Prišiel veľký deň ponorky! Naša redakcia predstavuje tretí príbeh kapitána 1. hodnosti Alexandra Nadezhdina, ktorý desať rokov slúžil na jadrových ponorkách, a všetkým blahoželá k tejto nádhernej dovolenke!
V týchto príbehoch Ja sa cez jednotlivé príbehy, niekedy prikrášlené, no všeobecne pravdivé, pokúšam predstaviť črty námorníckeho života služby. Vážne, ale často s iróniou.
Po prečítaní týchto príbehov, Môžete nájsť príležitostné zhody s udalosťami, ktoré sa vyskytli v iných odvetviach armády a námorníctva. Neberte to teda osobne, ale ak sa vám to páči, prijmite to.
Za to, že to tam bolo kde autor slúžil alebo býval, ručí. Priezviská sa v niektorých prípadoch schválne skracujú alebo si iné vymýšľajú, aby niekoho nechtiac neurazili. Vojenské hodnosti plne korešpondujú s titulmi hrdinov týchto príbehov. Pozície môžu byť niekedy fiktívne. Obrazy politických pracovníkov sú kolektívne. Len ich nepovažujte za zlé. Boli rukojemníkmi okolností, rovnako ako my všetci.
„Armáda je zlá škola, pretože vojna sa nestáva každý deň a armáda predstiera, že ich práca je trvalá“
Bernard Show
Na mori je to však lepšie.
Ponorka Má tvar cigary: na začiatku hrubý, smerom k korme sa postupne zmenšuje. Končí sa vrtuľami a zvislým kormidlom na plachtenie v požadovanom smere. Od tabakových výrobkov sa odlišuje aj veľkosťou a rezom, ktorý sa nachádza v prvej tretine tela. Kormidlovňa má horizontálne kormidlá, ktoré umožňujú udržiavať danú hĺbku. Niektoré ponorky nesú rakety a všetky torpéda.
Moja drahá ponorka, veľkosti dobrého poschodového a bytového domu, vyzbrojeného šestnástimi balistickými raketami s veľmi dlhým doletom. Niekoľko tisíc kilometrov ďaleko. A práve v tejto vzdialenosti sme hliadkovali pozdĺž pobrežia Spojených štátov amerických. A keď sa pozorne pozriete na mapu, pochopíte, že naša cesta viedla niekde v strede Atlantiku, zo severnej Európy do Bermudského trojuholníka a späť.
Slúžia vo vnútri lode, ponorky žijú, radujú sa, trápia sa a chýba im domov. Námorníci, praporčíci a dôstojníci, zjednotení v bojových jednotkách, službách, skupinách, veliteľstvách a čatách. Všetci sú v strehu. V smenách. Štyri hodiny za osem. Prvý je od začiatku dňa do štvrtej ráno a od dvanástej do šestnástej. Druhá po prvej a je zrejmé, že tretia zmena slúži na zostávajúci čas.
Rád som chodil k moru. Práve tam sa cítite ako skutočný námorník, zapojený do niečoho veľmi dôležitého a významného. Na brehu sa hrdíte aj tým, že ste ponorkár, no častejšie na dovolenke či v spoločnosti šarmantných žien.
Každodenný život Vôbec nie si hrdý, pretože je úzkostlivá a bezradná. Bojový výcvik je často nahradený rôznymi prácami, ktoré nie sú vždy relevantné. No, tam, na čistenie území, na natieranie všetkého na príchod veľkých šéfov, na upratovacie dni v sobotu a nedeľu na druhý deň, na cvičenia na dril a rovnaké recenzie a na rôzne outfity nesúvisiace so službou a pre niektorých akési ochotnícke predstavenia, vymyslené našimi politickými pracovníkmi na revolučné a štátne sviatky. Vo všeobecnosti veľká a hlúpa paleta pobrežných služieb. Napríklad takto.
Jeden deň, dokonca som bol celých desať dní poslaný vykonávať hliadkovú službu na letisku Murmansk. Potom, v sedemdesiatych rokoch, sa nachádzal v meste Kilpyavr. Na vojenskom letisku. Ja, mladý poručík, som do nej dostal pištoľ a šestnásť nábojov a so sebou dvoch námorníkov som odišiel začiatkom septembra 1973 do mesta Murmansk. V kancelárii veliteľa, keď som dostal prísne pokyny od veliteľa mesta a formuláre inšpekčných protokolov pre vojenský personál, zamieril som do svojho služobného miesta. S nepríjemnosťami nás umiestnili do akýchsi kasární a zaradili do letovej jedálne vojenskej jednotky päť kilometrov od letiska. To znamená, že som musel trikrát denne prejsť tridsať kilometrov. A keďže nám nedali autá, išli sme niekoľkokrát tam a späť a prestali sme to robiť. Začali sme sa stravovať na vlastné náklady v miestnom bufete. Kefír, čaj, klobásy a sendviče. Námorníci, samozrejme, nemali peniaze, a tak som takmer celý plat minul na podporu života svojich podriadených.
Vo všeobecnosti služba prebehla hladko, bez viditeľných incidentov. Pravidelná hliadková služba. Kontrola nad udeľovaním vojenskej cti, úhľadné uniformy a galantný a triezvy vzhľad. Armáda, samozrejme. Civilných cestujúcich sledovala statočná polícia, s ktorou som sa nachádzal v jednej miestnosti. Vtedy sa tomu hovorilo policajná demonštrácia. Od nepamäti sa môj postoj k orgánom činným v trestnom konaní výrazne zmenil. Od silnej neúcty k pretrvávajúcej nevraživosti. Nehanbijúc sa mojou prítomnosťou okradli opitých cestujúcich. Peniaze a cennosti boli skonfiškované. Žiadne protokoly ani sankcie. Časť peňazí sa vypila, zvyšok poslali úradom. Snažili sa mňa a mojich námorníkov zapojiť do tejto nezákonnosti, ale my sme sa od toho dištancovali. Tešil som sa na koniec môjho vyhnanstva. Bolo to nudné a hnusné. Každý deň. Až na dvakrát.
V prvom prípade Musel som odzbrojiť poručíka z miestnej vojenskej jednotky. V druhom na čele veliteľskej čaty počkajte na pristávacej dráhe na lietadlo, ktoré zajali teroristi. S natiahnutou pištoľou v chvejúcej sa ruke. Ale prvé veci.
Najprv- o zachytávaní vo vzduchu. Presne v tom čase sa začali objavovať prípady únosov lietadiel mimo našej obrovskej vlasti. Preto piloti dostali do kokpitu tajné tlačidlo, ktorého stlačením zem prijala špeciálny rádiový signál a pripravila sa na stretnutie v plnej pohotovosti. V tomto prípade v podobe náčelníka hliadky, dvoch námorníkov a asi pätnástich vojakov so samopalmi. A keďže „Alfa“ ešte nebola vynájdená, mali sme za úlohu situáciu vyriešiť. Myslím si, že pri skutočnom únose by sme rozrezali celé lietadlo s teroristami a pasažiermi na kusy. Je dobré, že signál sa ukázal ako falošný. Tlačidlo bolo podľa všetkého umiestnené na mieste, kde sa ho mohla ľahko dotknúť noha.
Ale situácia s npor sa ukázalo byť vážnejšie. Bola tu neopätovaná láska. Znepokojený mladík dostal pištoľ a išiel s ním do letiskovej reštaurácie utopiť svoj smútok. Keď sa fľaša vodky vyprázdnila, jeho odhodlanie zastreliť sa premenilo na nenávisť voči všetkým naokolo. A začal uvažovať o tom, že by niekoho zastrelil namiesto seba. Čašníčka, ktorú držal so zbraňou v ruke, bola bledá ako list papiera. Pripravený byť v bezvedomí. Už som bol pripravený strieľať na zabíjanie. A bránil mi v tom len strach, že udriem dievča. Potom som sa rozhodol inak. Pokúste sa odzbrojiť nešťastného milenca. A urobil som to takto.
Reštaurácia bola na prízemí a výška okien umožňovala pohľad do haly z ulice. Poručík sedel chrbtom k jednému oknu. A bolo pootvorené. Veľmi opatrne som cez neho preliezol do haly, pomaly som sa k nemu približoval a objal som ho rukami, aby nemohol švihnúť pištoľou. Boj bol krátkodobý. Námorníci mi ho pomohli rýchlo odzbrojiť.
Za náš hrdinský čin, velenie vojenskej jednotky výmenou za mlčanie na zvyšné dva dni pridelilo auto, ktoré nás viezlo na raňajky, obed a večeru. Ľutoval som len, že sa poručík rozhodol pre svoj čin tak neskoro, inak by sme sa celých desať dní stravovali zdravo a chutne, podľa letovej dávky.
Taká bola služba ponorky na mori aj na brehu. Ale na mori to bolo lepšie.
Pokračovanie nabudúce...
Kresby: Oleg Karavashkin, capraz
ja, Buzuev Viktor Vasilievič, narodený 16. novembra 1946 v obci Dunaevka, okres Petrovský (v súčasnosti Kinel-Čerkasskij), Kujbyševská oblasť (v súčasnosti Samara). V roku 1954 sa moja rodina natrvalo presťahovala do mesta Kuibyshev. V roku 1965 maturoval na strednej škole č.59 a získal okrem dokladu o vzdelaní aj vysvedčenie opravára druhej triedy.
Po ukončení školy vstúpil na Kuibyshev Polytechnic Institute študovať, ale neprešiel súťažou - chýbal iba jeden bod. Išiel som pracovať do závodu na vybavenie letísk, ktorý sponzoroval našu školu, alebo skôr lyžiarsku sekciu. V tom čase som už mal prvú kategóriu v lyžovaní a bol som niekoľkonásobným majstrom svojho regiónu a dobre som sa osvedčil na mestských a krajských pretekoch. Ale nepracoval som dlho, keďže ma odviedli do radov sovietskej armády.
Ako som sa dostal k námorníctvu
Koncom novembra 1965 nás, regrútov z Kujbyševa, priviezli elektrickým vlakom do mesta Syzran na zberné miesto, kde nás mali distribuovať na služobné stanice.
Po absolvovaní lekárskej prehliadky sa ma ako nádejného športovca rozhodli poslať slúžiť do športového podniku Volžského vojenského okruhu. Celkovo nás vybrali sedem, umiestnili sme oddelene a oznámili, že po nás prídu zástupcovia športovej spoločnosti, no nikdy sme nečakali na túto chvíľu.
V tom čase sa na zhromaždisku formoval tím 100 ľudí, ktorí mali slúžiť v Severnej flotile. Návrhová komisia odmietla piatich regrútov, a tak zástupca flotily požadoval, aby vedenie regrutačnej stanice za nich urýchlene našlo náhradu, keďže do odchodu vlaku zostávalo už len pár hodín.
V tomto čase sa naša skupina športovcov presúvala z kasární do jedálne bez formácie, dalo by sa povedať v malom dave. Zástupca flotily sa opýtal vedenia bodu:
- "Kto sú oni?"
„Športovci pre okresný športový podnik,“ znela odpoveď.
- „Naliehavo sa zaregistrujte do môjho tímu. Námorníctvo potrebuje takýchto silných chlapov a v športovej spoločnosti sa nájdu ďalší. A žiadne námietky. Inak zavolám do Moskvy. "Musím splniť štandard námorníctva ZSSR," povedal zástupca flotily. Keďže nás počas ich rozhovoru zastavili neďaleko, počuli sme všetko, o čom sa rozprávali.
Opäť nás poslali na lekársku prehliadku, aby sme vo formulári označili, že sme spôsobilí na vojenskú službu v námorníctve. Čoskoro sme nastúpili do vagónov a previezli nás európska časť krajiny, ako sme sa neskôr dozvedeli, do mesta Severodvinsk, Archangeľská oblasť. Za oknami koča sa mihali mestá, potom malé dedinky a listnaté lesy, potom borovicové lesy a potom tundra. Do cieľa sme dorazili o dva týždne neskôr o 23:00. Sever nás neprivítal vľúdne: fujavicou, silným vetrom a hustým snežením. Viditeľnosť nie viac ako 20-30 metrov. Na distribučnom mieste sme sa zdržali len dva dni. Boli sme zoradení, odvedení do kúpeľov, potom sme boli oblečení do námorníckych uniforiem (rúcha) a potom sme odvedení do špeciálnej školy, kde vycvičili špecialistov pre ponorkovú flotilu. Dali nám plnú súpravu uniforiem, potom nás rozdelili medzi roty a odviedli do kasární.
Začali sa dlhé mesiace štúdia. Technológia bola nová a mnohí o nej vedeli len z počutia. Študovali sme štruktúru jadrovej ponorky (NPS) projektu 627 pomocou výkresov a modelu, ktorý bol k dispozícii v škole. „Som špeciálny útorový kadet. Budem študovať a potom udržiavať, ako tu povedali, srdcom jadrovej ponorky je reaktor. Tréningový program bol veľmi intenzívny a komplexný. Zároveň študujeme aj ľahké potápanie a boj o prežitie. Voľný čas prakticky nezostával. A tu zavolal politický úradník a za prítomnosti človeka, ktorý mal na škole na starosti šport, ma odporučil ako trénera lyžiarskeho tímu, ktorý potreboval byť pripravený súťažiť na pretekoch bielomorskej základne Severného flotila.
Výsledkom bolo, že tím podával dobré výkony a bol som zaradený do základného tímu, aby som mohol súťažiť na šampionáte Severnej flotily v Severomorsku. Nemal som však možnosť vystupovať, pretože som ochorel a dokonca som na niekoľko dní stratil hlas.
S kadetmi zo špeciálnej školy som navštívil slávnu elektráreň Severodvinsk na jadrové ponorky. Je ťažké vyjadriť slovami silu a rozsah výroby, kde každá dielňa bola malá továreň.
O osem mesiacov neskôr, po úspešnom zložení skúšok, som promoval ako špeciálny bilge, First Class, s červenou knižkou a špecialista na potápanie.
Dovidenia v Severodvinsku, aj keď v budúcnosti navštívim toto mesto ešte dvakrát, keď naložíme muníciu na dlhé cesty. Vlakom nás odviezli do Severomorska a odtiaľ loďou do miesta stálej služby v Zapadnaja Litsa.
Cestou nás dosť otriasli v Barentsovom mori. Okolo sú skalnaté kopce. Bez známok života. Ideme do zálivu a prechádzame labyrintom skál. Prechádzame niekoľkými bariérami. Nakoniec sa skaly rozdelili a vstúpili sme do širokej zátoky: na jednej strane boli súvislé kopce, na druhej strane niekoľko budov a niekoľko mól. V jednom z nich kotvili dva plávajúce baraky, v jednom som mal bývať s posádkou atómovej ponorky. Na iných mólach tam boli jadrové ponorky, ich veľkosť bola pôsobivá. Toto bola Western Face, alebo ako sa tomu tiež hovorilo Veľká lopata. Takže som námorníkom jadrovej ponorky Projektu 675, o ktorej sme v špeciálnej škole počuli iba od učiteľov Prvej flotily jadrových ponoriek Severnej flotily. Hrdina veliteľa flotily Sovietsky zväz Viceadmirál A.I. Sorokin.
Srdečne ma pozdravili. Na plávajúcej základni bolo len väčšina z nich posádka jadrovej ponorky, keďže hlavná bola na plavbe. Ale nikdy som sa nedostal na loď. O dva mesiace neskôr ma spolu s ďalšími ôsmimi námorníkmi zavolali do výcvikového tábora, kde sme začali lyžiarsky výcvik na nadchádzajúcu súťaž Severnej flotily v behu na lyžiach. Musel som brániť česť našej flotily. Samozrejme, mesiac a pol nie je dlhá doba na prípravu na správnej úrovni na takéto súťaže, ale neboli iné možnosti. V závere sme podali dobrý výkon a dostali sme sa do prvej desiatky.
Po návrate na základňu ma čakalo „prekvapenie“. Hneď ako som o svojom príchode informoval vedenie, bolo mi povedané, aby som si vyzdvihol svoje osobné veci a odišiel na neďalekú plávajúcu základňu. ďalší prechod službu na jadrovej ponorke K-131 projektu 675, ktorej veliteľom bol kapitán 1. hodnosti V.P. Shekhovtsov. Loď bola nedávno spustená v Severodvinsku a posádka spolu so zástupcami závodu absolvovala námorné skúšky v Barentsovom mori. O dva týždne neskôr kotvila K-131 na móle Zapadnaya Litsa a bol som predstavený veliteľovi oddielu a predákovi špeciálneho tímu. Tak sa začala moja služba na plný úväzok v námorníctve.
Naša služba je nebezpečná a náročná
Špeciálny záchytný tím na lodi viedol hlavný poddôstojník Leonid Goreglyad a veliteľom jednotky bol poddôstojník 2. článok Alexander Kulik, ktorý bol poverený mojím patronátom. Takmer okamžite sa ponorka vydala na more a začal sa drsný každodenný život na mori.
potreboval som krátkodobý zvládnuť všetky funkcie katedry a zložiť skúšky na prijatie do samostatného strážcu. Zvyčajne to podľa A. Kulíka trvalo asi dva mesiace, ale mne to ide ľahšie, keďže som už mal druhú kategóriu mechanik, t.j. Hardvér som ovládal prevažne plynule a moja teoretická príprava zodpovedala požadovanej úrovni. Všetok svoj voľný čas som venoval štúdiu systémov a mechanizmov. Preliezol som všetky kúty kupé. Dvadsiateho štvrtého dňa som zložil skúšky a mohol som stáť na vlastných hodinkách a na mojej hrudi sa mihol prvý nápis „Špecialista tretej triedy“.
Išiel som do služby spolu s L. Goreglyadom, ale hlavné povinnosti som plnil v kupé a tímový majster pravidelne kontroloval moje počínanie. Navyše už mal „kufrovú“ náladu, keďže sa blížil koniec vojenskej služby. Loď neustále chodila na more: buď na cvičenie, alebo na odpálenie torpéd alebo rakiet atď. Posádka, rovnako ako ja, ovládala novú technológiu, pretože ponorky tohto projektu práve začali opúšťať sklzy tovární Severodvinsk a Komsomolsk na Amure. Ako je známe, od mája 1961 do decembra 1968 bolo pre sovietske námorníctvo postavených 29 jadrových ponoriek projektu 675. Na svoju dobu to bola veľmi veľká séria, ktorej veľký počet len zdôrazňoval dôležitosť pripisovanú týmto ponorkám, ktoré boli takmer jediná sila schopná čeliť silám amerických námorných lodí na otvorenom oceáne. Severná flotila zahŕňala 15 a tichomorská - 14 lodí projektu 675.
Naša loď bola súčasťou jedenástej divízie. Našu loď sme nazvali „véčko“ a podľa klasifikácie NATO sa volalo „Ručiaca krava“. Výzbroj ponorky pozostávala z 8 okrídlených striel P-6 a torpédovej munície, na prove aj na korme. Lode tohto projektu boli spoľahlivé, s dobrou ochranou reaktora a predstavovali skutočnú hrozbu pre nepriateľské formácie lietadlových lodí.
Loď mala architektúru s dvojitým trupom, s rozvinutou nadstavbou, oplotením pre výsuvné zariadenia a veliteľskou vežou. Robustné telo bolo vyrobené z vysoko uhlíkovej ocele AK-25 (hrúbka 2235 mm). Po väčšine svojej dĺžky bol vyrobený v tvare valca a na koncoch - vo forme zrezaných kužeľov. Bola rozdelená na 10 oddelení plochými vodotesnými prepážkami navrhnutými pre tlak 10 kg/cm2. Hlavná elektráreň dvoch reaktorov bola umiestnená v šiestom oddelení. Ľahké telo bolo vyrobené z nízkomagnetickej ocele a potiahnuté antihydrolokačným povlakom.
Rakety bolo možné odpáliť buď jednotlivo, alebo v dvoch salvách so štyrmi raketami s intervalom 12 minút, ale to všetko sa dialo na povrchu, čo spôsobilo, že ponorka bola zraniteľná voči nepriateľovi, pretože dlho musel byť na povrchu.
Takže v neustálych krátkodobých ťaženiach, cvičeniach, streľbách prišiel rok 1967, s ktorým sa štáb stretol na brehu. Z plávajúcej základne sme sa už presťahovali do novopostavených kasární a usadili sme sa na poslednom - 5. poschodí. Ale nemohli sme obývať kasárne. Naliehavé prípravy jadrovej ponorky na dlhú plavbu sa začali. Posádka nakladala jedlo na dva týždne a špeciálny náklad sa začal pripravovať na spustenie reaktorov. Naložili rakety a torpéda (s jadrovými hlavicami) a ponorka vstúpila do Barentsovho mora, kde sa v určitom bode ponorila a zamierila, ako sa neskôr ukázalo, do Stredozemného mora.
Posádka ponorky žije podľa schváleného harmonogramu: hodinky, triedy vo svojej špecializácii, výcvik na prípravu systémov a mechanizmov na spustenie, údržba vybavenia, všetky druhy výcviku na boj proti prežitiu. V prvom kupé hrajú filmy, ktoré boli obľúbené Stolné hry, najmä backgammon. Konali sa všetky druhy súťaží. Životnosť jednotiek jadrových ponoriek bola jasne a podrobne popísaná v „Bojových letákoch“. Bol som zvolený za Komskgruporg a keďže som bol dobrý šuflík, bol som poverený vydávaním „Bojových letákov“. Na konci kampane boli naše „letáky“ ocenené ako najlepšie a 6. priehradka bola takmer vždy uznaná ako najlepšia na lodi, takže sme pohár s výzvou do „najlepšej sekcie“ odovzdali len politickému dôstojníkovi. aby nám to znova podal.
Ako sme sa blížili k pobrežiu Portugalska, voda vonku sa otepľovala a po zmene hodiniek sa už dalo osprchovať morskou vodou.
V skutočnosti boli dni kúpania pravidelné – každých 10 dní s výmenou spodnej bielizne a posteľnej bielizne. Paluba šiesteho oddielu sa postupne zohriala na takmer 100 0C a nedalo sa v nej celý čas vydržať. Po kontrole činnosti všetkých mechanizmov a systémov každých 30 minút sa hodinky presunuli do piateho alebo siedmeho oddelenia.
Gibraltársky prieliv úspešne prešiel a dorazil do určenej hliadkovej oblasti. Po ceste sa vynorili iba do hĺbky periskopu na komunikačné stretnutia.
Šiesta flotila NATO bola v Stredozemnom mori a našou úlohou bolo monitorovať úderné sily na palubách USA a NATO. V tom čase tam boli tri lietadlové lode: Saratoga, Midway a názov tretej si už nepamätám. Bola to hra na mačku a myš.
Naznačený štvorec sme opustili, keď bolo potrebné vypustiť vzduch z valcov vysoký tlak, kde sa čerpal vzduch z neobývaných miestností šiesteho oddelenia. Toto bezpečnostné opatrenie je spôsobené skutočnosťou, že polohu alebo oblasť prevádzky jadrovej ponorky možno určiť z „aktívnej“ stopy, ktorú loď zanechala. Bojová povinnosť sa chýlila ku koncu, posádka sa pripravovala na návrat k rodným brehom a potom na odchod atď.
Začiatok júna 1967. Vynoríme sa na poslednú komunikačnú reláciu pred prechodom cez Gibraltár. Ale nečakane prišiel rozkaz: urýchlene sa vráťte do určitej oblasti pri pobreží Izraela a buďte pripravení spustiť jadrový útok na Tel Aviv. Začala sa „šesťdňová vojna“ (5. júna) medzi Izraelom a arabskými krajinami. Moskva oprávnene uviedla, že ak bude nepriateľstvo pokračovať, armáda židovského štátu prijme radikálne opatrenia. Západné médiá označili tento demarš za bluf, ale po troch mesiacoch boli Američania nútení priznať: nie, Kremeľ neblafoval. Možno dostali spoľahlivé informácie o našej prítomnosti na operačnom sále.
O osem hodín neskôr, počas ďalšej komunikačnej relácie, sme dostali rozkaz: cieľom boli formácie nepriateľských lietadlových lodí. V generálnom štábe boli očividne triezvi a kompetentní špecialisti, pretože pri premene rakiet na odpálenie pozdĺž pobrežia boli vážne technické ťažkosti. Svoju úlohu zohrala aj naša eskadra hladinových lodí, ktorá sa nachádza v Stredozemnom mori a na čele ktorej stojí Hrdina Sovietskeho zväzu Yu.A. Sysoev. Jadrová ponorka, ktorej svojho času velil, bola prvá, ktorá sa vynorila na severnom póle. Pokračovali sme v monitorovaní nepriateľských formácií lietadlových lodí, ale tie nedriemali, zrejme ich informovali, že v Stredozemnom mori je sovietska jadrová ponorka. Hra na mačku a myš pokračovala, ale za tvrdších podmienok.
Situáciu ešte viac skomplikoval fakt, že na lodi dochádzalo jedlo (bola znížená dávka), ale hlavne nezostali prakticky žiadne regeneračné platne. V niektorých oddeleniach sa obsah oxidu uhličitého priblížil k 3 %. Nie všetci mladí námorníci mohli ísť do služby. Velenie námorníctva riskovalo. Pri ďalšej komunikačnej relácii sme dostali príkaz ísť na dané políčko a prijímať potravu a regeneráciu z plávajúcej základne. Zabezpečením operácie bola poverená naša letka, ktorá časom X dostala námestie do ringu. Bola noc, nebol ani mesiac, len hviezdy sa trblietali. Úprimne povedané, bolo ťažké kotviť, keďže členovia posádky materskej lode nikdy nenakladali jadrové ponorky, ale iba dieselové ponorky a v prvých sekundách po našom výstupe boli zmätení, pretože sa k nim blížilo niečo čierne, takmer jeden a pol. krát dlhšie ako ich plavidlo. Na pomoc prišiel skúsený midshipman kotviacej posádky plávajúcej základne, ktorý rýchlo prevzal naše kotviace šnúry.
Sledovali sme mechanizmy, samozrejme, s následnou výmenou - kto sa nechce pozerať do vôd Stredozemné more a nadýchať sa čerstvého vzduchu. Zvyšok posádky ponorky začína nakladať jedlo cez predný a zadný prielez. Mŕtve telá kráv a ošípaných sa spúšťali priamo do poklopov a krabice, ktoré sa do poklopu nezmestili, sa roztrhali a obsah sa vysypal do poklopov, pod nimi sa hrabali do strán. Krabice s regeneračnými doskami boli opatrne vložené cez centrálny poklop. 17 ton nákladu sa presunulo za tri a pol hodiny (namiesto štyroch).
Kotviace šnúry sa uvoľňujú a ideme priamo spod boku materskej lode do hlbín. Bol prijatý signál, že vo vzduchu sa objavilo americké protiponorkové lietadlo Orions. Neskôr sa tiež ukázalo, že americká loď prerazila prvý prstenec nášho kordónu, ale nepodarilo sa preraziť druhý, pretože náš torpédoborec stál na svojom kurze.
Pred nami sa vynorila ďalšia, vážnejšia hrozba, ktorá mohla stáť životy celej posádky. Keď som sa presúval cez priehradky člna, počul som útržky rozhovorov členov posádky o tom, ako sa v prvých dňoch nepriateľstva medzi Izraelom a arabskými štátmi okolo nás roztočil celý kolotoč neznámych predmetov. Ten sa k našej ponorke buď priblížil, alebo sa od nej rýchlo vzdialil. Zároveň sa pohybovali obrovskou rýchlosťou, pravdepodobne viac ako 200 uzlov za hodinu, ale prístroje na jadrovej ponorke nedokázali zaznamenať presnejšiu rýchlosť. Jedného dňa sa jeden z predmetov začal rýchlo približovať k člnu a zdalo sa, že zrážka je nevyhnutná, ale keď sa priblížila na niekoľko metrov, prudko sa otočila na stranu a vysokou rýchlosťou sa vzdialila od ponorky. Podobná situácia sa vyvinula aj v prostredí formácií lietadlových lodí USA a NATO. Podrobne o týchto skutočnostiach hovoril v televízii vo viacerých svojich reláciách “ Vojenské tajomstvo» Igor Prokopenko v roku 2013.
Pokračovali sme v plnení zadanej bojovej úlohy. Nakoniec prišla náhrada, ale nebolo treba hneď udávať kurz na základňu. Veliteľ letky Yu.A. Sysoev dostal od centra povolenie vykonávať cvičenia so svojimi loďami na hľadanie jadrových ponoriek. Dva dni hľadali našu loď na istom námestí, no nikdy ju nenašli. Yu.A. Sysoev vyjadril vďaku našej posádke. Teraz choď domov.
Prechod na základňu sa vydaril. Na móle sme zakotvili v polovici júla. Všade naokolo bola zeleň, bolo teplo a svietilo ostré slnko, no my sme sa vybrali na túru, keď bol sneh a mráz. Počas prechodu sme dali do poriadku všetky mechanizmy, vymenili diely, ktorým skončila životnosť, a boli pripravení odovzdať jadrovú ponorku druhej posádke, ktorá na nás zjavne čakala. Rád by som sa zastavil ešte pri niekoľkých bodoch. Pri výmene niekoľkých častí a mechanizmov som sa dozvedel, že niektoré z nich boli vyrobené v továrňach v mojom rodnom meste Kuibyshev.
Jedlo bolo vynikajúce. Veľa mäsové jedlá, v stredu sa dokonca grilovalo - to je ovocie kulinárskeho úsilia kuchára z Abcházska. Kaviár, víno a baran, ktoré mnohí z posádky nikdy nejedli. Čo sa týka toho druhého, spýtal som sa praporčíka: "Odkiaľ pochádza tento luxus?" Otvoril nádobu a podal mi malý papierik. Čítal som: 7. brigáda rybej farmy Suskansky, oblasť Kuibyshev. A tu na mňa rodný kraj nezabúda – živí ma.
Posádka odovzdala loď do zálohy a mohla ísť. Podľa plánu sme si mali po výlete 24 dní oddýchnuť v odpočívadle a potom ísť na dovolenku, no keďže sme na plavbe strávili viac ako mesiac a pol, narušil sa harmonogram príchodu tam. Museli sme čakať asi mesiac. Velenie navrhlo, aby sme išli na dovolenku a pridali sa k nemu na 24 dní. Nikto nenamietal. Moja dovolenka trvala asi 90 dní. Na hrudi sa mi leskli ďalšie dve insígnie: „Dokonalosť v námorníctve“ a „Na dlhý pochod“.
Deň námorníctva ZSSR som už oslávil doma s priateľmi, pohostil som ich dovezeným baranom uloveným v Kujbyševskej priehrade.
V októbri 1967 som ako jeden z prvých dorazil na miesto posádky. Väčšina dôstojníkov a námorníkov bola stále na dovolenke. Veliteľ BC-5 nás zhromaždil a stanovil nám úlohu: za dva týždne vybaviť a pripraviť priestory posádky na kontrolu veliteľom flotily. Túto úlohu plnili aj ostatné posádky nižších poschodí, ktoré medzitým obsadili kasárne. Podľa výsledkov recenzie sme sa umiestnili na prvom mieste. Najmä A.I. Sorokinovi a komisii sa páčili obrázky, ktoré som namaľoval pri vchode, na odpočívadle a vo foyer.
Keď sa posádka zhromaždila a dostala cenu za prvé miesto, veliteľ sa spýtal: „Čí sú tieto obrazy? Zlomil som sa a hlásil som: "Poddôstojník Buzuev 1. triedy." "Desať dní na odchod," oznámil veliteľ. „Slúžim Sovietskemu zväzu! Ale súdruh admirál, už som mal desať dní povýšenia, ale na viac nemám nárok,“ odpovedal som. Čo robí A.I. Sorokin odpovedal: "Povedal som, tak to bude." Dohliadať bude náčelník štábu." Vo februári 1968 som teda išiel druhýkrát na dovolenku.
Pred príchodom jadrovej ponorky z plavby sme sa venovali teoretickým štúdiám, uvádzali kasárne do poriadku, zapájali sme sa do boja o prežitie na simulátore a vykonávali sme cvičné výstupy cez torpédomet a veliteľskú vežu. Zúčastnil sa súťaží v atletike, futbale a bežeckom lyžovaní. Opäť som sa pripojil k lyžiarskym tímom divízie a flotily, ale druhýkrát som nemal šancu súťažiť na šampionáte Severnej flotily. Minister obrany vydal rozkaz: služba v námorníctve sa skracuje zo štyroch rokov na tri. Postupne sa začali pripravovať na demobilizáciu. Ale, ako sa hovorí, veríme, ale príkaz disponuje.
Z nejakého dôvodu jeden z člnov divízie nemohol vyraziť na cestu a my sme dostali urgentný rozkaz pripraviť našu ponorku, ktorú sme už prijali od druhej posádky, na plavbu do Stredozemného mora. V tom čase som už slúžil ako predák špeciálneho zadržiavacieho tímu a veliteľ jednotky bol naliehavo presunutý do inej jadrovej ponorky, ktorá sa vydala na plavbu. Nezostala mi prakticky žiadna náhrada, keďže tím mal dvoch mladých, nepreverených námorníkov. Preto som sa ocitol medzi ostatnými „jednoročnými deťmi“, ktorých prepustenie bolo odložené a nariadené pripraviť svoje tímy na kampaň.
Tentokrát sme sa plavili skoro v lete a vrátili sme sa vo februári 1969. Výlet sa vydaril, s výnimkou troch bodov.
Najprv. Pri ceste cez Tuniský prieliv sa naša ľavá strana dotkla kábla hlbinnej bane. Všetci si pokojne povzdychli, keď z interkomu zazneli slová: "Desiata uplynula - bez komentárov." Ja sám aj tí, čo slúžili v ponorkovej flotile, viem, čo som v tých chvíľach prežíval v duši. Druhý bod. Bol som prijatý za kandidáta na člena KSSZ. Politický dôstojník povedal: „Viktor Vasilievič! Úprimne vám blahoželám k tejto udalosti, ktorá sa tiež stala v hĺbke 101 metrov. Pamätaj na tento deň! Tretí bod. Bolo tak obvyklé, že keď sa jadrová ponorka vydá na dlhú cestu, vlajková loď špecialistov divízie a flotily ide s tímom.
Tentoraz skupinu viedol kapitán 1. hodnosti V.N. Ponikarovskij, ktorý predtým velil dieselovej a potom jadrovej ponorke K-22. Počas kampane opakovane prišiel do šiesteho kupé. Zaujímal sa o akcie špeciálnych záchytných jednotiek v rôzne situácie, prevádzka hlavnej elektrárne, jej nosných systémov a pod.
Na konci túry, keď sme už vychádzali z vôd Atlantický oceán, po ďalšej komunikačnej relácii veliteľ člna V.P. Shekhovtsov nahlas oznámil: „Súdruhovia! Veliteľ našej divízie Maslov bol vymenovaný za zástupcu veliteľa tichomorskej flotily. Veliteľom jedenástej divízie bol vymenovaný kapitán 1. hodnosti V.N. Ponikarovského. V mene celej posádky mi dovoľte zablahoželať mu k tomuto menovaniu."
Takto som mal možnosť komunikovať s budúcim admirálom, jedným z vodcov námorníctva ZSSR, neskôr čestným prezidentom Medzinárodnej asociácie verejných organizácií námorných veteránov a ponoriek. Ďalšie „prekvapenie“ čakalo na základni. Murmanský oblastný výbor Komsomolu udelil mne, organizátorovi Komsomolu, Čestné osvedčenie za aktívnu účasť na verejnej práci a vysoký výkon v socialistickej súťaži na počesť 50. výročia Komsomolu. Dostal som aj druhý žetón „Na dlhú cestu“.
Po príchode na základňu dostali všetci moji rovesníci doklady a odišli do zálohy a ja som ostal čakať na zasadnutie straníckeho výboru flotily, ktoré malo schváliť rozhodnutie primárnej straníckej organizácie prijať ma do zálohy. kandidát na člena KSSZ.
A teraz prišiel tento deň. Členovia straníckeho výboru ma podľa stanov „neprenasledovali“. Bolo položených niekoľko menších otázok. A potom sa slova ujal veliteľ flotily, hrdina Sovietskeho zväzu, viceadmirál A.I. Sorokin: „Viktor Vasilievič! Ste jedným z najlepších a najskúsenejších veliteľov, ale máte chuť venovať sa službe v námorníctve?“ Na to som odpovedal: „Aby som bol úprimný, netúžim po nejakom mimoriadne naliehavom. Prepáč, ale videl som dosť z ich životov. Ak nastúpim na vyššiu námornú školu, keď po skončení školy už prešli štyri roky, skúšky nezložím, pretože na prípravu bude málo času.“ Odpoveď veliteľa bola jednoducho šokujúca: „Viktor Vasilyevič! Ak súhlasíte, okamžite, v prítomnosti členov výboru strany, zdvihnem telefón a zavolám riaditeľovi školy v Leningrade a poviem mu, že mám jedného z najlepších špecialistov, ktorý sa chce venovať službe flotila. Otázka zápisu do školy bude vyriešená kladne. Vôbec nepochybujem, že ospravedlníte moju dôveru a že budete dokonca vymenovaný za majstra kurzu.“
Stál som tam a nevedel som, čo povedať veliteľovi flotily. Vidiac moje rozpaky, A.I. Sorokin povedal: „Dobre. Choďte domov, oddýchnite si, poraďte sa s rodičmi a ak sa rozhodnete slúžiť v námorníctve, napíšte veliteľovi svojej lode a o zvyšok sa už postarajú personalisti. Ďakujeme za vašu službu. Zbohom". Keď na základňu dorazil tajomník straníckej organizácie jadrovej ponorky, veliteľ člna nás okamžite zavolal k sebe. V jeho kancelárii už bol prvý dôstojník, veliteľ bojovej hlavice-5 a politický dôstojník. Všetci mi zablahoželali k prijatiu za kandidáta na člena CPSU a politický dôstojník prečítal rozkaz veliteľa člna, aby ma zaradil do Čestnej knihy jadrovej ponorky K-131 a V.P. Shekhovtsov odovzdal čestný list.
O tri dni neskôr som dostal členskú kartu. Prišla hodina na rozlúčku s posádkou, ktorá bola v plnej sile zoradená v kasárňach. Nechýbali slová na rozlúčku, darčeky, stisky rúk... Ťažko mi bolo na duši, lebo som toho toľko prežila... V ten istý deň, večer, som už bola doma.
Notoricky známy ľudský faktor
Tieto slová sa stali rečou mesta posledné roky Pre Rusko. Myslím si, že je to dané stavom našej spoločnosti ako celku, ale aj štátu Ozbrojené sily vrátane ruského námorníctva. Ako môžete vysvetliť fakty, keď opitý pilot sedí pri riadení lietadla, keď v posádke lode pracujú nedostatočne vyškolení špecialisti? A nemôžem si zamotať hlavu nad myšlienkou, ako je možné so súhlasom veľkého vedenia závodu vyrábať diely pre vesmírne rakety v garáži... Hlavné príčiny mimoriadnych udalostí vo flotile : nedbalosť a nedbalosť posádok alebo jednotlivcov, zanedbanie požiadaviek požiarnej bezpečnosti, arogancia, nekontrolovateľnosť atď. a tak ďalej. O tom sa už popísalo veľa.
Takéto skutočnosti nešetrili ani našu ponorku. Tu sú niektoré z nich.
Loď s jadrovým pohonom sa vracala z plavby z Atlantiku. Boli sme vo vodách Nórskeho mora. Posádka mala obed. Bol som v deviatom kupé a spolu s ostatnými členmi posádky som práve začal jesť. Nečakaná rana otriasla loďou, prova lode sa zdvihla. Vysypala sa na nás horúca kapustnica, čaj a iné jedlo. Utrpeli sme menšie popáleniny, keďže sme mali oblečené hrubé námornícke kombinézy. Mnoho členov posádky utrpelo rôzne zranenia. Vynorili sme sa. Prezreli sme všetky kupé, hornú palubu a nadstavby. Všetky mechanizmy fungovali ako obvykle. Opäť sme sa ponorili do hlbín mora a pokračovali v ceste na základňu. Po príchode do Zapadnaya Litsa nás už na móle čakali predstavitelia Severnej flotily na čele s Hrdinom Sovietskeho zväzu viceadmirálom A.I. Petelin, ktorý bol v tom čase prvým zástupcom veliteľa Severnej flotily. Začalo sa súdne pojednávanie a vyšetrovanie incidentu. V dôsledku toho sa vyjasnilo nasledovné. Veliteľ skupiny akustiky, dôstojník, odišiel na obed do šatne. Predák tímu akustiky a mladý absolvent ponorkárskej školy, ktorý ešte nemal povolenie stáť na samostatnej hliadke, zostal na stráži - absolvoval iba stáž. Veliteľ posádky námorníkovi povedal, že pokiaľ bude obzor čistý a všetko bude pokojné, pôjde na minútu na záchod a odišiel, no nevrátil sa včas, ale zastavil sa u iného strážcu, ktorý mal službu na poschodí. vyššie. V tom čase sa jadrová ponorka zrazila s podvodným kameňom, ako sa neskôr ukázalo.
V dôsledku toho boli dotknuté osoby potrestané. Predák posádky bol degradovaný v postavení a hodnosti a od mladého námorníka nebolo možné nič žiadať – nič. Potom nasledovala oprava akustického zariadenia v prístavisku v meste Polyarny.
V roku 1968 v Barentsovom mori, v našich výsostných vodách, neďaleko polostrova Kola, došlo k ďalšej zrážke K-131, tentoraz však išlo o cudziu ponorku (pravdepodobne z britského námorníctva). Po núdzovom výstupe sme vo vzdialenosti asi 300 metrov videli ponorku, ktorej veliteľská veža bola prakticky zdemolovaná. Potápači pri obhliadke našej ponorky na základni nezistili na nej žiadne vážne poškodenie a posádka ďalej slúžila ako obvykle.
Ďalší príklad. Na úplnom začiatku mojej služby došlo k takémuto incidentu. Počas nezávislého sledovania bolo potrebné každých 30 minút vstúpiť do oddelenia (reaktora) a skontrolovať ho, ako aj skontrolovať činnosť všetkých mechanizmov. A nakoniec zapnite čerpadlo T2 a skontrolujte prítomnosť vody v neobývaných miestnostiach šiesteho oddelenia. A potom pri jednom z týchto štartov čerpadla začala voda tiecť do kontrolného okienka potrubia, čo sa nemalo stať, keďže teplota v tej miestnosti je spravidla 100 - 120 0C a akákoľvek mierna kondenzácia na potrubia sa odparili. Okamžite som sa hlásil cez „gaštan“ na ovládací panel a na centrálny post. O minútu už bol v priestore veliteľ člna, veliteľ bojovej hlavice 5, strážny dôstojník riadiaceho panelu reaktora, predák špeciálneho držadla A. Kulík a dozimetrista. Opätovné spustenie čerpadla po 15 minútach opäť ukázalo prítomnosť vody v neobývaných miestnostiach. Dozimetrista odobral vzorky vody a po 10 minútach hlásil, že ide o morskú vodu a obsah žiarenia v nej je nepatrný. Aby sa zistil dôvod výskytu vody, bolo rozhodnuté otvoriť poklop a skontrolovať priestory. Sasha Kulik povedal: "Pri preberaní lode, keď reaktory ešte nefungovali, vyliezol som do všetkých miestností a viem, kde sa nachádza ten či onen mechanizmus, a preto pôjdem dole ja, nie Buzuev." Obliecť Sashe do olovených šiat a špeciálneho obleku trvalo minimálne ďalších 15 minút. V tom čase už bol poklop pripravený na otvorenie a Kulik s lampášom zišiel na prvé poschodie kupé. O tri minúty vyšiel von a oznámil, že z čistiaceho filtra primárneho okruhu na pravoboku prichádza voda, ktorá bola ochladená morskou vodou a všetky potrubia sú pokryté soľou, ktorá vznikla v dôsledku odparovania morskej slanej vody. . Bol prijatý príkaz na ochladenie pravého reaktora, po ktorom bol otvor vo filtri uzavretý svorkou.
Neskôr pri výmene filtra na podstavci sa ukázalo, že má výrobnú vadu. Vo vnútri stien bola prázdnota, ktorú si pracovníci kontroly kvality pri röntgenovej kontrole nevšimli. Vnútorná stena filtra v tomto mieste bola veľmi tenká a rýchlo ju skorodovala morská voda a vonkajšia stena nevydržala tlak vody a roztrhla sa.
Boli zorganizované núdzové práce na čistenie potrubí v neobývaných priestoroch, na ktorých sa podieľali posádky všetkých lodí, ktoré boli na základni, keďže reaktory síce nefungovali, ale chemici neodporúčali zostať v miestnosti dlhšie ako 15 minút, aby nedostali maximálne dávky žiarenia.
Vyskytli sa ďalšie menšie problémy, ktoré však neovplyvnili výkon posádky v bojových misiách. Hlavná vec je, že počas mojej služby nedošlo k žiadnym obetiam.
Bohužiaľ, neskôr boli na K-131. Takže 18. júna 1984, keď sa vracal z bojovej služby na lodi pod velením kapitána 1. hodnosti E. Selivanova, došlo v siedmom a ôsmom priestore k rozsiahlemu požiaru, ktorý viedol k smrti 13 ponoriek. Dôvod je rovnaký - nesprávne kroky majstra tímu elektrikárov v ôsmom oddiele. Pri práci s prenosnou elektrickou brúskou v blízkosti inštalácie RDU došlo k požiaru odevu majstra. Počas hasenia sa vznietilo oblečenie na ostatných členoch posádky, čím sa oheň preniesol do siedmeho oddelenia.
Pre velenie flotily je najviac prekvapujúce, že tak dlho zostal v prevádzke K-131, ktorý neprešiel vôbec žiadnou modernizáciou, ako všetky ostatné člny Projektu 675. V prevádzke bol takmer 28 rokov. Počas tejto doby loď podnikla 12 autonómnych jázd do bojovej služby v celkovej dĺžke asi 700 dní. A až 5. júla 1994 bol K-131 vylúčený zo zoznamov námorníctva, prakticky posledný zo všetkých vyrobených lodí tohto projektu.
Záver
Počas civilného života ma spočiatku prenasledovala myšlienka slúžiť v námorníctve. Prezeral som si učebnice, poznámky, radil sa s kamarátmi, ale pevné rozhodnutie ešte neprišlo.
Zamestnal som sa v závode Metallist v budove 101, ktorá bola len nedávno postavená, kde sa vyrábali komponenty pre našu slávnu vesmírnu raketu, na ktorej lietali astronauti. Bolo veľmi zaujímavé naučiť sa nové veci a zapojiť sa do vesmíru. Kým som si však stihol poriadne zvyknúť na nové miesto, zavolali ma k vedúcemu personálneho oddelenia závodu. V jeho kancelárii bol ďalší muž. Personalista ma nechal samého s týmto mužom, ktorý sa predstavil ako starší detektív riaditeľstva KGB ZSSR pre Kujbyševskú oblasť, major Evgenij Viktorovič Sorokin.
Obsah tohto a ďalších našich rozhovorov nebudem popisovať, ale ich výsledkom je ponuka pracovať v štátnych bezpečnostných zložkách. A keďže ešte nie som ženatý a nemám potrebné vzdelanie, ponúkli mi začať službu štúdiom na špeciálnej škole KGB v meste Leningrad. Po chvíli rozmýšľania som súhlasil. Náhodou sa na mojom osude podieľali dvaja ľudia menom Sorokin.
A tak ma 27. augusta 1969 vlak opäť odviezol z Kujbyševa na sever, ale už do Leningradu, kde mi vo februári veliteľ flotily viceadmirál A.I. navrhol, aby som išiel. Sorokin.
Tak sa začala moja práca v štátnych bezpečnostných zložkách, nemenej romantická a zaujímavá ako služba v námorníctve. Tejto službe som venoval asi 35 rokov.
Ale to je už iný príbeh.
P.S. Vždy som si vážil námorníkov, s veľkým záujmom som sledoval filmy a čítal knihy s námornou tematikou, t.j. Bol som tam srdcom a dušou – v námorníctve.
A teraz, už na dôchodku, ma osud opäť spojil s námorníkmi. V súčasnosti som členom Rady Verejného fondu mesta Samara na podporu námorných veteránov, ktorý poskytuje podporu námorníckym veteránom a robí veľa práce v oblasti vlasteneckej výchovy medzi mladými ľuďmi.
Veterán námorníctva ZSSR, predák špeciálneho tímu, hlavný predák a veterán KGB-FSB Ruska, podplukovník vo výslužbe V.V. BUZUEV
Mesto Samara
„Loď je zvláštne stvorenie: živé, láskavé, prísne a vďačné.
Loď je tvoj domov a pevnosť, tvoja univerzita a zbrane, tvoj otec a ochrana,
a prístrešie pre stovky vašich kamarátov a kamarátov.
Žiadne námorné srdce nemôže zabudnúť na svoju rodnú loď."
Leonid Sobolev.
Nikolaj Demidov
SPOMIENKY NA SLUŽBU V námorníctve ZSSR
Moja služba, ako to už býva, začala nočnou morou. Povolali ma koncom júna 1965 a nie, ako to vtedy bývalo, po prvom septembri. To znamenalo jediné – mal som zaručených šesť mesiacov služby navyše. V tom čase som končil štúdium na Moskovskej kožušinovej akadémii a prebiehali záverečné skúšky a nebol žiadny odklad odvodu. Vďaka Bohu, vedenie technickej školy zorganizovalo skoré skúšky a ja som dostal diplom. Ale tieto okolnosti viedli k tomu, že som nepracoval ani deň v špecializácii, ktorú som dostal.
Na vojenskom registračnom a zaraďovacom úrade pri lekárskej prehliadke lekári jednohlasne rozhodli, že som spôsobilý pracovať s rádioaktívnymi látkami a slúžiť na ponorke. Celý vlak z nás, 10 ľudí v kupé všeobecného vozňa, bol poslaný do Severodvinska. Tam sme strávili tri dni v takzvanom „Buchenwalde“ (porovnateľné podmienky: dvojposchodové doskové lôžka bez príslušenstva a bez jedla), kde sme na základe špeciálnych kritérií vybrali kandidátov do výcvikovej čaty ponoriek v meste Severodvinsk. .
Takto začala moja služba v námorníctve. Zostavenie personálu oddelenia trvalo asi päť dní. V júni je v Severodvinsku dosť teplo, ale pršalo aj desaťkrát za deň, a aby sme netrpeli hlúposťami z nečinnosti, prinútili nás naši otcovia-velitelia rozháňať mláky na obrovskom asfaltovom prehliadkovom ihrisku metlami a lopatami. Kým sa stihnete rozptýliť, opäť začne pršať a všetko sa mnohokrát opakuje. V našej firme vo výcvikovom oddiele boli najmä Moskovčania a treba poznamenať, že sú to špeciálni ľudia - cez deň si nestihnete odložiť kolínsku do nočného stolíka a ráno vám zostane len prázdna fľaša na latríne, ale vo všeobecnosti sú to celkom normálni ľudia.
Vo výcvikovom oddelení sme boli vyškolení ako elektromechanickí ponorkári - špecialisti na obsluhu riadených striel P-5; Rakety P-35, ktorými bol Grozny vybavený, boli ich prototypom, rovnako ako riadiace systémy: na ponorke - „Argument“, na „Groznom“ - „Binom“.
V roku 1965 bolo vyškolených dvakrát toľko odborníkov v tomto profile ako zvyčajne a táto okolnosť zmenila môj budúci osud. Po ukončení výcviku koncom novembra nás poslali ďalej na sever do Severomorska na pridelenie k ponorkám. Ale nebolo treba až tak veľa elektrikárov a asi osem nás zostalo na priechode, kde sme celé dni umývali riad, keďže obed tam trval celý deň – toľko ľudí týmto bodom prešlo. Potom sme strávili desať dní na palube torpédoborca „Zhguchiy“ a čakali na návrat RKR „Grozny“ z plavby.
Toto je pozadie mojej služby na Groznom. Ako sa ukázalo, v Groznom nás veľa neočakávali. Boli sme pridelení ako záložní rádiomechanici pre GURO a niekoľko mesiacov neexistovali žiadne trvalé miesta na spanie: museli sme spať v jedálni na zložených stoloch a dokonca aj vo vetracích komorách na plachte (toto nevadilo náš otec-veliteľ veľa).
Po príchode admirála Golovka RKR do Severomorska bola do nej preložená väčšina nováčikov z moskovskej brannej povinnosti, v Groznom sme zostali len traja: ja, Viktor Kopylov a Evgeny Filippov.
Niekoľko mesiacov po rozhovore s inžinierom BC-2 Martynenkom som bol požiadaný, aby som sa stal pracovníkom arzenálu BC-2 a súhlasil som. V tejto funkcii som pôsobil na Groznom až do demobilizácie 19. decembra 1968.
Treba poznamenať, že postoj starých ľudí k mladým námorníkom na Groznom bol väčšinou obchodný, nebolo tam ani stopy po šikanovaní v modernom zmysle slova. Samozrejme, v práci sa prísne dodržiavala námorná hierarchia: prváci pracovali, „fun guys“, t.j. Tretiaci boli pod dozorom a prváci sa pripravovali na demobilizáciu a počas celej služby som nezaznamenal žiadne napadnutie.
V auguste 1966 sa „Groznyj“ vydal na dlhú plavbu do Stredozemného mora a stal sa súčasťou KChF. Na povýšenie odišiel aj môj bezprostredný veliteľ inžinier BC-2, starší inžinier-poručík Martynenko a nejaký čas som sa hlásil priamo veliteľovi BC-2, kapitánovi 3. hodnosti Rjabinskému. Treba si uvedomiť, že služba hláv. Muničný sklad, ako sa moja pozícia oficiálne volala, je celkom rutinná a monotónna: poskytovanie materiálnych a technických prostriedkov pre hlavicu-2 a udržiavanie lodného arzenálu v riadnom stave a nie je tu veľa zaujímavých epizód.
Na signál „bojová výstraha“ som musel byť na veliteľskej veži spolu s mojím otcom-veliteľom a medzi moje povinnosti patrilo zadávanie aktuálnych súradníc lode, jej kurzu a rýchlosti do riadiaceho systému rakety Binom. Tu sa moje povinnosti skončili. Preto som pri ostreľovaní tesne pred odpálením rakiet mal ako jeden z mála možnosť potichu vyjsť z veliteľskej veže a pozorovať tento nezabudnuteľný pohľad: hukot prúdového hnacieho motora rakety, topiaceho sa v rachote a píšťalka štartujúceho motora, stĺp dymu a ohňa, pach pušného prachu a šíriaci sa z toho všetkého tepla.
Pri jednom zo štartov rakiet počas ostreľovania v Bielom mori som bol svedkom straty rakety P-35. Živá paľba prebiehala v lete, počasie bolo slnečné, Biele more, čo robilo čest svojmu menu, bolo biele a všetko naokolo biele. A v tejto rozprávkovej situácii, po spustení hlavných motorov, veliteľ hlavice-2 dáva príkaz pripraviť sa na odpálenie rakiet. Potichu vyjdem von z veliteľskej veže, pozorujem všetko, čo som opísal vyššie, a potom sa z rakety nespustí štartovací motor, ako to nazývajú nohavice,samotná raketa padá na pravobok, stáva sa vertikálnou a začína sa pohybovať smerom ku krížniku, ale v skutočnosti spadne trochu do vody.Potichu sa vraciam aj na veliteľskú vežu. Cez hlasitý odposluch prebiehajú rokovania s GURO zvýšeným hlasom: nevedia nájsť K-0, t.j. nadviazať kontakt s raketou. Hlásim veliteľovi BC-2 Rjabinského, že raketa spadla do mora v očakávaní, že bude potrestaný za to, že opustil svoje miesto bez povolenia, ale nič také nenasledovalo. Našťastie druhá strela zasiahla cieľ a zdalo sa, že všetko dopadlo dobre. Povrávalo sa, že tento incident bol výsledkom zamotania odpaľovačov: pred odpálením rakety nebol kolík odstránený z uzamykacieho zariadenia a squib nemohol vystreliť odpaľovač. Nech je to akokoľvek, bojová misia bola dokončená, cieľ zasiahnutý a žiadne organizačné závery neboli dodržané.
Jedna vtipná príhoda zo života krížnika. Jedno z kotvísk lodí „stredomorskej eskadry“ bolo blízko ostrova Kythira a odtiaľ to bolo len čo by kameňom dohodil od Talianska. Taliansko, ako viete, je známe svojimi bojovými plavcami a na Blízkom východe je tiež napätie. Preto sa velenie flotily rozhodlo zorganizovať protisabotážnu službu: v noci boli k špeciálnym držiakom na bokoch krížnika pripevnené silné lampy, ktoré osvetľovali vodu okolo lode, a po stranách strážili ozbrojení samopalníci. Službukonajúci dôstojník mal istú zásobu granátov. A potom v noci jeden z guľometov oznámil strážnikovi, že si všimol, že niečo pláva pod kýlom. Bez váhania hádzal granáty do mora z oboch strán a žiadal odo mňa ďalšie granáty. A výbuch granátu vo vode je ako úder kladivom do boku. Doslova o pár sekúnd nato prichádza veliteľ lode Ushakov a pred strážnym dôstojníkom vysloví svoje posledné slová: čo to do pekla robíš, zobuď admirála. Ukazuje sa, že veliteľ stredomorskej eskadry zostal cez noc na Groznom.
Ale, chvalabohu, veliteľ sa neobjavil, preto je veliteľom on, nikto sa nevynoril cez palubu a všetko dopadlo dobre. Je pravda, že tí, ktorí o tom vedeli, sa dlho smiali slovám „zobuď admirála“.
Napadla ma ešte jedna okolnosť. Prechod Bosporom bol vždy v pohotovosti a len málokto mohol tie krásy obdivovať. Málokto však vie, že všetky východy na hornú palubu blokovali ľudia vyzbrojení pištoľou a granátmi a granátom nekričali „stoj, budem strieľať“, bude sa používať iba na určený účel. . Samozrejme, ojedinelé prípady úteku za kordón v námorníctve sa stali, aj keď nie na Groznom, ale v čase mieru sa vyskytla aj nedôvera voči osvedčenému personálu námorníctva zo strany KGB, ako aj pripravenosť použiť zbrane.
Počas služby v námorníctve všetci čakali, kedy to skončí, ale teraz si na to obdobie spomínate s teplom a trochou smútku.
O NATÁČENÍ FILMU "NEUTRÁLNE VODY"
Počas služby v Groznom RKR som mal to šťastie byť svedkom nakrúcania celovečerného filmu o námorníctve našej bývalej veľká krajina. Hovoríme o filme „Neutral Waters“. Natáčanie tohto filmu na lodi prebiehalo pomerne sporadicky, takmer počas celého roku 1968. Hovorím, mal som šťastie, že som bol svedkom a nie účastníkom nakrúcania filmu, pretože účastníkmi boli herci z filmového štúdia pomenovaného po ňom. Gorky a traja vedúci dôstojníci lode: veliteľ lode, prvý dôstojník a veliteľ hlavice-2 (hoci vo filme boli na svojich pozíciách „degradovaní“). Zvyšok lodného personálu bol zamestnaný ako komparz a väčšina filmu sa natáčala v štúdiu. Pravdaže, režisér sa pokúsil nakrútiť jeden záber za mojej účasti: posadili ma niekde do veliteľskej veže, vrazili mi do rúk kus bieleho getinaxu, akoby to bol tablet, ceruzka a povedali mi, aby som niečo napísal. Nápad režiséra bol spočiatku taký hlúpy, že tento záber sa do filmu prirodzene nedostal.
Spočiatku natáčanie filmu dávalo tímu nejaké potešenie, ale neskôr nás začali obťažovať: akonáhle sa blíži víkend, bojová pohotovosť a odchod na more, čo znamená, že nedeľný odpočinok a prepúšťanie pre celý tím sú pokryté „ medená panva“ a to sa niekoľkokrát opakovalo. Na jednom z týchto „nedeľných“ výletov na more sa stalo niečo, čo sa mohlo skončiť tragicky tak pre posádku, ako aj pre samotného „Hrozného“. Kvôli mojej poplachovej povinnosti som musel byť na veliteľskej veži, a preto som bol svedkom toho, čo sa deje. Deň predtým bola v Čiernom mori búrka, a keď sme ráno v poplachu opustili Sevastopolský záliv, počasie bolo zamračené a more, farba zodpovedajúca jeho názvu, bolo čierne.
Vo všeobecnosti si signalista asi po hodine chôdze všimol mínu, ktorú zrejme búrka odtrhla od kotvy, takú čiernu a rohovú, ako vo filmoch Veľkej vlasteneckej vojny. Vlastenecká vojna. Bola na hladine niekoľkých káblov priamo pred loďou. Na akékoľvek manévre už bolo neskoro a veliteľ lode urobil pravdepodobne najsprávnejšie rozhodnutie znížiť rýchlosť lode na najmenšiu možnú, bez zmeny kurzu. Všetci vo veliteľskej veži a na navigačnom moste zamrzli. Ubehlo niekoľko sekúnd, ale nedošlo k žiadnemu výbuchu; mínu zjavne odhodila vlna z kmeňa lode a vznášala sa pozdĺž pravoboku niekoľko centimetrov od trupu lode.
Loď sa prestala pohybovať niekoľko dĺžok kábla od bane a začala sa unášať. Veliteľ lode mi prikázal priniesť z arzenálu útočnú pušku Kalašnikov a pár zásobníkov munície do nej. Najprv chceli mínu zničiť guľometom, no potom od tohto nápadu upustili a rozhodli sa ju zastreliť pištoľou. Zbraň bola nabitá a vystrelila niekoľko výstrelov pomocou ručného ovládania, ale loď sa bez pohybu silno hojdala na vlnách a strelci nemali s takouto streľbou žiadne skúsenosti. Vo všeobecnosti boli všetky výbuchy granátov ďaleko od cieľa. Potom bol čln spustený na vodu a baníci už robili to, čo pištoľníci nedokázali. Explózia nebola taká silná, ako všetci očakávali, je možné, že hlavica míny nevybuchla a baňa sa jednoducho potopila.
Podľa mňa tento výbuch niekde vo filme použili „filmári“. Groznyj pokračoval v plnení úloh, ktoré mu boli pridelené.
Vo všeobecnosti nás filmový štáb sprevádzal všade a v Stredozemnom mori, kde loď často slúžila a dokonca aj pri návštevách zahraničných prístavov.
Film obsahuje zábery posádky, ktorá prijíma hostí z radov civilného obyvateľstva Kotoru (Juhoslávia) a tancuje na palube lode. Tam vykonáva zložité „kroky“ veliteľ lode Ushakov (vo filme je v úlohe prvého dôstojníka). V skutočnosti nebolo všetko úplne tak. Keď začala hrať hudba a začalo sa tancovať, všetci sa veľmi hanbili a nikto nepozval dámy do tanca, a tak to pokračovalo niekoľko minút. Náš veliteľ si zobral na starosť túto hanbu odstrániť, všetci sme to od neho nečakali, ale urobil to majstrovsky a potom už išlo všetko ako má.
Veľmi dobre si pamätám na natáčanie jedného políčka filmu, keď personál tretieho kokpitu pri oddychu spieva piesne s gitarou. Tento záber sa natáčal celý večer. Do kokpitu sa vtiahlo osvetľovacie zariadenie a natáčacie vybavenie, no režisérovi sa svetlo nepáčilo – bolo príliš drsné kvôli obmedzenému priestoru. Potom priniesol niekoľko balení najlacnejších cigariet Priboy a rozdal ich všetkým prítomným. Museli sme si ich zapáliť, vložiť cigaretu do úst náustkom von a vyfúknuť dym, čím sa svetlo zjemní. Ukázalo sa, že dym zo „surfovania“ je taký jedovatý a bolo ho toľko, že aj fajčiarov štípali oči a režisérovo svetlo stále nebolo v poriadku. Vo všeobecnosti sa výstrel strieľal niekoľko alebo tri minúty, kým nezhasli svetlá, a potom sa kokpit veľmi dlho nechcel vetrať tabakovým dymom.
Vo všeobecnosti sme sa na tomto príklade presvedčili, že natáčanie filmu v tom čase nebolo vôbec jednoduché: najprv prehrať snímku (trénovať), kým režisér nepochopí, že všetko funguje tak, ako má. Môže to trvať niekoľko minút alebo možno hodín a potom natáčanie na film naraz, alebo možno dva, tri alebo viac.
Natáčanie sa skončilo koncom jesene. Pamätám si, že v Sevastopole bola veľká zima, keď sa tím večer zišiel na palube hovienka a režisér filmu Berenstein sa rozhodol priniesť nám svoj výtvor, ešte nie úplne upravený, na posúdenie. Povedal, že to robí prvýkrát v živote. S prestávkami sme po malých kúskoch pozerali zábery z budúceho filmu, ako sa to dialo na úsvite sovietskej moci vo vidieckych kluboch. V skutočnosti je dej filmu dosť primitívny a niektoré zábery často vyvolali smiech v tíme. Napríklad pri poplachu v Stredozemnom mori sa predvádzali prípravy na odpálenie rakiet, pohybovali sa raketomety s raketami na vodidlách atď. To sa teda v Stredozemnom mori v tom čase nikdy nerobilo – prísne sa dodržiaval režim utajenia. Alebo príbeh s prípadom „sekretára“ a za takúto amatérsku činnosť s prísne tajnými dokumentmi by sa valila nejedna hlava. A mnohé ďalšie zábery vyvolávajú úsmevy a zmiešané reakcie.
Vo všeobecnosti boli všetci z pozerania veľmi unavení, dosť chladní, ale celkovo boli s filmom spokojní. Mnohí, samozrejme, očakávali, že sa uvidia v kádri, no zrejme to nebol osud.
Nikolaj Demidov
1965-1968, rádiomechanik, vedúci muničného skladu
Napriek tomu, že naša krajina je suchozemským štátom, Deň ponoriek – 19. marec, ako aj Deň námorníctva, oslavuje niekoľko desiatok tisíc Bielorusov, ktorí slúžili v ponorkovej flotile ZSSR a Ruska. Služba v námorníctve bola vždy považovaná za jednu z najprestížnejších. Mal som šťastie: slúžil som spolu s frontovými ponorkami. Ich príbehy a spomienky sú uchované v mojej pamäti.
Petropavlovsk-Kamčatskij, 1979. Unavená ponorka ide z hlbín domov
Len v období od roku 1930 do roku 1939 bolo pre flotilu ZSSR postavených viac ako 20 veľkých, 80 stredných a 60 malých ponoriek. Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny mali štyri flotily (Baltské, Čiernomorské, Severné a Tichomorské) 212 ponoriek. Počas vojny sovietske ponorky potopili 35 % nepriateľskej námornej dopravy a vojnových lodí. Veľké straty boli aj na našej strane. Počas druhej svetovej vojny zahynulo 90 sovietskych ponoriek a 5,5 tisíc ponoriek.
...Službu som začal s dieselovou strednou ponorkou C-176 tichomorskej flotily. Môj prvý veliteľ, kapitán 2. hodnosti I.I., mi zostal príkladom do konca života. Blumenson je dokonalým príkladom námorného dôstojníka. Pod jeho velením vykonal čln viac ako desať bojových služieb v drsných klimatických podmienkach Japonského mora a Východočínskeho mora, zúčastnil sa a stal sa víťazom v streľbe torpéd o cenu vrchného veliteľa námorníctva a ministra obrany ZSSR atď.
V roku 1976 sa bojová služba uskutočnila vo Východočínskom mori. Plnili úlohu prieskumu akcií zahraničných vojnových lodí. Ponorka nemala klimatizáciu, zásoba sladkej vody bola 4,5 tony. Teplota vzduchu v 6. oddelení, kde námorníci strážili pod vodou, dosahovala plus 60 °C. Hodinky boli držané 15-20 minút. V tom istom priestore v 21. deň plavby vypukol požiar, vznietila sa ľavá bočná riadiaca stanica hriadeľa, čo znamená, že loď sa prakticky nemohla pohybovať. Ponorníci oddelenia zostali s ohňom sami. Vďaka odvahe a statočnosti sa požiar podarilo uhasiť a zariadenie bolo uvedené do prevádzky do 8 hodín.
Dvaja krajania: dôstojník ponorky Evgeny KRICHEVTSOV (vľavo) a držiteľ Rádu Červenej hviezdy, námorný maliar V.I. RUDOY (vpravo).
Strategický raketový ponorkový krížnik K-477, 1983
Čerstvá voda sa podávala dvakrát denne – ráno a pred obedom. Dostalo asi desať ľudí tepelné ťahy. Lodný lekár preukázal v tejto ťažkej situácii vysoké profesionálne schopnosti. Východočínske more je plytké, s priemernou hĺbkou nie viac ako 50 metrov. Doslova som musel plávať „plaziac sa po bruchu“. Morálny a fyzický stres ľudí dosiahol limit, pretože museli ovládať všetky lodné systémy manuálne. Napriek ťažkostiam sa nikdy nestalo, že by niekto z posádky prejavil slabosť alebo zbabelosť.
Ďalšou etapou mojej kariéry bola jadrová ponorka K-48 - jadrová raketová ponorka s riadenými strelami P-6 (8 rakiet) umiestnenými v kontajneroch mimo tlakového trupu. Je určený na ničenie úderných formácií nepriateľských lietadlových lodí. Naša loď prešla modernizáciou, v prevádzke sa objavili rakety P-500 a nové vybavenie - systém označovania vesmírnych cieľov Kasatka B. Rakety nezávisle od satelitu nielen našli cieľ, zmenili dráhu letu, ale aj vybrali hlavný cieľ nepriateľa.
Na tejto ponorke boli rôzne situácie. Nedbalosťou jedného z mladých námorníkov sme teda spadli do hĺbky viac ako 400 metrov, kedy je maximálna hĺbka ponoru 300 metrov. Namiesto čerpania vody z nádrže začal mladý námorník po zmiešaní ventilov naberať vodu - 47 ton morskej vody. Loď začala rýchlo padať...
Pod kýlom bolo 6 kilometrov. Nie je možné vyhodiť nádrž stlačeným vzduchom v hĺbke pod 100 metrov, jednoducho praskne. Jedinou záchranou sú horizontálne kormidlá pre stúpanie a plnú rýchlosť vpred, čo urobili lodníci a operátori. diaľkové ovládanie nukleárny reaktor. Keď je trim 15 stupňov alebo viac, ochrana jadrového reaktora sa automaticky aktivuje a ponorka je bez energie. Vďaka šikovným a kompetentným činnostiam operátorov diaľkového ovládania jadrového reaktora bol zabezpečený stanovený kurz ponorky. Zastavili sme sa v hĺbke 416 metrov, vynorili sme sa do hĺbky periskopu a vyhodili balast. Náčelník štábu divízie, kapitán 1. hodnosti I.A.Krestovsky, odišiel s nami na more. Otvorili poklop na hornej palube, vyšli hore, zapálili si cigaretu, pozrel som sa na náčelníka štábu – muža, ktorý mal bujné čierne vlasy, za pár minút zošedivel. Drvivá väčšina členov posádky nechápala, čo sa stalo...
Kamčatka, 1976. Stretnutie po úspešnej túre.
Podľa tradície ponoriek dostane posádka prasa
V roku 1979 vykonala táto ponorka 8-mesačnú službu v r Indický oceán.
Potom som bol prevelený na novú služobnú stanicu - RPK SN (strategický raketový ponorkový krížnik K-477). Táto ponorka bola vyzbrojená 12 medzikontinentálnymi raketami R-29 s doletom 9 100 kilometrov. Práve vytvorenie takéhoto projektu PKK SN slúžilo ako základ pre presvedčenie, že jadrové sily ZSSR a USA sú zosúladené. Na tejto lodi slúžil môj krajan Vasily Iosifovič Rudoy. Slúžili sme spolu od roku 1980 do roku 1985. V roku 2014 zomrel.
Pamätám si vojenskú službu v rokoch 1983-1984, keď generálny tajomník ÚV KSSZ Yu.V. Andropov vydal rozkaz v reakcii na rozmiestnenie amerických rakiet Tomahawk v západná Európa poslať strategické raketové ponorky k brehom USA tak, aby doba letu rakiet bola adekvátna americkým 1,5-2 minútam. Toto bol vrchol studenej vojny. Vedeli sme, že ešte v roku 1968 vrchné velenie NATO schválilo Predpisy o angažovanosti, ktoré v prípade odhalenia neidentifikovaných ponoriek v teritoriálnych vodách nariaďovali použiť varovné signály s výbuchmi, ktoré prinútili ponorku vystúpiť na hladinu. Ak sa čln nevynoril, mal by byť napadnutý protiponorkovými zbraňami a zničený. Práve za týchto podmienok sme vykonávali bojové hliadky. Personál bol neustále pripravený.
Teraz, po viac ako tridsiatich rokoch, je strašidelné na to myslieť, ale realita studenej vojny bola taká, že sa mohla kedykoľvek zmeniť na „horúcu“. V smerniciach pre bojovú službu bolo všetko jasne popísané: ako a čo robiť, kde zasiahnuť atď. O tom, čo robiť po štrajku, však nepadlo ani slovo. Velenie námorníctva aj veliteľský štáb ponorky dokonale pochopili: šance na návrat boli extrémne nízke. Pravdepodobnosť úmrtia bola takmer 100%.
V predvečer Dňa ponoriek by som si chcel ešte raz všimnúť výkon ponoriek, ktorí prerazili nepriateľské mínové polia a protiponorkové siete, urobili odvážne prielomy do nepriateľských námorných základní a spoločne zdieľali radosť z víťazstva. Počas studenej vojny sa ponorky delili o chlieb a soľ, kyslík, radosť z úspechu a trpkosť z neúspechu. Prelievali pot, nemali dostatok spánku, vyčerpali si nervy v rutine každodenného bojového výcviku, premrhali svoje zdravie, riskovali svoje životy počas mesiacov trvajúcich autonómnych misií a niektorí dokonca zomreli, keď išli so svojimi ponorkami na dno oceánov. No nedošla nám odvaha, vernosť a oddanosť vlasti, ktoré položili naši predkovia. A vždy budeme hrdí, že sme slúžili v námorníctve, na ponorkách.
Dôstojník ponorky Evgeny KRICHEVTSOV
Nie každý môže slúžiť na ponorke. Vyžaduje výborný zdravotný stav, fyzickú zdatnosť a, samozrejme, strach z uzavretých priestorov. V tejto správe námorník hovoril o živote, jedle, veliteľovi a mnohých ďalších pôžitkoch zo služby ponoriek.
Ponorka
Študoval som na námornej akadémii pomenovanej po. Dzeržinskij, ale toto je cesta dôstojníka. Ako námorník sa na ponorku dostanete aj cez vojenskú registračnú a zaraďovaciu kanceláriu: pošlú brancov do výcvikového strediska, kde šesť mesiacov prebieha výcvik. Každá špecializácia má svoju vlastnú bojovú jednotku, ako sú oddelenia v spoločnosti. Prvá je navigácia, druhá je raketa, tretia je mínové torpédo, štvrtá je rádiové vybavenie a komunikácia, v ktorej som skončil neskôr, a piata je elektromechanická, najväčšia. Od prvého do štvrtého dielu - to je takzvaná súprava bojových hlavíc. Chodia čisto a upravene. A BC5 sú „olejové čerpadlá“, sú po kolená v oleji a vode, majú všetky priestory, čerpadlá a motory. Po výcviku sú zaradení na základne. Teraz ponorky sídlia buď na severe, v západnej Litsa, Gadzhievo, Vidyaevo, alebo na Kamčatke, meste Vilyuchinsk. Ďalšia základňa je na Ďaleký východ- ľudovo sa mu hovorí Veľký kameň alebo Texas. V Baltskom a Čiernom mori nie sú žiadne jadrové ponorky – iba dieselové, teda nie bojové. Skončil som v Severnej flotile, v Zapadnaya Litsa.
Prvý ponor
Keď ponorka prvýkrát vypláva na more, všetci námorníci musia prejsť obradom. Mal som minimálnu: z kabínky sa do stropu liala morská voda, ktorú ste museli piť. Jeho chuť je strašne sťahujúca a horká. Vyskytlo sa množstvo prípadov, keď ľudia okamžite zvracali. Potom mi predložili vlastnoručne nakreslený certifikát, že som teraz ponorkár. No, na niektorých lodiach sa k tomuto rituálu pridáva aj „bozk perlíka“: je zavesený na strope a keď sa loď kýve, námorník musí vymyslieť a pobozkať ju. Význam posledných obradov mi uniká, ale tu nie je dôvod sa hádať a toto je prvé pravidlo, ktoré sa naučíte, keď nastúpite.
Takmer každá ponorka má dve posádky. Keď jeden odíde na dovolenku (a tie sú splatné po každej autonómii), preberie to druhý. Najprv sa precvičujú úlohy: napríklad potápanie a komunikácia s inou ponorkou, hlbokomorské potápanie do maximálnej hĺbky, výcvik streľby, a to aj na hladinových lodiach; ak veliteľstvo akceptuje všetky cvičenia, loď prejde do bojovej služby. Autonómia trvá inak: najkratšia je 50 dní, najdlhšia 90. Vo väčšine prípadov sme sa plavili pod ľadom severného pólu – loď teda zo satelitu nevidno, ale ak loď pláva v moriach s čistou vodou je vidieť aj v hĺbke 100 metrov. Našou úlohou bolo hliadkovať v oblasti mora v plnej pohotovosti a použiť zbrane v prípade útoku. Jedna ponorka so 16 balistickými raketami na palube dokáže vymazať z povrchu Zeme napríklad Veľkú Britániu. Každá zo 16 rakiet nesie 10 autonómnych hlavíc. Jeden náboj sa rovná približne piatim až šiestim Hirošimám. Dá sa vypočítať, že každý deň sme so sebou nosili 800 Hirošim. Bol som vystrašený? Neviem, učili nás, že sa bojíme tých, na ktorých môžeme strieľať. Inak som nemyslel na smrť, nechodíš každý deň a nemyslíš na povestnú tehlu, ktorá ti môže spadnúť na hlavu? Tak som sa snažil nemyslieť.
Posádka ponorky udržiava 24-hodinovú hliadku v troch štvorhodinových zmenách. Každá zmena má raňajky, obed a večeru oddelene, prakticky bez vzájomnej komunikácie. Teda okrem stretnutí a obecných podujatí – napríklad sviatkov alebo súťaží. Zábava na lodi zahŕňa šachové a domino turnaje. Snažili sme sa robiť niečo športové ako dvíhanie činiek alebo kliky, ale kvôli vzduchu sme to mali zakázané. Je umelý v ponorke, s vysokým obsahom oxidu uhličitého CO2, a fyzické cvičenie mal zlý vplyv na srdce.
Premietajú nám aj film. Keď ešte neboli všetky tieto tablety a DVD prehrávače, v spoločenskej miestnosti bol filmový projektor. Hrali väčšinou niečo vlastenecké alebo komické. Všetka erotika bola, samozrejme, zakázaná, ale námorníci sa z toho dostali: vystrihli najvýraznejšie momenty filmov, kde sa napríklad dievča vyzlieklo, zlepili ich a podávali si ich.
Žiť v obmedzenom priestore nie je také ťažké, ako sa zdá. Z veľkej časti preto, že ste neustále zaneprázdnení – trávite osem hodín na smene. Musíte sledovať indikátory senzorov, diaľkového ovládača, robiť si poznámky - vo všeobecnosti vás nebude rozptyľovať sedenie a premýšľanie o živote. Každý deň približne o 15:00 sú všetci zdvihnutí k „malému upratovaniu“. Každý ide vyčistiť nejakú oblasť. Pre niekoho je to ovládací panel, z ktorého musíte oprášiť prach, pre iného je to latrína (latrína pre námorníkov na prove lode. - pozn. redakcie). A najurážlivejšie je, že pridelené plochy sa počas celej služby nemenia, takže ak ste už začali drhnúť záchod, drhnete ho až do konca.
Čo sa mi na plachtení páčilo, bola absencia morskej choroby. Loď sa kývala, len keď bola na hladine. Je pravda, že podľa pravidiel sa loď musí vynoriť raz denne, aby mohla uskutočniť rádiovú komunikáciu. Ak pod ľadom, potom hľadajú palinu. Samozrejme, nemôžete ísť von dýchať, aj keď sa vyskytli prípady.
Kuchár musí počas dňa nielen deväťkrát navariť pre dav 100 hladných námorníkov, ale aj prestrieť stoly na každú zmenu, potom pozbierať riad a umyť ho. Treba však poznamenať, že ponorky sú kŕmené veľmi dobre. Na raňajky je zvyčajne tvaroh, med, džem (niekedy z ružových lístkov alebo vlašských orechov). Na obed alebo večeru si určite dajte červený kaviár a balyk z jesetera. Každý deň dostane ponorka 100 gramov suchého červeného vína, čokolády a plotice. Ide len o to, že na samom začiatku, v sovietskych časoch, keď hovorili o tom, ako zvýšiť chuť do jedla ponoriek, bola komisia rozdelená: hlasovali za pivo, iní za víno. Ten vyhral, ale plotica, ktorá prišla s pivom, z nejakého dôvodu zostala v dávke.
Hierarchia
Posádku tvoria dôstojníci, praporčíci a námorníci. Hlavným je stále veliteľ, hoci existuje aj vnútorná hierarchia. Dôstojníci sa napríklad okrem veliteľa volajú len krstným menom a krstným menom a žiadajú, aby sa aj patrične oslovovali. Vo všeobecnosti je podriadenosť ako v armáde: šéf vydá rozkaz - podriadený ho bez komentára vykoná. Namiesto šikanovania je v námorníctve oslava výročia. Tí námorníci, ktorí sa práve pripojili k flotile, sa nazývajú karasy: musia ticho sedieť v nákladnom priestore a odstraňovať vodu a nečistoty. Ďalšia kasta je podgodok - námorník, ktorý slúžil dva roky, a tí najtvrdší sú podgodki - majú životnosť viac ako 2,5 roka. Ak pri stole sedí osem ľudí, z ktorých napríklad dvaja majú dva roky, jedlo sa rozdelí na polovicu: jedna polovica je ich a druhá je všetkých ostatných. No môžu vám odobrať aj kondenzované mlieko alebo vás poslať behať po šidlo. V porovnaní s tým, čo sa deje v armáde, je tu prakticky rovnosť a bratstvo.
Charta je Biblia, je to naše všetko, zvážte to. Pravda, niekedy je to smiešne. Napríklad podľa čl. 33 cvičných predpisov ruských vojenských síl sa pohyb v behu začína len na príkaz „bež pochod“. A potom jedného dňa zástupca veliteľa divízie na mori išiel na latrínu a tam visel zámok. Prišiel do centrálnej a prikázal prvému dôstojníkovi: "Prvý dôstojník, otvorte latrínu." Hlavný kamarát sedí chrbtom - nereaguje. Zástupca veliteľa divízie to nevydržal: „Prvý dôstojník, bež a prines kľúč. A naďalej sedí, ako sedel. „Utekaj, hovorím ti! Ty ma nepočuješ? Utekaj! Sakra..!!! Na čo čakáš?" Vrchný dôstojník zavrel listinu, ktorú, zdá sa, čítal celý svoj voľný čas, a povedal: „Čakám, súdruh kapitán prvej hodnosti, na velenie pochodu.
velitelia.
Sú rôzni velitelia, ale všetci by mali vzbudzovať úctu. Posvätný. Neposlúchnuť ho alebo mu odporovať znamená dostať prinajmenšom osobné pokarhanie. Najfarebnejší šéf, s ktorým som sa stretol, je kapitán prvej hodnosti Gaponenko (priezvisko bolo zmenené. – pozn. red.). Bolo to v prvom roku služby. Hneď ako dorazili do Motovského zálivu, Gaponenko zmizol z dohľadu s vlajkovou loďou Kipovets (pozícia na lodi, prístrojový a automatizačný mechanik - Prístrojové vybavenie a automatizácia) vo svojej kajute. Päť dní pili bez toho, aby sa vysušili, na šiesty deň Gaponenko zrazu vstal do centrálneho v kanadskej bunde a plstených čižmách: „Poď,“ hovorí, „poď, fajčíme“. Fajčili sme. Zišiel dole a rozhliadol sa: „Čo tu robíš? Hovoríme, že nacvičujeme cvičné manévre, ale musíme spolupracovať so susednou loďou, 685. na palube. Zrazu vyliezol za ovládač, zobral mikrofón a pustil sa do vysielania. „685. výsadkár, ja som 681. výsadkár, žiadam vás, aby ste vykonali „slovo“ (a toto slovo v námorníckom jazyku znamená zastaviť pokrok, zastaviť).“ Na druhom konci linky sa ozvalo bzučanie. A potom: „Som 685. výsadkár, nemôžem splniť svoje „slovo“. Vitajte." Gaponenko začal byť nervózny: "Prikazujem ti, aby si okamžite splnil svoje slovo!" A ako odpoveď ešte nástojčivejšie: „Opakujem vám, nemôžem splniť svoje ‚slovo‘. Vitajte." Potom sa úplne rozzúril: „Ja, b..., prikazujem ti, su..., aby si splnil svoje „slovo“...! Okamžite, počuješ! Som kapitán prvej hodnosti Gaponenko! Príď na základňu, su..., kurva ťa obesím za zadok!...“ Nastalo rozpačité ticho. Tu radista, polomŕtvy od strachu, ešte viac zbledne a zašepká: „Súdruh kapitán prvej hodnosti, ospravedlňujem sa, mýlil som sa, potrebujeme 683. výsadok a 685. výsadok je lietadlo. Gaponenko zlomil diaľkové ovládanie a vydýchol: "No, vy ste tu všetci hlupáci," - vrátil sa do kabíny a neobjavil sa až do výstupu.