Αναμνήσεις υποβρυχίων για την υπηρεσία τους στο ναυτικό. Περίεργες σελίδες από τη ζωή των υποβρυχίων. Οι υποβρύχιοι είναι μια ιδιαίτερη κάστα

Η μεγάλη μέρα του υποβρυχίου έφτασε! Οι συντάκτες μας παρουσιάζουν την τρίτη ιστορία του καπετάνιου 1ου βαθμού Alexander Nadezhdin, ο οποίος υπηρέτησε στα πυρηνικά υποβρύχια για δέκα χρόνια και συγχαίρει όλους για αυτές τις υπέροχες διακοπές!

Σε αυτές τις ιστορίες,Εγώ μέσα από μεμονωμένες ιστορίες, ενίοτε ωραιοποιημένες, αλλά γενικά αληθινές, κάνω μια προσπάθεια να παρουσιάσω τα χαρακτηριστικά της ναυτικής ζωής της υπηρεσίας. Σοβαρά, αλλά συχνά με ειρωνεία.

Αφού διαβάσετε αυτές τις ιστορίεςΜπορεί να βρείτε περιστασιακές συμπτώσεις με γεγονότα που συνέβησαν σε άλλους κλάδους του Στρατού και του Ναυτικού. Επομένως, μην το παίρνετε προσωπικά, αλλά αν σας αρέσει, αποδεχτείτε το.

Για αυτό που ήταν εκείόπου υπηρετούσε ή έζησε ο συγγραφέας, εγγυάται. Τα επώνυμα, σε ορισμένες περιπτώσεις, συντομεύονται σκόπιμα ή επινοούνται άλλα για να μην προσβάλλουν κανέναν ακούσια. Στρατιωτικοί βαθμοίανταποκρίνονται πλήρως στους τίτλους των ηρώων αυτών των ιστοριών. Οι θέσεις μπορεί μερικές φορές να είναι πλασματικές. Οι εικόνες των πολιτικών εργαζομένων είναι συλλογικές. Απλά μην τα θεωρείτε κακά. Ήταν όμηροι των περιστάσεων, όπως όλοι μας.

«Ο στρατός είναι κακό σχολείο, γιατί ο πόλεμος δεν γίνεται κάθε μέρα και οι στρατιώτες προσποιούνται ότι η δουλειά τους είναι μόνιμη»

Bernard Show

Στη θάλασσα όμως είναι καλύτερα

ΥποβρύχιοΈχει σχήμα πούρου: χοντρό στην αρχή, σταδιακά μειώνεται σε μέγεθος προς την πρύμνη. Καταλήγει με έλικες και κάθετο πηδάλιο για να πλεύσει προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Διακρίνεται επίσης από τα προϊόντα καπνού από το μέγεθος και την κοπή του, που βρίσκεται στο πρώτο τρίτο του σώματος. Η τιμονιέρα έχει οριζόντια πηδάλια που σας επιτρέπουν να διατηρείτε ένα δεδομένο βάθος. Μερικά υποβρύχια φέρουν πυραύλους και όλα φέρουν τορπίλες.

Αγαπητέ μου υποβρύχιο,στο μέγεθος μιας καλής πολυώροφης και πολυκατοικίας, οπλισμένης με δεκαέξι βαλλιστικούς πυραύλους με πολύ μεγάλη εμβέλεια πτήσης. Αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά. Και ήταν σε αυτή την απόσταση που περιπολούσαμε κατά μήκος της ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Και, αν κοιτάξετε προσεκτικά τον χάρτη, μπορείτε να καταλάβετε ότι το μονοπάτι μας περνούσε κάπου στο κέντρο του Ατλαντικού, από τη Βόρεια Ευρώπη στο Τρίγωνο των Βερμούδων και πίσω.

Μέσα στο σκάφος σερβίρετε,οι υποβρύχιοι ζουν, χαίρονται, ανησυχούν και νοσταλγούν. Ναύτες, μεσίτες και αξιωματικοί ενωμένοι σε μάχιμες μονάδες, υπηρεσίες, ομάδες, ομάδες και διμοιρίες. Όλοι είναι σε επιφυλακή. Σε βάρδιες. Τέσσερις ώρες σε οκτώ. Η πρώτη είναι από την αρχή της ημέρας μέχρι τις τέσσερις το πρωί και από τις δώδεκα έως τις δεκαέξι. Η δεύτερη μετά την πρώτη και, είναι σαφές ότι η τρίτη βάρδια εξυπηρετεί για τον υπόλοιπο χρόνο.

Μου άρεσε να πηγαίνω στη θάλασσα.Είναι εκεί που νιώθεις σαν πραγματικός ναυτικός που εμπλέκεται σε κάτι πολύ σημαντικό και σημαντικό. Στην ακτή, περηφανεύεσαι επίσης που είσαι υποβρύχιος, αλλά πιο συχνά σε διακοπές ή παρέα με γοητευτικές γυναίκες.

Καθημερινή ζωήΔεν είσαι καθόλου περήφανη, γιατί είναι ιδιότροπη και ανίδεη. Η εκπαίδευση μάχης συχνά αντικαθίσταται από διάφορες εργασίες που δεν είναι πάντα σχετικές. Λοιπόν, εκεί, για τον καθαρισμό των περιοχών, για το βάψιμο των πάντων για την άφιξη των μεγάλων αφεντικών, για subbotnik τα Σάββατα και τις Κυριακές την επόμενη μέρα, για ασκήσεις τρυπάνι και για τις ίδιες κριτικές και για διάφορα ρούχα που δεν σχετίζονται με την υπηρεσία και για μερικά ερασιτεχνική τέχνη, που επινοήθηκε από τους πολιτικούς μας εργάτες για επαναστατικές και κρατικές γιορτές. Γενικά, μεγάλη και ηλίθια ποικιλία ακτοπλοϊκών υπηρεσιών. Όπως αυτό, για παράδειγμα.

Μια μέρα, με έστειλαν μάλιστα να εκτελέσω καθήκον περιπολίας στο αεροδρόμιο του Μουρμάνσκ για δέκα ολόκληρες ημέρες. Στη συνέχεια, τη δεκαετία του εβδομήντα, βρισκόταν στην πόλη Kilpyavr. Σε στρατιωτικό αεροδρόμιο. Εγώ, ένας νεαρός υπολοχαγός, έλαβα ένα πιστόλι και δεκαέξι φυσίγγια και, παίρνοντας μαζί μου δύο ναύτες, έφυγα στις αρχές Σεπτεμβρίου 1973 για την πόλη του Μούρμανσκ. Στο γραφείο του διοικητή, έχοντας λάβει αυστηρές οδηγίες από τον διοικητή της πόλης και έντυπα πρωτοκόλλων επιθεώρησης για το στρατιωτικό προσωπικό, κατευθύνθηκα στον τόπο της υπηρεσίας μου. Μας έβαλαν σε κάποιου είδους στρατώνες με ταλαιπωρίες, και μας ανέθεσαν στην καντίνα πτήσης μιας στρατιωτικής μονάδας πέντε χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο. Δηλαδή έπρεπε να περπατάω τριάντα χιλιόμετρα τρεις φορές την ημέρα. Και, καθώς δεν μας έδωσαν αυτοκίνητα, πήγαμε εκεί και πίσω μερικές φορές και σταματήσαμε να το κάνουμε. Αρχίσαμε να τρώμε με δικά μας έξοδα σε έναν τοπικό μπουφέ. Κεφίρ, τσάι, λουκάνικα και σάντουιτς. Οι ναυτικοί, φυσικά, δεν είχαν χρήματα, οπότε ξόδεψα σχεδόν όλο τον μισθό μου για να συντηρήσω τη ζωή των υφισταμένων μου.

Σε γενικές γραμμές, η εξυπηρέτηση πήγε ομαλά, χωρίς ορατά περιστατικά. Καθήκοντα τακτικής περιπολίας. Έλεγχος στον χαιρετισμό της στρατιωτικής τιμής, μια προσεγμένη στολή, μια γενναία και νηφάλια ματιά. Ο στρατός φυσικά. Οι άμαχοι επιβάτες παρακολουθούνταν από τη γενναία πολιτοφυλακή, με την οποία βρισκόμουν στο ίδιο δωμάτιο. Τότε λεγόταν αστυνομικός κλοιός. Από εκείνα τα αμνημονεύοντα χρόνια, η στάση μου απέναντι στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό. Από έντονη ασέβεια μέχρι επίμονη εχθρότητα. Χωρίς να ντρέπονται από την παρουσία μου, λήστεψαν μεθυσμένους επιβάτες. Κατασχέθηκαν χρήματα και τιμαλφή. Χωρίς πρωτόκολλα ή κυρώσεις. Κάποια από τα χρήματα ήταν μεθυσμένα, τα υπόλοιπα στάλθηκαν στις αρχές. Προσπάθησαν να εμπλέξουν εμένα και τους ναύτες μου σε αυτή την ανομία, αλλά αποστασιοποιηθήκαμε από αυτό. Ανυπομονούσα να τελειώσει η εξορία μου. Ήταν βαρετό και αηδιαστικό. Κάθε μέρα. Εκτός από δύο φορές.

Στην πρώτη περίπτωσηΈπρεπε να αφοπλίσω έναν υπολοχαγό από μια τοπική στρατιωτική μονάδα. Στη δεύτερη, επικεφαλής της διμοιρίας του διοικητή, περιμένετε στην λωρίδα προσγείωσης για ένα αεροπλάνο που καταλήφθηκε από τρομοκράτες. Με ένα οπλισμένο πιστόλι σε ένα τρέμουλο χέρι. Πρώτα όμως πρώτα.

Αρχικά- σχετικά με τη σύλληψη στον αέρα. Εκείνες ακριβώς τις μέρες άρχισαν να συμβαίνουν περιπτώσεις αεροπειρατείας έξω από την αχανή πατρίδα μας. Ως εκ τούτου, οι πιλότοι οδηγήθηκαν στο πιλοτήριο με ένα μυστικό κουμπί, με το πάτημα του οποίου η γη έλαβε ένα ειδικό ραδιοσήμα και προετοιμάστηκε για τη συνάντηση σε πλήρη ετοιμότητα. Στην προκειμένη περίπτωση, με τη μορφή του επικεφαλής της περιπόλου, δύο ναύτες και περίπου δεκαπέντε στρατιώτες με πολυβόλα. Και, καθώς το «Alpha» δεν είχε εφευρεθεί ακόμη, μας ανατέθηκε να λύσουμε την κατάσταση. Νομίζω ότι σε μια πραγματική αεροπειρατεία θα είχαμε κομματιάσει ολόκληρο το αεροπλάνο με τρομοκράτες και επιβάτες. Είναι καλό που το σήμα αποδείχθηκε ψευδές. Προφανώς, το κουμπί ήταν τοποθετημένο σε σημείο που μπορούσε εύκολα να το αγγίξει το πόδι.

Αλλά η κατάσταση με τον υπολοχαγόαποδείχθηκε πιο σοβαρή. Υπήρχε απλήρωτη αγάπη εδώ. Ανησυχώντας ο νεαρός πήρε ένα πιστόλι και πήγε μαζί του στο εστιατόριο του αεροδρομίου για να πνίξει τη θλίψη του. Καθώς το μπουκάλι της βότκας άδειαζε, η αποφασιστικότητά του να αυτοπυροβοληθεί μεταμορφώθηκε σε μίσος για όλους γύρω του. Και άρχισε να σκέφτεται να πυροβολήσει κάποιον αντί για τον εαυτό του. Η σερβιτόρα που κρατούσε υπό την απειλή του όπλου ήταν χλωμή σαν φύλλο χαρτιού. Έτοιμος να μείνει αναίσθητος. Ήμουν ήδη έτοιμος να πυροβολήσω για να σκοτώσω. Και μόνο ο φόβος να χτυπήσω μια κοπέλα με εμπόδισε να το κάνω. Τότε πήρα μια διαφορετική απόφαση. Προσπαθήστε να αφοπλίσετε τον δυστυχισμένο εραστή. Και το έκανα με αυτόν τον τρόπο.

Εστιατόριοβρισκόταν στο ισόγειο και το ύψος των παραθύρων επέτρεπε να κοιτάξετε στο χολ από το δρόμο. Ο υπολοχαγός κάθισε με την πλάτη σε ένα παράθυρο. Και ήταν μισάνοιχτο. Ανέβηκα πολύ προσεκτικά μέσα του στο χολ, τον πλησίασα αργά και τύλιξα τα χέρια μου γύρω του για να μην μπορεί να κουνήσει το πιστόλι. Ο αγώνας ήταν βραχύβιος. Οι ναύτες με βοήθησαν γρήγορα να τον αφοπλίσω.

Για την ηρωική μας πράξη,η διοίκηση της στρατιωτικής μονάδας, σε αντάλλαγμα για σιωπή για τις υπόλοιπες δύο ημέρες, διέθεσε ένα αυτοκίνητο που μας πήγε στο πρωινό, το μεσημεριανό και το δείπνο. Μετάνιωσα μόνο που ο υπολοχαγός αποφάσισε τόσο αργά την ενέργειά του, αλλιώς και τις δέκα μέρες θα είχαμε φάει υγιεινό και νόστιμο φαγητό, σύμφωνα με το σιτηρέσιο πτήσης.

Τέτοια ήταν η εξυπηρέτηση ενός υποβρυχίου στη θάλασσα και στην ακτή. Στη θάλασσα όμως ήταν καλύτερα.

Συνεχίζεται...

Σχέδια: Oleg Karavashkin, capraz

ΕΓΩ, Μπουζούεφ Βίκτορ Βασίλιεβιτς, γεννημένος στις 16 Νοεμβρίου 1946 στο χωριό Dunaevka, στην περιοχή Petrovsky (σήμερα Kinel-Cherkassky), στην περιοχή Kuibyshev (σήμερα Samara). Το 1954, η οικογένειά μου μετακόμισε μόνιμα στην πόλη Kuibyshev. Το 1965 αποφοίτησε από το λύκειο Νο 59 και έλαβε εκτός από πτυχίο εκπαίδευσης και πιστοποιητικό επισκευαστή β' κατηγορίας.

Μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, μπήκε στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Kuibyshev για σπουδές, αλλά δεν πέρασε τον διαγωνισμό - μόνο ένας βαθμός έλειπε. Πήγα να δουλέψω στο Εργοστάσιο Εξοπλισμού του Αεροδρομίου, το οποίο προστάτευε τη σχολή μας, ή μάλλον, το τμήμα του σκι. Μέχρι τότε, είχα ήδη την πρώτη κατηγορία στο σκι και ήμουν πολλαπλός πρωταθλητής της περιοχής μου και είχα αποδείξει τον εαυτό μου καλά σε αστικούς και περιφερειακούς αγώνες. Αλλά δεν δούλεψα για πολύ, καθώς με επιστράτευσαν στις τάξεις του σοβιετικού στρατού.

Πώς μπήκα στο Ναυτικό

Στα τέλη Νοεμβρίου 1965, εμείς, νεοσύλλεκτοι από το Kuibyshev, μεταφερθήκαμε με ηλεκτρικό τρένο στην πόλη Syzran σε ένα σημείο συλλογής, όπου επρόκειτο να μας διανείμουν σε σταθμούς υπηρεσίας.

Αφού πέρασα την ιατρική εξέταση, ως πολλά υποσχόμενος αθλητής, αποφάσισαν να με στείλουν στην αθλητική εταιρεία της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Βόλγα για να υπηρετήσω. Συνολικά, επτά από εμάς επιλέχθηκαν, τοποθετήθηκαν χωριστά και είπαν ότι θα έρθουν εκπρόσωποι της αθλητικής εταιρείας, αλλά δεν περιμέναμε ποτέ αυτή τη στιγμή.

Αυτή τη στιγμή, μια ομάδα 100 ατόμων σχηματιζόταν στο σημείο συγκέντρωσης για να υπηρετήσει στον Βόρειο Στόλο. Το προσχέδιο της επιτροπής απέρριψε πέντε προσλήψεις, οπότε ο εκπρόσωπος του στόλου ζήτησε από τη διεύθυνση του σταθμού πρόσληψης να βρει επειγόντως αντικαταστάτη τους, καθώς έμειναν μόνο λίγες ώρες πριν την αναχώρηση του τρένου.

Αυτή την ώρα, η ομάδα των αθλητών μας κινούνταν από τον στρατώνα στην τραπεζαρία χωρίς σχηματισμό, θα έλεγε κανείς σε μικρό πλήθος. Ένας εκπρόσωπος του στόλου ρώτησε τη διοίκηση του σημείου:

- "Ποιοι είναι αυτοί?"

«Αθλητές για την αθλητική εταιρεία της περιοχής», ήρθε η απάντηση.

- «Εγγραφείτε επειγόντως στην ομάδα μου. Το Πολεμικό Ναυτικό χρειάζεται τόσο δυνατά παιδιά και άλλοι θα βρεθούν στην αθλητική εταιρεία. Και καμία αντίρρηση. Διαφορετικά θα τηλεφωνήσω στη Μόσχα. «Πρέπει να εκπληρώσω τα πρότυπα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ», είπε ένας εκπρόσωπος του στόλου. Αφού κατά τη διάρκεια της συνομιλίας τους μας σταμάτησαν εκεί κοντά, ακούσαμε όλα όσα μιλούσαν.

Μας έστειλαν ξανά να υποβληθούμε σε ιατρική εξέταση για να δείξουμε στο έντυπο ότι είμαστε ικανοί για στρατιωτική θητεία στο ναυτικό. Σύντομα επιβιβαστήκαμε στις άμαξες και οδηγηθήκαμε μέσα ευρωπαϊκό μέροςχώρα, όπως μάθαμε αργότερα, στην πόλη Severodvinsk, στην περιοχή του Αρχάγγελσκ. Έξω από τα παράθυρα των καροτσιών έλαμπαν πόλεις, μετά μικρά χωριά και δάση φυλλοβόλων, μετά πευκοδάση και μετά η τούνδρα. Φτάσαμε στον προορισμό μας δύο εβδομάδες αργότερα στις 23:00. Ο Βορράς δεν μας υποδέχτηκε ευγενικά: με χιονοθύελλα, δυνατούς ανέμους και έντονη χιονόπτωση. Ορατότητα όχι μεγαλύτερη από 20-30 μέτρα. Μείναμε στο σημείο διανομής μόνο δύο μέρες. Μας έβαλαν στη σειρά, μας πήγαν σε ένα λουτρό, μετά μας ντύθηκαν ναυτικές στολές (ρόμπες) και στη συνέχεια μας πήγαν σε ένα ειδικό σχολείο όπου εκπαίδευσαν ειδικούς για τον στόλο των υποβρυχίων. Μας έδωσαν ένα πλήρες σετ στολών, και μετά μας μοιράστηκαν στις εταιρείες και μας πήγαν στους στρατώνες.

Άρχισαν πολύμηνες σπουδές. Η τεχνολογία ήταν νέα και πολλοί το γνώριζαν μόνο από φήμες. Μελετήσαμε τη δομή του πυρηνικού υποβρυχίου (NPS) του Project 627 χρησιμοποιώντας σχέδια και ένα μοντέλο που ήταν διαθέσιμο στο σχολείο. «Είμαι ένας ειδικός δόκιμος. Θα μελετήσω και μετά θα διατηρήσω, όπως είπαν εδώ, η καρδιά του πυρηνικού υποβρυχίου είναι ο αντιδραστήρας». Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα ήταν πολύ έντονο και πολύπλοκο. Παράλληλα, μελετάμε και την ελαφριά κατάδυση και τον αγώνα για επιβίωση. Πρακτικά δεν έμεινε ελεύθερος χρόνος. Και εδώ ο πολιτικός υπάλληλος τηλεφώνησε και, παρουσία του υπεύθυνου αθλητισμού στη σχολή, με σύστησε ως προπονητή της ομάδας σκι, η οποία έπρεπε να προετοιμαστεί για να αγωνιστεί στους αγώνες της βάσης της Λευκής Θάλασσας του Βορρά Στόλος.

Ως αποτέλεσμα, η ομάδα είχε καλή απόδοση και συμπεριλήφθηκα στη βασική ομάδα για να αγωνιστώ στο πρωτάθλημα του Βόρειου Στόλου στο Severomorsk. Αλλά δεν είχα την ευκαιρία να παίξω γιατί αρρώστησα και έχασα ακόμη και τη φωνή μου για λίγες μέρες.

Επισκέφτηκα το περίφημο εργοστάσιο πυρηνικών υποβρυχίων Severodvinsk με δόκιμους από ένα ειδικό σχολείο. Είναι δύσκολο να αποδοθεί με λόγια η δύναμη και το εύρος της παραγωγής, όπου κάθε εργαστήριο ήταν ένα μικρό εργοστάσιο.

Οκτώ μήνες αργότερα, έχοντας περάσει επιτυχώς τις εξετάσεις, αποφοίτησα ως ειδική σεντίνα, Α' Τάξης, με κόκκινο βιβλίο και ειδικό στις καταδύσεις.

Αντίο στο Severodvinsk, αν και στο μέλλον θα επισκεφθώ αυτή την πόλη άλλες δύο φορές, όταν θα φορτώσουμε πυρομαχικά για μεγάλα ταξίδια. Μας πήγαν με τρένο στο Severomorsk και από εκεί με πλοίο στον τόπο μόνιμης υπηρεσίας στη Zapadnaya Litsa.

Στο δρόμο μας ταρακούνησαν πολύ στη θάλασσα του Μπάρεντς. Γύρω υπάρχουν βραχώδεις λόφοι. Κανένα σημάδι ζωής. Μπαίνουμε σε έναν κόλπο και περπατάμε μέσα από έναν λαβύρινθο βράχων. Περνάμε πολλά εμπόδια. Τελικά, οι βράχοι χώρισαν και μπήκαμε σε έναν φαρδύ κόλπο: από τη μια πλευρά υπήρχαν συνεχείς λόφοι, από την άλλη - μερικά κτίρια και αρκετές προβλήτες. Ένας από αυτούς είχε αγκυροβολήσει δύο πλωτούς στρατώνες, στον έναν από τους οποίους θα έμενα με το πλήρωμα του πυρηνικού υποβρυχίου. Σε άλλες προβλήτες υπήρχαν πυρηνικά υποβρύχια, τα μεγέθη τους ήταν εντυπωσιακά. Αυτό ήταν το Δυτικό Πρόσωπο, ή όπως ονομαζόταν επίσης το Μεγάλο Φτυάρι. Λοιπόν, είμαι ναύτης του πυρηνικού υποβρυχίου Project 675, για το οποίο ακούσαμε μόνο στο ειδικό σχολείο από τους δασκάλους του Πρώτου Στόλου Πυρηνικών Υποβρυχίων του Βόρειου Στόλου. Διοικητής Στόλου Ήρωας Σοβιετική ΈνωσηΑντιναύαρχος A.I. Σορόκιν.

Με χαιρέτησαν θερμά. Στην πλωτή βάση υπήρχε μόνο τα περισσότερα απότο πλήρωμα του πυρηνικού υποβρυχίου, αφού το κύριο ήταν σε κρουαζιέρα. Αλλά δεν μπήκα ποτέ στη βάρκα. Δύο μήνες αργότερα, εγώ, μαζί με άλλους οκτώ ναυτικούς, κληθήκαμε σε ένα στρατόπεδο εκπαίδευσης, όπου ξεκινήσαμε την εκπαίδευση σκι για τον επερχόμενο διαγωνισμό σκι αντοχής του Βόρειου Στόλου. Έπρεπε να υπερασπιστώ την τιμή του στολίσκου μας. Φυσικά, ενάμιση μήνας δεν είναι πολύς χρόνος για να προετοιμαστείς στο σωστό επίπεδο για τέτοιους αγώνες, αλλά δεν υπήρχαν άλλες επιλογές. Στο τέλος παίξαμε καλά και μπήκαμε στην πρώτη δεκάδα.

Όταν επέστρεψα στη βάση, με περίμενε μια «έκπληξη». Μόλις ανακοίνωσα στη διοίκηση για την άφιξή μου, μου είπαν να μαζέψω τα προσωπικά μου αντικείμενα και να πάω σε μια κοντινή πλωτή βάση για περαιτέρω πέρασμαυπηρεσία στο πυρηνικό υποβρύχιο K-131 του έργου 675, ο διοικητής του οποίου ήταν ο πλοίαρχος 1ος βαθμός V.P. Σεχόβτσοφ. Το σκάφος καθελκύστηκε πρόσφατα στο Severodvinsk και το πλήρωμα, μαζί με εκπροσώπους του εργοστασίου, υποβλήθηκαν σε θαλάσσιες δοκιμές στη Θάλασσα Μπάρεντς. Δύο εβδομάδες αργότερα, το K-131 έδεσε στην προβλήτα Zapadnaya Litsa και μου παρουσιάστηκαν στον διοικητή του διαμερίσματος και στον επιστάτη της ειδικής ομάδας κράτησης. Έτσι ξεκίνησε η ολοχρόνια υπηρεσία μου στο ναυτικό.

Η υπηρεσία μας είναι και επικίνδυνη και δύσκολη

Επικεφαλής της ειδικής ομάδας αναμονής στο σκάφος ήταν ο επικεφαλής επιστάτης Leonid Goreglyad και ο αρχηγός της ομάδας ήταν ο αρχηγός του 2ου άρθρου Alexander Kulik, ο οποίος είχε εντολή να με υποστηρίξει. Σχεδόν αμέσως, το υποβρύχιο βγήκε στη θάλασσα και άρχισε η σκληρή θαλάσσια ζωή.

χρειαζόμουν βραχυπρόθεσμακατακτήστε ολόκληρη την οικονομία του διαμερίσματος και περάστε εξετάσεις για εισαγωγή στην ανεξάρτητη τήρηση φυλακών. Συνήθως, σύμφωνα με τον A. Kulik, χρειάζονταν περίπου δύο μήνες, αλλά είναι πιο εύκολο για μένα, αφού είχα ήδη τον δεύτερο βαθμό του κλειδαρά, δηλ. με «κομμάτια σιδήρου» ήταν, ως επί το πλείστον στο «εσύ», και η θεωρητική εκπαίδευση αντιστοιχούσε στο απαιτούμενο επίπεδο. Αφιέρωσα όλο τον ελεύθερο χρόνο μου στη μελέτη συστημάτων και μηχανισμών. Σύρθηκα από όλες τις γωνίες του διαμερίσματος. Την εικοστή τέταρτη μέρα, πέρασα τις εξετάσεις μου και έγινα δεκτός σε ανεξάρτητη φύλαξη και στο στήθος μου άστραψε το πρώτο σήμα «Ειδικός Τρίτης Τάξης».

Ανέλαβα το ρολόι μαζί με τον L. Goreglyad, αλλά έκανα τα κύρια καθήκοντα στο διαμέρισμα και ο επιστάτης της ομάδας έλεγχε περιοδικά τις ενέργειές μου. Επιπλέον, είχε ήδη διάθεση «βαλίτσας», αφού είχε πλησιάσει το τέλος της στρατιωτικής του θητείας. Το σκάφος πήγαινε συνεχώς στη θάλασσα: είτε για ασκήσεις, είτε για εκτόξευση τορπιλών ή βλημάτων κ.λπ. Το πλήρωμα, όπως και εγώ, κατακτούσε μια νέα τεχνολογία, αφού τα υποβρύχια αυτού του έργου είχαν μόλις αρχίσει να εγκαταλείπουν τις ολισθηρές γέφυρες των εργοστασίων του Severodvinsk και του Komsomolsk-on-Amur. Όπως είναι γνωστό, από τον Μάιο του 1961 έως τον Δεκέμβριο του 1968, κατασκευάστηκαν 29 πυρηνικά υποβρύχια Project 675 για το Σοβιετικό Ναυτικό. Η μόνη δύναμη ικανή να αντιμετωπίσει τις δυνάμεις μεταφορέων του Ναυτικού των ΗΠΑ στον ανοιχτό ωκεανό. Ο Βόρειος Στόλος περιελάμβανε 15 και ο Ειρηνικός - 14 σκάφη του Project 675.

Το σκάφος μας ήταν μέρος της ενδέκατης μεραρχίας. Το σκάφος μας το ονομάζαμε «καβούκι» και σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ ονομαζόταν «Αγελάδα που βρυχάται». Ο οπλισμός του υποβρυχίου αποτελούνταν από 8 πυραύλους cruise P-6 και πυρομαχικά τορπίλης, τόσο στο τόξο όσο και στην πρύμνη. Τα σκάφη αυτού του έργου ήταν αξιόπιστα, με καλή προστασία αντιδραστήρα και αποτελούσαν πραγματική απειλή για τους σχηματισμούς των εχθρικών αεροπλανοφόρων.

Το πλοίο είχε αρχιτεκτονική δύο κύτους, με ανεπτυγμένη υπερκατασκευή, περίφραξη πτυσσόμενων συσκευών και πύργο στερέωσης. Η στιβαρή θήκη ήταν κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα AK-25 (πάχος 2235 mm). Στο μεγαλύτερο μέρος του μήκους του, κατασκευάστηκε με τη μορφή κυλίνδρου και στα άκρα - με τη μορφή κόλουρων κώνων. Χωρίστηκε σε επίπεδα στεγανά διαφράγματα σχεδιασμένα για πίεση 10 kg / cm2, σε 10 διαμερίσματα. Ο κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής δύο αντιδραστήρων βρισκόταν στο έκτο διαμέρισμα. Το ελαφρύ σώμα ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε μαγνήτη και επενδυμένο με επίστρωση anti-sonar.

Οι πύραυλοι θα μπορούσαν να εκτοξευθούν είτε μεμονωμένα είτε σε δύο σάλβο τεσσάρων πυραύλων με μεσοδιάστημα 12 λεπτών, αλλά όλα αυτά συνέβησαν στην επιφάνεια, γεγονός που έκανε το υποβρύχιο ευάλωτο στον εχθρό, καθώς πολύς καιρόςέπρεπε να είναι στην επιφάνεια.

Έτσι, σε συνεχείς βραχυπρόθεσμες εκστρατείες, ασκήσεις, βολές ήρθε το έτος 1967 που το πλήρωμα συνάντησε στην ακτή. Από την πλωτή βάση έχουμε ήδη μετακομίσει στους νεόδμητους στρατώνες και εγκατασταθήκαμε στον τελευταίο - 5ο όροφο. Αλλά δεν μπορέσαμε να κατοικήσουμε στους στρατώνες. Ξεκίνησαν οι επείγουσες προετοιμασίες του πυρηνικού υποβρυχίου για ένα μεγάλο ταξίδι. Το πλήρωμα φόρτωσε τρόφιμα για δύο εβδομάδες και το ειδικό αμπάρι άρχισε να προετοιμάζεται για την εκτόξευση των αντιδραστήρων. Φόρτωσαν πυραύλους και τορπίλες (με πυρηνικές κεφαλές) και το υποβρύχιο μπήκε στη Θάλασσα Μπάρεντς, όπου κάποια στιγμή βυθίστηκε και κατευθύνθηκε, όπως αποδείχθηκε αργότερα, στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Το πλήρωμα του υποβρυχίου ζει σύμφωνα με ένα εγκεκριμένο πρόγραμμα: ρολόι, μαθήματα στην ειδικότητά τους, εκπαίδευση για την προετοιμασία συστημάτων και μηχανισμών εκτόξευσης, συντήρηση του εξοπλισμού, κάθε είδους εκπαίδευση για την καταπολέμηση της επιβίωσης. Στο πρώτο διαμέρισμα παίζουν ταινίες που ήταν δημοφιλείς Επιτραπέζια παιχνίδια, ειδικά το τάβλι. Διεξήχθησαν κάθε είδους αγώνες. Η ζωή των μονάδων πυρηνικών υποβρυχίων καλύφθηκε έντονα και λεπτομερώς στα «Φυλλάδια Μάχης». Με εξέλεξαν Komskgruporg, και επειδή ήμουν καλός συρτάρι, μου εμπιστεύτηκαν την έκδοση των «Φυλλάδων Μάχης». Στο τέλος της εκστρατείας, τα "Φυλλάδια" μας αναγνωρίστηκαν ως τα καλύτερα και το 6ο διαμέρισμα σχεδόν πάντα αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στο πλοίο, έτσι παραδώσαμε το κύπελλο πρόκλησης στο "Καλύτερο Τμήμα" μόνο στον πολιτικό αξιωματικό για να μας το ξαναδώσει.

Καθώς πλησιάζαμε στην ακτή της Πορτογαλίας, το νερό στη θάλασσα έγινε πιο ζεστό και μετά την αλλαγή του ρολογιού ήταν ήδη δυνατό να κάνουμε ένα ντους με θαλασσινό νερό.

Μάλιστα, οι μέρες του μπάνιου ήταν κανονικές – κάθε 10 μέρες με αλλαγή εσώρουχων και κλινοσκεπασμάτων. Το κατάστρωμα του έκτου διαμερίσματος θερμάνθηκε σταδιακά στους 100 0 C και ήταν αδύνατο να μείνεις σε αυτό όλη την ώρα. Ελέγχοντας τη λειτουργία όλων των μηχανισμών και συστημάτων κάθε 30 λεπτά, το ρολόι μετακινήθηκε στο πέμπτο ή το έβδομο διαμέρισμα.

Το Στενό του Γιβραλτάρ πέρασε με επιτυχία και έφτασε στην περιοχή περιπολίας που είχε ανατεθεί. Στην πορεία, εμφανίστηκαν μόνο σε βάθος περισκοπίου για συνεδρίες επικοινωνίας.

Ο Έκτος Στόλος του ΝΑΤΟ βρισκόταν στη Μεσόγειο και η αποστολή μας ήταν να παρακολουθούμε τις δυνάμεις κρούσης των αερομεταφορέων των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ. Εκείνη την εποχή υπήρχαν τρία αεροπλανοφόρα: Saratoga, Midway, και δεν θυμάμαι πλέον το όνομα του τρίτου. Υπήρχε ένα παιχνίδι γάτας με ποντίκι.

Αφήσαμε το υποδεικνυόμενο τετράγωνο όταν χρειαζόταν να βγει αέρας από τους κυλίνδρους υψηλή πίεση, όπου αντλούνταν αέρας από τα ακατοίκητα δωμάτια του έκτου διαμερίσματος. Αυτό το μέτρο ασφαλείας οφείλεται στο γεγονός ότι η τοποθεσία ή η περιοχή λειτουργίας του πυρηνικού υποβρυχίου θα μπορούσε να προσδιοριστεί από το «ενεργό» ίχνος που άφησε το πλοίο. Το μαχητικό καθήκον πλησίαζε στο τέλος του, το πλήρωμα ετοιμαζόταν να επιστρέψει στις πατρικές του ακτές και μετά να φύγει κ.λπ.

Αρχές Ιουνίου 1967. Εμφανιζόμαστε για την τελευταία συνεδρία επικοινωνίας πριν περάσουμε από το Γιβραλτάρ. Αλλά απροσδόκητα ήρθε μια διαταγή: επιστρέψτε επειγόντως σε μια συγκεκριμένη περιοχή στα ανοικτά των ακτών του Ισραήλ και ετοιμαστείτε να ξεκινήσετε πυρηνικό χτύπημα στο Τελ Αβίβ. Άρχισε ο «εξήμερος πόλεμος» (5 Ιουνίου) μεταξύ του Ισραήλ και των αραβικών χωρών. Η Μόσχα δήλωσε με βάσιμους λόγους ότι αν συνεχιστούν οι εχθροπραξίες, ο στρατός του εβραϊκού κράτους θα λάβει ριζικά μέτρα. Τα δυτικά ΜΜΕ χαρακτήρισαν αυτό το διάβημα μπλόφα, αλλά μετά από τρεις μήνες οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να παραδεχτούν: όχι, το Κρεμλίνο δεν μπλόφαρε. Ίσως έλαβαν αξιόπιστες πληροφορίες για την παρουσία μας στο θέατρο των επιχειρήσεων.

Οκτώ ώρες αργότερα, κατά την επόμενη συνάντηση επικοινωνίας, λάβαμε μια εντολή: στόχος ήταν σχηματισμοί εχθρικών αεροπλανοφόρων. Προφανώς υπήρχαν νηφάλιοι και ικανοί ειδικοί στο Γενικό Επιτελείο, αφού υπήρχαν σοβαρές τεχνικές δυσκολίες στη μετατροπή βλημάτων για βολή κατά μήκος της ακτής. Η μοίρα των πλοίων επιφανείας μας, που βρίσκεται στη Μεσόγειο Θάλασσα και με επικεφαλής τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Yu.A., έπαιξε επίσης τον ρόλο της. Ο Σισόεφ. Το πυρηνικό υποβρύχιο που διοικούσε κάποτε ήταν το πρώτο που εμφανίστηκε στον Βόρειο Πόλο. Συνεχίσαμε να παρακολουθούμε τους σχηματισμούς των εχθρικών αεροπλανοφόρων, αλλά ούτε και αυτοί αποκοιμήθηκαν, προφανώς ενημερώθηκαν ότι ένα σοβιετικό πυρηνικό υποβρύχιο βρισκόταν στη Μεσόγειο. Το παιχνίδι «γάτας με το ποντίκι» συνεχίστηκε, αλλά κάτω από πιο αυστηρές συνθήκες.

Η κατάσταση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι το σκάφος τελείωσε από τρόφιμα (η δίαιτα μειώθηκε), αλλά το πιο σημαντικό, πρακτικά δεν είχαν απομείνει αναγεννητικές πλάκες. Σε ορισμένα διαμερίσματα, η περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα πλησίασε το όριο του 3%. Δεν μπορούσαν όλοι οι νέοι ναυτικοί να πάνε καν στην υπηρεσία. Η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού πήρε ρίσκο. Κατά την επόμενη συνεδρία επικοινωνίας, μας δόθηκε η εντολή να πάμε σε μια δεδομένη πλατεία και να λάβουμε προϊόντα και αναγέννηση από την πλωτή βάση. Η ασφάλεια της επιχείρησης ανατέθηκε στη μοίρα μας, η οποία μέχρι τη στιγμή του Χ είχε περικυκλώσει την πλατεία. Ήταν νύχτα, δεν υπήρχε καν φεγγάρι, μόνο τα αστέρια άστραφταν. Για να είμαι ειλικρινής, ήταν δύσκολο να δέσουν, γιατί τα μέλη του πληρώματος του μητρικού πλοίου δεν φόρτωσαν ποτέ πυρηνικά υποβρύχια, αλλά μόνο υποβρύχια ντίζελ, και στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την ανάβασή μας μπερδεύτηκαν, γιατί τους πλησίασε κάτι μαύρο, σχεδόν ένα μιάμιση φορές μακρύτερο από το σκάφος τους. Ένας έμπειρος μεσίτης της ομάδας πρόσδεσης του μητρικού πλοίου ήρθε στη διάσωση, ο οποίος ανέλαβε γρήγορα τις γραμμές πρόσδεσης μας.

Μας έμεινε ένα ρολόι στους μηχανισμούς, φυσικά, με μια επόμενη αντικατάσταση - ποιος δεν θέλει να κοιτάξει τα νερά Μεσόγειος θάλασσακαι πάρτε λίγο καθαρό αέρα. Το υπόλοιπο πλήρωμα του πυρηνικού υποβρυχίου αρχίζει να φορτώνει προϊόντα μέσα από τις καταπακτές της πλώρης και της πρύμνης. Τα σφάγια των αγελάδων και των χοίρων κατεβάζονταν απευθείας στις καταπακτές, και τα κουτιά που δεν χωρούσαν στην καταπακτή σκίστηκαν και το περιεχόμενο πετάχτηκε στις καταπακτές, τραβήχτηκαν στις πλευρές από κάτω. Κουτιά αναγεννητικών πλακών φορτώθηκαν προσεκτικά μέσω της κεντρικής καταπακτής. Μετακινήθηκαν 17 τόνοι φορτίου σε τρεισήμισι ώρες (αντί για τέσσερις).

Οι γραμμές πρόσδεσης απελευθερώνονται και πηγαίνουμε κατευθείαν από κάτω από την πλευρά του μητρικού πλοίου στα βάθη. Ελήφθη σήμα ότι το Orions, αμερικανικό ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος, εμφανίστηκε στον αέρα. Αργότερα αποδείχθηκε επίσης ότι το αμερικανικό πλοίο διέρρευσε τον πρώτο δακτύλιο του κλωβού μας, αλλά δεν ήταν δυνατό να σπάσει τον δεύτερο, αφού το αντιτορπιλικό μας στάθηκε πλατιά στην πορεία του.

Μια άλλη, πιο σοβαρή απειλή εμφανίστηκε μπροστά μας, η οποία θα μπορούσε να κοστίσει τη ζωή ολόκληρου του πληρώματος. Καθώς περνούσα μέσα από τα διαμερίσματα του σκάφους, άκουσα αποσπάσματα συνομιλιών από μέλη του πληρώματος για το πώς, τις πρώτες μέρες των εχθροπραξιών μεταξύ του Ισραήλ και των αραβικών κρατών, ένα ολόκληρο καρουζέλ άγνωστων αντικειμένων στριφογύριζε γύρω μας. Το τελευταίο είτε πλησίασε το υποβρύχιο μας είτε απομακρύνθηκε γρήγορα από αυτό. Ταυτόχρονα, κινήθηκαν με τεράστια ταχύτητα, πιθανώς πάνω από 200 κόμβους την ώρα, αλλά τα όργανα στο πυρηνικό υποβρύχιο δεν μπορούσαν να καταγράψουν πιο ακριβή ταχύτητα. Μια μέρα, ένα από τα αντικείμενα άρχισε να πλησιάζει γρήγορα το σκάφος και φαινόταν ότι μια σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη, αλλά έχοντας πλησιάσει αρκετά μέτρα, γύρισε απότομα στο πλάι και απομακρύνθηκε από το υποβρύχιο με μεγάλη ταχύτητα. Παρόμοια κατάσταση έχει διαμορφωθεί στο περιβάλλον των σχηματισμών αεροπλανοφόρων των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ. Μίλησε για αυτά τα γεγονότα λεπτομερώς στην τηλεόραση σε αρκετές από τις εκπομπές του». Στρατιωτικό μυστικό» Igor Prokopenko το 2013.

Συνεχίσαμε να εκτελούμε την αποστολή μάχης που είχε ανατεθεί. Τελικά, έφτασε ένας αντικαταστάτης, αλλά δεν χρειάστηκε να οριστεί αμέσως πορεία για τη βάση. Ο διοικητής της μοίρας Yu.A. Ο Sysoev έλαβε άδεια από το Κέντρο να διεξάγει ασκήσεις με τα πλοία του για την αναζήτηση πυρηνικών υποβρυχίων. Για δύο μέρες έψαχναν το σκάφος μας σε μια συγκεκριμένη πλατεία, αλλά δεν το βρήκαν ποτέ. Yu.A. Ο Sysoev εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του στο πλήρωμά μας. Τώρα πήγαινε σπίτι.

Η μετάβαση στη βάση ήταν επιτυχής. Δέσαμε στην προβλήτα στα μέσα Ιουλίου. Υπήρχε πράσινο τριγύρω, είχε ζέστη και ο λαμπερός ήλιος έλαμπε, αλλά πήγαμε για πεζοπορία όταν είχε χιόνι και παγωνιά. Κατά τη διάρκεια της μετάβασης, βάλαμε σε τάξη όλους τους μηχανισμούς, αντικαταστήσαμε εξαρτήματα που είχαν λήξει και ήμασταν έτοιμοι να παραδώσουμε το πυρηνικό υποβρύχιο στο δεύτερο πλήρωμα, που σαφώς μας περίμενε. Θα ήθελα να σταθώ σε μερικά ακόμη σημεία. Κατά την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων και μηχανισμών, έμαθα ότι μερικά από αυτά κατασκευάζονταν σε εργοστάσια στην πατρίδα μου στο Kuibyshev.

Το φαγητό ήταν εξαιρετικό. Πολλά απο πιάτα κρέατος, υπήρχε ακόμη και μπάρμπεκιου τις Τετάρτες - αυτός είναι ο καρπός των γαστρονομικών προσπαθειών ενός μάγειρα από την Αμπχαζία. Χαβιάρι, κρασί και κριάρι, που πολλοί από το πλήρωμα δεν είχαν φάει ποτέ. Σχετικά με το τελευταίο, ρώτησα τον μεσίτη: «Από πού πηγάζει αυτή η πολυτέλεια;» Άνοιξε το βάζο και μου έδωσε ένα μικρό χαρτάκι. Διάβασα: 7η ταξιαρχία του ιχθυοτροφείου Suskansky, περιοχή Kuibyshev. Και εδώ η πατρίδα μου δεν με ξεχνά - με τρέφει.

Το πλήρωμα παρέδωσε το σκάφος στην ρεζέρβα και ήταν ελεύθερο να πάει. Σύμφωνα με το σχέδιο, μετά το ταξίδι έπρεπε να ξεκουραστούμε για 24 ημέρες σε ένα σπίτι ανάπαυσης και μετά να πάμε διακοπές, αλλά επειδή περάσαμε περισσότερο από ενάμιση μήνα στο ταξίδι, το πρόγραμμα για να φτάσουμε εκεί διαταράχθηκε. Έπρεπε να περιμένουμε περίπου ένα μήνα. Η διοίκηση πρότεινε να πάμε διακοπές και να πάμε μαζί του για 24 ημέρες. Κανείς δεν είχε αντίρρηση. Οι διακοπές μου κράτησαν περίπου 90 μέρες. Δύο ακόμη διακριτικά άστραψαν στο στήθος μου: «Αριστεία στο Ναυτικό» και «For Long March».

Γιόρτασα ήδη την Ημέρα του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στο σπίτι με φίλους, κερνώντας τους εισαγόμενο κριάρι, που πιάστηκε στη δεξαμενή Kuibyshev.

Τον Οκτώβριο του 1967, ήμουν από τους πρώτους που έφτασα στην τοποθεσία του πληρώματος. Οι περισσότεροι αξιωματικοί και ναύτες ήταν ακόμη σε διακοπές. Ο διοικητής του BC-5 μας συγκέντρωσε και μας έθεσε το καθήκον: σε δύο εβδομάδες, να εξοπλίσουμε και να προετοιμάσουμε τους χώρους του πληρώματος για επιθεώρηση από τον διοικητή του στολίσκου. Αυτό το έργο εκτελούνταν και από άλλα πληρώματα των κάτω ορόφων, τα οποία μέχρι τότε είχαν καταλάβει τους στρατώνες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αναθεώρησης, πήραμε την πρώτη θέση. Ειδικά η A.I. Ο Σορόκιν και η επιτροπή άρεσαν τις εικόνες που ζωγράφισα στην είσοδο, στην προσγείωση και στο φουαγιέ.

Όταν το πλήρωμα συγκεντρώθηκε και έλαβε το βραβείο για την Πρώτη Θέση, ο διοικητής ρώτησε: «Τίνος είναι αυτοί οι πίνακες;» Έσπασα τις τάξεις και ανέφερα: «Υπαξιωματικός 1ης τάξης Μπουζούεφ». «Δέκα μέρες για να φύγουμε», ανακοίνωσε ο διοικητής. «Υπηρετώ τη Σοβιετική Ένωση! Αλλά σύντροφε ναύαρχε, είχα ήδη δέκα ημέρες προαγωγής, αλλά δεν δικαιούμαι περισσότερες», απάντησα. Τι κάνει η A.I. Ο Σορόκιν απάντησε: «Είπα, έτσι θα γίνει». Ο αρχηγός του προσωπικού θα επιβλέπει». Έτσι τον Φεβρουάριο του 1968 πήγα για δεύτερη φορά διακοπές.

Πριν φτάσει το πυρηνικό υποβρύχιο από την κρουαζιέρα, ασχοληθήκαμε με θεωρητικές μελέτες, βάλαμε σε τάξη τους στρατώνες, ασχοληθήκαμε με τον αγώνα για επιβίωση στον προσομοιωτή και πραγματοποιήσαμε εκπαιδευτικές εξόδους μέσω του σωλήνα τορπίλης και του πύργου σύνδεσης. Συμμετείχε σε αγώνες στίβου, ποδοσφαίρου και σκι αντοχής. Μπήκα ξανά στις ομάδες σκι κατηγορίας και στόλου, αλλά δεν είχα την ευκαιρία να αγωνιστώ για δεύτερη φορά στο πρωτάθλημα του Βόρειου Στόλου. Ο υπουργός Άμυνας εξέδωσε εντολή: η θητεία στο ναυτικό μειώνεται από τέσσερα χρόνια σε τρία. Σιγά σιγά άρχισαν να προετοιμάζονται για αποστράτευση. Αλλά, όπως λένε, πιστεύουμε, αλλά η εντολή διαθέτει.

Για κάποιο λόγο, ένα από τα σκάφη της μεραρχίας δεν μπόρεσε να βγει στο ταξίδι και μας διέταξαν επειγόντως να προετοιμάσουμε το υποβρύχιο μας, το οποίο είχαμε ήδη δεχτεί από το δεύτερο πλήρωμα, για ένα ταξίδι στη Μεσόγειο Θάλασσα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, υπηρετούσα ήδη ως Επιστάτης της ειδικής ομάδας κράτησης και ο διοικητής της ομάδας μεταφέρθηκε επειγόντως σε άλλο πυρηνικό υποβρύχιο, το οποίο πήγε σε μια κρουαζιέρα. Δεν έμεινα ουσιαστικά χωρίς αντικαταστάτη, αφού η ομάδα είχε δύο νεαρούς, μη δοκιμασμένους ιστιοπλόους. Ως εκ τούτου, βρέθηκα ανάμεσα σε άλλα «παιδιά ενός έτους» των οποίων η απόλυση αναβλήθηκε και διατάχθηκε να προετοιμάσουν τις ομάδες τους για μια εκστρατεία.

Αυτή τη φορά πήγαμε για ιστιοπλοΐα σχεδόν το καλοκαίρι και επιστρέψαμε τον Φεβρουάριο του 1969. Το ταξίδι ήταν επιτυχημένο, με εξαίρεση τρεις βαθμούς.

Πρώτα. Καθώς ταξιδεύαμε μέσω του στενού της Τύνιδας, η αριστερή μας πλευρά άγγιξε το καλώδιο ενός βαθιού ορυχείου. Όλοι αναστέναξαν ήρεμα όταν ακούστηκαν τα λόγια από την ενδοεπικοινωνία: «Πέρασε το δέκατο - χωρίς σχόλια». Εγώ ο ίδιος και όσοι υπηρέτησαν στον στόλο των υποβρυχίων γνωρίζουμε τι έζησα στην ψυχή μου εκείνες τις στιγμές. Δεύτερο σημείο. Έγινα δεκτός ως υποψήφιο μέλος του ΚΚΣΕ. Ο πολιτικός αξιωματικός είπε: «Βίκτορ Βασίλιεβιτς! Σας συγχαίρω ειλικρινά για αυτό το γεγονός, το οποίο συνέβη επίσης σε βάθος 101 μέτρων. Θυμηθείτε αυτή τη μέρα! Τρίτο σημείο. Ήταν τόσο σύνηθες που όταν ένα πυρηνικό υποβρύχιο πηγαίνει σε μακρύ ταξίδι, οι εμβληματικοί ειδικοί του τμήματος και του στολίσκου πηγαίνουν με την ομάδα.

Αυτή τη φορά η ομάδα οδηγήθηκε από τον Captain 1st Rank V.N. Ponikarovsky, ο οποίος προηγουμένως διοικούσε το ντίζελ και στη συνέχεια το πυρηνικό υποβρύχιο K-22. Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας, ήρθε επανειλημμένα στο έκτο διαμέρισμα. Ενδιαφερόταν για τις ενέργειες των ειδικών στρατευμάτων διαφορετικές καταστάσεις, λειτουργία του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, τα συστήματα υποστήριξής του κ.λπ.

Στο τέλος της πεζοπορίας, όταν ήδη φεύγαμε από τα νερά Ατλαντικός Ωκεανός, μετά την επόμενη συνεδρία επικοινωνίας, ο κυβερνήτης σκάφους Β.Π. Ο Σεχόβτσοφ ανακοίνωσε δυνατά: «Σύντροφοι! Ο διοικητής της μεραρχίας μας Maslov διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής του Στόλου του Ειρηνικού. Διοικητής της ενδέκατης μεραρχίας ορίστηκε ο λοχαγός 1ος Βαθμός V.N. Πονικάροφσκι. Εκ μέρους ολόκληρου του πληρώματος, επιτρέψτε μου να τον συγχαρώ για αυτό το ραντεβού».

Έτσι είχα την ευκαιρία να επικοινωνήσω με τον μελλοντικό ναύαρχο, έναν από τους ηγέτες του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, και αργότερα τον επίτιμο Πρόεδρο της Διεθνούς Ένωσης Δημόσιων Οργανισμών Βετεράνων και Υποβρυχίων του Ναυτικού. Μια άλλη «έκπληξη» περίμενε στη βάση. Η περιφερειακή επιτροπή του Μούρμανσκ της Komsomol απένειμε σε μένα, τον διοργανωτή της Komsomol, ένα Πιστοποιητικό Τιμής για την ενεργό συμμετοχή στο δημόσιο έργο και τις υψηλές επιδόσεις στον σοσιαλιστικό διαγωνισμό προς τιμήν της 50ής επετείου της Komsomol. Έλαβα επίσης ένα δεύτερο διακριτικό «Για ένα μακρύ ταξίδι».

Κατά την άφιξη στη βάση, όλοι οι συνομήλικοί μου έλαβαν έγγραφα και έφυγαν για την εφεδρεία, και έμεινα να περιμένω τη συνεδρίαση της κομματικής επιτροπής του στόλου, η οποία έπρεπε να εγκρίνει την απόφαση της πρωτοβάθμιας κομματικής οργάνωσης να με δεχτεί ως υποψήφιο μέλος του ΚΚΣΕ.

Και τώρα έφτασε αυτή η μέρα. Τα μέλη της κομματικής επιτροπής δεν με «κυνήγησαν» σύμφωνα με το Καταστατικό. Έγιναν μερικές μικρές ερωτήσεις. Και στη συνέχεια πήρε τον λόγο ο διοικητής του στολίσκου, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Αντιναύαρχος A.I. Σορόκιν: «Βίκτορ Βασίλιεβιτς! Είστε ένας από τους καλύτερους και πιο έμπειρους εργοδηγούς, αλλά έχετε την επιθυμία να αφοσιωθείτε στην υπηρεσία στο ναυτικό;» Στο οποίο απάντησα: «Για να είμαι ειλικρινής, δεν έχω καμία επιθυμία για κάτι έκτακτο. Συγγνώμη, αλλά έχω δει αρκετά από τη ζωή τους. Αν μπω σε ανώτερη ναυτική σχολή όταν έχουν ήδη περάσει τέσσερα χρόνια μετά την αποφοίτησή μου από το σχολείο, δεν θα περάσω τις εξετάσεις, αφού θα υπάρχει λίγος χρόνος για προετοιμασία». Η απάντηση του διοικητή ήταν απλά συγκλονιστική: «Βίκτορ Βασίλιεβιτς! Εάν συμφωνείτε, τότε αμέσως, παρουσία μελών της κομματικής επιτροπής, παίρνω το τηλέφωνο και τηλεφωνώ στον διευθυντή του σχολείου στο Λένινγκραντ και του λέω ότι έχω έναν από τους καλύτερους ειδικούς που θέλει να αφοσιωθεί στην υπηρεσία του στόλος. Το θέμα των εγγραφών στο σχολείο θα λυθεί θετικά. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα δικαιολογήσετε την εμπιστοσύνη μου και ότι θα διοριστείτε ακόμη και ως επιστάτης μαθημάτων».

Στάθηκα εκεί και δεν ήξερα τι να απαντήσω στον διοικητή του στόλου. Βλέποντας την αμηχανία μου, ο A.I. Ο Σορόκιν είπε: «Εντάξει. Πηγαίνετε σπίτι, ξεκουραστείτε, συμβουλευτείτε τους γονείς σας και αν αποφασίσετε να υπηρετήσετε στο ναυτικό, γράψτε στον κυβερνήτη του σκάφους σας και οι αξιωματικοί του προσωπικού θα αναλάβουν τα υπόλοιπα. Ευχαριστώ για την εξυπηρέτησή σας. Αντιο σας". Όταν έφτασε στη βάση ο γραμματέας της κομματικής οργάνωσης του πυρηνικού υποβρυχίου, ο κυβερνήτης του σκάφους μας κάλεσε αμέσως στη θέση του. Στο γραφείο του υπήρχαν ήδη ο πρώτος σύντροφος, ο διοικητής της κεφαλής-5 και ο πολιτικός αξιωματικός. Όλοι με συνεχάρησαν για την αποδοχή μου ως υποψήφιο μέλος του ΚΚΣΕ και ο πολιτικός αξιωματικός διάβασε την εντολή του διοικητή του σκάφους να με συμπεριλάβει στο Βιβλίο Τιμής του πυρηνικού υποβρυχίου K-131 και ο V.P. Ο Σεχόβτσοφ απένειμε το τιμητικό πιστοποιητικό.

Τρεις μέρες αργότερα έλαβα την κάρτα μέλους. Ήρθε η ώρα να αποχωριστεί το πλήρωμα, το οποίο ήταν παρατεταγμένο ολοταχώς στον στρατώνα. Υπήρχαν λόγια αποχωρισμού, δώρα, χειραψίες... Η ψυχή μου ήταν βαριά, γιατί είχα περάσει τόσα... Την ίδια μέρα, το βράδυ, ήμουν ήδη στο σπίτι.

Ο περιβόητος ανθρώπινος παράγοντας

Αυτά τα λόγια έγιναν το talk of the town τα τελευταία χρόνιαΓια τη Ρωσία. Νομίζω ότι αυτό οφείλεται στην κατάσταση της κοινωνίας μας συνολικά, καθώς και της πολιτείας Ενοπλες δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού ναυτικού. Πώς μπορείτε να εξηγήσετε τα γεγονότα όταν ένας μεθυσμένος πιλότος κάθεται στα χειριστήρια ενός αεροπλάνου, όταν το πλήρωμα του σκάφους στελεχώνεται από ανεπαρκώς εκπαιδευμένους ειδικούς; Και δεν μπορώ να τυλίξω το κεφάλι μου γύρω από την ιδέα πώς είναι δυνατόν, με την έγκριση της μεγάλης διοίκησης του εργοστασίου, να κατασκευάζονται εξαρτήματα για διαστημικούς πυραύλους στο γκαράζ... Οι κύριες αιτίες έκτακτης ανάγκης στο στόλο : αμέλεια και αμέλεια πληρωμάτων ή ατόμων, παραμέληση απαιτήσεων πυρασφάλειας, αλαζονεία, έλλειψη ελέγχου κ.λπ. . και ούτω καθεξής. Πολλά έχουν γραφτεί ήδη για αυτό.

Τέτοια γεγονότα δεν γλίτωσαν ούτε το υποβρύχιο μας. Εδώ είναι μερικά από αυτά.

Το πυρηνοκίνητο πλοίο επέστρεφε από ταξίδι από τον Ατλαντικό. Ήμασταν στα νερά της Νορβηγικής Θάλασσας. Το πλήρωμα γευμάτισε. Ήμουν στο ένατο διαμέρισμα και, μαζί με άλλα μέλη του πληρώματος, μόλις είχα αρχίσει να τρώω. Ένα απρόσμενο χτύπημα ταρακούνησε τη βάρκα, η πλώρη της βάρκας ανέβηκε. Ζεστή λαχανόσουπα, τσάι και άλλα φαγητά χύθηκαν πάνω μας. Δεχθήκαμε ελαφρά εγκαύματα, καθώς φορούσαμε χοντρές ναυτικές φόρμες. Πολλά μέλη του πληρώματος υπέστησαν διάφορους τραυματισμούς. Εμείς βγήκαμε στην επιφάνεια. Επιθεωρήσαμε όλα τα διαμερίσματα, το πάνω κατάστρωμα και τις υπερκατασκευές. Όλοι οι μηχανισμοί λειτούργησαν ως συνήθως. Βυθιστήκαμε ξανά στα βάθη της θάλασσας και συνεχίσαμε τον δρόμο μας προς τη βάση. Κατά την άφιξη στη Zapadnaya Litsa, εκπρόσωποι του Βόρειου Στόλου, με επικεφαλής τον Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, Αντιναύαρχο A.I., μας περίμεναν ήδη στην προβλήτα. Petelin, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν ο πρώτος υποδιοικητής του Βόρειου Στόλου. Έχει ξεκινήσει δίκη και έρευνα για το περιστατικό. Ως αποτέλεσμα, έγιναν ξεκάθαρα τα εξής. Ο διοικητής της ομάδας ακουστικής, ένας αξιωματικός, πήγε στην αποθήκη για φαγητό. Ο επιστάτης της ομάδας ακουστικής και ένας νεαρός απόφοιτος της σχολής υποβρυχίων, ο οποίος δεν είχε ακόμη άδεια να σταθεί ανεξάρτητο ρολόι, παρέμεινε σε σκοπιά - έκανε μόνο πρακτική άσκηση. Ο αρχηγός του πληρώματος είπε στον ναύτη ότι όσο ο ορίζοντας ήταν καθαρός και όλα ήταν ήρεμα, θα πήγαινε στην τουαλέτα για ένα λεπτό και θα έφευγε, αλλά δεν επέστρεφε εγκαίρως, αλλά σταμάτησε με έναν άλλο φύλακα που βρίσκονταν σε υπηρεσία στο πάτωμα. πάνω από. Αυτή τη στιγμή, το πυρηνικό υποβρύχιο συγκρούστηκε με έναν υποβρύχιο βράχο, όπως αποδείχθηκε αργότερα.

Ως αποτέλεσμα, οι ενδιαφερόμενοι επιβλήθηκαν κυρώσεις. Ο επιστάτης του πληρώματος υποβιβάστηκε σε θέση και βαθμό, και τίποτα δεν μπορούσε να ζητηθεί από τον νεαρό ναύτη - τίποτα. Στη συνέχεια έγινε η επισκευή ακουστικού εξοπλισμού στην αποβάθρα στην πόλη Polyarny.

Το 1968, στη Θάλασσα Μπάρεντς, στα χωρικά μας ύδατα, κοντά στη χερσόνησο Κόλα, σημειώθηκε άλλη μια σύγκρουση K-131, αλλά αυτή τη φορά ήταν ξένο υποβρύχιο (πιθανώς από το βρετανικό ναυτικό). Μετά από μια έκτακτη ανάβαση, σε απόσταση περίπου 300 μέτρων, είδαμε ένα υποβρύχιο του οποίου ο πύργος συγκρούσεων είχε πρακτικά κατεδαφιστεί. Οι δύτες, κατά την επιθεώρηση του υποβρυχίου μας στη βάση, δεν εντόπισαν σοβαρές ζημιές σε αυτό και το πλήρωμα συνέχισε να εξυπηρετεί κανονικά.

Ενα άλλο παράδειγμα. Στην αρχή της υπηρεσίας μου, συνέβη ένα τέτοιο περιστατικό. Ενώ βρίσκονταν σε ανεξάρτητη παρακολούθηση, ήταν απαραίτητο να εισέρχεστε στο διαμέρισμα (αντιδραστήρας) κάθε 30 λεπτά και να το επιθεωρείτε, καθώς και να ελέγχετε τη λειτουργία όλων των μηχανισμών. Και τέλος, ενεργοποιήστε την αντλία T2 και ελέγξτε την παρουσία νερού στα ακατοίκητα δωμάτια του έκτου διαμερίσματος. Και στη συνέχεια, κατά τη διάρκεια μιας από αυτές τις εκκινήσεις της αντλίας, το νερό άρχισε να ρέει στο παράθυρο επιθεώρησης του αγωγού, κάτι που δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί, καθώς η θερμοκρασία σε αυτό το δωμάτιο, κατά κανόνα, είναι 100 - 120 0C και οποιαδήποτε ελαφρά συμπύκνωση στο οι αγωγοί εξατμίστηκαν. Αναφέρθηκα αμέσως μέσω του «καστανιού» στον πίνακα ελέγχου και στον κεντρικό ταχυδρομείο. Ένα λεπτό αργότερα, ο κυβερνήτης του σκάφους, ο διοικητής της κεφαλής 5, ο αξιωματικός παρακολούθησης του πίνακα ελέγχου του αντιδραστήρα, ο επιστάτης της ειδικής ομάδας φύλαξης A. Kulik και ο δοσίμετρος ήταν στο διαμέρισμα. Η επανεκκίνηση της αντλίας μετά από 15 λεπτά έδειξε ξανά την παρουσία νερού σε ακατοίκητα δωμάτια. Ο δοσίμετρος πήρε δείγματα από το νερό και μετά από 10 λεπτά ανέφερε ότι ήταν θαλασσινό νερό και η περιεκτικότητα σε ακτινοβολία σε αυτό ήταν ασήμαντη. Για να μάθετε τον λόγο για την εμφάνιση του νερού, αποφασίστηκε να ανοίξει η καταπακτή και να επιθεωρηθεί το δωμάτιο. Ο Σάσα Κουλίκ είπε: «Κατά την αποδοχή του σκάφους, όταν οι αντιδραστήρες δεν λειτουργούσαν ακόμη, ανέβηκα σε όλα τα δωμάτια και ξέρω πού βρίσκεται αυτός ή αυτός ο μηχανισμός, και επομένως εγώ, και όχι ο Μπουζούεφ, θα κατέβω». Χρειάστηκαν τουλάχιστον άλλα 15 λεπτά για να ντυθεί η Σάσα με μολυβένια ρούχα και ένα ειδικό κοστούμι. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η καταπακτή ήταν έτοιμη να ανοίξει και ο Kulik με ένα φανάρι κατέβηκε στον πρώτο όροφο του διαμερίσματος. Τρία λεπτά αργότερα, βγήκε έξω και ανέφερε ότι έρχονταν νερό από το φίλτρο καθαρισμού του πρωτεύοντος κυκλώματος στη δεξιά πλευρά, το οποίο ψύχθηκε από θαλασσινό νερό και όλοι οι αγωγοί καλύφθηκαν με αλάτι, που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα της εξάτμισης του θαλασσινού αλμυρού νερού . Ελήφθη εντολή για ψύξη του δεξιού αντιδραστήρα, μετά την οποία η οπή στο φίλτρο έκλεισε με σφιγκτήρα.

Αργότερα, κατά την αλλαγή του φίλτρου στη βάση, αποδείχθηκε ότι είχε κατασκευαστικό ελάττωμα. Στο εσωτερικό των τοίχων υπήρχε ένα κενό, το οποίο το προσωπικό του ποιοτικού ελέγχου δεν αντιλήφθηκε όταν πραγματοποίησε ακτινολογικό έλεγχο. Το εσωτερικό τοίχωμα του φίλτρου σε αυτό το μέρος ήταν πολύ λεπτό και διαβρώθηκε γρήγορα από το θαλασσινό νερό και το εξωτερικό τοίχωμα δεν άντεξε την πίεση του νερού και σκίστηκε.

Οργανώθηκαν επείγουσες εργασίες για τον καθαρισμό αγωγών σε ακατοίκητους χώρους, στις οποίες συμμετείχαν τα πληρώματα όλων των σκαφών που βρίσκονταν στη βάση, καθώς, αν και οι αντιδραστήρες δεν λειτουργούσαν, οι χημικοί δεν συνέστησαν να μείνουν στο δωμάτιο για περισσότερο από 15 λεπτά. ώστε να μην λαμβάνει μέγιστες δόσεις ακτινοβολίας.

Υπήρχαν και άλλα μικρά προβλήματα, αλλά δεν επηρέασαν την απόδοση του πληρώματος στις αποστολές μάχης. Το κυριότερο είναι ότι δεν υπήρξαν θύματα κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας μου.

Δυστυχώς, ήταν αργότερα στο K-131. Έτσι, στις 18 Ιουνίου 1984, όταν επέστρεφε από την υπηρεσία μάχης σε ένα σκάφος υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1st Rank E. Selivanov, εκδηλώθηκε μια τεράστια πυρκαγιά στο έβδομο και το όγδοο διαμέρισμα, που οδήγησε στο θάνατο 13 υποβρυχίων. Ο λόγος είναι ο ίδιος - οι λάθος ενέργειες του επιστάτη της ομάδας ηλεκτρολόγων στο όγδοο διαμέρισμα. Ενώ εργαζόταν με φορητή ηλεκτρική ξύστρα κοντά στην εγκατάσταση RDU, τα ρούχα του επιστάτη πήραν φωτιά. Κατά τη διαδικασία κατάσβεσης, τα ρούχα των άλλων μελών του πληρώματος πήραν φωτιά, η οποία μετέφερε τη φωτιά στο έβδομο διαμέρισμα.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη για τη διοίκηση του στόλου είναι ότι το K-131 παρέμεινε σε υπηρεσία για τόσο καιρό, το οποίο δεν υπέστη καθόλου εκσυγχρονισμό, όπως όλα τα άλλα σκάφη Project 675. Ήταν σε λειτουργία για σχεδόν 28 χρόνια. Σε αυτό το διάστημα, το πλοίο πραγματοποίησε 12 αυτόνομα ταξίδια σε υπηρεσία μάχης συνολικής διάρκειας περίπου 700 ημερών. Και μόνο στις 5 Ιουλίου 1994, το K-131 αποκλείστηκε από τις λίστες του Πολεμικού Ναυτικού, πρακτικά το τελευταίο από όλα τα σκάφη αυτού του έργου που κατασκευάστηκαν.

συμπέρασμα

Ενώ ήμουν στην πολιτική ζωή, στην αρχή με στοίχειωνε η ​​σκέψη να υπηρετήσω στο ναυτικό. Κοίταξα βιβλία, σημειώσεις, συμβουλεύτηκα φίλους, αλλά δεν είχε έρθει ακόμη μια σταθερή απόφαση.

Έπιασα δουλειά στο εργοστάσιο της Metallist στο κτίριο 101, το οποίο μόλις είχε κατασκευαστεί, όπου κατασκευάζονταν εξαρτήματα για τον διάσημο διαστημικό μας πύραυλο, πάνω στον οποίο πετούσαν αστροναύτες. Ήταν πολύ ενδιαφέρον να μαθαίνω νέα πράγματα και να ασχολούμαι με το διάστημα. Αλλά πριν προλάβω να συνηθίσω σωστά στο νέο μέρος, με κάλεσαν στον επικεφαλής του τμήματος προσωπικού του εργοστασίου. Υπήρχε ένας άλλος άνδρας στο γραφείο του. Ο αξιωματικός προσωπικού με άφησε μόνο με αυτόν τον άντρα, ο οποίος παρουσιάστηκε ως ο ανώτερος ντετέκτιβ της Διεύθυνσης KGB της ΕΣΣΔ για την περιοχή Kuibyshev, ταγματάρχης Evgeniy Viktorovich Sorokin.

Δεν θα περιγράψω το περιεχόμενο αυτής και των άλλων συνομιλιών μας, αλλά το αποτέλεσμα τους είναι μια προσφορά για εργασία σε κρατικές υπηρεσίες ασφαλείας. Και επειδή δεν είμαι ακόμη παντρεμένος και δεν έχω την απαραίτητη εκπαίδευση, μου πρότειναν να ξεκινήσω την υπηρεσία μου σπουδάζοντας σε ένα ειδικό σχολείο της KGB στην πόλη του Λένινγκραντ. Μετά από λίγη σκέψη, συμφώνησα. Έτυχε δύο άτομα που ονομάζονταν Sorokin να συμμετάσχουν στη μοίρα μου.

Και έτσι στις 27 Αυγούστου 1969, το τρένο με πήγε ξανά από το Kuibyshev στο Βορρά, αλλά ήδη στο Λένινγκραντ, όπου τον Φεβρουάριο ο διοικητής του στολίσκου, Αντιναύαρχος A.I., μου πρότεινε να πάω. Σορόκιν.

Έτσι ξεκίνησε η δουλειά μου στις κρατικές υπηρεσίες ασφαλείας, όχι λιγότερο ρομαντική και ενδιαφέρουσα ως υπηρεσία στο ναυτικό. Αφιέρωσα περίπου 35 χρόνια σε αυτήν την υπηρεσία.

Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Πάντα σεβόμουν τους ναυτικούς, έβλεπα ταινίες με μεγάλο ενδιαφέρον και διάβαζα βιβλία για ναυτιλιακά θέματα, δηλ. Ήμουν εκεί με την καρδιά και την ψυχή μου - στο ναυτικό.

Και τώρα, ήδη στη σύνταξη, η μοίρα με συνέδεσε ξανά με τους ναυτικούς. Επί του παρόντος, είμαι μέλος του Συμβουλίου του Δημόσιου Ταμείου της πόλης Samara για την Υποστήριξη Βετεράνων του Ναυτικού, το οποίο παρέχει υποστήριξη σε βετεράνους ναυτικούς και κάνει πολλή δουλειά για την πατριωτική εκπαίδευση μεταξύ των νέων.

Βετεράνος του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, εργοδηγός της ειδικής ομάδας κράτησης, επικεφαλής εργοδηγός και βετεράνος της KGB-FSB της Ρωσίας, απόστρατος αντισυνταγματάρχης V.V. ΜΠΟΥΖΟΥΕΦ

πόλη Σαμάρα

«Ένα πλοίο είναι ένα ιδιαίτερο πλάσμα: ζωντανό, στοργικό, και αυστηρό και ευγνώμον.

Το πλοίο είναι το σπίτι και το φρούριο σου, το πανεπιστήμιο και τα όπλα σου, και ο πατέρας σου και η προστασία σου,

και ένα καταφύγιο για εκατοντάδες συντρόφους και συνεργάτες σας.

Καμία ναυτική καρδιά δεν μπορεί ποτέ να ξεχάσει το δικό της πλοίο».

Λεονίντ Σομπολέφ.

Νικολάι Ντεμίντοφ

ΜΝΗΜΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΟ Πολεμικό Ναυτικό της ΕΣΣΔ

Η υπηρεσία μου, όπως συμβαίνει συνήθως, ξεκίνησε με έναν εφιάλτη. Με κάλεσαν στα τέλη Ιουνίου 1965 και όχι, όπως συνήθως τότε, μετά την πρώτη Σεπτεμβρίου. Αυτό σήμαινε μόνο ένα πράγμα - μου παρασχέθηκαν οι επιπλέον έξι μήνες υπηρεσίας. Εκείνη την περίοδο τελείωνα τις σπουδές μου στο Κολλέγιο Γούνας της Μόσχας και γίνονταν τελικές εξετάσεις και δεν υπήρχε αναβολή από τη στράτευση. Δόξα τω Θεώ, η διεύθυνση της τεχνικής σχολής διοργάνωσε πρόωρες εξετάσεις, και πήρα το δίπλωμα. Όμως αυτές οι συνθήκες οδήγησαν στο γεγονός ότι δεν δούλεψα ούτε μια μέρα στην ειδικότητα που έλαβα.

Στο στρατιωτικό γραφείο εγγραφής και κατάταξης στην ιατρική εξέταση, οι γιατροί αποφάσισαν ομόφωνα ότι ήμουν ικανός να δουλέψω με ραδιενεργές ουσίες και να υπηρετήσω σε υποβρύχιο. Ένα ολόκληρο τρένο από εμάς, 10 άτομα σε ένα διαμέρισμα ενός γενικού βαγόνι, στάλθηκε στο Severodvinsk. Εκεί περάσαμε τρεις μέρες στο λεγόμενο «Buchenwald» (συγκρίσιμες συνθήκες: διώροφες σανίδες κουκέτες χωρίς αξεσουάρ και χωρίς φαγητό), όπου, βάσει ειδικών κριτηρίων, επιλέξαμε υποψηφίους για την ομάδα εκπαίδευσης υποβρυχίων στην πόλη Severodvinsk. .

Έτσι ξεκίνησε η θητεία μου στο Ναυτικό. Η συγκρότηση του προσωπικού του αποσπάσματος κράτησε περίπου πέντε ημέρες. Τον Ιούνιο κάνει αρκετά ζέστη στο Severodvinsk, αλλά έβρεχε δέκα φορές την ημέρα και για να μην είμαστε ανόητοι από την αδράνεια, οι πατέρες διοικητές μας ανάγκασαν να σκορπίσουμε λακκούβες σε ένα τεράστιο ασφαλτοστρωμένο χώρο παρελάσεων με σκούπες και φτυάρια. Πριν προλάβεις να διαλυθείς, η βροχή ξαναρχίζει και όλα επαναλαμβάνονται πολλές φορές. Στην παρέα μας στο εκπαιδευτικό απόσπασμα υπήρχαν ως επί το πλείστον Μοσχοβίτες, και αυτό πρέπει να σημειωθεί ως ιδιαίτερος λαός - δεν έχετε χρόνο να βάλετε κολόνια στο κομοδίνο κατά τη διάρκεια της ημέρας και το πρωί αφήνει μόνο ένα άδειο μπουκάλι μέσα το αποχωρητήριο, καλά, γενικά, είναι αρκετά κανονικοί άνθρωποι.

Στο εκπαιδευτικό απόσπασμα εκπαιδευτήκαμε ως ηλεκτρομηχανικοί υποβρύχιοι - ειδικοί στην εξυπηρέτηση πυραύλων κρουζ P-5. Οι πύραυλοι P-35 με τους οποίους ήταν εξοπλισμένος το Γκρόζνι ήταν το πρωτότυπό τους, όπως και τα συστήματα ελέγχου: στο υποβρύχιο - "Argument", στο "Grozny" - "Binom".

Το 1965, διπλάσιος αριθμός ειδικών σε αυτό το προφίλ εκπαιδεύτηκαν από ό,τι συνήθως, και αυτή η περίσταση άλλαξε τη μελλοντική μου μοίρα. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης στα τέλη Νοεμβρίου, μας έστειλαν βορειότερα στο Severomorsk για ανάθεση σε υποβρύχια. Αλλά δεν χρειάζονταν τόσοι ηλεκτρολόγοι και περίπου οκτώ από εμάς μείναμε στο σημείο διέλευσης, όπου πλέναμε τα πιάτα για μέρες, αφού το μεσημεριανό γεύμα εκεί κράτησε όλη την ημέρα - τόσος κόσμος πέρασε από αυτό το σημείο. Στη συνέχεια περάσαμε δέκα ημέρες στο αντιτορπιλικό "Zhguchiy", περιμένοντας το RKR "Grozny" να επιστρέψει από την κρουαζιέρα.

Αυτό είναι το ιστορικό της υπηρεσίας μου στο Γκρόζνι. Όπως αποδείχθηκε, δεν μας περίμεναν πολλά στο Γκρόζνι. Μας ανέθεσαν να υπηρετούμε ως εφεδρικοί ραδιομηχανικοί για το GURO και για αρκετούς μήνες δεν υπήρχαν καθόλου μόνιμοι χώροι ύπνου: έπρεπε να κοιμόμαστε στην τραπεζαρία σε διπλωμένα τραπέζια και ακόμη και σε θαλάμους εξαερισμού σε έναν μουσαμά (αυτό δεν ενοχλούσε οι πατέρας-διοικητές μας πολύ).

Κατά την άφιξη του ναύαρχου Golovko RKR στο Severomorsk, οι περισσότεροι από τους νεοσύλλεκτους από τη στρατολογία της Μόσχας μεταφέρθηκαν σε αυτό· στο Γκρόζνι μείναμε μόνο τρεις από εμάς: εγώ, ο Viktor Kopylov και ο Evgeny Filippov.

Λίγους μήνες μετά από μια συνομιλία με τον μηχανικό του BC-2 Martynenko, μου ζήτησαν να γίνω εργάτης του οπλοστασίου BC-2 και συμφώνησα. Υπηρέτησα σε αυτή τη θέση στο Γκρόζνι μέχρι την αποστράτευση στις 19 Δεκεμβρίου 1968.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η στάση των παλιών χρόνων προς τους νεαρούς ναυτικούς στο Γκρόζνι ήταν κυρίως επιχειρηματική· δεν υπήρχε ίχνος θλίψης με τη σύγχρονη έννοια της λέξης. Φυσικά στη δουλειά τηρούνταν αυστηρά η ναυτική ιεραρχία: δούλευαν οι πρωτοετείς, οι «διασκεδαστικοί», δηλ. Οι τριτοετείς φοιτητές ήταν υπό επίβλεψη και οι πρωτοετείς φοιτητές ετοιμάζονταν για αποστράτευση και δεν παρατήρησα καμία επίθεση σε όλη τη διάρκεια της υπηρεσίας.

Τον Αύγουστο του 1966, το "Grozny" έκανε ένα μακρύ ταξίδι στη Μεσόγειο Θάλασσα και έγινε μέρος του KChF. Ο άμεσος διοικητής μου, μηχανικός BC-2, ανώτερος μηχανικός-υπολοχαγός Martynenko, έφυγε επίσης για προαγωγή και για κάποιο διάστημα αναφέρθηκα απευθείας στον διοικητή του BC-2, καπετάνιο 3ου βαθμού Ryabinsky. Σημειωτέον ότι η υπηρεσία του προϊσταμένου. Η αποθήκη πυρομαχικών, όπως ονομαζόταν επίσημα η θέση μου, είναι αρκετά ρουτίνα και μονότονη: παροχή υλικών και τεχνικών πόρων για την κεφαλή-2 και διατήρηση του οπλοστασίου του πλοίου σε σωστή κατάσταση και δεν υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα επεισόδια.

Στο σήμα «combat alert», έπρεπε να βρίσκομαι στον πύργο συνεννόησης μαζί με τον πατέρα-διοικητή μου και τα καθήκοντά μου περιελάμβαναν την εισαγωγή των τρεχουσών συντεταγμένων του πλοίου, της πορείας και της ταχύτητάς του στο σύστημα ελέγχου πυραύλων Binom. Εδώ τελείωσαν οι ευθύνες μου. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της ζωντανής εκτόξευσης λίγο πριν από την εκτόξευση των πυραύλων, ήμουν ένας από τους λίγους που είχα την ευκαιρία να βγω αθόρυβα από τον πύργο συνεννόησης και να παρατηρήσω αυτό το αξέχαστο θέαμα: το βρυχηθμό ενός κινητήρα στροβιλοκινητήρα ενός πυραύλου, που πνίγεται στο βρυχηθμό και σφύριγμα της μηχανής εκκίνησης, στήλη καπνού και φωτιάς, μυρωδιά μπαρούτι και που αναβλύζει από όλη αυτή τη ζέστη.

Κατά τη διάρκεια μιας από τις εκτοξεύσεις πυραύλων κατά τη διάρκεια της ζωντανής βολής στη Λευκή Θάλασσα, είδα την απώλεια ενός πυραύλου P-35. Ζωντανές βολές γίνονταν το καλοκαίρι, ο καιρός ήταν ηλιόλουστος, η Λευκή Θάλασσα, που ανταποκρίνεται στο όνομά της, ήταν λευκή και όλα γύρω ήταν λευκά. Και σε αυτή την υπέροχη κατάσταση, αφού έχουν εκκινηθεί οι κύριοι κινητήρες, ο διοικητής της κεφαλής-2 δίνει την εντολή να προετοιμαστεί για την εκτόξευση πυραύλων. Βγαίνω ήσυχα έξω από τον πύργο σύνδεσης, παρατηρώ όλα όσα περιέγραψα παραπάνω, και μετά η μηχανή εκκίνησης, όπως τη λένε το παντελόνι, δεν εκτοξεύεται από τον πύραυλο,ο ίδιος ο πύραυλος πέφτει στη δεξιά πλευρά, γίνεται κάθετος και αρχίζει να κινείται προς το καταδρομικό, αλλά στην πραγματικότητα πέφτει λίγο στο νερό.Επιστρέφω αθόρυβα κι εγώ στον πύργο συνδιαλλαγής. Οι διαπραγματεύσεις γίνονται από το μεγάφωνο με το GURO με υψωμένη φωνή: δεν μπορούν να βρουν το K-0, δηλ. αποκαταστήσει επαφή με τον πύραυλο. Αναφέρω στον διοικητή του BC-2 Ryabinsky ότι ο πύραυλος έπεσε στη θάλασσα, περιμένοντας να τιμωρηθεί επειδή εγκατέλειψε τη θέση του χωρίς άδεια, αλλά δεν ακολούθησε τίποτα τέτοιο. Ευτυχώς, ο δεύτερος πύραυλος χτύπησε τον στόχο και όλα έδειχναν να είναι εντάξει. Φημολογήθηκε ότι αυτό το περιστατικό ήταν το αποτέλεσμα του σπασίματος από τους εκτοξευτές: πριν από την εκτόξευση του πυραύλου, ο πείρος δεν αφαιρέθηκε από τη συσκευή ασφάλισης και το σκουπίδι δεν μπορούσε να πυροδοτήσει τον εκτοξευτή. Όπως και να έχει, η αποστολή μάχης ολοκληρώθηκε, ο στόχος χτυπήθηκε και δεν ακολουθήθηκαν οργανωτικά συμπεράσματα.

Ένα αστείο περιστατικό από τη ζωή ενός καταδρομικού. Ένα από τα αγκυροβόλια των πλοίων της «Μεσογειακής Μοίρας» ήταν κοντά στο νησί των Κυθήρων και εκεί ήταν σε απόσταση αναπνοής από την Ιταλία. Η Ιταλία, όπως ξέρετε, φημίζεται για τους μάχιμους κολυμβητές της, ενώ ένταση υπάρχει και στη Μέση Ανατολή. Ως εκ τούτου, η διοίκηση του στόλου αποφάσισε να οργανώσει μια υπηρεσία κατά της δολιοφθοράς: τη νύχτα, ισχυροί λαμπτήρες προσαρτήθηκαν σε ειδικούς βραχίονες στις πλευρές του καταδρομικού, οι οποίοι φώτιζαν το νερό γύρω από το πλοίο και ένοπλοι πυροβολητές παρακολουθούσαν κατά μήκος των πλευρών. Ο αξιωματικός της υπηρεσίας είχε μια συγκεκριμένη προμήθεια χειροβομβίδων. Και τότε το βράδυ ένας από τους πολυβολητές ανέφερε στον αξιωματικό της σκοπιάς ότι παρατήρησε κάτι να επιπλέει κάτω από την καρίνα. Εκείνος, χωρίς δισταγμό, πέταξε χειροβομβίδες στη θάλασσα και από τις δύο πλευρές και μου ζήτησε κι άλλες χειροβομβίδες. Και η έκρηξη μιας χειροβομβίδας στο νερό είναι σαν μια βαριοπούλα που χτυπά στο πλάι. Κυριολεκτικά λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, ο κυβερνήτης του πλοίου, Ουσάκοφ, φτάνει και λέει τα τελευταία του λόγια στον αξιωματικό της φυλακής: τι στο διάολο κάνεις, ξύπνα τον ναύαρχο. Αποδεικνύεται ότι ο διοικητής της μοίρας της Μεσογείου έμεινε μια νύχτα στο Γκρόζνι.

Αλλά, δόξα τω Θεώ, ο διοικητής δεν εμφανίστηκε, γι' αυτό είναι ο διοικητής, κανείς δεν βγήκε στη θάλασσα και όλα έγιναν εντάξει. Είναι αλήθεια ότι όσοι γνώριζαν για αυτό γέλασαν για πολλή ώρα με τις λέξεις "ξυπνήστε τον ναύαρχο".

Άλλη μια περίσταση με εντυπωσίασε. Το πέρασμα από τον Βόσπορο γινόταν πάντα σε εγρήγορση και λίγοι μπορούσαν να θαυμάσουν αυτές τις ομορφιές. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι όλες οι έξοδοι στο πάνω κατάστρωμα είχαν αποκλειστεί από άτομα οπλισμένα με πιστόλι και χειροβομβίδες και με μια χειροβομβίδα δεν φωνάζουν "σταμάτα, θα πυροβολήσω", θα χρησιμοποιηθεί μόνο για τον προορισμό του . Φυσικά, μεμονωμένες περιπτώσεις διαφυγής πέρα ​​από τον κλοιό στο Ναυτικό συνέβησαν, αν και όχι στο Γκρόζνι, αλλά η δυσπιστία προς το αποδεδειγμένο προσωπικό του Ναυτικού από την πλευρά της KGB συνέβη επίσης σε καιρό ειρήνης, καθώς και ετοιμότητα για χρήση όπλων.

Όσο υπηρετούσα στο ναυτικό, όλοι περίμεναν να τελειώσει, αλλά τώρα θυμάσαι εκείνη την εποχή με ζεστασιά και λίγη θλίψη.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΚΙΝΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ "ΟΥΔΕΤΕΡΑ ΝΕΡΑ"

Ενώ υπηρετούσα στο Grozny RKR, ήμουν αρκετά τυχερός να παρακολουθήσω τα γυρίσματα μιας ταινίας μεγάλου μήκους για το ναυτικό του πρώην μας μεγάλη χώρα. Μιλάμε για την ταινία “Neutral Waters”. Τα γυρίσματα αυτής της ταινίας στο πλοίο έγιναν αρκετά σποραδικά, σχεδόν σε όλο το 1968. Λέω, είχα την τύχη να είμαι μάρτυρας και όχι να συμμετάσχω στα γυρίσματα της ταινίας γιατί οι συμμετέχοντες ήταν ηθοποιοί του κινηματογραφικού στούντιο. Ο Γκόρκι και τρεις κορυφαίοι αξιωματικοί του πλοίου: ο διοικητής του πλοίου, ο πρώτος σύντροφος και ο διοικητής της κεφαλής-2 (αν και στην ταινία «υποβιβάστηκαν» στις θέσεις τους). Το υπόλοιπο προσωπικό του πλοίου απασχολήθηκε ως έξτρα και το μεγαλύτερο μέρος της ταινίας γυρίστηκε στο στούντιο. Είναι αλήθεια ότι ο σκηνοθέτης προσπάθησε να κινηματογραφήσει ένα πλάνο με τη συμμετοχή μου: με κάθισαν κάπου στον πύργο συνεννόησης, έσπρωξαν στα χέρια μου ένα κομμάτι λευκό getinax, σαν να ήταν ένα tablet, ένα μολύβι, και μου είπαν να γράψω κάτι. Η ιδέα του σκηνοθέτη ήταν αρχικά τόσο ανόητη που φυσικά αυτό το πλάνο δεν συμπεριλήφθηκε στην ταινία.

Στην αρχή, το γύρισμα της ταινίας έδωσε λίγη ευχαρίστηση στην ομάδα, αλλά αργότερα άρχισαν να μας ενοχλούν: μόλις πλησιάσει το Σαββατοκύριακο, συναγερμός μάχης και αναχώρηση στη θάλασσα, πράγμα που σημαίνει ότι η ανάπαυση της Κυριακής και οι απολύσεις για ολόκληρη την ομάδα καλύπτονται με ένα " χάλκινη λεκάνη» και αυτό επαναλήφθηκε αρκετές φορές. Σε ένα από αυτά τα «κυριακάτικα» ταξίδια στη θάλασσα, συνέβη κάτι που θα μπορούσε να είχε τραγικό τέλος τόσο για το πλήρωμα όσο και για το ίδιο το «Terrible». Λόγω του καθήκοντός μου σε συναγερμό, έπρεπε να βρεθώ στον πύργο συναγερμού και ως εκ τούτου είδα αυτό που συνέβαινε. Την προηγούμενη μέρα έγινε καταιγίδα στη Μαύρη Θάλασσα, και όταν φύγαμε από τον κόλπο της Σεβαστούπολης ξυπνώντας το πρωί, ο καιρός ήταν συννεφιασμένος και η θάλασσα, το χρώμα που αντιστοιχεί στο όνομά της, ήταν μαύρη.

Γενικά, μετά από περίπου μια ώρα περπάτημα, ο σηματοδότης παρατήρησε μια νάρκη, η οποία, προφανώς, είχε σκιστεί από την άγκυρά της από μια καταιγίδα, τόσο μαύρη και κερασφόρη, όπως στις ταινίες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Πατριωτικός Πόλεμος. Ήταν επιπλέει αρκετά καλώδια μακριά ακριβώς μπροστά από το πλοίο. Ήταν ήδη πολύ αργά για να γίνουν ελιγμοί και ο κυβερνήτης του πλοίου πήρε, πιθανώς, την πιο σωστή απόφαση να μειώσει την ταχύτητα του πλοίου στο μικρότερο δυνατό, χωρίς να αλλάξει πορεία. Όλοι στον πύργο σύνδεσης και στη γέφυρα πλοήγησης πάγωσαν. Πέρασαν μερικά δευτερόλεπτα, αλλά δεν υπήρξε έκρηξη· η νάρκη, προφανώς, παραμερίστηκε από ένα κύμα από το στέλεχος του πλοίου και επέπλεε κατά μήκος της δεξιάς πλευράς λίγα εκατοστά από το κύτος του πλοίου.

Το πλοίο σταμάτησε να κινείται λίγα μήκη καλωδίων μακριά από το ορυχείο και άρχισε να παρασύρεται. Ο κυβερνήτης του πλοίου με διέταξε να φέρω από το οπλοστάσιο ένα καλάσνικοφ και δυο γεμιστήρες πυρομαχικά. Στην αρχή ήθελαν να καταστρέψουν το ορυχείο με ένα πολυβόλο, αλλά στη συνέχεια εγκατέλειψαν αυτή την ιδέα και αποφάσισαν να το πυροβολήσουν με ένα όπλο. Το όπλο ήταν γεμάτο και έριξε πολλές βολές χρησιμοποιώντας χειροκίνητο έλεγχο, αλλά το πλοίο, χωρίς να κινηθεί, λικνιζόταν δυνατά στα κύματα και οι πυροβολητές δεν είχαν εμπειρία σε τέτοια βολή. Γενικά, όλες οι εκρήξεις οβίδων ήταν μακριά από τον στόχο. Στη συνέχεια το σκάφος εκτοξεύτηκε στο νερό και οι ανθρακωρύχοι έκαναν ήδη ό,τι δεν μπορούσαν να κάνουν οι πυροβολητές. Η έκρηξη δεν ήταν τόσο ισχυρή όσο περίμεναν όλοι· είναι πιθανό η κεφαλή της νάρκης να μην πυροδοτήθηκε και η νάρκη απλώς να βυθίστηκε.

Κατά τη γνώμη μου, οι «κινηματογραφιστές» χρησιμοποίησαν αυτή την έκρηξη κάπου στην ταινία. Λοιπόν, το Γκρόζνι συνέχισε να εκπληρώνει τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί.

Γενικά, το κινηματογραφικό συνεργείο μας συνόδευε παντού και στη Μεσόγειο Θάλασσα, όπου το πλοίο εξυπηρετούσε συχνά, ακόμα και όταν έρχονταν σε ξένα λιμάνια.

Η ταινία περιέχει πλάνα από το πλήρωμα να δέχεται επισκέπτες από τον άμαχο πληθυσμό του Κότορ (Γιουγκοσλαβία) και να χορεύει στο κατάστρωμα του πλοίου. Εκεί, τα περίπλοκα «βήματα» εκτελούνται από τον κυβερνήτη του πλοίου, Ουσάκοφ (στην ταινία, είναι στο ρόλο του πρώτου συντρόφου). Στην πραγματικότητα, δεν ήταν όλα εντελώς έτσι. Όταν άρχισε να παίζει η μουσική και άρχισε ο χορός, όλοι έγιναν πολύ ντροπαλοί, και κανείς δεν κάλεσε τις κυρίες να χορέψουν, και αυτό συνεχίστηκε για αρκετά λεπτά. Ο διοικητής μας ανέλαβε να εξαλείψει αυτή την αμηχανία· όλοι δεν το περιμέναμε αυτό από αυτόν, αλλά το έκανε με μαεστρία και μετά όλα πήγαν όπως έπρεπε.

Θυμάμαι πολύ καλά τα γυρίσματα ενός καρέ της ταινίας, όταν το προσωπικό του τρίτου πιλοτηρίου τραγουδούσε τραγούδια με μια κιθάρα ενώ ξεκουραζόταν. Αυτό το πλάνο γυρίστηκε όλο το βράδυ. Φωτιστικός εξοπλισμός και εξοπλισμός κινηματογράφησης σύρθηκαν στο πιλοτήριο, αλλά ο σκηνοθέτης δεν άρεσε το φως - ήταν πολύ σκληρό λόγω του περιορισμένου χώρου. Στη συνέχεια έφερε πολλά πακέτα με τα φθηνότερα τσιγάρα Priboy και τα μοίρασε σε όλους τους παρευρισκόμενους. Έπρεπε να τα ανάψουμε, να βάλουμε το τσιγάρο στο στόμα μας με το επιστόμιο προς τα έξω και να φυσήξουμε τον καπνό, απαλύνοντας έτσι το φως. Ο καπνός από το "σερφάρισμα" αποδείχθηκε τόσο δηλητηριώδης, και ήταν τόσο πολύς που ακόμη και τα μάτια των καπνιστών τσίμπησαν και το φως του σκηνοθέτη δεν ήταν ακόμα σωστό. Γενικά, η λήψη έγινε για μερικά ή τρία λεπτά μέχρι να σβήσουν τα φώτα, και στη συνέχεια το πιλοτήριο δεν ήθελε να αερίζεται από τον καπνό του τσιγάρου για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Γενικά, χρησιμοποιώντας αυτό το παράδειγμα, ήμασταν πεπεισμένοι ότι το γύρισμα μιας ταινίας εκείνη την εποχή δεν ήταν καθόλου απλό έργο: πρώτα, αναπαραγωγή ενός καρέ (εκπαίδευση) μέχρι ο σκηνοθέτης να καταλάβει ότι όλα πάνε όπως θα έπρεπε. Αυτό μπορεί να διαρκέσει μερικά λεπτά, ή ίσως ώρες, και στη συνέχεια γυρίσματα σε ταινία και σε μία λήψη, ή ίσως σε δύο, τρεις ή περισσότερες.

Τα γυρίσματα τελείωσαν αργά το φθινόπωρο. Θυμάμαι ότι έκανε πολύ κρύο στη Σεβαστούπολη όταν η ομάδα μαζεύτηκε στο κατάστρωμα με τα κακάο το βράδυ και ο σκηνοθέτης της ταινίας, ο Μπερενστάιν, αποφάσισε να μας φέρει τη δημιουργία του, που δεν έχει ακόμη πλήρως μονταριστεί, για κρίση. Είπε ότι το έκανε αυτό για πρώτη φορά στη ζωή του. Παρακολουθήσαμε πλάνα από τη μελλοντική ταινία σε μικρά κομμάτια με διαλείμματα, όπως γινόταν στην αυγή της σοβιετικής εξουσίας σε αγροτικά κλαμπ. Στην πραγματικότητα, η πλοκή της ταινίας είναι αρκετά πρωτόγονη και κάποια πλάνα συχνά προκαλούσαν γέλια στην ομάδα. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια συναγερμού στη Μεσόγειο, επιδείχθηκαν προετοιμασίες για εκτόξευση πυραύλων, κινούνταν εκτοξευτές πυραύλων με βλήματα σε οδηγούς κ.λπ. Έτσι, αυτό δεν έγινε ποτέ στη Μεσόγειο Θάλασσα εκείνη την εποχή - το καθεστώς της μυστικότητας τηρήθηκε αυστηρά. Ή η ιστορία με την υπόθεση του «γραμματέα», και περισσότερα από ένα κεφάλια θα κυλούσαν για μια τέτοια ερασιτεχνική δραστηριότητα με άκρως απόρρητα έγγραφα. Και πολλά άλλα πλάνα προκαλούν χαμόγελα και ανάμεικτες αντιδράσεις.

Σε γενικές γραμμές, όλοι ήταν πολύ κουρασμένοι από την παρακολούθησή της, αρκετά κρύα, αλλά συνολικά έμειναν ικανοποιημένοι από την ταινία. Πολλοί βέβαια περίμεναν να δουν τον εαυτό τους στο κάδρο, αλλά όπως φαίνεται δεν ήταν η μοίρα.

Νικολάι Ντεμίντοφ

1965-1968, ραδιομηχανικός, προϊστάμενος αποθήκης πυρομαχικών

Παρά το γεγονός ότι η χώρα μας είναι χερσαία πολιτεία, η Ημέρα των Υποβρυχίων - 19 Μαρτίου, καθώς και η Ημέρα του Ναυτικού, γιορτάζεται από αρκετές δεκάδες χιλιάδες Λευκορώσους που υπηρέτησαν στον υποβρύχιο στόλο της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας. Ανά πάσα στιγμή, η υπηρεσία στο ναυτικό θεωρούνταν μια από τις πιο διάσημες. Ήμουν τυχερός: υπηρέτησα μαζί με υποβρύχια πρώτης γραμμής. Οι ιστορίες και οι αναμνήσεις τους διατηρούνται στη μνήμη μου.

Petropavlovsk-Kamchatsky, 1979. Ένα κουρασμένο υποβρύχιο πηγαίνει σπίτι από τα βάθη

Μόνο την περίοδο από το 1930 έως το 1939 κατασκευάστηκαν περισσότερα από 20 μεγάλα, 80 μεσαία και 60 μικρά υποβρύχια για τον στόλο της ΕΣΣΔ. Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι τέσσερις στόλοι (Βαλτική, Μαύρη Θάλασσα, Βόρεια, Ειρηνικός) διέθεταν 212 υποβρύχια. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα σοβιετικά υποβρύχια βύθισαν το 35% των εχθρικών θαλάσσιων μεταφορών και πολεμικών πλοίων. Υπήρχαν μεγάλες απώλειες και από την πλευρά μας. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, 90 σοβιετικά υποβρύχια και 5,5 χιλιάδες υποβρύχια πέθαναν.

...Ξεκίνησα την υπηρεσία μου με το ντίζελ μεσαίο υποβρύχιο C-176 του Στόλου του Ειρηνικού. Ο πρώτος μου διοικητής, λοχαγός 2ου βαθμού I.I., παρέμεινε παράδειγμα για το υπόλοιπο της ζωής μου. Ο Μπλούμενσον είναι ένα άψογο παράδειγμα αξιωματικού του ναυτικού. Υπό τη διοίκηση του, το σκάφος εκτέλεσε περισσότερες από δέκα υπηρεσίες μάχης στις σκληρές κλιματολογικές συνθήκες της Θάλασσας της Ιαπωνίας και της Θάλασσας της Ανατολικής Κίνας, συμμετείχε και έγινε νικητής στη βολή τορπιλών για το βραβείο του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικό και τον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ, και ούτω καθεξής.

Το 1976, η υπηρεσία μάχης έλαβε χώρα στην Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας. Εκτελούσαν το έργο της αναγνώρισης των ενεργειών των ξένων πολεμικών πλοίων. Το υποβρύχιο δεν διέθετε κλιματισμό· η παροχή γλυκού νερού ήταν 4,5 τόνοι. Η θερμοκρασία του αέρα στο 6ο διαμέρισμα, όπου οι ναυτικοί παρακολουθούσαν σε βυθισμένη θέση, έφτασε τους + 60 ° C. Το ρολόι διατηρήθηκε για 15-20 λεπτά. Στο ίδιο διαμέρισμα, την 21η ημέρα του ταξιδιού, ξέσπασε φωτιά, ο σταθμός ελέγχου γραμμής του αριστερού άξονα έπιασε φωτιά, πράγμα που σημαίνει ότι το σκάφος πρακτικά δεν μπορούσε να κινηθεί. Τα υποβρύχια του διαμερίσματος έμειναν μόνα τους με τη φωτιά. Χάρη στο θάρρος και την γενναιότητα, η φωτιά κατασβέστηκε και ο εξοπλισμός τέθηκε σε λειτουργία μέσα σε 8 ώρες.

Δύο συμπατριώτες μας: ο αξιωματικός υποβρυχίων Evgeny KRICHEVTSOV (αριστερά) και κάτοχος του Τάγματος του Ερυθρού Αστέρα, ναυτικός ζωγράφος V.I. RUDOY (δεξιά).
Στρατηγικός πύραυλος υποβρύχιο καταδρομικό K-477, 1983

Δίνονταν φρέσκο ​​νερό δύο φορές την ημέρα - το πρωί και πριν από το μεσημεριανό γεύμα. Περίπου δέκα άνθρωποι υπέστησαν θερμοπληξία. Ο γιατρός του πλοίου επέδειξε υψηλές επαγγελματικές ικανότητες σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση. Η Θάλασσα της Ανατολικής Κίνας είναι ρηχή, με μέσο βάθος όχι μεγαλύτερο από 50 μέτρα. Έπρεπε να κολυμπήσω κυριολεκτικά «σέρνοντας στην κοιλιά μου». Το ηθικό και σωματικό άγχος των ανθρώπων έφτασε στο όριο, αφού έπρεπε να ελέγχουν χειροκίνητα όλα τα συστήματα του πλοίου. Παρά τις δυσκολίες, δεν υπήρξε ποτέ στιγμή που κάποιο από το πλήρωμα να έδειξε αδυναμία ή δειλία.

Το επόμενο στάδιο της καριέρας μου ήταν το πυρηνικό υποβρύχιο K-48 - ένα υποβρύχιο πυρηνικών πυραύλων με πυραύλους κρουζ P-6 (8 βλήματα) τοποθετημένα σε εμπορευματοκιβώτια έξω από το κύτος πίεσης. Έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει σχηματισμούς κρούσης εχθρικών αεροπλανοφόρων. Το σκάφος μας έχει υποστεί εκσυγχρονισμό, βλήματα P-500 και νέος εξοπλισμός εμφανίστηκαν σε υπηρεσία - το σύστημα προσδιορισμού διαστημικών στόχων Kasatka B. Οι πύραυλοι ανεξάρτητα από τον δορυφόρο όχι μόνο βρήκαν τον στόχο, άλλαξαν τη διαδρομή πτήσης, αλλά και επέλεξαν κύριος στόχοςεχθρός.

Υπήρχαν διάφορα είδη καταστάσεων σε αυτό το υποβρύχιο. Έτσι, από αμέλεια ενός από τους νεαρούς ναυτικούς, πέσαμε σε βάθος μεγαλύτερο των 400 μέτρων, όταν το μέγιστο βάθος κατάδυσης είναι 300 μέτρα. Αντί να αντλήσει νερό από τη δεξαμενή, ο νεαρός ναύτης, έχοντας ανακατέψει τις βαλβίδες, άρχισε να παίρνει νερό - 47 τόνους θαλασσινό νερό. Το πλοίο άρχισε να βυθίζεται γρήγορα...

Κάτω από την καρίνα ήταν 6 χιλιόμετρα. Είναι αδύνατο να φυσήξετε μια δεξαμενή με πεπιεσμένο αέρα σε βάθος κάτω από 100 μέτρα, απλά θα σκάσει. Η μόνη σωτηρία είναι τα οριζόντια πηδάλια για ανάβαση και με πλήρη ταχύτητα μπροστά, αυτό που έκαναν οι σκαπανείς και οι χειριστές τηλεχειριστήριοπυρηνικός αντιδραστήρας. Όταν η περικοπή είναι 15 μοίρες ή περισσότερο, η προστασία του πυρηνικού αντιδραστήρα ενεργοποιείται αυτόματα και το υποβρύχιο απενεργοποιείται. Χάρη στις επιδέξιες και ικανές ενέργειες των χειριστών τηλεχειρισμού του πυρηνικού αντιδραστήρα, εξασφαλίστηκε η καθορισμένη πορεία του υποβρυχίου. Σταματήσαμε σε βάθος 416 μέτρων, βγήκαμε στην επιφάνεια σε βάθος περισκοπίου και εκτινάξαμε το έρμα. Ο αρχηγός του επιτελείου της μεραρχίας, ο πλοίαρχος 1ος Βαθμός Ι.Α. Κρεστόφσκι, πήγε στη θάλασσα μαζί μας. Άνοιξαν την καταπακτή του πάνω καταστρώματος, ανέβηκαν πάνω, άναψαν ένα τσιγάρο, κοίταξα τον αρχηγό του επιτελείου - ο άντρας που είχε πλούσια μαύρα μαλλιά έγινε γκρίζος σε λίγα λεπτά. Η συντριπτική πλειοψηφία του πληρώματος δεν κατάλαβε τι συνέβη…

Καμτσάτκα, 1976. Συνάντηση μετά από ένα επιτυχημένο ταξίδι.
Σύμφωνα με την παράδοση των υποβρυχίων, δίνεται στο πλήρωμα ένα γουρούνι

Αυτό το υποβρύχιο υπηρέτησε στον Ινδικό Ωκεανό για 8 μήνες το 1979.

Στη συνέχεια, μεταφέρθηκα σε έναν νέο σταθμό υπηρεσίας - RPK SN (στρατηγικός πυραύλων υποβρύχιο καταδρομικό K-477). Αυτό το υποβρύχιο ήταν οπλισμένο με 12 διηπειρωτικούς πυραύλους R-29 με βεληνεκές 9.100 χιλιομέτρων. Ήταν η δημιουργία ενός τέτοιου έργου PKK SN που χρησίμευσε ως βάση για να πιστεύουμε ότι οι πυρηνικές δυνάμεις της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ ήταν ευθυγραμμισμένες. Ο συμπατριώτης μου, Βασίλι Ιωσήφοβιτς Ρουντόι, υπηρέτησε σε αυτό το πλοίο. Υπηρετήσαμε μαζί από το 1980 έως το 1985. Το 2014 έφυγε από τη ζωή.

Θυμάμαι τη στρατιωτική θητεία το 1983-1984, όταν ο Γενικός Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ Yu.V. Ο Andropov έδωσε την εντολή ως απάντηση στην ανάπτυξη αμερικανικών πυραύλων Tomahawk Δυτική Ευρώπηστέλνει υποβρύχια στρατηγικών πυραύλων στις ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών ώστε ο χρόνος πτήσης των πυραύλων να είναι επαρκής με τον αμερικανικό 1,5-2 λεπτά. Ήταν το ύψος του ψυχρός πόλεμος. Γνωρίζαμε ότι το 1968, η Ανώτατη Διοίκηση του ΝΑΤΟ ενέκρινε τον Κανονισμό εμπλοκής, ο οποίος, σε περίπτωση εντοπισμού αγνώστων υποβρυχίων στα χωρικά ύδατα, διέταξε τη χρήση προειδοποιητικών σημάτων με εκρήξεις, αναγκάζοντας το υποβρύχιο να βγει στην επιφάνεια. Εάν το σκάφος δεν βγήκε στην επιφάνεια, θα πρέπει να δεχτεί επίθεση από ανθυποβρυχιακά όπλα και να καταστραφεί. Κάτω από αυτές τις συνθήκες πραγματοποιήσαμε μάχιμες περιπολίες. Το προσωπικό ήταν σε συνεχή ετοιμότητα.

Τώρα, μετά από περισσότερα από τριάντα χρόνια, είναι τρομακτικό να το σκέφτεσαι, αλλά η πραγματικότητα του Ψυχρού Πολέμου ήταν τέτοια που θα μπορούσε ανά πάσα στιγμή να μετατραπεί σε «καυτό» πόλεμο. Στις οδηγίες για την υπηρεσία μάχης, τα πάντα περιγράφονταν με σαφήνεια: πώς και τι να κάνετε, πού να χτυπήσετε και ούτω καθεξής. Αλλά δεν ειπώθηκε λέξη για το τι θα γίνει μετά την απεργία. Τόσο η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού όσο και το επιτελείο διοίκησης του υποβρυχίου κατάλαβαν πολύ καλά: οι πιθανότητες επιστροφής ήταν εξαιρετικά χαμηλές. Η πιθανότητα θανάτου ήταν κοντά στο 100%.

Την παραμονή της Ημέρας του Υποβρυχίου, θα ήθελα να σημειώσω για άλλη μια φορά το κατόρθωμα των υποβρυχίων που διέρρηξαν τα εχθρικά ναρκοπέδια και τα ανθυποβρυχιακά δίκτυα, έκαναν τολμηρές ανακαλύψεις στις εχθρικές ναυτικές βάσεις, μοιράζοντας μαζί τη χαρά της νίκης. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, οι υποβρύχιοι μοιράζονταν ψωμί και αλάτι, οξυγόνο, τη χαρά της επιτυχίας και την πίκρα της αποτυχίας. Έριξαν ιδρώτα, δεν κοιμόντουσαν αρκετά, εξάντλησαν τα νεύρα τους στη ρουτίνα της καθημερινής εκπαίδευσης μάχης, σπατάλησαν την υγεία τους, ρίσκαραν τη ζωή τους σε πολύμηνες αυτόνομες αποστολές και μερικοί πέθαναν, πηγαίνοντας με τα υποβρύχια τους στον πυθμένα του τους ωκεανούς. Αλλά δεν μας τελείωσε το θάρρος, η πίστη και η αφοσίωση στην Πατρίδα, που μας έδωσαν οι πρόγονοί μας. Και θα είμαστε πάντα περήφανοι που υπηρετήσαμε στο Πολεμικό Ναυτικό, σε υποβρύχια.

Αξιωματικός υποβρυχίου Evgeny KRICHEVTSOV

Δεν μπορεί κάθε άτομο να υπηρετήσει σε ένα υποβρύχιο. Απαιτεί άριστη υγεία, φυσική κατάσταση και, φυσικά, χωρίς φόβο για περιορισμένους χώρους. Σε αυτή την αναφορά, ο ναύτης μίλησε για τη ζωή, το φαγητό, τον διοικητή και πολλές άλλες απολαύσεις του να υπηρετείς ως υποβρύχιοι.

Υποβρύχιο

Σπούδασα στη Ναυτική Ακαδημία που πήρε το όνομά του. Dzerzhinsky, αλλά αυτός είναι ο δρόμος του αξιωματικού. Ως ναύτης, μπορείτε επίσης να μπείτε σε ένα υποβρύχιο μέσω του στρατιωτικού γραφείου εγγραφής και στρατολόγησης: στέλνουν στρατεύσιμους σε ένα εκπαιδευτικό κέντρο, όπου η εκπαίδευση πραγματοποιείται για έξι μήνες. Κάθε ειδικότητα έχει τη δική της μονάδα μάχης, όπως τμήματα σε μια εταιρεία. Το πρώτο είναι η ναυσιπλοΐα, το δεύτερο είναι πυραύλων, το τρίτο είναι η νάρκη-τορπίλη, το τέταρτο είναι ραδιοεξοπλισμός και επικοινωνίες, στο οποίο κατέληξα αργότερα, και το πέμπτο είναι ηλεκτρομηχανικό, το μεγαλύτερο. Από το πρώτο έως το τέταρτο μέρος - αυτή είναι η λεγόμενη σουίτα κεφαλής. Περπατούν καθαρά και τακτοποιημένα. Και οι BC5 είναι «αντλίες λαδιού», είναι μέχρι το γόνατο σε λάδι και νερό, έχουν όλα τα δοχεία, τις αντλίες και τους κινητήρες. Μετά την εκπαίδευση, κατατάσσονται σε βάσεις. Τώρα τα υποβρύχια εδρεύουν είτε στο Βορρά, στη Δυτική Λίτσα, στο Γκαντζιέβο, στο Βιντιάεβο ή στην Καμτσάτκα, την πόλη Βιλιούτσινσκ. Υπάρχει άλλη βάση στο Απω Ανατολή- ονομάζεται ευρέως Big Stone ή Texas. Δεν υπάρχουν πυρηνικά υποβρύχια στη Βαλτική και στη Μαύρη Θάλασσα - μόνο ντίζελ, δηλαδή όχι πολεμικά. Κατέληξα στον Βόρειο Στόλο, στη Zapadnaya Litsa.

Πρώτη βουτιά

Όταν ένα υποβρύχιο πηγαίνει στη θάλασσα για πρώτη φορά, όλοι οι ναυτικοί πρέπει να υποβληθούν σε μια ιεροτελεστία μετάβασης. Είχα ένα ελάχιστο: θαλασσινό νερό χυνόταν στο ταβάνι από την καμπίνα, το οποίο έπρεπε να πιεις. Η γεύση του είναι τρομερά στυφή και πικρή. Υπήρξαν πολλές περιπτώσεις όπου οι άνθρωποι έκαναν αμέσως εμετό. Μετά μου έδωσαν ένα χειρόγραφο πιστοποιητικό ότι ήμουν πλέον υποβρύχιος. Λοιπόν, σε μερικές βάρκες το «φιλί της βαριοπούλας» προστίθεται σε αυτό το τελετουργικό: το κρεμούν από την οροφή και, όταν το πλοίο λικνίζεται, ο ναύτης πρέπει να το επινοήσει και να το φιλήσει. Το νόημα των τελευταίων τελετουργιών μου διαφεύγει, αλλά δεν υπάρχει καμία διαμάχη εδώ, και αυτός είναι ο πρώτος κανόνας που μαθαίνεις όταν επιβιβάζεσαι.

Σχεδόν κάθε υποβρύχιο έχει δύο πληρώματα. Όταν ο ένας πάει διακοπές (και οφείλονται μετά από κάθε αυτονομία), ο άλλος αναλαμβάνει. Πρώτον, ασκούνται εργασίες: για παράδειγμα, κατάδυση και επικοινωνία με άλλο υποβρύχιο, κατάδυση βαθέων υδάτων στο μέγιστο βάθος, εκπαίδευση βολής, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων επιφανείας· εάν όλες οι ασκήσεις γίνουν αποδεκτές από το αρχηγείο, τότε το σκάφος μπαίνει σε υπηρεσία μάχης. Η αυτονομία διαρκεί διαφορετικά: η συντομότερη είναι 50 ημέρες, η μεγαλύτερη είναι 90. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πλεύσαμε κάτω από τον πάγο του Βόρειου Πόλου - έτσι το σκάφος δεν είναι ορατό από τον δορυφόρο, αλλά αν το σκάφος επιπλέει σε θάλασσες με καθαρά νερά , φαίνεται ακόμα και σε βάθος 100 μέτρων. Καθήκον μας ήταν να περιπολούμε τη θαλάσσια περιοχή σε πλήρη ετοιμότητα και να χρησιμοποιήσουμε όπλα σε περίπτωση επίθεσης. Ένα υποβρύχιο με 16 βαλλιστικούς πυραύλους επί του σκάφους μπορεί να εξαφανίσει, για παράδειγμα, τη Μεγάλη Βρετανία από προσώπου γης. Κάθε ένας από τους 16 πυραύλους φέρει 10 αυτόνομες κεφαλές. Μία χρέωση ισούται με περίπου πέντε έως έξι Χιροσίμα. Μπορεί να υπολογιστεί ότι κουβαλούσαμε μαζί μας 800 Χιροσίμα κάθε μέρα. Φοβήθηκα; Δεν ξέρω, μας έμαθαν ότι φοβόμαστε αυτούς που μπορούμε να πυροβολήσουμε. Διαφορετικά, δεν σκέφτηκα τον θάνατο, δεν τριγυρνάς κάθε μέρα και σκέφτεσαι το παροιμιώδες τούβλο που μπορεί να σου πέσει στο κεφάλι; Προσπάθησα λοιπόν να μη σκέφτομαι.

Το πλήρωμα του υποβρυχίου διατηρεί 24ωρη παρακολούθηση σε τρεις τετράωρες βάρδιες. Κάθε βάρδια έχει πρωινό, μεσημεριανό και βραδινό χωριστά, χωρίς ουσιαστικά καμία επικοινωνία μεταξύ τους. Λοιπόν, εκτός από συναντήσεις και γενικές εκδηλώσεις - διακοπές, για παράδειγμα, ή διαγωνισμούς. Η ψυχαγωγία στο σκάφος περιλαμβάνει τουρνουά σκακιού και ντόμινο. Προσπαθήσαμε να κάνουμε κάτι αθλητικό όπως να σηκώνουμε βάρη ή να κάνουμε push-up, αλλά μας το είχαν απαγορεύσει λόγω του αέρα. Είναι τεχνητό στο υποβρύχιο, με υψηλή περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα CO2, και φυσική άσκησηείχε άσχημη επίδραση στην καρδιά.

Μας δείχνουν και μια ταινία. Όταν δεν υπήρχαν όλα αυτά τα tablet και οι συσκευές αναπαραγωγής DVD, υπήρχε ένας προβολέας ταινιών στο κοινό δωμάτιο. Έπαιζαν κυρίως κάτι πατριωτικό ή κωμικό. Όλα τα ερωτικά, φυσικά, ήταν απαγορευμένα, αλλά οι ναυτικοί το ξεπέρασαν: έκοβαν τις πιο σαφείς στιγμές των ταινιών όπου μια κοπέλα γδύνεται, για παράδειγμα, τις κόλλησε και τις περνούσε.

Το να ζεις σε έναν περιορισμένο χώρο δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται. Σε μεγάλο βαθμό επειδή είστε απασχολημένοι όλη την ώρα - περνάτε οκτώ ώρες με βάρδια. Πρέπει να παρακολουθείτε τις ενδείξεις των αισθητήρων, το τηλεχειριστήριο, να κρατάτε σημειώσεις - σε γενικές γραμμές, δεν θα αποσπαστείτε από το να καθίσετε και να σκεφτείτε τη ζωή. Κάθε μέρα περίπου στις 15:00 όλοι σηκώνονται στο «μικρό τακτοποιημένο». Όλοι πάνε να καθαρίσουν κάποια περιοχή. Για κάποιους είναι ένας πίνακας ελέγχου από τον οποίο πρέπει να αφαιρέσετε τη σκόνη, ενώ για άλλους είναι ένα αποχωρητήριο (αποχωρητήριο για ναυτικούς στην πλώρη του πλοίου. - Σημείωση του συντάκτη). Και το πιο προσβλητικό είναι ότι οι περιοχές που σου έχουν ανατεθεί δεν αλλάζουν σε όλη τη διάρκεια του σέρβις, οπότε αν έχεις ήδη αρχίσει να τρίβεις την τουαλέτα, την τρίβεις μέχρι το τέλος.

Αυτό που μου άρεσε στην ιστιοπλοΐα ήταν η έλλειψη ναυτίας. Το σκάφος ταλαντεύτηκε μόνο όταν βρισκόταν στην επιφάνεια. Είναι αλήθεια ότι σύμφωνα με τους κανόνες, το σκάφος πρέπει να βγαίνει στην επιφάνεια μία φορά την ημέρα για να διεξάγει μια συνεδρία ραδιοεπικοινωνίας. Αν κάτω από τον πάγο, τότε ψάχνουν για αψιθιά. Φυσικά, δεν μπορείτε να βγείτε έξω για να αναπνεύσετε, αν και υπήρξαν περιπτώσεις.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο μάγειρας πρέπει όχι μόνο να μαγειρεύει για ένα πλήθος 100 πεινασμένων ναυτικών εννέα φορές, αλλά και να στρώνει τα τραπέζια για κάθε βάρδια, στη συνέχεια να μαζεύει τα πιάτα και να τα πλένει. Αλλά, πρέπει να σημειωθεί, τα υποβρύχια τρέφονται πολύ καλά. Για πρωινό υπάρχει συνήθως τυρί κότατζ, μέλι, μαρμελάδα (μερικές φορές από ροδοπέταλα ή καρύδια). Για μεσημεριανό γεύμα ή δείπνο, φροντίστε να έχετε κόκκινο χαβιάρι και οξύρρυγχο balyk. Κάθε μέρα δίνονται σε ένα υποβρύχιο 100 γραμμάρια κόκκινο ξηρό κρασί, σοκολάτα και κατσαρίδα. Απλώς στην αρχή, στη σοβιετική εποχή, όταν μιλούσαν για το πώς να αυξήσουν την όρεξη των υποβρυχίων, η επιτροπή διχάστηκε: ψήφισαν για μπύρα, άλλοι για κρασί. Ο τελευταίος κέρδισε, αλλά για κάποιο λόγο έμεινε στη μερίδα η κατσαρίδα που ήρθε με μπύρα.

Ιεραρχία

Το πλήρωμα αποτελείται από αξιωματικούς, μεσίτες και ναύτες. Ο κύριος εξακολουθεί να είναι ο διοικητής, αν και υπάρχει και εσωτερική ιεραρχία. Οι αξιωματικοί, για παράδειγμα, εκτός από τον διοικητή, καλούν ο ένας τον άλλον μόνο με το όνομα και το πατρώνυμο και απαιτούν να τους απευθυνθούν ανάλογα. Γενικά, η υποταγή είναι όπως στον στρατό: το αφεντικό δίνει εντολή - ο υφιστάμενος την εκτελεί χωρίς σχόλια. Αντί για χαζομάρες γίνεται επετειακός εορτασμός στο ναυτικό. Αυτοί οι ναυτικοί που μόλις εντάχθηκαν στον στόλο ονομάζονται σταυροφόροι: πρέπει να κάθονται ήσυχα στο αμπάρι και να απομακρύνουν το νερό και τη βρωμιά. Η επόμενη κάστα είναι οι podgodok - ένας ναυτικός που έχει υπηρετήσει για δύο χρόνια, και οι πιο σκληροί είναι οι podgodki - έχουν διάρκεια ζωής πάνω από 2,5 χρόνια. Αν στο τραπέζι κάθονται οκτώ άτομα, από τα οποία, για παράδειγμα, τα δύο είναι δύο ετών, τότε το φαγητό χωρίζεται στη μέση: το ένα μισό είναι δικό τους και το άλλο όλων των άλλων. Λοιπόν, μπορούν να πάρουν και το συμπυκνωμένο γάλα ή να σε στείλουν να τρέξεις για ένα σουβλί. Σε σύγκριση με ό,τι συμβαίνει στον στρατό, υπάρχει πρακτικά ισότητα και αδελφοσύνη.

Ο Χάρτης είναι η Βίβλος, είναι τα πάντα μας, σκεφτείτε το. Είναι αλήθεια, μερικές φορές γίνεται γελοίο. Για παράδειγμα, σύμφωνα με το άρθ. 33 των κανονισμών άσκησης των ρωσικών στρατιωτικών δυνάμεων, η κίνηση σε τρέξιμο ξεκινά μόνο με την εντολή "τρέξτε πορεία". Και τότε μια μέρα ο υποδιοικητής του τμήματος στη θάλασσα πήγε στο αποχωρητήριο, και εκεί κρέμονταν μια κλειδαριά. Ήρθε στο κεντρικό και διέταξε τον πρώτο σύντροφο: «Πρώτα φίλε, άνοιξε το αποχωρητήριο». Ο αρχηγός κάθεται με την πλάτη του - δεν αντιδρά. Ο υποδιοικητής του τμήματος δεν άντεξε: «Πρώτα φίλε, τρέξε και φέρε το κλειδί». Και συνεχίζει να κάθεται όπως καθόταν. «Τρέξε, σου λέω! Δεν με ακούς; Τρέξιμο! Δεκάρα..!!! Τι περιμένεις?" Ο αρχισυνοδός έκλεισε το καταστατικό, το οποίο διάβαζε, φαίνεται, όλο τον ελεύθερο χρόνο του, και είπε: «Περιμένω, σύντροφε λοχαγό πρώτης βαθμίδας, για την εντολή πορείας».

Διοικητές.

Υπάρχουν διαφορετικοί διοικητές, αλλά όλοι πρέπει να προκαλούν δέος. Ιερός. Το να μην υπακούς ή να τον αντικρούεις σημαίνει τουλάχιστον μια προσωπική επίπληξη. Το πιο πολύχρωμο αφεντικό που έχω συναντήσει είναι ο πρώτος αρχηγός Gaponenko (το επώνυμο έχει αλλάξει. - Εκδ.). Ήταν στο πρώτο έτος υπηρεσίας. Μόλις έφτασαν στον κόλπο Motovsky, ο Gaponenko εξαφανίστηκε από τα μάτια του με το ναυαρχίδα Kipovets (θέση στο σκάφος, μηχανικός οργάνων και αυτοματισμών - Όργανα και αυτοματισμοί) στην καμπίνα του. Για πέντε μέρες έπιναν χωρίς να στεγνώσουν, την έκτη μέρα ο Γκαπονένκο σηκώνεται ξαφνικά στο κέντρο με ένα καναδικό σακάκι και μπότες από τσόχα: «Έλα», λέει, «έλα πάνω, ας καπνίσουμε». Καπνίσαμε. Κατέβηκε κάτω, κοίταξε τριγύρω: «Τι κάνεις εδώ, ε;» Λέμε ότι εξασκούμε εκπαιδευτικούς ελιγμούς, αλλά πρέπει να συνεργαστούμε με το γειτονικό σκάφος, το 685ο επί του σκάφους. Ανέβηκε ξαφνικά πίσω από το τηλεχειριστήριο, πήρε το μικρόφωνο και βγήκε στον αέρα. «Ο 685ος Αερομεταφερόμενος, είμαι ο 681ος Αερομεταφερόμενος, σας ζητώ να εκτελέσετε τη «λέξη» (και η λέξη στη ναυτική γλώσσα σημαίνει να σταματήσετε την πρόοδο, να σταματήσετε).» Στην άλλη άκρη του καλωδίου, ακουγόταν ένα βουητό. Και μετά: «Είμαι ο 685ος αερομεταφερόμενος, δεν μπορώ να εκπληρώσω τη «λέξη». Ρεσεψιόν." Ο Γκαπονένκο άρχισε να νευριάζει: "Σας διατάζω να εκπληρώσετε τη λέξη "αμέσως!" Και σε απάντηση ακόμη πιο επίμονα: «Σας επαναλαμβάνω, δεν μπορώ να εκπληρώσω τη «λέξη». Ρεσεψιόν." Τότε έγινε εντελώς έξαλλος: «Εγώ, β..., σε διατάζω, σου..., να εκπληρώσεις τον «λόγο» σου...! Αμέσως, ακούς! Είμαι ο αρχηγός του πρώτου βαθμού Gaponenko! Έλα στη βάση, σου..., θα σε κρεμάσω από τον κώλο σου!...» Ακολούθησε μια αμήχανη σιωπή. Εδώ ο ασυρματιστής, μισοπεθαμένος από τον φόβο, χλωμιάζει ακόμη περισσότερο και ψιθυρίζει: «Σύντροφε πλοίαρχο πρώτης βαθμίδας, ζητώ συγγνώμη, έκανα λάθος, χρειαζόμαστε το 683ο αερομεταφερόμενο και το 685ο αερομεταφερόμενο είναι ένα αεροπλάνο». Ο Γκαπονένκο έσπασε το τηλεχειριστήριο, εξέπνευσε: «Λοιπόν, είστε όλοι μαλάκες εδώ», - επέστρεψε στην καμπίνα και δεν εμφανίστηκε ξανά μέχρι την ανάβαση.