După ce a primit o căutare de la Cardan în locația Zaton, când îți cere să-i găsești diverse unelte, mergi spre cel abandonat. Fără a te angaja în luptă cu urmăritorii zombi, ocolește clădirea depozitului de pe deal și coboară într-o casă separată distrusă.
Alergați pe lângă camionul blocat și aruncați-vă pe ușă. Trage în zombi din interiorul casei, apoi într-una dintre cele 2 camere găsește scările care duc la pod. Căutați camera mică și luați uneltele.
Fiecare tehnician are nevoie de 3 tipuri de unelte: unelte pt muncă aspră, unelte pentru manopera finași instrumente de calibrare.
Cu toate acestea, părăsirea podului nu este atât de ușoară. Următorii zombi se vor aduna într-o grămadă pentru a trage și a bloca trecerea, împiedicând jucătorul să iasă cu foc imprecis, dar dens. Deschideți cutiile din pod și scoateți grenadele. Aruncă-le în crăpăturile de pe podea într-un grup urmăritori morți. Când acestea sunt împrăștiate de explozie, coboară și fugi cât mai repede posibil.
După aceasta, ar trebui să vizitați substația de la vest de anomalia Circ. Pe măsură ce te apropii de ea, vei fi oprit de strigătele amenințătoare ale mercenarilor ascunși în el. Fă o înțelegere cu ei, promițându-le că vei aduce mâncare. În schimbul hranei, mercenarii îți vor permite să sapi în curtea din spate a substației, unde, după o scurtă căutare, vei găsi un alt set de unelte.
Set de instrumente cu azot
Mutându-te în locația Jupiter, va trebui, de asemenea, să cauți unelte pentru un tehnician local pe nume Azoth. Pentru a face acest lucru, mergeți de-a lungul căilor ferate spre sud până când dați peste un tren abandonat pe pod. Urcă-te pe pod și sari pe trapa deschisă de pe acoperiș. Alergați prin cabină până în vestibul, unde veți găsi unelte pe podea. După ce ați primit ceea ce doriți, sari pe pervaz, așează-te și urcă pe fereastră.
Un alt set de instrumente este situat pe teritoriul plantei Jupiter. Pentru a face acest lucru, mergeți la anomalia „Baie de beton”, unde veți găsi o poartă de fier care duce la curtea fabricii. Odată înăuntru, treceți la clădirea cu mai multe etaje din dreapta, unde urcați până sus. La ultimul etaj, în colțul din dreapta, vor fi instrumente.
Instrumentele pentru fiecare tehnician sunt interschimbabile. Puteți duce uneltele din locația Jupiter la Cardan la locația Zaton și le puteți da de la Zaton la Azoth la Jupiter. O astfel de înlocuire nu va afecta nimic.
Instrumente de calibrare
După ce ați ajuns la locația Pripyat, mergeți spre nord, către vechea clădire a fostului KBO. Mergeți la etajul al doilea și căutați rafturile, dintre care unul va conține unelte. Luați-le și luptați sau fugiți de burerul care v-a atacat.
Un alt set de instrumente se află în sud oraș mort la subsolul unui magazin universal. După ce ai urcat în el, vei fi atacat de un stol de jerboi mutați. Dispersați-le cu explozii și urmăriți-i pe monștrii care fug. Aleargă după ei în dulapul care le-a servit drept cuib, termină rozătoarele rămase și ridică uneltele.
Organizarea științifică a muncii la locurile de muncă de linii și posturi întreținere, în zona și departamentele de reparații curente este o mare rezervă pentru creșterea productivității lucrătorilor reparatori.
Sectiunea cuprinde proiecte standard de organizare a locurilor de munca pentru reparatori ai intreprinderilor de transport auto: mecanici - mecanici motoare, agregatori, baterii, mecanici carburatori, electricieni, montatori de anvelope, calarmari, vopsitori, tapitari, lacatusi si muncitori care efectueaza zilnic intretinere auto, in primul rand. și a doua întreținere ( TO – 1 și TO – 2).
Dotarea locurilor de muncă prevăzute în aceste proiecte standard a fost adoptată conform fișei de echipamente tehnologice și de garaj la întreprinderile de transport auto, precum și conform recomandărilor organizațiilor de cercetare științifică și pe baza celei mai bune experiențe a celui mai bun transport auto. intreprinderi din tara.
Piesele de schimb și documentația tehnică necesară sunt furnizate la locurile de muncă central.
Fiecare loc de muncă trebuie să aibă o trusă de prim ajutor, o chiuvetă cu apă rece și fierbinte, o oglindă, săpun, un prosop sau un uscător de mâini electric.
Toate locurile și zonele de lucru trebuie să fie echipate cu echipamente de stingere a incendiilor.
Mai jos sunt simbolurile pentru Fig. 33 – 48:
1. Locul de muncă al unui mecanic - reparator auto pentru echipamente de combustibil (operator carburator)
Principalele funcții ale unui tehnician carburator sunt: repararea și întreținerea dispozitivelor sistemului de alimentare scoase din vehicule; efectuarea de întreținere sezonieră a dispozitivelor sistemului de alimentare.
Dispozitivele defecte sau piesele individuale scoase din vehicul sunt duse la locul de muncă al operatorului de carburator și spălate într-o unitate de spălare. După spălare, dispozitivele sau piesele individuale sunt suflate cu aer comprimat pe un banc de lucru echipat cu o aspirație de ventilație.
Starea tehnică a dispozitivelor și părților sistemului de alimentare este determinată prin inspecție și testare în instalații speciale. Dispozitivele care se dovedesc a fi în stare bună de funcționare, dar necesită ajustare, sunt ajustate și apoi merg la capitalul de lucru sau depozit. Toate dispozitivele reparate sunt reglate și testate.
Pentru a asigura activitățile normale de producție ale departamentului de carburator și pentru a reduce timpul de oprire a vehiculului din cauza funcționării defectuoase a instrumentelor sau a părților sistemului de alimentare, locul de muncă al operatorului de carburator trebuie să aibă o aprovizionare minimă de unități și piese de lucru, a căror dimensiune este determinată de producția și departamentul tehnic al întreprinderii în conformitate cu limita de capital de lucru stabilită.
Trebuie să existe o diviziune strictă a muncii între lucrătorii din carburator. Toate lucrările și ajustările complexe sunt efectuate de un tehnician carburator cu un rang superior (al 4-lea). Echipamentul tehnologic al locului de muncă al operatorului de carburator este format din echipamente, unelte, dispozitive și dispozitive selectate în funcție de tipurile și volumele de lucru enumerate în caietul de sarcini și prezentate pe structura compartimentului carburatorului (Fig. 28). Echipamentul organizațional este selectat în conformitate cu cerințele organizării științifice a muncii pentru performanța de succes și de înaltă calitate a funcțiilor de bază și suplimentare.
Suprafața compartimentului carburatorului se determină prin însumarea suprafețelor ocupate de echipamentele tehnologice și organizatorice, ținând cont de coeficientul de densitate al echipamentului de 4.
Pentru a efectua volumul total de muncă, sunt necesari trei operatori de carburator din categoriile a 4-a și a 3-a. În acest caz, doi tehnicieni carburatori (categoria a 3-a și a 4-a) lucrează în departamentul de carburatori și unul (categoria a 3-a) pe linie sau zona de întreținere.
În conformitate cu standardele actuale, operatorului de carburator i se eliberează următoarele îmbrăcăminte de lucru și încălțăminte specială: un costum de bumbac; șorț clorură de vinil; cizme de cauciuc (de serviciu); manșoane de clorură de vinil; mănuși combinate.
Echipamente la locul de muncă (Tabelul 44 – 46)
Tabelul 44 Echipamente tehnologice
|
Nume |
Tip sau model |
Cantitate |
|
|
Baie pentru spalarea pieselor | |||
|
Un dispozitiv pentru verificarea jeturilor de carburator și a supapelor de închidere |
NIIAT – 528 | ||
|
Dispozitiv pentru testarea pompelor de combustibil și carburatoarelor | |||
|
Dispozitiv pentru verificarea limitatoarelor de viteză maximă a arborelui |
NIIAT – 419 | ||
|
Dispozitiv pentru testarea elasticității plăcilor difuzoare |
NIIAT – 397 | ||
|
Dispozitiv pentru testarea elasticității arcurilor cu diafragmă pompei de combustibil | |||
|
Dispozitiv pentru testarea pompelor de combustibil pe autoturisme | |||
|
Mașină de găurit de bancă | |||
|
Presă manuală cu rack | |||
|
Rezervor pentru măsurători de control ale consumului de combustibil pe linie | |||
|
Ascuțitor electric | |||
|
Dispozitiv de prindere pneumatic pentru demontare și asamblare |
Tabelul 45 Echipamente tehnologice
|
Nume |
Model sau GOST |
Cantitate |
|
Set de scule de mână pentru un mecanic de carburator și reglator | ||
|
Robineți 2 M18 X1 pentru îndreptarea filetului blocului de jet carburator | ||
|
Cuțit montator | ||
|
Fier de lipit electric 90 W | ||
|
Pila rotunda pentru porc 2000 mm | ||
|
»» triunghiular 150 mm | ||
|
»» plat 200 mm | ||
|
»» rundă personală | ||
|
»» triunghiular 150 mm | ||
|
»» plat 200 mm | ||
|
Clește combinat |
GOST 5547 – 52 | |
|
Clești (cleste cu ac) |
GOST 7282 – 54 | |
|
Ciocan de banc cu o greutate de 500 g |
GOST 2310 – 70 | |
|
» cupru cu o greutate de 500 g |
PNM 1468 X17 – 370 | |
|
Menghină de bancă |
GOST 4045 – 57 | |
|
Compresometru | ||
|
Densimetru pentru produse petroliere cu termometru 30.629 – 0.750 (limite de măsurare) |
Tip 829 GOST 1289 – 57 | |
|
Cilindru gradat din sticlă până la 500 cm3 | ||
|
Cantar tehnic cu greutatea de 200 g | ||
|
Mașină de ferăstrău manual | ||
|
Pânză manuală de ferăstrău |
GOST 6645 – 68 | |
|
Sondă, set nr. 3 de plăci |
GOST 8925 – 68 | |
|
Rigla metalica 500 mm |
GOST 427 – 75 | |
|
Placa de testare 200 X200 |
GOST 10905 – 64 | |
|
Perie din nailon | ||
|
Seturi de robinete speciale pentru antrenarea orificiilor filetate ale carburatorului | ||
|
Seturi de robinete speciale pentru filetarea orificiilor filetate din pompele de combustibil |
Tabelul 46 Echipamente organizatorice
|
Nume |
Tip sau model |
dimensiuniîn plan, mm |
Cantitate |
|
Banc de lucru pentru dezasamblarea si montarea carburatoarelor | |||
|
Masa cu tacamuri | |||
|
Stand pentru echipamente |
ORG 1019 – 209 | ||
|
» pentru organizarea instrumentelor | |||
|
Raft sectional pentru depozitarea carburatoarelor |
ORG 119 – 505 | ||
|
Cufă pentru materiale de curățat | |||
|
Urnă pentru colectarea metalelor neferoase | |||
|
Dulap pentru depozitarea materialelor și pieselor | |||
|
Cufă de deșeuri | |||
|
Dulap pentru depozitarea sculelor | |||
|
Masa de birou |
MRTU – 13 – 08 | ||
|
Suport de banc pentru scule | |||
|
Scaun metalic ridicator si pivotant |
Selectarea și determinarea numărului necesar de echipamente de diagnosticare și reparare pentru autovehicule de diferite tipuri și capacități
Echipamentul tehnologic, ca una dintre principalele părți ale bazei materiale și tehnologice de întreținere și reparare, afectează semnificativ intensitatea muncii, calitatea și costul muncii, eficiența întregului proces de menținere a materialului rulant în stare tehnică bună, precum și productivitatea și eficiența exploatării vehiculelor.
Alegerea greșită a echipamentelor duce la: daune economice semnificative; pierderi de energie, materiale și, uneori, la accidente și perioade de nefuncționare la posturile de lucru. O creștere a numărului de echipamente și o creștere a complexității echipamentului, dacă este ales incorect, duce la o creștere nejustificată a numărului de personal de service și o creștere a costurilor materiale și financiare. Prin urmare, selecția echipamentelor este cea mai importantă etapă în elaborarea și implementarea măsurilor de mecanizare a întreținerii și reparațiilor la fiecare ATP.
Lista și caracteristicile echipamentului selectat, numărul de mostre cu același nume sunt determinate de cerințele care decurg din obiectivele vizate, scara și conținutul măsurilor de mecanizare și depind în mare măsură de puterea ATP și de echipamentul disponibil.
Experiența arată că se obține o mai mare eficiență a mecanizării dacă utilizarea noilor echipamente este combinată în mod rezonabil cu cele mai eficiente elemente ale tehnologiei actuale de lucru și utilizarea mostrelor de echipamente disponibile la ATP.
ATP-urile de diferite tipuri și capacități au cerințe diferite pentru nomenclatură și numărul de eșantioane de echipamente cu același nume.
Odată cu creșterea capacității ATP, apar condiții pentru o diferențiere mai profundă a muncii și specializarea posturilor de lucru; este nevoie de reproiectarea unităților de producție tehnologică pentru a crește semnificativ debitul de zone, secțiuni și productivitatea muncii a executanților.
În aceste condiții, se dovedește că nu este suficient de corect să rezolvi problemele de mecanizare doar prin numărul corespunzător de echipamente cu același nume. Este necesară utilizarea unor echipamente mai avansate, de înaltă performanță, fiecare dintre ele capabile să le înlocuiască pe cele existente.
Utilizarea echipamentelor de înaltă performanță nu numai că reduce nevoia de forță de muncă, dar afectează și organizarea și tehnologia muncii la un anumit loc de muncă, și adesea și la alte locuri adiacente sau legate tehnologic, influențând astfel nevoia de alte mostre.
Cele de mai sus indică o legătură inextricabilă între aspectele organizatorice și tehnologice ale producției, capacitățile tehnice ale LTP-urilor de diferite capacități și echipamente de diferite capacități, precum și necesitatea unei abordări integrate pentru determinarea gamei de echipamente și a numărului necesar de mostre. cu acelasi nume.
Selectarea echipamentelor de diagnosticare si reparatii pentru ATP si statii de service
La alegerea echipamentelor se iau în considerare numeroase cerințe tehnice, economice, de producție și operaționale; totalitatea acestora poate fi satisfăcută la fiecare ATP cu diverse seturi de echipamente, iar anumite cerințe vor fi îndeplinite în grade diferite în funcție de sarcinile specifice de mecanizare sau automatizarea muncii. În acest caz, apare o sarcină multi-alternativă de selectare și determinare a unui set de echipamente care ar oferi cel mai bine soluția acestor probleme.
Pentru o alegere informată sau cuprinzătoare echipamentul necesar De exemplu, trebuie luate în considerare următoarele:
1. caracteristicile tehnice, domeniul de aplicare, capacitățile fiecărui eșantion;
2. proiectarea vehiculelor și a zonelor de service ale acestora folosind acest eșantion;
3. adaptabilitatea acestui eșantion la tipurile și modelele de mașini disponibile la ATP;
4. intensitatea zilnică sau anuală a forței de muncă pentru întreținerea și repararea vehiculelor la ATP și ponderea acesteia atribuibilă lucrului cu un eșantion de echipament;
5. numărul, proiectarea, amplasarea și specializarea posturilor de întreținere și TP;
6. organizarea și tehnologia întreținerii și reparațiilor la ATP;
7. indicatori economiciÎntreținere și TP și echipamente (costul muncii, eșantion, eficiența utilizării acestuia etc.).
Alegerea echipamentului necesar implică în mod firesc comparație diverse opțiuni suport tehnic de lucru, luând în considerare diverși criterii și factori, determinând cea mai bună combinație a diverselor condiții de producție locale și a capacităților echipamentelor tehnologice.
Datele care caracterizează condițiile de producție ale ATP sunt denumite în continuare factori ATP, iar indicatorii caracteristicilor tehnice ale echipamentului se numesc factori de echipament.
Selectarea echipamentelor și determinarea numărului necesar de mostre cu același nume constă nu numai în obținerea sau calcularea datelor necesare, ci și în compararea, legarea reciprocă a cerințelor de producție și a capacităților eșantionului.
Deși, în unele cazuri, factorii de echipamente pot juca un rol primordial (de exemplu, atunci când se introduc echipamente fundamental noi de înaltă performanță, tehnologia se schimbă semnificativ și adesea organizarea lucrărilor de întreținere și reparații) și nu pot fi considerați lideri.
În primul rând, pentru că astfel de cazuri nu sunt tipice și sunt observate foarte rar și, în al doilea rând, pentru că alegerea echipamentului trebuie să respecte întotdeauna cerințele de producție. Prin urmare, atunci când alegeți echipamentul și determinați numărul necesar de mostre cu același nume, baza principală ar trebui să fie condițiile și cerințele de producție și, prin urmare, factorii ATP.
Factorii ATP.
1. „Capacitatea ATP” include datele din cantitatea din listă
mașini pentru ATP și, prin urmare, predetermina zilnic (anual)
programul de întreținere și reparații și, în consecință, intensitatea muncii acestora.
Complexitatea grupelor de lucrări sau operațiuni după tipul de întreținere și TP sunt indicatorii de bază pentru determinarea necesității de ATP în multe tipuri de echipamente - spălare și curățare, ridicare și inspecție etc.
2. „Specializarea ATP” caracterizează în principal specializarea ATP în ceea ce privește componența parcului de vehicule și tipul acesteia (camioane, autoturisme și autobuze). Este de mare importanță cu o flotă mixtă, atunci când alegeți echipamente specializate pentru unul sau două tipuri de vehicule.
3. „Proiectarea vehiculelor” care fac parte din parcul de vehicule prevede necesitatea unei analize mai aprofundate și detaliată a cerințelor care decurg din caracteristicile proiectării și funcționării unităților individuale, componentelor vehiculului și performanței de lucru asupra lor. Aceste cerințe sunt luate în considerare la alegerea echipamentelor înalt specializate, de exemplu, instalarea modelului K-465M pentru testarea servodirecției, conceput pentru a testa direcția direct pe mașini.
4. „Numărul de lucrători, posturi, zone și secțiuni” include datele corespunzătoare reale, prospective sau calculate (pentru construirea de noi instalații ATP). Acest factor este important atunci când alegeți echipamentul necesar pentru amenajarea și echiparea stâlpilor sau echipamentelor pentru uz individual, de exemplu, bancuri de lucru, seturi de chei etc.
5. „Dispunerea și dimensiunile zonelor, secțiunilor, stâlpilor” presupune caracterizarea datelor de funcționare reale, prospective sau calculate ale ATP, a căror influență se manifestă în principal la alegerea echipamentelor destinate utilizării în diferite zone, în mai multe secțiuni, posturi (de exemplu, cărucioare pentru transportul și demontarea roților de mașini, cricuri de garaj etc.).
6. „Alimentarea energie-aer-apă” acumulează întrebări care caracterizează capacitățile ATP în furnizarea de echipamente tehnologice cu tipuri de antrenare, răcire etc. Factorul este important atunci când alegeți echipamente de aceeași valoare, dar cu tipuri variate acționarea acestuia, lucrările de răcire, de exemplu, suflante de ulei solid etc.
7. „Sistemul de organizare a întreținerii și reparațiilor la ATP” combină aspecte și cerințe pentru echipamente care decurg din caracteristicile deciziilor organizatorice și de management efectuate la ATP. Factorul este important mai ales pentru ATP-urile mari, unde este adesea necesară rezolvarea problemelor complexe de mecanizare și automatizare a proceselor de întreținere și reparații, pentru echipamentele destinate să susțină procese constante, specificate în orice ciclu de producție (operații de spălare, înregistrare și transmitere a informații de diagnostic și etc.).
8. „Tehnologia și conținutul lucrărilor de întreținere și reparații” include întrebări privind echipamentele și cerințele pentru acesta, diverse principii tehnologice și natura efectuării operațiunilor individuale sau complexe ale acestora, necesitatea unei abordări mai diferențiate a selecției echipamentelor în raport cu tehnologia curentă sau standard la ATP.
9. „Specializarea posturilor de întreținere și reparații” acoperă aspecte legate de caracteristicile echipamentelor posturilor și lucrările efectuate la acestea. Oferă un număr cerințe suplimentare la echipament: adecvarea utilizării în condițiile date de specializare a posturilor, tehnologia de lucru pe acesta, distribuția muncii între artiști etc.
10. „Dispozitivele de bază ale unei stații de întreținere și reparații” combină cerințele pentru selectarea echipamentelor asociate cu diferite modele de dispozitive de bază de ridicare și inspecție (șanț de inspecție, lift, pasaj superior etc.). Aceste dispozitive sunt numite de bază deoarece determină tipul postului, capacitățile acestuia și condițiile de efectuare a muncii.
11. „Siguranța” include aspecte de asigurare a siguranței muncii atunci când se efectuează operațiuni de întreținere și reparații. Acest factor este universal, deoarece se aplică în mod egal atât oamenilor, cât și echipamentelor. El are sens special când munca este efectuată simultan de mai mulţi interpreţi.
Factori de echipament.
1. „Scopul principal” conține informații despre funcțiile îndeplinite de eșantion și scopul propus al acestuia, care sunt date în numele echipamentului, în documentația tehnică sau în instrucțiunile de utilizare.
2. „Domeniul de aplicare” combină datele privind posibilitățile de utilizare a echipamentelor în întreprinderile de transport auto (întreprinderi de transport automat, stații de service etc.) pentru anumite tipuri de autoturisme etc. Ținând cont de acest factor la alegerea echipamentelor pentru produsele fabricate de plante ale asociației Rosavtospetsooborudovanie, cum ar fi, de obicei, nu provoacă dificultăți, deoarece este definit în mod clar în specificatii tehnice. Apar unele dificultăți la alegerea echipamentelor pentru scopuri tehnice generale ( echipament de sudură, mașini de tăiat metale etc.), care este produs de fabrici din diverse industrii.
Introducere
Scopul acestei practici este de a crește în general cunoștințele teoretice, precum și capacitatea de a aplica aceste cunoștințe la repararea mașinilor. Practica este compusă din trei secțiuni: practica de prelucrare a metalelor, practica de strunjire și practica de demontare și instalare. În timp ce fac practica sanitară, care este cea mai necesară în profesia de mecanic auto, voi vedea cum sunt reparate componentele și ansamblurile unei mașini și voi repara și eu unele părți ale mașinii. În același timp, îmi voi aprofunda și consolida cunoștințele despre structura mașinii. Practica de strunjire este necesară pentru dobândirea deprinderilor în repararea sau corectarea defectelor la piesele preluate din componente, sisteme sau ansambluri ale unui autovehicul, precum arbori de transmisie, chiulase etc. Practica de demontare și instalare se bazează pe demontarea, asamblarea și testarea componentelor auto, pt. de exemplu cutii de viteze, motor cu ardere internă sau alte sisteme auto sau piese auto, demontarea și montarea și demontarea roților. De asemenea, în timpul stagiului, învăț multe despre structura întreprinderii, componența și scopul zonelor de reparații ale ATP.
1. UP.03.01 - Practică mecanică
1.1 Informații generale despre companie
Compania de producție de petrol și gaze „Surgutneftegaz” este una dintre cele mai mari întreprinderi din industria petrolieră rusă. Reprezintă aproximativ 13% din producția de petrol a țării și 25% din gazul produs de companiile petroliere ruse.
De mulți ani, compania a fost lider în industrie în explorare, foraj de dezvoltare și punerea în funcțiune a noilor sonde de producție.
Întreprinderea a creat primul ciclu complet în Rusia de producție, procesare a gazelor, generarea propriei energie electrică pe baza acestuia, obținerea produsului finit și a materiilor prime pentru petrochimie. 59 de divizii structurale ale întreprinderii desfășoară întreaga gamă de lucrări privind explorarea și dezvoltarea zăcămintelor, construcția de instalații de producție și conducte, asigurând siguranța mediului în producție și automatizarea proceselor de producție. Unul dintre avantajele semnificative ale întreprinderii este prezența unor departamente de servicii puternice care asigură o eficiență ridicată în implementarea tehnologiilor avansate de producție de petrol și gaze.
1.2 Finalizarea instruirii privind siguranța
cric de dezmembrare detaliu masina
Studiul metodelor şi mijloacelor de protecţie împotriva pericolelor sistemelor tehnice şi procese tehnologice.
Un mecanic auto este obligat să execute numai lucrările care îi sunt încredințate de către administrație și cu condiția respectării metodelor sigure de efectuare a acesteia.
Când desfășurați o muncă, trebuie să fiți atent, să nu fiți distras de activități și conversații străine și să nu distrageți atenția celorlalți.
Echipamentul trebuie să respecte cerințele GOST.
Toate părțile deschise în mișcare și rotație ale echipamentului care pot intra în contact cu personalul operator trebuie să aibă dispozitive de gard pentru a asigura funcționarea în siguranță.
Unitățile de asamblare și piesele care cântăresc mai mult de 20 kg trebuie să aibă dispozitive speciale (cleme, găuri, șuruburi cu ochi) pentru a le ridica și deplasa în siguranță în timpul transportului, instalării și reparațiilor.
Echipamentul personal de protecție a lucrătorilor (EIP) oferă protecție fiabilă împotriva pericolelor sistemelor tehnice și proceselor tehnologice și, de asemenea, protejează împotriva contaminării.
1.3 Abilități practice la efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații la vehicule
Scoaterea unei roți dintr-o mașină, demontarea și instalarea acesteia.
Mai întâi, trebuie să atârnați roata dorită pe un cric, apoi folosiți o cheie sau o cheie obișnuită pentru a deșuruba piulițele care fixează roțile de butuc și a scoate roata.
Instalarea și demontarea se efectuează folosind lame speciale sau echipamente speciale pentru instalare și demontare.
Folosind un cric hidraulic.
Când utilizați un cric hidraulic, așezați-l pe o suprafață plană sub vehicul, închideți supapa și începeți să apăsați maneta.
După ce mașina se ridică la înălțimea necesară de la sol, puteți opri lucrul cu pârghia. Pentru a coborî mașina înapoi după înlocuirea unei roți, trebuie să deschideți fără probleme supapa în sens invers acelor de ceasornic, după care cricul hidraulic va reveni la poziția inițială și supapa poate fi închisă înapoi rotind-o în sensul acelor de ceasornic.
Schimbarea uleiului la motor, axe, cutii de viteze.
Schimbarea uleiului de motor:
1. Sunt necesare ulei, filtru și spălare „nou”.
Spălarea este umplută cu ulei vechi, iar motorul funcționează pentru timpul necesar.
Uleiul „vechi” este scurs.
Se schimbă filtrul și se adaugă ulei „nou”.
Schimbarea uleiului pe osii:
Puneți un recipient sub orificiu pentru a scurge uleiul din carcasa punții din spate.
Pentru a ușura scurgerea, scoateți dopul de umplere cu ulei.
Scoateți dopul de scurgere și goliți uleiul.
Curățați dopul de scurgere de murdărie și particule de metal și instalați-l la loc.
Schimbarea uleiului in cutii:
1.Deșurubați dopul de scurgere și scurgeți uleiul într-un recipient pregătit. După aceasta, puteți deșuruba dopul de umplere. 2.Lăsați uleiul să se scurgă bine și strângeți dopul de scurgere. .Pompați ulei de transmisie până la marginea inferioară a orificiului de umplere (în general, umpleți până curge). Strângem ștecherul. Înlocuirea elementelor filtrante, spălarea filtrelor fine centrifugale. La înlocuirea elementelor de filtrare, sistemele necesare vehiculului sunt dezasamblate, cel vechi este îndepărtat și este instalat un nou filtru. Părțile filtrului centrifugal fin sunt spălate în kerosen. În același timp, starea tuturor pieselor este monitorizată. Apoi conectați cu atenție aceste părți și instalați filtrul la locul lor. Înlocuirea plăcuțelor de frână. Pentru început, mașina este ridicată cu cric, roata este scoasă, apoi etrierul este demontat și cizmele montate pe frâne sunt verificate cu atenție. Apoi ghidajele sunt îndepărtate de pe suporturile discului de frână, se ia șmirghel și ghidajele sunt curățate pentru a îndepărta murdăria și rugina de pe ele. Apoi, aceste piese sunt lubrifiate, iar portbagajul este instalat pe loc. După finalizarea cu succes a procedurii de demontare, puteți instala un nou set de plăcuțe. Dar mai întâi trebuie să curățați locul pentru fixarea lor. Apoi, cilindrul unui etrier este comprimat. Fie cu o unealtă specială, fie, dacă nu există una curentă, cu mânerul unui ciocan, așezându-l pe cilindru și apăsând cât mai tare. Apoi, plăcuțele sunt introduse în suport și este instalat un etrier pe ele, al cărui ajutor va fi necesar pentru a fixa în siguranță plăcuțele. Reglarea frânelor. În primul rând, trebuie să reglați distanța de la sabotul de frână la tambur cu șurubul excentric care ține cilindrul de frână. Și apoi reglați distanța dintre plăcuță și disc cu un excentric în mijlocul plăcuței. Dar spațiul ar trebui să fie suficient pentru ca discul să se rotească liber atunci când nu este nevoie de frânare. Și a fost minim când a fost nevoie de frânare. Reglarea frânei de parcare. Frâna de parcare este reglată pentru a reduce distanța dintre tambur și saboți. Nevoia de reglare este detectată de o creștere a cursei manetei de antrenare. În primul rând, frâna este reglată prin schimbarea lungimii tijei. În acest caz, tija este deconectată de la pârghia de comandă, maneta este setată în poziția cea mai joasă și, prin schimbarea lungimii tijei cu o furcă, se asigură că după conectarea tijei la pârghie, are loc frânarea completă atunci când zăvorul de blocare este fixat pe al doilea până la al șaselea dinți ai sectorului. Când maneta de comandă este readusă în poziția înainte, tamburul de frână trebuie să se rotească liber. Dacă nu se poate face reglarea prin modificarea lungimii tijei, aceasta se face prin mișcarea degetului de care este atașat capătul tijei la următoarea gaură din sector. După aceasta, reglarea se repetă din nou prin schimbarea lungimii tijei excentrice. În același timp, rotind roata alternativ într-o direcție și în alta, decalajul este reglat prin rotirea excentricului corespunzător pe partea de rotație. Reglați distanța înainte de a frâna roata, apoi rotiți treptat excentricul în direcția opusă, asigurând rotația liberă a roții. Verificarea tensiunii curelei: Tensiunea curelelor se verifică prin apăsarea pe mijlocul celei mai mari ramuri. Cuforta 4 kgf. Curelele tensionate în mod normal ar trebui să se îndoaie cu 15-22 mm. Dacă curelele se îndoaie mai mult sau mai puțin decât este specificat, tensiunea lor trebuie ajustată. Tensiunea pompei de apă și a curelelor de transmisie a generatorului este reglată prin schimbarea poziției axei generatorului. Dacă una dintre ele eșuează, curelele trebuie înlocuite ca set complet. 1.4 Studiul compoziției și destinației zonelor atelierului de reparații
Zona agregată. Site-ul este conceput pentru a restabili funcționalitatea componentelor și ansamblurilor în timpul reparațiilor de rutină ale mașinilor și echipamentelor de exploatare forestieră folosind metoda de reparare agregată. Zona termica. Secția de încălzire este destinată fabricării de piese simple ale echipamentelor de exploatare forestieră prin forjare, reparare și îndreptare a arcurilor, sudare și suprafață cu gaz și electrice a pieselor, repararea componentelor și părților structurilor metalice ale echipamentelor tehnologice atașate mașinilor de exploatare forestieră, inspecție și intretinerea radiatoarelor, rezervoarelor de combustibil si ulei. Lucrările de cupru și tinichigerie efectuate pe șantier sunt asociate cu repararea radiatoarelor, rezervoarelor de combustibil și ulei, repararea cabinelor și a cozii acestora și producția de piese din tablă. Sectiune sanitara si mecanica. Secția de prelucrare a metalelor și mecanică este destinată prelucrărilor mecanice și de prelucrare a metalelor preliminare și finale a pieselor reparate și fabricate. Pe lângă programul de reparații utilaje forestiere, șantierul execută comenzi pentru repararea utilajelor de depozit inferioare, precum și comenzi pentru locuințe și servicii comunale. Zona reparatii echipamente combustibil. Zona este destinată reparațiilor de rutină și reglării componentelor echipamentelor de combustibil ale tractoarelor și mașinilor cu motoare diesel și cu carburator. Zona bateriei. Lucrările de întreținere a bateriei se efectuează direct pe mașină în zona de reparații de rutină. Pentru lucrări de reparații și încărcare, bateriile sunt scoase din mașină și trimise la șantier. Zona reparatii echipamente hidraulice. Reparația echipamentelor hidraulice din atelierele întreprinderilor forestiere constă în înlocuirea garniturii uzate sau a componentelor și pieselor individuale cu altele noi sau reparate. Productie auxiliara. Cămară de scule și distribuție. Depozitul de distribuire a instrumentelor (IRC) este proiectat pentru depozitarea și eliberarea uneltelor de asamblare și tăiere, a instrumentelor și a dispozitivelor necesare lucrului la stațiile de întreținere și zonele de producție. Este situat in imediata apropiere a principalelor consumatori, zone de instalatii sanitare, mecanice si agregate. 1.5 Dispozitive și instrumente pentru întreținerea vehiculelor și reparații de rutină utilizate la ATP Pentru întreținerea și repararea șasiului se folosesc: chei de diferite dimensiuni, clești, ciocane, șurubelnițe, chei și chei cu gaz, chei, cricuri, chei tubulare (capete) cu cheie și prelungitor, diverse instrumente de îndreptat etc. La grinzile ATP se folosește și o macara, cărucioare pentru deplasarea pieselor vehiculelor grele. 1.6 Echipamente tehnologice și de diagnosticare utilizate la întreprindere
Pentru inspecțiile tehnice și reparațiile auto, instrumentele de diagnosticare sunt utilizate pentru a detecta defectele fără a demonta mașina. Starea tehnică a componentelor, ansamblurilor și dispozitivelor mașinii este determinată de parametrii de diagnosticare, ale căror valori individuale indică o încălcare a modului de funcționare, ajustări și interfețe ale părților dispozitivelor și mecanismelor. Diagnosticarea este unul dintre elementele tehnologice ale inspecției tehnice. Echipamentele utilizate pentru diagnosticare pot fi portabile (scanere, compresoare etc.), staționare (suporturi de diferite modele) și mobile (testere de motoare, dispozitive pentru determinarea compoziției gazelor de eșapament, dispozitive pentru verificarea farurilor, dimensiunilor și turațiilor, standuri pentru echilibrarea roților fără a le scoate din mașină). 2. UP.03.02 - Practica de strunjire
2.1 Finalizarea instruirii privind siguranța
2.2 Studiul metodelor de restaurare a pieselor auto utilizate în ATP
Reparația este un set de operațiuni pentru a restabili funcționarea sau performanța produselor și a restabili resursele produselor și ale componentelor acestora. Repararea pieselor prin deformare plastică este una dintre cele mai comune metode de reparare a pieselor, bazată pe deformarea plastică a pieselor uzate urmată de prelucrare mecanică. Metoda este utilizată pentru a îndrepta loviturile, îndoirile, răsucirea, modificarea dimensiunilor de montare a pieselor uzate ale pieselor (măreșterea diametrului uzat a jurnalelor de axe, arbori, reducerea diametrului suprafețelor uzate ale bucșelor), creșterea rezistenței pieselor (împușcat). șlefuirea) și reducerea rugozității prelucrării (moletare cu role a arborelui în loc de șlefuire a acestora). Această metodă este, de asemenea, utilizată pentru a restabili proprietățile originale ale pieselor, pentru a le consolida suprafețele de lucru și ca tratament final de finisare. Piesele sunt restaurate atât în stare rece, cât și în stare caldă. La refacerea pieselor prin deformare plastică (presiune) se folosesc proprietățile plastice ale metalului, capacitatea, în anumite condiții, de a se deforma sub sarcini fără a pierde integritatea piesei. 2.3 Studiul metodei de reparare și producere a pieselor standard utilizate la ATP la repararea unui autoturism
Reparație prin metode de prelucrare manuală. Cu această metodă de reparare, precizia specificată a pieselor este obținută prin crearea rugozității necesare a suprafeței și a toleranțelor necesare. Prelucrarea mecanică se realizează manual folosind metode de prelucrare a metalelor sau pe mașini de tăiat metal. Ferăstrăul și răzuirea sunt folosite pentru curățarea și îndreptarea suprafețelor uzate acoperite cu zgârieturi, rupturi, bavuri și defecte similare. Fixarea este o metodă temporară de etanșare a fisurilor mici din rezervoare, carcase de cutie de viteze și rezervoare. Reparație prin deformare plastică - deformare plastică a pieselor uzate urmată, dacă este necesar, de tratament mecanic. Metoda este utilizată pentru repararea defectelor de formă (aduneturi, îndoiri, răsuciri). Repararea pieselor prin sudare manuală cu arc este folosită pentru eliminarea tot felul de fisuri în structuri metalice, părți de caroserie, arbori, roți dințate, jante; refacerea sudurilor deteriorate în cadre și părți ale caroseriei; pentru racordarea fixa a pieselor sparte ale pieselor si racordarea pieselor permanente. În industria reparațiilor, se utilizează și sudarea cu arc submers mecanizat, sudarea cu arc protejat cu gaz și sudarea prin frecare. 2.4 Diverse operații ale mașinii cu o gamă de moduri de tăiere
Principalele tipuri de mașini-unelte: strunjire, frezare, rindeluire pe mașini de rindeluit, șlefuire, găurire. 2.5 Aprofundarea și consolidarea cunoștințelor despre structura unei mașini
Structura generală a mașinii. Orice autoturism este format din următoarele elemente: motor, transmisie, șasiu, mecanisme de control, echipamente suplimentare, echipamente electrice, caroserie. Proiectarea unităților și sistemelor principale ale mașinii, reglarea mecanismelor și sistemelor principale ale mașinii. Unitate de putere. De obicei, sursa de alimentare este un motor intern combustie. Cele mai des întâlnite sunt motoarele pe benzină, dar dacă mașina este folosită intens, economiile de combustibil pot fi realizate prin utilizarea unui motor diesel. Eficiența unui motor diesel în acest caz acoperă costurile inițiale mai mari și este oarecum mai mică în comparație cu motor pe benzina putere de iesire. Transmitere. Transmisia se referă la întregul sistem de transmisie a puterii dintre motor și roțile motoare. Cu toate acestea, în unele țări, termenul „transmisie” înseamnă o cutie de viteze, adică o unitate în care o treaptă de viteză este selectată la cererea șoferului sau automat. Transmitere. Este alcătuit din mai multe seturi de viteze care servesc la creșterea cuplului motorului până la cantitatea de forță care trebuie aplicată roților pentru a depăși rezistența care împiedică mișcarea vehiculului. De asemenea, cutia de viteze asigură menținerea turațiilor arborelui cotit al motorului necesare pentru deplasarea vehiculului. De asemenea, oferă treapta neutră, care permite motorului să funcționeze fără a deplasa vehiculul, precum și treapta de marșarier, care permite vehiculului să se deplaseze înapoi. Ambreiaj. Transferuri către cutie mecanică vitezele pot fi schimbate. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să miște maneta schimbătorului de viteze, determinând cuplarea sau decuplarea unei perechi de trepte. Această acțiune trebuie efectuată atunci când angrenajele nu sunt sub sarcină, ceea ce se realizează prin utilizarea unui ambreiaj. Acesta permite șoferului să deconecteze motorul de la cutia de viteze. Arborele cardanic. Acesta este un arbore tubular lung care conectează cutia de viteze la transmisia finală. De obicei, arborele este de tip deschis, adică este situat în exterior. Articulații cardanice. Acestea sunt situate la fiecare capăt al arborelui de transmisie, permițând transmiterea puterii în unghiuri diferite. Acest lucru permite axei spate să se miște în raport cu motorul și transmisia. Chiar dacă transmisia finală este atașată de cadru și roțile au suspensie independentă, arborele de transmisie este încă echipat cu articulații universale. Acest lucru asigură flexibilitatea structurii cadrului, care este necesară atunci când conduceți mașina pe suprafețe neuniforme. Pentru a fixa piesele auto ai nevoie de ceva la care să le atașezi. Camioanele ușoare folosesc un cadru dreptunghiular din oțel format din două grinzi laterale lungi conectate între ele prin traverse. Mașina asamblată fără caroserie se numește șasiu, iar cadrul în sine se numește cadru șasiu. Există două tipuri de frâne: de obicei roțile din față și din spate sunt echipate cu frâne cu disc și, respectiv, cu tambur. O frână cu disc constă dintr-un disc de frână care este atașat de butucul roții și se rotește odată cu acesta. Un etrier de frână fix montat pe axă împiedică garniturile de frecare situate pe fiecare parte să se rotească cu roata atunci când garniturile sunt apăsate pe disc când pedala de frână este apăsată. Frânarea are loc datorită conversiei energiei de mișcare (energie cinetică) în energie termică, astfel contactul discului cu aerul este o condiție importantă pentru buna funcționare a acestui tip de mecanism de frânare. Frâna cu tambur este un sistem care a fost folosit de mulți ani și acum este utilizat pe scară largă pe roțile din spate datorită faptului că poate fi combinat cu un sistem de frână de mână („frână de mână”) care ține vehiculul staționat în timp ce acesta este parcat. . . Acest tip de frână are două plăcuțe de frână care sunt acoperite cu material de frecare și sunt atașate la o placă de bază montată pe ax. Plăcuțele sunt situate în interiorul tamburului de frână, care este atașat de butucul rotativ. Reglarea franei: Pentru a restabili dimensiunea normală a golurilor dintre plăcuțe și tamburi de frână și pentru a reduce cursa pedalei, reglați excentricele, în care capetele hexagonale ale osiilor sunt scoase prin scut. Reglați decalajele dintre plăcuțe și tamburi de frână (reglare curentă) în următoarea ordine: Ridicați roata al cărei mecanism de frână trebuie reglat cu un cric. În timp ce rotiți roata, rotiți treptat excentricul de reglare până când roata frânează. Eliberați treptat excentricul, rotind roata până când se rotește liber, fără ca tamburul să atingă plăcuțele. Reglați decalajele dintre plăcuțe și tamburi ale mecanismelor de frână rămase în același mod. Când reglați frânele roților din față și plăcuțele de frână față ale roților din spate, rotiți roata înainte Când reglați plăcuțele de frână din spate ale roților din spate, rotiți roata înapoi. Pentru a reduce golurile, rotiți excentricele în direcția de rotație a roții, iar pentru a le crește, întoarceți-le împotriva lor. În timpul conducerii vehiculului, verificați dacă tamburele de frână nu se încălzesc și dacă mecanismele de frână funcționează fără probleme la frânare. În timpul ajustării curente, nu utilizați știfturile de sprijin, deoarece acest lucru va perturba setarea din fabrică a plăcuțelor. Când înlocuiți garniturile de frecare, reglați instalarea plăcuțelor. Reglați frânele când tamburele de frână sunt complet rece și rulmenții roților sunt reglați corespunzător. 3. UP.03.03 - Practica de demontare si instalare
3.1 Finalizarea instruirii privind siguranța. Studiul factorilor traumatici și nocivi la locul de muncă Când lucrați în atelier, trebuie să vă amintiți că elementele periculoase și dăunătoare sunt marginile ascuțite ale pieselor rotative, poluarea cu gaze în cameră, tensiune înaltă, zgomot excesiv, proprietăți toxice ale combustibililor și lubrifianților, mecanisme electrice neîmpământate sau fire expuse. Este permis lucrul numai în îmbrăcăminte specială. Folosiți EIP atunci când efectuați lucrări periculoase sau dăunătoare pentru oameni. De asemenea, este necesar să se asigure că încăperea este bine ventilată, nu există curenți de aer, combustibilul și lubrifianții nu trebuie vărsați în apropierea șanțurilor de inspecție, precum și pe întregul RMM. În afara RMM, trebuie să vă amintiți că principalul pericol pentru viață îl reprezintă vehiculele. Este necesar să traversați drumul numai în zonele strict desemnate; atunci când ieșiți după colțul unei clădiri, trebuie să aveți grijă. Nu puteți utiliza mecanisme speciale de transport (găleată de tractor) în alte scopuri decât scopul lor. În caz de urgență sau rănire, sesizați imediat incidentul pompierilor sau medicilor, precum și maistrului locului de producție. Dacă este posibil, luați propriile măsuri pentru a evita rănirea sau situațiile care pun viața în pericol. Factori nocivi: poluarea cu gaze în cameră, zgomot și vibrații crescute, proprietăți toxice ale combustibililor și lubrifianților, curenții, iluminarea slabă a locului de muncă. 3.2 Descrierea proceselor de dezasamblare, asamblare și testare a componentelor și ansamblurilor
Toate componentele și ansamblurile trebuie să fie dezasamblate și asamblate într-o secvență strict definită. În același timp, este important să nu se confunde locația anumitor piese și, de asemenea, este important să se mențină integritatea acestora în timpul dezasamblarii, deoarece mișcările neglijente sau prea puternice pot deteriora piesa sau chiar o pot rupe, de exemplu, la deșurubarea șuruburilor cutiei de viteze din cutia de transfer, precum și a pieselor blocate. Înainte de dezasamblare în timpul reparațiilor majore, motoarele și ansamblurile sunt curățate și spălate. Spălarea exterioară a motoarelor și a unităților se efectuează cu abur mecanizat și unități cu jet de înaltă presiune. Dezasamblarea unităților în componente și piese, în funcție de organizarea producției de reparații, se realizează pe transportoare sau standuri. La dezasamblarea unităților se iau măsuri pentru a asigura siguranța maximă a pieselor pentru reutilizare și completitatea perechilor de împerechere cu interschimbabilitate limitată (capaci de biele - biele, capace de lagăr principal - bloc cilindric, angrenaje antrenate și antrenate ale transmisiei principale, perechi de piston) . Demontarea conexiunilor filetate se efectuează cu ajutorul uneltelor electrice (filete de piulițe, șurubelnițe). Demontarea îmbinărilor prin presare se realizează folosind unități hidraulice cu mai multe stații cu mânere și extractoare înlocuibile. 3.3 Procesul de dezasamblare, asamblare și testare a motoarelor cu combustie internă pe benzină. Scopul unității
Un motor cu ardere internă este un tip de motor termic în care energia chimică a unui combustibil (de obicei combustibil lichid sau gazos cu hidrocarburi) ars într-o zonă de lucru este transformată în lucru mecanic. Pregătiți motorul pentru curățarea externă. Scoateți componentele și ansamblurile sistemului de aprindere, sistemul de lubrifiere și sursa de alimentare. Îndepărtarea componentelor și ansamblurilor se efectuează independent unele de altele, folosind o cheie. Curățați motorul. Instalați motorul pe suportul basculant. Ei dezasambla motorul. Dezasamblarea se efectuează în următoarea secvență: clichet arbore cotit, capace ale angrenajului de sincronizare, mecanism de distribuție a gazelor, biela și grupul de piston, arbore cotit cu ansamblu volant și ambreiaj, carcasa ambreiajului. Dezasamblarea se efectuează folosind următoarele instrumente de mecanizare: un dispozitiv pentru îndepărtarea supapelor, o cheie cu un set de atașamente, un dispozitiv pentru dezasamblarea împingătoarelor, un suport pentru dezasamblarea arborelui cu came. Demontarea componentelor si ansamblurilor: chiulasa: pompa de apa, biela si grup piston, arbore cotit cu volan si ansamblu ambreiaj si demontarea ambreiajului. Lucrările de demontare se efectuează pe măsură ce sunt scoase din motor folosind următoarele instrumente de mecanizare: o presă hidraulică, un suport pentru dezasamblarea unei pompe de apă, un suport pentru demontarea arborelui cotit, un suport pentru demontarea bielei și a grupului de piston, un arbore cotit. extractor de viteze, o presă pentru presarea coroanei volantului, un suport pentru dezasamblarea ambreiajului, cheie. Asamblare componente ale motorului și ansambluri din piese noi și restaurate. Asamblarea blocului cilindrilor, chiulaselor, arborelui cotit cu volanta si cos ambreiaj, pompa de apa, baia de ulei. Se folosește un basculant, suporturi pentru dezasamblarea și reasamblarea arborelui cotit, chiulasele, un suport pentru supape de lepare și un suport pentru echilibrarea arborilor cotit. Asamblarea motorului din componente și ansambluri. Instalarea componentelor sistemului de aprindere, a sistemului de lubrifiere și a sistemului de alimentare. 3.4 Procesul de dezasamblare, asamblare și testare a motoarelor diesel cu ardere internă. Scopul unității
Motorul diesel este demontat pe un stand special. Există două metode de asamblare: metoda de asamblare a fluxului. Când se deplasează de-a lungul transportorului, toate piesele și ansamblurile sunt instalate pe blocul cilindric una câte una, fiecare muncitor efectuând o operație. metoda de asamblare în fundătură. Blocul cilindric este instalat pe suportul R-770, după care se efectuează asamblarea. Montajul este realizat de un mecanic din categoria a patra. La testarea unui motor, se folosește o rodare la rece, apoi o rulare la cald. După rodare, motorul este supus unor teste de control și este acceptat de un reprezentant al departamentului de control al calității. 3.5 Procesul de dezasamblare, asamblare și testare a cutiei de viteze. Scopul unității
În timpul dezasamblarii generale se efectuează următoarele operații: Deșurubați șuruburile care fixează capacul lagărului din spate al arborelui de transmisie, îndepărtați ansamblul capacului cu simeringul și scoateți ansamblul arborelui de transmisie din carcasa cutiei de viteze. Deplasați ansamblul arborelui condus înainte până când rulmentul din spate iese din mufă, scoateți inelul de reținere din canelura inelară și apăsați rulmentul din spate și melcul angrenajului de antrenare al vitezometrului de pe arborele condus, scoateți ansamblul arborelui condus din carter și scoateți prima treaptă de viteză și treapta din spate de pe suprafața sa canelată.progres. Scoateți șuruburile care fixează pompa de ulei de carter și scoateți ansamblul pompei și garnitura pompei. Deșurubați șuruburile care fixează capacul lagărului din spate al arborelui intermediar și scoateți capacul cu garnitura, îndepărtați sârma știftului, deșurubați cele două șuruburi care fixează șaiba de presiune a rulmentului din spate al arborelui intermediar și șaiba, scoateți axa a blocului de marșarier și a ansamblului blocului de viteze cu rulmenți, scoateți-i pe cei cu role din rulmenții blocului și manșonul distanțier, mutați ansamblul arborelui intermediar până când rulmentul din spate iese din locașul carterului, scoateți inelele de reținere din canelura rulmentului, apăsați rulmentul de pe arbore și scoateți ansamblul arborelui cu roți dințate din carter. Scoateți firul de sârmă, deșurubați șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului și scoateți carcasa ambreiajului din carcasa cutiei de viteze, deșurubați dopul de nivel al uleiului și dopurile canalului de ulei din carter. Dezasamblarea finală implică dezasamblarea completă a următoarelor componente: arbore condus și capac lagăr spate, arbore intermediar, mecanism arbore de antrenare telecomandă cutie de viteze, capac superior cutiei de viteze, pompă de ulei. Cutia de viteze este necesară pentru a schimba frecvența, mărimea și direcția cuplului arborelui cotit. 3.6 Întocmirea și execuția raportului de stagiu
Practica educaţională este cea mai importantă formă de formare a elevilor şi parte integrantă proces educațional. Se desfășoară la întreprinderile marilor companii (OJSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom etc.), sau pe piața de servicii auto private. Practica are ca scop aprofundarea și consolidarea cunoștințelor dobândite în procesul de pregătire teoretică. În timpul pregătirii practice, studenții dobândesc abilitățile, abilitățile și experiența necesare acestei specialități. Master în pregătire industrială: A.V. Artamoshin. Șef de practică de la întreprindere: Kolyadin N.E. În timpul stagiului meu, m-am familiarizat cu activitățile diferitelor secțiuni ale RMM, precum și cu întreaga întreprindere în ansamblu, m-am familiarizat cu instrucțiunile, reglementările care reglementează regulamentele interne și, de asemenea, am urmat o pregătire inițială și o pregătire la locul de muncă. . Șeful cabinetului a repartizat sarcini conform programului de practică, pe care l-am desfășurat împreună cu alți lucrători la anumite zone ale RMM. În perioada 25 mai - 1 iulie 2013 am finalizat practica educațională. Stagiul a avut loc la baza principală a UTT „Bystrinskneft”. A lucrat ca mecanic de reparații auto categoria a 3-a, așa că lucra 8 ore pe zi. În primele 2 zile de practică, m-am familiarizat cu structura, ordinea activităților și principalele tipuri de muncă efectuate în anumite domenii. Am învățat multe informații despre întreprinderea în sine, etc. și am urmat, de asemenea, o pregătire inițială. În zilele următoare de practică, a desfășurat lucrarea conform planului, iar după finalizarea acesteia și-a ajutat colegii de muncă. Lucrul la o companie cel mai Am aflat informații direct despre structura mașinii de la alți mecanici RMM, aprofundându-mi ulterior cunoștințele despre structura principalelor unități și componente ale mașinii. Principala activitate pe care a trebuit să o fac împreună cu colegii mei a fost dezmembrarea mașinilor scoase din funcțiune, atât autoturisme (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Loaf”, Volkswagen multiven etc.), cât și cele grele (KAMAZ, MAZ, Urals, TATRA diverse). modificări), precum și repararea unităților și componentelor principale ale acestora. În timpul stagiului meu, am învățat multe despre proiectarea și funcționarea principalelor unități, sisteme și componente ale unei mașini și, de asemenea, am învățat cum să identific și să depanez componentele și ansamblurile vehiculului. Echipamentele tehnologice din ATP sunt concepute pentru a asigura capacitatea de a efectua întreaga gamă de lucrări de prevenire și restaurare a vehiculelor, de a crește productivitatea și calitatea muncii, de a crește siguranța la locul de muncă și de a reduce impactul întreprinderii asupra mediului. O mare varietate de lucrări efectuate pe o mașină necesită utilizarea unui echipament specializat și universal dintr-o gamă largă. Echipamentele tehnologice ATP sunt împărțite în principale, auxiliare și speciale. Echipamentele auxiliare includ: diverse cărucioare, dulapuri, căzi de baie, mese, rafturi, sertare. Echipamentele speciale includ unelte pentru întreținerea și repararea vehiculelor: chei; mandrine; extractoare; manometre; sonde; dinamometre; echipamente tehnologice etc. Principalele echipamente tehnologice pentru scopuri tehnice generale sunt împărțite în următoarele grupe: - echipament de ridicare. - Echipament de transport. – echipamente pentru operatii de montaj. – echipamente pentru curatarea si spalatul autoturismelor. – echipamente de lubrifiere și umplere. – utilaje pentru lucrari de vopsire si uscare si tratament anticoroziv. – echipamente pentru efectuarea lucrărilor de reparații caroserie. – echipamente de montare și reparare a anvelopelor. – echipamente pentru efectuarea lucrărilor de diagnosticare. Echipamentele de ridicare sunt utilizate pe scară largă la ATP. Echipamentul de ridicare include: mecanisme de ridicare, palanuri și trolii; macarale span și braț; Tipuri variate ascensoare. Acest echipament este utilizat pentru ridicarea, mutarea și livrarea vehiculelor și a componentelor acestora în locația dorită, precum și pentru ridicarea și menținerea unui vehicul în stare ridicată pentru a asigura accesul liber la toate componentele și ansamblurile în timpul inspecției și reparațiilor. Figura 7.1 – Clasificarea echipamentelor tehnologice ale ATP LA Echipament de transport Transportoarele cu lanț de garaj includ: portante, de împingere și de antrenare – suspendate și montate pe podea. Acest echipament este utilizat pentru transportul mașinilor și componentelor acestora în timpul întreținerii și reparațiilor. Transportoarele asigură o viteză constantă de deplasare a vehiculelor și a unităților acestora și reduc poluarea aerului în zona de lucru. Echipamentele pentru operațiunile de asamblare sunt concepute pentru a asigura mecanizarea operațiunilor de asamblare și demontare în timpul întreținerii și reparațiilor vehiculelor. Acest echipament include: Unelte de mana, chei cu impact, mașini automate și semiautomate pentru asamblarea îmbinărilor filetate. Echipamentele pentru curățarea și spălarea mașinilor sunt concepute pentru a îndepărta resturile și praful din interior, caroserie, platformă a mașinii și pentru a spăla mașina în ansamblu. Acest echipament include diverse aspiratoare, unități cu jet, perie cu jet, linii pentru spălarea și uscarea mașinilor și echipamente pentru epurarea apelor uzate. Echipamentele de lubrifiere și umplere includ: echipamente de distribuire a uleiului, echipamente pentru lubrifiere cu lubrifianți plastici, echipamente de lubrifiere și umplere combinată cu ulei, echipamente pentru umplerea lichidului de frână și echipamente pentru compresoare. Acest echipament este conceput pentru a asigura reumplerea unităților și componentelor vehiculului cu uleiuri lubrifiante, lichid de frână, umflarea anvelopelor și controlul presiunii acestora. Echipamentele de vopsire și uscare includ: camere de vopsire și uscare, instalații de aplicare materiale de vopsea si lac, pulverizatoare de vopsea si mixere de vopsea. Echipamentul pentru aplicarea straturilor anticorozive presupune furnizarea și pulverizarea stratului de acoperire cu aer comprimat direct pe sub caroserie, în pasajele roților și în golurile închise ale caroseriei. Echipamentele pentru lucrările de reparare a caroseriei sunt folosite pentru a restabili dimensiunile geometrice ale caroseriei după ce aceasta a fost deteriorată. Acest echipament include standuri speciale de diferite modele și unelte mecanizate.