Mazacia kvapalina je jednou z hlavných zložiek, ktoré zaisťujú výkon automobilu, preto je potrebné pozorne sledovať jej hladinu a stav. Po zistení známok úniku oleja z motora alebo prevodovky musíte okamžite identifikovať a odstrániť príčinu, ktorá problém spôsobila. To vám umožní vyhnúť sa vážnym problémom spojeným so zlyhaním pohonnej jednotky priamo počas cesty a na dlhú dobu odložíte obdobie nútených nákladných opráv.
Známky úniku oleja
Únik oleja z pohonnej jednotky automobilu je bežný jav, ktorý je mnohým vodičom dobre známy. K vzniku tohto problému prispieva aj samotná konštrukcia motora – využíva mnoho tesniacich prvkov (tesnenia alebo tesnenia), cez ktoré preteká mazivo. Známky úniku kvapaliny sa okrem poklesu jej hladiny, ktorý je možné určiť pomocou mierky, objavujú vo forme mastných kvapiek, pruhov a škvŕn na častiach alebo pod spodkom vozidla. Na problémy v mazacom systéme poukazuje aj výskyt sivého (modrého) dymu z výfukového potrubia alebo spod kapoty auta.
Príklady fotografií
Motor je pokrytý čiernym olejovým povlakom 
V spodnej časti motora sa objavujú kvapky oleja 
Časti prevodovky sú pokryté olejovými škvrnami 
Na kryte motora sa objavujú olejové škvrny 
Spodná časť motor sa mastí 
Netesnosť indikujú olejové škvrny pod spodkom auta.
Odkiaľ tuk uniká, kvapká alebo vyteká?
Túto otázku si kladie každý automobilový nadšenec, ktorý pod spodkom svojho auta objaví olejovú škvrnu. Prvá vec, ktorá vás napadne, sú problémy s vložkami alebo manžetami, ale ktoré presne? Faktom je, že olej môže unikať zo samotného motora alebo z prevodovky, kde sa nachádza olejové tesnenie vstupného hriadeľa (manuálna prevodovka) alebo kvapalinová spojka (automatická prevodovka). Ako sa určuje zdroj úniku? Skúsení technici dokážu rozlíšiť prevodový olej podľa vône, ale pre všetkých ostatných odporúčame jednoduchší spôsob: umiestniť čiastočku uniknutého maziva do nádoby s obyčajná voda- motorový pôjde dnu vo forme kvapky a prevodový sa „rozsype“ po povrchu.
Pozor! Iba určením, odkiaľ presne olej uniká, môžete podniknúť ďalšie kroky na vyriešenie tohto problému.
Príčiny porúch a spôsoby ich odstránenia
Únik oleja, ktorý sa včas neodhalí, môže viesť k vážnemu poškodeniu pohonnej jednotky. Na odstránenie problému a zabránenie ďalším únikom je dôležité poznať príčiny ich výskytu. Takže porucha môže byť spôsobená:
- Nedostatočné vetranie kľukovej skrine jednotky. Problém je typický pre silne opotrebované motory a prevodovky. Vetracie kanály takýchto jednotiek sú veľmi znečistené - to vytvára zvýšený tlak v kľukovej skrini a vedie k vytesneniu maziva cez olejové tesnenia, manžety alebo tesnenia; olej môže značne kvapkať.
- Do jednotky sa nalialo nadmerné množstvo maziva. Nadmerné množstvo oleja prispieva k zvýšeniu tlaku oleja v systéme. V tomto prípade tesnenia a tesnenia nevydržia zvýšený prevádzkový tlak a „prerazia“ (začnú presakovať).
- Nesprávny výber maziva. Dlhá životnosť tesnení a tesnení je zabezpečená typom maziva odporúčaným výrobcom vozidla. Použitie iného, ešte kvalitnejšieho oleja vedie k zničeniu tesniacich prvkov.
- Dlhodobá (viac ako mesiac) odstávka vozidla. Tesnenia a tesnenia môžu zlyhať, ak sa motor nezohrieva dlhšie ako štyri týždne - všetok olej vytečie do kľukovej skrine a tesnenia, ktoré zostanú bez mazania, vyschnú a zrútia sa.
Okrem toho dochádza k úniku maziva v dôsledku defektov:
- Olejová panvica;
- sacie potrubie;
- olejovy filter;
- distribútor;
- snímač tlaku oleja.
Pozor! Ak je aktivovaný indikátor nízkeho tlaku oleja umiestnený na prístrojovej doske, je zakázaná prevádzka vozidla.
Pozrime sa bližšie na tie komponenty a zostavy auta, ktorých porucha môže spôsobiť únik oleja.
Motor
Úniky maziva sú vážnou výzvou pre každého, najmä pre začínajúceho vodiča. Všimnite si, že je dosť ťažké nezávisle odstrániť príčiny modrého dymu z tlmiča výfuku. Nie je menej ťažké odstrániť únik oleja v dôsledku silného opotrebovania hriadeľa alebo skupiny piest-valec motora - s takýmito problémami je lepšie okamžite kontaktovať servis, kde skúsení remeselníci rýchlo a efektívne opravia motor. Dnes budeme hovoriť iba o tých chybách, ktoré môžete odstrániť vlastnými rukami.
Systém vetrania kľukovej skrine
Moderné motory automobilov sú vybavené „dvojitým“ vetraním kľukovej skrine: prvá časť systému pracuje pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa, druhá pri voľnobehu. Toto vybavenie zahŕňa:
- Olejový deflektor, ktorý zabraňuje prenikaniu olejových pár do spaľovacej komory motora. Ak sa zariadenie zanesie karbónovými usadeninami, naruší sa jeho normálna prevádzka – olej prenikne do vzduchového filtra a následne do sacieho potrubia. Motor auta začne silno dymiť.
- Ventilačný ventil, ktorý reguluje tlak plynov, ktoré vstupujú do rozdeľovača. V režime nečinnosti je zariadenie v otvorenom stave a plynule sa zatvára so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Nesprávna prevádzka dielu vedie k chudobnej zmesi, čo spôsobuje prerušenia motora.
- Husté gumené rúrky, ktoré odstraňujú prebytočné plyny, ktoré vstupujú do kľukovej skrine. Tieto prvky sú ventilačné kanály; zanesenie troskou a výparmi narušujú normálnu prevádzku systému. Výfukové plyny vytvárajú nadmerný tlak, čo vedie k tomu, že väčšina tesniacich tesnení, ktoré nie sú schopné vydržať takéto zaťaženie, sa zničí a začne unikať zmes pary a oleja.
Ak sú vetracie kanály 2 a 3 kontaminované, môže dôjsť k zvýšeniu tlaku v systéme a poškodeniu tesniacich tesnení
Najprv by sa malo skontrolovať vetranie kľukovej skrine, pričom by sa mala venovať osobitná pozornosť stavu deflektora oleja inštalovaného v kryte ventilu. Správnosť fungovania systému môžete overiť nasledovne:
- Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja.
- Zakryte krk kusom hrubého kartónu.
- Naštartujte motor auta.
- Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na 1000 ot./min.
Pozor! Ventilačný systém funguje normálne, ak je kartón tesne pritlačený ku krku v dôsledku podtlaku, ktorý sa tvorí v kľukovej skrini motora. V opačnom prípade by mali byť všetky gumené rúrky zahrnuté v zostave očistené od vnútorných uhlíkových usadenín alebo by mali byť vymenené za nové.
Ak spod krytu ventilu vyteká olej, odstráňte ho a dôkladne ho očistite od vnútorného uhlíka alebo usadenín.
Úniky oleja spod krytu ventilu sú eliminované odstránením usadenín
Okrem toho budete potrebovať:
- Umyte oddeľovací ventil oleja ventilačného systému kľukovej skrine a sieťku v ňom umiestnenú.
- Vymeňte gumové tesniace tesnenie, ktoré ste predtým namazali tesniacou hmotou na oboch stranách.
- Naneste tmel na gumené podložky, ktoré sú nainštalované pod skrutkami zaisťujúcimi kryt.
- Namontujte späť kryt ventilu a utiahnite upevňovacie skrutky.
Schéma výkresu upevňovacích skrutiek
Pozor! Pri uťahovaní upevňovacích skrutiek buďte opatrní - nadmerná sila môže poškodiť povrch krytu alebo odrezať závity.
Ak zistíte, že spod olejového filtra vyteká kvapalina, diel treba dotiahnuť. K úniku oleja na tomto mieste môže zvyčajne dôjsť iba pri inštalácii chybného zariadenia, takže správnym riešením by bola jeho úplná výmena.
Únik oleja spod krytu filtra je možné odstrániť iba jeho výmenou.
Pozor! Filter skladacej konštrukcie by sa mal vymeniť pri prvom náznaku poruchy - vo väčšine prípadov môže aj malá netesnosť viesť k úplnému zničeniu tela dielu.
Merač tlaku
Únik pod snímačom tlaku oleja je možné odstrániť jediným spôsobom - okamžitou výmenou zariadenia. Naliehavá potreba vykonať tieto činnosti je spôsobená skutočnosťou, že príčinou poruchy je opotrebovanie a narušenie integrity gumovej membrány umiestnenej vo vnútri dielu. Prvok môže kedykoľvek preraziť - potom olejové čerpadlo cez snímač vytlačí všetko mazivo z motora za niekoľko minút.
Problém úniku oleja spod snímača tlaku možno vyriešiť urgentnou výmenou zariadenia
Pozor! Väčšina snímačov tlaku oleja vyrábaných tým istým výrobcom sa líši iba dizajnom konektora a je možné ich zameniť.
Distribútor
Oprava netesnosti, ktorá sa vyskytuje pod uzáverom rozdeľovača, nie je náročná. Ak to chcete urobiť, musíte urobiť nasledovné:
Pozor! Rozdeľovač musí byť nainštalovaný tak, aby posúvač zaujal rovnakú polohu ako pred demontážou.
Paleta
Olej vyteká z kľukovej skrine motora až po dopade panvy na nerovný povrch vozovky.
Vytekajúca olejová vaňa motora musí byť narovnaná
V prípade kritického poškodenia je potrebné dielec vymeniť, ale ak je paleta jednoducho „natiahnutá“ na montážne skrutky, môže sa narovnať (narovnať). K tomu budete potrebovať:
- Vypustite motorový olej.
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte diel od kľukovej skrine.
- Podnos dôkladne vyčistite a opláchnite od všetkých druhov usadenín a nečistôt.
- Narovnať (narovnať) povrch.
- Naneste tmel pozdĺž obrysu dielu a nainštalujte ho na miesto, pričom utiahnite upevňovacie skrutky.
Pozor! Pri inštalácii palety dotiahnite skrutky rovnomerne a s mimoriadnou opatrnosťou - môžete ľahko odstrániť závity a zlomiť jeden alebo viac upevňovacích prvkov.
Olejové tesnenia
Akákoľvek úprava motora automobilu je vybavená dvoma tesniacimi tesneniami - olejovými tesneniami kľukového hriadeľa, ktoré rámujú mechanizmus vpredu a vzadu. Vyčerpanie životnosti dielov alebo nadmerný tlak plynov kľukovej skrine môže spôsobiť únik oleja cez tieto prvky. Upozorňujeme, že tento problém je možné vyriešiť iba výmenou tesnení.
Únik oleja cez hriadeľové tesnenia
V závislosti od konštrukcie motora je predné „predné“ olejové tesnenie namontované v kryte bloku valcov alebo v skrini olejového čerpadla. Na jeho výmenu budete potrebovať:
Aby ste eliminovali únik oleja cez zadné „hlavné“ olejové tesnenie kľukového hriadeľa, budete musieť demontovať kardanový pohon, odpojiť prevodovku a skriňu spojky. Klietka, v ktorej je nainštalovaný tesniaci prvok, sa odstráni takto:
V motore auta sú aj iné tesnenia, ktoré môžu presakovať – tesnenia plynového vačkového hriadeľa alebo tesnenia hriadeľa olejového čerpadla. Výmena týchto prvkov sa vykonáva rovnakým spôsobom: sú namazané litolom a inštalované pružinou dovnútra.
Počas prevádzky vozidla môže vodič zaznamenať únik oleja medzi motorom a prevodovkou. Okamžite si všimnime, že podobná porucha sa vyskytuje na rôznych autách bez ohľadu na to, aký typ motora (,) a prevodovky sú nainštalované.
Inými slovami, olej uniká na križovatke prevodovky a na rôznych autách, keď je auto zaparkované manuálna prevodovka manuálna prevodovka, robotizovaná prevodovka s jedným alebo dvoma spojkovými kotúčmi, manuálna prevodovka, automatická prevodovka s automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu, bezstupňová prevodovka atď.
V každom prípade, ak olej kvapká medzi motor a prevodovku, je to znak vážneho poškodenia. Poruchy tohto druhu vyžadujú okamžitú diagnostiku a rýchle odstránenie.
Ďalej si povieme, prečo sa môže objaviť únik oleja medzi pohonnou jednotkou a prevodovkou, ako aj to, čo by mal vodič urobiť, ak sú viditeľné úniky čerstvého maziva medzi motorom a prevodovkou, olej aktívne beží alebo mazivo. na častiach je pokrytý prachom (netesnosť je nevýznamná, dochádza k zahmlievaniu).
Prečítajte si v tomto článku
Medzi prevodovkou a motorom prúdi olej: prečo sa to deje?
Pre lepšie pochopenie a rýchlu identifikáciu problému začnime s vlastnosťami mazacích kvapalín v prevodovkách a spaľovacích motoroch. Faktom je, že prevádzkové podmienky prevodovky a pohonnej jednotky sú výrazne odlišné. Z tohto dôvodu sa do motora naleje motorový olej a do prevodovky sa naleje špeciálny prevodový olej. Pre motor aj prevodovku môže mať mazivo.
Tu sa však podobnosti končia. Upozorňujeme, že tieto kvapaliny sa značne líšia svojimi základnými vlastnosťami (viskozitou) a balením chemických prísad. Je to spôsobené tým, že v motore sa mazivo dodáva do zaťažených komponentov a dielov pod tlakom a do prvkov s nižším zaťažením sa dodáva rozstrekom.
Súčasne sa motorový olej veľmi zahrieva, podlieha oxidačným procesom atď. Vo väčšine prevodoviek (okrem automatických prevodoviek s meničom krútiaceho momentu) sú protiľahlé časti mazané rozstrekovaním maziva počas otáčania komponentov; zaťaženie častí vo vnútri prevodovky je oveľa menšie v porovnaní so spaľovacím motorom.
Takéto prevádzkové vlastnosti určujú aj celkovú životnosť mazív v každej jednotke (v priemere 10 000 km pre motorový olej a 50-80 000 pre prevodový olej). Upozorňujeme tiež, že pre každý komponent určuje výrobca vozidla individuálne tolerancie pre viskozitu a ďalšie parametre maziva.
Viskozita motorového alebo prevodového oleja nie je vhodná
Teraz sa vráťme k nášmu hlavnému problému. Je celkom zrejmé, že ak sa netesnosť medzi prevodovkou a motorom objaví ihneď po prechode z „hustejšieho“ oleja SAE na mazivo s nízkou viskozitou (napríklad minerálna voda bola nahradená tekutou syntetickou), potom je vysoká pravdepodobnosť banálny nesúlad medzi plneným materiálom a odporúčanými parametrami.
Zjednodušene povedané, použitie mazív s nízkou viskozitou v prevodovkách a spaľovacích motoroch môže viesť k netesnostiam. Čo nám teda táto informácia dáva? Najdôležitejšie je, že ak sa ukáže, že olej v motore alebo prevodovke je nevhodný, únik možno ľahko odstrániť výmenou maziva za odporúčané.
Ak neboli zistené žiadne ďalšie predpoklady pre vznik netesností, potom je vhodné hovoriť o poruche. V tomto prípade analýza samotného oleja umožňuje určiť, odkiaľ tečie, z prevodovky alebo motora. Poďme sa na to pozrieť bližšie.
Vyskytla sa porucha v spaľovacom motore alebo prevodovke: ako presne určiť
Ak kvapaliny naliate do motora a prevodovky spĺňajú všetky parametre, potom je únik oleja na križovatke motora a prevodovky výsledkom poruchy jednej z týchto jednotiek. Menej častý, ale celkom možný je súčasný výskyt problémov v oboch uzloch naraz.
Ako už bolo spomenuté, mazivo v prevodovkách a spaľovacích motoroch sa líši konzistenciou, farbou a vôňou, čo nám umožňuje vyvodiť určité závery. Pre primárnu diagnostiku je to veľmi dôležité, pretože je možné presnejšie určiť, ktorá jednotka uniká a prečo. Aby ste to dosiahli, musíte starostlivo preskúmať pruhy, farbu oleja, prach a nečistoty na ňom.
Teraz prejdime ku kontrole. Okamžite si všimnime, že obmedzený prístup nám zvyčajne bráni presne určiť príčinu. Inými slovami, nemusí byť možné vizuálne skontrolovať spojenie motora a prevodovky. V takejto situácii najviac jednoduchým spôsobom určiť, odkiaľ kvapalina tečie.
Na tento účel sa hladina hodnotí pomocou mierky, zníženie indikátora bude indikovať problémy s motorom. Dodajme, že prevodovka na niektorých autách môže mať aj vlastnú mierku oleja. Takáto kontrola vám však umožňuje presne určiť problémovú jednotku, keď olej intenzívne vyteká. V tomto prípade si väčšinou môžete všimnúť aj olejové škvrny pod prednou časťou auta.
Ak sa na povrchoch a častiach na križovatke prevodovky a pohonnej jednotky našli iba kvapky, hladina maziva nie vždy výrazne klesá. V takejto situácii pomáha dodatočné posúdenie unikajúcej kvapaliny.
Motorový olej má svetlejší červenkasto-jantárový odtieň, je tekutý, jeho šmuhy podmienečne „absorbujú“ prach a nečistoty. Prevodový olej je zvyčajne tmavší a môže mať červenkastý odtieň (ATF olej). Toto mazivo je hrubšie, má charakteristický štipľavý zápach, šmuhy rýchlo zarastú hrubou vrstvou prachu a na svojom povrchu sa hromadia nečistoty vo forme „kožuchu“.
Všimnite si, že v praxi sa často používa aj nasledujúca metóda. Časť vytekajúcej kvapaliny sa musí zhromaždiť v nádobe, do ktorej bola predtým naliata voda. Keď sa motorový olej dostane do vody, zvlní sa, pričom si zachová tvar kvapky a potom klesne. Prevodová kvapalina neklesá ku dnu a na mieste sa šíri po povrchu.
Z motora alebo prevodovky uniká olej: hlavné príčiny a opravy
Výskyt rôznych netesností na križovatke prevodovky a motora sa najčastejšie vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:
- opotrebovanie alebo porucha olejových tesnení (napríklad olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa);
- vyskytli sa rôzne chyby hriadeľov a tesnení;
- výskyt a zvýšenie vôle v hriadeľoch (primárny hriadeľ atď.);
- upevňovacie prvky sa uvoľnili;
- tesnenia a tesnenia stratili svoje vlastnosti;
- došlo k znehodnoteniu olejového tesnenia na vstupnom hriadeli skrinky;
- hlavné olejové tesnenie môže byť opotrebované;
- Počas opráv bolo nesprávne nainštalované olejové tesnenie alebo tesnenie;
- geometria alebo celistvosť palety je poškodená;
- olej sa vytlačí v dôsledku problémov vo ventilačnom systéme kľukovej skrine;
- odpisy hriadeľov sa objavili na križovatke skrinky a motora;
- zlyhalo olejové čerpadlo alebo menič krútiaceho momentu v automatickej prevodovke;
Najprv musíte zistiť, odkiaľ olej pochádza. Potom môžete pokračovať v hľadaní príčiny a odstraňovaní problému.
Z motora uniká tuk
Začnime pohonným ústrojenstvom. Spravidla dochádza k úniku často v prípade problémov s. Tento prvok zvyčajne zlyhá na jednotkách s výrazným počtom najazdených kilometrov.
Olejové tesnenie kľukového hriadeľa je vyrobené z gumy odolnej voči oleju. Počas prevádzky však diel stráca pružnosť a stvrdne a môže sa tiež vytlačiť v dôsledku opotrebovania prítlačných krúžkov kľukového hriadeľa. Výsledkom je, že po zahriatí motora olej vytečie.
Upozorňujeme tiež, že problémy s olejovým tesnením zadného kľukového hriadeľa môžu byť spôsobené situáciou, keď je vozidlo nečinné mesiac alebo viac bez spustenia pohonnej jednotky. Faktom je, že počas takýchto prestojov všetko mazivo prúdi do kľukovej skrine, tesnenia vyschnú a deformujú sa alebo zničia.
K úniku zo spaľovacieho motora dochádza aj v dôsledku toho, že sa zvyšuje tlak v kľukovej skrini motora. Zvýšenie tlaku je zvyčajne spojené s tým, že dochádza k intenzívnemu prieniku výfukových plynov zo spaľovacej komory cez opotrebované plyny, čo navyše ovplyvňuje celkové opotrebovanie. Ďalším dôvodom môže byť, že systém vetrania kľukovej skrine nefunguje správne kvôli kontaminácii.
Dodajme, že na kontrolnom bode môže nastať aj situácia s vysokým tlakom. Ak sa tlak zvýši, potom sa olejové tesnenia, tesnenia a tesnenia nedokážu vyrovnať so záťažou a vytečú mazivo. Mazivo môže veľmi aktívne unikať, čo zvyšuje riziko vážnejšieho poškodenia problematickej jednotky. Inými slovami, ak sa problém neodstráni včas, môže byť potrebná generálna oprava prevodovky.
Je dôležité pochopiť, že úniky oleja cez zadné olejové tesnenie môžu viesť k rýchlemu zníženiu hladiny maziva v kľukovej skrini. Pri manuálnych a manuálnych prevodovkách sa mazivo z motora môže dostať aj na prevodovku, čo spôsobí stratu trakcie, preklzávanie a trhanie počas jazdy.
Ak sa tieto príznaky zhodujú s príznakmi na prístrojovej doske, potom je nevyhnutné skontrolovať hladinu maziva v motore. Kvapky v oblasti spojenia skrinky a spaľovacieho motora indikujú, že je potrebné urýchlene vymeniť olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa.
Pokiaľ ide o vetranie kľukovej skrine, potom je potrebné skontrolovať deflektorový ventil oleja v kryte ventilu a posúdiť jeho stav. Ak si všimnete tmavohnedý alebo modrastý povlak, je to znakom problémov vo ventilačnom systéme. Ak chcete potvrdiť diagnózu, musíte odskrutkovať uzáver plniaceho hrdla oleja a potom zakryť otvor listom čistého kartónu.
Potom je možné motor naštartovať a rozbehnúť pri voľnobežných otáčkach, čím sa otáčky zvýšia na 900-1100 ot./min. Ak je lepenka pevne pritlačená na krk, potom ventilačný systém funguje normálne, to znamená, že v kľukovej skrini sa vytvorí vákuum. Ak sa tak nestane, je potrebné vyčistiť, vyčistiť alebo vymeniť potrubia a ostatné prvky systému.
Z prevodovky uniká olej
Ako už bolo spomenuté vyššie, mazivom nájdeným pri kontrole na spoji skrinky a motora môže byť motorový alebo prevodový olej. Začnime tým, že manuálne prevodovky v tejto oblasti zriedka unikajú, pretože olej v nich je umiestnený pod ložiskom vstupného hriadeľa. Takéto boxy sú náchylnejšie na úniky maziva v oblasti, kde sa nachádza tesnenie krytu prevodovky alebo z odvzdušňovača.
Najčastejšie dochádza k úniku oleja medzi motorom a prevodovkou na autách s automatickou prevodovkou. Olej v takýchto boxoch sa dodáva do protiľahlých častí nie striekaním, ale pod tlakom vytváraným olejovým čerpadlom. Inými slovami, tlak vo vnútri automatickej prevodovky je vyšší.
Často dochádza k úniku oleja z automatickej prevodovky medzi automatickú prevodovku a motor v dôsledku chybného meniča krútiaceho momentu. Jeho porucha sa spravidla vyskytuje spolu s poruchou olejového čerpadla. V tejto situácii sú nevyhnutné drahé opravy alebo úplná výmena automatickej prevodovky.
Upozorňujeme tiež, že v niektorých prípadoch je únik maziva sprevádzaný penením. Vznik peny v prevodovom oleji môže nastať buď v dôsledku preplnenia alebo zníženia hladiny, alebo po naplnení mazivom, ktoré nespĺňa tolerancie a požiadavky. To platí aj pre motorový olej v spaľovacích motoroch. Ak mierka ukazuje, že hladina oleja v motore alebo prevodovke je vyššia ako normálne, musíte prebytok odstrániť.
Pokiaľ ide o automatické prevodovky, je zakázané pridávať olej do takejto skrinky, ktorá sa líši vlastnosťami od predtým naplnenej. Inými slovami, nemôžete. Ak chcete prejsť na iné kvapaliny, musíte najskôr demontovať prevodovku, aby ste odstránili zvyšné staré mazivo. Potom sa v krabici alebo motore vyrobí kompletný.
Upozorňujeme, že v mnohých prípadoch ani vážna oprava automatickej prevodovky nemusí priniesť požadované výsledky a náklady na takúto operáciu budú dosť vysoké. Z tohto dôvodu je optimálne vykonať úplnú diagnostiku tejto jednotky, po ktorej sa môžete rozhodnúť, čo bude výhodnejšie, opraviť alebo vymeniť krabicu za zmluvnú alebo novú.
Taktiež v procese diagnostiky automatickej prevodovky alebo iného typu prevodovky treba brať do úvahy, že k úniku oleja môže dochádzať z viacerých príčin, ktoré sa dajú celkom jednoducho a rýchlo odstrániť. To znamená, že krabicu nie je potrebné hneď odstraňovať.
Napríklad aj voľne zasunutá mierka na kontrolu hladiny oleja alebo nedostatočne utiahnutá výpustná zátka spôsobí netesnosť. Mazivo môže unikať aj na miestach inštalácie rôznych snímačov. Častou príčinou je nedostatočné dotiahnutie týchto prvkov, poškodenie O-krúžkov v mieste ich inštalácie a pod.
Ak mazivo uniká cez snímače, znamená to, že gumové tesnenie je poškodené, privreté alebo má iné chyby. Môže dôjsť aj k poškodeniu samotného snímača. V tomto prípade sa zariadenie vymení za nové alebo sa vymení iba tesniaci prvok (ak je to možné).
Výskyt porúch alebo zvukov jasne naznačuje poruchy aj problémy s mazivom (nedostatočná alebo vysoká hladina, strata vlastností, nesúlad maziva s toleranciami a požiadavkami atď.).
Napríklad, ak skriňa bzučí v neutráli, potom môže zlyhať ložisko na hnacom hriadeli alebo môže byť nízka hladina prevodového oleja. Ak sa problémy týkajú synchronizačnej spojky alebo blokovacieho prvku, objaví sa hluk v skrinke pri jazde na určitom prevodovom stupni (zvyčajne pri vysokom prevodovom stupni, 3. rýchlosti, 4. atď.).
Hučanie zo skrinky sa môže objaviť aj pri uvoľnení prevodovky. Nedostatočný tlak na pedál spojky alebo problémy s touto jednotkou (najmä na autách s jednokotúčovou „robotickou“ manuálnou prevodovkou) spôsobujú chrumkanie, trhanie, trhanie a sťažené radenie. V tomto prípade sú diely vystavené zvýšenému zaťaženiu, po ktorom vznikajú chyby a na spoji skrinky a motora sa objavuje olej.
Ak je situácia núdzová, to znamená, že sa na ceste objaví únik maziva a neexistuje spôsob, ako poslať auto na opravu, mnohí vodiči sa snažia zastaviť únik pomocou špeciálnych prísad. Zmäkčovacie tmely typu „stop-leak“ spravidla obsahujú zložky, ktoré umožňujú obnoviť elasticitu tesniacich prvkov.
Inými slovami, je možné na nejaký čas obnoviť tesnosť medzi hriadeľmi a tesneniami. To vám umožní dostať sa na miesto opravy vozidla sami. Preto dôrazne neodporúčame používať takéto riešenia v motore aj v prevodovke.
Po prvé, prísada neodstraňuje opotrebovanie dielov, to znamená, že samotné poškodenie nielen pretrváva, ale aj postupuje. Tiež táto metóda nie je vhodná pre silné netesnosti. Okrem toho má aditívum vážny vplyv na mazivo a na samotné diely vo vnútri zostavy. V opačnom prípade pridávanie aditíva zhoršuje základné vlastnosti motorového alebo prevodového oleja a zanáša mazací systém motora a prevodovky.
Častým výsledkom je, že po rozobratí agregátu, do ktorého sa takéto prísady predtým nalievali, sa zistí, že je úplne neopraviteľný alebo dochádza k výraznému opotrebovaniu nielen pôvodne problematických, ale aj iných konštrukčných prvkov.
Z tohto dôvodu je lepšie zvoliť správne mazivo na dopĺňanie a použiť ho podľa potreby, ako kupovať tmely a prísady. Taktiež automechanici a skúsení vodiči neodporúčajú po zistení netesností prejsť na hustejšie mazivo, ktoré neodporúča výrobca vozidla alebo nespĺňa prevádzkové podmienky vozidla.
To isté možno povedať o špeciálnych zahusťovadlách oleja. Hoci tento prístup v niektorých prípadoch umožňuje znížiť alebo eliminovať netesnosti, zhoršuje sa aj mazanie súvisiacich zaťažovaných častí. V dôsledku toho sa výrazne zvyšuje opotrebovanie častí motora alebo prevodovky.
Poďme si to zhrnúť
Pomerne bežnou situáciou je, že vodič si nemusí všimnúť problém, ktorý sa vyskytol po dlhú dobu, najmä ak olejové tesnenia, tesnenia a tesnenia neunikajú, ale „potia sa“. Inými slovami, úroveň mazania klesá, ale postupne. Nebezpečenstvo spočíva v tom, že jednotka sa stále opotrebováva a skôr či neskôr sa môže otvoriť silná netesnosť. V tomto prípade zostane prevodovka alebo motor v priebehu niekoľkých minút bez oleja.
Z tohto dôvodu je dôležité venovať pozornosť vzniku zvukov a klepania v motore a prevodovke. Pri prevodovkách (najmä automatických) nemožno ignorovať ťažké radenie, prejavy trhania, trhania alebo oneskorenia pri radení. Čo sa týka únikov oleja, v tomto prípade nemá zmysel odkladať opravy.
Unikajúce mazivo znečisťuje nielen prevodovku a spaľovací motor, ale dostáva sa aj na iné prvky v motorovom priestore, čo má na ne negatívny vplyv. Mali by ste tiež vždy pamätať na to, že zníženie úrovne mazania v motore alebo prevodovke rýchlo vedie k opotrebovaniu a ďalším poruchám týchto jednotiek.
Našli ste niekedy stopy netesností v motorovom priestore alebo ste si všimli olejové škvrny pod autom? Výskyt takýchto faktorov naznačuje vážne poruchy vo vozidle, ktoré by sa nemali ignorovať. Povedzme si, prečo dochádza k úniku oleja medzi motorom a prevodovkou a ako tento problém vyriešiť.
-
Zvláštnosti
Mazivá nalievané do motorového priestoru a prevodovky automobilu musia v prvom rade poskytovať konštrukčným dielom spoľahlivý stupeň ochrany pred predčasným opotrebovaním. Ale vzhľadom na skutočnosť, že prevádzkové podmienky týchto systémov sa výrazne líšia, použite v oboch prípadoch kvapalinu s rovnakou viskozitou a chemické zloženie je zakázané.
Obidve mazivá – prevodové aj motorové – sú klasifikované podľa medzinárodného systému SAE a môžu mať minerálne, polosyntetické a syntetické základy. Tu sa zrejme ich podobnosť končí.
Systém motora vozidla pracuje v podmienkach vysokej teploty a prevádzkového preťaženia. Preto vyžaduje kvapalinu, ktorá je odolná voči klimatickým zmenám a zabraňuje tvorbe oxidačné reakcie vnútri pracovisko. Okrem toho by mal z motorového priestoru vyplaviť častice uhlíka vytvorené počas prevádzky vozidla, čím sa častiam uľahčí „voľný pohyb“. Motorová kvapalina cirkuluje vo vnútri systému pod vysokým tlakom, takže jej viskozita by nemala byť príliš vysoká.
Čo sa týka prevodového oleja, tu nemôže dôjsť k nadmernej tekutosti. Dodáva sa do dielov striekaním, nepodlieha kritickému preťaženiu a nevyžaduje veľká kvantita aditíva
Takéto rozdiely v používaní mazív určujú ich životnosť. prospešné využitie vo vozidle: pre motorovú kvapalinu sa pohybuje medzi 5-10 000 km, pre prevodovú kvapalinu - 60-80.
Hľadá sa dôvody
Viskozita motorových olejov pri teplote – 20 stupňov
Únik oleja z motora alebo prevodovky automobilu môže začať ihneď po jeho výmene. Prítomnosť šmúh môže naznačovať, že čerstvá kvapalina nespĺňa požiadavky stanovené výrobcom auta. Napríklad namiesto obvyklej hustej minerálnej vody ste sa rozhodli použiť tekutú syntetiku. Ak to auto odmietne prijať, budete o tom okamžite vedieť. Tento problém sa dá ľahko vyriešiť - stačí naplniť motor alebo prevodovku olejom s požadovanou viskozitou.
Ak majú použité mazivá požadované parametre a na motore alebo prevodovke sú stále viditeľné šmuhy, situácia môže byť vážna. Porucha jedného, hoci aj najmenšieho komponentu, môže narušiť tesnosť systémov a spôsobiť hladovanie oleja. To je dôvod, prečo je také dôležité opraviť únik včas.
Prvým krokom je zistiť, z ktorého systému olej unikol.
Primárna diagnóza začína štúdiom konzistencie, vône a farby uniknutej tekutiny. Palivá a mazivá prevodoviek majú tmavý, niekedy červenkastý odtieň a veľmi štipľavý zápach. Kvapalina je hustá a neabsorbuje nečistoty. Tie. kvapka prevodového oleja bude pokrytá vrstvou prachu, ale neabsorbuje ho.
Pokiaľ ide o motorové mazivo, bude sa správať inak voči kontaminantom: úplne ich absorbuje. Palivo a mazivá pre spaľovacie motory majú tekutejší základ, červenojantárový odtieň a slabý zápach.
Ak je vizuálna kontrola šmúh náročná dizajnové prvky auto, problém sa dá vyriešiť pomocou mierky oleja. Zmerajte hladinu kvapaliny v motorovom priestore; odchýlka tohto indikátora od normy bude znamenať problém.
Niektoré moderné autá majú mierku na kontrolu hladiny oleja v skrinke. Ale identifikuje problém iba vtedy, ak mazivo rýchlo uniká z prevodovky. V týchto prípadoch pod prednou časťou auta spoznáte tmavé škvrny technická kvapalina. Menšie úniky na úrovni maziva nebudú okamžite viditeľné, mierka ich nebude schopná „všimnúť“.
Z motora uniká tuk
Ak kontrola auta a štúdia stavu unikajúcej kvapaliny dali dôvod domnievať sa, že problém spočíva v motorovom priestore, potom je potrebné identifikovať najslabšie miesta systému, cez ktoré by mohol olej uniknúť.
Dôvody zlyhania:
- Pretečenie kvapaliny. Bez ohľadu na to, ako triviálne to môže znieť, olej môže vytekať kvôli jeho pretečeniu do olejovej priehradky. Ak ste mazivo doplnili „od oka“ a nekontrolovali ste jeho hladinu, môže dôjsť k úniku po celom obvode motora. Prebytočné množstvo materiálu cirkulujúceho pod vysokým tlakom v spaľovacom motore sa jednoducho vytlačí z pracovného priestoru a stečie po vonkajších stranách spaľovacieho motora. Problém sa dá ľahko vyriešiť: odskrutkujte olejovú zátku v spodnej časti motora a nechajte ju prebytočná tekutina vyjsť z kľukovej skrine.
- Opotrebenie, nesprávna inštalácia alebo zničenie tesniacich prvkov. Ak auto dlho stálo, tesnenia a tesnenia mohli zlyhať kvôli nedostatočnej vlhkosti. Po naštartovaní auta nemôžu normálne fungovať (ich schopnosť byť elastická sa stráca), a preto vyteká mazivo. Riešením je v tomto prípade výmena problematických častí za nové; Na internete sa dočítate, ako správne namontovať tesniace diely, aby ste eliminovali úniky oleja v motore.
- Nedostatočné vetranie kľukovej skrine. Nadmerné nahromadenie výfukových plynov v kľukovej skrini automobilu môže vytvoriť dodatočný tlak a vytlačiť spotrebný materiál. Táto situácia nastane, keď sú potrubia ventilačného systému upchaté. Deflektorový ventil oleja pomôže diagnostikovať tento problém. Skontrolujte jej stav. Videli ste modrastý alebo tmavohnedý povlak? To znamená, že dôvod únikov leží práve tu. Ak prítomnosť usadenín stále vyvoláva pochybnosti o nedostatočnom vetraní kľukovej skrine, zakryte otvorené plniace hrdlo oleja malým listom bieleho kartónu a naštartujte motor auta (odporúča sa udržiavať otáčky 900-1100 ot./min.). Tesné priliehanie kartónu k otvoru na plnenie oleja naznačuje normálnu prevádzku. ventilačný systém. V opačnom prípade je potrebné vyčistiť alebo vymeniť potrubie motora.
- Deformácia krytu ventilu. V zriedkavých prípadoch, keď výrobcovia automobilov používajú nekvalitný kov, môže dôjsť k porušeniu geometrie krytu ventilu, čo bude sprevádzané veľkými stratami oleja. Bohužiaľ, inštalácia nového tesnenia problém nevyrieši. Jedinou možnou možnosťou je výmena práve tohto krytu.
„Únik“ prevodového oleja
Ak má olej medzi motorom a prevodovkou nepríjemný, štipľavý zápach, znamená to, že uniká z prevodového systému vozidla. Okrem toho sa podobný problém vyskytuje najčastejšie na automatických prevodovkách: v manuálnej prevodovke je hladina oleja oveľa nižšia ako ložisko vstupného hriadeľa.
Najpravdepodobnejšou príčinou úniku maziva z automatickej prevodovky je najčastejšie porucha meniča krútiaceho momentu a olejového čerpadla. A nie je možné tieto jednotky opraviť sami: demontáž prvkov je mimoriadne náročná na prácu. Na obnovenie pôvodného výkonu vozidla bude potrebná úplná výmena automatickej prevodovky alebo jej nákladná oprava.
Najneškodnejším neduhom prevodovky pre automobilového nadšenca môže byť banálne opotrebovanie tesnení. Ich výmenou môžete pokračovať v prevádzke auta ako obvykle. Nesprávna inštalácia mierky (ak je vo výbave) môže tiež spôsobiť stratu maziva.
Ak si všimnete, že jeden z dvoch systémov auta uniká, ale nedokázali ste rozpoznať, odkiaľ presne olej pochádza, špecialisti zo servisných stredísk vám pomôžu vyriešiť problémy s motorom alebo prevodovkou. Hlavná vec je neodkladať rozhodnutie na neskôr. Hladovanie oleja môže viesť k úplná strata výkon vozidla.
Opatrenia na zabránenie úniku oleja
Úplne chrániť svoje auto pred problémami je nemožné, ale môžete výrazne znížiť pravdepodobnosť ich výskytu. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa niekoľkých jednoduchých pravidiel:
- Hladinu maziva neustále kontrolujte špeciálnou mierkou. Zvyknite si monitorovať množstvo motorového oleja každých 5-6 dní. Toto opatrenie vám umožní rozpoznať prítomnosť problému skôr, ako sa stane kritickým. Áno, všetky moderné autá majú špeciálny senzor, ktorý informuje vodiča v prípade úniku oleja z motora. Aktivuje sa však iba vtedy, keď sa spotrebuje viac ako 300-500 ml.
- Pravidelne udržiavajte svoje vozidlo. Takto si môžete okamžite všimnúť poškodený systémový prvok a nahradiť ho novým. Pravidelná výmena olejovej kvapaliny navyše zabráni tvorbe usadenín sadzí a kalu a zvýši stupeň ochrany motorových prvkov pred nadmerným opotrebovaním.
- Kupujte len produkty odporúčané výrobcom vášho vozidla. Návod na obsluhu vášho vozidla obsahuje informácie o odporúčanej viskozite motorového oleja. Splnenie týchto požiadaviek vám umožní predĺžiť životnosť pohonného systému. Pri výbere olejovej kvapaliny venujte pozornosť dizajnu produktu a kvalite jeho nádoby, aby ste nenarazili na falošné. Čo sa týka výberu značky, treba sa spoľahnúť na intuíciu. Mnoho spoločností má na svetovom trhu dobrú povesť, no nedá sa jednoznačne povedať, ktorý olej je lepší – veď každé vozidlo má svoje požiadavky na palivá a mazivá.
- Nezaťažujte motor, ak nebol riadne zahriaty. Naštartovali ste auto za studena a hneď ste sa rozhodli jazdiť? Potom sa zásobte dostatočným množstvom motorového oleja na pravidelné dopĺňanie. Zahustená kvapalina cirkuluje v studenom systéme nerovnomerne, takže stlačenie plynového pedála môže spôsobiť jej vytlačenie zo systému; Aby sa zabránilo vytláčaniu oleja, odporúča sa motor zohrievať 10-15 minút.
- Kupujte len originálne náhradné diely. Ak zistíte príčinu úniku oleja z motora alebo prevodovky, okamžite začnite opravovať auto. Pri výbere nových dielov do systému sa však snažte uprednostniť originálne náhradné diely. Ich kvalita (rovnako ako cena) je oveľa vyššia ako u ich „čínskych“ náprotivkov, čo znamená, že vášmu motoru vydržia dlhšie. Mimochodom, neoriginálne náhradné diely sa môžu veľkosťou líšiť od pôvodných, čo následne ovplyvní tesnosť konštrukcie.
- Ak nie je možné vykonať údržbu vozidla svojpomocne, zverte prácu odborníkom. A nie „garážovým technikom“, ale servisným strediskám špecializovaným na servis vozidiel.
Čo by ste mali mať na pamäti?
Nežiaduce následky môže spôsobiť miešanie kvapalín rôznych výrobcov a viskozitných charakteristík: ak olej počas jazdy vytečie a nie je čím doplniť, auto sa nedá ďalej prevádzkovať. Zavolajte odťahovku a doručte auto na najbližšiu stanicu Údržba. Pridávanie oleja iného zloženia - prevodovky alebo motora - nie je povolené, pretože vo vnútri zariadenia môže začať deštruktívna chemická reakcia, čo zase povedie k ešte väčším následkom. Samozrejme, ak dôjde na diaľnici k strate kvapaliny, vodič môže naplniť systém olejom po ruke, ale len preto, aby sa dostal k špecialistom. V budúcnosti bude musieť byť olejový „kompót“ vypustený a zariadenie, do ktorého bol naliaty, bude musieť byť dôkladne opláchnuté.
Mazacia kvapalina používaná pre motor a prevodovku je komponentom, ktorý zabezpečuje výkon vozidla. Jedným z problémov, s ktorými sa majiteľ auta často stretáva, je únik oleja medzi elektrárňou a prevodovkou. Nezáleží na tom, na aké palivo vozidlá jazdia. Táto porucha by mala byť okamžite opravená, pretože je znakom vážnej poruchy.
Použitie motorových a prevodových olejov
Pre motor a prevodovku je možné použiť minerálnu, syntetickú alebo polosyntetickú kvapalinu. Syntetická verzia paliva je obľúbená. Uľahčuje spustenie pohonnej jednotky. Pri nízkych teplotách tento olej:
- nezhustne;
- Optimálna tekutosť je zachovaná.
Prevodová kvapalina Mobil 1
Tieto vlastnosti má olej Mobil 1. Ani pri -40°C nestráca svoje vlastnosti.
Vo väčšine áut sa motorový olej mení po 10 000 km a prevodová kvapalina sa musí vymeniť po 50 000 alebo 60 000 km.
Motorové a prevodové kvapaliny sa teda líšia svojimi výkonnostnými vlastnosťami. V prípade netesností medzi motorom a prevodovkou je potrebné skontrolovať systém vozidla. Pridávanie napríklad syntetického oleja do minerálneho oleja vedie k netesnostiam. V tomto prípade by ste mali vymeniť naplnený olej a pridať to, čo tam bolo predtým.
Príčiny úniku oleja medzi prevodovkou a motorom v aute
V motorovom priestore sú tesnenia. Hlavnou funkciou olejového tesnenia je zabrániť úniku paliva a úniku paliva na pohyblivých prvkoch elektrárne, ako aj na prevodovke. Na výmenu tohto spotrebného materiálu je potrebné vypustiť palivo a odstrániť všetky upevňovacie prvky. Olejové tesnenie je vyzbrojené skrutkovačom a je demontované.
Každých 10 000 km treba auto poslať na diagnostiku, kde pracovníci môžu skontrolovať stav odvzdušňovača. Ak sa tento prvok upchá, z prevodovky alebo motora uniká olej, pretože nie je zabezpečené potrebné vetranie. Dôsledkom toho je zvýšenie tlaku v automobilovom systéme. To vedie k vytlačeniu olejových tesnení zo svojho normálneho miesta, v dôsledku čoho vodič čelí problému, ako je únik oleja.
Ak dôjde k úniku oleja z automatickej prevodovky, musíte:
- skontrolujte prevádzkovú kapacitu meniča krútiaceho momentu;
- stav olejového čerpadla.
Ignorovanie tejto poruchy povedie k veľkým finančným nákladom. V niektorých prípadoch bude inštalácia novej prevodovky stáť menej ako oprava automatickej prevodovky.
Ďalším dôvodom úniku oleja z krabice je nesprávne nainštalovaná mierka. Táto položka vám umožňuje presne určiť hladinu oleja. Ak dobre neuzavrie kanál, existuje riziko, že dôjde k úniku.
Existuje teda niekoľko dôvodov, prečo olej vyteká z prevodovky. Po prvé, ide o opotrebovanie olejových tesnení a tesniacich prvkov. Často je to dôsledok ich prirodzeného opotrebovania. Používaný olej nízkej kvality tiež vedie k opotrebovaniu tesnení. V tomto prípade je potrebné vymeniť spotrebný materiál. Po druhé, uvoľnené upevňovacie prvky a skrutky. Treba ich upraviť. Musíte tiež skontrolovať dýchanie. To všetko sú bežné príčiny, ktoré sa dajú ľahko opraviť sami. V tomto prípade musíte určiť oblasť úniku. Pod autom môžete nájsť šmuhy.
Miesta úniku oleja a riešenie problémov
V prípade úniku oleja z prevodovky dôjde k poruche vozidla. Aby ste sa zbavili príčin, prečo dochádza k úniku oleja medzi motorom a prevodovkou, je vhodné zaviesť vozidlo do kontrolného otvoru. Vďaka tomu je možné presne určiť miesto úniku paliva.
Treba poznamenať, že detekcia kvapiek oleja pod autom nie je len dôsledkom toho, že prevodovka tečie, ale aj toho, že je rozbitý hrebeň riadenia.
Príčinu kvapkania oleja medzi motorom a prevodovkou je možné odstrániť výmenou prevodovky. Manuálna prevodovka sa vyznačuje udržiavateľnosťou, nie každé servisné stredisko sa zaväzuje opravovať automatické prevodovky.
Ako opraviť únik oleja? Aby sa zabránilo vzniku kvapôčok, je vhodné zabezpečiť tesnosť mazacích komplexov. Vďaka tomu bude prenosový systém fungovať pri vysoký krvný tlak. Na mnohých verziách automobilov je na výmenu olejových tesnení potrebné vybrať skrinku z jej pôvodného miesta. Tento proces vyžaduje presnosť. Preto by mal byť zverený do rúk špecializovaných servisných pracovníkov.
Pri úniku oleja z prevodovky sa môže súčasne objaviť brúsny zvuk. Príčinou hluku brúsenia je často nedostatok paliva. Čím nižšia je hladina oleja, tým vyššie je riziko, že komponenty speed boxu predčasne zlyhajú. Okrem toho nízka hladina motorového oleja spôsobí prehriatie motora, čo môže viesť k predčasnému zlyhaniu hlavy valcov.
Množstvo oleja pre automobilový systém musí spĺňať normy stanovené výrobcom automobilu. Ak je nadbytočné množstvo kvapaliny, vytlačí sa cez tesniace prvky. Tesniace prvky prevodovky je vhodné vymeniť, ak nevydržia tlak oleja.
Únik oleja z prevodovky je dôsledkom agresívneho štýlu jazdy vodiča. Ak medzi motorom a prevodovkou uniká olej, tento problém by sa nemal odkladať. Včasné vyriešenie problému pomáha minimalizovať riziko vážnych problémov s vaším autom.
Jednou z bežných porúch na vozidle je teda únik oleja medzi vysokorýchlostnou prevodovkou a pohonnou jednotkou. Včasná starostlivosť o auto zabráni vzniku netesností z prevodovky. Pre každú verziu auta by ste mali používať olej primeranej kvality. Chybný spotrebný materiál, ktorý spôsobuje netesnosti, sa musí vymeniť.
Únik oleja medzi motorom a prevodovkou sa stretol s mnohými motoristami. Samozrejme, ako ukazuje prax, každý okamžite ide do autoservisu, aby bolo možné určiť dôvody.
Pracovníci autoservisu však často spolu s existujúcimi chybami pripisujú aj tie, ktoré neexistujú. Preto stojí za to pochopiť príčiny poruchy, ako aj to, ako ju opraviť.
Príznaky problému
Predtým, ako prejdeme priamo k analýze dôvodov, stojí za to pochopiť, že úniky oleja vznikajú presne medzi spaľovacím motorom a prevodovkou. Prvým priamym znakom je výskyt olejovej škvrny na asfalte. Samozrejme, únik oleja z motora môže prísť odkiaľkoľvek. Preto sa oplatí diagnostikovať poruchu podrobnejšie.
Aby ste zistili, že z motora uniká olej, musíte najskôr vybrať mierku hladiny maziva z motora a skontrolovať, kde sa nachádza olejová značka. Podľa technickej dokumentácie by pre takmer všetkých výrobcov automobilov mala byť hladina maziva pohonnej jednotky umiestnená medzi maximálnou a minimálnou značkou, niekde v strede.
Ak indikátor výrazne klesol, potom dochádza k úniku oleja z motora alebo úniku kvapaliny medzi motorom a prevodovkou.
Na vykonanie presnejšej diagnózy je potrebné namontovať vozidlo na jamu alebo výťah a vykonať kontrolu zdola. Keďže mnohé vozidlá majú ochranu motora, musí sa odstrániť. Po demontáži sa hneď ukáže, kam ide olej z motora. Medzi prevodovkou a motorom sa vytvorí olejová škvrna a budú viditeľné šmuhy.
tiež nepriamy znak Dá sa predpokladať, že pod autom sa našli olejové škvrny a spojka začala tvrdo pracovať a prevody sa ťažko preraďujú. Dá sa predpokladať, že sa na kotúč vytlačil olej a je mokrý. To sťažuje prevádzku prevodovky.
Príčiny problému a spôsoby eliminácie
Prečo uniká olej? V prvom rade kvôli strate vlastností tmelu. Preto je potrebné poznamenať, že mazacia kvapalina môže unikať nielen z motora, ale aj z prevodovky, čo je ešte nebezpečnejšie, pretože na väčšine automobilov nie je možné určiť skutočnú hladinu oleja v prevodovke.
Aby ste úplne zabezpečili, že olej prúdi medzi motorom a prevodovkou, mali by ste rozobrať už nainštalované auto v jame. Takže sa demontuje ochrana motora a za ňou sa odskrutkujú skrutky spájajúce prevodovku a spaľovací motor.
V panve skrine spojky bude dostatočné množstvo oleja a hnací kotúč bude celý mokrý.
Takže prvá vec, ktorá upúta podozrenie, sú olejové tesnenia kľukového hriadeľa. Tieto prvky môžu celkom ľahko zlyhať aj po 100 km, pretože nie je možné okamžite určiť ich kvalitu. Na vyriešenie problému budete musieť tvrdo pracovať, pretože na výmenu olejového tesnenia kľukového hriadeľa je často potrebné demontovať panvicu.
Väčšina motoristov a opravárov motorov to však nerobí. Ak vezmeme do úvahy autá, ako je Volga, potom sa namiesto olejového tesnenia nainštaluje tesnenie olejového tesnenia, z ktorého mazivo skutočne unikne do krytu spojky.
Pomerne častou príčinou poruchy sa stávajú aj opotrebované hriadele a tesnenia. To platí nielen pre motor, ale aj prevodovku. Prvá vec, ktorá sa dostane do podozrenia, je vstupný hriadeľ, najmä ak ide o automatickú prevodovku. V tomto prípade je potrebné vymeniť nosné ložiská a skontrolovať opotrebovanie krytu. Ak je v tomto prípade všetko normálne, potom stojí za to vymeniť vstupný hriadeľ.
Príčinou môže byť aj opotrebovanie tmelu, ktorý pokrýva väčšinu spojov kovových častí. Ak je opotrebovaný, olej ho môže ľahko vytlačiť a vytvorí sa netesnosť.
Ak je auto naplnené lacným domácim motorovým olejom, ktorý nemá to najlepšie technické údaje, potom ľahko vytečie, najmä keď je auto v pohybe. Výmena tesniacej hmoty môže vyriešiť problém úniku maziva, ale na to budete musieť odpojiť časti, kde došlo k úniku.
Snáď jednou z najčastejších príčin úniku oleja medzi motorom a prevodovkou je uvoľnenie spojovacích skrutiek v motore, a to medzi panvou a blokom valcov, kde je uchytený kľukový hriadeľ. Aby ste odstránili príčiny úniku, stojí za to dotiahnuť skrutky a skontrolovať tesniace spoje.
Ak je bloková skriňa opotrebovaná v montážnom sedle ložiska kľukového hriadeľa, v tomto prípade sa oplatí vykonať opravy a obnovu krytu alebo zvoliť ložisko s väčším priemerom.
Stojí za zváženie, že budete musieť prispôsobiť kryt dielu, na to budete musieť urobiť drážku pre montážne a inštalačné sedadlo.
Dôsledky predčasných opráv
Prečo olej opúšťa motor a kde sa to určuje. Teraz stojí za to zvážiť dôsledky predčasných opráv. Ako viete, motor bez oleja sa nemôže pohybovať, pretože olej má nielen mazacie vlastnosti, ale má aj chladiace vlastnosti. Preto budú následky nízkej hladiny oleja v motore fatálne, najmä pri dlhodobej prevádzke pohonnej jednotky. Zvážte hlavné dôsledky:
- Zvýšené opotrebovanie kľukového hriadeľa a skupiny piestov. Nedostatočná hladina oleja teda môže viesť k výrazne vyššej produkcii.
- Zvýšené opotrebovanie dielov povedie k výskytu veľkého množstva kovových hoblín v zostávajúcom mazive, čo ďalej zvýši stupeň opotrebenia dielov. Ako prvé sa teda opotrebúvajú olejové tesnenia a tesniace prvky.
- Nízka hladina oleja v skrini aj v motore tiež vedie k veľkému prehrievaniu motora, a preto existuje možnosť, že sa motor prehreje a hlava valcov sa zdeformuje alebo vychýli.
Záver
Boli identifikované hlavné príčiny a spôsoby odstránenia netesností medzi prevodovkou a motorom. Tiež stojí za zmienku, že v dôsledku vysokej hladiny mazacej kvapaliny v motore a tlaku môže olej vyvinúť tlak na tesniace prvky, ktoré nevydržia a dôjde k odtlakovaniu. Následky predčasných opráv môžu byť tiež dosť vážne a viesť k veľká renovácia pohonná jednotka.