Po prijatí úlohy od Cardana v lokalite Zaton, keď vás požiada, aby ste mu našli rôzne nástroje, zamierte k opustenej. Bez toho, aby ste sa zapojili do boja so zombifikovanými stalkermi, choďte okolo budovy skladu na kopci a choďte dolu do samostatného zničeného domu.
Prebehnite popri zastavenom nákladiaku a ponorte sa cez dvere. Zastreľte zombíkov vo vnútri domu a potom v jednej z 2 izieb nájdite schody vedúce do podkrovia. Prehľadajte malú miestnosť a odneste náradie.
Každý technik potrebuje 3 druhy nástrojov: nástroje na hrubá práca, náradie pre jemné spracovanie a kalibračné nástroje.
Opustiť podkrovie však nie je také jednoduché. Zombifikovaní stalkeri sa zhromaždia, aby strieľali a zablokovali priechod, čím zabránia hráčovi odísť s nepresnou, ale hustou paľbou. Rozbite krabice v podkroví a vyberte granáty. Hoďte ich do škár na podlahe do zhluku mŕtvych stalkerov. Keď ich výbuch rozptýli, choďte dole a utekajte čo najrýchlejšie.
Potom by ste mali navštíviť rozvodňu západne od anomálie Circus. Keď sa k nemu priblížite, zastaví vás hrozivý výkrik žoldnierov, ktorí sa v ňom ukrývajú. Dohodnite sa s nimi a sľubte, že prinesú jedlo. Výmenou za jedlo vám žoldnieri umožnia prehrabávať sa na zadnom dvore rozvodne, kde po krátkom hľadaní nájdete ďalšiu sadu nástrojov.
Sada nástrojov na dusík
Keď sa presuniete na miesto Jupiter, budete tiež musieť hľadať nástroje pre miestneho technika menom Azoth. Ak to chcete urobiť, prejdite pozdĺž železničnej trate na juh, kým nenarazíte na opustený vlak na moste. Vylezte na most a skočte dole otvoreným poklopom na streche. Prebehnite kabínkou do vestibulu, kde na podlahe nájdete náradie. Keď dostanete, čo chcete, skočte na parapet, posaďte sa a vylezte z okna.
Ďalšia sada prístrojov sa nachádza na území závodu Jupiter. Ak to chcete urobiť, choďte do anomálie „Betónové kúpele“, kde nájdete železnú bránu vedúcu na dvor továrne. Keď ste vo vnútri, presuňte sa do pravej viacposchodovej budovy, kde vylezte až na samotný vrchol. Na najvyššom poschodí v pravom rohu budú nástroje.
Nástroje pre každého technika sú vzájomne zameniteľné. Môžete vziať nástroje z miesta Jupiter do Cardana na miesto Zaton a nástroje môžete dať zo Zatonu do Azoth na Jupiter. Takáto výmena nič neovplyvní.
Kalibračné nástroje
Po dosiahnutí miesta Pripyat choďte na sever k starej budove bývalého KBO. Choďte do druhého poschodia a prehľadajte police, z ktorých jedna bude obsahovať nástroje. Vezmite ich a bojujte alebo utečte od burera, ktorý vás napadol.
Ďalšia sada nástrojov je na juhu mŕtve mesto v suteréne obchodného domu. Keď do nej vleziete, napadne vás kŕdeľ zmutovaných jerbov. Rozptýlite ich dávkami a nasledujte utekajúce príšery. Utekajte za nimi do skrine, ktorá im slúžila ako hniezdo, dorobte zvyšné hlodavce a zoberte náradie.
Vedecká organizácia práce na pracoviskách liniek a pôšt Údržba, v oblasti a odboroch aktuálnych opráv je veľkou rezervou pre zvýšenie produktivity opravárov.
Sekcia obsahuje štandardné projekty na organizovanie pracovísk pre opravárov podnikov autodopravy: mechanikov - mechanikov motorov, agregátorov, akumulátorárov, mechanikov karburátorov, elektrikárov, pneumontérov, medníkov, lakovníkov, čalúnnikov, zámočníkov a robotníkov, ktorí vykonávajú dennú údržbu vozidiel, po prvé. a druhá údržba ( TO – 1 a TO – 2).
Vybavenie pracovísk zabezpečované v týchto typových projektoch bolo prijaté podľa listu technologického a garážového vybavenia podnikov autodopravy, ako aj podľa odporúčaní vedecko-výskumných organizácií a na základe najlepších skúseností z najlepšej autodopravy. podnikov v krajine.
Náhradné diely a potrebná technická dokumentácia sú na pracoviská dodávané centrálne.
Na každom pracovisku musí byť lekárnička, umývadlo so studenou a teplou vodou, zrkadlo, mydlo, uterák či elektrický sušič rúk.
Všetky pracoviská a priestory musia byť vybavené hasiacim zariadením.
Nižšie sú uvedené symboly pre obr. 33 – 48:
1. Pracovisko mechanik - autoopravár palivovej techniky (obsluha karburátora)
Hlavné funkcie technika karburátora sú: oprava a údržba zariadení energetického systému odstránených z vozidiel; vykonávanie sezónnej údržby zariadení elektrizačnej sústavy.
Chybné zariadenia alebo jednotlivé diely odstránené z vozidla sú odvezené na pracovisko obsluhy karburátora a umyté v umývacej jednotke. Po umytí sa prístroje alebo jednotlivé časti ofúknu stlačeným vzduchom na pracovnom stole vybavenom ventilačným odsávaním.
Technický stav zariadení a častí elektrizačnej sústavy sa zisťuje kontrolou a skúšaním v špeciálnych inštaláciách. Zariadenia, ktoré sú v dobrom prevádzkovom stave, ale vyžadujú úpravu, sa upravia a potom idú do pracovného kapitálu alebo skladu. Všetky opravené zariadenia sú nastavené a testované.
Pre zabezpečenie bežnej výrobnej činnosti oddelenia karburátorov a zníženie prestojov vozidla z dôvodu poruchy prístrojov alebo častí energetického systému musí mať pracovisko obsluhy karburátora minimálnu zásobu pracovných jednotiek a dielov, ktorých veľkosť je daná výrobou a technické oddelenie podniku v súlade so stanoveným limitom pracovného kapitálu.
Medzi pracovníkmi karburátora musí byť prísna deľba práce. Všetky zložité práce a úpravy vykonáva technik karburátora s vyššou (4.) hodnosťou. Technologické vybavenie pracoviska obsluhy karburátora pozostáva zo zariadení, náradia, prístrojov a zariadení vybraných podľa druhov a objemov prác uvedených v špecifikácii a znázornených na usporiadaní priestoru karburátora (obr. 28). Organizačné vybavenie sa vyberá v súlade s požiadavkami vedeckej organizácie práce pre úspešné a kvalitné vykonávanie základných a doplnkových funkcií.
Plocha priestoru karburátora je určená sčítaním plôch obsadených technologickým a organizačným vybavením, berúc do úvahy koeficient hustoty zariadenia 4.
Na vykonanie celkového množstva práce sú potrební traja operátori karburátorov 4. a 3. kategórie. V tomto prípade pracujú dvaja technici karburátorov (3. a 4. kategória) v oddelení karburátorov a jeden (3. kategória) na linke alebo v oblasti údržby.
V súlade s platnými štandardnými normami sa operátorovi karburátora vydáva nasledujúci pracovný odev a špeciálna obuv: bavlnený oblek; vinylchloridová zástera; gumené čižmy (v službe); vinylchloridové rukávy; kombinované palčiaky.
Vybavenie pracoviska (tabuľka 44 – 46)
Tabuľka 44 Technologické vybavenie
|
názov |
Typ alebo model |
Množstvo |
|
|
Vaňa na umývanie častí | |||
|
Zariadenie na kontrolu trysiek karburátora a uzatváracích ventilov |
NIIAT – 528 | ||
|
Zariadenie na testovanie palivových čerpadiel a karburátorov | |||
|
Zariadenie na kontrolu maximálnych obmedzovačov otáčok hriadeľa |
NIIAT – 419 | ||
|
Zariadenie na testovanie pružnosti dosiek difúzora |
NIIAT – 397 | ||
|
Zariadenie na testovanie pružnosti membránových pružín palivového čerpadla | |||
|
Zariadenie na testovanie palivových čerpadiel na autách | |||
|
Stolná vŕtačka | |||
|
Ručný stojanový lis | |||
|
Nádrž na kontrolné merania spotreby paliva na linke | |||
|
Elektrická brúska | |||
|
Pneumatický upínací prípravok na demontáž a montáž |
Tabuľka 45 Technologické vybavenie
|
názov |
Model alebo GOST |
Množstvo |
|
Sada ručného náradia pre mechanika a nastavovača karburátorov | ||
|
Závitníky 2 M18 X1 na vyrovnanie závitu pre blok trysky karburátora | ||
|
Montážny nôž | ||
|
Elektrická spájkovačka 90W | ||
|
Okrúhly pilník 2000 mm | ||
|
»» trojuholníkový 150 mm | ||
|
»» plochý 200 mm | ||
|
»» osobné kolo | ||
|
»» trojuholníkový 150 mm | ||
|
»» plochý 200 mm | ||
|
Kombinované kliešte |
GOST 5547 – 52 | |
|
Kliešte (ihlové kliešte) |
GOST 7282-54 | |
|
Stolové kladivo s hmotnosťou 500 g |
GOST 2310-70 | |
|
» meď s hmotnosťou 500 g |
PNM 1468 X17 – 370 | |
|
Lavicový zverák |
GOST 4045 – 57 | |
|
Kompresometer | ||
|
Hustomer pre ropné produkty s teplomerom 30,629 – 0,750 (limity merania) |
Typ 829 GOST 1289 – 57 | |
|
Sklenený odmerný valec do 500 cm 3 | ||
|
Technické váhy s hmotnosťou 200 g | ||
|
Ručná píla | ||
|
Ručný pílový list |
GOST 6645-68 | |
|
Sonda, sada č. 3 tanierov |
GOST 8925-68 | |
|
Kovové pravítko 500 mm |
GOST 427-75 | |
|
Skúšobná doska 200 x 200 |
GOST 10905 – 64 | |
|
Nylonová kefa | ||
|
Súpravy špeciálnych závitníkov na pohon závitových otvorov karburátora | ||
|
Súpravy špeciálnych závitníkov na závitovanie závitových otvorov v palivových čerpadlách |
Tabuľka 46 Organizačné vybavenie
|
názov |
Typ alebo model |
rozmery v pôdoryse, mm |
Množstvo |
|
Pracovný stôl na demontáž a montáž karburátorov | |||
|
Stolík na príbory | |||
|
Stojan na vybavenie |
ORG 1019 – 209 | ||
|
» na organizovanie nástrojov | |||
|
Sekcionálny stojan na uloženie karburátorov |
ORG 119 – 505 | ||
|
Komoda na čistiace prostriedky | |||
|
Urna na zber farebných kovov | |||
|
Skriňa na skladovanie materiálov a dielov | |||
|
Odpadová truhlica | |||
|
Skrinka na uloženie náradia | |||
|
Kancelársky stôl |
MRTU – 13. – 8 | ||
|
Stolný stojan na náradie | |||
|
Zdvíhacia a otočná kovová stolička |
Výber a určenie potrebného počtu diagnostických a opravárenských zariadení pre motorové vozidlá rôznych typov a výkonov
Technologické zariadenia, ako jedna z hlavných súčastí materiálno-technologickej základne údržby a opráv, výrazne ovplyvňujú pracnosť, kvalitu a cenu práce, efektívnosť celého procesu udržiavania dráhových vozidiel v technicky bezchybnom stave, ako aj produktivitu a efektivitu prevádzky vozidla.
Nesprávny výber zariadenia vedie k: značným ekonomickým škodám; stratou energie, materiálov a niekedy aj nehodami a prestojmi na pracovných staniciach. Zvýšenie počtu kusov techniky a zvýšenie zložitosti techniky, ak je nesprávne zvolené, vedie k neodôvodnenému zvýšeniu počtu obslužného personálu a zvýšeniu materiálových a finančných nákladov. Preto je výber zariadení najdôležitejšou etapou vo vývoji a implementácii opatrení pre mechanizáciu údržby a opráv na každom ATP.
Zoznam a charakteristiky vybraného zariadenia, počet rovnomenných vzoriek sú určené požiadavkami vyplývajúcimi zo zamýšľaných cieľov, rozsahu a obsahu mechanizačných opatrení a vo veľkej miere závisia od výkonu ATP a dostupného vybavenia.
Prax ukazuje, že väčšia efektivita mechanizácie sa dosiahne, ak sa použitie nového vybavenia rozumne skombinuje s najefektívnejšími prvkami súčasnej technológie práce a využitím vzoriek zariadení dostupných na ATP.
ATP rôznych typov a kapacít majú rôzne požiadavky na nomenklatúru a počet vzoriek zariadení s rovnakým názvom.
S nárastom kapacity ATP vznikajú podmienky pre hlbšiu diferenciáciu práce a špecializáciu pracovných miest, je potrebné preprojektovať technologické výrobné celky tak, aby sa výrazne zvýšila priechodnosť zón, úsekov a produktivita práce výkonných pracovníkov.
Za týchto podmienok sa ukazuje, že nie je dostatočne správne riešiť otázky mechanizácie len prostredníctvom zodpovedajúceho počtu rovnomenných zariadení. Vyžaduje sa použitie pokročilejších, vysokovýkonných zariadení, z ktorých každé je schopné nahradiť existujúce.
Použitie vysokovýkonných zariadení nielen znižuje potrebu pracovnej sily, ale ovplyvňuje aj organizáciu a technológiu práce na danom pracovisku a často aj na ďalších priľahlých alebo technologicky súvisiacich, čím ovplyvňuje potrebu ďalších vzoriek.
Vyššie uvedené naznačuje neoddeliteľnú súvislosť medzi organizačnými a technologickými aspektmi výroby, technickými možnosťami LTP rôznych kapacít a zariadení rôznych kapacít, ako aj potrebou integrovaného prístupu k určovaniu sortimentu zariadení a potrebného počtu vzoriek. rovnakého mena.
Výber diagnostických a opravárenských zariadení pre ATP a čerpacie stanice
Pri výbere zariadení sa berú do úvahy mnohé technické, ekonomické, výrobné a prevádzkové požiadavky, ktorých súhrn je možné uspokojiť na každom ATP rôznymi súbormi zariadení a určité požiadavky budú splnené v rôznej miere v závislosti od konkrétnych úloh mechanizácie, resp. automatizácia práce. V tomto prípade vyvstáva mnohostranná úloha výberu a určenia sady zariadení, ktoré by najlepšie poskytli riešenie týchto problémov.
Pre informovaný alebo komplexný výber potrebné vybavenie Napríklad je potrebné vziať do úvahy nasledovné:
1. technické charakteristiky, rozsah, možnosti každej vzorky;
2. návrh vozidiel a ich servisných oblastí s použitím tejto vzorky;
3. prispôsobivosť tejto vzorky typom a modelom áut dostupných na ATP;
4. denná alebo ročná pracovná náročnosť údržby a opráv vozidla na ATP a jej podiel pripadajúci na prácu s použitím vzorky vybavenia;
5. počet, dizajn, umiestnenie a špecializácia miest údržby a TP;
6. organizácia a technológia údržby a opráv na ATP;
7. ekonomické ukazovateleÚdržba a TP a vybavenie (cena práce, vzorka, efektivita jej využitia atď.).
Výber potrebného vybavenia prirodzene zahŕňa porovnávanie rôzne možnosti technická podpora práce, berúc do úvahy rôzne kritériá a faktory, určujúce najlepšiu kombináciu rôznorodých miestnych výrobných podmienok a možností technologického vybavenia.
Údaje charakterizujúce výrobné podmienky ATP sa ďalej nazývajú faktory ATP a ukazovatele technických charakteristík zariadenia sa nazývajú faktory vybavenia.
Výber zariadenia a určenie potrebného počtu jeho rovnomenných vzoriek spočíva nielen v získaní alebo výpočte potrebných údajov, ale aj v porovnaní, vzájomne prepojených výrobných požiadaviek a možností vzorky.
Aj keď v niektorých prípadoch môžu faktory vybavenia zohrávať primárnu úlohu (napríklad pri zavádzaní zásadne nových vysokovýkonných zariadení sa výrazne mení technológia a často aj organizácia údržbárskych a opravárenských prác), nemožno ich považovať za vedúce.
Po prvé, pretože takéto prípady nie sú typické a sú pozorované veľmi zriedkavo, a po druhé, pretože výber zariadenia musí vždy zodpovedať požiadavkám výroby. Pri výbere zariadenia a určovaní potrebného počtu rovnomenných vzoriek by preto primárnym základom mali byť podmienky a požiadavky výroby, a teda faktory ATP.
ATP faktory.
1. „Kapacita ATP“ obsahuje údaje o zozname množstva
autá pre ATP, a preto predurčuje denné (ročné)
programu údržby a opráv a podľa toho aj ich prácnosti.
Zložitosť skupín prác alebo operácií podľa druhu údržby a TP sú základnými ukazovateľmi pre určenie potreby ATP v mnohých typoch zariadení – umývanie a čistenie, zdvíhanie a kontrola atď.
2. „Špecializácia ATP“ charakterizuje najmä špecializáciu ATP z hľadiska zloženia vozového parku a jeho typu (nákladné, osobné a autobusové). Pri zmiešanom vozovom parku má veľký význam pri výbere techniky špecializovanej na jeden alebo dva typy vozidiel.
3. „Konštrukcia vozidiel“, ktoré sú súčasťou vozidlového parku, počíta s potrebou hlbšieho zváženia a detailnejšieho zváženia požiadaviek vyplývajúcich z charakteristík konštrukcie a prevádzky jednotlivých jednotiek, komponentov vozidla a výkonu. práce na nich. Tieto požiadavky sa berú do úvahy pri výbere vysoko špecializovaného vybavenia, napríklad pri inštalácii modelu K-465M na testovanie posilňovača riadenia, určeného na testovanie riadenia priamo na autách.
4. „Počet pracovníkov, pracovných miest, zón a úsekov“ zahŕňa zodpovedajúce skutočné, perspektívne alebo vypočítané (na výstavbu nových zariadení ATP) údaje. Tento faktor je dôležitý pri výbere vybavenia potrebného na usporiadanie a vybavenie stĺpikov alebo zariadení na individuálne použitie, napríklad pracovných stolov, súprav kľúčov atď.
5. „Rozmiestnenie a rozmery zón, sekcií, stĺpov“ zahŕňa charakterizáciu skutočných, perspektívnych alebo vypočítaných prevádzkových údajov ATP, ktorých vplyv sa prejaví najmä pri výbere zariadenia určeného na použitie v rôznych zónach, vo viacerých úsekoch, stanovištiach. (napríklad vozíky na prepravu a demontáž automobilových kolies, garážové zdviháky a pod.).
6. „Zásobovanie energiou-vzduch-voda“ hromadí otázky, ktoré charakterizujú schopnosti ATP pri zabezpečovaní technologických zariadení typmi ich pohonu, chladenia a pod. Faktor je dôležitý pri výbere zariadení rovnakej hodnoty, ale s rôzne druhy jeho pohon, chladiace práce, napríklad dúchadlá na tuhý olej atď.
7. „Systém organizácie údržby a opráv na ATP“ spája problémy a požiadavky na vybavenie vyplývajúce z charakteristík organizačných a riadiacich rozhodnutí vykonávaných na ATP. Faktor je dôležitý hlavne pre veľké ATP, kde je často potrebné riešiť problémy zložitej mechanizácie a automatizácie procesov údržby a opráv, pre zariadenia určené na podporu konštantných, špecifikovaných procesov v akomkoľvek výrobnom cykle (operácie umývania, zaznamenávanie a prenos diagnostické informácie a pod.).
8. „Technológia a obsah údržbárskych a opravárenských prác“ zahŕňa otázky na zariadenie a požiadavky naň, rôzne technologické princípy a charakter vykonávania jednotlivých operácií alebo ich komplexov, potrebu diferencovanejšieho prístupu k výberu zariadení vo vzťahu k súčasná alebo štandardná technológia na ATP.
9. „Špecializácia pracovných miest údržby a opráv“ zahŕňa otázky týkajúce sa charakteristík vybavenia pracovných miest a práce na nich vykonávanej. Poskytuje číslo ďalšie požiadavky k zariadeniu: vhodnosť použitia v daných podmienkach špecializácie postov, technológia práce na nej, rozdelenie práce medzi účinkujúcich a pod.
10. „Základné zariadenia stanice údržby a opráv“ spájajú požiadavky na výber zariadení spojených s rôznymi konštrukciami zdvíhacích a revíznych základných zariadení (revízna priekopa, výťah, nadjazd a pod.). Tieto zariadenia sa nazývajú základné, pretože určujú typ stĺpika, jeho možnosti a podmienky na vykonávanie práce.
11. „Bezpečnosť“ zahŕňa otázky zaistenia bezpečnosti práce pri vykonávaní údržby a opráv. Tento faktor je univerzálny, pretože platí rovnako pre ľudí aj pre vybavenie. On má zvláštny význam keď prácu vykonávajú súčasne viacerí umelci.
Faktory vybavenia.
1. „Hlavný účel“ obsahuje informácie o funkciách vykonávaných vzorkou a jej zamýšľanom účele, ktoré sú uvedené v názve zariadenia, v jeho technickej dokumentácii alebo návode na použitie.
2. „Rozsah použitia“ kombinuje údaje o možnostiach využitia zariadení v podnikoch automobilovej dopravy (automatizované dopravné podniky, čerpacie stanice atď.) pre určité typy automobilov atď. Zohľadnenie tohto faktora pri výbere zariadení pre výrobky vyrábané spol. rastliny združenia Rosavtospetsooborudovanie, ako zvyčajne nespôsobuje ťažkosti, pretože je jasne definované vo svojom Technické špecifikácie. Určité ťažkosti vznikajú pri výbere zariadenia na všeobecné technické účely ( zváracie zariadenia, kovoobrábacie stroje a pod.), ktorý vyrábajú továrne v rôznych priemyselných odvetviach.
Úvod
Účelom tejto praxe je všeobecné zvýšenie teoretických vedomostí, ako aj schopnosti aplikovať tieto poznatky pri opravách automobilov. Cvičenie pozostáva z troch častí: kovoobrábanie, sústruženie a demontáž a montáž. Počas klampiarskej praxe, ktorá je v profesii automechanika najpotrebnejšia, uvidím, ako sa opravujú komponenty a zostavy auta a niektoré časti auta si opravím aj sám. Zároveň si prehĺbim a upevním vedomosti o konštrukcii auta. Sústružnícka prax je potrebná na získanie zručností pri oprave alebo oprave defektov na častiach odobratých z komponentov, systémov alebo zostáv automobilu, ako sú hnacie hriadele, hlavy valcov atď. Demontážna a montážna prax je založená na rozoberaní, montáži a testovaní automobilových komponentov, napr. napríklad prevodovky, spaľovacie motory alebo iné automobilové systémy alebo autodiely, demontáž a montáž a demontáž kolies. Počas mojej stáže sa tiež veľa naučím o štruktúre podniku, zložení a účele opravárenských oblastí ATP.
1. UP.03.01 - Mechanická prax
1.1 Všeobecné informácie o spoločnosti
Spoločnosť vyrábajúca ropu a plyn „Surgutneftegaz“ je jedným z najväčších podnikov v ruskom ropnom priemysle. Tvorí asi 13 % ťažby ropy v krajine a 25 % plynu vyprodukovaného ruskými ropnými spoločnosťami.
Spoločnosť je už mnoho rokov lídrom v oblasti prieskumu, vývojových vrtov a uvádzania nových ťažobných vrtov do prevádzky.
Podnik vytvoril v Rusku prvý úplný cyklus výroby, spracovania plynu, výroby vlastnej elektriny na jeho základe, získavania hotového výrobku a surovín pre petrochemické produkty. 59 štrukturálnych divízií podniku vykonáva celý rozsah prác na prieskume a ťažbe ložísk, výstavbe výrobných zariadení a potrubí, zaisťuje environmentálnu bezpečnosť výroby a automatizáciu výrobných procesov. Jednou z významných výhod podniku je prítomnosť výkonných servisných oddelení, ktoré zabezpečujú vysokú efektivitu pri implementácii pokročilých technológií výroby ropy a plynu.
1.2 Absolvovanie bezpečnostného školenia
zdvihák na demontáž detailov auta
Štúdium metód a prostriedkov ochrany pred nebezpečenstvami technických systémov a technologických procesov.
Automechanik je povinný vykonávať len práce, ktoré mu zadá správa a pri dodržaní bezpečných spôsobov ich vykonávania.
Pri vykonávaní práce musíte byť pozorní, nenechať sa rozptyľovať cudzími aktivitami a rozhovormi a nerozptyľovať ostatných.
Zariadenie musí spĺňať požiadavky GOST.
Všetky otvorené pohyblivé a rotujúce časti zariadenia, ktoré môžu prísť do kontaktu s obslužným personálom, musia mať oplotenie na zaistenie bezpečnej prevádzky.
Montážne jednotky a diely vážiace viac ako 20 kg musia mať špeciálne zariadenia (svorky, otvory, skrutky s okom) na ich bezpečné zdvíhanie a presúvanie počas prepravy, inštalácie a opravy.
Pracovné osobné ochranné pracovné prostriedky (OOPP) poskytujú spoľahlivú ochranu pred nebezpečenstvami technických systémov a technologických procesov a zároveň chránia pred kontamináciou.
1.3 Praktické zručnosti pri vykonávaní údržbárskych a opravárenských prác na vozidlách
Demontáž kolesa z auta, jeho demontáž a montáž.
Najprv je potrebné zavesiť požadované koleso na zdvihák, potom pomocou kľúča alebo bežného kľúča odskrutkovať matice upevňujúce kolesá k náboju a odstrániť koleso.
Inštalácia a demontáž sa vykonáva pomocou špeciálnych nožov alebo špeciálnych zariadení na inštaláciu a demontáž.
Pomocou hydraulického zdviháka.
Ak používate hydraulický zdvihák, položte ho na rovný povrch pod vozidlo, zatvorte ventil a začnite stláčať páku.
Potom, čo sa auto zdvihne do požadovanej výšky od zeme, môžete prestať pracovať s pákou. Aby ste po výmene kolesa spustili auto späť, musíte plynulo otvoriť ventil proti smeru hodinových ručičiek, potom sa hydraulický zdvihák vráti do pôvodnej polohy a ventil je možné zatvoriť otočením v smere hodinových ručičiek.
Výmena oleja v motore, nápravách, prevodovkách.
Výmena motorového oleja:
1. Vyžaduje sa „nový“ olej, filter a preplachovanie.
Preplach je naplnený starým olejom a motor beží požadovaný čas.
„Starý“ olej sa vypustí.
Filter sa vymení a pridá sa „nový“ olej.
Výmena oleja v nápravách:
Pod otvor umiestnite nádobu na vypustenie oleja zo skrine zadnej nápravy.
Na uľahčenie vypúšťania odstráňte zátku na plnenie oleja.
Odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej.
Vyčistite vypúšťaciu zátku od nečistôt a kovových častíc a nainštalujte ju na miesto.
Výmena oleja v boxoch:
1.Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite olej do pripravenej nádoby. Potom môžete odskrutkovať plniacu zátku. 2.Nechajte olej dobre vytiecť a utiahnite vypúšťaciu zátku. .Načerpajte prevodový olej po spodný okraj plniaceho otvoru (vo všeobecnosti plňte, kým nevytečie). Utiahneme zástrčku. Výmena filtračných vložiek, umývanie odstredivých jemných filtrov. Pri výmene filtračných prvkov sa demontujú potrebné systémy vozidla, starý sa odstráni a nainštaluje sa nový filter. Časti odstredivého jemného filtra sa premyjú v petroleji. Zároveň sa sleduje stav všetkých častí. Potom opatrne pripojte tieto časti a nainštalujte filter na miesto. Výmena brzdových doštičiek. Na začiatok sa auto zdvihne, koleso sa odstráni, strmeň sa demontuje a dôkladne sa skontrolujú topánky namontované na brzdách. Potom sa vodidlá odstránia z držiakov brzdových kotúčov, odoberie sa brúsny papier a vodidlá sa vyčistia, aby sa z nich odstránili nečistoty a hrdza. Ďalej sú tieto časti namazané a topánka je nainštalovaná na mieste. Po úspešnom dokončení postupu demontáže môžete nainštalovať novú sadu podložiek. Najprv však musíte vyčistiť miesto na ich upevnenie. Ďalej sa stlačí valec jedného strmeňa. Buď špeciálnym nástrojom, alebo ak nie je aktuálny, tak násadou kladiva, položiť ho na valec a čo najviac pritlačiť. Potom sa podložky vložia do držiaka a nainštaluje sa na ne strmeň, ktorého pomoc bude potrebná na bezpečné upnutie podložiek. Nastavenie bŕzd. Najprv musíte nastaviť vzdialenosť od brzdovej čeľuste k bubnu pomocou excentrickej skrutky, ktorá drží brzdový valec. A potom upravte medzeru medzi podložkou a kotúčom pomocou excentra v strede podložky. Ale medzera by mala byť dostatočná na to, aby sa kotúč mohol voľne otáčať, keď nie je potrebné brzdiť. A bolo to minimálne, keď bolo treba brzdiť. Nastavenie parkovacej brzdy. Parkovacia brzda je nastavená tak, aby sa zmenšila medzera medzi bubnom a čeľusťami. Potreba regulácie sa zistí zvýšením zdvihu hnacej páky. Najprv sa brzda nastaví zmenou dĺžky tyče. V tomto prípade sa tyč odpojí od riadiacej páky, páka sa nastaví do najnižšej polohy a zmenou dĺžky tyče pomocou vidličky sa zabezpečí, že po pripojení tyče k páke dôjde k úplnému brzdeniu pri blokovacia západka je upevnená na druhom až šiestom zube sektora. Keď sa ovládacia páka vráti do prednej polohy, brzdový bubon by sa mal voľne otáčať. Ak nie je možné vykonať reguláciu zmenou dĺžky tyče, vykoná sa to pohybom prsta, ku ktorému je pripevnený koniec tyče, do ďalšieho otvoru v sektore. Potom sa regulácia opäť zopakuje zmenou dĺžky excentrickej tyče. Súčasne otáčaním kolesa striedavo v jednom a druhom smere sa medzera nastavuje otáčaním príslušného excentra na strane otáčania. Pred zabrzdením kolesa nastavte medzeru, potom postupne otáčajte excentrom v opačnom smere, čím sa zabezpečí voľné otáčanie kolesa. Kontrola napnutia remeňa: Napnutie remeňov sa kontroluje stlačením stredu najväčšej vetvy. ssila 4 kgf. Normálne napnuté remene by sa mali ohnúť o 15-22 mm. Ak sa pásy ohýbajú viac alebo menej, ako je uvedené, je potrebné upraviť ich napnutie. Napnutie remeňa pohonu vodného čerpadla a generátora sa nastavuje zmenou polohy osi generátora. Ak jeden z nich zlyhá, remene by sa mali vymeniť ako kompletná sada. 1.4 Štúdia skladby a účelu areálov opravovní
Súhrnná oblasť. Stránka je určená na obnovu funkčnosti komponentov a zostáv pri bežných opravách drevorubačských strojov a zariadení metódou opráv kameniva. Tepelná oblasť. Vykurovacia časť je určená na výrobu jednoduchých častí drevorubačského zariadenia kovaním, opravy a rovnanie pružín, plynové a elektrické zváranie a naváranie dielov, opravy komponentov a častí kovových konštrukcií pripojených technologických zariadení drevorubačských strojov, kontrolu a údržba radiátorov, palivových a olejových nádrží. Medené a klampiarske práce vykonávané na stavbe sú spojené s opravou radiátorov, palivových a olejových nádrží, opravou kabín a ich chvostov a výrobou dielcov z plechu. Vodoinštalatérska a mechanická časť. Kovoobrábacia a strojná časť je určená na predbežné a konečné mechanické a kovoobrábacie spracovanie opravovaných a vyrábaných dielov. Okrem programu opráv lesnej techniky sa v lokalite realizujú zákazky na opravu spodnej skladovej techniky, ako aj zákazky na bytové a komunálne služby. Oblasť opravy palivového zariadenia. Areál je určený na bežné opravy a úpravy komponentov palivovej výbavy traktorov a automobilov s dieselovými a karburátorovými motormi. Oblasť batérie. Údržba batérie sa vykonáva priamo na stroji v oblasti bežnej opravy. Pri opravách a nabíjaní sa batérie vyberú zo stroja a odošlú na miesto. Oblasť opravy hydraulických zariadení. Oprava hydraulických zariadení v dielňach ťažobných podnikov pozostáva z výmeny opotrebovaných tesnení alebo jednotlivých komponentov a dielov za nové alebo opravené. Pomocná výroba. Náradie a rozvodná špajza. Prístrojový výdajný sklad (IRC) je určený na skladovanie a výdaj montážneho a rezného náradia, prístrojovej techniky a zariadení potrebných pre prácu na údržbárskych staniciach a výrobných priestoroch. Nachádza sa v tesnej blízkosti hlavných spotrebiteľov, inštalatérskych, strojárskych a kamenárskych priestorov. 1.5 Zariadenia a nástroje na údržbu vozidiel a bežné opravy používané v ATP Na údržbu a opravu podvozku sa používajú: kľúče rôznych veľkostí, kliešte, kladivá, skrutkovače, kľúče a plynové kľúče, kľúče, zdviháky, nástrčné kľúče (hlavy) s kľúčom a nástavcom, rôzne rovnacie nástroje atď. Žeriav sa používa aj na nosníky ATP, vozíky na presun častí ťažkých vozidiel. 1.6 Technologické a diagnostické zariadenia používané v podniku
Pri technických kontrolách a opravách áut sa používajú diagnostické nástroje na zistenie závad bez demontáže auta. Technický stav komponentov, zostáv a zariadení automobilu je určený diagnostickými parametrami, ktorých jednotlivé hodnoty naznačujú narušenie prevádzkového režimu, nastavenia a rozhrania častí zariadení a mechanizmov. Diagnostika je jedným z technologických prvkov technickej kontroly. Zariadenia používané na diagnostiku môžu byť prenosné (skenery, kompresory a pod.), stacionárne (stojany rôznych prevedení) a mobilné (motortestery, prístroje na zisťovanie zloženia výfukových plynov, prístroje na kontrolu svetlometov, rozmerov a natočení, stojany na vyvažovanie kolies bez ich demontáže z auta). 2. UP.03.02 - Cvičenie na sústruženie
2.1 Absolvovanie bezpečnostného školenia
2.2 Štúdium metód obnovy automobilových dielov používaných v ATP
Oprava je súbor operácií na obnovenie prevádzkyschopnosti alebo výkonu produktov a obnovenie zdrojov produktov a ich komponentov. Oprava dielov plastickou deformáciou je jednou z najbežnejších metód opravy dielov, ktorá je založená na plastickej deformácii opotrebovaných dielov s následným mechanickým opracovaním. Metóda sa používa na vyrovnávanie priehlbín, ohybov, krútení, zmenu montážnych rozmerov opotrebovaných častí dielov (zväčšenie priemeru opotrebovaných čapov náprav, hriadeľov, zmenšenie priemeru opotrebovaných plôch puzdier), zvýšenie pevnosti dielov (výstrel peening) a znižovanie drsnosti obrábania (ryhovanie čapov hriadeľov valčekmi namiesto ich brúsenia). Táto metóda sa používa aj na obnovenie pôvodných vlastností dielov, spevnenie ich pracovných plôch a ako konečná konečná úprava. Diely sú obnovené v studenom aj horúcom stave. Pri obnove dielov plastickou deformáciou (tlakom) sa využívajú plastické vlastnosti kovu, schopnosť za určitých podmienok deformovať sa pri zaťažení bez straty celistvosti dielu. 2.3 Štúdium spôsobu opravy a výroby štandardných dielov používaných v ATP pri oprave automobilu
Oprava ručnými metódami obrábania. Pri tomto spôsobe opravy sa získa špecifikovaná presnosť dielov vytvorením potrebnej drsnosti povrchu a požadovaných tolerancií. Mechanické spracovanie sa vykonáva ručne metódami obrábania kovov alebo na kovoobrábacích strojoch. Pílenie a škrabanie sa používa na čistenie a vyrovnávanie opotrebovaných povrchov pokrytých škrabancami, trhlinami, otrepami a podobnými chybami. Prichytenie je dočasný spôsob utesnenia malých trhlín v nádržiach, skriniach prevodoviek a nádržiach. Oprava plastickou deformáciou - plastická deformácia opotrebovaných dielov s následnou v prípade potreby mechanickou úpravou. Metóda sa používa na opravu tvarových chýb (preliačiny, ohyby, skrútenie). Oprava dielov ručným oblúkovým zváraním sa používa na odstránenie všetkých druhov trhlín v kovových konštrukciách, častiach karosérie, hriadeľoch, ozubených kolesách, ráfikoch; obnova poškodených zvarov v rámoch a častiach karosérie; na pevné spojenie zlomených častí dielov a spojenie trvalých dielov. V opravárenskom priemysle sa tiež používa mechanizované zváranie pod tavivom, oblúkové zváranie v ochrannej atmosfére plynu a zváranie trením. 2.4 Rôzne strojové operácie s možnosťou výberu režimov rezania
Hlavné typy obrábacích strojov: sústruženie, frézovanie, hobľovanie na hobľovacích strojoch, brúsenie, vŕtanie. 2.5 Prehlbovanie a upevňovanie vedomostí o konštrukcii automobilu
Všeobecná konštrukcia vozidla. Každý osobný automobil pozostáva z nasledujúcich prvkov: motor, prevodovka, podvozok, ovládacie mechanizmy, prídavné vybavenie, elektrické vybavenie, karoséria. Návrh hlavných jednotiek a systémov automobilu, nastavenie hlavných mechanizmov a systémov automobilu. Pohonná jednotka. Zvyčajne je zdrojom energie vnútorný motor spaľovanie. Najbežnejšie sú benzínové motory, ale ak je auto intenzívne využívané, úsporu paliva možno dosiahnuť použitím naftového motora. Účinnosť naftového motora v tomto prípade pokrýva vyššie počiatočné náklady a je o niečo nižšia v porovnaní s benzínový motor výstupný výkon. Prenos. Prevodovka sa vzťahuje na celý systém prenosu sily medzi motorom a hnacími kolesami. V niektorých krajinách však pojem „prevodovka“ znamená prevodovku, teda jednotku, v ktorej sa prevodový stupeň volí na žiadosť vodiča alebo automaticky. Prenos. Pozostáva z niekoľkých súprav ozubených kolies, ktoré slúžia na zvýšenie krútiaceho momentu motora na veľkosť sily, ktorá musí byť vyvinutá na kolesá, aby sa prekonal odpor, ktorý bráni vozidlu v pohybe. Prevodovka tiež zabezpečuje udržiavanie otáčok kľukového hriadeľa motora potrebných na pohyb vozidla. Poskytuje tiež neutrál, ktorý umožňuje chod motora bez pohybu vozidla, ako aj spiatočku, ktorá umožňuje pohyb vozidla dozadu. Spojka. Prevody na mechanická skrinka prevodové stupne sa dajú meniť. Za týmto účelom musí vodič posunúť radiacu páku, čím spôsobí zaradenie alebo odpojenie dvoch prevodových stupňov. Táto činnosť sa musí vykonať, keď nie sú ozubené kolesá zaťažené, čo sa dosiahne použitím spojky. Umožňuje vodičovi odpojiť motor od prevodovky. Kardanový hriadeľ. Ide o dlhý rúrkový hriadeľ, ktorý spája prevodovku s koncovým pohonom. Zvyčajne je hriadeľ otvoreného typu, to znamená, že je umiestnený vonku. Kardanové kĺby. Sú umiestnené na každom konci hnacieho hriadeľa, čo umožňuje prenos výkonu pod rôznymi uhlami. To umožňuje pohyb zadnej nápravy vzhľadom na motor a prevodovku. Aj keď je koncový prevod pripevnený k rámu a kolesá majú nezávislé zavesenie, hnací hriadeľ je stále vybavený univerzálnymi kĺbmi. To poskytuje flexibilitu konštrukcie rámu, ktorá je potrebná pri jazde auta na nerovnom povrchu. Na upevnenie autodielov potrebujete niečo, na čo ich pripevníte. Ľahké nákladné vozidlá používajú obdĺžnikový oceľový rám pozostávajúci z dvoch dlhých bočných nosníkov spojených navzájom priečnymi nosníkmi. Zmontované auto bez karosérie sa nazýva podvozok a samotný rám sa nazýva rám podvozku. Existujú dva typy bŕzd: zvyčajne sú predné a zadné kolesá vybavené kotúčovými a bubnovými brzdami. Kotúčová brzda pozostáva z brzdového kotúča, ktorý je pripevnený k náboju kolesa a otáča sa s ním. Pevný brzdový strmeň namontovaný na náprave zabraňuje otáčaniu trecích obložení umiestnených na každej strane s kolesom, keď sú obloženia zatlačené na kotúč pri zošliapnutí brzdového pedálu. K brzdeniu dochádza v dôsledku premeny pohybovej energie (kinetickej energie) na tepelnú energiu, preto je kontakt kotúča so vzduchom dôležitou podmienkou dobrého fungovania tohto typu brzdového mechanizmu. Bubnová brzda je systém, ktorý sa používa už mnoho rokov a teraz sa vo veľkej miere používa na zadných kolesách, pretože sa dá skombinovať so systémom parkovacej brzdy („ručná brzda“), ktorá drží vozidlo v pokoji, keď je zaparkované. .. Tento typ brzdy má dve brzdové doštičky, ktoré sú potiahnuté trecím materiálom a sú pripevnené k základnej doske namontovanej na náprave. Doštičky sú umiestnené vo vnútri brzdového bubna, ktorý je pripevnený k otočnému náboju. Nastavenie brzdy: Ak chcete obnoviť normálnu veľkosť medzier medzi doštičkami a brzdovými bubnami a znížiť zdvih pedálu, nastavte excentry, v ktorých sú šesťhranné hlavy náprav vyvedené cez štít. Nastavte medzery medzi doštičkami a brzdovými bubnami (aktuálne nastavenie) v nasledujúcom poradí: Zdvihnite koleso, ktorého brzdový mechanizmus je potrebné nastaviť pomocou zdviháka. Počas otáčania kolesa postupne otáčajte nastavovacím excentrom, kým koleso nezabrzdí. Postupne uvoľňujte excentr, otáčajte koleso, kým sa nebude voľne otáčať bez toho, aby sa bubon dotýkal podložiek. Rovnakým spôsobom nastavte medzery medzi doštičkami a bubnami zostávajúcich brzdových mechanizmov. Pri nastavovaní bŕzd predných kolies a predných brzdových doštičiek zadných kolies otočte koleso dopredu Pri nastavovaní zadných brzdových doštičiek zadných kolies otočte koleso dozadu. Ak chcete medzery zmenšiť, otočte excentry v smere otáčania kolesa a ak ich chcete zväčšiť, otočte ich proti nim. Počas jazdy vozidla kontrolujte, či sa brzdové bubny nezohrievajú a či brzdové mechanizmy pri brzdení fungujú hladko. Počas aktuálneho nastavovania nepoužívajte podporné kolíky, pretože to naruší výrobné nastavenie podložiek. Pri výmene trecích obložení upravte inštaláciu podložiek. Brzdy nastavte, keď sú brzdové bubny úplne vychladnuté a ložiská kolies sú správne nastavené. 3. UP.03.03 - Postup pri demontáži a inštalácii
3.1 Absolvovanie bezpečnostného školenia. Štúdium traumatických a škodlivých faktorov v práci Pri práci v dielni si musíte pamätať, že nebezpečnými a škodlivými prvkami sú ostré hrany rotujúcich častí, znečistenie plynom v miestnosti, vysoké napätie, nadmerný hluk, toxické vlastnosti palív a mazív, neuzemnené elektrické mechanizmy alebo obnažené vodiče. Je dovolené pracovať len v špeciálnom oblečení. Pri vykonávaní prác, ktoré sú nebezpečné alebo škodlivé pre ľudí, používajte OOPP. Je tiež potrebné zabezpečiť, aby bola miestnosť dobre vetraná, nedochádzalo k prievanu, palivo a mazivá by sa nemali rozlievať v blízkosti inšpekčných priekop, ako aj v celom RMM. Keď ste mimo RMM, musíte pamätať na to, že hlavným nebezpečenstvom pre život sú vozidlá. Cez cestu je potrebné prechádzať len na presne určených miestach, pri vychádzaní za roh budovy si treba dávať pozor. Špeciálne prepravné mechanizmy (lopatu traktora) nemôžete použiť na iné účely, než na ktoré sú určené. V prípade mimoriadnej udalosti alebo úrazu okamžite nahláste udalosť hasičom alebo lekárom, ako aj predákovi výrobných priestorov. Ak je to možné, urobte vlastné opatrenia, aby ste sa vyhli zraneniu alebo život ohrozujúcim situáciám. Škodlivé faktory: znečistenie plynom v miestnosti, zvýšený hluk a vibrácie, toxické vlastnosti palív a mazív, prievan, slabé osvetlenie pracoviska. 3.2 Popis procesov demontáže, montáže a skúšania komponentov a zostáv
Všetky komponenty a zostavy musia byť demontované a zostavené v presne definovanom poradí. Zároveň je dôležité nezamieňať umiestnenie určitých častí a tiež je dôležité zachovať ich celistvosť pri demontáži, pretože neopatrné alebo príliš silné pohyby môžu diel poškodiť alebo dokonca zlomiť, napríklad pri odskrutkovaní skrutiek prevodovky z rozdeľovacej prevodovky, ako aj zaseknuté diely. Pred demontážou počas veľkých opráv sa motory a zostavy vyčistia a umyjú. Vonkajšie umývanie motorov a agregátov sa vykonáva pomocou mechanizovaných parných a vysokotlakových prúdových agregátov. Demontáž jednotiek na komponenty a diely v závislosti od organizácie opravárenskej výroby sa vykonáva na dopravníkoch alebo stojanoch. Pri demontáži jednotiek sa prijímajú opatrenia na zaistenie maximálnej bezpečnosti dielov na opätovné použitie a úplnosti párových párov s obmedzenou zameniteľnosťou (kryty ojníc - ojnice, uzávery hlavných ložísk - blok valcov, hnacie a hnané ozubené kolesá hlavnej prevodovky, páry piestov) . Demontáž závitových spojov sa vykonáva pomocou elektrického náradia (bežce na matice, skrutkovače). Demontáž lisovaných spojov sa vykonáva pomocou viacstanicových hydraulických jednotiek s vymeniteľnými úchytmi a sťahovákmi. 3.3 Proces demontáže, montáže a skúšania benzínových spaľovacích motorov. Účel jednotky
Spaľovací motor je typ tepelného motora, v ktorom sa chemická energia paliva (zvyčajne kvapalného alebo plynného uhľovodíkového paliva) spáleného v pracovnom priestore premieňa na mechanickú prácu. Pripravte motor na vonkajšie čistenie. Demontujte komponenty a zostavy zapaľovacieho systému, mazacieho systému a napájacieho zdroja. Demontáž komponentov a zostáv sa vykonáva nezávisle od seba pomocou kľúča. Vyčistite motor. Nainštalujte motor na sklopný stojan. Rozoberajú motor. Demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí: rohatka kľukového hriadeľa, kryty rozvodov, mechanizmus distribúcie plynu, ojnica a skupina piestov, kľukový hriadeľ so zotrvačníkom a zostavou spojky, puzdro spojky. Demontáž sa vykonáva pomocou nasledujúcich mechanizačných nástrojov: zariadenie na demontáž ventilov, kľúč so sadou nástavcov, zariadenie na demontáž tlačných tyčí, stojan na demontáž vačkového hriadeľa. Demontáž komponentov a zostáv: hlavy valcov: vodná pumpa, ojnica a skupina piestov, kľukový hriadeľ so zotrvačníkom a montáž spojky a demontáž spojky. Demontážne práce sa vykonávajú pri ich demontáži z motora pomocou týchto mechanizačných nástrojov: hydraulický lis, stojan na demontáž vodného čerpadla, stojan na demontáž kľukového hriadeľa, stojan na demontáž ojnice a skupiny piestov, kľukový hriadeľ sťahovák ozubených kolies, lis na lisovanie korunky zotrvačníka, stojan na demontáž spojky, kľúč. Montáž komponentov motora a zostáv z nových a zrenovovaných dielov. Montáž bloku valcov, hláv valcov, kľukového hriadeľa so zotrvačníkom a spojkového koša, vodnej pumpy, olejovej vane. Používa sa sklápač, stojany na demontáž a opätovnú montáž kľukového hriadeľa, hlavy valcov, stojan na lapovanie ventilov a stojan na vyvažovanie kľukových hriadeľov. Montáž motora z komponentov a zostáv. Inštalácia komponentov zapaľovacieho systému, systému mazania a energetického systému. 3.4 Proces demontáže, montáže a skúšania naftových spaľovacích motorov. Účel jednotky
Dieselový motor sa demontuje na špeciálnom stojane. Existujú dva spôsoby montáže: prietoková metóda montáže. Pri pohybe po dopravníku sú všetky diely a zostavy inštalované na bloku valcov jeden po druhom, pričom každý pracovník vykoná jednu operáciu. slepá metóda montáže. Blok valcov je inštalovaný na stojane R-770, po ktorom sa vykoná montáž. Montáž vykonáva mechanik štvrtej kategórie. Pri testovaní motora sa používa studený zábeh, potom horúci zábeh. Po zábehu sa motor podrobuje kontrolným skúškam a je akceptovaný zástupcom oddelenia kontroly kvality. 3.5 Proces demontáže, montáže a skúšania prevodovky. Účel jednotky
Počas všeobecnej demontáže sa vykonávajú tieto operácie: Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt zadného ložiska hnacieho hriadeľa, odstráňte zostavu krytu s olejovým tesnením a vyberte zostavu hnacieho hriadeľa zo skrine prevodovky. Posuňte zostavu hnaného hriadeľa dopredu, kým zadné ložisko nevyjde z objímky, odstráňte poistný krúžok z prstencovej drážky a stlačte zadné ložisko a závitovku hnacieho kolesa rýchlomera z hnaného hriadeľa, vyberte zostavu hnaného hriadeľa z kľukovej skrine a vyberte prvý prevodový stupeň a zadný prevod z jeho drážkovaného povrchu. Odstráňte skrutky zaisťujúce olejové čerpadlo ku kľukovej skrini a odstráňte zostavu čerpadla a tesnenie čerpadla. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt zadného ložiska medzihriadeľa a odstráňte kryt s tesnením, odstráňte lanko závlačky, odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce axiálnu podložku zadného ložiska medzihriadeľa a podložku, odstráňte osku bloku spiatočky a zostavy bloku prevodovky s ložiskami, vyberte valčekové z ložísk bloku a dištančnej objímky, posuňte zostavu medzihriadeľového hriadeľa, kým zadné ložisko nevystúpi zo sedla kľukovej skrine, odstráňte poistné krúžky z drážky ložiska, stlačte ložisko z hriadeľa a vyberte zostavu hriadeľa s ozubenými kolesami z kľukovej skrine. Odstráňte závlačku, odskrutkujte upevňovacie skrutky krytu spojky a vyberte kryt spojky z krytu prevodovky, odskrutkujte zátku hladiny oleja a zátky olejového kanála z kľukovej skrine. Konečná demontáž zahŕňa kompletnú demontáž nasledujúcich komponentov: hnaný hriadeľ a veko zadného ložiska, medzihriadeľ, mechanizmus hnacieho hriadeľa diaľkové ovládanie prevodovka, vrchný kryt prevodovky, olejové čerpadlo. Prevodovka je potrebná na zmenu frekvencie, veľkosti a smeru krútiaceho momentu kľukového hriadeľa. 3.6 Príprava a vyhotovenie správy o stáži
Vzdelávacia prax je najdôležitejšou formou prípravy študentov a neoddeliteľnou súčasťou vzdelávací proces. Vykonáva sa v podnikoch veľkých spoločností (Surgutneftegaz OJSC, Gazprom OJSC atď.) alebo na trhu súkromných automobilových služieb. Prax je zameraná na prehĺbenie a upevnenie vedomostí získaných v procese teoretickej prípravy. Počas praktického vyučovania žiaci získavajú potrebné zručnosti, schopnosti a skúsenosti pre túto odbornosť. Majster priemyselného výcviku: A.V. Artamoshin. Vedúci praxe z podniku: Kolyadin N.E. Počas praxe som sa oboznámil s činnosťou jednotlivých úsekov RMM, ako aj celého podniku, oboznámil som sa s pokynmi, predpismi, ktoré upravujú interné predpisy, absolvoval som aj vstupné školenia a školenia na pracovisku. . Vedúci praxe zadával úlohy podľa programu praxe, ktoré som realizoval spolu s ostatnými pracovníkmi na určitých priestoroch RMM. V období od 25. mája do 1. júla 2013 som absolvoval vzdelávaciu prax. Stáž sa konala na hlavnej základni UTT „Bystrinskneft“. Pracoval ako automechanik 3. kategórie, takže robil 8 hodín denne. V prvých 2 dňoch praxe som sa oboznámil so štruktúrou, poradím činností a hlavnými druhmi vykonávaných prác v určitých oblastiach. Dozvedel som sa veľa informácií o samotnom podniku ako celku atď. a absolvoval som aj úvodné školenie. V ďalších dňoch praxe vykonával prácu podľa plánu a po jej skončení pomáhal kolegom v práci. Práca vo firme najviac Informácie o štruktúre auta som sa dozvedel priamo od iných mechanikov RMM, následne som si prehĺbil vedomosti o štruktúre hlavných jednotiek a komponentov auta. Hlavnou prácou, ktorú som musel robiť spolu s kolegami, bola demontáž vyradených áut, a to ako osobných (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Bochník“, Volkswagen multiven, atď.) tak aj ťažkých (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA rôzne úpravy), ako aj opravy ich hlavných jednotiek a komponentov. Počas mojej praxe som sa naučil veľa o konštrukcii a prevádzke hlavných jednotiek, systémov a komponentov automobilu a tiež som sa naučil, ako identifikovať a odstraňovať problémy s komponentmi a zostavami vozidla. Technologické vybavenie v ATP je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo schopnosť vykonávať celý rozsah preventívnych a reštaurátorských prác na vozidlách, zvyšovať produktivitu a kvalitu práce, zvyšovať bezpečnosť práce a znižovať vplyv podniku na životné prostredie. Široká škála prác vykonávaných na aute si vyžaduje použitie špecializovaného a univerzálneho vybavenia širokého rozsahu. Technologické zariadenia ATP sa delia na hlavné, pomocné a špeciálne. Medzi pomocné vybavenie patria: rôzne vozíky, skrinky, vane, stolíky, regály, zásuvky. Špeciálne vybavenie zahŕňa nástroje na údržbu a opravu vozidla: kľúče; tŕne; sťahováky; tlakomery; sondy; dynamometre; technologické vybavenie a pod. Hlavné technologické zariadenia na všeobecné technické účely sú rozdelené do nasledujúcich skupín: - zdvíhacie zariadenie. - dopravné zariadenia. – zariadenia na montážne práce. – zariadenia na čistenie a umývanie áut. – mazacie a plniace zariadenia. – zariadenia na maliarske a sušiarenské práce a antikorózna úprava. – zariadenia na vykonávanie opravárenských prác. - zariadenia na montáž a opravu pneumatík. – zariadenia na vykonávanie diagnostických prác. Zdvíhacie zariadenia sú v ATP široko používané. Zdvíhacie zariadenie zahŕňa: zdvíhacie mechanizmy, kladkostroje a navijaky; rozpätové a výložníkové žeriavy; Rôzne druhy výťahy. Toto zariadenie sa používa na zdvíhanie, premiestňovanie a dodávanie vozidiel a ich komponentov na požadované miesto, ako aj na zdvíhanie a držanie vozidla v zdvihnutom stave, aby bol zabezpečený voľný prístup ku všetkým komponentom a zostavám počas kontroly a opravy. Obrázok 7.1 – Klasifikácia technologických zariadení ATP TO dopravných zariadení Garážové reťazové dopravníky zahŕňajú: nosné, tlačné a hnacie – závesné a podlahové. Toto zariadenie sa používa na prepravu automobilov a ich komponentov počas údržby a opráv. Dopravníky zabezpečujú konštantnú rýchlosť pohybu vozidiel a ich jednotiek a znižujú znečistenie ovzdušia v pracovnej oblasti. Zariadenia pre montážne operácie sú určené na zabezpečenie mechanizácie montážnych a demontážnych operácií pri údržbe a oprave vozidla. Toto vybavenie zahŕňa: ručné nástroje, rázové uťahováky, automatické a poloautomatické stroje na montáž závitových spojov. Zariadenia na čistenie a umývanie áut sú určené na odstraňovanie nečistôt a prachu z interiéru, karosérie, plošiny auta a umývanie auta ako celku. Toto vybavenie zahŕňa rôzne vysávače, prúdové, tryskové kefové jednotky, linky na umývanie a sušenie áut a zariadenia na čistenie odpadových vôd. Mazacie a plniace zariadenia zahŕňajú: zariadenie na výdaj oleja, zariadenie na mazanie plastovými mazivami, zariadenie na kombinované mazanie a plnenie oleja, zariadenie na plnenie brzdovej kvapaliny a kompresorové zariadenie. Toto zariadenie je určené na plnenie jednotiek a komponentov vozidla mazacími olejmi, brzdovou kvapalinou a hustením pneumatík a sledovanie ich tlaku. Lakovacie a sušiace zariadenia zahŕňajú: lakovacie a sušiace komory, zariadenia na nanášanie farby a laky, striekačky a miešačky farieb. Zariadenie na nanášanie antikoróznych náterov zahŕňa privádzanie a striekanie náteru pomocou stlačeného vzduchu priamo na spodok, do podbehov kolies a do uzavretých dutín karosérie. Zariadenia na opravy karosérie slúžia na obnovenie geometrických rozmerov karosérie po jej poškodení. Súčasťou tohto vybavenia sú špeciálne stojany rôznych prevedení a mechanizované nástroje.