Sistemul de rachete feroviare de luptă (abreviat BZhDRK, tren fantomă) este un tip de sisteme de rachete strategice bazate pe căi ferate mobile. Este un tren feroviar special conceput, ale cărui vagoane adăpostesc rachete strategice (de obicei clasa intercontinentală), precum și posturi de comandă, sisteme tehnologice și tehnice, echipamente de securitate, personal care asigură funcționarea complexului și sistemele sale de susținere a vieții.
BZHRK expus la Muzeul Căilor Ferate din octombrie din fosta Gară din Varșovia din Sankt Petersburg / Foto: sdelanounas.ru
Numele „Combat Railway Rachete Complex” este, de asemenea, folosit ca nume propriu pentru sistemul sovietic de rachete 15P961 „Molodets” (RT-23 UTTH), singurul BZHRK adus în stadiul de adoptare și producție în masă. () 15P961 „Bine făcut” era în serviciul de luptă în Forțele de rachete strategice Forte armate URSS și Rusia în perioada 1987-1994 în valoare de 12 unități. Apoi (până în 2007) toate complexele au fost demontate și distruse, cu excepția a două, care au fost transferate în muzee.
Pe căile ferate din URSS și Rusia avea simbolul „trenul numărul zero”.
Primele studii privind utilizarea trenurilor ca transportator de rachete strategice au apărut în anii 1960. Lucrările în această direcție au fost efectuate atât în URSS, cât și în SUA.
Poveste
ÎN S.U.A
Ideea rachetelor balistice pe șine a fost luată în considerare pentru prima dată în detaliu în Statele Unite la începutul anilor 1960. Apariția ICBM Minuteman cu combustibil solid, care nu a necesitat realimentare înainte de lansare și a fost rezistent (spre deosebire de rachetele cu combustibil lichid timpurie) la vibrații și tremurări în mișcare, a făcut posibilă pentru prima dată lansarea de rachete balistice intercontinentale dintr-un platforma in miscare.
Primul BZHRK din lume ar putea fi sistemul american cu racheta Minuteman I.
Sistemul feroviar american cu racheta Minuteman I / Foto: topwar.ru
Prima lansare de probă a rachetei intercontinentale LGM-30A Minuteman I a avut loc la 1 februarie 1961. Cu aproximativ doi ani înainte de acest eveniment, specialiștii de la US Air Force Strategic Command, Boeing și o serie de alte organizații conexe au început cercetările pe tema supraviețuirii rachetelor strategice. Deja la mijlocul anilor cincizeci, a devenit clar că lansatoarele de siloz în cazul unui război nuclear vor deveni ținta unei prime lovituri, în urma căreia unele dintre rachete ar fi dezactivate. Pierderea unora dintre rachetele „terrestre” ar putea fi compensată prin utilizarea armelor submarine. Cu toate acestea, a fost necesar să se asigure păstrarea garantată a porțiunii maxime posibile de rachete la sol.
Model al complexului Mobile Minuteman într-o configurație cu 5 lansatoare / Foto: topwar.ru
În timp ce facem brainstorming și lucrăm prin mai multe idei originale Inginerii americani au ajuns la concluzia că există perspective mari pentru sistemele de rachete bazate pe trenuri feroviare. La acea vreme, în Statele Unite funcționau mai multe rețele de căi ferate, însumând zeci de mii de mile de cale ferată. Acest lucru ar permite sistemelor de rachete să-și schimbe constant poziția, îndepărtându-se de o posibilă lovitură și, de asemenea, ar putea, într-o anumită măsură, să își mărească raza de acțiune prin lansarea de rachete din diferite părți ale țării.
Selectarea unei rachete pentru complexul promițător nu a durat mult. În acel moment, dezvoltarea rachetei LGM-30A, care avea dimensiuni și greutate acceptabile, a continuat. Lungimea totală a acestui produs a fost de 16,4 m, greutatea de lansare a fost de 29,7 tone.Cu astfel de parametri, racheta cu lansator putea fi transportată într-un vagon special de cale ferată. În ciuda dimensiunilor sale relativ mici, racheta trebuia să aibă caracteristici de rază destul de mare. Trei trepte cu motoare cu combustibil solid promiteau o autonomie de până la 9000-9200 km. S-a propus realizarea echipamentului de luptă al rachetei sub forma unei încărcături termonucleare. Pentru utilizarea cu o platformă feroviară mobilă, racheta a necesitat un nou sistem de ghidare, care era de așteptat să fie dezvoltat în viitorul apropiat.
Fotografie cu aspectul Mobile Minuteman BZHRK în presă / Fotografie topwar.ru
Pe 12 februarie 1959 a avut loc lansarea oficială a proiectului, numit Mobile Minuteman. Militarii, ținând cont de situația geopolitică, au cerut ca toate lucrările să fie efectuate în cât mai repede posibil. Noul „tren-rachetă” trebuia să fie operațional cel târziu în ianuarie 1963. Astfel, în mai puțin de trei ani, a fost necesară realizarea întregului complex de cercetare, dezvoltarea unităților lansator și a trenului în ansamblu, apoi testarea noului sistem de arme și configurarea producției acestuia.
Potrivit datelor disponibile, Mobile Minuteman BZHRK ar fi trebuit să includă 10 mașini, dintre care jumătate erau alocate pentru locuințe și locuri de muncă ale echipajului. De exemplu, postul de comandă al complexului trebuia să fie dotat cu două locuri de muncă pentru ofițerii responsabili cu lansarea rachetelor. Din motive de securitate, s-a propus separarea zonelor echipajului cu sticlă blindată. Vagoanele rămase trebuiau să găzduiască trei lansatoare de rachete și echipamente speciale.
Pre-lansare / Imagine: Prescott Evening Courier
La 13 decembrie 1960, Boeing a finalizat asamblarea unei machete la dimensiune completă a unui „tren-rachetă” promițător. Modelul trebuia să fie prezentat armatei și să primească aprobarea pentru construirea unui prototip cu drepturi depline, cu toate sistemele necesare. Astfel, deja în 1961, proiectul Mobile Minuteman putea intra în faza de teste pe mare cu drepturi depline și lansări de teste. Aspectul tehnic al promițătorului BZHRK a suferit unele modificări în comparație cu versiunile anterioare, dar se baza pe ideile anterioare privind arhitectura generală a complexului, armele și metodele de aplicare.
Cu toate acestea, pe 14 decembrie s-a primit ordin de suspendare a tuturor lucrărilor. În timpul testelor, a devenit clar că, în forma propusă, noul sistem de rachete are atât avantaje, cât și dezavantaje. În plus, dezvoltarea activă a tehnologiei rachetelor și a forțelor nucleare în general a afectat progresul proiectelor promițătoare. Motivul oficial pentru oprirea proiectului a fost costul ridicat al acestuia. Timp de aproape doi ani, proiectul Mobile Minuteman a „mâncat” câteva zeci de milioane de dolari, iar lucrările ulterioare erau de așteptat să ducă la cheltuieli suplimentare. Drept urmare, proiectul a fost considerat prea scump și a fost oprit.
A doua lovitură adusă dezvoltării BZHRK american a fost ordinul președintelui american John F. Kennedy din 28 martie 1961. În conformitate cu acest document, forțele nucleare strategice trebuiau întărite nu cu o nouă aripă înarmată cu „trenuri de rachete”, ci cu o unitate cu rachete bazate pe siloz.
Ultimul document din soarta proiectului Mobile Minuteman a fost ordinul secretarului Apărării Robert McNamara. La 7 decembrie 1961, șeful departamentului militar a ordonat oprirea definitivă a tuturor lucrărilor la un sistem de rachete feroviare de luptă cu o versiune specială a rachetei LGM-30A Minuteman I. Ulterior, această armă a fost folosită numai cu lansatoare de siloz.
Dezvoltarea unui proiect preliminar, testarea și lucrările ulterioare au făcut posibilă stabilirea caracteristicilor pozitive și negative ale propunerii inițiale. Avantajele complexului Mobile Minuteman includ cea mai mare mobilitate a lansatoarelor, capabile să se deplaseze de-a lungul multor căi ferate existente și o probabilitate mare de supraviețuire în cazul unui conflict nuclear. În plus, absența necesității de a dezvolta o rachetă complet nouă a fost considerată un plus. Noul BZHRK trebuia să folosească o modificare a produsului LGM-30A cu un sistem de ghidare actualizat capabil să lanseze o rachetă către o țintă specificată de oriunde în Statele Unite.
Cu toate acestea, au existat și o mulțime de dezavantaje. Principalul este costul ridicat de dezvoltare și construcție a complexelor. Acest neajuns a fost cel care a dus în cele din urmă la închiderea proiectului. Mari dificultăți au fost asociate cu pregătirea rachetei pentru lansare. După ce s-a ajuns în poziția de pornire, a fost necesar să se înceapă o procedură de pregătire complexă și îndelungată. În special, a fost necesar să se determine coordonatele trenului cu mare precizie și să se introducă un program de zbor actualizat în electronica rachetei, care a împiedicat serios munca de luptă într-un conflict real.
S-a presupus că trenurile de rachete vor fi redistribuite în mod regulat între poziții precalculate - deoarece ICBM-urile din acea vreme aveau nevoie de determinarea precisă a coordonatelor locului de lansare pentru funcționarea sistemului lor de navigație inerțială - și, astfel, ar fi practic invulnerabile la un Atacul sovietic cu rachete.
În vara anului 1960, ca parte a unui studiu teoretic, a fost realizată Operațiunea Big Star, în care prototipurile viitoarelor complexe de lansare feroviară au fost mutate de-a lungul căilor ferate din SUA. Scopul exercițiului a fost testarea mobilității complexelor și a posibilității de răspândire a acestora de-a lungul căilor ferate în folosință. Pe baza rezultatelor operațiunii, în 1961 a fost pregătit un proiect și a fost creat un prototip de tren capabil să transporte cinci rachete Minuteman pe platforme special întărite.
Se presupunea că primii Minutemen mobili vor intra în serviciu în vara anului 1962. Forțele aeriene americane se așteptau să desfășoare 30 de trenuri care transportă un total de 150 de rachete. Cu toate acestea, costul proiectului a fost considerat prea mare. Complexele de lansare a minelor pentru Minutemen au fost considerate mai multe solutie eficienta- ieftine (în comparație cu instalațiile de siloz ale ICBM-urilor lichide Atlas și Titan anterioare) și protejate de ICBM-urile sovietice existente, care aveau la acea vreme o precizie extrem de scăzută. În vara anului 1961 proiectul a fost închis; prototipurile de trenuri de lansare create au fost folosite ca transportoare pentru a livra Minutemen din fabrici la bazele de desfășurare a silozurilor.
Compoziție cu o rachetă MX într-un container de lansare / Imagine: ru.wikipedia.org
În 1986, ideea implementării feroviare a fost adoptată pentru noul ICBM greu american LGM-118A „Peacekeeper”, cunoscut și sub numele de MX. Când creați acest ICBM greu mare atentie accentul a fost pus pe capacitatea sa de a supraviețui unui atac sovietic brusc cu rachete îndreptat împotriva forțelor nucleare ale forțelor armate americane. Au fost luate în considerare multe propuneri diferite pentru baza MX, dar în cele din urmă s-a decis desfășurarea a 50 de rachete MX în silozuri convenționale Minuteman ICBM și alte 50 în trenuri speciale.
Fiecare astfel de tren – desemnat ca „Garnizonă feroviară de menținere a păcii” – ar trebui să transporte două ICBM grele cu câte 10 focoase țintite individual fiecare. Astfel, s-a planificat desfășurarea a 25 de trenuri care, dispersate în întreaga rețea feroviară a SUA și în continuă schimbare de poziții, ar fi practic invulnerabile la atacurile sovietice.
În 1990, prototipul de tren a fost testat, dar până în acel moment Război rece se terminase deja și întregul program a fost anulat în 1991. În prezent, Forțele Aeriene ale SUA nu intenționează să dezvolte noi sisteme feroviare similare sau noi ICBM grele.
În URSS/Rusia
Ordinul „Cu privire la crearea unui sistem mobil de rachete feroviare de luptă (BZHRK) cu racheta RT-23” a fost semnat la 13 ianuarie 1969. Biroul de proiectare Yuzhnoye a fost desemnat ca dezvoltator principal. Principalii designeri ai BZHRK au fost frații academicieni Vladimir și Alexey Utkin.
Vladimir Utkin / Foto: ruxpert.ru
Alexey Utkin / Foto: artyushenkooleg.ru
V.F. Utkin, specialist în subiecte legate de combustibili solizi, a proiectat vehiculul de lansare. A.F. Utkin a proiectat complexul de lansare, precum și mașini pentru trenul care transportă rachete.
Potrivit dezvoltatorilor, BZHRK ar fi trebuit să formeze baza grupului de atac de răzbunare, deoarece avea o capacitate de supraviețuire crescută și ar putea supraviețui cel mai probabil după ce inamicul a dat prima lovitură. Singurul loc din URSS care produce rachete pentru BZHRK este Uzina Mecanică Pavlograd (PO Yuzhmash).
Testele de zbor ale rachetelor 15Zh61 ale complexului RT-23 UTTH au fost efectuate în 1985-1987. la cosmodromul Plesetsk (NIIP-53), au fost efectuate un total de 32 de lansări. Pe căile ferate ale țării au fost efectuate 18 călătorii BZHRK (au fost parcurși peste 400 de mii de kilometri). Testele au fost efectuate în diferite zone climatice ale țării (de la tundra la deșerturi).
Fiecare compoziție a BZHRK a primit un regiment de rachete. Trenul, care a intrat în serviciu de luptă, transporta peste 70 de militari, inclusiv câteva zeci de ofițeri. În cabinele locomotivelor, în scaunele șoferilor și ale asistenților acestora, se aflau doar ofițeri militari - ofițeri și ofițeri de subordine.
Set de tren cu configurație standard pentru BZHRK / Foto: s011.radikal.ru
BZHRK include o configurație standard de tren pentru complex:
- trei module de lansare cu trei mașini cu ICBM RT-23UTTH
- modul de comandă format din 7 mașini
- vagon cisternă cu rezerve de combustibili și lubrifianți
- două locomotive diesel DM-62
Modul de lansare a mașinii cu RT-23UTTH ICBM / Foto: kollektsiya.ru
Mașină modul de comandă / Foto: defendingrussia.ru
Mașina personalului / Foto: www.istpravda.ru
Locomotiva diesel DM-62 / Foto: moskva.all.biz
Fiecare locomotivă are un echipaj de locomotivă separat de serviciu. La pregătirea brigăzilor de locomotive de ofițeri ale BZHRK, pentru familiarizarea detaliată cu traseul, acestea sunt detașate periodic trenurilor civile ale Ministerului Căilor Ferate care călătoresc pe aceeași rută.
BZHRK arată ca un tren obișnuit de mașini frigorifice și de pasageri. Modulele de lansare au opt perechi de roți. Mașinile rămase sunt mașini de sprijin și au patru perechi de roți.
Primul regiment de rachete cu RT-23UTTH a intrat în serviciu de luptă în octombrie 1987, iar până la jumătatea anului 1988 au fost dislocate cinci regimente (un total de 15 lansatoare, 4 în regiunea Kostroma și 1 în regiunea Perm). Trenurile erau amplasate la o distanță de aproximativ patru kilometri unul de celălalt în structuri staționare, iar când intrau în serviciul de luptă, trenurile erau dispersate.
Până în 1991, trei divizii de rachete înarmate cu BZHRK cu ICBM RT-23UTTH au fost desfășurate.
- Divizia a 10-a de rachete de gardă din regiunea Kostroma
- Divizia 52 de rachete, staționată în Zvezdny (teritoriul Perm)
- Divizia 36 de rachete, KEDROVIY (teritoriul Krasnoyarsk)
Din 1991, după o întâlnire între liderii URSS (Gorbaciov) și Marea Britanie (Thatcher), au fost introduse restricții pe rutele de patrulare ale BZHRK; aceștia au îndeplinit serviciul de luptă într-un punct de desfășurare permanent, fără a călători la calea ferată a țării. reţea. În februarie - martie 1994, unul dintre BZHRK a diviziei Kostroma a călătorit în rețeaua feroviară a țării (BZHRK a ajuns cel puțin la Syzran).
Conform tratatului START-2 (1993), Rusia trebuia să scoată toate rachetele RT-23UTTH din serviciu până în 2003. La momentul dezafectării, Rusia avea trei linii de cale ferată (Kostroma, Perm și Krasnoyarsk), în total 12 trenuri cu 36 de lansatoare. Pentru a elimina „trenurile rachete”, o linie specială de „tăiere” a fost instalată la uzina de reparații Bryansk a Forțelor Strategice de Rachete. În ciuda retragerii Rusiei din tratatul START-2 în 2002, în perioada 2003 - 2007 toate trenurile și lansatoarele au fost eliminate (distruse), cu excepția a două demilitarizate și instalate ca exponate în muzeul de echipamente feroviare de la gara Varșovia din Sankt Petersburg. și în Muzeul Tehnic AvtoVAZ.
Fost comandant al Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Nikolai Solovtsov / Foto: vesti.kz
La începutul lunii mai 2005, după cum a anunțat oficial comandantul Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Nikolai Solovtsov, BZHRK a fost scos din funcția de luptă în Forțele de rachete strategice. Comandantul a spus că în locul BZHRK, începând din 2006, trupele vor începe să primească sistemul mobil de rachete la sol Topol-M.
La 5 septembrie 2009, comandantul adjunct al Forțelor de rachete strategice, general-locotenent Vladimir Gagarin, a declarat că Forțele strategice de rachete nu exclud posibilitatea reluării utilizării sistemelor de rachete feroviare de luptă.
Comandant adjunct al Forțelor Strategice de Rachete, general-locotenent Vladimir Gagarin / Foto: syria.mil.ru
În decembrie 2011, comandantul Forțelor Strategice de Rachete, generalul colonel Serghei Karakaev, a anunțat o posibilă renaștere în armata rusă complexe BZHRK.
Comandantul Forțelor de rachete strategice, generalul colonel Serghei Karakaev / Foto: syria.mil.ru
Pe 23 aprilie 2013, ministrul adjunct al Apărării Iuri Borisov a anunțat că Institutul de Inginerie Termică din Moscova (dezvoltatorul rachetelor Bulava, Topol și Yars) a reluat lucrările de dezvoltare pentru crearea unei noi generații de sisteme de rachete feroviare.
Ministrul adjunct al Apărării Yuri Borisov / Foto: vesti.ru
În decembrie 2013, în presă au apărut informații despre revigorarea complexelor BZHRK din Rusia pe o nouă bază tehnologică, ca răspuns la programul american Instant Global Strike. Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT) va finaliza lucrările la proiectarea preliminară a BZHRK la începutul anului 2014. Noul complex BZHRK, echipat cu un ICBM cu un focos multiplu, creat pe baza Yars, va fi deghizat ca o mașină frigorifică standard, a cărei lungime este de 24 de metri cu o lungime a rachetei de 22,5 metri.
Complexul BZHRK, echipat cu un ICBM cu un focos multiplu, creat pe baza Yars, va fi deghizat ca o mașină frigorifică standard / Imagine: forums.airbase.ru
Mașină frigorifică standard / Foto: forums.airbase.ru
Noul model al BZHRK se va numi „Barguzin”.() La 12 mai 2016, a fost anunțat că a început crearea elementelor individuale ale BZHRK „Barguzin”.
Avantaje și dezavantaje
Motivele oficiale pentru scoaterea din funcțiune a BZHRK au fost designul învechit, costul ridicat al recreării producției de complexe din Rusia și preferința pentru unitățile mobile bazate pe tractoare.
BZHRK a avut și următoarele dezavantaje
- Imposibilitatea de a camufla complet trenul din cauza configurației neobișnuite (în special, trei locomotive diesel), care a făcut posibilă determinarea locației complexului folosind instrumente moderne de recunoaștere prin satelit. Multă vreme, americanii nu au putut detecta complexul cu sateliți și au existat cazuri când nici măcar lucrătorii feroviari experimentați de la 50 de metri nu au putut distinge un tren acoperit cu o simplă plasă de camuflaj.
- Securitate mai scăzută a complexului (spre deosebire, de exemplu, de mine), care poate fi răsturnat sau distrus de o explozie nucleară în zona înconjurătoare. Pentru a evalua impactul undei de șoc aerian a unei explozii nucleare, a fost planificat un experiment la scară largă „Shift” pentru a doua jumătate a anului 1990 - simulând o explozie nucleară apropiată prin detonarea a 1000 de tone de TNT (mai multe trenuri de TM-57 anti -mine de tanc (100 de mii de bucăți) scoase din depozitele Grupului Central de Forțe din Germania de Est, așezate sub forma unei piramide trunchiate de 20 de metri înălțime). Experimentul „Shift” a fost efectuat la 53 NIIP MO (Plesetsk) pe 27 februarie 1991, când în urma exploziei s-a format un crater cu un diametru de 80 și o adâncime de 10 m, nivelul presiunii acustice în compartimentele locuibile ale BZHRK au atins pragul de durere - 150 dB, iar lansatorul BZHRK a fost scos din pregătire, cu toate acestea, după efectuarea unor regimuri pentru a-l aduce la gradul de pregătire necesar, lansatorul a putut efectua o „lansare uscată” (imitarea unei lansări folosind structura electrică a unei rachete). Adică, postul de comandă, lansator și echipament de rachetă au rămas operaționale
- Uzura şinelor de cale ferată de-a lungul cărora s-a deplasat un complex atât de greu.() Pentru anul trecut Reînarmarea armatei s-a transformat dintr-un vis într-o realitate. Ministerul Apărării adoptă în mod regulat cele mai noi modele de echipamente și echipamente militare.
Până în 2016, Institutul de Inginerie termică din Moscova va crea documentație de proiectare pentru Barguzin BZHRK, iar primul eșantion va apărea în 2019. Acest lucru a fost declarat de designerul șef al Barguzin BZHRK, Yuri Solomonov,
Designer-șef al Barguzin BZHRK Yuri Solomonov / Foto: MIT
Ordinul corespunzător a fost emis designerilor de Vladimir Putin. Ar fi greșit să spunem că BZHRK au redevenit relevante. Relevanța nu a dispărut. Dar acum conducerea țării are suficientă voință politică pentru a returna căilor ferate o armă unică pe care au încercat-o, dar nu au reușit niciodată să o creeze în SUA.() A apărut ideea că ar fi frumos să instaleze o rachetă intercontinentală pe o platformă feroviară. imediat după apariția rachetelor cu rază lungă de acțiune cu combustibil solid. Primele ICBM alimentate cu combustibil lichid erau foarte greu de operat, necesitau întreținere îndelungată înainte de lansare și erau alimentate cu combustibil foarte toxic. Totul s-a schimbat când au intrat în funcțiune rachetele cu combustibil solid.
Durata lungă de valabilitate a unor astfel de rachete a făcut posibilă echiparea submarinelor și a sistemelor mobile de sol cu ele și încărcarea lor în mine. Desigur, a apărut tentația de a crea trenuri înarmate cu rachete. Avantajele unei astfel de plasări sunt evidente. Un tren poate parcurge distanțe semnificative, evitând impactul asupra coordonatelor cunoscute anterior. Îi este mai ușor să se piardă printre sute de alte trenuri care circulă prin întinderile țării. Detectarea unui astfel de tren de pe un satelit este o sarcină aproape imposibilă.
Dar există și dezavantaje. ICBM-urile, orice s-ar spune, se disting prin masa lor considerabilă. Greutatea vagonului echipat cu rachete al sovieticului BZHRK „Molodets” a ajuns la 150 de tone. Aceasta a impus Cerințe suplimentare asupra calităţii şinelor de cale ferată şi a dus la uzura prematură a acestora. În plus, vechile sisteme de navigație inerțială necesitau coordonate de lansare predeterminate, așa că de-a lungul traseului trenului a fost necesar să se organizeze puncte speciale pentru lansarea rachetelor, ale căror coordonate, în mod natural, puteau cădea în mâinile unui potențial inamic.
Situatia actuala
În ultimii ani, situația cu BZHRK s-a schimbat considerabil.
- Ca răspuns la retragerea Statelor Unite din Tratatul ABM, Rusia s-a retras din New START în 2002. Acum nu se mai aplică restricțiile privind focoasele multiple și nu există interdicții oficiale privind utilizarea BZHRK.
- Baza elementului a fost serios îmbunătățită. Sistemele moderne de navigație au parcurs un drum lung și nu mai necesită introducerea prealabilă a coordonatelor de lansare.
- Au apărut în serviciu rachetele RS-24 Yars, care, deși poartă doar 4 focoase, față de o duzină pe 15Zh61, se disting printr-o precizie semnificativ mai mare și, cel mai important, jumătate din greutate.
Sistem de îndepărtare de urgență pentru firele aeriene / Foto: yasnay.ru
Lansare rachete cu mortar / Foto: encyclopedia.mil.ru
Noul BZHRK promite să fie și mai invizibil decât precedentul. În loc de trei locomotive diesel vechi, trenul va fi tras de una modernă. Astfel, va deveni și mai dificil să distingem personalul de luptă de cei de mărfuri obișnuite.
Noul Barguzin BZHRK este în serviciu de luptă / Imagine: www.politonline.ru
De asemenea, din cauza greutății mai mici a rachetelor, cerințele pentru șine se schimbă. Racheta Yars cântărește doar aproximativ 50 de tone, ceea ce este aproape aceeași cu greutatea unui vagon de marfă obișnuit. Acest lucru reduce uzura șinelor și permite ca o parte semnificativă a rețelei feroviare să fie utilizată pentru călătorii. În plus, nu este nevoie de diverse trucuri caracteristice complexului sovietic, cum ar fi dispozitivele de descărcare care redistribuie o parte din greutate către mașinile vecine.
Dar numărul de rachete dintr-un tren va crește de la trei la șase. Având în vedere numărul mai mic de focoase pe fiecare rachetă, încărcarea totală este mai mică. Dar datorită preciziei sporite a loviturii, complexul modern promite să fie mai eficient.
Separat, trebuie menționat că „Molodets” sovietici BZHRK a fost produs în cea mai mare parte la uzina Yuzhmash, care acum este distrusă încet, dar sigur de autoritățile ucrainene. Noul BZHRK rusesc va fi exclusiv din producție internă. Acest complex va fi un răspuns mai ieftin și mai rapid la desfășurarea americană a unui sistem de apărare antirachetă în Europa, spre deosebire de rachetele și luptătorii hipersonice, lucrări la care vor intra în stadiul experimental abia în 2019.
Apare întrebarea, de ce să nu creați un regiment suplimentar de sisteme de sol Yars în loc de BZHRK destul de scumpe? La urma urmei, economia rusă nu este în cea mai bună stare, așa că de ce o supraîncărca? S-ar părea că da, dar cel mai complex și mai scump dispozitiv dintr-un BZHRK sunt rachetele, iar acestea vor trebui produse indiferent de tipul de desfășurare ales. În plus, deși complexul neasfaltat este mobil, raza de mișcare a acestuia este de zeci de kilometri de la locul de desfășurare permanentă, iar BZHRK poate acoperi până la 1000 km pe zi, ceea ce, cu o autonomie de 28 de zile, îi permite să facă în mod fiabil. se pierde în imensitatea țării noastre.
Iar cel mai important lucru este politica de substituire a importurilor. Dacă producția de rachete s-a mutat de mult din Ucraina în Rusia, atunci chiar și de la numele tractoarelor cu roți pentru Yars: MZKT-79221, este clar că acestea sunt produse la uzina de tractoare cu roți din Minsk. Nu există pretenții de calitate împotriva Belarusului, dar politica internă a Rusiei vizează înlocuirea completă a importurilor în sfera militară. Și din acest punct de vedere, BZHRK pare de preferat.
La sfârșitul anului 2016, armata rusă va începe așa-numitele „teste de aruncare” a rachetei prototip al noului sistem de rachete feroviare de luptă Barguzin (BZHRK). Astfel, Rusia continuă să lucreze pentru a recrea o componentă importantă a Forțelor strategice de rachete sovietice - sistemul feroviar de transport și lansare de rachete balistice intercontinentale cu focoase nucleare - pe o nouă bază tehnologică. Anterior, mass-media a raportat că noul ICBM va fi o modificare a RS-24 Yars, creată în conformitate cu cerințele speciale pentru BZHRK. În plus, spre deosebire de BZHRK sovietic, se intenționează să se creeze sisteme care să nu depășească dimensiunile unui vagon de cale ferată modern (anterior, dimensiunile ICBM-urilor erau mai mari, ceea ce făcea posibilă „calcularea” „trenului nuclear” prin recunoașterea inamicului și echipamentul special).
Noul ICBM va fi o modificare a RS-24 Yars, creată în conformitate cu cerințele speciale pentru BZHRK / Imagine: www.tehnoomsk.ru
„Testele de aruncare” sunt lansarea unei rachete de dimensiuni mari fără focos și lansarea unui motor de propulsie, în care un ICBM este tras dintr-un container de transport și lansare folosind un acumulator de presiune cu pulbere la o înălțime de 30 - 40 de metri. În timpul unor astfel de exerciții, un prototip de rachetă este îndepărtat de dispozitivul de lansare folosind un accelerator special de pulbere.
Există încă foarte puține informații despre cum vor fi barguzinii. Cu toate acestea, este deja destul de clar că acestea nu vor fi „Molodete” modernizate, ci mașini complet noi. În primul rând, pentru că tehnologia a parcurs un drum lung în 30 de ani (primul Molodet a fost dat în exploatare în 1987). În al doilea rând, pentru că toate lucrările la Barguzin se desfășoară în Rusia, fără implicarea biroului de proiectare Yuzhnoye ucrainean și a fabricii Yuzhmash.
Principala armă a lui Barguzinov nu va fi bisturiile de 100 de tone, ci rachetele RS-24 Yars de 50 de tone. Aceasta este o rachetă complet rusească - dezvoltată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova, produsă de uzina Votkinsk. După cum ați observat deja, Yars este de două ori mai ușor decât RT-23UTTH, dar conține și mai puține focoase multiple - 4 (conform surselor deschise) în loc de 10 (deși zboară cu aproape 1 mie de km mai departe decât bisturiul).
Se stie ca fiecare Barguzin va transporta 6 Yars. Dar nu este încă foarte clar pe ce cale vor urma dezvoltatorii noului tren-rachetă - fie vor încerca să plaseze câte doi Yars în fiecare vagon frigorific, care servește ca container de transport pentru rachetă, fie se vor limita la unul pt. fiecare rachetă, dar de două ori mai mult decât „Bine făcut”, vor crește numărul de lansatoare de containere pe fiecare tren.
În același timp, evident, „Barguzin” va păstra know-how-ul principal al creatorilor „Molodets”, frații Utkin - sistemul de lansare a rachetei: retragerea rețelei de contact deasupra trenului, lansarea cu mortar a rachetei, îndepărtarea a acestuia în lateral folosind un accelerator de pulbere și lansarea ulterioară a motorului de propulsie. Această tehnologie a făcut posibilă devierea jetului motorului de propulsie al rachetei din complexul de lansare și astfel să asigure stabilitatea trenului rachetă, siguranța oamenilor și a structurilor inginerești, inclusiv a celor feroviare. Și tocmai acest lucru a fost pe care americanii nu au putut să o implementeze atunci când și-au dezvoltat BZHRK, care la începutul anilor 90 ai secolului trecut a fost testat la locul de testare a căilor ferate din SUA și la locul de testare a rachetelor de vest (Vandenberg Air Force Base, California).
În același timp, „Barguzin” în general - nici cu mașini, nici cu locomotive diesel, nici prin radiații electromagnetice, nu se va evidenția din masa totală a trenurilor de marfă, dintre care mii de trenuri se grăbesc acum de-a lungul căilor ferate rusești în fiecare zi. Pentru că și tehnologia feroviară a mers mult înainte în această perioadă. De exemplu, „Molodets” a fost transportat de trei locomotive diesel DM62 (o modificare specială a locomotivei diesel de serie M62) cu o putere totală de 6 mii CP. Iar puterea unei singure locomotive diesel actuale de transport de marfă în două secțiuni 2TE25A „Vityaz”, care este produsă în serie de Transmashholding, este de 6.800 CP.
Autonomia deplină a trenului se presupune a fi aceeași cu cea a „Molodeților” - 30 de zile. Raza de acțiune - până la 1000 de mii de km pe zi. Acest lucru, potrivit dezvoltatorilor, este suficient pentru a asigura secretul complet al Barguzinului și capacitatea sa de a oferi o lovitură de răzbunare neașteptată inamicului în orice moment.
Suntem Aginsky, Ust-Horda, Barguzin, Ivolga, Kyakhta, Dzhida - în acest cântec vechi al membrilor KVN, au coincis zonele în care este de așteptat un „mash-up” pre-electoral destul de plictisitor.
Pe lângă deputații Dumei de Stat a Federației Ruse, cele cinci raioane ale republicii vor stabili cine îi va conduce. Și dacă nu sunt așteptate surprize la Eravna, Kizhinga și Oka, totul este diferit cu zonele indicate în titlu.
Oriole - bah, toate fețele sunt cunoscute!
Bimba Dymbrylov
Săptămâna a început cu plecarea neașteptată, pe de altă parte, logică a șefului districtului Ivolginsky Bimby Dymbrylova demisiona. El a făcut o „mișcare de cavaler” atât de elegantă pe fundalul unui ordin al parchetului, care cerea ca consiliul raional al deputaților să-l revoce din funcție. În plus, șeful Rusiei Unite i-a refuzat încrederea și și-a suspendat calitatea de membru al partidului.
Acum candidează ca candidat auto-nominal. Din cauza acestui „perdimonoclu”, „partidul la putere” nu avea pe cine să nominalizeze în raion. Cine mai merge la vot?
Alexandru Tsydenov
Bah! Alexandru Tsydenov! Fostul șef al districtului, care la un moment dat a devenit celebru în toată Buriația din cauza unei lupte din 23 decembrie 2009.
În 2011, a pierdut alegerile în fața amintitului Dymbrylov, iar în 2013 a candidat pentru Khuralul Poporului, pierzând în fața lui Tsydenzhap Batuev.
Anul acesta, Tsydenov a condus brusc Congresul poporului Buryat. Și, se pare, încă nu și-a pierdut sentimentele revanșiste.
El provine din partidul Platformei Civice, care acum este departe de a fi la fel ca acum trei ani, când Tsydenov a venit pentru prima dată din el.
Și printre adversarii săi... Șeful centrului regional din Ivolginsk Viktor Ochirov, același care a fost bătut de Tsydenov.
Mormântul necunoscutului de la cimitirul Ivolginskoye, există zeci de ei în această stare
La alegerile Khural din 2013, Dymbrylov și Ochirov au susținut diferiți candidați și, din această cauză, se tratează reciproc cu răceală. În acel moment, un flux destul de intens de material compromițător era îndreptat către Ochirov. Să spunem că la cimitirul Ivolginskoye sunt îngropate la întâmplare cadavre neidentificate.
Dymbrylov însuși este, de asemenea, suspectat de numeroase încălcări ale legii, pentru care este pedepsit în mod regulat de parchet. Faptul că ținutul districtului Ivolginsky de lângă Ulan-Ude este o bucată gustoasă a fost de multă vreme clar pentru toată lumea. Priviți doar zona inundabilă dintre Sotnikovo și Ulan-Ude, care a fost complet pustie acum zece ani. Ce se va întâmpla dacă Selenga se ridică din nou, ca în anii '90?
Shirap Garmaev
Apropo, pe lângă alegeri mai merge Primarul orașului Sotnikovo Shirap Garmaev de la „Slipenchuk” „Partidul de creștere”.
ȘI Primarul din Orongoy Zhamso Tsyrenzhapov.
Ei bine, pentru fericire deplină - omonim complet al șefului Ivolginsk, un pensionar al Ministerului Afacerilor Interne Viktor Zhugdurovici Ochirov din Zakamensk.
Tehnologiile „murdare” au intrat deja în uz în toată gloria lor.
Barguzin este, de asemenea, un lider împotriva unui lider
Ivan Melnikov
În districtul Barguzinsky principalul adversar actualului şef Ivan Melnikov va deveni Primarul centrului regional Barguzin Alexey Baluev. În 2011, l-a susținut pe candidatul de la „ Rusia Unită» Gurozhap Tsedashiev, șeful administrației („city manager”) din districtul Kurumkansky.
Acea campanie a fost diferită prin faptul că nu a fost o luptă clasică „provocator contra campion”, deoarece actualul șef, Mihail Vylkov, a murit brusc în ianuarie.
Pe asta pariau „ursii” Barguzin?
Gurozhap Tsedashiev, deși binecunoscut în regiunea Barguzin - a condus departamentul de educație, venea încă din Aga și în opoziție cu localul Ivan Melnikov, care, după moartea lui Vylkov, acționa. capitole, pierdute.
Acum Baluev a decis să iasă singur pe covor. Curios este că atunci, în 2011, a condus grupul de inițiativă „Frontul Poporului din Bârguzin”, susținând, după cum se spune, „de jos” înființatul ONF.
„Rusia Unită” îl susține aici pe actualul șef, în timp ce Baluev a ales să candideze ca candidat auto-nominal.
Un mic defect în biografia sa este o condamnare pentru neplata pensiei alimentare, deși a fost șters în 2000.
Aici, tehnologiile „murdare” au înflorit și ele. Candida la alegeri și este deja înregistrat. Bata Baluev din Zakamna, soldat contractual.
Leonid Budaev
Există trei Budaev - Alexey, Bato-Zhargal și Leonid. Acesta din urmă este șeful administrației regiunii Kurumkan, la fel ca Gurozhap Tsedashiev pe vremea lui.
Andriyan Skasyrsky șomer și pensionar Nikolai Skosyrsky.
LDPR l-a nominalizat pe inspectorul EMERCOM Nikolai Kolmakov. „Partidul Creșterii” - antreprenor Igor Lyakhov.
Concluzii:
În ultima campanie, șeful de atunci al districtului Ivolginsky, Tsydenov, a recunoscut din cauza reputației sale pătate. Actualul primar, Bimba Dymbrylov, merge și el cu capul în tun la vot. Tsydenov și primarul centrului regional, Viktor Ochirov, vor profita cu siguranță de acest lucru. Dacă nu se luptă din nou.
În ultima campanie, candidatul din Rusia Unită, Tsedashiev, a fost „înecat” de adjunctul șefului districtului, Bair Darmaev, venit de la social-revoluționari, și a retras voturile „Buriatului”. Acum, dimpotrivă, vocile „rusilor” din regiune îi pot „spărți” pe Baluev și Melnikov, care pot fi jucate de cartea lui Leonid Budaev.
MOSCOVA. 28 august - RIA Novosti, Andrey Kots.În urmă cu treizeci de ani, Uniunea Sovietică a finalizat un program de testare pentru o armă strategică unică - sistemul de rachete feroviare de luptă RT-23 UTTH „Molodets” (CRMS), cunoscut în Occident sub numele de „Scalpel”. Acest tren, capabil să declanșeze trei rachete balistice intercontinentale asupra unui potențial inamic, i-a „răsplătit” pe șefii serviciilor de informații occidentale cu o durere de cap continuă. Având în vedere lungimea enormă a căilor ferate URSS și numărul de trenuri care circulă pe ele, a fost imposibil de detectat un lansator deghizat în vagon obișnuit printre ele.
Expert militar: informațiile inamice nu vor putea recunoaște BZHRK BarguzinRacheta pentru sistemul de rachete feroviare de luptă Barguzin a trecut cu succes testele de aruncare. Expertul militar Viktor Murakhovsky a vorbit despre caracteristicile elementelor BZHRK la radioul Sputnik.Până la prăbușirea URSS, țara noastră avea trei divizii de rachete - 12 trenuri cu 36 de lansatoare. Cu toate acestea, în 1993, Rusia a fost de acord să semneze Tratatul strategic de reducere a armelor START II, care prevedea eliminarea tuturor rachetelor RT-23. Între 2003 și 2007, toate „Molodtsy” au fost eliminate, cu excepția a două, care au fost lăsate ca exponate de muzeu. Apoi părea că nu era nevoie de ele. BZHRK a fost amintit din nou în actualul deceniu, când relațiile dintre Rusia și Occident au început să se deterioreze brusc. În decembrie 2013, în presă au apărut informații despre renașterea acestor complexe în Rusia pe o nouă bază tehnologică. Și în iulie 2017, viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a anunțat că Rusia este gata să creeze noi BZHRK în cadrul proiectului Barguzin.
Compoziție cu „surpriză”
BZHRK este un sistem mobil de rachete strategice pe cale ferată, care nu se poate distinge din exterior de un tren de marfă obișnuit. Vagoanele sale sunt echipate cu ICBM complet echipate, posturi de comandă, sisteme tehnologice și tehnice, echipamente de comunicații și personal - ofițeri de rachete. În cazul unei amenințări de război nuclear, BZHRK-urile ies pe rute de patrulare și se contopesc cu fluxul altor trenuri. Dacă un ordin de utilizare în luptă vine de la „de sus”, trenul se oprește și se pregătește să lanseze un atac. Ușile de pe acoperișurile a trei mașini se depărtează, iar mecanismele ascunse în interior aduc containerele de lansare a rachetelor într-o poziție verticală. Încă câteva minute - și trei rachete sunt lansate dintr-un mortar către agresor, purtând un total de 30 de focoase vizate individual, cu o capacitate de 550 de kilotone fiecare.
În URSS, dezvoltarea BZHRK a fost realizată de Biroul de proiectare Yuzhnoye. Designerii șefi au fost academicienii Vladimir și Alexey Utkin. Frații s-au confruntat cu o sarcină non-trivială: să „împingă” o rachetă cu un lansator cu o greutate totală de peste 150 de tone într-un vagon obișnuit. În același timp, BZHRK trebuia să accelereze pe șine până la 120 de kilometri pe oră. Această problemă a fost rezolvată prin crearea de boghiuri armate pentru vagoane și dispozitive speciale de descărcare pentru complex, care au redistribuit o parte din greutate către vagoanele vecine. BZHRK a putut să se deplaseze de-a lungul șinelor fără riscul de a le „rupe”. În cele din urmă, „Molodets” arăta ca un tren obișnuit de vagoane frigorifice, poștă, bagaje și pasageri. Paisprezece mașini aveau opt perechi de roți, iar trei aveau patru. Datorită tuturor rezervelor necesare, BZHRK ar putea funcționa autonom până la 28 de zile.
Testele de zbor ale rachetelor complexului au fost efectuate în 1985-1987 la cosmodromul Plesetsk, în total au fost 32 de lansări și 18 ieșiri ale BZHRK către căile ferate ale țării. Ca parte a operațiunii de probă, au acoperit peste 400 de mii de kilometri în toate zonele climatice ale țării - de la tundra la deșerturi. În tot acest timp, existența complexelor a rămas un secret pentru serviciile de informații occidentale. BZHRK-urile au fost camuflate corespunzător. Singurul factor de demascare a fost configurația neobișnuită a trenului - era tras de trei locomotive diesel deodată. Cu toate acestea, au existat cazuri în care nici măcar lucrătorii feroviari cu experiență nu au putut înțelege pe față ce era „în neregulă” cu acest tren.
Molodets a fost adoptat oficial în 1989. Până atunci, cinci regimente de rachete fuseseră deja desfășurate - patru în regiunea Kostroma și unul în regiunea Perm.
În anii 2000, BZHRK, în conformitate cu acordurile internaționale, a început să fie eliminat. Comandamentul Forțelor Strategice de Rachete a decis să se bazeze pe sistemele mobile de rachete la sol Topol-M (PGRK) ca bază a componentei mobile a forțelor. descurajare nucleară. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, a devenit clar că PGRK, deși greu de urmărit, este încă mai ușor decât BZHRK, care se poate „pierde în mulțime”. Și în 2012, Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT) a început să lucreze la un nou tren strategic.
Răspuns garantat
Există puține informații despre promițătorul BZHRK în surse deschise, dar se știe că un tren va transporta deja șase rachete balistice intercontinentale - cel mai probabil, RS-24 Yars cu combustibil solid în trei etape, dezvoltate tot de specialiștii MIT. Un astfel de ICBM este capabil să arunce de la trei până la șase focoase cu o capacitate de aproximativ 300 de kilotone fiecare pe o distanță de 12 mii de kilometri. Cu toate acestea, mai mic decât RT-23 UTTH, Yars cântărește jumătate, ceea ce simplifică instalarea și transportul într-un cărucior standard. În plus, pentru tracțiune va fi folosită o singură locomotivă, ceea ce face exploatarea complexului mai ușoară și îl camuflează mai bine. Se presupune că noul BZHRK se va putea deplasa în toată țara, acoperind o mie de kilometri pe zi.
© Ministerul Apărării al Federației RuseÎncărcarea rachetelor balistice RS-24 Yars într-un lansator. Personalul Ministerului Apărării
© Ministerul Apărării al Federației Ruse
În noiembrie 2016, la cosmodromul Plesetsk au avut loc teste de aruncare cu succes a unei modificări de rachetă special pentru BZHRK. Se știe că un Barguzin va fi echivalent cu un regiment de rachete, iar divizia de rachete a Forțelor Strategice de Rachete ar trebui să includă cinci regimente de rachete - 30 de lansatoare. Cel mai probabil, lucrările la BZHRK vor primi finanțare în cadrul Programului de armare de stat pentru 2018-2025 și ar putea intra în serviciu de luptă încă din 2020-2021.
„În contextul desfășurării de către SUA a noi arme de înaltă precizie, inclusiv pe teritoriul american, prezența noastră a BZHRK va deveni un atu”, a declarat Igor Korotchenko, redactor-șef al revistei Apărarea Națională, pentru RIA Novosti. Aceste complexe creează un factor de incertitudine.BZHRK, împreună cu mobilul PGRK este un răspuns la conceptul american de lovitură globală de dezarmare folosind mijloace non-nucleare, în principal rachete de croazieră.Această doctrină implică distrugerea conducerii militaro-politice a țării, militare. posturi de comandă, lansatoare de siloz cu o lovitură puternică. Dar dacă inamicul nu are coordonatele exacte ale tuturor lansatoarelor, acest concept nu mai funcționează."
În plus, chiar și după ce ne-a distrus complet „triada nucleară” cu o lovitură masivă de rachete, un potențial inamic nu va putea priva Forțele strategice de rachete de capacitatea de a lansa o lovitură de represalii. Mulți kilometri de șine de cale ferată din Rusia trec prin tuneluri de stâncă, care pot fi folosite ca adăpost pentru BZHRK. Și nu există nicio garanție că, atunci când exploziile se sting, un singur tren fantomă nu își va trage toată muniția către agresor de undeva. Munții Urali.
© Foto: oferită de serviciul de presă al Forțelor Strategice de Rachete
© Foto: oferită de serviciul de presă al Forțelor Strategice de Rachete
Fructele a 2 săptămâni de muncă au fost încununate de succes. Monitorizarea situației, cunoașterea zonei și a locuitorilor, obținerea de „informații” și multe altele pe care, din cauza specificului lucrării, pe care nu le pot dezvălui pe această pagină, a rămas în urmă. Iată primul rezultat. Au fost ridicate 350 kg de resurse biologice acvatice obținute ilegal - pește omul, 925 metri plase.
Trei grupuri operaționale Central, Nord și Sud, la ordinul directorului instituției bugetare federale de stat „Zapovednoe Podlemorye” au fost redenumite în grupuri operaționale - „Barguzin”, „Angara” și „Sarma”. Așa se numesc vânturile dominante de pe lacul Baikal. Aceste vânturi răsare pe neașteptate, sunt foarte puternice și obligă pe toată lumea să caute un adăpost și un port pentru a aștepta furtuna.
După cum am scris mai devreme, vă voi prezenta inspectorilor de stat ai grupului operațional Bârguzin. Tineri care stau de pază asupra Mamei Natură. Astăzi vă voi povesti doar despre una dintre ele. Acesta este Artem Zubarev, 25 de ani, 2 educatie inalta- paznic și avocat. Sportiv, candidat maestru al sportului în sambo și judo. A slujit în Corpul Marin și în serviciile de informații. În prim-plan.
Aceasta este o recenzie atât de scurtă și rapidă. Ne vedem din nou pe pagina revistei.
Au apărut informații despre lansarea cu succes a unei rachete din complexul feroviar de luptă Barguzin. Nicio confirmare oficială încă.
RT-23 UTTH „Bravo”.
Au apărut informații despre lansarea cu succes a unei rachete din complexul feroviar de luptă Barguzin (BZHRK), care este în curs de dezvoltare în Rusia pentru a înlocui complexul Molodets, creat în anii 1980. Cu toate acestea, nu a existat încă confirmarea acestei informații din partea Ministerului Apărării. Este foarte posibil ca discuția (fără a preciza) să fi fost despre începerea testelor de aruncare, care au fost programate pentru trimestrul IV al anului 2016.
Pentru prima dată după anii 80, academicianul Yu.S. Solomonov a efectuat o lansare cu succes a rachetei Barguzin, aceasta este așa-numita „lansare rătăcitoare”. Sistemul de rachete feroviare de luptă Barguzin este un sistem mobil de rachete promițător pentru forțele strategice de rachete ale Forțelor Armate ale Federației Ruse.
Vladimir Putin și Yuri Solomonov
Racheta Barguzin decoleaza din vagonul de marfa al unui tren obisnuit, i.e. trenul în sine este un port spațial. Astfel de rachete - patru BZHRK - au fost în serviciu cu Forțele noastre strategice de rachete de la sfârșitul anilor 80, dar mai întâi Gorbaciov, apoi Elțin au distrus toate cele patru complexe. Americanii se temeau de astfel de rachete mai mult decât de orice altceva, pentru că într-o singură noapte astfel de trenuri puteau merge oriunde, în orice punct al Uniunii Sovietice.
Vladimir Putin și Institutul de Cercetare a Ingineriei Termice din Moscova, care este condus de Eroul Muncii al Federației Ruse, academicianul Yuri Semenovici Solomonov, au recreat această mare armă practic de la zero. Până astăzi, am fost înaintea americanilor și chinezi în domeniul rachetelor cu aproximativ 10 până la 15 ani, iar de acum înainte suntem deja cu jumătate de secol înaintea lor! Toți liderii țării l-au felicitat deja pe marele savant rus de rachete Yuri Solomonov pentru lansarea sa de succes. Ne alăturăm felicitărilor lor.
În mai 2016, au apărut informații despre finalizarea procesului de dezvoltare a documentației pentru BZHRK Barguzin. Se presupune că complex nou va transporta rachete mai moderne și mai ușoare create pe baza RS-24 Yars. Un tren va include șase rachete - fiecare este situat într-un vagon separat, deghizat ca un frigider standard. Pentru tracțiune, se va folosi o locomotivă diesel în loc de trei, ca în Molodets BZHRK.
Această opțiune de desfășurare de rachete balistice este foarte criticată de țările NATO. Faptul este că, cu o astfel de plasare, este foarte dificil să urmăriți mișcarea unor astfel de trenuri. De sus, mașinile sunt în general identice și pot schimba direcția în orice moment, ceea ce face foarte dificilă distrugerea complexului în cazul unei lansări. Deși tratatul internațional START-3 nu interzice crearea unor astfel de arme, fiecare știre despre întoarcerea „trenurilor fantomă” este întâmpinată cu un val de critici în presa occidentală.
Rachetă balistică intercontinentală (ICBM) / sistem de rachete feroviare de luptă (BZHRK). Lucrările de cercetare și dezvoltare privind crearea BZHRK au început în 2012 și sunt realizate de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT). Până în decembrie 2014, s-a discutat că crearea complexului a fost posibilă fie pe baza ICBM RS-24 Yars, fie pe baza ICBM RS-26 Rubezh, fie folosind dezvoltări pe SLBM intercontinental 3M30 Bulava. Dar în decembrie 2014, în mass-media au apărut informații că complexul ar include ICBM-uri de tip Yars sau Yars-M.
Este puțin probabil ca proiectantul șef al complexului să fie Yu.S. Solomonov, deoarece în discursurile sale în presă, el a vorbit în mod repetat împotriva BZHRK ca o clasă de sisteme de rachete. Până în 2020, este planificată finalizarea cercetării și dezvoltării, crearea și testarea prototipurilor BZHRK (conform planurilor din 2012). După 2020, complexele vor începe să intre în serviciu cu Forțele Strategice de Rachete.
La 23 aprilie 2013, ministrul adjunct al apărării al Rusiei, Yuri Borisov, a declarat că proiectarea preliminară a BZHRK este în curs de desfășurare și se lucrează la proiecte tehnice. Pe 18 decembrie 2013, comandantul Forțelor Strategice de Rachete, generalul colonel Serghei Karakaev, a anunțat că proiectul preliminar va fi finalizat în prima jumătate a anului 2014, dar decizia finală privind proiectarea BZHRK nu a fost încă luată. Ca urmare, proiectarea preliminară a complexului a fost finalizată la sfârșitul anului 2014. Presa a relatat că, de la jumătatea anului 2015, prima etapă a lucrărilor de dezvoltare pentru crearea complexului a fost în desfășurare.
În decembrie 2014, în presă, comandantul șef adjunct al Forțelor de rachete strategice a declarat că dezvoltarea BZHRK ar putea începe în curând, iar comandantul șef al Forțelor de rachete strategice a declarat o zi mai târziu că noul complexul se numește „Barguzin”. Elaborarea documentației de proiectare a început în 2015 și este planificată să fie finalizată la jumătatea anului 2016. Deși mai târziu, în decembrie 2015, o sursă din industria rusă de apărare a declarat presei că, din cauza situației financiare dificile, termenul limită pentru crearea Barguzin a fost amânat cu mai mult de un an și va fi finalizat nu mai devreme de 2020. Pe 12 mai 2016, în presă au apărut informații că „documentația de proiectare a fost elaborată, se creează elemente individuale ale complexului, dar există nu există date exacte pentru crearea și adoptarea sa în exploatare”, claritatea asupra calendarului va veni în 2018 G..
Începutul implementării noului BZHRK este așteptat nu mai devreme de 2018 și cel mai probabil în 2019. La sfârșitul anului 2015, a fost specificată data de începere a implementării complexului - 2020.
Ilustrații pentru brevetul TsKB Titan pentru un lansator de cale ferată.
Numerele din diagramă indică: 1 - vagon sau platformă de cale ferată, 2 - grindă fixată, 3 - braț de ridicare, 4 - mecanism de ridicare a brațului, 5 - cadru mobil montat pe braț cu posibilitate de mișcare longitudinală, 6 - TPK cu o rachetă , 7 - suporturi telescopice, 8 - plăci de susținere, 9 - tije rotative pentru „îndreptarea” suporturilor pe șinele căii ferate.
Lansatorul - BZHRK - sistem de rachete feroviare de luptă. Lansarea se efectuează dintr-un TPK, adus în poziția de pornire la punctul de plecare dintr-un vagon special cu un acoperiș rabatabil. Din punct de vedere tehnic, BZHRK poate include mai multe mașini cu ICBM-uri, precum și mașini de sprijin pentru serviciul de luptă și, probabil, întreținere complex.
Există posibilitatea ca dezvoltarea lansatorului BZHRK să fie realizată de către Biroul central de proiectare al întreprinderii unitare de stat federal „Titan” (Volgograd) - această companie a înregistrat un brevet pentru „Launcher pentru transportul și lansarea unei rachete dintr-un transport- container de lansare situat într-un vagon de cale ferată sau pe o platformă” (RU 2392573). Designeri (autori ai brevetului) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovici, D.N. Biryukov și I.V. Shapkin.
Dezvoltarea echipamentelor de lansare este cel mai probabil realizată de KBSM în cadrul temei Barguzin. În 2013, KBSM a dezvoltat o proiectare preliminară a unităților de sistem și a complexului în ansamblu, a format o cooperare între întreprinderile co-executoare și a dezvoltat specificații tehnice pentru antreprenori.
În plus, pe tema „Barguzin-RV” în 2013, elaborarea proiectelor preliminare pentru formațiunile feroviare speciale a fost realizată la Biroul Central de Proiectare al Ingineriei Transporturilor.
Potrivit informațiilor din presă, din 2014, se ia în considerare o variantă a trenului BZHRK Barguzin cu 6 lansatoare - care este egală cu un regiment al Forțelor Strategice de Rachete. Divizia de rachete va include 5 regimente ale BZHRK Barguzin.
Rachetă - este posibil să se utilizeze o rachetă similară cu sistemele de rachete intercontinentale create anterior, cu un timp minim al părții active a traiectoriei și cu un MIRV. ICBM RS-24 Yars, ICBM RS-26 Rubezh și SLBM 3M30 Bulava pot fi considerate opțiuni de bază. Cu o probabilitate mare, gradul de unificare între rachete va fi mare, dar mai mic de 100%.
Potrivit rapoartelor presei, din 2014, se ia în considerare opțiunea unei compoziții feroviare a BZHRK Barguzin cu 6 lansatoare cu rachete Yars sau Yars-M.
Designul rachetei este o rachetă în trei trepte cu un aspect clasic, cu un aranjament secvenţial de etape. Cu o mare probabilitate, racheta va fi echipată cu un complex de mijloace pentru depășirea apărării antirachetă (KSP ABM).
Sistem de control și ghidare - autonom inerțial.
Motoare - motoare rachete cu combustibil solid în toate etapele.
Tipuri de focoase - MIRV IN. Este posibil să utilizați echipamente avansate de luptă de manevră.
Statut: Rusia
- 2012 - Institutul de Inginerie Termică din Moscova a început cercetarea și dezvoltarea pentru a crea un BZHRK.
2013 - elaborarea proiectelor preliminare pentru componentele complexe.