Luptă pe lacul Onega. Nave și nave ale flotei finlandeze în flotilele finlandeze de lac din cel de-al doilea război mondial

Navele de război ale lumii

Flotele lacurilor interioare.
Lacul Ladoga

Conform Tratatului de pace de la Dorpat din 1920, pe Ladoga era permis să aibă nave de război cu o deplasare de cel mult 100 de tone, înarmate cu tunuri de cel mult 47 mm. Flotila Ladoga (compania navală) în 1919-39. subordonat Regimentului 3 Artilerie de Coastă. În anii de dinainte de război, coasta locală era fortificată cu baterii puternice, dar flotila avea o compoziție destul de modestă și îndeplinea funcții pur de observație. După ce Uniunea Sovietică a închis Neva, singura comunicare cu Golful Finlandei, în 1938 „din motive tehnice”, nici o singură navă nu l-a putut folosi. Deși submarinul „Saukko”, creat special pentru Ladoga, ar fi putut fi livrat acolo pe calea ferată, dezasamblat în două părți, din diverse motive a rămas în Golful Finlandei. Singura completare a fost spărgătorul de gheață „Aalokas” construit în Sortavala. Până la începutul războiului în 1939, flotila sub comanda locotenentului comandant Kaponen avea următoarea componență:

Flotila de canoniere a căpitanului-locotenentului Asikainen:

„Aallokas” (400 t, 34,1 x 7,5 x 3,3 m, 520 CP = 11 kt - max., autonomie 1000 mile (8 kt), 2 x 75 mm ord. 2 x 40 mm zen. ) Fost spărgător de gheață construit în 1936 în Sortavala. În primăvara anului 1940, a fost capturată de trupele sovietice și în august a intrat în serviciu ca navă școlar. În august 1941, s-a înarmat și s-a transformat în canoniera „Sheksna”. Din 1943, transportul a fost exclus de pe listele flotei în 1961 și casat.

„Aunus” (100 de tone, 25,3 x 5,3 x 2,1 m, 280 CP = 10,5 noduri, cărbune 15 tone, 750 mile (7 noduri), 2 x 47 mm, 1 glonț, 30 min, echipaj 48 persoane.). Un fost remorcher rusesc lac-râu, construit în Abo la șantierul naval Creighton în 1900, capturat de finlandezi pe lacul Ladoga în 1919. În primăvara anului 1940, ea a fost capturată de trupele sovietice și a intrat în serviciu ca navă școlar în august. În august 1941, înarmat și transformat în dragă mine nr. 100 (din 1944, T-100), dezarmat în 1947 și scos de pe listele flotei în 1964. În prezent, nava este un monument la memorialul „Drumul Vieții” de pe Novaya Ladoga.

„Tarmo” (89 GRT), remorcher construit în 1911, înarmat cu 1 tun de 75 mm;

„Vulcan” (75 GRT), remorcher construit în 1901, înarmat cu 1 tun de 75 mm.

Flotila de mine Art. Locotenentul Karsten:

„Yrjo” („Yurye”) (90 tone), construit în 1895, capturat în 1918, înarmat cu 2 tunuri de 47 mm, 50 min;

„Kiviniemi” (95 tone, 1912, 1 x 47 mm, 30 min);

„Voima” (remorcher 66 GRT, 1895, 1 x 47 mm) s-a scufundat la 19 decembrie 1939 în timpul unui accident de navigație.

Un grup de dragători de mine ai șefului șef Vatanen:

S-1 (27 tone, 1914, 1 x 47 mm) Capturat în 1918;

„Clerker” (28 tone, 1912, 1 x 47 mm) În 1932, transferat din Golful Finlandei.

În plus, au existat și mici transporturi neînarmate, remorchere și bărci cu motor. Este clar că navele de război sovietice erau superioare acestor forțe finlandeze.

După începutul războiului din 1939, „Yurje”, „Kiviniemi”, „Aunus” și bărcile cu motor KM-36, KM-37, JM-31, JM-32 au pus 264 de mine în apele finlandeze de pe coasta de nord. Nu au existat bătălii navale. Gunbole au tras în ținte terestre de pe coasta de nord-est. Odată cu debutul Anului Nou, Ladoga a înghețat. În conformitate cu Tratatul de pace de la Moscova din 1940, întreaga zonă a fost cedată rușilor, iar navele au rămas acolo.

Când armata finlandeză a ajuns din nou la Ladoga în vara anului 1941, nu a fost găsită nici măcar o navă. Noua flotilă a început cu remorchere mici și bărci cu motor livrate treptat. Nava cu aburi letonă „Ilga” (211 GRT), care a trecut la finlandezi pe 22 septembrie, a primit numele „Aunus”. În 1942, sarcina principală a luptei a fost suportată de escadrila a 12-a MAS italiană a căpitanului de gradul 3 Bianchini, grupul german „C” - a 31-a flotilă de dragămine a locotenentului principal Reimann și cartierul general de luptă al feribotului Ost al colonelului Siebel - MAS. bărci, KM și feriboturi de artilerie.

Cu toate acestea, în toamna anului 1942 aceste forțe au fost evacuate, iar în 1943-44 doar finlandezii au continuat lupta.

Flotila finlandeză (căpitanul batalionului 3 naval gradul 3 Kopponen a inclus următoarele unități:

doi foşti limba germana feriboturi de tip „Sibel” - T-2, T-17 (143 tone fiecare, 2 x 102, 2 x 20 mm tunuri);

patru foşti limba germana barje de artilerie M-31 - M-34 (180 tone fiecare, 2 x 88, 1 x 37, 1 x 20 mm tunuri);

patru foşti limba germana bărci cu motor VMV-101, 103-105 (78 t fiecare, 1 x 57, 1 x 20 mm sau.)

trei foşti thorp. bărci „Vinha”, „Seyuksyu” și „Nuoli” (12 tone fiecare, reechipate cu 1 x 20 mm și 3 mine).

În plus, existau transporturi și alte nave auxiliare.

După armistițiul din 3 octombrie 1944, toate unitățile au fost transferate treptat în Finlanda. În august 1945, fostele 6 feriboturi și 4 bărci cu motor germane au fost complet înarmate transferate la CCCP.

Istoria marinei finlandeze

Din 1323, Finlanda făcea parte din Regatul Suediei; în 1808-1918 făcea parte din Imperiul Rus, sub denumirea de Marele Ducat al Finlandei, pe al cărui teritoriu se aflau bazele navale ale Marinei Imperiale Ruse: Helsingfors și Sveaborg.

Finlanda și-a creat propriile forțe armate în ianuarie 1918, imediat după declararea independenței.

În același timp, s-a făcut începutul creării unei marine naționale. Inițial, au constat din nave și nave ale flotei ruse, care din diverse motive nu au putut participa la campania „Gheață” a flotei baltice.

În 1920, a fost semnat Tratatul de pace de la Dorpat, conform căruia Rusia a recunoscut oficial independența Finlandei. Imediat după aceasta, s-au făcut încercări de a-și dezvolta propria marina, dar timp de aproape zece ani flota finlandeză nu a jucat niciun rol în Marea Baltică. Era format numai din foste nave rusești, personalul era 57% suedezi, iar Marina în sine nu era o structură independentă, ci făcea parte din apărarea de coastă.

În 1921, a fost înaintată parlamentului un proiect al primului program de construcție navală, conform căruia era planificată construirea a 6 canoniere blindate, 4 distrugătoare, 8 nave de escortă, 4 submarine, 30 de torpiloare și o navă de instrucție. Dar din cauza costului ridicat, programul nu a fost adoptat. Proiectului au fost aduse modificări semnificative, iar în 1927 a fost adoptată o nouă versiune, conform căreia ar fi trebuit să aibă: 2 cuirasate de apărare de coastă, 4 submarine, 4 torpiloare și o navă de instrucție.

Deși o astfel de compoziție a flotei era în mod clar insuficientă pentru țară, compoziția navei până în 1939 se schimbase puțin. În plus, au fost construite un submarin, mai multe nave auxiliare și o serie de bărci de gardă navală. 6 bărci dragămine. În plus, în 1939, în Turku au fost așezate 2 minători și a început construcția unei noi serii de torpiloare.

Până la începutul războiului, Marinei i s-au încredințat următoarele sarcini: dominație asupra întregii zone skerry, protecția frontierelor maritime, asistența forțelor terestre, protecția comunicațiilor maritime.

Personalul Marinei:

Cuirasate de apărare de coastă - 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Minayers - 8 (Louhi. Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Gunboats - 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
Submarine - 5 (Vetehinen, Iku Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Nave de patrulare - 11. Bărci de patrulare și torpiloare - 20. Dragămine -14.

Comandantul Marinei era generalul locotenent Vaino-Lahja-Richard Valve. Echipajul navei era condus de comandantul Eero-Axel Rachola. Din moment ce, potrivit finlandezi doctrina militară, navele trebuiau să îndeplinească funcții secundare în comparație cu apărarea de coastă, apoi flota în ansamblu era comandată de un general-locotenent „terrestru”!

Flota a fost asigurată prin recrutarea anuală a aproximativ o mie și jumătate de recruți, precum și prin admiterea voluntarilor care au semnat un contract pe trei ani. Vârsta de recrutare este de 20 de ani. Durata de viață a recruților este de 15 luni. În primele trei luni, tinerii marinari au urmat un curs de pregătire militară inițială, apoi au studiat la școli de specialiști navali și și-au finalizat serviciul pe nave de război.

Corpul de subofițeri a fost completat în principal de marinari care își făcuseră serviciul militar și rămăseseră pentru serviciu prelungit. Subofițerii au studiat timp de 6 luni la cursuri la școala navală, precum și la cursuri de perfecționare la școala militaro-tehnică.

Pregătirea ofițerilor s-a desfășurat: la Școala Navală de Cadeți (Gelsinfors, perioada de pregătire - 3 ani); la Departamentul Naval al Școlii de Ofițeri de Rezervă (cei mai buni marinari și subofițeri); la Departamentul Naval al Superiorului scoala Militara(cursuri avansate pentru ofițeri, perioada de pregătire - 3 ani). În plus, s-a practicat pe scară largă trimiterea de ofițeri pentru instruire către flotele străine și instituțiile de învățământ naval străine. Candidații pentru funcțiile de ofițer au fost persoane cu studii medii, cu vârsta cuprinsă între 21-23 de ani.

In fotografie: Echipajul unui tun naval de 152 mm.

Pe imagine: Structura marinei finlandeze, 22 iunie 1941

Principalele baze navale ale marinei finlandeze au fost Helsinki. Kotka, Hanko, Turku, Pori.

Pe lângă marina obișnuită, Finlanda avea o flotă de shutskor - o organizație masivă paramilitară de voluntari. Din 1927, unitatea militară a devenit o parte auxiliară a forțelor armate naționale. Flota sa era formată din 400 de bărci cu motor și remorchere înarmate cu arme, mine sau încărcături de adâncime. Sarcina principală a acestei flote era să asiste Marina. în primul rând - în protecția zonelor skerry. Flota Shutskor a fost împărțită în flotile, care, la rândul lor, au fost împărțite în divizii (17 divizii a câte 8-20 de bărci cu motor fiecare). La rândul lor, flotilele au fost staționate în trei districte: Abo, Klommen și Lacul Ladoga. Personalul Shyutskor a servit ca rezervă pentru Marina.

Forțele aeriene finlandeze aveau două escadroane de hidroavion navale separate - LLV-36 și LLV-39.

În 1939-1944. Marina finlandeză a inclus 2 minători, 21 de torpiloare (italiane și sovietice capturate) și 19 dragămine.

Apărare de coastă

În sistemul de măsuri de întărire a capacității de apărare a țării, un rol important a fost acordat consolidării apărării costiere. coasta de sud Finlanda, inclusiv malul nordic Lacul Ladoga a fost împărțit în zone fortificate: Helsinki, Viipuri. Lahtenpohja (regimentele 1, 2, 3 BO de artilerie, respectiv); Hanko. Hamina (diviziile separate de artilerie de apărare de coastă 1 și respectiv 2). Zonele Viipuri și Lahtenpohja acopereau flancul drept al fortificațiilor liniei Mannerheim.

In fotografie: Submarinul Vetehinen se abate de la cuirasatul de apărare de coastă Vainamoinen.

In fotografie: Bateria de artilerie de coastă.

Încercările de a crea poziția fortificată din Åland (sau mai degrabă, de a recrea poziția echipată de Rusia în primul razboi mondial) nu a reușit, întrucât acest lucru, apelând la Liga Națiunilor, a fost împiedicat de guvernul sovietic, care a văzut în această construcție o amenințare la adresa securității URSS.

Bateriile de apărare de coastă erau înarmate cu tunuri de calibrul 120, 152, 203, 254 și 305 mm. tunuri antiaeriene. Diferite bariere anti-aterizare au fost instalate în multe locuri de pe continent și insule.

În 1941, apărarea de coastă finlandeză era formată din 8 brigăzi înarmate cu 336 de tunuri și 169 de tunuri de câmp.

Războiul de iarnă

În timpul războiului sovietico-finlandez din 1939-40. luptă au fost efectuate pe Marea Baltică și Lacul Ladoga.

Doctrina navală a Finlandei prevedea desfășurarea unor acțiuni defensive care acoperă frontierele maritime ale statului. Principala putere de lovitură a flotei finlandeze - navele de luptă de apărare de coastă - a rămas în gheața de lângă Turku pe tot parcursul războiului, respingând raidurile aeriene sovietice, doborând 8 avioane.

Artileria de coastă a operat împotriva navelor Flotei Baltice Banner Roșu.

Pe tot parcursul războiului, marina finlandeză a fost implicată activ în așezarea câmpurilor de mine, atât cu ajutorul navelor de suprafață, cât și cu ajutorul submarinelor. În ianuarie 1940, submarinul sovietic S-2 a dispărut (probabil lovit de o mină).

În Marea Baltică, în zona Mării Åland, a patrulat o flotilă de nave de patrulare sub comanda locotenentului comandant Vojomaa. La 17 ianuarie 1940, submarinul sovietic Shch-324 a atacat un convoi care includea nava de patrulare Aura-2 (fost iaht). În timpul atacului, o rezervă de încărcături de adâncime a explodat la bord, iar nava s-a scufundat rapid.
Pe lacul Ladoga, la începutul războiului, bărcile finlandeze au pus 264 de mine și, ulterior, activitățile de luptă ale părții finlandeze s-au redus la bombardarea coastei lacului.

În timpul războiului de iarnă, flota finlandeză a suferit pierderi extrem de minore: aeronava de patrulare Aura-2 și o aeronavă de patrulare.

Al doilea razboi mondial

În 1941, flota finlandeză nu avea unitate operațională; puținele sale forțe au fost dispersate. În ciuda acestui fapt, flota a fost capabilă să ofere sprijin marinei germane în timpul operațiunilor militare din Marea Baltică.

Războiul naval a fost în principal bazat pe mine. În plus, minătorii au fost folosiți și ca vânători de submarine sovietici. Rezultatele nu au fost strălucitoare: doar în 1942-1943. Finlandezii au scufundat submarinele sovietice Shch-317, Shch-408 și Shch-406. La 23 august 1943, partea sovietică s-a răzbunat scufundând stratul de mine Riilahti în timpul unui atac nocturn al torpiloarelor.

Cuirasate de apărare de coastă au participat la Operațiunea Nordwind (13.09.1941), desfășurată de germani împotriva unităților Armatei Roșii de pe insula Dago. În timpul acestei operațiuni, marina finlandeză a suferit cea mai mare pierdere - cuirasatul Ilmarinen a lovit o mină și s-a scufundat, luând cu ea 271 de oameni. Forțele aeriene sovietice au organizat o adevărată vânătoare pentru „fratele său”, cuirasatul „vainam6inen”. Se repetă încercări nereușite scufundă nava, a dus la o întreagă operațiune de distrugere a acesteia. Forțele aeriene atacante au inclus două grupuri de atac și patru grupuri de sprijin, numărul total câteva zeci de avioane. Sarcina totală de bombe a aeronavei a fost de 38 de tone. În timpul atacului, cu prețul mai multor avioane, nava a fost scufundată, primind lovituri de la cel puțin două bombe de o tonă. Cu toate acestea, nu Vainamoinen a fost scufundat, ci crucișătorul german de apărare aeriană Niobe! Ultimul cuirasat finlandez care a supraviețuit războiului a fost cumpărat din Finlanda Uniunea Sovieticăîn 1947 și a servit în marina sovietică sub numele de „Vyborg” până în 1966.

În anii de război, trei submarine sovietice (S-7, Shch-320, Shch-305) au fost scufundate de submarine.

În perioada 1939-1944. Flota de porci a pierdut un cuirasat de apărare de coastă și 7 nave de război de diferite clase. La 1 august 1944, au rămas în serviciu: cuirasatul de apărare de coastă - 1, nave de patrulare - 8, bărci de patrulare - 12, torpiloare - 19, dragămine - 35, submarine - 5, minători - 6.

O escadrilă separată de aviație de 13 avioane MBR-2.


O tara:
	Hidroavion
Anul emiterii:
Echipaj:	4 oameni
Motor:	1 x M-34NB 830 CP
Viteza maxima:
Tavan practic:
Raza de zbor:
Greutate goală:	Fara informatii
Greutatea maximă la decolare:	Fara informatii
Anvergura aripilor:
Lungime:
Înălţime:	Fara informatii
Zona aripii:	Fara informatii
Arme:	2 mitraliere ShKAS de 7,62 mm, până la 500 kg de bombe

Prima misiune de luptă atribuită flotilei a fost o debarcare în Golful Sortanlaks (Vladimirsky). Din 6 până în 23 noiembrie, flotila a transferat Divizia 75 Infanterie de la Shlisselburg la Olonka.

La sfârșitul lunii noiembrie, flotilei au primit noi sarcini: distrugerea navelor finlandeze de pe lacul Ladoga, prevenirea debarcărilor inamice, sprijinirea cu foc a flancurilor armatelor a 7-a și a 8-a în avans și distrugerea bateriilor de coastă inamice de pe insule. Flotila nu și-a putut îndeplini în totalitate sarcinile atribuite: echipajul insuficient al navelor, cunoașterea slabă a teatrului de operații de către comandanți, lipsa bazelor și pregătirea insuficientă a personalului de comandă au împiedicat-o. Cu toate acestea, flotila a sprijinit trupele cu foc și și-a apărat baza. De la începutul lunii ianuarie, când gheața de pe lac s-a instalat și deplasarea navelor a devenit imposibilă, flotila a îndeplinit sarcini de apărare a bazei, sprijin de artilerie a flancului drept al Armatei a 13-a, recunoaștere (pe gheață), realizarea generală. scopul principal- împiedicarea inamicului să ajungă în spatele trupelor care înaintează. În timpul raidurilor asupra bazei flotilei, mai multe avioane inamice au fost doborâte.

Forța de debarcare a fost debarcată de pe navele flotilei Ladoga pe 24 iulie pe Lunkulansari și pe 26 iulie pe Mantsinsaari, dar nu a putut duce la bun sfârșit sarcina de a captura și deține insulele.

Au fost bătălii grele, ambele părți au tras în fortificațiile de pe coastă, au debarcat trupe și au pus mine.

Barja germană de aterizare de mare viteză „Siebel” în paradă. Lakhdenpokhya, coasta de nord a Lacului Ladoga. 13 august 1942. Fotografie din arhivele Forțelor de Apărare finlandeze (SA-kuva).

Marinefährprahm (Siebel-A)
Greutate: 200 t.
Deplasare: 390 tone.
Lungime: 47,04 m.
Latime: 6,53 m.
Pescaj: 1,45 m.
Capacitate de încărcare: 105 t.

Echipaj: 17 persoane

Viteza: 10,5 noduri

Marinefährprahm (Siebel-B)
Greutate: 220 t.
Deplasare: 390 tone.
Lungime: 47,04 m.
Latime: 6,53 m.
Pescaj: 1,45 m.
Capacitate de încărcare: 105 t.
Motor: 3 motoare diesel Deutz cu o putere totală de 1170 CP.
Echipaj: 17 persoane
Armament: pistol 1×75 mm, mitraliere 3×20 mm
Viteza: 10,5 noduri
Raza de acțiune: 1075 mile la 7,5 noduri

Marinefährprahm (Siebel-C)
Greutate: 200 t.
Deplasare: 390 tone.
Lungime: 47,04 m.
Latime: 6,53 m.
Pescaj: 1,45 m.
Capacitate de încărcare: 105 t.
Motor: 3 motoare diesel Deutz cu o putere totală de 1170 CP.
Echipaj: 17 persoane
Armament: pistol 1×75 mm, mitraliere 3×20 mm
Viteza: 10,5 noduri
Raza de acțiune: 1075 mile la 7,5 noduri

Marinefährprahm (Siebel-D)
Greutate: 239 t.
Deplasare: 371 tone.
Lungime: 49,82 m.
Latime: 6,59 m.
Pescaj: 1,35 m.
Capacitate de încărcare: 140 t.
Motor: 3 motoare diesel Deutz cu o putere totală de 1170 CP.
Echipaj: 21 persoane
Armament: pistol 1x88 mm, tunuri 2x86 mm, mitraliere 2x20 mm
Viteza: 10,3 noduri
Autonomie: 1066 mile la 7,5 noduri

Torpilera italiană MAS 528 (tip MAS 526) pe lacul Ladoga. Lahdenpohja, 18 iunie 1942. Fotografie din arhivele Forțelor de Apărare finlandeze (SA-kuva).

Gunboat "Olekma"

canoniera „Selemzha”

Gunboat "Bureya"

Gunboat „Nora”

Nava de patrulare "Constructor" (fostul distrugător "Sibirsky Strelok") (căpitan de rangul 3 G. A. Kupidonov, comisar: instructor politic V. P. Antokhin)

Barci de tip MO

Nr. 205 (locotenent B.P. Paromov)

Bărci blindate:

Nr. 99 (locotenentul I. I. Pevnev)

nr. 100 (locotenent G. A. Brovkin)

compoziție 13 DKTSHM:

12 bărci tip „KM”.

2 barci tip “P”.

Detașarea bărcilor de pază a Canalului Ladoga:

Bărci fluviale:

Nave cu destinație specială:

"Sheksna"

„TSCH-100”

"Ladoga"

"Practică"

remorcher de lac "Leul de mare"

remorcher de lac "Eagle" (căpitan I. D. Erofeev)

remorcher de lac "Nikulyasy"

remorcher de lac "Cumpără"

navă hidrografică „Saturn” (locotenentul superior Kh. N. Mamyan)

remorcher de lac "SZRP"

nava de salvare "Stalinets"

postări SNIS]

"Sortanlahti"

„Novaya Ladoga”

"Balaam"

„Shlisselburg”

"Konevets"

baterii

1 baterie de tunuri de 152 mm

2 baterii de tunuri de 152 mm

Capitolul 8 Flotile de lac în Finlanda 1808–1917

În 1808, în timpul războiului cu Suedia, pe lacul Kolovesi, canonierele și plutele de baterii ale flotilei Saimaa au oferit un ajutor semnificativ detașamentului rus Barclay de Tolly. Pe 5 iulie, 15 tunuri aflate sub comanda locotenentului Kozakov au fost transportate călare de pe lacul Saimaa, iar pe alocuri au trebuit să fie târâte cu mâna (Fig. 8.1). La fața locului au fost construite plute cu baterii.

Apoi, flotila lacului a fost recreată de Ministerul Maritim în 1863 pentru a îndeplini sarcini militare și de poliție, transport de trupe și mărfuri militare. Flotila era formată din trei detașamente pe lacurile Peijen, Nesijärv și Tavastgust. Baza flotilei a fost nava cu aburi de stat Suomi și cu aceasta trei șlepuri (Fig. 8.4). În plus, au fost comandate două nave cu aburi, patru șlepuri și două lansări cu abur (Fig. 8.3). La 13 ianuarie 1864, portul Sveaborg a predat flotilei șase bărci lungi cu vele și vâsle (Fig. 8.2), înarmate cu artilerie. Șeful flotilei este căpitanul II gradul Tepelius.

La 15 iulie 1863 au sosit din Kronstadt trei canoniere cu abur: „Balagur”, „Zarnitsa” și „Zabiyaka”. in orice caz situatie politicaîn Finlanda nu a provocat nicio îngrijorare deosebită, așa că bărcile nu au intrat în sistemul de lacuri și au fost trimise înapoi pe 30 august a aceluiași an.

La 23 august 1865, navele flotilei de lac, construite în 1863, au fost transferate la Departamentul de Război, iar flotila a încetat să mai existe (Tabelul 1).

La 9 aprilie 1904, Cartierul General Naval Principal a desemnat cinci distrugătoare pentru a proteja sistemul lacului Saimaa: nr. 1, 22, 24, 28 și 36 (Tabelul 2; Fig. 8.5).

La 25 mai 1906, pentru a întări securitatea frontierei vamale cu Finlanda și a suprima contrabanda cu arme, un detașament de distrugătoare a fost trimis la Lacul Ladoga (nr. 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, see 13. 8.6, 8.7, 8.8). În 1907, pe Ladoga erau doar trei distrugătoare: nr. 108, 109 și 110 (Tabelul 3; Fig. 8.6, 8.7, 8.8).

În 1909–1910 pe sistemul lacului Saimaa a existat a 8-a diviziune de distrugătoare (distrugători pe benzină: nr. 2, 3, 4, 5, 6, 7 și 10, Tabelul 3; vezi Fig. 8.9).

În martie 1916, Departamentul Militar a creat flotila Satakunda (Fig. 8.10, 8.11, 8.12) - care cuprindea: 4 nave de mesagerie, 2 nave cu aburi, 6 bărci cu motor și o grupă de demolare. Dacă era necesar, s-a planificat să se utilizeze șlepuri cu o capacitate de transport de 60 de tone și să poată găzdui fiecare companie de soldați cu un convoi sau 60 de cai cu căruțe (convoi batalion). În plus, flotila trebuia să includă 4 bărci de recunoaștere construite în Borgo pentru Departamentul Militar (Tabelul 4).

Pe 3 octombrie 1916, patru tunuri de 57 mm au fost instalate pe navele de mesagerie. În plus, flotila era înarmată cu 100 de revolvere ale sistemului Nagan (cu un număr obișnuit de personal de 240 de persoane) și cartușe explozive.

Baza flotilei era situată în portul Satakunda și includea o cazarmă pentru echipajul de la mal, un garaj, ateliere, o clădire de control al flotilei, un depozit pentru benzină și petrol și un dig pentru navele cu aburi și trupele de încărcare.

La 24 iulie 1917, flotila Satakunda a fost lichidată și au fost transferate în sistemul lacului Saimaa către flotila nou creată: 9 ofițeri, 80 de marinari, 4 bărci mari cu motor, patru tunuri de 57 mm cu 400 de obuze, proprietatea comandantului. , rezerve de petrol și benzină.

Flotila lacului Saimaa a fost creată de Departamentul Militar în februarie 1917. Compoziția navei flotilei era mică, iar baza era situată la stația Vuoksennaska din provincia Vyborg. Exista o barjă de fier pentru depozitarea cărbunelui, benzinei și kerosenului. Era planificat să primească 28–30 de bărci blindate (Tabelul 5).

Bibliografie

RGAVMF: f. 418, sp. 1, dd. 363, 573; f. 417, sp. 1, nr.3705; f. 475, op. 1, dd.: 1, 2, 3; f. 401, op. 1, d. 80; f. 427, op. 1, d. 1219; f. 410, op. 2, dd. 438, 439.

Mihailovski-Danilevski. Descrierea războiului finlandez pe uscat și pe mare în 1808–1809. St.Petersburg 1841, p. 168.

Tabelul 1 Compoziția navei flotilei lacului finlandez 1863–1865

Numele și clasa navei	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Deplasare, t	Puterea mașinii, l. Cu.	Numărul de arme	Uzina de producție	Timp de coborâre	Notă
Aburi cu șurub:
"Suomi"	42,67				80	1		1856	Carcasă - din lemn
„Marele Duce Alexey”	28,35	5,03	1,52/1,22	77	25	1 -4 lb.	Creighton and Co.
„Marele Duce Vladimir”	26,00	4,57	1,47/1,17	50,5	25	1 -B-lb.	Planta Tammerfors	1864
Barci cu șuruburi:
"Noroc"	14,33	3,28	0,91/0,72	7,5	9
"Săgeată"	11,89	2,74	1,07/0,62	7,5	5
Screw gunboats:
"Bătăuş"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 lb.	Șantierul naval Okhtinskaya	14.04.1855
"Zarnitsa"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 lb.	Insula Galerny	05/02/1855
"Joker"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 lb.	Șantierul naval Okhtinskaya	05/10/1855
Barje:
trei șlepuri	32,92	7,01				-		1B56	Nava cu aburi „Suomi”
"Hipopotam"	19,10	4,34		44,7		-			Corp din lemn
"Leu de mare"	19,10	4,34		44,7		-			Corp din lemn
"Numarul 1"	29,26		6,10	1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	Corp de fier
„Nr. 2”	29,26	6,10		1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	Corp de fier
Barci lungi cu vâsle:
20-vâsla nr 3	12,26	3,51	1,22			1 -24-lb.	Sveaborg
20-vâsla nr 8	12,26	3,51	1,22			1-24-lb.	Sveaborg
20-vâsla nr 1	12,26	3,51	1,22			1 -24-lb.	Sveaborg
20-vâsla nr 7	12,26	3,51	1,22			1-0,5 pud.	Sveaborg
20-vâsla nr 4	12,26	3,51	1,22			1-0,5 pud.	Sveaborg
16-vâsla nr 10	11,15	3,05	1,07			1-0,5 pud.	Sveaborg

Tabelul 2 Un detașament de distrugătoare pe sistemul lacului Saimaa în 1904–1905. și 1909–1910

Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	Armament		Eliminat
Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	artilerie	torpilă	Eliminat
№ 1	1879	Sankt Petersburg Berda	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-37 mm	1	02/07/1908
№ 22	1878	SPb Izhorsky	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37 mm	1	02/07/1908
№ 21	1878	Germania Vulcan	31	24,1	3,3	0,7/1,6	250	13	1/8	1 -37 mm	1	02/07/1908
№ 28	1878	Sankt Petersburg Berda	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-3 7 mm	1	02/07/1908
№ 38	1878	Sankt Petersburg Baltica	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37 mm	1	02/07/1908
№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10	1905	Lazarevskoe Sevastopol	35	27,5	3,66	1,22	600	13	1/7	1-47 mm 2 gloanțe.	unul de 450 mm	21.02.1911

Orez. 8.1. Barcă cu 12 vâsle, 1808. Pe baza materialelor Academiei de Stat a Marinei Ruse. Lungime -10,67 m; latime -3,4 m; pescaj - 0,61 m; armament - un tun de 6 lire.

Orez. 8.2. barcă lungă cu 20 de vâsle. Pe baza materialelor de la RGAVMF.

Orez. 8.3. Barcă cu aburi „Strela”. Din colecția autorului.

Orez. 8.4. Barje din lemn „Hippopotamus” și „Sivuch”. Din colecția autorului.

Orez. 8.5. Deasupra este distrugătorul nr. 22, mai jos este distrugătorul nr. 36. Din colecția autorului.

Tabelul 3 Detașamentul de distrugătoare de pe lacul Ladoga 1906–1907

Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	Armament		Eliminat
Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	artilerie	torpilă	Eliminat
Ne 102	1886	Anglia Glasgow	150/166	43,3	5,2	1,1/2,1	1300	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 108	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 109	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 110	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 116	1893	Sankt Petersburg Putilovsky	85	39,1	4,7	1,0/1,9	1000	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 125	1893	Sankt Petersburg Izhora	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 126	1893	Sankt Petersburg Izhora	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	21	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 131	1895	Sankt Petersburg Izhora	100	38,6	4,8	0,9/2,1	1000	21	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 139	1897	Sankt Petersburg Nevski	120	42,0	4,5	1,3/2,0	2000	21	20	2-37 mm	3	01/06/1910

Orez. 8.6. Distrugătoare nr. 116 și 126. Din colecția autorului.

Orez. 8.7. Distrugătorul nr. 131. Din colecția autorului.

Distrugătorul Flotei Baltice.

Distrugătorul de benzină nr. 10.

Vedere generală a portului Satakunda, situat în Golful Kartolahti de pe lacul Nesi-Jarvi. Remorcherul „Rostislav”. Nave cu aburi înarmate: „Mstislav”, „Svyatoslav” și „Vseslav”.

Nava cu motor "Satakunda" (fostul iaht al Alteței Sale Imperiale Marele Duce Kirill Vladimirovici "Melita").

Nava cu aburi înarmată „Mstislav” (fostă navă cu aburi de pasageri care sparge gheața „Kuru”),

Vapor cu aburi înarmat „Vseslav” (fostul vapor pentru pasageri „Pokhiola”),

Nava de remorcare cu aburi „Vyacheslav” (fostă „Nesi-Yarvi”) a remorcat patru șlepuri cu o deplasare de 60 de tone fiecare. Barca cu motor „Bystry” stătea în lateral.

Remorcare cu abur „Rostislav” (fostă „Murale”),

Un detașament de aburi înarmați care operează pe lacul Pyhe-Järvi. Nava cu aburi înarmată Yaroslav (fostă Pühe-Järvi) stă în adâncuri. Remorcherul „Svyatogor” (fost „Tavastgus”). Barca cu motor „Poteshny” (fostă „Allan”) este în prim plan. Barca cu motor „Pogranichnik” (fostă „Aimo”) stă între nave.

Barcă cu motor „Evil” (fostă „Zig-Zag”).

Nave cu aburi și șlepuri ale flotilei Satakunda iernează în 1916–1917.

Orez. 8.8. Distrugătorul nr. 139. Din colecția autorului.

Tabelul 4 Compoziția navei flotilei Satakunda 1916–1917

Nume	Anul intrării în exploatare	3fabrică-constructor	Deplasare, t	Lungime,	Lăţime,	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	Armament	Eliminat
„Vseslav” (6. „Tampere”)	1916	Tammerfors	96,8	23,3	5,64	2,21	200	10	1/20	1 -57-MM	24.07.1917
„Mstislav” (6. „Kuru”)	1916	Tammerfors	120	28,22	5,54	2,45	310	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Svyatoslav” (6. „Tarienii”)	1916	Rauvessi	146,5	28,83	6,15	2,65	315	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Yaraslav” (6. „Pyuhe-Jarvi”)	1916	Tavastgus	89,2	21,3	4,87	1,50	75	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Satakunda” (6. „Melita”)	1913	Tarneycroft Londra	100	30,94	4,57	1,73	300			4 piscina.
„Peterhof”			11	13,72	3,05	0,88/0,99				2 piscine
"Bunchuk"				17,07	2,82	0,46/1,49				2 piscine
„Supărat” (6. „Zigzag”)				12.34	3,28		30	8		2 piscine
„Rapid” (6. „Ayrut”)				7,36	1,68		24	14		1 piscina
"Slick"				9,22	2,13		15	10		1 piscina
„Pateshny” (6. „Allan”)				10,36	1,93		15	10		1 piscina
„Grăniceri” (6. „Aimo”)				9,82	1,57		15	10		1 piscina
„Naiada” (6. „Nayas”)				10,82	2,13		15	10
„Nessi-Jarve” Tammerfors				22,68	4,75	2,43
"Tavastgus"		Tavostgus		18,30	4,50	1,50

Tabelul 5 Compoziția navei flotilei Saimaa 1917

Din cartea Tanc mediu T-28. Monstrul cu trei capete al lui Stalin autor Kolomiets Maxim Viktorovich

LECȚII DIN LUPTA ÎN FINLANDA Tancuri T-28 protejate la parada în onoarea celei de-a 23-a aniversări revoluția din octombrie. Leningrad, 7 noiembrie 1940 (ASKM) După cum sa menționat deja, în timpul războiului sovietico-finlandez a devenit clar că blindajul tancurilor T-28 nu le protejează de focul de calibru mic.

Din cartea Russian River Flotiles timp de 1000 de ani autorul Cernikov Ivan

Capitolul 4 Flotilele Don 1695–1774 Corăbiile Flotilelor Don au fost construite pe râu. Don pentru acțiune împotriva forțelor armate turcești de pe coasta Mării Azov și în Crimeea.Începutul flotilelor Don ar trebui atribuit primei campanii Azov a lui Petru I în 1695. Pentru a livra trupe Azov

Din cartea autorului

Capitolul 5 Flotilele Niprului 1696–1791 Navele flotilelor Niprului operau în estuarul fluviului în timpuri diferite, până la stabilirea Rusiei în Marea Neagră și crearea unei baze de flotă la Sevastopol. Începutul construcției de nave imperiale pe Nipru datează din al doilea Azov

Din cartea autorului

Capitolul 6 Flotilele Dunării 1768–1917 Începutul organizării primei flotile Dunării trebuie pus pe seama război ruso-turc 1768–1774 În toamna anului 1770, când armata noastră, după ce a ocupat Moldova și Țara Românească, s-a apropiat de malurile Dunării, au fost trimise partide hidrografice pentru a descrie

Din cartea autorului

Capitolul 9 Flotilele din Vistula 1831–1914 Prima apariție a marinarilor ruși pe Vistula ar trebui să dateze din 1813, când armata rusă a alungat trupele unei Europe unite de la granițele Rusiei. Pe Vistula, marinarii din echipajul flotei de gardă erau angajați în protejarea podurilor și a trecerilor.În 1831, în timpul

Din cartea autorului

Capitolul 12 Flotilele din Amur 1857–1917 După cum se știe, exploratorii ruși au apărut pentru prima dată pe Amur la mijlocul secolului al XVII-lea. Acestea erau detașamente separate de cazaci care colectau tribut pentru trezorerie. Și abia la mijlocul secolului al XIX-lea. viața economică din Rusia îndepărtată a reînviat semnificativ

Din cartea autorului

Capitolul 13 Flotila Amudarya 1886–1917 La scurt timp după desființarea Flotilei Aral, transportul rusesc pe râurile Asiei Centrale a fost reînviat sub forma Flotilei Amudarya. În 1886, navele cu aburi remorcher-pasageri „Tsar” și „Tsarina”, barje „Petersburg” și

Din cartea autorului

Capitolul 14 Flotila cazaci Amur-Ussuri 1897–1917 Flotila a fost creată la începutul anului 1897 pentru a asigura siguranța satelor cazaci situate de-a lungul malurilor Amurului și a afluenților săi Ussuri și Shilka și pentru a proteja granița noastră de stat pe râuri. a Rusiei îndepărtate din

Din cartea autorului

Capitolul 15 Navele fluviale ale Departamentului Militar 1915–1917 Problema creării a trei detașamente blindate fluviale pentru acțiunea asupra sistemelor fluviale: Neman, Dobro-Narevskaya și Vistula a fost ridicată de colonelul I. I. Negovsky la 17 ianuarie 1915. În plus, a fost ar trebui să adauge la

Din cartea autorului

Capitolul 16 Flotila fluvială Riga 1915–1917 Înființată în mai 1915 la inițiativa comandantului Armatei a 5-a cu scopul de a ajuta trupele ruse care operează în zona fortificată Riga de-a lungul râului. Dvina de vest și râu Aa provincia Curland. Au fost plasați în fața flotilei

Din cartea autorului

Capitolul 17 Flotila Lacul Peipsi 1915–1917 Flotila a fost creată în august 1915 la inițiativa Departamentului Militar pentru a consolida pozițiile Armatei a 6-a pe apropierile îndepărtate de Petrograd. Au fost efectuate lucrări de înarmare și blindare a cinci nave mobilizate

Din cartea autorului

Capitolul 18 Flotilele lacului Urmia și Van 1916–1917 La 31 ianuarie 1916, prin ordinul O I al șefului de stat major al comandantului suprem suprem pe frontul caucazian, s-a constituit flotila lacului Urmia-Van. Scopul principal al flotilei de pe lacul Urmia este livrarea de furaje și

Din cartea autorului

Capitolul 20 Flotila lacului Myastra 1916–1917 Flotila a fost creată la 9 octombrie 1916 la inițiativa Armatei 1. Era echipat cu un regiment naval cu destinație specială. Șeful flotilei este locotenentul Olshevsky. Compoziția navei: 2 bărci cu motor (Fig. 20.1) (un tun de 37 mm fiecare, motoare și

Din cartea autorului

Capitolul 21 Flotila Prut 1917 Flotila Prut a fost creată la 12 februarie 1917 la inițiativa Departamentului Militar. Includea ambarcațiuni plutitoare rusești și românești.Șeful flotilei era locotenentul principal Azarov. Compoziția navelor flotilei: 4 nave cu aburi, 26 șlepuri mari și 6

Din cartea autorului

Capitolul 22 Flotile de iahturi imperiale și nave de serviciu 1688–1917 Se știe că Petru I cu tineretîi plăcea un joc ciudat de bătălii navale. În acest scop, i-a fost construită o întreagă flotă de nave mici - nave de război „distractive”. Prin participarea activă la crearea acestei flotile și

Monografia conţine informaţii despre navele de război fluviale şi nave auxiliare, care făceau parte din formațiuni active, aflate în construcție, sau incluse în programele de construcții navale ale formațiunilor militare ruse sau ale Marinei Imperiale Ruse în perioada 907-1917. Scurt informatii istoriceși elemente tactice și tehnice pentru fiecare navă, în plus, apariția lor într-o singură proiecție și imagini de gravură sau fotografice sunt prezentate schematic. Destinat istoricilor, profesorilor, studenților din domeniul naval și naval institutii de invatamant; pentru profesorii și studenții școlilor tehnice de construcții navale și institutelor de construcții navale (Universitatea Tehnică Maritimă de Stat din Sankt Petersburg, pentru specialitatea „Regenerarea mijloacelor de producție materiale” (construcții navale și tehnologie marină), precum și pentru toți cei care sunt interesați de istorie a stării flotei ruse şi interne.

Secțiunile acestei pagini:

Capitolul 8 Flotile de lac în Finlanda 1808-1917

La 15 iulie 1863 au sosit din Kronstadt trei canoniere cu abur: „Balagur”, „Zarnitsa” și „Zabiyaka”. Situația politică din Finlanda nu a stârnit însă nicio îngrijorare deosebită, astfel că bărcile nu au intrat în sistemul de lacuri și au fost trimise înapoi pe 30 august a aceluiași an.

La 23 august 1865, navele flotilei de lac, construite în 1863, au fost transferate la Departamentul de Război, iar flotila a încetat să mai existe (Tabelul 1).

La 9 aprilie 1904, Cartierul General Naval Principal a desemnat cinci distrugătoare pentru a proteja sistemul lacului Saimaa: nr. 1, 22, 24, 28 și 36 (Tabelul 2; Fig. 8.5).

În 1909-1910 pe sistemul lacului Saimaa a existat a 8-a diviziune de distrugătoare (distrugători pe benzină: nr. 2, 3, 4, 5, 6, 7 și 10, Tabelul 3; vezi Fig. 8.9).

În martie 1916, Departamentul Militar a creat flotila Satakund (Fig. 8.10, 8.11, 8.12) - care cuprindea: 4 nave de mesagerie, 2 nave cu aburi, 6 bărci cu motor și un grup de demolare. Dacă era necesar, s-a planificat să se utilizeze șlepuri cu o capacitate de transport de 60 de tone și să poată găzdui fiecare companie de soldați cu un convoi sau 60 de cai cu căruțe (convoi batalion). În plus, flotila trebuia să includă 4 bărci de recunoaștere construite în Borgo pentru Departamentul Militar (Tabelul 4).

Bibliografie

RGAVMF: f. 418, sp. 1, dd. 363, 573; f. 417, sp. 1, nr.3705; f. 475, op. 1, dd.: 1, 2, 3; f. 401, op. 1, d. 80; f. 427, op. 1, d. 1219; f. 410, op. 2, dd. 438, 439.

Mihailovski-Danilevski. Descrierea războiului finlandez pe uscat și pe mare în 1808-1809. St.Petersburg 1841, p. 168.

Tabelul 1 Compoziția navei flotilei lacului finlandez 1863-1865

Numele și clasa navei	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Deplasare, t	Puterea mașinii, l. Cu.	Numărul de arme	Uzina de producție	Timp de coborâre	Notă
Aburi cu șurub:
"Suomi"	42,67				80	1		1856	Carcasă - din lemn
„Marele Duce Alexey”	28,35	5,03	1,52/1,22	77	25	1 -4 lb.	Creighton and Co.
„Marele Duce Vladimir”	26,00	4,57	1,47/1,17	50,5	25	1 -B-lb.	Planta Tammerfors	1864
Barci cu șuruburi:
"Noroc"	14,33	3,28	0,91/0,72	7,5	9
"Săgeată"	11,89	2,74	1,07/0,62	7,5	5
Screw gunboats:
"Bătăuş"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 lb.	Șantierul naval Okhtinskaya	14.04.1855
"Zarnitsa"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 lb.	Insula Galerny	05/02/1855
"Joker"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 lb.	Șantierul naval Okhtinskaya	05/10/1855
Barje:
trei șlepuri	32,92	7,01				-		1B56	Nava cu aburi „Suomi”
"Hipopotam"	19,10	4,34		44,7		-			Corp din lemn
"Leu de mare"	19,10	4,34		44,7		-			Corp din lemn
"Numarul 1"	29,26		6,10	1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	Corp de fier
„Nr. 2”	29,26	6,10		1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	Corp de fier
Barci lungi cu vâsle:
20-vâsla nr 3	12,26	3,51	1,22			1 -24-lb.	Sveaborg
20-vâsla nr 8	12,26	3,51	1,22			1-24-lb.	Sveaborg
20-vâsla nr 1	12,26	3,51	1,22			1 -24-lb.	Sveaborg
20-vâsla nr 7	12,26	3,51	1,22			1-0,5 pud.	Sveaborg
20-vâsla nr 4	12,26	3,51	1,22			1-0,5 pud.	Sveaborg
16-vâsla nr 10	11,15	3,05	1,07			1-0,5 pud.	Sveaborg

Tabelul 2 Un detașament de distrugătoare pe sistemul lacului Saimaa în anii 1904-1905. și 1909-1910

Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	Armament		Eliminat
Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	artilerie	torpilă	Eliminat
№ 1	1879	Sankt Petersburg Berda	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-37 mm	1	02/07/1908
№ 22	1878	SPb Izhorsky	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37 mm	1	02/07/1908
№ 21	1878	Germania Vulcan	31	24,1	3,3	0,7/1,6	250	13	1/8	1 -37 mm	1	02/07/1908
№ 28	1878	Sankt Petersburg Berda	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-3 7 mm	1	02/07/1908
№ 38	1878	Sankt Petersburg Baltica	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37 mm	1	02/07/1908
№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10	1905	Lazarevskoe Sevastopol	35	27,5	3,66	1,22	600	13	1/7	1-47 mm 2 gloanțe.	unul de 450 mm	21.02.1911

Tabelul 3 Detașamentul de distrugătoare de pe lacul Ladoga 1906-1907

Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	Armament		Eliminat
Nume	Anul intrării în exploatare	Uzina de constructii	Deplasare, t	Lungime, m	Latime, m	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	artilerie	torpilă	Eliminat
Ne 102	1886	Anglia Glasgow	150/166	43,3	5,2	1,1/2,1	1300	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 108	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 109	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 110	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 116	1893	Sankt Petersburg Putilovsky	85	39,1	4,7	1,0/1,9	1000	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 125	1893	Sankt Petersburg Izhora	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	20	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 126	1893	Sankt Petersburg Izhora	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	21	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 131	1895	Sankt Petersburg Izhora	100	38,6	4,8	0,9/2,1	1000	21	20	2-37 mm	2	01/06/1910
№ 139	1897	Sankt Petersburg Nevski	120	42,0	4,5	1,3/2,0	2000	21	20	2-37 mm	3	01/06/1910

Tabelul 4 Compoziția navei flotilei Satakunda 1916-1917

Nume	Anul intrării în exploatare	3fabrică-constructor	Deplasare, t	Lungime,	Lăţime,	Ciornă, m	Puterea mașinii, CP	Viteza de deplasare, noduri	Echipajul	Armament	Eliminat
„Vseslav” (6. „Tampere”)	1916	Tammerfors	96,8	23,3	5,64	2,21	200	10	1/20	1 -57-MM	24.07.1917
„Mstislav” (6. „Kuru”)	1916	Tammerfors	120	28,22	5,54	2,45	310	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Svyatoslav” (6. „Tarienii”)	1916	Rauvessi	146,5	28,83	6,15	2,65	315	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Yaraslav” (6. „Pyuhe-Jarvi”)	1916	Tavastgus	89,2	21,3	4,87	1,50	75	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Satakunda” (6. „Melita”)	1913	Tarneycroft Londra	100	30,94	4,57	1,73	300			4 piscina.
„Peterhof”			11	13,72	3,05	0,88/0,99				2 piscine
"Bunchuk"				17,07	2,82	0,46/1,49				2 piscine
„Supărat” (6. „Zigzag”)				12.34	3,28		30	8		2 piscine
„Rapid” (6. „Ayrut”)				7,36	1,68		24	14		1 piscina
"Slick"				9,22	2,13		15	10		1 piscina
„Pateshny” (6. „Allan”)				10,36	1,93		15	10		1 piscina
„Grăniceri” (6. „Aimo”)				9,82	1,57		15	10		1 piscina
„Naiada” (6. „Nayas”)				10,82	2,13		15	10
„Nessi-Jarve” Tammerfors				22,68	4,75	2,43
"Tavastgus"		Tavostgus		18,30	4,50	1,50