Japonská ekonomika je jednou z najviac, patrí medzi päť najlepších krajín z hľadiska tempa rastu HDP, priemysel a výroba automobilov sú vedúcimi sektormi v jej štruktúre.
Ekonomická štruktúra
Automobilový priemysel sa stal jedným z hlavných odvetví hospodárstva, čo zvýšilo tempo ekonomický vývoj Japonsko na konci 20. storočia. Krajina v súčasnosti aktívne vyváža autá. Najväčšími dodávateľmi automobilových produktov, ktorí si získali celosvetové uznanie, sú Toyota, Nissan, Suzuki, Honda, Mazda a Mitsubishi.
Robotika sa rýchlo rozvíja. Japonsko je lídrom vo vývoze priemyselných robotov. Japonský priemysel už dlho závisí od vedeckých a technologických úspechov iných krajín. Na štátnej úrovni bolo prijaté rozhodnutie vyškoliť vlastných zamestnancov a vypracovať vedeckú stratégiu rozvoja krajiny. Vznikli najnovšie výskumné centrá, urobili sa zásadné zmeny v príprave a vzdelávaní personálu. To viedlo k vzniku jedinečného vývoja v oblasti fyziky, jadrovej energie a robotiky.
Pestovanie ryže sa považuje za hlavné zameranie japonského poľnohospodárstva. Takmer polovica ornej pôdy v krajine sa venuje pestovaniu ryže.
Rybolov je pre krajinu vychádzajúceho slnka tradičným odvetvím. Až do roku 1995 bolo Japonsko nesporným lídrom vo vývoze rýb a morských plodov. Kvôli rozdeleniu na ekonomické zóny a územným obmedzeniam nemohli Japonci loviť ďaleko od krajiny. V dôsledku toho sa zvýšil dovoz produktov rybolovu.
Dovoz a vývoz
Japonsko nemá prakticky žiadne zásoby prírodných zdrojov, takže väčšina surovín sa dováža z iných krajín. Hlavným dodávateľom ropy je Saudská Arábia. Uhlie pre priemysel sa dodáva z Austrálie, Indonézie a Číny.
Japonsko je najväčším spotrebiteľom skvapalneného zemného plynu na svete. Používa sa v tepelných elektrárňach a automobiloch. To nám umožňuje chrániť ekológiu krajiny pred emisiami. škodlivé látky. Plyn sa dováža najmä z Malajzie.
Automobily a komponenty sú hlavnou oporou japonského exportu. Kvalita automobilových produktov získala celosvetové uznanie. Veľký objem high-tech zariadení, domácich spotrebičov a kancelárskeho vybavenia dodáva Japonsko do iných krajín.
Japonská ekonomika je závislá od dovážaných surovín, takže výroba produktov má vysoké náklady. To sa odráža aj na cene finálnych produktov dodávaných do iných krajín.
Vlastnosti japonskej ekonomiky
Japonský ekonomický model má pozitívne aj negatívne aspekty.
Z tých pozitívnych môžeme vyzdvihnúť
- rýchly stupeň rozvoja vedeckých technológií, ktorý umožňuje vytvárať moderné a konkurencieschopné zariadenia na export v oblasti automobilového priemyslu a priemyslu;
- vysoká kvalita života;
- rozvoj infraštruktúry;
- vládna regulácia dlhu krajiny. Charakteristickým rysom ekonomiky krajiny je rozdelenie úverov medzi občanov. To umožňuje vláde riadiť ho v závislosti od ekonomickej situácie;
- nízka miera nezamestnanosti.
Negatívne aspekty
- vysoké náklady na vyvážané výrobky vedú k zníženiu cenovej konkurencieschopnosti na svetovom trhu;
- závislosť od surovín dodávaných z regiónov s nestabilnou vojenskou situáciou;
- vysoká dĺžka života. A to je skutočne problém v krajine vychádzajúceho slnka. Počet starších ľudí prevyšuje občanov v produktívnom veku, čo ovplyvňuje rozvoj krajiny;
- domáci dlh niekoľkonásobne prevyšuje HDP krajiny;
- vysoké mzdy a štátna podpora pre veľké podniky pomáhajú znižovať konkurenciu. To postupne vedie štát k finančnej stagnácii.
Japonská ekonomika sa aktívne rozvíjala až do roku 2000. Ekonomická kríza a ničivé cunami prispeli k poklesu HDP. Napriek negatívnym faktorom je japonská ekonomika v súčasnosti jednou z najrozvinutejších spomedzi svetových mocností.
Strana 5
poľnohospodárstvo
Z hľadiska poľnohospodárskej špecializácie sa Japonsko výrazne líši od ostatných vyspelých krajín: podiel rastlinnej výroby je dvakrát väčší ako podiel živočíšnej výroby. Ale napriek tomu krajina nemá dostatok vlastného obilia, Japonsko je nútené dovážať obilniny od svojich najbližších susedov: Číny, Kórey.
Japonská organizácia poľnohospodárstva je na celom svete známa ako dosť zaostalá, je to spôsobené niekoľkými dôvodmi: prevaha trpasličích roľníckych fariem malého komerčného typu, obmedzené kapitálové investície zamerané na zlepšenie pôdy, slabosť poľnohospodárstva. technická základňa a zotročujúci dlh roľníkov. V poslednom čase sa produktivita pôdy mierne znížila.
Pasienky tvoria len 1,6 % z celkovej rozlohy, aj keď dôvodom tak malej veľkosti pasienkov nie je zlé podnebie krajiny. Existujúce malé pasienky sa postupne vyraďujú z používania, keďže sa zvyšuje dovoz lacného mäsa a mliečnych výrobkov. V mestách zarastá opustená orná pôda lesom. Tieto divoké lesy rastú stále viac a viac, pretože... Drevársky priemysel prehráva v konkurencii s lacným dovozom dreva.
Štruktúra poľnohospodárstva sa za posledné desaťročia zmenila, a hoci sa uprednostňuje pestovanie ryže – „japonského chleba“, ktorý tvorí asi 50 % obrábanej pôdy, rozvinul sa aj chov dobytka, zeleninárstvo a záhradníctvo.
Japonské poľnohospodárstvo zahŕňa aj morský rybolov a lesníctvo.
Rybolov je rozvinutý v Japonsku; toto je tradičné zamestnanie Japoncov; Japonsko je na prvom mieste na svete (12 miliónov ton). Jeho hlavnú časť zabezpečuje morský a oceánsky rybolov, ale veľmi významnú úlohu zohráva akvakultúra – vyše 1 milión ton.Pred druhou svetovou vojnou Japonci mäso prakticky nejedli, takže jediným zdrojom živočíšnych bielkovín boli ryby, a ryža bola jediným zdrojom sacharidov.
Pobrežný rybolov vykonávajú obyvatelia pobrežných dedín; vzdialené - veľké monopoly s technicky vyspelou rybárskou flotilou. Severozápadná časť Tichý oceán- hlavná oblasť svetového rybolovu; ryby a morské plody sa tu vyrábajú v Japonsku, Číne, Rusku, Kórejskej republike a niektorých ďalších krajinách.
Japonská rybárska flotila má desaťtisíce plavidiel a jej rybárske prístavy stovky a dokonca tisíce. Z exotických remesiel by som rád spomenul lov perál v Južné pobrežie Na Honšú sa tu ročne vyťaží viac ako 500 miliónov perlových mušlí. Predtým sa na hľadanie prírodných perál používali mušle odstránené zo dna, ktoré boli, samozrejme, veľmi zriedkavé. Teraz sa používajú na umelé pestovanie perál na špeciálnych plantážach. Postupom času sa vyskytli tendencie k vyčerpaniu národných zdrojov rýb, preto sa rozšíril umelý chov morských živočíchov (v roku 1980 32 druhov rýb, 15 druhov kôrovcov, 21 druhov mäkkýšov atď., atď.) Japonsko má prvé miesto na svete s využitím technológie akvakultúry, ktorá vznikla v 8. storočí. Rozvinuli sa tu najrozmanitejšie druhy akvakultúry, vytvorili sa umelé neresiská a pasienky pre ryby.
Doprava
V povojnovom období cestná doprava rýchlo zaujala prvé miesto z hľadiska nákladnej a osobnej dopravy v Japonsku (52 a 60 %). Dĺžka diaľnic je asi 1,2 milióna km, z toho 5 tisíc km sú rýchlostné cesty. Zvyšok tvorí prevažne pobrežná lodná doprava, ktorej podiel postupne klesá. Význam železničnej dopravy klesá ešte rýchlejšie, najmä po jej privatizácii v polovici 80. rokov. Dĺžka železnice je asi 30 tisíc km. Objem leteckej dopravy rastie, no jej podiel je stále malý. Japonsko je na druhom mieste na svete, pokiaľ ide o tonáž obchodnej flotily (takmer 87 miliónov hrubých registrovaných ton v roku 1996), ale 73 % tejto tonáže patrí pod „výhodné vlajky“. Veľkosť vozového parku je 43 miliónov osobných áut a 22 miliónov nákladných áut a autobusov (1995, druhé miesto na svete).
Od polovice 70. rokov je hlavným smerom rozvoja technickej základne dopravy kvalitatívne skvalitňovanie dopravnej infraštruktúry. Japonsko vytvorilo hustú sieť diaľnic, ktorých hlavným prvkom sú rýchlostné cesty, ktoré spájajú všetky mestá s počtom obyvateľov viac ako 500 tisíc ľudí. Bol vybudovaný systém železničných tratí s priemernou rýchlosťou vlaku viac ako 200 km/h. Krajina má niekoľko desiatok veľkých námorných prístavov (najväčší je Chiba) a množstvo letísk schopných prijímať veľké lietadlá. V 80. rokoch 20. storočia spájali súvislé dopravné cesty (cez systém tunelov a mostov) všetky štyri hlavné japonské ostrovy.
Mnohonásobný nárast objemov a intenzity dopravy v Japonsku, najmä v oblasti hlavnej dopravnej osi krajiny prechádzajúcej tichomorským priemyselným pásom, si vyžiadal zvýšenie spoľahlivosti a bezpečnosti komunikačného systému. Jeho zlepšenie sa dosahuje rozsiahlym zavádzaním elektronických výpočtových a informačných technológií do systémov riadenia dopravy aj do samotných vozidiel.
Pokrok v doprave odzrkadľuje úroveň „civilizačnej vyspelosti“ spoločnosti, dá sa použiť na posúdenie efektívnosti ekonomiky a jej organizácie. Vo vzťahu k Japonsku je doprava rýchlo sa rozvíjajúcim odvetvím hospodárstva, navrhnuté tak, aby spĺňalo rastúce nároky priemyslu a obyvateľstva na rýchlosť a komfort prepravy. S tým súvisí výrazný nárast v posledné roky objem leteckej dopravy a rozšírenie siete vysokorýchlostnej železničnej dopravy.
V roku 1998 bol dopravný priemysel v krajine v útlme, celkový objem prepravy v porovnaní s rokom 1997 klesol o 3,9 %. Kríza najvýraznejšie zasiahla oblasť vnútroštátnej nákladnej dopravy, kde objem klesol o 5,4 %. Osobná doprava v rámci krajiny klesla o 2,4 %, objem vnútroštátnej dopravy celkovo medziročne klesol o 4,1 %.
Krízové trendy v menšej miere zasiahli aj oblasť medzinárodnej dopravy. Celkový pokles v tejto oblasti bol 1,1 %, hoci objemy medzinárodnej nákladnej dopravy klesli o 4,5 %.
Podiel motorovej dopravy na objeme osobnej dopravy predstavuje viac ako 58,2 % a na objeme nákladnej dopravy viac ako 50,1 %. Základom rozvoja tohto odvetvia je neustála pozornosť štátnych a samosprávnych orgánov problémom rozširovania a skvalitňovania cestnej siete, ako aj zvyšovania a optimálneho využívania existujúceho vozového parku automobilov a autobusov. Japonsko je na prvom mieste na svete, pokiaľ ide o hustotu siete spevnených ciest (viac ako 3 km/km2).
Železničná doprava. V apríli 1987 boli štátne japonské národné železnice sprivatizované a rozdelené na sedem regionálnych spoločností JR (Japonské železnice), čo viedlo k zvýšeniu efektívnosti riadenia a zvýšeniu kvality ponúkaných služieb.
Japonsko je v mnohých smeroch jedinečná krajina a takmer vo všetkých odvetviach ľudskej činnosti sa japonská cesta rozvoja líši od akejkoľvek inej. Japonsko nie je výnimkou. Napriek tomu, že Japonsko nepodporuje rozvoj tohto druhu činnosti, poľnohospodárstvo a chov dobytka tu boli vždy dosť rozvinuté. V súčasnosti je podiel poľnohospodárstva 2%, čo na všeobecnom pozadí industrializovanej veľmoci vyzerá viac než dobre, najmä ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že susedné ázijské krajiny sú celkom schopné poskytnúť Japonsku lacné poľnohospodárske produkty. Toto množstvo však zjavne nestačí a Japonsko je jedným z najväčších dovozcov potravín na svete.
Spôsob, akým sa vyvíja poľnohospodárstvo Japonsko závisí predovšetkým od geografických podmienok a historických čŕt. na ostrovoch sopečného pôvodu a podiel ornej a pasienkovej pôdy je tu veľmi malý. Plocha pôdy využívanej na poľnohospodárske účely nie je väčšia ako 15 percent Celková plochaštátov. Hlavným typom fariem sú malé farmy, kde je všetko v súkromnom vlastníctve. Tradičné ingrediencie japonská kuchyňa sú ryža a morské plody, takže väčšina poľnohospodárskych výrobcov sa zaoberá pestovaním ryže – tvorí viac ako 80 % produkcie. Chov hospodárskych zvierat je slabo rozvinutý v dôsledku toho najviac Japonci získavajú bielkovinové jedlo z morských plodov, takže pastviny zaberajú malú časť celkovej plochy. Napriek tomu, že v poslednom čase spotreba živočíšnych produktov rastie, počet fariem, ktoré sa venujú tomuto druhu činnosti, klesá, pretože je oveľa výhodnejšie nakupovať tieto produkty od susedov, napríklad v Číne. Krmivo pre chov hospodárskych zvierat sa navyše musí dovážať zo zahraničia, čo tiež ovplyvňuje jeho ziskovosť.
Japonské poľnohospodárstvo je teda hlavne Tu má svoje vlastné charakteristiky: napríklad ryža stojí farmárov často oveľa drahšie, ako sa neskôr predáva – je to spôsobené tým, že aktívne a často bezdôvodne využívajú ultramoderné zariadenia a informačné technológie v poľnohospodárstvo (Japonsko je na prvom mieste v používaní špičkových technológií v tomto odvetví), čo nevyhnutne ovplyvňuje náklady na konečný produkt. Takéto farmy však neskrachujú a majú možnosť sa s prihliadnutím na získané skúsenosti ďalej rozvíjať, keďže od povojnového obdobia dostáva japonské poľnohospodárstvo, najmä pestovanie ryže, plnú podporu štátu a vďaka tomu , dopyt po tomto produkte je plne pokrytý domácou produkciou .
Za zmienku tiež stojí, že japonské poľnohospodárstvo nie je len tradičné pestovanie obilia a zeleniny a chov dobytka: pomerne významnou oblasťou je výroba hodvábu, pre ktorú je značná časť poľnohospodárskej pôdy venovaná pestovaniu moruší. Tento smer je veľmi výnosný, pretože japonský hodváb je veľmi cenený po celom svete.
Ďalším neobvyklým smerom v poľnohospodárstve tejto krajiny je pestovanie perál. Tradične sa veľa prirodzene pestovaných perál ťažilo pri pobreží Japonska a v poslednej dobe sa čoraz viac otvárajú farmy špecializujúce sa na ich pestovanie. To prináša značný zisk, a preto sa stáva čoraz obľúbenejším.
Teda hlavné charakteristické rysy Charakteristickým znakom japonského poľnohospodárstva je malá rozloha pôdy, vysoký stupeň zavádzania špičkových technológií, vďaka čomu takmer všetky profesie v poľnohospodárstve vyžadujú vysoký stupeň zaškolenia, komplexná podpora farmárčenia zo strany štátu, tradičné činnosti a často nízka efektivita. malých fariem.
Malo by byť klasifikované ako diverzifikované. Jej základom je poľnohospodárstvo, hlavne pestovanie ryže a iných obilnín, priemyselných plodín a čaju. Záhradníctvo, záhradníctvo, serikultúra a chov zvierat zohrávajú významnú úlohu. Patrí sem aj lesníctvo, rybolov a morský rybolov.
Obrábaná plocha krajiny je 5,4 milióna hektárov a osevná plocha ju prevyšuje vďaka tomu, že v mnohých oblastiach sa zbierajú 2-3 plodiny ročne.
Viac ako polovicu osiatej plochy zaberajú obilniny, asi 25 % zelenina, zvyšok zaberajú kŕmne trávy, priemyselné plodiny a moruše.
Dominantné postavenie má ryža. Zároveň dochádza k poklesu úrod pšenice a jačmeňa (nízka rentabilita a dovozná konkurencia).
Pestovanie zeleniny sa rozvíja najmä na predmestiach. Spravidla celoročne v skleníkovej pôde.
Na Hokkaide sa pestuje cukrová repa a na juhu cukrová trstina. V skleníkoch sa pestuje aj čaj, citrusové plody, jablká, hrušky, slivky, broskyne, tomel (endemický v Japonsku), hrozno, gaštany, vodné melóny, melóny a ananás. Na juhozápade Honšú sa jahodám venujú veľké oblasti.
Chov hospodárskych zvierat sa začal aktívne rozvíjať až po druhej svetovej vojne.
Stádo dobytka dosahuje 5 miliónov kusov (polovica sú dojnice). Chov ošípaných sa rozvíja v južných regiónoch (asi 7 miliónov kusov). Centrom je sever krajiny – ostrov Hokkaido, kde vznikajú špeciálne farmy a družstvá.
Rybolov sa vyznačuje dominanciou veľkých monopolných spoločností. Medzi hlavné rybárske objekty patria sleď, treska, losos, platesa, tuniak, halibut, žralok, saury, sardinka atď.
Zbierajú sa aj morské riasy a mäkkýše. Japonská rybárska flotila má niekoľko stoviek tisíc plavidiel (väčšinou malých). Asi 1/3 úlovku pochádza z vôd v oblasti Hokkaido. Významnou rybárskou oblasťou je severovýchodné pobrežie Honšú.
Rozšírila sa akvakultúra: umelý chov rýb v lagúnach, horských a ryžových poliach a chov perlorodiek.
Z hľadiska poľnohospodárskej špecializácie sa Japonsko výrazne líši od ostatných vyspelých krajín: podiel rastlinnej výroby je dvakrát väčší ako podiel živočíšnej výroby. Ale napriek tomu krajina nemá dostatok vlastného obilia, Japonsko je nútené dovážať obilniny od svojich najbližších susedov: Číny, Kórey.
Japonská organizácia poľnohospodárstva je na celom svete známa ako dosť zaostalá, je to spôsobené niekoľkými dôvodmi: prevaha trpasličích roľníckych fariem malého komerčného typu, obmedzené kapitálové investície zamerané na zlepšenie pôdy, slabosť poľnohospodárstva. technická základňa a zotročujúci dlh roľníkov. V poslednom čase sa produktivita pôdy mierne znížila.
Pasienky tvoria len 1,6 % z celkovej rozlohy, aj keď dôvodom tak malej veľkosti pasienkov nie je zlé podnebie krajiny. Existujúce malé pasienky sa postupne vyraďujú z používania, keďže sa zvyšuje dovoz lacného mäsa a mliečnych výrobkov. V mestách zarastá opustená orná pôda lesom. Tieto divoké lesy rastú stále viac a viac, pretože... Drevársky priemysel prehráva v konkurencii s lacným dovozom dreva.
Štruktúra poľnohospodárstva sa za posledné desaťročia zmenila, a hoci sa uprednostňuje pestovanie ryže – japonského chleba, ktorý tvorí asi 50 % obrábanej pôdy, rozvinul sa aj chov dobytka, zeleninárstvo a záhradníctvo.
Japonské poľnohospodárstvo zahŕňa aj morský rybolov a lesníctvo. Rybolov je rozvinutý v Japonsku; toto je tradičné zamestnanie Japoncov; Japonsko je na prvom mieste na svete (12 miliónov ton). Jeho hlavnú časť zabezpečuje morský a oceánsky rybolov, ale veľmi významnú úlohu zohráva akvakultúra – vyše 1 milión ton.Pred druhou svetovou vojnou Japonci mäso prakticky nejedli, takže jediným zdrojom živočíšnych bielkovín boli ryby, a ryža bola jediným zdrojom sacharidov.
Pobrežný rybolov vykonávajú obyvatelia pobrežných dedín; vzdialené - veľké monopoly s technicky vyspelou rybárskou flotilou. Severozápadná časť Tichého oceánu je hlavnou oblasťou svetového rybolovu, ryby a morské plody tu pestujú Japonsko, Čína, Rusko, Kórejská republika a niektoré ďalšie krajiny.
Japonská rybárska flotila má desaťtisíce plavidiel a jej rybárske prístavy stovky a dokonca tisíce. Z exotických remesiel by som rád spomenul ťažbu perál na južnom pobreží Honšú, ročne sa tu vyťaží viac ako 500 miliónov perlových mušlí. Predtým sa na hľadanie prírodných perál používali mušle odstránené zo dna, ktoré boli, samozrejme, veľmi zriedkavé. Teraz sa používajú na umelé pestovanie perál na špeciálnych plantážach
Postupom času sa vyskytli tendencie k vyčerpaniu národných zdrojov rýb, preto sa rozšíril umelý chov morských živočíchov (v roku 1980 32 druhov rýb, 15 druhov kôrovcov, 21 druhov mäkkýšov atď., atď.) Japonsko má prvé miesto na svete s využitím technológie akvakultúry, ktorá vznikla v 8. storočí. Rozvinuli sa tu najrozmanitejšie druhy akvakultúry, vytvorili sa umelé neresiská a pasienky pre ryby.
