Palivový systém vyžínača je Husqvarna. Úprava Husqvarn. Výrobné nastavenie karburátora

Vyžínače a reťazové píly

Úprava Husqvarna

Karburátor Husqvarna nastavujeme, ak:

doba zábehu motora sa skončila (po spotrebovaní prvých 4-5 litrov paliva);
zmenila sa kvalita komponentov paliva (oktánové číslo benzínu a druh oleja);
výrazne sa zmenila teplota vzduchu a jeho riedkosť (nadmorská výška, teplo, chlad, mráz);
začiatok prevádzkovej sezóny pre vyžínač Husqvarna (začiatok mája, po zimnom uskladnení);
nastavovacie skrutky sa otáčali v dôsledku vibrácií;

A, aby ste mali istotu, že motor Husqvarna funguje podľa očakávania a že je zabezpečená najvyššia účinnosť vyžínača (benzínové kosačky, krovinorezy).

Nastavenie karburátora Husqvarna

Pred nastavením Husqvarny vykonajte údržbu vyžínača (vyžínač a motor opláchnite, vymeňte zapaľovaciu sviečku, odstráňte drobné nedokonalosti).

Nezabudnite umyť vložku penového vzduchového filtra. Vyperte vec teplá voda mydlom, potom vyžmýkajte a osušte (alebo vymeňte, ak je staré alebo poškodené).

Prečítajte si tiež

Poznámka: Ak nastavíte karburátor Husqvarna so špinavým vzduchovým filtrom, potom po vyčistení vzduchového filtra bude palivová zmes oveľa chudšia (čo môže viesť k slabému výkonu alebo dokonca k poruche motora).

Nainštalujte vyžínaciu hlavu s lankom s veľmi prijateľným priemerom a štandardnou dĺžkou (až po rezný kotúč v dodatočnej ochrane), aby ste pri nastavovaní vysokorýchlostnej skrutky karburátora Husqvarna zaťažili motor.

Spustite kosačku na trávu podľa Husqvarna Control a zohrejte ju 10 minút (ak sa to vôbec strunová hlava točí naprázdno, potom sa musí voľnobežná skrutka, t.j. spodná, otáčať proti smeru hodinových ručičiek, kým sa strunová hlava neotočí zastávky).

Opatrne otočte obe ihly (pravú a ľavú) do strednej polohy medzi úplne odskrutkované a úplne zaskrutkované (neotáčajte za zarážku!, môže to viesť k poškodeniu motora Husqvarna).

Na nastavenie karburátora Husqvarna sú tri nastavovacie skrutky: pravá, ľavá a spodná.

1) Pravá skrutka L– reguluje obohatenie konzistencie nízkej rýchlosti (najskôr sa nastaví):
Nájdite najvyššie voľnobežné otáčky pomalým otáčaním pravej skrutky doprava a doľava.

Ako správne nastaviť karburátor na motorovej píle Husqvarna

Ako naladiť karburátor na motorovej píle Husqvarna Nastavenie karburátora na motorovej píle pomocou 3 skrutiek THL.

Nastavenie karburátora Husqvarna 125R bez tachometra (dočasné riešenie)

Ako nastaviť karburátor, ak potrebujete pracovať, ale servis s tachometrom je príliš ďaleko.
Potom otočte túto skrutku o ¼ otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
Poznámka: Z továrne Husqvarna bola pravá skrutka vyskrutkovaná na 100 % (0,5 otáčky). Zapnuté tento moment pozerá na 11 hodín.

2) Spodná skrutka T– nastavenie voľnobežných otáčok motora Husqvarna (ak je to potrebné): otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek sa otáčky voľnobehu zvýšia, proti smeru hodinových ručičiek sa znížia.

Nastavenie otáčok voľnobehu sa považuje za správne, keď:

Chladný motor vo voľnobehu stabilný.
Horúci motor nemá veľmi vysoké voľnobežné otáčky.
Kým sa začne otáčať strunová hlava, zostáva dostatočná zásoba otáčok.
Motor pracuje stabilne v akejkoľvek polohe (napríklad keď je nôž prudko spustený).

Poznámka: Od výrobcu (Husqvarna) bola voľnobežná skrutka otočená zo sto percent dotiahnutá na 8 úplných otáčok a „2 hodiny“ (momentálne to tak zostáva). Odporúčané voľnobežné otáčky motora kosačky Husqvarna sú 2 900 ot./min.

3) Ľavá skrutka H– reguluje obohatenie konzistencie pri vysokých otáčkach (nastavené ako posledné).
Reguluje najvyššie otáčky, výkon motora, teplotu a spotrebu paliva.

Poznámka: Motor Husqvarna by nemal bežať na plné otáčky dlhšie ako 10 sekúnd!

Otvorte plyn na sto percent (plný plyn) a pomaly otáčajte ľavou skrutkou v smere hodinových ručičiek, kým sa otáčky motora Husqvarna neznížia (podľa ucha).
Potom veľmi pomaly otáčajte ľavou skrutkou proti smeru hodinových ručičiek, kým motor nezačne bežať drsne.
Potom pomaly otáčajte skrutkou späť o malú vzdialenosť v smere hodinových ručičiek, kým motor Husqvarna nezačne bežať hladko.

Prečítajte si tiež

Tým je úprava Husqvarna dokončená.

Poznámka: Na úplne novom vyžínači Husqvarna od výrobcu (Husqvarna) bola ľavá skrutka vyskrutkovaná na sto percent (0,5 otáčky) a zablokovaná (vyplnená) tvrdým plastom, ktorý som po skončení záruky vyvŕtal. Momentálne sa ľavá vrtuľa (aj pravá) pozerá približne na 11. hodinu.

Kontrola správneho nastavenia karburátora Husqvarna

Motor rýchlo, hladko a s istotou naberá otáčky a pri vysokých rýchlostiach sa mierne zvyšuje na štvornásobok, zastrihávacia hlava T-35 by sa nemala otáčať pri voľnobehu.

Odkaz. Čítajte, aby ste pochopili, čo robíte!

Vhodné zloženie (kvalita) zmesi vzduch-palivo sa nastavuje (mení) otáčaním skrutiek pre nastavenie prívodu paliva k prúdu nasávaného vzduchu (vpravo a vľavo). Množstvo konzistencie vstupujúce do valca je dávkované škrtiacou klapkou.
Ak ich otočíte v smere hodinových ručičiek, zmes nasávaná do valca bude chudšia (menej paliva v pomere vzduch/palivo) a otáčky motora sa zvýšia, zatiaľ čo motor Husqvarna beží mäkšie (slabo naberá otáčky) a výkon výrazne klesá. Navyše, pri vyšších otáčkach sa do valca s chudobnou konzistenciou dostáva menej oleja a benzínu (horšie je mazanie) a to môže kaziť motor. No, zastrihávač bude mať problémy so štartovaním.
Ak sa skrutky otáčajú proti smeru hodinových ručičiek, zmes nasávaná do valca sa stáva bohatšou (viac paliva v pomere vzduch/palivo) a otáčky motora klesajú, pričom pri nízkych otáčkach vstupuje do valca viac benzínu a oleja (lepší ťah, lepšie mazanie), ale motor Husqvarna sa zle „točí“ (neberie dobre otáčky) a vo valci sa vytvára viac karbónových usadenín!

Zobrazenia príspevku: 0

Zvýšená spotreba paliva a rýchla tvorba karbónových usadenín na zapaľovacej sviečke trimera pri použití správne pripravenej palivovej zmesi naznačuje potrebu nastavenia karburátora. Toto popisuje nastavenie trimrov s karburátormi, ktoré majú jednu skrutku na nastavenie prívodu paliva.

Nastavenie karburátora

Pred nastavením karburátora umyte vzduchový filter. Odporúča sa prať po každých 10 hodinách prevádzky. Potom môžete začať s úpravami. Ukážková fotografia zobrazuje karburátor benzínového vyžínača PRORAB-8406. Čísla označujú nastavovacie skrutky, ktoré použijeme.

Nastavovacie skrutky karburátora pre benzínový vyžínač PRORAB-8406

Účel nastavovacích skrutiek:

Nastavovacia skrutka prívodu palivovej zmesi.
Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu.
Skrutka na obmedzenie maximálnej rýchlosti.

Spustite kosačku na trávu a počkajte, kým sa zahreje.

Úprava prívodu paliva

Začnite pomaly otáčať nastavovacou skrutkou palivovej zmesi, kým motor nezačne zhasínať, alebo kým sa nezastaví, ak nemáte čas zachytiť moment. Potom odskrutkujte skrutku o štvrť otáčky, ak sa motor nezastaví, alebo o pol otáčky, ak sa zastaví. Naštartujte zaseknutý motor. Skontrolujte otvorením škrtiacej klapky, aby ste videli, ako motor naberá otáčky. Pokračujte vo vyskrutkovaní skrutky č. 1 o štvrť otáčky, kým motor pri zrýchľovaní nezačne s istotou naberať vyššiu rýchlosť. Toto bude okamih najhospodárnejšej stabilnej prevádzky motora. U benzínového vyžínača PRORAB-8406 sa nastavovacie skrutky otáčajú v smere hodinových ručičiek a odskrutkujú proti smeru hodinových ručičiek, u niektorých iných značiek plynových vyžínačov to môže byť naopak.

Nastavenie otáčok voľnobehu

Začnime upravovať nízke otáčky. Skrutka č.2 obmedzuje spätný pohyb plynovej páky - jej otáčaním zvyšujeme otáčky voľnobehu, odskrutkovaním znižujeme. Upravte tak, aby motor isto išiel v nízkych otáčkach a ešte o niečo rýchlejšie (pre lepšie štartovanie), ale aby sa navijak s vlascom alebo nožom netočil a bola dostatočná rezerva otáčok, kým sa začnú točiť. Ak má motor problémy so štartovaním, zvýšte otáčky voľnobehu.

Maximálna povolená rýchlosť

Po nastavení prívodu palivovej zmesi a nízkej rýchlosti skontrolujte, ako bude motor kosačky pracovať pri maximálnych otáčkach. V prípade potreby obmedzte maximálnu rýchlosť na požadovanú úroveň pomocou dutej skrutky #3. Uvoľnite poistnú maticu a zaskrutkujte skrutku, aby ste znížili maximálnu rýchlosť, alebo ju otočte pre zvýšenie. Po nastavení dotiahnite maticu. Nastavenie maximálnych otáčok je nevyhnutné na ochranu motora zastrihávača pred prehriatím a možnosť použiť zámok štartovacieho tlačidla na zníženie únavy pravej ruky.

V budúcnosti môže byť potrebné upraviť karburátor trimera. Napríklad, ak sa motor pri plnom zaťažení začne otáčať zle, odskrutkujte skrutku č. 1 o ďalšiu štvrť otáčky. Ak je štartovanie ťažké, zvýšte voľnobežné otáčky. Poveternostné podmienky a kvalita palivovej zmesi môžu ovplyvniť prevádzku kosačiek na trávu. Vibrácie môžu spôsobiť otáčanie samotných nastavovacích skrutiek.

Pružina môže prekážať

Môj prvý pokus o nastavenie karburátora kosačky nepriniesol nič, keďže v ceste stála pružina nastavovacej skrutky palivovej zmesi. Továrenská pružina sa po stlačení ukázala ako príliš hrubá a neumožnila znížiť prívod paliva na požadovanú úroveň. Musel som vybrať ďalšiu pružinu a pokračovať v úprave po jej výmene.

Regulačná skrutka prívodu palivovej zmesi s pružinou

Na fotke hore je továrenská pružina, dole je nastavovacia skrutka s vybranou pružinou. Píšem o tom, pretože si nie som istý, či je to ojedinelý prípad a že niekto iný môže stretnúť rovnakú situáciu.

Z osobnej skúsenosti

Benzínová kosačka alebo vyžínač

Vyžínač je širší pojem ako kosačka na trávu, pretože môže byť aj elektrický. Benzínový vyžínač a kosačka na trávu je to isté.

Niektorí autori tvrdia, že vyžínač je slabší nástroj, na rozdiel od výkonnejšieho krovinorezu, ktorý sa dá použiť na kosenie kríkov. Osobne mám náradie s maximálnym výkonom 1,7 kW a ako je uvedené v návode, schopné kosiť malé kríky do hrúbky 10 mm. Návod na použitie sa nazýva „Benzínový trimmer...“.

Pomer palivovej zmesi

Niekde som čítal, že ak je v návode na obsluhu kosačky a kanistra s olejom uvedené rôzne pomery na prípravu palivovej zmesi, mali by ste použiť pomer uvedený v návode.

Dlho som to robil - prebytočný olej tiekol z motora do plynovej nádrže a na zapaľovacej sviečke sa neustále tvorili uhlíkové usadeniny, pretože v príručke sa uvádzal pomer pre zabehnutý motor 1:25 a na nádobe - 1:50. Po prepnutí na pomer 1:50 sa prestali objavovať kvapky oleja. Sviečka horela ďalej, ale s menšou intenzitou (karburátor ešte nebol nastavený).

Doteraz niektorí používatelia plynového náradia určovali podiel palivovej zmesi „od oka“. Ak sa pri príprave zmesi podcení množstvo oleja, po určitom čase sa môže ihneď po naštartovaní motora objaviť cudzí zvuk, ktorý počas zahrievania postupne zmizne a motor sa zastaví prudkým trhnutím. Pokračovanie v prevádzke zastrihávača v tomto režime bude mať za následok jeho poruchu.

Čistenie zapaľovacej sviečky

IN najhoršie časy pri práci s trimrom s neupraveným karburátorom motor prestal štartovať po spotrebovaní každej nádrže paliva. A až po vyčistení zapaľovacej sviečky od usadenín uhlíka mohlo pokračovať v práci.

Na čistenie elektród bol použitý jemný brúsny papier a na čistenie priestoru medzi izolátorom a puzdrom tenká sponka na papier s ohnutým koncom. Najprv sa elektródy utreli od veľkých nečistôt handrou a potom sa vyčistili brúsnym papierom. Potom bola sviečka spustená do motorovej nafty a navlhčené karbónové usadeniny boli zoškrabané kancelárskou sponkou z povrchov izolátora, vnútrajška karosérie a medzi nimi. Potom sa sviečka niekoľkokrát ponorila do motorovej nafty, ktorá sa potom spolu so špinou striasla. Niekedy sa postup čistenia a opláchnutia kancelárskych sponiek opakoval. Potom bola sviečka utretá do sucha a pripravená na ďalšie použitie.

Je až neuveriteľné, že jedna nádrž palivovej zmesi s neupraveným karburátorom sa dá spotrebovať za menej ako 10 minút – vyskúšané v praxi pri spustení trimra a prevádzke vo vysokých otáčkach s maximálnou zásobou paliva (nastavovacia skrutka bola odskrutkovaná oveľa viac ako normálne).

Okrem elektromotorov sú vyžínače vybavené benzínovými spaľovacími motormi. Tento mechanizmus si vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože ak je nakonfigurovaný nesprávne, buď odmietne pracovať, alebo bude fungovať prerušovane a stratí energiu. V podstate ladenie motora zahŕňa úpravu dodávky paliva a to sa vykonáva pomocou trimra karburátora.

Je takmer nemožné pokryť všetky typy karburátorov vyrábaných výrobcami plynových vyžínačov. Ale keďže dizajn tohto modulu, ako aj jeho princíp fungovania, sú do značnej miery podobné rôzne modely, potom môžeme urobiť všeobecný opis procesov prebiehajúcich v karburátore. Tieto informácie umožnia používateľovi pochopiť princípy fungovania zariadenia, odstraňovať problémy a správne ho obsluhovať.

Základom karburátora trimra je jednodielne hliníkové telo. Nižšie je uvedený diagram tohto bloku.

V jeho spodnej časti sa nachádza difúzor, ktorý je tiež tzv Venturiho tryska(18). Cez túto trysku je nasávaný vzduch motorom.

Čím menší je tento otvor, tým rýchlejšie vzduch prúdi a tým vyššia bude úroveň jeho riedenia v oblasti s najmenším priemerom.

V hornej časti difúzora sú palivové kanály(11,12). Vzduch prúdi cez tieto kanály a nasáva benzín. Samotné palivové čerpadlo, trysky a systém slúžiaci na reguláciu prietoku zmesi paliva a vzduchu môžu byť zabudované alebo inštalované externe.

Škrtiaca klapka(9) reguluje množstvo vzduchu nasávaného do karburátora. Jeho množstvo ovplyvňuje výkon, ktorý motor vyvíja. Klapka (7) sa používa na studený štart. Ak sa chystáte spustiť jednotku, musí byť zatvorené. Po naštartovaní motora ho treba otvoriť, inak motor okamžite zhasne.

Pulzný kanál(1) spája impulznú komoru čerpadla s kľukovou skriňou motora, konkrétne s jeho vnútorným objemom. Piest umiestnený vo valci, ktorý vykonáva vratné pohyby, neustále mení tlak v kľukovej skrini (vákuum alebo zvýšenie tlaku). Rozdiely tlaku spôsobujú pohyb membrány (4). Preto je chod čerpadla synchronizovaný s chodom motora.

Nasávanie benzínu z nádrže nastáva presne za účasti membrány(4). Benzín vstupuje do karburátora cez armatúru (2). Ďalej jeho cesta vedie cez vstupný ventil (3), výfukový ventil (5), cez sieťový filter (6), palivový kanál (10), prechádza ihlou (14) a napĺňa komoru (16), ktorá má kontrolná membrána (18) .

Ventil (14) je spojený s membránou (18) pomocou páky (17). Dutina, ktorá sa nachádza pod membránou, je cez otvor (19) spojená s atmosférickým vzduchom.

Zariadenie funguje nasledovne.

Počas sacieho zdvihu vzniká v difúzore podtlak. Táto skutočnosť spôsobuje úniky vzduchu. Poloha škrtiacej klapky (9) určuje množstvo vzduchu vstupujúceho do komory karburátora, ako aj výkon motora a počet otáčok.
V tomto čase je palivo nasávané z komory (16) cez dýzy (11, 12), načo je zmiešané s prúdiacim vzduchom. Benzín, zmiešaný so vzduchom, sa začne rozprašovať. Takto sa vytvára zmes vzduch-palivo.
Hotová zmes vstupuje do valca, kde je stlačená stúpajúcim piestom a vo svojom hornom bode sa zapáli od iskry generovanej zapaľovacími sviečkami.
Keďže objem pod riadiacou membránou (18) je napojený na atmosférický vzduch cez kanál (19), membrána sa zdvihne a otvorí ventil (14) cez páku (17). Po otvorení ventilu (14) vstupuje do komory (16) nová časť paliva.
Po naplnení komory (16) sa membrána (18) vráti do svojej pôvodnej polohy a ventil (14) sa uzavrie.

Ďalej, keď motor beží, všetky vyššie uvedené procesy sa opakujú. Na nastavenie množstva paliva vstupujúceho cez trysky do difúzora sa používa skrutka (13). Skrutka (15) sa tiež používa na nastavenie otáčok voľnobehu. Pri odskrutkovaní regulátorov sa palivová zmes stáva bohatšou a po utiahnutí regulátorov je zmes chudšia. V niektorých modeloch karburátorov môžete nastaviť voľnobežné otáčky motora regulátor množstva. Zvyčajne sa nachádza na vonkajšej strane a pri utiahnutí sa opiera o páku namontovanú na osi škrtiacej klapky.

Pomocou 3 nastavovacích skrutiek teda môžete dosiahnuť maximálny výkon motora, ako aj nastaviť jeho plynulý chod pri akejkoľvek teplote životné prostredie a dokonca aj v horských oblastiach.

Bežné poruchy karburátora

Poruchy karburátora trimmeru sa vyskytujú v dôsledku použitia nekvalitného benzínu, poškodeného vzduchového filtra a nahromadenia nečistôt v komore tejto jednotky. Najčastejšie je celkom možné opraviť karburátor sami. Uvedené nižšie typické poruchy karburátor krovinorezu.

Problémy s palivovým čerpadlom

Bežná porucha, ktorá trápi palivové čerpadlo, je deformácia membrány čerpadla. Z tohto dôvodu netesní správne a kanály čerpadla netesnia.

Dôvody deformácie membrány môžu byť nasledovné:

dlhodobá prevádzka trimera;
používanie nevhodného paliva;
vstup plynov do impulzného kanála.

V dôsledku toho poškodenie membrány znižuje výkon čerpadla a v dôsledku toho:

horľavá zmes sa vyčerpá;
je ťažké naštartovať motor;
dochádza k prerušeniam prevádzky motora;
piest je poškodený.

Vyššie opísané dôsledky pre motor môžu tiež spôsobiť upchatie dutiny čerpadla impulzná strana. V tomto prípade nečistoty vstupujú do membrány cez impulzný kanál.

Ak chcete odstrániť upchatie, budete musieť rozobrať karburátor a vyčistiť membránu.

Sitko upchaté

Sitko sa môže upchať, keď sa kontaminované palivo dostane cez palivovú hadicu alebo chybnú saciu hlavu. Na fotografii nižšie môžete vidieť, ako vyzerá čistý filter a špinavý (časti sú oddelené čiarou).

Ak chcete problém odstrániť, budete musieť sitko dôkladne vyčistiť a opláchnuť. Tiež odporúčané fúkať stlačeným vzduchom všetky otvory v tele karburátora trimera.

Nastavovacia páka je chybná

K tejto poruche dochádza, keď sa kontaktná plocha páky opotrebuje.

K odieraniu kontaktnej plochy dochádza v dôsledku prítomnosti abrazívne častice alebo v dôsledku silných vibrácií motora počas prevádzky. Táto chyba v nastavovacej páke spôsobuje problémy so saním, ako aj nesprávny chod motora na voľnobeh.

Opotrebenie vstupnej ihly

Vstupná ihla spravidla zlyhá v dôsledku prítomnosti abrazívnych častíc v palivovej kvapaline.

Ako výsledok:

tesnosť sedla vstupnej ihly je narušená;
objaví sa únik horľavej zmesi;
Poruchy motora sa objavujú v dôsledku nadmerného obohatenia palivovej zmesi.

Vstupná ihla sa tiež môže jednoducho zaseknúť.

Môže to spôsobiť zaseknutie vstupnej ihly prítomnosť nečistôt v palive, alebo dlhú odstávku zariadenia bez prevádzky.

Upchatá nastavovacia dutina

Ak sa v nastavovacej dutine nahromadia nečistoty, vstupná ihla nemôže tesne uzavrieť otvor a do komory sa naleje veľa paliva.

Spôsobuje opätovné obohatenie paliva a motor začne pracovať nesprávne. Je potrebné rozobrať karburátor a vyčistiť dutinu nastavovacej membrány.

Deformácia riadiacej membrány

Počas dlhšej prevádzky jednotky a pri používaní agresívneho paliva môže dôjsť k deformácii membrány.

Nemožnosť normálneho nastavenia v dôsledku chyby vedie k:

poškodenie piestu;
ťažkosti so štartovaním;
vyčerpanie paliva;
nesprávna prevádzka motora.

Problém s pákou ovládania sania

Tento problém sa môže vyskytnúť, ak nie je nastavovacia páka nainštalovaná správne alebo ak je pred inštaláciou ohnutá. Výsledkom je, že kontaktná plocha zaujme nesprávnu polohu, čo narúša dodatočnú dodávku paliva.

Opotrebenie tlmiča

Ventily škrtiacej klapky a sýtiča sa väčšinou opotrebúvajú v dôsledku abrazívnych častíc vo vzduchu. Poškodené tlmiče vyzerajú, ako keby boli opieskované.

V dôsledku opotrebovania ventilov sa výkon motora znižuje, v jeho činnosti sa objavujú poruchy a opotrebúvajú sa piestne krúžky, piest a povlak valca.

Opotrebovaná škrtiaca klapka a hriadeľ sýtiča

Hriadeľ vzduchového a škrtiaceho ventilu sa môže opotrebovať z nasledujúcich dôvodov:

nedostatočná a nesprávna údržba vzduchového filtra;
vzduchový filter je poškodený;
Vzduchový filter nie je vhodný pre túto jednotku.

Kvôli zásahu zle čistený vzduch, hriadeľ sa opotrebuje a môže sa zlomiť. Zlomené časti hriadeľa sa môžu dostať do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine a spôsobiť vážne poškodenie celého piestového systému.

Na odstránenie problémov s čistením vzduchu je potrebné vymeniť chybný filter alebo prepláchnuť existujúci (funkčný). Filter je potrebné umyť v mydlovej vode a vysušiť.

Kedy vykonať úpravy

Nastavenie karburátora je potrebné v nasledujúcich prípadoch:

nový motor bol zabehnutý (spotrebovalo sa 4-5 litrov palivovej zmesi);
zmenilo sa zloženie paliva (značka oleja a benzínu);
počasie sa zmenilo (bolo horúce, studené);
zmenilo sa riedenie vzduchu (platí pre horské oblasti);
po dlhodobom skladovaní;
zaťaženie motora sa zvýšilo (po výmene nástrojov atď.);
v dôsledku vibrácií sa nastavovacie skrutky spontánne odskrutkovali;
Spotreba paliva sa zvýšila, karburátor je preplnený palivom;
Na elektródach zapaľovacej sviečky sa rýchlo objavia uhlíkové usadeniny (aj keď je palivová zmes pripravená správne);
motor sa naštartuje a okamžite sa zastaví alebo zle naberie otáčky;
do valca nevstupuje žiadny benzín;
veľké množstvo výfukových plynov.

Ako správne vykonať úpravu

Skôr ako začnete nastavovať karburátor trimera, musíte urobiť nasledovné:

prepláchnite motor;
vymeňte alebo vyčistite zapaľovaciu sviečku;
vymeňte alebo vyčistite vzduchový filter (odporúča sa umyť ho v teplej mydlovej vode, vyžmýkať a nechať dôkladne vysušiť).

Je to tiež potrebné nainštalujte kábel vhodného priemeru do vyžínacej cievky alebo nainštalujte nože - to sa robí tak, aby počas procesu ladenia mal motor aspoň nejaké zaťaženie. Po inštalácii rezacieho nástroja a spustení benzínový motor, necháme 10 minút zohriať.

Ak na voľnobeh motor, zistíte, že rezný nástroj sa otáča, čo znamená, že musíte znížiť otáčky motora. To sa vykonáva pomocou ovládača nižších voľnobežných otáčok, často označených písmenom „T“. Obrázok nižšie zobrazuje umiestnenie ovládacích prvkov na zastrihávači Husqvarna.

Ale napríklad na zastrihávači Stihl môže byť táto skrutka označená „LA“.

Preto otočte ovládačom voľnobežných otáčok doľava, až kým sa strunová hlava úplne nezastaví.

Na nastavenie karburátora sa používajú 3 regulátory (skrutky).

Pravý gombík L upravuje úroveň obohatenia palivovej zmesi pri nízkych otáčkach. Najprv ho treba upraviť. Dosiahnite maximálne voľnobežné otáčky. To sa vykonáva pomocou ovládača L, otáčaním doľava a doprava. Po nájdení bodu maximálnej rýchlosti vráťte regulátor o pol otáčky doľava (proti smeru hodinových ručičiek).
Spodný nastavovač T (LA) slúži na nastavenie otáčok voľnobehu. Otáčaním doľava začnú otáčky motora klesať a pri otáčaní regulátora doprava sa otáčky motora zvýšia.
Ľavý gombík H je zodpovedný za obohatenie horľavej zmesi pri vysokých rýchlostiach. Nastavenie obohatenia dokončí nastavenie karburátora. Pomocou tohto regulátora môžete tiež nastaviť maximálnu rýchlosť, spotrebu paliva a výkon motora.

Dôležité! Ak necháte motor bežať na plné otáčky dlhšie ako 10 sekúnd, môže zlyhať.

Na odstránenie tejto nepríjemnosti bude potrebná úprava. Pri bežiacom motore dajte plný plyn a potom otočte ovládač „H“ doprava, kým rýchlosť nezačne klesať. Potom sa musí regulátor „H“ pomaly otáčať doľava, kým nebudete počuť nerovnomerný chod motora. Potom otočte ovládač „H“ doprava, kým nezačujete hladký chod motora.

Po vykonaní vyššie uvedených krokov možno nastavenie karburátora považovať za dokončené. Po správnom nastavení by mal motor s istotou nabrať otáčky, pri maximálnych otáčkach sa mierne zoštvornásobiť a pri voľnobehu by sa rezný nástroj nemal otáčať. Tento návod je vhodný pre nastavenie karburátorov na kosačkách Huter, Patriot a iných.

Benzínové kosačky, ako všetky záhradné náradie na benzínový pohon, nie sú náročné na údržbu zariadení. Môžete a mali by ste opraviť a nakonfigurovať sami. Napríklad nastavenie karburátora kosačky vlastnými rukami je otázkou piatich minút.

Karburátor z kosačky na trávu je súčasťou energetického systému. V ňom, ako v každom karburátore, prebieha proces miešania vzduchu a paliva (benzínu) pre ďalší prívod do valcov motora.

IN tento proces hlavná vec je správny pomer paliva a vzduchu, preto je karburátor nastavený.

Hlavné problémy a poruchy karburátora.

Sieťový filter. S týmto prvkom sú zvyčajne len dva problémy:

Blokovanie.
Prelomenie.

Ak chcete zistiť príčinu poruchy, odskrutkujte uzáver palivového filtra a vyberte sitko. Ak sa na ňom jednoducho nahromadila nečistota, pomôže jej umytie v benzíne alebo vyfúknutie.

Ak je sieťový filter viditeľne poškodený, nainštalujte nový. Môže dôjsť aj k poškodeniu prívodného palivového potrubia (pri opravách sa tento prvok zvykne kontrolovať).

Vo väčšine prípadov štartér karburátora nefunguje kvôli zablokovaniu. Na umývanie by sa mal použiť acetón alebo rovnaký benzín.

Fúkanie upchatých častí karburátora stlačeným vzduchom je prijateľná a pohodlná opravárenská prax.

Teleso škrtiacej klapky, časti karburátora, sacie alebo výfukové potrubie - všetky tieto časti podliehajú odtlakovaniu. Môžete to určite skontrolovať primitívnym spôsobom - natrieť mydlovú penu na problémovú oblasť.

Konštrukcia karburátora kosačky na trávu

Základom karburátora je hliníkové telo. Obsahuje difuzér (otvor s vnútornými obrysmi). Cez tento otvor sa pretláča vzduch. Rýchlosť prívodu kyslíka (vzduchu) závisí od prierezu (priechodového otvoru) difúzora.

Difúzor je vybavený palivovými kanálmi. Palivo sa z nich odoberá pomocou prúdu vzduchu.

Nainštalujte externe na karburátor:

palivové čerpadlo;
prúdový systém;
systém na nastavenie zmesi paliva a vzduchu;

Princíp činnosti karburátora kosačky na trávu

Škrtiaca klapka určuje množstvo dodávaného vzduchu a výkon motora priamo závisí od toho.

Palivo je nasávané do systému karburátora čerpadlom (jeho membránou). Potom prechádza cez armatúru v karburátore. Kvapalina sa potom pohybuje cez vstupný a výstupný ventil čerpadla. Filtrované sieťkou. Pohybuje sa pozdĺž ihlového ventilu do membránovej komory.

Obsluha zariadenia krok za krokom:

Prívod vzduchu do trubice so vzduchovou prepážkou (tlmičom). Prepážka reguluje intenzitu prúdenia vzduchu.
Systém prívodu paliva je nevyhnutne zúžený pomocou difúzora na zvýšenie prietoku.
Benzín cez plavákovú komoru a trubicu trysky so zúžením. Komora s plavákom reguluje dočasný objem benzínu. V plavákovej komore je úroveň tlaku neutrálna a v trubici so zúžením je už nízka. V dôsledku rozdielu tlaku palivo preniká cez dýzu.
Zrýchľovanie prúdenia vzduchu podporuje presun paliva (benzínu) a jeho atomizáciu. V dôsledku toho sa vytvorí zmes vzduchu a paliva požadovaného pomeru alebo hustoty.
Zmes vzduchu a paliva vstupuje do valca motora cez palivové potrubie.

Úroveň hustoty vzduchu v systéme závisí od oblasti otvorenej klapky. Čím širšie je škrtiaca klapka otvorená, tým väčšia je spotreba paliva a výkon.

Zjednodušene povedané, nastavenie karburátora na kosačke na trávu vytvára optimálnu palivovú zmes vďaka správnemu prívodu vzduchu.

Ako nastaviť karburátor na kosačke na trávu

Pred nastavením je potrebné filtre dôkladne vyčistiť podľa údržbu v návode.

Ďalšie nastavenie karburátora kosačky na trávu sa vykonáva vlastnými rukami pomocou nastavovacích skrutiek. Celkovo sú tri:

správny;
vľavo;
nižšie.

vpravo (L)– úprava palivovej zmesi pre nízke otáčky.

Musíte nájsť maximálne voľnobežné otáčky. Za týmto účelom pomaly otáčajte skrutkou (L) doprava a doľava.

Pre nastavenie otočte skrutku o štvrť otáčky proti smeru hodinových ručičiek.

Nižšie (T)– zodpovedá za nastavenie motora pri voľnobežných otáčkach.

v smere hodinových ručičiek - zvýšenie;
proti smeru hodinových ručičiek – zníženie.

Pre správne nastavenie otáčok voľnobehu je typické:

stabilná prevádzka studeného motora;
nepretáčanie horúceho motora;
pre zastrihávaciu hlavu je veľká rezerva otáčok;
stabilný chod motora pri zmene polohy (ostré zdvíhanie alebo spúšťanie noža).

Vľavo (H)– nastavenie zmesi pri vysokých otáčkach. (Skrutka sa nastavuje ako posledná).

Celkové nastavenie maximálnej rýchlosti, výkonu motora, teploty a spotreby benzínu závisí od ľavej skrutky (H).

Nastavenie karburátora kosačky na trávu pomocou poslednej skrutky sa vykonáva takto:

Otvorte plyn na plný plyn a zároveň uvoľnite plný plyn. Otáčajte skrutkou v smere hodinových ručičiek, kým rýchlosť neklesne (v tomto prípade použite ucho).
Otáčajte skrutkou čo najpomalšie proti smeru hodinových ručičiek, kým motor nebeží.
Potom sa len trochu otočte, sotva počuteľne stabilný, hladký chod.
Pre vizuálnejšiu aplikáciu zručností je vhodnejšie zvážiť prácu skúseného používateľa:

Správne nastavenie karburátora vlastnými rukami v tomto prípade znamená spaľovanie palivovej zmesi bez zvyškov, farba sviečky by mala byť svetlohnedá.

Nastavenie karburátora krovinorezu v praxi - video

5 / 5 ( 17 hlasy)

Spoľahlivé kosačky na trávu od známeho švédskeho výrobcu Husqvarna. Predmetom jednoduché pravidlá Slúžia pomerne dlho, ale z času na čas môžu vyžadovať pozornosť.

Primárna diagnóza Husqvarna 128 R.

Chcel by som poznamenať, že predtým, ako pristúpite k demontáži a vážnym opravám, mali by ste skontrolovať základný spotrebný materiál, ktorý výrazne ovplyvňuje prevádzku kosačky na trávu. Ako sa hovorí, je lepšie začať v malom.

Hlavným problémom pri oprave Husqvarny 128r je, že niektoré náhradné diely je možné zakúpiť len ako celok, čo výrazne zvyšuje náklady na opravy. Bohužiaľ, prakticky neexistujú žiadne náhrady z Číny. Len veľmi nedávno sa objavili analógy pre prevodovku, dosku štartovacej západky, štartér, karburátor.

Vzduchový filter – bez pilín a nečistôt, použitie „zaseknutých“ alebo poškodených filtrov nie je povolené.

Palivový filter – žiadne znečistenie, dobrá priepustnosť. Jediná ochrana karburátora pred možným znečistením

Zapaľovacia sviečka - žiadne karbónové usadeniny, medzera medzi elektródami (0,5-0,6 mm), dobrá iskra. Pravidelná výmena je uvedená v technickej dokumentácii v návode na obsluhu

Sledovanie stavu a včasná prevencia (výmena) jednoduchého a lacného spotrebného materiálu výrazne predĺži životnosť akéhokoľvek plynového náradia. Berte to do úvahy, pretože je lepšie vyhnúť sa opravám, najmä takým drahým.

Okamžite by som rád zaznamenal menšiu poruchu, s ktorou nás veľmi často ľudia kontaktujú v servisnom stredisku, ktorí predtým „veľa trpeli“ s kosačkou na trávu. Diagnóza zo slov klienta znie: „Nevyvíja rýchlosť, pri práci sa „dusí“

Príčinou tejto poruchy je upchatá sieťka (položka 36) v tlmiči výfuku. Je inštalovaný v súlade s normami pre výfukové plyny platnými v Európe. Časom sa môže upchať, a tým zablokovať cestu výfukovým plynom.

Dá sa veľmi jednoducho ošetriť odstránením tejto sieťky (vyčistením). Za týmto účelom odskrutkujte 3 skrutky krytu (položka 35), odstráňte ho, ako aj kryt (položka 33).

Upchatú sieťku (položka 36) je možné vyčistiť a vrátiť späť alebo úplne odstrániť.

Pozrime sa na ďalšie možné chyby.

1. Únik vzduchu do motora.

Stojí za zmienku, že mnohí majitelia zamieňajú úniky vzduchu s poruchou karburátora. Príznaky úniku vzduchu z motora sú silné zvýšenie otáčok, krátkodobé aj trvalé. Alebo kosa jednoducho odmietne začať.

U týchto kosačiek na trávu je únik vzduchu veľmi zriedkavý jav a je spôsobený len niekoľkými možnými poruchami:

Olejové tesnenia kľukového hriadeľa(tesnenie valca). Na týchto modeloch sú nainštalované olejové tesnenia Vysoká kvalita a chýbajú pomerne zriedka. Proces výmeny je náročný na prácu - je popísaný v článku - nebudeme sa tým podrobne zaoberať. Upozorňujeme len, že nie je možné zakúpiť tesnenia samostatne, iba v sade s tesneniami. Článok – 5450080-84

Najnovšie spoločnosť IGP spustila predaj olejových tesnení vlastnej výroby, ktoré je možné zakúpiť samostatne (bez sady tesnení. Číslo výrobku - 1400095 (sada 2 kusov)

Tesnenia karburátora a adaptér karburátora

V priebehu času alebo v dôsledku častej demontáže týchto prvkov sa môžu tesnenia karburátora (položka 2) a adaptér karburátora (položka 1) opotrebovať (alebo dokonca stratiť). Ak ich chcete nahradiť:

Odskrutkujte 2 matice (položka 2), demontujte základňu krytu (položka 66). Demontujeme karburátor a tesnenie pod ním (položka 5), po prvom odpojení lanka plynu a hadíc.

Odskrutkujte 2 skrutky (položka 64) adaptéra karburátora (položka 6) a opatrne ho vyberte bez straty tesnenia (položka 63) pomocou skrutiek (položka 8).

Poškodené tesnenia vymeníme za nové.

Adaptér karburátora.

Skontrolujte, či adaptér karburátora nie je prasknutý a deformovaný. Môžu sa vyskytnúť pri nadmernej sile pri jej uťahovaní (pri opravách). Článok – 5300355-96

Palivové hadice plynovej nádrže.

Zriedkavo, ale príčinou mierneho úniku vzduchu môžu byť palivové hadice (položka 14). Prítomnosť trhlín a rezov je dôvodom na ich výmenu.

Článok – 5300695-99

2. Porucha prevodových prvkov.

Prevodovka pozostáva zo spodnej prevodovky, hnacieho hriadeľa a hornej misky. Zvážte každý prvok samostatne.

Prevodovka pozostáva z krytu a páru ozubených kolies, ktoré podliehajú opotrebovaniu. Stáva sa to kvôli nedostatku mazania v prevodovke. Z výroby nie sú k dispozícii žiadne opravné súpravy ani jednotlivé náhradné diely pre tieto prevodovky. V prípade poruchy sa vymení celá prevodovka. Článok - 5300962-95

Najnovšie spoločnosť AEZ spustila predaj analógu týchto prevodoviek

Článok: 010003I

Nezanedbávajte tento postup pri používaní kosačky na trávu. Kontrola mazania predĺži životnosť prevodovky. Podrobnosti o mazaní prevodovky sú popísané v návode na obsluhu.

Hnací hriadeľ vyrobené vo forme flexibilného kábla, na koncoch ktorého sú štvorcové sedadlá. Existujú prípady ich rozbitia (ak pri práci narazia na veľký kameň, peň a pod.) Nie sú opraviteľné a ak sa zlomia, vymenia sa za nové. Článok - 5450075-07

Ak chcete hriadeľ vymeniť, musíte odstrániť horný kryt (položka 1, 2) odskrutkovaním skrutiek (položka 3, 4) - potom vysunutím tyče - vytiahnite starý hriadeľ a nainštalujte nový.

Pri výmene prevodovky odskrutkujte upevňovaciu skrutku skrine (položka 43) a upevňovacie skrutky prevodovky (položky 40, 41) - odstráňte starú prevodovku - na jej miesto nainštalujte novú.

3. Oprava štartéra Husqvarna 128 R.

Štartér je inštalovaný so spoľahlivým dizajnom a zlomí sa pomerne zriedka. Hlavnou poruchou je zlomená západková pružina. Výmena je celkom jednoduchá - na tento účel odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek (položka 24) a skrutky (položka 29), odstráňte račňu (položka 28) - odstráňte starú pružinu a nainštalujte novú.

Na obrázku je šípka, kde presne môže pružina prasknúť. Výsledkom je, že štartér nebude otáčať račňou.

Číslo článku tejto pružiny je 5440388-02

Ak nie je možné zakúpiť náhradné diely pre originálny štartér, môžete ho nahradiť analógovým štartérom od IGP

Vo svojej práci odviedli dobrý výkon, žiadne sťažnosti

Článok: 1400056

Blok štartovacej západky. Problémom zlyhania štartéra je často práve zlomenie plastových západiek, ktoré držia na zotrvačníku. Žiaľ, v tomto prípade výrobca neponúka žiadne opravné sady (ani plastové labky sa samostatne nepredávajú), kúpiť si môžete len celý blok labiek. Článok – 5038733-05. Ak ho chcete vymeniť, musíte odskrutkovať zostavu štartéra (pozri vyššie), potom odskrutkovať zapaľovaciu sviečku a pomocou dorazu piesta zablokovať pohyb piestu vo valci. Odskrutkujte blok západky s 13 mm nástrčkom a naskrutkujte nový a nainštalujte späť štartér.

4. Plynové lanko Husqvarna 128.

Ďalšou častou poruchou, ktorá sa časom na týchto modeloch vyskytuje, je porucha plynového lanka, a to prasknutie sedacej časti v karburátore. Rovnako ako v iných prípadoch s touto kosačkou na trávu, kábel si nemôžete kúpiť samostatne, iba zložený s kabelážou a konektormi. Tento náhradný diel je pomerne drahý, neexistujú žiadne analógy. Článok - 5451258-01

5. Nastavenie a oprava karburátora Husqvarna 128 R.

Majitelia týchto kosačiek na trávu veria práve karburátoru hlavný dôvod Nestabilná prevádzka motora („nevyvíja otáčky“, „zastavuje sa pri voľnobehu“). Ale podľa nášho skromného názoru to nie je celkom pravda.

Karburátory na týchto vyžínačoch sú vysoko kvalitné a pracujú dlho bez potreby údržby.

Hlavná nevýhoda Nedajú sa k nemu dokúpiť žiadne náhradné diely - opravná sada na membrány a tesnenia alebo piest akceleračného čerpadla. Postoj Husqvarny je v tejto otázke veľmi prekvapivý...

Preto pred vykonaním akýchkoľvek manipulácií s karburátorom sa musíte uistiť, že ide o problém. Demontáž a čistenie sa musí robiť veľmi opatrne - bez straty alebo poškodenia „vnútra“ karburátora.

Na nastavenie karburátora je potrebný špeciálny skrutkovač.

Ak ho nemáte, ale naozaj chcete „otočiť“ karburátor, odskrutkujte trysky a pomocou pílky urobte rez pre malý plochý skrutkovač.

Výrobné nastavenie karburátora:

Skrutka L - Úplne utiahnite a odskrutkujte 2 otáčky

Skrutka H - Úplne utiahnite a odskrutkujte 2,25 otáčky

Ako analóg, naše servisné stredisko testovalo karburátory od AEZ (článok - 010404)

Na ich prácu momentálne nie sú žiadne sťažnosti.

6. Problémy so zapaľovacím modulom.

V poslednej dobe sú prípady porúch zapaľovacieho modulu čoraz častejšie. Najzaujímavejšie je, že sa objaví „iskra“ a kosačka na trávu sa spustí, ale potom nefunguje ako obvykle. Pri samoopravách majitelia menia karburátor a filter a dokonca aj časti skupiny piestov, ale dôvod je iný. Vibrácie spôsobujú, že sa káble zapaľovacieho modulu odierajú o kľukovú skriňu motora, čo spôsobuje skrat a poruchu zapaľovacieho modulu.

Ak chcete vymeniť zapaľovací modul a vyriešiť tento problém:

Odskrutkujte 3 skrutky (položky 3, 4) horného krytu tyče (položka 1).

Odložíme bokom.

Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku.

Odskrutkujte 3 skrutky (položka 34) zaisťujúce kryt (položka 35) a vyberte ho.

Odskrutkujte skrutku (položka 68) a odstráňte kryt (položka 67) a vzduchový filter (položka 1).

Odskrutkujte 2 matice (položka 2), demontujte základňu krytu (položka 66).

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce predný kryt (položka 47, 48) a 4 skrutky (položka 50)

Po odskrutkovaní dvoch skrutiek (položka 42) odstráňte modul zapaľovania a kabeláž (zvýraznené červenou šípkou), aby ste sa uistili, že sú káble čisté.

Ak dôjde k poškodeniu, vymeňte vodiče za nové.

Nainštalujeme nový zapaľovací modul, upevníme ho skrutkami (položka 42), ale nie úplne

Na skrutky sa musí použiť odnímateľná poistka závitu.

Originálny modul zapaľovania

Článok: 5450467-01

Zapaľovacia cievka od AEZ

Testované v našom servisnom stredisku, nemám žiadne sťažnosti, funguje stabilne

Článok: 010279

Ako vidíte, väčšina problémov sa dá diagnostikovať a opraviť sami doma. Stále však existuje množstvo porúch, ktoré spôsobujú ťažkosti aj skúseným remeselníkom. Problémy s hľadaním a kalkuláciou náhradných dielov sú nevýhodou tejto všeobecne pohodlnej a spoľahlivej kosačky. Ak sa o tom chcete dozvedieť viac, postupujte podľa nižšie uvedených odkazov.