του πυραύλου απομακρύνεται από τον εκτοξευτή χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ενισχυτή σκόνης.
Υπάρχουν ακόμη ελάχιστες πληροφορίες για το πώς θα είναι οι Μπαργκούζιν. Ωστόσο, είναι ήδη ξεκάθαρο ότι αυτά δεν θα είναι "εκσυγχρονισμένα" Μπράβο ", αλλά εντελώς νέα αυτοκίνητα. Πρώτον, επειδή η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ σε 30 χρόνια (το πρώτο Molodet τέθηκε σε λειτουργία το 1987). Δεύτερον, επειδή όλες οι εργασίες στο Barguzin πραγματοποιούνται στη Ρωσία, χωρίς τη συμμετοχή του ουκρανικού γραφείου σχεδιασμού Yuzhnoye και του εργοστασίου Yuzhmash.
Το κύριο όπλο των Barguzins δεν θα είναι τα νυστέρια των 100 τόνων, αλλά οι πύραυλοι RS-24 Yars των 50 τόνων. Αυτός είναι ένας εντελώς ρωσικός πύραυλος - η ανάπτυξη του Ινστιτούτου Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας, η παραγωγή του εργοστασίου Votkinsk. Όπως έχετε ήδη παρατηρήσει, το Yars είναι δύο φορές πιο ελαφρύ από το RT-23UTTKh, αλλά περιέχει επίσης λιγότερες πολλαπλές κεφαλές - 4 (σύμφωνα με ανοιχτές πηγές) αντί για 10 (αν και πετάει σχεδόν 1.000 km πιο μακριά από το Scalpel).
Είναι γνωστό ότι κάθε Barguzin θα φέρει 6 Yars. Αλλά δεν είναι ακόμη πολύ σαφές ποιο μονοπάτι θα ακολουθήσουν οι προγραμματιστές του νέου τρένου πυραύλων - είτε θα προσπαθήσουν να βάλουν δύο Yars σε κάθε αυτοκίνητο-ψυγείο που χρησιμεύει ως κοντέινερ μεταφοράς για τον πύραυλο, είτε θα περιοριστούν σε ένα για κάθε πυραύλων, αλλά δύο φορές σε σύγκριση με το "Μπράβο", θα αυξήσουν τον αριθμό των εκτοξευτών εμπορευματοκιβωτίων σε κάθε τρένο.
Ταυτόχρονα, προφανώς, η κύρια τεχνογνωσία των αδελφών Utkin, των δημιουργών των Molodets, των αδελφών Utkin, θα διατηρηθεί στο Barguzin - το σύστημα εκτόξευσης πυραύλων: η απόσυρση του δικτύου επαφής μέσω του τρένου, ο όλμος εκτόξευση του πυραύλου, απόσυρσή του στο πλάι με χρήση επιταχυντή σκόνης και στη συνέχεια εκτόξευση του κύριου κινητήρα. Αυτή η τεχνολογία κατέστησε δυνατή την εκτροπή του πίδακα της κύριας μηχανής πυραύλων από το συγκρότημα εκτόξευσης και, ως εκ τούτου, τη διασφάλιση της σταθερότητας της αμαξοστοιχίας πυραύλων, την ασφάλεια των ανθρώπων και των δομών μηχανικής, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών. Και ήταν ακριβώς αυτό που οι Αμερικανοί δεν μπόρεσαν να ζωντανέψουν κατά την ανάπτυξη του BZHRK τους, το οποίο στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα δοκιμάστηκε στην εμβέλεια των σιδηροδρόμων των ΗΠΑ και στην περιοχή δυτικών πυραύλων (Βάση Πολεμικής Αεροπορίας Vandenberg, Καλιφόρνια).
Ταυτόχρονα, το "Barguzin" γενικά - ούτε βαγόνια, ούτε ατμομηχανές ντίζελ, ούτε ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία, θα ξεχωρίσει από τη συνολική μάζα των εμπορευματικών τρένων, χιλιάδες από τα οποία τώρα τρέχουν κατά μήκος των ρωσικών σιδηροδρόμων κάθε μέρα. Επειδή η τεχνολογία των σιδηροδρόμων έχει επίσης προχωρήσει πολύ μπροστά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Για παράδειγμα, το "Molodets" σύρθηκε από τρεις ατμομηχανές ντίζελ DM62 (μια ειδική τροποποίηση της σειριακής ατμομηχανής ντίζελ M62) συνολικής χωρητικότητας 6 χιλιάδων ίππων. Και η ισχύς μόνο μιας τρέχουσας ατμομηχανής ντίζελ δύο τμημάτων κύριας γραμμής εμπορευμάτων 2TE25A Vityaz, η οποία παράγεται μαζικά από την Transmashholding, είναι 6.800 ίπποι.
Η πλήρης αυτονομία του τρένου υποτίθεται ότι είναι ίδια με αυτή των «Molodets» - 30 ημέρες. Εμβέλεια - έως 1000 χιλιάδες χιλιόμετρα την ημέρα. Αυτό, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, είναι αρκετό για να διασφαλίσει την πλήρη μυστικότητα του Barguzin και την ικανότητά του να προσφέρει ένα απροσδόκητο αντίποινα στον εχθρό ανά πάσα στιγμή.
Είμαστε οι Aginsk, Ust-Orda, Barguzin, Ivolga, Kyakhta, Dzhida, - σε αυτό το παλιό τραγούδι του KVNshchikov, συνέπεσαν περιοχές στις οποίες αναμένεται μια μάλλον βαρετή προεκλογική "παρτίδα".
Εκτός από τους βουλευτές της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πέντε περιφέρειες της δημοκρατίας θα καθοριστούν από το ποιος θα τους ηγηθεί. Και αν δεν αναμένονται εκπλήξεις σε Eravna, Kizhing και Oka, με τις περιοχές που υποδεικνύονται στον τίτλο, όλα είναι διαφορετικά.
Ivolga - μπα, όλα γνώριμα πρόσωπα!
Bimba Dymbrylov
Η εβδομάδα ξεκίνησε με την απροσδόκητη, από την άλλη, λογική αποχώρηση του επικεφαλής της περιφέρειας Ivolginsky Bimby Dymbrylovaπαραιτούμαι. Έκανε μια τόσο κομψή «ιπποτική κίνηση» με φόντο μια εντολή της εισαγγελίας, η οποία απαιτούσε από το περιφερειακό συμβούλιο των βουλευτών να τον απομακρύνει από τα καθήκοντά του. Επιπλέον, η Ενωμένη Ρωσία αρνήθηκε να εμπιστευτεί τον επικεφαλής και αυτός ανέστειλε τη συμμετοχή του στο κόμμα.
Τώρα είναι ανεξάρτητος υποψήφιος. Εξαιτίας ενός τέτοιου «περιμονόκλειου», το «κόμμα της εξουσίας» αποδείχθηκε ότι δεν είχε κανέναν να προτείνει καθόλου στην περιφέρεια. Ποιος άλλος θα πάει στις κάλπες;
Alexander Tsydenov
Μπα! Alexander Tsydenov!Ο πρώην επικεφαλής της περιφέρειας, κάποτε «διάσημος» σε όλη την Μπουριατία λόγω του αγώνα στις 23 Δεκεμβρίου 2009.
Το 2011, έχασε τις εκλογές από τον προαναφερθέντα Dymbrylov, το 2013 έθεσε υποψηφιότητα για το People's Khural, χάνοντας από τον Tsydenzhap Batuev.
Φέτος, ο Tsydenov ηγήθηκε ξαφνικά του Κογκρέσου του λαού Buryat. Και, όπως φαίνεται, δεν έχει χάσει ακόμα τη ρεβανσιστική του διάθεση.
Προέρχεται από το κόμμα Civic Platform, το οποίο απέχει πολύ από το ίδιο με πριν από τρία χρόνια, όταν ο Tsydenov το εγκατέλειψε για πρώτη φορά.
Και μεταξύ των αντιπάλων του... επικεφαλής του περιφερειακού κέντρου Ivolginsk Viktor Ochirov, ο ίδιος που χτυπήθηκε από τον Τσιντένοφ.
Ο τάφος ενός αγνώστου στο νεκροταφείο Ivolginsky, σε αυτή την κατάσταση υπάρχουν δεκάδες από αυτούς
Στις εκλογές του Khural το 2013, ο Dymbrylov και ο Ochirov υποστήριξαν διαφορετικούς υποψηφίους και γι' αυτό αντιμετωπίζουν ο ένας τον άλλον με ψυχραιμία. Στη συνέχεια, μια αρκετά έντονη ροή συμβιβαστικών αποδεικτικών στοιχείων στράφηκε εναντίον του Ochirov. Ας πούμε ότι στο νεκροταφείο Ivolginsky θάβουν άγνωστα πτώματα τυχαία.
Ο ίδιος ο Dymbrylov είναι επίσης ύποπτος για πολυάριθμες παραβιάσεις του νόμου, για τις οποίες "καρφιτσώνουμε" τακτικά το γραφείο του εισαγγελέα. Το γεγονός ότι η γη της περιοχής Ivolginsky κοντά στο Ulan-Ude είναι μια νόστιμη μπουκιά είναι από καιρό σαφές σε όλους. Αρκεί να δούμε τη ζώνη της πλημμυρικής πεδιάδας μεταξύ Σοτνίκοβο και Ουλάν-Ούντε, η οποία πριν από δέκα χρόνια ήταν εντελώς έρημη. Και τι θα συμβεί αν η Selenga ξανασηκωθεί, όπως έγινε τη δεκαετία του 1990;
Σιράπ Γκαρμάεφ
Με την ευκαιρία, εκτός από τις εκλογές πηγαίνει Δήμαρχος Σοτνικόβο Σιράπ Γκαρμάεφαπό το "Slipenchuk" "Party of Growth".
ΚΑΙ Δήμαρχος Ορονγκόι Ζάμσο Τσιρεντζάποφ.
Λοιπόν, για πλήρη ευτυχία - ο πλήρης συνονόματος του επικεφαλής του Ivolginsk, συνταξιούχου του Υπουργείου Εσωτερικών Βίκτορ Ζουγκντούροβιτς Οτσίροφαπό το Zakamensk.
Οι «βρώμικες» τεχνολογίες χρησιμοποιούνται ήδη σε όλο τους το μεγαλείο.
Ο Μπαργκουζίν είναι επίσης ένα κεφάλι ενάντια στο κεφάλι
Ιβάν Μέλνικοφ
Στην περιοχή Barguzinsky, ο κύριος αντίπαλος εν ενεργεία επικεφαλής Ιβάν Μέλνικοφθα γίνει Δήμαρχος του περιφερειακού κέντρου Barguzin Alexei Baluev. Το 2011 υποστήριξε τον υποψήφιο από το " Ενωμένη Ρωσία» Gurozhap Tsedashiev, επικεφαλής της διοίκησης («διαχειριστής της πόλης») της περιοχής Kurumkan.
Αυτή η εκστρατεία ήταν διαφορετική στο ότι δεν ήταν ένας κλασικός αγώνας «αμφισβητίας εναντίον πρωταθλητή», καθώς ο σημερινός επικεφαλής, Mikhail Vylkov, πέθανε ξαφνικά τον Ιανουάριο.
Οι «αρκούδες» Μπαργκουζίν πόνταραν σε αυτό;
Ο Gurozhap Tsedashiev, αν και είναι γνωστός στην περιοχή Barguzinsky - επικεφαλής του τμήματος εκπαίδευσης, εξακολουθεί να προέρχεται από τον Aga και σε αντίθεση με τον τοπικό Ivan Melnikov, ο οποίος, μετά το θάνατο του Vylkov, ενεργούσε. κεφάλια, χαμένα.
Τώρα ο Μπαλούεφ αποφάσισε να πάει ο ίδιος «στο χαλί». Είναι αξιοπερίεργο ότι τότε, το 2011, ηγήθηκε της ομάδας πρωτοβουλίας «Λαϊκό Μέτωπο του Μπαργκούζιν», υποστηρίζοντας, όπως λένε, «από τα κάτω» το ONF, που μόλις είχε αρχίσει να αναδύεται.
Η "Ενωμένη Ρωσία" εδώ υποστηρίζει τον σημερινό επικεφαλής, αλλά ο Μπαλούεφ προτίμησε να πάει ως ανεξάρτητος υποψήφιος.
Ένα μικρό σημείο στη βιογραφία του είναι μια καταδίκη για μη καταβολή διατροφής, ωστόσο, που ακυρώθηκε το 2000.
Εδώ οι «βρώμικες» τεχνολογίες άνθισαν επίσης άγρια. Πηγαίνετε στις κάλπες και έχετε ήδη εγγραφεί Bata Baluev από τη Zakamna, συμβασιούχος.
Λεονίντ Μπουντάεφ
Μέχρι και τρεις Budaevs - Alexey, Bato-Zhargal και Leonid. Ο τελευταίος είναι επικεφαλής της διοίκησης της περιφέρειας Κουρουμκάνσκι, όπως και ο Γκουροζάπ Τσεντάσιεφ στην εποχή του.
Άνεργος Andriyan Skasyrsky και συνταξιούχος Nikolay Skosyrsky.
Το LDPR όρισε τον επιθεωρητή EMERCOM Νικολάι Κολμάκοφ. "Κόμμα Ανάπτυξης" - επιχειρηματίας Igor Lyakhov.
Συμπεράσματα:
Στην τελευταία εκστρατεία, ο τότε επικεφαλής της περιφέρειας Ivolginsky, Tsydenov, παραδέχτηκε λόγω της αμαυρωμένης φήμης του. Με «στίγμα στο κανόνι» μπαίνει στις εκλογές και ο νυν δήμαρχος Μπίμπα Ντιμπρίλοφ. Τι, φυσικά, θα χρησιμοποιήσει ο ίδιος Tsydenov και ο δήμαρχος του περιφερειακού κέντρου Viktor Ochirov. Αν δεν ξαναπαλέψουν.
Στην τελευταία εκστρατεία, ο υποψήφιος της Ενωμένης Ρωσίας Tsedashiev «πνίγηκε» από τον Bair Darmaev, αναπληρωτή επικεφαλής της περιφέρειας, ο οποίος προερχόταν από τους Σοσιαλεπαναστάτες, και απέσυρε τις ψήφους «Buryat». Τώρα, αντίθετα, οι «ρωσικές» φωνές της περιοχής μπορούν να «σκίσουν» τον Μπαλούεφ και τον Μέλνικοφ, κάτι που μπορεί να παίξει το χαρτί του Λεονίντ Μπουντάεφ.
ΜΟΣΧΑ. 28 Αυγούστου - RIA Novosti, Αντρέι Κοτς.Πριν από τριάντα χρόνια, η Σοβιετική Ένωση ολοκλήρωσε ένα πρόγραμμα δοκιμής για ένα μοναδικό στρατηγικό όπλο - το πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων (BZHRK) RT-23 UTTKh "Molodets", γνωστό στη Δύση με το όνομα "Scalpel". Αυτό το τρένο, ικανό να καταρρίψει τρεις διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους σε έναν πιθανό εχθρό, «αντάμειψε» τους ηγέτες των δυτικών μυστικών υπηρεσιών με έναν αδυσώπητο πονοκέφαλο. Λαμβάνοντας υπόψη το τεράστιο μήκος των σιδηροδρόμων της ΕΣΣΔ και τον αριθμό των τρένων που κινούνταν πάνω τους, ήταν αδύνατο να βρεθεί ανάμεσά τους ένας εκτοξευτής μεταμφιεσμένος σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο.
Στρατιωτικός εμπειρογνώμονας: οι πληροφορίες του εχθρού δεν θα είναι σε θέση να αναγνωρίσουν το BZHRK "Barguzin"Ο πύραυλος για το πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων "Barguzin" πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές ρίψης. Ο στρατιωτικός ειδικός Viktor Murakhovsky μίλησε για τα χαρακτηριστικά των στοιχείων του BZHRK στον αέρα του ραδιοφώνου Sputnik.Μέχρι τη στιγμή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ, η χώρα μας είχε τρία τμήματα πυραύλων - 12 τρένα με 36 εκτοξευτές. Ωστόσο, το 1993, η Ρωσία συμφώνησε να υπογράψει τη Συνθήκη START-II για τη μείωση των στρατηγικών όπλων, η οποία προέβλεπε την απόρριψη όλων των πυραύλων RT-23. Την περίοδο από το 2003 έως το 2007, όλα τα "Molodtsy" απορρίφθηκαν, εκτός από δύο που έμειναν ως μουσειακά εκθέματα. Τότε φάνηκε ότι δεν τους χρειαζόταν. Το BZHRK θυμήθηκε ξανά την τρέχουσα δεκαετία, όταν οι σχέσεις μεταξύ Ρωσίας και Δύσης άρχισαν να επιδεινώνονται απότομα. Τον Δεκέμβριο του 2013, εμφανίστηκαν στον Τύπο πληροφορίες σχετικά με την αναβίωση αυτών των συγκροτημάτων στη Ρωσία σε μια νέα τεχνολογική βάση. Και τον Ιούλιο του 2017, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Ντμίτρι Ρογκόζιν ανακοίνωσε ότι η Ρωσία ήταν έτοιμη να δημιουργήσει νέο BZHRK στο πλαίσιο του έργου Barguzin.
Σύνθεση με "έκπληξη"
Το BZHRK είναι ένα στρατηγικό κινητό πυραυλικό σύστημα βασισμένο σε σιδηροδρομικές γραμμές, το οποίο εξωτερικά δεν διακρίνεται από ένα συνηθισμένο εμπορευματικό τρένο. Πλήρως εξοπλισμένα ICBM, θέσεις διοίκησης, τεχνολογικά και τεχνικά συστήματα, εξοπλισμός επικοινωνιών είναι εγκατεστημένα στα αυτοκίνητά του και αναπτύσσεται προσωπικό - αξιωματικοί πυραύλων. Σε περίπτωση απειλής πυρηνικού πολέμου, το BZHRK εισέρχεται σε διαδρομές περιπολίας και συγχωνεύεται με τη ροή άλλων τρένων. Αν, όμως, ληφθεί από πάνω εντολή για πολεμική χρήση, το τρένο σταματά και ετοιμάζεται να εξαπολύσει επίθεση. Τα παντζούρια στις οροφές τριών αυτοκινήτων απομακρύνονται και οι μηχανισμοί που κρύβονται μέσα φέρνουν τα δοχεία εκτόξευσης πυραύλων σε κάθετη θέση. Άλλα δύο λεπτά - και προς την κατεύθυνση του επιτιθέμενου, τρεις πύραυλοι πετούν έξω με εκτόξευση όλμου, συνολικά φέροντας 30 ατομικά στοχευμένες κεφαλές χωρητικότητας 550 κιλοτόνων το καθένα.
Στην ΕΣΣΔ, το γραφείο σχεδιασμού Yuzhnoye ασχολήθηκε με την ανάπτυξη του BZHRK. Οι κύριοι σχεδιαστές ήταν οι ακαδημαϊκοί Vladimir και Alexei Utkin. Το καθήκον ενώπιον των αδελφών δεν ήταν τετριμμένο: να «χωθεί» ένας πύραυλος με εκτοξευτή συνολικού βάρους άνω των 150 τόνων σε ένα συνηθισμένο σιδηροδρομικό βαγόνι. Ταυτόχρονα, το BZHRK έπρεπε να επιταχύνει σε ράγες έως και 120 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό το ζήτημα επιλύθηκε με τη δημιουργία ενισχυμένων φορείων βαγονιών και ειδικών συσκευών εκφόρτωσης για το συγκρότημα, που ανακατανείμουν μέρος του βάρους σε γειτονικά βαγόνια. Η BZHRK είχε την ευκαιρία να κινηθεί κατά μήκος των γραμμών χωρίς τον κίνδυνο να τις «σπάσει». Τελικά, το "Molodets" έμοιαζε με ένα συνηθισμένο τρένο με ψυγεία, ταχυδρομικές αποσκευές και επιβατικά αυτοκίνητα. Δεκατέσσερα βαγόνια είχαν οκτώ τροχούς και τρία είχαν τέσσερις. Χάρη σε όλα τα απαραίτητα αποθέματα, το BZHRK μπορούσε να λειτουργήσει εκτός σύνδεσης για έως και 28 ημέρες.
Πτητικές δοκιμές των πυραύλων του συγκροτήματος πραγματοποιήθηκαν το 1985-1987 στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 32 εκτοξεύσεις και 18 έξοδοι του BZHRK στους σιδηροδρόμους της χώρας. Ως μέρος της δοκιμαστικής λειτουργίας, κάλυψαν περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλες τις κλιματικές ζώνες της χώρας - από την τούνδρα έως τις ερήμους. Όλο αυτό το διάστημα, η ύπαρξη των συμπλεγμάτων παρέμενε ένα μυστήριο για τη δυτική νοημοσύνη. Οι BZHRK ήταν μεταμφιεσμένοι στη συνείδηση. Ο μόνος παράγοντας αποκάλυψης ήταν η ασυνήθιστη διαμόρφωση του τρένου - το έσερναν τρεις μηχανές ντίζελ ταυτόχρονα. Ωστόσο, υπήρξαν περιπτώσεις που ακόμη και έμπειροι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι δεν μπορούσαν να καταλάβουν από κοντά τι «φταίει» με αυτό το τρένο.
Εγκρίθηκε επίσημα το "Molodets" το 1989. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, πέντε συντάγματα πυραύλων είχαν ήδη αναπτυχθεί - τέσσερα στην περιοχή Kostroma και ένα στην περιοχή Perm.
Στη δεκαετία του 2000, το BZHRK, σύμφωνα με διεθνείς συμφωνίες, άρχισε να διατίθεται. Η διοίκηση των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων αποφάσισε να στηριχθεί σε κινητά επίγεια πυραυλικά συστήματα (PGRK) "Topol-M" ως βάση του κινητού στοιχείου των δυνάμεων πυρηνική αποτροπή. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου έγινε σαφές ότι το PGRK, αν και δύσκολο να εντοπιστεί, είναι ακόμα πιο εύκολο από το BZHRK, το οποίο μπορεί να «χαθεί στο πλήθος». Και το 2012, το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας (MIT) ξεκίνησε τις εργασίες για ένα νέο στρατηγικό τρένο.
Εγγυημένη απάντηση
Υπάρχουν λίγες πληροφορίες για το πολλά υποσχόμενο BZHRK σε ανοιχτές πηγές, αλλά είναι γνωστό ότι ένα τρένο θα μεταφέρει ήδη έξι διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους - πιθανότατα, τριών σταδίων στερεού προωθητικού RS-24 Yars, που αναπτύχθηκε επίσης από ειδικούς του MIT. Ένα τέτοιο ICBM είναι ικανό να εκτοξεύσει τρεις έως έξι κεφαλές με χωρητικότητα περίπου 300 κιλοτόνων η καθεμία σε απόσταση 12.000 χιλιομέτρων. Μικρότερο από αυτό του RT-23 UTTKh, ωστόσο, το Yars ζυγίζει το μισό, γεγονός που απλοποιεί την εγκατάσταση και τη μεταφορά του σε ένα τυπικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, μόνο μία ατμομηχανή θα χρησιμοποιηθεί για πρόσφυση, γεγονός που διευκολύνει τη λειτουργία του συγκροτήματος και το καλύπτει καλύτερα. Υποτίθεται ότι το νέο BZHRK θα μπορεί να κινείται σε όλη τη χώρα, ξεπερνώντας χίλια χιλιόμετρα την ημέρα.
© Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής ΟμοσπονδίαςΦόρτωση βαλλιστικών πυραύλων RS-24 «Yars» στον εκτοξευτή. Προσωπικό του Υπουργείου Άμυνας
© Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Τον Νοέμβριο του 2016, στο κοσμοδρόμιο Plesetsk, πραγματοποιήθηκαν επιτυχείς δοκιμές ρίψης μιας τροποποίησης πυραύλων ειδικά για το BZHRK. Είναι γνωστό ότι ένα "Barguzin" θα εξισωθεί με ένα σύνταγμα πυραύλων και το τμήμα πυραύλων των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων θα πρέπει να περιλαμβάνει πέντε συντάγματα πυραύλων - 30 εκτοξευτές. Πιθανότατα, οι εργασίες για το BZHRK θα λάβουν χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Κρατικού Προγράμματος Εξοπλισμών για την περίοδο 2018-2025 και ενδέχεται να τεθούν σε υπηρεσία μάχης ήδη από το 2020-2021.
«Στο πλαίσιο της αμερικανικής ανάπτυξης νέων όπλων με καθοδήγηση ακριβείας, συμπεριλαμβανομένου του αμερικανικού εδάφους, η παρουσία μας του BZHRK θα γίνει ατού», δήλωσε στο RIA Novosti ο Igor Korotchenko, αρχισυντάκτης του περιοδικού National Defense. Αυτά τα συστήματα δημιουργούν έναν παράγοντα αβεβαιότητας.Το BZHRK μαζί με το κινητό PGRK είναι μια απάντηση στην αμερικανική ιδέα ενός παγκόσμιου αφοπλιστικού χτυπήματος με μη πυρηνικά όπλα, κυρίως πυραύλους κρουζ. Αυτό το δόγμα συνεπάγεται την καταστροφή της στρατιωτικής-πολιτικής ηγεσίας της χώρας, θέσεις διοίκησης , εκτοξευτές σιλό με ένα δυνατό χτύπημα.Αλλά αν ο εχθρός δεν έχει τις ακριβείς συντεταγμένες όλων των εκτοξευτών, αυτή η ιδέα δεν λειτουργεί πλέον.
Επιπλέον, ακόμη και αν η «πυρηνική τριάδα» μας καταστραφεί εντελώς από ένα μαζικό χτύπημα πυραύλων, ένας πιθανός αντίπαλος δεν θα μπορέσει να στερήσει από τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν ένα αντίποινα. Πολλά χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών στη Ρωσία περνούν μέσα από βραχώδεις σήραγγες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καταφύγιο για το BZHRK. Και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι όταν οι εκρήξεις σβήσουν, ένα μόνο τρένο φάντασμα δεν θα πυροβολήσει ολόκληρο το φορτίο πυρομαχικών στον επιτιθέμενο από κάπου Ουράλια βουνά.
© Φωτογραφία: παρέχεται από την υπηρεσία Τύπου των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων
© Φωτογραφία: παρέχεται από την υπηρεσία Τύπου των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων
Οι καρποί 2 εβδομάδων δουλειάς στέφθηκαν με επιτυχία. Η παρακολούθηση της κατάστασης, η γνωριμία με την περιοχή και τους κατοίκους, η απόκτηση «στοιχείων πληροφοριών» και πολλά άλλα, τα οποία, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας, δεν μπορώ να αποκαλύψω σε αυτή τη σελίδα, είναι πίσω μου. Εδώ είναι το πρώτο αποτέλεσμα. Κατασχέθηκαν 350 κιλά παράνομα υλοτομημένοι υδρόβιοι βιολογικοί πόροι - ψάρια μπουμπούνας, 925 μέτρα δίχτυα.
Τρεις επιχειρησιακές ομάδες Κεντρική, Βόρεια και Νότια, με εντολή του διευθυντή του Ομοσπονδιακού κρατικού δημοσιονομικού ιδρύματος "Reserved Podlemorye" μετονομάστηκαν σε επιχειρησιακές ομάδες - "Barguzin", "Angara" και "Sarma". Έτσι ονομάζονται οι άνεμοι που επικρατούν στη λίμνη Βαϊκάλη. Αυτοί οι άνεμοι εμφανίζονται απροσδόκητα, είναι πολύ ισχυροί και αναγκάζουν όλους να αναζητήσουν καταφύγιο και λιμάνι για να περιμένουν την καταιγίδα.
Όπως έγραψα νωρίτερα, θα σας παρουσιάσω τους κρατικούς επιθεωρητές της επιχειρησιακής ομάδας Barguzin. Νεαροί τύποι που στέκονται φρουροί πάνω από τη μητέρα φύση. Σήμερα θα σας πω μόνο για ένα από αυτά. Αυτός είναι ο Artem Zubarev, 25 ετών, 2 ανώτερη εκπαίδευσηκυνηγός και δικηγόρος. Αθλητής, υποψήφιος πλοίαρχος αθλημάτων στο sambo και στο τζούντο. Υπηρέτησε στο Σώμα Πεζοναυτών και στις πληροφορίες. Σε πρώτο πλάνο.
Εδώ είναι μια τόσο σύντομη και λειτουργική ανασκόπηση. Τα λέμε στη σελίδα του περιοδικού.
Υπήρχαν πληροφορίες για την επιτυχή εκτόξευση ενός πυραύλου από το συγκρότημα μάχης σιδηροδρόμων "Barguzin". Μέχρι στιγμής, καμία επίσημη επιβεβαίωση.
RT-23 UTTH «Μπράβο».
Υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με την επιτυχή εκτόξευση ενός πυραύλου από το συγκρότημα μάχης σιδηροδρόμων (BZHRK) "Barguzin", το οποίο αναπτύσσεται στη Ρωσία για να αντικαταστήσει το συγκρότημα "Molodets", που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1980. Ωστόσο, δεν έχει υπάρξει ακόμη επιβεβαίωση αυτής της πληροφορίας από το υπουργείο Άμυνας. Είναι πολύ πιθανό να μιλούσαμε (χωρίς διευκρίνιση) για την έναρξη των δοκιμών ρίψης, που είχαν προγραμματιστεί για το τέταρτο τρίμηνο του 2016.
Για πρώτη φορά μετά τη δεκαετία του 1980, ο Ακαδημαϊκός Yu.S. Ο Solomonov πραγματοποίησε μια επιτυχημένη εκτόξευση του πυραύλου Barguzin, αυτή είναι η λεγόμενη "περιπλανώμενη αρχή". Το πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων "Barguzin" είναι ένα πολλά υποσχόμενο κινητό πυραυλικό σύστημα των στρατηγικών πυραυλικών δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Βλαντιμίρ Πούτιν και Γιούρι Σολομόνοφ
Ο πύραυλος "Barguzin" απογειώνεται από το φορτηγό βαγόνι ενός συνηθισμένου τρένου, δηλ. το ίδιο το τρένο είναι διαστημικό λιμάνι. Τέτοιοι πύραυλοι -τέσσερις BZHRK- ήταν σε υπηρεσία με τις Στρατηγικές μας Πυραυλικές Δυνάμεις από τα τέλη της δεκαετίας του '80, αλλά πρώτα ο Γκορμπατσόφ και μετά ο Γέλτσιν κατέστρεψαν και τα τέσσερα συγκροτήματα. Οι Αμερικανοί φοβόντουσαν τέτοιους πυραύλους περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, γιατί μέσα σε μια νύχτα τέτοια τρένα μπορούσαν να πάνε οπουδήποτε, οπουδήποτε στη Σοβιετική Ένωση.
Ο Βλαντιμίρ Πούτιν και το Ερευνητικό Ινστιτούτο «Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας», με επικεφαλής τον Ήρωα της Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ακαδημαϊκό Γιούρι Σεμένοβιτς Σολομόνοφ, αναδημιούργησαν αυτό το σπουδαίο όπλο σχεδόν από την αρχή. Μέχρι σήμερα ήμασταν μπροστά από τους Αμερικανούς και τους Κινέζους στην πυραυλική επιστήμη κατά περίπου 10 - 15 χρόνια και από αυτή τη στιγμή είμαστε ήδη μισός αιώνας μπροστά τους! Όλοι οι ηγέτες της χώρας έχουν ήδη συγχαρεί τον μεγάλο Ρώσο επιστήμονα πυραύλων Γιούρι Σολομόνοφ για την επιτυχημένη εκκίνηση. Συμμετέχουμε στα συγχαρητήριά τους.
Τον Μάιο του 2016, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με το τέλος της διαδικασίας ανάπτυξης τεκμηρίωσης για το BZHRK "Barguzin". Θεωρείται ότι νέο συγκρότημαθα μεταφέρει πιο σύγχρονους και ελαφρύτερους πυραύλους βασισμένους στο RS-24 Yars. Ένα τρένο θα περιλαμβάνει έξι βλήματα - ο καθένας βρίσκεται σε ξεχωριστό αυτοκίνητο, μεταμφιεσμένο ως τυπικό ψυγείο. Για την έλξη, θα χρησιμοποιηθεί μία ντίζελ ατμομηχανή αντί για τρεις, όπως στο BZHRK "Molodets".
Αυτή η επιλογή για την ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων επικρίνεται πολύ έντονα από τις χώρες του ΝΑΤΟ. Το γεγονός είναι ότι με μια τέτοια τοποθέτηση είναι πολύ δύσκολο να παρακολουθήσετε την κίνηση τέτοιων τρένων. Από ψηλά, τα αυτοκίνητα είναι γενικά πανομοιότυπα και μπορούν να αλλάξουν κατεύθυνση ανά πάσα στιγμή, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολη την καταστροφή του συγκροτήματος σε περίπτωση εκτόξευσης. Αν και η διεθνής συνθήκη START-3 δεν απαγορεύει τη δημιουργία τέτοιων όπλων, κάθε είδηση για την επιστροφή των «τρένων φαντασμάτων» αντιμετωπίζεται με κύμα κριτικής στον δυτικό Τύπο.
Διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος (ICBM) / στρατιωτικό σιδηροδρομικό πυραυλικό σύστημα (BZHRK). Η Ε&Α για τη δημιουργία του BZHRK ξεκίνησε το 2012 και διεξάγεται από το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας (MIT). Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2014, συζητήθηκε ότι η δημιουργία του συγκροτήματος είναι δυνατή είτε με βάση το ICBM RS-24 Yars είτε με βάση το ICBM RS-26 Rubezh είτε με τη χρήση εξελίξεων στο διηπειρωτικό SLBM 3M30 Bulava. Όμως, τον Δεκέμβριο του 2014, εμφανίστηκαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης ότι το συγκρότημα θα περιλαμβάνει ICBM τύπου Yars ή Yars-M.
Είναι απίθανο ο Yu.S. Solomonov να είναι ο επικεφαλής σχεδιαστής του συγκροτήματος. στις ομιλίες του στα ΜΜΕ, μίλησε επανειλημμένα κατά του BZHRK ως κατηγορίας πυραυλικών συστημάτων. Μέχρι το 2020, προγραμματίζεται η ολοκλήρωση των εργασιών ανάπτυξης, η δημιουργία και η δοκιμή πρωτοτύπων του BZHRK (σύμφωνα με τα σχέδια για το 2012). Μετά το 2020, τα συγκροτήματα θα αρχίσουν να τίθενται σε υπηρεσία με τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις.
Στις 23 Απριλίου 2013, ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας της Ρωσίας Γιούρι Μπορίσοφ είπε ότι ο προσχεδιασμός του BZHRK βρίσκεται σε εξέλιξη, οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη για τεχνικά έργα. Στις 18 Δεκεμβρίου 2013, ο διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, Συνταγματάρχης Στρατηγός Σεργκέι Καρακάεφ, ανακοίνωσε ότι η προμελέτη θα ολοκληρωνόταν το πρώτο εξάμηνο του 2014, αλλά η τελική απόφαση για το σχεδιασμό του BZHRK δεν είχε ακόμη ληφθεί. Ως αποτέλεσμα, η προμελέτη του συγκροτήματος ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2014. Τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι από τα μέσα του 2015, βρισκόταν σε εξέλιξη το πρώτο στάδιο Ε & Α για τη δημιουργία του συγκροτήματος.
Τον Δεκέμβριο του 2014, ο Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης ότι η ανάπτυξη του BZHRK θα μπορούσε να ξεκινήσει σύντομα και ο Ανώτατος Διοικητής των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων μια μέρα αργότερα ανακοίνωσε ότι το νέο συγκρότημα λεγόταν Μπαργκουζίν. Η ανάπτυξη της τεκμηρίωσης σχεδιασμού ξεκίνησε το 2015 και έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2016. Αν και αργότερα τον Δεκέμβριο του 2015 μια πηγή στη ρωσική αμυντική βιομηχανία είπε στα μέσα ενημέρωσης ότι λόγω της δύσκολης οικονομικής κατάστασης, το χρονοδιάγραμμα για τη δημιουργία του Barguzin αναβλήθηκε για περισσότερο από ένα χρόνο και θα λήξει όχι νωρίτερα από το 2020. Στις 12 Μαΐου 2016, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι «η τεκμηρίωση σχεδιασμού έχει επεξεργαστεί, δημιουργούνται μεμονωμένα στοιχεία του συγκροτήματος, αλλά δεν υπάρχει ακριβές χρονικό πλαίσιο για τη δημιουργία και την υιοθέτησή του σε λειτουργία», το χρονοδιάγραμμα θα γίνει σαφές το 2018 G..
Η έναρξη της ανάπτυξης του νέου BZHRK αναμένεται όχι νωρίτερα από το 2018, αλλά πιθανότατα το 2019 στα τέλη του 2015. Η ημερομηνία έναρξης για την ανάπτυξη του συγκροτήματος έχει καθοριστεί - το 2020.
Εικονογραφήσεις για το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Central Design Bureau Titan για εκτοξευτήρα σιδηροδρόμου.
Οι αριθμοί στο διάγραμμα υποδεικνύουν: 1 - σιδηροδρομικό βαγόνι ή πλατφόρμα, 2 - σταθερή δοκός κορμού, 3 - βραχίονας ανύψωσης, 4 - μηχανισμός ανύψωσης μπούμας, 5 - κινητό πλαίσιο τοποθετημένο στη μπούμα με δυνατότητα διαμήκους κίνησης, 6 - TPK με ένας πύραυλος , 7 - τηλεσκοπικά στηρίγματα, 8 - πλάκες βάσης, 9 - περιστρεφόμενες ράβδοι για "σκόπευση" στηρίξεων στις ράγες του κρεβατιού του σιδηροδρόμου.
Εκτοξευτής - BZHRK - πυραυλικό σύστημα μάχης σιδηροδρόμων. Η εκτόξευση πραγματοποιείται από το TPK, το οποίο φέρεται στην αρχική θέση στο σημείο εκκίνησης από ένα ειδικό σιδηροδρομικό αυτοκίνητο με πτυσσόμενη οροφή. Η σύνθεση του BZHRK τεχνικά μπορεί να περιλαμβάνει πολλά βαγόνια με ICBM, καθώς και βαγόνια μάχης και, πιθανώς, Συντήρησησυγκρότημα.
Υπάρχει πιθανότητα η ανάπτυξη του εκτοξευτή BZHRK να πραγματοποιείται από το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού του Ομοσπονδιακού Κρατικού Ενιαίου Επιχειρήσεων "Titan" (Volgograd) - αυτή η εταιρεία έχει καταχωρίσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για "Ένα εκτοξευτή για τη μεταφορά και την εκτόξευση πυραύλων από μεταφορικό μέσο και κοντέινερ εκτόξευσης τοποθετημένο σε σιδηροδρομικό βαγόνι ή σε πλατφόρμα» (RU 2392573). Σχεδιαστές (συγγραφείς του διπλώματος ευρεσιτεχνίας) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov και I.V. Shapkin.
Η ανάπτυξη εξοπλισμού εκτόξευσης πιθανότατα πραγματοποιείται από την KBSM στο πλαίσιο του θέματος Barguzin. Το 2013, η KBSM εκπόνησε την ανάπτυξη ενός σχεδίου σχεδιασμού των μονάδων συστήματος και του συγκροτήματος στο σύνολό του, σχημάτισε συνεργασία μεταξύ συνεκτελούντων επιχειρήσεων και ανέπτυξε τεχνικές προδιαγραφές για εργολάβους.
Επιπλέον, σχετικά με το θέμα "Barguzin-RV" το 2013, αναπτύχθηκαν προσχέδια ειδικών σιδηροδρομικών σχηματισμών στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανικών Μεταφορών.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, από το 2014 εξετάζεται μια παραλλαγή της σιδηροδρομικής αμαξοστοιχίας του BZHRK "Barguzin" με 6 εκτοξευτές - η οποία είναι ίση με το σύνταγμα των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων. Το τμήμα πυραύλων θα περιλαμβάνει 5 συντάγματα του BZHRK "Barguzin".
Πύραυλος - πιθανώς η χρήση ενός πυραύλου παρόμοιου με προηγουμένως δημιουργημένα διηπειρωτικά πυραυλικά συστήματα με ελάχιστο χρόνο του ενεργού τμήματος της τροχιάς και με MIRV. Ως επιλογές μπορούν να θεωρηθούν βασικά ICBM τύπου RS-24 "Yars" και ICBM τύπου RS-26 "Rubezh" και SLBM 3M30 "Bulava". Με μεγάλη πιθανότητα, ο βαθμός ενοποίησης των πυραύλων θα είναι υψηλός, αλλά μικρότερος από 100%.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, από το 2014, εξετάζεται μια παραλλαγή της σιδηροδρομικής αμαξοστοιχίας του Barguzin BZHRK με 6 εκτοξευτές με πυραύλους Yars ή Yars-M.
Ο σχεδιασμός του πυραύλου είναι ένας πύραυλος τριών σταδίων κλασικής διάταξης με διαδοχική διάταξη σταδίων. Με μεγάλη πιθανότητα, ο πύραυλος θα είναι εξοπλισμένος με ένα σύμπλεγμα μέσων υπέρβασης της πυραυλικής άμυνας (KSP PRO).
Το σύστημα ελέγχου και καθοδήγησης είναι αδρανειακά αυτόνομο.
Κινητήρες - πυραυλοκινητήρες στερεού προωθητικού σε όλα τα στάδια.
Τύποι κεφαλών - MIRV IN. Είναι δυνατή η χρήση προηγμένου εξοπλισμού μάχης ελιγμών.
Κατάσταση: Ρωσία
- 2012 - Το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας ξεκίνησε τις εργασίες ανάπτυξης για τη δημιουργία του BZHRK.
2013 - ανάπτυξη σχεδίων σχεδίων για τα εξαρτήματα του συγκροτήματος.