În timpul conducerii vehiculului, șoferul poate observa o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze. Să observăm imediat că o defecțiune similară apare pe diferite mașini, indiferent de tipul de motor (,) și cutie de viteze sunt instalate.
Cu alte cuvinte, scurgeri de ulei la joncțiunea transmisiei și pe diferite mașini, când mașina are o transmisie manuală, o cutie de viteze robotizată cu unul sau două discuri de ambreiaj cu transmisie manuală, o transmisie automată cu un convertor de cuplu pentru transmisie automată, o cutie de viteze variabilă continuu. transmisie etc.
În orice caz, dacă uleiul picură între motor și cutie de viteze, atunci acesta este un semn de deteriorare gravă. Defecțiunile de acest fel necesită diagnosticare imediată și eliminare rapidă.
În continuare, vom vorbi despre de ce poate apărea o scurgere de ulei între unitatea de putere și cutia de viteze, precum și ce ar trebui să facă șoferul dacă există scurgeri vizibile de lubrifiant proaspăt între motor și cutie de viteze, uleiul funcționează activ sau lubrifiantul. pe părți este acoperit cu praf (scurgerea este nesemnificativă, există aburire).
Citiți în acest articol
Uleiul curge între cutia de viteze și motor: de ce se întâmplă asta?
Pentru a înțelege mai bine și a identifica rapid problema, să începem cu caracteristicile fluidelor lubrifiante din cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă. Faptul este că condițiile de funcționare ale unității de transmisie și putere sunt semnificativ diferite. Din acest motiv, uleiul de motor este turnat în motor, iar uleiul special de transmisie este turnat în cutia de viteze. Atât pentru motor, cât și pentru cutia de viteze, lubrifiantul poate avea.
Totuși, aici se termină asemănările. Vă rugăm să rețineți că aceste lichide diferă foarte mult prin proprietățile lor de bază (vâscozitate) și pachetele de aditivi chimici. Acest lucru se datorează faptului că în motor lubrifiantul este furnizat componentelor încărcate și pieselor sub presiune, iar elementelor cu sarcini mai mici este furnizat prin stropire.
În același timp, uleiul de motor devine foarte fierbinte, este supus proceselor oxidative etc. În majoritatea transmisiilor (cu excepția transmisiilor automate cu convertizor de cuplu), piesele de împerechere sunt lubrifiate prin stropire de lubrifiant în timpul rotației componentelor; sarcina asupra pieselor din interiorul transmisiei este mult mai mică în comparație cu un motor cu ardere internă.
Astfel de caracteristici de funcționare determină, de asemenea, durata de viață generală a lubrifianților din fiecare unitate (în medie, 10 mii km pentru uleiul de motor și 50-80 mii pentru uleiul de transmisie). De asemenea, menționăm că pentru fiecare componentă, producătorul vehiculului determină toleranțe individuale pentru vâscozitate și alți parametri ai lubrifianților.
Vâscozitatea uleiului de motor sau de transmisie nu este adecvată
Acum să revenim la problema noastră principală. Este destul de evident că, dacă apare o scurgere între cutia de viteze și motor imediat după trecerea de la un ulei SAE „mai gros” la un lubrifiant cu vâscozitate scăzută (de exemplu, apa minerală a fost înlocuită cu lichid sintetic), atunci există o probabilitate mare. a unei banale discrepanţe între materialul umplut şi parametrii recomandaţi.
Pentru a spune simplu, utilizarea lubrifianților cu vâscozitate scăzută în cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă poate duce la scurgeri. Deci, ce ne oferă această informație? Cel mai important, dacă uleiul din motor sau din cutia de viteze se dovedește a fi nepotrivit, atunci scurgerile pot fi eliminate cu ușurință prin înlocuirea lubrifiantului cu cel recomandat.
Dacă nu au fost identificate alte condiții prealabile pentru apariția scurgerilor, atunci este oportun să vorbim despre o defecțiune. În acest caz, analiza uleiului în sine vă permite să determinați de unde curge, din cutia de viteze sau din motor. Să aruncăm o privire mai atentă la asta.
Există o defecțiune a motorului cu ardere internă sau a cutiei de viteze: cum se stabilește cu exactitate
Dacă fluidele turnate în motor și cutie de viteze îndeplinesc toți parametrii, atunci o scurgere de ulei la joncțiunea motorului și cutia de viteze este rezultatul unei defecțiuni a uneia dintre aceste unități. Mai puțin obișnuită, dar destul de posibilă, este apariția simultană a problemelor în ambele noduri simultan.
După cum am menționat deja, lubrifiantul din cutiile de viteze și motoarele cu ardere internă diferă în consistență, culoare și miros, ceea ce ne permite să tragem câteva concluzii. Pentru diagnosticarea primară, acest lucru este foarte important, deoarece este posibil să se determine cu mai multă precizie care unitate are scurgeri și de ce. Pentru a face acest lucru, trebuie să examinați cu atenție dungile, culoarea uleiului, praful și murdăria de pe el.
Acum să trecem la verificare. Să observăm imediat că accesul limitat ne împiedică de obicei să determinăm cu exactitate cauza. Cu alte cuvinte, este posibil să nu fie posibilă inspectarea vizuală a joncțiunii motorului și cutiei de viteze. Într-o astfel de situație, cel mai mult într-un mod simplu determinarea de unde curge lichidul este.
Pentru a face acest lucru, nivelul este evaluat folosind joja; o scădere a indicatorului va indica probleme cu motorul. Să adăugăm că cutia de viteze la unele mașini poate avea și propria sa joja de ulei. Cu toate acestea, o astfel de verificare vă permite să determinați cu exactitate unitatea cu probleme atunci când uleiul curge intens. În acest caz, de obicei, puteți observa și pete de ulei sub partea din față a mașinii.
Dacă s-au găsit doar picături pe suprafețe și piesele de la joncțiunea transmisiei și a unității de putere, atunci nivelul lubrifiantului nu scade întotdeauna semnificativ. Într-o astfel de situație, o evaluare suplimentară a lichidului scurs ajută.
Uleiul de motor are o nuanță roșiatică-chihlimbar mai deschisă, este fluid, petele sale „absorb” condiționat praful și murdăria. Uleiul de transmisie este de obicei mai închis la culoare și poate avea o nuanță roșiatică (ulei ATF). Acest lubrifiant este mai gros, are un miros înțepător caracteristic, petele devin rapid acoperite cu un strat gros de praf, acumulând contaminanți pe suprafața sa sub formă de „blană”.
Rețineți că, în practică, următoarea metodă este adesea folosită. O parte din lichidul scurs trebuie colectată într-un recipient în care a fost turnată în prealabil apă. Când uleiul de motor intră în apă, se încurcă, păstrând forma unei picături, apoi se scufundă. Lichidul de transmisie nu se scufundă în fund, răspândindu-se pe suprafață într-un loc.
Se scurge ulei din motor sau din cutie de viteze: cauze principale și reparații
Apariția diferitelor scurgeri la joncțiunea cutiei de viteze și a motorului apare cel mai adesea din următoarele motive:
- uzura sau defectarea simeringurilor de ulei (de exemplu, simeringul arborelui cotit din spate);
- au apărut diverse defecte ale arborilor și etanșărilor;
- apariția și creșterea jocului în arbori (arbore primar etc.);
- elementele de fixare s-au slăbit;
- etanșările și garniturile și-au pierdut proprietățile;
- s-a produs deprecierea etanșării de pe arborele de intrare al cutiei;
- simeringul principal poate fi uzat;
- În timpul reparațiilor, simeringul sau garnitura au fost instalate incorect;
- geometria sau integritatea paletului este deteriorată;
- uleiul este stors ca urmare a unor probleme la sistemul de ventilație a carterului;
- deprecierea arborilor a apărut la joncțiunea cutiei cu motorul;
- pompa de ulei sau convertorul de cuplu din transmisia automată s-a defectat;
În primul rând, trebuie să determinați de unde provine uleiul. Apoi puteți continua să găsiți cauza și să eliminați problema.
Scurgeri de grăsime din motor
Să începem cu motorul. De regulă, scurgerile apar adesea în cazul unor probleme cu. Acest element defectează de obicei la unitățile cu un kilometraj semnificativ.
Simeringul arborelui cotit este realizat din cauciuc rezistent la ulei. Cu toate acestea, în timpul funcționării, piesa își pierde elasticitatea și se întărește și poate fi, de asemenea, stoarsă ca urmare a uzurii inelelor de presiune a arborelui cotit. Ca urmare, uleiul curge după ce motorul se încălzește.
De asemenea, observăm că problemele cu simeringul arborelui cotit din spate pot fi cauzate de o situație în care mașina este inactivă timp de o lună sau mai mult fără a porni unitatea de putere. Faptul este că, în timpul unei astfel de perioade de nefuncționare, tot lubrifiantul curge în carter, garniturile devin uscate și se deformează sau se distrug.
De asemenea, apare o scurgere de la motorul cu ardere internă din cauza faptului că presiunea în carterul motorului crește. O creștere a presiunii este de obicei asociată cu faptul că există o spargere intensivă a gazelor de eșapament din camera de ardere prin gaze uzate, care afectează în plus uzura generală. Un alt motiv ar putea fi faptul că sistemul de ventilație al carterului nu funcționează corespunzător din cauza contaminării.
Să adăugăm că o situație cu presiune mare poate apărea și la punctul de control. Dacă presiunea crește, atunci garniturile de ulei, garniturile și garniturile nu pot face față sarcinii și scurge lubrifiant. Lubrifiantul se poate scurge foarte activ, ceea ce crește riscul de deteriorare mai gravă a unității problematice. Cu alte cuvinte, dacă problema nu este corectată în timp util, atunci poate fi necesară o revizie a transmisiei.
Este important să înțelegeți că scurgerile de ulei prin simeringul din spate pot duce la o scădere rapidă a nivelului de lubrifiant din carter. La transmisiile manuale și manuale, lubrifiantul din motor poate ajunge și în cutia de viteze, provocând pierderea tracțiunii, alunecarea și smucitura în timpul conducerii.
Dacă aceste simptome coincid cu cele de pe bord, atunci este urgent să verificați nivelul de lubrifiant din motor. Picăturile în zona de joncțiune a cutiei și a motorului cu ardere internă vor indica faptul că simeringul de ulei al arborelui cotit din spate trebuie înlocuit urgent.
În ceea ce privește ventilația carterului, atunci este necesar să se verifice supapa deflectorului de ulei din capacul supapei și să se evalueze starea acesteia. Dacă se observă o acoperire maro închis sau albăstrui, atunci acesta este un semn de probleme în sistemul de ventilație. Pentru a confirma diagnosticul, trebuie să deșurubați capacul de umplere cu ulei și apoi să acoperiți orificiul cu o foaie de carton curat.
Apoi motorul poate fi pornit și accelerat la ralanti, ridicând turația la 900-1100 rpm. Dacă cartonul este apăsat strâns pe gât, atunci sistemul de ventilație funcționează normal, adică se creează un vid în carter. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci conductele și alte elemente ale sistemului trebuie curățate, purjate sau înlocuite.
Scurgeri de ulei din cutia de viteze
După cum sa menționat mai sus, lubrifiantul găsit în timpul inspecției la joncțiunea cutiei și motorul poate fi ulei de motor sau de transmisie. Să începem cu faptul că transmisiile manuale rareori curg în această zonă, deoarece uleiul din ele este situat sub rulmentul arborelui de intrare. Astfel de cutii sunt mai predispuse la scurgeri de lubrifiant în zona în care se află garnitura capacului cutiei de viteze sau de la ventilație.
Cel mai adesea, scurgerile de ulei între motor și cutia de viteze apar la mașinile cu transmisie automată. Uleiul din astfel de cutii este furnizat părților de împerechere nu prin stropire, ci sub presiunea creată de pompa de ulei. Cu alte cuvinte, presiunea din interiorul transmisiei automate este mai mare.
Adesea, uleiul din transmisia automată se scurge între transmisia automată și motor din cauza unui convertor de cuplu defect. De regulă, defecțiunea acesteia apare împreună cu defecțiunea pompei de ulei. În această situație, sunt necesare reparații costisitoare sau înlocuirea completă a transmisiei automate.
De asemenea, observăm că, în unele cazuri, scurgerea lubrifiantului este însoțită de spumare. Apariția spumei în uleiul de transmisie poate apărea fie ca urmare a supraumplerii sau scăderii nivelului, fie după umplerea cu lubrifiant care nu îndeplinește toleranțele și cerințele. Acest lucru este valabil și pentru uleiul de motor din motoarele cu ardere internă. Dacă joja arată că nivelul uleiului din motor sau cutie de viteze este mai mare decât în mod normal, atunci trebuie să eliminați excesul.
În ceea ce privește transmisiile automate, este interzis să adăugați ulei într-o astfel de cutie care diferă ca proprietăți de cea umplută anterior. Cu alte cuvinte, nu poți. Pentru a trece la alte fluide, trebuie mai întâi să scoateți cutia de viteze pentru a îndepărta orice lubrifiant vechi rămas. După aceasta, se produce unul complet în cutie sau motor.
Rețineți că, în multe cazuri, chiar și o reparație serioasă a transmisiei automate poate să nu aducă rezultatele dorite, iar costurile unei astfel de operațiuni vor fi destul de mari. Din acest motiv, este optim să efectuați o diagnoză completă a acestei unități, după care puteți decide ce va fi mai profitabil, reparați sau înlocuiți cutia cu una contractuală sau una nouă.
De asemenea, în procesul de diagnosticare a unei transmisii automate sau a unui alt tip de cutie de viteze, trebuie avut în vedere faptul că scurgerile de ulei pot apărea din mai multe motive, care pot fi eliminate destul de ușor și rapid. Aceasta înseamnă că nu este necesar să scoateți imediat cutia.
De exemplu, chiar și o joja introdusă slab pentru a verifica nivelul uleiului sau un dop de scurgere insuficient strâns va provoca o scurgere. De asemenea, grăsimea se poate scurge pe locurile de instalare a diverșilor senzori. O cauză comună este strângerea insuficientă a acestor elemente, deteriorarea inelelor O la locul lor de instalare etc.
Dacă lubrifiantul se scurge prin senzori, aceasta indică faptul că garnitura de cauciuc este deteriorată, strânsă sau are alte defecte. Senzorul în sine poate fi, de asemenea, deteriorat. În acest caz, dispozitivul este înlocuit cu unul nou sau numai elementul de etanșare este înlocuit (dacă este posibil).
Apariția defecțiunilor sau a zgomotelor indică în mod clar atât defecțiuni, cât și probleme ale lubrifiantului (nivel insuficient sau ridicat, pierderea proprietăților, nerespectarea lubrifiantului cu toleranțele și cerințele etc.).
De exemplu, dacă cutia bâzâie în neutru, atunci rulmentul de pe arborele de antrenare se poate defecta sau nivelul uleiului de transmisie poate fi scăzut. Dacă problemele sunt legate de ambreiajul sincronizator sau elementul de blocare, atunci zgomotul în cutie apare atunci când conduceți într-o anumită treaptă de viteză (de obicei în treapta mare, viteza a 3-a, a 4-a etc.).
Un zumzet din cutie poate apărea și atunci când cutia de viteze este slăbită. Presiunea insuficientă a pedalei de ambreiaj sau problemele cu această unitate (în special la mașinile cu o transmisie manuală „robot” cu un singur disc) provoacă scrâșnire, smucitură, șocuri și schimbarea dificilă. În acest caz, piesele suferă sarcini crescute, după care apar defecte, iar uleiul apare la joncțiunea cutiei și a motorului.
Dacă situația este de urgență, adică apare o scurgere de lubrifiant pe drum și nu există nicio modalitate de a trimite mașina la reparații, atunci mulți șoferi încearcă să oprească scurgerea cu ajutorul aditivilor speciali. De regulă, etanșanții de înmuiere de tip „stop-leak” conțin componente care permit restabilirea elasticității elementelor de etanșare.
Cu alte cuvinte, este posibil să se restabilească etanșeitatea dintre arbori și etanșări pentru o perioadă de timp. Acest lucru vă permite să ajungeți singur la locul de reparare a vehiculului. Deci, nu recomandăm insistent utilizarea unor astfel de soluții atât în motor, cât și în cutia de viteze.
În primul rând, aditivul nu înlătură uzura pieselor, adică deteriorarea în sine nu numai că persistă, ci și progresează. De asemenea, această metodă nu este potrivită pentru scurgeri puternice. Mai mult decât atât, aditivul are un impact grav asupra lubrifiantului și asupra pieselor în sine din interiorul ansamblului. În caz contrar, adăugarea unui aditiv înrăutățește proprietățile de bază ale uleiului de motor sau de transmisie și înfundă sistemul de lubrifiere a motorului și a cutiei de viteze.
Un rezultat frecvent este că după demontarea unității în care au fost turnați anterior astfel de aditivi, se descoperă că este complet ireparabilă sau există o uzură semnificativă nu doar pe cele inițial problematice, ci și pe alte elemente structurale.
Din acest motiv, este mai bine să alegeți lubrifiantul potrivit pentru completare și să îl utilizați după cum este necesar decât să cumpărați etanșanți și aditivi. De asemenea, mecanicii auto și șoferii experimentați nu recomandă trecerea la un lubrifiant mai gros după detectarea scurgerilor, care nu este recomandat de producătorul vehiculului sau nu îndeplinește condițiile de funcționare ale vehiculului.
Același lucru se poate spune despre agenții speciali de îngroșare a uleiului. Deși această abordare face posibilă în unele cazuri reducerea sau eliminarea scurgerilor, lubrifierea pieselor încărcate asociate se deteriorează și ea. Ca urmare, uzura pieselor motorului sau cutiei de viteze crește foarte mult.
Să rezumam
O situație destul de comună este aceea că șoferul poate să nu observe o problemă care a apărut de mult timp, mai ales dacă garniturile de ulei, garniturile și garniturile nu se scurg, ci „tranpiră”. Cu alte cuvinte, nivelul de lubrifiere scade, dar treptat. Pericolul este că unitatea este încă supusă uzurii și, mai devreme sau mai târziu, se poate deschide o scurgere puternică. În acest caz, cutia de viteze sau motorul vor rămâne fără ulei în câteva minute.
Din acest motiv, este important să acordați atenție apariției zgomotelor și bătăiilor în motor și transmisie. Pentru cutii de viteze (în special transmisii automate), schimbarea dificilă, apariția de smucituri, șocuri sau întârzieri la schimbarea vitezelor nu pot fi ignorate. În ceea ce privește scurgerile de ulei, nu are rost să amânăm reparațiile în acest caz.
Scurgerile de lubrifiant nu numai că contaminează cutia de viteze și motorul cu ardere internă, dar intră și pe alte elemente din compartimentul motor, având un impact negativ asupra acestora. De asemenea, ar trebui să vă amintiți întotdeauna că o scădere a nivelului de lubrifiere în motor sau cutie de viteze duce rapid la uzură și defecțiuni ulterioare ale acestor unități.
Mulți șoferi s-au confruntat cu o scurgere de ulei între motor și cutia de viteze. Desigur, așa cum arată practica, toată lumea merge imediat la un centru de service auto pentru a putea fi determinate motivele.
Dar, de multe ori, alături de defecțiunile existente, lucrătorii de service auto le atribuie și pe cele care nu există. Prin urmare, merită să înțelegeți cauzele defecțiunii, precum și cum să o remediați.
Simptomele unei probleme
Înainte de a trece direct la analiza motivelor, merită să înțelegem că scurgerile de ulei s-au format tocmai între motorul cu ardere internă și cutia de viteze. Primul semn direct este apariția unei pete uleioase pe asfalt. Desigur, o scurgere de ulei de la motor poate veni de oriunde. Prin urmare, merită să diagnosticați defecțiunea mai detaliat.
Pentru a determina dacă uleiul se scurge din motor, trebuie mai întâi să scoateți joja de nivel de lubrifiant din motor și să verificați locul unde se află marcajul de ulei. Conform documentației tehnice, pentru aproape toți producătorii de automobile, nivelul de lubrifiant al unității de putere ar trebui să fie situat între marcajele maxime și minime, undeva la mijloc.
Dacă indicatorul a scăzut semnificativ, atunci există fie scurgeri de ulei pe motor, fie scurgeri de lichid între motor și cutia de viteze.
Pentru a efectua un diagnostic mai precis, este necesar să instalați vehiculul pe o groapă sau un lift și să efectuați o inspecție de jos. Deoarece multe vehicule au protecție pentru motor, aceasta trebuie îndepărtată. După dezmembrare, va deveni imediat clar unde merge uleiul de la motor. Între cutia de viteze și motor se va forma o pată de ulei și vor fi vizibile pete.
De asemenea, semn indirect Se poate presupune că sub mașină au fost găsite pete de ulei, iar ambreiajul a început să lucreze din greu, iar treptele sunt greu de schimbat. Se poate presupune că uleiul s-a strecurat pe disc și este umed. Acest lucru face transmisia dificil de operat.
Cauzele problemei și metodele de eliminare
De ce se scurge ulei? În primul rând, din cauza pierderii calităților materialului de etanșare. Astfel, este de remarcat faptul că lichidul de lubrifiere se poate scurge nu numai din motor, ci și din cutia de viteze, ceea ce este și mai periculos, deoarece la majoritatea mașinilor este imposibil să se determine nivelul real de ulei din transmisie.
Pentru a vă asigura pe deplin că uleiul curge între motor și cutia de viteze, ar trebui să dezasamblați mașina deja instalată în groapă. Deci, protecția motorului este demontată, iar în spatele acesteia șuruburile care leagă cutia de viteze și motorul cu ardere internă sunt deșurubate.
În carcasa ambreiajului va fi o cantitate suficientă de ulei, iar discul de antrenare va fi tot umed.
Deci, primul lucru care prinde suspiciuni sunt simeringurile arborelui cotit. Aceste elemente pot eșua destul de ușor, chiar și după 100 km, deoarece este imposibil să se determine imediat calitatea lor. Pentru a remedia problema, va trebui să munciți din greu, deoarece pentru a înlocui simeringul arborelui cotit, este adesea necesar să demontați tigaia.
Deși, majoritatea șoferilor și reparatorilor de motoare nu fac acest lucru. Dacă luăm în considerare mașini precum Volga, atunci în loc de un sigiliu de ulei, este instalat o garnitură de etanșare de ulei din care lubrifiantul se va scurge efectiv în carcasa ambreiajului.
Arborele și garniturile uzate devin, de asemenea, o cauză destul de comună a defecțiunilor. Acest lucru se aplică nu numai motorului, ci și cutiei de viteze. Primul lucru care intră sub bănuială este arborele de intrare, mai ales când este o transmisie automată. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmenții de susținere și să inspectați carcasa pentru uzură. Dacă în acest caz totul este normal, atunci merită să înlocuiți arborele de intrare.
De asemenea, cauza poate fi uzura materialului de etanșare care acoperă majoritatea îmbinărilor pieselor metalice. Dacă este uzat, uleiul îl poate stoarce cu ușurință și se va forma o scurgere.
Dacă mașina este umplută cu ulei de motor de uz casnic ieftin, care nu are cel mai bun specificații, atunci va curge cu ușurință, mai ales în timp ce mașina este în mișcare. Înlocuirea materialului de etanșare poate rezolva problema scurgerii de lubrifiant, dar pentru a face acest lucru va trebui să deconectați piesele în care s-a produs scurgerea.
Poate unul dintre cele mai frecvente motive pentru care scurgerile de ulei între motor și transmisie este slăbirea șuruburilor de legătură din motor, și anume între tigaie și blocul de cilindri, unde este atașat arborele cotit. Pentru a elimina cauzele scurgerii, merită să strângeți șuruburile și să inspectați îmbinările de etanșare.
Dacă carcasa blocului este uzată în locația de montare a rulmentului arborelui cotit, în acest caz merită să efectuați operațiuni de reparare și restaurare pe carcasă sau să selectați un rulment cu un diametru mai mare.
Merită să luați în considerare faptul că va trebui să ajustați carcasa la piesă; pentru aceasta va trebui să faceți o canelură pentru scaunul de montare și instalare.
Consecințele reparațiilor intempestive
De ce părăsește uleiul din motor și unde este determinat. Acum merită să luați în considerare consecințele reparațiilor premature. După cum știți, un motor fără ulei nu se poate mișca, deoarece uleiul nu are numai proprietăți de lubrifiere, ci are și proprietăți de răcire. Prin urmare, consecințele unui nivel scăzut de ulei în motor vor fi fatale, în special în timpul funcționării pe termen lung a unității de alimentare. Să luăm în considerare principalele consecințe:
- Uzură crescută a arborelui cotit și a grupului de piston. Astfel, un nivel insuficient de ulei poate duce la o producție semnificativ mai mare.
- Uzura crescută a pieselor va duce la apariția lichidului lubrifiant în reziduuri cantitate mare așchii de metal, care vor crește și mai mult rata de uzură a pieselor. Astfel, simeringurile și elementele de etanșare sunt primele care se uzează.
- De asemenea, un nivel scăzut al uleiului, atât în cutie, cât și în motor, duce la o supraîncălzire foarte mare a motorului și, în consecință, există posibilitatea ca motorul să se supraîncălzească și chiulasa să se deformeze sau să se devieze.
Concluzie
Au fost identificate principalele cauze și metode de eliminare a scurgerilor dintre cutia de viteze și motor. De asemenea, este de remarcat faptul că, datorită nivelului ridicat de fluid lubrifiant din motor și presiunii, uleiul poate pune presiune pe elementele de etanșare, care nu vor rezista și va avea loc depresurizarea. Consecințele reparațiilor premature pot fi, de asemenea, destul de grave și pot duce la renovare majoră unitate de putere.
Lichidul lubrifiant folosit pentru motor și transmisie este componenta care asigură performanța vehiculului. Una dintre problemele cu care se confruntă adesea un proprietar de mașină este o scurgere de ulei între centrală și cutia de viteze. Nu contează cu ce combustibil circulă vehiculele. Această defecțiune ar trebui corectată imediat, deoarece este un semn al unei defecțiuni grave.
Utilizarea uleiurilor de motor și de transmisie
Fluidul mineral, sintetic sau semisintetic poate fi utilizat pentru motor și transmisie. Versiunea sintetică a combustibilului este populară. Ușurează pornirea unității de alimentare. La temperaturi scăzute acest ulei:
- nu se îngroașă;
- Se menține fluiditatea optimă.
Lichid de transmisie Mobil 1
Uleiul Mobil 1 are aceste calitati.Chiar si la -40°C nu isi pierde proprietatile.
La majoritatea mașinilor, uleiul de motor se schimbă la 10.000 km, iar lichidul de transmisie trebuie înlocuit la 50.000 sau 60.000 km.
Astfel, fluidele de motor și de transmisie diferă în ceea ce privește proprietățile lor de performanță. Sistemul mașinii trebuie verificat dacă există scurgeri între motor și cutie de viteze. Adăugarea, de exemplu, a uleiului sintetic la uleiul mineral duce la scurgeri. În acest caz, ar trebui să înlocuiți uleiul umplut și să adăugați ceea ce era anterior acolo.
Cauzele scurgerii de ulei între cutia de viteze și motor într-o mașină
Există garnituri în compartimentul motor. Funcția principală a etanșării de ulei este de a preveni scurgerile și combustibilul pe elementele în mișcare ale centralei electrice, precum și pe cutia de viteze. Pentru a înlocui acest consumabil, este necesar să goliți combustibilul și să îndepărtați toate elementele de fixare. Înarmat cu o șurubelniță, simeringul este demontat.
La fiecare 10.000 km, mașina trebuie trimisă pentru diagnosticare, unde lucrătorii pot verifica starea ventilatorului. Dacă acest element se înfundă, uleiul se scurge din cutia de viteze sau din motor din cauza faptului că nu este asigurată ventilația necesară. Consecința acestui lucru este o creștere a presiunii în sistemul auto. Acest lucru duce la strângerea garniturilor de ulei din locul lor normal, drept urmare șoferul se confruntă cu o problemă, cum ar fi scurgerea de ulei.
Dacă există o scurgere de ulei pe o transmisie automată, trebuie să:
- verificați capacitatea de funcționare a convertizorului de cuplu;
- starea pompei de ulei.
Ignorarea acestei defecțiuni va duce la costuri financiare mari. În unele cazuri, instalarea unei noi cutii de viteze va costa mai puțin decât repararea unei transmisii automate.
Un alt motiv pentru care uleiul s-a scurs din cutie este joja instalată incorect. Acest element vă permite să determinați cu exactitate nivelul uleiului. Dacă nu închide bine canalul, există riscul să apară o scurgere.
Astfel, există mai multe motive pentru care se scurge ulei din cutia de viteze. În primul rând, aceasta este uzura garniturii de ulei și a elementelor de etanșare. Aceasta este adesea o consecință a uzurii lor naturale. Uleiul de calitate scăzută folosit duce, de asemenea, la uzura garniturii. În acest caz, consumabilul trebuie înlocuit. În al doilea rând, elemente de fixare și șuruburi slăbite. Ele trebuie ajustate. De asemenea, trebuie să verificați ventilația. Toate acestea sunt cauze comune care sunt ușor de rezolvat pe cont propriu. În acest caz, trebuie să determinați zona scurgerii. Puteți găsi pete sub mașină.
Locații de scurgeri de ulei și depanare
Dacă uleiul se scurge din cutia de viteze, vehiculul se va defecta. Pentru a scăpa de motivele pentru care există o scurgere de ulei între motor și cutie de viteze, este recomandabil să introduceți vehiculul într-o gaură de inspecție. Datorită acestui fapt, este posibil să se determine cu exactitate locul în care se scurge combustibilul.
Trebuie remarcat faptul că detectarea picăturilor de ulei sub mașină nu este doar o consecință a faptului că cutia de viteze are scurgeri, ci și rezultatul faptului că cremaliera de direcție este spartă.
Este posibil să se elimine motivul pentru care uleiul se scurge între motor și cutie de viteze prin înlocuirea cutiei de viteze. O transmisie manuală se distinge prin mentenabilitatea sa; nu orice centru de service se angajează să repare transmisiile automate.
Cum să remediați o scurgere de ulei? Pentru a preveni apariția picăturilor, este indicat să se asigure etanșeitatea complexelor de lubrifianți. Datorită acestui fapt, sistemul de transmisie va funcționa la tensiune arterială crescută. La o serie de versiuni auto, pentru a înlocui garniturile de ulei, cutia trebuie scoasă din locația inițială. Acest proces necesită precizie. De aceea ar trebui să fie încredințată lucrătorilor de servicii specializati.
Când există o scurgere de ulei din cutia de viteze, poate apărea un zgomot de măcinat în același timp. Cauza zgomotului de măcinare este adesea lipsa umplerii cu combustibil. Cu cât nivelul uleiului este mai scăzut, cu atât este mai mare riscul ca componentele cutiei de viteză să se defecteze prematur. În plus, un nivel scăzut al uleiului de motor va cauza supraîncălzirea motorului, ceea ce poate duce la defectarea prematură a chiulasei.
Cantitatea de ulei pentru sistemul auto trebuie să respecte standardele stabilite de producătorul auto. Dacă există o cantitate în exces de lichid, acesta este stors prin elementele de etanșare. Este recomandabil să înlocuiți elementele de etanșare a cutiei de viteze dacă acestea nu pot rezista la presiunea uleiului.
O scurgere de ulei din cutia de viteze este o consecință a unui stil de condus agresiv al șoferului. Dacă uleiul se scurge între motor și cutia de viteze, atunci această problemă nu trebuie amânată. Remedierea timpurie a problemei ajută la minimizarea riscului de probleme grave cu mașina dvs.
Astfel, una dintre defecțiunile comune ale unui vehicul este scurgerea de ulei între cutia de viteze de mare viteză și unitatea de putere. Îngrijirea la timp a mașinii va preveni apariția scurgerilor din cutia de viteze. Pentru fiecare versiune a mașinii, ar trebui să utilizați ulei de calitate adecvată. Consumabilele defecte care provoacă scurgeri trebuie înlocuite.
Fiecare șofer care are grijă de mașina sa își dezvoltă în cele din urmă un obicei util: înainte de a porni într-o călătorie, este necesar să verifice orice semne de scurgere de ulei sau antigel sub mașină. O soluție bună ar fi următoarea metodă - seara, înainte de a parca mașina, puneți carton curat (de exemplu, dintr-o cutie) sub motor și cutie de viteze, iar apoi dimineața veți putea localiza mai precis problema .
Dacă vedeți ceva suspect, atunci încercați să găsiți cauza scurgerii de ulei între cutia de viteze și motor și reparați-o - la o stație de service specializată sau dumneavoastră. Un loc comun pentru scurgerile de ulei este conexiunea dintre transmisie și motor. Ei bine, dacă păstrați compartimentul motor curat, atunci va fi mai ușor să găsiți cauza pierderii lubrifiantului. În caz contrar, înainte de a diagnostica, va trebui să spălați totul curat pentru a localiza cu exactitate scurgerea.
Caracteristici ale sistemului de lubrifiere a motorului și cutiei de viteze
Motorul și cutia de viteze sunt lubrifiate cu uleiuri care conțin diferite compoziție chimică. Un șofer sau un mecanic experimentat va putea determina imediat, după miros sau culoare, care unitate pierde lubrifiant. Motorul este echipat cu un sistem de alimentare forțată cu ulei a componentelor și ansamblurilor de frecare.
ÎN cutie mecanicăÎn angrenaje, uleiul este furnizat punctelor de frecare prin „stropire” din piesele rotative. În transmisiile automate, alimentarea are loc folosind o pompă de ulei. Este rar ca o transmisie manuală să curgă ulei atunci când mașina este staționată. Caracteristica de proiectare este astfel încât nivelul uleiului este mai mic decât rulmentul de pe arborele de intrare. Prin urmare, pe acest tip de cutie apar pierderi în timpul mișcării.
Intervalele de schimbare a uleiului pentru aceste unități sunt diferite: uleiul de motor este schimbat la fiecare 8-15 mii de kilometri, iar uleiul de transmisie este înlocuit la fiecare 50-70 mii.
Cantitatea de ulei turnată în motor sau transmisie trebuie să respecte standardele producătorului. Odată cu lipsa de ulei, piesele de frecare se uzează mai repede și durata lor de viață este redusă semnificativ.
Dacă uleiul este turnat în exces, atunci este posibil ca excesul să fie pur și simplu stors prin punctele slabe. Este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul fluidelor de lubrifiere. Faceți-vă un obicei - înainte de a porni mașina, verificați nivelul uleiului din motor, cutie de viteze, rezervorul de expansiune a lichidului de răcire și cantitatea de lichid de frână. Tratamentul la timp va fi mult mai ieftin decât reparațiile serioase.
Cauze posibile ale scurgerii de ulei între cutia de viteze și motor
De îndată ce observați primele semne ale unei scurgeri de ulei, trebuie să căutați imediat locația defecțiunii. Nu putem amâna rezolvarea acestei probleme. Nu vrei să ajungi undeva în mijlocul unui câmp și să te întorci acasă într-un camion de tractare, nu-i așa? Cel mai convenabil mod de a determina locația scurgerii de ulei între cutia de viteze și motor este pe un lift sau o groapă. Picăturile de lichid sunt cu siguranță un defect și trebuie să fie eliminate.
Este puțin probabil să fie posibilă identificarea instantanee a unei unități stricate - lipsa accesului direct la componentele vulnerabile îngreunează această sarcină dificilă. Cel mai adesea, problema se află în cutia de viteze și, cel mai probabil, va trebui să o demontați pentru a diagnostica și a remedia cu exactitate problema.
Fiecare mașină are propriile caracteristici, dar există unele principii generale diagnosticare și depanare. În primul rând, trebuie să decideți ce tip de ulei se scurge - ulei din motor sau din cutie de viteze? Acest lucru poate fi determinat de mirosul și tipul de contaminare. Dimensiunea petelor poate determina severitatea problemei și cantitatea de ulei pierdută.
La mașinile uzate, simeringul principal de ulei al motorului începe să curgă mai întâi. Mișcarea axială crescută a arborelui cotit face ca etanșarea de ulei să fie stoarsă și să apară scurgeri. Cauciucul uzat rezistent la ulei al simeringului nu mai poate reține uleiul, care s-a încălzit până la o stare fluidă. Când sistemul de ventilație al carterului este înfundat, presiunea din sistem crește și excesul de ulei scapă prin punctele slabe.
Transmisia are și propriul sistem de ventilație: printr-un aerisire special, aerul cald expandat iese din sistem. Dacă este înfundat, se creează o presiune în exces și uleiul este, de asemenea, stors. Există o singură opțiune realistă pentru eliminarea scurgerilor din garniturile de ulei - înlocuirea. Și dacă schimbați una dintre garnituri, este mai bine să îl înlocuiți imediat pe al doilea, pentru a nu scoate cutia de două ori. Ar trebui să verificați imediat jocul arborelui, starea scaunului acestuia și uzura rulmenților.
Cauzele scurgerilor de ulei care pot fi eliminate fără a scoate cutia:
- piulița de scurgere este slăbită;
- instalarea liberă a sondei de măsurare (dacă este prevăzută în proiectarea transmisiei);
- Senzorii sunt prost ambalați.
Dacă nu puteți scăpa de asta și scurgerea de ulei dintre cutia de viteze și motor continuă, pregătiți-vă pentru reparații mai serioase și mai costisitoare. Apropo, verificați cu mecanicul - poate că înlocuirea cutiei va fi mai ieftină decât repararea serioasă a acesteia.
Motive care necesită scoaterea cutiei din mașină:
- încălcarea etanșeității garniturilor sau a garniturilor;
- uzura simeringului principal;
- uzura simeringului arborelui de intrare al cutiei de viteze;
- instalarea incorectă a etanșărilor;
- încălcarea geometriei paletului - un palet lovit sau îndoit rupe garnitura;
- un sistem de ventilație a carterului înfundat poate crea exces de presiune și stoarce uleiul;
- uzura arborilor care leaga motorul si cutia de viteze;
- jocul arborelui de intrare al cutiei de viteze;
- defectarea convertizorului de cuplu sau a pompei de alimentare cu ulei la transmisiile automate.
Aditivi pentru uleiuri
Unii șoferi, când văd o scurgere de ulei între cutia de viteze și motor, merg imediat la magazinul de produse chimice pentru a obține niște ulei magic. Aditivii contin substante speciale care redau elasticitatea sigiliilor. Această proprietate asigură restabilirea contactului strâns între etanșarea de ulei și arbori și poate elimina temporar scurgerile de ulei. Da, aditivul poate ajuta, dar doar pentru o vreme și numai dacă există o ușoară scurgere în sistem.
Uzura piesei nu va dispărea și, prin urmare, defecțiunea rămâne, iar șansa de a fi supuși unor reparații mai costisitoare sau de înlocuire a unității crește semnificativ. Nu se recomandă utilizarea agenților de îngroșare cu ulei. Ele pot elimina scurgerea, dar în același timp vor înrăutăți lubrifierea componentelor, care este plină de uzura crescută a motorului sau a cutiei de viteze. Dacă decideți să utilizați un aditiv, alegeți un etanșant de înmuiere.
Să rezumăm:
- urmele de ulei de pe podeaua garajului sunt un motiv obligatoriu pentru inspectarea motorului, cutiei de viteze și punctelor de conectare;
- punctul slab al mașinilor uzate sunt garniturile de ulei; cel mai probabil, durata de viață a acestora a ajuns la sfârșit;
- Cu siguranță ar trebui să verificați sistemul de ventilație al motorului și al cutiei de viteze;
- aditivul nu va ajuta - cel mai probabil, va trebui să vă tratați mașina mai în serios.
De regulă, șoferul află că uleiul se scurge din cutia de viteze găsind dungi caracteristice de fluid pe sol sub mașina lui. Desigur, o scurgere de ulei (ATF) este un semn al unei defecțiuni, așa că pentru a afla de ce se scurge ulei din cutia de viteze, trebuie să acordați o atenție deosebită descoperirii cauzei.
[Ascunde]
De ce curge ulei din cutia de viteze?
După ce ați descoperit primele semne de scurgere de ulei din cutia de viteze sau între motor și cutia de viteze, ar trebui să aflați rapid locația defectuoasă. Puteți vedea o băltoacă de ulei sub capota mașinii sau sub partea inferioară, dar pentru aceasta va fi mai convenabil să conduceți mașina pe un pasaj superior. În orice caz, dacă lichidul se scurge, acest defect trebuie scăpat.
Uneori este foarte greu pentru un șofer, mai ales dacă a condus recent, să determine locul foarte defect. Acest lucru se datorează în principal faptului că procesul de găsire a scurgerilor de lichid din transmisie sau între motor și transmisie poate fi complicat de o serie de circumstanțe, precum și de accesul limitat la cele mai multe puncte slabe ale transmisiei. Pe baza practicii, putem presupune din ce motive lichidul se scurge sau se scurge:
- neadecvarea sigiliilor;
- uzura arborilor, care sunt, într-un fel sau altul, legați de elementele de etanșare;
- joc nestandard în arborele de intrare al transmisiei automate;
- necesitatea înlocuirii stratului de etanșare;
- slăbirea șuruburilor care leagă elementele cutiei;
- inadecvarea sigiliului.
Adăugarea de lichid la transmisia automată
Dacă observați că garniturile de pe transmisia dvs. automată sunt cu adevărat vechi, dar uscate, atunci este mai bine să le înlocuiți imediat, astfel încât să nu devină următoarea cauză a scurgerilor. Dacă problema de scurgere se află în garnituri, atunci ar trebui să fie și ele înlocuite.
Pentru a înlocui garniturile de ulei ale arborelui de antrenare a roții, trebuie să procedați în următorii pași:
- Mai întâi trebuie să scurgi tot uleiul din cutie.
- Apoi trebuie să clătiți cutia cu kerosen sau motorină, astfel încât resturile de lichid vechi să nu rămână pe pereți.
- Deșurubați piulița rulmentului roții și câteva șuruburi care fixează articulația sferică.
- Scoateți arborele axei.
- Scoateți simeringul utilizând o punte sau o șurubelniță.
De ce se scurge ulei între cutia de viteze și motor?
Dacă uleiul curge sau picură între motor și cutie de viteze, trebuie să găsiți defectul cât mai repede posibil pentru a-l elimina. Dacă defectul apare deoarece etanșarea arborelui de intrare a arborelui cotit sau a cutiei de viteze a eșuat, atunci vă puteți considera norocos - atunci reparațiile vor costa minim.
Cu toate acestea, totul poate fi mult mai rău, deoarece dacă ATF picură sau curge între motor și cutie de viteze, aceasta indică o defecțiune a convertorului de cuplu - atunci proprietarul mașinii va trebui să iasă cu furca pentru reparații. Este de remarcat faptul că astfel de probleme sunt mai frecvente la mașinile de fabricație japoneză sau europeană și mult mai puțin frecvente la mașinile asamblate în străinătate.
Scurgere de ulei din cutia de viteze
Atenţie! Nerezolvarea promptă a problemei scurgerii de ulei dintre cutia de viteze și motor poate duce la defectarea completă a cutiei de viteze.
Din ce motive face spumă uleiul de cutie de viteze?
Chiar dacă toate componentele vehiculului funcționează corect, ATF-ul poate face spumă. Acest defect nu va aduce mari probleme proprietarului mașinii, dar pentru a remedia problema, orice șofer trebuie să știe de ce se întâmplă acest lucru. Adesea, lichidul de transmisie spumează în transmisiile automate din mai multe motive, din cauza nivelurilor incorecte ATF sau a inconsecvențelor între producătorii de ulei.
- În ceea ce privește nivelul lichidului, un nivel crescut sau scăzut (comparativ cu marcajul de pe joja) este cel mai frecvent motiv pentru care lichidul să facă spumă. Dacă ați completat prea mult ATF, este indicat să scurgeți imediat excesul. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini germane - Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen - aceste mașini sunt cele mai sensibile la problemele cu uleiul de transmisie automată. Un nivel scăzut se datorează de obicei unei scurgeri, care se poate datora inadecvării garniturii - înlocuirea acesteia va ajuta la rezolvarea problemei.
- Cât despre producătorii de petrol. Nu este strict recomandat să adăugați ulei de la un nou producător în cutia de viteze a mașinii dvs. dacă cel vechi rămâne în ea. În caz contrar, sunteți garantat că aveți ulei spumant în cutia de viteze. Dacă decideți să treceți la un lichid de la alt producător, atunci înainte de a schimba uleiul, cutia trebuie clătită pentru a îndepărta orice lichid de transmisie vechi rămas.
Scurgerea lichidului de la transmisia automată
De ce este zgomot în cutia de viteze?
După cum arată practica, zgomotul care vine de la cutia de viteze poate apărea atunci când mașina se deplasează atât în treapta neutră, cât și în viteză, iar în ambele cazuri zgomotul poate fi diferit. Într-un fel sau altul, zgomotul din cutia de viteze indică o defecțiune a cutiei.
- Dacă cutia de viteze începe să facă zgomot în timpul conducerii la viteză neutră, acest lucru se datorează fie unui rulment defect al arborelui de transmisie, fie unui nivel scăzut al ATF în cutie de viteze.
- Dacă apare zgomot într-o anumită treaptă de viteză (de obicei începând de la a treia), aceasta indică o defecțiune a componentei de blocare sau a ambreiajului sincronizator.
- Zgomotul poate apărea și atunci când firele de montare ale cutiei de viteze sunt slăbite.
- Nu uitați de nivelul ATF - lipsa acestuia în unele cazuri provoacă și zgomote străine.
Cutie de viteze
Important! apăsarea incompletă a pedalei de ambreiaj duce și la zgomot sau zgomot de măcinat în cutie.
Ce este mai bun pentru eliminarea zgomotului: aditiv sau ulei?
Unii șoferi, după ce au auzit zgomot în cutia de viteze, nu merg la un specialist din stație, ci la un magazin auto pentru a cumpăra aditivi speciali.
Trebuie să înțelegeți că adăugarea de aditivi la ATF (fie că este vorba despre un motor sau cutie de viteze) va ajuta de fapt la eliminarea zgomotului pentru o perioadă, dar aditivul poate afecta negativ starea cutiei de viteze sau a motorului în ansamblu. Dacă se toarnă ATF de înaltă calitate, atunci există cu siguranță un aditiv în el. Mai mult, nivelul său este corect echilibrat, iar adăugarea unei noi componente la cutie poate deranja acest echilibru. Dacă, prin adăugarea unui aditiv, fluidul de transmisie își pierde unele dintre proprietățile sale, aceasta este doar jumătate din problemă. Este mult mai rău dacă aditivul înfundă sistemul de lubrifiere al motorului sau al cutiei de viteze.
Este mai bine să nu experimentați, ci să umpleți cutia exclusiv cu ATF-ul pe care îl recomandă producătorul și să vă abțineți de la utilizarea aditivilor.
Video „Repararea cutiei de viteze Renault Symbol”
În acest videoclip veți învăța cum să reparați cutia de viteze într-o mașină Renault Symbol.
Ati intampinat o astfel de problema? Ai ceva de spus despre asta? Împărtășește-ți cunoștințele cu alte persoane!